市政道路安全文明施工

市政道路安全文明施工（推荐8篇）

市政道路安全文明施工 篇1

安 全 文 明 施 工 专 项 方 案

编制人： 审核人： 审批人：

浙江展诚建设集团股份有限公司

****年**月**日

安全、文明施工专项方案

坚持“质量第一、安全第一”的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地惯砌到各个环节中去，同时安全工作的特点又体现在它是一项需在持之以衡地、需要全员参加的复杂的系统工作。

第一节

安全保证体系

搞好该工程施工安全工作是关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011有关要求，还认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好城市施工扬尘污染防止管理工作，创建“绿色环保工地”，严格防止各类伤亡事故的发生。

公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制定各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题，项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，定期召开工程安全会议一次。制定具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安监汇报1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。

安全检查制度在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限

正落实到实处，做到安全生产“天天抓、日日讲、月月评”。

（三）严格安全监督，完善安全文明检查制度

各级安全生产领导，要定期或不定期组织检查。特别是项目部安全监督人员要时刻深入现场巡视检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自检为主，互查为辅原则思想、重点查防触电、防止机械车辆事故、防滑等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。

（四）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工

严格工序衔接，执行操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。特别是交叉作业的分项工程，务必在事前做好、做够，作充分具体实施的准备工作。

（五）加强安全防护

操作人员必须佩戴安全帽，各路口作业时要设置安全防护标志及夜间照明安全警示灯。

（六）抓好现场安全管理

坚持文明施工、保障人力、机械和器材的安全、安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工品材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。

（七）认真做好防火、防盗的工作，避免各类事故发生

（八）加强领导，健全体系

项目经理部和各队分别成立安全生产领导小组，项目经理、各队队长任组长，全面负责安全生产工作。项目经理部设安全管理科，配一名专职安全监察工程师，工程队配专职安全员，形成安全管理网络。制定严格的

（十三）狠抓施工现场管理

扎扎实实地开展安全标准工地建设，做到文明施工。依据上级机关和局制定的“安全标准工地建设实施细则”，把组织机构、规章制度、责任制、特殊管理、安全教育、安全防护、劳动纪律、现场管理、用电管理、现场宣传、内业建设等各项内容逐条落实到基层班组和施工现场。建立“卡死”制度，完善控制措施，现场布局合理，标语、标识清楚，做到文明施工，安全生产。

4）应严格按支护设计及方案要求进行土方开挖及支撑的拆除；

5）采用专业方法拆除支撑的施工队伍必须具备专业施工资质。、基坑降排水

1）高水位地区深基坑内必须设置有效的降水措施； 2）深基坑边界周围地面必须设置排水沟； 3）基坑施工必须设置有效的排水措施；

4）深基坑降水施工必须有防止临近建筑及管线沉降的措施。5 坑边荷载

1）基坑边缘堆置建筑材料等，距槽边最小距离必须满足设计规定，禁止基坑边堆置弃土，施工机械施工行走路线必须按方案执行。

1.4一般项目的检查评定应符合下列规定

1、上下通道

1）基坑施工必须设置符合要求的人员上下专用通道。

2、土方开挖

1）施工机械必须进行进场验收制度，操作人员持证上岗； 2）严禁施工人员进入施工机械作业半径内；

3）基坑开挖应严格按方案执行，宜采用分层开挖的方法，严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动，严禁超挖；

4）基坑支护结构必须在达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方。

二、施工用电

2.1 施工用电检查评定应符合国家现行标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194和《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规

6）TN系统的保护零线应在总配电箱处、配电系统的中间处和末端处做重复接地；

7）接地装置的接地线应采用2根及以上导体，在不同点与接地体做电气连接。接地体应采用角钢、钢管或光面圆钢；

8）工作接地电阻不得大于4Ω，重复接地电阻不得大于10Ω；

9）施工现场起重机、物料提升机、施工升降机、脚手架应按规范要求采取防雷措施，防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30Ω；

10）做防雷接地机械上的电气设备，保护零线必须同时做重复接地。

3、配电线路

1）线路及接头应保证机械强度和绝缘强度；

2）线路应设短路、过载保护，导线截面应满足线路负荷电流；

3）线路的设施、材料及相序排列、档距、与邻近线路或固定物的距离应符合规范要求；

4)电缆应采用架空或埋地敷设并应符合规范要求，严禁沿地面明设或沿脚手架、树木等敷设；

5)电缆中必须包含全部工作芯线和用作保护零线的芯线，并应按规定接用；

6）室内非埋地明敷主干线距地面高度不得小于2.5m。配电箱与开关箱

1）施工现场配电系统应采用三级配电、二级漏电保护系统，用电设备必须有各自专用的开关箱；

2）箱体结构、箱内电器设置及使用应符合规范要求；

3）起重拔杆组装应符合设计要求；

4）起重拔杆组装后应进行验收，并应由责任人签字确认。3 钢丝绳与地锚

1）钢丝绳磨损、断丝、变形、锈蚀应在规范允许范围内；

2）钢丝绳规格应符合起重机产品说明书要求； 3）吊钩、卷筒、滑轮磨损应在规范允许范围内； 4）吊钩、卷筒、滑轮应安装钢丝绳防脱装置；

5）起重拔杆的缆风绳、地锚设置应符合设计要求。4 索具

1）当采用编结连接时，编结长度不应小于15倍的绳径，且不应小于300mm；

2）当采用绳夹连接时，绳夹规格应与钢丝绳相匹配，绳夹数量、间距应符合规范要求；

3）索具安全系数应符合规范要求；

4）吊索规格应互相匹配，机械性能应符合设计要求。5 作业环境

1）起重机行走、作业处地面承载能力应符合产品说明书要求； 2）起重机与架空线路安全距离应符合规范要求。6 作业人员

1）起重机司机应持证上岗，操作证应与操作机型相符；

2）起重机作业应设专职信号指挥和司索人员，一人不得同时兼顾信号指挥和司索作业。

33）手持电动工具的电源线应保持出厂状态，不得接长使用。4 钢筋机械

1）钢筋机械安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认；

2）保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置；

3）钢筋加工区应搭设作业棚，并应具有防雨、防晒等功能； 4）对焊机作业应设置防火花飞溅的隔热设施； 5）钢筋冷拉作业应按规定设置防护栏；

6）机械传动部位应设置防护罩。

电焊机：

1)电焊机安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认； 2）保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置； 3）电焊机应设置二次空载降压保护装置；

4）电焊机一次线长度不得超过5m，并应穿管保护； 5）二次线应采用防水橡皮护套铜芯软电缆； 6)电焊机应设置防雨罩，接线柱应设置防护罩。搅拌机

1）搅拌机安装完毕应按规定履行验收程序，并应经责任人签字确认； 2）保护零线应单独设置，并应安装漏电保护装置；

3）离合器、制动器应灵敏有效，料斗钢丝绳的磨损、锈蚀、变形量应在规定允许范围内；

4）料斗应设置安全挂钩或止挡装置，传动部位应设置防护罩；

第三节

安全施工保证措施

一、安全施工组织

1.建立以公司总经理挂帅，管生产的副总经理和各职能部门负责人组成的公司领导小组，协调部门与项目间关系，监督施工中安全防范措施的实施。

组长：公司管生产的副经理

组员：公司质安、技术、机械设备租赁、材料部门负责人。

2.公司在与项目经理签订项目承包责任书时，安全指标第一，加强项目经理的安全生产责任感。

3.项目经理是第一安全责任人，下设各专职安全员工程师、班组兼职安全员班组长参加的安全施工管理小组，形成现场管理网络，坚持安全管理制度，严格执行安全技术“十二条”的规定。

二、施工安全的具体措施

1.施工现场的门前显赫位置持“五牌一图”即总平面示意图、施工公告牌、工程概况、文明施工牌、消防制度牌、工程项目经理部七寸照片和监督电话号码牌。

现场设置安全标志，并悬挂在醒目位置

2.施工现场管理人员和工人须佩戴分色或有区别的安全帽，现场指挥、质量、安全等检查人员须佩戴明显的袖章标志，危险施工区持警示牌或警

7意识。

四、临时用电安全技术措施

1.电气操作人员严格执行用电安全操作规程，对电气设备，工具要进行定期检查和试验。

2.电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。3.电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护，做到“一机一闸、一箱一漏”。

4.电气设备所有的保险丝，禁止用其它金属代替，并且须与设备容量相匹配。

5.施工现场内严禁使用塑料线，所有绝缘导线型号及截面必须与设备容量相匹配。

6.电工必须持证上岗，操作时应穿戴好各绝缘防护用品，严禁违章操作。7.凡移动式电气火灾，应即时切断电源，用干砂或干粉灭火器灭火。8.当发生电气火灾，应即时切断电源，用干砂或干粉灭火器灭火。9.施工现场临时用电施工，必须执行施工组织设计和安全技术操作规程。

10.变、配电站（所）及变、电配电装置。

（1）变配电站（所）及配电室的位置，应设在负荷比较集中。进出线比较方便的地方，严禁在不安全的地方设置。

（2）变电气房和变电室的建筑材料必须选用耐火材料，室内的布置应符合安全规范，通风、采光良好，有防雨、防火、防雷击设施，有岗位责任制，安全操作规程，值班责任制度。

92.文明礼貌行驶，不准强行抢车，倒车、调头、转弯要注意安全，不得盲目驾驶。3.不准客货混载，载人车辆按规定人数乘坐，上下车不能抢上、抢下；载货车要按规定装载，不能超高、超宽、超长。

4.运输油料等危险品的汽车，要注意防火，并配置好灭火装置，不准在车辆内部附近吸烟，中速行驶，在有专人押运和看守，非押运人员不准搭车。运行中不得在闹市区、机关、学校、重要设施等处停车。

5.汽车在村、镇、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过（铁路道口一停二看三通过），谨慎驾驶，安全行车。

6.在雨、云雾、冰雪天行车时，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。

七、机械设备安全管理措施

1.机械设备操作人员必须责任心强，思想素质好，经专业部门培训考核，持证上岗。

2.设备运输时要妥善包装或遮盖，捆绑牢固，不超限、超重，并排专人护送。卸车时，应该规定信号，专人指挥。

3.设备管理要由专人负责，作业时要熟练掌握机械性能和操作技能，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。

第一节 文明施工措施

我公司将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我公司在其他工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，文明施工。

文明施工是施工企业的追求，同时也是社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。按照成1（2）现场存放油料的库房，必须进行防漏处理。贮存和使用都要采取措施，防止跨、冒、滴、漏，污染处理。

（4）施工现场临时食堂必须符合“食品卫生法”的要求，取得“卫生许可证”做好防鼠、防蝇工作，清洗设施齐全，整洁卫生，有组织地排放生活污水和生产污水，保持现场整洁。4.防止扬尘、噪声污染

进场施工时，针对所在地的特点，认真控制施工可能产生的粉尘、噪音、废水等对周围环境的污染，并将施工现场的环境卫生工作纳入现场的总体规划，认真按照成都市建设委员会文件《关于进一步加强建设工地环境管理控制施工扬尘的通知》。

（1）设置专人清运建筑垃圾、废土，做好现场文明施工，对各工序施工后及时清扫，清扫时做到现洒水，湿润后铲除清扫，将建筑垃圾装入翻斗车、遮盖后运走。

① 对于松散颗粒或粉状材料，采取砌墙围档，上表面用彩条布覆盖防止刮风时粉尘弥漫，影响环境卫生。

② 土方运输进出场需用草垫铺路，以减少泥浆和泥土污染道路路面，以免造成土渣灰尘飘散，同时设置专人配合清扫，保证市容及周围环境的干净。

③ 遇有四级风以上的天气，停止土方施工。④ 施工噪音控制废水处理措施

⑤ 在施工过程中应尽量减少扰民的噪音，对容易产生噪音的砼振动棒，模板拆除，备用发电机等采取以下措施，降低或衰减噪音声源。

3系，争取有关单位和群众的谅解与支持。

第二节

环境保护管理措施

在本工程施工管理中，我公司将遵循“以人为本”的原则，全面实施管理体系，建立一个在项目经理领导下责任到岗、到人的施工现场环境保护责任保证体系，实现施工环境管理的系统化、标准化。

1.根据现场实际情况，核实、确保环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规定及其他要求。

2.对工程施工过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，制定可行的环保工作方案，并向甲方报案，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。

3.根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，增强环保意识。

4.施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现的问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理，环保周报定期在现场公告栏公布，并开展文明施工、环保施工劳动竞赛，建立奖罚制度，用经济手段推动施工期环境管理的深入开展。

5.施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响。

市政道路安全文明施工 篇2

市政工程的重要组成就是市政道路施工的安全生产管理, 现今城市化进程不断的加快, 人们对道路交通的要求逐渐提高, 不安全的市政道路施工管理不仅仅会浪费巨大的资源与资金, 还会威胁到人们的生命安全。如今在市政道路施工中存在着较多威胁因素, 不利于城市化经济的发展, 影响到了人们的生命安全, 因此, 如何应用科学有效的安全管理策略成为现今市政道路施工需要重点解决的问题。城市道路的建设发展是社会经济发展的基础保障, 本文就针对市政道路施工安全管理的现状, 进行安全管理策略的研究。

2 市政道路施工中安全管理的现状分析

2.1 安全管理意识的缺乏

市政道路施工的安全管理大多都只是形式, 一些安全管理人员没有进行系统正式的安全管理培训, 因此, 面对施工中出现的安全隐患与安全问题不能及时的处理。甚至, 一些安全管理人员并没有重视施工现场的安全检查, 无法监督到现场的不安全因素与状况, 导致市政道路施工中各种安全事故的发生。

现在市政道路施工的安全管理主要是通过检查不安全因素, 从而进行整改与管理, 但是由于施工企业的安全意识不高, 对安全管理的监管不到位, 很多的施工人员并没有进行安全培训工作, 缺乏安全知识的宣传与教育, 使得施工人员不能及时发现安全隐患, 从而导致各种施工安全事故的发生。

2.2 安全管理制度的不完善

市政道路的安全管理制度还存在不健全的地方, 这些都需要在市政施工的实践中, 逐渐发现问题, 加以完善, 从而保证市政道路施工的安全。但是现在市政道路的安全管理制度在执行时, 还存在一些监管失误以及责任推脱现象。

2.3 市政道路施工现场的条件会对安全管理带来影响

市政道路在施工的过程中, 会受到地质环境以及施工现场条件的影响, 这些因素会对安全生产管理带来一定的影响, 主要的条件因素有:施工当地的气候、水文地质、地质的结构、地基的承载能力等。不同因素会给市政道路施工带来一定的安全阻碍, 若是没有采取有效的措施, 严重时会导致安全事故的发生。

3 市政道路施工中安全管理的策略分析

3.1 市政道路施工前阶段的安全管理措施分析

3.1.1 加强施工现场的安全生产管理

市政道路工程施工的重要工作内容就是安全生产管理, 为了避免在市政道路施工的过程中, 出现各种安全事故, 施工企业要做好施工现场的安全生产管理。现场施工操作要严格的遵守道路交通规则以及施工的各项安全技术措施与规章制度, 保证施工的工艺水平满足施工安全管理的要求。此外, 施工企业还要对施工现场做好安全监督以及安全检查工作, 要避免出现不安全、不规范的施工操作, 从而保证市政道路施工现场的人员与设施安全。

3.1.2 设计安全可靠的市政道路施工方案

市政道路施工设计的人员, 在设计施工方案时, 要综合施工现场的地质勘察资料与结果, 考虑到施工现场以及周围的环境条件, 包括地质条件、道路施工的地下埋藏各种管线布置等, 严格按照规范的要求, 设计合理的施工方案。此外, 在施工前, 安全管理部门还要调查掌握施工路面的实际情况, 比如施工道路附近的交通状况等, 设计人员要综合各方面的条件, 从而合理的设计安全可靠的施工方案, 要制定一个是施工安全的精准示意图, 方便施工时在一些关键安全位置放置标识, 并且, 还要对重点安全防护地点要提高安全监督的管理力度。

3.1.3 提高市政道路施工安全生产管理的意识

市政道路工程的安全管理部门要做好安全生产的宣传, 特别是在施工前, 要对市政道路施工人员进行安全培训, 将施工过程中需要注意的安全生产注意事项与知识讲解给每一个施工人员, 特别要以施工曾经出现的安全事故为案例, 从而使每一个施工人员重视到安全施工管理的重要性, 安全管理人员要多次宣传强调施工现场的安全管理注意事项, 并且还要对施工操作进行监督, 严格督促施工人员遵守安全生产的规章制度。在市政道路施工前, 安全管理人员要将各项需要注意的事项安排到位, 这样就可以有效的避免各项安全事故的发生。

3.1.4 做好市政道路施工安全信息的公示

市政道路的施工不仅要保障施工的安全, 还要保证道路交通的正常运行, 这样就给道路的施工带来了极大的困难, 想要在规范的施工工期内完成施工的要求, 就需要在施工前处置好施工道路附近交通运行问题。一般市政道路施工时, 会缩减行车的道路, 很容易造成交通的拥挤与堵塞, 严重时会导致整个道路的交通完全瘫痪, 因此在施工前, 我们一定要解决好施工现场附近的交通问题, 保证在交通顺畅的情况下, 对施工现场进行封路施工。想要处理好施工路面附近的交通运行状况, 就需要在施工前做好施工信息的公布, 提前做好施工现场的安全生产管理计划。在施工前一定时间内, 要通过各种途径让市民知晓施工的路段情况, 避免发生施工路段的交通问题。同时, 为了保证市政道路施工过程中的安全与交通问题, 施工企业在施工前要与当地的交通部门进行协商, 从而对施工路段进行严密的封锁, 此外交通管理部门要对施工现场做好监督管理工作, 在施工现场附近要定时的查岗与巡逻, 从而保证市政道路施工区域的安全交通。

3.2 市政道路施工过程中的安全管理措施分析

3.2.1 市政道路施工现场要划分一定的区域

在进行市政道路的施工前, 施工单位要按照施工图纸, 对道路施工的现场做好各项位置与区域的划分, 这样可以方便施工过程中的安全生产管理工作的开展。一般情况下, 市政道路施工的现场区域要划分安全施工警示区域、道路上游施工的过渡区域、道路施工的缓冲区域、道路施工的作业区域、道路下游施工的过渡区域、施工终止区域等。一般安全施工的警示区域要大于1500m, 安全警示的作用是为了提醒司机或者行人, 前方为施工路段, 设置一定范围的警示区域是为了保证附近交通的安全。在安全警示区域一定要设立统一的安全道路标识, 标识设置的地点一定要醒目, 以便及时提醒行人与司机, 前方施工路段禁止入内。而道路施工的上游过渡区域主要是提醒车辆转换车道, 缓冲的区域长度一般在100m范围内, 主要是为了引导车辆缓慢有序的前进。施工作业的区域主要是施工的主要操作场地, 包括作业区域以及放置各种施工材料与设备的区域。施工下游的过渡区域长度要大于30m, 作用是提醒车辆改变前进方向。施工终止的区域是道路施工所到达的终止地点。

3.2.2 市政道路施工现场要做好交通安全管理

市政道路施工现场还要做好交通的安全管理工作, 在施工现场, 施工人员要穿特定的施工安全服装, 在道路施工的区域路段, 还要严格的安设多名安全管理人员, 从而对施工现场做好安全生产管理工作, 监督管理现场的安全操作, 同时也要做好施工现场的交通安全管理工作, 交通安全管理部门也要设立专门的人员对施工区域附近实行全天轮休制的安全检查与巡逻。此外, 在施工现场, 还要具备交通安全的协商指挥人员, 这样就可以对施工区域的交通问题进行处理与指挥。施工现场的安全作业是施工过程中最需要重视的问题, 安全管理人员要时刻对现场进行监督, 检查施工操作是否规范, 施工设备是否完善, 及时发现安全隐患, 在安全事故发生时也要及时的采取有效的防护措施。

4 结束语

邹议市政道路施工安全管理措施 篇3

摘要：随着城市建设的进程也在不断向前推进，人们对生活品质的要求也在不断的提高，而人们在对待城市建设的见解也发生了变化。市政道路在市政规划当中有着举足轻重的作用，但是市政道路施工在进行过程中会出现许多问题，尤其是最受关注的安全问题，市政道路施工安全管理作为市政工程中的关键部分，影响施工安全管理工作的因素有很多，例如施工队的安全措施不够合理，施工过程现场存在诸多安全隐患等等。本文主要对当前我国市政道路施工安全管理的基本现状进行探讨，藉此提供分享。

关键词：市政道路施工；安全管理；措施

前言

安全问题在所有工程建设中都是值得去关注的问题，在市政道路建设时路面施工的安全也非常的重要，道路路面施工大部分是在交通正常运行的环境下开展的，无形中增加了其施工难度，并且施工地段一般是较容易发生交通事故的。近年来，我国路面施工经常发生安全性问题，比如在施工时对于标志物没有正确的摆放，施工人员不遵守施工规范没有正确进行操作等，不仅人身安全受到威胁，同时也造成严重的经济财产损失。这些问题都属于施工中安全管理的责任的范围，因此必须加大力度将安全意识灌输到每个施工人员当中，开展安全生产管理责任制，制定落实相关的规章制度，保障路面施工人员的安全。

一、市政道路工程施工内容

市政道路的施工与其他施工有所不同，其施工难度和复杂程度都有所提升，需要管理人员对道路的施工计划进行仔细的规划，伴随着施工的进程实时进行施工安排，虽然施工是一项复杂的工程，只要勤于规划，有条理地进行就不会有大问题出现。作为城市经济和社会发展的基础的市政道路工程，其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。市政道路工程的涵盖面是非常广泛的，其中对公路建设、地铁的建设，还有桥梁方面的建设以及隧道的建设都属于市政道路工程的建设。而此类施工建设的工期都很长，所以在施工过程中要设计好让广大群众能够顺利畅通的出行不被施工所耽误，而且在路程范围理想地段设立好标志，以免产生安全问题。

二、市政道路施工安全管理的问题

2.1安全管理不到位

各地市政道路网的建设速度越来越快，目前很多施工进行中管理不明确的现象很严重，分工明确，管理细致到位才能够促进施工顺利进行。管理就相当于人的大脑，它是分配人实行一些举动的总指挥，如果管理欠妥，那么整体的实施部分会显得很空洞，没有条理性，没有规划，毫无章法，犹如一团散沙。没有管理，没有监督，那么施工中产生安全隐患就一点也不稀奇。对于管理人员，随时进行教育，在当今的社会只有不断进行学习才能够跟进时代的脚步，管理人员更是如此，如果管理人员的素质低下就不可能对下面的规划进行科学化的安排。提高整体施工人员的素质，定期进行安全教育，随时为自己充电。

2.2安全管理人员素质普遍低

安全管理人员的综合素质参差不齐从整体上来看，市政道路施工安全管理人员的综合素质普遍较低，而且，在实际生活中，往往也是说一套、做一套，并没有结合实际去考虑问题。另外，有些安全管理人员有浮躁思想，没有较强的安全管理意识。在日常的安全管理工作中，没有及时到施工现场进行监督与检查，不能及时掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人员没有对安全防范措施实施情况、是否有安全隐患问题存在等进行深入探讨。上述这些都是引起安全事故的主要原因。

2.3材料管理不当

材料因素在市政道路工程中的地位不可忽视。在当前混乱的市场经济背景下，部分厂家为牟取暴利而生产一些难以达到国家标准的材料，施工单位若是忽视工程建设的质量购买一些不符合质量标准的材料，加上缺乏配套的保养措施，必然会给工程施工带来很大的安全隐患，极大的影响了工程的质量和施工效率

2.4安全管理缺乏资金

由于激烈的竞争环境大部分道路施工企业为了能够中标某一项工程不惜开展恶意降价，造成某些工程虽然中标但后期可用资金严重不足，有的工程直接费勉强够用间接费则完全不够，例如安全生产管理经费和现场管理所需经费；某些企业预留资金虽然相对充足，但是在施工进程中大部分为了降低工程花费成本经常刻意减少安全经费，造成安全防护设施不能正常实施、部分安全防护用品难以按时发放，增加了安全事故发生率，对工程质量以及进度造成不良影响。

三、提高市政道路施工安全管理措施

3.1加強设备管理工作

市政道路施工需要用到的机械设备种类较多，主要有土方机械、钢筋混凝土机械等，设备管理是安全生产管理的关键环境。所以，我们必须要认真做好设备管理工作，杜绝机械设备安全隐患的存在，具体做法是：合理制定机械设备使用计划，结合实际的施工情况，完成配件购买计划，争取做到在机械设备进场后就能立即进行施工，这样一来，有效杜绝了浪费现象的出现，大大降低了施工成本。完善机械设备使用与维修保养制度，结合施工机械设备的具体投入情况，科学、合理的分配机械资源。在提高机械设备利用率的基础上，加大对机械设备的保养力度，发现机械异常情况，要及时修理，坚决避免带病作业的现象；

3.2强化施工现场管理

在道路施工现场，应该根据危险源的等级开展分类，对安全管理工作引起足够的重视。在一些临近施工现场放置安全警示标志，这样能够引起进入施工段的人员对安全的重视，在某些大型机械设备上涂写警示标语，提醒施工人员注意安全要远离机械造成的伤害。在现场施工时，所有人员必须配备必要的安全防护工具，保障人身安全。相关的施工企业要认真学习施工安全管理法律法规，在上岗前，要做好安全准备工作对涉及的施工内容务必进行技术交底，了解掌握应对紧急事故所需的安全知识。同时，根据施工的实际的情况，研究制定和消防、医疗等有关的管理制度，各个部门务必重视安全检查，对不符合安全要求的操作坚决制止，并且责令及时进行整改。

3.3 提升安全管理员工素质

素质的提升包括思想素质和技能常识素质，思想素质的提升需要对施工人员进行道德文化的教育，让施工人员认识到自己的工作是为了广大人民群众的安危和便捷，如果自己的稍微疏忽会造成很大的安全问题，让他们意识到自己职责的重要意义，提高历史使命感，这样就会从本质上解决施工中存在的一些不必要的心理问题。施工中对于安全常识的熟练掌握也是非常关键的，要让施工人员认识到安全施工也是为了自己的人身安全考虑，只有在这两点上进行素质提升和教育，相信这一问题会有所改善。

3.4做好对施工现场的管理工作

施工现场的管理是对安全管理工作最直接的控制。市政道路工程施工所需要的设备种类较多，所以它是市政道路安全管理工作的重要环节。施工单位要重视机械设备的安全隐患问题，首先要严格控制机械设备的质量问题，严禁使用不合格的机械产品；其次重视机械设备的维修保养工作，定期对设备进行检查，对老化或者存在安全隐患的设备要及时处理解决。合理调配施工现场的具体工作。市政道路工程施工必然会受到车辆通行的影响，因此为了确保施工的安全性，施工单位要全面掌握施工现场的车辆通行状况，并设计出合理的、切实可行的安全人流量分配计划。施工单位要对整个工程做到全方位的把关，统一调配施工工作，切实保证施工的安全。

结束语

综上所述，市政道路施工安全管理工作是市政工程内容的重要部分。随着科学技术的发展和社会的进步，市政道路工程需要一套安全的管理制度，安全管理要做到有法可依。通过建立严格的管理制度，才能使施工人员有一个良好的作业习惯，预防不安全隐患，从而将诸多不安全因素消除掉，这样才能保证施工人员的人身安全，才能保证市政道路施工顺利进行，为施工单位带来更大的经济效益。

参考文献：

[1] 岳辉.略论道路施工中的安全管理[J].发展.2010（08）

[2] 赵静.浅谈道路施工现场存在的安全问题[J].中国校外教育.2010（02）

[3] 张虹.浅谈道路施工中的安全管理对策[J].民营科技.2013（06）

市政工程安全文明施工规范 篇4

市政资料一般分为工程质量控制技术资料和安全资料。

项目大点的也有分开做的。其中质检资料要符合实验室出来的报告，无论材料报告还是部位自检要按验收规范的误差范围。还有收集整理的例如合同、招标文件、开工申请、施工组织设计、中间验收交接、坐标定位测量记录、施工日记、工程总结等等的施工管理资料。

控制资料分为建筑与结构部分、给排水与采暖部分、建筑电气部分、通风与空调部分、电梯部分、智能建筑部分。

1、建筑与结构部分：图纸会审、设计变更、洽商记录；工程定位测量、放线记录；原材料出厂合格证、进场检（试）验报告；施工试验报告及见证检测报告；隐蔽工程验收记录；施工记录；预制构件、门窗合格证汇总记录；地基、基础、主体结构检验及抽样检测资料；工程质量事故调查处理资料；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程质量验收记录；工程质量验收检验批检查项目检查评定记录；新材料、新工艺的施工记录。

2、给排水与采暖部分：给排水与采暖工程图纸会审、设计变更、洽商记录；材料、构配件、设备出厂合格证、进场检（试）验报告；管道设备强度、严密性实验记录；隐蔽工程验收记录；系统清洗、灌水、通水、通球试验记录；施工记录；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程、检验批质量验收记录；

3、建筑电气部分：建筑电气工程图纸会审、设计变更、洽商记录；材料、构配件、设备出厂合格证、进场检（试）验报告；电气设备调试记录；接地、绝缘电阻测试记录；隐蔽工程验收记录；施工记录；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程、检验批质量验收记录；

4、通风与空调部分：通风与空调工程图纸会审、设计变更、洽商记录；出厂合格证、进场检（试）验报告；制冷、空调、水管道强度试验、严密性试验记录；隐蔽工程验收记录；制冷设备运行调试记录；通风、空调系统运行调试记录；施工记录；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程、检验批质量验收记录；

5、电梯部分：电梯工程图纸会审、设计变更、洽商记录；电梯材料、设备出厂合格证、进场检（试）验报告；隐蔽工程验收记录；电梯安装施工记录；接地、绝缘电阻测试记录；负荷试验、安全装置检查记录；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程、检验批质量验收记录；

6、智能建筑部分：智能建筑工程图纸会审、设计变更、洽商记录；材料、设备出厂合格证、进场检（试）验报告；主要设备开箱检验记录；系统功能测定及设备调试记录；系统检测报告；系统技术操作与维护手册；系统管理、操作人员培训记录；分部（子分部）工程质量验收记录；分项工程、检验批质量验收记录；质量控制资料通俗地讲就是在对质量进行控制中形成的资料，包括质量体系、管理程序以及过程中的检查记录、试验报告、操作记录等等，这样说你应该能明白了。

安全资料涉及的内容很多，主要包含以下几种：

一、管理资料（企业资料、安全监督手续、现场安全组织机构及相关人员证件、企业文件（成立项目部的通知、现场管理人员的任命、安全生产责任制、安全生产制度等）、特种作业人员证件、工伤事故档案、安全生产责任书；

二、安全技术资料（各种专项安全施工方案、安全技术交底记录）；

三、安全教育资料（三级安全教育卡、三级安全教育资料、三级安全教育考核资料、安全培训学习资料）；

四、安全施工记录（班前活动记录、垂直运输记录、电工巡查记录、漏电保护器试跳记录、垂直运输机械检查记录、塔吊安装、顶升记录、机械设备检修记录、安全检查记录及整改回复、复查记录、重大危险源公示记录）；

五、安全验评资料（施工用电、脚手架、模板工程、施工机械的安装验收资料；安全生产、文明施工、施工用电、基坑支护、模板安装、塔吊、物料提升机、脚手架、三宝四口、起重吊装等检查评分评定资料。

市政道路安全文明施工 篇5

工管理汇报材料

文章标题：加强代建市政建设工程安全文明施工管理汇报材料

市政基础设施建设是政府发展经济，为民办好事、实事的一项重要内容。作为代建单位，一定要依法履安全生产、文明施工的管理责任，把好事办好。

2006年我公司承担组织市政基础设施项目建设管理任务亿,45项（不包括分项），分布三镇，除*部分路段征用农田新建

外，其它项目都在车流量大的城区。这些项目中有高架桥、人行天桥、地下通道、道路新建、改造、路面黑色化维护等，道路建设维护项目同步建设

电缆沟，市中心城区主要干道强弱电入地。虽然06年我公司完成的投资额比上年有所减少，但实施难度大，要求高、困难多。但我公司在市城投公司的领导下和市建委、市政质量、安全站的指导、督促、帮助下，以“三个代表”重要思想为指导，树立科学发展观，本着对党和人民负责的精神，认真贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《市市政工程文明施工管理规定》等一系列法律法规和中央、省、市安全生产会议精神，努力履行建设单位安全文明施工管理责任，加大对施工现场的安全文明施工管理力度，取得较好成绩。我公司承担的市政建设工程全年未发生任何生产安全责任事故，文明施工整体水平也有所提高。下面将我公司的主要做法，汇报如下：

一、加强领导、落实责任

为了加强市政建设工程安全生产、文明施工管理，公司成立了安全文明领导小组，董事长郑小华同志任组长。设

立了安全技术管理部，负责安全生产、文明施工的综合管理工作。充实了专兼职管理人员。安全文明施工做到了有主要领导负责，有部门承办，有人员落实。

我公司把安全文明责任管理作为工作的核心，层层落实管理责任。进一步完善了安全文明责任管理制度，明确了安全技术管理部、市政工程部、市政综合部、征地拆迁部等职能部门及现场代表质量、安全、文明施工管理职责。公司领导与市政工程部、拆迁部等部门分别签订了市政建设工程安全、文明施工管理目标责任状，落实安全责任。

二、建立制度、规范管理

公司从2005年开始就着手建立各项管理制度，公司制定了《市政工程质量监督、控制要点及考核管理办法》，明确规定了质量安全管理的职责分工，道路、桥梁、排水、涵洞及配套工程质量、安全控制、检查内容及要点、考核奖罚等，初步建立了市政基础设施工程项目质量、安全管理制度体系。在建设管理 的实践中，我们不断总结经验和教训，修改、补充、完善管理办法，先后制定了《市政工程文明施工管理办法》、《市政工程安全管理若干问题的暂行规定》、《关于加强市政工程施工地下管线及其它公共设施保护的规定》、《安全目标管理考核办法》、安全文明施工检查考核评比办法等，通过制度、办法统一市政建设管理行为，努力规范管理，提高管理质量。

二、优选施工队伍，搞好源头控制

安全、文明施工是施工行为的反映，搞好质量、安全、文明施工关健是施工队伍。我公司把优选施工队伍，搞好源头控制作为质量、安全、文明施工管理的关健环节。我们的做法：

1、严格执行工程招标规定，依法进行工程招标；

2、工程招标前，市政综合部、工程部联合对报名单位进行实地考察，并结合在我公司所承包工程的表现，把差的报名单位拒之门外；

3、防止恶意低价中标，以从工程承包价上使质量、安全、文明

施工有资金保证。

三、合同约束，强化管理

我们与施工承包单位之间是经济合同关系，对承包人，只能通过经济合同的形式实施安全、文明施工管理。

招标文件是工程合同附件，我公司在发出的招标文件中有专门的安全、文明施工要求；

1、在工程开工前要求施工单位必须编制质量、安全、文明施工保证措施，监理单位要编专项安全、文明施工监理计划；

2、工程投标报价，要单独编列详细的安全、文明施工预算，不得用减少安全、文明施工费用的办法降低投标报价；

3、其他有关质量、安全、文明施工管理的要求。同时在标前会上进行强调。

在工程施工合同和监理合同中，06目年又增加了安全、文明施工专项条款，同时，与总承包单位签订了《安全、文明施工补充协议》，把我公司的有关安全、文明施工管理的具体规定写进合同。

五、施工现场实行统一管理

煤气、自来水、电信、电力、交管、园林绿化等同步建设工程是市政政基础设施建设的组成部分。尽管由各管线产权单位投资、履行各自建设管理职责，但这些工程都在市政工程施工断面施工，我们有责任和义务把现场组织协调好。按照安全生产法关于同一生产经营场所有多家生产经营单位必须实行统一管理的规定，我们对施工现场实行统一管理。结合各现场实际情况，采取了以下措施：

1、施工现场由主体市政工程施工承包单位负责统一管理；

施工总结市政道路 篇6

市政工程竣工总结

一、工程概况

1、道路部分

西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）为新建市政道路工程，工程主线道路西起浐河河堤路、东至西康铁路、全长1460m、设计道路红线宽30m、车行道宽22m、两侧人行道宽4米。沿线与办引路（宽8m）相交。

主要工程量为道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)石灰稳定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2,铺设人行道彩砖8226.8m2,安装树坑板 321个。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路设计中心线以南5.5m处，采用D1200—1800mmⅡ级钢筋混凝土钢承口管、橡胶圈接口、管道基础采用180°混凝土基础。

雨水管道工程全长1581.08m。

3、污水管道部分

污水管道位于道路设计中心线以北5.5m处，采用di600 HDPE双壁波纹管、橡胶圈接口、砂垫层基础、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800级钢筋混凝土钢承口管顶管施工。

污水管道全长592m。

二、工程完成情况

工程工期要求150天完工，工程于2010年8月20日开工，至2011年10月30日完成全部工程，因设计变更导致工程未能全部按照设计图纸完成，（人行道宽度由于实际征地宽度限制由原来设计4m宽变为3.5m—1m宽。工程K1+300—K1+460段进入西康铁路2号线施工范围，与甲方协商工程完成至K1+300）。

三、工程特点及措施

1、路基地质情况复杂。

工程线位所经多为浐河滩地农田，土质含水量大、承载力差、不能满足设计路基要求、需换填湿软土层或做特殊处理，且地下水位较高，部分管道施工为水下作业，机械难以与人工配合形成流水作业，给施工带来极大困难。

2、道路施工质量控制难度大

工程部分为填方最高为4.2m，在短时间内要完成大量土方作业如果不能对细节问题处理到位对整个路基质量会留下很大的隐患，且回填土来自工程内倒平衡土，土质种类不一，如不区分土质分层回填会对路基质量产生不同影响，造成路基承载力不均匀，最终造成路基不均匀沉降。

3、主要措施

项目部充分分析了当时的形势，以施工进度、质量管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果

（1）作好施工组织工作

针对路基土质复杂情况，项目部组织人员机械对施工现场土质进行实际探查，根据不同路段土质实际情况进行专例分析制定处理方案：

a、对湿软土层较薄的路段进行挖处，换填干净的建筑砖渣。

b、含水量大路段在路床灰土层下在做40cm9%灰土（重量比）分2层铺设，保证了路基的整体承载力。

c、管道施工时遇地下水位高于槽底时，沟槽底两侧设置50cm*50cm排水沟进行槽底排水。

d、根据工期要求，实行夜间加班、人停机械不停、成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作、土方施工优化施工组织设计，采取填挖平衡的方法减少不必要的浪费。

（2）加强质量控制

a、针对道路施工特点项目部专题对施工质量控制进行部署，对所以施工人员进行质量意识教育，并专门成立了质量控制小组，对填方路基采取随时监控状态，只要工地施工就有检测人员对道路的填筑的厚度、压实度、线位等进行检测，并每三层测定一次道路的承载力情况，对不合格的工程坚决返工处理。对挖方段在挖至设计要求的标高时对基础进行检测，对不合格填

料如生活垃圾、淤泥进行挖出并换填建筑砖渣处理，回填过程中严格控制填料的选择对不合格材料坚决不准使用。道路施工对高填方接茬等容易出现质量问题的地方都要进行特殊处理，保证道路施工质量。

b、用于本工程的主要原材料按设计要求和施工承包合同的要求进场，所有工程检测任务委托具有检测资质的西安市正通市政工程试验检测有限公司负责检测，进场前对所以材料进行检测，对达不到要求的材料一律不能进场。

四、工程安全及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、按照公司有关形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；

2、设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全； 职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

3、由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

五、工程质量自评依据及意见

（一）、工程质量评估依据

1、施工合同

2、工程设计图纸及图纸会审意见.技术联系单

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

4、《城镇道路工程施工及验收规范》（CJJ 1-2008）

5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

6、《混凝土强度检测评定标准》（GBJ107-87）

（二）、质量自评意见

经自我检验后，对我标段各单位工程的评估意见如下：

1、各类原材料出厂合格证明书，相关试验报告等资料基本齐全，数据正确，试验结果合格，符合验收规范规定。

2、各部位混凝土试块测试合格，符合验收规范规定及设计要求。

3、各类技术资料完整，齐全，数据正确，符合验收规范规定。

4、本工程符合我国现行的相关法律.法规要求。

综上所述，本工程资料真实、准确、齐全，观感质量良好，满足使用功能，自检综合评定质量等级为合格，工程质量评分为89.32%。

总之经过几个月的努力完成了工程施工任务，经过各项检测工程质量令人满意，达到了项目部在工程之处确立的各项指标，经过紧张的施工，严格的要求锻炼了项目部每个人在面对困难的意志，相信由个这次的经验和教训以后我们会做的更好！

XXXXXXXX公司

市政道路安全文明施工 篇7

1 市政道路施工中的安全隐患

安全生产规章制度不健全, 使市政道路工程在施工过程中安全监管力度不够, 甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病。安全管理意识不强, 麻痹大意思想, 心理惰性及贪多求快, 侥幸心理等也是促使事故发生的隐患。另外管理的手段落后, 工程监理发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位整改, 施工方因工程经济利益或人为轻视等诸多原因未能及时整改。同时, 监理人员的专业素养良莠不齐, 既懂技术又懂管理、既懂经济又懂法律的综合型人才匮乏, 对目前工程建设中的新工艺、新技术、新材料、新设备了解较少, 也造成了开展工作比较被动。同时施工人员对安全管理不重视、态度不正确、操作技能或生理状态不佳等因素也容易形成安全与质量事故隐患的诱因。

2 施工安全管理的策划

根据工程项目的规模、特点、结构、环境、技术含量、施工风险和资源配置等情况来进行施工安全管理策划, 采用恰当的方式和手段对施工过程中的重大危险因素进行有效的控制。施工安全管理策划必须依据:必须坚持“安全第一, 预防为主”的预防性原则;必须覆盖施工生产的全过程性原则;科学性原则;可操作性和针对性原则;动态控制原则;持续改进原则;实效的最优化原则。同时, 对安全防护工程, 如机械设备因素是指施工机械、设备在施工过程中是否处于完好正常运转状态, 机械设备是否存在故障、机械设备的安全性能是否满足安全施工的要求。技术工艺因素主要是指建筑工程在施工准备阶段所进行的施工组织设计中采用的各种专项施工方案、安全施工方案、安全技术标准等。在施工过程中采用的工艺标准是否成熟, 是否存在安全隐患等。

3 强化施工安全管理措施, 关爱生命

安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康, 这也是对市政道路、桥梁工程施工企业最根本的要求。安全不但是企业的生命, 也是家庭美满的保证, 而安全管理工作, 不是贴标语、开开会就能解决的问题, 关键在于落实。坚持以项目经理制为核心的安全文明施工管理, 对工程安全施工实行“统一规划、统一组织、统一协调、统一管理。”市政工程施工安全管理, 就是项目在施工过程中, 组织安全生产的全部管理活动。在项目施工开始, 首要工作是成立安全管理组织机构, 明确分工, 责任到人。同时, 施工安全管理要始终是一个动态的、自我调整和完善的管理系统。

4 市政道路工程施工质量控制难点及普遍存在的问题

4.1 目前, 由于城市市政道路工程的施工场地很难实现全交通

封闭, 因此施工作业场地的狭窄, 更容易使得工程质量管理工作比起其他的工程项目来说尤其显得为琐碎零散、工作量大、连续性差。再加上目前我国城市多种公用设施诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等等多种管线均布局在局促的城市路面下, 其相互交织、彼此干扰, 使得原本狭窄的施工场地显得更为紧张。如果一旦疏忽和大意搞不清楚某些管线的位置, 工人施工时就极有可能把其挖断, 不但会造成重大的经济损失, 还可能会因此而威及到居民们的生命安全健康, 后果不堪设想。种种负面影响, 不但会使得工程项目的增加额外的资金投入, 也会使得工程项目质量管理的难度加大。

4.2 鉴于当前我国市政发展水平的局限性, 市政道路工程在施

工中对城市居民的日常生活还存在着不小的影响甚至干扰, 为了减少干扰, 本着以人为本的精神, 体现人文关怀, 在确保文明施工、安全第一的前提下, 就必须严格要求施工周期。工程周期只能提前不准推后, 在实际施工过程中, 这样往往就使得施工单位会根据工期倒排进度计划, 导致其对质量控制缺乏周密性和严谨性, 无形中增加了市政道路工程质量和安全控制的难度。

4.3 施工环境和地质条件对市政道路工程也有着不小的影响。

例如施工现场地下水位高低, 土质状况等都需要在施工前详细勘察, 然后采取相应措施。如是否需要采取降水措施, 是采用开采井点还是深井降水等等, 只有待水位降至符合施工条件的要求时, 才能组织沟槽的开挖, 才能保证正常施工, 这也无疑会增加工程质量控制的难度。同时, 由于目前市政道路工程施工作业人员绝大部分都是农民工, 虽然他们的体力不错, 但因为缺乏专业技术和相关专业技能的培训、普遍缺乏质量安全意识、安全保护技能差, 市政工程施工工艺的简单和落后, 也给市政道路施工质量管理带来了不小的难度。

5 市政道路施工中的质量通病

5.1 路基及土方工程:

路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度不达标、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

5.2 混凝土板块裂缝:

由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小, 单位面积所承受的压力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝等。

6 市政道路施工质量控制措施

6.1 做好施工设计方案:

设计首先要规范, 、严谨, 符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算要准确。设计时要综合考虑到排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

6.2 提高施工人员素质:

应健全岗位责任制, 改善劳动条件, 公平合理地激励工作热情。提高作业人员的工程质量意识和安全意识, 形成人人重视、时时重视的良好氛围, 培养良好的职业道德和专业素养。加强专业技能培训与考核, 进行必要的人员资格、技术水平认证。

7 加强安全防范措施

本着安全第一的原则, 制定切实可行的安全标准, 严格现场安全施工措施, 使施工安全管理工作朝制度化、规范化方向发展为最终目的。首先应从上之下, 牢固树立施工安全意识, 严格管理, 现场施工人员及安全员要对安全技术措施的落实情况进行监督管理, 并根据施工现场的实际情况, 对现行安全措施实行及时、动态的安全性评价, 查找缺漏, 及时完善, 对重大安全危险源要进行重点控制, 可制定相应的应急措施预案务, 坚决把安全事故隐患的苗头消灭在萌芽状态。要坚决杜绝和防止发生误操作事故和人身伤亡事故, 制定相应的控制措施和奖惩措施。

摘要：随着国内经济和城市化迅速发展, 市政道路工程建设项目也逐渐增多。同时, 对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。作为城市经济和社会发展的基础的市政道路工程, 其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。目前存在的施工质量、安全监管体系不健全, 施工水平的参差不齐, 施工操作不很规范, 都容易造成工程质量的缺陷, 即浪费了物质资源, 严重的甚至会危及到人民的生命安全, 因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分突出和重要。

关键词：安全管理,市政道路施工,质量控制

参考文献

浅谈市政道路施工 篇8

[关键词]市政道路；施工流程；質量控制

1、道路施工前的准备

(1)施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施；(2)做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确；(3)根据市政工程的具体情况，贯彻国家各项技术规范，政策和法令，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工；(4)做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等；(5)及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展；(6)认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

2、道路施工测量

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与己交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100m设置一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

3、市政道路路基土方工程

3.1 施工前

(1)对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对；(2)开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点：横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；(3)对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；(4)场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；(5)做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

3.2 土方路堑开挖

(1)采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业；(2)修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷；(3)根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应预留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

3.3 填方路基施工

（1）检测标准。路基设计压实度及强度：路槽下0～80cm范围内不低于93％，80cm以下不低于90％。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

（2）填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。

（3）检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

（4）零断面施工。零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4％，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

4、质量控制措施

(1)工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，做出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重；(2)实行混凝土浇灌令制度。混凝土浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发混凝土浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过；(3)沥青混凝土的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和注意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗；(4)混凝土路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处；(5)混凝土路面混凝土浇筑成型12h，即派人进行封闭交通；(6)采用的商品混凝土在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检；(7)稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验；(8)地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理；(9)沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验；(10)在基层及混凝土路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象；(11)完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付；(12)进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。

5、结论

综上所述，市政道路施工中必须真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免发生工程质量事故，以最少的投入，获得最佳的经济效益。