电动车营销策划方案（通用8篇）
1.台铃电动车营销策划方案 2.电动车营销方案
3.陆地方舟电动汽车营销策划方案
1、台铃电动车营销策划方案
委托方(客户)：台铃电动车
策划制作单位：成美广告有限公司
策划提交日期：2012年12月18日
策划小组成员名单
项目经理：聂成远
调研人员：胡瑾琳夏雪
策划总监：陈智耀刘君朴
创意总监：刘康
媒体部人员:卢则博
客户部人员：张雅婷
目录
1.环境分析
2.SWOT分析
3.消费者分析 4.营销目标
5.市场定位
6.目标市场细分
7.竞争对手分析
8.促销策略
9.公关活动
环境分析
1.国家政策“买电动汽车或补贴6万元”
为推广电动自行车及电动汽车等新能源车进入家庭，政府也许会考虑给予高达6万元左右的补助金额。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》则为纯电动汽车的发展进一步打开大门，而“十城千辆工程”已在2009年元月启动，国家通过财政补贴的方式，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，其中包括电动车。
2.社会背景
随着中国城市化进程的加快，电动自行车已深入寻常百姓家，成为普通老百姓首选的最佳代步工具。尽管目前全社会的保有量已超过1.4亿辆，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间非常大。业界预计，2012年电动自行车行业经过整合，产业增幅将进入平稳期。
产品SWOT分析
S---优势：公司注重科技的创新，研制出区别与其他品牌电动车的专利功能。台铃的“四大发明”全自动电动车，是区隔其它电动车产品的分水岭，在业内是独一无二的技术。W---劣势：市场品牌众多，有一些品牌已经占有相当一部分固定的消费者，很多品牌也注重技术的提高，有些品牌有较大的广告投入。
O---机会：市场需求大，我们有创新的专利和创举，在市场上加强突出宣传这两点，这是我们的差异化功能，突出我们的实力，赢得消费者的信任。
T---威胁：品牌价格站的持久，强势品牌在消费者心目中的占有。越来越多的其他品牌的功能开发。
消费者分析 1.目标受众：
对环保节能，方便快捷，安全防盗，省钱，载重，等方面的电动车有需求的消费者。
2.购买动机分析：
新能源电动车节能环保、利国利民。汽车太贵，摩托车禁止，自行车太慢又费力，而电动车经济实用，成本相对低。
营销目标
1.通过此次策划提高台铃的品牌知名度和美誉度。
2.传达给消费者有关台铃电动车的主要核心技术信息，增强差异化竞争力，进入市场排名前三。
3.取得消费者的信赖，在上一销量基础上增加20%。
市场定位
1.方便，经济，时尚且安全的出行方式
2.系列专利科技技术缔造完美品质
3.在汽车过贵，摩托太野，单车太累的背景下，还是电动车比较实用。
目标市场细分
1.普通上班族：主要是中低收入的上班族，特别是追求方便快捷省钱的出行方式的人群，年龄主要在20——45岁。
2.个体零售户：节俭，具有一定的环保意识，但考虑到汽车过贵，摩托太野，单车太累，还是电动车比较实用。
3.普通市民：考虑到电动车耐用经济，实惠，可以用于接送小孩上学放学，搬家，旅游，出行超市商场购物等。
4.特种行业：邮政车，巡逻车，送餐车，快递车等。
5.注重电动车科技含量，以及针对防盗方面的特殊需求的一类人。
竞争对手分析
一.新日：“有阳光的地方就有新日”新日，作为行业的龙头老大，其以“阳光”作为宣传口号，让世人知晓。
强势：
1.行业龙头，占据市场份额大
2.借奥运会、世博会，成龙代言等进行宣传，品牌知名度，美誉度高。
弱势：
2、电池不耐用，不是天能、超威等名牌
3、电池的电瓶不安全
二.爱玛：爱就马上行动
强势：
1.依靠强势的广告宣传开拓市场，聘请人气天王周杰伦代言，可谓气势强大，流行，尚，个性，充满活力的品牌形象。
2.渠道开拓速度快，覆盖广泛，终端市场形象与品牌定位契合。
弱势：
1.基础建设相对较弱，需要时间巩固，缺少一定的“特色”产品技术。
2.企业政策不够灵活，疯狂的广告投入存在一定的资金风险，车价格偏高，终端市场建设和维护都有些滞后。
三.雅迪电动车“科技时尚力自由中国人、我时尚我自由”
强势：
1.雅迪是最早进行品牌化运作的电动车品牌之一。产品创新更新力度也大。有着一定的专利技术做支持。
2.2005年底聘请SHE为形象代言人企业形象建设一直在不断的提升，“科技、时尚、自由”已成为雅迪发展的方向。
弱势：
1.雅迪电动车品牌诉求点过多，有力支撑点不足，随着SHE的离开，雅迪在公众形象、消费者影响力上不及其他。
2.雅迪电动车价格较高，在售后服务效率方面相对较慢。由于企业规模大、产品线长，导致不能按照区域市场需求特征做出灵活的调整。
台铃促销活动
（生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略）
1、免费试驾:让消费者试乘试骑，听取消费者意见。
2、电动车秀:选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员骑行，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动车品牌的特色和优势。
3、电动车赛：可以组织电动车和公共汽车、出租车比赛，展示电动车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。
公关活动
1、新闻小组：成立快速报道小组和新闻单位合作，让记者骑行电动车采访现场新闻，冠名“某某第一现场报道”，在新闻媒体挂角发布。
2、企业合作：与企事业单位合作，举办有奖竞猜等销售活动，将台铃电动车作为奖品。
3、横幅浪潮：选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的多数社区。
4、景点租车：在旅游城市的风景点设立电动车出租点，设计有广告特色的电动车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。
2、电动车营销方案
一、市场背景
根据相关资料显示,在经历了2009年价格困境和国标危机等一系列不利于产业健康发展的情境之后，2010年中国电动车行业开始迎来新的发展面貌，国标暂缓为行业争取了更大的发展空间；价格战也由2010年的几乎全民参战过渡到局部应战，降价力度也大为减缓；电动车被正式纳入家电下乡范畴；从国际形势来看，低碳环保成为全社会关注的焦点和未来交通发展不可逆转的潮流和趋势，作为绿色环保交通工具的电动车，未来发展潜力和成长空间无可限量。
2010年电动车行业发展整体呈现出上行趋势，与2009年同期相比，增长幅度超过10%，销量从2009年的720万达到800万辆。价格方面虽然持续下行趋势，但相比2009年同期下降幅度大幅放缓，价格战势头大为收敛；2010年众多企业摒弃了单纯价格战的市场行为，开始在新产品开发和内部管理上下工夫，产品与营销双管齐下，而这也不失为行业开始理性回归的一种信号；品牌方面一线品牌与二三线品牌开始分化形成，品牌之间的差距在进一步拉大，从2010年的品牌行为来分析，一线品牌重守势，二三线品牌强调攻势，其他一些弱小品牌的生存空间进一步被压缩。从产业链的各个环节上来分析，无论是上游的整车与配套，还是终端各区域品牌销售，仍然面临着各种困境与挑战，但是行业整体运营呈现出上行趋势，2011年的产业规模或将再次实现自2006年产业滞胀后的首次增长。
某某市作为鲁西南中心城市而言，电动车市场是令人满意的。某某城区的电动车市场已经非常成熟，城区市场的饱和给商家的经营带来难度，如何从城区的这种困境走出来，是众多商家一直思考的问题。然而通过调查，某某良好的乡镇市场却似乎填补了这个问题的空洞。其实在很多地方，乡镇市场的潜力都是很大的。希望通过不断的挖掘和发展，在某某乡镇电动车这一块市场能够取得更好的成绩。
二、关于某某电动车
山东某某商务有限公司成立于2008年，注册地山东某市。作为开拓全国连锁电动车渠道销售的企业，某某可谓是电动车行业的“新军”。在近趋饱和的某某城区市场中分得一杯羹，是一件不容易的事情。
某某公司首先将战略重点放在某某乡镇市场，是非常正确的。在乡镇市场大力培植销售终端，通过建设某“某某家园”、成立“某某基金”、为经销商购买养老保险等方法，培养经销商的忠诚度，从而和经销商结成利益共同体，占领农村市场份额，走“农村包围城市”的路子，是某某实现崛起的捷径。
三、关于某某某文化传媒集团
某某某文化传媒集团由某某出资8800万元注册成立，集团以某某某文化传媒有限公司为母体，集团依托某某广播电视媒体平台及强大的广电品牌，拥有一支高水平的电视节目制作、主持人、策划团队，为客户提供市场营销、品牌经营、活动策划、广告推广等系列服务，为客户打开某某市场提供强大的推动力。
集团在某某市区及各县市区拥有丰富的人脉资源，依托某某及各县市广播电视节目资源，可为某某电动车打造一个强大的营销平台。
四、关于某某电动车某某市场营销战略的设想
在一个相对成熟、近趋饱和的市场中，后来者欲分取一部分市场份额，无疑是具有相当难度的。如果循领先者的足迹前行，按其制定的游戏规则出牌，必将耗尽资源，陷入市场泥潭，最终难逃淘汰的命运。
某某电动车的营销决策者深刻的意识到了这一点，决定把打开市场的突破口放在了农村乡镇。在某某各乡镇驻地以优惠条件招募经销商，在目前竞争者势力最薄弱的地方建立“滩头阵地”——这是某某电动车正在实施的行动。
与此同时，各大电动车品牌也正磨刀霍霍——借助“家电下乡”的势头，大举进攻农村市场。
显然，某某电动车仅仅靠“滩头阵地”上的“机枪”、“迫击炮”等常规武器开拓市场，是远远不够的！
某某需要的是铺天盖地的广告轰炸吗？当然需要，但是“广告轰炸”从来都是极少数“超级富豪”的游戏，大捆大捆的钞票撒下去之后，最终飘向那里，能达到什么样的市场效果，是个未知数！
是“大篷车”式的乡镇文艺巡演吗？
和烧钱的广告轰炸相比，这是一种不错的选择。组织一支演出队伍到各乡镇集市巡演，进行面对面的商品推销。但这是一种相对低级的推销方式，缺乏美誉度和公信力，远达不到营销的高度和力度！
电动车是一种具有较高价值的耐用消费品，某某电动车刚刚投放市场，在知名度几乎为零、没有其他广告营销手段配合的前提下，在仅仅一次集市露演促销活动中，就让消费者打开钱包，难度应该不小！
某某电动车更需要的是精确打击的“激光制导炸弹”，是强大精准的“空中火力”覆盖！
某文化传媒的营销策划精英洞悉市场变幻，正要为某某定制一种“激光制导炸弹”——某某电动车“欢乐乡村秀”节目。
（一）某某电动车“欢乐乡村秀”简介
1、节目概述
这是一档某某电视台电视真人秀节目，是一个品牌化运作、全年定期播出系列节目，同时也是某某市第一档电视真人秀节目。节目每周播出一次，一次50分钟，全年约52期节目。
2、运作方式
节目现场设在各乡镇集市，某某某文化传媒集团派出转播车和节目制作团队，现场录制节目。
3、观众参与
①报名资格：仅限当地农民家庭，夫妻两人为一对，凭身份证和结婚证报名参加。②海选：在节目录制前3-5天，在乡镇开始海选，最终筛选出5对夫妻参加节目录制。
4、节目设置
节目实行淘汰制，共设4次趣味比赛，每次淘汰一对夫妻，最终胜出者为冠军夫妻，获得大奖。亚军和季军夫妻也获得奖品。
5、现场道具
①专业化：根据节目需要，设计制作多套道具。
②大型化：为烘托现场气氛，优化视觉效果，道具具有大型、夸张的特点。
6、宣传造势
充分发挥某文化传媒集团和某某广播电视台集广播、电视、报纸、网站四位一体的媒体优势，紧密配合节目进程，以新闻报道、节目介绍、产品广告等多种形式，展开立体而密集的宣传促销攻势。
（二）某某电动车“欢乐乡村秀”节目价值分析
①稳定的收视人群
目前电视真人秀节目已成为电视媒体的主打品种，具有广泛的宣传力度和群众基础，深得赞助商和各阶层观众的热烈追捧。
“欢乐乡村秀”是某某市首个电视真人秀节目，面向农村乡镇，淳厚的乡土气息、大奖的刺激、热闹的节目现场将使节目获得轰动效应，稳定的收视人群、广泛的社会关注必将为赞助商带来超值的回报。
②强烈的节目现场效果
节目现场设在乡镇集市上，经过海选阶段的发酵和酝酿，口口相传的广告效应，使邻家夫妻在节目现场摄像机镜头前或奋力、或窘迫、或得意的表现，早已成为街头巷尾热议的话题、众人期待的热闹场面。
大型电视转播车来到农村集市，本身就是当地热议的焦点。再加上热闹非凡的竞赛节目，节目组所到之处，必将制造一个又一个人山人海的节目录制现场，这正是每一个商家垂涎的营销良机。
③精确的广告影响力
“欢乐乡村秀”是一档为某某电动车量身打造的节目，目标就是某某乡镇农村市场，参与节目的观众都是当地的农民夫妻。
这档节目打造了一种欢乐、和睦、乡土、幸福的气氛，和某某电动车追求的市场定位是完全吻合的。作为一档普通农民夫妻参与的乡村娱乐节目，无论从它的覆盖范围和受众人群来说，都显示出节目自身的强势状态，广告的到达率和品牌的宣传力都将是空前的。
④持续的节目创新能力
“欢乐乡村秀”节目运作班子将根据现场特点和收视情况及赞助商的需求，不断学习其他节目的先进经验，随时调整创新节目内容，使节目常办常新，保持节目旺盛的生命力。
⑤强大的媒体宣传优势
“欢乐乡村秀”节目将依托广播、电视、报纸、网站媒体优势，对节目进行包装、宣传和炒作，吸引某某市城市乡村百姓及广大消费者的持续关注。
（三）某某电动车“欢乐乡村秀”节目经费预算
１、“欢乐乡村秀”电视节目制作和播出费用
全年节目共５２期,包含如下费用:
①转播车15000元／次
②播出费15000元／次
③服装道具200000元／全年
④工作人员食宿、现场安保、镇村领导公关招待等杂项240000元／全年
以上全年52期节目，共计2000000元。
2、广告及宣传费用
①某某人民广播电台
在新闻频率、交通文艺频率、经济生活频率、娱乐广播频率四套节目精选时段每天各播出６次
225600元／全年 ②某某广播电视报
新闻纸黑白整版广告6000元／次全年52次
312000元／全年
③某某新闻网
80000元／全年
④大周末
插页半版2000元／期每月2期全年24期
48000元／全年
⑤某某电视台《新闻联播》节目
每月一次新闻报道费用不计
以上5项广告及宣传费用合计665600元
全部费用总计2665600元
3、陆地方舟电动汽车营销策划方案
摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。
为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，深圳市新能源电动车集团有限公司目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验；截止2011年底，公司已拥有160多项专利，其中10几项发明专利和欧美专利；去年底与江铃集团合作的纯电动轿车已成功通过碰撞试验和1.5万公里可靠性试验，并获得工信部235批公告，列入推荐目录。同时，于5月11日在广东佛山新能源汽车推广应用综合示范试点工作启动，首批陆地方舟纯电动汽车在广东佛山正式上牌上路。
陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”！
第一章、电动自行车市场概况
电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受 到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到2010年全球汽车保有量将接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年９月底，全国机动车保有量为1.68亿辆，与2007年底相比，增加826万辆，增长５.2％。2015年全国机动车保有量将超过2亿辆以上。到2030年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30％以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。此时，电动汽车的兴起就很好的解决了这一大难题。
第二章、生产企业的市场营销理念
生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。
生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。
第三章、电动汽车销售模式
电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：
1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动汽车车,面积较大,一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。
电动汽车大卖场的主要缺点有：
1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。
2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。
3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店.虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；
2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。
3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。
4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理
第四章、生产企业的销售渠道
电动汽车生产企业的销售渠道主要有4种：
1、生产企业直接做终端，采用直销专营的方式，选择重点城市由企业开设专卖店，也可以同时建立分公司，然后以此为基础，发展当地的分销商和二批商，逐步健全销售网点。
2、通过车展等方式进行销售活动。
3、生产企业通过各种形式的招商活动，建立各区域市场的经销商网络，由经销商负责进货和运用各种模式销售，生产企业给予广告和售后服务支持。
4、以上三种渠道的结合，如生产企业和经销商合作开设专卖店，生产企业采用铺货的方式建立销售网点等等。
在目前电动汽车市场上，采用最多的渠道就是生产企业通过经销商经销
第五章、陆地方舟优势分析
陆地方舟电动汽车优势：
◆采用大容量铅酸密封电池作为储能装置，储、供电性能好，能量利用率高，供电稳定，充电时间短，令车辆续行里程长，使用过程中不需要维护，无需加酸加水，电池使用寿命长，一般可使用三年。
◆变频控制器采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为目前国内领先技术，该控制器由本公司自主研发生产，质量及保养维修都得到保障，使用及维护成本低。
◆采用交流变频电机作为驱动器，性能稳定，抗过载能力强，不烧电机，爬坡动力强劲。行驶时起步平稳，提速快，噪音低，令乘客倍感舒适。
第六章、生产企业有效招商策略
1、明确招商目的
从全局和长远的角度看，采用招商策略不仅仅是企业进行产品快速拓展的手段，事实上，对企业的整体发展都有着重大的意义。
通过招商，可以最大限度地规避市场风险，鼓舞企业、员工及相关部门的信心；更为重要的是，招商可以为企业积累大量的市场实战经验，培养营销队伍，从而为企业建立一套科学的营销管理机制，并为后续产品打下通路基础。
一个要长远发展的企业，其招商目的应与那些只顾眼前或短线利益的企业、个人不同，其根本目的应该是打动和争取消费者，从根基上启动和占领市场，把招商仅仅作为产品面市的手段和工具之一，而不是企业的终极目的。“与经销商利益相通、命运相连、风险共担，进而形成真正意义上长久而稳固的战略伙伴”，这样才能为招商工作树立牢固的操作准则和服务理念。
2、确定招商机构、配备招商人员
一般来说，生产企业的招商活动由市场部或销售部承担，由销售经理负责具体操作。如果在全国市场开展招商活动，必须划分区域市场，分工到人，以便于招商完成以后的市场维护工作
第七章、建立售后服务系统
根据电动汽车的技术特点，售后服务非常重要。通过完善的售后服务体系，可以弥补生产、运输、销售过程中产生的缺陷。优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力，赢得消费者的口碑，由此提升产品销量；还能够通过调查了解客户的要求，获得宝贵的消费者的意见建议，对产品的改进完善、销售价格的确定等都有很重要参考价值。
生产企业对经销商的重要制约条件和否决项应该就是售后服务，如果经销商或专卖店没有电动车维修人员，宁愿不开始营业。生产企业要主动承担对经销商售后服务人员的培训工作，必要的时候还要派出专业技术人员到区域市场进行现场指导和服务。
为了更好的管理和指导售后服务系统，生产企业必须建立单独的售后服务管理部，统一管理配件、维修人员培训、投诉受理、全面的售后服务考核工作。为了保证售后服务管理的有效性和整体性，该部门必须定人定岗，管辖区域可能需要覆盖到仓储、采购等其他相关部门。
第八章、电动车市场营销战略
由于电动汽车市场的广阔性、复杂性和多变性，一开始就面向全国市场开展招商和销售工作有一定的难度。我们做过详细的测算，如果生产企业依靠自身的力量选择5座中等城市建立分公司或直营专卖店，一年的基础费用将超过200万元。依据“伤其十指，不如断其一指”的法则，在整体营销战略上，应该采取重点市场重点突破的方式，采用整合营销，集中资源打歼灭战。
具体做法是：
1、在充分调查的基础上，选择一座城市或区域作为重点市场。这个市场最好具备以下条件：电动汽车车市场刚刚启动，品牌众多但没有突出品牌，消费者还不成熟，自然和地理环境适合本企业的电动汽车消费。
2、寻找合适的、有一定实力的当地经销商。
4、与经销商一起选择合适的专卖店或大卖场地址，创建在当地有震撼力的品牌店面。
5、通过电动汽车专业市场、二批商，在城市或区域内形成多点销售。
6、制定合适的广告策略和促销策略。
7、根据当地的市场情况，制定绝对有竟争力的价格策略。
8、培训优秀的导购人员和售后服务人员。
9、选择合适的时机，利用各种资源，集中销售人员，做好充分的准备工作。
10、利用各种媒体和各种形式的广告活动，对市场进行预热和加温，然后开展立体攻势，要持之以恒，坚持半年甚至更长时间，在当地形成“第一品牌”的概念。
11、争取在3个月内达到销量第一的业绩，然后巩固3个月，确立当地的领袖地位
第九章、电动汽车促销策略
生产企业和经销商配合，可以采用以下促销策略：
1、电动汽车秀 选择各式有代表性的车款，节假日选派经过培训的促销人员宣传，在大型超市、居民小区、广场等人流聚集的地方停留，发放宣传资料，解答消费者提问，充分展示电动汽车品牌的特色和优势。
2、免费试驾 让消费者试乘试骑，听取消费者意见。
3、电动汽车赛 可以组织电动汽车和公共汽车、出租车比赛，展示电动汽车的机动性；也可以组织电动车性能比赛，如爬坡能力、续行能力等，突出自身电动车品牌的卖点。
4、景点租车 在旅游城市的风景点设立电动汽车出租点，设计有广告特色的电动汽车，让流动的广告在风景区成为亮丽的色彩，带动销售。
5、第一报道 和新闻单位合作，成立快速报道小组，让记者驾驶电动汽车采访现场新闻，冠名“某某第一，现场报道”，在新闻媒体挂角发布。
6、赞助新闻 在新闻媒体上开辟“某某杯”新闻大奖赛、摄影大奖赛、新闻线索大奖赛，把电动汽车作为奖品。
7、横幅浪潮 选择城市的重点居民小区，用密集悬挂横幅的方式在每个社区宣传，100—200幅的横幅可以覆盖一座城市的各个社区。
第十章、重点市场开拓费用预算
以中等城市6个月运作为例：
1、专卖店和卖场（300平方米）租金10万元。
2、人员费用（15－20人）12万元。
3、新闻媒体集中广告宣传。电视广告12万元，报纸广告8万元，广播电台2万元。
4、广场巡回演出（每周一次），5万元。
5、流动广播宣传。1万元。
6、电动汽车秀（每周一次），2万元。
7、宣传单和海报印制，3万元。
8、中国移动和中国联通短讯平台宣传，1万元。
9、促销和抽奖礼品，3万元。
10、广场销售活动，3万元。
去年8月,上海市电力公司电动营销服务车整体优化设计方案和电动工程车整车设计方案分别通过内部审查。为进一步完善电动营销服务车的功能,项目组对这辆纯电动营销移动营业厅进行完善性改进。与原车相比,新车设计更为人性化。采用低底盘、三级踏步,方便了老年客户上下车,同时也扩大了内部空间;加强冷暖气、风道优化设计等设施能为客户提供更舒适的服务空间。此外,对整车的结构也进行了优化,增强了安全性和可靠性。纯电动营销移动营业厅既能深入居民密集的小区,又能到达城郊的偏远地区,可以为客户办理各类业务,实现实时、快速、便捷的服务,有效地提升了电力优质服务的形象。
电动工程车根据前期改制和相关测试情况,整车设计方案采用江淮HFC5040底盘,对电池、超级电容的布局、散热、通风等进行了一体化考虑,对动力性能作了测算,为下阶段车辆的改制、小批量试制提供了依据。在电力市场分析与配套政策研究方面,课题组成员与北京交通大学合作,共同对子课题研究报告初稿进行了修订。
下一阶段,同济大学完成技术标准、测试规范细化,并开展相应的讨论,做好第一期项目的验收准备工作和下阶段充电站设计优化。上海市电力公司根据第二阶段工程车整体设计方案评审会有关要求完善设计方案,完成一辆5040底盘的车辆改装;完成2辆公交车,1辆旅游车的改制及相关检验、测试、上牌等工作;完成赠送奥运会的15辆公交车、5辆旅游车的改制任务;着手研究公务用车的电动改制和充电机市场调研。
经过15年的快速发展，中国成为全球电动自行车的制造，消费大国。中国电动自行车从1995年起步，2005年高速发展，到2009年成为中国老百姓最主要的出行交通工具。尽管2009年面对全球金融危机，电动车产业仍然表现出强劲的增长势头，整体产业规模比2008年增长超过15％。巨大的商业机会吸引了大批的资本进入该行业，目前电动车行业的竞争，主要表现为规模竞争、渠道竞争两个方面。2009年行业在高速发展中引爆了价格竞争这个敏感神经，进一步恶化了行业的竞争环境。
电动车行业的战略趋势
中国电动自行车的竞争，从本质上讲，在现阶段表现在产品力与渠道力两个方向，而这由五个方面来表现，即产品符合目标市场并紧跟市场潮流、有强大的渠道商配合、快速的售后服务响应速度、产品品质稳定并具前瞻性、在价格上符合主流。只要企业在这五个方面中取得任意一处明显优势，企业就能在竞争中获得成功。目前中国电动车行业形成了零件制造商、整车制造商、销售商三大独立价值链体系，这些价值体系在商业赢利模式上既相互合作又彼此竞争。在中国市场，电动车整车企业赢利能力大多表现较差，一线品牌毛利在15％左右，大多数品牌在10％左右，这样的赢利能力，不利于产业的发展。基于整车企业的赢利能力较弱，未来电动车企业必须在提升产业的价值链上进行战略调整。
1产业整合与升级。由于电动车整车企业的技术能力与品牌能力较弱，一般企业大多没有核心价值，其整车企业大多呈现的是厂房、生产流水线，因而行业间的水平收购与整合价值并不大。中国电动车的核心价值，在于透过规模优势所带来的成本领先，通过对产业的整合，加快产业升级，从而提高整个产业的赢利能力。因而，电动自行车的商业价值，在于通过产业整合与升级，提升产业的赢利能力。
2产业向前一体化。整车企业向供应链上延伸，是目前的提升电动车整车企业商业价值的有效策略。目前整车企业中，他们向核心部件电池、电机方向延伸，同时提升整车的自制率，降低了整车企业的成本，提升了企业的赢利能力与市场竞争力。
3渠道延伸专注化。作为整车品牌企业，未来应该向渠道方向延伸，直接操作销售终端。目前在行业中的通常做法是在部分城市选择自主操作，以产品生产商直接操作销售终端。而目前比较成功的如都市风品牌，他们直接操作上海、天津市场，而这两个地区是中国电动车行业竞争最激烈的市场，中国的一线品牌几乎都没有在这两个市场取得成功，而作为三线品牌的都市风却能在这两个地方成为强势，不禁让行业人士大为惊叹。
电动车企业的战略营销模式
营销模式的创新，大多围绕4P来展开，但在如何进行4P的模式组合上，均需要以一个P为主线，其他三个P进行有效组合。从目前中国电动车行业来看，那些快速成长的电动车企业，均采用的是以“单面突破、核心驱动、点面结合”为中心进行资源定位。未来的竞争是多方位的竞争，我们在此提供一些成熟的电动车营销模式供企业参考或选择。
渠道结构驱动的营销模式
目前的中国电动车市场，全国性的渠道布局品牌还没有，他们均采用点线结合的渠道布局结构。电动车各个企业，都是根据自身在产品、区域、自身的实力优势，采取相应的渠道布局战略，主要包括广泛性的全国渠道布局与区域性的地方性渠道布局。广泛性的布局方式是在某个细分渠道体系中进行全国性的渠道体系，区域性的渠道是在某个区域内执行广泛的渠道布局。在全国性的广泛渠道布局中，其中主要表现在二、三线强势渠道、一线广泛性渠道。渠道驱动的营销模式，在组织上需要与渠道结构对应，可以是销售分公司的形式，加强重点渠道系统的管理能力，而事业部制方式对推动特定的产品及区域性的市场效果会比较明显。
北京新日电动车，由于公司的产品线以豪华包车为主，在中小城市有较强的需求，所以新日在渠道的布局策略上，重点放在二、三线市场，使之成为中小城市的强势品牌，不仅推动了业绩的快速成长，还使其成为行业第一品牌，2009年销售超过100万辆。力霸皇、好孩子两个品牌则主要以锂离子电动车为代表的高级简易车为主，在渠道布局上以一线大城市为主。在区域性渠道布局上，中国市场有两个非常明显的消费需求特征，北方市场主要以简易型电动车为主，而南方市场主要以豪华型电动车为主。因而在中国形成了以天津为代表的简易车生产企业，主要经营中国北方市场，以无锡为代表的豪华型电动车企业，则主要经营南方市场。
中国电动车产业中，一些中小企业或者处于进攻型的企业，可以采用这种营销模式。
广告传播驱动的营销模式
据不完全统计，在中国电动车1000多家企业中，至少有100家企业均由知名人士为代言人，而在央视投放广告超过1000万的企业不少于20家。以往这种以广告传播为核心的营销模式，并没有让多少企业成功，不过，2009年以爱玛为代表的电动车企业，在广告投入方式上进行创新后，立刻就推动了企业快速成长。在广告渠道型的模式下，需要将广告创意与企业目标及资源有效整合，所以，在组织表现上需更加注重策略团队及市场的监测。
爱玛在广告运作上，采用了精准的市场传播定位，有效地锁定了目标群体，整合了传播渠道，在广告运作上成为大赢家。他们在电视传播上走娱乐路线，与主流电视台进行节目合作，改变了过去电动车全部是硬广告的方式，取得了极大效果。2009年爱玛投入2亿元广告费用，选用周杰伦作为公司的形象代言人，并与山东、安徽等电视台的娱乐节目进行深度合作，从而影响了消费者的购买行为，也改变了行业格局。
对于希望快速进入行业一线品牌的企业，这是最佳的营销模式选择。
系统管理驱动的营销模式
中国电动车产业由于起步时间短、产业成长快、大多数企业比较浮澡、营销管理水平较低，这些都制约了企业的快速发展。以绿源为代表的品牌，从一开始重视抓基础管理，并引入专业的咨询公司辅导企业提升管理水平。绿源在技术创新、管理创新、制度创新、商业模式创新等方面都相继取得了成功，并被评为“2009浙商创新奖”。
2005年，绿源推动内部的管理升级，引进台湾专业的精益制造专家团队，对企业内部的管理流程、营销模式进行创新，而这些制度与流程经过近3年在企业
的强力推动与固化后，对企业的管理成本控制效益提升创造了惊人的价值。因为绿源在管理上所取得的成功，2009年其销售业绩进入行业前5名，而且在行业整体赢利能力较低的情况下，仍然保持了良好的赢利能力。绿源的稳健发展使其成为电动车行业中最具竞争潜力的企业。
处于行业前5名的企业，在系统管理的模式上，是决定他们谁是真正赢家的竞技场。
产品技术驱动的营销模式
在中国电动车市场，推动产业进步的并不是整车企业，而主要是依靠零件供应企业。电动车的外观造型模具，大多是由专业的塑件厂来设计开模，然后由他们卖给整车制造企业。同质化的零件导致了整个电动车产业市场的高度同质化，这也是行业利润快速下降、制约行业快速发展的根本原因。
一些外资企业看到了这点，他们采用创新电动车产品技术而取得了成功。捷安特所有产品技术与模具全部由企业自主开发，近5年来，其推出新款电动车达近20个机种，形成了独特的产品竞争力。雅马哈也同样走的是技术创新路线，其在每个新产品模具上的投入都高达50万元人民币，近5年来在产品研发上的投入近1000万元。因此，在竞争激烈的电动车行业，他们仍然引领了中国电动车的潮流，成为电动车行业最赚钱的品牌。
对于新进入的企业，如果本身也具有资源优势，这将是快速提升竞争力的最佳途径。
电动车的未来营销趋势
电动车企业需要根据自身的行业地位与行业环境，选择自己的营销模式。在所选择的营销模式上，企业的组织资源必须服务于营销模式，与营销模式的要素相匹配。除此之外，谁能把握消费者心理需求，洞察未来趋势，谁才能在未来的竞争中占据主动。
1产品需要升级。电动车产品的消费群体主要集中于中低收入者，通过对电动车消费者的调查，可以总结出他们对产品的价值需求主要集中在两点：好看、好用。消费者喜欢外观时尚的造型，并十分关注工艺与整体感觉。人们希望产品不仅骑行舒适，最好可以载人载货，更希望电动车不仅是自行车的功能，而且是摩托车甚至是汽车的功能。经过10多年的发展，证明了消费者的选择趋势，大多数成功的企业都是符合了他们的内心需求。半包型的简易款与包车款，是电动车的两大主流产品，符合好看、好用特征的产品占有量高达85％。其他产品为细分边缘产品。由于不符合市场主流产品特征，因此并没有给这些细分市场产品(比如锂电产品、纯自行车款)太多生存机会。
2终端需要整合。电动车的渠道分两个部分，即传统专卖店和KA大型商超。目前一般中型城市(人口规模100万)的电动车专卖店大多在50个以上，经营品牌少则几十个，多则上百个，而中国KA大型商超在一线城市，基本都有经营电动车。目前，销售终端的规模化、功能齐全化是发展的大趋势，因而，在终端门店的融合上是厂家也是商家要思考的问题。厂家要在竞争中获得优势，在终端的整合上必须主动出击。在大的城市，终端上要进行合理布置，加强终端的统一管理与资源整合。如果能在市场上建立较多的终端、服务进行规范化，连锁管理标准化，这将有利于增强终端的竞争力。
3品牌需要建设。目前，中国市场还没有因为强大的品牌力对终端产生销售影响的电动车品牌。现在处于一线的(年销售规模在50万辆)整车企业，通常是指他们的销售量，而不是他们的品牌力。目前电动车企业在品牌建设上需要解决两个问题：品牌本身的知名度建设与品牌对终端消费者的行为影响两个方面。在品牌运作方面，目前大多数企业基本上进行的是品牌传播与品牌知名度建设，而对品牌面向终端行为的影响方向没有进行系统安排，正是这些因素导致了在中国市场上常出现有品牌而没有销售的局面。
背景：
电动车产品在中国市场的兴起已有10多年的历史，市场开始真正接受电动车产品是2000年前后。突飞猛进的发展是在2002年以后，每年以284%的速度递增。据不完全统计，截止2005年年底，中国市场电动车产品保有量已达到1500万量，根据中国自行车协会发布的公报，预计2006年全国市场将新增电动车2000万辆。
现全国在册已经取得生产许可证的电动车整车生产企业已达到1400家，约1800个注册商标。行业里习惯把这些企业聚集地按版块划分，主要有天津版块、江浙版块、和广东版块。最近两年重庆版块的“摩帮”也涉足电动车领域，重庆版块也是电动车企业的聚集地之一。以上这4大版块各有优势，如天津版块以前是生产自行车为主，技术及产业链优势在自行车行业有绝对优势，所以现在生产电动车也是以简易款最为有优势，其简易款价格低、款式新、工艺先进、质量稳定，这在其他版块是望尘莫及的！江浙版块以前是以生产中低档摩托车为主，其配套体系发达，所以现在生产电动车是以豪华款为主。尤其是浙江台州的黄岩是模具开发基地，周边的整车生产企业豪华款新款上市速度快、烤漆工艺精美、价格低廉，这种优势在其他版块也是无法体现的。广东和重庆版块，是中国知名摩托车最大的生产基地，其借助摩托车的产业链和品牌优势，大举进军电动车产业，其品牌基础好、企业规模大、品质有保证，是其市场拓展的有力武器。现状：
电动车产业的高速发展，再加上国家政策的管控力度不是那么全面，很多基础较差的小企业看到眼前的小利益，也纷纷上马，招上几个人，组成螺丝刀工厂，生产出低质低价的产品推向市场，开始了恶意的无续竞争。由于电动车产业的发展也是最近几年刚起来，市场化程度不是很高，行业本身也不够规范，再被这些小企业 “趟上一把混水”，更使得市场的规范运作难上加难。所以虽然最近几年电动车产业发展的很快，但是全国性的知名品牌寥寥无几，更多的是区域性品牌！好在还有很多企业通过不断的努力，采用不同的运营模式，苦练内功，扎实基础工作，找到差异，最终还是在市场里有很好的表现。如“北京新日”，一句“来自首都的问候”，加上陆毅的阳光形象、过硬的产品品质、完善的渠道服务等，3年时间“问候”到大江南北，成为第一个全国性的知名品牌。还有浙江金华的绿源，通过近5年的“苦练内功”，成为行业标准的起草者，其“绿源”就是产品质量的代名词！“绿源”在浙江、安徽、江西、河北等地通过开设连锁专卖店和连锁售后服务点，取得了大部分市场良好的销售业绩，尤其是在杭州市场，2002—2003年专卖店曾一度达到近40家，占据杭州市场近80%的份额，成为行业的一段佳话！再有台州的“以人”，自2003年底，取消大代理、大批发、大流通的渠道模式，采用“预收加盟费”“加盟专卖、直控终端”渠道策略，再加上根据产品特性和消费特性进行产品组合开发出时尚车、便携车、老年车、学生车等新产品，由03年在台州40多家企业排名到数10名内，到04年底一跃升至排名第二，尤其是“预收加盟费”策略很好的掌控了终端，实现终端的飞跃，在行业内也被传为“神话”！类似以上企业通过某些差异化或超前策略成功的还有很多，如“上海迪鼠”、台州“吉奥”、“流星花园”“跨达”上海“嘉陵”无锡“真爱”“天爵”、常州“速派奇”、天津“富士达”、深圳“凯骑”等等，但是由于某些原因，有的企业还在茁壮成长，有的已经消沉，甚至有的已经销声匿迹！问题：
不管怎样我们还是能在这些“各领风骚三五年”企业中发现成功和失败原因，下面我们就具体探究一下电动车企业运作中的一些“弊病”，针对这些“弊病”对症下药，以减少资源的浪费和加快企业的发展。
1、企业的整体形象没有突出个性、体现特色同时缺乏系统性。市场表现为：营销过程中本企业营销行为无排他性、无冲击力、无感染力、更无法区别于竞争对手；
2、企业的品牌核心价值阐述不明确，无明确的品牌定位、市场定位、产品定位。在市场实际运作过程中，无法满足消费者选择消费产品时“情感”上的信任和溢价。（注：品牌与名牌的区别在于——消费者在消费名牌产品时只是“放心”而无额外的无心理感受，但是消费者在消费品牌产品时多了一层体现附加值的心理感受，而品牌的核心价值的准确阐述则可以解决这个问题）。
3、企业的渠道定位不明确甚至无定位，渠道模式与市场发展速度不相适应。市场的发展越来越规范，需要企业更多的指导市场如何规范的运作，从而使企业的竞争力在渠道层面就得到加强。但是大多企业在给代理商发货的同时也给零售商发货，而且是同一区域，甚至在同一区域有几个代理或几级代理，造成渠道冲突，最终大家都做不好！还有企业只是把货发给代理商，由代理商去指导市场行为，其实很多代理商的市场运作是“生意”行为而非“企业” 行为，根本谈不上“指导”市场的运作，同时很多代理商只是“出钱买货、卖货”，也不懂市场运作的游戏规则。
4、企业的价格体系混乱，价格策略缺失。一个区域一个价、一个客户一个价、同一产品几个价、同一价格几种货等，这样的话就造成客户抱怨、价格冲突、主流产品不明确、商家选择产品不科学等，最终受害的还是企业。
5、销售政策不明确或随意性强。客户要求合作时没有统一的政策，决策在老总而不在政策，遇到客户提条件都是老总说了算，导致销售人员行动迟缓、丧失激情、没有主动性。还有就是不管是客户还是销售人员遇到问题都得向老总请示，销售政策里没有解决问题的标准，这样就等于是“人治”而非“法治”，时间久了就会把很多隐藏的问题暴露出来，让企业无法解决而损失巨大。
6、企业的产品定位及组合策略缺失。很多企业是“多而全”，要什么产品生产什么产品，你要高档的我就给你生产价格高的，你说我价格高，我就给你生产质量差配置低的，你说我款式老，我马上就给上新款，你说增加功能我就给你买两个配件加上等等，这样时间长了谁也不知道我们的产品优势是什么，到底我们什么产品是主流，我们的产品到底适合什么样的消费者！我们的产品是为什么样的人设计的！最终就会失去市场。
7、企业的销售人员管理、考核不够科学。电动车企业的销售人员管理，真的可以用一个“乱”字来形容！有的企业为了节省差旅费用，把人员的市场划好以后，天天把销售人员关在公司里，通过电话寻找客户或通过电话和客户沟通、解决问题，或让销售人员天天打电话催客户定货，除了定货就再也没有其他的事好做了，至于客户的销售是否顺利？售后服务是否有问题？产品质量是否稳定？促销活动进行的怎么样等等都与企业无关！这样再好的客户也会害怕，再严重点还以为企业出了什么大事情呢！最终停止合作或电话沟通不顺畅不能让客户合作！还有就是企业对销售人员的考核问题，大多企业就是今天销售量大，给的钱就多，明天销售量小就没钱，这样的考核办法会让销售人员走极端，就是盯着一个大客户不放，一盯就是几个月，实在盯不下来就卷铺盖走人，走后还说在某某企业工作了几个月没有拿到钱，企业不好老板不好等，给企业造成极大的负面影响，这样以后企业想吸引优秀的人才都很困难，最终形成恶性循环。
比如：“北京新日”“浙江以人”这样的企业就做的很好，销售人员负责的客户销量大了，提成也高了，同时也考核销售人员在单位时间内开发的新客户数量，客户的质量，客户在当地的促销推广工作好坏等等，好的就给相应的奖金，不好就给予处罚，这样销售人员的工作才能均衡，即使这个月销售量很小，但是开发了新客户，一样有奖金拿，或协助客户在区域性的促销推广做的好，品牌知名度在当地很快的提升，也有奖金拿。对于企业来说，客户的增加，区域市场推广工作做的好，品牌知名度提高都是日后销量提升的潜在因素，同时销售人员的积极性也会提高，更会让销售人员在工作中不断的提高业务技能和锻炼多方面的能力，使他们对企业的忠诚度进一步加强，即使某天离开企业也会觉的在这个企业学了不少东西，同时也会对企业有好的评价。以上7点是电动车企业在市场运作过程中经常出现的具有共性的“弊病”，当然还有其他的一些不好表现。总之主流企业在市场运作过程中尽量避免以上问题的出现，以保证企业的健康发展和成功。案例简析：
台州电动车企业经常出现的问题几乎就涵盖了以上的7个问题，这7个问题可是市场运作中致命的问题啊！所以截止到目前为止，台州电动车企业在市场上表现好的没有几家，大家能叫的出来的就是“上海王派”、“上海立马”、“上海迪鼠”、“浙江以人”这几家。
这几家营销方式方法各有差异，他们都是不同程度的解决以上7个问题其中一个或几个问题（但是都没有全部解决），如3个挂上“上海”字头的的品牌，他们解决了基本了企业的整体形象问题，把品牌的含金量提了上来（用“上海”两个字），同时他们的渠道定位相对明确，市场推广工作做的比较扎实。如“浙江以人”企业整体形象、品牌的核心价值（绿色服务，以人快一步）及销售政策等方面做的相对明确，尤其是渠道定位、产品定位及人员管理等工作做的更是扎实，使得“浙江以人”的品牌在一年内有质和量的飞跃！
在这里举例说明某新上市电动车企业成功运作所采用的方式方法，以明确以上提出的观点！
该企业于05年8月份上马，筹备期2个月，品牌名称**（听起来很时尚）。该企业以前的主营业务为摩托车、电动车模具开发，在筹备期内找了家咨询公司，开始做全案的品牌营销策划。经过调研，咨询公司根据原有的**名称，确定了该品牌的市场形象定位——时尚、动感！其品牌主张是——时尚**，动感中国！其产品定位是——款式豪华、流线造型、激情动感、色彩艳丽、时尚超前！其目标消费群体是——80前后的年轻女性，从事自由职业或公司白领或创业者或热恋中或专业人，崇尚自由、热情奔放，喜欢运动，追赶潮流，时尚前卫。其USP是——**，我时尚，我动感！形象策略——
咨询公司根据以上结论结合企业的理念、目标设计了整套VI体系，整个体系都体现出热情奔放、时尚动感，而且视觉冲击力特别强，目标群体第一时间就能接受并产生亲切感，同时区别于其他品牌！
随后咨询公司提出了产品组合方案，并根据产品的颜色、款式给子品牌命名，如： 给自由职业女性设计的产品——自由荷珠（纯白）、夜场劲舞（深红套色）！给白领女性设计的产品——含羞草（果绿套色）、纤手彩云（天蓝套色）！
给热恋中的女性设计的产品——玫瑰花开（玫瑰红套色）、小塘听荷（湖蓝套色）！以上子品牌命名均突出“动”，而且贴近生活，有体现一种年轻女性的职业特性。渠道策略——
咨询公司根据企业实力，结合产品定位及产品组合方案，明确了浙江、安徽、山东、福建、江西5个省份为重点市场，开发重点为地、县级市场。渠道模式为直控终端，即由企业划分好工作区域，安排销售人员逐一开发零售客户，一地（县）一家。并按照VI手册要求装修专卖店形象，所有店面形象全部统一，由公司安排专业施工队伍前往施工。销售策略——
咨询公司协助企业制定了相应的销售政策，完毕后招聘销售人员并进行强化培训。
当时每个省安排3人，客户开发期为3个月，3个月平均每人共开发客户6—8家，总计开发客户为90——120家。
3个月后每省再增加2人，到6个月时，新老客户总计约240——320家。当时的预算：
前3个月开发的客户，所需的人员工资、差旅费用为20万—25万。提成、奖金费用为14——20万。市场投入费用为130——180万。费用合计164——225万。
按照每家客户的最低首次提货要求平均为80辆，则： 总提货辆为7200——9600辆。毛利润为250元/辆。
毛利润合计为180——240万。
其他杂费，前3个月基本持平或略有亏损。
如果按照前6个月的总销量、总费用和总毛利润计算，则赢余80——100万。实际执行：
咨询公司安排15名销售人员于10月20日进入市场，到06年1月底。前三个月的执行情况————
实际开发客户82家，共提货8600辆。费用合计23+18+136=177万。
实际毛利润为250元/辆，总毛利润为215万。
赢余毛利润为38万，去除管理费用、财务费用及杂费，基本持平。
附：前期为了开发客户，平均每家客户首次投入在15000——18000万，后期平均每月每家客户投入在2000元左右，市场费用差额即为可预测盈利。
（目前为止，**品牌共有销售人员28人，客户350家左右，平均每月出货9000—10000辆！）结果评测：完全实现预期目标。
那么到底是何原因造成目前这种状况呢?从整个市场环境来看，由于国家宏观调控，导致银根紧缩，整个资金供应链短缺，股市一直低迷，造成很多股民深度套牢，从而降低整个消费心理的预期，对电动车购买能力大大减低，致使当前电动车市场旺季不旺，甚至部分消费者持币观望;另一方面，低价劣质车倾销市场，售后服务得不到保障，致使消费者对电动车消费信心存在不足;电动车被盗事件屡屡发生，挫伤了消费者的购买信心，降低消费者的购买欲。
从微观企业自身来看，也存在诸多不足之处，笔者根据多年对电动车业的研究、分析及多家营销咨询顾问经历，同时也以经销商、消费者身份接触过众多电动车企业，对此深谙其道，本着对电动车业健康长足发展的态度，列出当前中国“电动车营销”的七大误区，来激起读者和电动车企业的思考，引发共鸣，达成共识正是本文的核心所在!
误区一：求胜心切、战线太长
现在很多电动车企业，你去跟他聊天的时候，他并不知道自己未来的3-5年战略是什么，换句话说，就是你在这个行业将做到什么位置，你用什么方法和手段做到这个位置;讲得具体些，就是你一年大约销多少，你的目标市场在哪里?哪些是你的重点市场?哪些是你的辅助市场?哪些是你的新品战略?如何去竞争?对手来了，是抵制、反击还是封锁?你是如何将你的战略一一部署实施的，有列出实施的时间表吗?有找到市场的切入点和引爆点吗?
可以这样讲，目前的中国电动车企业，你去问他，有80%的电动车企业说不出来。而且众多电动车企业有点钱还到处骚扰投资，觉得自己不得了，舍我其谁?
80/20黄金分割定律说明什么，企业80%的生意取决于20%的主要生意，企业80%的销量来源于20%的大客户和主客户，企业80%的贡献取决于20%的主要核心人员，企业80%的问题来源于极少数人，所以，你只要关心好20%的核心问题、核心人员、核心业务，就可以解决企业80%以上的问题，获得企业80%以上的效益，这叫最神秘的原则，也许，这个原则在你的企业不是80/20，比如说70/30、60/40，但基本上有一个大多数或少数。
我经常听到我们很多老板在说，“哎哟，忙死我拉!累死我啦!”那你活该，因为你把80%的精力投入到80%不该做的事情上，你说能不忙吗?那你活该;你如果明白这个道理，你就应该仔细考虑一下，那些是企业最重要的20%，你怎么抓住它，这样你会轻松下来，而且每个月、每个季度都要列出来，我在担任经理的时候就是这样做的，我们每个月都要让大家在一起，找出公司最重要、最紧急的3个问题，然后解决它。根据管理学的研究，一个人每天不可能做完全部的事情，永远有做不完的事情，问题是你那20%最重要、最紧急的事情有没有做完。
误区二：自以为是、浅尝辄止
根据行销专家们的统计，国外4000万搞营销的，有95%的人都是经过科班训练出来的;而在中国5000万搞营销的，科班毕业的不足5%，意思也就是说有95%搞营销的不是科班毕业，请问你的企业做营销的有多少人是MBA或者是市场营销专业毕业的。有人会问，这个重要吗?我觉得非常重要，我们来举一个例子，大家一定知道打篮球，如果经过专业训练，人家投篮的几率不能说百发百中，但最起码也能投10球，进9球;如果我们没有经过专业训练，结果可能10球，能进3球也就不错了，差别就是他的风险控制得比较好。我们来看一下：
笔者跟踪电动车业相关媒体及市场的调查情况：
1、69%的企业不知道制定企业总体营销战略;
2、65%的企业不懂得制定完整营销管理体系;
3、71%的企业老板在构建营销网络时，不知道如何着手;
4、61%的企业不知道什么是营销管理;
5、45%的企业不知道采取什么样的竞争策略，对竞争格局理不清;
6、51%的企业老板觉得科学的市场调查没有用;
7、50%的企业不知道自己的企业定位是什么;8、有超过45%的企业，电动车没有利润，处于亏损;
9、在媒体投放上，有58%的企业广告、公关、促销浪费严重;
10、40%的企业不能处理好企业的长期战略与眼前效益之间的关系;
11、53%的企业不懂得整合运用广告、公关、促销;
这说明一个事实：电动车企业不缺技术、人才，电动车企业最缺的是人的思想!如何将人的思想给拉上去，将成为制约行业发展的桎梏!别人有的厂房、流水线、检测设备等都可以买到，而人的思想不是用钱就可以买到，这中间就牵涉到一个看不见、摸不着的东西，也就是企业文化!顺便解释一下，什么是企业文化?企业文化就是企业的共同价值观和行为准则，
误区三：目无制度、决策随意
所谓的董事会是空壳，所谓的规章制度是白纸一张，笔者经常听到部分企业再说，我们制定了许多规章制度，为什么实施不力?因为带头破坏制度的80%都是当头的(虽然实施不力不是本文讨论的重点，我们也简单的介绍一下)，根据惯性思维通常我们会说是手下不行，导致总经理抱怨副总经理，副总经理抱怨部门经理，部门经理抱怨员工，反过来，员工又抱怨部门经理，部门经理又抱怨……形成了这样一个“怪圈”，我很少听到有人检讨自己。
决策随意化，这我见到的太多，包括20上海展会，“台州某电动车公司”一拍脑袋，拿下8个展位，准备大干一场，几十仍进去，结果会怎么样，我不能断言是成功还是失败，我们只能拭目以待!如果打水漂了意味着什么，“台州某电动车公司”的决策非常随意化，当初，他自己有没有想好，参加这次上海展会的目的是什么，公司花多少钱，找多少经销商，经销商的构成是什么，招商策略是什么，用什么来吸引经销商的眼球，为什么要做我们的车，我们的优势在哪里，经销商意向达成多少个，签约多少个，打款、提货多少个，我相信他一定没有做过周密的计划。
误区四：观念陈腐、嚼别人馍馍
主要表现在产品老化、消费者观念、制度老化，举个简单例子，有一次，笔者听到“丁电动车公司”老总讲过这样一句话，“我做电动车营销不需要销售人员，他们没有用”，听到此话我大吃一惊!哇，这么厉害!后来询问了其它有关销售情况，该企业主要市场在山东，月销量在3000-3500辆/月，员工100人左右;与其合作的是山东某一家电商家，该商家在山东区域市场有他很强的分销网络、实力雄厚、有多年的家电销售经验、下线有14个网络，如此条件，与“丁电动车公司”合作应该是相得益彰!然后在合作前两个月，厂商双方都按照契约化的模式操作，款到发货，信守承诺!“丁电动车公司”觉得如此大的客户我得牢牢抓住，索性就做他一个大客户算了。于是到了合作第三个月，厂商矛盾产生了，商家知道原来你“丁电动车公司”就是我一家客户，你敢不听我的，“丁电动车公司”万万没有想到，商家开始移情别恋了，开始要求“丁电动车公司”全额铺货，此举令“丁电动车公司”进退两难，痛苦不堪，如果不铺，工厂陷入严重危机，铺货则风险太大，很有可能工厂受置于他人。如果当时“丁电动车公司”能够创新思维、采取另外一种模式，培养一支销售队伍跟踪该商家的下线客户，掌握客户资料、市场资源，就可以避免上述危机。我相信这样的故事决不止“丁电动车公司一家”，据说洪都也犯了同样的错误。
很多企业为什么你的电动车卖不好?就是因为你没有以你的消费者为中心，而是以企业自身为中心，我能提供什么，就卖什么?一个东西好不好，是谁说了算，当然是消费者说了算，我说好就好，说满意就满意，反之，不好或不满意;
一、指导思想
以“依法管理、疏导为主、逐步推进、有效监管”为原则，充分发挥工商职能，加强电动车市场整治，规范市场秩序，减少交通隐患，为平潭地区交通秩序整治创造良好市场环境和社会环境。
二、整治重点
1、查处无照经营电动车违法行为;
2、查处电动车经营企业(含个体工商户)违反注册登记法律法规行为;
3、查处销售不符合国家标准(见附件一)进入流通领域的电动车的行为，查处经销“三无”电动自行车等违法行为;
4、查处侵害、危害消费者生命财产安全的违法行为，及时受理、解决消费者投诉。
三、工作步骤
(一)调查摸底阶段：20**年9月10日-20日。各工商所要摸清本辖区从事电动车经营者的情况，包括有照经营、无照经营电动自行车和电动摩托车的生产、销售等情况，并逐一建立档案资料。
(二)集中整治阶段：20**年9月21日-11月30日。各工商所要组织开展集中整治行动，加大查处力度，依法取缔无照经营电动车、销售“三无”电动车等经营行为。一要把好市场准入关。对已经注册登记的电动自行车销售企业、个体工商户的营业执照要重新核审，责令变更销售电动自动车经营范围;二要集中开展电动车市场专项整治行动。采取定期不定期突击清查行动，发现销售不符合国家标准的电动车，一律予以查扣封存，并依据有关法律法规规定没收产品和违法所得，依法处罚。三要积极协调公安、质监等相关部门加大联合清查整治力度，特别对无照经营电动车、销售“三无”电动车等违法行为，依法予以查处，并通过新闻媒体及时予以曝光。
(三)巩固提高阶段：20**年**月1日-**月30日。各工商要认真总结经验，积极开展电动车整治“回头看”行动，加强日常巡查监管，适时开展巡查回访，巩固整治成效，坚决制止销售不符合标准的电动车，切实做到发现一起、查处一起，防止死灰复燃。
四、工作要求
1、加强领导，强化责任落实。为确保此项整治工作的顺利进行，县工商局专门成立领导小组，由薛文局长任组长，孙道发副局长任副组长，成员由市场监管科、法制科、行政执法科、检查大队负责人及各工商所所长，办公室设在市场监管科，具体负责督促指导、协调等项工作。各工商所要高度重视,所长要亲自抓，带头抓，明确职责任务，落实责任到人，确保整治工作取得实效。
2、严格依法，加大查处力度。在专项整治工作中，要坚持文明执勤、依法行政，特别对本辖区无照经营、超范围经营和销售不符合国家标准电动自行车行为的，要及时发出责令限期整改通知书;对未能在规定期限内整改的，要切实采取“责令停止销售、没收产品和违法所得、处以罚款”等相应严厉措施，绝不手软;对情节严重的，依法吊销其营业执照;对构成犯罪的，依法移送司法机关追究刑事责任。
(一) 公司简介
常州益祥电动车有限公司 (以下简称益祥公司) , 隶属于台湾亚达集团, 于2000年在常州百丈工业园投资设厂, 总投资1000万美元, 拥有成套的进口生产设备、装配流水线、整车试验机, 车间规模及成套台湾旭东生产及检测设备, 至今在业内仍属佼佼者, 年生产能力为6万辆, 产品注册商标为“发现者”。除了精准优异的生产设备外, 台资企业制造生产的管理经验及教育训练更是益祥这些年来立足常州放眼国际的坚强基石。目前, 公司有200多名员工, 年销售额3000多万元。如今, 公司正处于发展期, 根据公司发展需要, 今年公司拟引进60位新员工。因此对于益祥公司来说, 必须顺应新时代新员工培训的发展趋势, 利用自身的优势, 采取有效的措施改进新员工培训, 建立科学完善的新员工培训体系, 才能更好地提高公司整体效益, 在竞争激烈的市场经济中处于不败之地。
(二) 企业组织结构
公司实行总裁负责制, 总裁之下设置采购部, 研发部, 生产部, 销售部, 人力资源部, 财务部, 综合办公室7个部门。
(三) 新员工构成情况
公司今年引进新员工60人, 从文化程度构成来看, 研究生学历5人, 占8.3%, 本科生学历15人, 占25%了, 大专生40人, 占67.7%;从岗位构成来看, 一线操作人员45人, 占75%, 基层管理人员9人, 占15%, 中层管理人员6人, 占10%。目前, 该公司的人力资源部虽然已经成立了培训部, 对新员工的综合素质、业务能力、服务意识进行培训和引导。但是新员工的培训已经不仅仅是一些入职前的教育和专业知识的传授, 而是要引导新员工融入企业文化, 建设学习型组织与企业共同成长, 这就需要一套完整的培训方案。
二、益祥公司新员工培训方案
(一) 培训目的
概括来说, 新员工培训的必要性体现在以下三点:
第一, 帮助新员工适应工作环境, 尽快进行成功的角色转变;
第二, 塑造良好的公司形象, 使新员工尽快地融入企业文化中;
第三, 加强新员工对企业的认同感与归属感, 降低员工离职率。
(二) 培训目标
第一, 年度培训平均满意度在80%以上;
第二, 新员工年度平均培训时数达到36学时以上;
第三, 至少开发出针对中层管理人员的特定培训课程3门;
第四, 不断完善培训体系和运营体系, 保证培训工作高效运转;
第五, 推进年度培训计划的实施, 通用性课程完成率在90%以上, 部门专业培训课程完成率在80%以上。
(三) 培训原则
第一, 根据益祥企业近期、中期、远期目标, 使培训具有连续性和系统性;
第二, 设置具体实用的培训主题, 如质量管理培训、专业技术培训等。每个培训都有具体的要求和适应范围, 具有普遍的适用性;
第三, 培训课程内容和难度分层次, 具有一定的针对性, 适用于不同层次的员工。其中尤其重要的是, 在实行全面培训的基础上, 一定要区分不同层面的管理人员并实施不同的培训内容。
(四) 培训需求分析
一般来说, 新员工由于其身份的特殊性, 一般面临以下问题:第一, 是否被群体接纳;第二, 工作环境如何;第三, 现实与期望的矛盾, 对于工资、福利、假期等是否能得到保障。而所有的这些问题, 都要通过切实有效的入职培训来解决。
在单向的说教式培训中, 员工只能被动地接受, 而无法主动探索问题的答案, 这就需要加强企业人力资源部人员、新员工所在部门主管、老员工等与新员工的沟通, 因此本公司通过简易的调查问卷的方式收集了解新员工的培训需求。
(五) 培训内容
培训部门根据需要从组织要求、工作任务要求, 个人要求三个方面进行细致的问卷调查分析研究, 保证培训方案制定充分考虑企业经营管理的实际情况、工作岗位的要求以及参加者的个人基本情况、知识、技能等业务水平和他们对培训的认识想法等因素。通过对各要素进行全面系统的鉴别与分析, 培训内容安排如下:
1. 所有的员工都需要进行入职培训。
该部分内容相对标准化, 部门或岗位的差异不大, 一般由人力资源部门承担和组织, 所需时间也通常比较短暂且固定, 而且规模较大, 一般可集中采取团体性的课程, 成本低效率高。培训所要准备的课程资料主要有《员工手册》, 主要内容包括企业概况, 入职须知, 员工守则, 员工福利, 财务制度, 安全知识, 沟通渠道, 实地参观, 介绍交流, 实地培训等;主要是总经理或者人事部门负责人集中讲解, 最终的培训效果测试可以采用考试的方式;
2.80%的一线操作员工希望参加《生产生产工艺与岗位作业指导书》的培训, 56%的新员工希望参加《设备维护与异常修理》的培训。
因此本企业将采用具体的可以在车间的现场示范法及个别指导法, 根据培训通用的“四步法”:“告诉你如何做” (Tell you) 、“示范做一遍” (Showyou) 、跟我做 (Followme) 、“检查纠正” (Check y ou) ;这样通过多种方式刺激人的视、听、说等各种感觉器官和心脑活动, 使培训者提高信息接受的敏感度和积极状态;然后可以采用当场作业的形式检测培训效果;
3. 根据培训需求基层管理人员需要基本管理工作。
日常管理能力, 以及一些从业资格上岗证, 所以对该部分新员工主要是采用外部聘请培训的方式进行培训, 可以通过外部培训机构对其安排系统科学的培训课程, 主要包括《人力资源管理师》《中级会计职称》等内容的学习, 时间主要安排在周末, 然后最终的考核可以根据其是否顺利拿到结业证书为准。
4. 中层管理者的培训主要是企业竞争的战略。
企业创新管理, 所以该部分新员工的培训采取的最优方式是脱产学习, 这样针对性比较强, 而且员工也能安心学习, 效果比较好, 但是花费比较大, 而且培训结束后对于工作也会有短暂生疏, 所以也要慎重考虑;对于中层管理人员培训评估, 培训效果并不能立即体现, 必须观察其培训后的业绩水平。
(六) 培训时间
新员工的入职培训应该在入职后的一段时间, 原则上肯定不能超过1个月, 入职培训越早进行越好, 否则时间长了, 新员工对公司的印象就会不知不觉间形成了, 尤其是如果有什么负面的印象, 在通过培训来改变就比较难了。所以要在短时间内让让企业所录用的新员工快速进入角色、融入企业, 从“局外人”转变成为“企业人”, 这就需要及时且持续的培训。
(七) 培训经费预算
培训预算一般包括直接成本跟间接成本, 主要包括培训场地的租借费用, 视听设备的租借费用, 培训项目购买费用, 咨询专家费用, 培训组织者及辅助员工的工资及福利, 受训者的工资及福利, 差旅费、茶水点心费、餐费等项目, 益祥公司根据员工培训需求与员工问卷调查确定培训方法后, 作出主要的预算。
(八) 培训方案汇总表
根据以上的培训目标、原则、内容、时间及经费预算设计出具体的培训方案表。
(九) 培训评估
一个完整的培训效果评估包括对学习过程和运用过程的评估, 划分为四个层次:反应层次 (reaction) 、学习层次 (learning) 、行为层次 (behavior) 、结果层次 (results) 。而目前很多企业对培训的评估只停留在一、二层面, 就是考试加课程评估表。许多企业认为行为层面和结果层面的评估操作劳师动众, 不但费时、费力、费钱, 而且培训的成本效益量化难度很大。但实际上培训评估是一个完整的培训流程的最后环节, 它既是对整个培训活动成效的评价与总结, 同时评估结果又是以后培训活动的重要输入, 为下一个培训活动确定培训需求提供了重要信息。从企业目标与培训目标来看, 它比培训过程本身有着更重要的意义。
因此益祥公司培训部门也专门设置了培训评估这一环节, 通过在不同阶段评估现状与目标之间距离的比较, 有效地促使被评对象不断逼进预定目标, 不断提高培训质量, 并为下一阶段的培训计划的制定提供依据, 更好及时了解培训中的不足与成果。
三、结束语
培训是企业发展的助推器, 也是激励员工、发展员工的一把利器培训不仅具有拓展知识、提高技能的作用, 而且具有鼓舞自信心、激发工作热情的功效。有效地提高员工的积极性、归属感和忠诚度及工作效率, 益祥公司根据实际情况建立了一套较为完整的培训体系, 将培训与员工职业生涯规划结合起来, 进而推动企业的可持续发展, 从而达到企业与员工双赢的效果。
摘要：新员工入职培训, 又称职前教育, 对新员工来说, 入职培训的过程是一个从企业的局外人转变为企业人的过程;对企业来说是一个吸收新鲜血液、提升组织活力、开发新的人力资源的过程。良好的入职培训, 可以让新员工了解公司的企业文化, 熟悉基本的规章制度和行为规范, 快速融入新的工作环境, 可以早日实现组织目标。本文针对新员工这一特殊群体的入职培训方案进行研究, 从培训需求分析入手, 进一步确定了培训目的、目标、时间、方式跟内容, 以及培训后期的评估, 以这样完整的过程对常州益祥电动车有限公司新员工进行培训, 以期使其尽快适应新的工作环境, 为实现组织目标服务。
关键词：益祥公司,新员工,培训方案
参考文献
[1]赵述松.自动自发:新员工培训的策略[J].理论纵横, 2001, (6) , P33.
[2]黄渊明.目标先行, 赢在起点——如何做好新员工培训[J].HR MANAGER, 2006, (4) .
[3]周希奇.员工培训应有哪些内容[J].培训广角, 2006, (12) , P57.
关键词：电动汽车；充电桩；续航能力；方案设计
中图分类号： U469.72 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2012）01-0034-03
SU Yuan-xiang，SU Run-zhou
(1.Northeast Forestry University Traffic College，Haerbin 150040，China；
2.Northeast Forestry University College of Science,Haerbin 150040，China)
Abstract：Electric vehicle has broad prospects for development of green transportation. It solved the energy and the environment，realized one of the important measures of energy saving and emission reduction. But by battery capacity and charging ways such as restraints and the influence of existing fuel auto possession，it cannot be used widely. Therefore，cyclic battery systems and intelligent charging pile was designed.At the low cost conditions it not only improve continuous marching ability,but also is convenience and feasible. Meanwhile，in order to realizes the electric vehicle to the fuel cars transitionand puts forward a solution.
Key words:electric cars；battery；charging pile；continuous marching ability
电动汽车是当今世界汽车发展的一个趋势，但电动汽车至今尚未被广泛使用。影响电动汽车推广的因素很多，暂且归纳为八大方面：电池技术的发展和利用、基础设施的建设、购车价格的可比性、零部件的标准化、动力系统技术的发展、电动汽车的使用成本、个人收入水平及电池回收利用体系等［1］。这其中电池的利用和基础设施建设最为重要，是制约电动汽车行业发展的症结。而近年来开发的混合动力汽车，则需要混合动力整车控制器（HCU）等复杂的技术和部件［2］，给普遍推广使用带来困难。
1 电动汽车的电力供应
电动汽车一般由电动机、动力电源、功率变换器等几部分组成，其中动力电源是电动汽车的核心部件，直接影响到电动汽车的各项性能。目前，电动汽车上使用的动力电源主要有铅蓄电池、MH-Ni 电池、锂离子电池及超级电容器等［3］。而在充电方面，电动汽车充电模式主要分为普通充电、快速充电及电池更换［4］。
普通充电：就是所谓的慢速充电。这种充电模式采用民用电直接充电，即用现在的交流插头插在车上，大约需要3～8小时，这种充电方式需要时间长，对于着急上班（或办事）的车主来说很不现实，而对于下班回家将车留在充电站的车主来说，则可接受。
快速充电：这种充电模式并不要求把电池完全充满，只满足继续行驶的需要即可。充电时间通常在10～20分钟，只为电池充电50%～80%。这种充电方式虽然省时，但无法充满电。
电池更换：这种模式是指电动汽车电池没电之后，可选择附近的换电站把用完的电池卸下来，换上充满电的电池。车上电池只要是标准的，就可以立即更换，速度比较快，不存在效率低下的问题。这种模式节约时间，是值得提倡的，但如何实际推广使用，目前还是急需解决的一个问题。
基于上述情况，本文将重点讨论在电池更换中电池的利用问题，给出一个能增加电动汽车续航能力的具有可操作性的实际解决方案。
2 电池利用
2.1 标准电池槽的设计
为了能广泛被使用且具有可操作性，则需要无论任意厂家、任意品牌和型号的电动汽车，都应使用规格一样的标准电池，即车上具有统一的电池槽。设计上，在汽车中应装配三组电池槽，每个电池槽应能装多块电池，即电池分三组。分配如下：一个装已用电池组，一个装正用电池组，一个装备用电池组，目的是让电池组循环使用，这样可以使其续航能力得到加强。当到达充电站（桩）时，将用完的电池（已用电池组）卸下，放入充电站（桩）内。然后在充电站（桩）中取出新的电池安装在车上。为了方便拆装，电池槽可设计成抽屉式。
2.2 标准电池的设计
电动汽车的电池设计成组，目的就是为了拆装和搬运的方便，且应出于人性化设计，每一块电池的重量控制在1～2 kg左右，以适合各种人群，如老人和妇女。电动汽车专用电池应出台国家标准，就如同普通五号、七号干电池一样，其规格大小是统一的。
电动汽车上电池可以不属于车主，不用购买。购买新车时配备齐全，使用过程采取循环的方式，类似于用空啤酒瓶换新啤酒一样。生产电动汽车的厂家可以根据各自的容量需要，设计每组电池槽具体使用的电池数量。
3 充电设施建设
充电设施的建设也是一大重点。电动汽车充电站的建设规模是指充电站的占地面积、电力负荷容量、电压等级、站内充电机的型号数量等［5］。而在充电设施中，应用最广泛的是充电桩。
3.1 充电桩的设计
充电桩应设计成类似于自动售货机一样的机器，智能化程度高，要具有电池的自动检测功能和报警功能，发现有故障的电池能进行远程报告或点亮电池报废的指示灯，以便于巡查人员及时发现和更换。为节能减排、合理利用资源，在白天，充电桩可对部分电池进行充电，能满足白天的正常需求即可；在夜晚，充电桩可对全部电池进行充电。这样即避免了在用电高峰时电量的紧张，也利用了用电低峰时多余的电力。
需更换电池的消费者通过刷卡的方式来换取和存放电池，最好采用通用的银联卡。如采用专用卡，则消费者可以到指定营业部门购卡及充值。具体操作时需先插卡且输入更换的电池数目，充电桩开启且允许取出相应个数的已完成充电的电池，待消费者插入相应个数的待充电电池后，方能取出银联卡或专用卡，当然，系统在卡中即时扣除了相应的费用。
3.2 充电桩的维护和建设
充电桩的建设和维护应由政府出面，组建运营企业（公司），防止私人建造形成垄断经营。在现有的国有电力公司下面，成立新的子公司。
地方政府负责提供充电桩的建设场地，并根据当地实际用量设计充电桩覆盖的密度和分布。运营企业（公司）负责建设和维护，组织技术人员随时去检修充电桩，更换需要维修或报废的电池。
4 燃油汽车到电动汽车的过渡
在当今资源紧缺，提倡节能减排的大环境下，电动汽车取代燃油汽车是必然趋势之一。但目前我国燃油汽车保有量很大，特别是城市私用乘用车已形成相当规模，造成了广泛推广使用电动汽车的一大障碍。为解决这个问题，现提出一个“软硬兼施”的解决方法，具体如下：
（1）地方政府出台政策，强制推广。如在城市中提出限定期限，到期后禁止燃油汽车上路，时间可以是10年甚至20年。
（2）燃油汽车更换电动汽车，减少原有车族的损失。如原有车族可以免费换取或以适当的折换方式获得电动汽车，回收的燃油汽车可用于租赁，提供给那些需要长途旅行的人。原有车族租赁时还可以享受一定的优惠，优惠的内容可以与燃油汽车更换电动汽车时的折换方式有关；国家也应对这样的汽车租赁公司实行适当的优惠政策。
目前城市的私家车绝大多数都是用于市内的行驶，只要充电桩分布合理，完全可以方便地在市内使用电动汽车。而最大的贡献还在于实现节能减排，提高空气质量。采用这样一软一硬的方法，既可以解决私家车主短时间的长途旅行，又能减少他们的损失，从而鼓励他们更换电动汽车。
5 结束语
推广使用电动汽车是大势所趋，就目前的科学技术水平上述方案可操作性很强。可以先在城市内小型车辆推广，逐步完善后可以在全国范围内普及，如果电池技术提高，甚至还可以应用到大型车辆。
该方案的具体实施，目前关键问题是政府的思想和决心。只要政府出面，召集汽车生产厂家、电池生产厂家及电力公司等相关行业的领军企业一起商讨，实施方案与细则即可形成并变成现实。如能被世界范围内采用，则对人类社会的发展都是贡献。
参考文献：
［1］ 朱文庆. 中国电动汽车发展的挑战［J］. 当代经理人，2010（23）:98-102.
［2］ 胡嘉，杨正林，张彤，罗刚，向玉德. 基于CCP协议的混合动力整车控制器标定系统及其底层驱动的开发［J］. 汽车科技，2010（4）: 67-70.
［3］ 里卡多公司.降低电池的成本和重量［J］. 技术与应用，2010（27）: 18-21.
［4］ 辛建波，温宇宾，李睿. 电动汽车充电设施需求预测方法探讨［J］. 江西电力，2010（34）: 1-5.
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