货代操作员的个人简历
刘倩倩
十年以上工作经验|女|38岁（1978年1月23日）
居住地：江西
电 话：159******（手机）
Email：liuqianqian@
最近工作[5年1个月]
公 司：XX有限公司
行 业：运输/物流/快递
职 位：物流/仓储物流专员/助理
最高学历
学 历：大专
专 业：物流
学 校：江西技术学院
自我评价
本人能吃苦耐劳,求上进,且善于同事/工作伙伴间的沟通.本人一直从事工厂船务,想挑战国际物流操作员,虽然英文不太好,但船务方面的术语能基本掌握,以及船务的全部流程,本人会秉着学习的态度做好本职工作。
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：物流/仓储
目标地点：江西
期望月薪：面议/月
目标职能：货代操作员
工作经验
/7 — 2010/8：XX有限公司[5年1个月]
所属行业： 运输/物流/快递
业务部 物流/仓储物流专员/助理
1.工厂出货由台湾订舱拿到SO,届时由船务安排拖车及报关资料&INVOICE PACKING LIST 给台湾补料,以及向商检局申请FORM A ,C/O。
2.了解报关手册从申请合同至合销合同的全部流程以及报关时需注意事项。
3.了解散货从订舱拿落货纸至保税舱以及运输报关,向货代补料,领正式提单的全部流程。
/3 — 2005/5：XX有限公司[5年2个月]
所属行业： 运输/物流/快递
业务部 物流/仓储船务/空运陆运操作
1.了解客户从下单到出货的全部流程。
2.包括BOOKING INVOICE&PACKING LIST的制作, 及向船公司补料
教育经历
/9— /6 江西技术学院 物流 专科
证书
/12 大学英语四级
语言能力
海外代理网络,是国际货运代理公司为实现物流战略目标,通过协议或契约的方式,与海外同行结成战略联盟的网络。大型国际货运代理公司可以设立自己的分支机构形成世界网络,以满足其战略发展需要。中小型国际货运代理公司受资金、能力、公司规模等因素限制,无法在其他国家设立分公司,故只能寻找海外代理,两者之间以共同业务发展为目的,利润共享为基础,通过协议和契约的方式结成同盟。
我国的国际贸易遍及世界的各个角落,作为服务于贸易的第三方物流提供方,应该在哪些区域或国家寻找海外代理,如何建设海外代理网络,如何区分海外代理优劣和如何控制海外代理风险,本文将从这几个方面浅谈海外代理网络建设。
1 海外代理区域
每一个国际货运代理公司不可能在每一个国家、区域有合作的海外代理公司,故可以根据公司的业务范围、业务导向、公司的能力选择相关的区域进行合作。常规的航线有东南亚线、日本线、香港线、台湾线、欧地线、美国线、中东印巴航线等,这些航线一般在业内被认为常规航线,代理之间合作风险相对较低,海外代理可选择的空间大。其他航线如东欧、南美、非洲等,如企业的综合实力有限,不建议涉足这些地区,除非某代理公司推进特色服务,只专注于某一地区,对于当地的操作规范和流程了如指掌,风险在可控范围之内。
2 海外代理网络建设
2.1原始的资源积累
最原始的资源积累是通过人脉的资源积累。企业的高层或者海外代理开发部门,依托个人的人际关系,选择合适的海外代理合作,或者某一国家的代理再介绍其他国家的代理进行合作,慢慢形成环形的合作链。这种合作方式,相互之间都比较了解,合作的稳定性相对比较高,并且某些特定时候不同国家的代理之间也可以相互牵制。
2.2 行业联盟组织
随着货运代理行业的蓬勃发展,成千上万的从业企业,带来了新的商机。同行之间既是竞争者,也是合作者,货运代理联盟就是这样一个共同的平台,把企业通过会员的机制聚集到了一起,会员可以共享该平台所提供的资源和服务。目前,市场上有多个货运代理行业联盟,例如CIFA(中国国际货运代理协会),WCA FAMILY(世界货运物流网络联盟),FIATA(国际货运代理协会联合会)等等。企业只要符合该联盟的加入标准,并且每年缴纳一定的年费,就可以成为其会员。不同的联盟为了吸引会员,推出各自的特色,企业可根据自己的发展规划选择合适的联盟。企业依托行业联盟的资源,能以更少的人力、物力、财力获得更多发展的机会,并且有相应的保障。
3 海外代理优劣区分
全世界或大或小的国际货运代理公司不计其数,以中国为例,经商务部批准的货代企业已超过5000多家,如果考虑到挂靠在这些正规货代企业的二代、三代等,保守估计实际数量应该有3~5万家。市场的需求量很大,从业的门槛偏低,导致该行业良莠不齐的情况。对于一个海外代理的评估,初期合作可以从以下几个方面进行评估。
3.1 成立的时间长短
在选择海外代理的时候,首先可以参考该公司成立的年份,一般至少选择成立5年以上的公司。超过5年以上的代理公司,基本该公司各方面的情况都相对比较稳定,可合作的机率比较高。因为行业的特殊性,经常发生业务离职、新开公司的情况,这种公司不稳定的因素比较高,所以经过5年及以上的经营,公司已经进入平稳期,如果经营不善的,势必已被淘汰。
3.2 公司的人员数量
中国虽然一直在推进操作无纸化的进程,但是因为历史遗留等多方面的原因,到目前为止,国内依然停留在繁琐的文件操作阶段。相对而言,国外这方面就要简单很多,所以一般公司的员工数量和国内少则几十多则上百的人数无法相比。按照以往的经验,但凡国外的代理公司人数超过10人以上,尤其是欧洲、美洲等人力成本特别高的地区,公司相对实力就还可以,值得合作。
3.3 邮件回复速度和专业性
现代信息社会,网络遍及世界各地,代理之间的合作主要以邮件沟通为主。国外代理是否可以及时、有效、专业地回复邮件,特别有时差的地区,对于能否争取到客户的业务、能否为客户提供优质的服务,尤为重要。在日益竞争激烈的货代市场,高效、高质量、高专业的服务是衡量一个代理的重要指标。
3.4 代理的特质
目前,行业中的货运代理公司可以分为2大类:一类,主攻同行,以提供服务为主,特性为回复速度快,价格相对有竞争力;另一类,主攻客户,专注于公司的自有的客户,特性为指定货生意多,服务和价格一般。企业可以根据自我需求,选择相应的代理合作。
3.5 财务结算
在现今的物流市场,货运代理公司垫付运费已成为一种惯例,所以不管在与客户合作,或者与海外代理合作的时候,企业的信用和付款情况尤为重要。与海外代理合作,代理是否能够准时付款,是衡量代理优劣的重要指标。目前,运费月结是代理合作的最常规的操作模式,如果业务量大,垫付的资金动辙几万美金,甚至更大,所以企业必须严格把关,以避免存在的巨大风险。
企业与海外代理开展合作之后,建议定期如每半年或每一年对代理的合作情况进行审核,优胜劣汰,通过不断地最优资源积累,为企业构建完善的海外代理网络。
4 海外代理风险控制
代理在友好、平等、互信的基础上进行合作,受合作合同的制约,但受限于国际官司的难度大,合约被看做是君子协定,实际意义不大。所以在与海外代理合作时,尤其是与落后的第三世界国家合作时,风险控制不可松懈。目前,与国外代理合作时,主要面临的风险有如下几个方面。
4.1 代理无单放货
无单放货可以分为操作疏忽和恶意的2种情况。如果是因为代理操作失误造成的无单放货,如无特殊情况,和收货人沟通协调基本可以解决,不会造成严重的后果。如果是因为代理恶意的无单放货,就有可能造成发货人货款的损失,如追讨无果,国内企业需要承担所有的责任,将面临被起诉的风险。
4.2 代理专业度不高
代理为了招揽生意,夸大企业的能力,在实际业务发生时,不能满足客户的需求,导致给客户带来损失。此问题容易发生在特殊产品、大件货、项目货、有送达时间要求的货物运输业务。
4.3 拖欠运费
代理之间的合作虽然是在平等的基础上进行合作,但是在实际的合作过程中,依然有甲方和乙方之分。如乙方操作甲方的指定货,并且一直都是单向生意,运费之间无法冲抵,乙方势必需要垫付大量的运费。合作协议基本规定运费为月结,但在实际的合作过程中,很少有代理可以按照约定准时付款,乙方为了能够持续和甲方合作,一定会不停让步,只能催促代理尽快付款。
所以为了更好地和海外代理合作,降低企业的风险,企业要严格把关,做好风险防范和控制。企业可以通过如下方面进行防范和控制:
(1)谨慎选择合作的代理,如不熟悉的地区,可以选择直接签发船公司的提单或者选择有保障的代理,比如同一联盟的会员。
(2)项目货、时效性很强的货物,必须选择专业度足够的代理合作。企业需要安排经验足够的员工进行审核监督。
(3)对于代理的运费,必须及时发送对账单,要求代理按照规定准时付款。如偶尔因为资金紧张问题拖欠,可以接受,如有多次不良记录,企业可以通过扣单或者停止合作等手段,要求海外代理先清账,以避免雪球越滚越大,到达无法收场的被动地步。
在获得利润越来越难的市场环境下,企业必须认识风险,并制定相应的措施严格防范可能潜在的风险,以避免企业遭受巨大的损失。
流程所涉及到的单据：询价意向书——报价单——给船公司订舱委托书——S/O——提柜时委托拖车行出托运单——然后是拖车行向船公司出示提柜单——重柜纸——报关单——放行单（交到船公司）——
补料（最好是有书面形式的）——账单——发票——水单
报关单证里含有：报关单，委托书，装箱单，合同，发票，核销单，报检
备注：补料是提单的Copy件，国际上的提单项目都是一样的；海运订舱，拖车，报关三项都是可独立操作的。
客户给我们的单：
1、委托书
2、装箱单（发票）
3、报关单证
4、补料
5、水单
6、发票
7、全套报关单我们给客户的单：
1、报价单
2、补料确认
3、账单
4、托运单
5、提单 6、正本提单 7、退核销单我们给船公司的单：
1、订舱单
2、补料
3、B/L copy确认件
4、水单
5、电放申请书
船公司给我们的单：
1、S/O
2、B/L copy件
3、账单 4、发票
5、正本B/L
我们给托车行的单：
1、托运单
2、S/O
3、水单
托车行给我们的单：
1、重柜纸 2、账单
我们给报关行的单：
1、重柜纸
2、全套的报关单证
报关行给我们的单：
1、放行条
2、账单
3、发票
工作职责：
在学校对于国际物流的了解基本为0，而对于海运纯粹是学习了有关的海运知识后带着一份兴奋想去了解，所以踏入了中技物流这个大家庭并了解到海运的运作流程，其实并非我看到的，我学习到的那么容易操作。在海运操作部代理10个月，这期间我对海运这份工作职责总结就是：用心服务，处变不惊。 经验与收获：
1. 在同事和老大的指导下，海运操作流程已经掌握并操控熟悉，深入了解到从客服询价，到订舱，到跟单，到到港的整个流程。
2. 学习了在职场上的良好沟通，公司有培训过礼仪，职场中的为人处事等礼节，也购买相关课程供我们员工学习，提高了自己对职场的认知，同时了解自己在职场中的角色定位。
3. 掌握到各国各地对海运某些特殊要求，所以跟客户对单，跟客户讲解的时候就轻松许多。之前是费力，绞尽脑汁去跟客户讲明，现在是可以自信且准确告知客户需要得到的信息。
4. 跟同事相处也是一门高深的学问，你不主动就会被认为是高傲，你太主动，被人认为你太随便。我工作一年多，其实员工之间多点相处，多点沟通，对工作也是有利而无一害的，所以选择积极主动与同事相处我觉得是很好的方式。
年内活动：
1. 我们部门夏季组织一起去西涌海滩自驾一日游。第一次和同事出去，刚开始是很收敛地和同事玩，最后是敞开心怀和大伙畅谈，一起海边晒太阳，一起冲着浪花尖叫傻笑……增进同事间的感情最好的方式之一就是一起去做开心的事，这样会更容易了解对方，感情也会很快升温。
2. 公司组织了几次节日活动，影响较深的是：圣诞的Party,和元旦的下午茶，都说没事是虏获人心的一大方法，说的一点也没错。公司对待员工的福利好的话，对员工而言，工作就会上心，付出也是种快乐。当工作的氛围是轻松，快乐的时候，工作效率相信也是会相对高的。所以，假日小活动，小福利对员工而言是公司对员工的重视的一种方式。
展望未来：
在已经结束的_年里，我的工作还有许多 ，我会努力学习并认真工作 ，新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我决心再接再厉，更上一层楼。在已经到来的_年，我将与公司同事一起努力的工作完成任务。
新的一年有新的气象，面对新的任务新的 ，我也应该以新的面貌去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用， 自身有更大的进步。
看了货代操作年终总结范文还看了：
1.货代公司年终总结范文3篇
2.物流部年终总结范文3篇
3.化妆品年终总结范文3篇
4.加油站年终总结范文3篇
5.外贸业务员年终总结范文3篇
6.纺织厂年终总结范文3篇
货代操作一个月基本过程应该了解了.操作主要工作有
1.接到销售托书,输入公司系统打托书,十联单(定同行不需要)2.将托书传给订舱窗口,让跑单师傅拿十联单去船代敲章.拿回来的单子术语叫配舱回单.3.和客户确认好装箱时间,安排拖车.将配舱回单传给车队去放设备交接单.4.提单确认.5.报关.审核客户寄来的报关资料是否正确.没问题了送去报关行
6.做费用拿提单.操作各个环节要盯紧了.及时订舱,定好了盯预配,预配放了盯装箱,箱子装好盯进港,进港了盯报关,放关了盯上船.船开了盯提单.做操作是一个细致的工作.不懂多问.等熟悉了就简单了.为规范业务部日常工作，明确各岗位职责，加强内部协调配合，特制定本规范。
第一部分，岗位职责 依据工作需要和工作环节在业务部内设立有经理、操作、客服和销售等岗位，各岗位相辅相成构成业务部完整的运作机制。第一、职位与职权
部门经理：
1、管理团队的组建、管理和提升
2、配合公司战略发展，筹划、推进和评估本部的长短期目标
3、各部门总体运作的计划、协调、推进和评估 销售：
1、业务的报价、揽取和跟踪
2、报价的对外发布、跟踪和核实
3、客户日常销售维护
客服:
1、业务的受理、指派和跟踪
2、报价的对外发布、跟踪和核实
3、客户日常操作维护
操作：
1、业务的审核、运作和跟踪
2、费收的核实、确认和输入
3、业务的完结、统计和分析
4、门点服务/仓储服务的受理、协调和安排
第二、职权与职责
1、经理管理
部门经理和主管对部门内日常事务和人员具有指派工作、协调次序、管理决策的权力和义务。
2、权责对应
部门内所有人员应依据各自所在职位的职权配置，积极主动尽职尽责地完成日常本职工作。
3、能动互助
部门内所有人员应重视自我促进业务素质和工作能力，积极主动协助关联职位成员完成日常本职工作。第三、个人与团队
1、对任何事件，各成员应首先积极努力地尽己之所能处理。
2、对超越自身处理能力或不能清晰判断处理结果的要求或者事件，需立即请示上一级职权直至部门经理要求协助，并依据上一级和或者部门经理的指令或者指导及时处理并反馈、总结。
3、各职员日常应积极主动学习积累有利于促进改善本职工作的知识和资源，提升团队实力和个人素质
4、各职员应积极协助和指导有需要的部门成员。
5、待物客观公正，就事宽容耐心。第二部分，操作流程
根据业务部的工作特征，日常工作中划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。
本流程即是各岗位的工作指导，也作为主管评判各岗位工作达标与否的标准。
一、接单部分
接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
（注）对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求（客服或者接单员）
（1）接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：
托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
（2）接单人员必须预先确认客户服务要求。（客服或者接单员）
普通服务要求一般包括是否需要：到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等。到/预付订舱确认即对（1）内容的确认；
对于拖车/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排
2、运价核对、确认（客服或者接单员）
客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。
(1)对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(注)特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认
(2)对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认（客服或者接单员）
根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、订舱部分
一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前； 一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托(订舱操作员)
订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有
关数据。输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次（如可能）、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要）等。
2、订舱过程（订舱操作员）
订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知（订舱操作员）
无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车/内装（调度）
客户委托的拖车、内装和/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和
市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2)根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间；如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3)安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点
(4)同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求
预约
(5)向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）；
对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。
(6)安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等
(7)必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂
(8)跟踪装箱、装箱单、进港
(9)其他注意事项
在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记 对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记
2、内装安排
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
（2）根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险
(3)根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间
(4)向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。清晰显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包括件数、毛重、体积）、协议费用等
(5)向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排（包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）
(6)向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求
(7)跟踪到货物情况
(8)跟踪装箱、装箱单、进港
四、报关部分（操作员）
(1)得到相关销售或者客服确认后方能安排
(2)根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险
(3)最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况
(4)收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理
(5)在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行
(6)对于报关资料，要求复印留底；对于重要报关资料如核销单等，必须在做登
记
(7)跟踪反馈报关结果
五、文件部分
1、提单确认(文件员)(1)提单确认件的膳制和发送
提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送
(2)催促提单确认件
摘要
货运代理企业接受委托人的委托或授权，组织完成货物保管、转运、中转，为客户代办各种因贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定的报酬。货运代理作为客户报关代理，为进口货物办理清关事宜，也为出口货物办理清关、订船等事务。在这些业务过程中，货运代理协助客户准备必要的进出口文件，帮助客户交付货物，收取相关费用并提供相关服务。
关键词 货运代理退关货物出口退关程序退关风险货代企业风险控制
随着国际贸易和运输业的不断发展，国际货物运输业务涉及的方面也越来越广，各种货运情况复杂，这使得贸易、运输当事人大多都无能力亲自处理和经营每一项具体的业务，这些大量的业务就需要委托代理人代为办理。
近几年来国际货运代理业务迅速发展，为了适应这种业务发展的需要，从目前已开展的业务看，国际货运代理人的基本特征还是接受委托人的委托或授权，在组织完成货物保管、转运、中转等，为客户代办各种因贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定的报酬。货运代理作为客户报关代理，为进口货物办理清关事宜，也为出口货物办理清关、订船等事务。在这些业务过程中，货运代理协助客户准备必要的进出口文件，帮助客户交付货物，收取相关费用并提供相关服务。
当然货物的出口也并不是一直十分顺利的，由于买卖双方的合同条款有变化、买卖关系的变动、货物报关需提供的文件证明缺漏、货物报检或者文件与目的地国家的相关法律法规要求冲突等等众多意想不到的细小因素，都可能导致货物退关，在这些情况中，货运代理企业就需要根据自身情况，对退关的有关手续流程和法律规定深入了解，及时规避因退关造成的经济损失，预防有可能因退关引起的各种费用，提高货运代理企业的业务操作能力，增强企业的经营管理水平，保证企业的最佳盈利。
一、货物退关的有关规定
退关货物，又称出口退关货物，是指出口货物向海关申报出口后被海关放行，因故未能装上运输工具，发货单位请求将货物退运出海关监管区域不再出口的行为。
与货物的出口海关申报类似，货物的出口退关，同样要走报关程序。对于出口货物的退关，国家规定：出口货物发货人及其代理人应当在得知货物未装上运输工具,并决定不再出口之日起3天内,向海关申请退关；经海关核准且撤销出口申报后方能将货物运出海关监管场所；已经缴纳出口税的退关货物,可以在缴纳税款之日起1年内,提出书面申请,向海关申请退税；出口货物的发货人及其代理人办理出口货物退关手续后,海关应对所有单证予以注销,并删除有关报关电子数据。
二、货物退关的流程操作
对于货物运输代理企业来说，要对托运货物的详细情况知晓，也要清楚在报关退关过程中需要按哪些流程执行、办理哪些手续。特别在出口货物的退关上，应该要引以重视，及时跟客户和运输企业、海关沟通分享信息，避免给企业自身带来不必要的损失和费用。
（一）己经办理退税，退关退货的处理
出口企业出口货物发生退关退货后，出口企业必须向所在地主管退税的税务机关办理申报手续，补缴已退(免)的税款，如果退运的货物已经申报办理退税的，应分别依据以下情况予以处理：
（i）如出口企业将退关退运货物加工整理，更换相同规格型号的货物重新出口，或
将退运货物退给供货企业不再出口的，出口企业应持有关凭证到其主管
退税的税务机关申请办理《退运已办结税务证明》，出口企业将退关退
运的货物转为内销的，应持有关凭证到其主管退税税务机关办理“出口
转内销证明单”，作为其内销时进项抵扣凭证。
（ii）生产企业在出口货物报关离境、因故发生退运、且海关已签发“出口货物报关
单(出口退税专用)”的，须凭其主管退税部门出具的《退运已办结税务
证明》，向海关申请办理退运手续。
（二）未申报退税，退关退货的处理
对出口企业尚未申报退税却已发生退关退货并转作内销的，由于有关原始单据
在企业，由出口企业提出书面申请并提供有关原始单据，经主管退税的税务机关审核后，在书面申请报告及原始单据上签注“未办理退税”字样。
三、货物退关的风险及控制
货运代理企业在代客户办理货物报关的时候一定要慎重仔细，跟客户和运输企业多方及时沟通买卖货物信息，因为一旦造成货物退关，将会带来很多手续上的不便，下面就简单谈谈多种因货物退关可能带来货运代理企业的风险。
（一）出口退税的政策变化
由于出口退税一直是国家鼓励贸易出口的重要政策手段，很多劳动密集型的贸
易企业就是靠着这条政策生存，一旦政策变动或者停止执行，会给企业利润上带来很大影响。举个例子，贸易企业第一次货物出口的时候享受出口退税，从中获益，减少了成本，提高了企业利润，但是由于货物在海关申报通过后出现问题，导致货物退关，而再次申报出口时，国家出口退税政策力度减小或干脆取消了，这样给贸易企业带来很大损失，如果货物的退关是货物运输代理企业造成的，那么贸易企业势必要向货运代理企业提出索赔纠纷，因此在实务中，货运代理企业要注意在跟委托人的委托合同和业务交流上要做到认真一丝不苟，减少自身原因造成货物退关的可能。
（二）出口货物退关手续的问题
货物的出口退关申报要经过一些程序，也是要由报关员去海关等相关部门办理，而在出口货物退关这方面，由于报关员扣分制度，报关员每年有30分，每次报关错误引起的改删单都要扣分，所以报关员要承受扣分的风险，会影响自身的报关资格，从而影响企业的报关业务。作为货运代理企业，一定要严格把关货物报关的管理，对报关员的进行系统有效培训，避免因报关员的原因造成货物的退关，带来企业不必要的损失。
（三）管理成本的增加
造成货物的出口退关，因货运代理企业引起的，委托人一定会向其就货物退关
手续费用的问题争论，不愿承担额外的这笔费用，这样货代企业自身就承受了额外的损失。如果是委托人或者非货运代理企业的原因，那么会增加货代企业的业务量，占用企业的相关资源，对于办理货物退关手续的费用，势必会与贸易企业发生争执和纠纷，互相推脱造成货物退关的责任，进一步带来诉讼等额外费用。
四、参考文献
个人工作计划(关于货代业务员的工作计划)
个人工作计划(关于货代业务员的工作计划)01月06日星期三17：06把你的所有客户统计一下，分类。1、马上需要跟进联系或拜访的，马上安排时间最好是马上。2、需要及时进行沟通的，有空就打电话或者约谈进行感情联络。3、还需要确定的，晚上或者不打扰客户休息的时间打电话联系。4、努力扩展你的潜在客户量，尽量搜集有关客户的信息。然后：1、马上需要跟进联系或拜访的客户，考虑怎样和客户谈判和沟通，已经需要采取的方式；有必要的话可以考虑请主管领导关怀一下。2、需要及时进行沟通的客户，考虑怎样和客户沟通并引导客户朝着自己的思路进行。通过换位思考来确定客户的`想法，并根据客户的顾虑和想法准备相应的对策。3、还需要确定的客户，有空就打电话和客户联系，有可能的话可以约谈联络感情，需要的话放进需要沟通类别中去。4、多联系各个方面的人，他们有可能就是你明天的客户。现在，你是不是可以贮备下周的工作计划了?
目前所在： 中山
年 龄： 22
户口所在： 阳江
国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚
民 族： 汉族
身 高： 172 cm
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 车工/磨工/铣工/冲压工/锣工
工作年限： 1 职 称： 无职称
求职类型： 全职 可到职日期： 一个星期
月薪要求： 2500～2999元 希望工作地区： 中山，广州，
◆ 工作经历 本文信息来源于WWw.YJsjl.org请注明。
中山市志飞精密模具厂 起止年月：-12 ～ -10
公司性质： 其它 所属行业：机械/机电/设备/重工
担任职位： 普通车床操作员
工作描述： 根据生产的`需求，利用普通车床完成需要在车床完成的产品
离职原因： 该工作的性质与本人的性格存在分歧
毕业院校： 茂名职业技术学院
最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2013-07
专 业 一： 数控技术（加工） 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号
◆ 语言能力
外语： 英语 一般 粤语水平： 优秀
其它外语能力：
国语水平： 优秀
◆ 工作能力及其他专长
本人在实习期间不仅能按时完成领导安排的任务还协同其他同事完成任务;认真对待工作上的问题；平时积极参加公司的活动，比较擅长打篮球。
◆ 个人自传
| 个人基本简历 |
| 简历编号： | 更新日期： |
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| 姓 名： | / | 国 籍： | 中国 | |
| 目前住地： | 广州 | 民 族： | 汉族 | |
| 户 籍 地： | 广州 | 身高体重： | 161 cm? kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年 龄： | 23 岁 | |
| 培训认证： | 人才测评： | |||
| 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 应届毕业生? | ||
| 应聘职位： | 物流操作员 | ||
| 工作年限： | 0 | 职 称： | 无职称 |
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 随时 |
| 月薪要求： | 1500-- | 希望工作地区： | 广州 广州 广州 |
| 工作经历： |
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广东工业大学 | ||||||||||||
| 最高学历： | 本科 | 毕业日期： | -07-01 | ||||||||||
| 所学专业： | 计算机科学与技术 | 第二专业： | |||||||||||
| 培训经历： |
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| 起始年月 | 终止年月 | 学校（机构） | 专 业 | 获得证书 | 证书编号 |
| -09 | 2008-12 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 语言能力 |
| 外 语： | 英语 良好 | ||
| 国语水平： | 优秀 | 粤语水平： | 优秀 |
| 工作能力及其他专长 |
| 熟悉C语言、VC++、JAVA；
熟悉Oracle、SQL server、MySQL数据库； 熟悉HTML、JSP页面开发技术； 单证操作员求职简历 篇10
求职意向及工作经历
教育背景
语言能力
工作能力及其他专长
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