公务车使用管理办法

公务车使用管理办法（精选8篇）

公务车使用管理办法 篇1

第一章 总则

第一条 为加强医学部公务用车的管理，明确相关职责，提高车辆使用效率，确保行车安全，结合医学部公务用车的工作实际和需要，参照学校有关公务车管理规定特制定本规定。

第二条 医学部公务车班由医学部办公室直接管理。人、财、物归属医学部办公室，具体管理与调度由医学部办公室负责。

第二章 使用范围

第三条 医学部公务车的使用范围是：

（一）现任医学部领导的公务用车；

（二）北校区已离退休的校级领导和享受厅局级以上待遇的老干部的公务用车；

（三）医学部公务用车；

（四）经医学部领导批准的其他特殊情况的用车。在保证前述公务用车前提下，经医学部办公室主任批准，可供北校区其他单位租用。

第三章 车辆管理

第四条 医学部办公室负责公务车经费的预算、管理和使用，负责公务车的日常调度、保养维修、年检考核、费用交纳等管理工作。

第五条 医学部办公室综合科设公务车调度员具体负责公务车班的日常事务：

（一）负责医学部领导日常工作以及医学部重要接待活动的用车安排；

（二）负责建立车辆行驶记录、车辆里程统计、驾驶员工作量考核、车辆维修保养安全管理等制度规范；

（三）负责车辆涉及的路桥费、油费、维修费、车辆保险、出差费等各类费用的审核和报销工作；

（四）定期审核和统计公务车各项经费的使用情况；

（五）定期检查公务车维修保养情况；

（六）负责公务车的年检、购置和车辆保险的购买工作。

（七）及时处理公务车涉及的安全事故和突发事件。第六条 公务车班设班长一名，其职责是：

（一）负责司机的考勤管理和值班安排；

（二）负责定期检查车辆的安全状况；

（三）协助开展驾驶员的聘任、培训和考核工作。

（四）协助开展路桥费、油费、维修费、车辆保险、出差费等各类费用的审核和报销工作；

（五）协助进行车辆行驶记录等相关统计工作；

（六）协助安全事故的处理工作。

第七条 公务车班的汽车，原则上必须由固定驾驶员（车辆保管人）驾驶，有需要时可临时调配驾驶员。车辆保管人必须严格按规定驾驶、保养汽车，并处理与汽车相关的事务。

第八条 公务车班各岗位名单和分工由医学部办公室商定。

第四章 用车程序

第九条 公务用车遵循如下派车程序：

（一）用车联系人须事先填写《医学部办公室车辆使用登记单》提出用车申请，交至医学部办公室综合科公务车调度员（以下简称调度员）处（在紧急情况下可先口头告知调度员，事后及时补单）；

（二）调度员根据用车的先后和轻重缓急，安排车辆和驾驶员；

（三）调度员将最后的派车情况反馈给用车联系人，用车联系人应及时予以确认。

长途派车一般应提前2-3天提出用车申请。

第五章 出车规定

第十条 驾驶员出车按如下规定执行：

（一）驾驶员凭派车单出车，不得未办派车手续自行出车，如领导临时急需用车直接通知驾驶员出车或其他特殊情况未能及时办理派车手续，驾驶员出车前应告知调度员，并于事后补办派车手续。否则按私自用车处理；

（二）驾驶员出车应按派车单列明的所经路线、内容、项目行车，一般不得随意更改，如确需改变，视情况缓急进行事前请示或事后说明。

（三）驾驶员须认真填写公务车行车日志，记录行驶里程、时间地点、用途和各项费用。

（四）驾驶员出车前应检查车况并核对公里数，如发现不符、损坏或其他不良情况，应及时报告班长，并在行车日志上注明。

（五）用车完毕后，驾驶员应及时将车辆驶回北校区。

第六章 车辆保养与维修

第十一条 调度员设立公务车保养维修登记总本，详细记录所有公务车每次保养或维修的情况。

第十二条 公务车定期保养、维修、更换零配件必须送到学校指定的保养厂、维修点。车辆保管人须事先填写《车辆保养维修申请单》，经班长进行故障分析并核定维修项目和维修费限额等 4 审核后，后送调度员审核，经医学部办公室主任批准，然后保养或送修。

如因客观原因需在指定保养厂、维修点以外对车辆进行保养、维修和更换零配件，须事先经班长和调度员确认同意并报医学部办公室主任批准，然后进行保养或送修。否则不予报销费用。

维修过程中，如需增加维修项目和费用，按上列程序办理。第十三条 维修结束后，送修人应对维修的车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字，送修人对费用的真实性负责。

第十四条 送修车辆回校后，需经班长进行验收。

第十五条 一般情况下每星期由车辆保管人负责洗车两次。公务车一周未使用时由车辆保管人发动温车一次。

第七章 经费和收费管理

第十六条 公务车经费执行预算管理和“财务一支笔”审批制度。医学部办公室负责公务车的经费预算，报学校财经工作领导小组审核后拨付。

第十七条 当现有公务车不能满足工作需要时，医学部办公室可向学校后勤集团或汽车租赁公司租用车辆，费用从车辆维持费中支出。

第十八条 在现有公务车保证工作需要的前提下，可提供给北校区其他单位租用，并按以下具体标准收取一定费用：

（一）油耗和养护费：小车和面包车按1.6元/公里，起亚商务车按2.0元/公里收取（均按往返双程计）；

（二）空耗费：用车时间超出两小时的，按20元/小时加收空耗费，每天不超过200元；

（三）加班费：非工作时间出车的，由用车单位按20元/小时支付加班费，每天不超过100元；

（四）出车所需的路桥费、停车费等其它杂费。

上述收费均纳入车辆维持费，按其规定使用范围由医学部办公室统筹支配。司机食宿费由用车单位自行负责。

第十九条 公务车费用报销程序：

（一）公务车班班长与调度员核对本期的派车情况，对行驶里程、时间、地点、用途、费用等情况进行核查；

（二）驾驶员将每次公务用车的报销凭证按财务处报销规格粘贴并签名后交至班长处；

（三）班长交调度员确认后，送医学部办公室分管财务人员审核，再报医学部办公室主任审批，然后送财务处报帐。

第二十条 所有公务车在广州市内必须在学校指定油站加油，如因客观原因确需在指定油站以外加油，须事先经公务车班班长确认同意，事后在加油发票上注明原因，否则不予报销费用。

第二十一条 车辆保养、维修后须在一周内报账，报账时在调度员处填写《医学部公务车保养维修登记表》，并将发票和《车辆保养、维修用料明细表》一并送医学部办公室分管财务人员审核，再报医学部办公室主任审批。

第二十二条 车辆保险由医学部办公室统一购买，根据收费标准、承保范围和服务质量进行综合确认。如车辆发生交通事故或损坏严重应向保险公司索赔的，要及时通知保险公司和交警部门，并会同财务部门办理索赔手续。

第二十三条 调度员负责如下财务统计工作：

（一）每月统计公务车经费支出情况（包括燃料费、路桥费、停车费、维修保养费、出差补助），制作公务车司机出车情况及公里里程统计图；

（二）每季度汇总《中山大学公务车保养维修登记表》备案；

（三）每财政将中山大学公务车年审、年票、养路费、保险费支出情况制成报表备案。

第八章 驾驶员职责

第二十四条 驾驶员要按照“文明、守法、安全、爱车、节约”的原则驾驶车辆，做到文明出车，文明服务。

第二十五条 驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，应自觉遵守交通法规，服从交警的指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车守则。

第二十六条 驾驶员严格按照规定的时间、地点、路线出车，认真做好服务工作，自觉维护、保养好车辆，做到出车前检查、行车中检查和返校后检查，使车辆保持良好的工作状态。

第二十七条 驾驶员不得违反下列规定：

（一）严禁酒后开车；

（二）严禁超速开车；

（三）严禁带故障上路；

（四）严禁私自出车；

（五）严禁将公务车私自借与他人。

如违反上述规定，造成严重后果的，学校有权取消车辆保管人驾驶公务车辆的资格。对严重违反交通规则、私自出车和擅自出借公务车发生交通事故，造成人身伤亡、财产损失的，由车辆保管人和驾驶者承担一切经济和法律责任。

第二十八条 公务车在途中如遇不可抗拒的车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即向校办主管领导报告。如出现车辆保险索赔事件，调度员应当第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料以便办理索赔手续。

第二十九条 驾驶员应遵章守法，严守职业道德。违反交通规则者，自行负担违规处理费；如系本身操作不当或违章操作发生交通事故的，自行负担全部事故损失。

第三十条 驾驶员在非出车时间须在驾驶员值班室坐班，每日填写司机考勤表，每次外出结束后及时回到值班室查看派车任务，并协助完成医学部办公室的其他日常工作。

第九章 附则

公务车使用管理办法 篇2

1.1 进一步深化了国库集中支付改革

早在2003年, 我国开始实行国库集中支付制度改革, 经过多年的实践与探索, 已经取得了显著成效, 除了现金支出业务以外, 其他的所有支付业务已经全部纳入了财政动态监控范围之中。但随着改革的逐步深入, 一些不规范、不便捷的问题也逐步暴露出来, 建立公务卡制度, 可以有效解决这些问题, 促进财务管理走向精细化和科学化, 进一步深化我国国库集中支付改革。

1.2 建立公务卡制度, 是有效提高财务管理水平的必要手段

当前作为财务管理重要环节的现金支付和报销方式, 具有工作累、成本高、效率低、管理难、风险大、审核难、个人用款不方便等重重问题, 显然已经成为了制约我国财务管理整体水平的提升与进步。而建立公务卡制度之后, 财务人员不必提取、携带和保管现金, 提高了资金安全性;财务部门根据系统中查询到的公务支出信息与个人持有的银联小票、发票相核对, 可以监控支付的真实性和规范性, 有效避免虚假发票抵账的情况;不需要每笔支出都开出支付令, 只需要在还款时一次性开具, 减轻了财务人员的工作量。

2 公务卡使用和管理过程中存在的问题

2.1 对公务卡的认识有待于进一步加强

通过对预算单位的了解, 大部分预算单位对使用公务卡存在一定的顾虑, 处于观望状态, 没有一家预算单位积极主动地使用公务卡。综合原因:一是预算单位的领导对公务卡改革认识不够。由于对公务卡这新生事物了解不够, 认识不深, 害怕使用后对单位财务管理存在负面影响, 担心单位正常消费受到限制, 因此实施公务卡的积极性不高。二是预算单位财务人员和工作人员消费观念有待转变。通过对多家预算单位的了解, 由于传统的货币消费观念和支付方式根深蒂固, 一些预算单位的财务人员, 特别是年龄较大的财务人员对要清晰地记得公务卡的密码和个人信息资料以及使用公务卡的安全性等问题存在顾虑, 担心公务卡使用不畅。还有一部分工作人员, 担心使用公务卡时, 因单位财力和结算时间等因素未能及时还款而导致个人信用等级降低, 对使用公务卡存在抵触情绪, 一定程度上影响了公务卡改革的前进步伐。

2.2 公务卡改革配套措施不完善

一是刷卡的POS机数量有限。由于公务卡主要是预算单位用来结算因公共事务所产生的交通、餐饮等类似领域的费用, 涉及结算的范围较广, 上至一线城市, 下至小乡镇。但由于受地方经济水平的限制, 部分地区的POS机数量有限, 而且由于安装POS机的商家发生交易时, 要收取商家交易金额l%的手续费用, 市区只有1/5商家安装有POS机, 大部分商家没有装POS机, 或有的商家POS机出现故障后懒得修理, 甚至有商家为节省1%的手续费, 拒绝刷卡消费, POS机形同虚设。POS机的不足必将影响公务卡用卡率, 以公务接待为例, 由于很多小酒店不安装POS机, 工作人员要想在公务接待中使用公务卡, 就必须要去安装POS机的高档酒店, 超标准进行消费, 名正言顺地进行奢侈浪费。二是信息系统建设跟不上业务的发展需求。公务卡电子结算方式需要通过网络技术的支撑, 信息管理系统是公务卡运行的必要基础, 但据调查, 各县区大部分部门和市级一些小的预算单位信息管理系统建设滞后, 甚至存在财务部门无电脑、网络设备等设施。推行公务卡改革需要各预算单位接入财政支付系统, 如果不及时接入, 公务卡结算快捷、监督及时、支付透明等功能将会大打折扣。

2.3 没有统一的公务卡报销财务管理制度

科学统一的为公务卡运行制定相关制度, 是促进公务卡正确使用和管理的保障和基础。但公务卡报销财务管理制度在部分地区各预算单位财务制度中还是个“空白”, 公务卡不仅可以用于公务消费, 还可以用于私人消费, 如果不及时完善制订公务卡报销财务管理制度, 对公务卡结算的会计核算、监督管理等做出明细、具体的规定, 就很难界定工作人员的消费支出是姓“公”, 还是姓“私”, 必将影响公务卡的使用效率。

3 推进公务卡使用和管理的几点建议

3.1 进一步加大宣传培训力度

采取多种方式, 利用多种渠道, 加大宣传培训力度。一是要充分利用公务卡改革前培训和上门辅导的机会, 不仅要阐明公务卡改革的重大意义。更要针对不同对象从不同角度宣传、解释公务卡, 打消他们的顾虑。如详细介绍从制度和软件设计上均考虑到明确个人和单位的责任、保护个人消费隐私、方便财务人员操作等问题, 使之对公务卡的态度从“要我办”变为“我要办”。二是要求各发卡行要积极上门宣传培训, 介绍本行公务卡的特点、优惠等, 指导单位工作人员开立、使用公务卡。三是利用印发使用手册、媒体报道等多种途径使用公务卡的意识逐步渗透到大众中去。四是通过完善制度、协调银行等途径, 解决由于工资统发代理银行和发卡行不一致带来的个人还款不便等实际问题, 提高个人办卡的积极性。

3.2 完善改革配套措施, 进一步优化公务卡用卡环境

一是加大POS机布放密度。人民银行要不断增加POS机的安装数量, 加大POS机布放密度, 方便预算单位刷卡消费, 营造用卡环境, 积极为公务卡结算方式改革工作提供业务平台和技术支撑。建议人民银行可以通过对刷“62”字开头的银联标准信用卡的商户免收手续费的办法, 激发商户安装POS机和进行刷卡交易的积极性。二是加快网络建设, 搭建高效运行平台。公务卡的运行建立在财政管理系统、单位应用系统和人民银行信息反馈系统等信息平台上.建议相关单位进一步加快信息化建设, 对缺少电脑、网络设备的预算单位要及时进行设备购置和安装, 以便可以促进公务卡改革的顺利推进。

3.3 进一步完善公务卡的财务管理制度, 强化其约束力度

一是实施公务卡结算账户备用金管理制度。严格控制现金的开支范围和数额, 规范现金提取审批程序, 做到事前监督, 使公务卡结算方式下的现金使用合理合规。二是建立公务卡消费领导审批制度。对日常的各项公务支出, 特别是大额的公务支出, 要事前实行领导审批制度, 如果急需公务消费未及时办理审批手续的, 事后也要及时补办领导审批手续。财务部门在为公务卡还款时, 可以对照审批手续进行还款, 对没有审批手续的公务消费一律不予还款。三是有必要建立一套惩治制度, 针对工作人员消费记录不实的行为做出记录, 并根据原因和所消费的额度对舞弊人员进行惩治和追究。

综上所述, 除了采用以上几点建议外, 还可以借鉴市局及兄弟县的成功经验, 因地制宜, 进一步完善和加强制度建设, 确保公务卡可以顺利推广使用。由于公务卡的推广与使用时间还较短, 还处在起步阶段, 对公务卡的控制和管理还不能做到面面俱到, 十全十美。但是随着公务卡消费活动中各种不规范、不合理的行为的逐渐暴露, 更多的完善措施也会紧跟其上, 并最终使公务卡制度改革趋于成熟和完善。

参考文献

[1]齐敏.完善公务卡结算改革的建议[J].经济研究导刊, 2011 (23)

[2]李忠财, 李响.浅议如何推进公务卡制度实施进程发挥公务卡的最大效用[J].商业经济, 2012 (14)

[3]张丽.公务卡使用存在问题及改善办法[J].统计与管理, 2013 (04)

公务车使用管理办法 篇3

【关键词】公务卡；问题；对策

一、从公务卡制度看公务支出的监督

从公务卡制度可以看出对公务支出的监督，公务卡消费若以现金支付，存在着财政资金使用中授权者、执行者、监督者身份雷同，管钱与管物者同一，公务消费过程在一定程度上脱离了监督，其中的“暗箱”操作、拼凑假发票、公款私用等现象往往难于防范。推行公务卡制度，以公务卡及电子支付系统为媒介，以国库单一账户体系为基础，以现代财政国库管理信息系统为支撑，实现使用公务卡办理公务支出，从理论讲，这一制度符合“不相容职务相分离”的管理原则。

公务卡制度为财政监督提供了一个较好的平台，但公务卡制度离不开内部人员以及广大人民的共同监督，加强对公务卡使用的监督，保证公务卡的改革顺利进行，在公务卡的改革实施过程当中，坚持相关机构的管理与广大人民的监督并重，把公务卡使用的监督作为公务卡改革中必不可少的重要环节，发现问题及时解决，也要深入查找一些深层次的隐患，只有这样，才能保证公务卡制度得以顺利的推行，才能保证公务卡制度的作用得到发挥。

二、预算单位推行公务卡制度中存在的问题

1.行政事业单位人员用卡的积极性较低

公務卡制度的推行是为了提高行政事业单位人员财务支付的透明度。公务卡的使用具有特定的规则，如若行政事业单位人员使用时违规，将会受到一定的惩罚。同时它也是一种信用卡，人们通常使用的银行卡的消费属性一样。行政事业单位中部分年长职工受传统消费方式的影响不习惯信用卡消费，也有部分职工担心单位还款不及时等原因影响自己的信誉，从而对公务卡消费以及报销等存在不信任的逃避心理，用卡的积极性大大降低，有卡不用的现象经常出现。

2.公务卡使用中的细节问题无法解决

众所周知，pos消费凭条上面都记录着消费发生的时间、项目、金额等等交易信息，这是公务卡财务报销中必不可少的凭据。财务人员在查询核对公务卡信息库中的卡号、金额、刷卡时间等与公务卡支出凭务和发票一致时才予以报销。很多行政事业单位人员经常需要出差，有时难免发生一些紧急情况，无法取得小票，如网上购票等，回到单位报销时就会面临一些困难，而且公务卡支持系统的录入人员也没有办法得到消费的具体时间等，无法及时录入公务卡消费信息，而此后的核对是非常浪费时间的。

3.公务卡的使用环境需要改善

公务卡刷卡都是通过pos机结算，但是由于各方面的原因，许多小型商户和边远地区还没有安装pos机，行政事业单位人员出差到该地区所发生的公务消费不具备刷卡条件，其次，用户使用银行卡结算，银行会收取签约商户一定比例的费用，因此即使是在大城市，一些商户为了节省手续费，也不安装pos机，而是通过现金折扣方式诱使持卡人使用现金结算。

三、应对公务卡制度中出现问题的对策

1.改善公务用卡配套设施，改善用卡环境

各大代理银行的配合和服务对推进公务卡结算制度的实行起着非常关键的作用。应着力改善用卡环境和配套设施，健全信用卡管理制度，完善电子支付系统。扩大pos机的布点范围，特别是基层行政事业单位公务消费较多的商场、酒店、机场、加油站等地方。降低商家刷卡费率，切实提高商家提供刷卡服务的积极性。为公务卡的使用创造顺畅、便捷的条件，为推行公务卡结算制度提供良好的环境。

2.提高行政事业单位人员用卡的积极性

应该加大公务卡的宣传力度，还要针对每个用卡人员自身的需求提供到位的服务，及时解决他们使用中存在的问题。引导职工尽快掌握公务卡的规则和交易风险，让职工切身体会到公务卡的方便、快捷，逐步树立持卡消费的理念，提高用卡的积极性。

3.尽快修订预算法

尽快修订预算法，建立起完备的预算报告制度、预算监控制度以及预算听证制度。完善人大制度，强化对财政预算的审议和监督。加强预算外资金管理，取消预算外收入，全部纳入预算管理，增强预算的完整性，提高监督的有效性。加强对公务卡使用的监督，使公务卡的作用得到有效发挥。在公务卡制度不断的改革之中，在加大管理的同时也要加大监督的力度，如若发现公务卡使用问题必须及时解决，从而确保公务卡制度到位、管理到位、监督到位、解决到位，最大限度地发挥出公务卡的作用。

4.相关部门完善公务卡的制度建设

公务卡无论如何改革，都不能脱离正确的轨道，都必须制定相关管理制度。并且探索建立公务卡结算适用范围目录制度，明确行政事业单位人员支付报销项目，指导和监督预算单位积极稳妥扩大公务卡使用范围，并从制度上予以明确公务卡结算适用范围目录制度的主要内容，实施方式等事宜，对公务卡强制性结算目录和鼓励性结算目录的项目类别、管理规定等也进行明确，使公务卡制度指导性更强。

四、结语

预算单位公务卡制度的推行扩大了国库集中支付信息系统的信息范围，对于保证预算资金安全、提高预算执行效果、预防和控制腐败发挥了积极作用。但是这也依靠完善的体制改革和监督力度的加强，提高公务用卡积极性，完善公务用卡环境和设施，提高行政事业单位人员用卡合法性等都是真正意义上实现公务卡改革制度的必要措施，相信公务卡制度的明天会越来越好。

参考文献：

[1]李玉芝.积极推行公务卡制度努力提高预算执行效果[J].中国矿业，2011，20（1）：58-60

公务用车使用管理 篇4

各行政村、乡直各部门：

公务用车是党政机关机事业单位履行公务配备的车辆。为进一步严肃纪律，切实加强公务用车使用管理，坚决制止党员干部违规驾驶公务用车的行为，坚决遏制公务用车使用管理中各类违纪现象的发生，切实维护党政机关的良好现象，结合《许昌市行政事业单位公务用车配备使用管理实施细则》（许办【2012】18号）精神，现就进一步加强和规范公务用车使用管理有关事宜通知如下：

一、严格公车管理制度。加强公务用车管理，建立健全公务用车派遣、审批、使用登记等各项规章制度。单位主要负责人为车辆管理第一负责人，要明确管理机构和具体管理人员，层层落实责任，切实抓好本单位和下属单位的公务用车使用管理工作。

二、严格控制公务编制。党政机关及事业单位配置、购置、接受捐赠和以其他形式取得的各类机动车统一纳入编制管理范围。车辆编制根据单位人员编制、领导职数和工作需要等因素核定。非常设机构、不具备法人资格的行政事业单位不单独核定公务用车编制，公务用车由其主管部门负责调配。行政事业单位撤并、升降或者职能、人员编制调整时，原公务用车编制作废，重新核定公务用车编制。

三、严格禁止公务私有。党政机关工作人员特别是领导干部不准用公务用车接送子女上下学、旅游观光、探亲访友或参与婚丧嫁娶等非公务活动。查实违反规定公务私驾、公车私用的，对公务所属单位予以公开通报批评，并按管理权限对有关责任人员予以批评教育；造成损失及不良影响的要依据党纪政纪严肃处理。

四、严格禁止酒后驾车。驾驶员要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，做到安全驾驶、文明驾驶，严禁酒后驾驶。党政机关工作人员特别是领导干部要带头模范遵守法律法规，在驾驶机动车市，不得以任何借口和理由酒后驾车。凡酒后驾车，被公安交警部门查处或发生重大交通事故的，一律就地免职，并按照有关规定从严处理。

五、严禁违规驾驶公车。公车原则上要有专职驾驶员驾驶，非专职驾驶员不得驾驶公车。党政机关工作人员中非专职驾驶人员特别是领导干部，无论因公因私，一律不得驾驶公务用车。违规驾驶公车所产生的一切后果由个人负责。

六、严格控制运行费用。严格公务用车登记和公示制度，严格登记和公示用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息，接受干部职工监督。实行公务用车保险、维修、加油政府集中采购好定点保险、定点维修、定点加油制度，健全公务用车油耗、运行费用单车核算和节奖超罚制度，降低运行成本。

七、严格公车停放管理。双休日、节假日期间，各单位要切实加强公务用车的管理，随时掌握车辆出现情况。除工作需要外，公务用车在完成工作日出车任务后，以及双休日、节假日等非工作时间，应当停放在本单位的车库、车位内。对未按规定停放而发生车辆损坏或失窃的，必须追偿驾驶员的经济责任，并追究单位负责人的责任。

八、严格驾驶人员管理。单位要加强驾驶员的日常管理工作，定期开展安全教育和安全检查，组织驾驶员学习交通法规、专业技术，增强服务意识、安全意识、节约意识和组织纪律意识。驾驶员要认真钻研驾驶技术，不断提高驾驶技能，要定期检查和保养车辆，保证车况良好，车容整洁。车辆出现违章如罚款、扣分等所产生的费用一律由驾驶员个人负担，严禁用公款报销，违章记录由本人处理。公务用车驾驶人员严格执行“五条禁令”：

1.严禁违反交通管理法规；

2.严禁酒后驾车；

3.严禁公车私用，乱停乱放；

4.严禁私自将车辆交他人驾驶；

5.严禁借领导名义和工作之便谋取私利。

九、加大责任追究力度。领导干部要以身作则，严以律己，带头执行有关公车使用管理的各项规定，并加强对公务用车使用管理情况的监督管理。乡纪检要定期不定期对公务

用车使用管理情况进行明察暗访，对违纪违规行为按照党风廉政建设责任制的规定追究单位领导和有关人员的责任；情节严重造成恶劣影响的。按党纪、政纪有关规定给予纪律处分。乡纪检部门要认真履行职责，加大监查力度，对违反公务用车使用管理规定的行为做到发现一起查处一起。

自本《通知》下发之日起，认真开展自查自纠，对存在的问题及时进行整改，并切实加强公务用车管理，抓好各项规定的落实。

椹涧乡人民政府

XX大学公务车辆使用管理办法 篇5

第一章 总则

第一条为贯彻落实中央八项规定精神，切实推进党风廉政建设，厉行勤俭节约，确保学校各类公务用车使用过程规范、安全、节约、高效，坚决遏制在使用及管理中各类违纪现象的发生，根据《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】1号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件精神，结合本校实际，制定本办法。

第二条本办法所称公务用车，是指各院、部、处、研究所、机关、直附属单位、XX校区等各类校内各部门以XX大学名义购置、租赁或接受捐赠的，用于学校教学、科研、行政管理、后勤保障服务等各类业务及公务活动所需的机动车辆。

第二章 配置管理

第三条学校各类公务用车的补充购置与租赁，必须遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

第四条学校任何单位不得以各种名义，无偿或有偿借用、占用学校各附属企业或者其他单位的车辆。接受捐赠车辆，需经学校同意，并在学校备案。

第五条学校配备、采购、接受捐赠、更新公务用车应当严格按照《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】 号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件的具体规定执行。

第六条学校购置或长期租赁的各类公务用车，需经校长办公会批准，其中新购置车辆需要经过校党委常委会研究同意后方可执行。应优先使用国产车、新能源车、低排量车型，不得超标配备；燃油车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。其中纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。

第七条学校购置公务用车的经费，由后勤管理处根据学校批准的公务用车购置计划，经校长办公会批准后纳入预算统一安排。

第三章 使用管理

第八条后勤管理处设车辆管理科（以下简称车管科），对公务用车实行集中管理，统一调度。学校所有公务车辆按照“集中管理与分散使用相结合”的原则进行管理。

第九条校内各单位因各类业务或公务活动需要用车，应优先考虑使用（乘坐）公共交通工具。确因工作需要使用公务用车，应提前向车管科提出申请，由车管科进行统一调配。各单位应服从调配，不得随意指定用车车型和驾驶员，并应严格按照规定用途使用公务车辆，不得公车私用。

第十条租赁车辆使用原则：当学校公务车辆不能满足各单位用车需求时，可向车辆租赁企业租赁车辆，但在公车使用过程中2 应优先使用校内公车，以租赁企业车辆作为补充用车，租赁车辆所在企业需经学校公开招标入围确定。

第十一条车管科应建立健全用车审批、行驶记录、里程统计、维修保养等管理制度。对审验费、油费、过路费、停车费、维修保养费、保险费等支出实行单车核算，按考核运行成本。

第十二条院士用车由保留的高层次人才用车保障，院士办公室负责安排调度；校领导用车（不包含享受公务交通补贴的校领导）按上级部门相关政策予以保障。

在未享受差旅补贴的情况下，校领导参加XX市以外的公务活动时，可由党办校办负责向车管科申请公务用车。

第十三条政策允许范围内的离休、退休厅级干部服务用车，由离退休人员管理处联系车管科安排保障用车。

第十四条校内各单位因各项业务或公务活动需要使用校内公务车辆而发生的费用，应按学校规定的收费标准办理校内转账结算。

第十五条车管科（除委托管理单位外）为全校发生公车支出费用的唯一单位，校内其它任何部门不得报销任何与车辆有关的人工费、审验费、保险费、维修费、汽油费等车辆运行费用。

第十六条车管科应加强对公务用车的管理，严格实行公务用车停放封存制度。各类公务车辆在完成公务任务后，应及时返回，不得随意在校外停放过夜，以确保车辆安全，法定节假日期间，非当值公务车辆一律封存。第十七条全校保留车辆和司勤人员由车管科集中管理，车管科要加强对驾驶员的安全教育和培训，严格要求驾驶员遵守法律法规，严禁酒驾、毒驾等违规驾驶行为。倡导文明驾驶，安全行车，切实加强车辆的安全使用、运行维护、成本核算等工作。

第十八条学校所有公务车辆（除委托单位外）要严格加强燃油管理，加油卡由车管科统一办理，一车一卡，专卡专用。要严格核算行程公里数和燃油使用量。

第四章 监督检查

第十九条公务用车经费预决算实行校内公示制度。每年年初学校将上公务用车经费预算和决算情况以适当方式进行公示，主动接受师生和社会监督。

第二十条各部门、单位领导干部要以身作则，严格遵守有关规定，对执行不到位的，依照XX大学有关规定处理。

第五章附则

机关公务用车使用管理制度 篇6

一、总则

为了进一步加强机关车辆及驾驶员的管理，合理调配和使用车辆，使机关车辆及驾驶员管理做到统一、规范、有序，强化行车安全，降低车辆消耗，提高车辆利用率，更好地为单位的中心工作服务，结合单位实际，制定本办法。

二、用车范围

（一）市局机关（含物流中心）用车

1、局(公司)领导公务用车；

2、上级领导、外省市兄弟单位因公来我局(公司)接待用车；

3、机关各科室(中心)部门必要的工作用车；

4、办公室、机要、财务人员特殊业务用车；

5、物流中心送货用车；

6、机关职工及离退休干部急重病就诊住院用车；

（二）各县局（营销部）用车

1、局长（经理）公务用车；

2、专卖、营销等部门必要的工作用车；

3、送货用车；

（三）其它特殊用车

三、车辆的使用管理

1、按照“经费集中控制、车辆统一调配”的原则，机关所有车辆一律为公务用车，不设专车，由车队统一调配使用，并对全市系统所属车辆实行统一管理、统一维修。

2、市局（公司）机关车辆属车队管理，驾驶员必须服从领导和车队的安排，做到随叫随到，及时出车。无派车的用车，驾驶员有权拒绝出车，但在特殊情况下(如职工急重病或发生灾害、抢险救护等用车)由车队负责人告知，驾驶员必须无条件出车。

3、车队负责人必须认真履行职责，根据用车单位工作的轻、重、缓、急，按照重点优先的原则安排用车。

4、未经车队派车，司机不得擅自出车，不准将车辆借于他人并在外停放过夜等。如果私自出车、借于他人或在外停放、过夜发生事故，造成损失的，责任自负并追究驾驶员的责任。

5、车辆必须严格按审批程序动用，驾驶员持《派车审批单》到车队开具与所执行任务相符合的《派车命令》；各县局（营销部）的派车由各县掌握。

6、健全车辆技术档案、台帐，实行一车一档，同时利用卫星定位系统(GPS),加强对车辆运行和驾驶员状态的安全监控。

7、节假日期间，除值班车辆外，其它车辆一律实行“三交一封”(交车辆钥匙、交行驶证、交上岗证、定点封存车辆)。

8、专职驾驶员，应持有我单位驾驶员上岗证。

9、车队要经常检查全市系统车辆的技术、保养和卫生情况及 行驶里程。

10、车队要按季度对全市系统车辆的运行情况(包括完好率、利用率、每月行车里程、维修费、月耗油量、百公里耗油量、每公里成本费用等)进行考核，并向分管领导汇报，同时公布考核情况；各县局（营销部）加油单每月由车队审核报销。

11、车队负责对全市系统所有车辆的年检、保险、二级维护、养路费、道桥费等费用的缴纳。

12、市局机关（含物流中心）所属车辆需要维修时，驾驶员将故障车交回并填写车辆报修单，车队负责查验需修理范围、部位及所需更换的零部件，经市局(公司)主管领导批准后，再凭报修单进行修理，并统筹安排车辆出车。

13、车辆修复后，由驾驶员验车，核对维修项目并签字，车队按规定统一结算。

14、各县局（营销部）的车辆需要维修时，车辆的日常维护（换三滤、换灯泡、补机油、轮胎补气、加防冻液等）由各县负责，同时要报车队备案；500元以上费用的修理由车队核实所修理范围、部位，报领导批准后，方可在车队指定的修理厂维修，费用经车队审核后，统一结算。

15、车内外装饰由车队统筹安排，经局(公司)主管领导批准后执行，未经许可，任何车辆不得随意装饰。

四、驾驶员的管理

1、驾驶员要认真学习《道路交通安全法》及相关法律法规和车辆使用、保养等方面的技术和知识。严格遵守局(公司)的各项规章制度，认真履行岗位职责，听从组织安排，服从车队调派，保证及时出车，安全驾驶。

2、驾驶员要加强政治理论学习，做到爱护车辆、文明服务，自觉维护局(公司)的形象。

3、车队要加强对驾驶员的管理，并组织好驾驶员的学习和培训，发挥好职能作用。

4、每月定期召开安全例会，落实安全责任制，讲评工作。

5、驾驶员无故不服从安排或不准时出车造成不良后果，每次罚款50元，同月累计三次扣发出车补贴奖金，五次以上待岗处理。

6、驾驶员要严格遵守纪律，保守秘密，无出车任务时在车队待命，做好准备，并自觉执行安全行车“八不准”即：

不准违章行车 不准超速行车 不准酒后开车 不准疲劳驾驶 不准带故障行车 不准驾驶室内超员乘人 不准擅自将车交给其他人驾驶 不准擅自改变行车路线办私事

7、送货车驾驶员不准私拉货物和无关人员。

8、驾驶员出车返回后，要向车队汇报出车情况。

9、驾驶员发生交通事故，如无我方责任，按交通管理部门规定处理，如交通事故属我方责任，根据损失总额按比例对驾驶员进行经济处罚，具体如下：

①负次要责任的罚款2%； ②负同等责任的罚款3%； ③负主要责任的罚款4%； ④负全部责任的罚款5%。

发生重大交通事故，负主要责任以上的驾驶员(死亡1人或重伤3人，直接损失严重者)，驾驶员除执行上述规定外，另作如下处分：

①聘用的驾驶员，终止聘用；

②属在编驾驶员，由车队出示事故报告，待岗一年。

10、驾驶员因违章造成罚款、扣分和其他相关事宜由本人负责。

11、对违反以上制度者，每次罚款50元。

五、油料的管理

1、驾驶员应在国营站加油，采用现金加油凭票报销的办法。

2、燃油考核实行单车定额百公里油耗考核，节约奖给驾驶员，超支由驾驶员承担。

六、出车补助

1、市局机关专职司机每月固定补助XX元。

2、“五

一、国庆、春节”放假出车，执行值班人员补助；双休日及下班时间出车不计补贴。

此规定由局(公司)办公室和机关车队负责解释，自下发之日起执行。

附：

1、《派车命令》

2、《车辆动用请示卡》

3、《车辆请修单》

公务车使用管理办法 篇7

一、公务卡的主要含义观念

公务卡的全称为中央财政预算公务卡, 是中央预算单位内的员工所必须拥有和运用的, 其主要的作用是负责日常公务的支出、财务报销业务和个人消费, 可以用于消费旅游费用、会议费用、招待费用等费用支出, 是一张具有银行信用卡属性和财政政务管理属性的贷记卡。公务卡可以像银行信用卡一般的使用, 可以快捷的办理个人支付结算等相关消费, 是一种支付工具。同时, 公务卡也具有其独特性, 融合了财务管理的属性。因为该卡为贷记卡, 有一定的透支额度, 公务人员消费时, 可以直接划卡支付, 并且获得支付发票和刷卡小票, 再凭票向财务申请报销。

二、使用公务卡带来的益处

(一) 能够更为完善国家的财务管理体系

公务卡的使用能够强化财务管理制度, 政府也不需要为了公务人员的报销资金而筹资。在公务人员发生公务消费时, 用公务卡结算消费代替现金结算消费, 从而把公务人员的公务消费信息进行信息电子化, 有利于增强公务人员支付公务消费的方便性, 还可以让政府财务部门能够及时地获取公务消费信息, 对公务人员的各种消费进行监控管理, 从而确保公务单位中的所有费用支出都透明公开, 减少贪污受贿, 挪用公款的状况的出现, 进而确保国家的财务管理体系的完善和健全。

(二) 能够更有条理的对行政事业单位的资金进行管理

公务卡的运用代替了行政事业单位公务消费的旧式现金消费, 完善和解决了使用现金消费时出现的各种不足和问题, 在某种程度上方便了公务消费, 提高了公务消费的效率, 对财务资金管理制度的完善提供了基础, 能够更好更有条理的对行政事业单位内部的资金进行管理, 提高了资金的利用率, 减少了浪费的现象。更何况, 公务消费在公务卡上有着准确的消费信息, 有利于对每个工作人员的公务消费活动进行更为具体, 更为详细的监控, 确保公务消费的透明性和真实性。

(三) 能够在某种程度上刺激金融业的成长

公务卡的流行和使用联系了政府、人们群众和银行的关系。在公务人员运用公务卡进行消费时, 不仅能够让广大人民群众对其公务消费进行监控, 还能推动公务卡制度的发展, 促进了银行与政府的联系和合作, 进而推动银行各种业务的发展, 作为推动金融业成长发展的动力。

三、使用公务卡过程中的不足之处

(一) 行政事业单位的资金负债情况更为严重

公务卡是一张银行贷记卡, 具有一定的透支能力, 持卡人在公务消费后, 带上公务卡到所属单位的财务部门进行报销。一旦该行政事业单位暂时无法偿还透支的公务消费, 就会在财务管理上增添一项负债记录。为了对财务进行高效科学的监管和控制, 行政事业单位不可能为每个公务人员都配备公务卡。当公务人员超额透支资金时, 其所欠的资金则成为了单位财务中的一项负债。

(二) 公务人员使用公务卡幅度较大, 浪费现象严重

尽管公务卡对公务人员的消费有着详细的消费记录和消费信息, 也有消费小票等作为消费的凭证。但是, 公务卡只能为公务人员提供消费, 只是一种消费工具, 而无法约束公务人员的消费行为, 更不是一种监督工具。这将导致公务人员的消费浪费和奢侈现象根本无法减少。更何况, 公务卡的使用主体是每个公务人员, 而非行政事业单位, 公务人员在使用公务卡的过程中, 未必能够清晰的分辨出个人业务和公务业务的消费, 从而降低了公务卡的使用效果。更何况, 在某种程度上, 行政事业单位无法阻止公务人员在公务消费上进行超额的消费, 无法减少消费浪费和奢侈的现象。

(三) 公务卡的使用受到地域的约束

虽然随着社会科技的发展, 电子产品的使用已经深入了社会中的每个层次阶级, 越来越多的广大群众更喜欢使用银行卡消费来代替现金消费, 在许多的地方也开始开通了POS机的使用, 在一些大型的商店都可以找到其踪影。但是, 依然在许多偏远的地方或者支付金额较小的地方不提供刷卡服务, 必须通过现金来进行交易。

(四) 公务人员对现金支付方式更为偏爱

在行政事业单位中对公务卡的宣传力度不够, 直接导致公务工作人员对公务卡的不了解和不清楚, 甚至产生抵触和厌恶的心理。有些公务人员对公务卡的使用带有一定的误解, 认为公务消费从此只能使用公务卡而不能再使用现金消费;认为公务卡只能处理公务消费问题而不能处理个人消费问题;认为使用公务卡时, 个人的自身消费信息将会连同公务消费信息一同泄露, 无法保证自身的消费信息的安全;而有些公务人员则较为习惯和偏爱旧式的付费方式, 在短时期内无法改变其消费习惯, 便减少对公务卡的使用, 公务卡的使用率不高, 使用的效果也不好, 公务卡的使用无法在行政事业单位内得到流行。

四、解决行公务卡问题的对策方案

(一) 强化对公务卡使用的监管和控制, 减少财政资金的浪费

在某些行政事业单位中存在公务消费不良的风气, 例如一些工作人员通过过度的消费和虚开发票等方式取得个人利益。公务卡的使用虽然起了预防腐败的作用, 但是公务卡的使用依然要得到严格的监控, 进而提高行政事业单位对财务进行管理的层次, 避免公务卡的使用成为公款奢侈浪费的一种新式途径。因此, 在使用公务卡的过程中, 必须要确定公务卡可透支的额度, 避免透支情况严重的状况出现, 确定公务卡的使用范畴、使用方式和注意问题等进行明确的规范。对公务卡进行有效的监控, 明确每个项目资金的流向, 确保每一笔的财务支出都透明公开, 国家监管部门定期对单位的资金流动进行审核, 强化对资金的监控, 加强对公务卡结算的审核监督, 减少单位财政资金的浪费。

(二) 取消公务卡实名制

在运用公务卡的过程中, 公务消费将登记在公务人员的个人名下, 对公务卡进行实名制, 公务人员容易把个人消费和公务消费进行混淆。因此, 行政事业单位应该把公务消费支出记在该单位名下, 而不应记录在每个公务人员的名下, 对每个公务卡进行编号, 运用编号的方式对实名制的方式进行代替, 从而既能对公务卡的各种公务消费进行管理和控制, 也能对公务人员的消费进行约束。

(三) 开拓公务卡的使用范畴

随着公务范畴的加大, 公务卡的使用范畴也要适度的进行开拓。而公务卡的使用受到地域环境的影响, 有些店家为了节省POS机的手续费而只接受现金消费, 使公务卡的使用受到了地域的限制, 不能在任何地方使用。因此, 行政事业单位必须要对公务卡的使用环境进行扩张, 推动公务卡的使用。通过在各种消费场所宣传银行卡的使用和减少POS机手续费等方式, 推动商家开通刷卡服务。还可以对POS机进行改进, 让其打印的小票包含更多的付款信息, 方便了人民群众对账款的汇总和行政事业单位对公务卡的公务消费方向进行控制和管理。

(四) 加大对公务卡的宣传力度

为了加大公务人员对公务卡的使用, 必须要加强对公务卡的宣传力度, 向对公务卡产生误解和存在抵触的员工进行公务卡的知识灌输和培训, 在行政事业单位内通过观看影片、派发相关宣传海报、开设公务卡知识讲座等方式对公务人员进行公务卡的宣传, 让公务人员对公务卡有个系统的认识, 并让公务人员清楚了解公务卡的运用方式和公务卡的各种利弊, 通过使用公务卡提高公务工作的效率和质量, 让公务消费更为透明和公开。

五、结语

因而, 公务卡在行政事业单位的推动和运用下, 能够为财务管理带来完善, 也有利于公务消费的透明和公开。但是, 公务卡也有其不足, 必须对其使用进行更为严谨的监控, 进而确保其顺利正常的使用, 能够更好地为行政事业单位所运用。

参考文献

[1]张双庆.行政事业单位公务卡使用中的问题与思考[J].会计之友, 2013, (18) .

[2]邬红艳.关于行政事业单位公务卡运行的分析[J].人力资源, 2013, (8) .

山西省公务用车使用管理规定 篇8

第二条 各级党政机关及其所属行政单位、 各级党委和政府直属事业单位、 人民团体的公务用车配备使用管理适用本办法。 各级人大机关、 政协机关、 人民法院、 人民检察院的公务用车配备使用管理， 参照本办法执行。 各级党政机关所属事业单位公务用车按照《党政机关公务用车配备使用管理办法》 和本办法规定的原则管理， 具体办法另 行制定。

第三条 本办法所称公务用车， 是指党政机关用于履行公务的小汽车， 指 7 座( 含) 以下的小轿车、 越野车、 商务车等封闭式乘坐车， 分为一般公务用车和执法执勤用车。 一般公务用车是指用 于办理公务、 机要通信、 处置突发事件 等公务活动的机动车辆。 执法执勤用车是指用于办案、 监察、 稽查、 税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆以及特种专业技术 用车( 指加装特殊专业设备， 用于通讯指挥、 技术侦查、 刑事勘察、 抢险救灾、 检验检疫、 环境监测、 救护、 工程技术等的机动车辆) 。

第四条 党政机关公务用 车配备使用遵循经济适用、 节能环保、 保障公务、 节约使用的原则。

第五条 党政机关公务用 车实行分级管理。 各级财政部门负责党政机关公务用车管理工作， 包括配备标准的制定、 编制的核定、 配备更新或车辆过户 审批、 购置和运行经费的安排等， 并指导监督下级党政机关公务用车管理工作。

第六条 党政机关公务用 车实行编制管理。 车辆编制根据单位性质、 人员 编制、 领导职数和工作需要等确定。 公务用车编制分为一般公务用车编制和执法执勤用车编制。 ( 一) 各级党政机关一般公务用车编制按每 20 人不超过 1 辆确定。 省级党政机关公务用车编制核定办法由省财政厅负责拟定;市县级党政机关公务用车编制核定办法由各市县财政部门结合工作需要和当地实际情况制定。 ( 二) 执法执勤用车编制由同级财政部门会同公安、 国家安全、 司 法、 纪检监察及其他行政执法机关主管部门和确需配备特种专业技术用车的部门， 根据车辆保障装备标准和工作需要确定。执法执勤用车不得与一般公务车重复配备。 ( 三) 党政机关通过上级调拨车辆、 接受捐赠等方式取得的公务用车， 也要纳入本单位车辆编制管理。

第七条 党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准： ( 一) 一般公务用车配备排气量 1. 8 升( 含) 以下、 价格 18万元以内的轿车， 其中机要通信用车配备排气量 1. 6 升( 含) 以下、 价格 12 万元以内的轿车。 配备享受财政补助的自 主创新的新能源汽车， 以补助后的价格为计价标准。 ( 二) 执法执勤用车配备标准由省财政厅根据财政部《党政机关执法执勤用车配备使用管理办法》 ( 财行[2011] 180 号) 另 行制定。

第八条 党政机关原则上不配备越野车。 确因地理环境和工作性质特殊的， 可以适当配备国产越野车。 省级党政机关根据工作需要的酌情配备。 各市党委和政府分别按不超过 2 辆配备; 各县党委和政府分别按不超过 1 辆配备。 不得将配备的越野车和警卫用车作为领导干部固定用车。

第九条 公务用车使用年限超过 8 年的可以更新; 达到更新年限但仍能继续使用的， 应当继续使用， 不得因领导干部提职、调任等原因提前更新。 由于车辆质量、 交通事故等原因， 虽然没有达到更新年限， 但经相关部门鉴定确实无法继续使用的车辆，可以提前更新。 旧车处置按照国有资产处置的相关规定进行， 也可按照公开公正、 规范节约的原则， 采取与 厂家置换等方式进行。 车辆更新须待原车辆办理完处置手续后方可申请。

第十条 各级党政机关配备更新公务用车应本着统一、 精简、 效能的原则， 按核定编制逐步购置。 各级党政机关需配备更新公务用车时， 应和同级财政部门提出申请， 财政部门根据申请单位的车辆编制情况、 预算安排情况、 车辆实有数量、 车辆使用情况等进行审批。

第十一条 省、 市党政机关确需高于标准配备更新公务用车或越野车的， 由同级财政部门提出意见， 报同级政府领导审批，并报同级纪检监察机关备案; 县级党政机关确需高于标准配备更新公务用车或越野车的， 由县级政府提出意见， 报市政府领导审批， 并报市纪检监察机关备案。

第十二条 各级财政部门统筹安排本级党政机关公务用车配备更新资金， 并制定公务用车运行费用定额标准， 据以核定公务用车运行费用， 列入部门预算。

第十三条 各级党政机关配备和更新公务用车应当严格执行《中华人民共和国政府采购法》 等有关规定。 政府采购的车型参照相关部门定期发布的公务用车选用车型目 录确定。 对于自 主品牌和自 主创新的新能源汽车， 可以实施政府优先采购。

第十四条 党政机关应当 加强公务用车的日 常使用管理， 严格按照规定用途使用公务用车。 建立健全公务用车使用管理制度，降低使用和维修保养成本。 ( 一) 明确公务用车管理机构和具体管理人员 ， 建立公务用车使用管理责任制。 ( 二) 加强公务用车集中管理， 统一调度， 严禁分散管理使 用。 实行公车统一停放管理， 一般公务用车严格执行回单位停放制度， 节假日 期间除特殊工作需要外， 应当封存停驶。 ( 三) 严格公务用车使用登记制度， 严格登记用车时间、 事由、 地点、 里程、 油耗、 费用等信息。 ( 四) 严禁公车私用 ， 不得使用公车进行婚丧嫁娶、 探亲访友、 度假休闲、 接送亲属、 学习驾驶等非公务活动， 接受监督。 ( 五) 实行公务用车保险、 维修、 加油政府集中采购和定点保险、 定点维修、 定点加油制度， 健全公务用车油耗、 运行费用单车核算和节奖超罚制度， 降低运行成本。 ( 六) 严禁为公务用 车增加高档配置和豪华内饰， 不得在车辆维修等费用中虚列名 目 或者夹带其他费用。 严禁报销各类罚款。严禁利用公务用车以任何方式变相谋取私利。

第十五条 党政机关工作人员 到外地办理公务， 除特殊情况外， 应当尽量乘用公共交通工具， 减少公务用车长途行使。 外事接待、 会议和集体活动用车应当 主要通过社会租赁方式解决。

第十六条 党政机关不得对外出租出借公务用车， 不得借用、占用下属单位或者其他单位车辆， 不得接受企业捐赠车辆。

第十七条 党政机关应当 严格执行公务用 车配备使用管理各项规定， 把公务用车的配备管理工作纳入领导干部党风廉政建设责任制和节能减排检查考核内容， 按照谁主管、 谁负 责的原则 ，明确责任分工， 加强公务用车配备使用管理工作。

第十八条 建立公务用 车配备更新和使用 情况统计报告制度。 各级财政部门负 责统计本级党政机关公务用车配备更新和使用情况。 并定期向本级党委、 政府报告或公示， 接受监督。 省级财政部门负责汇总全省党政机关公务用车配备更新和使用情况。

第十九条 纪检监察机关应当加强对公务用车配备使用管理规定执行情况的监督检查， 对以下行为依照党纪政纪有关规定处理： ( 一) 违规核定公务用车编制， 审批超标准配备更新车辆，超标准、 超编制安排公务用车配备更新和运行经费; ( 二) 未经批准擅自 配备更新公务用 车、 出租或出借公务用车、 借用或占用下属单位或其他单位车辆、 接受企业捐赠车辆、豪华装饰公务用车、 违规使用管理公务用车等。

第二十条 凡违反本办法购置公务用车的， 交警部门不得为其办理上户 落籍手续。

第二十一条 试行公务用 车制度改革的市、 县( 市、 区) 应当对本地区公务用车制度改革情况进行总结和完善， 可不再依照本办法核定公务用车编制和配备更新公务用车。 有条件的市、 县( 市、 区) 应当结合本地区实际， 加快推进公务用车制度改革。

第二十二条 本办法由省财政厅会同有关部门负责解释。