科目三理论考试时间

科目三理论考试时间（精选9篇）

科目三理论考试时间 篇1

注意事项一：驾校会帮助学员办理好，学员只需在候考大厅耐心等待驾校工作人员从考试录入员处拿到准考证后按次序进入考场考试即可。

2、考试手持《身份证》、《准考证》依次派对入场验证身份。

注意事项二：进入考场时，学员应当将随身携带的包交由同伴看管或寄存在门口小卖部处，并且一定要关闭手机，冬天应当摘下手套进入考场。

3、进入考场后，考生依据《准考证》上编好的座位号对号入座。

注意事项三：考试学院入座后，先审核作为是不是自己的名字，然后点“确认”，看电脑左上方自己的“人头像”是否会摄入镜内，否则要自行调整好再进行考试。

4、核对坐位考生姓名无误后，点击“确定”键开始考试，并且注意坐姿，调整好摄像镜头使人脸入境。

注意事项四：曾经有考生因为没有入境导致科目一挂科，所以学员们在做题之前一定要看一眼是否摄像头能够完整拍摄到。

5、遇有问题举手发言，考试员会帮助解决。

6、有图的答题，可点击图画，图画会放大更清晰。

7、做完题目后，点击“确定交卷”，看到考试分数后，自行从出口离场。

科目三理论考试时间 篇2

随着经济的发展与机动车保有量的日渐递增，考驾照的人数也随之增加。与之相适应，驾校教练员的教学任务也日趋繁重。教练在训练学员时需要反复喊出训练指令，长期下来教练员的工作量将难堪重负。同时，由于一些教练员普通话发音并不标准，也将给学员执行操作带来困扰。在此研究背景下，如何利用先进的科技手段减轻教练员的工作负荷，并增进教练员的授课实效，便成为当下需要关注考虑的重点问题。为此，本文开展了遥控式驾驶员考试语音提示器的研究，具体论述如下。

遥控式语音提示系统主要针对科目三考试，该语音提示系统在助益教练教学的同时，也给学员练车带来了切实的方便。在学员参加科目三训练时，教练一般坐在副驾驶上，根据路上的交通情况，按下考试系统上的有关提示按钮，系统就会播放相应的语音指令，学员在听到这些指令时，执行规定动作，考试系统将记录下操作过程并给出判断分数。语音提示系统和考试系统相类似，这样学员在平时练习时就能感受到和考场一样的演练氛围，有利于提高学员的练车质量。而且，由于国内相关产品并不多见，且成本不高，所以必将具有显著可期的应用价值及回报收益。

1 系统设计方案

该系统主要由单片机控制单元、遥控器输入单元、语音存储单元、信号放大播放单元四个主要单元组成[1]。系统的结构如图1所示。

由图1可知，控制单元以单片机为核心，主要负责接收来自遥控器的输入信号，并根据输入信号来判断并控制语音芯片发出声音。输入单元主要由遥控器按键组成，接收用户发出的指令。语音存储处理单元由语音存储播放芯片构成，用来处理汉字或者语音的录入及汉字到语音的转换功能。语音可以由电脑录制或者直接由上位机软件将文本文档转换成语音文件，再下载到语音芯片的FLASH中。信号放大播放单元则用于放大语音处理模块输出的语音信号并通过扬声器播放出来，按下一个按键(可以使用组合按键)，系统播放一段语音，而且语音提示器的音质好，功能强，使用起来也很简单[2]。

1.1 系统整体硬件电路设计

系统整体电路图包括系统供电电路、红外遥控电路、单片机最小系统以及语音模块电路，其整体硬件电路如图2所示[3,4]。

1.2 系统主控部分

系统的核心即主要控制单元由一块STC89C52RC单片机组成。对应主要任务如下:一是对遥控器信号进行实时的扫描，以检测是否有信号输入，并且判断输入的是什么信号;二是当检查到信号之后，和语音芯片模块进行通信，以告知语音模块需要播放哪一段语音。当系统正在播放一段语音时，语音模块会返回一个BUSY信号给单片机，此时遥控器若有新键按下，单片机将发出信号给语音芯片，停止正在播放的语音，播放最新按键对应的一段语音。

1.3 语音处理模块

语音处理模块NV020S是一款具有高速DSP内核的语音芯片，集结有高音质的语音播放、多功能多领域的应用范围、灵活的语音容量扩充方式。其控制方式有按键触发方式(包含10种按键触发模组)，单线串口触发、双线串口触发、三线串口触发、并口触发等。可以播放6～32K采样率的声音，16位的DAC输出、内置噪声滤除器可以让声音得到完美的展现，音质不亚于MP3音质。语音控制地址多达1 024个地址，每个地址可以组合存放多达3 328个语音组合文件。NV020S系列可根据语音时长不同而灵活配置外挂FLASH大小，支持1～128Mbit的SPI存储器，语音时长可以达到一小时以上。NV020S具有与之配套的PC端软件以及下载器，可以轻松下载更换语音及功能。

1.4 系统供电电路

STC89C52RC单片机的工作电压为5V，而NV020S语音模块的工作电压是3.3V。本系统是应用在教练车上，车载电源是12V。所以需要两个稳压电路将12V转换成稳定的5V和3.3V。

其中，12V转换成5V选用7805,7805是三端正电源稳压电路，外部封装是T0-22，输入端接12V电源，输出为5V。将7805接入电路时，需要在输入端和输出端各接一个电容，这样输出电压会更加稳定。12V到5V电压转换电路如图3所示。

5V转3.3V的电路选用LM1117芯片。LM1117是一款正电压输出型的三端线性稳压电路，在1A输出电流下压降为1.2V。在设计电路时为了减小LM1117上的压降，采用先将12V电压转为5V，再将5V通过LM1117转换成3.3V电压的实施策略。其转换电路如图4所示。

1.5 红外遥控电路

通用红外遥控系统有发射和接收两部分组成。应用编/解码专用集成电路芯片来进行控制操作，如图5所示。发射部分包括键盘矩阵、编码调制、LED红外发送器;接收部分包括光/电转换放大器、解调、解码电路。其系统组成如图5所示。

本系统使用兼容NEC的UPD6121G芯片发射码格式的芯片组成发射电路。当发射器按键按下后，即有遥控码发出，所按的键不同遥控编码也不同。这种遥控码采用脉宽调制的串行码，以脉宽为0.565ms、间隔0.56ms、周期为1.125ms的组合表示二进制的“0”;以脉宽为0.565ms、间隔1.685ms、周期为2.25ms的组合表示二进制的“1”。上述“0”和“1”组成的32位二进制码经38kHz的载频进行二次调制以提高发射效率，达到降低电源功耗的目的，然后再通过红外发射二极管产生红外线向空间发射。接收部分采用一体化红外接收器，这种接收器集红外线接收和放大于一体，不需要任何外接元件，就能完成从红外线接收到输出与TTL电平信号兼容的所有工作，解码部分通过单片机实现。

2 系统软件设计

系统软件主要由主程序、延时子程序、遥控器信号接收子程序、语音播放子程序等四大模块组成。STC89C52RC单片机可以采用C语言编写程序，因为C语言相较于汇编语言编写程序简单，修改方便，易于实现模块化，生成的机器代码质量高、可读性强、而且利于移植。

在系统工作时，主程序等待外部中断信号，有外部中断信号即代表有信号输入。当按下遥控器一个键之后，程序进入外部中断程序以实现解码并读取所按下的值，然后利用定时器延时一段时间等待第二个按键按下，如无第二个按键按下，则直接调用语音播放子程序，播放对应的语音。如果在延时期间有键按下，则将两次按键的值累加起来然后进入语音播放程序播放相应的语音。程序流程图如图6所示。

3 结束语

为了减轻驾校教练员的工作量，本系统设计了基于STC89C52RC单片机的遥控式驾驶员科目三考试语音提示系统。该系统主要由单片机控制单元、遥控输入单元、语音存储处理单元、信号放大播放单元四个主要单元组成。在驾驶员学习过程中，教练只需要根据路况按下相应的遥控器按键，系统就会发出语音指令提示，为此即无需频繁重复喊口令，降低了教练的工作强度，系统具有一定的实用价值。

摘要：驾校教练在指导学员时需要反复进行提示操作,这无疑会使驾校教练的工作量加大;同时一些教练普通话发音不标准也会给学员带来困扰。针对这种情况,本文设计一套基于STC89C52RC单片机的语音提示系统,将考试所需的提示语音存储在语音模块中,教练员根据路面情况通过遥控器按下相应的按键,系统就会播放对应语音指令,学员根据语音指令完成相关操作,该语音提示系统可以大大减轻教练工作量。

关键词：驾驶员科目三考试,遥控,语音提示,NV020S

参考文献

[1]李群芳,肖看.单片微型计算机及接口技术[M](第四版).北京:电子工业出版社,2012.

[2]吴镇扬.数字信号处理的原理与实现[M].南京:东南大学出版社,1997.

[3]Mark I.Montrose.PRINTED Circuit Board Design Techniques for EMC compliance[M].Wiley:Wiley-IEEE Press,2000.

科目三考试 篇3

1、操作要求：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况；

2、具体步骤：

（1）学员：“报告考官，学员某某前来考试，首先对车辆进行安全检查，是否开始请指示”。考官：“开始”。学员回答：“是”。从车辆左前部开始逆时针绕车一周；

（2）学员：“报告考官，安全检查完毕，经检查，各车轮气压正常，轮胎螺丝无松动，制动鼓温度正常，制动管路无漏油现象，减震器无损坏，备胎固定，各种灯光齐全无损坏；牌照清晰，车身漆膜及车窗玻璃完好无损，车辆周围无障碍，是否上车请指示”。考官：“上车”。学员：“是”。左手打开车门的同时，身体向后转，看后方情况，报告“后方无情况”，右手抓方向盘，进臀部，左脚进驾驶室，放在离合器左下方，左手关门，保持正确姿势，调整座椅、靠背、头枕、调整内外后视镜，系好安全带，正确启动发动机，踏下离合踏板，拉紧驻车制动器，将变速杆置于空挡，打开开关，启动发动机，检查仪表盘工作是否正常。学员：“报告考官，起步准备完毕，各仪表工作正常，是否开始”。考官：“开始”。

3、注意事项：（1）考官如果无要求，必须绕车一周进行检查，如果考官有指示，不让检查了可以不查；（2）左手打开车门，开车门前要观察后门交通情况；（3）开门后观察后方然后报告左后方无情况。

4、评判标准：（1）不绕车一周检查车辆外观以及周围环境的不合格；（2）开门前不观察后方交通情况不合格；（3）启动发动机时，变速器未置于空挡位置不合格；（4）不系安全带的不合格。

二、模拟夜间灯光使用：

1、考试内容

（1）夜间在没有路灯，照明不良的条件下行驶，开前照灯示廓灯、后位灯；

（2）将前照灯变成远光灯，开启远光灯；

（3）同方向紧跟前车行驶，开启近光灯；

（4）夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或设有交通信号灯控制的路口，交替使用远近光；

（5）与对方会车距对方来车将近150米，开启近光灯；

（6）夜间在窄路、窄桥与对方会车开启近光灯；

（7）雾天行驶开启雾灯和危险警报灯；

（8）夜间在道路上发生故障和交通事故，妨碍交通又难以移动，开启双闪、示廓灯、后位灯

2、注意事项

（1）考试时一般远光变近光，近光变远光，按顺序安排

（2）注意听语音提示

（3）有时双手同时使用，如第七项、第八项

（4）开启示廓灯、后位灯注意别把全部灯光关闭

（5）雾灯分为前雾灯、后雾灯

3、评分标准：错一项即为不合格

三、起步

1、操作要求：起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、档位；检查仪表观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂档，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无抖动、无后溜、不熄火。

2、操作步骤：

一、踏离合；

二、挂档；

三、开转向灯；

四、按喇叭后仔细观察周围情况，慢抬离合手刹，做到平稳起步，冲车增档，拨回转向，驶入正常。

3、注意事项：

（1）松手刹内2.5秒内起步，一档50米内加二档，300米内关闭转向灯；

（2）起步加油，转速在1200——1500转；

（3）按顺序操作；

（4）半联动时松手刹，把握好时机；

（5）

1、2档使用时间不能过长；

（6）行驶中不得踏离合转向；

（7）网状纹、斑马线不能压；

（8）做动作保持3档，行驶用3档，车速不能过高。

4、评判标准

（1）制动气压不足起步不合格；

（2）车门未关闭起步不合格；

（3）起步前，未观察内外后视镜，未侧头观察后方交通情况不合格，未通过后视镜并向左方侧头，观察左右方交通情况不合格；

（4）起步时，变速杆未置于空挡扣10分；

（5）发动机启动后，不及时松开启动开关扣10分；

（6）不松驻车制动器起步，扣10分，不及时纠正不合格。

四、直线行驶（语音提示后保持方向的稳定性、不随意摆动方向）

1、操作要求

根据道路情况，合理控制车速，正确使用档位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2秒；

2、注意事项

（1）方向保持不动；

（2）车速保持在30km——40km，不得超过40km；

3、评判标准

（1）方向控制不稳，不能保持车辆直行运动状态不合格；

（2）遇前车制动时不采取减速措施不合格；

（3）超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况扣10分；

（4）不了解车辆行驶速度扣10分；

（5）未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施扣10分。

五、加减档位操作

在考试项目的过程中合理的完成档位的使用，注意速度与档位的变换，完成四、五档位的操作：

1、操作要求：

根据路况和车速，合理加减档，换挡及时、平顺；

2、注意事项：

（1）五档保持车速在50km/h——60km/h，保持5秒以上；

（2）必须50km以下减速，减速减到3档即可。

3、评判标准：

(1)规定路段完不成四、五档操作不合格；

(2)未平稳加减档不合格；

(3)换挡时发生齿轮撞击扣10分；

(4)越级换挡扣10分。

六、变更车道（语音提示后合理使用转向灯，待转向灯打开3秒后，开始完成变更车道动作）

1、操作要求

变更车道前，正确开启转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其它车辆正常行驶。

2、注意事项

（1）打转向灯3秒后开始做转向动作；

（2）转向前注意看内外后视镜的动作；

（3）可以向左右任意变换车道；

（4）按实际标线和路况行驶，不得轧碰斑马线、网状线等。

七、直线通过路口，路口左转、路口右转（语音提示后合理使用转向灯，待转向灯打开3秒后，开始转向，完成转向动作）

1、操作要求

合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。

2、注意事项：

（1）有减速动作，车速不超过30km/h;

（2）注意观察路况。

3、评判标准：

（1）通过路口前未减速慢行不合格；

（2）直行通过路口不观察左、右交通情况不合格；

（3）转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内外后视镜观察侧后方交通情况不合格

（4）遇有路口交通堵塞时进入路口，将车辆停在路口内等候不合格；

（5）不按规定避让行人和优先通行的车辆不合格；

（6）左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯扣10分。

八、通过人行横道线，通过学校区域，通过公共汽车站

1、操作要求：

（1）通过人行横道线减速、观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行；

（2）通过学校区域，提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横穿马路时应停车让行；

（3）通过公共汽车站，提前减速，观察公共汽车站近处站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。

2、注意事项：

（1）不观察左、右方交通情况不合格；

（2）不按规定减速慢行不合格；

（3）遇行人通过人行横道不停车让行不合格；

九、会车、超车、掉头（为选考项目，可忽略不计）

十、靠边停车（在听到语音提示后，合理使用转向灯，靠边停稳，完成摘档、手刹动作）

1、操作要求：

开启右转向灯，通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，减速，向右转向靠边，平稳停车，拉紧驻车制动器，关闭转向灯，停车后，车身距离道路右侧边缘线30cm以内。

2、注意事项：

（1）打转向灯3秒后向右靠；

（2）将车辆停正；

（3）不得提前摘档、空挡滑行；

（4）下车前看左、右后视镜。

3、评判标准：

（1）停车前，不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况不合格；

（2）停车后，车身超过道路右侧边缘线不合格；

（3）停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方交通情况不合格；

（4）停车后，车辆距离道路右侧边缘线大于30cm扣10分；

（5）停车后，未拉紧驻车制动器扣10分；

（6）拉紧驻车制动器前放松制动器踏板扣10分；

（7）下车后不关车门不合格；

（8）下车前不将发动机熄火扣5分；

（9）考试车发出指令后，未能在规定距离内停车不合格。

综合评判标准：

（1）不按交通信号灯、标志、标线、或者民警指挥行驶不合格；

（2）行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线为不合格；

（3）车速超限速不合格；

（4）起步车辆后溜局里大于30cm不合格；

（5）车辆行驶方向

（6）双手同时离开方向盘不合格；

（7）单手控制方向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向不合格；

（8）换挡时低头看档或者连续两次换挡不进为不合格；

（9）行驶中空挡滑行不合格；

（10）并道抢行，妨碍其它车辆正常行驶不合格；

（11）行驶中身体任何部位伸出车外不合格；

（12）起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯扣10分；

（13）车辆停放在人行横道、网状线等禁止停车区域不合格；

（14）车辆后溜小于30cm扣10分；

（15）长时间骑轧道分界线行驶不合格；

（16）转弯时，转、回方向过早过晚，或者转向角度过大、过小扣10分；

（17）不主动避让行人、非机动车不合格；

（18）对可能主观的危险情况未采取减速、鸣喇叭等安全措施不合格；

（19）起步、转向、变更车道、行车道，开启转向灯少于3秒即转向扣10分；

（20）选择档位不当，造成车辆低档高速运转或者车辆抖动不合格；

（21）起步挂错档，不能及时纠正扣10分；

（22）换挡时发生齿轮撞击扣10分；

（23）熄火一次扣10分；

驾校考试科目三 篇4

1.自左侧车门起按顺时针方向绕车一周回到左侧车门喊：报告。

2.允许上车前，向右后方侧头观察右后方交通情况，然后按标准动作上车。3.上车后，请教官检查身份证，调整座椅，调整左中右后视镜，检查仪表，系安全带。

4.摘空挡，点火、挂一档，打左转向灯，鸣喇叭，松手刹，向左侧观察后视镜，右侧观察内镜，确认安全，报告教官，各仪表工作正常，是否起步？ 总结为：1空2点3一档，转鸣手刹后视镜

5.夜间启动车辆后，需开启前照灯置近光灯位置，关闭警示灯。

6.车辆处于直线行驶状态，请每隔15秒左右向左右侧观察内镜，左观后视镜、遇路口请左右侧观察路口情况并减速（夜间驾驶用远近光交替变换）7.遇有红灯或停车，一手刹，二空档

8.当教官发出“选点停车”讯号，收起油门，同时打右转向灯，向右侧观察内镜和右后视镜，确认安全向右调整方向，踩刹车降速至20迈，逐级（4.3.2.1档）减挡。

9.踩离合停稳车辆后，拉手刹，摘空挡，关闭转向灯，松离合刹车，熄火，别档，报告教官操作完毕，解安全带下车，下车前观察内镜，后视镜，半开车门向左侧头观察后方交通情况，右转身，左手关车门。总结为：手刹空档方向灯，熄火一档后视镜

考试基本操作程序 一 报告

绕车一圈检查车况，开门前向后看报告。

按正确姿势上车；左手开门，右手抓握方向盘，右脚踏在油门上，移动身体（一步）到座椅上，关好车门。

二 报告老师，请检查我的身份证。

调整座椅，系上安全带，检查手刹，摘空档，起马达，抬离合，空加油（一脚）。三 报告老师，各仪表工作正常，请求起步。

起步时，一踏，二挂，三转向，四喇叭，五看左视镜，松手刹，慢抬离合，轻加油；升二档，升至三档关转向。

升档标志：一升二（10公里）；二升三（20公里）；三升四（30公里）；四升五（40公里）。

四 考官发出选点停车口令时

开右转向灯，看右视镜，刹车，进入右车道（车速30公里以下时，五四三二一减档）。

减档标志：五减四（30公里），四减三（25公里），三减二（20公里），二减一（10公里），减至一档时，慢抬离合，轻加油，向右靠边30厘米内，先踏离合，后踏刹车，一拉手刹，二摘空档，三回转向，四关钥匙（熄火），踏离合，挂一档（或倒档）。

五 报告老师，操作完毕，请求下车。

1.从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2.向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3.调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试” 4.考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5.根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。

6.遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。7.调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快到调头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，就直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以，这样30厘米就没问题了。

8.车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有的考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是不用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。

基本上能做到这些，大家就可以顺利过关了，1、接到考试提示后，检查左后轮胎－－检查右后轮胎－－过右后车门时，打开车门，然后关上－－检查右前轮胎，－－走到车左前角时停下，向车体前后看看，确认安全后－－走过去检查左前轮胎－－来到车门前，喊＂报告＂，接到提示后上车．

2、双手递上身份证－－接到考官提示后－－调整座椅－试试离合器，油门，档位是否在空挡－－系上安全带－－调整下后视镜－－观察仪表－－离合器踩到底－－挂上一档－－观察左后视镜－－开左转向灯－－鸣喇叭－－报告＂仪表正常＂－－接到提示后，松手刹－－缓慢抬离合器，跟上油门起步．（注意，起步后，在正常车道行使，不要开始就跑到超车道上）

3、较快的把挡位提到５档上，平稳行使－－考官提示超车（注意，考官声音可能不大，前面也许没车可超，可你一定要完成一个超车过程，不要因为没车可超就不知所措）－－观察左后视镜－－开左转向灯－－鸣喇叭－－在超车道行使一会后－－观察右后视镜－－开右转向灯－－在正常车道行使

高考设置体育考试科目应慎之又慎 篇5

1. 高考体育考试能否增强学生体质

有研究表明, 从初中阶段与高中阶段身体素质的数据统计显示, 在这两个阶段学生身体素质变化呈现明显的倒“V”型, 从初一到初三是学生身体素质提高最快的阶段, 而从高一开始直至高三学生们的身体素质又呈现明显的下降趋势[1]。初中由于体育中考的存在, 由初一到初三随着中考体育的临近, 中考体育可以使学校、教师、学生拧成“一股绳”, 朝着提高学生身体素质和中考体育成绩而努力。学校会越来越重视和保障学校体育工作的开展;体育教师作为体育工作的主要组织者, 会在学校领导的支持下致力做好各项学校体育工作;学生在升学的压力下, 为了切身利益, 也会认真对待和参加由学校和体育教师组织的各种体育活动。在这个过程中, 学生从事体育训练 (锻炼) 的时间会延长、运动负荷强度会加大、训练 (锻炼) 频率会增加, 那么学生的身体素质呈增长态势就是自然而然的事情。高中由于没有高考体育的存在, 学生的身体素质又呈下降趋势。但这又说明另一个重要的问题:中考体育的阶段性效益明显, 但无长远效益可言, 中考一结束, 由于中考不能培育学生的体育兴趣和锻炼习惯, 中考体育结束伴随的也是学生锻炼行为的终结[2]。是的, 如果有高考体育对中考体育的衔接, 的确可使中考体育阶段效益得以延续, 从而提出高考要设置体育考试科目那是很自然而然的事。但高考之后呢?怎么办?因此, 高考体育还是解决不了课改所需实现的培养学生终身体育的意识与习惯, 高考体育只能获得增强学生体质的阶段性效益, 对于长远效益的获得收效甚微。引导青少年加强体育锻炼, 从而增强身体素质, 是一项系统工程, 指望将体育纳入高考这一举措来完成这个任务是不切实际的, 还需标本兼治才能逐步加以解决[3]。

2. 高考体育能否改善学校体育的软硬件

目前人们普遍的观点认为, 一旦体育列入高考考试科目, 就能使学校、教师、学生各方重视高中阶段的体育, 不列入体育就不被重视。坚信只有高考体育方能挽救高中学段学校体育于危难之中, 能够刺激学校加大对体育场地设施的投资建设、器材设备的购置, 增加体育教师岗位编制名额等。真的是这样吗?中考体育存在的历史已久, 初中学段, 在体育场地、器材、体育教师岗位编制等方面仍然差强人意, 然而由中考体育引发的各种丑陋现象不绝于耳。高考体育在改善学校体育软硬件方面, 会发挥一定的作用, 但不可能发生较大的甚至根本性的改善。现今, 所提议的体育进高考, 真的会大有作为吗?是很值得质疑的。

3. 高考体育能否促进体育教学工作的发展

体育纳入高考考试科目后, 整个高中体育教学工作面貌将发生较大的变化, 体育课教师放羊、学生懒散的场面将会得到抑制;挪用、停上、停开体育课的情况会大大减少甚至被杜绝;体育教师也不敢怠慢体育课, 课外体育活动各运动场地将出现人头涌动、热烈训练的场面, 这些都能预见到。高考体育考试的确能调动教师的教和学生学练的积极性, 但是围绕高考体育考试, 在应试思维的支配下所发生的教与学的变化, 却把学校体育带进另一个极端, 会使包含增强学生体质;使学生掌握体育与健康基本知识、技术、技能;培养学生终身体育的意识与能力多元的学校体育工作目标, 会因高考体育的介入逐渐走向一元化, 体育课演变成训练课, 体育教师演变成体育教练。评价教学质量和学生学习效果是以《体育与健康课程标准》和学校体育总目标为标准进行评价的。因此, 因高考体育所发生的教师的教与学生学练的变化同样不是良性的变化, 不能促进体育教学的健康发展。

二、设置体育高考科目需解决的问题

1. 高考体育考试考什么

高考要增设体育考试科目, 首先面临的是考什么的问题, 即如何从多种运动项目中确定所要考的内容, 在取与舍之间, 将会影响各个运动项目在学校体育领域的生存与发展。一旦某运动项目入选高考体育考试内容, 立刻受到重视, 迅速地发展起来;一旦某运动项目落选, 就如同打入“冷宫”, 其在学校体育领域的开展将受打压, 生存空间更加狭小。一旦决策者把高考体育视为增强学生体质的法宝, 参照中考体育的普遍做法, 以考体现学生身体素质水平的体能类项目为主, 高考体育考试这根指挥棒将会影响目前学校体育各运动项目生存与发展的生态, 同时由于不顾及高中学生的具体学情, 这样的考试内容设置往往不能满足学生的兴趣和运动爱好, 高考所考的内容不是学生感兴趣的, 但学生为了在高考体育加试中获得好成绩, 不得不认真学习和训练, 从而导致“心顺而身违”现象的发生, 这一过程对培养学生的体育兴趣和体育爱好是没有帮助的, 反而在内心深处排斥体育。如何发挥高考体育考试的导向作用并与体育新课程的实施形成良性互动, 确保各运动项目均衡发展, 又能尊重学生间的个体差异, 以生为本, 是目前教育面对高考设置体育考试科目要认真思考的问题。中考体育加试所诱发的“考什么, 教什么, 练什么”, 使得初中阶段的体育朝向一切为了中考体育的功利性转向, 从而使体育新课程形同虚设, 中考体育对体育课程教学的冲击所带来的不良后果必须得到正视, 并在高考体育考试内容确定方面引以为鉴。而高中体育较初中体育复杂得多, 高中体育按新《课程标准》的要求, 倾向于选项教学, 使学生掌握1～2项运动技能为终身体育奠定基础。那么高考体育加试考什么的确定方面, 更考验教育当局的智慧。

2. 高考体育考试如何对待学生的不同体质健康水平

在考生中不乏患有各种严重疾病不能从事剧烈体育锻炼及身体不同程度残疾的学生, 或在考前发生重大伤害事故或急性疾病不能正常参加高考体育的学生等等, 对于这类考生如何应对, 这是高考设置体育科目必须面对和解决的问题。这些问题得不到很好的解答与处理, 高考体育将无法进行, 即便进行也会留下众多的诟病。事实上这一影响教育公平的问题是非常难以解决的, 如果参照《国家学生体质健康标准》的做法, 可申请免考, 并记为满分, 或依从这样的一种做法:可申请免考, 成绩记为全省高考体育平均分。这样对成绩处于平均分以下的学生公平吗?这会诱发处于远低于平均分以下的相当部分考生通过一些途径搞一张“真的”医疗证明, 申请免测, 从而享受免测所带来的便利[4,5]。这对高考体育健康、顺利开展提出严峻的挑战。因此, 高考设置体育考试科目必须慎之又慎。

3. 高考体育考试操作层面的问题

对于高考体育这种技能操作类的考试, 由于涉及的考生人数众多, 参与考试的工作人员亦较多, 考试时受天气等环境影响较大, 做到公平、公正是一个非常严峻的挑战。目前, 各地体育中考所暴露的买分、卖分、替考现象盛行[6]。试想, 对于以县区为独立招生考试单位的体育中考此类现象频发, 那么对于以省为独立招生考试单位的高考体育面临的情况将更为复杂。高考体育较中考体育操作方面, 具有更大的难度, 如何设置考场、考点, 如何保证考试工作人员不营私舞弊不把高考体育作为一种敛财的工具与平台的难度更大。体育考试毕竟不同于其他文化科目的考试, 全体学生可以同一时间、同一时限内完成考试, 投入少、效率高且便于操作与监控。体育考试由于其自身特点不可能做到同一时间、同一时限、大体一致的考场环境下完成所有考生的考试, 而是呈现出时间跨度大、受影响因素多, 需要投入大量的人力、物力和财力方能完成。不能保证同一时间、相同的考试环境本身就是考试不公平的一种表现, 即使是各地区、各学校采取抽签考试的先后顺序, 只能解决主观上的不公平, 但客观所存在的不公平现象是无法消除的。由省教育厅统筹全省数十万考生的考试谈何容易。为了兼顾公平、缩短考试的时间跨度, 对于有着数十万考生的省份来说非常难以做到。以县区为单位设立考点, 虽然各考点的考生人数较少, 能在短时间内完成, 但这样需设置近百个考点, 考点过多, 如何保证各考点尺度一致及考纪的监管又是非常难的。以地级市作为考点, 虽然考点设置数量下降了, 在考纪监管方面压力减少了, 但每个考点的考生人数均达数万人, 难以做到速战速决。如果将全省划分几个考试片区, 所面临的问题亦很多。天气对考试影响也不容小视, 对于必须在室外考试的内容, 遇上恶劣天气, 怎么办呢?考试公平同样要体现在相同或大致相同的考试环境方面。这样问题都是能否设置高考体育所必须考虑的因素, 可现实中, 又是难以解决的问题。

4. 高考体育考试对《体育与健康课程标准》实施的冲击问题

体育锻炼是一种自觉的行为, 而这种行为的自觉性源自学生在过往的体育学习和锻炼中体验到愉悦的情感, 即获得自信、体验到成功;一旦这种愉悦的情感在体育锻炼中得到不断的强化, 就会形成一种内心需要, 往后体育锻炼行为的激发与维持都源自这种内心需要。这种内心的需要是不可能依附某种功利性的目的来实现, 毕竟功利性的行为是会随着功利性事件的结束而终止的。从一定程度上讲, 无论高考考试科目如何设置, 考试形式如何, 都会存在难以克服的缺陷, 都会与《体育与健康课程标准》的实施形成巨大的冲击力。学生应高考体育之名从事体育学习与训练将背负着较大的心理压力, 为了在高考体育中取得更为优异的成绩, 将沿袭竞技体育典型的、传统的重复、机械的训练方法进行训练。在这个过程中, 学生的心理诉求往往受到压制, 此时的体育基本没娱乐性和趣味性可言, 反而充满火药味。高考对他们来说是一个刺激物, 一旦当这个刺激物消除, 一切都恢复平静, 受压抑的心态得到解放, 体育将被抛之九宵云外, 高考体育难以给他们留下一丝丝的痕迹。视高考体育能有效培养学生终身体育意识和养成体育锻炼习惯是个伪命题。

在中考体育实施背景下, 很多体育教师都异口同声地说, 工作中心就是为了中考体育。初中体育教师天天在为中考体育来开展教育教学工作。体育中考所诱发的学校体育工作目标单一化、教学简单化, 其与课程标准的理念不符, 是教师们有目共睹的。高考体育会使新课程改革力求克服的弊端大行其道。重复机械的训练将成为体育课和课外体育活动的主要活动形式, 这是提高某运动技能和身体素质必须采用的有效方法, 具有很强的实效性, 其之所以被批判, 是因为其忽视了学生的心理诉求, 培养不了学生的兴趣与爱好, 也培养不了学生的创新意识与实践能力反而会适得其反。高中是学生体育兴趣、运动专项特长迅速分化的阶段, 也是巩固和提高专项运动特长, 培养专项兴趣爱好, 为终身体育意识和能力的培养奠定基础的关键学段。高中体育学习更多体现的是差异性教学, 高中要追求阶段性的运动效益, 更要追求长远的终身性的运动效益。一旦将高考体育纳入考试科目, 在高考这根指挥棒的挥舞下, 体育教学、课外体育活动“直奔主题”是在所难免的。由于高考的重要程度, 高考体育应试现象将比中考体育应试现象更为严重。这时的体育将不再理解为为文化课学习调节身心状态的手段, 在应试的背景下, 将使学生在体育训练中筋疲力尽, 体育教学将背离新课程, 直接为体育高考服务是个不难理解的事实。

把体育纳入高考的考试科目预设的价值缺乏足够的说服力, 同时, 高考设置体育教育科目又面临着多重的挑战, 而这些挑战的存在, 都具有一定的客观性, 在实践中是难以规避的。因此, 在高考中设置体育考试科目, 必须要经过充分、反复地论证, 不可盲目跟风, 贸然跟进。对待高考设置体育考试科目必须慎之又慎。

参考文献

[1]吕昌民, 戚超.对山东省2012年高考加试体育的前瞻性研究[J].山东体育学院学报, 2011, 27 (6) :94-96.

[2]吴健.高考增加体育会考是利还是弊[J].体育教学, 2007 (.4) :70.

[3]熊效军.体育中考:一个难以完成使命的举措[J].湖北教育, 2008 (.5) :46-47.

[4]陈良业.《国家学生体质健康标准》研究[J].体育文化导刊, 2011 (.7) :86-90.

[5]黄.中考体育存在的问题与对策分析[J].体育文化导刊, 2010 (.8) :87-90.

科目一理论考试技巧 篇6

第一部分：科目一考试技巧篇

(1)做题也是有技巧的。不建议按照题库顺序将1500道题全部依次做完，这样会很枯燥无味，也容易反感。为此将试题库进行章节分解，化整为零，专项练习，非常有效果。由于每个专项练习题目不多，一次基本上可以做完，并且可以发现共同的问题和细微的差别。

(2)将试题库专项练习做完后，不一定要全部做完，有些常识性的部分大致了解一下即可，最好进行驾驶员模拟考试练习。为什么这样说呢?因为只有进行模拟考试才能保证你现场理论考试时的做题速度、心态。模拟考试是完全模拟真实的考试环境，出题比例也跟真实的一致，并为你计算时间、计算分数。只要能顺利通过模拟考试，你在现场考试时才能脚有成竹。也可以进行网上驾驶员模拟考试。

(3)最后一点就是多交流、多思考。题库中有些题目就是考一些人最容易犯错的地方，或者说有一点脑筋急转弯的意思。多了解一下，避免陷人出题人的圈套。

第二部分：科目一考试总结篇

(1)题目里有“口”字字样(如“交叉路口”，实际上不能停车的项目记忆)的选50m，有“站”字字样(如“汽车站”的字样)的选30m，叫“口五站三”(即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50m以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30m以内不能停车)，剩下的全选150m，没有150m的选最大值。判断题全对。

(2)有关“千米”字字样的题目：城市街道选50km/h，其余有30km/h的全选30km/h,高速(公路)最高70km/h,高速(公路)最低60km/h。判断题全对。

(3)有关“吊销”字字样的处罚性质的题目：吊销机动车驾驶证的为二年，撤消机动车驾驶证的为三年，醉酒吊销机动车驾驶证为五年，逃跑则终身吊销机动车驾驶证，叫“吊二撤三醉五逃终身”。

(4)伤员急救知识：①选择题;A,B,C，选字最多的。②判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。

(5)危险知识：题目中有“不需要”、“不受”、“可以”、“三层”、“坚固无损”等字样是错的，其余都是对的。

(6)罚教题：罚款数目有“元”选“2000元”，没"2000元”选“500元”，没有“2000元以上”和“1001)元”的罚款。其他全选最大值。考罚款金额的判断题全选正确。

(7)有关“天数”的题目：只要记住调解选10天的题目，其余的题目中有“15天”的选15天，没有“15天”的选30天或90天。

驾校科目三考试经验 篇7

更正也是可以的，但个人认为5秒还是蛮短的。

2.起步不打左转向灯（直接挂）考完灯考后容易忘记打灯，起步前一定要检查灯光，最好在练习灯光时，养成考完灯——将灯都回位——就将左转向灯打开的习惯。另外，即使你在最开始起步后不变道，起步也要打灯，这是提醒后方车辆你要起步，如果起步后不变道，一定记住在换2档平稳后车灯回位。

3.起步不系安全带（直接挂）这个不用说了。

4.手刹未放开起步（直接挂）起步时手刹要一次性迅速放到底，不然车会剧烈抖动，熄火。

5.手刹未放开起步，但能及时更正（-10分）最好是一次性做好，谁知道考官是怎么

判断这个“及时更正的”。

6.一档使用不正确（-10分）一档不能超过80米，所以在起步后、在U行拐弯路口

停车——起步——转弯车身回正之后迅速加油门，以合适力度（自己在学车过程中记住这个感觉）踩一脚即换2档，油门不能踩太猛，时间不能太长，码表超过15km/h，车身会剧烈抖动，油门发出异常轰鸣声。如果起步时，前方有障碍（如行人、车、路障等）不能加油换2档时，先在1档的情况下等3秒同时观察左后方车辆，变道，完成变道后迅速完成换2档操作，有时变道后车灯不会自动回位，记得检查灯光并回位。

7.因操作不当导致熄火（-10分）1档起步时离合抬得太快，没有在半联动状态下走

一段即放开离合，在车身开始动的时候压住离合3秒再慢慢放开（我肯定这么做不会熄火）；还有就是在低速刹车时，刹车时间过长直接刹熄火，听到语音和过人行道点刹时踩不要太猛，慢慢下，在车身有刹车感觉时即放开脚刹。

8.非空挡发动（直接挂）这个和第7点一般是一起发生的，在熄火后太紧张，未扯

空挡拉手刹即点火，这种情况在等待考试的时候看得最多，因为这个不及格的也最多，熄火也就扣10分，熄火后一定记得扯空挡拉手刹，拉手刹之前脚刹不要松。

9.变道不打转向灯（直接挂）要变道之前检查灯光

10.开启转向灯不足3秒即变道（-10分）开启转向灯之后，不要看左后方没车就着急

变道，淡定3秒以上。

11.进入路口、通过人行横道未提前减速（-10分）注意是要提前减速，考试的时候有

学员点刹不及时也挂了。有的时候系统出现延迟，语音提示不及时，这个时候要自己判断点刹，在语音提示后，再点一脚刹，不要怕麻烦，谁知道系统怎么判断，保险一些好，每次点刹后可以适当加点油，以免车速过低。听到“前方路口直行”要点刹，而“请保持直线行驶”不用点刹，为什么呢？是因为要前者要通过路口。

12.掉头、转弯不开启转向灯（直接挂）听到“前方左（右）转”“请选择合适地点

掉头”的语音提示后，第一反应就是开启合适的转向灯，再点刹（最好是打灯、点刹同时做），在转大弯的途中可能转向灯会熄，记得补开转向灯，方向不要打错了，在转过弯后，检查灯光是否回位。转弯后如果要变道，不要在方向盘未回位时开启转向灯，否者会按第10条扣分。

作者：孙阳2014年4月

13.未能加到5档（直接挂）可能在你加速到5档的时候回因紧张而挂错档，如挂到

3档，如果挂错车子会顿一下，但也可以加到50km/h，你不注意的话就可能以为自己已经完成加5档，避免的方法是在联系挂档位的时候注意手势: 空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后翻腕掌心向前，往上推入1挡；1挡→2挡：右手握住档把，将其向下拉入空挡，把挡把往内侧推，再掌心向后拉入2档；2挡→3挡：右手握稳档把，将挡把推入空挡，手腕上翘，掌心向前将档把向上推入3挡；3挡→4挡：右手握稳档把，将其向下拉入空挡，掌心向下，向后将档把拉入4档 4挡→5挡：右手握稳档把，用手将档把向上推入空挡，反手掌心向外测推档把，之后翻腕掌心向前推入5档。注意每次都要找空挡，这样每次换挡都从空挡起，就不会错了。

14.车速与档位不匹配，超速（-10分）车速不要超过档位的规定速度，如果车速过高

记得及时加档。在路况好的时候最容易犯这种错误，注意看仪表盘。

15.车速与档位不匹配，低速（-10分）车速不要低于档位的规定速度，如果车速过低

记得及时减档。在考试过程中可能会遇到在你以3档行驶时，通过路口或人行横道时，连续有行人横穿马路、摩托或其他车辆超车、有车辆在你前方掉头，需要连续减速而不能加速，非常容易低速，这个时候减档用2档通过路况复杂的路段，到路况好的时候再提速换3档。3档需要加油跑，而2档是不需要的。不管是从1档还是3档换到2档，换完后抬离合时要分两次，以半联动为分界点，而且整个过程仅比起步的时候快一点，不能直接松开，因为这时候车速较低，易照成车辆抖动。

16.未变道超车（-10分）在同车道有障碍（车辆、路障等）的时候，即使可以挤过去，也要提前打转向灯，变道（要注意完成整个变道动作，不要骑在白虚线上占两个车道走），超车完之后看情况再判断是否变回原车道。

17.不能握稳方向盘保持直线行驶（直接挂）在听到“请保持直线行驶时”握稳方向

盘，不能让石头、地坑等外力改变你的方向盘，即使方向有写偏移也不要动方向盘，直到听到“请结束直线行驶”再晃动方向盘调整方向。如果在3档以上行驶时，不要加油或松油，油门稳住，平稳行驶。加油容易使车身晃动而晃动方向盘，而松油容易导致低速而按第15条扣分。直线行驶这一项是要保持一定距离的，因此因车速不同这项考试的时间不同，如果是在低速的时候进行一定要耐心稳住。尽量不要压黄、白实线，所以在开车的时候尽量保持车身与车道平行，在练习的过程中注意找到保持平行的方法（感觉），记住这个感觉，我的方法是前车楞或车窗沿与车道线平行。

18.靠边停车不打转向灯（直接挂）到最后了一定注意打开右转向灯（晃动方向盘之

前检查灯光），同时点刹车，减速到2档再靠边。你可也以理解为变道，靠边就相当于是变道，所以要打灯。如果靠边刚好在路口需要向前滑行，记得一定要补灯。靠边后扯空挡拉手刹，最后灯光回位，这也是直接挂的错误。最最后不要着急下车，在系统说你考试合格——考官在成绩单的合格上打勾前不要下车，提前下车弄不好煮熟的鸭子飞了。最最最后下车开门要慢。

科目三考试难点介绍 篇8

1、一次性调头忘记打第二次转向灯

一次性调头，打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯，快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。

2、跟车、会车和超车

跟车一定要保持合适的安全距离，会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上，不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车，超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向，路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去，会车宁可擦车也要离行人远一点。

3、转弯以后不要急于换道

转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。

4、直线行驶跑偏和方向不稳

在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的，这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。

虽然在直线行驶过程中不能大幅度的转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右，这样行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。

5、行车时碰到前方有情况怎么办

首先先管牢方向和刹车，不要急着换档!处理好情况以后再根据速度换档，小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加 速，大情况，应该充分减速以后挂2档前进;必要时应该停车，换1档，重新起步，总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车， 还应该注意确认一下车身的位置。

碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。

6、上坡起步熄火

主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故，正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。

7、开转向灯的问题

在科目三项目的平时练习中，有时听见口令，这时，应该记住要第一时间打开与口令相应的转向灯，然后再进行换挡，顺序一定不要弄颠倒，科目三考试过程中，除了百米加减档与直线行驶不用打开转向灯，其他项目应该注意转向灯的使用。

1.科目一考试难点汇集

2.科目一考试难点汇总

3.科目二考试难点分析

4.科目四考试难点整理

5.科目二有哪些考试难点

6.科目三路考难点及其考试技巧

7.驾考科目三路考难点及考试技巧

8.科目三路考难点及考试技巧

9.科目一交规重难点汇总

科目三考试如何超车 篇9

1、先打左转向灯

当考官发出超车指令时，我们要做的第一件事先打左转像灯，同时通过后视镜观察后方车辆，此时要注意目光不要离开行驶方向时间过长，应随时注意前方交通情况的变化。

准备超车时，打左转向灯，同时观察后方情况。如当前交通条件不适合超车，放弃超车再找机会。

2、鸣笛提示前方车辆

时机成熟后，鸣笛提示前车，此时如有禁止鸣笛标志应改用交替变换远近灯光的方式。

如当前路段禁止鸣笛，应改用交替变换远近灯光来提示前车。

3、降档提速

注意后方交通情况确认超车线路安全，减一档后深踩加速踏板，从前车的左侧玩车超越，超越时应与被超车辆保持安全距离。

在确认安全后，通过降档提速的方式，缩短超车的时间。

4、回到原车道

超越车辆后应保持车速继续前行一段，通过右后视镜观察后方。确认安全后，打右转向灯，行驶回到原来的车道。

超车注意事项：

1、要仔细观察、准确判断;

2、超车应提前减档提速;

3、若发现有意外情况，要沉着冷静、尽快减速、停止超越;

4、超越路边车要提防。超越停驶车时，应利用发动机牵引阻力减速，多鸣喇叭，注意观察，加大与停驶车的横向间距，并做好停车等应急准备;

5、超越车队时，要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待对面车过后再超越车队。

6、忌在前方有交叉路口时进行超车;

7、忌在前有弯道、坡顶时进行超车;

8、忌前方道路右侧有岔路口时进行超车;

9、忌与对面来车有会车可能时进行超车;

10、忌前车正在进行超车时超车。

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