绿色物流调研报告（推荐10篇）
小组成员：张志民（组长，负责18号楼宿舍相关调研工作）
马骏驰（副组长，负责18号楼宿舍相关调研工作及后期报告撰写）杨杰颖（组员，负责22号楼和学活餐厅相关调研工作）
高得攀（组员，负责22号楼和学活餐厅相关调研工作）
一、调研部分
1.调研时间、地点
调研时间：12月1日、12月2日
调研地点：学生公寓18号楼，学生公寓22号楼，学生活动中心二层食堂 2.调研目的及意义
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。本次调研以与学生日常活动最相关的宿舍和食堂为对象，目的是为了通过调研，了解交大现在的垃圾回收情况，对交大现在有关各种生活垃圾的逆向物流有一个具体的认识，并根据调研结果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加绿色的做法，达到学以致用，实践出真理的意义。并为交大走向绿色校园贡献自己的一份力量。
3.调研资料汇总
对学生宿舍的打扫卫生的阿姨，我们小组成员一起讨论确定了几个问题，并得到了如下的答复。
18号楼阿姨：
1）平时垃圾回收的时候会分类么：不会
每天的垃圾量多少：不一定，每层大概一桶多
2）垃圾收集完之后交给谁：在楼下进行分拣
3）大爷有分类么（垃圾回收站还有学校的）；会，会把可回收的跳出来
4）确定学校是否有分类：大妈也不知道
5）您觉得怎么样能使垃圾得到高效地利用：大妈说应该把垃圾分为有机和无机的22号楼阿姨：
1）首先是管理公寓的阿姨
问：阿姨您好，请问咱们每层楼有几个垃圾桶？
答：大约五到六个。
问：请问咱们垃圾桶是分类的吗？
答：不是，但是有保洁员分类
问：每个楼层的垃圾桶都是一样的吗？
答：是的。都是一个大型的垃圾桶，套着黑色的垃圾袋。
问：咱们的垃圾清理是一天一次还是？
答：垃圾清理是保洁阿姨负责的，他们每天清理两次
2）接下来是负责保洁的阿姨
问：阿姨您好，请问您每天的工作时间是怎么安排的？
答：我们每天的上班时间是：上午八点到十一点半，下午两点到五点半。在上班期间负责清理七个楼层的垃圾。
问：阿姨咱们的垃圾箱不是分类的吧？
答：放在楼层的垃圾箱不是分类的，但是送去垃圾回收站后，会进行分类 问：我看阿姨平时也会自己整理一下垃圾？
答：那是我在整理一些废品，比如你们丢弃的废纸什么的，我就整理一下，自己拿出去买废品了。我想如果我不这样整理，也是直接送去废品处理厂，所以就会整理一下。
对于学生活动中心二层食堂的收拾剩饭剩菜的阿姨，我们也进行了相关采访。经过采访食堂收拾剩菜剩饭的阿姨，可得知，收回的学生餐盘中，对其他的垃圾（如卫生纸、饮料瓶等）进行了相关处理，以及对剩菜剩饭的回收成泔水，然后每日由专门的人来学校回收泔水，将泔水运至郊外养猪场喂猪。其余的垃圾则同日常垃圾一起处理。
4.调研结论
经过调研，我们得到了如下结论
1）食堂和宿舍作为大学生产生垃圾最多的两个地方，虽然有对垃圾进行处理，但是在垃圾的分类、垃圾的再利用方面做得还是不尽如人意。
2）宿舍的管理阿姨其实也很希望垃圾能得到有效的处理。
3）学生们对垃圾分类虽然有基本的了解，但还没有从内心深处认识到垃圾分类的重要性
二、解决方案
1、调研结果分析
本次调研我们组四个人分成了两个小组，分别对男女生宿舍楼和学生食堂进行了相关调研，调研的结论已经在上面展示出来了，那么，为什么会产生上述结果呢？我们组经过讨论，得到了以下几点原因：
1）学校相关部门不重视
交大是一所百年老校，现在学校内也有学生万余人，这么多人每天制造出的垃圾应该由谁来负责呢？很显然，学校后勤集团应该管好这件事。然而，像现在这样将各类生活垃圾一股脑抛给垃圾站的做法值得提倡么？我并不能认同。
首先，学校有义务将这些垃圾进行基本的分类，这是一个百年老校应做的表率，也是为了学校能更好地发展。
其次，俗话说的好，垃圾是放错了地方的宝贝。虽然像调研结果中提到的，阿姨们会将垃圾中的一些饮料瓶、塑料纸盒、废纸等废品收集起来卖钱，但其实还有更多的“宝贝”等着我们去发掘。
2）学生们的环保意识普遍不强
经过调查，我们还发现大学生们对垃圾分类的重要性认识的还不够深刻，虽然大家都知道垃圾需要分类，但很少有人能在平常的生活中做到，绝大多数都是讲所有的垃圾一起抛出去，接下来就不管了。
3）学校内并没有创造足够的使垃圾能分类回收的环境
调查中我们还发现，学校内虽然近期将校园内的垃圾桶普遍都换成了有清楚的标记可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍这两个产生垃圾最多的地方，却还没有这种垃圾桶，这确实是一个亟待改善的方面。
4）垃圾回收的物流网络太过单调
我们组组员经过讨论分析还发现，目前对于诸如校内生活垃圾这一类的物流回收网络太过单调，几十年都一直是将垃圾整理后运送至垃圾站，这种方式虽然很省事，但近年来已经导致了越来越多的问题，垃圾包围城市的情况屡见不鲜。如何能将垃圾回收的物流网络进行拓宽，使垃圾回收的流程能够越来越快，是我们需要考虑与解决的一大难题。
5）垃圾回收的物流与商流、信息流的联系不够紧密
物流与商流和信息流有着密不可分的联系。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，这一部分实在是做得太薄弱了。大家普遍认为，垃圾的再利用价值太低，不适合建立信息网络对其进行跟踪等服务。这种想法只从利益的角度出发，非常不合理。首先，垃圾如果能正确地回收分类，再利用价值不可估量，其次，垃圾对生态环境的损伤是破坏性的，如果换算成金钱，那也是一笔相当庞大的损失！
2、解决方法
根据《物流术语》中关于物流的定义，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
现在，我国对正向物流已经重视了起来，国家发布了多项政策支持物流业快速发展。然而对逆向物流，却迟迟没有将其提上议程。通过这次调研，我也更加意识到了绿色逆向物流的重要性，下面根据我们的调查结果对如何提升学校的绿色逆向物流提出几点建议。
1）学校后勤集团成立相关部门，专门负责校内垃圾的回收、分类、再利用。学校内每天产生的垃圾如此之多，完全达到了需要一个专门部门负责的地步。我们建议学校创建相应部门，对校内垃圾进行专业的回收分类，并对每栋宿舍楼、教室、食堂的垃圾回收分类情况进行考评，对做得好的单位提出表扬，颁发奖金，对做的不好的单位提出批评。并对分类后有用的垃圾进行再利用。比如废纸等就可以回收利用或者提供给学生们做一些相关的工艺品。其余的生活垃圾则可以交由垃圾站处理。
2）加大对学生们的环保教育力度
在形教课等场合多给学生们讲讲垃圾分类的重要性，监督同学们做好日常的垃圾分类工作，对垃圾分类先进个人、先进集体进行表彰。
3）在宿舍、食堂设立分类垃圾桶
这一点非常容易实现，也是十分迫切的一个需求。在宿舍建立分类垃圾桶后，学生们也一定会在不知不觉中养成将垃圾分类的好习惯，并将相应的垃圾投入相应的垃圾桶。这不仅大大节省了保洁阿姨们将垃圾分类的时间，还能使同学们在日常就培养好自己的环保意识。
4）开辟物流回收的新网络。
这是一个比较庞大的构想，但是很有实现的意义。可以与当地相关部门一起，将垃圾的分类回收物流作为一个发展的方向，建立一个垃圾回收物流的新网络，加速垃圾的回收与再利用。
5）利用高科技手段对垃圾进行相关处理
直到现在，对大多数垃圾的处理方式都是焚烧，这种方式即污染环境，也不能使垃圾得到有效利用。我们建议利用高科技手段对垃圾进行相关的处理，使垃圾能够在不污染环境的情况下快速分解，并得到重复利用。
三、总结
在本次调研中，我们组的四名同学互相合作，完成了自己的任务，不仅对绿色物
流有了一个更全面的认识，也增进了组员之间的感情。在多次讨论中，我们发现了很多现在存在的问题，也了解到了绿色物流的重要性。我们之所以选取食堂和宿舍为调研对象，也是因为它们是与我们大学生日常生活最息息相关的两个地方。我们觉得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，还是使绿色物流能够更加普及，都应该从我们自己做起，从身边的小事做起，只有这样才能真正达到保护环境的目的，在发展的同时保护好我们赖以生存的家园！
2013/12/15马骏驰 学号：12231084
张志民 学号：12251057
高得攀 学号：
重要性
传统的物流方式忽略了环境问题。表现为运输线路的不合理, 增加了车辆燃油消耗, 加剧了废弃污染和噪音污染;不当的仓储保管, 致使一些易燃易爆物和化学危险品发生爆炸或泄漏, 对环境造成污染和破坏;不好的商品包装材料和包装方式, 污染了环境;不科学的搬运操作既损坏了商品, 又造成了浪费;消费者分散进行的流通加工, 资源利用率低下, 浪费能源。同时分散流通加工产生的边角废料, 难以集中和有效再利用, 造成废弃物污染。这些都对生态环境的自然平衡产生了极大的破坏作用, 使得人与自然的矛盾日益恶化。
要实现经济的可持续发展, 使人与自然的关系变得和谐, 就要改变高消耗、高污染的经济增长方式, 发展循环经济提高资源使用效率, 发展清洁生产降低生产过程中的污染成本, 发展绿色消费减少消费过程对生态环境的破坏, 发展绿色物流减少商品流动过程中对环境的污染和对资源的消耗, 实现向生态工业文明的跨越。
目前, 绿色生产、绿色消费和绿色物流在全球范围内引起了各国各界的高度关注。在我国对绿色物流的理论研究和具体实践尚处于探索阶段。所谓绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的, 利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流的内容主要包括:优化资源配置, 提高资源利用率, 减少资源浪费, 实现集约资源;合理布局与规划运输路线, 提高车辆装载率, 使用清洁燃料, 节能减排, 实现绿色运输;合理布局和充分利用仓库, 最大化地利用仓储面积, 实现绿色仓储;避免包装材料的环境污染, 提高其回收利用率, 实现绿色包装;开展专业集中加工, 集中处理消费品加工中产生的边角废料, 实现绿色流通加工;文明装卸, 避免资源浪费以及废弃物造成环境污染, 实现绿色卸载。
由此可见, 绿色物流是一种物流与环境共生型的物流管理系统, 是对物流操作和管理全程实行绿色化, 其目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益, 同时它还追求节约资源、保护环境的效果。由于绿色物流具有在物流过程中抑制物流对环境造成危害, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用的作用。所以这种物流系统是以维护地球环境和可持续发展为理念而建立的一个环型的、循环的物流系统, 它使传统物流系统中物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来, 从而能促进经济和消费生活健康发展, 实现生态平衡与经济发展的和谐共处。
推进绿色物流发展的对策
绿色物流是世界物流业未来发展的必然趋势。发展绿色物流有利于社会经济的可持续发展, 同时也是我国物流企业参与全球物流业竞争的基本要求。因此建立和完善绿色物流的相关政策和理论体系, 对物流业的发展目标、物流设施和物流活动进行调整和改进, 不仅有利于保护我国生态环境的平衡, 实现经济的可持续发展, 而且有助于提高我国企业的国际竞争力。
绿色物流的实施是一项系统工程, 需要政府、企业和社会多方面的努力。
首先, 政府要通过大力宣传活动使全民树立起绿色物流的全新观念。绿色物流符合时代发展的要求和人类生存发展的利益, 是未来物流管理发展的方向和必然趋势。所以政府要加大绿色物流的宣传, 对全民进行绿色教育, 倡导绿色消费, 使人们了解环境问题的严重性和有关绿色法规, 懂得绿色物流才是可持续发展的物流, 使绿色观念深入人心。使企业明白如果实施绿色物流, 进行节能高效地生产, 可以大大降低整个经营成本。如果绿色物流实施的好, 可以减少排污费、废弃物处理费的支付。物流不仅要树立服务观念, 更要自始至终贯穿绿色运作的理念, 企业的效益和良好的服务, 离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展, 国家就难以建立绿色经济。
其次, 政府要制定国家绿色物流发展规划, 完善相关的法律法规和政策体系。在社会经济发展过程中, 政府不能只强调生产和消费的绿色化, 还应把物流的绿色化也作为施政的重要内容, 通过制定国家物流发展规划, 引导企业绿色物流的合理发展。从发达国家的经验来看, 绿色物流的发展离不开政府对物流行业的宏观调控, 特别是在今天, 科学技术的发展和先进运输工具的广泛应用, 使得产品流通的地域范围越来越大, 已成为全国性的流通。因此政府要在通盘考虑我国的地理条件、交通网布局、资源分布以及产品生产企业情况等多种因素的前提下, 合理规划物流网点布局, 建设以城市为中心的现代化物流中心, 建立多功能、信息化、服务优质的配送体系。避免货物迂回运输, 减少车辆燃油消耗, 减少废气污染和噪音污染, 促进我国绿色物流的快速发展。
另外, 国家绿色物流发展规划的实施和绿色物流的发展, 离不开强有力的法律保障。政府应尽快完善我国的法律体系, 通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和绿色物流标准来约束规范企业的经营行为, 通过绿色补贴政策、税收政策等行政性政策扶持鼓励企业开展绿色物流。
再次, 合理配置现有资源, 加快绿色物流公共基础设施的建设。对现有的物流基础设施根据国家绿色物流发展规划进行改造, 提高其使用效率, 同时科学整合其规模、布局及功能, 使其效用达到最大化;加强新建物流基础设施的宏观管理, 使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划有机结合起来, 加强各种运输方式的衔接, 避免或减少重复建设和人为浪费;在加大陆运、水运、航运、管道及城市配送等设施建设力度的同时, 引进先进的设备, 利用先进的技术, 建设绿色物流发展的网络平台, 将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个地面运输管理体系, 建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的, 实时、准确、高效的综合运输和管理系统, 从而为绿色物流的实施提供物质保障。
第四, 加快物流标准化体系建设。物流标准化体系建设是发展绿色物流的重要基础, 统一的技术标准有助于提高物流效率。在推动绿色物流发展的时候, 应根据国际物流标准化的发展方向, 做好明确规范物流术语、计量标准、技术标准及管理标准等工作, 淘汰落后于物流发展需要的标准, 修订不符合实际需要的标准, 及时增补新的标准, 如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等, 协调各种相关的技术标准。
第五, 加强绿色物流的理论研究, 培养绿色物流的专门人才。由于我国绿色物流提出的时间不长, 人们对其还比较陌生, 所以从事物流研究的专门机构和专门人才还比较少。因此, 要建立规范的物流人才培养途径;要加强企业、高等院校、科研机构之间的产学研机制的建立, 加强应用性物流技术的开发和应用;加强职业资格培训认证工作;学习国外先进理论与实践经验;邀请国内外专家学者开展学术讲座。总之, 通过多种渠道培养物流领域的专门人才。
【关键词】 绿色包装 绿色物流
引言
在新的形势下来研究绿色物流，将为我国政府和企业从可持续发展的高度制定物流发展规划、促进物流与生态环境的和谐发展提供理论指导和方法支持，对于促进绿色物流理念在全社会的传播、促进绿色物流理的绿色化具有重要的意义。绿色物流不仅在经济效益还是环境效益对我们今天的经济生活都具有很重要的影响，这也是全面贯彻可持续发展战略的重要组成部分。因此绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
1. 绿色包装
什么才是绿色包装？所谓“绿色包装”是指不会造成环境污染或恶化的商品包装。但是我们不能只是浅层次的对这个概念认知，我们必须深刻认识到包装不仅仅指商品包装而且还包括物流中的运输包装。
事实上绿色包装的概念是二十世纪八十年代才开始提出来的，现在至今也是一个全新的概念。绿色包装每个国家都有自己的定义和解释：美国人认为：绿色包装是指通过使用适当的材料和容器，然后施与相应的技术，从而来使产品安全地达到目的地-在产品输送过程的每一个阶段，无论遇到怎样的外来影响皆能保护其内容物的安全，从而不影响产品的价值，不对环境和人类产生相应的危害。日本人认为：所谓绿色包装是指在运输和保管物品的过程中，为了保护物品的价值和原有状态，通过使用适当的材料、容器和包装技术包裹起来的状态的同时尽所用包装产生的不产生一系列环境污染，让回将所使用的材料进行回收利用。欧洲人认为：绿色包装是为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定方法而采用容器、材料和辅助物等所产生的问题均不能破坏生态环境，影响人类的自身健康。
所谓绿色包装是指从产品的整个生命周期中包装都要符合生态环保的相关要求，所用的包装都是对环境无公害的可持续发展的一种方式和方法。绿色包装的实质内涵也就是包装产品从原料的选则、 加工、制造、使用直到回收和废弃处理的全过程均不能对环境造成相应的污染。
绿色包装的产生具有必然性：因为伴随着我国对外开放的程度越来原高我们面临的要求也越来越高。如果我们的产品和物流不具备绿色性，那么我们将很容易的被国外的一些所谓的绿色要求所阻拦。当前世界各国对环保的意识日渐增强，特别是一些经济发达国家出于对环保的重视将容易造成环境污染的包装也列入限制进口之列，而成为非关税壁垒的手段之一。
2. 绿色物流中该如何选择绿色包装材料
在整个物流中消耗了大量的包装材料，并且造成了令整个世界都头疼的废弃物的问题。因此材料的选择在整个绿色物流中具有相当的分量。我们在选择包装材料时候应该满足以下几个条件：
包装减量（Reduce）：包装在满足保护、方便、销售等功能的条件下，应是用量最少。重复使用（Reuse）：包装应易于重复利用。回收利用（Recycle）：包装应易于回收。再生（Recycle）：包装应该是可以再生的。可降解（Degradable）：不形成永久垃圾，进而达到改善土壤的目的。
Reduce、Reuse、Recycle、Reuse和Degradable即当今世界公认的发展绿色包装的4R+1R原则。在围绕着4R+1R原则下我们尽可能的选择包装材料与环境相兼容，少产生甚至不产生环境污染，实现零破坏。包装的性能和功能也围绕着少量化和先进的功能性。例如质量轻、便于卸载、运输、方便管理、性能又良好满足保护产品的要求。又如质量轻的不但可以减轻车量的运输效率，还可以减轻汽车尾气排放，减轻对环境的影响。最重要的是包装材料在整个产品生命周期中的全程绿色化。在原材料的获取，制备、加工、使用、废弃直至最后循环再生都具有良好的环保性即全程无污染。
3. 绿色包装推动绿色物流
绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而绿色包装更是其中一个方面。加强绿色包装工程的科研对促进绿色物流起着尤为关键的作用。除此之外绿色包装是一项系统工程， 除了政策、法规等宏观条件的支持外，更有赖于绿色包装技术的不断创新和进步。 因此, 加强绿色包装科学、绿色物流的技术创新的研究, 是实施绿色包装工程的重要保证。
绿色包装技术的研究既要考虑包装方式、包装材料的选用和包装废弃物的处置。又要考虑绿色包装设计的商品保护、运输便利、货架陈列、环境保护和吸引消费者的功能。同时又要使设计的包装在物流的自动化、信息化和网络化环节上和流通过程中实现绿色物流。
重要的是开发行的绿色包装材料，在整个绿色物流中从根本下手。例如改进塑料包装材料，发展可降解腐化的新型包装材料。同时也要组织有关部门联合攻关，积极利用生物工程技术发展有利于环境保护的和资源可以再生利用的新型包装材料。还有为了发展绿色包装, 还需加快绿色包装人才培养。
结语
中国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说非常重要，但是他还有相当漫长的一段路途。理论和实践都证明，无论从适应WTO要求以应对国际贸易中的“绿色壁垒”，还是提高中国物流企业自身竞争力来说，绿色物流是未来物流业需求。要想发展绿色物流就要大力绿色包装。绿色包装是实现物流绿色化的必要条件之一。要想加快物流的绿色化建设，那么首先应该加强绿色包装的建设。只有绿色包装才能促进物流绿色的最大化。因为减少包装废弃物污染，推动绿色包装产业化，促进绿色物流的可持续发展，才能根本上促进整个物流业的发展。
参考文献：
[1] 徐偉民.论绿色包装与包装工业可持续发展的关系[J]. 包装工程, 2002,23(4):40- 41.
[2] 林敬松，钟唯希:对发展绿色物流的思考[J].物流,2002.
[3] 王之泰: 现代物流学[M].北京:中国物资出版社,1995.
[4] 邓全成:运输与包装北京[M].清华大学出版社,2005:108～110.
[5] 盛忠谊:实现绿色包装[J].包装工程,2005.25(3):234～235.
康柏专注于自己的核心业务，把复杂的拣选、扫描、检验回收品的工作外包给Exel，处理效率提高了，服务品质改善了，大大降低了成本。同时康柏境内、外物品的仓储和运输的合并处理进一步降低了成本。而且，把回收物流交给专业公司Exel，可以应付异常变动情况下的工作量，安排密度更大的运输，降低运输途中货损，及时处理废品，减少再一次进入美国境内的货物量，减少应纳税额，大大降低了成本。这都是康柏自己无法做到的。
帮助康柏解决了回收物管理中许多悬而未决的问题。替顾客运营加工贸易区的基础设施，包括回收物的拣选、处理、设备的更新换代和养护，帮助康柏的原设备制造商们快速处理回收物。这个解决方案投入实施后，出于康柏整体战略的需要，休斯敦的回收物流机构已逐步拓展成为一个大型的营业机构可见，物流业务有效的外包给第三方物流企业，使回收物流管理在不降低企业边际收益的情况下，为顾客创造出更大的价值，使原有企业物流瓶颈消除了，作业流程改善了，供应链上资源投入和成本降低了。
一、绿色物流研究背景 1.1绿色物流定义 1.2绿色物流概念
二、我国发展绿色物流的必要性 2.1绿色物流的发展与循环经济
2.2绿色物流是现代物流发展的必然趋势 2.3绿色物流的周转性带来竞争优势
三、国内外绿色物流发展状况 3.1国内绿色物流观念与设施 3.2国内绿色物流与相关政策 3.3国外绿色资源利用
3.4国外先进绿色供应链模式 3.5国内外绿色物流建设差距
3.6外国先进绿色物流对中国的启示
四、绿色物流在海尔公司的发展 4.1 海尔绿色制造 4.2海尔绿色物流包装 4.3 海尔绿色周转与配送 4.4 海尔绿色营销
4.5 对海尔绿色物流发展的建议
五、海尔绿色物流的SWOT分析 5.1海尔绿色物流的优势分析 5.2海尔绿色物流的劣势分析 5.3海尔绿色物流的机遇分析 5.4海尔绿色物流的挑战分析
六、我国绿色物流发展存在的问题及建议 6.1通过海尔绿色物流发展分析问题 6.2绿色观念与环保意识 6.3绿色物流技术发展 6.4绿色物流政策与执行 6.5废弃物物流发展
摘要：随着我国经济的.快速成长,物流运输业在促进经济社会发展和提高人民生活水平方面的作用日益突出.然而,物流运输在创造巨大的经济效益的同时,对生态环境的破坏也越来越严重,这与全球可持续发展战略原则背道而驰.作 者：袁金明 林凌 杨菊 作者单位：袁金明,杨菊(中南林业科技大学旅游学院)
林凌(湖南高速广通实业发展有限公司)
我国物流业从上世纪70年代兴起至今, 特别是最近十几年由起步期进入快速发展期, 物流业发展取得相当大的成就。然而, 与发达国家相比, 我国物流业的发展, 特别是绿色物流的发展, 仍然存在基础设施不完善、设备利用率低、物流技术落后、物流信息系统不完善等诸多问题。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业和物流管理全过程的绿色化两个环节。从物流作业环节角度来看, 包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等各绿色化的物流要素。从物流管理过程来看, 主要是从环境保护和节约资源的角度出发, 改进物流体系。从物流基地出发探讨, 绿色物流就是整合物流基地业务, 实现业务流程化, 提高运作效率, 减少运作过程中的资源浪费, 将业务对环境的污染降到最低, 从而实现物流基地绿色化, 开展绿色物流。
物流基地绿色物流发展现状
物流基地基本采用了立体货架和双进叉车, 利用RF (Radio Frequency) 技术对所有产品进行管理, 基本实现了自动化。但其依然存在利用率低 (其中有1/5的仓储面积闲置) 、效果不明显、规模不确定、优势不突出, 库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出;为了自动化而自动化;对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足, 由于认识不足, 对配备的装备不愿使用, 思想观念仍停留在人工作业的基础上, 对新型的自动化仓库信心不足, 并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上, 从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用;不注重机械操作人员和维修人员的培训, 操作维修人员缺乏, 使现有装备发挥不出应有的作用。
物流基地由于其地理位置和辐射范围, 配送业务主要是同城配送和区域配送。不管是哪类配送, 在实际配送过程中, 总会出现运输线路迂回、对流现象, 即多次经过同一地方, 这样的配送方法, 无疑是过多使用燃油, 运输成本增加, 对环境造成更多的污染。
物流基地作为一个货运中转、存储站, 涉及到货物运输时的运输保护包装, 然而许多基地使用的包装材料并不是绿色可回收材料, 基地内随处可见乱放的包装材料, 废弃的包装物也没有实现回收集中处理或二次利用, 非绿色包装会对环境产生不利影响, 一方面, 一次性难降解包装长期留在自然界中, 会对自然环境造成严重破坏。另一方面, 过度包装或重复包装, 造成资源的浪费, 不利于可持续发展, 也无益于生态经济效益, 同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分。2013年, 我国物流包装废弃物达2440万吨, 对环境造成的污染在持续增加, 因而发展绿色包装势在必行。
我国物流基地都有内部信息系统, 但许多基地没有自身的门户网站, 缺少与外部沟通的桥梁, 基地信息没有通过网络平台共享给本身所涉及的供应链, 主要原因则是很多基地都存在着问题, 即重规划, 轻管理。基地在实际运营中管理散漫, 没有充分利用已建立的信息系统, 使得资源闲置, 从而整条供应链上信息流通不畅, 导致供应链运作效率低下, 导致应急成本和紧急运输产生, 这对于实施绿色物流是一个阻碍。中国大规模的物流基地数量少, 并且已有物流基地之间缺少信息互享和沟通联系, 许多物流基地在建设成立初期所规划设计的运作系统并没有很好地被利用起来, 致使各供应链单独运营、各自为政, 即使有交叉, 也是因为矛盾纠纷, 整体上绿色物流很难实施。
物流基地环境绿色化也是实施基地绿色物流的一个关键点。这里的环境包括基地内部环境以及基地外部环境。基地内部环境差主要体现在绿化带规划以及日常的清洁维护上;对于基地的外部环境而言, 主要是考虑基地的运作是否对外部环境产生不良影响, 如废水是否达标排放、基地所造成的光污染和噪音污染等, 这些问题是显而易见的。
物流基地实施绿色物流对策及建议
针对物流基地仓储现状, 提出以下几点建议:盘活资产, 充分利用现有设备, 开发闲置资源, 盘活资产存量, 提高设备利用率, 是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施, 把闲置的资源充分置于开放的市场中, 如可将闲置的仓储面积外租给需要库房的其他物流企业, 打破行业与行政区域界限, 让市场对资源进行有效合理的配置, 是提高整体运作效率、减少浪费、开展绿色物流的关键。研究与推广现代物流管理与运作方式, 让生产过程与自动化仓库技术结合, 提高基地内部物流的速度。利用网络技术, 开展电子商务, 风险共担, 厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库, 成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。合理规划仓库内部照明系统和冷藏库面积, 提高每个照明灯的单位照明面积, 在减少光污染的同时, 也能减少电能消耗。若基地内部仓储按此方法运作, 可以达到资源优化配置、提高效率、减少过度耗费、实现物流运作低碳化、绿色化。
包装技术是影响绿色物流实施的一大因素, 对于物流基地而言, 从包装处入手改进实现绿色物流, 首先, 主要是从运输包装上着手。运输包装的绿色化, 是指在货物运输过程中, 绿色包装材料及正确的包装方法的使用, 以确保商品在运输过程中不受损坏的同时, 尽可能地循环利用包装材料, 减少能源的消耗和对环境造成的污染。对此, 可从以下几方面入手:包装结构优化, 包装结构的优化可以最大限度地增加单位面积中运输容器的空间使用率, 减少填充材料和防滑等材料的使用率, 降低成本、减少能耗。增强包装容器的质量, 从而包装容器可以重复利用, 减少运营成本。重复利用的无害包装材料, 这样可以减少能耗, 保护环境。其次, 是对已废弃的包装材料的合理处置。在这一方面, 各基地要做的就是将废弃包装物集中堆放, 按时将其送往废弃物回收处, 进行集中处理, 以减少基地运作对土地、水质、大气等带来的污染。
运输路径规划, 要解决的不仅是寻求最小路径, 达到最小油耗, 并且还要在回程中没有空返, 从两个方面使运输成本最低、资源利用最高, 从而实现绿色运输, 起到保护环境的作用。进行合理的的运输路径规划, 实现燃油耗损最小, 必须考虑客户数、车辆最大载重、客户送货取货需求、客户之间的距离等众多因素。翻阅众多参考文献之后, 在多回路运输问题模型里, 若达到现燃油最少, 实现绿色运输, 节约里程算法则是最优算法, 节约里程算法的核心就是将运输问题中存在的两个回路合并为一个回路。
物流基地作为一个节点, 在供应链上发挥自身作用、促进供应链整体运作效率提高、资源充分利用、实现绿色物流的切入点就是建立与外部实现信息即时共享的平台。在当今时代, 信息即时共享, 对很多企业来讲, 是抓住了先机;对供应链来讲, 则是实现了无缝对接, 整合了资源, 节约能源和成本, 从而减少了人、财、物力的浪费, 保护了环境, 实现了运作绿色化。物流基地信息网络平台的建设需借鉴其他其他物流基地成功的经验, 根据集成化、信息化原理, 综合考虑自身业务范围和强度等因素。信息平台的建立, 不仅是为了实现物流基地内部及与外部的信息共享, 同时还是对基地应具备的功能的完善, 作为一个综合型大规模的物流基地, 若本身运作功能单一, 没有良好的数据系统支撑, 很难突出自身优点, 发挥资源整合作用, 也难以向绿色物流转型。
第一时间响应用户需求
佳能（中国）华西区域总部成立于2012年4月，华西区域总部所在地——成都的仓库已经扩充到2400㎡。佳能（苏州）是佳能在全球最大的办公产品生产基地之一，佳能在中国国内销售的办公产品及零部件都出自于这个生产基地。
绿色物流的开通，直通线路的运输距离相比以往的中转线路缩短46.8%，运输时间也由13天缩短至3天。同时对于通关办理环节，新线路只需要在苏州国家高新区综合保税区完成所有手续即可。通关环节由原来的三个口岸减少到一个口岸全部完成清关工作，产品从工厂发货到完成通关手续仅需24小时。
这样的双重举措将显著缩短苏州工厂生产的佳能办公产品在华西地区的订货采购周期、压缩物流成本，使华西地区用户能在上市后的第一时间使用上佳能最新的优质办公产品。
佳能（中国）有限公司商务影像部高级总经理江原大成认为：“绿色物流的开通，将显著提升佳能（中国）应对华西市场需求的响应速度，对于增强佳能办公产品在华西市场的竞争力，开拓西南地区市场都具有重要的战略意义。”
绿色物流体系逐步完善
佳能一直提倡贯穿于产品的整个生命周期的节能减排，而物流是产品从生产到销售过程中不可或缺的重要环节。经计算，苏州至成都绿色直通物流线路的开通，相比以往的传统物流线路，通过货运卡车方式一次可以降低CO2排放量69.53%；而通过高速货运列车，比过去更是可降低97.13%。
“一站式”的物流及通关线路减少了转运地以及转运仓库发生的装卸环节。因此佳能采用了直接销售包装方式进行运输，减少对环境造成污染，避免了资源的浪费，也降低了产品包装的破损率。
佳能（中国）有限公司高级副总裁柴丸茂表示：“苏州至成都绿色直通物流线路的开通，对于佳能深耕西南市场具有重要的战略意义，显著提升了佳能在物流环节的实力。”
借力优厚政策
此次直通线路的顺利开通，也得益于苏州国家高新区综合保税区为出口型企业提供的一站式服务平台，以及苏州市政府为投资者提供了良好的经营环境和政策优势。当天，苏州国家高新区综合保税区管理办公室谷光主任以及海关、商检等有关方面领导也出席了开通仪式并致辞。谷光主任在致辞中讲到：“佳能作为影像技术领域的领军型企业，佳能在苏州的生产基地已经成为集研发、生产等于一身的全球性生产基地。因此，政府一直致力于为这样的国际性企业提供更好的经营环境。苏州综合保税区为佳能这样的企业改变了原有的物流模式，降低了成本，促进了企业的发展。”
-赵清月
摘 要：本文首先分析了绿色物流，对绿色物流的概念以及内涵进行阐述分析，进而对绿色物流在连锁超市的意义进行分析，从而整体的阐述了绿色物流在连锁超市中发挥的作用，希望能够都连锁超市的经营以及发展有所帮助。
关键词：作用,发挥,连锁超市,物流
引言：
近年来，随着我国改革开放的逐步深入，我国居民的生活水平也开始发生了翻天覆地的变化。生活水平的变化也导致我们居民的日常生活消费观念发生了变化。这也促进了我国的各种商品零售业连锁超市的发展，据有关部门的数据统计，我国的零售业连锁经营的销售额以接近年均50%的幅度快速增长，这也使得连锁经营消费开始成为我国消费增长的重要力量。但是，作为现代零售连锁经营标志的连锁超市在近年来的发展却是不尽人意，激烈的竞争导致连锁超市的经营利润率也开始逐步的下滑，因此，作为连锁超市经营中成本重要组成部分的连锁超市物流情况开始得到了连锁超市领域的高度重视，而绿色环保与可持续发展的需要，连锁超市发展绿色物流也开始成为该领域的共识。
1、连锁超市的绿色物流。
1.1 绿色物流的概念。
连锁超市绿色物流的概念主要是指在超市货物运输中以降低对自然以及人文环境的污染、减少超市货物资源消耗为目标，利用目前的先进物流技术对超市所需的货物进行规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等等的物流活动。
1.2 连锁超市绿色物流的内涵。
连锁超市绿色物流的内涵也即是指连锁超市绿色物流的主要内容，就超市的实际情况来看，连锁超市绿色物流的内涵主要包括了集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装以及废弃物物流五个方面，下面对此进行简单的分析探讨：
集约资源。集约资源主要指的是在连锁超市的物流活动中对超市所拥有的资源进行整合，从而达到优化连锁超市的资源配置的目的，可以提高超市在资源方面利用率，减少资源浪费，节省了超市货物运输的成本。
绿色运输。这主要指的是连锁超市在货物的运输过程中应该注意货物的特殊性，对一些需要冷气等特殊处理的货物要尽量的联合运输，以及缩短运输路线，提高车辆装载率等措施减少运输过程燃油消耗以及尾气排放，在实现节能减排目的的同时，还能够节省货物在运输中的成本。
绿色仓储。绿色仓储主要指连锁超市在超市的货物储存时，应该合理的选择仓库，有利于节约运输成本以及减少仓储成本。
绿色包装。包装属于物流活动中重要部分，对于连锁超市的货物包装时，应该提高包装材料的回收利用率，这不仅能够有效控制资源消耗，节省货物的物流成本，还能够避免环境污染。
废弃物物流。连锁超市由于运输的货物种类繁多，运输的路程时间难以控制，因此出现废弃物是不可避免的。对于连锁超市而言，在废弃物的处理中应该注意对废弃物进行分类、加工然后进行专门的处理，送回原地，形成一种物品流动活动，减少连锁超市在这方面的损失。
2、绿色物流管理对连锁超市的意义。
2.1 降低成本，提高利润率。
对于连锁超市行业来说，其本身属于低利润的行业，这也就是使得连锁超市如想继续生存，那么对超市成本的控制是必须的。据有关统计机构的权威数据表明，在连锁超市发展较为成熟的美国，超市的绿色物流成本占总物流成本的份额由 的 6%到 2010 年的 21%，提高接近了 15 个百分点，而从超市的总利润来看，由 2000 年的 10060 亿美元到 2010 年的 11800亿美元，按此推算，也即是所连锁超市的零售商业的利润每年提高接近百亿美元之巨。这也可以看出绿色物流是能够降低连锁超市的运营成本，从而提高超市的收益率。
2.2 提高顾客价值，增加竞争优势。
连锁超市属于完全需要依靠顾客才能生存的企业，所以，顾客价值也是连锁超市生存以及发展的重要关键因素。连锁超市采用绿色物流对顾客来说能够起到两点作用：其一，快速方便的物流能够使得超市的货物永远是在保质期内的，能够增强顾客对超市的信心;其二，绿色物流的实施能够提高顾客对产品售后服务的满意度，进而能够赢得顾客的信任，增加连锁超市的竞争优势。总结性的来说，绿色物流能够保证连锁超市货物的安全性以及能够确保不符合顾客要求的`产品及时退货，可以赢得顾客对超市的信任以及认可，进而增加超市的竞争优势。
2.3 改善环境，塑造企业形象。
连锁超市的绿色物流是基于可持续发展以及环境保护的原则之上的。近年来，随着人们生活水平的提高，人们对生活环境的要求也逐步提升，而顾客的消费观念也逐渐趋于环保，企业的环境责任也开始成为社会舆论关注的焦点。连锁超市的绿色物流，能够减少资源的消耗以及减少运输过程燃油消耗和尾气排放，从而能够最大程度上保护环境。因此，连锁超市的绿色物流能够起到改善连锁超市环境行为的作用，进而能够提升超市在人们心中的形象，为连锁超市的生存和发展奠定基础。
结束语。
总而言之，连锁超市的绿色物流是以可持续发展为基础，改变连锁超市原有的经济发展与物流、消费生活以及物流之间的单向作用关系， 进而设计循环的连锁超市货物物流系统，能够减少货物的运输成本，同时还能够减少超市的资源消耗以及减少货物运输的损失，进而提高连锁超市的利润以及提高超市的形象，这属于一种区别于传统的全新的物流形态，也是连锁超市物流系统发展的必然趋势。
参考文献：
[1] 柳 键.供应链的绿色逆向物流[J].商业经济与管理，2002，(6).
[2] 韩经纶 杜培枫.论逆向物流的成因及其战略价值[J].经济问题，2004，(2).
[3] 亚太博宇.美国零售业的逆向物流管理之路[J].中国物流与采购，2004，(8).
[4] 乔素玥 贺 超 王 妍.绿色物流在连锁超市中的应用[J]. 中国商贸，2009，(10).
调研报告
黑龙江省绥滨农场作为黑龙江垦区的大型现代化国有农场之一，现代化大农业生产水平高，产出效益好，基础设施完善，标准化粮田建设标准高，投入足，可观赏性突出，主要景点拥有投资4500余万元建设的现代农业科技园和投资2.58亿元建设的垦区最大的引黑龙江水灌溉工程，即“龙江第一渠”，观光农业发展条件好、类型多、效益高、市场前景广阔，是垦区观光农业极具发展潜力的地区之一。
一、资源优势与条件
（一）现代化大农业优势凸显
黑龙江省绥滨农场是以水稻种植为主的现代化国有农场，南临松花江，北靠黑龙江，水源丰富，土质肥沃，地势平坦，共有耕地面积53.7万亩，其中水稻52.6万亩，占总耕地面积的98%，为水稻专业场，其中江水灌溉面积25万亩，其它1.1万亩为玉米。近年来，绥滨农场牢固树立“以渠养稻，以稻兴场”理念，强硬件、抓软件，全力打造现代化大农业示范场，全场采取统一供芽种、统一集中大棚基地育秧、统一测土配方施肥、统一技术措施标准、统一航化作业健身防病等“十统一”措施，不断提升农场农业标准化水平，提高粮食产量，2010年粮豆亩单产突破650公斤、总产突破35万吨、商品粮贡献率达98%。在农机更新上，以引进国内外领先的机械设备为主，现有先进整地机械2242台套、插秧机2542台、收获机械568台套，为抢农 时与标准化作业奠定了坚实基础。
在抓好产量与效益的同时，农场以标准化管理为核心重点打造标准化粮田建设，对公路两侧进行缩埂增池，单池面积不小于0.5公顷，第一排池子水稻统一进行人工宽窄行插摆。在“五边”建设中，沿线池埂采取拉线取直、削肥补瘦、平整断面、抹平上光等措施，达到平、直、齐、光成梯形的标准，电线杆下砌土堆修型治理。对公路两侧路基进行统一平整、修型，并进行栽灌木、种花草、做造型，对井灌区晒水池进行增温设施景观化建设，起到美化的效果，对示范通道上靠近公路南侧的排水沟进行修型并铺设彩砖，实现示范通道花园式管理，增强了可观赏性。
（二）“龙江第一渠”
绥滨农场依靠毗邻黑龙江的天然优势，积极争取国家项目投资
2.58亿元建设了黑龙江首个大型水利提水灌区，即“龙江第一渠”，设计灌溉面积30.18万亩，目前全场已经有25万亩水田实现了江水灌溉。采取江水灌溉对于发展绿色农业意义重大，首先在经济效益上，引用天然黑龙江水，水质清纯无污染、有机质丰富，水稻产量高、品质好，市场销售旺盛，同时可降低灌溉费用，节本增效。在社会效益上，极大改善农业生态环境条件，保障农业可持续发展，夯实建设国家商品粮和战略后备粮食基地建设的基础。在生态效益上，有效缓解地下水紧张矛盾，可大大减少地下水的开采量，避免因地下水位下降可能造成的地表干化、植被减少，出现土地大面积沙化的危险。
在配套建设上投资7000余万元的资金，铺设草坪4000平方米，对通往渠首的水泥路两侧进行了绿化建设，打造了“龙江第一”景观石、“灵泽献瑞铁索桥”、语台、帆型雕塑、植物园等多处景观建筑。农场还开发建起水边垂钓、特色餐饮、生态观光等旅游休闲景点。
2007年12月，绥滨农场龙江第一渠风景区被黑龙江农垦日报社评为“读者心中的北大荒旅游胜景”。
（四）现代农业科技园
2009年底开始规划建设的绥滨农场现代农业科技园，是农场投资最多、规模最大、设施最全、实力最强的科技展示园，园区紧邻场部西外环，总占地面积为3000亩，总投资4500万元，科技园共分为办公区、科研示范区、苗木生产区和旅游观光区四部分。
办公区位于植物园东侧，是全场农业科研和园区运转的中枢，建有集“科研站、植保站、气象站、林木实验站、土壤化验室、图书馆、场史馆、多功能会议室”为一体的“现代农业研发中心”办公楼一栋，总建筑面积为3300平方米；左侧建有5000平方米的连栋式智能温室一栋，内设热带雨林区、无土栽培区、水耕栽培与基质栽培展示区、生态餐厅区、花卉种植区、花卉培养中心展示区等六个区组，重点发展设施农业，开展温室栽培。
科研示范区主体集中在园区中轴线北部和东部，是集中展现科研实践、成果展示、技术推广的核心区。区内水田示范区180亩、旱田示范区75亩、瓜果蔬菜采摘区90亩，科学规划了由种子、植保、栽培、土肥、有机瓜果疏菜、高产攻关等实验项目组成的示范小区群。区内全部采用江水灌溉，水泥硬化沟渠，并搭配彩砖对田间路和通行路进行硬化和美化。
苗木生产区在科技园区占地面积最大，达到2000亩，主要是苗木生产、新品种引进及培育。现有苗木品种80余个，年生产苗木2000余万株。
旅游观光区贯穿于园区东西轴线两侧，与办公区小景观和科研示
范基地大农业景观浑然一体，重点建有植物园、苗木基地、人工湖水天堂、智能化阳光温室休闲天地、水稻基地、旱田基地、瓜果疏菜基地等，以引黑龙江活水为轴线，运用公园式设计理念，采用植物园上百种景观苗木、各种名贵花草及亭台楼榭、休闲设施进行不规则布景，置身其中大农业的壮观和自然美景尽收眼底，让人心旷神怡，流连忘返。
二、发展现状
（一）取得的成果
近几年，在总局“抓城、强工、带农”统筹发展方针的指引下，农场的现代化大农业建设取得飞速发展。先后被评为全国改革试验区、全国粮食生产先进场、国家级农业标准化示范场、农业部水稻高产创建示范场、农业部测土配方施肥项目场等，承担全国单项投资最大（1亿元）的土地整理绥滨农场核心区项目，新增耕地，2010年，实现农场地区生产总值8.4亿元，职工家庭人均纯收入14517元，企业利润2000万元；
目前绥滨农场的江水灌溉面积已经达到了25万亩。使用黑龙江水灌溉生产的绿色无污染“龙府牌银珠米”，经中国绿色食品发展中心审核，获准使用绿色食品称号。江灌水稻以其优异的品质，香醇的口感以及丰富的微量元素，深受广大消费者的喜爱。每年接待游客3000多人次，极大带动了灌区次生经济增长。
现代农业科技园历经两年建设，“现代农业研发中心”综合楼已经建设完成，正式投入使用，连栋式智能温室大棚主体骨架工程已经全部结束，内部规划设施正在紧张施工。预计年底可以全部投入使用。
目前该科技园区已经与东北农业大学、八一农垦大学、黑龙江省农科院和黑龙江农垦科学院等科研单位建立了长期合作共建关系，承担起农业部农技推广示范县农业科技试验示范基地、农业部阳光工程科技培训实习基地、黑龙江省科技成果推广示范基地、黑龙江省农垦总局科学技术普及基地、东北农业大学和八一农垦大学农学院试验实习基地、黑龙江省农科院水稻研究所品种推广示范基地、黑龙江省农垦水稻所试验示范基地。在试验示范方面，2011年共开展试验示范54项，其中国家级6项，省级1项、总局级的9项，分局级12项，农场级15项，总局分局品种、肥料、农药等试验11项。目前试验效果良好。在观光旅游方面，自园区投入使用至今，共接待各级观光指导工作组或参观团40余次，接待人次超1500人。
（二）存在的问题
(一）对发展观光农业的重要性缺乏认识和了解
作为国家重要的商品粮基地，农场的农业工作重心始终围绕在发展农业标准化、提升产量和效益上，多数干部和群众对于发展观光农业特点、作用、市场需求认识不深，了解不足。没有意识到观光农业在促进农场发展，打造农场品牌方面的重要作用。
（二）现有景区建设项目有待于进一步提升
绥滨农场已开发的景观项目结构往往过于粗犷和简单，地域特色不明显，连接性不强，多数是以观赏性建设为主，缺乏参与性项目建设，旅游项目缺乏特色，吸引力不足。
（三）活动项目较单一
观光农业旅游活动多停留在观赏、采摘品尝、农家体验层面，而
像购物、疗养、度假、研修等旅游活动项目较少，观光农业园区特色不突出。观光农业旅游产品项目结构不均衡。缺乏综合性的休闲农业区，受规模所制，功能单一，无法同时满足游客“食、住、游、购、娱”一体化的消费需求。
（四）客源市场挖掘不足，对信息传播与市场营销重视不够 在宣传报道上力度不够，没有打出特色，亮出口号，无法有效吸引更多的外地游客前来参观游玩，观光农业属于新兴旅游产品，要有一个大的发展，必须努力提高自身的知名度，通过强势的产品和准确的营销策略，树立独特的产品形象。
三、发展规划目标思路
1、发展精准有机农业，提升现代化大农业水平
继续保持现有农业发展水平和良好趋势，进一步发展精准有机农业，促进现代化大农业品质提升。通过全球卫星定位系统、遥感技术、地理信息技术、自动化控制技术等，利用大型的机械设备进行田间管理，能够做到精确配方施肥、定点施药，在减少投入的情况下增加或维持产量、提高农产品质量、降低成本、减少环境污染、节约资源及保护生态环境。真正依靠科技，提升农业现代化水平，引领现代化大农业发展。
3、加大观光农业投入力度
利用地域优势和现代科技手段，丰富活动项目，建造生态园、科技园、展览园或园艺园，形成集科研场所、种苗培育、展览展示、观光旅游、休闲度假为一体的观光农业发展模式。
4、发展品牌农业
加快发展无公害农产品、绿色食品和有机农产品，扩大生产规模。大力实施农业标准化，提高农产品质量安全水平。着力推进农业产业
化，培育农业品牌的经营主体。鼓励支持农产品认证和商标注册，促进农产品品牌上市。加大品牌策划、宣传、推介力度，提高市场影响力。通过培育名牌产品和驰名商标，提升垦区农产品的竞争力，拓展农业增效和职工增收空间。
四、政策建议
1、必须与农业和旅游业的总体布局相结合观光农业的规划布局要充分考虑农业和旅游业的总体布局，它的发展要尽可能地在农业现有开发基础上增加观光农业的特性。通过发展观光农业，达到调整农业结构，促进现代农业发展的目的。
2、必须因地制宜，突出个性和特色
特色是观光农业的生命所在，没有特色就无法吸引游客。特色就是观光农业的地方特色和项目主题创意上的明显差异，求新、求异、不求全，避免重复建设。
3、必须坚持循序渐进
旅游市场的发育具有渐进性的特点，因此观光农业的发展一定要先易后难，梯度推进。根据目前的市场消费水平，观光农业应重点发展观光旅游和短期采摘以及休闲、度假型的项目，教育型和租赁农园型项目应有选择的发展。
4、加快相关人才的培养，适应观光农业发展的需要
【绿色物流调研报告】推荐阅读：
我国绿色物流发展探析10-21
试论绿色物流业的发展现状及完善路径06-20
绿色矿山建设报告09-20
绿色食品调查报告11-13
绿色之旅社会实践报告12-16
物流调研报告10-12
创建绿色学校研究报告09-20
物流专业调研报告09-24
物流运输报告07-09
物流个人辞职报告07-21
