公路管理所农村公路管养工作经验体会

公路管理所农村公路管养工作经验体会（精选4篇）

公路管理所农村公路管养工作经验体会 篇1

总结经验 创新思路 切实抓好农村公路的管养工作

市公路管理所担负着全市31条线路404.08公里县乡公路的管养任务，其中县道113.82公里，乡道290.26公里，另外还协助各有关乡镇管理72条线路612.5公里的通村公路。所有这些线路路面硬化率极低，只有约150公里左右的沥青路，绝大部分都是砂土路。农村公路面对广大的农村群众，而..市地处南..雨地区，因此农村公路受人为、雨水等影响较明显，面对农村公路养护的重重困难，..市地方公路管理所的养护工作人员从没有退缩，而是坚定信心，迎难而上，克服重重困难，扎扎实实开展工作，切实抓好全市农村公路管养工作，使..的地方公路特别是砂土路的养护工作多年来维持在较好的路况上，得到了上级部门的肯定。现就..市地方公路管养所取得的成绩，谈谈我们的体会。

一、领导重视，经费保障

面对如此繁重的农村公路管养任务，所领导高度重视，精心组织，周密部署，扎实工作，从没有半点的马虎。因为每一个养护管理工作人员都深刻的认识到，如果领导没有足够的重视，稍有松懈，就会影响到养护工人的积极性，在雨水多车流量日渐增多的情况下，砂土路就极容易损坏而坑洼不平。同时砂土路的管养是一个长期投入的过程，只有在养 护经费上有保障，才能确保砂土路的长期安全畅通。因此我所在每年年初便做好的养护经费计划，并落实计划经费，按计划步步实施，保障养护工作的扎实推进。

二、总结经验，贯彻经验

通过多年来的砂土路养护工作，对比各个养护站工人的生产实践，我们在总结和探索中认为：砂土路的养护首先抓好路料的选用，因为路料的好坏，决定着路面的使用寿命，因此应选择骨料较多的山砂料或拌和料作为路料，特别是每年安排的砂土路面大中修，我们都宁愿加大对路料选购的投入，也要确保路料的质量，看似加大了经费的投入，但实际上延长了路面的使用寿命，减少了后期养护的投入，反而节约了经费；其次是备好路料后，应在最佳含水量下充分发酵路料，使路料摊铺后易于压实结板；三是抓好铺装工艺，特别要求养护工人应先将路底坑槽洒水并扫起泥浆层后才开始摊铺，使新铺装的路料与旧路面晚于粘结，减少搓板现象的发生；四是注意铺装后的整平跟踪，确保平整度和保证路拱横坡。在总结经验的同时，我们还十分注意把这些养成护工作经验推广到全市各个养护站中去，使经验在全市的农村公路养护工作中发挥效用。

三、与水抗争，疏堵结合

由于我市属南方多雨地区，而水正是砂土路除行车以外引起病害的最大根源，特别是每年的雨季，我市多有农村公 路因雨灾而断通的现象发生，因此我们十分注意对水的疏堵。如在砂土路面的摊铺中，我们适当加大路面的路拱横坡，特别是对不易排水的纵坡平缓路段，路拱一般都要求在3%以上，确保路面的积水尽快排到路面以外。在一年的养护工作安排中根据雨季的分布灵活安排工作，如上半年为多雨季节，在养护工作中我们就着重抓好公路的排水系统的处理，做好排水沟的清理工作，确保排水顺畅。对能在堵截在路基以外的水流则采用堵截的方法，减少外部水流对路基路面的影响。同时雨季过后尽快抓好水毁公路的修复工作，消除水毁公路病害的进一步扩展。

四、路政服务养护，维护法定路权

由于农村公路面对的都是方大的农村群众，在农村公路上或公路用地范围内乱堆乱放，随意建房搭屋车辆超限运输等问题突出，这些问题都直接或间接地损坏路况，影响着养护工作的开展。路政的管理难度可想面知，面对困难，我们不断加强路政队伍建设和路政案件的查处力度，拿出专门的经费，采用出动宣传车、张贴标语、悬挂横幅等方式，加强《公路法》等相关法律法规的宣传，使沿线群众及有关车主增强自觉维护公路产权的积极性。同时加强上路巡查力度，采用收取赔补偿费、恢复、教育等多种手段，使路面堆积物、堵塞的水沟等情况得到了及时清理、恢复，确保公路排水的畅通，减少路面的损害情况。

五、分散与集中相结合，创新体制

由于养护工作收入相对较低，物色到一定数量的养护工人十分困难，而我市农村公路管养线多面广，因此养护工人配备明显不足，针对这一情况，我们采取了养护工人分散与集中相结合的办法，灵活开展养护工作，即在平时的养护工作中养护工人都在其生活当地就近开展养护工作，在雨季过后的大中修或每年底开展的大中修工作时，再将附近的几个养护站工人集中起来开展工作，提高养护工效。同时我们还采用养护承包的方式，即在确定养经费的情况下，由养护工人按我所提出的路况要求进行承包，按每月的路况达标情况进行经费支付。采用分散与集中相结合、养护承包制等方式方法，有效地调动了养护工人的工作积极性，提高了养护成效。

六、引入竞争，提高工效

每年低我所都以养护站为单位，进行全市农村公路管养评比工作，通过评比，发现差距，查找原因，并拿出一定的经费，对开展养护工作较好的养护站给予适当的奖励，从而提高养护工人的工作积极性促进了养护工作成效。

靖江市农村公路管养调研材料 篇2

近几年来，我市始终坚持以关注民生、改善民生为出发点，不断完善农村公路管养工作体制，全面提升农村公路管养工作水平，保证了全市农村公路管理养护工作的圆满完成。“十一五”期间来我市新建、改建农村公路网739.71公里，改造农村公路危桥160座，总投资共4.68亿元，2007年我市投入2000万元对全市农村公路环境进行集中整治，农村公路管养工作全面开展，自2008年起，我市每年投入管养经费500余万元，对全市农村公路进行全面管护。至2010年底，我市农村公路总里程达到1212公里，其中：县道245公里、乡道405公里、村道432公里，基本实现市通镇公路二级化、镇通镇公路三级化、镇通行政村四级化目标，为我市城乡公交一体化运行提供了强有力的保障。

一、农村公路管理养护现状

我市农村公路管理养护县道由市农管办负责管理，乡、村道管理养护由“四位一体”办公室负责管理。市农村公路管理领导小组在市交通运输局下设农村公路管理养护办公室，设主任1名，副主任1名，办事员10名。各所在镇成立农村公路管理养护办公室，设主任1名、副主任1名，办事员3名。

我市于2008年底由市政府出台了《靖江市农村公路养护检查考核与管养资金管理办法》，对农村公路管理养护采用日常考 核与专项考核相结合专项考核模式，日常考核由市“四位一体”办公室实施，专项考核由市交通运输局实施，专项考核每季度考核一次，每半年进行综合考评。我市农村公路管养配套资金与省补管养资金1：1配套，县道管养配套资金由市交通运输局筹集、管理，乡、村道管养配套资金由各所在镇负责筹集、管理。

我市成立市路政大队1个，下设县道路政中队1个，乡、村道路政中队6个，县道路政中队负责对我市县道进行日常路政管理，各乡、村道路政中队对所属农村公路乡、村道进行日常路政管理。路政大队及各路政中队职责明确，各施其责，对辖区内农村公路开展日常路政巡查。

2007年下半年，根据市委、市政府的统一部署，利用两个月的时间集中开展了农村公路环境达标整治活动。对这次集中整治活动，市委、市政府高度重视，主要领导亲自部署。市政府严格按省补1：1配套农村公路管养资金，每年拨付400万元用于农村公路管理养护，并列入财政预算。各镇按乡、村道2000元/公里的标准筹集管养资金，由市财政代扣划入专有账户。同时，鼓励企业或个人等社会捐助，路域资源开发权、绿化权等市场化运作方式，筹集农村公路管养资金，充实资金来源。另外，市政府还拨付400余万元，专门用于农村公路安保设施建设。且每年农村公路竣工验收前，均要求对农村公路综合环境进行全面整治和同步验收。所有农村公路全部做到“清障、护坡、绿化、安保”四到位和“管养队伍、机制、经费、奖惩”四落实。

三、存在问题

我们将突出抓好农村公路大中修和路政管理，对部分乡镇病害相当严重，必须大修或改造的道路，根据镇财力情况，制定治理实施方案和改造计划。对于农村公路和桥梁屡遭超载车辆破坏的行为，我们将进一步加大路政管理力度，完善联系网络，建立农村公路路政管理联系村制度，加强路政中队与村级联络员、乡镇协管员的沟通与协作，完善农村公路路政管理体系，建立“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合、专业与协管结合”的农村公路管理路政体制，切实保护农村公路路产路权。同时，增强农村公路路政管理人员和车辆配备，加大流动检测和查处力度，提高治超工作效果。我们还将以斜桥镇、季市镇打造全省农村公路管养示范镇为契机，提高道路绿化标准，完成县道路灯亮化工程，达到“畅、洁、绿、美、安、亮”要求，全面提升农村公路管护品位。

公路管理所农村公路管养工作经验体会 篇3

为了加强农村公路管理养护工作，落实管理养护目标任务，提高农村公路养护质量和服务水平，保障公路完好、安全、畅通，推进农村公路管理养护工作常态化、规范化。根据《甘肃省农村公路养护体制改革实施办法》，制定本考核办法。

一、考核范围和考核对象

（一）考核范围：纳入全县农村公路管理养护范围的县道、乡道、村道和专用道路。

（二）考核对象：各乡镇人民政府（由乡镇农村公路管理养护中心接受考核）和县乡公路管理站。

二、考核内容和考核标准

（一）考核内容

1.农村公路管理养护考核的主要内容包括养护质量、养护管理和路政管理三个方面二十项内容。

2.养护质量考核的主要内容包括路基养护、路面养护、桥涵养护、交通安全设施养护等四项内容。

3.养护管理考核的主要内容包括组织机构、制度建设、站务管理、内业管理、资金管理、安全生产、廉政建设和其他工作等八项内容。

4.路政管理考核的主要内容包括公路法规宣传、路政日常巡查、路政案件查处、路容路貌、绿色通道、文明样板路创建和超限运输治理、公路“三乱”治理等八项内容。

（二）考核标准 1.路基养护：路肩整洁、无杂草、无明显缺料；边坡稳定、无缺口；边沟无淤积物、排水畅通。

2.路面养护：路面平整干净，无坑槽、沉陷、翻浆；病害修复规范；路缘砖（石）完整无缺。

3.桥涵养护：桥涵构造物完好，桥下无垃圾堆积，涵洞无淤积物，排水顺畅。

4.交通安全设施：公路里程桩、公路标志牌、路政宣传牌、汽车候车亭等完好无损。

5.组织机构：管理养护机构健全，专职养护管理人员到位，签订养护管理目标责任书实行目标责任考核。

6.制度建设：建立健全养护管理制度、公路巡查制度、岗位目标责任制度、安全生产责任制度、廉政制度等各项制度和养护管理村规民约及考核办法。

7.站务管理：管理养护人员职责明确，站务管理规范，站容站貌干净整洁，学习、考勤、考核工作落实到位。

8.内业管理：图表齐全、填绘及时、数据准确、报送及时，养护和路政管理档案健全。

9.养护经费：有养护资金专户，专款专用，使用规范；无截留、挤占和挪用现象；自筹配套养护经费落实到位；管理养护人员工资发放及时到位；不拖欠养护民工工资。

10.安全稳定：养护作业生产安全设施齐全；无违章作业生产；无养护生产安全事故和站内安全事故；无因公路建设管理养护而引发的上访事件和群体性事件。

11.廉政建设：落实工程建设各项规定，不出现违纪违法的人 和事。

12.其他工作：按时完成县政府、交通部门交办的其他工作任务。

13.公路法规宣传：开展公路法规宣传工作，提高群众的爱路护路意识。

14.路政日常巡查：落实路政巡查制度，开展经常性的路政巡查工作。

15.路政案件查处：及时发现、制止和处理侵占、破坏公路的行为，路案件查处率、办结率达到规定要求，无新增违章建筑，无公路“三堆”，无打碾晒粮。

16.路容路貌：开展经常性的路容路貌整治活动，保持路容路貌干净整洁。

17.绿色通道：做好公路绿色通道管理，无乱砍乱伐。18.文明样板路创建：按照“五无一畅一通”的要求完成文明样板路创建任务。

19.超限运输治理：加强农村公路超限治理，减小超限运输车辆对农村公路的破坏，确保公路安全畅通。

20.公路“三乱”治理：加强公路“三乱”治理工作，无乱设卡、乱收费、乱罚款现象。

三、考核方式和评分办法

（一）考核方式

1.农村公路管理养护考核工作列入县人民政府目标责任书进行考核，由交通局统一组织实施。

2.农村公路管理养护考核实行平时不定期抽查，季度、半年 检查，年终考评的方式。

3.县、乡、专公路管理养护工作考核采取平时抽查、季度检查和年终考评相结合的办法。前三季度每季度进行一次，第四季度进行年终考评。

4.村道管理养护工作考核采取季度抽查、半年检查和年终考评相结合的办法。

（二）评分办法

1.农村公路管理养护工作实行千分制考核。

2.养护质量考核得分占考核得分的50％，养护管理考核得分占考核得分的30％，路政管理考核占考核得分的20%。

3.县、乡、专公路管理养护工作平时抽查得分占年度考核得分的10％，季度检查得分占年度考核得分的30％（每季度10％），年终考核得分占年度考核得分的60％。

4.村道管理养护工作季度抽查得分占年度考核得分的10％，上半年检查得分占年度考核得分的30％，年终考核得分占年度考核得分的60％。

四、奖惩办法

1.年度考核得分达到900分以上的，全额拨付养护补助经费；年度考核得分达800分以上的，养护补助资金拨付90％；年度考核得分达700分以上的，养护补助资金拨付80％；年度考核得分700分以下的，养护补助资金拨付60％。

2.农村公路管理养护工作年度考核结果按得分高低进行排序，分别确定为一、二、三等奖，由交通局报县政府进行通报和表彰奖励。3.管理养护工作达不到规范标准，任务完成较差，工作滞后的乡镇，除按比例扣减养护经费外，还要调减乡镇次年公路建设项目。公路管理养护站（所）养护工作考核结果要与人员经费、办公经费、年度考评、评优树模等挂钩。

公路管理所农村公路管养工作经验体会 篇4

2013年，市公路局为提升公路管养水平，坚持管养联动、齐抓共管，形成管养一体化工作模式，取得了明显效果。其主要作法是：

一是明确各管养单位养护股、养护公司、路政大队的工作职责，实行三家联职联责。根据市局《公路养护管理办法》和《路政大队工作职责》的有关规定，采取计分考核和奖罚分明的考核激励机制，狠抓养护股、养护公司的《养护巡查制度》、路政大队的《路政巡查制度》的落实和路政大队、养护人员的上路率及工作绩效，充分调动养护管理部门、路政大队工作主动性和养护一线、路政巡查人员的工作积极性，并形成“对外是一家”的新的工作格局。路政、养护实行联合巡查，发现问题及时处理。路政在日常巡查中发现养护中的问题，及时反馈给养护股、养护公司，同时，各养护站也设立了兼职路政员，发现路政管理中的问题及时反馈给路政大队。形成“你中有我、我中有你”的工作格局和互相配合，互相支持的良性互动新机制。

二是实行管养单位养护股、养护公司和路政大队三家联动，齐抓共管。局里按照“统一领导、科学管理、以人为本、分工协作”的原则，要求各管养单位建立起“三家联动”机制，努力做到“出门一把抓，进门再分家”，责任到线到人，不留

1管养死角。养护股、养护公司、路政大队必须以道路养护为中心，深入养护生产一线并每天都奋战在养护作业现场，掌握工作标准，现场验收作业效果，对不合格的作业点和工作面及时反返工重来，对涉及的沿线工农矛盾，由路政人员现场处理。养护股和养护公司管理人员分成3个组，对主要道路实行分路包干，责任到人，统一工作标准，统一工作目标。路政大队人员跟班到每个养护组，专门负责路政巡查和养护作业中的矛盾调处，包括路肩堆积物的清理、公路用地范围内的农作物及杂物的清除、路肩上废土废渣乱堆乱放的处理，公路沿线违章建筑的及时发现和及时处置、非公路标志标牌的清除、公路沿线乱搭乱建的及时发现，及时处理等。路政人员既是养护生产活动的参与者，更是养护生产保护神，哪里有难点，先由路政开路靠前，哪里搞不动，先由路政上阵动工。例如，过去道路养护中产生的渣土没地方堆放，常常引起矛盾。路政马上出面做工作，有效地解决了这一问题；过去沿线居民在道路两旁乱堆乱放杂物，严重影响路况，路政出面整治，对沿线的污染点也由路政出面取缔，大大地减轻了养护工作的阻力和养护工的劳动付出。

三是管养单位养护股、养护公司、路政大队实行联奖联罚。各管养单位根据本单位实际，都制定了相应的管理、考核、奖罚制度，充分调动养护路政部门的工作主动性和工作积极性。比较典型的如娄星区公路管理局，养护股和养护公

司内部所分的3个组，要评选出第一名，局里再另行奖励。排名靠后的进行对等处罚，并与全年绩效挂钩。通过各种措施的贯彻落实，有力地调动了全系统养护人员的工作积极性，养护管理和路况水平得到了明显提高。同时，市局加大了督查力度，采取定期检查和不定期巡查、明查与“暗访”相结合的方式进行，对各单位的管养工作成效进行考核，予以重奖重罚。月度稽查、不定期巡查占季度考核分数的50%；季度检查结果在巡查通报中予以通报，其分数以40%的比例分别计入半年和年终综合考核成绩中。

目前，市公路局各管养单位已逐渐建立起路政大队、养护股、养护公司的“三位一体、三家联动”的管理机制和运行模式，取得了较为明显的效果，展现了较强的优势。

一是节约了行政成本。养护路政联合巡查改变了过去路政、养护分别巡查，重复巡查的局面，减少了人员、车辆等费用的重复支出，降低了巡查成本。

二是提高了工作效能。路政大队、养护股、养护公司“三位一体”的模式，将解决了过去管养“两张皮”、工作互不协调、互相推诿的问题。现在，路政在巡查中发现影响道路养护的问题，能处理的就及时处理，需要由养护部门处理的、则立即予以通报或反馈、减少了中间环节，使问题的处理更加快捷，形成了人人关心路政管理、人人从事道路养护的良好局面、推动路政、养护向纵深发展、使管理更加趋于科学化、常态化。