管桩（精选8篇）
行业经过25年的发展, 年生产能力从50万米达到目前3.5亿米———供大于求, 产能严重过剩。
2 行业趋势
国家建设放缓, 房地产开发逐渐饱和———管桩需求将逐年递减, 管桩供大于求的局面将“持续发展”。
3 顶层设计
思路决定出路, 产品决定未来。企业的决策层、经营者应考虑企业的命运、走向、发展、出路这与管理者的思路息息相关。
“一带一路”、“走出去”、“转型升级”等只是一个概念, 企业的生存、发展只能依靠产品。
一个好的企业一定有一个好的“产品”来支撑。
企业的产品应该紧跟市场的需求而开发、研究、生产。适应市场的“产品”才是企业可持续“生存的核心竞争力。
企业一味地靠效仿、抄袭人家的产品来过日子肯定是没有出路的。
当前“热门产品”住宅产业化的PC产品、地铁管片、下水地下管廊桥制品等。
混凝土管桩在应用领域有许多文章可作, 有进一步开发的空间, 是我们行业的研究课题。
管桩施工领域的开发应用值得关注。
中国今天的大范围建设项目将会越来越少, 城市内的改造项目将会越来越多, 城市改造要求“三无”。
4 行业协会的作用
中国混凝土与水泥制品协会预制桩分会成立至今已20多年, 为行业进步做了许多工作。管桩产品已经在混凝土制品中是产量、销售量最大, 全世界范围内中国的管桩也是最大的生产国。管桩产品可以出口到国外。
【摘 要】本文结合威海长会口大桥栈桥、平台基础钢管桩的施工，对海上钢管桩的施工特点及施工中出现的质量问题作了详细的分析。
【关键词】威海长会口大桥；海上钢管桩；施工
0.工程概况
威海长会口大桥是威海市环海公路的重要组成部分，桥梁全长2004m，桥型布置为3*（4*25）+2*（4*35）T梁+（117+230+117）双塔双索面斜拉桥+4*（4*35）+4*（4*25）T梁。桥位区海洋性气候特点突出，其施工前期修筑栈桥、平台均采用钢管桩基础。
1.钢管桩应用现状及施工特点
1.1钢管桩应用现状
钢管桩基础具有施工快捷、安全以及机械化作业程度高的特点，常在大型海上桥梁、港口及码头下部结构中采用，具有可观的应用前景。近年来，桥梁钢管桩基础被广泛应用，最突出的工程实例就是东海大桥和杭州湾大桥，其海上临时平台、栈桥也广泛应用钢管桩基础。
1.2海上钢管桩沉桩施工的特点
海上钢管桩沉桩施工，定位难以使用常规测量方法，需要采用GPS测量定位技术，海上自然条件恶劣，有效作业时间少。
2.桩基施工
2.1钢管桩加工及运输
钢管桩由厂家按图纸通长加工成型，在施沉过程中不需要进行管节接长，钢管桩在厂家加工时应保证直缝错位。成品进场时，厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩进场前严格按质量检查程序进行检验，主要检验内容包括钢管桩的焊接质量及外形尺寸。钢管桩用驳船运输至工地。
2.2测量放样
钢管桩施工采用全站仪测量。
2.3钢管桩插打注意事项
（1）钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，桩顶标高应控制在正误差10cm以内。当钢管桩进尺极慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因。
（2）钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
（3）钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足下列要求：平面偏位≤300mm，倾斜度≤1%。
3.钢管桩在沉入过程中发生的质量问题
3.1钢管桩顶变形
3.1.1现象
钢管桩在施打过程中，特别是较长的桩，经大能量、长时间打击，产生变形。
3.1.2原因分析
（1）遇到了坚硬的障碍物，如大石块、混凝土大块等物难于穿过。
（2）遇到了坚硬的硬夹层，如较厚的砂层、砂卵石层等。
（3）由于地质描述不详，勘探点较少。
（4）桩顶的减振材料垫的过薄，更换不及时，选材不合适。
（5）打桩锤选择不佳，打桩顺序不合理。
（6）稳桩校正不严格，造成锤击偏心，影响了垂直贯入。
（7）场地平整度偏差过大，造成桩易倾斜打入，使桩沉入困难。
3.1.3防治措施
（1）根据地质的复杂程度进行详细勘察，加密探孔，必要时，一桩一探（特别是超长桩施打时）。
（2）放桩位时，先用钎探查找地下物，及时清除后，再放桩位点。
（3）平整打桩场地时，应将旧房基等物挖除掉，场地平整度要求不超过10%，并要求密实度，能使桩机正常行走，必要时铺砂卵石垫层、灰土垫层等措施。
（4）穿硬夹层时，可选用射水法、气吹法等辅助措施。
（5）打桩前，桩帽内垫上合适的减振材料，如麻袋、布轮等物，随时更换或一桩一换。稳桩要双向校正，保证垂直打入，垂直偏差不得大于0.5%。
（6）打坏变形的桩顶，接桩时应割除掉，以便顺利接桩。
（7）施打超长又直径较大的桩时，应选用大能量的柴油锤，以重锤低击为佳。
3.2沉桩达不到设计要求
3.2.1现象
桩设计时是以贯人度和最终标高作为施工的最终控制。一般情况下，以一种控制标准为主，以另一种控制标准为参考。有时沉桩达不到设计的最终控制要求。
3.2.2原因分析
（1）勘探点不够或勘探资料粗略，对工程地质情况不明，尤其是持力层的起伏标高不明，致使设计考虑持力层或选择桩尖标高有误，也有时因为设计要求过严，超过施工机械能力或桩身混凝土强度。
（2）勘探工作是以点带面，对局部硬夹层或软夹层的透镜体不可能全部了解清楚，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物，如大块石头、混凝土块等。打桩施工遇到这种情况，就很难达到设计要求的施工控制标准。
（3）以新近代砂层为持力层时，由于新近代砂层结构不稳定，同一层土的强度差异很大，桩打入该层时，进入持力层较深才能求出贯入度。但群桩施工时，砂层越挤越密，最后就出现无法下沉的现象。
（4）桩锤选择太小或太大，使桩沉不到或沉过设计要求的控制标高。
（5）遇到了较厚的硬夹层，穿过极为困难，或要求双控制（进入持力层较多、贯入度过小）。
（6）接桩质量不符合设计要求，焊接处开裂。接桩选择的土层部位，未避开硬持力层或硬夹层处。
3.2.3防治措施
（1）遇有硬夹层时，可采用植桩法、射水法或气吹法施工。 植桩法施工即先钻孔，把硬夹层钻透，然后把桩插进孔内，再打至设计标高。钻孔的直径要求，以方桩为内切圆，空心圆管桩为圆管的内径为宜。无论采用植桩法、射水法或气吹法施工，桩尖至少进入未扰动土6倍桩径。
（2）在施工方案中，明确写出遇到厚硬夹层选用射水法或气吹法的措施与要求。如不能满足设计双控要求时，应会同设计研究出解决问题的有效办法，以满足设计要求。
（3）根据地质报告，应避免在硬夹层、硬持力层中或接近这样的土层中接桩，以减少接点处出现开裂、错位等现象。
（4）钢桩焊接，上下节应严格校正垂直度，质量要求按钢结构的操作规程，气温低于0℃或雨雪天，无可靠措施确保焊接质量时，不得焊接，每个接头焊完后应冷却1-2min后方可锤击。
（5）当桩尖所穿过土层较厚、较硬，估计穿透有困难时，在桩下端部可增焊加强箍，加强箍壁厚一般大于9mm，高度在300mm左右，以便较顺利沉入。
3.3钢管桩桩身倾斜
3.3.1现象
桩身垂直偏差过大。
3.3.2原因分析
（1）打桩机架挺杆导向固定垂直于底盘，不能作前后左右微调，或虽能微调，但操作不方便。在沉桩过程中，如果场地不平，有较大坡度，挺杆导向也随着倾斜，则桩在沉入过程中随着挺杆导向也会产生倾斜。
（2）稳桩时桩不垂直，桩帽、桩锤及桩不在同一直线上。
（3）钢桩制作中桩身弯曲超过规定，桩尖偏离轴线较大（地面操作），打入过程中接桩未校正好就进行接桩，产生的偏斜过大，焊接质量不合格。
（4）桩入土后，突遇大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧。
（5）钢桩运输、堆放不合要求，搬运、吊放有强烈撞击，造成桩体损坏或弯曲。
3.3.3防治措施
（1）施工前，把打桩场地内一切地下障碍清除掉，尤其是桩位下的障碍物，必要时对每个桩位用钎探了解，最后放桩位点。
（2）在最初击打校正稳好的桩时，要用冷锤（不给油状态）击打2—3击，以再次校正，若发现桩不垂直，应及时纠正，如可能，应把桩拔出，找出原因，重新稳桩校正后再施打。
（3）接桩时，上下节桩应在同一轴线上，接头处必须严格按照设计要求及焊接质量规程执行。
（4）遇到较厚且坚硬的砂或砂卵石夹层采用射水或气吹法时，要随时观察桩的沉入情况，发现偏斜立即停止，采取措施后，方可继续施工，也可选用管内取土的办法以助沉。
（5）发现桩顶打坏，不能正常接桩时，应割除损坏部位再进行接桩。
（6）施打前，要保护好桩顶，桩帽内垫上合适的减振材料，并及时更换，以减小桩顶的损坏率。
（7）根据地质穿透的情况，桩的断面尺寸、长度，桩的密集程度，单桩竖向承裁力及施工条件，合理选择桩工机械，以重锤低击为准。
（8）钢桩运输、吊放、搬运，应防止桩体撞击，防止桩端、桩体损坏或弯曲，堆放不宜太高。场地平坦坚实，排水畅通，支点设置合理，两端应用木楔塞住，防止滚动、撞击、变形。
4.结束语
一、概况：
****有限公司双壳中心工程、工程桩型号采用PHC-AB550-105-1415。试桩、锚桩型号采用PHC-AB550-105-1515。工程桩长度为29 m，试锚桩长度为30 m。钢结构厂房总桩数为227根（含试锚桩4组共20根）。其中工程桩顶相对标高为-2.55m。龙门吊车轨道基础桩总数632根（含试锚桩4组20根）。轨道工程桩顶相对标高-2.65m试锚桩顶绝对标高为-3.65 m。所有工程桩单桩设计承载力为1400KN。桩尖持力层为⑤二层。试桩极限加载至2390KN。要求锚桩最大锚固力为650KN。一根试桩最多考虑三根锚桩锚固力，其余载荷采用堆载补充。小应变动测桩数为总桩数的100% 为了确保桩基施工按期保质完成，根据监理合同约定，协同监理外高桥船厂监理机构编制本细则。
二、编制依据
1、为了保证工程施工有序开展，提高预制混凝土管桩成桩质量保证率，特制定本细则。
2、本细则编制依据：设计文件；国家规范、标准、规定。
三、钢砼预应力管桩质量控制要点
（一）对钢筋砼预应力管桩（PHC桩）的要求： 1．成品砼预应力管桩必须具有：
1）生产厂家资质证书、产品出厂合格证。2）砼等级试验报告。3）钢筋检测报告。
4）砂、石料交易证书及复试报告。2．监理对成品、半成品材料报审制度。
1）会同建设单位和施工单位对管桩生产厂家进行考察。2）检查成品材料质量。3）认真检查各种质量保证资料。
4）对成品观感质量进行检查，对有问题的管桩（如：缺陷裂纹超过规范）坚决不允许进场。已进场的不合格品责令其限期退场。
3．施工单位应对管桩进行实测实量，监理应抽查，每检验批不少于1次。对超过规范要求达不到合格标准的，不得使用。4．钢筋预应力管桩允许偏差范围如下： 1）直径±5mm ； 2）管壁厚度-5mm ；
3）轴赠园孔中心线对桩中心线5mm ； 4）桩尖中心线
5）下节或上节桩焊接对中心线倾斜2mm ；
（二）施工技术准备
1．开工前检查：施工资料要齐全： 2．沉桩技术方案主要应包括下列内容： 1）工程概况。2）安全技术措施。
（三）起吊管节、管桩
1）管节（指长度为15米内的单节管桩）吊运可采用两端钩吊法，吊扣的水平夹角不宜小于60度。2）施工总平面布置图。
3）施工设备、沉桩顺序及技术措施。a)质量验收标准。
b)管桩吊运时，吊点位置应符合设计要求，允许偏差为±20厘米。c)吊桩采用捆绑法，注意防滑，吊运过程应保持平稳，不应发生碰撞。
（四）运输管节、管桩
1．运输车辆底层应设置垫楞，在多支点的情况下，支点必须保持同一平面。2．管节运输时除底层设置垫楞外，各层之间可不设垫木。
3．管桩运输时，各层之间应设置垫木，并应注意无能为力点上下对齐，各层垫木材质均应相同。
4．运输Φ1000mm的桩堆放层次不宜超过2层，其他直径的桩堆放不宜超过3层。
5．运输过程中必须采取可靠的防损、防滚、防滑措施。
（五）管节、管桩堆放要注意下列几点： 1．堆放场地应平整、坚实、排水畅通。2．桩的两端应有适当的保护措施。
3．搬运时应防止桩体撞击而造成桩端、桩体损坏或弯曲。
4．管桩、管节应按规格材质分开堆放，堆放层次不宜太高，Φ400mm、Φ500mm直径的一般宜放置二层，支点设置应合理，管桩的两侧应用木楔塞住，防止滚动。
四、沉桩
（一）施工准备
1、机具人力准备：
（1）进场桩机、起吊设备、电焊机等需满足本工程的质量、进度、安全等方面的需要，设备型号、性能需报监理部审查，复核备案。
（2）压桩的施工人员属于特殊工种操作，必须持有特殊工种上岗操作证，并报监理部检查备案，无证人员不得上岗操作。移机时应配备至少1名指挥人员。
2、技术管理准备和要求：
（1）开工前施工单位应组织管理人员认真熟悉图纸、地质报告及相关规范标准等，发现问题在图纸设计交底时解决。
（2）施工单位应在开工前编写好《压桩工程施工技术方案》，方案中需明确管理网络、施工顺序、施工技术措施、质量安全保证措施，以及施工进度计划等。并填写《施工组织设计（方案）报审表》，报监理部审批，监理部审批认可后实施。（3）根据建设单位提供的控制点及标高点，进行放线测量，放出桩位位置，经自检合格后，填写《施工测量放线报验单》（监A-15），报监理部验收，监理部对施工单位的放线测量成果进行复核合格后，由测量专业监理工程师签字认可。（4）所有准备工作完后，施工单位填写《工程开工报审表》（监A-02），报监理部总监理工程师审核同意签字后，才能正式开工。
（二）压桩施工监控要点
1、静力压桩压桩机应符合下列规定：（1）压桩机应根据土质情况配足额定重量。（2）桩帽、桩身和送桩中心线应重合。（3）压同一根（节）桩应缩短停顿时间。（4）为减少静力压桩的挤土墩可选择适当措施。
（5）沉桩场地应平整，坡度不宜大于1%，且应设置排水明沟或暗沟。（6）沉桩场地应满足沉桩机接地压力要求，当不能满足时，可采用下列措施： 铺垫道渣层，用压路机压平。
铺设路基箱，沿压桩机履带走向铺平放稳。
2、沉桩顺序应符合下列原则：
（1）空旷场地沉桩应由中心向四周进行；
（2）某一侧有需要保护建筑物或地下管线时，则应由该侧向远离的方向进行；（3）有不同深度基桩时，应按先大后小，先长后短原则进行；（4）沉桩机运行路线应经济合理，运桩、喂桩方便。
3、桩位可用白灰划出管桩外径圆圈做标记，圆心放样偏差不应大于20mm.4、桩位定位时，应在沉桩机正面和侧面分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，直桩垂直度，偏差不得大于1/200，另加水准仪控制桩顶标高。
5、送桩应满足下列要求
（1）应具有足够的强度和刚度，送桩刚度尽量接近桩身刚度。
（2）应分析所沉没的桩径相适应，桩帽外圈内径宜比桩径大1-2CM，内圈外径宜比桩内径小4CM，桩帽宜套入桩顶30-40CM。
（3）必须设置排气孔，确保管桩内腔的空气与大气相通，排气孔孔径不宜小于管桩内径的1/10。
6、锤垫材料与锤型相适应，可选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板垫等。
7、桩垫应具有一定的弹性和韧性，并有足够的厚度，形状应与桩断面相适应。桩垫材料可选用松木、棕绳、硬纸板、水泥袋纸等材料制作。
8、应确保压桩、送桩和桩身在同一轴线上。
9、桩顶标高允许偏差-50到+100MM之内。
10、压桩桩位允许偏差值：
项次项目允许偏差值（mm）检验方法
1有基础梁的桩垂直基础梁的中心线方向100用经纬仪和尽量检查 沿基础梁的中心线方向150 2桩数为1-2根或单排桩100 3桩数为3-20根边缘桩D/2 4桩数多于20根中间桩D 注：（1）D为桩的直径
（2）表中的允许偏差值是在送桩深度≤2米状态下，当送桩深度大于2米时，每增加1米偏差允许值相应增加110mm.（三）对压桩的质量监控要点
1、必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩，压锤时桩身变化情况，发现偏移倾斜时应立即分析原因，并采取纠正措施。
2、现场接桩时，上节桩与下节桩应对直，轴线错位不得大于2mm，坡口根部间隙不得大于4mm；下节桩已呈倾斜状态时，上节桩仍应对准下节桩的轴线，不要出现折叠现象。
3、压桩顺序要合理。当施工中出现断裂桩时，应会同设计人员共同研究处理。
（四）焊接接桩应符合下列规定：
1、电焊接桩时可采用手工电弧焊。
2、焊接工艺应符合下列规定：
（1）上下端板应除污、除锈，坡口处呈现金属光泽后方可施焊。
（2）选用焊条直径应能满足焊透坡口根部的要求，根部打底应选用Φ3.2mm焊条，其余部份可选用Φ4.mm焊条，焊条品种宜采用结422。
（3）焊接时电流强度应与所使用的焊机和焊条相匹配，应分层、对称、均匀、连续施焊，根部必须焊透，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接始端和终端的焊口处理，表面加强焊缝高度宜为1mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修。（4）大风和雨天，应有可靠的防风、防雨措施，否则不得进行焊接施工。（5）两节桩接桩平面不宜垫铁片，最好旋转一下找直度。（6）焊接结束后应让其冷却>3分钟，方可进行压桩。（7）静压桩过程必须有完整的压桩记录。
五、桩基工程验收除应按设计要求和有关的规定执行外，尚应符合下列规定：
1、当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，桩基工程的验收应待打桩完毕后进行。
2、当桩顶设计标高低于施工场地标高需送桩时，在每一根桩的桩顶沉至场地标高应进行中间验收，待全部桩开挖到设计标高后应再作检验。
3、在沉桩过程中施工单位对每根桩均需作详细记录，监理也需对沉桩情况作必要的抽查并做记录，以检查记录的真实可靠性。
4、对送桩深度监理每天必须作必要的复核工作。施工单位在送桩器上作明显标记，防止桩顶标高错误。
5、加强成品桩的质量控制，对桩施打前，需对现场已起模的成品桩作全面质量检查，对桩身有超过规范裂缝及其它质量问题的桩，坚决不准使用。
6、对每天完成的桩，监理认真详细作好记录，以便及时掌握工程进度，同时督促施工单位，以每个工作日能完成的桩数，做沉桩隐蔽验收记录，并填写《工程报验单》（监A-14），报监理验收签字。
7、沉桩过程中发现异常情况，施工单位不得擅自处理，必须报告监理，监理再会同甲方、设计单位及时予以处理，并做记录。
8、对施工中出现的不规范行为，监理有权根据实际情况签发《监理通知单》（监B-03）、《工程停工通知单》（监B-01），施工单位在整改完成后，分别填写《整改复查报审表》（监A-12）、《复工申请表》（监A-08），经监理复查合格后方可进行下道工序施工；在出现质量问题后，应在发现质量问题后1天内填报《工程质量问题报告单》（监A-16，一式四份），监理根据不同情况上报处理。
五、质量检验及监理验收、评估、归档资料要求
1、质量检验：按设计要求，成桩质量检验需进行静载及动测试验，具体的静载试验组数及动测（小应变）比例由设计确定。
2、监理工序验收
（1）验收时间：各工序验收应提前4小时报监理验收，需要设计等其它部门参加的须提前24小时；（特殊情况除外）。（2）监理工序验收控制点
从制桩到打桩完成，按时间顺序须经监理验收的控制点有：原材料报审；施工组织设计报审；成品半成品厂家资质报审；工程开工报审；测量放线报验（以每次放线的桩位数）、桩隐蔽报验（每台班打的桩数为一次）。（3）监理验收程序：上述各工序是在施工单位自检的基础上进行的，且应书面申请验收并附相关的自检资料；未进行自检或无自检资料，监理有权拒绝接受申请和验收。
安全生产奖罚制度
为落实安全生产责任制，贯彻“安全生产，人人有责”的原则，为了激发广大员工和各级管理人员的安全生产主动性、积极性，为了奖优罚劣，保障安全生产，减少安全事故，制定本制度。第一条 违章行为的处罚
1.违反公司制定的有关安全操作规程，违反劳动纪律，强令工人冒险作业，消减规定的安全防护措施，违反国家安全生产法律法规，均视作违章行为。2.公司安全办定期公布《违章行为目录》.3.各级安全培训都要向员工说明违章作业的危害性，说服员工要自觉杜绝违章作业。4.各级管理人员发现违章作业，必须制止违章行为，如果制止不了违章行为，可以越级报告公司常务副总进行处理，对违章作业熟视无睹的，可以视同违章作业进行处罚。5.违章作业的员工，所在的部门要采取措施进行批评教育，违反安全办公布的《违章行为目录》的，要按规定进行经济处罚。
6.事实清楚但拒不承认，或者再次同样违章的，可以加倍处罚，但一次处罚的上限不超过100元/次，根据实际情况可连带处罚所在部门负责人（车间主任、班组长），连带处罚的上限不超过50元/次
7.多次违章且屡教不改的人员，必须给予当事人加重处罚，否则直接管理人员应对其行为后果负管理责任。
8.已造成人员受伤和财产损失的，严格按照事故“四不放过”原则处理。
9.现场管理人员对违章现象知情不报、不制止的，可以视同违章进行责任追究。
10.若已违章的员工，能够主动承认错误，并且保障今后不再违章，视情节可以给予从宽处罚。
11.月统计各车间的违章次数，向生产部和全体员工进行通报，同时将作为各现场管理人员绩效考核的依据。
12.部门违章次数年超过50次或发生过一起8级以上工伤的车间，对车间主任进行约谈，并要求其写一份书面整改措施。
13.每月对主动处理违章行为15次的班长进行奖励200元。(以处罚单为准不得弄虚作假)第二条 安全事故的奖罚
1.发生较大以上安全事故应当立即报告公司安全办，由安全办上报总公司安全部，公司安全部负责调查原因和提出处理意见。
2.若产品或设施损坏的，依照公司相关制度处罚，没有规定的，照实价赔偿。
3.发生工伤事故，但受伤程度为无级别的，对事故的直接责任人及管理人员，由厂安全办依据情况进行处罚，对责任人的罚款不少于30元。
4.造成人员受伤事故，受伤程度为10级的，对事故的直接责任人及相关人员，由厂安全办依据情况进行处罚，对责任人罚款不少于50元，最高可罚200元。并上报总公司安全部备案。
5.造成人员受伤事故，受伤程度为九级的，对事故的直接责任人及相关人员，由厂安全办依据情况进行处罚，对责任人罚款不少于50元，最高可罚300元。并上报总公司安全部备案。
6.造成人员受伤事故，受伤程度为八级的，对事故直接责任人及相关人员，由厂安全办依据情况进行处罚，对责任人罚款不少于100元，最高可罚400元。并上报总公司安全部备案。
7.造成人员受伤事故，受伤程度为七级的，对事故的直接责任人及相关人员，由厂安全办
依据情况进行处罚，对责任人的罚款不少于200元，最高可罚1000元。并上报总公司安全部备案。
8.造成人员受伤事故，受伤程度为七级以上的，对事故的直接责任人及相关人员，由厂安全办依据情况进行处罚，可撤销班组长的职务，对责任人的罚款不少于300元，最高罚2000元。第三条 对以下原因造成事故的，从严从重处罚责任人：（1）违章作业导致的事故；（2）损坏安全装置导致的事故；
（3）管理人员违章指挥或强令员工冒险作业导致的事故；
（4）非特种作业岗位人员（无有效操作证）操作而导致的事故；（5）整改安全隐患不及时导致的事故；
（6）员工未经岗位安全培训就上岗作业导致的事故；
（7）转岗、临时顶岗的员工，未经专门的安全教育，没有监督措施而发生工伤事故；（8）一年之内，同一人重复发生2次以上的事故；（9）对事故隐瞒不报、故意拖延迟报事故。第四条 事故数量达到以下规定的，必须处分或撤销相关人员职务：
（1）一个月内连续发生3起有伤残级别的工伤事故，给予该车间主任当月降薪10%处分。在本季度内连续发生5起有伤残级别的工伤事故，给予该车间主任连续三个月降薪10%处分。
（2）一年内、生产车间发生工伤事故达到以下规定之一的，撤销该车间主任职务：10级工伤事故达到3人，或者发生9级工伤达到2人，8级以上工伤事故1人。
（3）在一年内，同一生产班组发生工伤事故达到以下规定之一的，撤销该班长职务：10级工伤3人，或者发生9级工伤事故1人，8级以上工伤1人。
（4）一年内，发生工伤事故达以下规定之一的，撤销生产部经理、安全办主任职务：发生死亡一人以上事故，发生直接经济损失超50万以上的安全事故。（5）发生有伤残级别级工伤事故，安全办负责对事故部门（班组）的负责人进行尽职调查，因工作疏漏或未完成应尽职责的，要对事故承担领导责任。
（6）人事部和安全办积极做好有伤残级别工伤员工痊愈后的调解工作。（7）本内没有发生入级工伤事故的，对该单位的管理人员进行奖励：（7.1）当月没有发生工伤事故的生产车间，给予车间主任200元奖励。
（7.2）本季度内没有发生工伤事故的生产车间，给予车间主任500元奖励，给予生产班组长100元奖励。
（7.3）本季度全厂没有发生工伤或重大未遂事故的，给予生产部经理800元奖励，给予生产部副经理500元奖励，给予厂安全办主管800元奖励。第四条 安全检查工作
1.生产部当月没按计划组织安全检查的，对生产部经理和副经理进行处罚，各罚款200元/人。
2.车间当月没按计划组织有关安全检查的，对车间主任和机电班长进行处罚，各罚款100/人。
3.安全检查出的隐患要书面通知相关部门（班组）的负责人，限定期限进行整改，暂时不能整改的要书面报告检查单位，并说明原因和应对方案。无故不按期限整改安全隐患的，对直接责任人和单位负责人进行处罚，最高可罚200元/人。
4.安全办负责对特种设备进行监督管理，定期组织特种设备的专项检查。没有按制度规定组织特种设备检查的，对安全办主管进行处罚，最高可罚200元/次。
5.特种设备存在安全隐患的，设备使用单位和设备主管要监督整改，无故拖延整改，对有关责任人进行处罚，最高可以处罚200元/人。因未整改安全隐患而导致事故的，对有关
责任人从严追究管理责任。第五条 安全教育工作
1.新入职的员工，无论是普工还是管理人员，要按规定参加“三级安全教育”，并且考试合格后才能上岗。“三级安全教育”由公司、车间、班组负责组织培训，没有经过“三级安全教育”就安排上岗作业的，安全办有权对直接单位的负责人进行处罚，最高可处罚责任人100元/次，已经发生工伤的，从严对负责人进行处罚。
2.各部门及各车间，要根据实际情况组织经常性的安全教育，特别是对违章作业人员要认真做好教育培训工作，每月不能少于一次，对长久不开展安全教育要从严追究负责人的责任。
3.安全办每月要组织班组长、特殊工种人员进行安全教育，对无故不参加安全教育的人员，要进行处罚，最高罚款50元/人。无故不组织安全教育工作的，对责任人进行处罚，最高罚200元。
4.设备主管和车间主管要定期组织机修工、电工、电焊工进行技术和安全培训教育，每季度不少于一次，无故不组织有关培训的，对责任人进行最高可处罚200元/次。
5.一个季度内，以上工种没有工伤，也没有发生重大设备故障而导致停产的，给予设备主管和相关主管各奖励300元/人。第六条 安全生产目标
1.一年内，没有发生入级工伤的生产车间，公司授予“安全生产先进车间”荣誉称号，奖励5000元.(由车间主任自主奖励员工)2.一年内，没有发生伤亡的非生产车间，奖励3000。(由车间主任自主奖励员工)3.完成公司制定的安全管理目标任务的，由总经理批准，对生产部经理、副经理、安全办主管，给予安全生产专门奖励。
录
一、工程概况………………………………………………………………1
二、编制依据……………………………………………………………….1
三、检测方法、目的和依据…………………………………………….2
四、检测数量………………………………………………………...….…2
五、检测条件………………………………………………………………...4
六、检测程序………………………………………………………………...4
七、进场检测工期计划………………………………………..…………..4 预应力管桩基础检测方案
一、工程概况
中山保税物流中心项目综合办公楼、宿舍楼工程位于中山市民众镇浪网区阳光大道，建筑面积为30000 ㎡，框架剪力墙结构，综合办公楼建筑层数：十五层;宿舍楼建筑层数: 六层，工程造价：4697.7859万元，总工期：214天；施工单位：汕头市建安实业(集团)有限公司。
本工程由中山保税物流中心有限公司投资建设，中山市建筑设计院有限公司设计，建材广州地质工程勘察院，广东省城规建设监理有限公司监理，汕头市建安实业(集团)有限公司组织施工。本工程基础为Φ400、Φ500预应力管桩，设计混凝土强度等级为C80。
根据广东省建设厅文件“粤建科字[2000]137”及《广东省桩基质量检测技术规定》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》要求，桩基质量检测包括成桩质量检测和承载力检测。本工程基础采用预应力管桩，成桩质量检测采用基桩反射波法试验，承载力检测采用基桩高应变法试验。
二、编制依据
1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
2、《建筑基桩检测规范》JGJ106-2003
3、《广东省桩基检测技术规定》
4、中山保税物流中心项目综合办公楼、宿舍楼工程土建工程施工图
三、检测方法、目的和依据
检测的规范依据为：中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003），《建筑桩基技术规范》JGJ94-94，广东省标准《基桩反射波法检测规程》DBJ15-27-2000。
检测方法是：
基桩反射波法试验:通过在桩顶施加激振，在桩身中激发应力波，应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续面（如蜂窝、夹泥、断裂、孔洞等）和桩底面时，将产生反射波，检测和分析反射波的到时、幅值和波形特征，判断桩的完整性。
基桩高应变法试验:用重锤冲击桩顶，使桩—土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器接收桩的应力波信号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。检测目的：判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求；检测桩身缺 陷及其位置，判定桩身完整性类别，分析桩侧和桩端土阻力
四、检测数量
1、基桩高应变法试验：检测数量不应小于总桩数的5%，且不应少于5根。
2、工程地基成桩质量检测采用低应变反射波法，其检测数量在工程 地质条件相近，成桩工艺相同，同一单位施工的桩基础工程抽检桩数不应少于总桩数的20%，每承台下抽检不少于1根，且不得少于10根。根据本工程特点，各子单位工程桩基础工程抽检桩数如下： 综合办公楼总桩数为305根，宿舍楼总桩数148根。
一、宿舍楼
1）基桩高应变法试验：
抽检7根、综合办公楼，设计单桩承载力为1200，试验最大加载值为2400KN。
桩号（Φ400）分别为:87、89、122、桩号（Φ500）分别为:29、96、118、53。2）基桩反射波法试验：抽检30根。
桩号（Φ400）分别为:2、3、7、11、32、87、120、89、34、35、51、44、122。
桩号（Φ500）分别为:29、58、39、53、50、17、15、71、80、110、113、115、118、109、130、135、138。
二、综合办公楼 1）基桩高应变法试验：
Φ400抽检5根、综合办公楼，设计单桩承载力为1200，试验最大加载值为2400KN。Φ500抽检7根。2）基桩反射波法试验：共抽检44根。其中Φ400 19根，Φ500 25根。
五、检测条件
在检测前，将检测桩位周围场地平整，将桩头挖出，使检测桩桩头出露，桩顶要求平整，并向检测单位提供如下资料：桩径、桩长（有效桩长）、桩砼等级、设计承载力、施工记录、标注桩号的桩位图、工程地质勘察报告等资料。
六、检测程序
1、委托方、设计、监理等有关单位根据桩基础完成时间及施工现场情况安排检测时间，确定桩检测方案。
2、委托中山市建设工程质量检测中心或具有检测资质的其它部门进行检测，并提交委托单。
3、进行检测桩桩头处理及场地平整。
4、检测单位进场检测。
5、提供检测报告。
七、进场检测工期计划
1 基坑支护方案的确定
汾河特大桥17-26#桥墩所处的位置地下水标高为-1m, 7米范围内地质主要为粉土粉砂等软弱地质。在基坑开挖之前, 首先要确定支护方案。本工程中施工人员考虑到实际水文地质情况和施工条件, 决定采用锁口钢管桩围堰支护方式。围堰主要承受土压力、水压力和施工动荷载。在承受水平压力时是弹性变形较大的柔性结构受力, 围堰受力与围堰的支撑方式、支撑结构、施工方法以及围堰入土深度是密切相关的。主要计算内容包括:围堰侧压力计算;入土深度计算, 以确保围堰有足够的稳定性;计算围堰截面内力, 验算围堰材料强度, 确定围堰截面尺寸和材料型号;支撑计算;基坑稳定性验算。承台设计尺寸为13*8*2.5m+8.7*3.8*1m, 因此围堰平面尺寸为1537×1057cm, 总高度12m, 入土深度6m。每套围堰由68根12m长φ630×8mm钢管桩+68根12m长Ⅰ12的工字钢+136根12m长L63×6mm的等边角钢组成 (其中Ⅰ12的工字钢作为阳扣、L63×6mm的等边角钢作为阴扣) ;围堰顶部圈梁采用双层Ⅰ32工字钢, 圈梁紧靠钢管桩平放, 支撑于牛腿上 (牛腿采用δ25mm钢板制作, 与钢管桩焊接, 每隔4根钢管桩设置1个牛腿) , 每套围堰圈梁总长51.75m;跨中设置1道水平内支撑, 采用φ630×8mm钢管制作而成, 支撑在圈梁上, 四角各设置1道水平斜支撑, 采用2根Ⅰ32工字钢焊接而成;另外为加固钢管上下口同时方便震动锤夹具作业, 在每根钢管管口安装δ25mm厚衬板, 衬板高30cm, 衬板与钢板内壁焊接牢固。锁口钢管桩围堰采用1台50t履带吊和1台90KW震动锤打拔, 每套围堰结构重量131t (图1) 。
2 钢管桩围堰施工
钢管桩围堰施工通常情况下需要选择两种工具, 一种是震动锤, 依据本工程要求, 选择90KW的振动锤即可;另一种是履带吊打拔。为了保证钢管桩围堰施工质量, 应该做好预先做好准备工作, 比如围堰准备以及工作面的准备等, 除此之外, 也应该按照工程需求选择打桩机。所有的准备工作结束之后, 开始正式施工, 其施工步骤如下:2.1钢管桩插打。钢管桩插打的方法比较多, 本工程使用单独打入法, 以围堰一角为出发点, 设置导向梁, 开始打设, 采取逐组的方式, 一直到完成合龙。在插打之前应该事先调查原地面, 如果出现不平整的情况或者承台埋深过大, 需要首先挖除原地面, 直至符合要求。在插桩时, 注意将锁口对准, 不能出现偏差, 在插入的同时, 应该将每个桩套上桩帽, 之后再开始锤击, 注意锤击的力度不宜过大。打桩时, 需要使用全站仪确保钢管桩垂直度不会出现偏差, 与此同时, 还需要在锁口的位置设置卡板, 以此保证锁口中心线平面不会出现偏差, 导致钢管桩位移。由于本次设计的围堰各边设计长度刚好是排桩标准长度的倍数, 但由于排桩制作和打设有误差, 会给围堰的最终封闭合龙带来困难。围堰转角和合龙施工时可采用骑缝搭接法处理:利用选用的钢管或槽钢作为闭合板桩, 打设于围堰的闭合处, 闭合板桩打设于挡土一侧。在打桩的过程中, 会出现各种各样的问题, 比如因为阻力过大无法将钢板桩打入进去, 这可能是由土层引起, 如果是这种情况, 禁止用锤硬打, 可以选择使用振动法反复拔插, 直至到达设计深度, 也有可能是由于钢管板锁口的位置出现了变形或者长期不使用出现了锈蚀, 基于这种情况, 相关人员需要进行矫正或者除锈, 一般情况下, 都会选择使用在锁口位置上涂油脂, 可以大大降低阻力。2.2顶部水平支撑安装及基坑开挖。上述施工环节完成之后, 开始进行顶部水平支撑安装以及基坑开挖工作。在挖基坑时, 先开挖到距钢管顶1m处, 开始清理围堰内壁, 使围堰内壁保持整洁干净。上述工作完成之后, 开始焊接牛腿, 可以直接在施工现场完成, 一般情况下, 将槽钢看作是支腿, 而将钢板看作是面板, 焊接完成之后, 利用履带吊来完成圈梁安装工作, 以此来到达水平支撑的目的。钢管桩与支撑之间的缝隙采用木楔子上下填塞, 由于水平支撑和基坑深度的影响, 挖掘机进行基坑开挖时无法完全挖至坑底, 挖掘机无法开挖的基坑土方采用人工配合开挖, 采用自制提升吊斗提升至地面后清运。2.3承台及墩身施工。由于钢管桩锁口空隙较大, 需采用橡胶条进行止水, 以确保围堰防水效果, 为确保承台干施工, 围堰内基坑开挖完毕, 在坑底四周开挖排水沟和降水抽水坑, 用1台污水泵抽水。由于围堰水平支撑影响, 承台模板分节吊装入坑安装成整体, 承台模板外侧采用方木水平支撑于钢管桩围堰上。钢筋网片在模板内绑扎成型, 上层钢筋网片采用扁担方式吊装于侧模上, 同时作为混凝土施工时的工作平台。承台施工完成后, 回填基坑至承台顶面, 使围堰悬空高度小于3m, 用砂回填并夯填密实后施工桥墩, 围堰拆除前施工墩身, 围堰拆除回填后施工托盘和顶帽。墩身模板安装前拆除跨中水平支撑, 吊车安装墩身模板, 模板底部固定于承台混凝土顶面预留固定桩上, 顶部四向设风缆。墩身施工完成后拆除围堰。2.4钢管桩围堰拔出。墩身模板拆除后, 开始拔除钢管桩, 从克服管桩的阻力和密实基坑回填料着眼, 采用振动拔桩, 利用震动锤的振动激起管桩振动, 以克服和削弱管桩拔出阻力。在软土地区, 拔桩时由于产生空隙会引起土层扰动, 可能引起基坑坑壁坍塌, 因此针对本段地质条件, 墩身模板拆除后先回填基坑至水平支撑以下。采取边拔边振, 使回填土体密实, 保证基坑四周土压力平衡。钢管桩拔除顺序为:先对称跳拨没有牛腿钢管桩、再拆除水平支撑、最后拔除焊接有牛腿部分钢管桩。
结束语
综上所述, 可知在汾河特大桥基坑支护专项方案制定中, 需要注意很多事项, 尤其容易影响质量的环节, 在实施方案的过程中, 施工环节最为重要, 因为施工环节变数大, 容易出现诸多问题, 因此在施工之前, 将施工难点与重点都要与施工人员讲明, 并且做好技术交底工作, 施工单位也应该与设计单位做好沟通, 确保一次完成支护任务, 不出现任何的质量问题。
摘要：在汾河特大桥的17-26#桥墩施工中, 由于基坑开挖深度普遍在7m以上, 且基坑位于汾河河道内, 地下水位高, 地质多为粉土粉砂, 容易液化, 为此需要做好相应的基坑支护措施, 以确保施工过程中的安全性。在本工程中, 基于当地的水文地质和现场实际情况, 决定选用钢管桩围堰的基坑支护方案, 这种支护方式在国内工程中还不多见, 为此对其具体的施工方法进行了详细分析, 希望能够为今后同类工程施工提供一些借鉴依据。
关键词：大桥,桥墩,基坑支护,施工技术
参考文献
[1]毛锁明, 张建国.大洋河特大桥深基坑墩问题的处理[J].西部探矿工程, 2004 (9) .
[2]吴群慧.花土坡特大桥施工技术鉴定会在中铁十七局召开[J].铁道建筑技术, 2001 (1) .
位于苏中地区的南通汤始建华管桩有限公司（以下简称“南通建华”），就在集团这场质量管控比赛活动中，管出了意想不到的结果——因为验货要求太严格，砂石供应商被“逼”得出大价钱包租大海船，不装其他任何货物，只运专供建华管桩的原材料。
联佳贸易有限公司是国内一流的建筑用砂石供应商，公司副总经理龙晓虎向记者说起这件事，“为了稳固我们和建华管桩这样优质客户的关系，公司特地包租了6条5000吨级的海船，专门用来运输向建华管桩供应的砂石”。另一位供应海螺水泥的代表、泰州杨湾海螺水泥有限责任公司生产技术处处长申忠付说：“我卖水泥30年了，但作为建华管桩的供应商，面对他们的严格质量管控体系时，‘老江湖’心里也有点怕，建华管桩对质量的要求极为苛刻，已经超过了我们出口到美国等发达国家的标准。我们也专门投入巨额资金，专门为向建华管桩供应的水泥，搞了条生产线，专线专供。”
南通建华成立于2010年5月，总经理郑赛荣向记者介绍，建华管桩正在进行的质量管理竞赛活动，共细分为6个方面，分别为质量意识、材料与成品管理、现场管理、实验室管理、生产设备管理和专业知识。南通汤始建华管桩有限公司在集团质量管控的“指定动作”之外，还创新了“自选动作”——看板宣传管理。即将公司有关生产安全及质量管理方面的内容，制作成形象直观的看板，矗立在车间门口。不仅如此，生产部人员每天上班的第一件事情就是将前一天的检查得分张贴于看板之上，通过对比，就可以直观地看出每天生产过程中所存在的问题。切实做到“每日抽查、每日改进”。
南通建华在质量管理上的成效，还在建筑设计和施工单位引起了共鸣。江苏省岩土工程公司南通分公司总经理仲祥说：“建华管桩是我十多年的合作伙伴了，它产品质量好，品牌知名度高，不偷工减料，让人放心。”江苏华磊建筑基础工程有限公司南通分公司总经理邵绍平表示：“通过多年实践，坚定了一个认识，那就是自己的项目上，必须使用建华管桩生产的产品。”
施工工艺方法要点（1）静压预制桩的施工，一般都采取分段压入，逐段接长的方法。其施工程序为：测量定位→压桩机就位→吊桩、插桩→桩身对中调直→静压沉桩→接桩→再静压沉桩→送桩→终止压桩→切割桩头。静压预制桩施工前的准备工作、桩的制作、起吊、运输、堆放、施工流水、测量放线、定位等均同锤击法打（沉）预制桩。压桩的工艺程序如图7-57。图7-57 压桩工艺程序示意图（a）准备压第一段桩；（b）接第二段桩；（c）接第三段桩；（d）整根桩压平至地面；（e）采用送接压桩完毕。1-第一段桩；2-第二段桩；3-第三段桩；4-送桩；5-桩接头处；6-地面线；7-压桩架操作平台线（2）压桩时，桩机就位系利用行走装置完成、它是由横向行走（短船行走）和回转机构组成。把船体当作铺设的轨道，通过横向和纵向油缸的伸程和回程使桩机实现步履式的横向和纵向行走。当横向两油缸一只伸程，另一只回程，可使桩机实现小角度回转，这样可使桩机达到要求的位置。（3）静压预制桩每节长度一般在12m以内，插桩时先用起重机吊运或用汽车运至桩机附近，再利用桩机上自身设置的工作吊机将预制混凝土桩吊入夹持器中，夹持油缸将桩从侧面夹紧，即可开动压桩油缸，先将桩压入土中1m左右后停止，调正桩在两个方向的垂直度后，压桩油缸继续伸程把桩压入土中，伸长完后，夹持油缸回程松夹，压桩油缸回程，重复上述动作可实现连续压桩操作，直至把桩压入预定深度土层中。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，判断是否遇到障碍物或产生断桩现象等。（4）压桩应连续进行，如需接桩，可压至桩顶离地面0.8～1.0m用电焊焊接。（5）当压力表读数达到预先规定值，便可停止压桩。如果桩顶接近地面，而压桩力尚未达到规定值，可以送桩。静力压桩情况下，只需用一节长度超过要求送桩深度的桩，放在被送的桩顶上便可以送桩，不必采用专用的钢送桩。如果桩顶高出地面一段距离，而压桩力已达到规定值时则要截桩，以便压桩机移位。（6）压桩应控制好终止条件，一般可按以下进行控制： 1）对于摩擦桩，按照设计桩长进行控制，但在施工前应先按设计桩长试压几根桩，待停置24h后，用与桩的设计极限承载力相等的终压力进行复压，如果桩在复压时几乎不动，即可以此进行控制。2）对于端承摩擦桩或摩擦端承桩，按终压力值进行控制： ①对于桩长大于21m的端承摩擦桩，终压力值一般取桩的设计极限承载力。当桩周土为粘性土且灵敏度较高时，终压力可按设计极限承载力的0.8～0.9倍取值； ②当桩长小于21m，而大于14m时，终压力按设计极限承载力的1.1～1.4倍取值；或桩的设计极限承载力取终压力值的0.7～0.9倍； ③当桩长小于14m时，终压力按设计极限承载力的1.4～1.6倍取值；或设计极限承载力取终压力值0.6～0.7倍，其中对于小于8m的超短桩，按0.6倍取值。3）超载压桩时，一般不宜采用满载连续复压法，但在必要时可以进行复压，复压的次数不宜超过2次，且每次稳压时间不宜超过10s。4．静力压桩常遇问题及防治、处理方法 静力压桩常遇问题及防治、处理方法参见表7-76。静力压桩常遇问题及防治、处理方法 表7-76 常遇问题 液压缸活塞动作迟缓（YZY型压桩机）压力表指示器不工作 产生原因 1．油压太低，液压缸内吸入空气 2．液压油粘度过高 3．滤油器或吸油管堵塞 4．液压泵内泄漏，操纵阀内泄漏过大 1．压力表开关未打开 2．油路堵塞；压力表损坏 1．桩端停在砂层中接桩，中途间断时间过长 2．压桩机部分设备工作失灵，压桩停歇时间过长 3．施工降水过低，土体中孔隙水排出，压桩时失去超静水压力的“润滑作用” 4．桩尖碰到夹砂层，压桩阻力突然增大，甚至超过压桩机能力而使桩机上抬 1．桩端持力层深度与勘察报告不符 2．桩压至接近设计标高时过早停压，在补压时压不下去 当压桩阻力超过压桩能力或者来不及调整平衡 1．桩不保持轴心受压 2．上下节桩轴线不一致 3．遇横向障碍物 防治及处理方法 提高溢流阀卸载压力；添加液压油使油箱油位达到规定高度；修复或更换吸油管；按说明书要求更换液压油；拆下清洗、疏通；检修或更换 打开压力表开关；检查和清洗油路；更换压力表 避免桩端停在砂层中接桩； 及时检查压桩设备；降水水位适当；以最大压桩力作用在桩顶，采取停车再开，忽停忽开的办法，使桩有可能缓慢下沉穿过砂层 桩压不下去 桩达不到设计标高 桩架发生较大倾斜 桩身倾斜或位移 变更设计桩长； 改变过早停压的做法 立即停压并采取措施，调整，使保持平衡 及时调整；加强测量； 障碍物不深时，可挖除回填后再压；歪斜较大，可利用压桩油缸回程，将土中的桩拔出，回填后重新压桩 5．质量控制（1）施工前应对成品桩做外观及强度检验，接桩用焊条或半成品硫磺胶泥应有产品合格证书，或送有关部门检验，压桩用压力表、锚杆规格及质量也应进行检查。硫磺胶泥半成品应每100kg做一组试体（3件），进行强度试验。（2）压桩过程中应拴查压力、桩垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。重要工程应对电焊接桩的接头做10%的探伤检查。对承受反力的结构（对锚杆静压桩）应加强观测。（3）施工结束后，应做桩的承载力及桩体质量检验。（4）静力压桩质量检验标准如表7-77。静力压桩质量检验标准 表7-77 项 序 检查项目 桩体质量检验 桩位偏差 承载力 成品桩质量：外观 1 外形尺寸 强度 硫磺胶泥质量（半成品）电焊接桩：焊缝质量 接电焊结束后停歇时间 桩 硫磺胶泥接桩：胶泥浇筑时间 浇筑后停歇时间 电焊条质量 压桩压力（设计有要求时）接桩时上下节平面偏差 接桩时节点弯曲矢高 桩顶标高 允许偏差或允许值 单位 数值 按基桩检测技术规范见表7-66 表面平整，颜色均匀，掉角深度＜10mm，蜂窝面积小于总面积0.5% 见表7-68 满足设计要求 设计要求 见表7-96 min ＞1.0 ＜2 min ＞7 设计要求 % ±5 mm ＜10 ＜l/1000 mm ±50 检查方法 按基桩检测技术规范 用钢尺量 按基桩检测技术规范 直观 见表7-68 查出厂质保证明或钻芯试压 查出厂质保证明或抽样送检 见表7-96 秒表测定 秒表测定 秒表测定 查产品合格证书 查压力表读数 用钢尺量 l尺量（l为两节桩长）水准仪 1 主控2 项目 3 2 一般项目 3 4 5 6 7
【管桩】推荐阅读：
管桩准入条件06-26
预制管桩技术交底10-17
静压预制管桩施工记录11-02
预制管桩基础施工承包合同11-15
预应力管桩监理细则02-11
免费管桩监理实施细则02-27
静压预应力管桩工程施工承包合同07-24
预应力管桩常见质量问题、原因与预防措施01-16
