二手车评估委托书

二手车评估委托书（共9篇）

二手车评估委托书 篇1

5、因受托方不能按协议的时间提出鉴定评估报告，而造成违约委托方负责，适当减评估费。

第六条合同在履行过程中的变更及处理

合同在履行期间，任何一方要求变更合同条款的，应及时书面通知对方，并征得对方的同意后，在约定的期限_______天内，签订补充条款，注明变更事项。未书面告知对方或未征得对方同意，擅自变更造成的经济损失，有责任方承担。

本合同履行期间，双方因履行本合同而签署的补充协议及其他书面文件，均为本合同部可分割的一部分，具有等同效力。

第七条违约责任

甲、乙双方如发生违约行为，违约方给守约方造成的经济损失，由守约方按照法律、法规的有关规定和本合同有关条款追偿。

第八条其他规定

1、甲方提供的资料真实性由甲方负责。

2、乙方只评估经车辆管理部门登记注册的机动车。

3、若启用日期与原机动车行驶证登记日期不符，甲方应提供相关证明材料的正本。若不提

供，乙方按车辆行驶证登记的日期进行评估。

4、甲方如对评估结论有异议，可于收到结论书之日起10天内向乙方提出重新评估。

5、价格评估基准日即为甲方委托之日。

6、甲方委托拍卖评估、收购评估，需分别提供有效的委托拍卖合同和收购协议。

第九条发生争议的解决方法

甲、乙双方在履行本合同过程中发生争议，由双方协商解决，协商不成的，提请二手车交易市场或二手车交易管理协会调解，调解成功的，双方应当履行调解协议;调节不成的，按本合同约定的下列第项进行解决：

1、向仲裁委员会申请仲裁();

2、向法院提起诉讼()。

第十条合同效力和订立数量

本合同内，空格部分填写文字，其效力优于印刷文字的效力。本合同所称“日”,均指工作日。

本合同经双方当事人签字、盖章后生效;本合同一式两份，由甲方、乙方各执一份，均具有等同的法律效力。

委托方代表签字(盖章)

年月日

受托方代表签字(盖章)

年月日

二手车评估委托书 篇2

1《规范》中的二手车评估方法特点与应用

1.1 现行市价法

现行市价法是通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆 (参照车辆) 的异同, 并将类似车辆的市场成交价格进行调整, 从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是从卖者的角度来考虑被评估二手车的变现值的, 二手车评估价值的大小直接受市场的制约, 因此, 它特别适用于畅销车型的评估。评估结果能够客观反映二手车目前的市场情况, 易于被各方面理解和接受[2]。国际上公认, 适用范围很广。

1.1.1 直接市价法

参照车辆与被评估二手车几乎完全相同, 即车辆型号、使用条件和技术状况相同, 生产和交易时间相近。评估公式为

式中:p—二手车评估值;

p'—参照车辆的市场成交价格。

1.1.2 类比调整市价法

在公开市场上找不到与之完全相同的车辆, 但能找到与之相类似的车辆, 以此为参照车辆, 并根据车辆技术状况和交易条件的差异对参照车辆的价格作出相应调整。其基本计算公式为:

p=p'+功能性条件差异+市场性条件差异+交易性条件差异

1.2 重置成本法

重置成本法计算模型可以简单描述为:二手车评估值=更新重置成本×成新率。

其中, 更新重置成本是按在现行市场条件下重新购置一辆相同型号、配置的全新车辆所支付的全部货币总额。

成新率的确定有多种计算方法, 《规范》中明确了成新率的确定要综合考虑二手车的技术状况和二手车使用年限, 体现为综合成新率, 即综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成。数学计算公式为

cz=cJ·ɑ+cY·β

式中:cz—综合成新率;

cJ—技术鉴定成新率;

cY—年限成新率;

ɑ—技术鉴定成新率权重系数, β—年限成新率权重系数, 且ɑ+β=1, ɑ、β根据市场行情等因素确定。

1.2.1 技术鉴定成新率的确定

技术鉴定成新率cJ是由评估人员根据车辆技术状况鉴定情况而确定的一个综合评价值。根据《规范》要求, 评估人员首先按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况并分别评分, 再将各个鉴定项目分值累加得到总分值, 技术鉴定成新率cJ=总分值/100[3]。

1.2.2 年限成新率的确定

其计算公式为:

式中:CY—年限成新率;

YS—二手车的剩余使用年限;

YG—二手车规定的使用年限;

Y—二手车实际已使用年限。

1.3 与既有的二手车评估方法比较

1.3.1 强调车辆检查的必要性

车辆检查是基础、前提, 重置成本法必须检验车辆确定技术状况鉴定成新率, 现行市价法也要比较被评估车辆与参照车辆的技术状况, 要求选择相同技术状况鉴定检测分值的参照车辆。《规范》明确规定了车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法, 引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作, 以减少人为因素对鉴定评估结果的干预。

1.3.2 明确现行市价法的首要地位

一般情况下, 推荐选用现行市价法;只有在无参照物、无法使用现行市价法的情况下, 才选用重置成本法。

1.4 在新报废标准下的适用性问题

主要是重置成本法的问题。

2013年5月1日之后, 新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。按照新标准, 非营运的小、微型客车和大型轿车, 将不再有15年的强制报废年限, 改为按里程引导报废。

而《规范》中规定:年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限 (乘用车使用年限15年, 超过15年的按实际年限计算) 。

从以上分析来看, 当车辆已使用年限小于15时, 车辆从第一年开始, 每年等速折旧, 当已使用年限大于15时, 车辆之后每年的折旧速率越来越慢。

但是, 这种计算方法只是笔者的意见, 不一定符合《规范》制定者的本意, 折旧规律是否与实际相符, 也有待检验。而且, 不论车型大小、档次、保养状况等, 统一以15年作为分界点, 其合理性也需要进一步论证。总体来说, 对于无强制报废年限的车辆, 到底如何计算年限成新率, 《规范》应该进一步明确。

2 思考和建议

2.1 车辆检查为基础

不论是哪一种评估方法, 从根本上说, 都应该基于车辆技术状况检查的基础上再来计算车辆价格;必须按照《规范》的要求细致检查和评分, 结果对消费者公开。这是二手车评估和交易的必要条件。

2.2 尽量选用现行市价法

现行市价法是目前发达国家主要采用的评估方法, 评估过程与市场联系紧密, 结果客观可信, 容易被接受。我们应该尽量选择如《规范》所要求的足够数量的本区域近期交易完成的相同车型、配置和相同技术状况鉴定检测分值的车辆作为参照物, 由这些车辆的成交价格加权平均得到被评估车辆的评估价格, 鉴于我国目前二手车交易市场离发育成熟、交易活跃的公开市场还有一段距离, 二手车交易信息系统也未建立, 我们可能只能在相邻区域查找一个月以前的技术状况鉴定分值相近的车辆作为参照物, 对于这些参照车辆的成交价格, 我们需要经过较多较复杂的差异比较和调整来得到一个较准确合理的评估值。

2.3 年限成新率的计算与修正

如果必须选用重置成本法, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于有强制报废年限的车辆, 年限成新率按既有模型计算, 对于无强制报废年限的车辆, 年限成新率的计算可以参照以上的计算方法, 但需要根据车辆的制造质量、保养状况等实际情况进行修正。技术鉴定成新率和年限成新率均得到以后, 按合适的权重求平均, 得到综合成新率, 再乘以更新重置成本, 得到车辆评估值。

3 结语

本文详细分析了《规范》中涉及的两种二手车评估方法, 强调在车辆技术状况检查的基础上, 现行市价法是首要选择;如果必须选用重置成本法, 综合成新率的确定是关键, 除了由车辆的技术状况评分得到一个技术鉴定成新率以外, 对于无强制报废年限的车辆, 本文在《规范》的基础上, 分析并给出了一种年限成新率的计算方法。

参考文献

[1]GB/T30323-2013.二手车鉴定评估技术规范[S].

[2]杜建.汽车评估[M].北京:人民交通出版社, 2008.

二手车评估师揭秘 篇3

现在潘超时常往返于北京市二手车交易中心和他所任职的4S店，而他工作的重心依然是二手车的评估。二手车整体的车况评估是一个细致而烦琐的工程 由内到外的每个角落都必须经过缜密的查勘 不允许有一丝半毫的差错。

就在潘超接受记者采访的当日，有车主将自己的一辆绿色富康车交给了潘超来评估。只见他绕着车子看了一圈，告诉记者说看车第一步要先从车身外观查看——车身喷漆的颜色是否完全一致如果不一样那就先辨别哪些是汽车修理后喷的，哪些是汽车原有的查看完毕后就在《二手车车辆查定和客户跟踪管理卡》上做详细的说明记录，并且将从车主那得知的所有关于车况的真实信息也一并记录在案。

接下来，潘超开始打开机箱盖，检查发动机是否清洁是否有油污、锈蚀、导线、电缆、真空管是否松动。潘超用抹布擦去厚厚的一层油污以便检查出厂铭牌，核对出厂日期、车辆型号、VINN编码(大多数都与车架号相同)。他表示，关于车架结构的一系列的查定是车况查定的重点所在，每一个步骤之间都紧密相连，环环相扣。

然后潘超继续检查进气管、暖风管、水泵管、散热管等有无老化、变硬、变脆迹象；潘超告诉记者，如果是高档汽车那就还有很多软管连接到空调器、巡航控制器、真空控制器等，检查时用手挤压，检测是否富有弹性，如果是好的，不应有硬和脆的感觉。

紧接着潘超拧开机油盖，检查油盖的内侧是否有粘稠物；拔出机油尺，查看机油的位置是否在“FULL”或“满”的位置。潘超告诉记者，检查机油关键的一步是检查机油是否有异味，因为机油内是绝对不能有一丁点的杂质的。

通常情况下冷却液应该是呈浅绿色或粉红色，不应该有汽油或机油的味道。同时注意冷却液的位置，如果液面低就必须随时添加。

关于机舱内部件的检查，潘超首先查看的是制动总缸是否有锈蚀和变色迹象，检查塑料储液罐内的制动液颜色是否很深或有无污垢，杂质等，紧接着检查发动机排气歧管上是否有开裂和锈蚀迹象，检查等速万向节的橡胶套是否有破损；检查蓄电池液面是否达到标记处，检查分电器盖上是否有开裂和碳迹。

对于汽车而言，有液体的地方便有渗透的可能。所以在检查工作中潘超尤其关注包括机油、汽油、动力转向油，制动油、冷却液、玻璃水，水箱的水、变速器油、减震器油液等是否严重泄露，因为这些小小细节都会对车辆行驶带来安全隐患。

评估师的工作犹如一名外科大夫，他细心诊治着自己的病人，不允许有任何一个安全隐患在自己的手术刀下有侥幸逃脱的机会，他们同样像一个艺术家般细心呵护着自己的艺术品，每一辆二手车经过评估师的仔细查看估价后便似重获新生般，期待着自己下一个主人的到来。

根据自己多年的观察，潘超告诉记者 目前二手车市的主要消费者是刚从学校毕业的新上班族以及30岁左右的这样一个消费群体，但是基于不同的车型和不同的客户需求，二手车的消费群体也有所细分，这并不是一个一成不变的消费群体。同时很多外省市的购车族更信任北京市的二手车交易中心，因为相比于其他城市的二手车市，北京市的二手车市无论是专业评估还是买卖销售方面的操作更显成熟和规模。

其实，现在人们对汽车的观念不断成熟，以往影响人们买车的首要因素是一辆汽车的价格定位，而今车况的优良拙劣才是人们决定是否购车的决定因素，其次考虑的才是价格。

潘超举例：由于缺乏一个公正权威的评估报告从而导致很多车主盲目迷信汽车经纪师的一家之言，对于自己的爱车没有一个足够的理解，一不小心就陷入被精心安排的陷阱，将自己的爱车以低于市场价的价格转手让人。而这也是潘超一直以来深深忧虑的现状，他担心因为部分不合格的汽车从业人员的污染而使消费者丧失了对二手车市的信任，从而阻碍了行业的健康发展。

另一个摆在潘超和客户之间的难题便是汽车的估价。

专业二手车评估师报名评估学习 篇4

专业二手车评估师学习培训在哪里？二手车评估师报名官网是哪一个？二手车评估师学习内容有什么？中华汽车网校的编辑就来给大家说说专业二手车评估师官网和专业二手车评估师学习的内容。

专业二手车评估师官网

就目前来说，可以培训考试二手车评估师的培训机构是越来越多了，对于学员来说，这是一个好事，选择多了嘛，也可以有对比了。但是，这些培训机构其实鱼龙混杂，不是所有的都是可以让学员放心满意的。那么，在这里，我们就得提到“专业”这个词了，为什么会有“专业”？有了专业的二手车评估师培训，才会对学员有保障，才会有专业的老师上课教学，才会有真正的证书发放。中华汽车网校就是一家专业的二手车评估师培训学校，中华汽车网校有专业的培训课程，有专业的教学流程，有专业的培训教学老师，更有专业的教学服务态度。中华汽车网校官网就是专业的二手车评估师官网。在中华汽车网校官网上就可以报名考取专业的二手车评估师证书。

专业二手评估师学习内容

接下来，选择到了正确的专业二手车评估师培训学校，就该学习专业的二手车评估师学习课程了。专业的二手车评估师学习，一定有专业的课程和专业的书籍。只有学习了正确的，可真正用于实际二手车买卖中的知识，才是有用的。中华汽车网校所教的内容和上课所讲的内容，都是实实在在的，可用于实际操作的知识。我们有专业的紧跟市场动态的教学视频，还有专业教授上课的教学内容，完全做到保障学员的学习利益。

注意事项：

目前考二手车鉴定评估师职业资格证的机构并不是很多，大家一定要选择一家正规的汽车职业资格培训机构，比如中华汽车网校就是一家很好的二手车鉴定评估师培训机构。考证是一方面,最重要的还是要学会评估技能,另外还需要树立自己的职业素养。

中华汽车网校优势：

1.权威品牌：首创“视频教学+现场实操”授课模式，专注打造汽车网络职业服务平台。

2.快乐学习：开创24小时在线授课系统及户外一日游服务，实现“随时随地、快乐学习”。

3.考证保障：“考题测试+模拟考试+考前辅导+先学后付”，保障通过率、考证无风险。

4.职业管家：“人脉拓展+个人店铺+信息推送+就业推荐”，全方位提供职业服务。

奥途教育-中华汽车网校官方微信旨在为广大考生提供一个交流互动的平台，中华汽车网校将充分利用这一平台优势，为大家提供持续有效的招考信息和公考动态！每日推送最新考试资讯敬请关注！

关注方式：在公众账号里查找 “中华汽车网校”

我们会为您推送

1.最新的汽车二手车考试资讯和活动详情。

2.定期更新二手车、汽车行业招聘信息。

备考信息，每日都有！精彩活动，唾手可得！

二手车评估方法 篇5

二手车 价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我卖我车网小编介绍两种二手车评估方法，希望对二手车感兴趣的车主不妨一试。

总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

二手车评估方法一：

可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：

评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：

① 当地市场新车售价；

② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：

该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。

二手车评估方法二：“54321法”

具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/

15、4/

15、3/

15、2/

15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：

二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。

该人士介绍说，汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月/180个月)×100%＝80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万。

我卖我车网友情提示，同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同，价格也有差异。不同的二手车评估师评估的价格也有差异，二手评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测来确定。

二手车如何评估价格

发布时间：2009/12/15 13:54:42

很多买卖二手车的消费者都会问：二手车如何评估，价格是怎么计算的？不论是卖车还是买车，如果自己懂得二手车如何评估，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。对于不了解二手车如何评估的消费者，该怎么办呢？其实二手车价格评估是有规律可循的，我卖我车网小编整理出一些建议提供给大家参考：

以“基本型"新车最低价为参考

年份、车况、手续等都是直接影响二手车价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。二手车商家如何评估价格呢？

他们在收购二手车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

根据配置适当加价

消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这类情况二手车该如何评估？

二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000

元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。

豪华型二手车如何评估

豪华型车，折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。

另外，我卖我车网特别需要提醒车主的是，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握二手车如何评估的行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。不知道二手车如何评估价格的消费者，也可以登录我卖我车网发布评估信息，让专业评估师来为您把关。

决定二手车价格的十一条因素

发布时间：2009/5/13 16:18:39

自己能够估算爱车的价值，自然可以做到心中有数，避免被人“忽悠”。高级评估师告诉记者，经过他多年的经验，总结归纳出决定二手车价格的主要因素大概有11条：

1.车辆的使用年份。在3年内的二手车折价幅度最大，大约在新车价格的20%~30%左右。然后，越往后，折价幅度越感。

2.车辆行驶里程。在二手车市场，有“新车”和“次新车”之分，1年2万公里叫“新车”，3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲，这些车都不亚于新车，还省去了磨合的麻烦，而且不易贬值。

3.车辆机械状态的好坏。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于保养，车况依然很好，也能卖个好价钱。

4.车辆外观的好坏，以及有无修理的痕迹。

5.车辆配置的高低。

6.车辆排量的大

7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。

8.车辆是否属于知名品牌。

9.是否符合当地车辆的环保政策。

10.同类车辆在二手车市场库存的多少。

11.同品牌新车价格波动幅度的大

警惕二手车价格水分 砍价超10%有猫腻[个人二手车交易宝典]

发布时间：2008-8-4 12:44:25

二手车不同于新车，其价格没有新车所谓的厂家指导价，车况、行使里程、保养情况等均影响其价格。正因为如此，二手车价格究竟含有多少“水分”，总是让消费者感觉是“雾里花水中月”。

二手车专家表示，在交易市场中购买的二手车价格一般分成三类，从低到高排列依次为：收购价、中间价、出售价，而每两个环节的差价一般在5%上下，也就是说从收车到出售的全过程中，二手车经营者的毛利润一般在10%左右。正因为如此，消费者砍价并不是随心所欲。

砍价超过10%小心有猫腻

对于常见车型来说，由于行业竞争日趋激烈，二手车价格的透明度越来越高，价格比较性很强，近似状况的二手车价格往往相差不多，所以消费者砍价一般在10%以内还算是比较合理，如果经销商的最终报价优惠幅度超过10%，往往就是车况有一些问题或者手续不全。

在常见车型中，特别是国产名牌热销车型来说，像夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康等车型，能比标价砍下来5%就算很不错了。比如2003年的广本雅阁旧车经纪公司标价10万元，最终成交价格在9.5万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。

另外，相对中低档车型来说，高档常见车型可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右。举例来说，2003年的宝马X5-4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52至54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，也就是说，价格超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，但如果超过10%的砍价余地就要小心车辆的手续和状况了。

当然，不排除少数冷门车型能砍价20%左右的可能性。对于一些比较冷门的车辆，由于购买群体狭窄，所以旧车经纪公司比较急于出手，一般成交价格较低，中介利润并不是很高，只要合适还是能有不少砍价余地，比如老款美国车、法国车以及一些少见的日本车型，诸如福特野马、水星、雷诺梅甘娜敞篷、马自达RX3、富士森林人等，购买这类二手车虽然砍价余地多，但是一定要想清楚，这类车的维护保养费用不算便宜，最好事先了解本地的供应状况，正常来看年头越老的冷门车能砍价的余地越多。

提醒：砍价前需充分了解市场行情

上海二手车市专家提醒，为了在砍价时做到知己知彼，必须事先充分了解欲购买的二手车市场行情价格。首先要多逛二手车交易市场，不但可以遇到很多心仪的车辆，而且还对交易价格有个大致掌握;其次可找些权威、时效性强的有关二手车价格方面的信息资料参考。只有这样，在购买二手车时才可以更准确地判断底价，从而避免盲目性。

除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外，其实二手车价

格行情是有规律可循的。

1、二手车车型对比

很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。

豪华型轿车折旧率相对较高。二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。

对于停产车型，以上谈到过给自己的车估价，通常都是参照现在的新车价格，再根据各项因素综合估算出一个价铬。但是有的时候会碰到有的车可能早几年就已经停产了，这时可以找与该车属于同一档次车的新车价格做参考。

2、二手车折旧率

二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

也有一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”

估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝6万（元）。

如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。

1.二手车估价方法1．上牌后一年以内八折

上牌后两年以内折过价的价钱折价八折；上牌后三年折八五折。（注意：还要考虑车况而定的。）

2.二手车估价方法2．外观：车头、车门、后行箱

看机舱内的走线是否整齐，在电瓶上应只有两条部线走出；标志（是否有）损坏（严重）声音（有节奏感）；发动机的声音不能乱。3.二手车估价方法3．车门

从车门框B柱来观察是否为一直线： 打开车门前，先看看车门接缝处是否平整，将黑色的防水胶条打开来看是否平整，（打开前要先问过车主啊）车门附近是否留有原车接合时的铆钉痕迹，（没有的话表示此车有烤过漆）最后，可要回到开/关车门，检视车门开户的顺畅度。

4.二手车估价方法4．在未启动发动机时，先看发动机室的水箱有无水锈或漏水的情况，用机油尺来检查机油是否干净，有无水汽。5.二手车估价方法5．底盘

张力 抗力：如开启时各部位是否有异常的声响，遇到抗洞的回弹应，弯道转向时反应等到。

6.二手车估价方法6．内装

车室地板可观察员该车防火性，将车室内地毯翻开，检视车是否为

“泡水车”（因为雨水常会顺着防水胶条渗入车室地板，防水胶条的密合度不佳）

7.二手车估价方法7．避免选购经过狠用的车

二手车评估方法 篇6

二手车 价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我卖我车网小编介绍两种二手车评估方法，希望对二手车感兴趣的车主不妨一试。

总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值――残值。

二手车评估委托书 篇7

关键词：二手车,评估方法,成新率,评估过程,重置成本法

0引言

我国当前二手车市场的发展速度是非常快速的,这有赖于国家对这方面的经济投入。现阶段我国二手车市场的特征有:二手车经营主体由单一式向多元化转变,新车供应商、经销商参与二手车经营,且国际二手车企业参与二手车经营,汽车维修企业参与二手车经营等。不过市场主体(二手车经营店、公司等)并没有真正地意识到科学并符合实际的二手车价格评估方法对市场起到的关键性作用。虽然他们在技术状况鉴定上做得“详细”,但是关于最后得出价格是怎么计算出来的,他们只会说:“我们公司有我们自己的一套评估流程。”。因此,深入研究二手车鉴定评估方法具有重要理论意义和实用价值。

1现阶段我国二手车市场存在的主要问题

1.1流通体系建立问题

在发达国家的二手车市场都建立起了通畅的流通体系,但我国的二手车市场却尚未建立起来,导致了在我国很多地区的二手市场仍然停留在交易水平,并未像发达国家那样达到贸易的地位。这就严重的阻碍了我国二手车市场的发展。

1.2交易市场规范问题

目前,我国二手车交易市场存在管理不规范,市场规模也不大,就厦门而言,虽然现已经有枋湖路,杏林杏前路,同集北路,仙岳路等等二手车交易市场,但是都存在管理分散、政策滞后的问题,这些问题同样也会阻碍二手车市场的发展。

1.3贸易范围局限问题

目前我国的二手车市场主要是集中在大城市,并且这些大城市中的二手车市场也没有拓展到全国范围内,更不用说形成国际市场的一体化了。就拿厦门本地的二手车交易市场来说,其仅仅是在市内展开。这样就无法建立全国的统一市场,严重地阻碍了我国二手车市场整体的发展。

1.4政策法规健全问题

由于目前我国的有关二手车交易的政策、法规不完善使其发展受到了约束。所以要想发展二手车市场,首要的任务就是健全有关的政策法规。例如:调整二手车的税费、统一税种等等。

2二手车评估方法介绍

当前二手车鉴定评估的主要方法有:重置成本法、现行市价法、收益现成法、清算价格法。既然是二手车,就会牵涉到新旧程度的问题,因此成新率的计算是必不可少的。成新率的计算方法有:使用年限法、行驶里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合调整系数法和综合成新率法。

3关于日产轩逸评估案例的分析过程

被评估二手车的资料信息:2009年款日产轩逸,整车型号:DFL7162MCB,成员数(包括驾驶员):5人,生产商:东风汽车有限公司,制造日期:2009年01月,发动机排量:1.598L,额定功率:86k W;里程表显示数据为140428km;注册登记日期:2011年8月;评估时间2016年3月;在不计车辆购置税等附加费用的情况下,该车当前的重置成本为13.98万元。车辆手续:该车为私人家用轿车,证件税费齐全并有效,排除盗抢车辆的问题,确定该车为合法可评估车辆。

3.1技术状况鉴定

3.1.1静态检测

①车身:被评估二手车(2009年款日产轩逸)尾部后备箱周围的车身漆有掉漆和重新上漆的痕迹,下方的颜色与原车漆面存在明显的差别,因为通过反光我们看到的是模糊的人影,而不是清晰的。经过检测其他位置的车身没有修复过的痕迹。②电器仪表:驾驶室内的电器仪表保养很好,没有任何损坏问题,启动被评估车辆,使用这些电气仪表除了空调外,其他没有任何问题。开启前引擎盖,检测空调总成系,发现其冷却水循环的管路,其空调高压管(是空调系统循环的通道,压缩机压缩的冷媒要经过高压管出去,再到蒸发箱中降低压力进而达到制冷效果,最后通过低压管回到压缩机,形成一个循环)损坏。③轮胎:四个正用轮胎在胎压正常情况下,胎纹深度正常,磨损程度符合检测情况,备用胎的轮毂有受到撞击的痕迹。④发动机及离合器总成:通过发动机机体上的链接螺栓有无移动等痕迹可看出,发动机有维修过的痕迹。通过检测台在该车下方发现发动机油底壳有撞击导致的损坏,并且放油螺栓有渗油的问题,需要去修复。⑤经过检测,变速器及万向传动装置、转向系、前后桥及前后悬架、制动系、车架除了正常在使用过程中出现的损耗外没有任何问题。⑥其他问题:后防撞梁下的地盘存在明显事故痕迹,并且部分原配件有经过更换过。后备箱在底盘部分有明显的维修痕迹。部分零部件有损坏,或者出现老化、锈蚀的问题。其中,汽车前部锈蚀严重;左翼子板损坏需要更换。

3.1.2动态检测

动态检测直接体现了被评估车辆的剩余使用价值是否符合静态检测的评估结果,和直观反应了各主要部件总成的技术状况,因此静态检测是动态检测的前奏,而动态检测是静态检测的表现。评估中两者都要做好分析总结,以保证结果的准确性和可信性,才能让消费者放心购买,才能保证二手车市场的正常秩序。

①点火启动发动机,一次性启动,发动机性能展现比较稳定,轻踩油门使发动机工作强度提高,没有出现发动机异响的情况。

②驾驶该车在路上行驶时发现风噪声和胎噪声有点大,隔音效果较差。

③转向时,在快速打方向时感觉吃力,慢速打方向时正常。

④加速和降速换挡都没有出现卡顿和跳档的问题,但是换挡过程感觉有点吃力。

⑤车速在70km/h行驶时,没有出现车身摇摆等问题,但是在通过一些路面较不平但不是很不好的道路时,乘坐感觉不是很好,对地面的振动反应一般。

⑥急踩刹车制动时,反应良好,制动没有出现跑偏现象,说明四轮定位是没问题的,更加说明制动系没有问题。

3.2二手车评估计算过程

根据上述该车的提供的信息以及对该车进行的技术状况检测的结果分析,本文采用部件鉴定法对这辆二手车进行成新率计算。各主要部件总成的成新率计算是根据被评估二手车的各相应技术状态估算出的成新率。通过上述技术状况检查得出的静态检测和动态监测的结果,根据它们的损坏程度,使用情况等进行分析,可以估算出各部件总成的成新率取值。因为它们的成新率是估算出的,所以存在一定的误差,这个误差来源有:检测过程的误差,检测结果评估的误差,估算数据的误差,计算过程的误差等等。最后计算出的全部结果如表1中所示。估算出来的被评估车辆的成新率为69.66%。

3.3价格评估计算及分析

要注意的是,该车有进行过大件更换而产生附加费用,所以采用部件鉴定法计算的成新率应该高于使用年限法计算的成新率CY,即

因为该车型还能在现实汽车市场(4S店等)中销售,故采用重置成本法。评估值:139800×69.4%=97021(元)。

4总结

目前,我国二手车市场评估方法主要采用现行市价法、收益现值法、重置成本法和清算估计法,其中现行市价法和重置成本法是二手车市场评估的主流方式,通过与厦门二手车经营店的评估人员的沟通,现行市价法运用的最为广泛,其次就是重置成本,而收益现值法和清算估算法分别针对的是营运车辆与企业破产车辆作为资产抵押时运用的评估方法,所以实际应用会比较少。

参考文献

[1]庞昌乐.二手车评估与交易实务[M].北京理工大学出版社,2012.

[2]高伟,邓召文,余洋.二手车重置成本法改进及评估系统设计[J].拖拉机与农用运输车,2015(3):32-35.

二手车评估委托书 篇8

截至2016年，我国汽车保有量超过1.7亿辆，二手车市场发展空间巨大。中国汽车流通协会数据显示，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，在全国299个城市实行“限迁”政策的制约下，仍相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元。2016年3月，为便利二手车市场交易，繁荣二手车市场，国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，从限迁问题、税收政策、金融支持力度等八个方面做了具体部署。在新的背景之下，二手车市场的活力将进一步得到激发和释放，二手车市场真正进入高速增长期，正如中国汽车流通协会副秘书长沈荣在2016年中国二手车大会上所预测，未来二手车的增长率将重新回归到两位数，5年后的二手车市场交易量将达两千万辆，交易额将达2万亿。

随着二手车行业的蓬勃发展，二手车鉴定评估技能人才已成为社会急需劳动力，但据统计，目前全国技工院校专门开设二手车鉴定评估专业的院校数量并不多，部分开设二手车鉴定评估课程的院校对该课程重视程度不够，或对该课程教学缺乏经验，导致培养效果不佳，也致使毕业生较少从事二手车鉴定评估相关岗位。因此，为适应市场对二手车鉴定评估人才的迫切需求，如何有效地开展二手车鉴定评估人才的培训教学工作已成为企业和学校共同面临的难题。

一、技工院校《二手车鉴定评估》课程教学的若干问题及分析

1.教师水平良莠不齐，缺乏行业经验

《二手车鉴定评估》是一门综合专业技能课程，它需要将汽车构造、汽车维修与检测、汽车保险、汽车营销等课程作为铺垫，这就要求教师有较强的理论修养及教学水平，将课程之间的知识衔接与延伸展现出来，使之与二手车鉴定评估相关知识融会贯通。另一方面，多数教师从大学一毕业就执教，缺乏二手车企业实战经验，对二手车企业运营模式并不熟悉，因此在教学中只能纸上谈兵，偏理论而轻实操。

2.忽略学情分析与总结、难以利用有效的教学手段促进教学效果

《二手鉴定评估》是一门对汽车综合知识应用能力与表达能力要求较高的课程，不仅包含了评估方法的理论知识，还包含了鉴定技术的实操知识，理论与实践相互贯穿。而技工院校学生有着对理论知识掌握不牢固、自主学习能力相对较差、不善于运用理论知识分析，且大部分学生不善于沟通与交流等学情特征却被大部分教师所忽略。多数教师还停留在普通的ppt课件理论教学，有的院校甚至还出现“粉笔加黑板，教师一言堂”的传统被动教学模式，不利于二手车鉴定评估人才职业素养的培养。

3.学校教学与市场信息不对称，教学内容未能与时俱进

汽车市场发展迅猛，伴随而来的是汽车产品更新换代更加频繁，汽车高新技术涌现，汽车行业政策法规不断完善，汽车市场交易环境更加多元化等，这也要求《二手车评估鉴定》在教学内容上紧跟市场需求，对教学内容上要有所补充和舍弃。然而，多数教师两耳不闻校外事，闭门教书，过分依赖和相信教材。而教材的编写从材料的收集、整理、编写、出版到销售又存在时间上的滞后性。

4.教学资源相对匮乏

《二手车鉴定评估》教学过程中往往需要用到较大的实训场地、较多旧机动车辆、先进仪器设备、完备的车辆手续资料、丰富的典型培训资料等。而对于多数院校，目前尚未有与之完全匹配的实训基地或实训室，给教学带来一定的困难。

二、改进技工院校《二手车鉴定评估》课程教学的对策

1.加强师资队伍建设

学校领导应该鼓励并督促教师业务水平的提升，使教师既是教学能手，又是企业的能工巧匠，促进学校“双师型”的师资队伍建设。

（1）组织教师参加专业专题研习培训

学校可通过教学改革为契机，结合行业动态与市场需求，以职业技能为导向，组织安排科任教师参加专业专题研习培训，或出席行业组织或协会的企业交流活动，促进教师在理论、技能、实践、研究上能力的提升。

（2）鼓励教师参加企业顶岗实习培训

教师可以利用寒暑假等课外时间深入企业参与顶岗实习培训活动。通过顶岗实习培训，能使教师深入企业了解企业文化，了解企业的人才要求，通过学习岗位技能，积累企业实战经验，教师才能在课堂教学中明确教学目标，重难点突出，达到应有的教学效果。

（3）外聘经验丰富的兼职教师

学校可以通过外聘有评估鉴定经验的兼职教师来担任此门课程的教学工作和课程专业建设工作，通过日常的科组教学交流，听课评课等活动，促进本校未有企业实战经验教师教学水平的提升。

（4）其他常见手段

学校也可以通过鼓励教师开展或参加相关教学技能大赛、加强兄弟学校的考察学习与教学交流等方式来促进本门课程的师资队伍建设。

2.加强课程教学改革

（1）寻求该课程校本教材的研究，优化教学内容

2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》已正式实施，这意味着二手车行业有了统一的鉴定规范标准。目前市面上关于二手车评估课程的教材很多，但没有一本以《二手车鉴定评估技术规范》为指导编写的教材，未来二手车鉴定评估工作将以《二手车鉴定评估技术规范》为指导实行国标化、流程化。因此，我们有必要对《二手车鉴定评估技术规范》进行研究和学习，调查企业运用该标准的流程和要求，并结合技工院校本专业学生的学情，尝试编订出一本适合学生学情与行业实际需要的校本教材，优化教学内容。

（2）丰富教学形式与方法

过去以教师“满堂灌”的单一教学方式已无法符合当今的教学要求。本课程宜以模块化教学为载体，在“评估方法”的理论教学过程中采用任务驱动法、案例分析法、情景模拟与角色扮演法、小组讨论法等多种方法交替运用；而在“鉴定技术”的实训课中，则以任务驱动法为主，通过一些任务的讲解与练习，教师手把手教，学生亲自动手做，让学生分组完成任务工单，是有效的学习方法。通过模块化项目教学使学生的知识结构更加清晰，有利于各模块项目之间知识的相衔接。学习新知识的同时又复习旧知识。任务驱动法能使学生明确教学目标，加强学生学习的针对性。案例分析法含讲师讲案例和学生分享案例两部分。通过大量案例的分析及学习，营造情境，也培养学生自主学习能力、表达能力和创新能力。而教师创设情境，组织学生角色扮演，以及小组成员的互相讨论，由学生之间合作互助，寻求正确答案，这样能激发学生的学习热情和创造思维，重点提高了学生的思考能力、协作能力和表达能力。丰富的教学形式与方法意在把课堂还给学生，以学生为主，教师为辅，有助于提高学生的学习热情，以及各项能力的提升。

（3）充分利用多媒体、评估软件等信息化手段改进教学手段

在信息化的时代，多媒体教学的应用可以让学生在学习过程中更加直观，更加有趣。由于汽车结构的复杂，单纯靠“黑板加粉笔”的传统教具是不可能把二手车评估鉴定的“静态检查”“动态检查”及仪器检测等知识点讲解清楚的。而多媒体计算机通过对汽车论坛、汽车行业网站等网络搜集的资源，通过对文本、图像、动画、音频、视频等多方处理和展现，可以使知识点变得简单，通俗易懂。而在实训资源（如实训场地、教学车辆、检测仪器等）缺乏时，二手车鉴定评估软件的出现则可以将实践场景和技能演示搬到课堂，使教学更系统、更高效、更经济。以沈阳敏捷公司开发的二手车鉴定评估软件为例，软件利用最新的VR三维虚拟现实技术手段，能用3D动画创设工作情境，借助眼睛四维展现及设备运用，视频演示教学过程，实现现场鉴定，此外该软件还可实现自动评估价格，显示交易手续所需证件，虚拟考试评分等功能。

3.积极构建校企合作项目

校对于市场信息较为封闭，如果学校与企业信息、资源共享，企业为学校提供设备，节省学校的设备成本，学校协助企业培养所需的人才，节省企业培养人才的资金，因此校企合作是一种“双赢”的模式。

校企合作的模式有很多，二手车鉴定评估课程教学的校企合作可以采用“订单式”与“校企互动式”双结合的培养模式。具体表现为：学生来源于学校和企业共同选拔或招收出来的学生或员工，教学由企业和学校共同来负责，教学的内容和考核的内容来源企业所需，企业提供教学所需的实习场地、设备，学校的教学计划和教材的编订需要企业的指导和参与。在教学过程中，学校定期派遣学生到企业参观学习，企业定期派遣有经验的评估师定期到学校授课、指导教师教学，或者开展拓展知识的第二课堂讲座，为学校实训基地的建设出谋划策，充当学校的教师顾问等。学生完成相关课程考核后，可按合同到企业上岗实习或就业。

4.积极寻求与二手车评估师职业技能鉴定机构、二手车流通协会合作，开发二手车评估职业资格考证培训课程

随着《二手车鉴定评估技术规范》的实施及二手车市场秩序的进一步规范，二手车行业已经实行职业资格准入机制，二手车评估师能否得到企业的认可取决于是否具有相关职业技能证书，目前企业认可度比较高的职业资格证书是由人力资源和社会保障部核发的《二手车鉴定评估师职业资格证书》和二手车流通协会核发的《二手车鉴定评估师注册证》。因此，学校应积极鼓励本课程或本专业学生通过相应的培训及考核获取职业资格技能证书，并积极寻求与二手车评估师职业技能鉴定机构、二手车流通协会合作，开发二手车评估职业资格考证培训课程，为学生创造一个良好的平台，为考证提供便利，进而提高本课程学生的就业竞争力。

二手车鉴定评估论文 篇9

二手车鉴定评估论文

目前我国的二手车鉴定评估体系还处于萌芽状态,整个二手车鉴定评估行业还没有一套科学、统一、严谨的鉴定方法和评估理论.本文将车辆综合性能检测与以往的二手车技术状况鉴定方(略)初步建立了静态检查和(略)技术状况的打分标准;在对资产评估理论认真分析的基础上,选取重置成本法作为二手车鉴定评估的理论依据,并对以往运用的重置成本法的不完善之处作了改进;在改进后的重置成本法中,将车辆购置附加税计入重置成本全价;以资产折旧(略)确定二手车基础成新率;综合考虑影响二手车价值的多种因素,将筛选的影响因素分成性能因素和综合因素两大块,并运用层次分析法分析了性能参数和综合参数各自在计算性能调整系数和综合调整系数中所占的权重;以系数调整确定二手车成新率,从而确定二手车鉴定评估价格;最后,通过实例分析验证了改进后的重置成本法的可操作性及实用性.Nowadays the system o(omitted)or vehicles in our country is in a state of first beginning;there is lack of scientific, unif(omitted)rict appraisal and assessment theory and method.First of all, the pa-pe-r combines multi performance inspection with previou(omitted)l method of used motor vehicles technical condition, establishes score standard according to watching and operating in(omitted)On t(omitted)f asset evaluation theory, chooses as theoretical basement of used motor vehicles appraisal and asse...目前我国的二手车鉴定评估体系还处于萌芽状态，整个二手车鉴定评估行业还没有一套科学、统一、严谨的鉴定方法和评估理论，二手车鉴定评估论文，鉴定材料《二手车鉴定评估论文》。本文将车辆综合性能检测与以往的二手车技术状况鉴定方法相结合，对车辆技术状况的实行打分标准，化定性为定量;在对资产评估理论认真分析的基础上，选取重置成本法作为二手车鉴定评估的理论依据，并对以往运用的重置成本法的不完善之处作了改进;在改进后的重置成本法中，将车辆购置附加税计入重置成本全价;以资产折旧理论为基础，确定二手车基础成新率;综合考虑影响二手车价值的多种因素，改进了成新率的计算方法，将保值率作为二手车鉴定评估中的指标之一。基于MATLAB统计软件，并采用AHp层次分析法分析了成新率的各影响因素、综合参数、调整系数在综合调整系数中所占的权重;以系数调整确定二手车成新率，从而确定二手车鉴定评估价格;最后，通过实例分析验证了改进后的重置成本法的可操作性及实用性。