汽车电器与空调维修简历（精选18篇）
户口所在： 湖南 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 175 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 58 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 汽车修理工：，汽车修理人员：
工作年限： 0 职 称： 无职称
求职类型： 实习可到职日期： 一个月
月薪要求： 面议 希望工作地区： 广东省,湖南,
工作经历
创展工艺厂 起止年月：-07 ～ 2010-09
公司性质： 私营企业 所属行业：其他行业
担任职位： 生产工作
工作描述： 负责生产工作，做包装。
离职原因： 临时工
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 广州市城市职业学院
最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： -02
专 业 一： 汽车检测与维修 专 业 二： 汽车电气与空调维修
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
语言能力
外语： 英语 较差 粤语水平： 一般
其它外语能力：
国语水平： 优秀
工作能力及其他专长
应届毕业生，在校其间能够熟练掌握汽车故障仪器的检测以及汽车驾驶技术，对发动机，底盘，电气，自动变速器都进行过熟悉的`实习。具有扎实的理论水平和熟练的实验操作技能，熟悉汽车结构 ，有很强的适应能力，能吃苦耐劳，有良好的人际交往能力和团队合作精神。
1 常见故障
1.1 压缩机无法正常运转
很多车主都会遇到打开空调开关后压缩机不运转的现象, 这也是汽车空调多发常发的问题。出现这样的现象, 主要是因为电气元件接触不良, 接触不良是比较常见的故障原因, 除此之外, 电磁离合器的故障也会导致这样的问题。当然, 制冷剂遗漏、压缩机轴承缺油、皮带松等都会导致这样的故障。
1.2 冷气不足
空调使用最多的是夏天, 由于夏天的炎热, 汽车内会更加的热, 打开空调制冷是最常用的办法。而很多时候打开空调发现产生的冷气不足, 无法抵抗炎热, 这样会缺失舒适感, 司机太热容易心烦气躁而开情绪车, 这一个小问题所引发的后果是极大的。冷气不足的原因有很多, 包括制冷剂不足、电磁离合器故障、蒸发器的气流无法畅通等。
1.3 暖气不足
和冷气不足相对应的就算供暖不足, 虽然冷、暖气不足对车主而言都有类似的体验, 但其故障原因却不同。暖气不足形成原因可能是热风管道堵塞、加热器变形等。
2 故障维修
汽车空调系统常见故障还有很多, 本文仅举比较常见且对车主影响较大的几个故障。对于其故障检查与排除的分析也仅针对本文所提几个故障。
2.1 压缩机无法正常运转的检查与排除
压缩机的运行遇到问题, 首先应该考虑的是驱动皮带有无故障。驱动皮带的故障无非是破损、老化、松紧度不足等问题。如果经过检查发现是皮带的破损和老化, 破损严重和老化的情况下应及时更换, 如果只是轻微的破损, 可以进行维修。而如果经过检查之后问题是松紧度不足, 那么就可以手动调整。当然, 除此之外还要考虑到电路的故障, 检查电路故障仅靠眼力是不够的, 需要使用相关的仪器, 如果发现问题, 车子自己要进行维修是有一定困难的, 需要到专门的维修店进行处理。
2.2 冷气不足的检查与排除
冷气不足是常发的故障, 经常影响车主对空调的享受, 损害车主的舒适感。如果空调系统的故障是冷气不足的问题, 首先需要检查系统压力是否在规定数值之内, 如果发现高低压力与规定值不符, 而发现了起泡、出风口没有冷风的现象, 则表明是制冷剂的不足, 车主应及时补充。而高低压力的规定数值分别是在1.274MPa—1.596MPa之间和0.118MPa—0.216MPa之间。
2.3暖气不足故障的检查与排除
当遇到取暖系统故障时, 首先应考虑的是鼓风机的问题, 即鼓风机的运转是否正常, 经过检查如果发现运转不正常, 即说明鼓风机出现了故障, 原因可能是遭受了损坏或保险丝故障。而鼓风机在运转的情况下没有足够的风量, 那就说明风管受阻, 这就需要车主做进一步的检查, 检查通风管路。同时, 还会遇到有一定的风却没有热量的问题, 这样的情况下, 可能是冷却液不充足, 可能是水管堵塞, 都需要车主的进一步检查。车主在遇到类似的问题时所需要的是耐心与仔细, 以免空调系统的某一个故障影响驾车体验。
3保养与维护
3.1压缩机
3.1.1 定时启动压缩机
很多车主在天气转凉之后就不再使用制冷系统, 他们就会认为制冷系统就不用再管, 直到夏天再次到来, 然而这样是错误的看法。这就好比一样工具长时间不去管, 到来再用的时候就会生锈, 也就已经无法再继续使用了。制冷系统也是如此, 如果长时间不用, 轴封就会干, 影响其密封性能, 所以就有必要经常起动, 保证冷冻机油能够到达轴封。除此之外, 制冷剂和冷冻机油会破坏零件, 也只有定时开启, 才能确保零件的安全。
3.1.2 检查压缩机皮带
在车主检查压缩机皮带时, 主要检查的对象是其张力, 也就相当于是检查其松紧程度。而检查皮带相对于其他方面而言稍微简单, 如果皮带过送, 就会产生很大的噪音, 易识别。这样的故障容易受到车主的忽视, 其实如果不能够及时解决这种故障, 离合器就容易损坏。检查方式很简单, 车主可以用手翻皮带, 一般而言, 张力正常的情况下, 翻转程度约为九十度。
3.2 冷凝器
对于冷凝器的保养在各类保养中应该是最简单的, 主要的目的就是确保冷凝器可以有足够的气流量。而在日常驾驶中, 车主主要考虑的是经常清洗冷凝器通道, 不要让它被泥土等物堵塞。这方面的保养最重要的是清洗过程, 清洗的器具方面最重要的是不要使用高压水枪, 高压水枪因为带来的冲劲太大, 易损坏翅片。
3.3蒸发器
蒸发器在性质上和冷凝器是一样的, 都属于换热器。既然是换热器, 那么车主在日常保养中就需要注意通风口的清洁, 很多时候其实是通风口被杂物堵塞导致空调效果不佳, 而很多车主却不清楚故障原因, 这就是保养的一大问题, 即必须要考虑到细节方面, 面面俱到。除了通风口清洁外, 排水道也是需要随时检查的。
3.4储液罐
对于储液罐而言, 很多车主都是会在出现故障后第一时间想到的, 因为大多数车主都知道, 储液罐是需要定期更换的, 更换时间一般为两年。两年是在车主正常使用的情况下, 如果车主使用方法不当, 那么时间就会比两年短, 但无论如何, 两年的时间一到就必须要换了。其原因是储液罐里的干燥剂的保质期大多数为两年, 干燥剂是粉末状, 极容易堵塞管路, 这也就是及时更换的原因。当然, 除了两年更换之外, 还要注意对管理进行清洗。这也正是很多车主抱怨的源头, 买车固然容易, 买来之后如何对待车如何保养车才是难点, 很多平时粗心大意的人一旦有了车, 过一段时间后就会变得细心, 这就是由于汽车的保养会考验车主的细心程度。要想从汽车上得到舒适的体验, 只能是保持细心、耐心的心态。
3.5 接头
对于接头的检查与维护相比于其他方面而言也是比较简单的, 简单的最关键的一点就是查看接头处是否有油污。当然, 这只是最基本的知识, 对于接头的保养在更细的方面还有很多, 包括拆卸接头的工具等, 很多车主认为拆接头并不难, 但问题不在于难不难, 而是对工具的选择, 必须要选择专业的器具, 很多车主认为这样会很麻烦, 却不明白汽车空调中的接头大部分是弹簧锁快速接头, 如果不用专业的工具, 损坏的可能性就会增大。而这部分一旦发生损坏的现象, 无论损坏程度如何, 那就已经无法修了, 只能是换掉。
4总结
我国的汽车普及率已经到了一个峰值, 然而正如流行的一句俗语“买车容易养车难”, 养车的难不仅仅是各种费用, 而是在保养过程中车主的心力的付出。对于一辆汽车的保养要涉及到很多方面, 本文分析的是汽车空调的保养与维修, 这是基于车主的舒适性而言。本文总结了三个常见的空调故障问题, 并就这三个故障如何检查和如何维修做了分析, 这三个故障也是车主经常会遇到且处理也相对简单的, 即压缩机不运转、冷气不足、暖气不足。本文的重点内容是汽车空调的保养与维修, 本文从五个小的部分来介绍, 包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐、接头。本文写作的目的是希望能够对广大车主有所帮助, 能够尽可能的避免空调系统发生故障, 从而影响舒适性。
摘要：我国的家庭汽车普及率已经到了很高的水平, 大部分汽车都装有空调系统。由于空调系统的质量未必足够优良以及车主对空调系统的了解不足, 导致空调系统出现问题之后车主不懂得如何维修, 鉴于此, 本文总结了汽车空调常见的问题, 并提出了保养与维修的方法。
关键词：汽车,空调系统,保养,维修
参考文献
[1]唐萍.汽车空调系统的维修与保养[J].装备制造技术, 2013 (4) .
关键词：工学结合一体化课程；职业发展阶段调研；典型工作任务分析
G712.3；U472-4
随着技术革新，、岗位工作复合化，对岗位职业能力的要求越来越高。职业院校采用理实一体化教学培养的操作型技能人才不再满足现代企业的要求。汽车维修专业通过调查、实践专家研讨、教学分析研讨等，构建了工学结合一体化（下简称“一体化”）课程体系，开发了一体化课程。通过6年教学实践，提高了学生的学习兴趣，提高教学效率与质量。同时，还锻炼出了一批一体化教师，培养了一批深受企业欢迎的优秀毕业生。
一、一体化课程体系的开发
在人社部关于《技工院校〈一体化课程规范开发技术规程〉》指导下，汽车维修专业组织召开企业实践专家研讨会，调研了实践专家的职业发展阶段调研；充分分析了汽车维修工的职业发展调研、典型工作任务描述；召开汽车维修专业教学分析研讨会，选择了汽车底盘机械系统维修、汽车发动机机械系统维修等9个任务领域作为汽车维修专业课程，构建以培养职业综合能力为核心的一体化课程体系。并按工作过程导向和行动导向教学理念开发汽车空调维修一体化课程。
1.开展典型工作任务描述。典型工作任务描述是构建一体化课程体系的核心工作之一，参照企业任务书或工单的形式。主要包含工作任务的来源、工作任务的含义、工作任务的工作过程三方面内容。
2.分析任务工作过程，确定工作与学习内容。通过典型工作任务描述，提炼出工作与学习内容。主要包括工作对象、设备、工具与材料、工作方法、劳动组织、工作要求等。通过典型工作任务的学习培养学生综合职业能力。
3.参照国家职业标准，确定职业能力目标。学生学完本课程后具备汽车空调维修方面的综合职业能力。包括知识、技能、职业素养方面的目标，并能独立完成汽车空调日常维护等4个代表性的工作任务，并养成执行相关技术标准和操作规范。
4.根据学习目标，设计学习情境。为了实现课程目标，按学生认知规律，采用递进或并列相结合的结构来呈现专业知识、专业技能和职业素养，汽车空调维修学习情境设计如下表。
5.根据学习情境，选择合适的学习方法和教学组织形式。本课程建议为教学班为单位，分小组在汽车空调维修工作站内实施教学，并建议连续安排4周完成课程教学。在组织教学过程中，按“咨询、计划、决策、实施、检查、评估”六个基本环节实施教学，培养学生的综合职业能力。在一体化教学基础上灵活采用大脑风暴法、引导课文法等行动导向教学方法。
6.根据教学内容制定教学评价方式。本课程采用过程评价，评价要素主要有学习态度、职业素质、专业能力和方法能力。
7.根据教学需求，配置教学资源。安排一体化教师上课。根据教学需求，充分利用教学硬件环境建设工作站、开发学习、工作页、课件等课程资源辅助教学。
二、一体教学实践
1.典型工作任务描述是开发一体化课程的关键技术。开发一体化项目课程时一定要重视对工作任务的细致描述，可参照企业任务书或工单的形式。
2.工作过程导向的学习情境设计是一体化课程实施的关键技术。学习情境的教学方式方法组织形式是最关键环节，按工作过程组织实施教学是学习情境的教学设计的核心，学习过程与工作过程保持一致，并职业核心能力渗透到教学各环节中，旨在培养学生的综合职业能力。
3.开发学习工作页引导学习，便于开展一体化教学。按工作过程组织实施教学是以工作任务引领学习知识、训练技能和养成良好职业素养。学习工作页的主要功能是指引学生通过完成工作任务来学习知识、训练技能、培养职业素养。学习工作页包括任务描述、过程、任务拓展等要素。
4.开发教学资源，辅助教学。开发课程教学资源，按教学过程制作课程PPT，能辅助教学起事半功倍的作用。
三、一体课程的实践体会
一体化课程体系的基本特征是“学习的内容是工作，通过工作完成学习”，其载体是综合性的、典型的工作任务。工作过程导向的一体化课程体系是以基于职业岗位工作任务分析为基础的新型课程体系。通过多年教学实践，总结了如下三个特点。
1.以完成工作任务为主线的一体化课程体系。在基于汽车维修工的职业发展调研和典型工作任务分析构建的一体化课程体系，按工作过程组织实施教学。以完成实际岗位的工作任务为主线，学习相关的专业理论知识、训练专业技能、工具及设备的使用等工作过程，实现“学习内容与实际工作、学习过程与工作过程统一”。
2.内容结构实现知行合一，实现九位一体。企业岗位工作任务、教材内容结构、训练项目相统一，实现了知识、技能和工作一体化。专业实现管理机构一体化；构建了一体化学习站，实现了学习与工作情景一体化；理论教师与实习教师一体化；采取边做、边学、边教，实现工作、学习、教学一体化；开发理论与实践融为一体的一体化课程；课程标准、授课计划等教学文本一体化；学习站与车间一体化；采用行动导向教学，以学生为主体，教师为主导的互动式课堂教学，实现师生教与学一体化；实行过程考核，将理论考核与实训考核一体化，合称为九位一体。
3.便于开展项目化教学，培养学生的综合职业能力。学习情境源于企业经营过程、生产过程和工作过程。课程的结构或内容结构是由职业岗位的工作任务组成，具备了工作过程导向一体化课程的特色。同时，教学过程与工作过程相统一，理论与实践合一，实现“知行一体化”，便于实施一体化教学和行动导向教学，为培养学生的岗位工作过程能力起到积极推动作用。
通过多年的课程改革实践，岗位工作任务分析是构建一体化课程体系的一种比较科學的、实用的、可操作的课程改革技术。并通过教学实践证明，一体化课程是技工院校培养高级技能人才的一种较为合适的课程。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南（M）.清华大学出版社，2009年
-09-01 -07-01 韶关市田家炳中学 学生 - -
2006-09-01 2009-07-01 肇庆科技职业技术学院 汽车检测与维修 汽车高级维修证、汽车高级电工证 -
语言能力
外语： 英语 良好 粤语水平： 良好
其它外语能力：
国语水平： 良好
工作能力及其他专长
在大学的学习生活中，通过了中级汽车维修证、中级汽车电工证、高级汽车维修证、高级汽车电工证、C1牌汽车驾驶证，担任学生社团的办公室主任，和在饮食餐厅做服务生。
详细个人自传
民族：xx
目前所在地： xx汽车科技学院
身材：172 cm70 kg
户口所在地：xxx市
年龄：xx
求职意向及工作经历
应职位：
汽车：汽车销售
工年限：2—6年
可到职日期： 随时
求类型：全职
希望工作地区：xxx
个人工经历： xxxx
工作描述：帮助修理工师傅修理等
担任职务：
2009—2010年10月在系部学生会担任干事一职。
2010年9月-2011年11月担任系部学生会副秘书长一职。
2010年10月-2011年9月在院团文明先锋队担任队员。
2011年3月-2011年11月担任系部副团委书记、学生会主席
工作描述：
在校期间我积极参加学校内举办的任何活动通过各种活动我有了自身的提高，锻炼了我的管理与被管理(自我管理)的能力与团队合作意识。
教育背景
毕业院校：xx汽车科技职业学校
最高学历：xx
毕业日期：xx
所学专业一： 汽车运用与维修
受教育培训经历：
工作能力及其他专长
1、汽车维修中级技工证书。
2、对xx汽车（f0、f6）的制造整个流程有局部性的认识。
4、对汽车销售方面特别感兴趣。
3、对管理方面特别有兴趣。
4、篮球。。。
详细个人自传
我叫xx，男，汉族，于1992年3月9日出生于宁夏回族自治区吴忠市，是2011年11月xx汽车科技职业学校的毕业生。所学的专业是汽车运用与维修技术。我性格内向兼开朗、办事稳重、善于思考、自学能力强，易于接受新事物。即将踏入社会征途，我满怀热情与追求，期待一份契机与成功，现请恕我冒昧自荐。
★ 在专业学习上：
大学时期，在抓好专业课学习的同时，我更注重的是综合素质的提高。在校期间我专业水平显良好，学习必修课的同时我还选修了其他的课程来提升自己的综合素质。顺利通过了学校安排的汽车维修的中级技工证考试。还到学校附近的汽修厂实践过，对汽车的总体有一定程度的了解。
★ 在思想方面：
我积极上进，笃守诚、信、礼、智的做人原则，思想积极要求进步。
★ 在社会工作方面：
我历任学生会职务，长期为同学们服务，积极参与组织了各项有益活动，培养了较强的策划、组织、协调、管理和创新能力以及吃苦耐劳的精神。
★ 在业余方面：
我积极参加了校园各项文艺活动，擅长打篮球等各种球类，参加了历年的班级各种比赛。
自我评价：
为人诚恳，乐观开朗，富拼搏精神，能吃苦耐劳。
工作积极主动、认真踏实，有强烈的责任心和团队合作精神；
有较强的学习和适应新环境的能力，求知欲望强烈；
五年以上工作经验 | 男 |27岁（1981年10月19日）
居住地：北京
电话：139********（手机）
E-mail：zhanglala@51job.com
最近工作 [ 3 年1个月]
公 司： xx汽车有限公司
行 业： 汽车及零配件
职 位： 保修助理经理
最高学历
学 历： 本科
专 业： 汽车工程
学 校： 嘉兴学院
-----------------自我评价
5年的汽车行业经验，熟悉各类汽车的性能、配件、维修。为人诚实守信，做事塌实稳重，有团队合作精神。能处理各类棘手的突发事件。
求职意向
工作性质： 全职
希望行业： 汽车及零配件
目标地点： 北京，上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 售前/售后技术支持工程师
工作经验
2007 /9--至今：xx汽车有限公司(150-500人)[ 3 年1个月]
所属行业： 汽车及零配件
SERVICE 保修助理经理
Responsibility:
1.鉴定及编辑相关的保修文件。
2.监督经销商每月申请的保修案件的质量和数量。
3.保持与经销商的联系，协调及配合经销商在相关的保修案件的处理。
4.确认经销商所提交的保修案件是否符合厂家的政策与方针。
5.组织并且提供相关的保修培训。
6.处理相关的客户投诉案件。
7.协同售后服务技术部门，共同处理相关的技术案件。
8.安排厂商规定的保修审计，制定审计行程，选定符合审计要求的经销商，对所选定的经
销商进行符合厂商要求的完整的保修审计，最终给出审计结果，并制定整改计划和措施。
9.向保修经理及售后服务总监汇报每月各经销商的保修业务。
10.定期向各个经销商收集特定的保修旧件，及时转发到厂商，配合厂商的技术分析部门对
相关的配件进行分析，然后指定对应的解决方案。
-----------------2005 /9--2007 /8：美国xx汽车有限公司(500人以上)[ 1 年11个月]
所属行业： 汽车及零配件
售后服务 高级保修专员
处理BMW保修业务及技术与非技术培训
教育经历
2002 /9--2004 /7 嘉兴学院 汽车工程 本科
汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车自动变速器、汽车维修技术、汽车检测技术，汽车安全技术、汽车专业英语等。
培训经历
2008 /9--2008 /9：BMW training center BMW senior warranty processor
-----------------2008 /6--2008 /6：BMW training center BMW TTT trainning
证书
2004 /5 大学英语六级
-----------------2003 /9 全国计算机等级一级
-----------------2003 /9 大学英语四级
语言能力
英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）
因使用环境的差异,它与传统的制冷体系有着特殊性。就汽车空调系统而言,内部的压缩机主要通过发动机并以皮带连动的。因冷凝器安装后,冷凝温度高。而通过制冷路线的设计,可缓解发动机的受热,延长其使用寿命。基于现有的因素分析,站在设备运行的稳定性,选择R134a,其冷却温度较低,且生产能力较强。迄今为止,它仍是空调制冷剂的主要替代品。为满足社会的发展需求,推进以R134a为主的空调制冷剂将是未来发展的重心。随着汽车行业的发展,检测标准体系也在持续变化。如何高效便捷地分析空调制冷剂的成分,为汽车行业节能环保保驾护航将有着重要的研究价值。
二、国内研究状况
就国内而言,在基于气相色谱/ 质谱联用法检验汽车维修用空调制冷剂成分的研究方面,并不缺乏相关的研究学者。
国内文献曾报道过以粒径为180-250μm有机高分子微球为固定相,用1.9×3.3mm填充柱检测CFC-12;文献报道用HP-1 毛细管柱(100m×0.25mm×0.5μm)检测样品中微量的CFC-11 和CFC-12 杂质。
王跃思(1996) 介绍到, 在自主设计大气浓缩装置基础上,经过色谱/ 质谱分析,以自动化方式采集大气样本, 分析痕量物质, 目标产物为氛氛烃类化合物(HCFCs)。二级浓缩进样系统采样空气体积为500-l000cm3,检测限可达到20pptv(10-2)。并以质谱检测,确定每个被分离的化合物,并计算相应的特征离子面积法对其定量分析。
修天阳(2004) 介绍到, 挥发性的卤代烃对大气环境影响较大,以自主研制的大气痕量有机污染物两步冷冻浓缩进样系统为基,通过气相色谱质谱联合分析,测定大气内的挥发性卤代烃含量,进样量可达500-l000cm3,检出限为10-6至10-12数量级。以标准物为记,重复测定对应大气中氟利昂-11 含量,不同的采样品可反映不同的日变规律。
2006 年,袁忠义等人采用6m×3mm填充柱,粒径为150-180nm的Porasil为固定相,H2 为载气, 热导池检测器, 在柱温70 ℃ 时, 将空气、CFC-12、HFC-125、HFC-143a、HCFC-22 和HFC-34a的混合物分离。
王丽萍(2014) 介绍到, 以节能环保为先,通过开发对环境影响较少的制冷剂,将推动后期汽车行业制冷剂的发展。制冷剂HFC-134a有着特殊的性质。应用HFC-134a,化学性质较为稳定,且不破坏臭氧层的结构。在后期的发展,改进HFC-134a,降低制冷剂的注入量,科学地调节制冷量,减少能耗值,进一步缩小过热面积,实现节能减排的目的。
三、国外研究状况
对于CFCs物质的测定,国外文献报道较早,20 世纪70 年代末前苏联文献报道用硅胶为固定相,用来检测CFC-13、CFC-12 和HCFC-22; 之后前苏联文献报道以Polysorbl为固定相, 柱温60 ℃ 时, 分析HCFC-22 和PFC-14;1999 年意大利学者报道以粒径为110-150μm的Porasil B为固定相,2m×2mm的不锈钢柱和电子捕获检测器分离了氧气、 CFC-13、CFC-12、CFC-114、CFC-11 和CFC-113 的混合气体。 美国加州大学Irvine分校化学系Rowland Blake研究组建立了对包括CFCs在内的大气中一系列挥发性有机化合物的GC-ECD/FID/MSD分析方法。
总结
下面，笔者以车联网和云空调为例，让大家了解一下互联网给汽车和空调这两个传统行业带来的变革。
汽车“苹果”的变革
特斯拉被誉为汽车界的“苹果”，它的成功不仅仅是电池技术的突破，更得益于将互联网思维融入了汽车制造。特斯拉对自己的核心定位不是电动车，而是一个大型可移动的智能终端，具有全新的人机交互方式，通过互联网终端把汽车做成了一个包含硬件、软件、内容和服务的体验工具。
为此，国内整车生产商也兴起了汽车与信息技术融合的产业浪潮，将汽车作为移动终端接入移动互联网络并在行车数据采集、交通信息数据共享、远程故障处理、车载多媒体娱乐、智能导航、网站自服务、4S店联动等方面为用户提供全新的智能驾乘体验，并运用先进的信息交互技术提升行车效率、缓解交通难题，推动手机、PC机、车载设备三屏的应用融合。
作为我国优秀的运营商，浙江联通紧密把握行业客户需求，快人一步，结合WCDMA 3G优势，联合中国联通集团研究院推出了汽车信息化端至端的行业应用解决方案并完成研发建设，涵盖呼叫中心建立、3G VPDN加密传输通道、汽车信息化接入平台、车载移动在线应用内容平台，解决了困扰车企的汽车信息化业务实施难题，也是国内第一家推出汽车信息化全套解决方案的电信运营商。同时，在行业内首家提出了合理化的汽车信息化项目实施流程体系，所有流程体系与车企CRM、运营商BSS信息化支撑系统深度融合，根据汽车生产、销售、维修、过户等自然生命周期的特点，结合各配套伙伴所在行业的运作模式，明确了从SIM卡订购（订单）-批量预开卡（测试）-卡休眠期（制造）-卡激活（计费）-卡损坏（故障）-卡更换（排障）等一系列合理化流程体系，并在多个汽车企业上进行了应用。（如图1）
空调的“智能”之路
如今，空调已经成为每个家庭的生活必需品。在以前，省电、噪音小、价格实惠，是消费者对于好空调的基本定义。随着互联网技术的发展，智能化开始引领新一轮好空调的风潮。智能化的好空调——云空调，融合云技术，集结云控制、云诊断、云定制、云适应、云升级等五大核心功能，带给消费者一个全新的体验。
其中，云控制是指消费者通过一台手机或电脑舒心操控家里的空调，不再需要传统的遥控器;云诊断则是对云空调进行全方位的在线自检，确保用户在第一时间收到空调故障讯号，以保证空调正常持续运行;云定制让用户可以设定24小时内的温度、风速、风向以及一键式智能个性化模式（会客、健身、娱乐等）;云适应可以连接天气预报平台，实现智能除湿和自动化霜;云升级是后台系统自动推送的系统更新升级。
在协助传统空调企业“智造”云空调方面，中国联通有着独特的优势。中国联通拥有全球优质的WCDMA的3G牌照，通过和上下游的广泛产业链合作，携手各种软件开发商，基于运营商的基础通信管道建设、终端配合、通信服务等集成一体化服务，将为空调企业的信息化应用提供整体解决方案。（如图2）
该智能系统主要由四部分组成：云平台，是系统的管理核心，负责机组管理，空调告警、数据的收集、存储，生成图表，向空调下发控制指令、为智能手机和平板接入空调提供虚拟路径和鉴权，管理DTU通信终端;空调PLC，是空调本身控制模块;DTU+3G WCDMA通信网络，用于形成数据传输的无线传输通路;最后还有移动终端。
从现有的发展趋势来看，信息网络技术正在深刻地改变着传统制造业，传统制造业面临着要么被颠覆、要么积极拥抱的抉择。可以说，过去的一段时间里，不少制造业巨头轰然倒下，与其说是技术路线选择的问题，不如说是没有跟上互联网时代的步伐。制造业发展的这种新趋势、新要求，对于全球制造业来说，既是良好的机遇，也是重大的挑战。对中国而言，虽然中国已成为世界制造大国，但在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、能源资源利用和环境保护等方面，还与发达国家的先进水平有较大差距，并面临诸多挑战，必须紧紧抓住新一轮产业变革机遇，采取积极有效措施，打造新的竞争优势，加快制造业转型升级。
汽车检测与维修简历表
汽车检测与维修简历表、大学生个人简历网下面提供这一篇汽车检测维修简历表格为写简历时参考,还推荐这份汽车检测维修个人简历模板为模板。
| 基本信息 | 汽车检测与维修简历表 | 个人相片 | ||||
| 姓 名： | 性 别： | 女 |
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| 民 族： | 汉族 | 出生年月： | 1992年4月27日 | |||
| 证件号码： | 婚姻状况： | 未婚 | ||||
| 身 高： | 160cm | 体 重： | 62kg | |||
| 户 籍： | 四川成都 | 现所在地： | 四川成都 | |||
| 毕业学校： | 成都大学汽车分院 | 学 历： | 专科 | |||
| 专业名称： | 汽车检测与维修 | 毕业年份： | ||||
| 工作年限： | 一年以内 | 职 称： |
| 求职意向 | |
| 职位性质： | 全 职 |
| 职位类别： | |
| 职位名称： | |
| 工作地区： | |
| 待遇要求： | 元/月 不需要提供住房 |
| 到职时间： | 可随时到岗 |
| 技能专长 | |
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目前所在： 花都区 年 龄： 22
户口所在： 茂名 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族：
培训认证： 未参加 身 高： 174 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 67 kg
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 汽车：
工作年限： 5 职 称： 无职称
求职类型： 实习可到职日期： 一个月
月薪要求： 1500-- 希望工作地区： 花都区,,
工作经历
百货 起止年月：-03 ～ 2009-06
公司性质： 私营企业 所属行业：批发/零售
担任职位： 店长
工作描述： 我的`工作只要是做销售
离职原因： 回去读书
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 广东省高级技工学校
关键词:汽车空调 故障 诊断 排除 方法
汽车空调经常处于震动、风吹、灰尘、长期连续运转等恶劣工作环境下,极易发生故障。根据经验,总结出通过问、听、看、摸、测的方法对空调制冷系统故障进行诊断与排除。
一、问
当接到有故障的车辆时,首先应仔细向驾驶员询问出现故障的详细情况,判断到底是操作不当,还是空调系统设备本身故障。若属前者,则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法;若为后者,就应按以下四种方法检修,找出故障所在。
二、听
启动发动机并稳定在1500r/min左右,打开空调A/C开关,听压缩机工作声响,来判断其运行情况。
1.若听到压缩机电磁离合器发出刺耳的金属摩擦声,则是皮带过松产生的滑动异响,应及时调整皮带松紧度或者更换皮带。
2.若听到抖动声,一般是压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动,应及时给予紧固。
3.使用听诊器听压缩机内部,若有“液击”声,则多为系统制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂未被完全汽化的情况下吸入压缩机。应缓慢放掉多余的制冷剂或调整膨胀阀的开度,必要时更换膨胀阀。
三、看
1.看冷凝器表面是否清洁。如果冷凝器表面有碎片、杂物、油渍泥污,要及时清理,以免影响制冷效果。
2.看空调干燥储液器视液镜中制冷剂的流动情况。通过观察制冷剂的流动,可判断制冷剂的多少。系统内充注液态制冷剂的量是有一定要求的,过多过少都会影响到系统的制冷效果。
3.看蒸发器的进风处。在进风处,一般汽车都装有空气过滤网或者空气滤芯,发现其较脏时,要及时清理。
4.看空调制冷系统管路的连接处和压缩机的油封处是否有油渍。一旦有油渍,则说明此处有制冷剂泄漏。
四、摸
通过用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面温度,来判断故障。打开空调A/C开关,使压缩机运转15~20min,用手摸空调系统管路各部件的温度。正常情况下,高压端的管路温度为55~65℃,低压端管路呈低温状态,低压端的部件和管路的连接部分都会出现水露。
1.用双手小心触摸高压区,如压缩机的出口阀、冷凝器、储液干燥器等,手感较热而不烫手,则为正常;如果烫手,首先检查冷凝器的冷却是否良好,冷凝器表面是否清洁而无杂物,风扇的风量是否过小;如果高压端手感热度不够,则为制冷剂过少;如果没有温度,则为制冷剂全部漏光。
2.储液干燥器正常情况下是热的,如果其表面出现水露,则说明干燥剂破碎并堵住制冷剂流动管路,必须马上更换储液干燥器。
五、测
1.用万用表等仪表检查空调控制电路故障。
2.用电子检漏仪、真空法、压力等其他方法检查整个系统各个连接处及设备部件是否泄漏。
(1)用电子检漏仪检查制冷剂的泄漏,把检测仪探头置于管道连接部位、空调排放软管和空调送风机开口等处,当检测到制冷剂的泄漏时,检漏仪就会闪光和蜂鸣,越靠近泄漏区域,闪光和蜂鸣的间隔越短。
(2)用压力表检查。因制冷剂需在一定的压力下,才能在蒸发器内很好的汽化,吸收车内热量,从而达到制冷的效果。因此通过对系统压力的检测,可判断出系统故障所在。
(3)检查空气密闭性,真空泵停止后,将歧管压力表高压侧和低压侧两侧的阀门关闭5分钟,此时歧管压力表的读数应该不变,若显示压力增加,则说明有空气进入空调系统。
参考文献:
随着科学技术和社会经济的不断发展, 我国的汽车工业也迅猛发展起来, 汽车开始走进平常百姓家。一直以来, 人们对于汽车的安全性和可靠性比较重视, 可如今随着人们生活水平的不断提高, 人们也开始追求汽车的舒适性。所以, 汽车空调系统的推广和普及也就成为了必然趋势。然而, 汽车空调的普及也为其检修和维护带来了新的更高的挑战, 因此, 我们应该加强对其结构原理的认识, 普及检修知识, 为人们的安全舒适出行打下良好的基础。
1 汽车空调技术概述
1.1 发展历程
随着汽车技术水平的不断提高, 汽车空调技术也逐渐发展起来。最初的汽车空调属于单一取暖的形式:20世纪20年代初美国首先发明了利用汽车冷却液加热后发出热量调节汽车内的温度的方法, 到20世纪20年代已经发展到兼有加热器、鼓风机等的供热系统, 形成了现代汽车空调系统的雏形, 为其发展奠定了基础。直到今天, 在我国的一部分小型低配置汽车上还在使用单一的供暖系统。20世纪30年代末, 日本的某汽车公司在汽车上首次安装了机械制冷降温的空调系统, 成为汽车空调的崛起者。这种空调系统由于只能起到制冷作用, 我们称之为单一制冷系统。到了20世纪50年代, 日本的汽车公司在朗茨那牌轿车上首次安装了冷暖一体化的空调系统, 此时的汽车空调具备了同时调节汽车内部温度、湿度以及通风、过滤、除霜的作用。这种汽车空调系统是使用量最高最佳的一种系统。20世纪60年代以后, 由于智能化的迅速发展, 自动控制汽车空调出现。冷暖一体化的汽车空调还需要人为的控制, 这很明显在一定程度上分散了汽车驾驶员的注意力, 同时, 控制的效果也不会很理想。1961年, 日本的汽车公司在朗茨那牌轿车上安装了自动控制的汽车空调系统, 驾驶员只需要提前设置好温度, 汽车空调系统便会进行自动控制和调节, 最终达到设置好的温度。20世纪70年代, 微机控制空调出现。1974年, 日本的五十铃汽车公司研发了通过电脑进行控制的汽车空调系统, 1978年, 此系统广泛应用在了各种汽车上。由于微机控制空调不仅能控制汽车内温度、湿度和通风, 还能进行显示数字化以及部分故障自动化清除, 这一进展使得汽车空调技术发展到了一个新的高度。现在的高档汽车全自动空调系统能够依照汽车所处的环境以及人的最适宜温湿度自动进行调节, 很大程度上提高了空调系统的调节效率和效果, 也增强了汽车的整体性能和舒适度。
1.2 特点
汽车空调要随着汽车的行驶而经历剧烈且频繁的颠簸和冲击, 所以, 应该具有较强的抗振能力及抗冲击能力, 其部件之间的接口应该牢固可靠并能有效防漏, 否则会使汽车空调的制冷系统发生泄露, 进而毁坏整个空调系统的工作秩序, 甚至会毁坏制冷系统的重要部件。汽车空调所需要的动力都是由发动机提供的。比如轿车、小型汽车等的空调系统的动力都由汽车的驱动发动机提供, 这种空调系统叫做非独立空调系统。像大型客车等所需要的制冷力度比较大, 所以通常使用专用发动机提供动力来驱动空调系统的运行, 所以叫做独立式空调系统。
1.3 性能评价指标
汽车空调系统的性能评价指标包括温度、湿度以及空气清新度、除霜功能和操作的复杂程度等。温度指标是其中最重要的一个指标。对人来说最适宜的温度是20摄氏度到28摄氏度之间, 大于28摄氏度, 人就会感到燥热, 大于40摄氏度, 就会对人的身体健康造成伤害, 温度小于14摄氏度, 人会感觉不舒适。所以, 汽车空调控制车内温度应该在18到25摄氏度之间, 保证驾驶员感觉舒适, 能够正常进行操作, 避免发生事故。湿度指标一般用相对湿度来表示。人的最适宜的相对湿度在50%到70%之间, 因此, 汽车空调应该将汽车内的湿度控制在这个范围里。由于汽车内的空间比较小, 而乘坐人数相对比较大, 在密闭而狭小的空间里很容易出现缺氧的情况。此外, 汽车外部的粉尖等有害气体都极易进入汽车内部, 进而使得车内空气污浊, 严重降低驾驶员的舒适度。所以, 汽车空调必需具备清新车内空气的功能, 使汽车驾驶员感到舒适。冬天汽车的内外温差比较大, 很容易在玻璃上结霜, 遮挡驾驶员的视线, 因此, 汽车空调应该具有除霜的功能。汽车空调的操作还必需简单便捷, 尽量减少驾驶员的操作强度, 使驾驶员的视线能够集中进行驾驶。
2 汽车空调系统的结构原理
2.1 汽车空调的组成结构
汽车空调主要包括制冷系统、暖风系统、通风系统、除湿系统、加湿系统、空气过滤系统以及控制系统等。制冷系统的工作原理是先冷却热交换器, 再冷却由鼓风机吹进汽车的空气, 达到制冷通风的效果。如果汽车内部水分较大, 由蒸发器冷却之后水分会冷凝起来, 起到除湿的作用。暖风系统的主要作用是取暖和除霜, 绝大部分汽车利用发动机冷却液的热量提高汽车内的温度。通风系统是把汽车外部的新鲜空气抽进汽车内部, 达到通风和换气的目的。加湿系统是在汽车内部的湿度较低时, 通过蒸发器加湿汽车内部空气。空气过滤系统通过清除汽车内部空气中的粉尘、臭味以及有毒有害气体, 使汽车内部空气变得清新。控制系统是对上述各种其他空调系统进行控制, 保证空调系统能够正常运行。
2.2 汽车空调的原理
所有汽车的工作原理基本一致, 即用人工方法在汽车内部制造尽量使人感到舒适的环境条件。炎热的天气采用制冷方法, 降低汽车内部温度。制冷方法多种多样, 汽车内部采用的制冷方法主要是使用制冷剂进行制冷降温。
3 汽车空调的检修
3.1 汽车空调的检修工具
修理汽车空调器检修工具包括真空泵、气焊设备、电焊设备、制冷器钢瓶、定量加液器、台秤、氮气瓶、数字温度表、功率表、可移动配电盘以及胀管器和扩口器、割管刀、弯管器、空心钻等。
3.2 汽车空调的检漏方法
汽车空调的检漏方法主要有外观检漏法、用检漏设备、真空检漏以及压力检漏等。外观检漏法如果发现油污, 用抹布擦掉还有油污渗出的话, 就表示此处泄漏。用检漏设备:用检漏仪进行检漏。真空检漏:使用真空泵将制冷系统抽真空后如果真空度明显减小则有泄露。压力检漏:与真空检漏相反, 向制冷系统充满气体, 如果有泄漏, 制冷系统内部压力会降低。
3.3 汽车空调的故障诊断方法
汽车空调的故障诊断方法:一看 (用眼睛观察) 、二听 (听噪音) 、三摸 (摸热度) 、四测 (测泄漏) , 常见故障一般会出现外表或声音或热度异常或泄露, 所以, 遵循以上方法即可诊断故障。
4 结束语
现阶段, 随着社会经济的的发展, 我国的汽车空调安装率已经达到了百分之百, 空调已经成为了现代汽车的一种最基础的配件。自发明汽车空调系统以来, 其结构原理和检修方法一直在不断的更新和改进, 我们应该对相关资料进行综合归纳, 并从更深层次的角度对汽车空调系统做全面的解析。与此同时, 对汽车空调的结构原理、故障检修方法等做进一步的详细说明, 为广大汽车用户提供具有较强的技术知识性、实用性的指导意见。
摘要：20世纪20年代, 汽车空调出现, 近一百年来随着汽车空调的应用和推广, 其结构原理与检修方法也由经历了由简单逐渐变得复杂, 再由复杂逐渐变得简单的过程。在使用、维护与检修汽车空调的过程中, 我们必须熟知一些必要的注意事项和常识, 并能够熟练的运用这些知识来分析实际出现的故障。阐述了汽车空调的相关知识以及汽车空调系统的结构原理, 并详细介绍了汽车空调的检修方法, 为人们的安全舒适出行提供保障。
关键词：汽车空调,结构原理,检修
参考文献
[1]冯玉.汽车空调应用与维修[M].合肥:合肥工业大学, 2013, 25.
基本信息
姓 名：秦xx 性 别：男
婚姻状况：未婚 民 族：汉
户 籍：深圳 年 龄：24
现所在地：黑龙江 身 高：182
联系电话：135***27758
电子邮箱：jianlisky@qq.com
求职意向
希望岗位：汽车GPS安装员电工、汽车售后服务、汽车保险理赔接车员、调度员
工作年限：2年 职称：高级
求职类型：全职 可到职日期：随时
月薪要求：面议
工作经历
xx年3月—至今 xx有限公司，担任业务接车员。主要工作是：负责管理企业员工日常行为制度，业务扩展，精品销售，接车编写维修故障单等。提高了自身管理能力和专业知识。
xx年3月—xx年7月 xx有限公司，担任汽车电工学徒。主要工作是：在xx汽车维修厂做过汽车电工，学习了很多汽车电路知识，大大提高了自身的动手能力，丰富了社会阅历。
教育背景
毕业院校：广州市广播电视大学
最高学历：大专
毕业日期：-07
所学专业一：汽车检测与维修
所学专业二：日语
培训经历
-05至2007-06 广州市轻工职业技术学 校金工实心 优秀实习生
2007-09至2007-12 广州市交通职业技术学校 汽车整体拆装实心 汽车高级电工和维修技工
获得证书
12月 考取中级汽车维修技工证;1月 考取中级汽车电工证
月 考取高级汽车维修技工证;2007年7月 考取高级汽车电工证
2007年12月 考取汽车维修上岗工证;5月 考取机动车C1驾驶证
语言能力
日语水平：良好
国语水平：优秀
粤语水平：优秀
自我评价
一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
关键词：汽车,空调,故障,诊断,排除,策略,探讨
1 汽车空调制冷系统工作过程
首先, 让压缩机开始工作。当压缩机正常工作时, 能够有效地吸收从蒸发器中的低温气态制冷剂, 再经过压缩机压缩, 使制冷剂的温度和压力不断提高, 同时被送入冷凝器。其次, 就是冷凝器的工作。在冷凝器中, 经过加工后, 高温高压的制冷剂把热量传递给经过冷凝器外的空气并经过液化, 从而变成低温液态。在经过节流装置后, 这些低温液态在降低压力的同时进入蒸发器。最后, 就是蒸发器的工作。在蒸发器内, 低压低温的液态制冷剂经过加热不断蒸发, 变成低温冷却流入车内, 这样不断循环, 不断制造出冷气。这样每一个系统的循环流程包括四个主要方面, 即压缩过程、冷凝过程、节流过程, 蒸发过程, 从而不断给坐车的人员提供一种舒适的环境。
2 汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
第一, 压缩机是空调制冷的心脏, 促使制冷剂在系统内循环, 完成从气态到液态的转变过程, 达到制冷剂散热凝露的目的。第二, 贮液干燥器是贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置, 其中安装有硅胶物质, 起到吸收水分的作用。第三, 管道必须由金属材料制作, 因为管内的制冷剂需要一定的压力, 必须具有耐高压的要求。由于要注入一定压力的制冷剂, 所以必须采用金属管道。第四, 冷凝器和蒸发器结构类似, 弯绕在管道上布满散热用的金属薄片, 是实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
3 汽车空调故障诊断与排除
3.1 汽车空调检漏诊断及排除
具体包括以下两个方面:第一, 应定期检查系统中各部件与管路连接是否可靠密封, 是否有微量的泄漏。若有泄漏, 在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出, 故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈, 以杜绝慢性泄漏。第二, 利用检漏仪检漏, 用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。如卤素灯检漏、气体差压检漏、电子检漏、荧光检漏。常见的、比较实用的主要是荧光检漏, 利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理, 对系统中的流体渗漏进行检测。荧光检的优点是定位准确, 渗漏点可以直接用眼睛看到, 而且使用简单、携带方便、检修成本较低, 代表了汽车空调检漏的发展方向。
3.2 汽车空调常见故障现象及排除方法
压缩机不吸合, 空调系统不工作。出现这种现象首先要检查系统压力是否正常, 如压力不正常或没有压力时, 其主要原因是制冷剂全部泄漏。排除对策:查找泄漏点 (管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关是否松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏) 后, 对失效零件进行更换, 然后进行抽真空、保压, 按空调系统规定的充注量加注制冷剂, 故障即可排出。当系统内压力正常时, 造成这种现象的原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效、热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良、冷凝器电子风扇连接线索接触不良等, 应针对以上几种现象进行逐一排除, 对失效零部件进行更换可排除故障。
4 轿车空调故障检修实例
故障现象:雅阁C D 5空调故障, 开空调压缩机不吸合, 冷凝器风扇不转, 散热器风扇转。电路分析:风扇故障分析。此型号空调与98雅阁03雅阁不同, 两个风扇独立控制, 各使用一个继电器, 同时还使用了散热风扇控制模块。从控制原理分析, 压缩机由空调控制模块借助空调继电器进行控制, 压缩机吸合, 先要制冷信号送给空调控制模块, 此线路包括空调压力开关、恒温器、空调制冷开关、鼓风机开关。处理步骤:空调制冷管路压力开关短接, 无效。恒温器短接, 无效。空调制冷开关检查。空调制冷开关短接, 压缩机吸合, 说明故障原因为空调制冷开关不良。空调制冷开关检查, 将焊点不良处修复。至此压缩机故障已经排除。冷凝器风扇不工作故障的排除:两个风扇采用独立控制, 检查结果为34号保险丝的白色导线接点至冷凝器风扇继电器线路无电, 经检查为翼子板下线束腐蚀, 此线断路;空调继电器线路断路处检查, 修复继电器线路断路处。
5 结语
汽车空调故障涉及机械传动、电动机、低压电器、热力学等多方面的理论知识, 是与故障诊断技术于一体的综合性技术。应针对空调各类现象进行初步判断, 通过利用先进的诊断技术装备, 实现对汽车空调故障原因分析、检测诊断、维修和快速恢复, 这是当前汽车维修人员必须具备的技能手段。
参考文献
[1]李邦国, 韩建保.汽车空调系统检测的新方法 (上) [J].汽车维修与保养, 2012, (03) :15-16.
[2]王志军, 王新娜.猎豹CFA系列汽车空调系统结构与改善[J].汽车维修技师, 2012, (36) :37-38.
[3]孙重祥, 曾志斌.汽车空调的使用维护和检修方法[J].汽车电器, 2010, (06) :131-132.
2015年10月31日到11月2日，盐城市举办了技能大赛，我校组织了中职学生组、高职学生组和教师组参加了此次比赛。我作为新近汽车专业组教师参加了汽车空调维修的比赛。
在参加本次比赛之前，虽然作为一名汽车专业课教师，但是对于实训方面接触不多，对于汽车空调更是知之甚少。所以在吴凤春老师的安排下，我去到台城校区跟在王景旭老师的后面学习。从理论知识，空调的结构、工作原理、电路图的认识等等理论知识开始学起，再对照汽车实物对于每一部分进行一些拆装。只要了解了这些基础的知识才能学习对于一些流程的掌握。接着就对于一些器材使用的一步步了解，然后才能熟悉流程走向，熟练掌握必要的流程步骤。最重点的部分就是对于空调故障的排除，整体故障分为电器故障和非电器故障，这是整个过程的重中之重。王老师给我们讲解了一些常见的故障点，之后一些就需要自我的实践了。因为这种实训技能只有通过自己动脑分析，动手研究才能真正的掌握，通过故障现象，运用器材分析，自我判断加上一些器材的测量找到故障点。在学校练得比较多，也算比较的熟练的。
真正去参加比赛会发现不少在自家怎么练，人家就怎样给你设故障的，到最后会发现比赛没有取得比较好的成绩归结于以下几点。首先是实战的经验太少，不知灵活的变通；其次是对于空调电路图还不能完全熟练的掌握，不能通过电路图进行很好的分析；还有对于故障点的研究还不够彻底，思维太过狭隘。看到一个从未见过的故障现象不能通过对于电路图的分析出故障范围，那么就不能缩小范围，只能乱测量。所以要吸取这次的教训，对于电路图的每一点都要掌握通透，多思考，多研究，多观察，多动手。我相信只要不断的积累，不断学习实践，就能取得一定的进步的。
通过这次的比赛经验，我了解到职业技能竞赛有助于推动职业教育教学改革,职业技能竞赛就如一个风向标，竞赛中所体现的对选手能力和素质的要求，可以引导专业教育教学改革。技能竞赛一般是以项目和任务为载体进行，注重对学生根据实际工作任务和工作情境，利用已掌握的技能解决问题能力的考察。这就要求在课程实施过程中以项目或任务为载体来选取所需要的知识和技能。在教学中将理论和实践相结合，做到做中学，学中做，提高学生解决实际问题的能力；技能竞赛重在对学生实践能力的考察，同时也需要有一定的理论基础知识，这就要求职业院校在教学中要注意理论与实践的比例，重视实践的同时也不能忽视理论的教学；此外职业技能竞赛既考查选手的技能水平和应用技能解决问题的能力，也考查他们的身体素质和心理素质，这就要求既要注重对学生职业能力的培养，也要关注学生综合素质的培养。所以实践对于我校不仅是学生还有老师都是很重要的，需要一同进步，学生要多学习技能，教师更需要提高自己的技能水平。
汽车工程部
周瑶瑶
摘 要：现代新型汽车的空调采用了更为先进的技术，制冷能力更强，运行状态更加稳定，了解新型汽车空调的特点，并掌握起维修方法，对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。本文分析了现代新型汽车空调的结构、特点和发展趋势，并简要的介绍了现代新型汽车空调的维修心得。关键词：现代；汽车空调；特点；维修心得
汽车空调是为了保证汽车内部环境的舒适而设置的，能够对汽车内部温度进行调节、并可以起到气体交换作用的空气净化装置。汽车空调的使用明显的增加了汽车内部环境的舒适程度，有效的降低了驾驶员的疲劳感，对提高人们的生活质量，保证行车的安全，有着重要的意义。
一、汽车空调的概述及现代新型汽车空调的发展趋势
目前常用的汽车空调系统主要有五部分组成，分别是制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统以及控制系统。其中制冷系统的功能是对进入汽车内部的空气进行将为与除湿，令车内的空气干燥凉爽，主要由冷凝器、膨胀阀、压缩机、鼓风机、贮液干燥器和蒸发器等组成，其制冷过程可以分为气体的压缩过程、气体的放热过程、气体的节流过程的吸热过程，这四个过程不断循环，便达到了降低汽车内部空气温度的目的。
与制冷系统相反，暖风系统主要承担着在外界环境温度过低时向车内供暖的任务，根据工作原理的不同，暖风系统可分为水暖式、气暖式、综合预热式以及独立燃烧式等四种类型，其中水暖式最为常见。无论采用何种类型的暖风系统，其基本工作过程都是对进入汽车内部的空气进行加热，从而达到将空气升温并除湿的目的。
通风系统则起到了增进车内空气与室外空气流通的作用，是车内与车外气体交换的有效渠道，汽车外部的新鲜空气可以通过通风系统进入汽车的内部，使汽车内部的空气始终保持清新干净。
即便有了通风系统的存在，汽车内部的空气也无法长时间的保持新鲜洁净，因此，便需要空气净化系统的来保证车内空气的质量。空气净化系统可以将车内空气中存在的烟尘、异味、有害气体及固体颗粒物等有损人体健康的成分剔除，令车内的空气恢复清洁。
汽车空调系统的组成部分众多，如果单纯依靠人为操作对车内的环境进行调节，不仅过程较为复杂，而且很容易因过度使用而造成资源的浪费。因此，汽车空调系统众多控制系统便应运而生。控制系统可以对空调的质量系统与暖风系统的温度与压力进行准确的控制，同时也可以从整体的角度对车内空气的温度、流向与流速进行调节，保证了空调系统的正常工作，在价格低空调系统操作难度、节省空调系统运行能源的同时，也确保了车内的环境始终处于最佳的状态。
随着科学技术的快速发展，汽车的空调系统也有了大幅度的改进，从最早的加热功能，发展为现今的冷暖一体化空调系统，并同时具备换气、过滤、除湿、除霜等多种功能，汽车的空调系统经历了不同的发展阶段。而在科学技术高度发达的今天，汽车的空调系统又向着自动化、智能化与环保化的方向发展，进一步的提高了汽车驾驶的舒适性，并对环境保护事业的发展起到了推动作用。
二、现代新型汽车空调的特点
汽车是最为常用的交通运输工具之一，因此，汽车的空调系统在设计与使用当中，也应当着重考虑到汽车的运输功能，确保空调系统的安装能够进一步的提升汽车的运输质量。而作为运输工具，汽车运行当中产生的振动势必会对空调系统的运作产生一定的影响，这就要求汽车空调要具备良好的气密性与抗震能力，能够在汽车的运行当中承受频繁的振动，并始终维持正常的工作状态。而汽车内部的空间大多用于实现车辆的运输功能，可以用于安装空调系统的空间有限，这就要求汽车空调要具备体积小、重量轻的特点，尽可能的减少对汽车内部空间的占用，控制汽车的总重量，降低汽车行驶的油耗。而车辆内部的空间较为狭小，人员分布密集，产生的热量较大，且座椅的设置也会对空气的流通产生了一定的阻碍作用，因此，汽车空调性能的要求往往比普通空调更为严格，安装在车辆上的空调需要具备快速制冷以及低速运行的能力。
目前，大部分汽车内部的空调系统均配备有单独的发动机，这使得汽车空调系统的运作不受汽车行驶状态的影响，但独立的发动机也增大了空调系统的重量和空间占有量，使得汽车内部的有限的空间进一步减少。同时，独立发动机的运行也会产生一定的噪音，令汽车内部的环境变得嘈杂，影响乘客的正常休息，也容易令驾驶员产生烦躁情绪。而将汽车空调与汽车的主发动机相连，利用主发动
机的动作来带动空调系统图运行，便可以省略单独的发动机，起到节约空间、降低噪音的效果。但使用这种方式驱动空调系统，会对汽车的加速性能产生一定的负面作用，导致汽车的爬坡能力下降。同时，空调系统的运行也会受到主发动机工作状态的影响，降低空调系统的加热及制冷效果。因此，在选择空调系统的运行方式时，要综合的加以考虑，选择适合的运行方式，在保证车辆内部环境舒适的同时，提高车辆的行驶性能。另外，汽车空调的结构、外形以及安装位置的设计，都应当结合车辆的具体特点加以详细考虑，确保空调本身不会对车辆的行驶稳定性造成不利的影响。
三、现代新型汽车空调的维修体会
（一）现代新型汽车空调的故障诊断
现代新型汽车空调的故障诊断，可以简单的概括为听、看、摸和测四个过程。1.听
听指的是依靠声响来判断空调的压缩机是否出现故障，如果听到敲击声，可能是由于制冷剂的作用，而若是听见摩擦声，则很有可能是因压缩机的负荷过重或润滑油不足而导致的。2.看
通过观察制冷系统表面是否洁净，以及制冷系统的各部分与各条软管是否出现磨损、老化、裂缝等现象，可以对制冷系统故障的位置和产生原因进行初步的判断。3.摸
所谓摸，是指在汽车空调的运行状态下，右手测量空调不同部分的温度，并与空调正常状态的温度进行对比，从而判断出故障产生的位置，并对故障产生的原因进行合理推测的诊断方式。4.测
在经过听、看、摸着三个程序之后，已经可以大体的判断故障产生的位置，并能够对导致故障的原因进行合理的推断。此时，使用歧管压力表、万用表等仪器对制冷系统进行此时，便可以得到准确反映系统工作状态的数据。结合之前的种种现象继续拧分析，便会得到故障发生的准确位置和产生故障的具体原因，从而有针对性的予以排除。
（二）现代新型汽车空调维修时的注意事项
现代新型汽车空调系统的常见故障主要包括：制冷效果不佳或无法制冷、噪声过大、电气元件故障、发动机动力不足等。在维修的过程中，需要注意选择与空调型号相符的制冷剂与压缩机的机油，避免不同制冷剂之发生沉淀，或损坏空调的压缩机；同时要使用大小适当的密封圈，保证维修后装置的气密性，防止因装置漏气而导致制冷剂外泄。在维修空调系统内部的管道时，要注意避免水分流入管道，达到防止管道腐蚀的目的。
总结：
通过分析现代新型汽车空调的特点及维修的心得，能够帮助其测得维修人员更好掌握现代新型汽车空调的维修方法，确保现代新型汽车空调的运行稳定，提高汽车内部环境的舒适度，并能够预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，保障汽车的运行安全。
参考文献：
非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时,其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。当汽车空调系统出现故障时,应根据故障现象分析可能的故障原因,并采取适当的检测方法,这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位,及时地排除空调系统的故障,非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷
故障现象:开启空调冷气开欠后,出风口虽有风吹出,但无凉的感觉。这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。电气系统有故障而使压缩机不工作,导致制冷系统的故障原因有:①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断,使空调继电器不能通电工作。②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。③空调控制电路的线路有断路或接触不良。④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。⑤蒸发器温度传感器不良,导致压缩机不工作。⑥温度控制器(温控开关)有故障,导致压缩不能正常工作。⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。机械装置有故障而导致压缩机不工作。可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障,导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无
故障现象:开启空调冷气开关后,从出风口吹的风时冷时热
1.2.1机械故障。机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。可能的故障原因有①压缩机传动带松弛,时而有打滑的情况,使压缩机时而工作、时而不工作。②压缩机电磁离合器打滑,使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅,断断续续。②制冷剂中含有过多的水分而结冰,导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足
故障现象:开启空调冷气开关后,在风口处感觉很凉爽。这种故障现象主要是机械和电气控制方面的原因。
1.3.1机械故障机械方面的故障而使鼓风机风量损失。①冷气通道有空气渗漏之处,导致出风口的风量不足。②空气进口处空气滤芯脏污造成阻塞,导致进气量过小。
1.3.2电气系统故障。电气系统有故障而使鼓风机工作性能不良。①鼓风机电动机有故障而使其性能不良。②鼓风机电动机控制模块有故障或电路接触不良。
1.4空调系统有噪声
故障现象:开启空调冷气开关后,有凉意,但听到空调系统有噪声。空调系统的噪声主要来自压缩机和鼓风机。
1.4.1压缩机噪声。来自压缩机的噪声主要有:①压缩机内部因磨损严重或有损伤而产生工作噪声。②压缩机安装不牢固而产生振动噪声。③压缩机内缺少冷冻机油而产生摩擦噪声。④压缩机吸入液态制冷剂或制冷剂中冷冻机油过多而产生液击。
1.4.2鼓风机噪声。鼓风机产生噪声的原因主要有:①鼓风机风扇松动或磨损过度而产生的工作噪声。②鼓风机电动机磨损过度而产生的工作噪声。
1.5空调系统不送暖风
故障现象:打开空调暖风控制开关后,风口无暖风吹出。
1.5.1电气系统故障。电气系统有故障而导致鼓风机电动机没有工作,可能的故障原因有:①鼓风机电动机故障而使鼓风机不转动。②鼓风机控制模块故障或鼓风机继电器有故障而使鼓风机不转。③冷却液温度控制器故障而导致鼓风机电动机不工作。
1.5.2采暖系统故障。采暖系统可能的故障原因有:①暖风及通风控制开关总成有故障。②导风管及风门有故障。
1.6暖风的风量过小
故障现象:打开空调暖风控制开关后,虽有暖风,但风量很小且不能调大。
1.6.1采暖系统的故障。空调通风通道巾有漏气或空气阻塞,可能的故障原因有①暖风机壳体或风道有破损而漏风。②暖风调节开关总成有故障。③空调通风通道空气进门处有阻塞。
1.6.2电气系统故障。电气系统有故障而使鼓风机只能低速运转,可能的故障原因有:①鼓风机控制模块故障。②冷却液温度控制器故障。
2汽车空调故障诊断的一般原则
如上所述,汽车空调的故障原因包括“机”、“电”、“液”三个方面,故障诊断较为复杂。为使故障诊断快捷、准确,在进行空调系统的故障诊断时,应遵循“先死后行”、“先简后繁”、“先熟后生”和“代码优先”的原则。
2.1先思后行
所谓“先思后行“是指当汽车空调系统出现故障时,首先应根据故障现象分析可能的故障原因,在全面了解了可能的故障原因后,再进行故障诊断操作。这样就可以防止故障诊断操作的盲目性,避免对无关的部位进行无效的检查,又不会漏检有关的部位,达到准确迅速地排除故障之目的。
2.2先简后繁
汽车空调各个部位的故障检查难易程度是不一样的。“先简后繁”是指能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查,如果末发现有故障,再进行较为复杂的故障检查。比如,直观检查最为简单,一些较为显露的故障通过看、模、听、闻等直观检查方法就可以确认,因此,可通过直观检查的可能故障部位应先予以检查。需要用专用仪器、仪表或其他专用工具进行检测的,一般也应将容易检查的项目安排在前面。这样做,往往可使复杂的空调系统故障诊断与排除变得较为简单。
2.3先熟后生
汽车空调系统出现某种故障现象时,其故障的可能比有多种,但各种故障原因出现的概率是不同的。“熟”是指较为常见的故障原因,“先熟后生”就是指对故障出现概率高的可能故障部位先行检查,如果故障未能排除,再去检查故障出现概率较低的可能故障部位。遵循先熟后生的原则,往往可迅速确定故障部位,会使汽车空调系统的故障排除变得省时省力。
2.4代码优先
微处理器控制的自动空调系统具有故障自诊断功能,当空调电子控制系统出现故障时,其故障自诊断系统就会报警,并以代码的方式储存故障信息。但并不是所有的故障都会报警,因此,无论是否出现过空调系统的故障报警信息,在检修汽车空调电子控制系统以前,均应先进行读取故障码操作,以便充分利用故障自诊断系统的功能,迅速而又准确地排除汽车空调电子控制系统的故障。
摘要：现代轿车空调系统的结构基本相似,故障也大都发生在制冷系统内,对汽车空调常见故障及故障诊断方法进行分析。
关键词：汽车空调,故障,故障诊断,方法
参考文献
[1]张俊霞.汽车空调制冷系统常见故障及诊断方法[J].石家庄职业技术学院学报,2009(7).
[2]李百军.汽车空调常见故障的诊断[J].汽车维修与保养,2004(10).
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