车队人员管理

车队人员管理（共9篇）

车队人员管理 篇1

第一条 目的

为了规范人员招聘流程，让车队员工了解自身工作岗位职责，知道我们应该做什么，不应该做什么，为了规范司机的驾驶操作，提高司机的驾驶技能，保证司机的人身与财产安全，减少车辆的负面磨损，提高车辆利用率，增加车辆经济效益，延长车辆的使用寿命。

第二条 范围 本公司车队所有司机。第三条 内容

一、岗位职责

1、新入职司机必须通过防御性驾驶测试，并且熟悉线路知识、软件知识才能正式上岗参与营运驾驶。

2、在运作过程中，司机应无条件为客户、提供良好的服务（包括一切力所能及且不影响司机正常工作的装卸货、接送货等）‘塑造您和车队在客户心目中的良好形象，提升公司形象。

3、请驾驶员在出车前认真进行五检：一检转向器；二检制动、手刹；三检喇叭、灯光电路；四检轮胎气压、螺丝紧固，五检随车工具。保证车况良好，从而减少因出车前检查不到位发生的中途坏车，甚至事故。

4、为了避免因维修不及时将小问题拖成大故障增加配件费用，以及因维修不及时造成的车辆晚发影响时效，交班人员应向调度交代车辆运行中出现异常情况，对存在问题/故障的车辆及时报修。

5、司机要时刻保持头脑清醒，精力充沛，确保行驶安全，文明驾车，安全礼让，不开“英雄车”、“赌气车”，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

6、严禁无证驾驶、严禁驾驶员擅自换班，严禁酒后驾驶、严禁将车交与他人驾驶、严禁未经过岗前培训的新司机驾车。

7、为了防止货物被盗对公司造成经济损失，司机在行车时必须确保车门已关好并上锁，车辆在外停放在视线范围内，并要关好车门上锁。

8、为了您的家庭幸福和行车安全，司机上下班时间严禁聚众赌博，违者记过一次（由全体员工监督并反馈给当时司机小组组长，一经查实给予举报人500元/次奖励）

9为了您和他人的人身安全，司机在驾驶时不得与人闲谈、发信息、打电话或饮食；疲劳或患有妨碍行车安全的疾病，不能驾驶行车。

10、请您主动遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，发现证件不全立即报告调度，已消除不必要的违章罚款，以及由此造成的超时。

11、司机或修理工购买配件必须报车队队长，并附有电话号码和证明人签字，否则不予报销。

12、为了加快报销时效，报销路桥费的单据请您务必按行车时间顺序粘贴，并在备注栏写上车牌号以及小组，否则请重新按要求填写、粘贴后报销。

13、为了保证公司对车辆利用情况的正确判断与决策，请车队全体司机养成良好的行车记录习惯（做到每一次出发、到达、接送货物都准确记录相应的时间、里程），必须如实填写行驶记录表。

14、车辆实行专人专车管理，所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管理，如遇车辆交换、交接、原驾驶员必须将车钥匙、所有证件和工具全部交给车队队长，说明原车状况。

二、驾驶员操作规范

1、驾驶员在出车、提货、配送方面，一切行动必须服从调度员的安排，严格遵守公司的规章制度。

2、司机上车必须系好安全带，以减少不必要的违章；缓解潜在事故可能对您造成的伤害。

3、为了您的人身安全，不驾驶机件失灵的车辆，车辆发动后应检查各种一比啊、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可起步。

4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮契牢，以防止车辆滑坡出事故。

5、为了您的人身安全，重车下坡和转弯应减速慢行，以避免惯性太大导致刹车不及和离心力过大而发生事故。

6、不在车辆停放时开启空调，从而降低耗电量。

三、行为规范与奖罚规定

1、为了保证公司时效，以卓越的运作服务经营、服务客户；车队员工必须一切行动听指挥，按排班时间到岗，超过20分钟不到岗的，按违纪条例中“无正当理由不接受、不按时按质完成领导安排的职责内工作任务“来处理（记过一次）；部门有紧急任务时，超过40分钟不到岗的按”工作急需，不服从临时紧急任务“的条例处理（记过一次）。

2、司机在装车时，一定要对单装货，并注意有没有货物破损或行包破坏现象（如有可以拒绝上车或要求客户注明破损情况），到达后交给收货人，并由对方确认无误签字认可。

3、司机外出接货时要清点好件数装车，确认无误后，给对方签名认可，如发现货物有破损，必须取得货物破损证明方可装车。如发现货物丢失，当事司机按货物3倍价格赔偿。

4、司机单独接货过程中，注意装车做到“大不压小，重不压轻，木不压纸，对易碎品、不能倒置的物品应单独摆放，防止倾倒、破损的发生，对于因不按上述要求装车造成损失的，由当事司机承担损失。

5、驾驶员在外违章、扣证、扣车等，必须马上上报直接上级和调度，因驾驶员自身原因导致的违章和罚款，由驾驶员自行承担。

6、车辆有故障，当班司机应及时报修，并将车辆故障与异常部位、异常现象反应给修理人员，避免故障拖到下一班影响出车的实效。

7、车队员工必须每周参加一次例会，以了解最新文件规定及注意事项，无故不参加例会按旷工处理。

8、为了保证公司车辆与财产安全，严禁私自用车，一经发现有当事司机按照车队签单标准付费，并记过一次。（全体员工均可监督，并反馈给当事司机所在的小组组长，一经查实，对举报司机给予100元奖励。）

9、为了避免因交单延迟造成超时，司机到达公司请第一时间完成交单。

10、为了消除额外的潜在事故纠纷，严禁私自带人上车，违者记过一次。（全体员工均可监督，并反馈给当事司机所在的小组组长，一经查实，对举报司机给予100元奖励。）

11、对于因公搭便车办理公司事务人员，经车队相关管理人员同意后，司机必须无条件搭载。

12、违反其它条例，按相关制度执行。

13、驾驶员必须保持通讯联系通常，随时服从出车任务。严格执行上班考勤制，要按时上班，不得迟到。有事要提前请假，不准私自旷工，有辞职者要提前一个星期通知，否则不予结算工资。

14、因出现认为违法违规造成交通事故者，要及时通知公司领导和调度人员，保护现场，报保险公司进行索赔，出保险公司索赔外，视情节轻重，司机本人负赔偿另一部分。

15、司机负责将回单送回，结算运费将运费送回公司财务，期间不得超过3天，违者罚款50元。

证件号： 手机号：

车队人员管理 篇2

任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。

1. 安全管理制度

车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。

1.1 安全管理制度的内容

安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。

1.2 订立安全管理制度的一般原则

安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:

1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;

1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;

1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;

1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。

2. 强化车队安全管理的方法

2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质

车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。

2.2 强化车队干部队伍的建设管理

车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。

2.3 强化车队安全管理

安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:

2.3.1 构建三方一体的监督检查制度

安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。

2.3.2 优化安全行车环境

公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。

2.3.3 强化车辆的维修管理

选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。

2.4 重视创新

车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。

结语

车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。

摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。

关键词：车队安全,管理问题,制度章程

参考文献

[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.

[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.

车队管理向智能化方向前进 篇3

一直以来，“物畅其流”始终是企业提供最佳服务的保证，那么如何集中管理这些规模庞大且分散各处的车队，有效降低运输成本，我们听一下车队管理专家上海奥嘉物流科技有限公司带来的解决方案。

事实上，随着叉车车队的出现，企业就开始意识到车队管理的重要意义。但以往传统的车队管理主要由人工统计有限数据，例如操作人员工作调度、叉车维护保养及费用控制、叉车作业时间记录等。但是实际上对于整个车队的管理，管理人员只能凭借经验和预测来估算并规划车队内车辆和驾驶员的规模。对于车辆发生碰撞等事故，什么时候由哪个驾驶员操作的，根本无法及时且准确地获知相关信息。当然也很难精确的统计每年在车队上的整体运营费用。

近年来，随着叉车控制技术、信息技术、互联网技术的发展，出现了一批专业化的智能叉车车队管理系统的开发企业及咨询服务企业，上海奥嘉物流科技有限公司（以下简称“奥嘉物流”）就是其中之一。作为拥有15年以上物料搬运设备（叉车等）经验的企业，奥嘉物流自主研发的车队智能管理系统在各大展会上得到了广泛关注。据悉，该系统是通过信息传感装置把叉车等物料搬运设备与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理车队。

在研发过程中，为了让叉车控制系统的性能变得更加强大，奥嘉物流的智能管理系统硬件遵循通用设计的理念，针对各种品牌和型号的叉车，最大化利用它们的共性，设计出专门的传感装置，来监控车辆的运行状况，而不依赖于叉车的检测和控制系统，因此具有广泛的适应性。而传感装置同信息处理单元（DCU）之间采用CAN2.0通讯，所有功能模块可以实现即插即用，不需要对硬件或者软件做任何的更改，极大地方便了安装和维护工作，可扩展性非常强。另外，在考虑到叉车在各种复杂的工况条件下运行，对可靠性的要求比较高，所有硬件的接口都采用航空连接器。此连接器能够有效地防止使用过程中的松脱，具有优异的电磁屏蔽性能，抗干扰能力强。同时，耐压性能非常高，能够承受高电压冲击而不会被击穿，适应各种温度和湿度的环境，大大提升了叉车运作中的安全性。

作为一套智能化系统，软件的稳定性也是企业重要的技术突破口。奥嘉物流的智能化系统云平台采用主流的开发技术，基于Linux、Apache、MySQL和PHP，开发过程灵活，设计变更方便，可以随时按照实际应用调整，快速响应客户多变的需求。在应对大流量的访问，以及面对恶意攻击方面，系统可以保持非常高的稳定性，最大化用户的商业利益和数据安全。

如今，这套系统已被众多500强企业所采用，在应用过程中有效实现对驾驶员管理、安全管理、能源管理、维修管理和资产管理等功能。例如，驾驶员管理，通过安装在车辆上的智能登录系统来实现，只有合格的被授权过的驾驶员才能开启指定的车辆，任何人在什么时间开了哪台叉车都能被一一记录下来，并且能追溯在这期间发生的安全事故和不规范操作。而安全管理监控车辆的碰撞事件、超速事件和超载事件等，管理者会在移动终端APP上收到即时的提醒信息，对于事故处理和驾驶员不规范操作作出快速的响应。能源管理通过监控电池的电压、温度和液位等相关信息，规划和规范电池的使用，避免放电不充分、过放电和充电不充分的现象，延长电池寿命。维修管理可以实现远程诊断车辆故障代码、提前制定车辆保养计划并统计分析车辆维修记录，为车辆的更新提供依据，使车队的使用成本更合理化。资产管理通过北斗和GPS双模定位系统监控资产安全，通过安装在电机上的传感器监控并分析车辆利用率来优化车队的规模和配置。

实践证明，使用车队智能管理系统的用户，相比传统车队管理方式有着质的提高，实现了车队的可视化管理，系统自动分析车队的整体营运状况数据，生成的统计报告能为管理层决策提供依据，经过持续改善和持续优化，车队最终实现降低成本、提高生产力并增加安全的目的。

车队队长管理职责 篇4

1、车队队长每天提前半个小时上班(即17:30)。

2、车队队长提前安排各车辆工作,仔细合理布置施工。

3、车队队长每日召开安全会议。

4、车队队长将本车队管理制度张贴于车队办公场所并定期组织车队驾驶员学习，做好会议记录，由参会人员签字，每月归档一次。

5、车队队长每天检査车辆需要物品及证件是否齐备,并落实到每位驾驶员。物品有：对讲机、车钥匙等；证件有：驾驶证、从业资格证、渣土证、三联单、核准文件等。

6、车队队长每天对车辆进行细化检查,车辆的保养,车辆的维修等, 保持车辆安全行驶状态，并落实到每位驾驶员，制定相应的表格,每天记录在案。

7、车队队长随时注意天气变化,不能施工的及时进行停止,避免给公司造成损失。

8、车队队长对车辆在行驶过程中出现的问題及时处理,并进行登记、汇报，留下处理记录。向每位驾驶员强调行车安全，不上连班，避免疲劳驾驶，避免出现保洁不到位，运输车辆破损，覆盖不严，无核准车辆运输的情况导致的罚款。

9、车队队长以车牌号为准，将驾驶过此辆车的所有驾驶员资料（身份证、驾驶证、照片、资格证复印件）全部归档。每日收集，每周交车队办公室归档一次。

10、车队所有人员增加对防火、防电安全意识培训,做到安全用电。

车队管理方案 篇5

目 录

一、管理服务内容...................1

二、甲方权利义务...................1

三、乙方权利义务...................2

四、管理服务费用...................2

五、违约责任...................4一、管理服务内容

1、甲方委托乙方提供小车队服务人员管理服务。

2、乙方为甲方指定岗位（小车队服务人员：队长、司机）提供劳务服务。乙方与服务人员签订劳动合同，服务人员的劳动关系和社保关系由乙方承担主体资格法律责任。

3、乙方负责服务人员日常劳动关系管理和服务，负责服务人员的薪酬发放。

二、甲方权利义务

1、甲方负责乙方服务人员的调配使用、劳动纪律、绩效管理等日常用工管理工作。乙方服务人员在甲方的工作时间、工作内容和方式按甲方规定执行。

2、甲方应依据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，为乙方服务人员提供相应的劳动条件和劳动保护。甲方可根据实际工作需要，对乙方的服务人员进行必要的岗位培训。

3、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议时，甲方协助配合乙方处理，并向乙方提供有关资料和证据。乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。

4、甲方可根据实际工作需要，适时退减乙方服务人员，向乙方提供有关资料，乙方办理服务人员相关退场手续。

5、甲方每月按双方商定时间及时向乙方足额支付管理服务费用。

6、为乙方的服务工作提供尽可能的便利条件。

三、乙方权利义务

1、乙方根据甲方岗位用工需求计划，适时安排服务人员到岗工作。

2、乙方服务人员在工作期间发生劳动争议，由乙方负责处理，甲方协助、配合，并向乙方提供有关资料和和证据。若发生劳动争议案件，乙方负责履行与劳动、司法部门的处理程序，承担主体资格法律责任，若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。

3、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。

4、乙方服务人员在工作期间若发生工伤事故，由乙方负责向政府有关部门申报和承担主体资格法律责任，并及时向社会保险机构申请支付其有关待遇。

5、乙方应明确专人负责服务人员入职、社保参保、退场等日常劳动关系管理事务的办理，协助甲方做好协调管理工作。

6、协助甲方做好服务人员的思想沟通、疏导，构建和谐用工关系。

7、乙方按照甲方提供的服务人员薪酬明细表，在每月20号前足额支付服务人员的薪酬工资。涉及到个人需要缴付的个人收入所得税及个人承担的相关社会保险费用，由乙方代为扣缴。

8、乙方按照本合同的相关约定适时办理服务人员相关社保投保手续。

四、管理服务费用

1、小车队管理服务费用包含以下四部分：

A、服务人员薪酬（包括：工资、奖金和有关福利补贴等）。具体由甲方确定，每月向乙方提交薪酬明细清单。

B、单位应承担的服务人员各类社保费用。具体社保费用标准按照国家相关政策及甲方有关规定计算及适时调整。

C、乙方管理酬金。以当月乙方实际代发人工费的10%计算，计算方法：（A+B）×10%。

D、法定税费，税率为5.2%,计算方法：(A+B+C）×5.2%。

2、本合同管理服务费用按月结算，甲方在每月13日前将当月管理服务费用通过银行转帐支付，乙方向甲方出具服务发票。

3、乙方服务人员在甲方工作期间因工伤、意外死亡或患职业病等情况，除按国家规定享受社保外，其它的应由用人单位承担的费用由甲方依法承担。

4、因甲方要求提前解除乙方服务人员劳动合同或劳动合同期满甲方要求不再续签等原因造成乙方需要支付服务人员补偿金的，该补偿金由甲方全额承担。

5、服务人员的劳保用品配置及日常培训、体检等费用由甲方承担。

6、根据国家相关劳动用工政策，需由用人单位承担的残疾人就业保障金等费用由甲方依法承担。

7、用工期间，如出现劳动纠纷，由乙方负责善后处置，并由乙方承担法律主体责任。但若按规定需承担经济责任的，由甲方全部承担。

8、出车期间若发生各类交通安全事故或车辆被盗被损事故，由乙方负责善后处置，向政府有关部门和保险机构申报和承担相应法律主体责任，但若按规定需承担经济赔偿责任的，由甲方全部承担。

五、违约责任

1、因乙方未按本合同约定履行相应管理服务职责，由此造成甲方经济损失或给甲方声誉造成严重社会负面影响的，乙方应给予甲方经济赔偿。

2、因甲方未按本合同约定履行相应职责的，由此造成乙方经济损失或给乙方声誉造成严重社会负面影响的，甲方应给予乙方经济赔偿。

车队管理暂行规定 篇6

车队是政协工作的后勤保证之一，也是政协的窗口。每个司机除担负安全行车，保证完成工作任务外，还负有以自己的言行树立政协良好形象的义务。所以，搞好车队建设，意义重大。为此，制定如下管理规定：

一、领导体制

在办公厅领导指导帮助和各委员会支持监督下，秘书处长对车队实施组织领导，车队队长负责日常工作，保证政协主席、副主席、秘书长、离退休老干部和县级领导干部的工作用车，做到安全、准时、优质服务。

二、派车程序

1、主席、副主席、秘书长用车接领导要求出车，出市以远时，由司机到秘书处开具派车单，遇特殊情况来不及开派车单时，收车后司机要及时到秘书处补办派车手续。

2、副秘书长和各委员会主任、副主任工作用车，出市以适时由办公厅主要领导同意后秘书处长开派车单通知车队队长安排出车。

3、离退休老干部用车，一般由老干部直接向秘书处要车，处长负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。

4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。

5、55岁以上的老同志和县级领导干部遇有雨雪天气上下班可乘车，由秘书处统一安排接送。

6、机关车辆一般不外借，确实需要借出时，市内须秘书处长批准，市外须经办公厅领导批准，履行有关手续后方可出车。

7、市内特殊情况用车，如抢险救灾、抢救伤病员（含厅、委干部、职工本人和直系亲属急病需送医院或请医生）处长可直接派车。

8、用车时，凡到各县（市）、矿区一般要提前1天要车，凡到省会或外省市时一般要提前2天要车；市内用车，一般要提前半小时通知队长，以便队长妥善安排，保证使用。

9、县级以下人员外出一般不派车（会计取款例外）。

三、队长职责

l、以身作则，坚守岗位，遵守各项规章制度。

2、教育司机注意仪表、仪容，文明待人，服务热情周到，用实际行动树立政协的良好形象。

3、带领全队同志努力把车队建成一个政治上强、业务上精、团结战斗的集体。

4、严格执行制度，大胆进行管理，每周召开一次车队全体同志参加的会议，总结工作，表扬先进。

5、努力学习，不断提高组织指挥能力和业务水平。

6、要认真负责地按照规定的派车程序办事，保证圆满完成任

务。

7、随时掌握车辆状况，及时维修，保证车辆完好率在90％以上。

8、负责车队驻地的清洁卫生，保证室内于净整洁。

四、司机守则

l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。

2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为政协增光添彩。

3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。

4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。

5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。

6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。

7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。

8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。

9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件润滑良好，没有故障，工具齐全。

10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。

五、行车补贴及管理办法

l、汽车司机行车补贴按邯郸市财政局「1993」23号文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴60元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天8元（邯郸市2．4元），节假日值班补助每人每天8元。

2、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管处长审核无误后签字，然后到财会室领取。

3、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公厅领导同意后到财会室领取。

六、车辆检修制度

l、成立车辆检修审查组（由主管处长、车队队长和主修司机组成）。凡需修车辆费用在1000元以下的要经审查小组共同商议，填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公厅领导批准后，方可送去修理。车辆修理实行“审查--联系--结帐”三级管理，即审查组审查，队长和司机联系，会计算帐。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。

2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由审查组审定，并报市直车管组同意后，由办公厅领导签字报市财政局批准再进行修理。

3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公厅领导批准，方可报销。

4、车辆零件和有关物品的购买，须经审查组同意，办公厅领导批准后，队长和主修司机前去办理，司机个人不得随意购买车需物品。

七、奖罚办法及标准

l、奖励补助范围和标准：

①安全奖，当月无事故，每人每月奖励5元；一年内无事故给予安全奖。奖金从保险费中按规定支付。

②凡本内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人安全奖。

③安全行车5万公里一次性奖励司机250元；10万公里一次性奖励500元。如发生责任事故，则中止结算公里数，在事故处理完后再重新计算。

④队长享受司机补助的平均数。

2、处罚规定：

①对车队队长的处罚：A．因车队管理混乱，市级领导在大会上公开批评一次，扣除当月补助的20％，被办公厅领导在办公厅大会上公开点名批评一次，扣除当月补助的10％。B．出一次严重责任事故，必须写出书面检查交办公厅领导，并扣除当月安全奖。特别严重时，请求组织给予纪律处分。C．凡用车人按规定要车，无正当理由，超过30分钟派不出车，扣除当日补助50％。

②对司机的处罚：A．私自出车，发现一次扣除当日全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次

扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。

C．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一周补助。D．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。对负次要责任、半责任、主要责任、全部责任的，分别承担经济损失的 1％、2％、3％、4％。对超过万元以上者，分别按四种责任承担经济损失200、300、400、500元。E．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。

以上处罚事项，由主管处长和车队队长集体研究，报请办公厅领导同意后执行。

八、抓好安全工作

l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。

2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。

3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。

4、每季度组织司机开展一次专项活动，不断提高水平，改进工作。

林德车队管理系统重新链接物流 篇7

日常生活中, 我们可以看到重新链接的例子, 最直观的就是我们和出租车的关系。通过Uber、滴滴等软件, 我们和出租车被重新链接, 原来我们需要在大街上冒着寒风暴雨扬手招车, 现在通过互联网下单即可。虽然这个链接没有任何所谓“实质性”的改变:Uber并没有自己生产一台车子, 也没有雇佣新的司机, 这些软件只是改变了固有模式, 把原来的需求———供应这一链条做了重新的链接, 使得所有人, 无论是司机还是我们都获得了更加便捷的体验。这是一个很好的创意, 由此受到启发, 在物流管理领域, 我们也可以在设备本身、企业管理者和叉车驾驶员等诸多要素之间进行重新链接。

我们再来看看整个物流过程, 在仓库内部运作的时候, 表面上看似平静, 但是其中的每个环节都非常复杂, 在这个过程中, 作为物流运营的管理者, 我们知道仓库内有多少台叉车, 我们也知道雇佣了多少司机, 但是我们不知道这些车辆是不是一直在高效使用, 所有司机是不是都在尽职尽责地工作。如何切实提高设备的使用效率, 这是每一位物流管理者都要考虑的问题。

如果我们下定决心要彻底对物流效率进行优化, 那么就要投入非常大的人力成本, 我们必须雇佣库管人员, 要招物流经理, 要做很多的报表, 但是这些方式并不能对我们传统的模式做什么改进。这种前提下, 我们就只能要求所有的司机必须把车辆开到全速, 所有工作都必须高负荷, 这就产生了安全隐患, 导致了很多安全事故的发生。正是因为没有突破性的平台和工具, 我们对物流的规划始终无法上一个台阶。

这就回到了重新链接这个主题, 借用Uber或者滴滴的模式, 我们在叉车业也可以实现新概念。我们都知道在飞机上有一个黑匣子, 它可以记录飞机飞行过程的全部数据。根据这一理念, 我们通过跟客户的沟通, 也开始萌生了研发叉车“黑匣子”的想法。这个“黑匣子”可以记录叉车在运行过程中的作业数据, 包括叉车的使用者信息、操作时的整个作业时长、作业时叉车是处于被使用还是被闲置的状态, 以及在使用的过程中是否出现过异常。所有这些数据都可以通过互联网传输到后台, 并进行逻辑化的处理, 最后作为管理者有的放矢提高效率的参考。

实际上, 车队管理这个概念已经被提出很多年了, 最初我们的车队管理是基于现场的管理, 通过派遣人员到现场调查得到反馈数据。但是这一种方法无法解决的一个问题是无法获取实时的车辆和人员工作状态。现在, 通过车队管理系统, 车辆黑匣子可以建立起一个生态网络, 这个生态网络将车、人和事件通过网络连为一体, 形成一个范围生态圈, 而这一生态圈可以通过对人员的管理实现对其他几个要素的控制。车队管理可以提供授权给刷卡或密码开机管理, 任何一个司机在使用某台设备时都可以获得一个独一无二的开机密码, 不同的驾驶员可以通过不同的密码激活同一台车辆, 但只要一位驾驶员登录了某台设备, 这台设备之后所发生的事件都将被记录下来, 从而实现权限管理。比如对于同一位驾驶员, 我们可以为他驾驶的某一辆叉车解锁百分之百的速度, 而由他驾驶的另一台叉车则可以只解锁70%的速度。在作业层面, 权限密码的设置可以防范更多安全隐患, 由于有很多第三方物流雇佣的司机并不是专职的司机, 车和人并不是一一对应的, 这也就无法监督操作人员按规则操作。而这一系统中, 任何一个司机使用任何设备都会被记录下来, 并可以进行信息的实时反馈。比如, 某个司机在操作过程中发生了异常的碰撞, 或者是发生了事故, 管理人员都可以通过这些记录第一时间了解发生了什么。从具体的事件记录当中还可以看到在事件发生过程中由谁在何时进行了操作, 以及是如何操作的。

通过这一系统, 我们还可以分析工况, 进行效能管理。“黑匣子”记录了车辆实时作业情况, 特别是作业小时数, 但是大家都知道, 一台车的作业小时数并不能直接代表效率输出, 有可能出现车辆已启动, 但却是在等待的情况。为突破这些瓶颈, 车队管理系统提供了把人、车、事件、网络实现连接的平台, 这是互联网时代给车队管理概念的启发, 使得车队的效率可以有非常大的飞跃。除了提高客户在管理车队时的效率外, 我们与客户之间也重新建立了链接, 突破了客户与林德之间的传统服务模式。

车队管理人员中有司机、仓库管理者和售后工程师。售后工程师作为车队维护者, 是保证物流装备顺利运行的。但是以前, 工程师与车辆之间并没有建立实时的链接, 在我们的车队管理系统中, 所有的壁垒都将被打破。一旦出现故障, 车队管理系统将会自动获取故障代码, 并发送到系统后台, 向工程师自动推送所需的服务项目和需要更换的配件。

当故障发生后, 客户还没有向我们反馈的时候, 林德就已经准备好了所需的配件。这个时候, 工程师直接获得了信息推送, 并且知道了要维修车辆的型号, 出现了何种故障, 维修时需要什么样的工具。而对客户而言, 在仓库运作过程中会收到另外一条推送的信息:林德的工程师已经在来排除故障的路上了。服务时效管理系统可以把车辆管理和工程师的到达时间做一个归纳, 进一步优化内部服务的质量, 提高服务效率。所以在未来, 我们将进一步改进车队管理系统这一平台, 将车辆与客户、工程师之间的链接做更便捷的优化, 强化服务概念, 提升服务理念, 去减少我们客户的物流成本。

整个“互联网+”的时代, 我们面临着很多机遇和挑战, 但是我们看到的更多的是机遇。我们将不仅仅关注设备本身的提高, 更要把所有设备形成大数据的概念来优化整个项目。当今世界, 我们不能排斥互联网带来的变革, 因为这一变革的确可以让物流发生质的变化。正如我刚才所说, 投资并不大的一个“黑匣子”就可以实现更多作业数据的记录和推送, 有效降低管理成本, 提高车队效率, 并为我们的决策提供依据。

车队管理制度 篇8

车队管理制度

为规范公司车辆统一管理，合理调度和有效使用车辆，节约成本、提升服务质量，以及对公司车辆的养护进行控制，确保驾驶员积极负责工作、车辆安全良好运行，特制定本制度。

一、适用范围

本制度适用公司驾驶员及车辆。

二、驾驶员管理规定 2.1 安全文明驾驶规定

2.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，时刻把安全、守法、合规放在工作首位，并应遵守本公司其他相关的规章制度。2.1.2驾驶员出车前须检查相关证件是否有效是否齐全，车辆状况是否良好。2.1.3不准开疲劳车，不准酒后驾车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等行为）。2.1.4停放车辆时必须注意选取合适的停放地点，不得在禁停路段、阻碍他人出行路段或危险路段停车。离开车辆时，要确保关闭窗户锁好保险锁，收好贵重财物，防止车辆被盗。2.1.5不论事故大小，事发后驾驶员必须及时报告公司领导，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，积极配合交警处理事故。严禁逃逸，隐瞒实情。2.1.6事故发生涉及人员伤亡，驾驶员和随行人员必须组织救援。

2.1.7事故发生后，驾驶员必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自己应该承担的责任，总结经验教训，避免类似事故的发生。

2.1.8因私出车造成的事故由驾驶员承担全部责任并予以辞退。

2.2驾驶员行为规定

2.2.1 驾驶员必须作风正派、吃苦耐劳、爱岗敬业、诚实守信，请假须提前，不得无故缺席。服从上级领导和办公室的工作安排，保证全天候随叫随到，手机24小时畅通，适应公司的工作需要。

2.2.2驾驶员应注重仪容仪表、穿戴整洁、礼貌待人、热心服务，客人上下车时应主动热情打招呼，主动为客人开门、搬提行李，提醒乘客系好安全带。

2.2.3爱惜公司车辆，注意车容车貌、注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，搞好车辆卫生，车内备好矿泉水、卫生纸、雨伞等用品。

2.2.4出车前应确保油箱的油量在四分之三以上，避免出现断油现象，并要例行检查车辆的水、电、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即进行处理。

2.2.5驾驶员接到出车任务后，要提前10分钟到指定地点等候，不得迟到，到达时应用电话或短信通知对方，耐心等候。长时候车时必须熄火，人不能远离车辆。

2.2.6行车过程中不要主动与客人聊天，如客人主动搭话，与客人聊天时，应站在公司角度选择适当话题，禁止谈论涉及公司机密、公司人员及个人利益等话题。

2.2.7行车过程中，手机应处于震动状态，确需接电话时应使用耳机或免提。2.2.8 严禁在车内吸烟，若遇客人要在车内吸烟时应委宛劝止客人。

2.2.9驾驶员接到或送到客人后，应即时报告领导；路上遇突发事情影响出车时，要及时报告领导和客人，说明情况并进行处理，同时另行安排车辆接送。

2.2.10驾驶员协办车辆年检、车险、油卡充值、路桥费缴纳等车辆相关手续。

2.2.11驾驶员应实时了解车辆使用的各种充值卡的余额，如洗车卡、油卡、ETC卡、停车卡等，余额过少时及时申请充值，以免耽误正常工作。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

2.3 车辆使用规定

2.3.1驾驶员出车后须填写《车辆使用日记表》，将每次外出的时间、地点、事由、人员等记入表中。《车辆使用日记表》放置在对应车辆内，不得带离，每月检查。

2.3.2办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得对外出租和出借，不得因私使用车辆。

三、车辆用油管理规定 3.1 车辆油卡管理规定

3.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.1.2驾驶员应随车携带油卡，并实时了解油卡余额，在余额接近500元时应及时申请充值。如遇特殊情况需现金加油，须经向领导作出说明批准后进行。

3.1.3 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。

驾驶员月初及月末均须按实填写《车辆用油统计表》，并交予审核人员审核。

3.1.4 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

3.1.5《车辆用油统计表》其中：

a.月初余额为油卡在月初充值前的余额。b.本月充值为油卡本月充值的金额。

c.月末余额为油卡月末最后一次加油后的金额。d.现金加油为因特殊情况使用现金加油的金额。e.月初公里为月初记录数据时的车辆公里数。f.月末公里为月末记录数据时的车辆公里数。g.月初油量为月初时油箱所剩油量。h.月末油量为月末时油箱所剩油量。

i.97号单价为月初97号汽油厦门市内单价（如遇月内油价有较大升降，月末适当调整）。j.额定油耗为该车辆正常使用时的综合油耗。3.1.6 车辆油卡充值时必须要求开具正规发票。

3.2油耗考核办法

3.2.1考核原则：油耗节超部份按比例进行奖罚。

3.2.2考核办法：油耗节超金额=（额定油耗×行驶公里/100-实际油耗）×5元/公升 a.根据各车车型、性能和使用年数来确定百公里额定油耗，额定油耗每年调整一次。b.将各车每月的实际油耗与额定油耗相比，每节约或超出1公升，则奖励或惩罚5元。d.油耗每月考核，各驾驶员油耗节超的金额在其当月的工资中奖励或惩罚。

四、车辆保养、维修管理规定 4.1车辆保养管理规定

4.1.1驾驶员应及时发现、检查、排除故障，负责对4S店的保养质量进行验证，并保存相关的检查、保养记录等资料，对保养质量进行及时反馈。

4.1.2驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内外清洁、备品齐全。4.1.3驾驶员每月底进行全车检查，包括但不限于车灯、水箱、电瓶、胎压、冷却液、机油、雨刮、转向制动、喇叭等。

4.1.4驾驶员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。保养必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

4.1.5驾驶员根据车辆运行里程数和保养时间填写《车辆保养记录表》。

4.1.6如因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要维修费应依情节轻重，由责任人予以部分负担。

4.2车辆维修管理规定

4.2.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

4.2.2如驾驶员无法排除故障，须征得上级同意到就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报。

4.2.3车辆维修必须在指定正规的4S店进行，取得正规发票，驾驶员不得自行选择修理厂。4.2.4驾驶员负责对修理厂的维修质量进行验证，保存相关的检查、维修记录等资料，上交所更换的配件，并对维修质量进行及时反馈。

4.2.5驾驶员根据车辆的维修情况填写《车辆维修记录表》。

五、车辆罚款及理赔管理 5.1车辆罚款管理规定

5.1.1车辆发生违章罚款、扣分时，驾驶员应详细阐明违章原因，属于驾驶员个人原因而发生罚款扣分的，驾驶员自行承担，公司不予报销。

5.1.2驾驶员发现违章时，应及时上报领导并作出说明，敢作敢为，不得隐瞒。

5.2车辆事故理赔管理规定

5.2.1车辆在发生交通事故时严禁逃逸，应联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。如遇人员伤亡，应即时拨打110、120报警救援。

5.2.2驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

5.2.3驾驶员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司理赔款进度。

5.2.4财务部根据所报理赔单据与银行到账凭证上的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

六、驾驶员日常费用管理规定 6.1费用预支管理规定

6.1.1公司采用费用预支制度，驾驶员应根据上月用款情况和本月用款预算，计算本月的预支金额，进行申请预支。

6.1.2预支费用不足时，须阐明不足原因并计算再次预支金额，进行申请预支。6.1.3驾驶员应做好个人公款流水账，妥善存留消费发票、收据、小票等单据。

6.2费用报销管理规定

6.2.1驾驶员月底到财务部进行报销，财务部审核其票据和消费说明相符时，进行支付或冲账，没有证明的不明消费不予办理。

6.2.2驾驶员应按时间顺序整理张贴自己的报销单据，并附上个人公款流水说明，以便财务人员审核。如有特殊的金额支出而没有单据，应有领导证明，财务部再另行处理。6.2.3驾驶员严禁虚报费用，情节严重就追究法律责任。6.2.4驾驶员应每月准时进行报销。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

七、驾驶员考核管理规定 7.1驾驶员考核管理规定

7.1.1公司对驾驶员每年度进行一次考核，考核内容及分值详见《驾驶员考核表》。7.1.2考核扣分标准为全年违规行为的累加次数，因此驾驶员应时刻警惕自身是否出现违规行为，及时改正。

7.1.3总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用。7.1.4出现立功情况，并获得领导批准，可酌情加分。7.1.5考核总分将作为年终奖金的加成系数的重要参考。

7.2驾驶员奖励管理规定

7.2.1驾驶员年底奖金将基于奖金基数和考核得分上进行加成奖励。7.2.2年终发放金额=奖金基数X（1+年底考核得分÷100）

例如：奖金基数为1.2万，考核得分100分，年终发放金额为：12000X（1+100÷100）=21600元。耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司驾驶员考核表驾驶员考核项目考核内容无违章驾驶、停车安全行车（40分）发生事故及时上报无责任事故发生车辆洁净美观因驾驶员操作失误造成的车辆损害按规定完成车辆的常规保养，并做记录车辆维护及保养（20分）更换破损部件交办公室验查车用物品按规定补充保管用车日记及时登记准时出车、积极工作未经批准私自出车或将车辆转借他人手机保证24小时待遵守各项制度和服机，无人机分离情况务质量（20分）及时油卡充值、车辆加油外出就餐礼仪礼貌待客费用及时报销费用及报销（20分）油耗未超出所驾驶车辆的最高油耗费用无虚报现象其它立功或违规情况考核人满分55303363 考核评分办法因个人原因违章受到处罚的，发生一次扣1分发生事故要立即报上级，未及时上报或故意隐瞒的一次扣5分发生负主要及以上责任交通事故的，一次扣10分，二次扣30分车辆未及时保洁、车内脏乱、车内吸烟，发现一次扣1分。因驾驶员操作失误造成车辆损害的，发生一次扣1分按照车辆的保养要求保养车辆，未及时保养和记录的发生一次扣2分更换500元以上的破损部件上交办公室查验，没上交发生一次扣3分车用物品（矿泉水、雨伞、坐垫等）按规定及时补充并保管，未及时补充或出现丢失的一次扣1分。用车每次记录，未及时登记的，发生一次扣1分。特殊原因外，出车迟到、出车怠慢发现一次扣1分发现一次扣1分发生一次因个人通讯联系不上驾驶员的，扣2分因未加油导致断油，或油卡缺钱不充，发生一次扣1分外出就餐擅自拿烟点菜、先坐先吃的，发现一次扣1分接到客人因驾驶员原因的投诉，视情节严重程度扣分费用未按规定及时报销的一次扣1分月度统计实际油耗比车辆额定油耗高的，一次扣2分发现一次费用虚报的，扣2分按立功或违规程度轻重酌情加减分得分 备注3232633321261、满分为该项最高得分，不作为扣分上限

2、以上考核内容，如违规情况特别严重将加重扣分

3、总分低于65分或单项扣分出现0分及以下时，公司将考虑是否继续录用

4、如因特殊情况可免于扣分的，需有当时领导的批准证明 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆用油统计表卡号驾驶员月初余额（元）本月充值（元）月末余额（元）日期 现金加油（元）金额车牌起止日期月初公里（公里）月末公里（公里）月初油量（公里）月末油量（公升）97号单价（元/L）额定油耗（公升/百公里）本月车辆特别事项说明：本月加油小票粘贴处： 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司2015年车辆油耗考核表（财务用）车牌：起止日期12/1-12/31月初余额105本月充值1000月末余额200现金加油0驾驶员：月初公里120月末公里1200月初油量12.5每升奖惩月末油量11.5597号单价百公里油耗奖惩金额6.81331.56 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆使用日记表车牌：日期出车路线月份：用车人驾驶员事由备注 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车辆保养记录表车牌：日期驾驶员保养里程数保养类型保养项目 耀腾（厦门）股权投资基金管理有限公司车队管理制度

车队管理制度 篇9

车

队

管

理

规

章

制

度

XX股份有限公司编制

二0一三 年月

前言

为结合公司实际情况及未来发展趋势和加强对司机服务水平的管理，确保车辆安全行驶，顺利完成驾驶任务，为公司各个部门和其他单位提供良好的用车服务，特制定本制度。本制度适用于本公司车队所有人员。

第一章车队管理员岗位职责

1、公司车辆由总经理统一管理、调度。

2、管理员负责车辆的日常管理工作，建立和完善车队岗位责任制，按时检查各种规章制度及岗位职责落实情况。建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，提高驾驶员的技能水平、安全意识和服务意识。

3、随时掌握车辆的状况和驾驶员的思想情况，做好信息的上传 下达，及时将公司的各种通知和要求传达给驾驶员

4、严格控制各种费用支出，每季度对费用支出情况进行分析，努力降低营运成本。

5、认真抓好车队的安全教育和车辆维修及日检、周检、月检工作。强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。车辆回场后立即向驾驶员了解车辆技术、轮胎使用状况，发 现异常应立即要求司机确认；每天早上督促司机按时出车以及检查“油、水、电、气”，确保车辆处于良好的技术状态。每周定期与驾驶员座谈，并向公司管理层提交座谈记录，监 察及教育其提高安、技意识及客户服务意识。每月向部门领导汇报车辆技术状况及驾驶员思想动态，并提出解决问题的建议对驾驶员队伍中发生的问题作出迅速而公平的处理，并及时 向上级反映

6、坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己。严格考核，做到奖罚分明；合理调度车辆，做到确保重点，兼顾全面，满足用车需求。

7、监察驾驶员执行纪律和车辆作业的周转情况，提高车辆运用 的周转率。

8、如有车辆发生意外，及时与司机、公司领导沟通进行处置。

9、完成领导交办的其他工作。

第二章车队司机行为规范

第1条所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章、规则。不准危险驾驶、逆行、抢道，飙车、开斗气车、英雄车。

第2条公司所有车辆必须专人专车，未经领导批准不得混开、混用。如有必要驾驶公司其他车辆时，必须获得相关领导批示后，方可换车、用车。并做好车辆交接。

第3条领导因公外出或前往外地学习、开会等，不使用车辆期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。

第4条接送本公司员工外出公事或接送客户、领导指派的其他人员时，要提前规划合理行车路线，并及时出车，不得延误时间。

第5条车辆外借时，如不是本人驾驶时，交接前应告知对方司机本车具体车况及注意事项。交接后应及时检查（包括车辆外观、内饰、性能及车体各个常用部件）并及时填写用车记录。

第6条如有临时出车（下班后、上班前或节假日期间）司机都应积极配合公司领导的统一调度，并保证手机24小时畅通。

第7条所有司机严禁酒后驾驶本公司机动车，因酒驾造成的交通事故、人员伤亡、交通处罚，一律由司机自行承担相关法律责任。

第8条无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆交予他人驾驶，更严禁将车辆交给无证人员驾驶、练车。

第9条司机出车后，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第10条司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。还应做好车辆年检前的相关准备，车贴、车标清晰干净。

第11条公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第12条司机下班前应主动问讯领导或相关人员是否继续用车，待确认无相关事宜后，需将车辆停放回对应车库，并将车钥匙交予门岗或办公室。

第13条离开车辆时，司机应注意以下两点。

①．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门，并将车辆停放在车库或指定地点。

②．车中放有重要物品、现金或机密文件资料，司机不得离开驾驶室，并将车辆放置在明显醒目区域内，有必要时应随身携带。

第14条司机应做好出车准备和收车工作。

①．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。

②．收车后，司机应填写派车单，派车单必需按要求填写完整，如未按要求填写的，不计入当月司机出车收入。

③．车辆在下班后或节假日必需停放在公司院内，并采取必要的防盗措施。

④．随车运送物品时，收车后须告知相关管理人员并做好交接手续。

第15条司机必须经车辆主管及相关人员同意后，才能进行车辆维修。车辆修理完后，应认真做确认工作。将拆换的旧件带回公司，并向修车厂索要正式发票报账。

礼仪规范

第16条司机应注意保持良好的个人形象

①．保持服装的整洁卫生。

②．注意头发、手足的清洁。

③．个人言行得体大方。

④．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

第17条司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明

①．司机应热情接待、小心驾驶。

②．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。并在注意燃油经济性的前提下适当保证车内温度，尽量提供一个舒适的乘车温度。

③．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。

④．乘车人下车办事时，司机应将车停放至附近合法路段，（包括便道、停车场、收费或免费停车区），不得随意、逆向停车。由此带来的一切不良后果，由司机自行承担。

⑤．中途等候时，司机不准远离车辆，不得在车内吸烟，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得使用车喇叭催促乘车人。

⑥．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。

第18条车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第19条司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。

第20条接送公司客户时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压、夹伤。

第21条司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。

第22条在社交活动中，司机对待客人既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。

第23条司机在社交活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品要争得随车领导同意后方可接受。领导不在时，交回公司，由公司领导决定和处理。

车辆养护规范

第24条司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

第25条司机应每天抽时间擦洗自己所保管车辆。平时要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，并经常擦洗发动机室和后备箱。

第26条出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第27条 司机应保持车内外的整洁美观，车外要擦洗干净，车内也要勤打扫，及时更换香水、香包、香料，保证车内无异味。并确保擦车工具一应俱全。（包括车拖、纳米毛巾、鹿皮、刷子等）。

第28条 司机平时必须检查润滑油、刹车油、电瓶液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光、灭火器和三角支架的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。

第29条出车前，司机要例行检查车辆的燃料、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固状况，检查喇叭、灯光是否良好，检查随车工具、备胎是否齐备。

第30条司机出车前必须按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除，如不能自行修理可上报公司领导或相关负责人。

第31条行车过程中，司机应密切注意道路上的机动车、三轮车、畜力车、电动车和行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要主动礼让，避免剐蹭。

第32条收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。

违章与事故处理

第33条因司机故意或其本人过失造成的交通违章，如：违规停车、证件不全、超速、压黄线、逆行、闯禁行等违反交通规则的罚款，由当事人承担全额罚金。

第34条在执行公务过程中，如认定是司机故意或其本人重大过失造成的交通事故和车辆损坏，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责赔偿车辆损失差额与保险金差额。造成人员伤亡的有当事人承担相关法律责任。

第35条酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第36条当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。

①．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

②．如发生人身伤害，应迅速拨打122、120。并看护好现场。

③．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。

④．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等，以便事后联系。

⑤．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。⑥．尽可能记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。

考核与奖惩

第37条为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质和服务水平得到显著提高，公司将不定期对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

第38条考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。

第39条司机全年安全行车，未出交通事故，年终公司将给予现金奖励。

第40条对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予现金、表彰等奖励。

第41条对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予警告、罚款直至辞退处理。

第三章车辆维修与保养流程规范

1、车辆维修要事先履行报批手续。所有车辆需维修时驾驶员应提前向车队报修，经车队鉴定后对报修项目进行询价并填写维修申请，报公司领导同意并经批准后方可对车辆进行维修，任何人都不允许擅自送修。

2、维修报批后，要询价，并要有价格明细；要通过比较，选择质优价廉的修车地点。（备注：必要和有条件时，要做修车方案，方案包括修车原因，修车地点选择和选择原因，预估修车耗时，预估修理费用。）

3、公出在外修车，要征得随车领导的同意，随车人员决定不了的，电话请示主管领导，返回后补填修车审批单。

4、进厂修理的车辆，本车司机要亲自参与，保证维修质量，并向修车师傅说明车辆其他问题，并适时请教简单修车技术。

5、提倡自己动手，小修保养不进厂，互帮互学，主动协作，集思广益解决疑难问题

6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一保管。

7、建立定期保养制度，保养内容和保养项目按技术要求进行。

此规章制度于二0一三年 月起执行。

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