溺爱不是爱反思

溺爱不是爱反思

溺爱不是爱反思 篇1

我认为这个警示是正确的。因为人们将动物抓进笼子里，为我们展览已经很不公平了，我们控制了它们的自由，破坏了它们的家庭，却给我们带来了享受。所以说人类是自私的。

而现在，我们打破它们的生活规律。看见一些可爱有趣的动物就给它们喂食，这样它们就逐渐形成了衣来伸手饭来张口的习惯。小时候父母都曾告诉过我们不劳而获的道理吧?那么动物也是一样的，它不通过自己的才干与智慧来换取食物，而是靠别人给予它的食物，那它岂不是不会自己生存了?

这就好比一些有钱人家的子女，他们从小时候就明白：我们家有的是钱，我不用付出什么自然还是会有很多钱，他们每天都生活在一种轻松的世界里，他们不明白什么是自我生存什么是辛苦。他们只会享受上辈或别人带给自己的快乐，而自己却从没有付出过。他们为了自己的欢乐而去挥霍别人用多少血汗换来的劳动成果。而更可气的是，父母竟放纵子女们，不知管教。这样他们岂不是像那些被人喂食的动物一样，失去了野性，失去了自己的那一段该为梦想而奋斗的经历，如果现在没收他们的钱财，可能他们什么也不会，只能跟着乞丐讨饭吃。

溺爱是不是一种病？ 篇2

何连山 前不久测试的CLS Shooting Brake提供了一个很不错的功能，在过弯时座椅会适当地夹紧身体两侧，提供足够的横向支撑，这种人性化的设备我还是相当认同，这算是电子辅助装备的一种；但假如电子辅助介入的过程突兀，始终会让我略感不快，我希望电子辅助装备介入的过程要顺滑且不知不觉。

田永梁 我认为按介入的程度来划分，第一种是类似ABS、ESP这种默默地为你工作，第二种就有如Volvo所首创的盲点监测系统，它会给予你适当而又不恼人的提示，即在A柱或后视镜通过闪烁提示灯的方式引起你的注意，而第三种电子辅助系统就是那些容易让驾驶者感到烦心的配备，譬如XTS上的车道偏离系统每次着车后必须再次关闭，方能让烦人的振动消失。

潮翔 新君越的自动刹车系统，它曾经在毫无预兆的情况下给正在驶出车库的我来了一脚刹车，只因为它探测到前方停着一辆车，而不知道我正打算绕过这台车，这种自以为是的电子辅助系统往往起了适得其反作用。

田永梁 好的电子装备是能帮助你减少相应的精神负担，以便更专注于路面的情况、对大局有更好的把握，之前在美国试驾自由光时我便深有体会，假如没有了陡坡缓降系统，你这时很可能要面对下坡路线以及速度控制这双重考验，越野路况的未知与复杂很可能让你顾此失彼而陷入困难，而陡坡缓降系统可以把车辆限制在极低的速度，好让你有充足的精力处理车辆行进路线。

何健锋 唯一要求是不要打乱我开车的节奏！辅助提醒可以有，但基础是不影响我们原有开车节奏和驾驶要求的基本条件反射！科技是以人为本，而不应该是以人为实验品。

严绍健 这要看各个厂家的价值观。有的厂家在驾驶辅助系统上、安全辅助系统上表现过于保守，势必削弱驾驶者主权。而像法拉利这类厂家，很多人认为它的电子系统越来越多，会削弱人的掌控性，实际上它的电子辅助系统可以完全关闭，这时候你不会再说电子系统拖累了吧。

何连山 虽说大部分人对于汽车的需求就是A点到B点，但也不会妨碍很多热爱驾驶的人。人对于汽车的掌控性的确越来越削弱了，但厂家始终会保留大量权限给我们去选择开关的。

阮锦程 在目前来说还不至于这样，因为现在的电子辅助设备还不是太靠谱，很多人用过了就不想再用了，还是习惯自己掌控。但是有一些车厂的工程师老是把驾驶者当傻瓜，开发的辅助系统是有想和驾驶者争夺控制权的趋势，例如主动帮助你刹车，你大脚踩油门时主动帮你把油门顶起来，目的就是为了帮你省一点油？一旦你习惯了这些辅助设备，我觉得人的掌控性多少都被削弱的，尤其是对于新手来说，部分失去了继续提升驾驶能力的机会。

何健锋 关于线控转向是否意味着汽车终将迈向自动驾驶的问题，我不肯定有生之年是否能够看到这样一个局面，最起码我知道电动助力转向替代了液压助力转向之后衍生出了自动泊车、车道偏离辅助等一系列的电动辅助系统，那么线控转向会带来怎样的驾驶革新，谁都说不准，肯定会进一步降低驾驶的难度。

田永絮 未来的汽车一定会有两个方向，其一是保留并突出其驾驶性能，这部分的车会越来越高级、越来越强悍；另一部分汽车会削弱甚至取消驾驶者操作系统，最终进化成为一个工作舱或者睡眠舱。简单来说，就是一辆是更加强大的法拉利，另一辆是没有方向盘可以操作的凯美瑞。这会是未来汽车的定位。

何连山 我相信现今科技对于大部分汽车厂家来说，实现自动驾驶不是什么难事，重点是政府相关政策是否允许和涉及很多社会道德伦理方面的争论。自动驾驶是未来必然实现的，但问题是自动驾驶和人手驾驶怎么实现共存。

严绍健 我不知道为什么有不少机构如此热衷于自动驾驶，我始终不认为自动驾驶是未来的方向，汽车智能化是趋势，但仅止于智能与辅助、警示功能，过于干预或越俎代庖则将改写汽车伦理。自动驾驶其实是一个完美的梦，做有限度的辅助，我是赞同的，但它无法完全取代人。

谢翔 最简单说一句，电子设备升级的成本远比机械层面的提高要少很多，而电子设备带来的吸引力，比什么多连杆后悬挂要强烈得多。

严绍健 首先这是数码、电子产品、移动互联的大发展时代，汽车产品也必然要接受科技创新，机械结构的进化始终在结构框架内，变化不多，而电控系统结合机械或纯电子系统却在管理、警示、技术升级等方面为汽车的进化开辟了一条新的路向。当然，关于电子设备与机械层面，我的意见是必须在可靠耐用的机械基础上去发展电子系统，电子系统的加入也必须可靠有实效，并仅止于辅助与警示。

何连山 汽车从诞生到现在发展了100多年，内燃机技术已经压榨到瓶颈了，要在机械上实现突破的难度远远大于采用一些较为低成本的电子设备，这也是无可厚非，因为很多消费者更愿意选择一个中控大屏幕而不是什么缸内直喷技术。

田永梁 对厂家来说，电子系统的升级是最简单、最廉价的升级方式，但这种方式不可能替代机械的升级。按照汽车工业的发展，未来10年之内必定是以电子系统的换代和合并为主，但10年之内应该还有一次重要的机械系统升级换代。

阮锦程 这是一个不可逆的趋势，机械方面的进步已经非常成熟了，但电子技术的突破带来了成本的大幅下降，让车厂可以用较少的成本就能满足消费者愿望。不单止会有更大的显示屏，甚至电磁悬挂、电控四驱系统等都会替代传统的机械设备。另一方面，车厂也需要一些“高科技”的东西，来吸引买家以便卖个更好的价格。

溺爱与爱高三作文800字 篇3

当前，一些孩子受家庭的溺爱而显得畸形。不少家长对孩子的疼爱已经发展到十分发指的地步。孩子走路跌倒了，家长急忙跑过去把他扶起来，还要轻言细语不停地哐哄;孩子吃饭，家长给他把饭送到嘴里;孩子睡觉，家长给他被子铺下，一直陪在旁边，直至睡着，尽管这些孩子已八九岁有余……如此等等，不一而足。

当然，家长对孩子的疼爱是人之常情，然而一旦这种疼爱转变成溺爱，就变了质了。我们常说，溺爱就等于抹杀了一个孩子，适度的疼爱才是有分寸的。只有适度的疼爱，合理的引导才能成就一个健康，能干的好孩子。但不少家长对于这个道理却孰视无睹。如果家长代替了孩子所力所能及的事情，那么客观上家长便间接抹杀了孩子的独立生活能力，更谈不上自我创新与实践能力。曾经有这样一个故事。讲一个博士生，他的成绩非常优秀，却因为从小受到父母溺爱导致长大后连自己的日常生活都不能自理，离不开父母的陪伴，终因父母的离世而自杀。

须知，人天生是有惰性的。只不过这种惰性在某些人身上更会显得十分突出。一个人如果从小习惯了父母的溺爱，那么他绝对不会是家庭的希望，社会的栋梁，祖国的未来。

就中国目前情况而言，不少父母对孩子的溺爱，已经到了无以复加的地步。连名字都叫的异常亲昵，像什么宝贝、乖乖、小心肝等等。因为溺爱，所以出现了各种娇纵，自私的温室花朵，他们经不起风吹雨淋，稍稍遇到困难，便直言放弃，更有甚者，因一时的念头而犯下弥天大错，成为了监狱里的囚犯。