物流班组长岗位职责（推荐10篇）
加强班组安全建设是落实安全主体责任的重要环节, 是构建和谐企业的必然要求, 是安全生产工作的灵魂。长期以来, 针对安全生产工作, 中国航天科技集团公司第一研究院 (以下简称航天一院) 强力推行班组安全精细化管理, 党政工团齐抓共管、常抓不懈, 安全管理机构与所属单位各级组织上下同力, 各尽其职, 注重安全文化培育, 强化岗位管理创新, 在组织管理、制度建设等方面给予了充分保证, 创出了班组管理崭新格局, 使航天一院班组建设工作实现了规范化、制度化、科学化和品牌化。
岗位安全告知督促责任落实
班组安全工作最终取决于每一个岗位的安全责任落实。航天一院践行精细化管理要求, 系统策划, 分阶段、分专业组织开展了岗位安全告知活动, 以推动安全责任落到实处。
航天一院从全院职业技能鉴定工种库中, 首批筛选并组织编制了具有代表性的120个工种的岗位安全告知书。岗位工种既包含起重工、电焊工、锅炉工等特种作业工种, 也包含钣金工、油漆工等一般工种。岗位告知书以“五问”的形式, 即“是否了解岗位劳动安全危险因素和职业健康有害因素?”“是否了解岗位劳动安全防护基本知识?”“是否知悉岗位员工享有的安全生产权利?”“是否已履行岗位员工安全生产义务?”“是否掌握现场应急处理措施?”, 每个问题附以若干“小问”, 简明而又全面地归纳出各岗位存在的危险有害因素、安全防护基本知识、员工的安全生产权利和义务、应急处理措施等, 指导各级岗位人员熟悉、了解岗位安全常识, 督促安全生产教育培训活动开展。
每年年初, 航天一院要求基层车间或班组责任人与岗位员工签订“岗位安全告知书”。同时, 还充分考虑一岗多专业、一人多职能等情况, 在实践中变换多种应用方式。岗位由多个工种组成, 签订的告知书应覆盖所有相关工种;当发生员工换岗或调岗时, 要重新签订岗位安全告知书;当该岗位增加了新技术、新材料、新工艺、新状态、新环境、新设备时, 需重新组织分析并修订、补充告知书内容。
通过岗位告知书的实施形式, 使每名员工, 特别是各危险部位和有毒有害工作岗位员工, 进一步掌握本岗位及工作环境的危险有害因素、劳动防护知识及安全要求, 提高了岗位员工辨识安全风险的意识和能力。同时, 要求岗位员工对落实遵守告知事项作出承诺, 进一步督促了员工更好地落实安全责任、安全义务与权利。
“三违”案例手册强化遵章守纪
航天一院通过分析研究历次安全检查发现的问题、隐患, 除物的不安全状态外, 绝大部分都是由人的不安全行为造成的, 都直接或间接与人的“三违”行为有关。如何切断事故链条, 杜绝“三违”行为, 是班组安全管理的关键所在, 抓好反“三违”工作至关重要。
“海因里希事故法则”的启示是:预防发生重伤事故的重点, 是查找和排除可能造成事故的原因, 而让员工做到杜绝违章作业行为, 就是切断事故链条最重要的一环。航天一院经分析, 确立了反“三违”综合治理的方法, 包括健全并严格执行安全生产规章制度、完善安全生产教育手段、改进工艺、合理安排劳动和休息时间、改善作业环境、减轻劳动强度等, 主要考虑了三个方面因素, 一是找出“三违”行为, 让员工明白哪些行为是“三违”行为;二是大力开展反“三违”行为的教育培训, 将“三违”行为用员工喜闻乐见、形象生动、寓教于乐的方式, 对员工进行教育灌输, 使员工认识到“三违”行为的危害;三是严格执行安全生产奖惩考核制度。
航天一院组织具有丰富管理经验的安全管理人员对日常“三违”行为进行了剖析, 与基层岗位员工进行了交流, 先期组织编制了60个典型岗位 (工种) “三违”行为案例, 装订成册。案例手册一方面以表格的形式, 从“三违行为描述”“可能导致的事故类型”“事故的技术原因分析”等方面列举工种作业过程中容易出现的、危险性较大的违章行为, 另一方面针对每一个列举的违章行为, 分别附以“违章行为”和“正确行为”两张彩色对比照片, 通过视觉冲击直观地反映出错误与正确的作业行为, 提醒岗位员工杜绝“三违”行为。
通过“三违”行为案例手册编制和学习, 真正促进了岗位员工更加充分地识别“三违”行为, 加深对“三违”行为造成后果的认识, 便于指导各级各类人员互查、自查、自纠“三违”行为, 培养了岗位员工反“三违”行为的良好习惯, 最大限度地降低和减少了习惯性“三违”行为, 预防生产安全事故发生。同时, 安全监管人员, 更易于发现和及时纠正作业现场的“三违”行为, 推进反“三违”从“治标”到“治本”。
安全文化建设推动意识提升
航天一院注重班组安全文化及安全理念的培养。在班组安全管理建设中, 航天一院有针对性地制定和推进管控措施, 从培育文化、完善制度、规范行为等一系列方面推进班组健康发展。例如, 每年按照安全管理目标要求, 对科研生产任务进行层层分解, 逐级签订《安全责任令》, 将安全工作落实到每一个班组、细化到每一个岗位。将安全发展理念深入员工心中, 通过增强风险防范意识, 使遵章守纪成为员工的自觉行为, 推动安全工作实现由“全员参与”向“全员负责”转变, 由“要我安全”向“我要安全、我会安全”转变。
在日常建设中, 航天一院为班组建立了宣传、学习、交流的载体渠道, 建立了文化平台、建家平台、6S平台、考核平台、激励平台、创新平台等6项平台, 激发班组的成就感、荣誉感和归属感, 促进岗位员工形成“学技术、强素质, 查隐患、促整改, 反三违、当能手”的局面, 落实员工安全生产知情权、参与权、监督权和举报权, 培养和弘扬班组的安全文化。同时, 督促、指导班组建立健全安全管理台账, 认真填写安全检查、安全交底、隐患治理等信息, 提高班组安全信息基础管理水平, 认真做好班组交接班工作, 切实抓好班前 (后) 会、作业前准备、危害辨识、隐患排查、作业行为控制、作业过程控制、作业现场管理和标准化作业等主要控制点, 重点抓与全面抓相结合。
关键词：援非；农业技术示范中心；专家组组长；职责变化
中图分类号：F324.3
1.农业技术示范中心现状
在2006年中非合作论坛北京峰会上，中国领导人对非洲国家承诺的首批援非农业技术示范中心已基本完成了项目的第2个阶段，即技术合作项目，并陆续进入第3个阶段，即可持续发展期。农业技术示范中心的可持续发展是各承建单位建设示范中心的目标，也是援助国和受援国的希望。实现可持续发展的示范中心或凭借承建单位自身的实力和示范中心现有的试验成果进行农业项目规模化开发：或承建单位与其他企业合作开发农业项目，利益共享、风险共担；或在地方政府引导下，企业投资经营、承建单位以技术支撑的形式进行农业项目开发。无论以哪种形式出现，都能够在资金上解决示范中心可持续发展问题。
2.示范中心专家组组长职能的重要性
示范中心第一阶段即基础设施建设完成后，承建单位就应组建一支以示范中心专家组组长为首的专家队伍。这支队伍涵盖技术合作项目内容的方方面面、翻译、财务、厨师等，因此，专家组组长不仅需要具有某方面的技术特长，还需要具有相当的领导能力。援非农业技术示范中心是中国对非洲国家的援助承诺，建设过程均属于国际合作范畴。因此，专家组组长还需要具备国际合作与交流能力。示范中心是承建单位的驻外机构，它的基本任务包括：试验、示范、培训、推广、生产、加工、市场开发、宣传等。专家组组长作为驻外机构的最高领导，代表的不仅是承建单位的利益，同时也代表着国家形象。为此，这个角色的人选务必德才兼备。
3.专家组组长的主要职责变化分析如下
示范中心建设分为3个阶段，各阶段的工作和目标各不相同，但彼此相互关联、相互影响，甚至互为因果。基础设施建设设计合理、投资到位、质量过关，必然对技术合作期工作带来积极影响，并可能实现预期成果，从而使项目走向可持续发展。反之，则不然。作为专家组组长，其关键作用在于第2个阶段，也就是如何带领专家组成员做好技术合作项目，完成双方政府要求的技术培训工作，并努力实现示范中心可持续发展。根据工作进展，技术合作期又可以分解为创业期、雏形期、成年期、成熟期（创新期）和可持续发展过渡期。不同时期，示范中心的工作内容不同，专家组组长的职责也不尽相同。
3.1创业期
示范中心选址通常是在农村，那里道路崎岖、荒草遍地、蛇鼠蚊虫横行、缺水缺电，生活环境、生产条件、卫生条件等都很不理想。
专家进入这种环境后，首先要考虑如何把自己的生活过好。专家们可能都来自不同地区，来到示范中心后，大家都要在同一个屋檐下生活，每天同吃同住同劳动。由于中非间生活习惯差异，想要的东西市场上买不到。这样势必给专家们的生活带来诸多不便。再加上蚊虫叮咬、睡眠质量差、营养跟不上、疲劳等因素，稍不留神就容易染上当地的流行病。作为专家组组长，如何让大家留下来安心工作，首先要解决的是生活问题，然后才能谈得上如何创业。
创业初期，示范中心条件简陋，设施不配套，当地市场既不熟悉也很难买到，给工作带来极大的不便。农业生产要求的品种是否适合当地气候和土壤条件、中国人习惯用的化肥、农药特性与市场关系以及有机肥市场等等都需要专家们从头摸索。工作一旦开展，需要聘用当地工人，并建立合理的劳资关系。如何保障示范中心安全运转、调动工人的劳动积极性、使工人克服过去的坏习惯并把中心当作自己的家，在劳资双方产生矛盾的时候如何有效地解决纠纷，在遭受偷盗的时候如何既保护示范中心的利益又保障专家的生命财产安全，这些都是创业初期需要专家组组长思考和协调解决的问题。任何一个环节处理不好，都将给示范中心工作带来难以预料的损失，
3.2雏形期
当示范中心工作逐步步入正轨后，开始进行较小规模试验并产生初期成果的时候，需要对产品进行测试、评估并投放市场。整个生产试验过程涉及生产资料、水电和运输消耗、人员开支、产品品名、产量、销售价格、利润、病虫害表现状况、产品各阶段性状等，产生的数据都需要记录整理，以便进行对比试验，并最终获得试验数据，从而完成品种筛选。初期投放市场的产品由于量小，很难把握市场的真实数据，况且中国人的消费习惯和消费观念与当地人存在很大差别。大批量的生产试验受条件制约，不大可行。因此，作为专家组组长，需要有科学的管理方法和良好的数据分析能力，以便获得准确的试验数据和市场分析数据，为将来的产业化生产奠定基础，也为示范中心可持续发展建立雏形。
3.3成年期
随着产品的不断增多，投资方向、市场营销、疫情防治等日益成为示范中心的工作重点。投资方向需要结合几方面的需要，如受援国对本国粮食安全的需要、市场对产品的需求量、示范中心对利润的诉求、示范中心可持续发展的拳头产品等。市场营销状况左右着投资方向，同时也是示范中心可持续项目的试金石。在非洲做产品，首先要看清楚你的消费群体，然后才能考虑你的市场营销策略。非洲国家大多人口偏少，贫富差距大，低收入人群多，消费能力有限，而且消费习惯与中国人差别较大。因此在研发产品时，要特别注意示范中心自身的投资回报诉求。非洲农业底子薄，农产品单一，主要围绕出口类经济作物，导致其他各类农产品市场供应严重不足。因此，示范中心的发挥空间很大，同时也受着当地社会低收入的影响。中资企业员工具有一定的消费实力，但消费群体相对有限，而且也受到受援国当年财政支付能力的影响。如何权衡2个消费群体的关系，获得较好的经济效益，这是专家组组长必须思考的问题。
非洲广大地区农业生产落后，大多还处于刀耕火种阶段，因此，没有特别重大的病虫害发生。但由于气候条件适合虫害四季生长，防虫有一定困难。养殖业在非洲没有重大疫情，如禽流感、口蹄疫等，但一旦开始畜禽养殖，常见疾病也会接踵而来。如果掉以轻心，将使养殖业血本无归，因为大多非洲国家缺医少药。语言交流障碍也会使问题复杂化。
nlc202309011131
这个时期由于技术比较成熟，种植和养殖工作取得较好成果，社会公益性职能显得尤为重要，培训工作渐渐步入正轨，社会效益和政治效益逐步显现，与受援国官方间的关系日趋成熟。如何既做好生产又做好培训工作，需要专家组组长具有高度的协调能力。
3.4成熟期（创新期）
当生产规模和市场占有额趋于稳定、各种技术走向成熟的时候，示范中心即进入成熟期。这个阶段，各项工作有条不紊，生产和管理绩效趋于最大化。本人认为，这也是示范中心的涨停期。因为受资金、人才和技术等条件制约，持续增长缺乏动力。如果满足于现状，之前的优势很可能渐渐消失，因为非洲的市场是开放的，没有发达国家的市场准入机制。而且由于就业率、收入和人口数等因素影响，每个国家的市场都非常有限。
要使工作走出困境，必须结合示范中心实际，拓展项目内涵，拓宽市场空间，寻找新的增长点，使示范中心各项目之间形成一个比较大而且较为完整的链条，项目与项目之间互为犄角，相互补充，取长补短。专家组组长必须具有长远发展的战略眼光，合理拓展项目内涵，调动专家积极性，激发专家智慧，实现示范中心持续健康发展。
3.5可持续发展期
示范中心可持续发展期与技术合作期在时间上虽然是一个自然的延伸，但由于资金来源发生了质的变化，因此，无论是示范中心的目标与任务，还是生产与管理，都将发生巨大变化。技术合作期主要以社会效益为主，同时考虑经济效益：而可持续发展期则主要以经济效益为主，同时考虑社会效益。由于企业的进入，必然对示范中心的各种资源进行重组，以实现示范中心各部门工作的高速运转以及可观的经济效益。这个时期的专家组组长职责已经发生了重大转变，因为他们很可能只是示范中心的管理者之一而不是之前的决策者，他的工作必须在紧紧围绕投资者利益的基础上，考虑示范中心的公益性职能。这就要求他能适时适应自己身份的转变，权衡企业要求的经济效益与双方政府要求的公益职能之间的矛盾、示范中心投资方与示范中心承建单位利益平衡之间的矛盾、企业追求利润与专家和员工利益诉求之间的矛盾等等。
4.总结
实践表明，中国援非农业技术示范中心的建设和发展离不开一个好的专家团队，而这个团队的核心就是专家组组长。职责要求他具有领导专家团队的能力、生产与效益分析能力、协调国内国外关系能力、服从国家驻外机构领导能力，而且在各个不同时期，他的职责表现的重点不完全相同。
2、熟悉服装制作流程，负责大货齐码产前样批版确认工作，能发现分析工艺隐患以确保工艺的合理性及可操作性;能发现工艺的缺陷并评估生产风险，杜绝批量性问题产生。
3、配合主管根据订单的交货时间，合理安排QC及仓库检验日常工作，同时在每个阶段做好品质查验报告收集与整理工作，及时向部门主管反应质检过程中发现的问题及处理结果，确保入库产品达到公司品质要求。
4.负责售后问题维修与客服保持良好的沟通，根据客户投诉的照片分析问题产生的原因判断修复的可操作性，并与工厂沟通确认修复事宜及时回复客服维修时效。
5、根据合同要求，负责公司提供给服装厂的面辅料在订单入库后进行对账及结算等事宜，做到台账相符;
6、完成领导临时交办的其他工作任务，做好工艺资料的发放与保存工作。7、熟练运用 EXCEL、 WPS等办公软件进行各种数据分析汇总。
1.制度的执行
1)带头遵守公司的各项规章制度，严守公司秘密，维护公司利益；
2)贯彻实施安全生产责任制，作好安全、文明生产的管理；
3)严格执行质量管理体系相关制度和流程，经常对班组成员进行质量教育；
4)以身作则，严格按照标准操作规程操作；
5)保质保量完成本组日常生产任务。
2.生产现场管理
1)负责组织召开每日班组会议，根据生产计划安排工人的工作，宣导公司各项规
章制度；
2)负责本班组的生产统计工作；
3)经常组织员工探讨生产情况和管理上薄弱环节，及时向制造部领导反馈意见，提出改进设想；
4)负责监督原辅材料及其他物品是否按规定领用，统计记录个人物料消耗，控制
和节约使用各种辅料和原材料，降低生产成本；
5)如遇原辅材料、包装材料等不符合规定,有权拒绝生产,并报告上级处理。如继
续生产造成损失，后果将由车间各级负责人负责；
6)负责本班组的卫生值日安排、检查，5S定置的督促、检查，优化班组生产环
境；
7)操作人员每日下班前必须将机器设备及工作岗位清扫干净，班组当班生产所剩的边角统计后送到仓库；
8)处理生产中的其他问题。
3.生产工艺及质量管理
1)在生产过程中负责监督、检查、指导员工严格按照质量标准和作业指导书进行
操作,不得擅自提高或降低标准,在操作的同时作好记录。
2)巡检并判定制造过程中产品质量，加强本班组质量控制，提高组员质量意识，发现问题，及时处理，提升产品质量合格率；
4.生产安全管理
1)负责本班组安全生产、文明生产工作，积极宣传和贯彻本公司安全生产规章制
度；
2)巡检生产现场，查找安全隐患，提出整改意见；
5.生产设备管理
1)负责监督本班组的公用工具、工装、夹具、工位器具、辅助材料、劳保用品的正确使用管理；
2)负责组织、指导和检查班组生产工人对生产设备和模具的日常检查、保养及维
护；
6.员工管理
1)明确下属的岗位责任和业绩目标，并实行督导工作；
2)抓好班组劳动纪律考勤的管理工作，考勤报表要及时准确；
3)负责做好班组员工思想教育工作，进行员工产量分配；
4)负责监督、考核班组员工产量的完成情况；
5)开展传、帮、带活动，帮助小组成员提高业务水平。
6)负责指导新员工上岗前操作技能培训；
即日起,各工序班组长,根据车间计划所安排的生产任务编制,请配合公司生产计划完成工作任务,并负起班组一切日常工作，负责班组的生产安全，生产纪律，现场卫生，指导员工正确生产，降低生产损耗，做好班组员工的思想团结。提升个人的创造价值;
1、班组长认真贯彻公司的各项方针政策，带头遵守公司的各项规章制度和操作规程、整改措施等，并督促检查执行情况。
2、贯彻实施安全生产责任制，做好安全、文明生产的管理。
3、在公司直接领导下，通过带班，工序生产调度、现场生产管理活动，按质按量合理安排，完成公司或部门下达的各项生产任务, 计划安排好本班第二天的工作。
4、搞好生产加工现场和工具管理。负责本班组人员的产量考核和质量考核工作并上报车间，协助车间执行奖罚制度，调动本班组人员的工作积极性。
5、做好本车间劳动纪律考核与管理，并负责本班组的考勤，协助公司领导管理车间日常工作
6、负责本部门设备维护及安全卫生工作和生产过程工序巡查并记录，设备维修时或改造时必须安排岗位人员配合清洗、清理和维修。
7、负责本工序班组生产统计工作责任心。
8、在作业中班组长能果断分析处理好生产中的随机问题。
9、根据生产计划提出原材料,需用计划资料提前,提应与本部门计划统计员上报公司。
10、协助公司做好月底盘点工作。
11、对各生产班组的各项指标完成情况进行考核。
12、关心员工，做好车间员工的思想教育工作，鼓励先进，帮助后进。
1.1 物流企业的定义
2005年国家颁布的GB/T 18354《物流企业分类与评估指标》国家标准确定为物流企业(Logistics Enterprise)是至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务,并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理,具有与自身业务相适应的信息管理系统,实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织,非法人物流经济组织可比照适用。
从这个标准出发,可以理解为物流企业是指独立于生产领域之外,专门从事各种物流经营活动的自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的具有法人资格的企业。
所以,物流企业是相对于生产企业而言的,物流企业经营内容主要是提供诸如仓储、运输、配送、信息咨询等物流服务。具体来讲,物流企业是以物流为主体功能,同时必然伴随着商流、资金流和信息流,它包括仓储业、运输业,以及批发业、零售业和外贸等行业分流出来的物流业务组织。
从物流企业的定义的分析中,可以了解其内涵和特征[1]:
(1)物流企业是国民经济流通产业机体的细胞,是具有健全机能和旺盛生命力的机体;
(2)物流企业在市场经济的运行和发展中,专门从事与实体商品交换活动有关的各种经济活动的经济组织;
(3)物流企业为维系生存和发展,具有自身的利益驱动机制;
(4)物流企业是具有流通服务职能、平等参与竞争、享有合法权益的法人。
1.2 物流企业的职能
(1)物流企业是社会物流活动的主要承担者[2]
尽管生产企业,包括其他经营组织,肩负着一定的物流职能,但是随着物流专业化和社会化的发展,社会物流活动开始越来越多地被物流企业所承担。并且,随着物流系统化的加强,社会物流资源逐渐被物流企业所掌握并加以有效组织。
(2)物流企业是社会商品流通的鼎力支持者
商品实现“惊险的一跃”,物流起着重要的作用,在现代商品流通中,商流与物流的分化越来越明显,越来越多的生产企业开始将物流业务外包给专业化物流服务商,物流企业在社会商品流通中的主导作用越来越明显,并成为一种重要决定力量。
(3)物流企业是社会物品储存的主要承担者
生产企业准时制造以及零库存的实现,需要外部物流系统的支持,物流企业的临时储存及在线运输使得生产企业的“虚拟库存”概念得以生成。于是,商品流通的时间主要被物流企业所“占用”和“把持”,使得物流企业成为“蓄水池”,创造了生产及销售总过程的时间价值。
(4)物流企业是社会物流信息的主要管理者
由于物流企业连接产需的特殊地位,这使得物流企业成为汇聚双向信息的承接点。因此,对物流信息实施管理,是物流企业的一个重要职能,并且,这一管理能力和水平决定了物流企业自身的服务能力和水平。
2 物流企业组织结构设计探析
2.1 物流企业组织结构设计的原则
物流企业组织结构的设计,要求站在物流企业整体运营的全局角度,从物流运作合理化的要求出发,从物流效率的立场来考虑为客户提供良好的物流运作而建立一个有效的物流系统运作的组织体制。目前,物流企业组织结构设计的原则包括:精简、统一、自主、高效。
(1)精简原则
精简是指物流企业经营管理的各类机构的组件是同企业的经营规模和经营任务相适应,它要求机构设置精简的管理层次,压缩管理人员的编制。物流企业在服从经营需要的前提下,尽量减少不必要的机构和人员,力求精兵简政,以达到组织机构设置的合理化,提高工作效率。同时,尽量做到各级组织机构具有明确的职责范围、权限以及相互之间的协作关系[3]。
(2)统一原则
在物流企业的组织体系中,要求各层次的机构形成一条职责、权限分明的等级链,尽量不要越级指挥,谁命令谁执行都很清楚,自上而下地逐级负责,层层负责,保证物流运作的顺利实施。
(3)自主原则
这是指,在物流企业中,等级链上的各部门、各环节的组织机构都要在各自的职责和权限范围内,独立自主地履行职能,充分发挥各个机构的主动性和积极性,提高管理工作效率。同时,上级对下一级在职权范围内做出的决定不能随意否定。
(4)高效原则
效率是物流组织必须遵循的根本原则[4]。物流企业必须以完成经营目标和服务要求的任务为准绳,必须在运作中具有高效率和高效益。
1.2物流企业组织结构的部门划分
物流企业内部的组织机构,从纵向看可以划分为若干部门。一般来说,从物流企业担负商品流通职能的共性出发,其内部的组织机构基本可划分为业务管理部门、职能管理机构和行政事务管理机构,各部门的进一步划分则因物流企业的具体情况不同而有所不同。
(1)业务经营部门
业务经营部门是指直接参加和负责组织实施物流业务活动的机构。包括从事物流活动的各个业务经营机构,担负着运输、保管、装卸搬运、配送、信息处理等环节的业务工作。物流企业的业务经营部门是物流企业组织机构的主体,它们的主要任务、职责、权限是直接从事物流活动的组织、实施与经营,对外建立联系,并负责处理经营过程中的业务纠纷等,是物流企业组织机构的主体。其机构的规模和分工程度直接影响着其它部门的机构设置。
(2)职能管理机构
职能管理机构是指与从事物流运作的业务经营机构的活动有着直接联系,专为组织实施物流业务活动服务的管理工作机构。它直接担负计划、指导、监督和调节职能,包括战略制定、财务管理、员工工资、价格、信息等管理,以及在专业技术上给予帮助,按物流企业的战略部署向业务经营机构布置工作,负责收集、整理经营业务的信息,不直接从事物流运作。
(3)行政事务管理机构
行政事务管理机构是指既不直接从事物流运作,也不直接对经营业务进行指导和监督,而直接地服务于经营业务和职能管理机构活动的行政事务机构,包括秘书、保卫、教育等机构。它们的主要任务和职责权限是为经营和管理工作提供事务性服务、人事管理、安全保卫和法律咨询。
上述只是物流企业组织机构设置的一般模式,它并不是永久不变的,应当遵循着企业的自身条件和内外部经济条件的编导加以必要的调整和充实,保证企业目标的顺利实现。
1.3物流企业组织结构的类型
物流企业的分类依据许多种标准,与之相对应的,物流企业也存在多种组织结构类型。任何物流企业所选择的管理机构通常是企业内部经营管理演化发展的结构,即物流管理组织形式通常取决于物流企业的业务特点、企业组织的传统组织结构。通过对物流企业的研究与分析,我们发现,物流企业的组织结构可以归纳为下列四种形式。
第一种形式,总部式(见图1)。即总部统一进行物流的总体规划、设计、管理、调度和指挥。这种物流组织结构层次少,权力集中,决策和执行迅速,工作效率高。缺点是领导需要处理的事务太多,精力受牵制,不利于提高企业的经营管理水平。这种组织结构常见于经营规模小或物流功能较为单一的小型物流企业。如传统的国有中小型物流企业、以运输或仓储为主的物流企业、独立的配送企业以及部分物流货代企业。
第二种形式,物流子公司式(见图2)。即一般由企业独资或与社会上的物流企业共同出资建立一个独立核算的公司,母公司占大股,子公司的主要领导可以由母公司派出,但子公司的管理和业务经营由子公司自行解决。这种物流组织结构具有专业化经营,业务水平和专业管理水平提高快,竞争力强的优势。缺点是子公司时而会与母公司发生冲突与误解,引起矛盾转化。这种组织结构常见于经营规模较大或物流业务较为复杂的大中型物流企业。如传统的国有大型物流企业、部分大型的快递公司、业务较为分散的第三方物流企业。
第三种形式,项目式(见图3)。即由公司按照业务地区或产品种类成立若干物流项目组(部),公司最高管理机构负责重大方针政策的制定,掌握影响公司成败的重大问题的决策,如财务开支、重要人事任免、基建投资等,各项目组(部)根据总公司的指示,自己组织物流的各项活动。这种物流组织结构有助于调动各项目组(部)的积极性,加强责任意识,避免集权所造成的偏差和僵化。缺点是如果物流企业财力、物力、人力不够时,就会力不从心,不能形成合力。这种组织结构常见于物流业务种类较多且差别较大,或区域内业务独立性较强的大中型物流企业。
第四种形式,代理式(见图4)。即由于物流企业的客户具有较强的分散性和种类,总部统一进行运作,但业务的承接与客户管理大多交给企业在各个区域的代理商或代表处。这种物流组织结构较为简单,权力集中,决策和执行迅速,工作效率高。缺点是公司对客户的管理、开发和维护等可控性不强,客户服务水平参差不齐。这种组织结构常见于物流业务较为集中但客户较为分散的各类物流企业。如快递企业、货代企业、零担货运企业、船运公司等。
3 物流企业岗位设置分析
3.1 物流企业岗位设置的特点
正是基于物流企业组织结构设计的特点,物流企业的岗位设置有别于其他行业,具有自己的特征。
(1)岗位设置多样化
物流活动的具体分化,导致了物流企业工作岗位的差异很大,有些岗位的劳动具有高度的重复性(如发货员、单据录入员等),有些岗位劳动的强度和危险性较大(如叉车司机、配送车司机等,从事高强度、危险性大的工作人员需要更大的胆识、体力和耐力),有些岗位需要富于才智,精通专业(如项目经理、货代运作员等),有些岗位需要很强的协调与管理能力(如配送经理、仓库主管等),有些岗位则需要掌握着特殊的专业知识和技能(如信息操作员、国际事业部员工等),还有些岗位的员工在易变和不确定环境中从事工作,其工作往往没有既定的流程,而呈现出很大的随意性和主观能动性(如物流市场开拓人员)。总之,物流企业的岗位设置呈现了一种多样性。
(2)各种类型的岗位大量并存
物流活动是由运输、仓储、配送、流通加工、信息处理、包装、装卸搬运等功能组成,为了完成这一系列的工作内容,物流企业在设置岗位时,基本是依照这些物流活动进行设计的,这些岗位设置都要求具有相对的独立性,并可操作各项具体业务活动。如运输调度、司机、仓管员、叉车司机、配送专干、发货员、订单员、运作员等。由于物流作业的繁琐性和重复性,所以物流企业当中,各种类型的岗位大量并存,例如一个中等规模的配送中心,配送专干岗位一般不少于20个,配送人员则多达上百人,虽然他们的岗位都是配送专干岗位,但因为所负责的配送业务活动的难度和繁琐程度不同,其薪酬在物流企业中也大不相同。
(3)岗位设置趋向有利于“团队化”建设
物流运作中,不同的物流环节之间存在着严重的目标冲突,具体有运输成本与库存量之间的交替损益、前置时间与运输成本之间的交替损益、安全库存量与库存成本之间的交替损益、客户服务水平与服务成本之间的交替损益等等。因此,物流企业的岗位设置也趋向于有利于“团队化”建设。
这里需要指出的是,现代物流业在我国起步较晚,各种层次的物流企业在我国并存,有些小的物流企业在管理上远远还没有达到规范程度,另外由于物流行业竞争激烈,生意难做,分工太细、用人太多,会加大企业的成本支出。因此,物流企业领导、人事经理不得不在用人成本上动脑筋、做文章、想办法。在岗位设置时,并不一定能体现科学、合理,在设置岗位时,要求一个岗位能干几方面的工作:写字楼里的白领,不管是做进口、还是出口的,不论是做海运、还是做空运的,都应当会报关、报检、报验,还要会上下游和相关岗位的操作,那就显示出了价值;运输的驾驶员并须承担交单、送货、搬运等任务。这种情况比较普遍,因此,在研究物流企业岗位设置时,我们也必须看到这一点。
3.2 物流企业岗位的类别
物流企业需要将物流活动的基本环节有效地组合、联结在一起,形成物流的总功能,以便能合理、有效地实现物流运作的目的。物流企业的岗位很多,按照其性质的不同,主要可以分成几个类型:作业岗位、专业岗位、拓展岗位、行政辅助岗位、管理岗位、决策岗位。
作业岗位:主要是指直接从事运输环节、保管环节、包装环节、装卸搬运环节、流通加工环节、配送环节、信息处理环节的操作岗位,是属于物流企业的一线。如仓管员、订单员、配送员(配送专干)、配货员、运作员、车辆调度等。
专业岗位:主要是指从事各类专业技术工作的岗位,带有很强的技术成分。如叉车司机、汽车司机、行吊司机等。
拓展岗位:这是物流企业比较重要的一类岗位,主要是指从事物流企业业务的对外扩展与项目的跟踪、落实。如:物流营销、货代等。
行政辅助岗位:主要是指从事行政或者服务性工作或者管理性的岗位,其主要是根据企业的要求和领导的安排,执行自己的任务。如人力资源专干、会计、出纳、文员、行政专干、前台接待等。
管理岗位:主要是指那些行使管理职责,承担部门或科室主要责任的主管、经理等。如仓库主管、配送经理、运输经理、人力资源经理、财务经理等。
决策岗位:主要是指企业的各类高级管理层,需要在工作中对公司做出较大的决策。如总经理、副总经理、各事业部的负责人、较大项目的负责人。
一般来说,在做物流企业岗位研究时,我们可以将上述岗位合并为两大类:前三类归为业务岗,后三类归为行政岗[5]。
4 物流企业岗位特性分析
4.1 岗位相对独立,岗位职责需要更加的宽泛和灵活
物流的业务活动就是接受客户、货主的委托,通过储存、装卸、包装、运输、配送等环节的操作,实现对客户、货主的承诺。物流的这种任务,导致物流工作特点是点多、线长、面广,每一个岗位、每一个部门都有其独立性,并且每一个员工的工作都是在为下一道工序服务。户、货主委托作业的商品都是有价值的实物,有的还十分昂贵,物流作业过程中不测因素多,极易发生差错、质变、溢缺、破损、丢失、延迟等事故,无论发生何种事故,低廉的服务费用是远远抵偿不了巨大的经济和信誉损失。物流作业决不是收收发发、搬搬运运的简单劳动,而是一种风险大,关系到客户、货主、企业、个人切身利益的业态。所以,物流企业需要对岗位进行充分的授权,而业务本身又需要员工发挥主观能动性,随机应变处理各种突发事件,因此,物流企业的各岗位职责,相比其他的行业,需要更加的宽泛和灵活,具有普遍性。
4.2 同一类岗位差别较大
物流企业中即使操作同一项业务,不同员工的工作内容也会不尽相同,甚至有很大的区别。另外,物流企业员工的工作内容不会是一成不变的,他们有可能需要在外部条件发生变化时随时调整自己工作的重心或内容以应对变化。例如,同样是操作岗位,按照运输方式的不同可以分为“海运操作”和“空运操作”;按照外部客户的不同又可以分为“与船公司联系的操作”和“与车队联系的操作”。实际上,物流企业的所有工作人员都能够找到与其他人员工作不同的地方,或者说,都可以按照工作内容归类为一个独立的岗位。因此,在物流企业中,对于各个岗位的设置和划分是以“求同存异”为原则,按照企业全局规划的要求,依照工作流程的模块来进行。同一类岗位,可能存在职责不尽相同,差别较大。
4.3 岗位之间需要宽泛的合作与沟通
物流服务的物流特性表现为一种网状结构,这个网是由多个节点和连线构成的,任何一个节点出现问题,又没有得到及时妥善的解决,就有可能造成重大的损失。在物流运作遵循的一个最基本且最重要的原则是系统性(系统性是物流的根本特性),而系统性强调物流运作过程要实现高度的有机结合,要求各岗位必须紧密合作,任一环节、任一岗位出现差错都有可能导致前功尽弃。因此,在作业过程中,各岗位要在做好本职工作的同时要为周边相关岗位多想一点和多做一点,使信息传递、业务交接达到无缝化状态。如果没有这种团队协作和奉献精神,就不可能将整个线上的作业点有机的结合在一起,就不可能达到物流目标系统化和业务操作无缝化的目的,就不可能有效准确的完成繁杂程度较高的物流服务。因此,物流企业各岗位虽相对独立,但在工作中还是需要时时与人协调沟通、与上下游环节岗位人员进行协作,这是高效的物流团队必不可少的特点。
参考文献
[1]夏春玉.现代物流概论(修订第二版)[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2007,(7):210-213.
[2]姜志遥,曹玉华.企业物流管理[M].北京:人民交通出版社,2007,(8):187-193.
[3]安鸿章.岗位研究的理论和实践[M].北京:中国建材工业出版社,1991,(6):2-6.
[4]Gilliland,S.W.,Effects Of Procedural And Distributive Justice On R eaction s T o A Se lection System[J],Journal Of Applies Psychology,1994,(2):119-120.
[关键词]物流管理；职业教育课程标准；职业岗位
1013939/jcnkizgsc201520173
1 物流管理專业现状
11 缺乏专业的物流教育
物流专业是随着物流行业的兴起应运而生的，其归属的院系是商学院或者经济管理学院。在以前，我们所熟知的物流仅仅只是邮件、信件的派送，其中最多的就是信件，而我们最熟悉的“物流行业”就是中国邮政，但是现在所派送的物件主要是实物包裹。物流单位也不计其数，而其中大多数以个体、私企物流行业为主，国家还没有专门针对物流行业制定特定的经济法规对其进行规范化管理。由于在二十年前，还没有物流专业，因此，如今的高职院校中，具有系统的物流专业的知识体系的专业教师依然缺乏，所以，对于教师来说，也还是处在学习探索过程中。此外，课程的实用性还不够高，在教材的编撰方面，还存在遵循教条主义的弊端，物流行业虽然是经济学的分支，但是教材的来源不能是简单的经济学的分支，如今的许多大学所用的教材都普遍缺乏实践的检验，书本知识最终是要作用到实践中去的，这种不是由实践得来的知识最终是难以和现实实践接轨的，这对学生的学习是不利的[2]。我国教育部门实行教育新课标改革，推动了物流管理专业职业教育课程标准的改革，确保高校培养的人才与企业对接。
12 缺乏专业实践
基于传统的物流管理专业课程教学，学生在校主要学习大量的理论知识，而且设立的课程有些是知识点重复导致学生学而无味，课程的设置过于空泛和重复。在培养学生实践操作能力方面，由于高职院校大部分教师无企业管理、操作经验，不具备双师素质，另一方面，由于高职院校实训设备欠缺，导致高职学生的实践能力的培养明显不足。随着物流管理专业职业教育课程标准的改革，高校实行了工学结合的措施，使学生能在激烈的市场竞争中更快地适应社会。开设物流管理专业的高校应加强校企合作，建立人才共育机制。
2 物流行业岗位分析
21 物流人才需求
由于物流行业是社会新兴起的一个服务型行业，人们对于其运作和经营的情况还是比较陌生，导致了人才供不应求的现状。高校设立了相关的物流管理专业，但是没有具体分析物流行业各层次人才的需求，所以培养出的学生是不符合企业需求的。物流行业人才从大致上可以分为三类：第一种是高级物流管理人才，其需要对市场经济发展走向趋势有敏锐的判断力和具有高瞻远瞩的战略性思维，同时具备良好的商业交际能力。第二种是物流运营人才，其需要对整个物流线路都了然于心，设计更方便更实惠的物流线路，这就需要专业的理论知识。第三种是物流作业的一线操作人员，有着一流的操作经验，能够完成作业上货、分拣、堆垛、打包、配装等具体的作业。通过分析物流行业人才的层次关系，高校才可以针对相对应的岗位要求去培养物流人才。
22 岗位技能和职业素质
1、轮值班长负责做好班组的安全生产工作，组织召开班前、班后会，安排轮值当班的工作。
2、合理安排分配工作，抓好工时利用，团结全班人员完成当班安全生产任务。
3、带领全班人员严格按章作业、依照规程施工，做到正确站位。开工前，先检查施工现场的安全情况，确认无隐患时再组织检修，对管辖范围内的安全负直接责任。
4、检查和组织处理当班的安全、生产问题，及时消除安全隐患，如问题严重无法处理，应立即向分管领导或车间汇报。
2、根据质量标准要求，负责生产线产品符合质量标准要求，减少损耗率;
3、负责各工序报表收集、审核与汇总，确保数据准确性，并按时上交车间统计;
4、监督指导班组成员严格遵守设备操作规程、生产作业指导书及质量标准作业等各项标准及文件要求;
5、负责生产线安全和车间工艺卫生，做好各项劳动防护工作，保证所辖区域的安全文明生产;
6、负责班组成员各项培训及跟进工作，包括入职培训、岗位技能培训、安全卫生、质量标准、纪律考核、设备操作培训等;
7、负责员工日常管理，同时依据客观事实对班组成员进行工作绩效评定;
8、做好公司各项制度的传达及员工沟通，及时有效地贯彻执行公司及部门各项规章制度;
那么物流专业人才培养应如何调整才能适应企业的用人需要呢?通过借鉴国外职业教育的先进经验、分析国内职业教育的现实情况、考虑人才培养的社会成本等各方面因素,站在物流人才“供应”方的角度,本文提出以工作过程为导向的面向区域经济发展需求的物流人才培养模式,希望能够缩小物流人才“供需”差异。
1 国外职业教育经验
以工作为导向的工学结合的人才培养模式在发达国家的职业教育体系中已开展得相对完善——以职业教育发展得比较先进的美国、德国、日本、法国为例,高等职业教育的发展模式和侧重点虽有所不同,但都可以为我们的研究提供实践性的指导。
1.1 立法
发达国家为保证获得世界一流的劳动力资源,不断地通过修改立法来强化工作导向、工学结合形式的高等职业教育发展方向。
美国1990年就公布了《职业和应用技术教育法案》,法案中强调:理论课和职业课的综合,注重工厂与学校的密切联系,还成立“国家技能标准委员会”推动技能标准、职业标准的制订和推广应用,建立评估和证书制度,以保证美国未来的工人处于世界上最好的训练中。
德国联邦教育与研究部2004年提出了10个“职业教育改革的要点”,其中包括:制订开发现代《职业培训条例》(涵盖课程开发)的结构标准、制订强化职业教育合作的措施、制订“全学校式”职业教育毕业生参加行业协会考试的规则。英国“现代学徒培训制度”已实施20多年。法国《职业教育改革的工作纲要》提出:职业教育要与企业代表结成伙伴关系,职业教育文凭的规范与建立都需企业界参与,以适应经济发展需求,使文凭持有者具备职业界认可的素质;职业教育包含着职业领域中的培训,以利于职业能力、技能和知识的形成;职业教育要突出个别化培训,如交替式教学、实际操作、同企业建立合作计划、个人实践等。
1.2 人才培养目标定位
发达国家对高等职业教育的人才培养定位清晰,清晰的定位可以明确地指导专业课程内容的设置。
美国对高等职业教育的定位是“培养学生将来在需要懂得并运用工程、科学或数学的基本原理和知识的工程、科学或其他的技术领域中,当技术员或从事半职业性工作”。
日本高等职业教育培养目标是“深入教授专门的学艺、培养职业所必需的能力”。德国的培养目标是“能将设计变成现实产品、长于实践、能动手解决实际问题的‘桥梁型’技术人员和善于管理的‘企业型’技术人员”。澳大利亚则是既培养动手能力见长的技能型人才,也培养高级技术应用型人才和管理人才。
总之,发达国家和地区高等职业教育的人才培养目标主要是为生产第一线或工作现场培训技术型人才,即将设计、规划等转化为现实产品或其他物质形态的劳动者。
1.3 课程模式
在课程模式而言,课程模式有行业单元型、阶梯训练型、职业发展型、概念统整型和综合型五种。
美国高等职业教育重视人的全面发展,对于基础理论的要求也不高,主要根据专业能力形成的需要开设理论课程。德国由于采取了“双元制”,由企业和学校共同开发课程,共同完成教学任务。因此,其课程与工作的匹配程度很高。尽管如此,在课程的理论深度方面,德国高等职业教育却很重视基础理论的学习,职业学院的科学基础课程和专业基础课程的课时,分别要占总课时的15%和35%。英国通过推行“国家职业资格证书”,使课程内容与工作要求的结合达到了较高的水平;受传统学术教育的影响,英国高等职业教育很重视基础理论的教学,特别是随着高等职业教育机构的普遍升级,理论深度有进一步加强的趋势。日本的课程十分重视应用技术、技能的培养,强调实用性,课程与工作的匹配程度较高,课程的理论深度则不是很高。
2 国内高等职业教育的现实情况
国内高等职业教育基本上是在中等职业教育基础上发展起来的,揉合了部分本科教育的内容,从产生高职教育到现在,通过多年来学习发达国家的先进经验,并将之本土化,高职教育发展迅速,并为社会培养了大量高级蓝领。在学习发达国家先进经验时,我国的高职教育学习的主要是以德国“双元制”为主的欧洲流派和以日本的短期职业教育流派为主。
但是,由于历史的、体制的、社会的等多方面因素,中国的高等职业教育不可能完全沿袭发达国家的成功做法。首先从办学体制来看,中国的职业教育主要以公办为主,学校是一种社会公益组织;国外的职业教育机构大多隶属于一些大企业。其次,从学生的来源和去向来看,在国内,学生通过高考进入学校学习,在进入高等学校之前,对自己将来所要从事的职业几乎没有什么想法,学成后投入社会,凭着一张文凭在社会中寻求自己的一个职位;在国外,学员通过协议学进入学校,学成后直接进入学校所隶属的大公司工作。由此可见,国内,无论是办学者还是入学者目标性和针对性都很差;国外,办学者和协议入学者都是有备而来。
鉴于以上原因以及现阶段我国高考制度暂时不能改变的事实,并且考虑到大多数生源没有能力规划自己的职业方向,那么职业教育办学者的责任将是双重的——既要在人才培养上考虑企业需求,也要为所培养的学生进行合理的职业规划。
3 以工作岗位为导向的面向区域经济发展的物流人才培养模式的思路和方法
人才培养需考虑社会成本,人才培养与企业和区域发展越相匹配,那么人才培养的社会成本就越低。在这种思路的指导下,地区性的高等职业院校,应通过详细分析当地经济与物流发展特点,及代表性企业物流相关岗位职业知识及技能要求,来找出真正符合企业要求的物流人才所必须具备的素质、知识及技能。通过改革物流管理专业人才培养模式,根据地方经济特点调整专业骨干课程的设置及推进关键专业课程“全实训”教学体系,来达到培养地方企业所需要的高职物流人才。
3.1 基本思路
通过对所处区域内近年来重点发展行业及其衍生行业的若干企业进行调研,获得这些企业物流相关岗位人员需求状况,对物流从业人员在专业素养、专业知识、专业操作技能、行业相关知识以及道德品质等方面的具体要求。再根据来自企业具体物流相关岗位需求的第一手资料,进行物流管理专业课程改革——调整课程结构、完善教学体系、在高职学历教育中推行“师付带学徒”式的关键专业课程“全实训”教学方式,使学历教育下的物流管理专业高职毕业生能更好的服务地方经济,尽可能的使学生在学校就掌握用人企业所需的各种必备素养、知识及技能,缩短高职物流管理专业毕业生就业适应期并提其就业稳定性。
3.2 基本方法
(1)选取区域内近年来重点发展行业及其衍生行业的若干企业为样本,对其进行物流相关岗位(运输管理、仓储管理、货运代理、客户关系管理、报关报检、配送、物流信息处理等)需求状况及各具体岗位对物流从业人员具体要求进行调查统计,并分类整理,将企业要求物流相关岗位从业人员必备的素质及条件进行归类,并给出统计结果。
(2)对物流管理专业做得比较好的高职院校物流管理专业相关课程设置、课程体系、教学方法及手段、以职业岗位为导向的课程设置状况和工学结合进行状况进行调研,分析比较共性及特殊性,成功之处与不足之处;
(3)通过发放物就业跟踪调查表、网络访谈、电话访谈、面对面访谈等方式,了解物流专业毕业生在就业过程中遇到的问题,哪些课程设置较合理,哪些课程在工作中应用不大,应增开哪些课程,在校期间比较喜欢哪种形式的教学手段。
(4)研究物流管理专业毕业生相关职业资格证(助理物流师证、跟单员证、报关员证等)对从业人员要求的技能标准。尝试与一些物流管理规范、管理水平较高的企业联合制定物流管理人员技能标准,通过标准的制定,对物流从业人员及学历教育下的物流管理专业毕业生进行一个操作技能水平的确定。有了技能标准作依据,雇主就可以评价工人的技能水平,工人也可以证明自己是否掌握适当的技能,学生也获得社会承认的资格证书,有利于青年就业或“跳槽”谋求新的职业。这些措施保证了职业教育的顺利发展。
(5)通过对以上4个方法收集来的资料进行分类、整理、分析、揉合后,调整高职物流管理专业课程设置、改革物流管理实训教学体系、尝试物流管理专业核心课程“以职业岗位需求为导向”“全实训”教学改革。
参考文献
[1]文振华.创新高职物流人才培养方法[J].中国职业技术教育,总第314期.
[2]侯彦明.高职物流管理专业基于行为导向课程体系研究[J].中国职业技术教育,总第339期.
[3]潘国强.物流管理专业工学结合模式探索[J].中国职业技术教育,总第298期.
[4]王海燕.德国大学的物流教育及其启示[J].东南大学经济管理学院.
[5]构建以“职业发展导向”为核心的物流人才培养模式[J].陕西青年管理干部学院学报.总第79期.
[6]赵群.日本现代物流人才培养模式带给我国的启示与思考[J].物流科技,2008,2.
[7]包菊芳.实用型物流人才培养模式探讨[J].物流科技,2008,6.
[8]杨莹.稀缺过剩——中国物流人力资源市场现状分析[J].商场现代化,2008,26.
【物流班组长岗位职责】推荐阅读：
物流调度组长岗位职责01-28
包装班组长岗位职责10-17
班组长岗位职责免费01-19
变电班组长岗位职责01-29
锻造班组长岗位职责03-17
商场部班组长岗位职责03-12
班组长岗位工作职责09-27
造船厂班组长岗位职责11-02
实验室班组长岗位职责11-12
班组长职责要求09-20
