电力工程试验计划

2024-12-11 版权声明 我要投稿

电力工程试验计划(推荐11篇)

电力工程试验计划 篇1

撰写人:___________

期:___________

2021年建筑工程试验员工作总结及计划

岁月流逝,白驹过隙,转眼间我进公司已经有半年多的时间了,回顾过去的日子,总结工作中的得失,感触很多。

首先,感谢公司领导给我一个平台,让我能在试验检测工作的岗位上施展自己的一技之长,同时通过每周的业务学习让我的试验检测业务水平又有了一个新的提升。

其次,感谢项领导和试验室同事的帮助,使我圆满完成了领导和负责的同事给我安排的各项试验检测工作任务。

今年__月,同事们和我完成了本中心试验室的驻地建设、仪器设备的进场和___。完成了试验室仪器设备的标定和自校,完善了试验室的各项管理制度,工地试验室通过了质监站的验收,并取得了资质。

接下来配合同事完成了本合同段前期所需混凝土的配合比、标准击实试验,完成了扬中三桥钢筋﹑水泥﹑砂石原材料的抽检,并将试验结果出成报告向指挥部领导做了汇报。

参加了试验室每周礼拜一的工地会议,通过会议我认识到了自己的一些短处,以便于提高自己的个人素质。

在看到成绩的同时,我也认识到自己工作中存在的不足。

1、工作中遇事的协调性和灵活性有待进一步提高。在工作过程中,应向领导以及同事多请教、勤动脑、勤实践,尤其是做试验以及出报告时,应该多熟悉新规范﹑认真仔细,尽可能减少出错的机会。

2、业务学习仍需加强。通过今年的试验考试与平时的工作,我认识到自己还有很多的专业知识学习不到位,最近两年有很多行业标准、国家标准的新版规程规范陆续执行,我应多花更多时间来熟悉它们,来提高自己将来在岗位上的竞争能力。

3、与同事的凝聚力不够。我们来自不同地方,互不相识,在性格、习惯、工作方法方面各不相同,应互相谅解,团结一致,在工作中最大限度的发挥___的力量。

在以后的试验检测工作中,应全力克服__年工作中的缺点和不足,增强责任感,个人服务大局,以试验室的试验任务为中心开展工作,为试验室提供可靠的试验参数。

下一年的工作计划在服从试验室工作计划的基础上,个人做出如下计划安排:

1、认真完成领导、负责的同事安排的各项工作任务。

2、在试验室主任安排下,配合大家完成即将展开的土工试验,用于实体工程的各种原材料。加强原材料的控制力度,对混凝土成品、半成品实行全面质量管理,为试验室提供可靠有效的试验检测数据。

3、业务学习方面,多跟同事请教以及阅读规范,不只是为试验考试作准备,更是给自己以后的试验检测工作增加能量。

总结年,展望__年,在新的一年里,尽管自己在学习和工作方面做了一些工作,但和一个优秀的试验检测人员相比,还有很远的距离,在以后的学习和工作中,我要进一步严格要求自己,虚心向项目部技术经验丰富的工程师学习,争取下年试验检测工作上一个新的台阶.范文仅供参考

电力工程试验计划 篇2

在飞行试验过程中飞机都是在给定空域范围内按照计划航线来执行试飞任务, 飞行试验计划航线的确定需要考虑的因素要远大于普通飞行, 因为飞行试验一般都是对新型飞机或飞机上新增或新改设计的性能进行验证, 其风险性是非常高的。对于新型飞机它的很多结构设计的性能指标只是停留在地面试验, 有些甚至是理论值阶段, 到真实的大气环境中达到或接近设计的性能指标后, 飞机整体会出现一个什么样的后果, 是不可预知的, 需要在飞行试验中去验证, 一旦发生异常, 后果将非常严重。实际飞行中要根据试飞科目的需要, 考虑计划航线中的大气环境, 包括云层高低、云层厚度、能见度、地形地貌都有非常严格的要求。因此对飞行试验中的重要环节, 计划航线解算算法的准确性要求非常高, 以前的算法都无法满足要求。

1 飞行试验中计划航线解算算法描述

1.1 基本概念

计划航线解算是根据事先测量的经过点、转弯方式、速度、坡度等数据来计算出实际飞行的航线。本文所提出的算法是在不考虑风速的理想情况下的解算。

转弯方式分为压点、绕点、向点三种情况[1]。

压点:即为飞机一直朝该点飞行, 只有到达该点之后才进行向左或者向右转弯, 即该点为该点转弯圆弧的前一切点[2]。

绕点:即为飞机在到达该点之前已经进行转弯, 而且要求转弯圆弧的圆心必须是该点。

向点:即为飞机在到达该点之前已经进行转弯, 在经过该点之后, 所有转弯动作已经完成, 直接向下一个经过点飞行, 即该点为该点转弯圆弧的后一切点。

算法中最基本的运算是求解两圆的圆心或者两条外切线的切点和两条内切线的切点。但是根据转弯方式中的压点、绕点与向点中的对经过点的要求不同, 除了需要基本的几何解算之外, 还需要采用必要的技巧才能够计算出每个经过点的具体属性[3]。

1.2 算法约束条件

在该算法中, 使用以下约束条件:

(1) 经过该点的转弯方式有压点、向点、绕点之分。

(2) 经过该点的转弯方向有左转、右转两种。

(3) 某个经过点是否被解算出来的判断条件是只有该经过点的切点1、切点2和圆心的值都已经计算出来才表示该点已经解算完毕, 否则仍需要进一步计算[4]。

(4) 对于计划航线中某点, 经过该点绘制的圆弧都具有两个切点 (前一切点称为切点1、后一切点称为切点2, 所谓切点的前后是相对于飞机经过该转弯圆弧的先后顺序来确定的, 先经过的点称为前切点, 后经过的点称为后切点) 和一个圆心。

(5) 切点1的坐标用x1, y1表示。

(6) 切点2的坐标用x2, y2表示。

(7) 圆心的坐标用x3, y3表示。

(8) 在以下的图中对于同一圆切点1使用B表示, 切点2使用A表示, 圆心使用O表示, 即B (x1, y1) , A (x2, y2) , O (x3, y3) 。

(9) 在以下解算中, 起始角度和终止角度都是在圆弧按逆时针方向旋转时起始点和终止点所对应的角度[6]。

1.3 算法数据结构

根据以上约定条件, 计划航线中某点的数据结构为[8]:

DesiredTrack_Point

{

char cYaXiangDian; //转弯方式, 压点、向点、绕点

char cZuoYouZhuan; //转弯方向, 左转、右转

char cOK; //该点是否被解算出来

short nGrade; //坡度

unsigned short nSpeed; //速度

float fX0, fY0; //原始输入坐标点

float fX1, fY1; //切点1

float fX2, fY2; //切点2

float fX3, fY3; //圆心

float fradius; //半径

float fStartRadian; //起始角度

float fEndRadian; //终止角度

}

1.4 算法逻辑结构

本文提出的算法的逻辑结构如下:

(1) 设置经过点序列中首点和最后一点的圆心、切点1、切点2为原始输入坐标点的值, 转弯方向右转, 转弯方式为压点。设置解算完毕标识位 (对于首点和最后一点一般为机场, 所有假设转弯半径为零, 则圆心、切点1、切点2的坐标为同一坐标点) 。

(2) 根据某个点的前一点、该点、后一点的空间位置关系, 按照路径最短原则确定该经过点的转弯方向。

(3) 重复执行步骤 (2) 直到其他点的转弯方向都已经确定。

(4) 根据相邻两点的转弯方式, 可以分别确定某个转弯点的切点1、切点2、圆心三个值之中的一个值, 并设置相应标识位 (转弯方式为压点将该途经点的原始输入坐标点赋值给该途经点的切点1, 并设置该途经点的切点1已解算完毕;转弯方式为绕点将原始输入坐标点赋值给圆心, 并设置圆心已解算完毕;转弯方式为向点将原始输入坐标点赋值给切点2, 并设置切点2已解算完毕) 。

(5) 重复执行步骤 (4) , 直到其他点的其中一个值得到确定, 并设置相应标识位。

(6) 根据相邻两点已知的一个值, 对转弯方向进行分类, 如果是16种情况之中的任何一种, 即可根据已知条件计算出某个点的其余两个值, 并设置相应的标识位;如果不属于所列出的任何一种, 不可以进行进一步的计算, 直接放弃计算。

(7) 从首点到末点按照步骤 (6) 进行计算。

(8) 判断是否所有点都已经计算出来。如果所有点都已经计算完毕, 结束解算过程, 否则进入下一步即步骤 (9) 。

(9) 从末点到首点按照步骤 (6) 进行计算。

(10) 判断是否所有点都已经计算出来。如果所有点都已经计算完毕, 结束解算过程, 否则进入步骤 (7) 。

经过步骤 (7) ~ (10) 的计算, 可以计算出一些点, 也就增加了一些已知条件。随着已知条件的逐渐增多, 原来不能归纳为16种情况之中的任何一种的, 最后也可以转变为16种情况之中的一种。不管任何转弯方式、转弯方向的组合, 也不管有多少个经过点, 经过步骤 (7) ~ (10) 的计算, 最终可以解算出所有的点, 跳出步骤 (7) ~ (10) 的循环过程。

2 切点、圆心的几何计算方法

在计划航线的解算中分右转、右转;右转、左转;左转、右转;左转、左转四种转弯方式, 下面分别讨论了当已知前点切点2、后点切点1, 已知前点切点2、后点圆心, 已知前点圆心、后点圆心和已知前点圆心 (O1) 、后点切点1的条件下上述四种情况的解算[7]。

2.1 已知前点切点2、后点切点1

在已知前点切点2 (A) 、后点切点1 (B) 的情况下, 点A与点B之间的距离用d表示, 有向线段ABx轴正方向的夹角用∠AB表示, ∠AB的值为Δ

前点圆心O1与后点圆心O2的坐标为:

O1坐标:

{x3=x2+rcosAΟ1y3=y2+rsinAΟ1

O2坐标:

{x3=x2+RcosBΟ2y3=y2+RsinBΟ2

2.1.1 右转、右转

右转、右转示意图如图1所示。其中, ∠O1A 是前点圆弧的起始角度, ∠O2B 是后点圆弧的终止角度, 则:

BΟ2=AΟ1=Δ-π/2Ο2B=Ο1A= (Δ-π/2) +π

2.1.2 右转、左转

右转、左转示意图如图2所示。其中:∠O1A 是前点圆弧的起始角度, ∠O2B 是后点圆弧的起始角度, 则:

AΟ1=Δ-π/2, BΟ2=Δ+π/2Ο1A=AΟ1+π, Ο2B=BΟ2+π

2.1.3 左转、右转

左转、右转示意图如图3所示。其中, ∠O1A是前点圆弧的终止角度, ∠O2B是后点圆弧的终止角度, 则:

AΟ1=Δ+π/2, BΟ2=Δ-π/2Ο1A=AΟ1+π, Ο2B=BΟ2+π

2.1.4 左转、左转

左转、左转示意图如图4所示。其中:∠O1A是前点圆弧的终止角度, ∠O2B是后点圆弧的起始角度, 则:

AΟ1=BΟ2=Δ+π/2, Ο1A=AΟ1+π, Ο2B=BΟ2+π

第2.2~2.4节中的三种转弯方式与第2.1节类似, 公式有所不同, 后面不再详细描述。

2.2 已知前点切点2、后点圆心

在已知前点切点2 (A) 、后点圆心 (O2) 的情况下, AO2之间距离用d表示, 有向线段Ο2Ax轴正方向的夹角用∠AO2表示, ∠BAO2的值为Δ:Δ=arcsin (R/d) 。

后点圆心 (O2) 与后点切点1 (B) 的坐标为:

O1坐标:

{x3=x2+rcosAΟ1y3=y2+rsinAΟ1

B坐标:

{x1=x3+RcosΟ2By1=y3+RsinΟ2B

2.3 已知前点圆心、后点圆心

在已知前点圆心 (O1) 、后点圆心 (O2) 的情况下, 点O1与点O2之间距离用d表示, 有向线段Ο1Ο2x轴正方向的夹角用∠O1O2表示, 过前点圆心O1做AB 的平行线交过B, O2两点的直线于C点, ∠CO1O2的值为Δ:Δ=arcsin ( (R-r) /d) 。

前点切点2 (A) 与后点切点1 (B) 的坐标为:

A坐标:

{x2=x3+rcosΟ1Ay2=y3+rsinΟ1A

B坐标:

{x1=x3+RcosΟ2By1=y3+RsinΟ2B

2.4 已知前点圆心、后点切点1

在已知前点圆心 (O1) 、后点切点1 (B) 的情况下, O1与B之间距离用d表示, 有向线段Ο1Bx轴正方向的夹角用∠O1B表示, ∠ABO1的值为Δ:Δ=arcsin (r/d) 。

前点切点2 (A) 和后点圆心 (O2) 的坐标为:

A坐标:

{x2=x3+rcosΟ1Ay2=y3+rsinΟ1A

O2坐标:

{x3=x1+RcosBΟ2y3=y1+RsinBΟ2

3 转弯方向的确定

当转弯方向没有指定时, 可以使用如下方法确定转弯方向:

假设相邻三点为A, B, C, dx1, dy1, dx2, dy2, 几何示意图如图5所示, 若dxdy2-dxdy1>0, 则B点转弯方向为左转;dxdy2-dxdy1<0为右转;dxdy2-dxdy1=0为三点共线[8]。

4 飞行试验应用举例

目前, 该算法已经用于ARJ21飞机的飞行试验实时监控中, 用于在电子地图上根据本次任务的需求, 输入一组绘制计划航线所需的经纬度[9], 在没有使用该算法之前绘制的计划航线比较粗糙, 特别是转弯处比较生硬, 很不光滑且误差比较大, 拐弯是两条直线交叉所形成的角度而不是现在的弧线。特别是在执行导航、通讯等飞行试验科目时[10], 由于计划航线解算算法的差别对试飞效率影响非常大, 因此该算法的研究成功对保证科研试飞的安全性和高效性都发挥了重要作用。

5 结 语

根据计划航线测量数据中经过点的转弯方式、转弯方向等条件进行分类处理, 依据ACM计算几何的相关定理, 提出了一种有效的计划航线测试数据解算算法。实践证明, 该算法可以有效地解决任何转弯方式、转弯方向的组合, 以及任意多个经过点等各种组合条件下的计划航线解算问题, 而且运算量大大减少, 运算速度更快, 程序代码量很少, 仅为某种算法的十分之一。

摘要:根据飞行试验中计划航线经过点的转弯方式、转弯方向等条件进行分类处理, 依据ACM计算几何的相关定理, 提出了一种有效的计划航线解算算法。该算法可以有效地解决飞行试验中各种组合条件下的计划航线解算问题, 使得计算机解算该问题的运算量大大减少, 运算速度更快, 程序代码量大大减少。介绍了该算法在飞行试验中的重要性和应用实例。

关键词:计划航线,飞行试验,算法,解析几何

参考文献

[1]丘维生.解析几何[M].北京:北京大学出版社, 1996.

[2]佚名.ACM计算几何[EB/OL].[2003-11-11].http://www.cstc.net/bbs.

[3]罗钟铉, 孟兆良, 刘成明.计算几何[M].北京:科学出版社, 2010.

[4]德贝尔赫.计算几何:算法与应用[M].2版.北京:清华大学出版社, 2005.

[5][美]D F罗杰斯.计算机图形学的算法基础[M].北京:科学出版社, 1987.

[6]窦延平, 张同珍.数据结构与算法 (C++) [M].上海:上海交通大学出版社, 2005.

[7]何渝.计算机常用数值算法与程序 (C++版) [M].北京:人民邮电出版社, 2003.

[8][美]MIANO John, CABANSKI Tom.BORLAND C++BUILDER编程指南[M].北京:电子工业出版社, 1998.

[9]薛伟.地理信息系统程序设计[M].北京:国防工业出版社, 2004.

电力工程试验计划 篇3

古巴Maximo Gomez Baez大学的农业研究中心正在开发一种新型菠萝品种,被称为MD2菠萝。这种菠萝已经在美洲一些国家的市场上开始出售,该菠萝品种营养价值高、酸度低、含糖量高。

虽然古巴Ciego de Avila省对这种菠萝已经再熟悉不过了,一些公司也已经开始了此种菠萝的贸易工作,但是种植该菠萝的技术仍然来自于外国,这不符合古巴的粮食主权规定。研究古巴国内的土壤、气候、降雨情况,使其更适合菠萝生长,这项任务迫在眉睫。

研究工作必须从菠萝植株开始进行。据Romelio Rodriguez Sanchez专家称,他们已经研究出了适合古巴气候条件的菠萝品种,此种菠萝应该会获得丰收。一些菠萝种植户已经接受了该菠萝的技术普及培训,并且已经开始栽种此种菠萝的幼苗。

第十届国际植物生物技术大会将会讨论此项MD2菠萝研究计划,2015年国际植物生物技术大会将于5月11-15日在Ciego de Avila省举办。

(汪汇源摘译自tvavila.icrt.cu,2015-05-04)

试验工作计划参考 篇4

一、根据招标文件和质检总站要求,结合本项目实际情况,试验室现配备两师三员共五人,由于工期紧、任务重,试验室还需配备检测员四人。建筑面积168m2,分土工室、集料室、水泥室、化学室、力学室、混凝土室、标养室、样品室、现场检测室、办公室,并配备了相应的检测仪器,满足了施工和规范要求。

二、根据项目公司分配的节点任务安排和A9标项目施工组织总体设计的要求,试验室在20xx-20xx年度计划检测批次:

1)结构物;

①自检试验共计2662次:

钢筋5328t检测126次,钢筋焊接接头检测55次(双面焊45次,单面焊10次)水泥11657t检测30次,砂15200m3检测80次,碎石22500m3检测65次,混凝土27756m3检测试压块1836组。M7.5砂浆570m3检测试块30组,M10砂浆595m3检测试块40组,

②外委检测试验共计29次:

砂和碎石坚固性、碱集反应外委试验各2次,粉煤灰1000t检测5次,外加剂85t检测4次,钢绞线212t外委检测4次,锚具五种规格共计2278套外委检测6次,波纹管四种规格共计25346m外委检测4次,支座两种规格共计208块外委检测2次,。

2)路基工程

①自检试验共计4160次:路基填方80万m3标准试验160次,压实度:4000次, ②外委检测试验共计6次:

土工布20448m2外委检测2次,土工格栅144072m2外委检测4次。

3)路面工程共检测2208次:

①水泥稳定碎石87600m3,水泥1t检测40次,碎石检测45次,水泥剂量检测550次,无侧限抗压强度检测120次,压实度检测600次。

②路面混凝土52320m3,水泥20500t检测70次,外加剂75t外委检测2次,砂26160m3检测131次,碎石41856m3检测150次,检测混凝土试块抗折强度200组,抗压强度300组。

4)防护工程共检测491次:

M7.5浆砌片石3.15万m3,砂18145m3检测91次,水泥2646t,检测14次,M7.5砂浆试块检测250组,M10砂浆(抹面)试块检测100组。

C25路缘石混凝土5593m3,水泥1900t检测10次,砂2800m3检测14次,碎石4480m3检测12次。

三、碎石:选用K72+100泰安碎石场生产的碎石。母体石质为花岗岩,灰白色,饱水强度为116Mpa,吸水率为0.31,石质致密,碎石级配良好可用于砼、基层、片石防护工程等,各项技术指标如下:

三、砂:选用新店子三友砂场,可用于砼、基层、防护工程等。各项技术指标如下:

五、水泥:选用冀东P.O42.5、P.O52.5;蒙原P.O42.5、P.O32.5;

天皓P.O42.5;蒙西P.O52.5。

焊接工艺评定试验计划书 篇5

Q345B钢的MAG焊

(对接)

编制:审核:批准:

内容

焊接工艺认可试验计划书............................1 1.范围...........................3 1.1 焊接方法.............................3 1.2 应用范围.........................................3 2.试验日期及地点............................3 3.试板准备..........................3 4.焊接材料..........................3 5.焊接设备..........................3 6.接头细节...........................3 6.1 对接..............................3 7.焊接条件................................5 7.1 焊接要求........................................5 7.2 预热..............................5 7.3 焊接材料的管理...............................5 8.试验与检查...........................5 9.试样准备................................6 10.试样尺寸...........................................6 10.1 横向拉伸试验....................................6 10.2 弯曲试验(侧弯).......................................6 10.3 冲击试验.....................................6

1.范围

1.1 焊接方法

半自动CO2焊(对接)

1.2 应用范围

钢材级别:Q345B 接头形式:对接 焊接位置:PA

2.试验日期及地点

3.试板准备

母材级别:B级钢

规格:600×300×12 mm600×300×20mm600×300×60 mm 件数:22

2坡口:单V 30°单V 30°双V 30° 钝边:2

34.焊接材料

5.焊接设备

焊机型号: NBC-630 制 造 厂:双良

6.接头细节

6.1 对接

图6.1 试板对接

图6.2 试板对接

图6.3 试板对接

7.焊接参数

7.1 焊接要求

1.焊接之前必须除去预加工边的锈蚀,油污,灰尘,潮湿等。2.每道焊层必须用钢丝刷清理干净。

7.2 预热

不预热

7.3 焊接材料的管理必须建立严格的焊接材料的验收、保管、烘干、发放和回收制度。2 焊丝在使用前应除锈、去油。

8.试验与检查

9.试样准备

9.1 板材取样方法及取样位置

板材取样位置在板材的宽度方向垂直轧制方向(横向)1/4处截取所需试样。10.试样尺寸

10.1横向拉伸试验

番茄汁试验计划及结果总结 篇6

试验思路:番茄汁和胡萝卜汁是目前生产比较多的蔬菜汁,这两种蔬菜的糖含量高,口味与水果比较接近,更适合加工成汁。番茄汁富含番茄红素,胡萝卜汁富含类胡萝卜素等,而这两种营养素具有很好的生物活性,一直以来为营养学家所提倡,人们对于这二者的认知度也很高。在市面上虽然番茄汁、胡萝卜汁及饮料产品普遍可见,但是人们对于大多数的这些产品口味的接受程度都很低,部分原因是人们接受不了番茄和胡萝卜的特殊的风味,另外还有一部分原因是,目前市面上的产品的风味都不够逼真和清新,从而最终影响了番茄汁和胡萝卜汁的销售量。为此试验想通过调配的方法来生产出口味更易为人们接受的复合果蔬汁。

试验目的:熟悉番茄汁加工过程,掌握番茄汁饮料调配的知识,熟悉香精及应用,调配出接受度更高的果蔬汁和饮料。

试验计划:用实验室现有的条件加工番茄汁,生产出番茄原汁。在原汁的基础上做调配的30%的饮料。以胡萝卜浓缩汁还原调配来制成100%,30%,10%的胡萝卜汁。生产混合果蔬汁。

试验结果:

1、番茄汁的加工

在超市购买果肉较厚,红熟的番茄。清洗后用实验室用小型打浆机破碎,室温放置约3分钟,迅速加热灭酶。用电磁炉不停的加热煮沸水,再将底面平的桶放在沸水上面,放入的番茄浆刚好可以铺满桶底,不能太厚,以便升温迅速。加热到90℃后关电磁炉,保持30秒,在加热灭酶过程中要不停的搅拌,以保证受热均匀。灭酶后,番茄浆迅速冷却到室温,应该选择带筛网的打浆机进行取汁,试验根据现有的条件用0.6mm的筛子滤掉皮渣取汁。用高速剪切机在8000转左右剪切3分钟以细化悬浮颗粒。(本应该用均质来使得颗粒更小,悬浮更稳定,但是由于番茄汁颗粒较大,可能会堵塞住实验室的均质机,因此只能以剪切代替)。为模拟生产上的真空脱气,将番茄汁放入抽滤瓶中接真空泵将瓶中空气抽成真空状态,下面用磁力搅拌器搅拌的方法。用90℃1min杀菌后热灌装,以便保存备用。

2番茄汁及饮料的调配 a 100%番茄原汁

番茄原汁由于为鲜榨汁,所以风味和自身的糖酸比都很好,所以未进行调配,直接作为100%原汁。b 30%番茄汁饮料

以原果汁为主体调配糖酸后热灌装所得。由于番茄香精k030425-12与所榨原汁风味比较接近,因此用其来加香。k030425-12香精的番茄青味有些重,并且具有些番茄加热后会产生的特有的蒸煮怪味,加香后评价发现其接受度不高,反而是只调糖酸不加香精的30%更为接受。

配方:(未加香精)

番茄

300

砂糖

柠檬酸

0.5

柠檬酸三钠

0.5

果胶

Vc

0.3

配方:(加香精)

番茄

300

砂糖

柠檬酸

0.5

柠檬酸三钠

0.5

果胶

Vc

0.3

番茄香精K030425-12

1.2 c 柠檬番茄混合汁饮料

番茄汁虽然口味酸甜,但是其爽口性比较差,如果以番茄风味为主体则不适合做饮料,试验设计以爽口强烈的橙和柠檬来与番茄复合,用来提高爽口度。

经过多次改变橙香精,橙汁,番茄汁添加量以及糖酸比后调配发现,番茄加重了橙的后苦味,而且混合加热后会产生一种怪味,接受度很差。

通过对比以柠檬香气为主体、番茄香气很微小,柠檬番茄香气并重,番茄香气为主、柠檬香气为辅这三种风味的复合汁后发现,以柠檬香气为主体番茄香气很细微的风味的复合汁,添加香精后使得番茄的蒸煮怪味被掩盖,又会保留部分的番茄香气,口味爽口酸甜。配方:

番茄

浓缩柳橙汁

砂糖

柠檬酸

0.7

柠檬酸三钠

0.5

果胶

柠檬香精Q030518-14

0.9

柠檬味比较清新强烈刺激,易位一部分人接受,而可能另一部分人会喜欢比较清新又温和甜润的口味,试验了几种比较甜润的水果蜂蜜等香精,发现少量添加蓝莓香精后,使柠檬番茄复合汁饮料更温和甜润,风味上也不会冲突和失去柠檬番茄的主体香气基调,但是不够爽口。添加的蓝莓香精为Q040413-11。配方:

番茄

浓缩柳橙汁

砂糖

柠檬酸

0.7

柠檬酸三钠

0.5

果胶

柠檬香精Q030518-14

0.9

蓝莓香精Q040413-11

0.05

2、胡萝卜汁及饮料的配制 a 100%调味胡萝卜汁

浓缩胡萝卜汁有强烈的蒸煮味和微微的酸味,而几乎全部失去了胡萝卜的特征香气。试验对比了126011和W020426两种胡萝卜香精加入还原汁中,结果显示126011香精胡萝卜生气重,与浓缩还原后的汁口味相差很大。而W020426具有甜润饱满的胡萝卜香气,因此最终选择W020426加香。配方:

胡萝卜浓缩汁

200

砂糖

柠檬酸三钠

0.5

果胶

胡萝卜香精W020426

0.8

b 30%、10%调味胡萝卜饮料 配方:30%调味胡萝卜饮料

胡萝卜浓缩汁

砂糖

柠檬酸三钠

0.5 Vc

0.5 果胶

胡萝卜香精W020426

1.2

配方:10%调味胡萝卜饮料

胡萝卜浓缩汁

砂糖

柠檬酸三钠

0.5 Vc

0.5 果胶

胡萝卜香精W020426

0.8

100%胡萝卜汁更加浓厚,而30%胡萝卜汁更爽口,色泽更为鲜亮,相对而言10%胡萝卜汁显得太淡,香气有些不够饱满。

100%、30%、10%胡萝卜汁加香后虽然香气都是比较自然逼真的胡萝卜香气,但是由于其口味的接受性有限,实验设计复合橙味胡萝卜汁。

c 胡萝卜(15%)橙(15%)复合汁饮料

橙汁清爽口味强烈,为大多数人接受和喜欢,但其口味较酸,风味比较刺激,加入胡萝卜汁后,就掩盖了这些缺点,使饮料更加温和甜润,而且胡萝卜色泽艳丽,使果汁色泽更加漂亮,也提高了饮料的营养价值。配方:

胡萝卜浓缩汁

柳橙浓缩汁

砂糖

柠檬酸

柠檬酸三钠

橙香精180061

胡萝卜香精W020426

15 80 0.7 0.5 0.8 0.1

d 胡萝卜(10%)菠萝(10%)复合汁饮料

同时试验还调配胡萝卜菠萝复合汁饮料,发现加入胡萝卜汁和香精后同样使得菠萝汁更加温和,掩盖了刺激的口感和风味,同时赋予果汁艳丽的色泽。配方:

胡萝卜浓缩汁

菠萝浓缩汁砂糖

柠檬酸

0.5 柠檬酸三钠

0.5

Vc

0.2 菠萝香精X040819-11

0.3 菠萝香精X050176-4

0.5(胡萝卜香精W020426

0.1)

3、小结

a 通过自己加工番茄汁,熟悉了果汁加工中的工艺过程。由于试验条件的限制,还学会了通过现有的实验器材等模拟实际生产。b 在果汁的基本配料过程中,对于甜酸等口味的认识更加深刻。对于各种添加剂的添加的大致用量和范围与果汁侧重的风格有了一定的掌握

c 熟悉了番茄、橙、胡萝卜、柠檬等几个香精在应用过程中的一些变化等,对于口味香气等的不同果汁混合的适应、冲突等具有了一定的体会。

4、存在的问题

试验采用的番茄来自于超市,与生产上生产番茄汁,番茄浓缩汁采用的加工用番茄存在很大的原料差异。而实际的生产调配的番茄汁及饮料都采用生产上生产的浓缩汁,与我们试验还存在一定的差距,如果为了实际生产,还需进行进一步的试验。

试验中的胡萝卜香精W020426是非常逼真饱满的,很适合用在胡萝卜味饮料中。我接触到的番茄香精整体感觉都是更适合用于咸味食品的调味上,风味偏咸酸,蒸煮味比较重,不太适合用于清爽甜润的饮料中,因此实验未对番茄汁及饮料加香。

5、建议

电力工程试验计划 篇7

电力电缆以其优越的电气、热学及力学性能和敷设容易、运行维护简单等优点在工矿企业6~35kV电力系统中得到广泛运用。GB50150—2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》及DL/T596—1996《电力设备预防性试验规程》规定, 电力电缆在安装交接及运行中都要进行耐压试验。根据电力电缆的绝缘材料类型不同, 试验可分为2种, 即直流耐压试验及交流耐压试验。DL/T596—1996《电力设备预防性试验规程》规定, 纸绝缘电力电缆及橡塑电缆均须进行直流耐压试验。大量运行经验证明, 对橡塑电缆进行直流耐压试验存在许多问题, 所以GB50150—2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》规定, 对橡塑电缆优先采用交流耐压试验。另外, 电力电缆额定电压采用U0/U表示后, 耐压试验电压便与U0、U有关, 要据此正确选择试验电压, 以免造成损失。

1 电力电缆耐压试验

1.1 直流耐压试验

20世纪, 工矿企业使用的电力电缆以纸绝缘电缆为主, 对纸绝缘电缆主要进行直流耐压试验。

直流耐压试验的优点: (1) 在进行直流耐压试验时, 可以同时测量电力电缆的泄漏电流, 通过泄漏电流的大小可以了解绝缘老化及受潮情况; (2) 所需试验设备容量小; (3) 在直流电压作用下, 介质损耗小, 高电压下对良好绝缘的损伤小。

电力电缆直流耐压试验电压标准如表1、表2所示。

单位:k V

单位:k V

1.2 交流耐压试验

在DL/T596—1996《电力设备预防性试验规程》中, 对纸绝缘及橡塑绝缘电力电缆均只要求进行直流耐压试验, 而在GB50150—2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》中, 要求橡塑绝缘电力电缆优先采用交流耐压试验。有关文献资料表明, 对橡塑电力电缆进行交流耐压试验的理由在于:

(1) 交联聚乙烯电力电缆结构有一种“记忆”效应, 这种“记忆性”是在直流电压作用下产生的。一旦电缆有了“记忆性”, 就需要很长时间才能将这种直流偏压释放。如果在此之前投入运行, 直流偏压便会叠加在交流电压上, 使电缆上的电压值远超过额定电压, 从而导致电缆击穿。

(2) 直流电压作用下的电缆绝缘中电场分布和交流电压下的电场分布是不同的。直流电压下的电场分布取决于材料的电阻率, 而交流电压下的电场分布既与材料的电阻率有关, 又与介电常数有关, 因此2种试验是不能完全等效的。

(3) 直流耐压试验不能有效地发现交流作用下的某些电缆缺陷。实践证明, 一些直流耐压试验合格的电缆, 投入运行后在正常的交流工作电压作用下也会发生绝缘损坏。

(4) 橡塑电缆运行中, 主绝缘交联聚乙烯会逐步形成水树枝、电树枝, 这种树枝老化过程伴随着整流效应。整流效应的存在致使直流耐压试验过程中, 在水树枝或电树枝端头积聚的电荷难以消散, 且树枝化的过程还会在电缆运行过程中加剧。

(5) 由于交联聚乙烯绝缘电阻很高, 以致在直流耐压时所注入的电子不易散逸, 它会引起电缆中原有的电场发生畸变, 导致电缆更易被击穿。

(6) 由于直流电压分布与实际运行电压不同, 直流试验合格的电缆, 投入运行后在正常工作电压作用下也会发生绝缘故障。

鉴于上述原因, 现供电部门及有条件的厂矿企业, 对橡塑电缆不再进行直流耐压试验, 而是采用20~300 Hz交流耐压试验。橡塑电缆20~300Hz交流耐压试验电压和时间标准如表3所示。

注: (1) U0为设计时采用的电缆任一线芯与金属护套之间的额定工频电压; (2) U为设计时采用的电缆任两个线芯之间的额定工频电压。

2 电力电缆耐压试验电压

在1991年以前的《电力设备预防性试验规程》中, 电力电缆的耐压试验电压仅按电力电缆的额定电压选择, 不存在U0值。而现行的试验规程均要求按U0/U来选择, 且出现了在相同U值下有不同U0值的现象。要正确选择试验电压, 我们要理解电力电缆额定电压U0/U的含义。

2.1 电力电缆额定电压U0/U

电力电缆的额定电压以U0/U表示, U0为电缆及其附件设计采用的导体对接地屏蔽或金属套间的工频电压, 其值与系统相对地电压有关, 但并非相电压。由于电力电缆标准规定对电缆绝缘施加的工频电压均以U0的倍数表示, 因而U0实际上表示电缆的绝缘水平, 即电缆绝缘耐受电压和电压持续时间的能力。应按电力系统中性点接地方式和单相接地故障时非故障相电压的升高、系统接地故障排除的时间合理选择U0值, 以保证电缆的可靠运行。U为电缆及其附件设计采用的任意两导体之间的工频电压, 即使用电缆的电力系统标称电压。

电缆U0/U的划分实际上是根据电网的运行情况———中性点接地方式和故障切除时间等因素来选择电缆的绝缘厚度。在我国6~63kV系统中, 大部分是采用中性点不接地方式, 允许单相接地情况下继续运行, 此时健全相会产生过电压, 由于故障切除时间有长短之别, 这就使电缆绝缘需承受不同持续时间的过电压, 从而对各类绝缘水平的电缆产生累积破坏效应, 最终不同程度地影响电缆寿命。

2.2 电力电缆额定电压U0/U的选择标准

早在1965年, 国际电工委员会 (IEC) 就制定了《高压电缆选用导则》, 将电缆绝缘划分为2类, 即U0分为Ⅰ、Ⅱ两类 (表4) 。Ⅰ类U0:短路故障可在1h内切除;Ⅱ类U0:不包括Ⅰ类的所有系统。

注:Um为设计时采用的电缆任两个线芯之间的最高工频电压。

1984年, IEC又将U0由原来的2类分成3类, 即A类:故障应尽快切除, 时间不得大于1min;B类:故障应在短时切除, 时间不得大于1h;C类:除A、B类外任何故障系统。

基于上述情况, 我国根据电力系统设备绝缘配合要求制定的《高压电缆选用守则》也将U0划分为2类 (表5) , 并明确指出, 正确地选择电缆U0/U值是确保电缆长期安全运行的关键之一, 应严格按照下列规定进行选择:

(1) 当电缆所在系统中的单相接地故障能很快切除, 在任何情况下故障持续时间不超过1min时, 可选Ⅰ类U0, 如中性点经小电阻接地就属于这类情况。

(2) 当电缆所在系统中的单相接地故障持续时间在1min~2h之间, 个别情况在2~8h之间时, 必须选用Ⅱ类U0。

(3) 当电缆所在系统采用中性点直接地方式时, U0只有I类。

(4) U值应按大于或等于电缆所在系统的额定电压选择, Um值应按大于或等于电缆所在系统的最高工作电压选择。

3 结语

电力电缆耐压试验和试验电压的正确选择, 是电力电缆试验工作中的重要环节, 只有按照电力电缆的不同类型选择不同的耐压方法, 按照电力系统中性点接地方式及系统接地故障排除的时间来正确选择试验电压, 才能保证电力电缆的安全运行。

摘要:介绍了电力电缆耐压试验的2种方法, 分析了直流耐压试验对橡塑电缆的不利影响, 指出了橡塑电缆应优先采用交流耐压试验。试验电压是电力电缆耐压试验的关键, 论述了根据电力电缆额定电压U0/U选择试验电压的要点。

关键词:电力电缆,耐压试验,电压选择

参考文献

[1]刘刚, 刘毅刚.高压交联聚乙烯电缆试验及维护技术[M].北京:中国电力出版社, 2012

[2]中国电力企业联合会标准化部.电力线路及电力金具[M].北京:中国电力出版社, 1996

[3]应启良.电力系统中性点接地方式和电力电缆额定电压的选择[J].电世界, 2003 (6)

[4]GB50150—2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准[S]

[5]DL/T596—1996电力设备预防性试验规程[S]

电力工程试验计划 篇8

7月30日,加拿大联邦公民、移民暨多元文化部长康尼联同国际贸易兼亚太门户部长戴国卫,在温哥华国际机场宣布,加拿大政府将推出一项针对中国旅客的为期一年的试验计划,允许持有美国签证的中国公民在温哥华国际机场过境转机时,无需再申请加拿大过境签证。为满足加拿大过境免签项目下中国旅客过境免签试验计划之要求,中国旅行者必须购买经温哥华国际机场飞往美国的直达航班机票。前往温哥华的航班必须是从香港、马尼拉或台北起飞的国泰航空公司、菲律宾航空公司或中华航空公司的航班。目前,暂无授权航空公司提供从北京、上海或广州起飞、直达温哥华国际机场的航班。

目前,持有美国签证的中国公民,如需要从温哥华国际机场转机,必须向加拿大驻外使领馆申请“过境签证”(Transit Visa)。根据加拿大政府网站的资料,在加拿大北京大使馆申请48小时内过境签证,无需缴付费用。

康尼表示,中国旅客过境免签证试验计划,至少会实施一年,并将于一年后作出评估。“我希望这一计划将来会成为永久性的措施。”康尼不希望此一过境免签优惠措施被人利用,并表示政府已经有多项措施防止有人钻空子。“过境免签措施将增加温哥华机场的国际竞争力,令机场、航空公司和本国经济受益。”康尼强调。据悉,温哥华国际机场每天增加一个航班,将会创造220个工作职位,以及每年1000万元的经济收入。

2012年3月试验室工作计划 篇9

1、本年度计量认证专项实验室证书将到期,本月将立即开展换证工作中所有详细资料的准备工作,包括质量手册、程序文件、作业指导书、质量记录、内审及管理评审记录、仪器档案及人员档案等。(预计3、4月内完成)

2、面对严竣的市场形势,结合未来行业发展需求,新产品的研发已成为本年度工作的重中之重,为有效降低成本,增加利润空间,我部门将于3、4月份开展强效剂试配工作与陶粒混凝土试配工作,新材料、新技术的研发,将纳入全年部门工作计划。

3、夏季配合比准备工作将全面开展,争取在本月内完成试配十二个混凝土强度标号(C10、C15、BC15、C20、BC20、C20路面、C20细石、C25、BC25、C25P6、C25细石、C25路面)

4、今年,砂石点检制度与坍落度监测制度正式纳入试验室质量管理体系,本月内,将认真评审两项制度的适用性与科学性,加以调配与完善。

5、本月内,仔细核对好神农太阳城、湘银山水文园C标、D标、608所仿真设计大楼等已完工工地后期资料,保证不错发、漏发。、6、保证部门日常工作顺利完成。

电力工程试验计划 篇10

前期工作总结

2010年,试验室在项目部领导的具体指导下,针对2010年项目部工地试验室工作计划,主要工作任务是落实项目部工地试验室监管责任,并从路基、桥涵工程、隧道工程、等展开工作。通过试验室全体员工的努力,目前试验室运转良好,各责任人岗位明确,工作积极性高,与其他相关部门的配合良好,顺利的完成了各项试验检测任务,为使项目试验室高效、有序的运转,更好地服务于施工生产,项目工地试验室对下步试验工作进行规范化:

一、精神文明建设方面:

1、加强试验室人员政治思想教育、品德教育和业务培训,加强对施工工地的指导、检查和监督、服务,认真贯彻执行上级部门有关指示精神。全面提高科室人员整体素质,建立并实行科室工作规则。

2、执行文明办公制度,按时参加项目部组织的各类会议、活动和学习培训。

二、职能作用发挥方面:

1、对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善,制定了试验室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等,严格试验工作的月度、季度、半、和随机检查考核。

2、全面落实日常工程试验任务,加强监督指导,做好服务。2010现场施工任务繁重,对试验室工作强度的要求也高,在试验室全体人员的共同努力下,很好地完成了各工程的试验任务。

3、严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程,及时、认真地做好各工程项目的基础试验资料和试验评定资料。

三、工作力度执行:

1、进一步督促对工地试验室加强管理,加强业务培训力度,提高试验人员素质,按计划完成自检和外委检测工作。

2、严格考勤制度,认真执行上班签到制,不迟到、不早退,有事要请假。

3、严格执行工作督办制度,及时完成领导临时交办的任务; 时刻严格地按照按项目部有关管理办法进行约束,使工作高效进行。

4、按半年一次对试验人员人员操作规范性进行系统检查。

5、根据检查情况对试验人员打分排名,通报专项检查情况和评分排名情况。

6、对不服从工作安排、严重违规、数据造假的人员予以通报批评、处罚,对相应试验室负责人及违规试验人员予以通报批评,同时对其考核确定为不合格。

四、交流经验、总结提高

适时组织试验检测人员参观学习等形式交流经验。

对优秀的试验检测人员表现突出的,给予表彰和奖励。

电力工程试验计划 篇11

关键词:试验;施工;指导意义

中图分类号:U415.11文献标识码:A文章编号:1000-8136(2009)17-0052-02

2006年,是“十一五”的开局之年,山西省公路系统投入大量资金对国省道干线公路超龄油路及薄弱路段进行路面改造,工程总体质量应该是好的,但也客观地存在有不少问题:在山西省各地从事公路建设的施工队伍中,有相当一部分施工队为非专业队伍,企业资质低,技术管理水平低下,质量保证体系不完善,质量意识薄弱,有些工地连最基本的质检人员和试验检测设备都不齐全……这些问题的存在,使得工程质量管理失控,给工程质量留下了严重隐患。

基于上述原因,笔者将围绕工程质量管理这个主题,以公路工程试验检测为切入点,从工程质量检测手段的角度,主要分析探讨一下工程建设过程中,如何切实加强工程试验检测工作,才能提高工程质量。

1 公路工程试验检测工作的重要性和必要性

公路工程试验检测技术是一门融试验检测基础理论、测试操作技能以及公路工程相关基础知识于一体的学科,通过试验检测能充分利用当地原材料,迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,并且能用定量的方法合理地控制并科学地评定工程质量。换言之,试验检测工作是研究新材料、新技术、新工艺的手段,是控制工程质量的保证,是评定工程质量的依据。工程试验检测工作对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步都起到了极为重要的作用。具体体现在以下几个方面:

(1)通过试验检测,充分利用当地原材料。原材料的质量是工程质量得以保证的基础,只有好质量的原材料作保证,才能干出好的工程,而工地所用的大部分地材如石料、石灰、砂子等大都以小加工为主,没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序,造成材料的等级、规范、级配及材质均不稳定,都没有质量保证,再加之工程中因施工环境、价格、运距、外界干预等因素限制又不得不用,在这样的情况下,试验检测工作就显得尤为重要,必须及时对进场的原材料进行质量检测,确保工程原材料质量合格,为确保工程质量奠定良好的基础。

(2)通过试验检测,确定施工控制参数,科学指导施工。施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的关键数据。譬如填土的最佳含水量和最大密度,这两个参数是路基填土中指导施工、控制压实质量的关键参数,这些参数确定的标准与否,将直接影响路基工程的质量,仅凭经验盲目指导施工,根本无法保证施工质量。我们借助试验检测这种手段进行参数确定,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,确保试验数据的准确性、可靠性,便于科学地指导施工,确保工程质量万无一失。

(3)通过试验检测,严格控制工程质量。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,同时建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专人质检,检测自检制度。对于监理方,要真正落实“事前”“事中”“事后”3层监理,特别是“事前”监理,要防患于未然,发现问题及时解决。在监理过程中,监理方要充分利用中心实验室的有关设备,以试验检测作为一种有效的手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

(4)加强公路工程试验检测力度,搞好工程质量检验评定。加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结;经验收不合格项目,坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话,严把试验检测关,努力提高工程质量。

2 体会

(1)作为检测工程的有效手段,试验检测应予以高度重视,禁止盲目凭借经验施工,坚持以试验数据说话,科学合理地指导、安排工地施工。

(2)建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构,是提高公路工程质量的重要环节。

(3)要有一支素质较高的公路工程试验检测技术队伍,实行持证上岗。

(4)配置较为先进的公路工程检测设备,逐步提高试验检测机构的试验检测能力,使之更好地为工程服务。

3 结束语

试验检测工作作为检验工程质量的唯一有效手段,贯穿于工程施工的全过程,应当切实引起人们的高度重视。工程施工的各有关单位都应当加强试验检测工作,努力提高工程质量。

Highway Engineering Experiment in Project Construction Significance

Xi Yanling

Abstract:The highway engineering experiment is an important examination work in the middle of the project, it is playing the positive role to the project. According to own working practice, talk about the engineering test examination work view.

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