市政道路施工安全交底

市政道路施工安全交底（通用8篇）

市政道路施工安全交底 篇1

工程名称： 钟林路（钟山村段）市政工程 项目经理： 安全生产方面：

1、项目部应认真学习贯彻有关安全生产法律法规，如：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》等。

2、项目部应建立健全安全生产岗位责任制，并落实到位，成立安全生产文明施工领导小组，义务消防队，建立消防安全责任制度。

3、项目部应严格按与公司签署的《安全生产文明施工目标管理责任书》的要求，将制定的安全管理目标根据各岗位职责情况分解到人，并定期对安全管理目标执行情况进行考核，依据考核结果进行奖罚。

4、所有施工项目在编定施工组织设计时，应当根据工程特点制定相应的安全技术措施。安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等，按施工部位列出施工的危险点，对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项。

5、对专业性强、危险性大的工程项目，必须严格按《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》要求执行。在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家对专项方案进行论证。

6、各项施工组织设计（施工方案）必须按规定履行审批签章手续。严禁以未通过审批的方案指导现场作业。

7、施工组织设计（施工方案）审批后，必须遵照执行，不得随意变更。如遇特殊情况，必须变更的，应由编制人出具变更通知单、审批人签发后方可实施。

8、项目部应严格实行逐级安全技术交底制度。分部分项工程施工前，施工技术负责人、施工员要向施工班组做文字书面交底，填写《安全技术交底》。交底必须具体、明确、针对性强，同时交底记录必须严格实行本人签名，不得代签。交底执行情况必须由现场安全员根据日常检查情况综合评定填入“执行情况”栏内。

9、项目部必须认真执行安全设施验收制度，严禁未经验收合格的安全技术设施投入使用。安全防护设施完成搭设、各类设备安装好后，应由项目负责人组织有关人员进行专项检查验收，确认合格后方可投入使用，验收、检测表应附施工现场防护用品及机械设备、电气产品合格证等有关证明。

10、施工现场应根据作业危险性，设置相应的安全生产警示标志，并经常对其进行检查，保证设施的长期有效性。

11、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目部应注意加强对施工人员的安全教育工作，严格执行新工人入场“三级”安全教育制度。安全教育形式可以多样化，可以是岗前教育、防事故教育、定期安全活动日、安全知识竞赛等，安全教育旨在提高从业人员的防患意识。

12、项目部应做好特种作业人持证上岗工作。施工现场应按《特种作业人员持证上岗花名册》要求对本项目工程内所有特种作业人员进行分工种登记造册，并收集相应的上岗证复印件到施工现场安全资料中存档。

13、项目部应根据本项目工程施工特点编制相应的安全事故应急救援预案，并报送公司审核审批，同时组织项目部有关人员进行事故应急演练，保证编制的预案有效可行。

14、项目部必须按规范要求为作业人员提供必要的、合格的各类个人防护用品，并教育、督促作业人员正确使用。

15、项目部应注意加强现场施工安全管理，严格执行检查制度，坚持日常巡检、旬检，积极开展自查自纠，消除事故隐患，保证安全生产，努力提高安全管理水平。

文明施工部分：

1、创建良好的场容场貌，树立企业新形象，施工现场出入口应设置大门，大门上标有醒目的企业标志及名称，大门两边设有现场工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、安全计时牌、施工总平面图等“六牌一图”。现场应布设安全宣传标语、安全标志，机械设备挂设安全操作规程牌；

2、施工现场材料堆放分类堆放整齐，并标明名称、品牌、规格；

3、现场应设置宣传栏、黑板报，并及时更新出版内容，广泛开展安全生产宣传教育活动；

4、改善工地卫生状况，保障广大职工身心健康。施工工地按照规定设置符合要求的“五小设施”：办公室、职工宿舍、食堂、浴室、厕所。食堂建立食品卫生管理制度，有防蚊蝇灭鼠、消毒措施。工地卫生有专人负责；

5、现场应设置娱乐、学习场所；

6、现场设立安全防火组织机构，建立健全消防责任制、防火规章制度，建立义务消防队，配备足够的灭火器材；

7、在建工程不得兼作宿舍，施工作业区与办公、生活区明显划分；

8、做好治安综合治理，医疗保健急救、社区服务工作，做到施工不扰民；

9、推行标准化施工，努力创建文明标化工地。参照公司《在建工程管理办法》中文明工地实施细则及公司《创建文明工地标准化范本》执行。

交底补充内容：

市政道路施工安全交底 篇2

市政工程的重要组成就是市政道路施工的安全生产管理, 现今城市化进程不断的加快, 人们对道路交通的要求逐渐提高, 不安全的市政道路施工管理不仅仅会浪费巨大的资源与资金, 还会威胁到人们的生命安全。如今在市政道路施工中存在着较多威胁因素, 不利于城市化经济的发展, 影响到了人们的生命安全, 因此, 如何应用科学有效的安全管理策略成为现今市政道路施工需要重点解决的问题。城市道路的建设发展是社会经济发展的基础保障, 本文就针对市政道路施工安全管理的现状, 进行安全管理策略的研究。

2 市政道路施工中安全管理的现状分析

2.1 安全管理意识的缺乏

市政道路施工的安全管理大多都只是形式, 一些安全管理人员没有进行系统正式的安全管理培训, 因此, 面对施工中出现的安全隐患与安全问题不能及时的处理。甚至, 一些安全管理人员并没有重视施工现场的安全检查, 无法监督到现场的不安全因素与状况, 导致市政道路施工中各种安全事故的发生。

现在市政道路施工的安全管理主要是通过检查不安全因素, 从而进行整改与管理, 但是由于施工企业的安全意识不高, 对安全管理的监管不到位, 很多的施工人员并没有进行安全培训工作, 缺乏安全知识的宣传与教育, 使得施工人员不能及时发现安全隐患, 从而导致各种施工安全事故的发生。

2.2 安全管理制度的不完善

市政道路的安全管理制度还存在不健全的地方, 这些都需要在市政施工的实践中, 逐渐发现问题, 加以完善, 从而保证市政道路施工的安全。但是现在市政道路的安全管理制度在执行时, 还存在一些监管失误以及责任推脱现象。

2.3 市政道路施工现场的条件会对安全管理带来影响

市政道路在施工的过程中, 会受到地质环境以及施工现场条件的影响, 这些因素会对安全生产管理带来一定的影响, 主要的条件因素有:施工当地的气候、水文地质、地质的结构、地基的承载能力等。不同因素会给市政道路施工带来一定的安全阻碍, 若是没有采取有效的措施, 严重时会导致安全事故的发生。

3 市政道路施工中安全管理的策略分析

3.1 市政道路施工前阶段的安全管理措施分析

3.1.1 加强施工现场的安全生产管理

市政道路工程施工的重要工作内容就是安全生产管理, 为了避免在市政道路施工的过程中, 出现各种安全事故, 施工企业要做好施工现场的安全生产管理。现场施工操作要严格的遵守道路交通规则以及施工的各项安全技术措施与规章制度, 保证施工的工艺水平满足施工安全管理的要求。此外, 施工企业还要对施工现场做好安全监督以及安全检查工作, 要避免出现不安全、不规范的施工操作, 从而保证市政道路施工现场的人员与设施安全。

3.1.2 设计安全可靠的市政道路施工方案

市政道路施工设计的人员, 在设计施工方案时, 要综合施工现场的地质勘察资料与结果, 考虑到施工现场以及周围的环境条件, 包括地质条件、道路施工的地下埋藏各种管线布置等, 严格按照规范的要求, 设计合理的施工方案。此外, 在施工前, 安全管理部门还要调查掌握施工路面的实际情况, 比如施工道路附近的交通状况等, 设计人员要综合各方面的条件, 从而合理的设计安全可靠的施工方案, 要制定一个是施工安全的精准示意图, 方便施工时在一些关键安全位置放置标识, 并且, 还要对重点安全防护地点要提高安全监督的管理力度。

3.1.3 提高市政道路施工安全生产管理的意识

市政道路工程的安全管理部门要做好安全生产的宣传, 特别是在施工前, 要对市政道路施工人员进行安全培训, 将施工过程中需要注意的安全生产注意事项与知识讲解给每一个施工人员, 特别要以施工曾经出现的安全事故为案例, 从而使每一个施工人员重视到安全施工管理的重要性, 安全管理人员要多次宣传强调施工现场的安全管理注意事项, 并且还要对施工操作进行监督, 严格督促施工人员遵守安全生产的规章制度。在市政道路施工前, 安全管理人员要将各项需要注意的事项安排到位, 这样就可以有效的避免各项安全事故的发生。

3.1.4 做好市政道路施工安全信息的公示

市政道路的施工不仅要保障施工的安全, 还要保证道路交通的正常运行, 这样就给道路的施工带来了极大的困难, 想要在规范的施工工期内完成施工的要求, 就需要在施工前处置好施工道路附近交通运行问题。一般市政道路施工时, 会缩减行车的道路, 很容易造成交通的拥挤与堵塞, 严重时会导致整个道路的交通完全瘫痪, 因此在施工前, 我们一定要解决好施工现场附近的交通问题, 保证在交通顺畅的情况下, 对施工现场进行封路施工。想要处理好施工路面附近的交通运行状况, 就需要在施工前做好施工信息的公布, 提前做好施工现场的安全生产管理计划。在施工前一定时间内, 要通过各种途径让市民知晓施工的路段情况, 避免发生施工路段的交通问题。同时, 为了保证市政道路施工过程中的安全与交通问题, 施工企业在施工前要与当地的交通部门进行协商, 从而对施工路段进行严密的封锁, 此外交通管理部门要对施工现场做好监督管理工作, 在施工现场附近要定时的查岗与巡逻, 从而保证市政道路施工区域的安全交通。

3.2 市政道路施工过程中的安全管理措施分析

3.2.1 市政道路施工现场要划分一定的区域

在进行市政道路的施工前, 施工单位要按照施工图纸, 对道路施工的现场做好各项位置与区域的划分, 这样可以方便施工过程中的安全生产管理工作的开展。一般情况下, 市政道路施工的现场区域要划分安全施工警示区域、道路上游施工的过渡区域、道路施工的缓冲区域、道路施工的作业区域、道路下游施工的过渡区域、施工终止区域等。一般安全施工的警示区域要大于1500m, 安全警示的作用是为了提醒司机或者行人, 前方为施工路段, 设置一定范围的警示区域是为了保证附近交通的安全。在安全警示区域一定要设立统一的安全道路标识, 标识设置的地点一定要醒目, 以便及时提醒行人与司机, 前方施工路段禁止入内。而道路施工的上游过渡区域主要是提醒车辆转换车道, 缓冲的区域长度一般在100m范围内, 主要是为了引导车辆缓慢有序的前进。施工作业的区域主要是施工的主要操作场地, 包括作业区域以及放置各种施工材料与设备的区域。施工下游的过渡区域长度要大于30m, 作用是提醒车辆改变前进方向。施工终止的区域是道路施工所到达的终止地点。

3.2.2 市政道路施工现场要做好交通安全管理

市政道路施工现场还要做好交通的安全管理工作, 在施工现场, 施工人员要穿特定的施工安全服装, 在道路施工的区域路段, 还要严格的安设多名安全管理人员, 从而对施工现场做好安全生产管理工作, 监督管理现场的安全操作, 同时也要做好施工现场的交通安全管理工作, 交通安全管理部门也要设立专门的人员对施工区域附近实行全天轮休制的安全检查与巡逻。此外, 在施工现场, 还要具备交通安全的协商指挥人员, 这样就可以对施工区域的交通问题进行处理与指挥。施工现场的安全作业是施工过程中最需要重视的问题, 安全管理人员要时刻对现场进行监督, 检查施工操作是否规范, 施工设备是否完善, 及时发现安全隐患, 在安全事故发生时也要及时的采取有效的防护措施。

4 结束语

邹议市政道路施工安全管理措施 篇3

摘要：随着城市建设的进程也在不断向前推进，人们对生活品质的要求也在不断的提高，而人们在对待城市建设的见解也发生了变化。市政道路在市政规划当中有着举足轻重的作用，但是市政道路施工在进行过程中会出现许多问题，尤其是最受关注的安全问题，市政道路施工安全管理作为市政工程中的关键部分，影响施工安全管理工作的因素有很多，例如施工队的安全措施不够合理，施工过程现场存在诸多安全隐患等等。本文主要对当前我国市政道路施工安全管理的基本现状进行探讨，藉此提供分享。

关键词：市政道路施工；安全管理；措施

前言

安全问题在所有工程建设中都是值得去关注的问题，在市政道路建设时路面施工的安全也非常的重要，道路路面施工大部分是在交通正常运行的环境下开展的，无形中增加了其施工难度，并且施工地段一般是较容易发生交通事故的。近年来，我国路面施工经常发生安全性问题，比如在施工时对于标志物没有正确的摆放，施工人员不遵守施工规范没有正确进行操作等，不仅人身安全受到威胁，同时也造成严重的经济财产损失。这些问题都属于施工中安全管理的责任的范围，因此必须加大力度将安全意识灌输到每个施工人员当中，开展安全生产管理责任制，制定落实相关的规章制度，保障路面施工人员的安全。

一、市政道路工程施工内容

市政道路的施工与其他施工有所不同，其施工难度和复杂程度都有所提升，需要管理人员对道路的施工计划进行仔细的规划，伴随着施工的进程实时进行施工安排，虽然施工是一项复杂的工程，只要勤于规划，有条理地进行就不会有大问题出现。作为城市经济和社会发展的基础的市政道路工程，其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。市政道路工程的涵盖面是非常广泛的，其中对公路建设、地铁的建设，还有桥梁方面的建设以及隧道的建设都属于市政道路工程的建设。而此类施工建设的工期都很长，所以在施工过程中要设计好让广大群众能够顺利畅通的出行不被施工所耽误，而且在路程范围理想地段设立好标志，以免产生安全问题。

二、市政道路施工安全管理的问题

2.1安全管理不到位

各地市政道路网的建设速度越来越快，目前很多施工进行中管理不明确的现象很严重，分工明确，管理细致到位才能够促进施工顺利进行。管理就相当于人的大脑，它是分配人实行一些举动的总指挥，如果管理欠妥，那么整体的实施部分会显得很空洞，没有条理性，没有规划，毫无章法，犹如一团散沙。没有管理，没有监督，那么施工中产生安全隐患就一点也不稀奇。对于管理人员，随时进行教育，在当今的社会只有不断进行学习才能够跟进时代的脚步，管理人员更是如此，如果管理人员的素质低下就不可能对下面的规划进行科学化的安排。提高整体施工人员的素质，定期进行安全教育，随时为自己充电。

2.2安全管理人员素质普遍低

安全管理人员的综合素质参差不齐从整体上来看，市政道路施工安全管理人员的综合素质普遍较低，而且，在实际生活中，往往也是说一套、做一套，并没有结合实际去考虑问题。另外，有些安全管理人员有浮躁思想，没有较强的安全管理意识。在日常的安全管理工作中，没有及时到施工现场进行监督与检查，不能及时掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人员没有对安全防范措施实施情况、是否有安全隐患问题存在等进行深入探讨。上述这些都是引起安全事故的主要原因。

2.3材料管理不当

材料因素在市政道路工程中的地位不可忽视。在当前混乱的市场经济背景下，部分厂家为牟取暴利而生产一些难以达到国家标准的材料，施工单位若是忽视工程建设的质量购买一些不符合质量标准的材料，加上缺乏配套的保养措施，必然会给工程施工带来很大的安全隐患，极大的影响了工程的质量和施工效率

2.4安全管理缺乏资金

由于激烈的竞争环境大部分道路施工企业为了能够中标某一项工程不惜开展恶意降价，造成某些工程虽然中标但后期可用资金严重不足，有的工程直接费勉强够用间接费则完全不够，例如安全生产管理经费和现场管理所需经费；某些企业预留资金虽然相对充足，但是在施工进程中大部分为了降低工程花费成本经常刻意减少安全经费，造成安全防护设施不能正常实施、部分安全防护用品难以按时发放，增加了安全事故发生率，对工程质量以及进度造成不良影响。

三、提高市政道路施工安全管理措施

3.1加強设备管理工作

市政道路施工需要用到的机械设备种类较多，主要有土方机械、钢筋混凝土机械等，设备管理是安全生产管理的关键环境。所以，我们必须要认真做好设备管理工作，杜绝机械设备安全隐患的存在，具体做法是：合理制定机械设备使用计划，结合实际的施工情况，完成配件购买计划，争取做到在机械设备进场后就能立即进行施工，这样一来，有效杜绝了浪费现象的出现，大大降低了施工成本。完善机械设备使用与维修保养制度，结合施工机械设备的具体投入情况，科学、合理的分配机械资源。在提高机械设备利用率的基础上，加大对机械设备的保养力度，发现机械异常情况，要及时修理，坚决避免带病作业的现象；

3.2强化施工现场管理

在道路施工现场，应该根据危险源的等级开展分类，对安全管理工作引起足够的重视。在一些临近施工现场放置安全警示标志，这样能够引起进入施工段的人员对安全的重视，在某些大型机械设备上涂写警示标语，提醒施工人员注意安全要远离机械造成的伤害。在现场施工时，所有人员必须配备必要的安全防护工具，保障人身安全。相关的施工企业要认真学习施工安全管理法律法规，在上岗前，要做好安全准备工作对涉及的施工内容务必进行技术交底，了解掌握应对紧急事故所需的安全知识。同时，根据施工的实际的情况，研究制定和消防、医疗等有关的管理制度，各个部门务必重视安全检查，对不符合安全要求的操作坚决制止，并且责令及时进行整改。

3.3 提升安全管理员工素质

素质的提升包括思想素质和技能常识素质，思想素质的提升需要对施工人员进行道德文化的教育，让施工人员认识到自己的工作是为了广大人民群众的安危和便捷，如果自己的稍微疏忽会造成很大的安全问题，让他们意识到自己职责的重要意义，提高历史使命感，这样就会从本质上解决施工中存在的一些不必要的心理问题。施工中对于安全常识的熟练掌握也是非常关键的，要让施工人员认识到安全施工也是为了自己的人身安全考虑，只有在这两点上进行素质提升和教育，相信这一问题会有所改善。

3.4做好对施工现场的管理工作

施工现场的管理是对安全管理工作最直接的控制。市政道路工程施工所需要的设备种类较多，所以它是市政道路安全管理工作的重要环节。施工单位要重视机械设备的安全隐患问题，首先要严格控制机械设备的质量问题，严禁使用不合格的机械产品；其次重视机械设备的维修保养工作，定期对设备进行检查，对老化或者存在安全隐患的设备要及时处理解决。合理调配施工现场的具体工作。市政道路工程施工必然会受到车辆通行的影响，因此为了确保施工的安全性，施工单位要全面掌握施工现场的车辆通行状况，并设计出合理的、切实可行的安全人流量分配计划。施工单位要对整个工程做到全方位的把关，统一调配施工工作，切实保证施工的安全。

结束语

综上所述，市政道路施工安全管理工作是市政工程内容的重要部分。随着科学技术的发展和社会的进步，市政道路工程需要一套安全的管理制度，安全管理要做到有法可依。通过建立严格的管理制度，才能使施工人员有一个良好的作业习惯，预防不安全隐患，从而将诸多不安全因素消除掉，这样才能保证施工人员的人身安全，才能保证市政道路施工顺利进行，为施工单位带来更大的经济效益。

参考文献：

[1] 岳辉.略论道路施工中的安全管理[J].发展.2010（08）

[2] 赵静.浅谈道路施工现场存在的安全问题[J].中国校外教育.2010（02）

[3] 张虹.浅谈道路施工中的安全管理对策[J].民营科技.2013（06）

桥梁施工安全交底 篇4

1一般规定

1.1桥涵工程施工前应编制相应的安全技术措施。

1.2在通航河道上施工时，应事先与航运部门协商，清除河道障碍物，办理航标设置及发布公告等事宜。施工完毕，应对施工影响段河道进行清理。

1.3水上作业时应配备救生船只及其他救生设备。

1.4桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过。

2明挖基础

2.1基坑开挖应符合下列规定：

基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。

基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

基坑顶有动载时，坑口边缘与动载问的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时应采取其他措施。

用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。

在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。

基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水l卜升时，应提前搞好防水、排水工作。

基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建(构)筑物町能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。

在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。

ll

拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除巾，上部各层井点应继续抽水。

2.2基坑护壁应符合下列规定：

挡板支撑护壁应满足下列要求：

1)根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，边挖边支；

2)当发现支撑变形或折断时，应立即加固；

3)支撑拆除应自下而上分段进行。

2喷射混凝土护壁应满足下列要求：

1)护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；

2)喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；

3)作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。

3混凝土围圈护壁应满足下列要求：

1)混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；

2)顶层护壁口应高出地面0.3m以上。

2.3基坑围堰施工应符合下列规定：

围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；

2在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离；

3土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；

4钢筋笼卵(片)石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。

2.4钢板桩围堰施工时应符合下列规定：

1钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下l／3的桩长；

2钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。

2.5钢套箱围堰施工应符合下列规定：

1钢套箱到位下锚时，应防止锚链(绳)缠绕或刮带伤人；抛锚地点应设置浮标；

2钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标和锚索等；

3钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。

2.6双壁钢围堰施工应符合下列规定：

1在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25℃，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5％。

围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标。浮船及浮箱上，应备有足够数量的救生及防火设备。

3双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围堰顶面应高出水面1.5m以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。

4围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合本规程附录B和现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)的有关规定。

5双壁钢围堰水下切割拆除时，应符合本规程附录B中的有关规定。当围堰切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。

2.7混凝土与砌体基础施工时应符合本规程第2.5节中的有关规定。

3桩基础

3.1沉桩基础施工应符合下列规定：

1打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设止轮器。

2打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架的最低位置。采用滚杠滑移打桩机时，工作人员不得在打桩机架内操作。

附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支顶平稳，并在桩架顶拉好缆风绳。

4水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。

5浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位后，应用锚缆封固，浮船在施工中不得晃动。

6起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩架龙门口处停留。

7采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩急剧下沉造成桩架倾倒。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。

8震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打中出现震桩回跳，机械发生异响，应停震检修。

9拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔桩，不得硬拔。

lO在涨潮使用吊船拔桩时，应防止吊机扒杆折断，导致吊船倾覆。落潮时应防止吊船浅搁。

ll采用锚固桩或顶梁千斤顶施力拔桩时，被拔桩及锚固桩的各连接处应牢固。千斤顶的置放点应避免偏心。

3.2钻孔桩基础施工应符合下列规定：

1钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；

2钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

3停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

3.3冲击钻机造孔应符合下列规定：

1所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。

2冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。

3提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。

3.4旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连结螺栓严禁用普通螺栓代替。

3.5套管钻机造孔应符合下列规定：

1在钻孔作业中高压软管不得与机架接触。导管加接时，机体应支垫平稳，不得下沉歪斜。

2开挖时，当冲抓钻头脱离皇冠后，上导向环应快速放绳，防止钢丝绳被折断，制动装置应安全可靠。

3清孔使用的高压水或高压风的管路接头，应连接牢固，并能承受水、风压力。

3.6挖孔桩基础施工应符合下列规定：

1挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。

2桩孔周围应有防、排水设施。

3孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。

4夜问作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。

5孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。

6人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5％，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。

7人工挖孔深度超过10

m时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15

m时不宜采用人工挖孔。

8桩孔内岩石需要爆破时，应符合本规程第3.6节的有关规定，并严格控制炸药用量，不得使用火雷管。

3.7管柱基础施工应符合下列规定：

1管柱下沉的导向结构应牢固；

2管柱震动下沉时的震动力对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施；

3管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连接时柱夹应夹牢，焊接(紧固)应可靠；

4在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台及护栏：采用抓泥斗出土时，管内外水压力应保持平衡。

3.8桩基承台施工应符合下列规定：

1搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。

2插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应没栏杆及脚手板。

3在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。

4在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。

5在处理桩顶被锤击的破损部分(混凝土、钢桩)的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相酉己合。

6当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。

4桥梁墩台

4.1模板的安装和拆除，除应符合混凝土与砌体工程有关规定外，尚应符合下列规定：

1模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。

2工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。

3施工中不得碰撞模板和脚手架。

4模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。

4.2砌体墩台的施工除应符合混凝土与砌体工程的有关规定外，尚应符合下列规定：

1运送砌块时，承重脚手架应搭牢，并应满足安全要求；

吊运砌筑材料时，作业人员应避让，待停稳松钩卸载后方可砌筑。

4.3桥台排水及防护工程施工应符合下列规定：

1锥体和台后路基填筑时，应防石头翻滚砸伤人员；

2护墙基础开挖，应按本规程第4.2.1条规定执行；

3用汽车卸料时，不得从路基边坡上往下倾卸；

4导流建筑物采用石笼下水防护时，工作人员应穿救生衣；采用脚手架或船只投放石笼时，应按顺序投放，并连接牢固。

5混凝土梁灌筑

5.1后张法预应力混凝土简支梁施工应符合下列规定：

1振动器应安装牢固，电源线路必须绝缘耐压，防水性能良好。

2预应力钢绞线整梳、编束时，在切口端应用铁线扎紧。搬运时，支点距离不得大于3

m，相互问应配合作业。

3抽拔胶管时，应防止胶管断裂。

4采用金属波纹管制孔时，应防止划伤手脚。

5钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

6管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前，应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并戴防护眼镜。

5.2预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂灌筑应符合下列规定：

1预应力连续梁(刚构)悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于2.0。

2施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。

3悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应做静载试验。

4在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。

5挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。

6挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。

7挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于0.1

m‰in，限位器应设置牢固。

8水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。

9挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。

10灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。

5.3移动支(模)架法架设预应力混凝土梁应符合下列规定：

1当在地面用移动支(模)架架设预应力混凝土梁时，地基基础应有足够的承载能力；当选用架空移动支(模)架架设预应力混凝土梁时，导梁安装应平稳、坚固，其抗倾覆稳定安全系数应大于I.5。滑道和支架支腿应能保证支

(模)架的稳定和移动。

2支架平移搭设的临时支墩必须牢固。在支架平台及走行道上，应满铺脚手板，四周应安装栏杆、贝雷梁下应挂安全网。

3支墩顶贝雷纵梁安装的导链应由专人指挥。支架横移时，各支墩应同步作业，速度不应大于0.1

m／min。横移时如有异常，应停止作业进行加固。

6防水层施工

6.1

TQF一工型防水层施工应符合下列规定：

1防水涂料在运输、贮存中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源；

2防水卷材应平放，贮存高度以平放5个卷材高度为限；

3铺设防水层的环境温度低于0℃时，应采取保温措施，不得用明火加热。

6.2铺设热沥青防水层除应符合本规程第2.6.6条有关规定执行外，并应符合下列规定：

1在熬制石油沥青时，应采用专用消烟沥青锅炉；

2熬制热沥青时，应经常检测温度；当沥青表面停止起泡，温度达到175℃时，应停止加热升温，只能以微火保温待用；

3涂抹(刷)沥青时，基层的表面不得有水，涂抹(刷)层应干燥、清洁；

施工用电安全技术交底 篇5

一、用电管理：

⒈临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。

⒉临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经技术负责人审批后作为临时施工的依据。

⒊临时用电施工组织设计的内容和步骤：

⑴ 现场勘探，确定电源进线总配电箱（柜），分配电箱的位置及线路走向。

⑵ 进行负荷计算，选择导线截面和电器的类型、规格。

⑶ 绘制电气平面图，立面图和接线系统图。

⑷ 制定安全用电技术措施和电气防火措施。

⒋施工现场临时用电安全技术档案：

⑴ 临时用电施工组织设计及修改施工组织设计的全部资料。

⑵ 技术交底资料。

⑶ 临时用电工程检查验收表。

⑷ 接地电阻测定记录。

⑸ 定期检（复）查表（工地每月，公司每季进行一次）。

⑹ 电工维修工作记录。

⒌安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

二、电工：

⒈电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作。

⒉电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能。

⒊上岗前按规定穿戴好个人防护用品。

⒋停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。⒌负责保护用电设备的负荷线，保护零线（重复接地）和开关箱。

⒍移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人。

⒎按规定定期（工地每月、公司每季）对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。

⒏应懂得触电急救常识和电器灭火常识。

三、安全距离与外电防护：

外电线路：指施工现场临时用电线路以外的任何电力线路。

⒈不得往高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。

⒉安全距离：

⑴ 在建工程（包括脚手架）的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv不小于4m，1～10kv不小于6m，35～110kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离≥4.0m与机动车道≥6.0m。

⑵ 起重臂或被吊物边缘与10kV的架空线路水平距离≥2m。

⑶ 机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m，10kv以下为7m。

⒊外电防护：

⑴ 达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。

⑵ 带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于115cm.⑶ 带电体至栅栏（封闭）的安全距离10kv应大于30cm，35kv应大于50cm。

⑷ 在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。

⑸ 无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。

四、供电路线：

架空线路必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木上或脚手架上等不稳固的地方。

⒈架空线路最少截面：为满足机械强度要求，铝线≥16m公路、河流、电力线路档距内的绝缘铝线不少于35m

，铜线≥10m

跨越铁路、。

，铜线不少于16m ⒉电线接头：在一个档距内，每层架空线接头不得超过该层导线50％，且一根导线只允许一个接头，跨越道路、河流档距内不得有接头。⒊电杆档距：最大不超过35m，线间距不得少于0.3m，上下横担间高压与低压1.2m，低压与低压0.6m，（横担选用附表于后）。

⒋电杆及埋设：电杆应选用钢筋混凝土杆或木杆，其稍径不得小于13cm，埋设深度为杆长的十分之一加0.6m。

⒌拉线：拉线宜用截面不少于Φ4×3的镀锌铁丝、拉线与电杆的夹角庆在45～30度之间，埋地深度不少于1m，钢筋混凝土杆上的拉线应在高于地面2.5m处装设拉紧绝缘子。

⒍室内配线：进户线过墙应穿管保护，距地面不得少于2.5m，并采取防雨措施，室外应采用绝缘子固定。

五、电缆线路：

⒈电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。

⒉电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。

⒊橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。

⒋在高层建筑的临时电缆配电必须采用电缆埋地引入。电缆垂直敷设的位置充分利用在建工程的竖井、电梯孔等，并应靠近电负荷中心，固定点每层楼不得小于一处。电缆水平敷设宜沿墙或门口固定，最大弧垂距地不小于1.8m。

六、配电柜（盘）、配电箱及开关箱：

⒈配电系统应设置总配电柜（盘）和分配电箱，实行分级配电。室内总配电柜（盘）的装设应符合下列规定：

⑴ 配电柜（盘）正面的通道宽度，单划不小于1.5m，双划不少于2m，后面的维护通道为0.8m（个别部位不许少于0.6m），侧面通道不少于1m。

⑵ 配电室的天棚距地面不低于3m。

⑶ 在配电室设置值班或检修室时，距配电柜（盘）的水平距离大于1m，并采取屏障隔离。

⑷ 配电室门应向外开。

⑸ 配电箱的裸母线与地面垂直距离少于2.5m时采用遮栏隔离，遮栏下面通道的高度不少于1.9m。配电装置的上端距天棚不少于0.5m。

⑹ 裸母线应涂刷有色油漆，并应符合下表规定：

母 线 涂 色 表

相 别 颜 色 垂直排列 水平排列 引下排列

A 黄 上 后 左

B 绿 中 中 中

C 红 下 前 右

D 黑

⑺ 配电柜（盘）应按规定装设有功、无功电度表，及分路装设电流、电压表。

⑻ 配电柜（盘）应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护开关。

⑼ 配电柜（盘）上的配电线路开关应标明控制回路。

⑽ 配电柜（盘）或配电线路维修时，应挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。

⒉配电箱：动力配电箱与照明开关箱宜分别设置，如合用一个配电箱，动力和照明线路应分别设置。

⒊总配电箱应设在靠近电源的地区，分配电箱应装在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过3m。

⒋配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道、(电工之家http://)不得堆放任何妨碍操作、维修的物品；不得有灌木、杂草。

⒌配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作。安装应端正牢固，箱下底与地面的距离在1.3～1.5m之间。移动式开关箱应装高在坚固的支架上，下底离地面0.6～1.5m。进出线必须采用橡皮绝缘电缆。

⒍配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应紧固在电器安装板上，并便于操作（间隙5cm）不得歪斜和松动。电线应用绝缘导线，剥头不得外露，接头不得松动。

⒎箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。

⒏箱体的金属外壳应做保护按零（或接地），保护零线必须通过接线端子板连接。

⒐配电箱、开关必须防雨、防尘。导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，并要求上部为电源端，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

⒑进、出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。

七、电器装置的选择：

⒈配电箱、开关箱内的电器设备必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器。熔断器的熔体应与用电设备容量相适应。

⒉总配电箱或分配电箱均应装设总闸隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自动开关）；以及漏电保护器（若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能，则可不设分路熔断器或分路自动开关）。

⒊每台设备应有独立的开关箱、实行一机一闸制，严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。

⒋现场用电设备除做保护接零外，都必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

⒌购置漏电保护器必须是国家定点生产厂或经过有关部门正式认可的产品。

⒍对新购置或搁置已久重新使用和使用一个月以上的漏电保护器应认真检验其特性，发现问题及时修理或更换。

⒎使用于潮湿和腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。

⒏手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量不大于5.5kw的动力电路作直接启动。容量大于5.5kw的动力电路应采用自动开关电器或降压起动装置控制。

八、使用与维护：

⒈所有开关箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明用途所控设备。

⒉配箱、开关箱每月检查维修一次，必须由专业电工进行。电工必须按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具。

⒊送电操作过程：总配电箱----分配电箱----开关箱；停电操作过程：开关箱----分配电箱----总配电箱（特殊情况除外）。

⒋施工现场停电一小时以上时，应切断电源，锁好开关箱。

⒌配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持清洁。

⒍熔断器的熔体（保险丝）更换时，严禁用不符合规格的熔体或其他金属裸线代替。

九、照明： ⒈在一个工作场所内，不得只装设局部照明。

⒉在正常湿度时，选用开启式照明器（一般灯具）。

⒊在潮湿或特别潮湿的场所，选用密闭型防水防尘照明器或配有防水灯头的开启式照明器。

⒋对有爆炸和火灾危险的场所，必须安装与危险场所等级相适应的照明器。

⒌在振动较大的场所，选用防振型照明器。

⒍照明器具和器材的质量应合格，不得使用绝缘老化工破损的器具和器材。

⒎在特殊场所照明应使用安全电压照明器，在潮湿和易触及带电体场所电压不大于24V，在特别潮湿的场所和导电良好的地面或金属器内工作照明灯电压不得大于12V。

⒏在单相及二相线路中零线与相线截面相同；在三相四线制线路中，当照明灯为白炽灯时，零线截面为相线二分之一，当照明灯具为气体放电灯或逐相切断的三相照明电路中零线截面按最大负荷相的电流选择。

⒐照明灯具的金属外壳必须做保护零。单相照明回路的开关箱（板）内必装设漏电保护器，实行左零右火制。

⒑室外灯具距地面不得低于3m，室内不低于2.5m。

⒒罗口灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电，火线（相线）应接在中心触头上，零线接在罗口相连的一端。

⒓暂设工程的灯具宜采用拉线开关，拉线开关距地面2～3m，其他开关距地面高度为1.3m，与出入口的水平距离为0.15～0.20m。严禁将插座与搬把开关靠近装设，严禁在床上装设开关。

⒔电器、灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具；

⒕不得把照明线路挂设在脚手架以及无绝缘措施的金属构件上，移动照明导线应采用电缆线，不宜采用其他软线。手持照明灯具应使用安全电压，照明零线严禁通过熔断器。

十、接地与防雷：

接地接零：

⒈在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线应由工作接地，配电室零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

⒉当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求做保护接零或做好保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

⒊保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线应单独设置，不作它用，重复接地线应与保护零线相连接。

⒋保护零线使用铜线不少于10mm2，铝线不少于16mm2，与电气设备相连的保护零线可用不少于mm2 绝缘多股铜线。

⒌保护零线统一标志为绿/黄双色线（以前为黑色），在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。

⒍电力变压器或发电机的工作接地电阻值不得大于4欧。

⒎保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。重复接地电阻值不大于10欧。

⒏不得用铝导体做接地体或地下接地线，垂直接地体不宜采用罗纹钢。

⒐垂直接地体应采用角铁、镀锌铁管、或圆钢、长度1.5～2.5m，露出地面10～15cm，接地线与垂直接地体连接应采用焊接或螺栓连接，禁止采用绑扎的方法。

⒑施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

防 雷：

⒈施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。避雷针长度为1－2m，可用Φ16圆钢端部磨尖。

⒉避雷针保护范围按60°遮护角防护。

⒊本省范围井字架等机械高度超过20m附近无防护的均应按装避雷针（接闪器）。附：

架空线路与邻近线路或设施的最小垂直距离（m）

最大弧垂与地面 同杆架设下方的广播线路通讯线 最大弧垂与暂设工程顶端 与邻近线路交叉

施工现场 机动车道 铁路轨道 1KV以下 1-10KV 4.0 6.0 7.0 1.0 2.5 1.2 2.5 铁横担角钢型号选用表

导线截面（mm2）低压直线杆角铁横担 低压承力杆角铁横担 二线及三线 四线及以上

16~50 ∠50×5 2×∠50×5 2×∠63×5 79~120 ∠63×5 横担长度选用表（m）横 担 长 度

二 线 三线、四线 0.70 1.50 2×∠63×5 五 线 1.80

强夯施工安全技术交底 篇6

一、施工设施准备

1、施工机械 主要施工机械：起重机、推土机、夯锤等。2、工具用具 主要工具用具：卡环、自动脱钩器、钢丝绳、水泵等。

二、强夯机安全操作规程

1、担任强夯作业的主机，应按照强夯等级的要求经过计算选用。用履带式起重机作主机的，应执行履带式起重机的有关规定。

2、夯机的作业场地应平整，门架底座与夯机着地部位应保持水平，当下沉超过100mm时，应重新垫高。

3、强夯机械的门架、横梁、脱钩器等主要结构和部件的材料及制作质量，应经过严格检查，对不符合设计要求的，不得使用。

4、作业前强夯机重点检查项目应符合下列要求： 1）各部件连接良好，无松动。

2）内燃冲击夯有足够的润滑油，油门控制器转动灵活。3）电动冲击夯有可靠的接零或接地，电缆线绝缘完好。

5、内燃冲击夯启动后，内燃机应怠速运转3—5min，然后逐渐加大油门，待夯机跳动稳定后，方可作业。

6、电动冲击夯在接通电源启动后，应检查电动机旋转方向，有错误时应倒换相线。

7、夯机在工作状态时，起重臂仰角应置于70°。

8、梯形门架支腿不得前后错位，门架支腿在未支稳垫实前，不得提锤。

9、变换夯位后，应重新检查门架支腿，确认稳固可靠，然后再将锤提升100～300mm，检查整机的稳定性，确认可靠后，方可作业。

10、夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得提前下坑挂钩。从坑中提锤时，严禁挂钩人员站在锤上随锤提升。

11、当夯锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，应随时清理。但严禁在锤下进行清理。

12、当夯坑内有积水或因粘土产生的锤底吸附力增大时，应采取措施排除，不得强行提锤。

13、转移夯点时，夯锤应由辅机协助转移，门架随夯机移动前，支腿离地面高度不得超过500mm。

13、作业后，应将夯锤下降，放实在地面上。在非作业时严禁将锤悬挂在空中。

三、作业风险分析

1、极端天气 应及时关注天气预报，特别关注雷雨、台风、冰雹等极端天气预报，极端天气期间必须停止施工，关掉现场电源、水源，必要时应将夯机水平放倒，并对其传动部位用防水油布进行包裹。极端天气过后，再次开机前应组织相

关人员对机械进行检查，确保其性能完好。

2、机械伤害

1）选用的机械设备要有可靠的安全保障措施，起重机械要有足够的安全系数。

2）强夯机械要设置龙门架，起重机臂杆与门架的横梁立柱除结构连接稳妥外，另加设钢丝绳捆绑装置，以防止意外脱倒。

3）所有强夯装置都必须加设防后倾装置。

4）强夯时，所有施工人员应离开正在施工的夯坑20m以上距离。

5）强夯对建筑物的安全影响距离按S=β wh计算确定，在此范围内的建筑物应设隔振沟，人工削减表面波的传递。根据现场观察，所有居民点均在此范围之外。

6）场地整平施工机械与强夯机械作业的安全距离应保持在35m以上。

3、触电伤害 电工必须穿绝缘鞋，配电柜必须加装漏电保护和紧急跳闸装置。

四、施工前准备工作

1、清理平整场地 施工前，平整场地，清除场地上空和地下障碍物,平整度和表面硬度应满足重型施工设备安全行走要求。

a）清除地下管线、树根等障碍物，埋深大于2/3处理厚度 的地下坑穴应事先处理，埋深较浅的地下坑穴及局部松软地基，应在地面作出明显标记，施工时应注意加强夯击。b)强夯点距离地面建筑物的水平距离： 单击能量 距离（不小于）<2000kN·m 30m 2000 kN·m～4000kN·m 30m～50m >4000kN·m 宜进行相应的测试确定 注：对于土坯建筑、特种要求建筑另当别论。

c）当单击夯击能再增大时，距离还要适当增加或进行相应的震动影响测试。

2、建立安全文明施工管理体系，对相关作业人员进行安全技术交底。施工作业前要对所有人员进行作业环境因素风险识别及防范措施等策划，教育员工树立环保意识。

3、坚持起重吊装工持证上岗的制度，严禁无证操作，并严格按有关规定的安全操作规程进行强夯起重作业，不得违章操作。操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。

4、进入施工现场人员应戴好安全帽，电工必须穿绝缘鞋，施工操作人员穿戴好必要的劳动防护用品。

5、施工现场禁止无关人员进入，并设专人看护施工现场，及时将闲杂人员清除出场；吊锤机械停稳并对好坑位后方可进行强夯作业，起吊夯锤时速度应均匀，夯锤或挂钩不得碰吊臂，应在适当位置挂废汽车外胎加以保护。

五、强夯施工中安全管理措施

1、安全要点：

1）人人树立“安全第一，预防为主”的理念，时刻做到“不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害”。

2）不违章指挥，不违章作业，发现安全隐患要及时报告。3）在施工现场布设标志牌，用于施工现场的安全提示、警告、禁止标识。

4）强夯作业时，设立明显的安全警戒线，警戒线以内，任何非施工人员都不得入内。

5）现场施工的每台强夯机设立专人指挥强夯作业，并统一指挥联络信号。

6）班前班后检查强夯机械的安全性。吊车的卷扬、变幅、转向和行走，每天应进行例行检查，并填写安全记录。7）两个相邻的作业班组，在平面上的布置保持必要的安全距离，防止作业班组间的相互干扰，引发安全事故的发生。8）在夯坑补料时，略低于夯坑四周，以防止再次夯击时，小块石头飞溅伤人。

9）吊机回转前，回转半径内严禁有人停留。

10）振动冲击夯适用于黏性土、砂及砂砾等散装物料的压实，不得在水泥路面和其他坚硬地面作业。

11）作业中，当冲击夯有异常的响声，应立即停机检查。12）机械要站立平稳就绪后方可提锤夯打，司机要时刻注意车况的变化，发现异常现象要采取果断措施，对任何人发出紧急停止信号都应服从，立即停机，查明情况后再继续操作。

2、安全技术措施：

1）实施可靠的起重臂架防倾覆措施，防止臂架卸重夯击时的摆动和倾斜；施工过程中要严格控制起重臂架起角度，并经常检查其是否超出了安全允许的范围，一经发现要及时纠正。强夯机械要设置龙门架，起重机臂杆与门架的横梁立柱除结构连接稳妥外，另加设钢丝绳捆绑装置，以防止意外脱倒。

2）施工作业过程中，起重臂架下严禁站人，吊钩未下降到地面停稳，不得派人上前操作挂锤。

3）施工作业周围有建筑物或其它设施的，必须设置安全围挡，高度不低于5m。

4）在供电线路附近进行夯击作业时，要同有关方面联系，做好作业期间的停电准备工作，并采取可行的安全措施。5）挂钩工作业时必须戴安全帽，要等到脱钩完全到位后方可上前挂钩，挂钩时只能拉，不能推，防止提升时脱钩滑出伤人，挂钩后要立即离开，不得逗留。

6）落锤时挂钩的人员必须处于安全地带，原则上与落点不小于10m，防止飞石伤人。

7）所有强夯装置都必须加设防后倾装置。

8）强夯时，所有施工人员应离开正在施工的夯坑20m以上距离。

9）当短距离转移时，应先将冲击夯手把稍向上抬起，将运

输轮装入冲击夯的挂钩内，再压下手把，时重心后倾，方可推动手把转移冲击夯。

10）作业后，应清除夯板上的泥沙和附着物，保持夯机清洁，并妥善保管。

11）场地整平施工机械与强夯机械作业的安全距离应保持在35m以上。

3、文明施工保障措施：

1、健全组织，加强领导，成立以项目经理为首的文明施工管理机构。合理组织施工生产，合理的规划和布置施工现场、施工设施以及职工的生活设施，创造良好的施工环境，塑造企业形象，员工精神面貌，推动企业现代化管理，提高施工队伍整体素质。

2、施工现场必须做好持牌施工，管理人员必须佩卡上岗。工地现场施工材料设备必须堆放整齐合理，工地生活设施必须清洁文明。

3、项目经理部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，经常征求建设单位和监理对文明施工批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

4、坚持挂牌施工，文明施工，施工现场设置宣传标语牌，施工人员必须持证上岗，每施工小区需设置醒目标志牌。施工现场机械进行编号，机械停放整齐，现场整洁，施工便道

畅通。工地生活设施必须清洁文明。

5、认真传达和贯彻上级有关部门及建设指挥部有关文明施工的文件，要求和规定，积极开展组织讨论，认真实施。

6、按照防水防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构造物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气，乙炔的间距要符合有关规定要求，严格执行动火作业审批制度，三级动火作业未批准不得动火，临时设施区要按规定配定消防器材。

7、噪声控制措施

（1）在22点至次日7点施工噪音超过85db(分贝)的工作要停止，以免影响场地附近周围居民的正常休息。

市政道路施工安全交底 篇7

1 市政道路施工中的安全隐患

安全生产规章制度不健全, 使市政道路工程在施工过程中安全监管力度不够, 甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病。安全管理意识不强, 麻痹大意思想, 心理惰性及贪多求快, 侥幸心理等也是促使事故发生的隐患。另外管理的手段落后, 工程监理发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位整改, 施工方因工程经济利益或人为轻视等诸多原因未能及时整改。同时, 监理人员的专业素养良莠不齐, 既懂技术又懂管理、既懂经济又懂法律的综合型人才匮乏, 对目前工程建设中的新工艺、新技术、新材料、新设备了解较少, 也造成了开展工作比较被动。同时施工人员对安全管理不重视、态度不正确、操作技能或生理状态不佳等因素也容易形成安全与质量事故隐患的诱因。

2 施工安全管理的策划

根据工程项目的规模、特点、结构、环境、技术含量、施工风险和资源配置等情况来进行施工安全管理策划, 采用恰当的方式和手段对施工过程中的重大危险因素进行有效的控制。施工安全管理策划必须依据:必须坚持“安全第一, 预防为主”的预防性原则;必须覆盖施工生产的全过程性原则;科学性原则;可操作性和针对性原则;动态控制原则;持续改进原则;实效的最优化原则。同时, 对安全防护工程, 如机械设备因素是指施工机械、设备在施工过程中是否处于完好正常运转状态, 机械设备是否存在故障、机械设备的安全性能是否满足安全施工的要求。技术工艺因素主要是指建筑工程在施工准备阶段所进行的施工组织设计中采用的各种专项施工方案、安全施工方案、安全技术标准等。在施工过程中采用的工艺标准是否成熟, 是否存在安全隐患等。

3 强化施工安全管理措施, 关爱生命

安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康, 这也是对市政道路、桥梁工程施工企业最根本的要求。安全不但是企业的生命, 也是家庭美满的保证, 而安全管理工作, 不是贴标语、开开会就能解决的问题, 关键在于落实。坚持以项目经理制为核心的安全文明施工管理, 对工程安全施工实行“统一规划、统一组织、统一协调、统一管理。”市政工程施工安全管理, 就是项目在施工过程中, 组织安全生产的全部管理活动。在项目施工开始, 首要工作是成立安全管理组织机构, 明确分工, 责任到人。同时, 施工安全管理要始终是一个动态的、自我调整和完善的管理系统。

4 市政道路工程施工质量控制难点及普遍存在的问题

4.1 目前, 由于城市市政道路工程的施工场地很难实现全交通

封闭, 因此施工作业场地的狭窄, 更容易使得工程质量管理工作比起其他的工程项目来说尤其显得为琐碎零散、工作量大、连续性差。再加上目前我国城市多种公用设施诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等等多种管线均布局在局促的城市路面下, 其相互交织、彼此干扰, 使得原本狭窄的施工场地显得更为紧张。如果一旦疏忽和大意搞不清楚某些管线的位置, 工人施工时就极有可能把其挖断, 不但会造成重大的经济损失, 还可能会因此而威及到居民们的生命安全健康, 后果不堪设想。种种负面影响, 不但会使得工程项目的增加额外的资金投入, 也会使得工程项目质量管理的难度加大。

4.2 鉴于当前我国市政发展水平的局限性, 市政道路工程在施

工中对城市居民的日常生活还存在着不小的影响甚至干扰, 为了减少干扰, 本着以人为本的精神, 体现人文关怀, 在确保文明施工、安全第一的前提下, 就必须严格要求施工周期。工程周期只能提前不准推后, 在实际施工过程中, 这样往往就使得施工单位会根据工期倒排进度计划, 导致其对质量控制缺乏周密性和严谨性, 无形中增加了市政道路工程质量和安全控制的难度。

4.3 施工环境和地质条件对市政道路工程也有着不小的影响。

例如施工现场地下水位高低, 土质状况等都需要在施工前详细勘察, 然后采取相应措施。如是否需要采取降水措施, 是采用开采井点还是深井降水等等, 只有待水位降至符合施工条件的要求时, 才能组织沟槽的开挖, 才能保证正常施工, 这也无疑会增加工程质量控制的难度。同时, 由于目前市政道路工程施工作业人员绝大部分都是农民工, 虽然他们的体力不错, 但因为缺乏专业技术和相关专业技能的培训、普遍缺乏质量安全意识、安全保护技能差, 市政工程施工工艺的简单和落后, 也给市政道路施工质量管理带来了不小的难度。

5 市政道路施工中的质量通病

5.1 路基及土方工程:

路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度不达标、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

5.2 混凝土板块裂缝:

由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小, 单位面积所承受的压力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝等。

6 市政道路施工质量控制措施

6.1 做好施工设计方案:

设计首先要规范, 、严谨, 符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算要准确。设计时要综合考虑到排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

6.2 提高施工人员素质:

应健全岗位责任制, 改善劳动条件, 公平合理地激励工作热情。提高作业人员的工程质量意识和安全意识, 形成人人重视、时时重视的良好氛围, 培养良好的职业道德和专业素养。加强专业技能培训与考核, 进行必要的人员资格、技术水平认证。

7 加强安全防范措施

本着安全第一的原则, 制定切实可行的安全标准, 严格现场安全施工措施, 使施工安全管理工作朝制度化、规范化方向发展为最终目的。首先应从上之下, 牢固树立施工安全意识, 严格管理, 现场施工人员及安全员要对安全技术措施的落实情况进行监督管理, 并根据施工现场的实际情况, 对现行安全措施实行及时、动态的安全性评价, 查找缺漏, 及时完善, 对重大安全危险源要进行重点控制, 可制定相应的应急措施预案务, 坚决把安全事故隐患的苗头消灭在萌芽状态。要坚决杜绝和防止发生误操作事故和人身伤亡事故, 制定相应的控制措施和奖惩措施。

摘要：随着国内经济和城市化迅速发展, 市政道路工程建设项目也逐渐增多。同时, 对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。作为城市经济和社会发展的基础的市政道路工程, 其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。目前存在的施工质量、安全监管体系不健全, 施工水平的参差不齐, 施工操作不很规范, 都容易造成工程质量的缺陷, 即浪费了物质资源, 严重的甚至会危及到人民的生命安全, 因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分突出和重要。

关键词：安全管理,市政道路施工,质量控制

参考文献

市政道路施工安全交底 篇8

关键词：市政道路；施工技术；砼；沥青路面

前言

沥青砼道路施工技术在市政道路的施工中有着重要的作用，沥青路面施工质量的好坏直接关系到市政道路质量建设和运行的安全。沥青砼道路施工技术作为一种新兴的施工技术，应用于市政道路施工建设可以有效的减少行车中的噪音和减少行车部件的损坏，保证市政道路行车的通畅。因此，加强对沥青砼道路施工技术在市政道路中的应用具有重要意义。

1.沥青砼道路施工技术施工准备工作分析

1.1对原材料的控制分析

沥青砼道路施工技术因其本身具有噪音小、耐磨性强工期短、路面平滑等优点，因此被广泛的运用于市政道路施工，但其工序比较复杂，工艺要求较高。因此，在施工的过程中，要做好原材料的选择和控制，选择高标准的沥青，确保沥青材料符合相关的指标以及最低要求。同时，施工单位在选择材料的时候，还要考虑到经济适用的原则，合理的设计市政道路的结构层的厚度和施工材料的选择。

1.2相关参数的设计

在社会经济不断发展的影响下，人们的生活水平也得到了显著的提升，私家车数量的不断增加，为市政道路带来了不小的压力，为此，在市政道路的施工设计阶段，必须要针对不同地区的实际情况，对道路留有一定的扩充空间，便于日后的优化和改建，扩充空间的大小需要根据实际的需求和计算确定，不宜过大也不宜过小。另外，还要充分掌握所选混凝土的各项指标，从而选取与之对应的沥青材料，并对施工中不稳定因素进行预测，从而使沥青砼道路施工技术在市政道路施工建设中发挥出最佳的效果。

1.3基层验收分析

对于高等的沥青砼路面的施工，一般情况而言都是采用集中热混合搅拌，适用机铺摊的方式进行作业。要提高砼路面的施工质量，各项指标都要达到行业的相关标准，做好拉线作业。同时，在施工的过程中为了减少裂缝的产生，每隔十五米的距离要做好切缝铺设土工格栅。施工中使用的所有材料都应该有相应的化验单、生产厂商和生产日期。在原材料购买回来以后，还要做好材料保存工作，防止出现潮湿现象。

1.4施工设备检查

在沥青砼道路施工技术施工之前，施工人员要对施工中用到的所有设备进行养护处理，并对没个设备涂抹上相应的润滑油，仔细检查设备是否完好，对于有问题的设备，要及时的维修；对于施工中应用到的计量这杯要进行校验测试，待测试准确之后再投入使用。

1.5人员的组织

在做好以上三方面的工作以后，还要组织施工人员和技术人员召开技术交底会议，明确每个施工人员的职责和职能，把工作任务落实到个人，明确施工中的技术规范、各项技术指标要求和施工的要求。

2.沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的施工设计

2.1沥青砼道路施工技术设计目标配合比分析

在沥青砼道路施工技术施工的过程中，要根据施工的实际环境、市政道路建设的等级、道路路面的类型等因素进行综合分析，在规范化的矿料配合范围内合理的设计沥青混凝土的配合比例，在分析完以上的因素和指标以后，再综合的选择材料

2.2沥青砼道路施工技术设计生产配合比分析

在生产配合比例的设计工作中，施工人员首先要检查施工中使用的集料是否满足目标配合比例，如果不满足的话，就要反复的调整冷料仓进料的比例，直到达到平衡化工料为止。同时，还要对材料进行马歇尔试验。

2.3沥青砼道路施工技术验证生产配合比分析

在完成以上两个方面的工作以后，要进行原材料的试拌和试铺工作，在试验成功以后再用于市政道路的正式建设，通过减少骨料粒直径和增加骨料用量的方法，提高混合料的均匀性。

2.4摊铺施工

如今，使用较为广泛的摊铺施工方法只要有两种，分别是运用人工进行摊铺和运用大型机械进行摊铺。在运用大型机械进行摊铺时，需要对道路等级、结构等因素进行充分考虑，选取适宜的机械设备，在摊铺过程中，通常需要在机械设备的进料斗表面抹上隔离剂，从而确保摊铺机械进料的流畅性。为缩短施工周期，根据施工的经济条件，可选取两台或多台摊铺机同时进行摊铺施工，摊铺机械之间应保持4-7cm的间距。摊铺机械在使用之前，应进行预热，在摊铺过程中，应使机械保持匀速直线运动，如无特殊情况禁止改变摊铺机的速率，从而防止沥青混凝土材料发生离析，另外还要指派专业人员对摊铺过程进行监督和管理，如果摊铺完毕的路面出现不同程度的波浪现象，需要快速找到产生这一现象的原因，并对其进行妥善处理。

如果道路不具备使用大型摊铺机械的条件，可运用人工对道路进行摊铺施工，与机械摊铺相同，在施工之前需要在每一把铁锹表面抹上均匀的隔离剂。在摊铺施工过程中，边缘位置的刮板是人工摊铺的重点和难点，不仅要掌握好刮板的力度及频率，还要使刮板尽量一次性完成，确保刮板和摊铺的统一性。另外，人工摊铺施工的速度较慢，沥青混凝土材料在长时间的放置过程中，可能会出现变质，因此应对材料进行完善、科学的处理，从而较少不必要消耗，提高施工的经济效益。

3.沥青砼道路施工技术在市政道路的质量控制

3.1优化水损施工分析

在沥青路面的结构中，水分可以通过缝隙进入路面结构，有的还可能会渗透到矿质的集料中，如果市政道路里面的张力过于夸张，就会导致沥青和石料阀的黏附削弱，甚至产生完全脱离的情况，这种情况会导致市政道路路面出现严重的损坏现象。为了防止这种现象的产生，可以采取一定的方法对其进行治理。在集料的施工过程中，要把剥落损坏减到最小。初始的粗糙集料被压碎以后，其结构也就比较的粗糙，路面施工的表面集料也要通过处理，待其干净以后再进行施工。

3.2缝隙施工分析

在市政道路路面的施工过程中，如果拖工机工的构造物和路面接缝两端没有做好施工工作的话，就会造成路面出现缝隙的情况。因此，在施工的过程中，要做好缝隙的处理工作，及时的修补缝隙。要做好接缝处理工作，最关键的是要切除接头，用切割机把残缺的沥青混合料切除掉，再进行接缝处理工作。

3.3压实混合料分析

施工人员在完成了混合料的刮平和摊铺工作以后，要及时的对中线进行检查，在检查的过中，如果出现了不规则的地方，施工人员要及时的进行调整，保证路面的规则性。在压实的过程中，施工人员要做好初压、复压以及终压工作。在碾压的过程中，要做好温度的控制工作，碾压作业的每个阶段其温度也是不一样的。在进行初压工作的时候，其温度不得低于120度；在进行复压的时候，其温度不得低于90度；在进行终压的时候，其温度要保证不得低于70度。施工人员在进行辗压工作的时候，是采取纵向碾压的方式进行的，在材料摊铺的时候，由较低的路面往较高的路面进行匀速碾压。

总结语

在城镇化发展的过程中，做好市政道路的施工工作显得尤为重要。当今社会是一个不断发展的社会，科学技术的变革日新月异，面对时代发展的新形势，市政道路建設施工技术也要不断的更新，采用先进的技术进行施工，确保市政道路建设的质量。众多实践证明沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用可以有效优化是巩固质量，保证市政道路的性能。

参考文献：

[1]周伟.塔什干国际机场修复工程沥青砼道面施工技术[J].福建建筑，2011，05：99-101.