公司车辆补助管理办法（精选10篇）
甲方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 乙方：
乙方 现从事 职务 主要工作内容 符合公司关于〔山瀚园发（2012）11号〕文件规定，特签订本协议。
1、公司现将乙方之前用车 车牌号（）收回，并将 车牌号（）发放给乙方使用。
2、该车作为乙方日常公司分配工作范围内所有业务办理用车，公司不再另行派车。
3、公司给予乙方每年每车补助车辆保险3000元，车辆维修及保养费2000元。
4、乙方在县内工作每车每月补助汽油1000元。出县城直线车距300公里内，每百公里增加10公升汽油补助。
5、如乙方所购车辆未用于所分配工作范围、连续三个工作日未开车开展工作或将车辆变卖，将予以取消以上补助。
6、补助期内如乙方退出班子、调离本单位、辞职，自离职、退出班子之日起停止补助。
7、该车所有权归甲方，在乙方使用期间出现违章、事故等一切责任及问题与甲方无关，须乙方自行解决。
8、乙方需在本单位连续工作至2018年03月01日，未达到年限者，需缴纳剩余年限违约金，金额为每年每车30000元。
9、车辆补助有效期自 年 月 日至 年 月 日。
10、本协议最终解释权归甲方所有。
甲 方： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 法人代表： 乙 方：
年 月 日
我国政府补助准则中指出, 政府补助是指企业从政府无偿取得货币性资产或非货币性资产, 但不包括政府作为企业所有者投入的资本, 具有无偿性、直接取得资产等特征, 其主要形式有:财政拨款、税收返还、财政贴息、无偿划拨非货币性资产。政府补助按其关联情况分类可分为两种:与资产相关的政府补助和与收益相关的政府补助。政府补助作为国家财政实施的一种手段, 是政府与上市公司财政关系中非常突出的一个方面。
二、地方政府利用政府补助参与上市公司盈余管理分析
(一) 地方政府对上市公司进行补助原因
1. 保牌动机。
上市公司往往是当地的龙头企业, 是地方经济的支柱, 对提高当地知名度, 减轻政府就业压力, 增加当地税收, 带动相关产业发展都发挥了十分重要的作用。同时, 因为证监会严格的审核制度使上市公司资格成为一个十分珍贵的“壳资源”。因此, 当上市公司亏损进入ST行列, 面临退市的危险时, 当地政府往往会给予上市公司大量的财政补助, 从而达到继续保持上市公司资格, 发展当地经济, 稳定社会就业的目的。
2. 融资动机。
为了争夺更多的资源, 地方政府会积极参与当地企业的盈余管理, 以帮助本地区的企业赢得上市资格和配股权。而政府补助正是上市公司参与上市公司盈余管理的一种重要手段。
3. 竞争动机。
政府补助是政府财政扶持某一产业的重要手段。通过政府补助, 使这种产业迅速发展, 在国内或者国际赢得竞争优势, 从而提升当地经济总量, 促进就业和反哺财政。
(二) 上市公司利用政府补助进行盈余管理
盈余管理就是企业管理当局在遵循会计准则的基础上, 通过对企业对外报告的会计收益信息进行控制或调整, 以达到主体自身利益最大化的行为。上市公司进行盈余管理主要有以下三个原因:
1. 资本市场上市、配股的原因。
上市公司基于在资本市场上市和配股的原因对公司进行盈余管理。我国的证券法规定, 公司上市的最基本条件是在上市前三年必须连续盈利。因此, 为了符合上市条件, 企业往往会对利润进行粉饰。同时, 上市公司一个较好的盈利能力会推高公司进行配股的股价, 这也促使上市公司进行盈余管理。
2. 经营管理的契约动机。
在企业中存在一个三角的契约关系:首先是所有者与经营者的契约关系。一般来说经营者的薪酬、升迁都与公司的业绩有着十分密切的关系, 这些动机将促使公司的经营层对公司业绩进行粉饰。然后是债权人与所有者的契约关系。企业为了更好融取资金或满足债权人的要求, 往往会对企业财务数据进行粉饰。
3. 避税动因。
企业为了降低税负、减少现金流出, 也会尽量降低净收益。另外, 企业也会利用一些特殊的税收优惠政策, 将收入转移到优惠期间确认, 将费用转移到其他期间确认, 以达到减少税负和增加利润的目的。
三、地方政府参与上市公司盈余管理的描述性统计分析
(一) 浙江上市公司所获政府补助现状分析
截至2012上半年, 在265家浙江上市公司中, 共有243家上市公司或多或少的得到政府补助, 占浙江上市公司总数的91.70%。这243家上市公司共获得21.66亿元政府补助, 其中45家上市公司的政府补助每家均高于1 000万元, 政府补助总额达到15.69亿元, 占浙江上市公司政府补助总额的72.40%。新湖中宝上半年获得了2.18亿元的政府补助, 成为政府补助最多的浙江上市公司。
(二) 政府补助的行业分析
表1将上述45家获得1 000万元以上政府补助的企业所在行业进行了统计。受宏观经济影响较深的周期性行业成为了政府补助发放的集中地, 共涵盖了11家各类制造业企业、7家纺织服装企业、6家房地产企业, 总补助金额达到8.62亿元, 占45家企业所获政府补助的54.93%。制造业之所以一直是接受政府补助最多的行业, 主要是因为制造业作为实体经济的主要组成部分, 是我国国民经济的支柱产业, 是经济社会发展的重要依托。2008年由美国次贷危机引发的全球的经济危机, 使我国的制造业也受到了很大的影响。为了帮助上市公司渡过难关, 政府给予了这个行业的上市公司较大的补助。安防、文化传媒、生物医药等高景气或受到政策支持的行业内企业也获得了不菲的政府补助。安防龙头大华股份和海康威视分别获得了高达5 604.6万元和1 235.14万元的政府补助。
(三) 政府补助占净利润比率的分析
如表2所示, 2011年, 政府补助的金额已经达到了41.7亿元, 全省已接受补助的上市公司的平均补助额已经超过了两千万。2010年相对2009年的平均补助额环比增长率达到了66.18%, 而2011年的平均补助额相对2009年更是增加了两倍还多, 增长幅度十分之大。同时通过将政府补助金额与公司净利润的比较, 我们得到有5家公司获得的政府补助甚至超过了其净利润, 天邦股份政府补助与净利润之比更是高达498.47%。公司的盈利完全依赖于政府补助。由此可见, 地方政府近年来越来越倾向于给予上市公司补助, 补贴收入项目已成为上市公司利润的重要来源。
如下页表3、4所示, 2011年度新湖中宝、宁波银行、大东南、雅戈尔等成为获得政府补助最多的10家浙企, 政府补助总额达到16.70亿元, 净利润总额为123.48亿元, 政府补助与净利润之比达到13.53%。而新湖中宝2011年获得了近5亿元的政府补贴, 占到了其当年利润的35.15%, 公司当年的盈利在很大程度上依赖于政府补贴。更为极端的是, ST金顶2011年获得的政府补贴占其利润的219.01%, 公司盈利完全依靠政府补贴, 从而避免被摘牌的危险。另外还有大东南、巨龙管业获得的政府补助均超过净利润的1倍。
而如表4所示, 在2012上半年, 获得政府补助最多的10家浙企共获得8.61亿元的政府补助, 但其净利润总额仅为22.13亿元, 政府补助占到净利润的38.93%。这一比率相对2011年13.53%将有2倍还多。2012年上半年获得财政补助前10家浙江上市公司, 其财政补助与净利润之比与用2011年度财政补助除以净利润后获得的数据相比较, 均有所增长。由此可见, 各个地方政府出于本地利益考虑, 利用政府补助这只“有形的手”正越来越伸入到经济社会中。
如表5所示, 我们从2012年的243家上市公司中选出了7家财务困难的上市公司, 发现这7家经济运转困难的上市公司都很大程度上获得了政府的巨额补助, 有三家上市公司的补助金额超过了当年的净利润。士兰微的政府补助金额达到了净利润的374.6%。而且从2007年开始, 浙江就没有一家上市公司因为亏损退市。从中我们可以很明显看出, 政府正在帮助企业走出财务困境, 从而避免被退市的风险。
四、结论与建议
(一) 研究结论
地方政府往往为了维持当地经济发展, 解决当地就业和保持社会稳定等原因, 常常向当地企业伸出“帮助的手”, 帮助他们渡过经济难关;从上市公司自身角度来讲, 利用政府补助来达到企业顺利在资本市场“圈钱”或扭亏为盈等目的, 这些都只能解决公司短时间的问题, 而不能从根本上提升企业的核心竞争能力。一个上市公司要想获得长远的发展, 必须注重自身的发展, 提升产品或服务的质量, 提高公众的忠诚度, 这样才能形成公司的核心竞争力, 从而实现公司的长远发展。
(二) 对策及建议
1. 转变地方政府角色, 改善企业经营管理, 完善资本市场。
从上文我们看到, 地方政府出于自身的绩效, 往往会利用政府补助对上市公司进行盈余管理, 帮助上市公司走出困境或融取资金。这在一定程度上也使社会的公平性受到损害, 构成扰乱资本市场经济秩序的因素。地方政府应该转变角色, 营造一个公平、公正的市场环境, 上市公司要可持续发展依靠的不是外界的帮助, 而是应该转变自身的经营理念, 逐步提升企业的核心竞争力才是制胜之道。
2. 加强审计力度, 规范政府补助资金使用。
要加强对使用政府补助上市公司的注册会计师审计及批复政府补助的政府部门的财政审计。在注册会计师审计工作中, 我们应该重点关注上市公司是否对政府补助进行了正确的划分, 是否将收益性补助计入当期损益, 将资本性补助计入递延收益。在政府审计中, 要增加对资本市场的关注, 从促进加强财政预算管理和建立公共财政框架角度, 增强对财政补贴审计, 揭露和防止扰乱资本市场和地方财政事务问题的发生。
3. 规范补助规则和程序, 提高补助透明度, 完善披露制度。
政府应制定详细、透明的政府补助规则和程序, 避免暗箱操作。同时应该进一步完善政府补助的信息披露, 要求披露政府补助的属性, 避免上市公司利用资本性补助和收益性补助的混淆误导投资者。
摘要：政府补助作为政府的“有形的手”对调控国民经济发挥了重要的积极作用。然而, 政府补助也存在着一些消极效果, 地方政府基于自身利益考虑, 往往对当地上市公司进行不合理的政府补贴, 操作上市公司的经营业绩。本文以地方政府以政府补助参与上市公司盈余管理为假设, 并以浙江上市公司的政府补助情况为基础进行探析。研究发现地方政府补助确实与上市公司盈余管理存在着千丝万缕的关系。
关键词：政府补助,盈余管理,地方政府,上市公司
参考文献
[1].陆正飞.配股后业绩下降:盈余管理后果与真实业务滑坡[J].会计研究, 2006, (8) .
[2].郭晖, 张辉军.盈余管理对地方政府资源配置的影响研究[J].财会通讯, 2006, (9) .
[3].李吉敏.地方政府补助与上市公司盈余管理——基于新会计准则出台后的案例分析[D].西南财经大学硕士论文, 2011.
公司困难职工补助及送温暖活动管理办法
第一章 总则
第一条 为了加强对困难职工补助工作和送温暖活动的管理，维护广大职工的利益，将有限的资金切实投入到困难职工的生活救济当中，杜绝乱批、乱支，特制定本办法。
第二章 坚持的原则
第二条
坚持为困难职工解决生活困难的原则：
1、坚持严格按照上级工会制定的《公司员工生活困难补助费使用管理办法》和《困难职工补助工作及送温暖活动的监控办法》执行、检查、处罚的原则；
2、坚持“一支笔”审批的原则；
3、坚持困补资金使用公开，工会接受群众监督的原则；
4、坚持上级工会检查、审查的原则；
5、坚持执行上级工会组织的有关文件、规定的原则；
第三章 关键点和监控负责人
第三条 监控关键点
1、杜绝困补费变成“人情”款乱批乱支的问题；
2、杜绝探视伤、病住院职工（领导）失控的问题； 第四条 监控负责人 公司负责人：公司工会主席
第四章 内容和程序
第五条 范围及对象 凡与公司用人单位确定劳动合同，形成劳动关系的正式职工，发生下列生活困难情况时，均可按规定申请补助和作为送温暖的对象。
1、家庭人均收入低于当地政府规定的最低生活保障线者；
2、遭受意外灾害，损失较重者；
3、本人及直系亲属患大病、绝症，造成生活困难者；
4、因工死亡的遗属靠抚恤金不能维持所居住地最低生活标准者（费用列营业外劳动保险科目）；
5、其他原因造成生活确有困难者。第六条 审批权限与探视标准
1、困难补助（送温暖）审批权限 300元以下：工会主席核实审批；
300元以上，由公司工会上报总经理或上级工会审批。
2、探视伤、病住院职工慰问品购买标准
公司级以上先进工作（生产）者、劳模：300元以下 职工本人：200元以下 死亡职工家属：200元以下 第七条 困难补助及送温暖活动程序
1、职工补助监控程序：
分子公司工会在本人提出困难申请后调查核实，讨论通过，上报公司工会；公司工会根据分子公司提报的《困难补助费请领支付单》讨论通过，公司工会主席签字，由财务支付。以上程序由公司工会经费审查委员会定期抽查；看是否召开会议讨论，添写是否真实。超过公司工会审批权限的需报公司总经理或上级工会审批。
2、住院伤、病职工探视监控程序：
（1）所在单位工会主席核实伤病情况；报公司工会主席；工会主席或主席指定专人按标准购买慰问品组织有关人员探望；公司工会主席审核签字后，由财务报销。
3、送温暖活动监控程序：
分子公司工会调查核实、讨论通过；上报公司工会；公司工会通过核实，看是否符合送温暖条件；公司召开党政工团组织联席会议讨论上报名单和走访名单及金额；上报上级工会特困户，被走访名单；公司工会主席添写支付单；工会主席或主送人挂资并在制表栏中签字；被送温暖者收款并在“领收人”栏中签字；工会主席在支付单上签字，加盖工会公章，由财务核销。
以上程序由公司财务部每半年检查一次，如有违纪，追究有关当事者的责任。
第八条 第九条
第五章 附则
3.3.4车辆发生交通意外或事故时，应保护现场，等候交警部门处理，并通知车管员和单位领导。
3.3.5未经公司分管领导的.批准，不得把车辆交给非专职驾驶员驾驶。
3.3.6每次出车认真填写《车辆行驶记录表》。
3.3.7每年与公司签订一次《车辆安全行驶及防盗责任书》。
4.0工作内容
4.1车辆的使用
4.1.1车辆实行统一管理,公司本部所有车辆(含公司领导相对固定使用的车辆)均由综合事务部统一调度,各部门用车均须提前一天提出用车申请,填写《用车申请表》，经所在部门经理批准后送交综合事务部车队，由车队按公务的轻、重、缓、急统一安排车辆，并经综合事务部经理审核后出车。
4.1.2公司车辆原则上只限于在XX高速公路线内行驶，驶离XX高速公路线外预计超过2小时，应通知综合事务部车辆管理员备案。
4.1.3车辆只能在公司指定加油站加油，因工作需要购买燃油的，必须经车辆管理员同意。
4.1.4车辆―律停放在指定的停车点，不得乱停乱放。
4.1.5驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。
4.1.6严禁无证驾驶车辆和私自出车,违者将给予开除处分 。
4.1.7调派车辆往辖区路段以外地区办事的，必须经公司分管领导批准。
4.2车辆的维修
4.2.1车辆的年审、保养维修统一由综合事务部车辆管理员安排办理，驾驶员填写《车辆维修保养申请表》，按规定审批后方可入厂维修。如果超出维修内容，发生的费用由该驾驶员承担。特殊情况下需就近维修的，经车辆管理员同意后方可修理。
4.2.2维修费在以下的，由车辆管理员报综合事务部经理审核；3000元-5000元的经公司分管领导批准；5000元以上的经公司总经理批准。
4.2.3修理后所有更换的零配件，必须带回交车辆管理员检验认可。
4.3奖惩办法
具体参照《车辆安全行驶及防盗责任书》之奖惩办法执行。
5.0附则
5.1本制度由综合事务部负责制订和解释。
5.2本制度自公布之日起实施。
目的：规范公司车辆管理
适用范围：公司行政办公用车及工程生产用车
权责：公司办公用车由行政部进行管理，工程生产用车由工程技术部进行管理（行政部负责监督管理）。
一、车辆管理总则公司行政部有权直接或间接对车辆进行管理，对管理办法制定和修改，以及对司机的行为规范进行稽核，并建立车辆管理档案。车辆由专职司机驾驶，司机必须持有有效驾照，每周进行车辆检查及保养，确保行车安全。每辆车都存放一本《车辆管理手册》，其内容有公司车辆管理办法和管理表单，对用车申请、车辆保管、车辆行驶、车辆加油、费用报销、车辆维修保养、事故处理及责任、车辆交接、车辆使用情况总结都有明确规定。《车辆行驶证》，《车辆运营证》，《车辆完税证》等随车证件及资料由司机保管，行车登记证及备用钥匙由行政部保管。车辆必须配备备件及工具，并且要登录《车辆备件及工具清单》，车辆有异常时，应停止使用，以免故障扩大化，并立即进行修理。用车须填写《用车申请单》，行政办公用车由部门管理签字后交行政部管理审批调派。行政部可依据申请时间，事项重要性，成本控制，统筹安排等合理安排行驶路线及用车时间，各部门不得直接与司机联系派车。工程生产用车由部门主管批准，由工程技术部审核并调度派车。司机出车前应填写《车辆使用记录表》，并核对《车辆使用记录表》前一次用车的记录里程是否和车辆里程表上的读数相符，使用后应完整填写《车辆使用记录表》。车辆行驶必须按照《用车申请单》上的行驶路线和目的地，加油应填写《车辆加油记录表》。车辆停放必须注意安全，司机对车辆及车辆上存放的物品负全部责任，如果有丢失需照价赔偿，并且对因此造成的损失赔偿。司机每月初进行上月用车总结，填写《车辆使用状况总结表》，每月5号前将《车辆管理手册》中的管理表单交于管理人员，行政办公用车直接交于行政部，工程生产用车交于
工程技术部，并转交行政部稽核。车辆工作任务结束后和节假日休息时应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。办公用车停放在公司门前停车位，工程生产用车停放在仓库，如因特殊原因需事先请示，获准后安全停放。司机离职或更换车辆驾驶人员，又或者是车辆入库时，必须办理车辆交接手续，填写《车辆交接手续表》，对车况及车辆配备进行交底。行政部每月对司机进行考核，对于表现突出的，可视具体情况给予表扬、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、降级直至除名处理。
二、司机管理规定司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则。2司机必须持有有效驾驶执照和岗位资格证，方可上岗。严禁无证驾驶！司机必须熟读公司的《车辆管理办法》，遵守每一条管理规定。并遵守公司的其他管理规定。车辆必须按行驶公里数进行定期保养，更换正牌厂家配件，定期更换柴滤，机滤，汽滤，空滤，及机油，确保车辆正常行驶。保养后须填写《车辆维修保养记录表》。司机应爱惜公司车辆，经常擦洗车辆，保持车辆清洁卫生，经常检查车辆的主要机件，进行清理和打黄油。司机凭《用车申请单》出车，并按规定行驶路线及目的地行车，如需更改须向上级汇报获准，并在《车辆使用记录表》上说明，严禁公车私用！出车前应核对《车辆使用记录表》上一次的里程记录和车辆里程表的读数是否一致，有异常须及时反馈给直属管理人员。每天早上例行检查车辆的车况，发现不正常时，要立即处理。出车回来，要加油，以免出车时才临时去加油。加油要按加油管理规定执行，必须填写《车辆加油记录表》，矿山上加油须按矿山管理，还要填《出库单》。司机发现所用车辆有故障时要及时检修。如果需外修的，要向上级管理汇报，并填写《车辆维修保养申请表》，未经批准，私自将车辆送外维修,费用由司机负担。维修后须填《车辆维修保养记录表》。车辆停放一定要注意选取停放的位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。违章停车造成的后果由司机个人负责。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。司机对车辆及车辆上的物品要负
全责，损坏或丢失都要赔偿。对因此而造成的损失也赔偿。司机驾车一定要遵守交通规则，不违章驾驶(超速、追尾、占道，逆向等)。司机因违章被罚款，费用不予报销。违章造成后果由司机负责。司机在驾驶车辆时必须集中思想和精力，不得一心二用。司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。司机要经常检查随车证件的有效期限，出车时一定要证件齐全。如果因此被罚款，费用司机自理，并承担造成的后果。司机应及时提醒车辆年检及缴纳车辆保险等，并填写《事项请示报告》书面申请年检，因提醒不及时导致过期的责任由司机承担。
16车内不准吸烟，公司客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不应直接制止。
17司机对人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
18上班时间司机未出车的，应在公司等候安排。未经书面请假批准不可离开。司机必须携带手机,并且保持24小时开机，司机对直属上级管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。司机出车执行工作遇特殊情况不能按时返回，应及时通知直属管理人员，并说明原因。工作完成后应将车辆停放在规定地点，并立即向直属管理人员报到，反馈工作完成情况，不准私自用车。未经批准不得将车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。司机应对各级领导在车内的谈话保密。车辆交接时必须注意车况和技术交底。月初司机总结上月用车情况，填写《车辆使用情况总结表》，并上交相应表单。26 处罚：以上各条如有违反，除追究相关人员行政责任，进行行政处罚外，根据情节状况将给予司机100－1000元的罚款，造成公司损失的由相关责任人进行赔偿。情节严重者，将予以辞退。
三、违规与事故处理规定在下列情形之一，违反交通规则或发生事故，所有后果及责任由司机负担，并予以罚款1000元以上，情形态度恶劣者予以辞退。
A.无照驾驶。
B.未经许可将车借予他人使用。
C.酒后驾车。
D.未经批准私自出车。违反交通规则，其罚款由司机负担。车辆如在途中遇不可抗拒的事故发生，应先急救伤患人员，并报案，并通知公司行政部。如属小事故，可进行处理后向行政部报告。意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由司机与公司共同负担。5 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由司机个人负担。
四、车辆加油管理规定行政人力资源部联合财务部到中国石油加油站办理加油管理卡及加油卡，加油管理卡由行政人力资源部进行管理（卡上资金调度及充值），加油卡由司机保管使用（与油站商定只限本车牌号加油用）。司机凭加油卡到中国石油加油站刷卡加油，开发票并打印银行业务凭证，油费 报销必须附上发票和银行业务凭证。车辆出车时，以及车辆归队时都必须将油箱加满油，以便核算车辆用油。车辆及备用油箱加油都必须填写《车辆加油记录表》。车辆在矿山加油也须填写《车辆加油记录表》及《出库单》，库房管理员须在《车辆加油记录表》上的备注栏签字注明油号及油量。
五、车辆维修保养管理规定车辆必须严格要求按规定进行定期保养。一级保养由司机自己做。车辆如果需要送外面维修或保养，必须填写《车辆维修保养申请表》，经审批同意后方可以进行维修保养。车辆维修保养后须如实填写《车辆维修保养记录表》，并由车队长，部门管理，行政管理签字确认审核，用以存档作为车辆档案备查。车辆如未按规定进行保养，因此造成的后果由司机负全责，车队长负连带责任。5 车辆维修保养换下的所有零件都必须带回公司，确认后退回仓库。
六、车辆交接管理规定由于人事异动或其他原因须将车辆交与他人使用时必须办理车辆交接手续，填写《车
辆交接表》，进行车况和技术以及车辆备件工具的交底，以避免不必要的争端。年底车辆入库，年初车辆出库时，车辆也都必须办理车辆交接手续，填写《车辆交接表》。
七、车辆费用报销管理规定司机报销车辆费用时必须带上《车辆管理手册》，以便直属上级管理在审批报销单时有据可查。车辆通行费（或车辆过路费）的报销，票据必须粘贴上当次的《用车申请单》，（用以核实车辆行驶路线是否属实，是否确实必须通过该收费站？）。可以和当次的车辆加油费用一起报销车辆加油费用的报销，票据必须粘贴上当次的《用车申请单》。可以和当次的车辆通行费一起报销。车辆维修保养费用的报销，必须附上《车辆维修保养申请表》及相关发票和清单。5 车辆年检费用的报销，票据附上批准的《事项请示报告》。该报销的费用要及时填单审批报销。
八、司机现金借支管理规定司机凭据《用车申请单》，核算大概用油量及过路费，根据需要金额填写《费用借支单》，经批准可从财务借支，但金额一次不得超过财务规定。加油所需的费用直接打到加油卡上，不得提现金。当次工作任务完成返回必须及时与财务部门清理帐务。
九、管理表单（见附表）
1.《用车申请单》
2.《车辆加油记录表》
3.《车辆使用记录表》
4.《车辆交接手续表》
5.《车辆备件及工具清单》
6.《车辆维修保养申请表》
7.《车辆维修保养记录表》
8.《车辆使用状况月报表》
我是一名农民工, 于2010年3月3日与一家公司签订了一份为期一年的劳动合同, 月工资为1500元。同年11月2日, 我因自身疾病住院, 月底出院, 但医院根据我的病情, 建议我休息六个月, 期限至2011年5月31日。此后, 我一直没有上班。2011年3月2日, 我与公司的劳动合同到期后, 公司不仅拒绝续约, 且不愿再承担我的任何费用, 理由是我在合同期满后不再属于公司员工, 彼此之间已不存在任何权利义务。请问, 公司的做法对吗?
读者龚某
龚某同志:
公司的做法是错误的, 其必须向你支付至少六个月的医疗补助费, 即不低于9000元。
车辆管理办法
第一章 总则
第一条
为加强集团的车辆及驾驶人员的管理，保证工作用车，确保安全行车和车辆安全，制定本规定。
第二条 本规定适用于集团及各子公司车辆及全体驾驶人员。
第二章 车辆配备
第三条 车辆配备
需要配备车辆的各部门和分公司，应书面提出《车辆配备申请单》报经分管领导审批，报董事长批准后，由集体办公室备案登记并指导车辆使用部门管理。《车辆配备申请单》一式二份，集团办公室一份、财务部各一份，财务部凭此调整固定资产。
第三章 车辆使用
第四条 车辆管理实行责任制，即每辆车辆均必须有责任人、监督人。有专职驾驶的车辆，专职驾驶为责任人；子公司服务车辆指定使用人员为该车责任人，服务车辆责任人变更时，子公司应于第一时间办理车辆交接手续，并传于集团办公室备案。子公司的行政部门为所属子公司服务车辆的监督人。为安全起见，原则上有两年以上驾龄的驾驶人员才允许驾驶车辆。驾驶人员不得超速行驶，否则造成的后果自负。
第五条 车辆责任人对车辆的车况、保养、检验等负责，负责对车辆进行定期保养维修、定期前往指定车辆管理机关年审，车辆监督人对本部门车辆的车况、保养等情况实施监督。如车辆逾期未检导致的罚款由责任人、监督人各半承担。
第六条 车辆责任人员离职或调动时，必须对所管车辆的状况进行交接，明确责任。
第七条 车辆使用人员因违章罚款，不予报销，因用车不当，造成损失的，除保险公司的赔偿外所产生的损失5000元以下的，须承担该事件损失的15%，造成损失5000元以上的须承担该事件损失的20%，其余部分由车辆使用及保管的子公司负责。
第四章 车辆调度
第八条 由集团办公室负责集团总部所有车辆管理，用车部门需使用集团总部车辆时，由集团办公室负责统一调度安排(已分配至各部门的专车由各部门自行安排)。用车人用车前须填写《车辆使用登记表》，并经其部门分管领导签字同意后方可借车，否则管理部有权拒借。用车人在用车前核对该车的起始公里数，使用完毕后再统计截止公里数，并在交车钥匙时报集团办公室车辆专管员。集团办公室车辆专管员对用车公里数及使用时段进行审核，对于起止地与实际行驶公里数严重不符的将报主管分管领导作相应处理。
第九条 公司所有车辆上(除公司高管人员车辆以外)必须配一份《车辆行驶记录表》，由用车人即时填写，车辆责任人负责监督，对不按该条规定执行的,用车人每人每次应缴纳50元成长赞助金。
第五章 日常停放
第十条 总部车辆使用人(除公司高管人员以外)一律不得将车辆带回家。如因工作需要，须带车在公司以外过夜的应在领车时填写《借车单》，并报主管领导签批，否则不得带车在外过夜。带车在外办公，因特殊情况临时决定不能在下午下班前回公司的，必须电话报请主管领导批准，并事后补办相应手续。对不按该条规定而带车在外过夜的, 当事人每人每次缴纳200元成长赞助金。
第十一条 节日期间，公司总部、子公司的所有车辆(除公司高管人员以上人员外)，都必须停放在公司指定的停车地点，否则除费用自理外，每人每次缴纳500元成长赞助金。
第六章 车辆加油
第十二条 公司车辆加油统一使用中国石化的IC卡,一车一卡,并实行油卡专车专用，由车辆责任人负责保管。
1、加油卡每次充值最多2000元。
2、加油卡丢失应及时报公司进行挂失处理，如造成损失必须按卡内余额进行赔偿。
第七章 车辆维修
第十三条 集团及各子公司的车辆需进行维修、保养的需按集团公司《车辆维修保养与管理制度》的相关要求办理。
第八章 车辆费用
第十四条 各子公司使用及保管的车辆费用应在各子公司列支核算。第十五条 车辆费用按每辆车归集核算，车辆费用每月报销一次，每月报销必须附《车辆行驶记录表》由各子公司行政、财务部门审核后，报主管领导审批报销。
第十六条 各子公司车辆的养路费、保险费、车船税、年检费等固定费用由车辆责任人办理，报销时必须列明细清单报公司分管领导审批。
第九章 车辆档案
第十七条 集团办公室对每辆车都必须建立档案，记录年审、每月行驶公里、责任人员更换情况等。
第十八条 所有车辆除行车执照、保险卡、养路费缴讫证、养路费年检合格证、附加购置完税证明由驾驶员携带外，车辆登记证及其余资料均由集团办公室负责保管。
第十二章 事故处理
第十九条 车辆发生事故(不论事故大小)后，驾驶员应立即通知部门负责人、集团办公室以及保险公司，严禁隐瞒不报。特别是不向保险公司报案索赔，一经发现，造成得损失由责任人承担。
第二十条 有关部门接到事故报告，须酌情派人前往协助处理并上报公司分管领导，事故处理完毕后，车管部门应将处理结果以书面形式报集团办公室存档。管理部门及时与保险公司联系索赔事宜。
第十三章 相关职责
第二十一条 车辆责任人必须持照上岗,对车辆的车况、保养、检验等负责，负责对车辆进行定期保养维修、前往指定监理所受检，车辆监督人对本部门车辆的车况、保养等情况实施监督。车辆逾期未检导致的损失由责任人、监督人各半承担。
第二十二条 车辆责任人出车前应对车辆做基本检查(如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶、轮胎、外观等)，发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告车管部门，否则最后使用人须对由此引发的后果负责。
第二十三条 车辆外借(包括公司内部借用)返还时，车辆责任人应做好交接检查工作，对出借车辆的车况大致检查，明确责任，否则，事后发生的费用由车辆责任人承担。
第二十四条 车辆责任人员离职或调动时，必须对所管车辆的状况进行交接，明确责任。
第二十五条 车辆使用人员未经有关负责人同意不得绕道办私事，严禁私自为他人或外单位运送货物、接送人员，更不得擅自将车借予他人，否则一经发现,公司将给予警告处分, 并责成缴纳成长赞助金200元/次。
第十五章 附则
目 的
严格管控公司车辆油量使用，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据，特实行定点和非现金加油制度，规范如下：
一、所有公务车辆均实行非现金加油。
由财务部为每车配备一张加油卡，统一充值，财务部保管。加油 前驾驶员到财务部借用加油卡，加油完毕后由驾驶员在当天内交还财务部，并做好相关记录
二、指定加油地点：
中国石油加油站（潍县中路健康街）
三、驾驶员职责：
1、驾驶员出车前车辆的油量，根据路线安排加油地点和加油时间确保车辆正常行驶；
2、每辆车配备加油卡只限本车使用，不得转借或私用，不得带其他容器加油，否则处每次罚款1000元；
3、每次持加油卡加油完毕后，驾驶员必须向加油站索取机打加油小票，无小票的不予认可，并处罚款200元；
4、驾驶员应将当天加油小票交到财务部，并在小票上注明加油车号，加油里程数，驾驶员签字确认，否则处罚50元。
5、长途出差派车的，出车时驾驶员凭借《出差申请单》领取该车加油卡，出差途中优先考虑中国石油加油。出差回归后，驾驶员将加油卡及加油小票交于财务部。
三、监督
1、财务部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对，如出现核对不一致，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用登记表》查实原因，落实责任；
2、加油时应有用车人在场，禁止驾驶员单独加油，用车人应在加油小票上签字证明；
3、财务部每月统计驾驶员的行驶里程，根据用油情况进行对比核算监督。
政府补助作为政府对企业予以经济支持的重要手段, 近年来上市公司收到政府补助的覆盖面和金额呈现出不断扩大的趋势, 截至2014年4月10日, 1556家A股上市公司发布了2013年年报, 其中获得政府补贴的有1377家, 总金额超过770亿。而在2012年, 94%的上市公司将政府补贴收入囊中, 累计金额约为1070亿, 也意味着获得补助的上市公司平均每家分得4217.6万元。上述公司所取得的政府补助的形式也类型多样, 如科研项目补助、节能补助、增值税返还、产业发展扶持资金、科技发展基金、项目扶持产业化基金、搬迁补偿款等。但同时由于会计准则的滞后性特征, 造成了对政府补助会计处理的不同判断, 不同会计处理对企业损益确认产生较大影响, 留给企业较大的盈余管理空间。例如2012年有7家上市公司计入当期损益的政府补助金额占其归属于上市公司股东的净利润的比例达50%以下, 还有5家上市公司扣除政府补助后的净利润将由盈转亏。
二、政府补助的会计处理及披露问题
《企业会计准则第16号——政府补助》对政府补助的会计处理和信息披露作了原则性的规范, 然而当前实务中对于部分问题, 仍存在一些不同的解读方式。政府补助会计处理问题存在的突出问题主要为政府补助的认定、确认时点、综合性项目补助的分类以及政府补助的会计披露问题。
(一) 政府补助的范围认定
根据《企业会计准则第16号--政府补助》及相关应用指南、讲解的有关规定, 政府补助是指企业从政府无偿取得的货币性资产或非货币性资产, 但不包括政府作为企业所有者投入的资本。政府补助具有无偿性, 以及直接从政府部门取得两个特征。在实务中存在以下三种问题:一是部分企业对于政府从交易中获取等价商品、资产或者服务的“有偿性”交易, 具有商业实质及经济上的互惠性, 认定为政府补助;二是对于政府明确补助对象为终端用户, 企业仅起到代收代付补助资金作用的交易, 认定为政府补助;三是存在上市公司控股股东为支持企业发展, 代为转发政府补助, 实际上为控股股东以转发补助为名, 行资本性投入之实的交易。
(二) 政府补助的时点确认
当前企业会计准则采用权责发生制的会计基础, 然而, 在政府补助确认时点判断的具体运用和实施层面, 则强调合理的会计估计及判断。根据财政部会计司于2012年发布的关于印发《营业税改征增值税试点有关企业会计处理规定》的通知要求“有确凿证据表明企业能够符合财政扶持政策规定的相关条件且预计能够收到财政扶持资金时, 按应收金额计量。证监会会计部下发的《2012年上市公司执行会计准则监管报告》中强调, 政府补助是否可以在实际收取前予以确认应着眼于企业是否能够符合财政扶持政策规定的相关条件, 是否存在预计能够收到财政扶持资金的“确凿证据”。在实务中, 企业是否能够符合相关条件, 是否存在“确凿证据”往往存在人为判断的空间, 如有的政府补贴是否收取决于相关申请是否能收到政府的批复。
(三) 综合性项目补助的分类
企业会计准则规定, 无论企业通过何种方式取得政府补助, 均应划分为与资产相关和与收益相关的政府补助, 并分别进行会计处理, 对企业各期损益的影响将有所不同。在实际工作中, 政府补助的形式多种多样, 如财政拨款、财政贴息、税收返还或无偿划拨非货币性资产等。一方面部分政府补助文件并未明确补助对象, 而是笼统地表示对综合发展项目进行补贴扶持, 另一方面一项政府补助可能在形式上是与资产相关的, 本质上却是与收益相关的, 反之亦然。部分上市公司没有判断该项政府补助的实质, 对于综合性政府补助全部认定为与收益相关, 一次性计入当期损益, 且未详细披露划分标准。
(四) 政府补助的披露
企业会计准则规定, 企业应当披露下列事项:一是政府补助的各类和金额;二是计入当期损益的政府补助金额;三是本期返还的政府补助金额及原因。从上市公司年报披露情况来看, 上市公司对于政府补助的披露基本符合准则的要求和规范, 但因准则对披露的要求比较简单, 公司存在披露不够详尽或者含糊不清的情况, 容易掩盖上市公司政府补助的真实情况, 给投资者和其他利益相关者准确理解公司盈利能力造成困惑。具体来看有以下几种情况:一是未披露政府补助划分为与收益相关或与资产相关的政府补助的判断依据;二是政府补助披露中对政府补助的种类及相关的分类方法并未进行说明, 许多上市公司甚至未对政府补助进行分类, 只简单列式, 报表使用者无法了解政府补助的性质;三是对于计入递延收益的政府补助, 许多企业未披露其摊销的具体细节, 包括合理摊销的依据、剩余摊销金额和剩余摊销时间等;四是对于特殊的政府补助事项, 如搬迁补偿款等, 公司并未对事项的具体情况、关键的补偿条款进行披露, 不利于报表使用者充分了解该政府补助的实质及对公司的影响。
三、完善政府补助会计处理与披露的相关建议
从总体情况来看, 政府补助覆盖面广, 行业分布集中, 对公司业绩影响较大, 随着政府补助的逐年增多, 对政府补助进行真实、客观反映的要求也越来越重要。为进一步规范政府补助的核算、提高上市公司业绩的真实性, 提出以下建议。
(一) 修订完善政府补助会计准则
1、扩充政府补助会计准则适用范围。
由于企业收益化倾向严重, 企业常常以政府文件规定为理由计入当期或以后期间收益。我国会计准则体系是会计法律的重要组成部分, 无论中央政府和地方政府都应遵守会计准则。因此政府补助的会计处理不应以政府文件为依据, 而应以政府转移经济资源体现的职能为标准划分, 建议修订完善政府补助定义、类别, 并与体现政府出资人职能的政府资本性投入明确区分。
2、分类明确政府补助会计处理方法。
我国会计准则对政府补助的规定较为原则、笼统, 且随着市场发展, 政府补助形式趋于多样化、新颖化, 因此政府补助会计处理应顺应市场发展通过增加解释等形式予以详细补充。如对于补助对象为指定的终端消费者的政府补助, 出台进一步的补充规定, 以指导相关特殊类别政府补助在实务中的确认与计量;对于与固定资产投资相关的政府补助建议均分类为与“资产相关”的政府补助, 并统一递延摊销方法等。
(二) 规范地方政府对上市公司的补助行为
政府补助会计确认、计量判断与政府文件的内容、款项拨付流程息息相关。因此建议督促地方政府在公开网站公布向企业提供补助的文件内容、政策依据、提供补助的对象、金额、期限、是否为预算资金等信息, 便于社会监督, 使政府补助更加公开透明, 以杜绝地方政府对公司的变相补助, 压缩公司和地方政府通过拨付政府补助人为调节公司利润的空间。
(三) 加强审计机构的监管
由于政府补助的特殊性, 审计工作中一般不会将其列为高风险领域, 同时会计师出于地方政府及企业的双重压力, 会对审计的客观性产生影响。监管部门应加强对审计机构的监管, 督促会计师在审计过程中高度重视对政府补助的审计, 提高风险意识。审计中特别注意资本性与收益性划分标准以及公司是否正确确认上述两种补助;全面详细搜集有关补助项目的文件, 向有关政府部门进行函证, 约束上市公司利用政府补助调节利润的行为。
(四) 提高政府补助信息披露的充分性和透明度
现有企业会计准则仅对政府补助相关信息的披露仅做了原则性规定, 导致目前实务中在政府补助分类、确认时点及相关非经常性损益披露等方面存在较大的不一致, 不利于投资者分析和理解。建议出台政府补助的信息披露指引, 一是要求企业在年度报告附注中, 按政府补助的不同性质, 对政府补助金额的确认、计量方法等相关情况进行分类披露。二是在政府补助已经确认的情况下, 还应当披露需要返还的可能性和原因, 附加的尚未履行、尚未满足的条件及其他或有事项。三是对特殊的政府补助事项, 要求企业对补助事项的具体情况、关键的交易条款以及最终的判断依据等进行详细披露。
参考文献
[1]财政部.企业会计准则2006.北京:经济科学出版社, 2006
[2]财政部.企业会计准则——应用指南2010.北京:中国财政经济出版社, 2010
[3]中国证监会会计部.关于政府补助会计及列报相关问题探讨[J].财务与会计.2013 (10)
[4]赵筠.关于政府补助准则的会计处理及问题探讨[J].商业会计.2014 (5)
一、经理岗位职责
（一）在公司领导下，认真贯彻、执行车辆各项管理规定，全面负责运输公司车辆、人员的经营管理、行政、政治思想等工作。
（二）做好运输公司经费支出的审核工作，控制成本、降低费用。
（三）监督各项制度的执行及运输公司各项工作，及时解决运输公司出现的各种矛盾问题。
（四）按照要求及时完成领导交办的各项临时性任务。
二、副经理岗位职责
（一）在经理领导下，按分工抓好自身所分管的工作。
（二）认真贯彻执行交通法规及危货管理的有关规定，制定车辆管理工作计划并指导监督员工日常工作。
（三）根据车辆行驶情况，开好安全例会，总结先进经验，及时发现各种不安全因素，做好车辆的检查记录和安全行车记录，发现问题妥善处理。
（四）负责对驾驶员的安全教育、危货运输安全知识培训，监督检查车辆安全行驶和遵章守纪情况，协助有关部门处理交通事故。
（五）负责车辆大修、二保年审、轮胎使用情况，更换机油三滤的时间及建档工作。负责对车辆维修预算及所修项目的督察工作。
（六）及时按照要求完成领导交办的各项临时性任务。
三、调度（内勤）岗位职责
（一）运输公司调度在运输公司经理、副经理领导下，负责公司车辆调度，按照《运输公司车辆管理规定》，合理调配车辆，保证公司领导及各部门的工作用车需要。
（二）负责车辆的日常监控，做好监控记录。熟悉公司各车辆及驾驶员的技术状况，协助运输公司经理、副经理把好安全关，做到不派带故障车辆出车。
（三）负责开具各驾驶员出车时的派车单、加油单，做到一车一单。负责月底的单车核算，统计报表工作。
（四）负责告知司机到期车辆的年审及维护，负责保险证的办理工作。
（五）负责初审驾驶员报销的油料、材料费、过桥过路费、停车费，发现问题及时上报，互相沟通。
（六）搞好车队各项活动的组织工作。负责车队的车辆档案及文件的分类、整理工作。
（七）协助运输公司经理、副经理做好驾驶员安全教育工作并做好安全记录。负责运输公司的消防工作，做好消防器材的管理工作。
（八）完成领导交办的其他事项。
四、大车司机管理规定
（一）根据公司安排，进行油品的安全配送工作，服从调度指挥，遵守各项管理规定及操作规程，按时完成任务，做到不损害自己、他人及企业利益和形象，认真做好客户的协调工作，不断提高职业素质。
（二）严格遵守交通法规，加强安全防范意识，熟练使用各种灭火器材，负责行车过程中的消防安全工作，确保行车安全。
（三）负责车辆、灭火器材及各种证件的使用和保管，精心爱护车辆，按要求对车辆进行维护、保养、维修及检测，确保车辆性能运行良好，保持车内外整洁干净。
（四）必须具备驾驶危货车辆的合格证书，出车时证件带齐，若不按规定要求被交管部门处罚，一律由司机个人承担。本人车辆资格证书不得借外部车辆使用，一经发现，罚款500元。
（五）出车前认真填写派车单内容：出收车时间，出收车公里数、加油升数、加油金额、送达油站名称及地址等。准时送达指定油站，卸完油后及时返回公司，不得私自绕道，更改路线（特殊情况需绕道的及时打电话说明原因），对因未说明原因绕道所造成的后果司机自负。
（六）驾驶员严禁在酒后、思想情绪不稳定及过度疲劳时开车，驾车时做到礼让三先，不开英雄车、斗气车、超速车、故障车。
（七）送油途中不得搭乘无关人员，一经发现，第一次扣100元，第二次扣200元，第三次下岗处理。
（八）送油途中不得把车停在人口密集的公共场合和路段，若需短时间停放，也要远离其他车辆单独停放，并不得超出驾驶员视线以外，不得把车辆转交给他人驾驶，无特殊情况必须把车开回公司，经领导批准的方可在外停放但必须保证车辆的绝对安全。
（九）罐车司机还需做到：进出库站必须遵守库站的相关规定，服从库站人员的指挥检查（烟、火、手机、静电接地线、防火帽、灭火器等）不穿化纤衣服，不准穿带铁钉的鞋，在装卸油品时不得离开现场，并积极配合各油站将油控卸干净倒进地下罐中。在库区油站减速慢行（5kh/t）接好鹤位静电线，不按喇叭，不播放收录音机，开关罐盖一定要轻，不能用脚踩。违反库区、油站规定者除接受库区、油站处罚外，车队还将对其进行100元/人/次的处罚。
（十）严格遵守卸油流程，适逢分仓车辆，本着装前卸后的原则，如若违反，司机承担全部安全责任，第一次书面加罚款500元，不允许出现第二次，直接解除劳动合同。
（十一）司机严格遵守调度的计划指令，不得私自更改出车计划，违者罚款100元/次；造成严重后果的，解除劳动合同！
五、押运员管理规定
（一）遵守劳动纪律及各项规章制度，取得交管部门检
验合格的从业资格证方可上岗。若不按规定要求被交管部门处罚的，由押运员自行承担。本人车辆资格证书不得借外部车辆使用，一经发现，罚款500元。
（二）掌握危化品运输的安全知识、所押油品的性质、危害性及包装容器的使用特性，掌握发生意外的应急措施。
（三）严格监管油品运输，坚决制止驾驶员将车辆驶入危险品车辆禁止通行的区域。
（四）认真押运油品，确保不发生货损、货差，做好交接工作。督促配合驾驶员做好油品及行车安全工作，安全送达指定油站。对于客户的票据要保管好，需要带回的票据及时交予运输公司办公室。
（五）在运输押运过程中，如发生交通事故或油品被盗、丢失、泄露等情况时，应及时向公司相关领导汇报，同时向当地负责危险品安全监管部门和公安、消防、环保等部门汇报，并采取一切可能的警示措施。
（六）服从调度的统一指派，遵从运输公司相关规定，积极配合司机装验卸油流程，不违章操作，对于用油单位储油设施不符合国家安全规范要求、存在严重问题的，有权拒绝卸油。
（七）配送途中看好外侧车辆，到达油站后引导司机把车停放在安全区域。无论在送油途中还是库区都不允许私自动车，若有此情况发生，对司机、押运员进行200元/人/次的处罚。
（八）禁止司机搭载无关人员，对此未进行制止的，一经发现，第一次扣100元，第二次200元，第三次下岗处理。
(九)结合公司配送实际，确保司机安全行车，给予司机一定的休息时间，押运员负责在油库装油。（押运员至少装视司机装油时间早晚而定，如果司机在早上7:00之前装油，原则上由司机自己装油，7:30以后及第2航次以上的，押运员必须装油。）不遵守此项规定的，处以50元罚款！
六、小车司机管理规定
（一）司机要做到准时、准点、确保出车任务的完成。
（二）用车部门及个人应提前报用车计划，司机按运输公司指令出车。
（三）司机每人每次出车，填写《派车记录单》，乘车人须在派车单上签字，严格执行费用报销与运输公司记录一致，无派车记录的费用一律不给予报销。凡与相关人员出差，车队只负责车辆上的相关费用报销。
（四）司机应如实记录出车记录，详实反映用车人的用车地点及用途。如发现公车私用者，司机下岗处理，用车人报公司做相应处理。
（五）司机应提升个人素质，保证服务。如遇到用车人投诉，经调查核实，第一次扣除50元，第二次扣除100元，第三次直接下岗处理。若某个司机得到用车人简报表扬，一次给予100元奖励。
（六）司机应牢记使命，确保乘客安全，严禁搭载无关
人员，一经发现，第一次处50元罚款，第二次罚款100元，第三次下岗处理。
（七）公司车辆要确保安全及时归位，遇特殊情况，报公司备案。唐山市地区及曹妃甸区域车辆，每天接送领导之后，将车辆整齐停放在公司停车场，车钥匙交运输公司办公室；遵化、承德区域车辆完成任务，将车停放在遵化石油集团院内，车钥匙交石油集团警卫室，严禁司机将车开回家中。如有违反，一律将司机做下岗处理。司机接送领导要严格按照规定的时间、规定的路线行驶，偏离时间、路线所导致的一切事故、责任由司机个人承担。
七、运输公司日常管理规定
（一）员工必须严格遵守考勤制度，上班时间早7:30，下班时间根据工作需要适时调整，迟到早退者扣30元/次。
（二）设专人负责考勤，考勤人员需对出勤人员如实记录和统计，对于考勤人员所做记录的真实性如不符合实际情况的可以找其核对。
（三）上班期间需外出的写请假条报经理批示，如遇特殊情况，及时报经理批准，如若发现未请假私自外出的按旷工处理。由于天气原因或不可抗力导致迟到或旷工的不予处理，被考勤人及时通知考勤人员，考勤人员将原因做好记录。无故不来者按旷工处理。
（四）所有人员必须服从工作调度安排，不得以任何理由拒绝出车，有疑问事后逐级反映解决！违者直接下岗处理！
（五）公司所有车辆，司机应谨慎驾驶，因违规驾驶产生的一切违章，均由司机个人承担！特殊情况应写出书面材料，报请公司批准！
（六）壳牌配送车辆、人员要严格遵守壳牌相关的安全管理规定，如果发现不按规定执行的，按壳牌的相关规定对相关的司机及押运员进行处罚，后果严重的，直接解除劳动合同!
（七）公司所属车辆洗车修车实行计票制，统一结算。车辆检查实行日检和定期检查保养相结合的办法，日检保养由驾驶员去办，运输公司安排维修保养事宜，并填写维修申请单。出车途中进行修理的车辆，及时开好收据，由司机、修理工签字并留修理工电话于收据上才给予报销。严禁司机在修理厂吃、拿回扣等现象，如若发现按所换部件价格的5倍处罚。
（八）司机应保证车况车容车貌符合公司形象，不符合条件车辆，及时保养、维修、整改，不能及时达标的车辆，对司机处以50元罚款，用于表彰先进司机。
（九）车辆实施登记制度，建立车辆设备技术档案，各车档案必须做到单车单放，繁而不乱。
（十）各车如出现严重的机械事故，公司将对事故进行鉴定，如属人为责任事故，根据损失程度责任大小给予一定比例的处罚。
（十一）工作时间司机、押运员一律在值班室待命，不
得回宿舍（值班室就是宿舍的除外），不允许在值班室打牌、喝酒、发现第一次，参与者罚款200元/次/人，第二次解除劳动合同。
（十二）运输公司办公室人员于每周六上午对车辆常用部件和相关手续进行检查。司机在交接班时认真核对车辆常用部件和相关手续，按照谁弄丢谁按价赔偿的制度，并认真做好车辆检查记录，确保车辆一切正常，若因容易发现的问题导致车辆不能正常运营的，给予司机200元的处罚。
（十三）司机必须持有由运输公司办公室人员签字的加油票加油，油箱一定要加满，如实跟加油员报公里数，公司所有车辆必须将油加到油箱内，不得使用其它容器另外加油，更不得将油加到其他车上，做到车票相符，如有发现上述情况者，一经查出，按油品外流量的10倍数额处罚。
（十四）风险抵押金的缴扣，按照《公司风险抵押金管理办法》执行。
八、关于大车司机、押运员严禁偷放油品的措施
（一）加强员工政治思想工作和职业道德学习、培训，树立忠诚企业、爱岗敬业的良好品质。
（二）司机、押运员必须严格执行公司车辆安全管理规定，在配送过程中禁止私自抽、放油箱及油罐车内油品，一经发现，对违规者按所放油品金额的10倍进行处罚并没收风险抵押金，解除违规者劳动关系直至移交司法机关。
（三）对偷放油品的行为，大家要自觉抵制，并监督和
举报，对举报者给予处罚金额的20%进行奖励，并保护举报者信息。
（四）运输公司通过跟车、GPS定位、电话询问、铅封等技术措施适时监督司机、押运行为，防止偷盗油现象的出现。
此规定自下发之日起开始执行，望全体员工严格遵守。
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公司车辆运输安全生产管理制度06-25
公司人员物品与车辆出入管理制度11-29
集团公司机动车辆交通安全管理规定12-10
公司车辆过户协议07-18
公司车辆统计表06-09
