土木工程工程概论（精选8篇）
土木工程：是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称土木工程需要解决的问题：①形成人类活动所需要的，功能良好和舒适美观的空间和通道②能够抵御自然或人为的作用力③充分发挥采用的作用④通过有效的技术途径和组织手段，“好、快、省”地组织人力、财力和物力 土木工程的四个基本属性：社会性、综合性、实践性、技术、经济和艺术的统一性科学是关于事物的基本原理和事实的有组织系统的知识技术指根据生产实践经验和自然科学原理而发展成的各种生产工艺、作业方法、操作技能、设备装置的总和工程是关于科学知识的开发应用和关于技术的开发应用的，在物质、经济、人力、政治、法律和文化限制为满足社会需要的一种有创造力的专业工程师应具备的能力：设计能力、实施能力、开发能力、管理能力、评价能了近代土木工程的主要特征：有力学和结构理论作为指导、砖瓦木石等建筑材料的得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土以及早期的预应力混凝土得到发展、施工技术进步很大，建造速度大大加速现代桥梁的三种形式：梁桥、拱桥、悬索桥 现代土木工程的具体表现：土木工功能化、城市建设立体化、交通运输高速化 土木工程材料的性质：物理性质、力学性质、耐久性质土木工程所用钢材的主要成分是铁和少量的碳土木工程用的木材主要取自树木的树干直接施加在土木工程结构上的外力是荷载引起的 永久载荷指在使用期间永久在结构上，其值不随时间变化的载荷（恒载）可变载荷指在使用期间施加在结构上的值随时间变化的载荷（活载）偶然荷载指在使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载，如撞击荷载、爆炸荷载结构的失效现象：破坏、失稳、发生影响正常使用的变形、倾覆或滑移、结构所用材料丧失耐久性 土木工程设施中的结构是一个在空间和通道中用各种基本构件组合建成的有功能特征的机体，为土木工程设施的持久使用和美观需求服务 初步设计阶段：初步设计构思、明确各种功能要求、形成总体设计方案施工图阶段：处理各设计工种的细部设计、绘制施工图，书写设计说明，完成总体设计 施工阶段：交付施工，同时进行工程监理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在岩石中、土中或水底以下的工程设施统称地下工程地下设施主要有7类：住宅设施、城市设施、生产设施、交通设施、贮藏设施、防灾，人防设施、军事设施隧道工程的特点：①它是交通运输线路穿越天然障碍②穿越的地质条件复杂多变，遇到意外情况比较多，工程定位、设计、施工方法都必须随时做相应调整③施工作业面窄，可能容纳的劳动能力和机械设备都受到限制，对工业化、机械化施工要求高④造价昂贵道路隧道分为山岭道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最长的公路隧道为2003年建成的我国穿越秦岭的终南山隧道，全长18.4km现在世界上拟建的最长水底隧道为日韩海底隧道，全长250km地下铁路位置的几种：浅埋地铁、深海地铁、地面地铁线路段、高架地铁线路段地铁建筑物一般有：地铁车站、区间隧道、出入口建筑物 世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成 现代桥梁多用钢筋混凝土、预应力混泥土和钢材建造我国目前最大跨度的预应力混泥土连续梁桥喂六库怒江桥世界上最大跨度的预应力混泥土简支梁桥为奥地利的阿尔姆桥，跨度为76m 拱桥三种承载方式：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥斜拉桥由主梁、塔柱和斜索三种桥墩的类型有：实体重力式、构架式、桩或柱式 桥台的类型有：实体式、埋置式桥梁基础的类型有：刚性扩展基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、沉箱基础 道路根据其所处位置、交通性质、使用特点可分为公路、城市道路和专用道路公路是指连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路 城市道路是指在城市范围内供车辆及行人通行的道路专用道路指由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用路基横断面的典型形式有路堤、路堑和半填半挖路基 路基施工的特点：工程量大、工程项目多、工艺简单、施工条件差 道路路基施工的内容：路基主体工程、去土炕与弃土推多、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟和改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目 路面满足的四个要求;功能性好、结构性好、耐久性好、安全性好 高速公路时全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路 高速公路与普通公路的区别在于：汽车专用（并且对农用汽车、特殊货运汽车也作出限制）；分道行驶（有中央分隔带、超车车道、行车车道等）；控制出入（全封闭、全立交，路段两侧设禁人栅）；设施完善（除完善的安全、监控设施外，还有紧急电话和服务区等）高速公路的社会效益和经济效益主要表现的方面：运输效益高、技术效益好、安全效益可观、加速城市发展、刺激工业发展、带动第三产业发展、协调经济联合与合作 城市道路的组成：车行道、路测带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交车停靠站、道路雨水排水系统、其他设施目前我国公路发展的特点：①国道是我国公路的骨架，在公路运输中占着主导地位②高速公路发展迅速，近年来每年建成的高速公路达数千公里③路网整体水平和公路通行能力有明显提高④桥梁和隧道建设水平上了一个新的台阶⑤筹资力度进一步加大⑥公路运输在综合运输体系中所占比重进一步提高铁路由线路、路基和线路上部建筑3部分组成铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度
铁路线路上部建筑包括与列车直接接触的钢轨、轨枕、道床和道岔高速铁路指客运列车已超过200km/h的高速运行的铁路高速铁路的优点：节省能源、保护环境、安全、舒适、省时 高速铁路的技术问题：①高速铁路线路应能保证按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行②轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题③高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一④高速铁路的信号与控制系统是提高速列车安全、高密度运行的基本保证 港口的类型;①按所处位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、军港、渔港、工业港和避风港③按成因可分为天然港和人工港④按港口水域在寒冷季节是否冻结了分为：供港和不冻港⑤按潮汐关系、潮差大小、是否修建船闸控制进港，可分为：闭口刚和开口港⑥按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港码头的布置有顺岸式、突堤式、挖入式 码头的形式按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是类型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、喷气消波设备、新式防波设备有塑料帘幕和浮毯等形式 海洋工程的特点：①环境条件复杂且随机性大②结构尺度大且设计安全度要求高③结构设计时考虑作用力的多样性④施工方法的特殊性机场工程是指规划、设计和建造各项设施的统称 机场分：国际机场、干线机场、支线机场 民航运输飞机有两类：干线运输机和支线运输机 跑道长度的因素：单条跑道、两条平行跑道、两条不平行或交叉的跑道、多条平行跑道、多条平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种 我国民用机场建设特点：①全国机场规划布局逐步趋于合理②机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高③机场建设技术水平不断提高④机场建设的发展前景美好 给水工程一般由给水水源和取水构筑物、输水道、给水处理厂和给水管网组成 排水工程一般由排水管系、废水处理厂和最终处理设施组成 土木工程的建设程序：立项、报建，可行性研究，选择建设地点，编制勘察设计任务书、测量地形、勘察地质水文、编制设计文件、组织施工，竣工验收，交付使用等环节钢筋混凝土工程由钢筋工程、模板工程和混凝土工程3部分组成桥梁上部结构的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、顶推法施工、悬臂施工法、移动支架法施工、转体法施工、刚性骨架法施工工程项目管理制包括以下6种管理：项目的组织管理、项目的合同管理、项目的计划管理、项目的协调管理、项目的控制管理、项目的信息管理建设法规大体的类型：法律、条例、规定、标准、规范、规程
关键词：土木工程概论,教学现状,教学措施
一、《土木工程概论》课程教学改革的必要性
工程管理专业培养具备管理学、经济学和土木工程技术基本知识的高级管理人才。工程管理专业学生进入高校后, 接触到的第一门工程技术方面的专业课程就是《土木工程概论》, 在培养体系中起着引领学生入门的作用, 使学生对工程领域和这个专业有一定的了解, 并激发学生的学习兴趣。本课程是培养学生建立大土木工程基本概念、基本内容、基本知识的基础课, 打下宽专业基础。目前, 该门课程的教学存在以下特点。
1. 内容多, 授课时数少。
在大多数高校工程类专业的培养中, 土木工程概论课程的课时一般为32学时。然而, 课程内容涉及土木工程材料、地基与基础、建筑工程、交通土建工程、桥梁工程、隧道与地下工程、水利水电工程、给排水工程和土木工程防灾减灾等多个章节, 显然课时严重不够。因此在上课的时候, 教师一般只能注重内容的广度, 无法兼顾内容的深度, 比如在介绍建筑工程这一章的时候只能提纲式地介绍其结构类型。
2. 课程的教学方式主要是理论教学。
目前, 在该门课程的教学中, 教师主要采用的是多媒体教学加板书教学, 主要讲授各工程的理论知识。多媒体教学可以展示平面或立体效果, 可以图文并茂, 可在多媒体课件中穿插大量的工程实例、施工现场的照片, 甚至可以加入动画效果, 极大地丰富了课堂内容。但是从上课效果来看, 如果只按照教材内容进行理论讲解, 即使有大量的工程实例, 学生也很容易产生视觉疲劳, 上课效果并不是很理想。比如, 在讲构件中的梁和拱的时候, 这两者的受力有何不同只能纸上谈兵, 学生没办法通过实践来验证。这使得学生只能通过死记硬背来记住相应的知识, 大大降低了学生学习的主动性, 进而产生了厌倦的心理。
3. 缺乏正确的认识。
大多数工程管理的学生对自己的专业缺乏正确的认识, 他们理所当然地认为工程管理专业和土木工程专业区别不是很大, 认为工程管理专业的学生要学习土木工程专业的所有专业课程, 只是要比他们多学一些管理学、经济学等课程。在这样的错误认识下, 简单地认为土木工程概论就是土木工程, 导致对专业课的期望很大。由于受课时的限制, 对相应章节的讲解深度不够, 只能提纲挈领的做介绍, 这和大多数学生的预期产生偏差, 使他们对课程的兴趣降低。他们把土木工程概论课程的概率两个字直接忽略了, 认为土木工程概论就应该像土木工程一样, 不只是简答介绍理论知识, 应该深入介绍相关工程的施工技术。
4. 教师经验不足。
一方面, 高校教师队伍逐渐年轻化, 很多教师都是一毕业就进入高校任教, 教学经验不足, 对教材驾驭能力较弱。另一方面, 土木工程概论涉及内容多, 知识面广, 对教师的要求更高。但是大多数教师只对某一专业领域比较熟悉, 比如只对建筑工程较熟悉, 但对桥梁工程就没那么了解, 这样在授课上就显得力不从心。再者, 大多数教师一直处在学习教学环境中, 缺乏相应的实际工程经验, 因此想要更好地带动学生的学习积极性比较难。
二、《土木工程概论》教学效率提高的措施
1. 教材选择。
目前关于土木工程概论的教材颇多, 每本教材在结构体系上大致相同, 但是在具体内容上各有侧重点。教材的选择应结合本校学生实际, 充分考虑学生的层次, 选择适合的教材。我校工程管理专业的学生在大一下学期开设了土木工程概论课程, 这也是学生接触到的第一门专业课程, 此时学生没有任何专业基础。因此, 选择的教材既要具有一定的知识宽度和深度, 也要容易理解。教材应具有应有的理论深度外, 还应理论联系实际, 密切结合实际工程, 全面展示土工工程的技术内涵, 拓展学生的视野, 激发学生的学习积极性。比如在建筑工程章节, 针对超高层建筑应有当前世界经典的建筑介绍。在众多的教材版本中, 大多数结构安排合理、内容详略得当, 并且图文并茂, 学生理解起来比较容易。除此之外, 选择的教材内容应该新。我曾先后选择过多种教材, 如叶志明主编的《土木工程概论》, 重庆大学出版社出版的段树金等主编的《土木工程概论》, 这些教材都是比较适合本校学生的。从授课情况及学生反映来看, 这几本教材都是适合的。
2. 丰富教学手段。
土木工程概论课程很多内容都和实际联系紧密, 比如地基处理方法, 学生以后在工程处理的时候就能实际应用所学的方法。在讲课的时候, 教师可以找些具体工程处理地基的视频, 让学生直击现场。在讲授桥梁工程、隧道工程施工方法的时候, 教师可以用动画形象地展示施工工艺流程。通过动画、视频的运用, 教学内容更加丰富, 课堂更有活力, 学生学习积极性也更高。
除此之外, 课堂中可以引入模型教学。在讲钢材的时候, “H型钢”是一种经济型断面, 教师可以在课堂中用三片字块模拟, 将其组合成不同的形状受力, 最终得出H型是最佳的一种断面。在桥梁工程章节, 让学生自行组队, 完成一座纸桥建设。
3. 多样的考核方式。
考核是检查学生学习效果和教师教学效果的重要手段。高校课程的考核方式一般包括平时考核和期末考核。期末考核形式一般相对固定, 有理论考试、写论文等方式, 平时考核手段较多样也更灵活。为调动学生的学习主动性, 教师可提问让学生回答。主动回答的学生可加分。作业布置上, 可不拘泥于书本练习题, 布置课程相关的但是书上没的题目。这样, 学生需要自己查阅资料, 迫使他们主动学习课外的知识。
平时成绩和理论成绩的比例一般为3:7或4:6, 针对土木工程概论实践性强的特点, 可适当加大平时成绩的比例。将平时成绩定为40%, 甚至50%, 将更多的分放到课堂表现和课后作业的完成上。
土木工程概论作为工程管理专业的一门入门课程, 担负着引领学生进入工程大门的重担, 对学生树立严谨的工程观、培养学生现代工程意识和思维方法有着重要作用。土木工程概论涉及内容广泛而不深入, 在教学时如何做好取舍, 激发学生对专业的热爱十分重要。本文从教材选择、丰富教学手段、改革考核方式几个方面对如何上好土木工程概论课程进行了探讨, 以期提高教学效率。
参考文献
[1]欧阳国元, 刘保华.工程管理专业的房屋建筑学教学思考[J].湘潭师范学院学报:自然科学版, 2008 (4) :127-129.
[2]段翠芳, 杨富超.关于《材料力学》课程教改的探讨[J].河南机电高等专科学校学报, 2006 (2) :109-111.
关键词:高架桥；基桩基础型式；钢箱梁型式；工程施工
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）26-0159-02
1 施工结构分类
①桥梁工程于结构上大致分为上、下结构及附属工程。上结构：护栏胸墙、桥面版、大梁、横梁、支承座；下结构：基桩（沉箱、井基）、桩帽、墩柱、帽梁；附属工程：人行道、栏杆、路灯、排水、景观工程。
②桥梁结构、型式分类。预力简支梁、预力箱型梁、中空版梁、钢梁、节块推进、预铸节块吊桩、支撑先进、场撑预力梁、斜张桥、钢拱桥、钢箱梁桥、V型桥、钢索吊桥等。
2 施工数据管理
①内业管理。前期作业：拟订整体施工计划、危险工作场所评估报告书、进度网图、工程预算书、人员组织计划。
②分项施工计划。品管、安卫、测量、混凝土厂及配比、环境保护计划、水土保持计划、基桩施工计划、基础施工计划、墩柱施工计划、钢梁、预力梁、交通维持计划、施工临时设施计划、邻房现况调查。
③竣工文件制作计划。竣工文件分类及制作、竣工文件制作流程、竣工标准程序（QSP）。
④测量作业。外业：界桩点交（导线控制点点交、水平控制点点交）；内业：建立导线网平差计算、增设施工水平控制点、施工点位计算（坐标及高程）；工区整体收方测量：套绘于施工图、计算土方、复旧依据；竣工时现况测量：以便交付给使用单位、作为日后监测依据。
⑤施工前置作业。施工范围放样、架设围篱、交通改道临时设施等。
3 各项施工步骤与管理
3.1 测量桩位
3.2 钻 掘
①将套管压入土层中，视地质的需要，以不同的钻头或抓斗（Hammer Grab）取出筒内的土壤。重复此动作直至设计深度。
②孔底沈泥的清理。本工程的基桩浇置混凝土前应确实除去孔底的沉泥，避免基桩下沉，导致结构物变形、龟裂，发生重大事故。
③钻掘后废土处理。在施工中所挖出的废土，先放置在一处不影响施工的空地上，再以倾卸卡车载运至合法弃土场。
3.3 钢筋笼的制作与吊放
①钢筋笼的制作依据设计图施工，焊点应有足够强度，防止变形或脱落。
②钢筋笼在吊入桩孔内时，如中途发现钢筋笼无法放入，不得强行压入，应吊起查明原因，经修正后再行吊放。
3.4 混凝土浇置
①当混凝土开始自特密管浇置时，将管提升使距孔底约15～20 cm，使混凝土易于注入基桩，每次提升前，需先行以水尺量测混凝土面高程，浇置混凝土时其下端保持至少埋入混凝土面内50 cm以上，以免断桩。
②基桩完成后，桩顶至地面间的孔穴以细砂填平并覆盖钢板，以免危险。
3.5 桩头处理
由于桩头处理时，系采用破碎机，对基桩主筋不致产生破坏，倘若主筋损毁断裂，将以同等级钢筋电焊方式补强。
3.6 基桩完整性实验
超音波测试器：数字显示超音波传递时间，浇置混凝土7 d后，得进行超音波试验。
3.7 开挖支撑
开挖支撑流程如下：钢版桩及钢版桩打设机进场；基础位置放样；钢版桩打设；第一阶段开挖；围令及角撑架设；第二阶段开挖及基础施工；钢板桩拔除；钢板桩运离现场。
3.8 施工机具
主要包括以下机具：全旋转全套管钻掘机、水车、25T吊车一台、震动机及动力设备一组、DH308三点式打桩机一台、PC200挖土机一台、DENYO 75 kV发电机各一台、测量设备一组、PC400 & PC60挖土机一台、运土车数台。
4 基础（桩帽）施工
4.1 施工流程
①基础原地貌收方及基础位置放样。
②每侧外加60 cm的点位放样于地面，作为钢版桩打设位置。
③钢板桩打设。打设位置离基础边至少60 cm，方便基础模版组立。
④基础开挖。依基础的大小及开挖深度的深浅，准备挖土机及卡车，遇地下水位较高时，并应准备抽水机随时抽水至完成基础混凝土浇置。
⑤基础底整平。整平用挖土机开挖基础后的基础底，以利后续的140 kg/cm2混凝土浇置，确保达到一致的混凝土厚度。
⑥浇置140 kg/cm2混凝土。必须依据高程控制筋浇置，确保达到一致的混凝土厚度，完成面的高程不得高于设计高程确保基础的高度。
⑦桩头打除。以人工使用破碎机打除基桩桩头，配合怪手或吊车将桩头吊离基础后运弃。
⑧基础位置及墩柱位置放样及检测。基础四个角隅位置及墩柱中心位置放样于140 kg/cm2混凝土面上，本工程墩柱为圆形，墩柱位置应放样4个1/4圆的位置，确保后续墩柱钢筋组立在正确的位置内。
⑨钢筋绑扎及组立。钢筋绑扎时，钢筋保护层、支数、钢筋号数及间距应依规范及钢筋施工图确实施作。基础钢筋保护层的厚度为7.5 cm，墩柱钢筋保护层的厚度为4 cm。
⑩基础模板组立。依模板施工图施作正确的基础的尺寸。
{11}混凝土浇置前准备作业。整理施工便道，以利混凝土预拌车及帮浦车与施工人员的进出。清理基础底的木屑、淤泥等杂物。
{12}混凝土浇置前基础面桥墩位置检测。在基础混凝土浇置前，将桥墩位置放样于基础上层钢筋上，并做检测，以确定墩柱钢筋在正确的位置内。
{13}混凝土浇置。浇置混凝土前，先在基础面上洒水，彻底湿润地面。预拌混凝土厂提供60 m3/h的混凝土，现场工程师应掌控混凝土供料及浇置速率，以避免供料不及而造成施工冷接缝。以帮浦车或滑槽浇置混凝土，混凝土浇置高度落差不超过1 m。
{14}养护。混凝土浇置完成后，在混凝土初凝后，用麻布袋覆盖基础表面，或喷洒养护剂湿治养生，以人工用橡皮管喷洒水于麻布袋上，保持基础表面湿润。以上湿治方式，保持基础表面湿润至少7 d以上，以免混凝土水分散失，而影响水化作用。
{15}拆模。基础混凝土浇置完成48 h后始得拆模。并立即将基础模板运走，以利后续接地系统及土方回填夯实作业。
{16}土方回填夯实。基础混凝土7 d强度达设计值时，位于路堤区域外部分层回填及分层夯实至相当于邻近原始地层的土壤密度，每层松方不得大于30 cm。
钢板桩拔除。视工程进度及工作安排，在不影响基础混凝土强度的条件下，进行钢板桩拔除。
4.2 施工机具
5 墩柱施工
6 钢梁制作
依设计图所示采用符合美国材料试验协会规格ASTM A709 GR50的钢钣及型钢新品。
7 钢梁吊装
①一周前提供运输计划。
②运输路线。例如：桃园县平镇市→中山高速公路新屋交流道→东湖交流道下右转→经贸二路→南港路→经贸一路→工地。
③交通维护。物料进出如影响周遭交通环境时，视实际情形在适当位置设立警示牌，并派专人实施交通指挥。
④构件堆置。钢料堆置时应注意高度（不得超过2m）及平衡，以防滑动倾覆。
⑤吊装作业。进行吊装作业时，必须注意吊车站立的位置是否平稳，其吊点是否安全，吊车的仰角、距离与荷重是否相当，确认相关作业条件无误，才能进行下一步的吊装作业。
⑥检测作业。钢梁完成整段的吊装后，进行坐标、高程的检测，确认无误后交业主进行后续作业。
8 桥面版施工
①整地（夯实及整平）。因围离内的作业空间有限，用挖土机进行夯实和整平，供搭设施工便梯及吊卡车进出用。
②施工便梯架设。选取适当地点架设施工爬梯，架设时注意不妨碍组拆模作业空间。
③安全网架设。在钢架下方架设安全网以防止人员及物品坠落，以便安全施作后续的模板组架作业。
④放样。在钢梁上放样相关模板点位，边线预埋件位置等。
⑤中央底模铺设。依模板结构计算书结果，铺设角材及底模，模板接合面务必密接及平整。
⑥钢梁两侧支撑架及构底版位置放样。将钢梁两侧位置以每1.2 m乙点放样于底版上，以便预埋固定螺丝及角钢。
⑦钢梁两侧支撑架及底板组装。钢梁两侧，每1.2m组装一组底板模及支架，在放样好的位置上焊接角钢及预埋座，再循序一组一组挂好支撑架。模与模间隙须平整填实，或用胶布贴平。
⑧钢梁底版两侧位置及高程检测。检测钢梁底板两侧位置及高程，使水平及高程误差在容许范围内，以符合设计值要求。
⑨钢梁上填缝板模粘贴。钢梁上的填缝板，以保丽龙裁剪成型，粘贴在钢梁面上。
⑩钢梁顶版内模块立及预埋件。内模块立完成后，所有预埋件须按位置预埋牢固，预埋件有电缆槽架隔音墙 预埋螺栓。
{11}钢梁顶版混凝土浇置前准备作业。混凝土浇置前应联系帮浦车及混凝土拌合厂，准备混凝土材料，粗细骨材等相关实验，以及调度混凝土预拌车，检查振动棒及振动机各三台。整理施工便道，以利混凝土预拌车及帮浦车与施工人员的进出。
{13}钢梁梁顶版混凝土养护。拆除梁内模后，立即喷洒养护剂养护。
{14}预留孔、工作孔填补。完成后的顶版有预留孔，工作孔等，需以同强度的混凝土或砂浆整齐。
9 结 语
上述桥梁高架工程施工步骤及管理，仅就基桩基础型式、钢箱梁型式作一简要说明。无论任何一件土木、建筑工程都是百年工程，并非仅仅我们这辈人使用，所以施工材料、管制、顺序、养护，都影响着工程质量的好坏，身为工程人应本着专业、用心、良知，造就质量优良的工程，造福社会人群。
参考文献：
工程学院
土木工程概论论文
课程名称土木工程概论 考试方式论文 姓名 学号 学院班级
2013年 6月10日
土木工程概论建筑环境与设备工程1班
现代社会背景下土木工程的展望
摘要：本文讲述了世界在从工业社会向信息社会过渡过程中土木工程面临的新事物，并且在这些新事物的背景下，应该大力发展的几方面。如在建筑材料上向高性能、多品种的发展，工程项目向更高、更深、更快的方向的发展以及为了改造自然，建造更好的人工环境而进行可持续发展的土木工程，在信息社会中运用计算机技术并且有效的利用海洋和沙漠地区的丰富资源的计划。
关键词：土木工程建筑材料工程项目 可持续性 计算机技术 工业化 海洋
一、前言
1.1土木工程概论学习内容及心得
作为一名工程管理专业的一名学生，我们不仅需要拥有优秀的管理能力，还需要掌握一定的土木建筑技术，而土木工程概论这门课程就详细的告诉了我们以下几点：
1、土木工程在我国社会主义建设过程中的地位以及贡献；
2、我们在学校应该学哪些知识，获得哪些方法，得到哪些能力，具备哪些素质；
3、土木施工中的一部分原理以及其他专业课程要学的知识；
4、怎样发挥自己的学习主动性，调动自己的学习潜能；
5、了解一些本专业及其相关专业以后可以考的证件以及相关要求；
因为老师在课堂上图文并茂的讲述，以及她丰富的工民建知识，在本门课程即将结束之际，我学习到很多有关土木施工设计方面的知识，并且明白了以后专业发展的道路，同时让我对土木建筑方面产生了浓厚的兴趣，使我对工程管理方面也有了新的认知。土木工程概论建筑环境与设备工程1班
1.2土木工程目前状况
社会经济建设对土木工程日益复杂和高标准的要求，使土木工程开始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生产工艺紧密集合，这需要发展更高的技术与建筑材料。20世纪以来，城市建设立体化，由于许多国家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑紧张，价格越来越昂贵，所以高城建筑大量兴起，并得到快速发展。人口的猛增给地下工程高速发展，使城市高架公路、立交桥大量涌现，让交通运输高速化，比如：高速公路的大规模修建，铁路电气化的形成和大量发展，长距离海底隧道的出现，建筑材料的轻质高强化等。
二、正文
现在世界正在从工业社会向信息社会过渡，土木工程面临着高新技术的高速发展和大规模结合；高速交通工具和通讯技术的迅速发展；新型信息经济的产生；生态环境遭受严重破坏；以及人类生活、思想、工作和分配方式的重大变化等问题，所以土木工程要适应社会发展趋势，必须要在材料、设计、建造技术、信息技术和管理方面以及环保可持续方面进行改造。
1、建筑材料的发展。传统材料已不能完全满足现在建筑的需要，所以需要改善传统材料的性能，使其成为高性能材料，不仅如此还需要增加一些相应的品种，比如钢材，应该朝向高强、有良好塑性、韧性、可焊性发展；而高性能混凝土及其他复合材料也需要像高强，良好韧性和工作性发展。同时应该大力开发组合材料，使几种材料组合在一起，利用各自优越性开发出各个方面都强悍的建筑材料。不仅如此，还应该研究并开发可以用于抗力结构的化学合成材料，并且将化学合成材料扩展用于建筑的外围部分。
2、工程项目向更高，更快，更长，更深方向发展。由于全球人口数量的剧 土木工程概论建筑环境与设备工程1班
增，土地供求量的增大，以及新材料、新结构、新工艺、新施工方法的出现，土木工程应该会向更高、更深的大规模建筑方向发展。比如日本竹中工务店技术研究所提出的建设一座底座宽400米，60米深，高1000米，总建筑面积达到800万平方米的六边形建筑；以及人们提出在西班牙与摩洛哥的直布罗陀海峡建设一座全长30千米，最大主跨为2000米的吊桥方案；而为了实现交通的便捷，不少国家正在开发实验磁铁悬浮列车和真空隧道（如图1）；在中国也拟
图1：真空磁悬浮列车
在福建和台湾之间，建设一条约长125千米，海底深50米左右的海底隧道。
3、可持续发展的土木工程。整个土木工程过程是建立在对资源和能源的不断消耗的基础上的。在未来的土木工程过程中，必须面对可持续发展问题，资源的保护，资源的再利用，污染控制和全方位的质量是土木工程施工过程中需要考虑的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代传统能源，利用可再生资源，减少不可再生资源消耗以及最大限度的减少占地表面积是土木工程的以后发展方向。我国的青藏铁路较好的体现了可持续发展的特性，从设计环节开始就注意了对青藏高原脆弱生态环境的保护，全路设计为封闭构造，杜绝了固体废弃物的污染，也严格的控制了噪音污染，施工过程中也相当注重对周围环境的影响（图
图2：青藏铁路
2）。为了可持续发展，开发地下城市空间也是一种重要途径可以缓解人口住宅问题，从而减少其他绿化土地的破坏。土木工程概论建筑环境与设备工程1班
4、全过程信息化以及计算机技术在土木工程中的广泛的运用。随着计算机的应用普及和结构计算理论的日益完善，以及计算机技术在建筑材料和制品的生产、各类土木工程的设计、计算、施工和研究、开发的领域中的广泛运用，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。不仅如此，人们还可以利用计算机技术设计出更为优秀的方案进行土木工程建设，以缩短工期，提高经济效益。目前，计算机辅助设计（CAD）、计算机制图以及建造技术的计算机化在许多建筑领域运用。不仅如此信息化的特点将更深的渗透到未来的土木工程中，重点不仅仅限于上面几个方面，也包含对工程进度的管理、运行中数据资料的收集，分析，整理；对建筑物结构，强度，可靠性的分析和相应对策的决策等。
5、建筑工业化、集成化以及科技化。建筑方面虽然在解放后在经济建设的推动下，加速了建筑机械化的进程，但在工业化、集成化方面没有多大的进步，而纵观其余一些发达国家的建筑业也逐步开始工业化、集成化，并因此获得更高的效益，所以在未来的土木工程中，实行工业化是一种必然趋势。全新科技也逐步运用到建筑中，如利用全球卫星定位系统（GPS）测设地形；运用遥感(RS)技术大面积进行资源调查、环境监测（图3）；利用地理信息系统（GIS）对沿线的资源、环境、城市的有关空间数据进行存贮、检索、显示、运算和提供多种
图3：遥感测设
运用。
6、土木工程建设朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面积最多的地方，并且拥有非常丰富的资源；沙漠占有全球陆地的1/3左右，有着无垠的“建筑面积”。土木工程概论建筑环境与设备工程1班
陆地上人口的膨胀，既要保证人们的住宅，又要不破坏耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在这方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏岛町的附近海面上建造了一片人工陆地，能承受较高层次的自然灾害（图4）；我国也建成了鸡骨礁人工岛和张巨河人工岛。这些仅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的将来，越来越多的人工岛会建成，能有效的缓解陆地住房危机以及
图4：神奈川夏岛町人工岛
能源危机。对于沙漠，只要我们能兴修水利，植树造林，改善地质，防暴防沙，就可以在不久的将来多多很多绿化面积。
三、结束语
综上所诉，土木工程未来将在建筑材料，建筑规模，建筑技术，建筑环境，建筑保护等方面进行发展。谁能坚持可持续发展道路，努力创新，把握土木工程的发展优势，谁就能开创土木工程新的纪元！
参考文献：
建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。
随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支：房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，业已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。
土木工程十分特殊而又具有系统性。因为几乎所有的土木工程师设计和建造的构筑物都是独一无二的，绝不可能出现两个完全相同的建筑物。有些建筑物虽然看似相同，但是建筑的场地条件（地基、风荷载、地震荷载等）都是不同的。像水坝、桥梁或隧道这样的大型建筑物每一个都完全不同。因此，土木工程师随时要准备应付新的复杂情况。同时工程要考虑的相关影响因素非常多，任何设计上的忽略都将导致一个失败的工程。另一方面，土木工程建设中的计算工作，随着计算机技术发展完善，变得越来越方便和快捷。所以，任何对工程感兴趣的理科类同学报考土木工程都没有问题，尤其适合那些考虑问题全面系统的同学，选择学习土木工程是能够发挥个人才干的。从市场的需求来说，目前中国的基础建设正在兴起，大跨结构、超高层的项目纷纷立项建设，在未来几十年内这种局面不会有太大变化。这就需要大量高素质的建设人才参与其中。同时我国目前的建设管理水平非常落伍，当前急需一批能够提高建设管理水平的人才。
以房地产为例，当前房地产极为火热，但专业的人才培养才刚刚起步，这方面的高级人才还是市场的稀有人才。出国方面，与电子、计算机等相比还有距离。其实，当前国内建设事业的发展前途光明，考虑留在国内从事本行业还是相当不错、非常实际的选择。
对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。
人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动。砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的贡献，甚至在目前还被广泛采用。钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是钢结构出现的前奏。从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的粱、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广，出现了结构形式百花争艳的局面。从三十年代开始，出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土和预应力混凝土占统治地位的历史时期。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。
土木工程的发展与测绘工程的发展息息相关。一切土木工程,从勘测、设计、施工、竣工,到质量管理、安全监护,都离不开测绘。测绘技术先进与否,能否合理地应用测绘技术,直接影响土木工程的进展速度。
充分应用测绘新技术,可以大大地缩短工期,提高工程的自动化程度,可很好地控制施工质量,有效地保护施工人员的安全健康。以“3S”为代表的现代测绘技术在土木工程各阶段中广泛地应用。充分有效地应用测绘新技术,可以大大地提高土木工程的自动化程度,可以很好地控制施工质量。“3S”集成技术提供了对地球系统进行长期的立体的监测能力,为收集、处理和分析地球系统变化的海量数
据提供了工具。在大型土木工程中,如三峡工程、南水北调、西气东送、青藏铁路等,都具有施工范围大、战线长、物流量大、施工周期长、土方工程大等特点。“3S”技术为大型土木工程提供了最有效的数据和信息采集、分析处理、表达决策的工具。“3S”集成技术将在大型土木工程中贯穿从勘测、设计、质量监控、安全监控、竣工验收到运行监控管理的一切阶段。
(1)在土木工程勘测阶段的应用。勘测施工的坐标框架即控制网的建立,已由GPS定位代替传统的三角测量。目前除大范围(400km2以上)控制测量以外,GPS定位从静态定位后处理向实时动态定位方向发展;从单纯的精密定位处理向特定勘测施工坐标系建立方向发展。为了减少重复,施工控制网还要求满足未来精密监控的要求。在大型的土木工程中,如南水北调工程,地形图的测绘已完全采用全数字摄影测量技术和野外数字测图技术。在中、小型土木工程中,主要用野外数字测图技术测绘数字地形图。目前,勘测技术开始向机载激光测量和CCD航摄集成技术过渡,以获取三维数字地图。
(2)在土木工程设计阶段的应用。利用数字地形图可以实现三维虚拟现实,在三维可视化可量测景观上呈现多种工程设计方案,实现各种工程设计仿真,并及时计算出相应的土石方工程量,做出环境协调评估,以提供最优化设计方案。
(3)在土木工程施工阶段的应用。土木工程施工阶段一方面是施工建设和现场管理,如土石方验收、线路施测、工程放样等采取了大量的现代数字测绘手段。目前除大量采用全站仪数字测量外,还有三维近地激光影像扫描、ATKGPS实时测图与工程放样、航空摄影和卫星摄影测量等方法可进行实时的工程进程管理,还可以辅以移动通信和网络通信等手段,实现远程实时监控。另一方面,利用智能全站仪或GPS与GIS集成技术可实现工程机械的自动化运行和工程安全及质量监控。智能全站仪可以控制机械掘进(隧道)的位置和方向,GPS可以实时定出施工车辆的位置和姿态,从而实现开挖和掘进的自动化。例如挖土机、推土机和压土机,装上精密实时GPS定位设备,配上装有工程管理GIS的机载计算机,可实现现场土方自动填挖控制和工程量精密计算,科学、可靠、节约工程成本。如果这类机器安装了相关工作控制器件和CCD摄像机,可像“自动控制玩具车”一样实现远程无人驾驶和工程量自动计算,大大提高了危险或有环境污染地区工程机械施工效率,有效保护了施工人员的安全健康。
(4)在工程竣工阶段中的应用。按照国家规范,所有大型建设项目竣工之后都要进行竣工测绘,同时还要提供多种工程运行期间的测试文档、图表资料。现代测绘技术能够快速地获取这些数据和信息,并实现数字化管理。例如,利用野外数字测图、GPS测图和DPS测图技术进行竣工图的测绘,并按数字工程的要求进入三维可视化、网络化GIS工程管理信息系统,以作为工程验收评估和今后长期安全运行的原始依据。
(5)在工程运行阶段中的应用。在公路、铁路、水电站、大桥、摩天大楼等工程竣工后,稳定、高效、安全的运行是第一位的。现代测绘技术提供了连续、实时的运行安全监控和工程病害监控手段。例如,公路、铁路的“3S”集成技术道路病害诊断是当前世界上正在兴起的快速监测技术。桥梁、高层建筑物、大坝、山体滑坡等的连续、实时变形监测已开始采用GPS、智能全站仪(测量机器人)和数字垂线仪等技术,它们都具有全自动、全天候、无人值守的特点,综合其他工业传感器,可实现全自动、无人或少人值守的工程运行方式。
摘 要：土木工程概论这门课程肩负着把完全外行的学生引入土木工程这个大家庭的使命，对人才培养起着十分重要的作用。但是土木工程概论的教学中存在多方面的问题。为了提高授课的效果，作为“引路人”的教师要充分认识到该课程的特点以及教学中存在的问题，通过建立知识体系、理论联系实际和爱国主义教育等方式，培育出德才兼备的现代化土木工程专业人才。
关键词：土木工程概论 教学问题 教学方法
土木工程概论是土木工程专业一门重要的必修基础课，对土木工程人才的培养起着关键的作用。不仅是所有专业课程的基础，同时也肩负着把完全外行的学生引入土木工程这个大家庭的使命。通过土木工程概论的学习，能够激发同学们学习的兴趣，为以后学好专业课程，培养自主学习的能力打下坚实的基础。长期以来由于土木工程概论课程固有的特点以及教学中存在的一些问题，导致同学们对该门课程的学习没有达到预期的效果。文章介绍了笔者对此门课程的教学模式、教学手段和教学方法的一些思考，并取得了较好的教学效果。
1 土木工程概论课程特点以及教学中存在的问题
1.1 内容宽泛，信息量大，缺乏实践性的内容
土木工程概论作为一门专业基础必修课程，它几乎涵盖了所有与土木工程相关的内容，其涉及了工程材料、建筑工程、道路与铁道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、岩土工程、水利工程、给排水工程、海洋工程、机场工程、项目管理、防灾减灾等，内容庞杂粗浅，课本往往只能点到即止。另外，书本概述性文字偏多，但囿于课时，课堂上大部分时间只能用于理论知识的讲解，缺少实践性的内容作为支撑。
1.2 学生基础薄弱，内容理论性强
此课程于大一第二学期开设，学生土木工程的专业知识一片空白，此课程中大量出现的专业名词使学生理解产生困难，比如在讲解土木工程施工的相关内容时出现的网络计划、模板、脚手架等相关内容;地基与基础工程中的地基处理方法、各种基础形式，等等。这就导致学生学习兴趣不高[2]。
1.3 课时过少，考核方式简单
就笔者的教学经历来看，“土木工程概论”课程的授课学时介于16～24学时之间，也就是说，每次上课(90 min)都要讲完一章的内容，如建筑工程、道路与铁道工程等，由于知识点很多，难度较大，教学效果令人担忧。“概论”的考核方式大多采取开卷考试或提交小论文的形式，急功近利的学生常常只盼着“毕其功于一役”，疏于平时的学习积累，掌握知识的牢固性大打折扣。
2 丰富教学方法，提高教学质量
土木工程概论这门课程因为它固有的课程特点以及教学中存在的一些问题，导致一直以来教学效果并不理想。为了改变当前的这种现状，笔者时常去向有经验的优秀老教授请教，并根据此门课程的固有特点思考行之有效的教学方法和手段，并把这一套教学方法运用在自己的教学当中。根据同学们的反应来看，这样做取得了不错的效果。
2.1 知识体系的建立
由于土木工程概论具有内容多、课时少的特点。教师在教学当中无法对每个知识点都进行详细的介绍，材料的取舍成了教学中面临的一个难题，既要避免越俎代庖，又要能够充分发挥先导课的作用，这就需要我们老师对于该门课程的特点、内容能够熟练地掌握[3]。笔者授课之余到设计院、监理单位以及施工单位进行工程实践及交流，积累了相关的工程经验。通过理论知识与工程实际经验相结合，突出重点，对课本知识进行梳理，对课程内容的详略进行取舍，建立了一套自己授课的体系。简要介B如下：在首堂课时，会把本课程内容的脉络介绍给学生，形成一个总体的框架，使学生对于需要掌握的知识更加清楚明白，少走弯路，极大地提高了学习效率。同时不断地告诉他们土木工程概论作为一门基础课的重要性，激发同学们对知识的探索精神，提高他们学习的兴趣。
2.2 理论联系实际
土木工程专业是实践性非常强的一门学科，不仅要让学生学好理论知识，更重要的是会把理论知识运用到实际工程当中。所以教师要改变传统的授课方式，把课本上的知识，通过现场的参观、讲解和讨论的方式进行教学。这样可以克服纯粹课堂讲授的弊端，充分调动了学生学习的积极性、主动性和创造性，极大地激发了学生的学习兴趣。 笔者在教学过程当中，对大部分章节都配有相关的、典型的工程实例，将工程实例涉及的每个专业概念、思想和知识点进行重点的突出和分析，使学生在听任课教师讲解工程实例的同时能够把自己对这些概念、思想和知识点的认识从生活常识上升到专业的角度[4]。土木工程的一个重要特点是规模大、投资高，一旦出现工程事故，将会导致重大的人员伤亡和严重的经济损失，笔者会有针对性地挑选部分相关的工程事故案例进行讲解，使学生意识到工程事故后果的.严重性。例如：在讲地基沉降章节时，可引入著名的工程案例或近期影响较大的工程事故帮助学生了解导致事故发生的原因，学会以后如何避免以及应对此类事故的发生。又如可通过回顾“512”汶川大地震，血淋林的画面和一片废墟的视觉震撼，让学生通过教训真正意识到抗震对建筑安全的重要性以及学好专业知识的重要性。这样更容易让学生理解相关的概念，同时可以提高同学们的学习乐趣[4]。
2.3 人文素质和爱国主义教育
土木工程概论作为一门先导课，对于大一的学生了解专业课程，掌握大学课程的学习方法，学习思维无疑是有益的。但这是远远不够的，在土木工程概论的教学当中，还应辅以人文素质和爱国主义教育。让学生在学习如何做事的同时学会如何做人，既有人文素养，又有爱国情怀。使学生在大学阶段树立正确的人生观和价值观，确定好自己今后的奋斗目标，成为一个对祖国、对人民有用的人[5]。例如：讲水利工程时可以引用大禹治水的事迹。禹上任后，吸取了父亲治水失败的惨痛教训，亲自带着测量工具四处奔波勘测地形，观测洪水变化情况，绘制水系图，为治理洪水十年如一日，曾“三过家门而不入”一心扑在治水事业上，皇天不负有心人，终于控制了洪水。大禹有心怀天下的胸襟，为了百姓，为了苍生，日夜辛劳，是学习的榜样。在课堂教学中渗透爱国主义的思想，让学生意识到作为中华民族的一员，国家兴亡，匹夫有责，要热爱祖国，为祖国的前途而奋斗，这是时代赋予我们的神圣职责。
3 结语
土木工程专业领域广阔，《土木工程概论》课程内容丰富，研究动向前沿，我们必须进一步努力，在教学实践过程中，充分认识到课程的特点以及教学中存在的问题，与时俱进，适时进行教学方式的改革和尝试，丰富教学，提高教学质量，促进学生的全面发展，并为其以后的专业课程学习打下良好的基础，培养出适合时代需要和科技发展要求的土木工程专业人才。
参考文献
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但由于《土木工程概论》是一门较新的课程, 相对于其他已经讲授很多年的专业课程而言, 在拓宽专业范围的特定背景下, 这门课程的教学实践和教学研究, 都不是很成熟[5,6]。因此, 针对该课程展开深入的教学教法研究, 对于切实提高课堂效率、改善教学效果都是大有裨益的。
1 课程教学现状
1.1 内容多, 范围广, 课时少
作为一门引论性质的课程, 其内容涉及到工程材料、建筑工程、道路与铁道工程、桥梁工程、隧道与地下工程、岩土工程、水利工程、给排水工程、海洋工程、机场工程、项目管理、防灾减灾等, 内容十分丰富, 知识点数不胜数。然而, 作为一门专业基础课, 分配的课时往往不够。
1.2 课程实践性强但实践机会很少
土木工程是一门实践性很强的学科, 所有相关理论的出发点和归宿都是工程实践。若能将讲授与实践有机结合起来, 对于学生学习兴趣的培养和学习效果的改善都将产生巨大的帮助。但可惜的是, 在实际教学过程中, 极少有机会带领学生进行相关的实践活动[7]。
1.3 教学内容更新迅速
随着科学技术的发展, 本课程相关内容和信息也极大丰富, 故教学应与之适应而不脱节, 真正做到与时俱进。这主要体现在两方面, 一是土木工程的施工工法、计算工具等不断涌现, 应尽量全面掌握其动态并介绍给学生;二是用于教学的典型工程案例应扩充和更新。
1.4 课程开设时期与学生知识储备不协调
笔者在教学过程中发现, 基于本课程的基础性的定位, 它开设的时期通常是在大一或大二, 而此时学生还不具备结构力学与材料力学等知识储备, 在讲授如桥梁受力体系、截面应力分布与建造材料选用等内容时会遇到很大困难。
1.5 对任课教师的要求很高
鉴于课程重要性, 教育部曾要求:“要配备对土木工程有着深刻认识且具有丰富实践经验的教师来讲授这门课”。高校的实际情况是, 具有丰富实践经验的教师往往还承担着更为繁重的专业课程的教学任务, 而《概论》课程常常是由经验欠丰富的讲师承担。于是, 矛盾就凸现出来了, 青年教师通常对自己的研究方向比较熟悉, 而对于其它不大相关的方向则知之甚少 (如工程项目管理之于从事桥梁抗震研究的讲师) 。由于实践不足, 在讲述工程实例时难以做到旁征博引、生动活泼、深入浅出。
2《土木工程概论》课程改革初探
2.1 教学内容的取舍与实践机会的适当安排
由于课时较少, 无法详尽介绍各部分内容的所有细节, 这就要求教师须对教材内容进行取舍, 利用有限的课时讲清楚基本点、重点及难点。同时, 在全面介绍大土木工程的基础上, 针对各校专业方向特点, 有侧重地根据专业方向详细讲授有关知识, 使学生对专业的基本内容、性质和特点有系统的了解。对于基础性强而又常用到的力学知识应一次讲透, 磨刀不误砍柴工, 这样在后续课程中可以省去很多周折。总地来说, 对于教学内容的取舍应力争做到“基础宽广、重点突出、触类旁通”。此外, 多鼓励学生在课外利用图书馆或网络收集相关资料, 培养其自学能力的同时也拓宽了知识面, 并且弥补了教学课时过少的缺陷。
《土木工程概论》教学的内容, 必须“理论联系实际”, 方能培养出实用型人才。一方面, 任课教师在授课之前可通过网络等渠道收集关于土木工程的最新案例, 对其新知识、新技术等进行整理、分析和总结, 确保传授的知识与现实世界不脱节。另一方面, 为了让学生更直观地认识各种土木工程, 可适当安排一些现场教学, 如指导观察基本的施工方法和工艺, 学习如何看懂设计施工图等。这样可以增加其感性认识, 加深其对于土木工程的认识和理解, 同时, 也有利于增加其学习兴趣[8]。
2.2 重视教材及教师队伍建设
教材是教学观念和方法的反映, 教材建设是提高教学质量的重要环节, 是实现人才培养目标的关键。教材合理与否直接关系到教学效果。教材的内在质量要求教材具有科学性、可读性、知识性、思维性、启发性和教学的适用性。《土木工程概论》教材应当坚持实用性原则, 尽量选用内容浅显易懂、条理清晰、图文并茂, 且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材。笔者建议应由全国性的各大学会组织人手联合编纂出经得起考验的经典教材 (每3~5年更新修订一次) , 然后在高校推广使用。
从教学规律上说, 教师在教学过程中起主导作用, 教学效果与教师素质是直接相关的。本课程由于涉及工程领域较多, 这就要求任课教师不但要有丰富的教学经验, 而且还要有扎实的专业背景知识和丰富的工程实践经验。因此, 建立一支稳定的、高素质的教学队伍是改善教学效果的必要条件。就目前国内高校实际情况而言, 主要有以下两种途径:一是在中青年教师中培养一批专业知识广博、科研实践能力强、教学基本功扎实的专业骨干教师担当本课程的教学任务;二是采取不同学科多位骨干教师共同授课的方式, 每位老师讲授自己最擅长的学科方向, 各施所长, 共同完成整门课程的教学任务。此外, 应鼓励开设课程教法研讨会, 各相关学科的老师聚集一堂, 共同商讨、探索教学内容与教学方法。对于有条件的高校, 还可提倡国际合作交流, 尽快了解和吸收国内外土木工程领域的最新成果, 以不断提高自身的业务素质。
2.3 教学方法改革与教学手段创新
在实际教学工作中, 我们应注意教学的多样性和灵活性, 采取各种有效途径和方法, 充分发挥学生的主体作用, 激发学生自觉能动精神, 调动学生学习积极性, 使学生主动地感知、理解、巩固、应用知识, 发展智能, 做到教与学的有机结合。为了培养学生的自主学习能力和创新思维, 应逐步推广和不断完善启发式、讨论式、参与式教学方法, 让学生逐步掌握研究问题的方法和思路[9]。要处理好教师主导和学生主动的关系, 调动学生的学习积极性, 激发学生的创造性思维。对于认真思考、积极回答问题的学生可以给与适当的奖励绩点, 计入期末总成绩。还可以互换师生角色, 选取适当章节让学生分组备课和讲授, 并进行点评和鼓励。在竞争机制的激励下, 学生变被动灌输为主动收集课程信息, 课堂气氛也变得异常活跃, 有研究表明这种做法的效果非常好。
要积极重视现代化教学技能, 积极探索多媒体等现代信息技术手段, 通过图像、声音、文字三者的有机结合, 把教学内容立体、有序、生动地展现在学生面前。尤其是对于信息量大、难以描述的教学内容和最新研究成果、重大工程介绍等, 更应该也更适宜采用现代信息技术。例如在每一章讲授部分结束后, 笔者会给学生播放一段事先精心准备好的土木工程教学视频, 并同步进行必要的讲解, 如“超级工程”、“Discovery”等都为《土木工程概论》课程的教学提供了丰富素材。
3 结语
(1) 在全面介绍大土木工程的基础上, 针对各校专业方向特点, 有侧重地根据专业方向详细讲授有关知识, 使学生对专业的基本内容、性质和特点有系统的了解, 多鼓励学生在课外利用图书馆或网络收集相关资料。重视理论联系实际, 适当安排一些现场教学。
(2) 教材应当坚持实用性原则, 尽量选用内容浅显易懂、条理清晰、图文并茂, 且着重以介绍土木工程各学科的基本知识和共同特性为重点的教材。应认识到建立一支稳定的、高素质的教学队伍是改善教学效果的必要条件。
(3) 注意教学的多样性和灵活性, 采取各种有效途径和方法, 充分发挥学生的主体作用, 激发学生自觉能动精神, 调动学生学习积极性, 使学生主动地感知、理解、巩固、应用知识, 发展智能, 做到教与学的有机结合。积极重视现代化教学技能, 积极探索多媒体等现代信息技术手段。
摘要：《土木工程概论》是土木工程及其相关专业的专业基础课, 它对培养学生专业兴趣、开拓专业视野和形成创新思维具有积极意义。首先, 分析了该课程教学中存在的五个主要问题;然后, 结合课程定位与专业特点, 提出了对《土木工程概论》课程教学改革的几点建议, 并提出了一些具有可操作性的措施。
关键词：土木工程概论,教学现状,课程改革
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关键词： 环境工程 环境学概论 教学方法
1.课程设置与安排
环境学概论是环境类专业的专业基础课程，环境工程专业的本科生通过该课程学习除了可以了解环境工程专业的基本概念和基本术语等基礎知识外，还可以了解目前我国及全球面临的环境问题的产生与危害，传统环境污染控制方法，以及目前环境工程领域的发展最新动向。通过长期本科教学工作发现，学生进入高校的第一年主要是进行公共基础课程学习，随后是专业基础课程的学习，直到大学三年级才重点涉及专业核心课程，使大部分学生进入高校后学习目的不明确，学习兴趣激发不起来，经常有新生问及我们专业主要学什么的，出去以后能够干什么，是否容易找到工作。甚至到二年级专业基础课的学习过程中，有的学生提出我们到底是生物专业还是化学专业的疑问。针对上述问题，我们结合新生特点，在入学专业教育的基础上在第一个学期开设环境学概论课程，使学生明确环境工程专业需要学习的主要内容，将要解决什么样的问题，采用什么样的解决方法，毕业后可以从事哪些工作。使学生具有更明确的学习目标，为后续专业基础课程学习和专业课程学习打下基础。
2.明确学习目的
为使学生在大学四年具有明确的学习目标，我们在环境学概论的第一次课就对学生进行引导。首先引入学生最为熟悉的我国当前严重的雾霾现象和水污染问题展开讨论，从环境定义到什么是雾霾，什么是水污染的系列基本概念，为什么会引起这样严重的环境问题，如何评价污染的程度，治理这些污染有什么样的方法，是否可以从预防控制角度避免重污染的产生。结合这些简单问题的讨论，给学生阐述大学环境工程专业的课程体系，不同阶段各公共基础课程到专业基础课和专业核心课程的重要地位，以及课程之间的联系，分别主要解决什么问题，基本可以让学生有个初始了解。针对学生最为关注的就业方向问题，主要从以下几个方面进行介绍，首先喜欢从事科学研究和探索的同学，以后可以考取环境类专业的硕士研究生进一步深造，并就我国具有环境类硕士和博士学位点的高校和科研院所给学生进行简单介绍，重点介绍当前学科排名前二十名的高校和科研院所的学科优势特点和主要专家学者。同时介绍与研究生入学考试相关的需要重点学习的课程。其次，有环境工程设计兴趣的同学，可以考虑进入设计院或者环境工程公司，工作后可以考取与环境工程相关的职业资格证书，如注册环保工程师、注册化工工程师等，通过长期积累可以成为环境工程设计类专家。有从事环境工程项目管理兴趣的同学可以考取国家二级建造师和一级建造师成为项目经理，可从事具体的环境工程项目管理与实施。再次，对环境科学感兴趣的同学可以从事环境影响评价、清洁生产审核和环境应急预案编制与咨询等相关工作，同时可以考取注册环境影响评价工程师和清洁生产审核工程师等职业资格，经过长期积累将来可以成为该领域的专家。此外可以考取国家机关公务员从事环境管理工作及环境监测与环境污染治理设施运营等方面的职业资格证书。通过就业方向介绍，学生对从事环境工程专业领域的工作有个大概了解，学习目的将更明确。
3.教材选择与教学内容优化
为搞好环境学概论的教与学，首先教材的选择是关键。结合地方本科院校环境工程专业应用型人才培养的特点，通过综合比较多个出版社的教材，我们选择中国环境科学出版社吴彩斌教授主编的《环境学概论》教材，该教材共包括十三章内容[1]。由于都是概述性内容，可以根据实际情况选讲重点章节，总教学课时32个学时可以满足教学要求。该教材具有深入浅出的特点，知识面覆盖广泛，信息量特别大，主要包括环境问题，生态学基础，自然资源利用与保护，水污染及其控制，大气污染及其控制，土壤污染及其防治，固体废物污染及其综合利用，物理污染及其防治和环境与法等内容。本课程遵循环境问题的提出到分析环境问题产生原因再到解决环境问题的方法这一主线。重点介绍了前十章内容，突出环境学基本概念和基本原理的理解与掌握，涉及具体污染控制原理和工艺不做详细介绍，留给后续专业核心课程详细讨论。此外，紧密联系环境学科发展的最近动向，引入与学科前沿技术发展最近进展的专题，不断充实与更新教学内容。如我国与全球环境问题引入目前广泛关注的雾霾专题和太湖富营养化专题进行讨论，水污染控制技术引入最新的正渗透膜分离技术与光催化技术专题，大气污染控制引入有机废气光催化处理专题。通过这些前沿专题的介绍可以很大程度上提高学生对环境工程专业的学习兴趣。
4.课堂教学方法的探讨
环境学概论课程涉及信息量大，但是从教学内容来看难度不大，内容学生都能够看懂，如果采用传统教学模式则必定达不到良好的教学效果，学生的学习兴趣无法激发。所以必须结合课程特点对传统教学方法进行创新。为此，我们从三个方面进行了尝试。首先搜集当前热点案例采用案例教学，如吉化公司爆炸造成的松花江水环境污染，京津冀和长三角及长沙等长江中下游高频出现的雾霾现象引入全球环境问题;湖南的“镉”米现象引入大气污染和防治与土壤污染及其防治;广东某地电子废弃物拆解造成的重金属污染引入固体废弃物污染与防治分别与学生展开讨论与分析。鼓励学生充分发挥自己的思维空间，从特定案例的环境问题分析出现的原因，污染物质的来源，可能的迁移方式和可采取的治理与预防的措施。重点在于提高学生的参与积极性，使学生从被动接受知识变为课堂学习的主体。其次开展专题讨论教学模式，专题讨论可以激发学生学习兴趣，提高学生独立分析问题与解决问题的能力，为使学生有充分的准备时间，通常在理论教学内容前三到四周，由教师提出某一题目如：“抗生素的使用现状与环境关系”，“农村养殖行业是否需要进行控制”，然后引导学生如何查找资料，整理分析资料并形成自己的观点制成PPT汇报材料在课堂中和同学相互探讨。其中有学生从抗生素的概念、抗生素的历史、我国使用现状、造成的环境危害，以及从政策层面和末端治理等方面消除其负面影响的可行措施进行深入讨论。
5.可以改进的方向
环境学概论是环境工程本科专业的基础课程，涉及的知识面特别广泛，包括与环境保护相关的科学技术知识，人文社会科学知识及法律法规和经济学知识，从课程内容讲难度不大，但是从课程特点看要讲好该课程对教师有更高要求。首先要求教师有非常扎实的环境工程专业理论功底，其次要求教师有较广的知识面。同时要求教师不断更新教学内容和创新教学方法。在理论教学过程中可以适当鼓励学生参与搜集环境方面相关的最新素材，包括图片和案例，建立该课程的教学素材库。课程考试可以采取期末考试成绩和平时成绩的组合方式，适当增加平时成绩的比例，把平时考勤、课堂参与、专题讨论及课程论文以适当比例计入平时成绩。总之，环境学概论课程的教师需要不断增加自身知识储备，增强自身教学技能，不断尝试和总结不同教学方法以达到良好的教学效果。
参考文献：
[1]吴彩斌，雷恒毅，宁平，等.环境学概论[M].北京：中国环境科学出版社，2005.
