电商物流文献综述

电商物流文献综述（共6篇）

电商物流文献综述 篇1

摘要：全球经济一体化与电子商务的发展，带来跨境电子商务这一新型模式，从而带动了跨境电子商务物流业。如今的跨境电子商务物流已渐渐过渡到发展阶段。与传统模式不同，跨境电商对物流依赖性很强。应促进跨境电商模式与物流匹配与融合，实现横向纵向与环境相协调，尝试构建跨境电商物流运营新模式。本文对跨境电子商务物流及其模式等相关概念进行简单说明，而后主要对跨境电商物流模式创新进行分析以及二者相融合的必然性，最后对其目前的发展进行概括和建议。

关键词：跨境电子商务 物流 模式 发展

一、跨境电子商务物流等相关概念

跨境电子商务（Cross-border Electronic Commerce）指的是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，是指不同国家或地区的交易双方通过互联网以邮件或者快递等形式通关，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化，实现产品进出口的新型贸易方式，具有全球性、无形性、匿名性、即时性、无纸化、快速演进等特点。其贸易过程必然产生物流、现金流、信息流的流动。

“物流”是中文翻译源于日本引进的外来词对“Logistics”译为“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。因此，跨境电子商务物流，即指不同国家或地区通过电子化手段贸易所带来的物流流动。

二、跨境电子商务物流的选择模式

跨境物流早已存在，传统的表现形式为国际邮政包裹（如各国邮政）与国际快递如（UPS,FedEx等）无论跨境电子商务还是跨境物流，都强调跨境。不仅涉及海关、商检、汇率、国际金融等，还受到国际政治、经济、社会等因素的制约。在跨境电子商务的发展下，推动了一些新兴物流模式，且呈现出快速发展的态势，如海外仓的兴起与发展等。

（一）传统物流模式

传统的物流模式包括国际邮政小包与国际快递两种，它们在跨境电子商务之前就已经存在并历经长期的发展。

其中国际邮政小包的特点就是全球覆盖范围广，使用最为普便，且得益于成本低，清关容易等优势。在实际跨境物流中，国际邮政小包在时效性、安全性、追溯性等方面存在劣势。而国际快递时效性高，丢包率低等优点，但价格高。

（二）海外仓

海外仓是近两年兴起的物流模式，具体指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。与传统物流模式比较，海外仓能有效解决物流时间、成本、海关、商检、退换货等诸多传统物流模式难以解决的难题，但海外仓也存在的建设、租赁、运营需要资金、人员的投入风险。

（三）国际物流专线

国际物流专线指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路、物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本固定，物流专线的时效比国际邮政小包快，成本比国际快递低，能够规避清关与商检风险，针对特定区域的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种有效的跨境物流方案，但是物流专线具有区域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作为跨境物流的周转与衔接环节。

（四）自贸区或保税区物流

自贸区或保税区物流指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等，通过集中运输实现商品的物流与配送。这一新兴物流模式是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式。它能够实现规模经济效益，降低成本、缩短时间，还利于享受自贸区或保税区的优惠政策，尤其是在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面的政策，简化繁琐流程。

（五）集货物流

集货物流是跨境电子商务飞速发展的一种产物，指先将商品运输到本地或当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公司合作，将商品运到境外买家手中或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送或者一些交易商品类似的跨境电子商务企业进行战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优势和优势互补实现降低跨境物流费用的目的。

(六)第四方物流

第四方物流指为跨境电子商务的交易方、第三方提供物流咨询、规划、信息等服务内容，是一个供应链集成方，通过整个供应链的影响力调配与管理供应链条的各类资源，在解决跨境电子商务的物流需求基础上整合资源，实现物流信息共享和社会物流资源充分利用，基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，涌现出一批第四方物流模式，为跨境物流添加了新的解决方案。

三、跨境电子商务物流模式的创新之路

（一）积极拓展跨境电商平台式商业

如同支付宝依托淘宝诞生、成长，可以预见，未来跨境电商物流必将依托速卖通巨大的流量，成长为阿里巴巴另外一项重要业务。登录速卖通、DHL、中国邮等，都可以查到专线、小包、国际快递、海外仓等方式的跨境电商物流服务价格及派送时效。

（二）不断推进跨境电商物流服务的多样化

外贸企业跨境 B2B 业务在杭州跨境电商综合试验区实现一键申报、无纸通关，预示着虽然跨境电商兴起于跨境 B2C，但跨境 B2B 因其交易规模较大也是跨境电商物流不能忽视的业务，如何建立适合 B2C、B2B 甚至 F2B 的跨境电商物流体系具有一定的实际意义，随着富士康等制造业进入跨境电商业务，跨境电商物流商业模式构建应着眼多样化的货运方式，前瞻布局，在跨境电商物流市场中抢占市场份额。

（三）加快海外仓 + 保税仓融合模式

海外仓的爆发式发展，体现了跨境电商物流企业全球化网络建设的趋势，在海外仓爆发式建设的同时，各大电商平台加剧保税仓建设速度，如聚美优品在郑州、深圳前海、广州建成保税仓，京东加入郑州保税仓和海外仓作为跨境电商物流集货的关键节点，成为节约物流成本的重要途径之一，但做好保税仓和海外仓的融合，实现海外仓与保税仓的流程创新和功能互补，体现商业模式的创新。

（四）运用大数据沉淀技术，建立智慧物流体系

在拓展海外仓和保税仓的同时，必须正视海外仓、保税仓是否具有对接跨境电商综合平台的能力，能否及时获取大数据，进行预测，不仅实现短期物流成本的降低，还要实现长期运营成本的控制，以加快建立起智慧的物流体系。

（五）大力培育具有创新精神的跨境电商物流

跨境电商物流企业不仅要具有国际物流的资源整合能力，还要具有较强的清关能力和目的国税务处理能力，具有对接跨境电商综合服务平台的 API 系统处理能力，具有供应链解决方案提供能力，既能帮助客户提高销量和口碑，又能帮助客户节约仓储及存货成本。

四、跨境电子商务与物流的融合发展

（一）跨境电子商务的发展

进入新世纪以来，我国电子商务迅猛发展，据统计，2015年我国经常上网购物的网民达3．6亿人，电子商务总额达16．4万亿元，比2014年增长59．4％。电子商务不受时间与空间的限制，购物体验与购物成本都要比传统的购物方式具有优势。越来越多的消费者喜欢通过网络进行购物。根据中国海关的统计数据显示2014年我国跨境电子商务进出口交易额达3．7万亿元，同比增长27％，远高于同期外贸7％的增长速度。在俄罗斯、巴西等国，淘宝网等电商网站已成为当地消费者日常购物常光顾的网站。

（二）跨境物流的发展

2014年全社会物流总额达213．6万亿元，与2013年相比增长7．9％，2014年的物流总额是2005年物流总额的近5倍。尽管物流特别是快递行业发展迅速。但依然表现出跟不上电子商务营销理念的现象，作为消费者购物体验的重要一环，物流配送始终无法与电子商务实现无缝对接，阻碍了网络购物消费人群的购物体验提升。从现实出发，打破时间与空间以及成本的约束，构建融合电子商务与物流的大物流模式势在必行。

（三）跨境电商与跨境物流融合发展必然性

一方面，跨境物流是跨境电子商务不可缺少的一部分。任何一笔网上交易都会涉及到商流、信息流、资金流和物流四要素。其中物流是整个流程的最后一个部分，对于消费者而言，是否能够获得良好跨境电子商务与物流融合的购物体验，就取决于最后的物流环节。特别是跨境电子商务，时间与空间的跨度需承担的风险很高。

另一方面，跨境物流本身就是一个新生事物，它因跨境电子商务而发展。作为联接境内境外两个物流系统的跨境物流，其本身就是一个复杂的系统。因此，对于跨境物流服务商而言，消费者表现出来的喜好与要求正是其发展的动力和要求。如此一来，跨境物流的发展自然需要与跨境电子商务融合一起，共同为提高消费者的认同而努力。

五、结论

从整个跨境电商过程中看，物流在扁平化的供应链体系中起到重要作用。物流模式的选择直接影响到电商成本、风险的控制等，建立更加信息化专业化集约化的物流模式才更好地支持电商发展，而跨境电商行业的发展也推动着电商物流的完善。结合多元化的模式和先进的信息化管理平台为客户提供最佳的消费体验实现跨境电商物流的国际化发展。参考文献：

电商物流文献综述 篇2

一、物流金融相关概念

融通仓最早作为物流企业的创新业务, 主要目的在通过与银行等金融机构合作, 寻找解决中小企业融资难的问题。由于中小企业信贷风险较高且可抵押的不动产有限, 使得动产融资成为中小企业最为可行的一种融资方式。随着动产质押融资的发展, 2002年, 复旦大学管理学院的罗齐、朱道立等首次提出了融通仓这一概念, 将其定义为“以周边中小企业为主要服务对象, 以流动商品仓储为基础, 涵盖中小企业信用整合与再造、物流配送、电子商务与传统商业的综合性服务平台”。文章同时阐述了融通仓的两种运作模式——金融机构授信额度模式和信用担保体系模式。在模式一中, 由于得到了银行的授信额度, 物流企业可以直接向相关企业提供质押贷款业务, 简化了金融机构繁琐的审批程序, 从而大大提高了企业融资效率。与此同时, 作者认为融通仓的作用不光是成为金融机构为企业融资的桥梁——提供优质的监管服务和第三方物流服务——同时应兼具信用整合与再造的功能。这一功能通过融通仓直接为中小企业申请质押贷款提供担保, 以及组织中小企业联保、互保等方式, 间接提高中小企业的信用, 从而构成作者阐述的融通仓的第二种模式。在此后的相关研究中, 学者们对这一问题进行了更为全面的剖析。如2004年, 杭州商学院的郑绍庆就对融通仓融资的可行性进行了分析;同年, 西南财经大学的李静、雷杨又对开展融通仓业务中存在的主要问题进行了归纳阐述。融通仓理论成为早期国内物流金融领域的标志性理论成果, 对此后的研究与探索起到了重要的指导作用。

物流金融的概念最早是由浙江大学经济学院的邹小芃、唐元琦 (2004) 定义为“面向物流业的运营过程, 通过应用和开发各种金融产品, 有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动”。并进一步解释到“这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等”。从此, 物流金融这一概念有了明确的内涵和外延, 使得“物流金融”被正式确立为一个新的研究平台。同时这一定义方式也得到了学术界的广泛接受, 在现有学术文章中基本都是引用这一定义。

在物流金融领域实践与研究中产生的另一重要概念是物流银行, 最早产生于广发银行2003年推出的“物流银行”业务。其业务目的在于利用有实力的物流公司提供专业服务, 将银行、生产企业以及多家经销商的物流、资金流和信息流有机结合封闭运作, 从而打破地域束缚, 在不同地区开展动产质押业务, 保证了企业及经销商资金的有效融资、快速汇划和物流公司及时配送服务。从原理与思路上来说, 物流银行与前面提到的融通仓是一致的, 不同的是物流银行是从银行角度, 寻求商业银行在专业化管理方面不足的整体解决方案, 从而实现银行、物流公司、生产企业与经销商的多方共赢。

二、物流金融研究发展概述

(一) 物流金融的内容及模式研究

2004年, 邹小芃、唐元琦从物流产业角度, 提出现代物流金融的职能主要体现在物流设施的投融资、物流保险和结算支持三个方面。其中融资职能可通过银行贷款、证券融资、票据融资、实物融资、技术融资以及建立物流发展基金和风险基金等多种方式实现。同时, 在实际运作中, 物流企业的责任风险一直伴随业务全过程, 因此急需物流保险提供一种或多种涵盖物流链各环节的配套保险解决方案, 从而为物流企业分散风险, 提高运营稳定性。在这一过程中, 保险公司应根据物流业务的不同整合各种险种, 为物流企业量身定做恰当的保险产品组合。这种从三项基本职能的角度阐述物流金融内容的方法被普遍使用。另外的分类方法还有如2005年, 银川亚太物流研究中心的袁红和王伟是将物流金融服务概括为物流金融、物流银行和物流保险三种基本类型。虽然划分方法稍有不同, 但不同文献阐述的物流金融所涵盖的基本内容是一致的。

对于物流金融的基本运作模式, 《物流金融——中小企业发展的助推器》 (2005) 一文中将其分为三类——垫付货款业务模式、仓单质押模式和保兑仓模式, 此分类形式是基于物流金融的三种基本运作流程。2006年, 天津财经大学的李蓓又从进出口贸易角度, 将物流金融相关模式分为进口业务模式与出口业务模式, 并进一步将进口业务模式划分为信用证合作模式和现货质押模式两种, 又将出口业务模式划分为出口前短期打包贷款和出口后应收账款质押融资。2007年, 天津财经大学的巫钢和姚伊娜从物流金融与期货交割结合角度将物流金融业务的运作模式分为买方客户受信和卖方客户受信两种。并认为, 由于期货交易与现货交易相比, 有着严密的程序和标准化的条款, 在期货交易中引入物流业务, 既可以降低物流金融业务风险, 增加客户价值, 又有利于期货市场的进一步发展。

(二) 问题及对策研究

早在1992年, 中国储运总公司就开始尝试仓单质押业务, 并于1999年率先正式开展此项业务, 通过多年的发展积累, 现已为近500家企业提供质押融资监管服务, 累计金额达150亿元。公司总经理洪水坤 (现诚通集团总裁) 指出, 目前面临的问题主要有仓单融资业务没有统一的业务流程和规范合同条款, 不利于银行的风险控制;另外物流公司资质制度需要进一步规范, 防止仓储公司与申贷企业合伙瞒骗。就当前存在问题, 洪水坤建议国务院有关部门尽快拟定有关银行仓单质押融资的业务规范、仓储公司监管规范、仓储公司的资质审查制度、仓单标准及收费标准等;同时建议国家扶持物流企业发展为专业的监管公司, 并给予与担保公司同样的资本金等方面的支持。

2005年, 上海大学的储雪俭、梁虹龙提出目前我国金融物流信贷风险防范中的主要难点, 其中包括: (1) 风险承担主体之间风险收益不对等加大了风险隐患; (2) 流动资产评估体系尚未建立; (3) 银行物流金融信贷业务经验不足, 风险管理方法技术相对落后; (4) 配套环境的制约会使风险防范手段效果弱化。并针对以上几点提出建议: (1) 建立企业信用制度, 完善风险预警的基础条件; (2) 建立和健全物流市场体系, 完善防范物流金融信贷风险的市场环境; (3) 贷款制度创新与操作环节规范并重, 提高银行风险管理水平; (4) 完善政策法规体系, 建立法律制度基础。从相关文献中可以看出, 大部分学者认同物流金融存在的主要问题是风险问题, 其中核心是物流企业与金融机构的风险防范与控制问题。另外, 关系处理与效率问题也是主要的讨论点之一。而对策研究方面, 主要集中于政府的扶持、相关制度的建立与完善、信息技术的运用与物流网络化建设, 以及资本营销等方面。

(三) 其他相关学术研究

随着物流金融在我国国内的积极实践与蓬勃发展, 我国的物流金融已经受到越来越多学者的关注, 正在从实践探索阶段向更为抽象的理论系统化阶段过度。研究深度也从单一的内容模式描述和问题对策分析转变为多角度、多方法式的学术剖析。例如2006年, 徐明川副教授运用了博弈论中的纳什均衡理论, 在中小企业开展物流金融的过程中出现的四种组合寻找均衡点, 从而揭示了银行与物流企业合作的最佳选择, 同时指出了物流企业开展物流金融服务时应注意的信贷风险问题, 并提出了相应对策。2007年, 山东大学的彭志忠教授等人用经济学的委托代理理论分析了物流金融的信任机制问题。同年, 彭志忠教授又运用价值链分析方法, 在波特的价值链模型基础上改造提出了物流金融参与三方的价值链模型, 并在此基础上探讨了如何破解中小企业融资障碍的问题。由此可见, 研究物流金融领域的学者正在尝试使用更多的分析方法来对物流金融进行更为深入的揭示与探讨。

三、结语

目前, 中国物流金融正处在方兴未艾、快速增长时期, 多年的实践探索为国内学者在这一领域的研究打下了坚实的基础和良好的开端。同时, 世界经济发展经验告诉我们, 物流金融业务发展将成为中国经济发展不可逆转的新趋势。当然, 与国外相比, 我国的物流金融研究还处在起步阶段, 需要大量借鉴国外相关领域的研究成果。但是, 由于中国存在的特殊经济环境和发展中不断出现的新问题, 中国学术界仍需帮助物流融资的参与各方找到一条互利共赢的道路。尤其是在现有条件下, 国内物流金融服务仍然面临众多问题亟待解决, 如风险的管理与控制、信用评估体系的建设和信息网络化建设问题等等, 这一切都将成为学术界进一步研究的方向所在。

摘要：近年来, 物流金融创新在经济实践过程中的迅速发展引起了学术界的广泛关注。国内学术界通过对国外相关业务理论的分析, 结合国内物流金融实践的经验, 总结出了一套较为完善的理论体系。本文经过对物流金融相关文献的梳理总结, 对现有国内研究的主要成果进行了提炼加工, 并分别从理论研究角度与实践应用研究角度, 系统地反映了国内物流金融研究的发展现状。

关键词：融通仓,物流金融,物流银行,模式,问题,对策

参考文献

[1]罗齐朱道立陈伯铭第三方物流服务创新融通仓及其运作模式初探[J]中国流通经济2002 (2) l1-14

[2]梁虹龙欧俊松物流金融初探物流技术2004 (9) 7-8

[3]邹小芃唐元琦物流金融浅析[J]浙江金融2004 (5) 20

[4]袁红王伟物流服务的新领域[J]中国物流与采购2005 (2)

[5]储雪俭梁虹龙对发展物流金融中信贷风险防范的思考[J]物流技术2005 (2)

[6]唐少艺物流金融——中小企业发展的助推器[J]现代物流2005 (12)

我国逆向物流模式研究文献综述 篇3

[关键词]逆向物流；发展现状；对策及建议

1、引言

对“逆向物流”有许多研究者给出了各种定义，但至今没有形成一个完备或公认的定义。国外对逆向物流的最新权威定义，主要有以下两种：①2003年欧洲逆向物流工作组将逆向物流定义为：计划、实施和控制原材料、中间库存、最终产品从制造、分销或使用点到恢复点或适当处致点的过程；②美国学者Rogers等在综合别人研究成果的基础上，指出逆向物流是从消费点到起源点的物料、在制品库存、成品和相关信息的流动进行设计、实施和控制的过程，其目的在于对物料重新获取利润或进行恰当处理[1]。

2、研究现状

2.1国外研究现状

对逆向物流概念和绿色供应链体系的整体研究，最早可以追溯到Stock（1992）的研究其后，1994年，Drumwright提出了影响逆向物流活动的因素不仅包括企业间的外部因素，还包括跨企业和内部的因素。该文献指出企业的逆向物流活动是受跨企业因素影响，包括对环境问题的承诺和成功实施伦理标准等，此外，企业逆向物流活动直接受到下述因素的影响：顾客、供应商、竞争者和政府机构。他还认为激励机制与逆向物流绩效也是有相关性的，其研究表明：逆向物流计划的成功与推动员工和管理人员积极参与逆向物流活动的激励机制正相关。该假设说明没有有效的激励机制或约束机制保证，逆向物流绩效就会降低。根据Rogers和Tibben Lembke（1999）的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的9.9%，逆向物流成本约占总物流成本的4%。Stock在1992年提出了逆向物流领域与商业和社会的相关性[2]；Rogers和Tibben Lembke介绍了逆向物流广泛的商业应用；在技术方面，Guide等在2000年详细讨论了再制造系统的优化设计问题。

Kokkinaki（2002）提出了逆向物流实施的三种电子商务模式，分别是退货集合中心、专业化处理中心和综合方案提供商模式

2.2国内研究现状

逆向物流作为供应链中重要的一环，已经受到越来越多的关注，但是由于物流在我国的起步较晚，这就导致了逆向物流的服务水平和研究水平在国内还比较低，人们对其认识有限，与国外发达国家存在着一定的差距。向盛斌等在2001年着重从环境伦理上论述了逆向物流管理必要性，强调政府管制；柳键在2002年利用产业组织理论对逆向物流管理作了分析。

在逆向物流运作模式理論分析方面：柳键（2002）用交易成本理论和网络结构理论分析了逆向物流的组织模式，并对逆向物流的作用及存在的问题作了初步探讨范江华（2004）对逆向物流的运作模式进行了研究，探讨了逆向物流的四种运作模式：公益性社会机构负责逆向物流的模式；生产企业联合建立的逆向物流系统；生产企业独立自建的逆向物流系统及生产企业逆向物流的外包模式[3]。

许峰等人（2004）分析了利用第三方物流促进逆向物流实施的优势，指出第三方物流是逆向物流管理的趋势[4]。玉兰和陈宇（2006）分析了企业逆向物流运作障碍：包括会产生牛鞭效应；经济利益与环境利益相矛盾以及退货业务与常规业务之间的冲突，并提出了引进第三方逆向物流公司的必要性，在此基础上引出了逆向物流外包可能存在的风险，最后总结出对应的防范措施[5]。

3.我国逆向物流发展对策及建议

环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标，但是企业在实施逆向物流过程中存在上述诸多障碍，因而，在具体运作时，必须采取有效的管理策略，才能达到环境效益与经济利益双赢的目标，发展逆向物流促进我国循环经济体系的构建显得尤为重要.对此提出几点对策和建议：

3.1建立有效的逆向物流管理系统

建立逆向物流信息网，加强信息共享正如前面所述，企业对逆向物流不够重视，所以很少在逆向物流服务这一领域投资开发，从而导致我国到现在还没有有效的逆向物流管理系统。我们必须加强宣传，让更多的企业认识到逆向物流的作用，在逆向物流服务上加大投资，开发出有效的逆向物流管理系统，从而使逆向物流更好地发展。

3.2建立逆向物流的处理中心

将进入逆向流通的产品集中到处理中心，以期形成规模效益。这与建立地区的配送中心是一个道理。现在多数的做法是使用独立的逆向物流处理中心。即使与配送中心使用同一设施，也要保持独立的两套操作系统。

4.结束语

众所周知，逆向物流是现代物流业发展的一个重要趋势。笔者认为逆向物流在国内的发展至今还未引起相当的重视，这也是我国企业逆向物流整体发展不健全的一个重要体现。然而在国外特别是一些经济发达的国家和地区，逆向物流的发展已经相当成熟，他们的很多好的经验值得我们引入。在当今的全球大环境下，我们应该清楚地认识到，逆向物流的发展是多么重要。对此，国家应该制订适当的优惠政策，鼓励逆向物流的发展。作为企业也应承担相应的社会责任，把逆向物流纳入企业的战略计划中，重视逆向物流的管理，使之成为企业一个新的利润增长点，最大程度的压缩物流成本，从而给企业注入新的活力。企业应充分的发展逆向物流的管理，实现更大程度的腾飞！

参考文献

[1]Rogers D.S，Tibben—Lembke R.S.Going backwords：reverse logistics trends and practices[M].Reverse Logistics Executive Council。Pittsburg。PA.1999.

[2]Stock J.R.，Reverse LogisUcs，Council ofLogistics Management，Oak Brook，IL.

[3]江华.电子垃圾回收说短论长[J].中国储运，2004，（2）：39～41.

[4]许峰，王守茂，张艳军.基于第三方的逆向物流管理[J].现代管理科学，2004.（11）：27～28.

[5]陈宇.企业逆向物流外包的风险及对策分析[J].现代物流，2006.（7）

作者简介

潘永飞（1991-），男，硕士研究生，主要研究方向：住宅产业化.

网络营销物流策略论文文献综述 篇4

姓名：艾里木别克。阿德列提

专业：市场营销

学号：20080505403

论文题目：论企业在网络营销中的物流策略 指导教师：库尔班江老师

【摘要】随着信息技术迅猛发展和电子商务的普及，网络营销逐渐成为企业营销发展的一个全新模式。网络营销打破了传统的企业营销和运作方式，从不同角度、不同层次深刻地影响着企业的经营管理思想和方法，在新形势下，企业必须提出新的网络营销对策，以适应市场竞争要求。尤其是物流这一关键环节，为了保证网络营销得以顺利实施，需要在物流管理与控制方面做出必要的改进。本论文对企业网络营销中的物流策略，从各方面论述和探讨企业网络营销和和企业物流的关系、企业网络营销中存在的问题及解决方法。

【关键词】 网络营销企业物流物流策略

一． 前言

这篇论文讲述了企业网络营销活动的关键环节，实体性产品的物流问题，解析了怎样才能使得物流服务的高效化、快捷化、规范化将决定着企业网络营销活动最终的绩效。首先，叙述了网络营销的基本概念，特征，发展趋势及在企业市场营销中的重要性。所谓网络营销是与现代市场变革、市场竞争以及营销观念的演进密切相关的网络市

场营销可被解释为借助于联机网络、电脑通信和数字交互式媒体来实现企业营销目标的一种市场营销方式。而之后就重点讲述了有关网络营销的物流策略。解析了网络营销物流小额略概念，物流行业发展趋势及物流策略与网络营销的关系与作用。最后说明了企业在网络营销物流策略中存在的一些问题及解决方法，介绍了企业网络营销中的物流策略的发展趋向及优化探讨。

二． 对已掌握文献的分析

为了完成毕业论文写作，我参考20多篇文献，通过对这些文献的阅读对自己论文的写作有了初步的规划，并了解了什么是企业网络营销，什么是企业物流及物流策略。了解了他们的特征。对于现代网络营销及网络营销中的物流策略有了更进一步的了解。得知了物流策略在网络营销中及企业持续发展过程中的重要性和网络营销物流策略中存在的问题，并提出了解决方法。根据所参考的文献资料总体的内容来看，其内容可以分为以下几方面：

一． 企业网络营销与物流策略概念的叙述。网络营销是指借助于互联网络、电脑通信技术和数字交换式媒体来实现营销目标的一种营销方式。对照传统营销无论是从降低了企业的营销成本看,，还是从提供了更多的营销机会看，或者是从满足了更多的消费者个人偏好看，网络营销都比前者具有更多的优势。因此，网络营销得以在全球范围内迅速开展起来。与之相关的物流策略方面，物流的职能就是把企业的产品如何以最合理的方式、最快的速度送达客户手中。在网络营销这方面，物流的价值体现在不同的市场营销组合需求不同的运

输、包装、仓储等环节与其相适应。一个产品策略、生产规划必须与库存控制进行有效的协调。价格策略的正确与否也会影响物流是否顺畅，如价格的优惠可能会增加订货量．物流体系的仓储、运输必须及时跟进，才保证整个市场营销活动的顺畅进行。而网络促销促销对物流的影响，要求物流部门和营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，沟通和协调促销活动的规模、库存、运输和顾客服务的环节。为了这些问题得以解决，需要一系列的物流策略的支持。

二． 网络经济环境下物流策略对企业网络营销的作用。网络营销是利用internet技术提供的各种方便，高效的手段，按照现代营销理论中“一切以满足客户需求为中心”的宗旨，以较低成本、较高的效率对企业经营过程中所涉及的相关商务活动进行管理，如市场调查、客户分析、产品开发、生产流程安排、销售策略决策、售后服务、客户反馈等。以期进一步开拓市场、增加盈利，即网络营销是电子商务的外延。而这些网上营销活动则需要先进的物流系统的支持。通过与网络营销相匹配的物流策略的执行，开展一对一营销服务，从而实现企业网络营销目标。

三． 网络营销物流策略存在的问题及解决方法。网络营销和传统营销的基本营销目的是一致的。当前，网络营销的主要内容包括：网上市场调查、网络消费者分析、网络营销策略、网上产品和服务策略、网上价格营销策略、网上渠道选择、网上促销与网络广告、网络营销管理与控制等。在这些网络营销活动，需要与之相配的物流系统的支持，而在现代物流的主流体系中存在的困难，也是物流系统试图

解决的最重要的问题，也就是实体物流配送的完善问题，尔这个问题则需要一个先进的、执行效率高的物流策略去解决。

三． 总结

根据已查阅的文献资料可以得知，我国网络营销与企业物流管理者两个方面还处于初级阶段。在这个飞速发展的网络化时代，原有的传统概念已经开始向网络化和信息化转变。从企业的角度来讲，网络营销必将成为传统营销最主要的手段，而这方面加重了对发展滞后的中国物流业的负担，也对物流管理提出了新的需求。这就需要一个系统的物流策略的支持，在原有的企业物流管理基础下，应继续发展物流业务，根据我国企业现状，从发达国家吸取经验并与之进行战略合作和交流，实施有力的国家支持政策，从而适应这个经济全球化的环境，提高我国企业的生存能力与竞争能力。实现我国企业的快速稳定发展，让我国企业得到整体性提高，走向全世界。

四． 文献查阅的方法与结果

我所参考的文献是通过以下途径得到：

一． 新疆大学电子图书馆的途径查到以下电子文献

1.安茜、李卫顺 中国物资流通 从外企在中国的物流策略看我国物流业的发展 2000年第五期

2.陈月媚中国电子商务中小企业网络营销的问题与对策研究2011年11月

3.王玉珍兰州商学院学报对发展我国电子商务物流策略的探讨2003年2月

4.辛曼玉新课程研究关于高职院校开设网络营销专业的思考2011年11月

5.向玉冰、安雪娇、李玉东现代物流关于我国企业物流发展出路的探讨2011年8月

6.李东光中国物流与采购基于供应链理论的企业物流策略研究2010年第14期

7.李会太、张文杰北京商学院学报（社会科学版）基于市场营销的物流管理2000年11月

8.秦陇一工业技术经济论企业网络营销中的物流策略2003年第1期

9.王萍、刘良元黑龙江对外经贸浅议市场营销中的物流管理2007年 第2期

10.刘庆广商品储运与养护外企的物流策略对我国物流业的启示2003年8月

11.吕小东企业改革管理网络经济下的物流策略2006年 第2期

12.吴东霞安徽电子信息职业技术学院学报网络营销发展过程中存在的问题与对策分

析

13.黄世婕、陈璐薇、吴旻丽物流科技我国物流发展的回顾与探讨第29 卷总第134

期

14.徐晓红山西经济管理干部学院学报中小电子商务企业物流策略及其优化2006年

12月

二． 互网络文献资料下载到的资料

1.张铎中国物流年鉴电子商务与物流2004年

2.中国学术期刊网探析网络营销中物流管理新需求

3.程国权中国物流年鉴物流信息系统技术2006年

4.黄福华经贸导刊中小企业的六大物流策略2001年第六期

5.杨亚珍中国物流年鉴中国物流科技回顾与展望 2005年

三． 高等学校教学用材及书刊

1.张宽海、帅青红高等教育出版社电子商务概论2005年6月 第1版

电商物流文献综述 篇5

什么是文献综述? 文献综述是研究者在其提前阅读过某一主题的文献后，经过理解、整理、融会贯通，综合分析和评价而组成的一种不同于研究论文的文体。

文献综述撰写的程序

一般经过四个阶段：即选题、收集阅读文献、拟定提纲（包括归纳、整理、分析）和成文。

1.选题 撰写文献综述通常出于为从事某项科研、学术会议的专题、为某方面积累文献资料等等，所以，文献综述的选题一般是明确的，不像科研课题选题那么困难。撰写综述选题通常不宜过大。可选择自己所从事的专业需要研究的问题，或者与其密切相关的课题。如果是初学，最好从一些较小的题目开始。

2.收集、阅读、整理文献 综述题目确定后，围绕题目收集和阅读文献。收集文献要求尽可能的齐全。要写好综述，收集文献是基础，阅读文献是关键。

收集和阅读文献、积累足够的文献以掌握丰富的资料，这是关键的一步。在浩瀚的医学论文中收集有关专业或专题的文献，需要掌握查阅文献的方法，以便尽快找出需要的文献。文献的检索方法有手工检索和计算机检索两类：查阅方法可参阅有关检索的专著。

对查到的文献首先阅读摘要或小结，了解该文献的主要内容，衡量其对所写综述的价值。然后，根据文献的重要性对原文进行精读摘录。阅读文献时要吃透原文的精神，掌握要义。阅读文献时还应围绕主题组织整理材料，整理文献应包括：作者、文题、刊名、年、卷、期、页码及内容（如核心内容、主要资料、数据和观点），以便写综述时引用。所写文献综述质量的高低，主要由文献阅读的质量来决定。写好「读书笔记」和「文献摘录卡片」，用自己的语言写下阅读时得到的启示、体会和想法，将文献中精髓摘录下来，不仅为撰写综述提供材料，而且对提高自己的思想表达能力、培养创造性的阅读能力也有帮助。

3.拟提纲 文献综述必须在精读大量文献、结合自己工作的基础上，列出较详细的撰写提纲，写出大小标题，做到有纲有目。然后将主要资料、结果及主要观点分门别类列于其下。这就是「搭架子」。应尽量做到标题与内容一致，注意逻辑性，使撰写综述的框架结构达到层次分明，条理清楚。

4.撰写 拟好提纲后，明确构思，材料齐全，就可以进一步组织材料、写成文章。

文献综述的写作要求

1、文献综述的格式

文献综述的格式与一般研究性论文的格式有所不同。这是因为研究性的论文注重研究的方法和结果，而文献综述介绍与主题有关的详细资料、动态、进展、展望以及对以上方面的评述。因此文献综述的格式相对多样，但总的来说，一般都包含以下四部分：即前言、主题、总结和参考文献。撰写文献综述时可按这四部分拟写提纲，再根据提纲进行撰写工作。

（1）前言，要用简明扼要的文字说明写作的目的、必要性、有关概念的定义，综述的范围，阐述有关问题的现状和动态，以及目前对主要问题争论的焦点等。前言一般200-300字为宜，不宜超过500字。

（2）正文，是综述的重点，写法上没有固定的格式，只要能较好地表达综合的内容，作者可创造性采用诸多形式。正文主要包括论据和论证两个部分，通过提出问题、分析问题和解决问题，比较不同学者对同一问题的看法及其理论依据，进一步阐明问题的来龙去脉和作者自己的见解。当然，作者也可从问题发生的历史背景、目前现状、发展方向等提出文献的不同观点。正文部分可根据内容的多少可分为若干个小标题分别论述。

（3）小结，是结综述正文部分作扼要的总结，作者应对各种观点进行综合评价，提出自己的看法，指出存在的问题及今后发展的方向和展望。内容单纯的综述也可不写小结。

（4）参考文献，是综述的重要组成部分。一般参考文献的多少可体现作者阅读文献的广度和深度。对综述类论文参考文献的数量不同杂志有不同的要求，一般以30条以内为宜，以最近3-5年内的最新文献为主。

2、文献综述规定

（1）为了使选题报告有较充分的依据，要求硕士研究生在论文开题之前作文献综述。

（2）在文献综述时，研究生应系统地查阅与自己的研究方向有关的国内外文献。通常阅读文献不少于30篇，且文献搜集要客观全面

（3）在文献综述中，研究生应说明自己研究方向的发展历史，前人的主要研究成果，存在的问题及发展趋势等。

（4）文献综述要条理清晰，文字通顺简练。

（5）资料运用恰当、合理。文献引用用方括号[ ]括起来置于引用词的右上角。

（6）文献综述中要有自己的观点和见解。不能混淆作者与文献的观点。鼓励研究生多发现问题、多提出问题、并指出分析、解决问题的可能途径，针对性强

（7）文献综述不少于3000字。

3、注意事项

（1）搜集文献应尽量全。掌握全面、大量的文献资料是写好综述的前提，否则，随便搜集一点资料就动手撰写是不可能写出好的综述。

（2）注意引用文献的代表性、可靠性和科学性。在搜集到的文献中可能出现观点雷同，有的文献在可靠性及科学性方面存在着差异，因此在引用文献时应注意选用代表性、可靠性和科学性较好的文献。（3）引用文献要忠实文献内容。由于文献综述有作者自己的评论分析，因此在撰写时应分清作者的观点和文献的内容，不能篡改文献的内容。引用文献不过多。文献综述的作者引用间接文献的现象时有所见。如果综述作者从他人引用的参考文献转引过来，这些文献在他人引用时是否恰当，有无谬误，综述作者是不知道的，所以最好不要间接转引文献。

（4）参考文献不能省略。有的科研论文可以将参考文献省略，但文献综述绝对不能省略，而且应是文中引用过的，能反映主题全貌的并且是作者直接阅读过的文献资料。

（5）综述篇幅不可太长。杂志编辑部对综述的字数一般都有一定数量的约定。作者在初写综述时，往往不注意这点，造成虚话、空话较多，重点不突出。综述一般不宜超过4000字。

综述并不是简单的文献罗列，综述一定有作者自己的综合和归纳。有的综述只是将文献罗列，看上去像流水帐，没有作者自己的综合与分析，使人看后感到重复、费解，材料与评述协调。

学术论文参考文献的著录格式

电商物流模式 篇6

摘要：近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点，然后中国物流业也具有起步晚，水平低，管理方式不够规范，基础设施配置不够完善等诸多方面的缺陷，面对高速增长的电子商务活动，物流的配送问题便成了影响企业经营发展的关键所在。在这样一个既是机遇又是挑战的形势下，如何选择出适应形势又有利于企业发展的物流模式便成了许多企业需要认真思考的问题。中国企业应该抓住这个机会，重点研究物流配送模式的选择，对物流体系的设计进行相应的完善，以此不断地提高企业的经营能力与发展水平，只有企业物流系统的整体效率得到了有效地提高，我国电子商务的发展才能健康良好的持续下去。文章将利用文献法、访谈法、定量统计分析法进行科学的研究。

关键词：电子商务 物流模式

一、绪论

1.1项目背景 世纪以来，随着网络的普及与计算机应用的飞速发展，很多以电子商务为核心的企业经营理念成为了商贸领域中的新型贸易模式，它对整体社会的经营理念以及经营方式都产生了巨大的影响。近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点。中国互联网络信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止 2014 年 1 月，我国拥有网民规模约 6 亿，比 2013 年新增网民约 5000 万人。互联网科技的普及率为 45.8%，较之 2012 年底提升了将近3.7 个百分点，整体网民规模也呈显出增速保持放缓的态势。在电子商务类的应用上继续保持着很高的发展速度；这当中网络购物以及与其类似的团购较为明显。2013 年，中国网络购物用户规模达 3.02 亿人，网络使用率达到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 个百分点。其次，网络购物交易规模持续增长。截至 2013 年 12 月，我国网络购物用户规模达3.02 亿，较 2012 年年底增加了 5987万，同比增长率为 24.7%，使用率从 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。统计中还显示 2013 年上半年我国网络零售市场交易额达到 7500 亿元，比 2012 年上半年增长了将近50%，占到了社会消费品零售总额的 7%。预计至 2013 年底，全国网络购物交易额规模将会突破 17000 亿元。另外，消费者的网络购物观念以及网络购物习惯已逐渐在网络购物市场的规范与网络购物环境的改善下逐渐形成。加之快捷登录、快捷支付、移动设备支付等支付方式的出现，消费者网络权益的保障也逐渐完善，这大大地将低了消费者网络购物的心理门槛，不断加大了网民在网络购物应用中的渗透。最后，近几年生活用品、建材用品、科技产品、图书等各种类型产品的日益丰富更是强有力地加深了电子商务的应用。中重要的是，国家发展改革委 2013 年 5 月 28 日明确表示，国家 13 个部门将共同出台系列政策措施，从可信交易、移动支付、网络电子发票、商贸流通和物流配送这 5 个方面大力支持电子商务的发展。目前，我国最流行的电子商务企业在 B2C模式下的网上购物的特点主要有，网购用户分散、用户网购量不大，但网购数量在总体上较大，因此很难形成有规模的集中配送模式，这无疑就增加了物流成本，加大了物流配送的难度。[1]

电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义,电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义。

电商物流的发展本质上是企业服务消费者模式的颠覆性变革及整体社会基础设施体系的变革，即对形成和完善于20世纪的公路、铁路、民航、海运、银行、电力、商超体系的超越和变革，是用21世纪新兴的宽带、无线互联网、物联网、云计算、大数据、IT系统改造切换的全新基础体系。传统商业的物流基本上不被消费者感知，物流运作过程和信息隐性存在，但电子商务对此出现颠覆。就物流运作流程的订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节而言，电商条件下消费者关心的终端商品配送和运达环节是前台，商品订货、仓储、拣货等三个环节则是后台。电子商务关注前台物流，即商品运达至最终消费者手中的准确性和及时性，高效准确是其价值核心并构成消费者购物体验。电商企业对前台注重管理，以服务提高顾客满意；后台注重控制，以技术提高效率。

1.2研究目的和内容

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。为了使这样大的一个题目得以操作，本研究将从四个主要的电商物流模式着手分析其优劣。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

1.3研究意义与目的

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

二、项目方案

2.1.理论分析（1）通过文献调查法分析我国国内主要存在的一些电商物流模式，分析其利弊，找出其模式的适用背景。

（2）深入了解电商物流的发展内涵，分析比较发达国家及地区找出先进模式的优点所在。通过STOW分析法、文献检索法分别比较不同环境下的发展出的不同电商物流模式，确定大型、中型、小型电商物流企业对于模式选择的要求，努力确定出一个较为具体的选择标准与体系。

2.2实践阶段

（1）通过实地调查法重点对亚马逊、淘宝等电商平台进行模式分析与研究，对比其他电商物流模式。

（2）将实际调查得到的数据进行整合分析，通过依据企业规模、企业发展阶段和社会效益来分析判断现有的模式是否合理。

（3）结合我国电商物流内在要求和理论分析的相关结果，努力构建符合经济发展要求的电商物流发展模式，并对电商物流模式的选择提出意见。

2.3.研究方法

（1）文献检索法：参考图书馆藏书、学术期刊、网络资源等，收集相关资料。

（2）访问调查法：采用个人面谈法与小组面谈法二种方式，访问企业管理者采用个人面谈法，对相关政府机关以及企业采用小组面谈法，并且对面谈的内容及时记录与整理。

（3）定量统计分析法：运用SPSS以及EXCEL对收回的问卷进行统计分析，形成数据信息表及图等。

三、项目特色与创新

2013年电商物流出现了一些新的变化，跨境电商、大数据的应用都为物流的配送带来机遇与挑战。”电商物流的业务模式“善变”，几乎每天都在发生变化。虽然中国的市场很大，但市场如果还是保留在中国境内，可扩展的空间会越来越小，因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现，也迅速体现出了国际物流的需求，国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国，国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走，其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加，从现在的社区线上、线下，社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O，以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。

电商物流的不断发展也要求人们必须对其有较为全面的认识，在此基础上选择正确的模式，因此，本文将对电商物流模式进行较具体的分析研究，由于条件限制，此次本文将着重对国内的电商物流得出科学的评价与预测。

2013年中国电商的业务增长速度备受关注，近日淘宝和天猫交易总额突破1万亿元，这个数字相当于美国eBay和亚马逊2014年交易额的总和，相当于2013年全国GDB 的2%。为此，电商物流也呈现出各种新运营模式，先是以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流和以阿里巴巴为代表的电商社区物流的搭建;后是以顺丰、申通为代表的快递企业向电商业务的渗透和以圆通为代表的快递企业社区物流的合作模式;还有以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流合作。但这些模式不尽如人意的实际运作效果使得我们要追问哪种模式更符合市场需求和行业现状?

四、项目进度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通过查找文献和阅读相关论文，了解国内电商物流企业发展现状。

2015年4月21日——2015年5月20日，调研工作，通过访问法，到企业进行实地考察，询问相关专家和与技术人员交流等多种方式相结合进行调研，对国内电商与物流进行更深刻的了解与认识，形成调研报告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究阶段，以上期成果为依据，对收集到的数据进行分析，详细研究现有电商物流模式，比较各种模式间的优劣点，提出建议与措施，完成调研报告撰写。

五、国内电商物流模式

我国电子商务的迅速发展推动了经济的发展，而电子商务的发展依赖于所建立的物流模式。在我国电子商务发展的现阶段，主要有四种物流模式的选择，分别为自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。以下将对这几种物流模式进行分析。

5.1自营物流模式的分析

自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。

一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。

5.1.1自营物流模式的 SWOT 分析

（1）优势

自建物流属于企业内部的一个组成部分，主要目标是服务于企业的生产经营。这种方式减少了流通成本，降低了信息与利润的损失。同时能聆听客户需求，满足客户体验，以提升公司信誉，提高公司的品牌价值。另外对于要求物流配送频繁的企业，能够灵活快速的满足企业需求。自建物流模式中，商家在配送过程中进行全程监控，企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，同时商家可以及时获得货物及付款信息。另外，由于不必就货物配送的佣金问题进行谈判，配送服务效率显著提高。

（2）劣势

大规模才能降低成本，否则将加重企业的经营负担，严重影响企业柔性。而自建物流模式往往规模较小，因此成本较高，高成本投入使得企业盈利能力削弱。另外，由于货物积压，保质时间等问题，自建物流网站的推荐对象集中在积压品上，影响用户体验，不仅给企业形象带来损失，也影响了网站的声誉以及用户粘度。同时，最低库存量随着业务量的增加而增加，因此出现两个问题：源于现有库存量的限制，企业无法迅速扩充其生产线；如若扩充其生产线，则面临高风险的经营问题以及库存压力。最后，随着企业规模扩大和业务量的增加，跨省、跨区域的发展使自建物流体系难以吃消，服务成本迅速上升。

（3）机遇

目前，我国物流发展远远低于电子商务发展的速度，对高效、高质量物流的需求非常大。并且，大部分顾客对自建物流模式网站有一定忠诚度及信赖。

（4）挑战

作为商业环节中的一个重要部分，物流业对专业化人才越来越需求。由于我国的物流业受到计划经济的影响，导致了物流人才的严重缺乏。并且，目前国内的

物流理论与物流教育相对落后。因此在先天不足的情况下，专业化对于自建物流体系的公司来说是一大壁垒。

5.1.2自营物流模式的总结

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。

自建物流使企业的供应链保持简洁、稳定和协调。对于较为成熟的电子商务企业，如果物流成本占总成本比重很大，企业对客户服务要求高，那么物流对企业成功很关键。如果企业拥有充足的资金，完善的物流管理能力，高素质专业化的物流人员，可以考虑采取自建物流这种模式。自建物流对企业水平要求很高，具有一定的素质与能力才能合适的选取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）优势

第三方物流公司是专业化的物流企业，不仅网点遍布国内各大城市，也集中了社会上的物流资源。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，并能以一种快速、更具成本优势的方式满足客户对各种服务的需求。

并且，第三方物流模式节省了大量来自自建物流的隐性成本，如人力、物力以及时间，使得电子商务公司更集中发展核心竞争力，集中企业资源，改善网站服务质量，把主业做大、做强、做精，走集约化道路。对于中小企业，使用第三方物流公司，不仅减少了仓库固定资产的投资，还解决了自建物流模式的资金占用的问题，有利于中小企业的发展。

（2）劣势

第三方物流模式网站通过买卖差价的传统经营模式以及缺乏与第三方物流公司的议价能力使得其利润率较低。而且，长期以来，我国物流企业由于受到计划经济的影响形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业除了新兴的外资和民营企业外是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。[2]由此出现了条块分割严重的问题，集约化经营优势不明显，企业缺乏整合，规模效益难以实现。

另外，许多公司物流渠道不畅。比如部分经营网络不合理，没有形成大规模网络化经营，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，供货渠道有限；信息技术落后，未自行开发拥有自主技术的物流系统，便携电脑、pos 机等信息技术未能广泛应用，信息资源不能被物流企业和客户共享，相互依赖的伙伴关系未能形成。

（3）机遇

电子商务孕育了巨大的市场机遇，第三方物流作为电子商务基础，面对极大的市场需求。（4）挑战

作为物流模式的重要部分，我国的第三方物流发展整体还很不成熟，处在起步阶段，还没有达到一定的规模化与专业化。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。同时，由于物流服务相对运输来讲，具有更明显的长期性，物流服务的提供者和接受者之间有更强的相互依赖性，因此一个良好的品牌将成为市场竞争的重要因素，而我国许多第三方物流企业并未注意到物流的品牌效应，对此观念模糊，缺乏一定的远见卓识。

5.2.2第三方物流模式的总结

作为物流专业化的重要形式，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，如作为物流行业中最有朝气的民营物流企业，近些年呈现出数量增加，增长较快的态势，服务水准不断提高，促进了电子商务业的发展。同时也有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

5.3物流联盟模式的分析

物流联盟模式就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第三方物流有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。

5.3.1物流联盟模式的 SWOT 分析

（1）优势

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。企业通过物流联盟这种形式，可以有效拓宽业务市场，完成更大范围内的物流配送，实现企业的战略目标。物流联盟形成的基础是企业间共享利益，而且在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同承担风险，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。并且通过企业联盟在管理、信息、技术、资金等方面进行互通有无、优势互补，企业间将减少物流费用，交易成本，提高企业竞争能力，使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。（2）劣势

如果在联盟过程中，企业的积极性受到打击，那么就有可能选择退出联盟。缺少了商业企业的加盟，联盟难以发挥整合作用和集约化处理，降低了利益最大化的作用。也就是说，物流联盟形式非常脆弱，当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式。因此这种关系很难形成，比较容易解体，使得整个联盟的利益受到损失。

另外，联盟内部之间也可能发生竞争。如果双方所拥有的技术没有得到适当的保护，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他联盟来与之竞争。（3）机遇

战略联盟这种形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础，如价值链理论，交易费用理论，资源基础理论和组织学习理论。在国内，纯粹的采取自营或者外包物流是需要非常慎重的。物流联盟这种形式提供了一个降低风险，企业更容易操作的介于以上两种模式之间的选择。（4）挑战：

在选择联盟伙伴时，物流企业可根据范围大小和物流功能整合程度分为不同的类型。不同类型的企业在市场竞争中所采取的经营策略有很大区别，因此错误地选取联盟伙伴会降低企业的运营效率，不能达到有效物流。

5.3.2物流联盟模式的总结

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。这种战略联盟形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础。

但是，物流联盟形式非常脆弱，企业的积极性受到打击，或者当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式，同时，联盟内部之间也可能发生竞争。所以，在选择联盟伙伴时，要注意物流企业的类型，以及内部控制力等问题。坚持兼容性，能力，承诺这三条原则去选取联盟对象。

5.4物流一体化模式的分析

5.4.1物流一体化模式的 SWOT 分析

（1）优势

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由销售企业、物流企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的成熟和高级阶段。在以往，传统的企业将物流活动分配到各部门，因此部门之间的目标常常发生冲突。而物流一体化通过整合物流活动，集成到一个部门来进行管理和运作，消除了部门间的利益冲突。同时，因为物流系统的构成要素既相互制约又相互联系，其中一项活动的变化，会使得到其它要素跟着发生变化。因此物流一体化对系统各功能进行统一管理，可以提高运作效率。

而且企业建立专门从事物流业务管理的组织部门--物流子公司，可以通过自负盈亏、独立核算，使得物流成本的核算变得简单明确，有利于物流成本的控制；与此同时，通过将多余的物流能力投放于社会经营，就避免了物流能力的浪费，实现了资源共享，从而提高物流绩效和实现价值增值。

与第三物流模式相似，物流一体化可以将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。对于单个企业，在快速多变的市场竞争中，仅仅依靠自身资源进行自我调整很难赶上市场的脚步，而将自身不擅长的业务交由其他专业化的组织承担，进行信息共享，风险共担会使得企业核心能力加强，通过扩大核心竞争力来获取更大的优势。

（2）劣势

物流一体化模式基本上是最理想的模式，但这理想模式是建立在有理想的环境中的，而在现阶段中国，物流一体化属于劳动密集型，没有大需求，所以相对来说不具很大竞争力。

（3）机遇

在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流产业化的发展形式，以第三方物流充分完善和发育为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

（4）挑战

物流一体化以第三方物流的充分发育和完善为基础。因此对于国内的电子商务企业，仍然面临着基础设施落后，没有完善的物流配套设施，第三方物流企业尚未成熟的问题；同时物流基础理论薄弱，企业的物流理念普遍淡漠等问题。

5.4.2物流一体化模式的总结

物流一体化是物流业发展的成熟和高级阶段。它可消除部门间的利益冲突，并有利于物流成本的控制。而且将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。但物流一体化需要以第三方物流的充分发育和完善为基础，而这恰恰是我国物流产业所面临的问题。设备更新慢，人才稀缺，并且物流观念较为成旧，影响了物流一体化在中国的发展。

六、电子商务物流配送模式的选择

6.1影响企业物流配送模式的因素

电子商务市场的竞争日趋激烈，物流的配送选择则成了企业能否在市场立于不败之地的关键因素。对于选择自营物流还是第三方物流，企业应该根据自身的实际条件与客户的需求结合市场的变化进行综合的考虑。通常来说，以下几大因素对于企业进行物流模式的选择起到了决定性的作用[4]。

6.1.1企业规模与企业战略发展

对于京东商城、卓越亚马逊、苏宁等客户规模大，资金实力雄厚的大中型企业来说，面对日益增长的客户群体，物流规模的扩大已经直接影响到公司的战略发展。此类企业也有足够的实力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送计划，并能及时的对物流售后服务进行沟通与协调。因此对与此类企业规模庞大，物流配送对企业战略发展重要程度极高的企业来说，适合考虑采用自营物流模式。而对于规模较小的企业来说，资金方面的缺陷以及风险的不确定性都决定了不适宜自营模式，此类型企业的战略发展一般取决于企业的产品质量、服务质量，因此更适宜集中精力发展其核心业务，将物流配送环节交由专业的第三方物流处理。

6.1.2企业对物流的控制能力及专业化水平

如果企业对物流的控制能力较强，需要及时地跟踪到物流的运输情况，那么可以考虑自营模式，采用第三方物流，则完全失去了对物流的控制，如果企业内部拥有专业化的物流管理人才且区位优势明显，客户对货物的响应速度与服务水平有较高要求，也可以考虑自营模式，如果企业缺乏专业的物流管理人才，对客户要求响应速度偏慢，且不能及时有效的控制物流的运输以满足对方物流需求，那么可考虑专业化的第三方物流。

6.1.3物流成本与系统资金周转率 对于企业物流总成本包含以下几个方面：运输成本、仓储费用、信息处理费用、售后服务费用等。这些费用之间彼此关联且影响系统整体物流成本，当增加仓储费用时，可减少运输成本，当增加消息处理费用时，可减少售后服务费用。因此在系统总成本上应综合考虑最低的成本费用[5]。对于自营物流则更会大大地提高前期基本投入与资金占有率，但如果销售规模庞大，资金的回笼速度也较快，因此在资金投入、系统成本与未来利润的预算上需非常谨慎，具有极高的风险性。第三方物流虽然风险系数较低，但资金回笼速度较慢，影响了企业资金的流动性。

七、附录 附录一：

参考文献：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中国互联网络发展状况统计报告2014，03：1-5

[2]陈彩霞,徐冬,程明雄.电子商务下中小企业的物流配送模式探讨[J].中国商贸，2012

[3]林剑花:《易趣网和淘宝网的电子商务商业模式比较分析》新余学院学报,2011年第5期

[4]宋华.电子商务物流与电子供应链管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2013