乘务员面试
高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，我面试的时候也是跟一群空乘专业的学生一起，还记得上海客运段的一位工作人员说我的妆清汤挂面的，可最后我还是进了，我觉得这个面试没什么特别要注意的，你只要把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 要求：
1.年龄18岁至30周岁，身高160CM（形象优秀者可放宽至1.58CM），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；
2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；
3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。
工资待遇；做2休3，奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。
问题：遇到不讲理的乘客怎么办？ 1，2，要态度温柔，热情和蔼
对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论
近年来, 许多热点事件在网络上被炒得沸沸扬扬, 有的炒作混淆是非、扰乱经济和社会秩序, 有的炒作侵犯他人权益, 但是, 也有的事件经过炒作, 引起了政府领导的高度重视, 很快得以解决。目前, 网上的种种炒作, 已使得不少老百姓对官方媒体信息产生了“老不相信”的现象。请问你是怎么看的?
【主要测评要素】
综合分析能力
【答题要点参考】
1.随着互联网与经济和社会联系日益密切, 互联网不再是虚拟空间, 而是现实生活的延伸, 各级党委政府必须高度重视互联网的舆情舆论。
2.政府各级领导要坚持依法行政, 增强服务意识、公开意识、关注民意, 及时解决人民群众关心的重大问题, 加强信息发布, 提高政府的公信力。
3.网民要增强自律意识, 客观理性地分析问题, 对自己的言论负责, 对社会负责。
4.依法加强互联网的舆情舆论管理, 对利用互联网造谣、诽谤或者发表、传播其他有害信息的人, 依法追究相关责任。
其他合情合理的回答。
面试题二:
在社会生活法则中, 通常都是人多力量大, 人心齐泰山移, 即“1+1>2”, 但也有俗语“三个和尚没水喝”, 是表述与此相反的现象, 即“1+1<2”。请你就上述两种现象谈谈自己的看法, 工作中应注意些什么?
【主要测评要素】
综合分析能力
【答题要点参考】
对以上问题的回答要体现综合辩证分析, 并能结合实际分析。
1. (1) “1+1>2”, 人多力量大, 是指团队整体力量大于各部分力量之和。
(2) “1+1>2”, 必须满足团队的目标为组织成员高度认同;各成员最大限度地发挥作用;团队各部分协同一致。
(3) “1+1>2”, 还必须处理好内部公平关系、绩效考评、和谐人际关系。
2. (1) “1+1<2”, 这个现象也是客观存在的, 是指团队整体力量对比小于各部分力量之和。
(2) “1+1<2”, 是由于责任不是自己独自承担时, 每个人都会有依赖他人的心理, 每个人的责任减少了, 人性中懒惰的天性得到了纵容。
3.在实际工作中, 要发挥团队集体的力量, 确立大家认同的组织目标, 建立责任到人机制、绩效考评机制、公平奖惩机制。
其他合情合理的回答。
面试题三:
近日, 媒体有以下四则报道:
一、2011年中国游客在法国购买免税商品总额达6.5亿欧元, 蝉联“法国购物王”称号, 昂贵的LV包更是其中最受欢迎的东西。
二、“五一”节, 昆明一大型超市举办“蔬菜展销节”, 小白菜0.5元/公斤, 韭菜0.7元/公斤, 较平时每公斤便宜0.2~0.3元, 引来大量市民排队抢购。
三、2011年, 我国城镇居民人均收入19109元, 农村居民人均纯收入仅为5919元。
四、改革开放之初, 我国基尼系数在0.3左右, 90年代中期为0.42, 到了2011年, 已经达到0.48。
请你就以上报道综合谈谈你的看法。
【主要测评要素】
综合分析能力
【答题要点参考】
1.以上四则报道反映了我国改革开放以来, 经济取得了长足的发展, 社会财富不断增加, 百姓生活得到提高, 但也出现了财富向少数人集中, 贫富差距扩大的现象。
2.在中国, 一类人抢购高档奢侈品, 另一类人却抢购低价生活用品。
3.我国消费率持续走低, 一个重要因素就是, 特别有钱、特别能花的只是少数人, 绝大多数老百姓收入水平偏低、收入增长有限。
4.近年来, 社会财富的确在增长, 但收入差距的扩大更应引起关注。目前全国1%的人占有了40%的金融资产, 一边是居民存款余额不断破纪录, 另一边是许多家庭根本没什么存款。
5.要让消费走出低谷, 必须正视相当一部分人收入不高的现实, 想办法让百姓的钱包真正鼓起来, 尤其是针对大量中低收入者, 更应采取强有力的措施, 比如大幅提高最低工资水平、降低税费、扩大就业创业等, 使其收入能够快速而大幅地增长, 不仅跑赢CPI, 也能跑过GDP。
其他合情合理的回答。
【点评】
面试题一为社会热点类题, 特别是网民关注多的话题要引起重视, 考生要看到网络言论的两面性, 能进行辩证地分析;面试题二为法则、原理效应类题, 此题用正反两个法则来描述社会不同现象, 考生要能辩证地分析;面试题三为材料分析类题, 材料中没有结论性的语言, 考生要从材料中分析出所反映的问题, 再对问题进行分析和阐述。综合分析能力题除以上类型外, 还有名言警句分析、漫画分析、串词等类型。综合分析能力题又以辩证分析类题占多数, 考生在分析时要围绕“是什么、为什么、怎么办”来阐述, 要求表述清、分析透、办法灵, 论述时要论点鲜明、论据充分、论证严密。
面试题四:
某地发生特大地震后, 各地纷纷捐款赈灾, 领导安排你在社区举办一场募捐赈灾义演, 募捐赈灾款一万元, 本社区居民收入、素质差别较大, 请你谈谈如何搞好这次募捐赈灾义演活动?
【主要测评要素】
计划组织能力
【答题要点参考】
1.首先感谢领导交待给我这项任务, 这是领导对我的信任, 是一次很好的锻炼机会, 同时我也感到任务重大, 要尽力做好。
2.了解这次活动的目的、意义和要完成的任务, 如一万元募捐赈灾款, 这次活动的难点在哪里, 如居民收入、素质差别大。
3.制订这次活动的详细计划和应急预案, 包括活动的时间、地点、节目组织、参加人员、赞助商、媒体报道等, 请有经验的人对计划和应急预案进行优化, 报领导审查批准。
4.认真实施。做好活动的统筹协调和后勤保障, 使活动能顺利开展, 特别是要发挥好媒体宣传、教育、引导的作用, 让更多的人参与此项活动, 伸出援助之手, 献出爱心, 达到预期目的, 同时要将活动中募集到的钱和捐助名单整理清楚向社会公布, 及时将捐款转到相关部门送到灾区。
活动过后要认真总结此次活动的情况, 向领导汇报。
演讲是指以有声语言为主要手段，以体态语言为辅助手段，针对某个具体问题，鲜明、完整地发表自己的见解和主张，阐明事理或抒发情感，进行宣传鼓动的一种语言交际活动。
公务员面试中的演讲，是即兴演讲形式。演讲者预先没有充分准备而需临场发挥，也是演讲中难度最大、要求最高的形式。需要演讲者具有德、才、学、识、胆诸方面很高的修养，具有很强的记忆力、丰富的想象力和联想力、敏捷的思维能力、大量的语言和材料储备。
演讲类题的题本类型
这里把公务员面试中演讲类题目归纳为几个类型：
1.命题演讲。题本中直接给定题目或规定演讲范围，考生稍作准备后即兴演讲。
2.非命题演讲。也叫情景演讲，即设置一定的活动场景，在此情景中要求考生扮演某个特定角色，即兴模拟人物身份，按照要求进行演讲。
3.说话或编故事。即按照题目给定的要求说一段话或编个故事。
4.串词类。按照给定的数个特定词汇，要求考生用一个故事或一段话将这些词语串联起来，不能掉词。
5.看图说话类。给定一个或数个图形，要求考生根据自己的理解或演讲，或说一段话。
答题思路
演讲类题在公务员面试中一般作为压轴性题目，因其难度大，要求高，所以大部分考生惧怕这类题目，也不知从何开口。回答这类题目，最有效的方法就是平时加强训练。
演讲类题目答题时要注意以下几点：
1.要符合语境。即说话的场合和情境，同时明确自己在这个语境中充当什么样的角色。
2.主题要鲜明，立意要高远，如果是编故事之类，一定要完整可信，切忌大话、空话、套话。可用“以小见大”法，用小的事例见证大的道理。
3.开场白要开门见山，引人入胜。用简洁的语言，有力的陈述，在最短的时间内，吸引考官的注意力和兴奋点。
4.要有语言的感染力。如可使用听众觉得与众不同的词语，如古诗、名句、名言或者网络、社会、切中时代利弊的新词，做到引人入胜。可使用排比句和循环句，以达到事半功倍的效果，吸引考官。可使用首尾呼应的方法，突出重点，令人回味。同时，注意语速和语调。
5.思维敏捷，逻辑严密，能营造良好的气氛。
真题示范
（一）命题演讲
例题：“低碳生活”理念正逐步走进人们的生活。请你以“低碳生活，从我做起”为主题进行一段即兴演讲。
本题是一道典型的命题演讲题，演讲的标题是：低碳生活，从我做起。考生在答题时，很容易说出一些大的空洞的道理，就是通常所说的“正确的废话”。要紧紧扣住从我做起，从身边的小事说起。
例题：胡锦涛在庆祝中国共产党成立90周年大会上的讲话中说：“党对青年寄予厚望，人民对青年寄予厚望。”请你以“让青春焕发绚丽光彩”为题，发表演讲。
以青春为主题的演讲并不少，对考生来说也不陌生。但要把演讲说好，说的感人，能够打动考官，并不容易。
例题：好的演讲，常常有一个精彩的开场白。如果让你以“心手相连，传递真情”为主题，面向青年学生做一次演讲，请现场模拟开场白。
本题初看是对演讲类题目的创新，但本质上还是演讲，只是对常规的演讲类题型作了一点变化，不是让考生围绕题目进行全篇的演讲，而是只要求考生说出这个主题演讲的开场白，也就是演讲的开头部分就可以了。考生在回答时，要求设计一个好的演讲的开头，回答的语言要符合演讲格式的要求。构思要富有新意，紧扣主题；语言要简明扼要，条理清晰；语调和表情要与演讲气氛协调；能营造良好的氛围，调动听众情绪。
（二）非命题演讲
例题：高考期间，考生按时到考场，顺利参加考试，是考生和家长关心的首要问题。以往考生主要搭乘公交车、校车、出租车和私家车等交通工具。最近，某地区出现一个新景象：有些私家车主，自发组成“爱心车队，免费接送考生，在车窗上张贴显著标志，穿梭在城市道路上，成为高考期间的一道亮丽风景线。
如果你是被爱心车送考的考生，请做一次演讲，以表达对“爱心车队”的感激之情。
这道演讲题没有固定的题目，但主题是表达对“爱心车队”感激之情。考生在答题时，可以自拟题目，富有想象力，个性特色鲜明，构思精巧，情感真挚。既能表达对“爱心车队”的感激之情，又不流于表面形式，注重精神价值；更有参与爱心行动、感恩回报社会的良好愿望，意在高远，设想具体；语言生动形象，表达流畅。
例题：假如你新到一个单位，上班第一天正碰上召开全体职工会议，领导给你三分钟时间让你作一简短讲话，你会说些什么？请你现场模拟一下。（请不要透露个人具体信息）
这也是一道即兴演讲题，但没有题目。考生在模拟时，要求自我介绍得体，讲话内容符合初次见面特点，思路清晰。语言表达准确、简练、流畅。具有一定的感染力和亲和力。修养和精神面貌好。可按照先表达初到单位的感受，再作自我简单介绍，最后表态的思路进行回答。
（三）说话或编故事
例题： “同一个世界、同一个梦想”和“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”是北京奥运会的两个著名口号，请你以其中一个口号为话题叙述一段话。
这也可属于演讲类题。只是方式更加灵活，不要求必须用演讲的文体，考生可以叙事，可以议论，也可以抒情。但所说的一段话与所选择的“口号”要联系紧密，立意新颖，中心明确，思想健康，内容充实，层次清楚，语言生动、流畅。
例题：读书，应该成为现代人的一种生活方式。只有爱读书、会读书，才能更好地工作、生活，请以“让书香滋润我们的生活”为主题，进行一段有意义的陈述。
这题的要求同上题。
例题：最近，“小燕子”赵薇导演的电影《致我们终将逝去的青春》着实火了一把。在你的青春岁月中，一定有过为青春而付出的代价。请你结合自身的实际，以“青春的代价”为题，说一段话。
这道题在常规的说话题的基础上，加了限制性的条件，就是要求考生要结合自身的实际，说说自己在青春成长的过程中，所付出的某个或某些“代价”。当然，这个“代价”不一定都是失败的代价，关键是让考官从你所说的代价中，获得什么启示和感悟。所以要求必须真实可信，思想健康，立意高远，言之有物。
例题：世界因（ ） 而精彩。请先填空，再以此为标题说一段话。
这是一道变化了的演讲类题目。题本给定的题目并不全，要求考生先添加一个词，再以这个题目来说话。题目的开放度进一步扩大，考生自主发挥的余地也更大，也更容易考察考生的综合素质。
考生在实际答题时，可根据自己的想象和理解，任意发挥。笔者对一个考场20个考生的作答进行了统计：填“梦想”的有5人，填“爱”的有3人，填“文明”的有2人，另外填“和善”“信任”“坚持”“美丽”“理想”“创新”“团结”“进步”“不同”的各1人，还有一位考生竟然填空的题目是“世界因绳子而精彩”，他从这个世界需要“规则”来约束着眼，也算是另辟蹊径。
（四）串词类
例题：请你结合你自己的经历，用“智慧、困惑、创新”三个词，编一个故事。
这是一道串词题。要求考生把三个词编进自己的一段经历里.说给考官听。要能紧紧围绕给定词语，联系个人经历编故事，要求态度积极向上，情节感人；语言表达流畅，富有感染力；整体立意较高。
例题：请用“人才、秋天、市场、失望、希望”五个词编一个故事。
用五个词串词，是目前结构化面试中串词数最多的，把五个词无遗漏的编进所说的故事里，要求比较高。这就要求考生反应敏捷，能紧密围绕给定词汇，迅速组织语言，而且故事情节还要完整，感人，有一定意义。
二、在接到航空公司的面试邀请后，要十分有礼貌的亲切的进行电话沟通，因为这是空姐必须要具备的基本品质，礼貌。
三、最重要的部分就是现场面试啦，在这里想要告诉大家的是，空姐不一定是大家传统概念里想象的一定会是特别漂亮的才可以，恰恰相反
空姐第一参考标准，是你的亲和力，所以面试时谨记微笑，发自内心的温馨的微笑。
其次，是着装，不要着装那么性感或者时尚，着装体现的是你对于这份工作的态度，如果有相关的空姐的衣服最好是穿上，如果没有，也最好以职业装示人。
然后，是你的责任心，飞机上工作的任何一个人，一定是要有着非常强责任心的一个人，因为飞机上不只有你一个人，会有那么多生命安全在你的手里，所以在考官的问题中，很多也会有关于责任心的，也许有些直接不是问题，而是考察你察言观色的能力的，往地上扔个纸团什么的，所以请尽量靠拢。
最后，面试中，英语是必不可少的一项，因为飞机上的乘客可能来自世界各地。
4至于面试可能问到的一些问题，童鞋们可以随意百度，会有很多相关内容，提前准备一些即可。
我是**号选手**，我来自******。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在**一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
I have very happy family, they were my mother,my father and i.my father is soldier and my mother is doctor .i love them verymuch,we leavevery luckly everyday!
I have some interests, four example: play piano singsong ang when i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in thesky, so ,i long to work in the plain. then, iam here,i weash you would take me,because iam looking four would, to working four(china easten airlines)，nice meeting you again.
当前, 我国已经进入全面深化改革的新阶段。党的十八届三中全会明确提出, 必须适应市场化、国际化的新形势, 进一步深化国有企业改革, 推动国有企业完善现代企业制度。
经过30多年的探索和实践, 国有企业改革不断深入推进, 现代企业制度建设成效显著, 全国90%以上的国有企业完成了公司制股份制改革, 多数企业建立了股东会、董事会、经理层和监事会等机构, 公司治理结构逐步规范, 一批企业在市场竞争中成长壮大。2003年至2012年, 国有企业营业收入从10.73万亿元增长到42.38万亿元, 年均增长16.6%。然而进入2013年以来, 国有经济运行困难, 不少国有企业经济效益出现下滑现象。1—11月份, 部分国有企业出现亏损, 钢铁、煤炭、有色金属、建材、化工、重型机械、造船等行业产能严重过剩, 大多陷于增产不增收、增收不增利的经营困境。
深化改革是国有企业提高发展质量和效益的动力, 现代企业制度是这种动力的引擎。只有加快完善现代企业制度, 才能进一步激发国有企业的活力和创造力, 奠定经济发展方式转变和长期可持续发展的基础。加快国有企业现代企业制度建设, 必须以完善公司法人制度为基础, 以产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学为基本要求, 以规范经营决策、资产保值增值、公平参与竞争、提高企业效率、增强企业活力为重点, 通过完善的现代企业制度, 进一步提高国有企业发展质量, 不断增强国有经济活力、控制力、影响力。
1.2013年以来, 国有经济运行出现下滑, 部分国有企业出现亏损。你认为出现这种现象的原因是什么?作为国资监管部门, 当前应该如何帮助亏损企业度过难关?
2.结合党的十八届三中全会精神, 从国资监管部门角度谈谈推动国有企业完善现代企业制度的主要任务都应有哪些?
【答案要点】
第1题
从外部环境看, 外需不足, 出口乏力, 贸易保护和贸易壁垒影响严重, 内需不足且不稳定。从内部因素看, 一是企业增长模式和经营方式还比较粗放。过去主要依靠要素投入和规模扩张, 2013年以来经济下行压力较大, 企业投资规模上不去, 导致经济效益下滑。二是企业运营质量不高、管理不精细。成本费用和负债规模持续上升, 且增幅高于同期收入和资产规模增幅。三是多数企业处于产业链中低端, 产品技术含量和附加值较低, 竞争力不强, 企业对市场变化的应对能力较弱。四是一些地方仍在盲目上项目、铺摊子, 造成重复建设, 一些地方没有及清理整合劣势企业和低效资产, 导致整体效益下降。
对重点亏损企业, 要一企一策, 深入研究脱困举措, 帮其走出困境。要指导企业大力开拓市场, 着力推进精细管理, 降本增效。督促企业注重防范大宗商品融资性贸易、金融衍生品等业务风险, 防止出现新的损失。指导企业盘活存量, 用好增量。坚决清理处置低效无效资产, 止住出血点。从严从紧监管国有企业投资, 严控非主业、产能过剩以及超过财务承受能力的投资。大力整合辅业资产, 推动国有资本向本地区优势特色企业集中。
第2题
最有趣的是，在她刚参加工作的这一年多中，同事和乘客们都惊讶地发现，她几乎“从不下班”。有位经常乘车的旅客忍不住好奇地问：“怎么昨天看到你，今天还是你呀？记得上个星期你一个星期都在上班啊？”每到这时，小姑娘便会狡黠地一笑。
这究竟是怎么回事呢？
2011年3月她刚满20岁，就参加了高铁乘务员的选拔，从众多选手中脱颖而出成为了一名高铁上的乘务员，成为武广高铁上一道亮丽的风景。“苦并快乐着”，她用这句话形容了自己初入职场的感受。
她是武广高铁上的第一批“90后”动姐。很多时候她们起早摸黑，过着宿舍、车站、。她说：“职业要求很严格，工作闲暇时候自己还要学习，服务动作、仪表甚至上班时一根头发都要严格按照标准扎好。”
原来，“她”实际上是“她们”。姐妹俩是一对曾经形影不离的双胞胎。刚上班的时候，经常有同事和乘客把她俩当成一个人，这时她们就会不厌其烦的解释：“您昨天看到的是我的妹妹（姐姐），我们是双胞胎啊。”
姐妹俩都是标准的“90后”，出生于1991辛未年，所以姐姐叫邢辛，妹妹叫邢未。她俩身高均达到1米70，长相几乎没有分别。成为高铁乘务员之前，姐妹俩吃饭、逛街、睡觉形影不离，就连上大学都是在同一个班级。
“告别了，肥皂剧和逛街。”这是工作以后邢未在微博上的留言。上班一年多来，姐妹俩由于所值乘的高铁车次不同，经常是姐姐上班，妹妹下班，有时姐妹俩一个月都不能同时在家待上一天。
大家好，我是今天的8号选手，今年22岁，身高167，体重50kg，就读于高铁乘务员培训中心。在校期间曾担任学生会主席及部长一职，拥有一定的组织和领导能力。我爱好广泛，在代表学校参加的各项活动中取得过优异的成绩，并很荣幸的成为青年艺术团中的一员。生命就应像炙热的熔炉充满着无限的激情，像晨间花朵上的露水等待着阳光的来临。
我深爱高铁服务这一行业。它的一切都深深的吸引着我，我会用真挚的热情和温暖的笑容感染旅途中的每个人。
2014济宁公务员考试网提供最新的山东公务员面试招考信息及丰富的备考资料。公务员面试礼仪：一起来教案一下在公务员面试中公务员面试者还要注意自己的行为举止，一般情况下应该这样做。
1、如果是登门造访的不速之客，则应将右手握成半拳状，用中指轻轻扣门，得到许可后方可进入。如果是约定好面试时间，则应提前到达，因为迟到本身就是失礼，当被叫到名字时，以爽朗的声音应答。
2、走进办公室时，应抬头、挺胸、面带微笑，目光注视考官，不瞻前顾后，不左顾右盼。男士步伐矫健、端庄、自然、大方，给人以沉着、稳重、勇敢、无 畏的印象女士步伐轻盈、敏捷，给人以轻巧、欢悦、柔和之感。走到考官面前，应亲切地道一声“您好”，若主考官站起来与你握手，你则热情地把手伸过去与之相 握。然后站直身子，精神饱满，面带微笑，挺胸收腹，两脚并齐，双臂自然下垂或交叉于体前，两腿靠拢，像松树一样伟岸挺拔，男士显得刚毅洒脱、舒展大方，女 士显得婷立端庄、秀丽俊美。
3、当主考官示意坐下时，方可落座。就坐后，可适当调整坐姿，坐姿对一个人的心理影响很大，若是直背靠椅，那是比较理想的，应轻轻坐下，上身正直，微向前倾，目前注视主考官的眼部和脸部以示尊重，双手放在扶手上或交叉于腹前，双腿自然变曲并拢，双脚平落地面若是软绵绵的沙发靠椅，也尽量控制自__ 己，不要陷下去，要挺腰坐直，全神贯注地面对考官。不要弓腰曲背，抓耳挠腮，高跷“二郎腿”，女士忌双腿分开，身体各部位都不要抖动，要很稳重地坐在主考 官面前，按受他对你的全方位考察。
关键词：乘务员 作业 安全评价
铁路交通是我国国民经济的大动脉，是我国社会发展的重要保障，铁路运输在我国的占有率达到了百分之六十以上。当前，在我国铁路交通飞速发展的道路上，铁路运输不断进行提速，铁路干线不断向其他国家进行延伸，我国铁路运输已经跨入了世界的先进行列。随之而来的是铁路交通在硬件设施和机车技术上的要求不断提升，以及如何提高铁路机车的安全质量的检验与评估等，这对机车乘务员作业的安全性提出了更高的要求[2]。
1 安全评价理论概述
1.1 安全评价的含义
机车作业安全指的是机车行驶过程中乘务员作业的伤害或者损害的风险低于等于可以接受的一种水平状态。评价是指风险评定的价值或价值的高低，安全性评价则是指确认机车发生危险时的几率和危险的损害程度，并提出必要的控制方法，以降低危险发生的几率和损害程度，获取最佳的安全效应。
安全评价的最佳方案包括危险性的确认和危险性评价两类。危险性确认指通过安全工程的理论和方法，分析机车的安全隐患，发现机车存在的各种危害。或者通过一定的检验方法和实际操作检测出危害机车的风险点，包括目前存在的和不确定发生的潜在风险。并且对其中的危险进行划分，分为不同等级的危险标准进行逐步处理。危险性评价指根据危险性确认结果，进行危险处理的具体措施，并把危险处理结构和安全指标进行比较，得出机车目前的安全水平，直到机车的安全水平符合规定的要求为止。
1.2 研究的指导思想
机车乘务员的工作无疑是铁路交通运输工作中最辛苦也是最忙碌的工作之一，他们的具体作业特点有以下几个方面：严格按照标准化程序进行一次乘务作业，必须集中精力，作业内容是单一乏味的，而且作业的时间相对较长，货运司机的话作业时间也不是确定的，工作环境比较差，受到机车噪音及电磁辐射的影响；同时，要求乘务员在作业过程中信息理解能力和处理能力迅速，大脑要准确的判断出信息的结果，对危害的预知能力较强，具有一定的协调性，面对险情和应急事情的处理能力要十分的果断迅速，实现作业的安全进行。
2 作业安全影响因素分析
2.1 问题的特征
机务段是铁路运输的带头单位，机务部门的安全作业不仅是自身的安全作业的要求，也是防止铁路事故发生的最后一道关口，所以机务部的重要性不可言喻。机车乘务员是铁路运输的主要人员之一，和其他的铁路工作人员相比，机车乘务员的工作不分昼夜，严格遵守列车调度指挥奋战在铁路线上。机车乘务员的工作是保障列车安全、平稳以及准时到达目的地的关键。这就要求机车乘务员在行车作业过程中遵从铁路信号，服从调度室指挥，对铁路实况信息能作出正确的预判，果断决定机车的行车条件，保证机车的安全平稳作业。
2.2 因素分析
影响铁路机车安全作业的主要风险分别是人的因素、机器设备的因素和环境因素。
2.2.1 人的因素：人和设备因素是机车安全作业的重要风险，只要这两个因素之中的任何一个因素出现问题，那么机车安全作业出现危险的风险性就会十分的大。所以，机车乘务员必须具备以下素质：注意力可以做到高度的集中，能够忍受长时间的无聊和单调；能够随时准备随机车进行作业，而且能够适应机车的作业环境。另外，乘务员的信息感要强，判断力要准。
据相关调查表明，机车行驶过程中由于人为因素的失误造成的机车安全事故发生的几率十分的大。因为机车乘务作业的主要工作都需要乘务员的精力高度集中、熟练掌握操纵技能和正确进行应急处置才能降低事故发生的概率，所以说人在机车作业过程中是主导因素。素质条件高的乘务员对机车安全作业就是一种较高的保障。否则，就是机车安全作业的一个大隐患。
2.2.2 设备因素：铁路运输的前提是铁路基础设施的建设和机车设备的生产，所有的铁路运输工作完全以此为前提。随着社会技术的进步以及人们对铁路运输提出更高的技术要求和服务要求，机车设备的技术状态和质量问题严重影响着作业工作的安全和工作效率。设备质量的问题基本上包括三个方面，分别是：设计、安装、维护。设备的质量好坏是铁路运输的必要条件，也是乘务员安全作业的保障。
2.2.3 环境的因素：环境包括自然环境和社会环境两个方面。自然环境对人和机车的工作都能产生影响，不利于机车和人的工作环境容易使机车发生故障，让人的工作效率降低，或者损害人的健康，影响乘务员的正常作业。自然灾害的发生都会阻断机车安全作业的进行，这是人力和物力难以控制的自然因素。如果不重视自然灾害对机车乘务员作业安全的问题，将可能发生对人和机车的灾难性事故。
3 作业安全评价设计
3.1 作业安全评价模型
数学也可以应用在机车乘务员作业安全风险分析上，通过模糊数学研究反映模糊信息的规律。综合评价法是多因素影响的综合考虑和发生对现象的总的评价。用于综合评价的常见方法有加权算术、加权几何平均法以及其他的例如主成分分析法等。它的基本结构是根据综合性的目的，分析客观事物对机车安全作业影响的因素，因此可以满足多层次的统计指标要求。然后对这些多层次的指标附加上值并进行权重系数的划分。指标赋值以及对权重系数确定是构成综合评价的两个大模块。
3.2 作业安全评价指标与方法
根据不同的问题建立不同的安全评价模型，指标的选择是工作的基本要求。但是指标的选取需要机车乘务员根据机车作业中的具体实际情况来确定，可以遵从以下原则来选取：
3.2.1 目的性原则：指标的选取必须能够全面反映乘务员作业时的安全系数，所以对于指标的特性要求是它们在目的性和代表性上的相关程度。
3.2.2 可行性和实用性原则：指标必须符合实际操作的惯性，符合现实情况。使用时要方便有效。
3.2.3 系统性原则：机车乘务员的安全评价已经成为一个系统化的问题，因此对于指标的确定应该能从系统方面反映问题。
3.2.4 独立性原则：指标应该指某一方面的主要特征，指标不能重复表示多方面的特性。
3.2.5 可比性原则：各个指标之间具有对比的可能性。
3.3 作业安全指标的选取
机车事故的发生是人的因素和物的因素两者综合的结果，所以对安全指标的选取要十分谨慎。下面是安全指标的五个方面：
3.3.1 待乘出勤：机车乘务员应该从安全意识和规范两方面来要求，乘务员在待乘时要了解机车作业待乘的相关计划，乘务员休息时间合理；了解机车作业的出勤计划，按照一次作业标准化要求在确认机车状态良好的情况下随机车出勤；从各方面要遵从规定要求，不管是机车还是人本身都要规范化要求。
3.3.2 出段挂车：机车开始发车到行驶过程都要按照行车计划进行，确认信号，听从调度指挥，行车过程不能出现违章现象，具体工作一丝不苟。
3.3.3 列车运行：按时发车，按时进站，随时听从调度安排。
3.3.4 关键设备：确保机车关键设备的工作正常，经常检查和维护机车相关机器的工作状态是否处于正常工作中。机器作业操作要符合规定要求，对突发故障要及时处理，不能拖延或者应对迟钝。
3.3.5 行车条件：根据机车本身状况，所过路段的线路情况，外界环境是否合适正常行车，机车内部人员是否适合乘车出行等相关情况[3]。
4 总结
综上所述，结合铁路机车乘务员的工作流程，运用理论方面的要求和规定，分析了机车乘务员作业的安全评价方面工作的必要性，由于目前对于这方面的工作的缺失，本文只是简单的叙述机车乘务员作业的安全评价的重要性和大概的工作方向，并没有对具体的工作细节和具体实施步骤作出详细的列举。今后的工作还需根据大量的行车实际情况来具体分析，才能深入的研究并加以改进。
参考文献：
[1]张吉平.浅谈机车乘务员安全管理[J].科技传播，2009，05：47+51.
[2]张荃.机务运用部门现场作业安全控制研究[D].西南交通大学，2011.
1 机车乘务员违章作业的特点
1.1 习惯性违章
乘务员在一次标准化作业中没有形成正确的作业习惯，致使违章作业成了“习惯性作业”。而往往这种“习惯性作业”一旦与条件偶合必然形成事故。
1.2 偶发性违章
机车乘务员相对独立的工作，决定了发生违章作业的偶然性。在同样的环境条件下，因自控能力强弱差距，是否发生违章作业也不尽相同。
1.3 经验性违章
因机车乘务员长年累月在固定的线路上行车或在固定的站场进行调车作业，在安全管路办法出现漏洞的情况下，为了求快或逃避监督考核，造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码，就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。
2 产生违章作业的主要原因
1)相对独立的工作环境，为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上，这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的，很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态，很自然的让遵章守纪失去自觉性。
2)相对单调的工作性质，对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上，反复重复着一样的作业环节，又远离人群，而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒，精神高度集中。这种单调又紧张的工作，对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车，震动和磁场的突出问题都无法解决，而这两种现象，对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下，机车乘务员心情烦躁是不可避免的，严格执行标准化作业，还要靠科学合理的办法来解决。
3)安全管理上存在漏洞，是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如，机务段将监控装置检索分析和考核重点放在了传统的撞线排风、超速排风、操纵不当排风的检索分析和考核上，这就容易引发乘务员在值乘过程中为了防止放风，而盲目的进行解锁、转调车等经验性违章。因为放风后要罚款或下岗，而进行解锁、转调车后一般不容易被发现，即使发现处罚力度也相对较轻。而乘务员所采取的逃避惩罚措施，直接减除监控装置的防控功能，极易造成事故。
4)社会关系紧张或心态失衡同样是引发违章作业不可忽视的因素。机车乘务员同样生活在社会群体中。夫妻关系、同事关系等社会关系的紧张，甚至变化都会引起乘务员心态的变化，导致精神不集中，造成违章作业。特别是在当今市场经济社会，从事第二职业已不足为奇，其负面效应也逐渐显现出来，从而引发违章作业的发生。
3 减少机车乘务员违章作业的管理措施
3.1 防范事故超前化
一是借助已有的数据、历史资料、事故案例，对乘务员管理的发展方向作出正确判断，针对可能出现的各种情况，制定预案;二是建立健全信息反馈机制和重点隐患评估机制。及时提出有针对性的防范措施，实施重点车队、重点人、重点环节，采取行之有效的整治和监控措施。;三是提升安全管理意识。对没有形成严重后果，但影响正常生产安全的小问题同样不能放过，进一步树立“安全无小事”的意识。
3.2 采取措施多元化
针对机车乘务员远离单位、单独工作的特点，设法采取多种控制措施，把乘务员的各个作业过程尽可能的控制起来。一是“物控”，通过使用先进的、实效性强的安全设备、设施来监控乘务员的标准作业，不断强化监控装置、无线传输系统的投入和有效使用。全面树立以“设备保安全、以设备保生产”的观念;二是“互控”，发挥一组乘务员双方互相监控的作用，采取行之有效的措施。比如，大准铁路机务段，针对近年来乘务员队伍业务素质参差不齐的现状，对安全重点对象，采取“以施工中应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。正带副, 以副保正”的派班办法, 实现了有效的控制。
3.3 信息管理闭环化
通过安全信息闭环管理，解决落实效率不高的问题。一是建立安全问题题库，将检查发现的问题分层、分类录入题库，实现段、车间共享，分级分责抓分析、抓整治、抓落实;二是对每月反映的问题，以“阳光行政”的形式督办落实。使各类问题有效整改落实，提高安全管理效率。
3.4 激励措施实效化
建立有效的激励机制，充分发挥每位职工的主观能动性。一是要树立典型激励，利用正反两方面典型激励职工，正面典型采取表彰、奖励等手段，宏扬正气，反面典型采取通报处理、鞭策本人，警示他人;二是达标竞赛激励，开展形式多样的竞赛活动，使职工形成比、学、赶、超的高潮，例如神华大准铁路机务段，多年来采用“安全百趟”的激励机制，即对没有造成违章作业的乘务员，达到一百趟进行奖励并实行累加，成绩越高奖励越大，有效地形成健康向上的工作环境。
通过安全管理，制定合理的管理措施，强化各项安全管理制度，全面提高机车乘务员的安全素养，让机车乘务员在潜意识中自觉形成保安全意识，这是提升机车乘务员安全管理的根本途径。
摘要：本文通过对机车乘务员的违章作业特点进行分析, 阐述了机车乘务员形成违章作业的主、客观原因, 提出了加强安全管理的根本性措施, 遏制机车乘务员违章作业。
模拟公务员考试面试题（2）
1、耶鲁大学2002届中国籍的毕业生张磊承诺，向耶鲁大学管理学院捐赠8888888美元，这是耶鲁管理学院毕业生捐赠的最大的一笔个人捐款。多数网友表示对张磊捐款给耶鲁大学表示不理解；甚至有网友情绪激动，指责张磊在中国上了十几年的学，没有中国大学的教育你什么也不是；还有网友认为张磊应该先把捐款给中国的教育事业；也有网友认为他应该自由支配自己所得。你怎么看？说明理由。
2、目前国内情人节、圣诞节等西方节日盛行，有人说，这样会对我国传统节日造成巨大冲击，对此，你怎么看？
3、把你派到偏远山区，到任后你发现交通不便、饮水困难，你向领导汇报情况，领导不以为然，导致汇报无法进行，你怎么办？
目前公职类考试，多为结构化面试。在结构化面试流程中，考生在正式面试前，有一个候考环节。考生常常对这个环节不以为意，殊不知，细节决定成败。中公教育专家针对这段候考期如何进行指导。
考生常常会说，进到面试考场会很紧张。事实上，紧张情绪的产生是源于我们对未知事件的不确定感或无把握性，所以在候考的时候，紧张的情绪就开始累积和蔓延。而且考号越是靠后的考生，其紧张情绪越是明显。如果此时不对紧张情绪给予一定的干预，则有可能会影响到考生在面试时，正常水平的发挥。因此，考生有必要掌握常见的几种舒缓情绪的方式。
第一，正确认知“紧张”。面对关乎自己前途的求职，完全不紧张是不可能或者不正常的。况且，适度的紧张，能够保证我们的思维敏捷及应对面试。因此，我们不必过分关注“紧张”这一情绪反应，只需要和它和平相处就好。
第二，情绪转移法。俗话说，过犹不及。适度的紧张有利于我们面试水平的发挥，但过度紧张则会成为我们发挥的“拦路虎”。因此，当考生觉得手脚冒汗，肢体不受控制的颤动或脑袋出现空白和混乱性思维，那么这个时候，我们就需要进行情绪转移。比如，听一下自己喜欢的音乐，或者找一个相对独立的空间，舒展身体，扭扭脖子等。其原理在于通过做其它的事情，来忽略不利情绪对我们的干扰，从而达到舒缓的目的。其实，这个方法，大家在生活中是会常用到的。比如，当我们遇到类似失恋这样的情绪打击时，男生通常是通过运动流汗来释放，而女生则常通过逛街、和朋友聊天等方式来转移自己的情绪。
第三，积极暗示法。正能量法则，大家不会陌生，但用在自己身上的时候不多。实践证明，这确实是一个有效的方式。需要注意的是，暗示时，要用正向的言语，如“待会走进考场，我是会紧张的，但没有关系，我能够和它相处好”“我相信我能克服紧张，正常发挥”等诸如此类，切忌不要使用“我不会紧张”“我不要紧张”等负向言语。我们的大脑处理情绪是一种固定的反射模式，如果你传递给它的是积极的信息，它回馈你的就是积极的心态。反之，亦然。
1 对象和方法
1.1 调查对象
某铁路局全体机车乘务员(2 253人)作为调查对象。
1.2 调查方法
采用普查和调查对象自填问卷的调查方法。在机车乘务员退乘后(休息日)对其进行问卷调查和职业健康检查。调查前对调查员进行统一培训。调查过程中要求调查员先说明目的、意义、填表方法及标准。调查问卷由机车乘务员独立自行填写后,调查员当场收回。
1.3 统计方法
采用EpiData 3.1软件建立数据库,2人平行录入有效数据,导入SPSS 11.5 软件包进行数据处理和统计分析。
1.4 调查问卷设计及内容
该调查问卷包含8个部分:第1个部分为自制的个人基本情况,包括性别、年龄、工种、文化程度、工龄、婚姻状况、工作时间等。第2部分职业倦怠情况,引用哥本哈根倦怠量表(copenhagen burnout inventory,CBl)[2]中的工作倦怠测量简表,对机车乘务员职业倦怠的情况进行调查。答案选项采用Likert 5级结构,得分范围在0～100之间,分数越高表明职业倦怠程度越高。该量表中文版信度效度已经进行测评[3]。第3个部分身心健康状况,引用了由Stewart等[4]提出的简明健康状况调查问卷(36-item Short-Fom Health Survey,SF-36)的简短版SF-8(8-item Short-Form Health Survey,SF-8)(中国版)问卷进行对机车乘务员心理健康和生理健康2个方面的测量,共8个条目,得分高意味着健康状况好,得分低于下1/3位数者认为出现不良的健康效应。其中文版已经进行过相关信度和效度的检测。第4部分睡眠状况,使用Karolinska睡眠障碍量表[5]对机车乘务员的睡眠障碍情况进行调查,共有4个条目,分数越高表明睡眠障碍程度越高。第5部分工作压力状况,引用了哥本哈根付出-回报失衡量表中文版(Effort-Reward Imbalance Inventory,ERl)[6],对机车乘务员进行工作压力的调查。量表共13个条目,付出与回报的比值越高,工作压力越大。付出-回报失衡量表在中国应用具有较高的信度和效度,均能对健康结局做出较好的预测和评判。第6部分生产力情况,引用工作生产力和活动损伤、一般健康状况问卷[7],该问卷是目前广泛用来评价职工健康状况对生产力影响的量表,该次调查用于评估机车乘务员的生产力水平。共5个条目,得分越高,生产力越低。第7部分工作家庭冲突,使用德国学者研发的工作家庭冲突(WFC)量表[8,9],对机车乘务员的工作家庭冲突情况进行调查。共有4个条目,分数越高表明冲突越严重。第8部分生活压力,引用由Xu等[10]研发出的生活压力量表中文版,对机车乘务员的工作家庭冲突情况进行调查。该量表共5个条目,每个条目有4个选项,得分越高,生活压力越大,家庭压力量表在中国职业人群中应用具有较好的信度和效度。
2 结果
2.1 基本情况
本次调查共发放2 253份问卷,根据信息完整性原则收回以及正反问题得分一致性原则,共筛选出有效问卷2 205份问卷,有效回收率97.87%;调查对象均为男性;30及30岁以下的人占20.5%,31～40岁的人占52.4%,41及41岁以上的人占27.1%。不轮班者占6.8%,轮班者占93.2%;每周平均工作时间为(53.64±23.28)h;从事该项工作的平均工龄为(15.13±8.24)a。
2.2 职业倦怠情况
经统计,2 205名机车乘务员平均职业倦怠得分70.83±41.67。其中,24.88%的机车乘务员对该工作满意,而其余75.12%的机车乘务员对该工作不满意;81.39%的机车乘务员有1年内想离开该工作岗位的念头。
将“职业倦怠得分”作为应变量(y),选择多个可能的影响因素作为自变量,采用多重线性回归方法进行分析,逐步引入变量,结果见表1。
方程:Y=66.193-0.571 X1+2.381 X2-0.541 X3+0.165 X4+0.118 X5-0.456 X6+0.870 X7+0.048 X8+0.684 X9+0.239 X10-1.700 X11+1.227 X12
3 讨论
3.1 机车乘务员职业倦怠情况
“马氏倦怠量表”(Maslach Burnout Inventory)在国内外研究者研究职业倦怠中广泛使用,但目前马氏倦怠量表已受到不少研究者的质疑,而近年来推出的CBI备受瞩目,为倦怠的评估提供了一种新的测量工具[11]。CBI将倦怠定义为“身体与心理的疲倦及耗竭状态”,专注于“倦怠现象”本身;其次CBI的另—特色是将受试者的倦怠来源进行归因,细分成3个分量表,即个人或一般倦怠、职业倦怠、服务对象相关倦怠[2]。本次调查研究使用的就是其中的职业倦怠分量表。
职业倦怠现象不是少数异常者的反应,而是专业助人行业中的一种相当普遍的现象。职业倦怠容易发生在各种与人打交道的行业中,机车乘务员是典型的助人行业,所以机车乘务员是职业倦怠的高发人群之一。在该次调查中,被调查机车乘务员平均职业倦怠得分70.83±41.67,得分越高,说明所调查的乘务员中职业倦怠越严重。且75.12%的机车乘务员对该工作不满意,81.39%的机车乘务员1年内有想离开该工作岗位的念头。综上所述,该单位的机车乘务员已经出现普遍的职业倦怠现象,可能是由于工作压力大、轮班制度不合理、工作时间长等因素引起了这种现象的发生,对此我们将进行进一步的研究。
职业倦怠不仅对自身构成一定的负面影响,同时,也会对其所处工作岗位构成一定的负面影响。机车乘务员常年日夜倒班,精神紧张,工作单调,生活无规律,其心理健康状态和对本职的工作热情高低,都会直接影响行车安全和构建和谐铁路的顺利进行[12]。该工作单位已出现大量职工职业倦怠情况的现象,应该引起相关部门的关注,及时采取相应措施。
3.2 影响机车乘务员职业倦怠的因素讨论
由表1可见,影响职业倦怠的因素有12个,影响机车乘务员出现职业倦怠的因素较多,除心理健康状况、生理健康状况、工种、年龄与职业倦怠呈负相关外,其余8个均为正相关。说明心理、生理健康状况得分越低,职业倦怠的现象越明显。工种(按电力机车司机、内燃机车司机、轨道车司机排序)的变化和随着年龄的增长,职业倦怠现象也越明显。查看相关文献,该结论与一些研究的结论[13]相违背,他们认为身心健康越差,越容易产生职业倦怠,即职业倦怠与身心健康状况呈正相关。但在调查过程中笔者发现,越是身体健康、心理乐观的职工,越希望离开该工作岗位,他们不满意自己的职业,认为付出多,回报少,从而对其职业产生了不认同感,久而久之,工作积极性下降,甚至产生逆反心理,造成恶性循环,引起他们对岗位的厌倦;相反,而对于身体状况较差、心理比较消极的职工,他们对该岗位具有认同感,故而对其岗位谈不上倦怠。有研究发现,年轻工作者的倦怠程度较年长者高,且年轻工作者的情感枯竭最为严重[14,15]。该研究中也得到了这一相同结果,这可能与年轻的职工承受着更多的来自工作、同事、家庭和社会的压力有关。
相反,外在付出、内在投入、睡眠障碍、安全生产责任、工作家庭冲突、每周工作时间、工龄、轮班制度与职业倦怠呈正相关。近年来,机车乘务员的收入虽然有一定的提高,但相对来说,其经济收入还处于中下水平。与社会其他职业相比,其职业付出和回报存在着一定的不平衡,这种对比和差异极大挫伤了辛勤工作的乘务员的热情,不满足现状又无法突破,从而对该职业产生了一定的倦怠心理,且这种付出和回报的越不平衡,所发生的职业倦怠也越明显。机车乘务员是一种特殊的行业,他们工作时间长,常年日夜倒班,加之各种压力的限制(如安全生产责任、工作家庭冲突),使得乘务员的睡眠质量降低,其生理、心理负荷接近极限。在这种职业应激源的长期作用下,会对该职业产生怠倦心理,时间越长,如不能及时纠正,职业倦怠的程度将会逐渐加深,最终出现病理变化。
其次,从该研究结果可看出,机车乘务员职业倦怠影响因素的影响力度从大到小依次为心理健康状况、生理健康状况、外在付出、睡眠障碍、年龄、安全生产、工作家庭冲突、工龄、内在投入、每周工作时间、工种、轮班制。
4 建议
铁路相关部门应制定合理的工作计划,且建立心理辅导和心理咨询机构,对机车乘务员实施有针对性的心理健康教育和心理辅导工作,有效地降低火车司机职业倦怠的程度。制定合理的交通运营计划、倒班及作息制度,丰富职工业余娱乐生活,改善作业环境条件,提高待遇是降低职业倦怠程度的根本措施。同时,应建立相应的心理辅导和心理咨询机构,对需要帮助和关心的职工进行疏导和帮助,且定期开展健康教育讲座,让广大职工更多地了解相关知识,提高机车乘务员的自我调节意识,缓解职业倦怠,确保铁路行车安全。其次,接纳职工对流程和再造的意见,肯定职工的贡献,明确任务分配,阐明角色和责任等,把对职工的关怀体现在每一个具体的细节中,这既是控制职工职业倦怠的发生和发展的根本方法,也是提高生产能力的有效措施。
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