低碳理念的道路植物景观设计论文

低碳理念的道路植物景观设计论文（推荐9篇）

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇1

关键词：低碳；工业园；道路植物景观

低碳理念，是借助绿色植物，以降低CO2排放量为目标，实现低排放、低污染效应，是景观设计的基本原则[1]。而植物是景观设计中的重要元素，直接参与了CO2的吸收和排放，是城市景观营造中最主要的碳汇。本文以重庆凤凰湖工业园道路为例，介绍了低碳理念在工业园区道路植物营造中的体现，希望对现代化的工业园区道路植物景观设计有所启示，为构建低碳工业环境作出贡献。

1重庆市凤凰湖工业园道路植物营造分析

1.1研究方法

1.1.1现场调研

对本例中的道路植物景观进行现场调研，记录植物类型、种植结构、典型低碳特征等植物信息。

1.1.2数据分析

采用相关软件对采集的信息进行统计分析、作图。并分析频度，频度（%）=某一植物出现的样方数目/全部样方数目×100%[2]。

1.2工业园道路低碳植物景观设计分析

1.2.1概况

凤凰湖工业园地处重庆市永川区，道路长8km，占地约0.56km2，其中绿地面积达0.40km2。研究过程中，根据厂区的不同功能，笔者将研究对象分为11个路段，每个路段选取2个具有典型代表的植物景观样方进行深入研究。

1.2.2植物种类选择分析

本例选用的植物种类多样，所选用的植物种类达41种，经统计乔木20种，灌木19种，地被2种。据研究，植物种类越多，植物群落整体的固碳效率就越强[3]。本例选用的植物种类如表1所示。在选用的植物中，本土植物的比重达到80%以上，本土植物由于环境适应能力强，植物群落的生态稳定性和适应性较高，吸收CO2充分，并且在生产过程中，其碳排放量较少，从而保证了低碳效应。通过统计分析发现，在乔木的选择上运用最多的是黄葛树，频度达72.73%，其次是香樟，频度达68.18%。使用频度较高的植物具有相应的低碳特征，获得了较高的碳汇量。灌木选用较多的依次为檵木、山茶、鸭脚木、红叶石楠、杜鹃等常绿灌木，据研究常绿灌木的固碳释氧效率比其它类型高，在灌木选择上符合低碳效应的需求。此外，本例中选用了10种彩叶植物，比重达24.4%，与常绿植物相比，彩叶植物的固碳释氧效率更强[4]。总的来说，从植物种类及特征来看，本例的植物选择满足了低碳植物景观设计的需求。

1.2.3工业园道路植物景观结构分析

本例中主要运用了密林多层式植物景观结构。通过调研发现，凤凰湖工业园道路植物景观主要选用了叶面积系数大，光合效应高的“高大乔木———中层乔木———小乔木———灌木及地被”的植物种植结构，其中较典型的有：①香樟、朴树———紫叶李———桂花、鸡爪槭———檵木、鸭脚木等灌木及地被；②香樟、栾树———广玉兰———蒲葵、木芙蓉———海桐、檵木等灌木及地被；③朴树、香樟———白兰———紫玉兰、桂花———蒲葵———海桐、红叶石楠等灌木及地被；④黄葛树———紫叶李———枇杷、桂花———鸭脚木、山茶等灌木及地被；⑤黄葛树、栾树———广玉兰、白兰———樱花、木芙蓉———棕竹、山茶、杜鹃等灌木及地被；⑥银杏———广玉兰———樱花———金叶女贞、杜鹃等灌木及地被。由于本例是工业园区的道路景观，其发挥的主要功能是隔离及动态观赏，对于使用功能的要求不高，所以采用的主要是密林景观结构。据测算，本例郁闭度达到0.74，根据联合国粮农组织规定，树冠垂直投影面积与林地面积比达到0.70以上为密郁闭。

1.2.4工业园道路植物配植形式分析

相异风格形式的植物景观碳汇效力有明显差异。本例中主要的植物景观风格形式为自然式，其养护管理强度弱，人工干预和养护投入低，碳排放低，同时光合效率较高，从而获得了更高的碳汇能力。据试验研究证明，不同植物碳汇效力的强弱为：常绿灌木＞落叶乔木＞常绿乔木＞落叶灌木[5]。而本例大量运用了常绿灌木，从而有效地提升了固碳效力。

2讨论

研究表明，对道路植物景观碳效应产生影响的因素包括：植物种类的选择、植物景观结构、植物配植形式等[6]。

2.1低碳道路植物种类的选择

从低碳角度出发，丰富种植群落植物种类，使之固碳效力增强的同时，优先选用本土树种。而彩叶植物较常绿植物固碳释氧效力强，适当增加彩叶植物的运用，在提升道路景观美学性的同时，可提高植物景观的碳效应。总的来说，寿命长、环境适应能力强、碳汇周期长、木质结构部分的比例大植物其固碳效力强。因此低碳植物景观营造中固碳效率快、周期长的植物也是设计的必需。

2.2低碳道路植物景观结构的运用

据研究，植物景观层次越丰富，固碳效率越明显：多层林＞复层林＞单层林[7]，植物景观的固碳效率随着郁闭度等级的提高而增加[8]，建议优先考虑郁闭度高的乔木种类。道路植物景观以隔离、防护及动态观赏为主要功能，应以多层密林植物景观结构为主，配合其它植物景观结构。

2.3低碳道路植物配植形式的设计

一方面，自然式植物景观风格应作为低碳设计的首选，这是因为跟人工式植物景观相比，碳排放低，碳汇能力强。另一方面，优先选用吸收CO2和释放O2多的常绿植物。此外，落叶乔木固碳释氧效力也较强，适当增加落叶乔木的运用，因此需合理配植常绿与落叶植物。同时，由于大型乔灌木移栽过程中产生较大排碳量，应避免盲目运用大规格的植物。

3结语

虽然碳效应问题是目前植物景观营造的热点，但是应清楚营造道路植物景观的目的不仅是追求低碳效应，还需要满足其他需求和功能，追求植物景观多种效应和效益的平衡是笔者必须深入思考和探究的问题。

参考文献

1卫珂，赵三星.基于绿色低碳理念的园林植物景观设计分析[J].南方农业，2005（9）

2张金屯.数量生态学[M].北京：科学出版社，2005

3李冠华.低碳园林植物景观设计方法浅析[J].中国园艺文摘，2010（10）

4李想，李梅梅，马颖等。居住区绿化树种固碳释氧和降温增湿效应研究[J]，北方园艺，2008（8）

5徐玮玮.扬州古运河生态环境林绿地树种配置及环境效应研究[D].扬州大学

6包志毅，马婕婷.试论低碳植物景观设计和营造[J].中国园林，2011（1）

7刘常富，赵爽，李玲等.沈阳城市森林固碳和污染物净化效益差异初探[J].西北林学院学报，2008（4）

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇2

1 绿色低碳的理念

绿色低碳理念, 是借助绿色植物, 以减少二氧化碳的排放量为目标, 将低排放、低污染是作为园林景观设计理念的基础。改革开放以来, 我国经济体量剧增, 城镇化规模不断增大, 但形成了能源消耗不断增速的能源消费型社会[1]。我国的气候特征逐渐发生变化, 各地的雾霾现象出现较为频繁, 人们对环境污染已经到闻之色变的程度。由于一些钢铁、水泥等高耗能行业的发展越来越快, 能源消量大造成二氧化碳的排放增加。在当今追求减少二氧化碳的排放和改善区域环境的需求下的, 绿色低碳理念下的园林植物景观设计应运而生。在极其有限的城市空间内, 提高园林的固碳功能, 可以改善城市的空气和环境质量[2]。

2 绿色低碳理念在园林整体设计方面的应用

城市园林造景设计的三维一体进行规划, 因地制宜, 利用自然环境和植物生长特性, 将屋顶、墙体融入绿化设计当中, 这已经成为当前城市园林植物造景设计中不可忽视的内容。

2.1 结合绿色低碳理念, 应用于屋顶绿化中

在屋顶进行科学地绿化措施, 这是基于低碳理念出发, 对资源进行高效利用和开发的体现。绿色屋顶使城市的绿化率大为提高, 百姓享受贴近自然的生, 对提升业主的居住满意度和幸福感具有重要作用。屋顶绿化的作用很多, 如很好地阻挡了太阳辐射和噪声污染, 绿植对建筑物空间里的空气起到很好的净化作用。在实践中, 发现了屋顶种植绿色植被的可行性, 小区绿化面积大使业主身心放松的同时, 绿化覆盖的建筑物的夏天也凉爽了很多, 不再需要打空调, 大大减少了能源消耗, 十分符合绿色低碳的理念[3]。

2.2 融入绿色低碳理念, 应用在墙体绿化中

将绿色低碳理念, 辐射到城市建筑的每个角落, 使整个城市成为一座大型的园林。在进行城市墙体的绿色景观设计时, 利用植物的生长特适应性, 如耐旱性、攀援性或者垂直生长等, 进行合理规划, 其中应用较为广泛的植物如爬山虎、紫藤和常春藤等。将墙体绿色植物覆盖在钢筋水泥上, 让城市重新回归自然生态[4]。墙体进行绿化设计, 应用绿色低碳理念的表现如下。

一是科学地利用植物实施对墙体的覆盖工程, 植物外叶的聚集面阻挡阳光, 吸收了太阳热, 很好对建筑进行了保温。例如, 即使冬天植物叶子枯黄脱落, 太阳的辐射可以投射在墙体上, 墙体温度升高;同时, 植物干茎形也可以对建筑有很好的保温作用, 大大改善了建筑物的居住舒适度。

二是提高建筑墙体绿化率, 会增大城市绿化覆盖面积, 可以降低由于“水泥城市”产生的热岛效应, 园林景观设计, 阻挡了风沙对城市的空气污染, 实现了绿色低碳的最大效益。

3 基于绿色低碳的园林植物景观设计应用

应用低碳的理念, 融入园林绿化的景观设计当中, 丰富园林中绿化植物品种, 合理规划绿化面积, 提高植被固碳效率, 营造良好的园林绿化景观。

3.1 规划设计科学的低碳绿化型景观

为了让植物群落的整体固碳能力得到有效的提高, 要重视植物固碳能力的优势互补, 这样才能够营造一个合理且科学的低碳绿化景观。具体有以下几个方面。

3.1.1 科学的园林植物景观规划

借助科学的园林植物景观规划, 实现低碳目标, 因为要注意发挥绿色植物碳汇效用, 保证植物进行光合效应能充分吸收大气中的二氧化碳, 为区域内增加大量氧气。既要注重植物的美观性、生态性, 还要注意植物的固碳能力差异性, 固碳能力较强的植被在后期维护管理的过程中, 养护、修剪都需要投入大量的成本和精力, 这也是对园林绿地碳排放效用进行规划的重要部分。

3.1.2 有效地进行固碳植物组合

进行植物的配置, 要保证不同植物的固碳能力的互补。同时, 在注重生态美的基础上, 提高整体植物固碳能力, 科学合理构建绿色低碳为主题园林景观。如灌木植物的固碳释氧能力高于乔木, 而老龄树固碳能力相对幼龄树也高很多。因此, 在进行常绿灌木、落叶乔木, 生长较快和较慢, 幼龄树与老龄树种类的植物配置, 既能保证园林较高的固碳效益, 又能形成具有审美价值的植物景观。

3.1.2. 1 合理搭配老龄和低龄树木

科学研究发现, 老龄树值固碳能力远远优于低龄树植。因此, 古树的碳贮量远远优于一般树植, 其碳贮总量十分有限, 把老龄树植搭配在低龄树植群中, 既可以科学地提升整个园林区域的整体固碳能力, 又赋予了园林的历史文化价值和古典气息。

3.1.2. 2 合理搭配常绿乔木和灌木树种

不同种类的植物, 在固碳释氧能力对比试验中发现有很大的差异, 常绿灌木在试验中固碳释氧能力表现最佳, 落叶乔木表现其次, 再就是常绿乔木。因此, 园林植物选择中, 可以合理规划落叶乔木以及常绿灌木覆盖占比, 让四季景观保持赏心悦目的优美景色, 又使绿化景观发挥高效的固碳释氧功能, 为整个园林所在区域提供一片空气清新的“氧吧”。

4 结语

园林为城市中高节奏和高压力工作生活压力下的人们, 提供一片观光休闲的区域, 园林的增湿、吸碳、释氧、降温和减噪作用可以促进城市生态环境的协调作用。利用绿色低碳理念丰富当代城市园林景观设计的内涵, 将城市园林景观的功能和效用进行升级, 增加植物覆盖密度, 构建生态性回归的大型的城市生态圈。基于绿色低碳理念的园林植物景观设计, 增加二氧化碳的吸收效率, 净化城市空气, 减少由于污染问题对人体产生的健康危害, 提升城市居民的居住满意度和幸福感。

参考文献

[1]蔡颖.低碳经济生活与园林景观设计的关系探讨[J].绿色科技, 2011 (6) .

[2]佘旦, 胡希军.基于低碳理念的园林景观设计[J].广东农业科学, 2011 (6) .

[3]王贞, 万敏.低碳风景园林营造的功能特点及要则探讨[J].中国园林, 2010 (6) .

城市道路绿化设计与植物配置论文 篇3

关键词：城市道路；绿化设计；植物配置

近年来，随着我国城市化建设规模的不断发展，作为引导和疏散人流的城市交通道路的景观也越来越受到人们的关注。一个城市的道路景观和绿化状况是评价城市生态环境和城市景观的重要因素和指标。良好的城市道路景观和绿化能很好的反映一个城市的精神风貌。园林景观路作为城市道路交通的重要角色，其规划设计更是受到社会的重视。

1.道路绿化的设计原则

1.1满足城市道路主要功能的原则城市道路绿化的主要功能是滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道，在具体的设计中，应提高视觉质量，体现以人为本的原则，以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木；种植隔离带时，一个标准端的长度应考虑到车速、行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

1.2道路绿化的生态原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，应注重生态景观的体现。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

1.3科学性与艺术性原则

既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中游”的良好感觉。

1.4因地制宜

适地适树原则根据本地区气候、土壤、水文以及栽植地的小气候等环境条件，选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

2.城市道路绿化设计的植物配置

植物配置首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化城市的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥、高速公路外，有时还有林荫道、滨河路等。由这些道貌岸然路的植物配置，组成了车行道分隔绿化带、人行道绿化带、行道树绿化带、景观游憩型道路绿化带等。

2.1车行道分隔绿化带的植物配置

车行道分隔绿化带批车行道之间的绿化带。具有快、慢车道共三块路面者有两条分隔绿化带；具有上、下行车道两块路面者一条分隔绿化带球撞人，绿化带的宽度者仅1m，宽可达10m。在分隔带的植物配置上除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行的视线，一般窄的分隔绿带上级种低矮的灌木及草皮，分枝点较高的乔木。早春开花中探春、连翘，嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿化带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木。也可在乔木下配置耐用消费品荫的灌木及草坪，自然式的植物配置则极为丰富，利用植物不同的生长姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配置成高低错落、层次分明的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。无论何种植物配置形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配置妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。

2.2人行道绿化带的植物配置

人行道绿化带即步行道边缘至建筑红线之间的绿花带，包括行道树绿化带、步行道绿化带及建筑基础绿化带。此绿化带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。由于绿化带宽度不同，植物配置各异。绿肥带较宽时，则以绿肥色屏障作为背景，前面配置花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用剪型绿篱做分隔。

2.3行道树绿化带

行道树绿化带是指车行道与人行道之间种种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街坊景。常用植物有落叶松、油松、云杉及宿根花卉等。行道树绿化带的立地条件是城市中最差的。由于某种原因土地面积受限制，故绿化带宽度往往很窄，常在1～1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气、热力管道，真可谓天罗地网。更由于某种原因土著居民质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，树种选择应选耐修剪、耐瘠薄、根系较浅的行道树种。

2.4景观游憩型道路的植物配置

植物配置时应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。常常种植一些比较高大的乔木，如国槐、银杏等，在林下配置各种灌木和花草，同时在绿地内设置小憩步道，点缀各种雕塑和景观建筑小品，使其充分发挥观赏和休闲功能。

3.城市道路园林景观设计的深化

城市道路园林景观地域特色的营造

进行绿地景观设计时，首先应该最大限度地保存原有植物结构，对原植物进行景观改造，保留具有良好观赏效果的本土植物物种，对古树名木的保护尤为重要；在选用植物时，尽量多地考虑乡土植物，充分展示地域风貌，具体如下：

通过景观小品形式来表现气候，观赏植物色彩绚丽，多选用色彩淡雅之景观小品；城市道路绿地大部分相对窄小，其对风土人情的表达多依托硬质景观要素予以呈现，特别是景观小品，是地域文化最直观的表现形式，在设计中往往起到以小见大的作用。

雕塑。主要指带观赏性的小品雕塑，具有强烈感染力的一种造型艺术，也是反映城市风土人情最直观、最贴切的表达方式。具象的人物雕塑、抽象的诗题画作，多来源于生活，却比生活本身更具玩味和欣赏性，直接作用于人们对城市的认知与识别。

景亭、花架。从南到北，从东到西，景亭和花架的样式日渐趋于同质化：一样的式样，相同的设置，毫无差异，似乎无亭无架不成景。亭架可以丰富滨水绿地景观，但稍微用心处理，则能起到事半功倍的效果，创造出独具魅力的地域景观特色。

3.2传承历史文化，突出地域风情

在园林植物应用上，更多地考虑本地乡土植物，对湖南而言，本土树种可以说遍布于各级城市园林绿化的每个角落。如在园林中可作为园景树，构成园林局部的中心景物形成特殊景观，表现形体美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、枫香、鸡爪槭、无患子、栾树等。冠大，荫浓、姿态秀美的本地乡土树种也是庭荫树的首选，如桂花、臭椿、杨梅、香樟、七叶树、鹅掌楸等。花木、果木则在园林中起着点缀色彩、招蜂引蝶的作用，也为园林增添了几分生气。这些乡土树种有火棘、南天竹、十大功劳、卫茅、桃、杏、柿树、石榴、杨梅、李、垂丝海棠等等。

总结

总之，城市道路绿化对人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境起着重要的作用，选择适宜的园林植物，以科学的方法来配置道路绿化，在城市建设中也是比较关键的一个环节。城市道路绿化建设在城市建设中的重要环保及生态意义，加大城市道路建设的投入来改善道路环境，为人们的生活提供更多的美感。

参考文献

[1]朱媛.城市道路绿化及其生态意义[J].科技信息，2008

[2]李宗萍.中小城市道路绿化浅析[J].云南林业，2010

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇4

1.1低碳设计和传统设计的差异

低碳设计概念的核心思想就是要通过能源技术创新和制度创新，提高能源利用效率，构建清洁能源结构，改变以化石燃料为主的现有能源消费格局，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态，以促进资源的可持续发展和再利用。就低碳设计而言，在整个设计生产的每个环节中减少碳的排放，以及设计材料的可再利用，产品的功能都是非常重要的。低碳设计和传统的设计有着明显的差异，低碳设计的整个流程包含产品生产、运用以及设计产品后的第二次利用，各个方面都要讲究低碳、减排、绿色的生产设计过程。具体如下：就设计要求而言，传统设计更多地是要求设计的风格、功效、设计成本、市场大众的需求度，而低碳设计的设计要求，在传统设计之上又更加注重减少碳的排放量，符合绿色环保的指标。就产品设计的目标而言，传统设计是为了设计而设计，更多地只是为了满足市场的需求而设计，而低碳设计的目标却是除了满足市场的需求，也要满足设计出的产品是低碳绿色无污染产品。由于传统设计跟低碳设计的要求和目标不同，传统设计的产品跟低碳设计的产品也是不同的，相比较低碳设计的产品更能满足人们现在对低碳生活的要求。低碳设计比传统的设计要复杂很多，低碳设计对技术、设备、所设计的专业领域比传统设计要求更高。

1.2低碳包装设计

低碳包装设计是在包装设计的整个过程中，运用科学、绿色的低碳排放的方法，而使包装设计的产品绿色、低碳、环保可持续利用，减少环境污染对人身体健康的危害，促进资源的可持续发展。低碳包装设计可着重以下几个方面：一是就包装材料的用量而言，尽量在包装设计时在可以完成低碳包装的前提下，减少包装材料的用量以及加大包装材料的再利用率；二是就环保而言，尽量选用更环保的材料，无毒无害、容易降解的材料；三是就废弃材料处理方式而言，运用更加科学、妥善、环保的处理方式。

2土特产品的包装现状

随着旅游业的发展，拥有地方特色的土特产，作为地方的特色产物也应运而生，也得到了较好的发展。也是因为土特产有着地方的特色，所以土特产也应该有地方“个性包装”。但是由于我国各地发展的不平衡，各地在地域经济的影响下土特产的包装也不尽相同，表现出有很多地方的土特产包装不尽如人意，甚至包装以及包装产品卫生安全令人堪忧。例如，很多地方土特产包装过于简单，不科学、不环保，运用的不可降解的包装材料，甚至质量卫生根本不达标。在人们日益注重产品安全卫生、产品包装低碳环保的今天，那些不可降解的包装也越来越不被人们认可，但是很多土特产却依然运用不可降解的包装材料。再例如，有一些土特产生产商逐渐意识到塑料材料的包装比较危害环境，且难降解、处理，同时对人体也会有一定危害，而认为纸质包装能够更为环保卫生，更能使客户大众认可，继而把塑料包装换成纸质包装。殊不知，生产纸张时，造纸厂所排放的有害有毒废弃液体也是相当多的，很多地方生态环境也因此被污染，很多地方森林也因为生产纸张被滥砍滥伐，导致一些地方沙漠化等一系列生态问题，这些都与生产纸张有相应的关联。还有一些地方为了使土特产的包装显得更加奢华，运用花哨的包装，看似包装鲜艳其实并不环保，包装花哨的图案的质量安全也是令人堪忧的。尤其在最近几年送礼风气日益昌盛，很多人喜欢买有地方特色的土特产，但是有很多买的不是产品而是产品包装，看似豪华奢侈，例如什么名贵酒，什么名贵药，其包装之贵远远超过产品本身，这也造成了包装的浪费、成本的提高，当然过多的包装如何处理也会给环境带来一定的负担。

3低碳理念下的土特产品包装设计

3.1低碳理念的设计途径

在能够满足人们对产品包装需求的同时，又能够实现低碳环保的包装设计也成为包装设计低碳设计的重中之重。中华文化5000年历史，通过对优秀产品包装设计的收集、传承，会发现有很多低碳环保的包装设计方案，如果将这些理念与现代科学环保设计技术相结合，肯定会有很多独到的、低碳环保特色的包装设计。

3.2低碳包装材料是低碳包装设计的基础

低碳包装设计对材料的选择是相当重要的。例如，选择绿色的无污染的包装材料，这样可以减少环境污染，也可以减少产品的包装对人身健康的危害；选择自然植物材料代替工业生产的材料，如有些商品可以用木材、竹筒、叶子、柳枝、棉麻类的包装，因为天然材料相对于工业材料而言更加低碳绿色环保；选择可以食用的包装材料，如在质量、卫生达标的前提下有些糖果可以用可食用的包装材料。

3.3低碳包装土特产设计方案要求

低碳包装设计要求可以有很多方面。（1）可以在包装用量设计方面，首先进行包装的减量，这样可以减少没有必要的材料浪费，也应该在质量、卫生达标的前提下，尽量使用可以重复利用、可以回收的包装。（2）在包装回收利用、设计方面，要确认包装能得到很好回收，设计时注重包装材料的回收避免不必要的涂料和标签，尽量成批地进行包装，要在质量达标的前提下减少包装的层数，避免使用多种材质进行包装，包装尽量可以有多种用途。

3.4土特产品包装设计要凸显地域文化特色

土特产品最显著的特点就是，该产品只有当地拥有，而其他地区无法拥有，是独一无二的。土特产品的产生与当地人文风情、地域文化特色等有很大的关系。因此，在低碳理念下，在进行土特产品包装设计的时候，必须凸显出当地的文化特色。在包装过程中，可以使用当地的材料、当地艺术中的图形、色彩等对土特产品包装进行装饰，这样一方面遵循了低碳理念的发展需求，另一方面更加突出了当地的特色。

4结语

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇5

城市道路绿地景观园艺作物设计理念浅谈

将园艺作物应用于城市道路景观,旨在突显道路景现名的生态理念,从而达到丰富城市道路景观多样性的.目的,本文列举了常用园艺作物种类,针对它们的观赏性进行了阐述,并对它们在城市道路绿地景观设计中的作用予以提炼.

作 者：李玉凤 作者单位：信阳市新凯瑞园林工程有限公司,464000刊 名：中国电子商务英文刊名：CHINSES ELECTRONIC COMMERCE年，卷(期)：“”(10)分类号：S6关键词：园艺作物 城市道路 景观设计

道路园林植物的设计与配置 篇6

(一) 景观美化作用

城市道路绿化改变了建筑物生硬的形象, 植物的形态、色彩和质地的合理配置形成了不同的景观, 并通过其四季生长变化表现出自然的生命力。

(二) 交通辅助作用

植物材料形成分车带绿地、人行道绿地以及环岛绿地等能有效地起到人车分流、疏导交通、规范行人、行车恶作用。此外, 植物造景还可以为行人或车辆提供必要的阴凉, 降低地面温度, 提高道路利用的舒适度。

(三) 生态保护作用

街道两旁的绿色植物能改善道路的微气候, 降低城市的“热岛”效应, 增加空气湿度, 并能通过绿地与周围非绿地之间产生的温差, 形成气压梯度, 造成局部小环流, 促进空气流动, 为行人提高凉爽舒适的感觉。道路绿地还是很有效的道路空气“洁净器”, 不仅可以固氮制氧, 还能有效的减少道路上汽车的尾气、交通噪声, 灰尘烟雾所形成的物理和化学污染, 降低细菌含量。

二、城市道路绿化植物的选用

(一) 道路绿化树种选择应遵循的原则

城市道路绿化树种的选择比较严格, 一般说应具备主干挺拔、冠大荫浓、树体洁净、无飞絮、无病虫害、无毒、无臭、无污染的种子或果实;适应城市道路环境条件、生长稳定、易萌发、耐修剪等特点。

1) 地域性。即选择适应本地生长的乡土树种, 可以生长良好且展示城市特有风貌。

2) 抗逆性。要选取树种中对街道污染大、土质差、感染病虫害多的不良条件具有抗逆性的树种。

3) 品种多样性。一个城市中除突出2~3种主要树种作为展示地域特色外, 适合道路绿化的树种应大量应用, 这样易于创造不同街景, 同时也防止了病虫害的传播。

4) 生态适应性。适应街道这一特定环境的特殊要求, 要求树形优美、树干通直、枝叶茂密、根系发达、果不飞絮、花不污染、耐剪成型、病虫害少等。

(二) 城市道路绿化植物的选择

1. 乔木的选择

乔木在街道绿化中, 主要作为行道树, 其作用主要是夏季为行人遮阴、美化街景, 选择其品种应考虑到以下几个方面:

1) 株型整齐观赏价值较高, 或花型、叶形、果实奇特, 或花色鲜艳, 或花期长, 最好叶秋季变色, 冬季可观赏树形、枝干。

2) 生命力强健病虫害少, 便于管理, 管理费用低, 花、果、枝叶无不良气味。

3) 树木发芽早, 落叶晚, 适合本地区正常生长, 晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光, 便于集中清扫。

4) 行道树树冠整齐, 分枝点足够高主枝伸张角度与地面不小于30度, 叶片紧密, 有浓荫。

5) 繁殖容易移植后易于成活和恢复生长, 适宜大树移植。

6) 有一定耐污染、抗烟尘的能力以利于树木生长。

7) 树木寿命较长, 生长速度不大缓慢。

目前, 国内应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

2. 灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带 (车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带) , 可遮挡视线、减弱噪声等, 选择时应注意以下几个方面:

1) 枝叶丰满株型完美, 花期长, 花多而显露, 防止过多萌孽枝过长妨碍交通。

2) 植物无刺或少刺叶色有变, 耐修剪, 在一定年限内人工修剪可控制其树形和高矮。

3) 繁殖容易易于管理, 能耐灰尘和路面辐射。

应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘等。

3. 地被植物的选择

目前, 大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物, 根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用, 如棣棠、月季和羽衣甘蓝等。

4. 草本花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主, 与乔灌草巧妙搭配, 合理配置, 一、二年生草本花卉只在重点部位点缀, 不宜多用。常用矮牵牛、三色堇、美女樱、盆栽串红及菊花等。

道路植物选择时, 切记阔叶乔木的实用性, 使大乔木真正成为造景的首选树种, 而不该只一味地追求平面图案效果, 将道路绿化全部搞成以矮灌木、整形球、草花、地被、草坪为主的低矮景观, 忽略了炎热夏季遮阴的需求。

三、城市道路植物造景的形式

(一) 景观游憩型干道的植物配置

应兼顾其观赏和游憩功能, 又称为花园绿带, 其中除配置树木、花卉、草坪外还设置园路、休息设施, 从人的需求出发, 兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供有人参与游赏的道路。

(二) 防护型干道的植物配置

基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有毒有害气体、噪声的功能, 兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪声的植物, 如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等, 采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式, 形成立体混交层次, 起到良好的防护作用和景观效果。但应注意的是, 在较窄的, 没有车行道分割绿带的道路两旁的行道树, 不宜配制较高的常绿灌木或小乔木, 一旦高空树冠郁闷, 汽车尾气扩散不掉, 使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟囱。

(三) 交通岛植物配置

交通岛一般包括中心岛、导向岛、安全岛等。中心岛的植物造景常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛, 切忌采用常绿小乔木或大灌木影响视线, 也可布置一些修剪成形的小灌木丛。导向岛应以地被植物、花坛或草坪, 不能遮挡驾驶员的视线, 在安全视距内宜选用低矮耐修剪灌木, 丛生花草, 植物配置的色彩也不可过于繁复, 与中心岛的植物配置原则相似, 都要保证行车视距的通透及不能阻挡交通标志。

(四) 交叉路口植物配置

T形交叉路口两条道路中有一条道路前方的视线被封闭, 所以, 此种交叉路口的绿化关键是背景的营造, 可以通过树丛、绿篱的搭配来形成引人注目的屏障式的道路景观。Y形交叉路口在街景处理上, 每条相交道路的前方建筑都能形成一个视线焦点, 也有可能在一个或两个以上的方向形成视线封闭, 在路口可以通过低矮的花坛起到或暗示或强调的作用, 并可保持三角形视距的通透。十字形路口造景时, 可采用规则式花坛来进行路口的美化, 并与街心交通岛或路口中心形成统一景观。立体交叉路口的绿地布置应简洁明快, 以大色块、大图案来营造出大气势, 满足移动视觉的欣赏, 要有足够的安全视距空间, 并突出各种交通标志, 通过植物的栽植来产生方向诱导、强调线性变化的作用, 保证行车安全。此外, 应充分考虑其景观与功能性的结合, 以常绿树与落叶树结合, 速生树种与慢生树种结合, 不同季相特征的种类结合, 不同色彩的植物结合, 以形成丰富的绿地景观。

(五) 高速公路的植物配置

高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带一般不成行种植乔木, 避免投影到车道上的树影干扰司机的视线, 树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带, 绿地中选择的植物品种不宜过渡, 色彩搭配不宜过艳, 重复频率不宜过高, 节奏感不宜太强烈, 因快速行驶中, 形式色彩的频繁变化会影响司机的安全驾驶。边坡绿化主要是固土护坡, 因此要选择根系发达、易于成活的树种。互通绿化位于高速公路的交叉口, 其绿化形式主要有两种:一种是大型的模纹图案, 花灌木根据不同的线条造型种植, 形成大气简洁的植物景观;另一种是苗圃景观模式, 人工植物群落按乔、灌、草的种植模式, 密度相对较高。另外要注意到桥体的阴影对桥下植物的遮挡作用, 所以应选择一些耐阴、适应性强的植物, 如铺地柏、一叶兰、麦冬、蜘蛛兰等。

参考文献

[1]胡长龙.城市园林绿化设计.上海:上海科学技术出版社, 2003.

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇7

随着人们生活水平的提高,对精神生活、周边环境的要求也越来越高,因此人们对交通环境的改善和道路景观的设计也特别受到关注。多数人认为:城市是我们生活的载体,道路是城市的骨架,而景观是道路的外衣。道路不仅仅是交通运输的通道,还是人们户外活动的重要公共场所,因此,人们出行不仅是达到从某地到某地的简单目的,也希望是一种舒适愉快的经历。所以,我们关注的不仅仅是道路所容纳车辆的数量和车辆的速度,而是整个交通空间环境的质量。造就一个安全、快捷、舒适和愉悦的道路景观空间是实现快捷交通,让出行成为一种享受的重要因素。道路景观设计既是一种环境设计,也是一种空间设计。植物配置既能改善人类赖以生存的生态环境,又能创造优美的环境空间,具有丰富的时序变化,因此植物这一构成要素,在道路景观空间营造中起着非常重要的作用。

2 道路景观的空间的视觉特征

道路景观空间与其它景观空间相比,有其独特的特殊性:其一,它是一种动态的景观空间,即动态的视觉景观设计。随着人流或车流的不断移动,道路景观空间也随之发生变化。因此,道路景观设计是一种四维空间的景观设计,即人们在不同的位置、地点或时间上会有不同的空间景观感受,移步换景,其核心在于空间的变异性。所以,对道路景观空间的设计既要丰富而有序,又不能过于凌乱,这种变化就体现在道路景观空间形态的变化上。其二,它是典型的带状景观,即带形空间景观。带形空间景观与其它景观相比,呈现出狭长的空间地形特点,道路景观狭长的空间特征是形成道路景观空间动态性的主要原因。其三,道路景观空间具有协调性和连续性的特征。道路景观空间虽然呈现狭长的地形特征,但在规划设计中,应针对不同道路的景观性质,使其整体风格、定位、创意、空间序列、表现手法等方面统一协调,使道路景观空间的连贯性强,在统一中求变化,在变化中求统一。而这种统一、变化与协调,正是通过道路空间形态的基本造型要素所决定的。

3 植物配置在道路景观空间设计中的作用

道路植被种植的高矮、疏密,植物体量的大小、色彩深浅等都是影响道路景观空间开合的重要因素。这些因素使路两侧的景物时隐时现,景观特色从大色块飘带构成的强烈的视觉冲击到优雅细致的局部小品以及错落变化的背景林冠线,视野也随之有远近开合的变化。在不同路段配置不同植物以显现不同的景观空间特色,如在道路非常宽阔的空间,为避免空间的广阔性给人带来的荒凉感,就需要种植大量乔木,并结合不同的花灌木及地被植物,以纯植物造景为主,营造一个特色景观空间带。

4 植物配置在道路景观空间的视觉营造方式

植物配置形成的空间一般是指由地平面、垂直面和顶面单独或者共同组成的具有真实性质的空间或者是虚空间。这样的道路空间在地平面上主要以不同高度的各种类型的地被植物、矮灌木等来体现空间边界。垂直面上则可通过树干、树冠的疏密和分枝的高度来影响空间的闭合感。因此,合理利用植物丰富的造型与组合搭配,能够创造出各具特色的道路空间景观。

4.1 植物阵列道路景观空间的视觉营造

植物的阵列指的是一种植物或多种植物,按照一定的规律且相互间保持一定的距离所形成的空间景观效果。这种景观的营造,通常是以树阵的形式出现,往往会造成很强的景观视觉效果和冲击力。在道路景观空间的设计中,特别是道路行道景观空间的营造中,树阵是常用的方法之一。

阵列道路景观空间是运用植物配置中植物高低错落的特点,形成高、中、低不同空间层次的道路景观效果。它强调的是植物配置在纵向空间的道路景观变化,空间层次较丰富,并运用植物的体量变化形成半开敞空间或封闭空间。

在阵列道路景观空间中,通过运用形式美的不同法则,创造出了不同视觉效果的景观空间。如运用重复与对称形式美法则,使行道树形成具有节奏和韵律感。由于节奏和韵律有一定的秩序美感,所以在道路景观空间设计中得到了广泛的应用。这种道路景观空间设计的人工痕迹较突出,反应出的是一种人工美。

4.2 梯田式道路景观空间的视觉营造

所谓梯田式道路景观空间就是运用植被不同种类、不同体量、不同高度等特点,按照由近及远的次序,在道路的两侧依次种植地被植物、低矮灌木、小乔木或高的灌木、大乔木等,形成空间层次丰富、种植多样化的景观效果。

梯田式道路景观空间主要应用在道路幅面较宽的地带,它强调的是植物配置由近及远、由矮到高横向的道路景观空间的变化,同时也兼顾纵向空间的道路景观变化。这种道路景观空间层次分明,犹若梯田,形成开阔的道路景观视线。并且在植被的配置中,特别注意植物季相、植物色彩的变化,具有丰富的时序变化,易形成观赏价值很高的特色道路景观空间长廊,给人带来美的视觉享受。

梯田式道路景观效果之所变化多样,是因为在景观规划设计中运用很多形式美的规律。如运用对比与调和、比例与适度、空间与虚实、变化与统一等法则,使植物配种中的景观空间更加立体、丰富,形成了三维立体和时间共存的四维空间道路景观效果。这种道路景观空间,植被的形体兼有中国园林和外国园林的特点,有的灌木修剪成球状或长条状,有的则利用植物的自然形体。但从总体的景观效果看,主要体现的是自然美——中国风景园林的特点。这种道路景观空间很适合人们游憩,给人带来轻松、舒适、野趣的景观心理效果。

5 结语

道路景观空间设计是城市道路不可缺少的一个重要组成部分,道路景观空间设计的好坏直接影响着整个城市的形象。但道路景观设计中植物配置对景观空间的形成具有决定作用,植物的高低、大小、多少、疏密等配置方式,直接影响了道路景观空间的视觉效果,合适的植物配置使得整条道路景观层次丰富、内涵深刻。随着交通建设的发展,对于道路景观空间的视觉营造方式和手法还有待于进一步研究。

参考文献

[1]汤振兴,叶云.园林植物景观空间设计[J].北方园艺,2007(9):47～48.

[2]詹和平.空间[M].南京:东南大学出版社,2006.

[3]孙建雄.带形空间——景观规划设计[M].大连:大连理工大学出版社,2008.

低碳理念的道路植物景观设计论文 篇8

低碳就是指尽量的减少CO2的排放量, 低碳环保理念是人们根据世界经济危机的出现提出的一种与之相对应的理念。现如今, 世界各国都在积极的参与低碳环保工作以及对低碳环保理念的推广, 与此同时, 也在不断的进行创新。在低碳技术的开发方面, 各国都在加大投入, 努力为人们营造一个健康、良好的生活环境。而在园林景观方面, 低碳环保理念的应用, 不仅可以让人们更好的娱乐与观光, 对生态环境协调也有着增加湿度、释放氧气、降低温度以及减少噪音的积极作用。在城市生活的人们最简单、最便捷的亲近大自然的方法就是通过园林, 随着园林景观设计的不断创新与发展, 低碳环保理念的融入是一个需要重视的问题。

2 低碳环保理念在园林景观设计中的重要性

随着城市经济的不断发展, 城市化进程的不断加速, 导致能源消耗不断增多, CO2的排放也不断的增加, 城市气候不断的恶化, 同时, 由于人们不良的行为影响, 导致城市绿地面积、景观都在慢慢的减少, 生态系统的服务功能也在慢慢的降低。伴随着这些问题的不断加重, 低碳环保理念逐渐融入到各个领域中, 特别是园林景观设计中。低碳环保理念的融入充分发挥了园林景观的生态系统服务能力, 也成为了我国低碳城市化建设发展的重要途径, 所以, 如何更好的把低碳环保理念融入到园林景观设计中成为了我们当前要面对的重要问题。

3 城市园林景观设计现状

近年来, 我国城市化建设取得了不小成绩, 城市面貌有了显著的提高, 同时, 也存在着一些问题。例如城市园林景观设计缺乏整体意识, 忽略生态效应, 许多城市忽略了园林景观保护环境的作用, 反而更加重视城市建设的发展, 在设计上盲目追求园林景观的美观、豪华, 忽视生态环境的保护, 有的甚至破坏了城市的环境, 不重视园林对城市环境的保护作用以及人们生活质量的提高, 将园林景观设计作为了城市景观的附属品。

城市园林景观设计缺乏新意, 设计者没有充分的考虑所处地的历史背景以及人们的生活习惯, 更多的是盲目效仿他人或者脱离实际的幻想, 没有充分的把城市特色展现出来。不同的城市, 有着不同的园林景观设计方法, 只有在实际设计中重视对当地特色文化的掌握, 将新颖的设计方法与当地的民俗文化相结合, 才能更好的设计出于城市特色相匹配的园林景观。

不同的城市有着不同的特点, 城市与城市间的自然条件也存在着差异, 所以在园林设计时必须要根据当地的气候、温度、土壤等具体的实际条件, 设计出符合当地特色的园林景观, 在园林景观设计时, 要尽量的设计为符合当地生态的环境。

4 低碳环保理念在园林景观设计中的应用

4.1 低碳环保理念在植物选择与配置方面的应用

实现环保低碳的根本途径就是积极的进行园林绿化, 通过对园林绿化质量的提高, 使绿色植物吸收氧碳化合物的能力达到最大化, 这样不仅可以提高生态效率, 还保护了自然资源。

4.1.1 选择固碳释氧能力好的植物

有研究表明, 垂柳、荷花、刺槐、槐树、枇杷、木芙蓉等园林植物的固碳能力较高, 同时, 植物配置应选择低养护、高能效、节约型的植物种类。所以, 在城市景观园林的绿化中要大力的推广易养护植物、耐旱植物、耐贫瘠植物以及岩生植物等, 从而提高园林景观的固碳氧化能力。

4.1.2 高龄树种与低龄树种的合理配置

一般来看, 高龄树种的比低龄树种的固碳能力较低, 但从一棵树木的碳贮存量来看, 古树要比常见树种的碳贮存量高, 但是由于古树的碳贮存量有限, 所以要合理的配置高龄树种与低龄树种, 这样不仅可以有效的提高园林绿化景观的固碳能力, 还有效地保护了自然资源与历史文化价值。

4.1.3 慢生长植物与速生长植物的合理配置

研究表明, 慢生长植物比速生长植物的固碳能力要低, 一些速生长植物不仅固碳能力较强, 释放碳的能力也比较强, 所以, 在园林景观绿化设计时, 要进行全面的考察, 选择固碳能力强且周期长的植物, 把慢生长植物与速生长植物进行科学合理的配置, 从而获取更高的固碳效果。

4.1.4 乡土植物与常规园林植物的合理配置

乡土植物对生态条件的适应能力要比常规园林植物的适应能力要强, 固碳效果也高, 所以, 要将乡土植物与常规园林植物进行科学合理的配置, 这样不仅可以让植物的生态稳定性得到提高, 还可以更好的帮助园林植物资源的发展。

4.2 低碳环保理念在水体景观方面的应用

水体景观的建设更加注重其生态型, 创造更多适合人们需求的低碳环保的水体景观。在就要求在园林景观设计时, 地址的选择的重要性, 要依靠地形以及水资源的分布来考虑水体景观的设计, 在很大程度上减少能源的消耗, 就地取材, 避免浪费, 过分追求水体景观的豪华设计效果。同时, 在水体景观设计时, 要增加音乐以及灯管的辅助设计效果的控制性, 也要考虑水体植物的应用, 水体植物有自净的功能, 可有效的减轻污染的程度。

4.3 低碳环保理念在材料使用方面的应用

园林景观设计使用的材料也是十分的丰富的, 所以, 在园林景观社会的过程中, 要采用因地制宜或者低碳环保的建筑材料, 如在园林景观材料的选择时, 可采用木质代替混凝土、钢结构, 混凝土与钢结构会耗费大量的燃料, 会破坏生态环境, 而木质材料不就美观还比较环保, 所以在选择园林景观绿化的材料时要选择低碳环保的材料, 这样不仅提高了材料的使用性, 还有效的提升了环境的保护。在园林景观材料的选择上, 还可以利用园区的废弃材料, 不仅可以用于景观地形的塑造, 还可循环的利用, 废物利用, 变废为宝。

5 结语

气候恶化、极端天气的出现、生态环境的恶化对人们的生活环境造成了不良的影响, 所以, 低碳意识的发展是改善环境的必然因素。园林景观设计是城市化建设的重要组成部分, 在园林景观设计中融入低碳环保理念, 可有效的减少碳的排放量, 既满足了生态环境的要求, 又实现了净化空气、低碳环保的目标, 为我国的经济发展奠定了基础。将来, 园林景观不仅仅是城市化的象征, 也是文化传播的重要途径, 更是城市发展、城市生态文明的保护者。低碳园林景观的合理配置, 可有效的促进社会的进步与和谐社会的发展, 对人类的发展与生存都带来了保障。低碳护岸林的发展符合当今社会经济的发展与社会的需求, 为实现低消耗、低污染、高效能的目标提供了良好的基础, 只有我们共同的努力, 才能更好地实现可持续发展的美好明天。

参考文献

[1]薛芮.基于低碳环保理念在园林景观设计分析[J].北京农业, 2014 (36) :60~60.

[2]罗雁泽.园林景观设计中体现低碳环保意识分析[J].建材与装饰, 2013 (29) :41~41, 42.

[3]李明全.园林景观设计中体现低碳环保意识[J].黑龙江科技信息, 2013 (22) :288~288.

[4]赵敏.园林景观设计中体现低碳环保意识[J].房地产导刊, 2014 (20) :204~204.

关于低碳理念的园林设计研究 篇9

1.1 低碳园林的概念

低碳是指尽可能的减少二氧化碳的排放, 低碳园林是指在建设中及建设完成后, 都尽可能的减少向环境中排放二氧化碳的园林。低碳园林主要对碳排放进行节制, 增多对碳的固化量, 这对城市的环境保护和人们的身体健康有着重要的意义。低碳园林对于保护环境的贡献能力的大小主要来源于在园林的设计过程中融入的低碳理念先进与否。在园林设计中融入先进的低碳理念将会使园林在使用的过程中对环境和人们的生活产生巨大的正面影响。比如:园林中的绿色植物能吸收二氧化碳, 增加空气中含氧量, 降低温室效应的影响;园林中水能调节园林周围的气温, 增加空气的湿度, 给人们的生活创造更好的环境。相反, 如果在园林的设计中理念过于落后, 则会产生相反的效果。

1.2 低碳园林的设计误区

目前我国低碳园林设计并不是很成功, 一些普通的园林在设计中没有融入低碳的理念或者理念较为落后, 这些问题的存在使得我国的低碳园林建设在未来的发展中没有较为优势的发展地位。现阶段的低碳园林建设中有的设计者过于注重表面, 有的不重视生态环境保护, 有的甚至破坏了城市的环境, 不重视低碳园林对城市环境的保护作用以及人们生活质量的提高, 将低碳园林作为了城市景观的附属品等问题。将低碳理念融入园林的设计是在园林建设中的一项重要工作, 但是目前有很多园林的设计者都过于注重园林的表面, 只注重园林建设好以后漂亮的景观, 而不注重园林对环境的正面影响, 这些失误将进一步的引发严重的后果。园林的设计者们都应该知道, 园林对于人们的健康生活和环境的保护有着重要的作用, 不能片面的将园林的表面和档次的高低作为设计时考虑的重点。这种做法对我国低碳园林发展的影响是十分不利的, 设计师过分注重表面与档次的行为会使园林固碳的能力严重下降, 使园林对于环境的有利作用得不到充分的体现, 以至于不能够对人们的生活产生更加有利的影响。更为严重是过分注重表面与档次的做法会浪费政府对于园林建设的投资, 这严重的使国家人民的利益受到损害, 并为国家的发展带来不好的影响。

1.3 低碳园林的重要性

低碳园林是我国重要的低碳环保项目, 低碳园林的发展关系到国家可持续发展战略的实行, 所以国家对低碳园林的设计与建设十分重视。在园林的设计建设中坚持低碳理念就是对国家提出的要求和规定进行执行, 认真的落实国家给出的要求和规定, 是保证国家重要任务落实的前提。低碳园林中各项对于人们生活和环境有益功能, 在现代的城市中是独一无二的, 所以将低碳理念加入到园林设计建设中的重要程度是城市中其他建设所不能比拟的, 这样做既满足了生态环境的要求, 又实现净化空气、低碳环保的目标, 为我国的经济发展奠定了基础。将低碳理念更好的与园林的建设相融合的工作是现阶段我国园林建设中必要的环节, 只有更多的增强园林的固碳、调节气温等能力, 才能让园林在现代社会中对人类和环境产生更大的作用。低碳园林对城市的空气净化有着重要的影响意义, 在园林的建设中加入低碳理念, 是在现在的园林建设中必须做的, 这对设计者来说也是一种对社会对环境对人类的责任感。

2 关于设计低碳园林的意见

2.1 环保低碳的施工过程

在低碳园林的建设施工过程中存在一些问题, 由于很多的设计师和施工人员对于低碳的理解不够全面, 这会使施工方在施工时造成很多的碳排放。而这对于低碳理念是不相符的。虽然在园林的建设施工中并没有相关的要求和规定, 但是在施工中应该以低碳的理念对施工进行约束。比如, 在施工过程中, 减少使用大型的高耗能设备。因为大型的设备在施工中会产生很多碳排放, 而且, 在施工地大量使用机械设备也会对周围人们的生活产生影响。在园林建设材料的选择上, 可以利用园区的废弃材料, 不仅可以用于景观地形的塑造, 还可循环利用。只有所有的设计师与施工方在进行施工时注意自己的工作态度以及规范自己的工作行为, 才能够让低碳园林实至名归, 实现真正的低碳。设计师与施工方加强对低碳理念的理解, 并在实际工作中加以实际, 这对我国的低碳园林建设有着重要的影响意义。

2.2 和谐园林

在园林的设计中, 水源和土地是园林的基础, 树木、园林中的动物和建筑是园林的主体, 设计者应该照顾好各个部分。一个优秀的园林应该是这些因素的完美统一。对于土地和水源, 应该坚持应地制宜, 对园林建设的地点进行考察, 尽可能不要改变原来的地貌, 在原场地进行施工。不对场地进行太大的改造, 就可以保存场地原先的地表环境, 不会对原来生活在那里的动物造成太大影响。这样不仅可以提高生态效率, 还能保护自然资源。在施工时也可以采用当地的建筑材料, 以减少运输造成的碳排放。树木的选择是在园林的设计中最重要的一项, 其中应该注意的问题很多。首先是树木品种的选择。在选择树木品种时, 应更多的选择当地的植物。当地的植物对于当地的气候比较适应, 易于培植成活, 而且, 在固碳能力方面, 本土植物也比引进的植物更加具有优势。其次是植物之间的搭配。灌木与乔木的和理搭配可以充分的利用阳光, 加快碳的固化。快生植物固碳的速度比慢生植物快, 合理的栽种慢生与快生植物, 也可以同样达到快速固碳的效果。园林中的建筑, 应该有良好的艺术性, 与园中的植物相互映衬。最后, 在园林的建设中, 设计者很容易将园林周围的环境考虑在外, 但想要使园林达到一定的高度, 就要其考虑考虑进去。只有同时做好了以上几方面, 园林才能达到和谐美观。

3 结束语

低碳园林设计是城市化建设的重要组成部分, 将低碳理念加入到的园林设计中, 可有效的减少碳的排放量。低碳园林设计是可持续发展中的一个重要部分, 它起到吸收二氧化碳, 调节气温的作用。现阶段在我国在低碳园林的设计中仍然有欠缺, 所以国家加强了在低碳园林设计方面的重视。只要对现在的园林中存在的问题进行认真的分析, 就能够找出相应的解决措施, 使我国在低碳园林的设计中达到一个新的高度, 对我国的环境保护与治理做出更大的贡献。

摘要：近些年来我国推行了可持续发展战略, 倡导人们低碳生活, 将以往存在的一些环境问题加以解决, 这对我国未来的发展有着重要的意义。低碳生活的对我国的能源节约和环境保护有着重要的影响。现在人们在低碳生活的大部分方面有了很好的研究与实践, 但在园林设计方面, 低碳理念运用的却很少。本文基于对低碳园林的概念、设计误区和重要性, 提出一些设计低碳园林的意见。

关键词：低碳理念,园林设计,园林景观

参考文献

[1]贾平, 王广生, 黄泽飞, 曹晖, 赵大克, 郑丽.观赏型保健植物在园林设计中的应用[J].中国农学通报, 2009, (12) .