汽车市场需求调研表

汽车市场需求调研表（精选9篇）

汽车市场需求调研表篇1

2、确认2012年度的车辆生产计划为10万辆？需要我们完成的供应商的年度供货量，每次供货量（次货量是否是固定的？还是波动的？波动是否有幅度范围？如2-3吨，或每次1吨？折合多少个方？），便于车辆计划安排；

3、供货（提货）周期（如三天一提？还是一周一提）？提货具体时间（下午还是上午？几点？是否提货时间是固定的？还是根据我们商讨的计划来要求供应商几点前必须把货物备完），如：供应商对工厂的相应要求标准；

4、贵司对对第三方的KPI（标准、要求），如：提货及时率、派送及时率、在途运输时间、货损率、信息反馈及时率等；

5、提货现场装货由供应商完成还是大田完成？是否需要准备叉车？地牛？货物的包装形式，是否需要大田进行二次加固；

6、现行73工厂的运行形式模式了解：专车发货？零担？循环取货发运？目前货物运输是否保险？

7、派送至生产线和入库房对送货方式有什么区别对待，或有哪些特殊要求（交接标准及交接标准是否存在差异）？

8、合同与结算关系：大田与谁签定运输合同？与谁进行业务结算？结算周期？

汽车市场需求调研表篇2

我国汽车维修行业自改革开放以来, 得到了健康、有序、快速的发展, 并成为一个相对独立的、社会化的、技术和劳动力密集型的新兴行业。随着汽车维修行业的蓬勃发展, 全国机动车维修企业逐年增多, 广东珠三角地区对汽车专业人才的需求量也越来越大。技术人员岗位结构如图1所示。

可以很明显的发现, 对维修技术人员的需求量最大, 占当前企业总人数的75.64%;其次是营销人员;第三是检验人员和保险与理赔人员。

为了办好汽车类专业, 更准确地把握人才市场需求变化及对人才素质要求, 培养真正适合市场需要的汽车类人才, 首先必须了解和掌握汽车维修行业技术人才的岗位设置, 所在岗位需完成的岗位任务及应具有的岗位能力情况, 在这种背景下, 对珠三角地区维修企业对技术人才的需求进行了调研。此次调研以问卷调研形式为主, 调研内容具体包括学历需求、专业能力、社会能力、方法能力的需求等内容。

以珠三角范围内的所有汽车行业一、二类企业为市场调查总体, 向100家一类和二类汽车维修企业的技术负责人和人力资源主管进行了抽样调查, 共发放了200份问卷, 回收到159家企业反馈问卷。调研区域包括深圳市、广州市、东莞市、佛山市、珠海市、中山市等, 原则上以当地的市区中心为焦点, 同时考虑一些市郊、城镇及城乡结合部等, 各个点要求覆盖面广, 以保证样本分布的均匀性和代表性, 基本上能反映出珠三角地区维修企业对技术人才的需求情况。

2 汽车维修企业对不同学历岗位需求情况

针对珠三角汽车维修企业技术人才学历及岗位不同, 对企业期望各种学历人才从事的岗位进行调研汇总。从对珠三角汽车维修企业技术人才学历及岗位的调研数据, 大致可以看出企业期望各种学历人才从事的岗位的情况。

珠三角地区汽车维修企业中期望中职学历人员从事的主要工作为维修电工占了该专业中职毕业生的85.87%, 高职 (专科生) 学历人员从事的主要工作为机电一体维修工, 占了该专业高职毕业生的76.66%, 本科学历人员从事的主要工作为部门经理, 占了该专业本科毕业生的65.52%, 可以看出随学历的提高, 从事工作的复杂性在提高。如图2所示。

从岗位的角度来看, 从调查的17个技工岗位可以发现, 机修 (发动机底盘维修工) 、维修电工、钣金 (车身) 、涂漆等岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上, 构架成现代汽车维修的四大主体生产岗位, 汽车维修业已呈现职业岗位的归并和重组的趋势, 如发动机及散热器与底盘维修合并生成汽车机修岗位。这样的岗位设置结果, 一方面大大地简化和减少了企业岗位类别, 同时对从业人员技能的一专多能也提出了更高的要求。

与此同时, 现代汽车结构的发展, 维修新技术的广泛运用和普及, 智能型且具有复合特征的岗位, 例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位, 已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中, 高职 (专科生) 学历人员从事的主要工作为机电一体维修工, 并占了该专业高职毕业生的76.66%。

3 企业对员工关键能力及专业能力需求

社会发展日新月异, 企业对人才技能的需求也随着社会的发展而不断发展。在企业人才职业发展的过程中, 人才关键能力及专业能力起着关键的因素。根据调研的结果, 对人才关键能力及专业能力的需求做如下汇总。

3.1 人才关键能力

(1) 积极的态度和行为能力。

积极的态度和行为能力包含了几个方面, 其中比较重要的是:有自尊心和自信心, 为人处事诚实、正直、讲究道德等;其次, 能够正确认识自己和他人的优点也是一个方面。

(2) 责任心社会能力。

责任心社会能力中, 非常重要的两个方面就是对自己行为和集体行为负责, 另外, 管理时间、资金以及其他资源的能力, 评估、衡量和管理风险的能力也是比较重要的方面。

(3) 交流表达能力。

交流表达能力重要的是3个方面:阅读理解能力、书面表达能力以及口头表达能力。另外, 倾听、提问、了解他人的观点的能力也可以很好的帮助互相的交流和沟通。

(4) 适应能力。

适应能力强调的是员工独立工作及协作能力, 对外界的变化持开放态度并作出积极反应, 了解自己的不足、接受反馈意见。

(5) 继续学习能力。

继续学习能力中最重要的是有继续学习和进步的愿望, 其次是具有评估个人的优点及发展方向并确立学习目标选择学习资源和机会的能力。

(6) 革新创新。

革新创新要求员工具有对现有的工作方式提出改进方法的能力, 同时最好拥有不断创新的想法和理念。

3.2 专业能力

(1) 汽车维修质量检验。

正确选用和操作检测工具和检测仪器设备, 对二级维护的汽车进行维护前的质量检验、维护过程的质量检验和维护竣工的质量检验, 对总成大修或整车大修的汽车进行修理前的质量检验、修理过程的质量检验、修理竣工的质量检验, 这些事汽车维修质量检验工作人员最重要的专业能力。

(2) 发动机构造与维修。

对于发动机构造与维修而言, 所需要的专业能力较多, 包括:曲柄连杆机构的装配与调整、气缸磨损的检验、活塞环检查更换与偏缸检查、曲柄连杆机构异响听诊、配气相位的检查与调整、气门间隙的检查与调整、电控汽油喷射系统常用检测仪器的使用、故障诊断、柴油机供给系的故障诊断、冷却系故障诊断、润滑系故障诊断、电子点火系故障诊断与排除、点火正时检查与校准、电感放电式点火系故障诊断与排除、发动机一二级维护作业等等。这些专业能力对于发动机构造与维修工作都非常重要。

(3) 汽车机械维修。

汽车机械维修最关注的重要专业能力包括:看懂汽车零件图和简单装配图, 汽车维修安全常识以及工具使用。同时, 汽车 (机器) 常用机构的工作原理、运动特性、静力学分析及简单计算, 汽车典型零件的公差配合与技术测量等也是比较重要的专业能力。

(4) 专门化方向维修。

专门化方向维修包含了以下几个重要的方向:机修技术方向、汽车电工专门化方向、车身修复技术专门化方向、维修业务管理专门化方向。另外, 还有大型运输车辆维修技术专门化方向、检测技术专门化方向、技术服务与贸易专门化方向、汽车保险与理赔专门化方向等也是比较重要的方向。

4 企业对不同人才的学历期望

通过调查得出的技术员工数量情况, 一类企业技术人员平均每企业为26人左右, 占企业总人数的比例为60.16%;二类企业平均每企业为13人左右, 技术人员占企业总人数的比例为60.19%。但从总量上看, 呈现出低学历人员的比例较大。

企业对不同学历人才期望的能力各不一样, 对不同学历就业岗位也不一样。如表1所示。

5 总结

随着汽车维修技术的快速发展, 一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经出现, 极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革, 将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展, 汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作与国际接轨, 产生积极的影响。同时, 行业的发展对从业人员的文化素质要求也越来越高。近年来, 我国汽车维修业从业人员文化素质有所提高, 而如何进一步加快实现从业人员队伍的较高文化素质的构成, 如何加快提高从业人员队伍的专业素质, 是关系到我国汽车维修行业和维修企业实现现代化, 促进汽车维修行业快速发展的关键问题。相信通过各方的努力, 我国汽车维修从业人员队伍将能够以不断提升人员素质为前提而发展壮大, 并将会有一大批高素质的人才涌入到汽车维修行业中。

摘要：为了使我校培养的汽车专业人才更好地适应社会和企业需要, 对珠三角地区的100家一类和二类汽车维修企业进行了岗位人才需求调研, 并对此次调研结果进行统计分析, 在此基础上对广东珠三角地区的汽车维修行业技术人才的岗位设置、岗位任务以及应具备的岗位能力进行了分析和探讨。

关键词：汽车维修企业,岗位,人才需求

参考文献

[1]代碧波.中国汽车后市场现状及发展趋势研究[J].经济研究导刊, 2010, (21) :155-156.

汽车市场需求调研表篇3

【关键词】农户信贷;市场;需求;调研

1.调查目的及意义

维护农民利益，缩小城乡差距，破解“三农”问题，一直是各地政府、银行、农村信用社的重要工作之一。向农村注入信贷资金是支农惠农工作的重点。随着农村产业结构的调整、现代农业的不断推广和农民对发展意识的不断提高，农村的发展越来越需要资金的支持。为支持农村金融发展，解决农户贷款难问题，财政部和国家税务局于2010年5月27日出台了《财政部、国家税务局关于农村金融有关税收政策的通知》，通知明确指出，自2009年1月1日至2013年12月31日，对金融机构农户小额贷款5万元以下贷款利息收入免征营业税。这一政策的出台，在一定程度上降低了金融机构向农户贷款的成本，有利于农户的贷款发展。

然而，一系列的农户贷款政策是否真正地解决了农户贷款难的问题，农户的的贷款需求是否得到了满足，有待于考量。本人基于农户贷款需求的视角出发，通过调查问卷的方式并进行统计计量分析，了解重庆市北碚区周边农村地区的农户生活性贷款和生产性贷款的现状、特点以及农户贷款的需求及满足情况，调查的主要目的是进一步研究中国的农村金融问题。针对这些问题，给出对策分析。

2.调查内容及对象

本小组调查员采用问卷调查方式对重庆市北碚区周边农村地区的农户的贷款情况进行了抽样调查。在菜市场、街道、农户家里等农户比较集中的地点，对农民进行问卷调查。调查内容包括农民的年龄，受教育程度，家庭年总收入，过去及目前的贷款情况和今后的贷款意愿等。

发放的调查问卷有100份，有效问卷86份。

3.调查情况计量经济模型分析及结论分析

3.1模型的选择

这里主要根据问卷调查中的问题结果设计了一个关于“ 影响农户贷款需求的因素”分析模型。我所建构的模型考虑的是：给定农户的基本情况以及金融机构提供信贷服务的难易程度的前提下，农户是如何进行贷款需求决策的。因此，采用二元离散决策的Logit模型进行分析。

为了得到回归用的模型，先设计一个农户进行贷款需求决策的模型如下：

其中Y是决策变量（即是农户贷款需求决策的最低效用指数），当Y=1，农户就对贷款有需求意愿；当Y=0，农户就没有贷款需求的意愿。Z是农户基本情况的一个列向量，包括可能影响农户贷款需求决策的各种因素。e是服从标准正态分布的随机变量，代表被模型忽略的但对决策产生影响的其它因素的总体效果。β是代估系数行向量。

假设Y代表農户的信贷需求决策，Y＝1，表示有信贷需求；Y＝0，表示没有信贷需求。在给定农户基本情况Z的前提下，其需求可能性P表示为：

在对农户信贷需求可能性函数（2）进行估计时，采用最小二乘估计

3.2变量的设定

农户的借款需求受多种因素的影响，这里结合农村居民的实际状况和问卷结果数据，从以下角度选取了变量：

3.2.1年龄（ND）：把年龄由小到30岁、30岁到40岁、40岁到50岁及50岁以上依次赋值1、2、3、4。

3.2.2家庭人口数（JD）：1、2、3、4、5、6（包括6以上）。

3.2.3家庭年总收入（SD）：根据问卷中的分段选项：10000以下、10000－20000、20000－30000、30000－40000、40000－50000、50000以上，分别取每段的中值：5000、15000、25000、35000、45000、55000。

3.2.4户主文化程度（WD）：把文化程度由低到小学、初中、高中与中专、大专、大学本科及以上分别赋值1、2、3、4、5。

3.2.5抵押担保问题是否困难的程度（DD）：从不同意、同意、不确定、同意、非常同意分别赋值1、2、3、4、5。

3.2.6贷款手续是否复杂的问题（XD）：从不同意、同意、不确定、同意、非常同意分别赋值1、2、3、4、5。

3.2.6对非正规金融的选择（FD）：设置为虚拟变量，1表示选择非正规金融机构，0表示不选择非正规金融机构。

3.3估计的结果

3.3.1回归结果

根据上述选取变量，模型结构如下：

3.3.2回归模型结论分析

(1)家庭总收入作为农户重要的资金和还款来源，体现了一个农户家庭的富裕程度，越是富裕的农户越是倾向于对贷款的需求，出于消费性贷款让自己过得更好的想法或则生产性贷款以获得投资收益的想法。当然了，总收入的高低作为重要的还款来源，使得这一部分收入高的农户有一个可靠的资金实力作支撑，因此，贷款需求会强于其他农户。

(2)户主的文化程度可大致体现在农户对银行信贷服务的认知度上，在调查中发现，很大一部在初中以下文化程度农户对贷款的政策以及贷款的申请程序等一无所知，更是没有对贷款的需求。而文化程度高的农户，信息灵通，见识广阔，往往想借助贷款进行投资生产。

(3)农户对非正规金融机构贷款的选择，很明显的对正规金融的贷款需求产生了挤出效应，说明非正规金融机构在农村地区占有举足轻重的地位。

4.对策建议

4.1经济现行的需求追随模式才能形成中国较落后村镇金融的良性循环

根据本次调查结果分析，明显显示出农户的收入对贷款的需求决策起了很大的作用。当前农户的贷款发生率低下而贷款需求旺盛，主要在于农村的经济发展跟不上脚步。根据“需求追随模式”强调经济主体的金融服务需求先于金融组织及相关金融服务的供给，而又由内生金融发展理论得出，只有当经济有一定程度，金融机构才得以形成。虽然在目前中国西部农村地区，金融机构已经在政策的支持下建立了体系，然而，农户对它的利用率并不高，说明了不只是金融机构的服务出了问题，更在于农村的经济发展落后，农户收入提不上来，没有一个良好的还款来源保证和一定的余额资金供其进行其他投资性生产，如果使他们的贷款需求得以真正实现，又如何提高金融机构的收益水平呢？

因此，在西部不发达的农村地区，首先应进行村镇的经济建设，发展经济，并同时由国家政策性银行以及商业银行提供其发展的充裕资金支持，才能形成良好的经济循环模式。

4.2在继续发挥农业银行、邮政储蓄银行、农村信用合作社等农村金融机构的主力军作用的同时，大力培育各类新型的农村金融机构

大力开展与“三农”相关的业务，扩大涉农业务的范围，加大支农力度。结合当前农户贷款由生产性贷款转向非生产性贷款及消费信贷比重上升的特点，金融机构要不断地适应农户贷款需求的新变化，积极培育和发展其他农村金融机构。放宽农村地区银行业金融机构的市场准入，鼓励和引导适合农户贷款需求特点的村镇银行、小额贷款公司等新型农村金融机构的建立，给农户贷款更多的便利，使更多的农户能够在正规的金融机构办理贷款。

4.3积极探索开发抵押担保新产品，营造良好的金融环境，缓解抵押担保贷款难的压力

农村金融机构应该在自身稳定发展的基础上，坚决贯彻国家的“三农”政策，在防范风险的前提下，积极开展自身在农村的业务。首先，可以开展多家农户联保贷款。其次，针对农户拥有的担保品少的状况，在抵押担保品上，可尝试开展林场、土地承包权、农用车消费担保贷款，农作物收成、养殖产业担保贷款，公务员、事业单位工作人员工作账户担保贷款。最后，完善抵押担保品市场。

4.4简化手续，降低农户贷款的时间成本

投资理财知识市场调研表篇4

您好，我是******公司的员工，为了更好地了解***地区百姓的理财状况，特别组织了投资理财市场问卷调查，非常感谢您的配合，我们不会向外透露您的任何信息。

请您在问题后填写您认为合适的选项：

姓名：性别：联系电话：QQ：

1、您是否有自己的投资理财方式？A、是B、否

2、给您一次赚钱的机会，您愿意尝试吗？A、愿意B、不愿意

3、您对个人或家庭理财重要性的看法？A、不重要B、可有可无C、比较重要D、非常重要

4、您从下列哪些渠道知悉有关金融的基本知识和相关信息？（可多选）

A．报刊、杂志B．互联网C．电视、广播媒体

D．朋友介绍E．金融公司

5、您目前了解哪种金融理财方式？

A、股票B、基金C、大宗现货D、黄金E、外汇F、期货G、保险H、储蓄

6、您现在有没有进行金融投资理财？

A、正在投资B、以前有过投资C、有计划投资D、目前未考虑

7、如果进行金融投资，您会投资哪个项目？

A、股票B、基金C、黄金D、大宗现货E、期货F、保险

8、您理财的主要目标是什么？

A、合理安排资金B、资产实现增值C、提升生活质量

D、保障家人教育E、安排退休后的生活费用

9、您对投资理财的风险偏好如何？

A、高风险高收益B、中风险中收益C、低风险低收益D、零风险稳定收益

10、对于投资理财产品，您更关注什么？

A、产品的投资风险和收益B、金融机构工作人员是否专业

C、该机构的信誉和品牌D、传播媒体的投资建议

11、今后您安排家庭资产的策略是什么？

A、保证存款的稳定增长B、存款同时购买其他理财产品C、购买房产

D、投资到高收益的股票、期货、大宗现货市场

12、您了解哪些投资金融的方式？

A、大宗现货B、期货C、股票D、黄金期货E、外汇F、基金

13、如果您进行金融投资活动，您希望得到什么样的服务？

A、公平的交易环境B、简便的交易方式C、专业的指导分析D、资金安全保证

14、如果有一家专业的机构为您提供免费的专业金融投资理财讲座，您是否愿意参加？

A、愿意B、不愿意

非常感谢您配合我们的工作，稍后会有专业理财顾问对您进行回访，最后请您对我们员工进行岗位评测！

1、员工仪表：A、优B、良C、差

2、员工语言表达能力：A、优B、良C、差

3、员工服务态度：A、优B、良C、差

市场需求调研报告(通用) 篇5

20__年主要经济指标继续呈现稳步发展态势。中国航空工业集团公司20__年1～9月总收入、利润同比分别增长11.43%和34.85%，增幅均高于中央企业和军工集团平均水平，综合效益指数同比提高2.7个百分点。

我国航空工业将进入黄金发展期。首先，大飞机项目列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(__-__)》16个重大专项，确立了发展民机产业、开拓民机市场进而成为航空大国和航空强国的基本发展战略，表明了国家发展以大飞机为代表的民用航空器的坚定意志和决心。20__年我国航空工业体制大改革，航空一、二集团合并为中国航空工业集团，新组建中国商业飞机有限公司，则是国家为实现这一战略构想而作的重大努力和尝试。民机产业将以此为起点在我国形成一个新兴的产业，这个新兴产业蕴藏有巨大的潜力和商机。据波音公司20__年最新预测，中国未来__需要新飞机3770架，总价值4000亿美元。具有我国自主知识产权的arj21-700支线飞机，至今虽然处在适航取证阶段，但已有订单240架，也是一个很好的证明。大客机及支线飞机只是民机分类中的一部分，民机范畴不仅包括大型干线客货运输机和支线飞机的商用类飞机，同时还包括广泛用于工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业等诸多领域以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、公务飞行、私人航空、旅游观光等领域的通用类飞机。在这些领域，对飞机的应用需求随经济的快速发展与日俱增，飞机的应用领域将得到进一步的扩展。第二，自主创新成果累累。以歼10、歼11、枭龙、飞豹、猎鹰、山鹰、k8以及直8、武直10等为代表的新型先进军机、教练机和武装直升机将成为我军装备的主力。arj-700、新舟60、新舟600、新舟700等支线飞机以及直9、直11和ec120等多用途直升机的研发制造也取得重大进展，已经或即将推向市场。这些成果为我国航空工业的发展奠定了坚实的基础。第三，航空发动机研发制造瓶颈获得重大突破。昆仑、秦岭、太行等航空发动机的最新研制成果，已经或即将终结长期制约我国航空工业发展的瓶颈，国产飞机使用国产发动机的时代已经来临。航空发动机虽是飞机的一个部件，但确是最核心的皇冠上的钻石，该项技术的突破对我国航空工业的发展具有决定性的意义。第四，国际合作前景广阔，国际市场潜力巨大。世界民机生产的惯例是全球采购，虽然目前的国际金融危机对我国航空工业的转包生产产生了不利影响，但国际航空运输业的发展前景依然乐观，其快捷方便的特点也是其他运输业所不能取代的。我国的航空产品具有物美价廉的特点，特别适合发展中国家的需求。以k8教练机为例，截止到目前累计出口300余架，手持订单150余架，价值人民币50余亿元，满足企业三年生产需求，且国庆60周年阅兵之后，全球订单呈现迅速增长之势。

汽车市场需求调研表篇6

为了进一步做好技能型紧缺人才的培养培训工作，2007年我们继续对安徽省汽车检测与维修行业、企业进行了人才需求调研。

1、社会、行业背景

截止2006年底，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车达1800万辆，私家车中4年以内的新车占到了60%。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2007年中国汽车售后服务的市场容量将达到2000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到1200亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2007年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到2010年，我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。

自从2001年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过2004年、2005年的调整，到2006年，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了新的机遇。此外，经过10年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的50%。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。

据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车

鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。

2、汽车检测与维修人才现状分析

滁州以、合肥市以及周边城市的近380家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量还远不能满足企业的需要。

3、汽车检测与维修人才的需求预测

（1）人才数量需求

汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列合肥市对技能人才需求的前三名。

新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。近几年我校汽车维修与检测专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。

（2）人才质量需求

当前安徽汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以江淮汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业正规学校出身的大、中专学生尤其需要，目前他们只有两名大专生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。

据北方奔驰、陕汽重卡滁州汽车维修有限公司总经理介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接

车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。

那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，本省这些“医生”每月工资可达3000元左右，高者更可达5000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在1500元至2000元，这在维修工种中算是中上水平了。

从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。

据了解，目前高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体“4S”(即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体)发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合性汽车维修人才最为紧缺，这些人才也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。

有关专家认为，现代化的汽车维修人才应具有中专以上理论水平和高级技工的操作能力，因此，有必要加强汽车维修相关专业人才的正规职业教育。而相关的主管部门应当加强引导，通过强化开办汽车维修专业的职业院校和汽车维修企业之间的联系，形成一种相互依存相互促进、优势互补的校企关系。

由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。

目前安徽省的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才也很缺乏。

现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自

动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。

4、人才培养目标调研

我们对安徽省数十家汽车检测与维修行业、企业进行了有计划的调研工作。几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、新设备、新技术、新工艺的培养，尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作；约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因为汽车维修事关驾驶员的生命安全，所以汽车维修人才具有良好的职业道德是确保维修质量的首要因素。汽车人才在技术等级上有高低之分，但在服务意识、职业道德方面的要求上基本相同。

因此，专业培养目标要加强学生的专业实践能力的培养和综合素质的教育，应使学生掌握汽车检测与维修岗位群直接需要的知识技能，同时具有良好的职业道德，以培养出全面发展的中级技能人才。

我们对300多名汽车检测与维修技术专业的学生进行了问卷调查，在回答来中等职业学校学习的主要目的一项时，93％的学生选择的是为了提高自己的科学技能水平和就业能力，以便毕业后能找到一份满意的工作。因此，专业培养目标定位必须充分考虑到学生当前就业能力培养的需要，要努力提高学生的就业竞争力。

但是中技教育作为中等教育，它又必须要与职业培训区别开来。中职学生除了要能上岗工作外，还应有较强的适应性和持续学习、提高的必备基础。现代社会中，不仅职业岗位体系由于经济科技的迅猛发展而演化为一个动态系统，而且就业者也经常更换职业岗位。因此，中职人才不能只适应在某一较窄的职业领域中工作，而应具有一定的就业弹性。不能因工作岗位的变动或内涵的变化而失去自身的工作能力。岗位的变动也必然会影响到学生对专业培养目标的要求，也就

是说，专业培养目标的定位不仅要考虑到学生初次就业的具体知识技能要求，而且也要关注其日后择业所需；不仅应使学生获得当前就业必备的知识技能，而且应获得继续学习与提高的能力。

同时企业技术管理、设备管理、维护与使用都急需要大量的高素质的人才。结合行业的现状与发展特点，本专业学生的培养，在注重新设备、新技术、新工艺的同时，还应注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

综合上述几方面的考虑，我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等方面全面发展，具有良好的职业素质，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的中级技能型专门人才。

结论：

1、汽车检测与维修技术专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才；

2、汽车检测与维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才；

4、加强职业道德教育，应作为职业教育的一项重要内容。

汽车市场需求调研表篇7

一、汽车制造与检修专业人才需求调研分析

1. 广州汽车制造行业发展现状与趋势

广州具有较完整的汽车工业生产体系, 较强的机械制造能力和零部件加工配套能力, 汽车制造业己成为广州工业三大支柱产业之一。近年来, 广东汽车制造业发展迅速, 总量规模快速增长, 产业结构进一步优化, 技术创新步伐逐步加快, 基本形成以广州为中心, 以轿车为重点, 客车、载货车、专用车、摩托车及汽车零部件相辅的珠三角洲汽车集群协调发展的格局。

广州市现有450多家汽车及零部件企业, 整车生产企业14家, 其中乘用车4家, 商用车10家, 改装车厂16家, 已相继形成了以东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导三大组团式布局的汽车产业集群。而预计2013年上半年投产的佛山南海一汽大众项目也将为广东带来大批汽车零部件制造厂商。另外, 于2010年在广州番禺建成投产的广汽自主品牌乘用车项目、2012年在广州增城正式动工的北汽 (广州) 汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目, 这些自主品牌的跃起更是对发展广州汽车工业的有力促进。

2. 汽车制造行业从业人员基本情况

汽车制造业属于大批大量生产, 在焊装方面采用机械手、机器人和焊装夹具进行准确的定位和焊接;在部件装配和整车装配中采用流水线作业;在机械加工方面, 广泛采用高精度和高效率的数控专用机床和传送装置组成流水线。汽车制造业的生产特点决定了生产流水线上的操作工人是第一线技术技能型人才的主力, 这为中等职业学校毕业生创造了大量的就业机会。

广州市汽车制造业技能型人员待遇情况:一般实习生:1300元~2500元月薪;工作2~3年的一般技能型操作人员:2500元~4500元月薪;工作4~7年具有较高技术水平的技术人员、生产管理人员或其他岗位人员:4500元~9000元月薪。

目前, 按所从事工作的性质和类别来划分, 大致上可以将汽车制造业人才分为以下几类:经营管理人员, 专业技术人员, 技能型操作人员, 产品销售人员。其中中职生主要所从事的工作是技能型操作人员, 部分能够发展成为管理人员和专业技术人员、销售人员等。

3. 汽车制造与检修专业对应的职业岗位 (群) 分析

汽车制造业的核心企业主要是整车生产厂和零部件生产厂。汽车制造与检修专业对应的职业岗位 (群) 见表1所示。

通过对128名汽车制造与检修专业实习生的工作岗位调研分析, 形成图1。

调研分析汽车整车生产厂对现有中技工层次人员可以从事的工作岗位及满意度评价, 形成图2。

综合图1和图2分析如下:

(1) 学生初次实习的岗位一般是技能技术较低层次的岗位, 经过努力可以从事技能技术较高层次的岗位。因此学校教育要注重培养学生就业后先从低踏踏实实做起, 苦练基本功, 不要好高骛远、眼高手低。

(2) 在整车生产厂人才培养方面, 学校应加强学生目前比较薄弱的质量检测、设备保养与维护、机械手操作、现场管理等能力的培养;

(3) 在零部件生产厂的机械加工、检验员、返修员、设备维护与维修员等许多岗位上需要学校进一步开拓和培养人才。

4. 汽车制造企业对技术、技能型人才的职业素质要求

调研企业人力资源负责人均表示对技术技能型人才最基本的要求为良好的职业道德、职业态度, 另外需具备一定的专业基础能力。随着社会经济的发展和技术革新步伐的不断加快, 企业对员工的适应环境的能力、学习能力、专业技能、人文素养等综合素质要求愈来愈高。企业实际工作对职工的要求较高的前几个要素是:解决问题的能力, 劳动安全保护意识, 敬业精神和责任心。

5. 汽车制造与检修专业人才招聘渠道分析

目前, 中等职业学校培养的学生一般为技能型应用人才, 学生毕业时一般年龄在18岁左右, 其社会认知和自主就业的能力较薄弱, 主要依靠学校推荐就业, 工作几年后在本职工作上发展或重新择业进行自我发展, 所以在校期间应对学生加强人生价值、社会取向、择业观念、职业生涯规划等方面的教育。

以广州为中心的珠三角洲地区汽车产业的迅猛发展, 必将带动广东省高素质汽车制造行业技术人才需求的不断攀升, 提供的大量岗位十分适合中等职业学校毕业生应用型人才的就业层次。目前广东省汽车制造专业技能人才紧缺, 技术工人整体素质有待提高。我校汽车制造与检修专业的设置符合广州市及珠江三角洲地区产业结构发展趋势和行业人才需求, 具有广阔的办学前景和发展空间。

三、汽车制造与检修专业改革思路与对策

1. 汽车制造与检修专业人才需求调研反映出来的问题

(1) 校企融合还处于较浅层次, 其合作程度与深层次的高级阶段还有一定距离, 在政府政策、法律等方面急需形成一种长效合作机制, 校企合作运行机制与学校现行制度还需要进一步融合。

(2) 人才培养规格与现代汽车制造业对人才的需求存在较大差距, 学生进入行业后适应社会和学习新知识和技能的能力较差。

(3) 职业教育工学结合未能在课程层面进行突破, 专业课程设置应与行业岗位需求相适应。

(4) 学生专业基础及技能不够扎实、知识面窄、分析和解决实际问题的能力尤其薄弱。

(5) 学生人文素养较差, 职业道德有待提高, 自我定位模糊, 缺乏为他人服务和团队协助意识。

随着汽车制造业技术日新月异发展的客观需求, 对中等职业学校如何与现代汽车制造企业接轨, 培养高素质技能型人才提出了更新、更高的要求。如学校需要在培养学生质量检测、机械手操作与使用、设备维护、现代先进制造技术与控制等方面加强与提升。

2. 汽车制造与检修专业课程建设

目前我校在专业课程建设方面需要改革之处包括:

(1) 课程设置中未能以汽车制造过程为系统建构课程体系、建构学生的专业能力培养, 只是支离破碎地穿插一些汽车方面的课程, 学生对专业的认知和认可、技能欠缺。

(2) 课程设置中实训环节针对性不强, 课程体系中未能围绕汽车制造过程所需专业能力将课程对应实训环境进行规划, 学生未能在理实一体化的教学环境中进行专业核心课程的学习及培养解决实际问题的能力。

(3) 课程内容针对性不强, 汽车制造与检修专业的课程设置与其他大机械类专业课程设置相比无特色, 其中大机械类课程所占比重偏重, 属于汽车制造专业能力培养的课程偏少。

(4) 专业教学与职业岗位工作过程相去甚远, 导致学生进入企业后适应能力较弱, 人文素养知识薄弱。

专业课程构建应以培养学生具备现代制造技术、汽车车身制造、汽车整车及总成装配与检测等能力为核心, 将职业道德、人文素养教育有机结合起来, 构建基于工作过程系统化的汽车制造与检修专业课程体系。按照汽车制造与检修“专业基础能力”、“现代制造技术能力”、“汽车车身制造能力”、“汽车整车及总成装配与检测”为主线分层次、分模块系统设置专业课程。尤其对于汽车整车及总成装配与检测这一核心能力, 需要根据汽车制造企业总装生产线结合学校教育功能、学生学情特点、认知规律、实训条件进行提炼、归纳、总结出适合中职学生学习的课程。

3. 汽车制造与检修专业教学环境配置

(1) 专业师资建设。目前学校专业师资在汽车制造知识与技能方面均较薄弱, 应加强教师赴汽车制造企业实践, 提升校内专职教师专业技术水平与企业实践经验。同时聘请企业专家到学校指导课程改革、教学、专业建设和校外顶岗实习学生的管理工作, 对专业教师开展专项培训, 指导学生职业规划和实训等, 形成技术水平过硬、实践与职业指导经验丰富、专兼结合的汽车制造与检修专业教学团队。

(2) 实训建设。学校汽车制造与检修专业实训中心目前存在教学设备、教学模式与企业人才要求存在较大差距, 岗位与课程难以对接的问题, 需要构建贴近企业实际需求, 与学生职业能力发展相适宜的实训中心。

调研显示, 在汽车制造四大工艺———冲压、焊装、涂装、总装中, 总装实训的可行性相对较高, 一方面装配技能的可塑空间大, 另一方面随着各个汽车生产企业能扩项目的稳步推进, 汽车总装人才需求量相对而言最大;焊接技术应用性强, 在汽车制造企业的需求量较大;汽车制造基本技能要素的实训对学生从事汽车制造相关岗位工作及学生职业发展具有重要意义。

专业改革应围绕以汽车制造工作过程为核心建构的课程体系, 规划实训建设, 一方面构建好校内汽车制造与检修实训中心, 同时深化校企改革, 在校外建立和汽车制造与检修专业对口的实训实习基地, 满足学生生产性实训或顶岗实习需要, 使学生在真实的汽车制造生产环境中学习专业知识和专业技能, 将理论与实践相结合, 直观了解企业、了解社会, 感受企业的工作环境和气氛、企业文化, 促进学生职业素养和能力的形成。通过校内校外实训环境的建设, 促进学生关于职业道德、人文素养、分析问题、解决问题的学习能力等综合职业能力的养成, 从而全面提高专业人才培养质量, 使专业发展适应当前中职学生职业教育发展规律, 适应广州市汽车产业的发展和我国经济发展的需要。

参考文献

[1]许明.广州汽车制造业竞争力分析[J].机床与液压, 2006, (6) .

汽车市场需求调研表篇8

摘要：本文针对目前农村汽车市场比较萎靡的现状，针对问题分析了影响原因，最后提出了国内汽车企业，应从我国的实际出发，尽快研制开发出既符合我国国情、具有“优”、“特”、“多”、“小”特点而又经济实惠的农用汽车产品的结论。

关键词：农村；汽车；现状；趋势；需求

一、农村汽车市场的发展趋势

从世界汽车发展史来看，汽车要进入农村寻常百姓家，必须有一个过渡期，这在发达国家也不例外。因此，农村汽车市场的发展是未来的巨大“蛋糕”。从我国大部分地区来看，社会主义新农村建设才出现呈现，在未来五年来内，也就是十三五期间，城市与农村的二元经济结构还会长期存在。因此，在未来五年内，农村汽车市场的发展趋势基本稳定。而一但建设成城乡一体化社会格局，农村汽车市场的发展将会向城市汽车发展的轨迹靠拢。

二、当前农村汽车市场的现状

与国家大环境“热”相比，目前的农村汽车市场却有点“冷”。近年来，尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但农民却仍不满意，十分渴望多用途的新产品的出现。于是产生这样的尴尬局面：一方面，农用车企业的开发能力较弱甚至没有，而又不愿或不屑于生产农用车；另一方面，目前农村市场有需求而又需求不旺。

笔者以为，导致尴尬局面出现的原因有三：（1）开拓农村汽车市场是一件非常复杂的事情，因为它与农村的基础设施建设联系在一起，与农村的各种政策联系在一起，与农民的消费观念联系在一起，而且由于中国的农村市场地域广阔，各地的经济条件和农民对汽车的需求愿望相去甚远，汽车企业需要准备的事情还很多。（2）虽然农村农民的收入水平近年来大幅度提高，但是我国农民可支配的现金收入不到城镇居民年人均纯收入的1/3，农民购买力水平仍在低位徘徊。（3）现在国内全部在生产的轿车车型没有一个车型是从我国农村使用条件出发而设计的。汽车企业没有生产出正规的、真正适合农村人需要的汽车。

三、农村的汽车市场需求

那么，农村人到底需要什么样的车呢？随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力的提高，农民对农车的需求呈现个性化、多样化趋势。因此，既可以坐人，又可以拉货，而且价格也不贵的车应是当今农村人的最佳选择。农村人买辆车作代步工具，不像城里人天天上班，顶多是进城和走亲访友时用。他们买车的更大用途是拉东西，田间地头的东西要拉回家或拉出去卖掉。这就需要将真正性价比高的农用汽车产品推到广大农民消费者面前。笔者以为，汽车企业应从“优”、“特”、“多”、“小”四个字上下功夫。

首先，要满足一个“优”字，即满足优势产业需求。我国加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜产品、水产品、花卉和食用菌等已成为优势产业，我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，这使得产业优势难以变成贸易中的竞争优势。据专家分析，农业生产中运输量占劳动量的百分之五十左右，把这50%的劳动变成机械化，就会形成一个农机的巨大市场。如具有保鲜、冷藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车、吸粪运输车，具有前、后动力输出配置的提水、运输、喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园、果园水灌溉需求。农用车若能配备带料加工机械、饲草饲料加工机械，一辆车就是一个小型的移动加工厂，肯定会受到农民欢迎。其次，要满足一个“特”字，即满足特殊需求。我国在生产大量粮食的同时，生产出大量的秸秆。秸秆体积比例大，运输不方便，农民需要将秸秆压实、打捆、捡拾、加工的专用变拖和农用车，这样可以大大提高秸秆利用效率，降低成本。再如农村建筑用楼板等水泥预制件的运输，目前还没有具备自动装卸的变拖和农用车。很多农机户利用拖拉机的液压输出装置，将挂车改装成能自动装卸、运输水泥预制件的机组，虽然也能满足一时之需，但效率低、安全性差，技术不过关，常出故障，因此迫切希望生产厂家能供应带起吊、装卸功能的专用变拖和农用车，其需求量非常大。第三，要满足一个“多”字，即满足多层次、多功能需求。我国农村经济发展极不平衡，造成了农民对农用车需求的多层次性。同一个产品，在发达地区已经饱和，但广大中、西部地区的需求则刚刚起步。发达地区要求农用车有液压起重、铲、叉、吊等功能装置，使之完成更多功能性作业，而不发达地区因支付能力有限只需要基本型。因此，必须满足多层次需求。同时，随着农村劳动日值成倍提高和农民就业渠道拓宽，农民大都希望所使用的机械能够效益高、功能多、皮实耐用。如变拖和农用车，在满足农村运输需求的基础上，利用其动力输出和液压输出功能完成农田耕、播、坐水播种、运水微灌、植保、施肥、移动或固定式农副产品加工作业等；运送体大质小农产品需要加宽、加高、加长车厢等；运送猪、禽、羊需要多层货厢，且长距离贩运需要补饲、给水系统，以保证成活率等。第四，要满足一个“小”字，即满足超小型需求。现在农村中载重量1000kg以下的农用三轮车需求量大，主要用于家庭小批量运输，用以替代人力车进行较短距离农产品贩运，赚区域间的价差，效益很好。但生产厂家往往看不上这些“小儿科”，忽视了其巨大的市场需求。这种机械售价1500-2000元之间，一般家庭都有能力购买，而且大有普及之势。