汽车维护与保养

汽车维护与保养（精选8篇）

汽车维护与保养 篇1

《汽车维护与保养》课程标准

【课程名称】

汽车维护与保养

【适用专业】

中等职业学校汽车制造与维修专业

【总

学

时】

120学时

【课程性质】

本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。

【岗位任务及课程目标】

1、岗位任务分析

根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。

2、职业知识目标

（1）

掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。

（2）

熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。

（3）

掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。

3、职业技能目标

（1）

能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。

（2）

具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。

（3）

掌握汽车整车拆装、调整操作技能。

4、职业素质目标

（1）

培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。

（2）

强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。

【课程逻辑结构图】

汽车维护与保养

一级维护作业

二级维护作业

汽车拆装

汽车美容防护作业

检查紧固作业

汽车二级维护作业前的检测

润滑和补给作业

发动机的维护作业

底盘的维护作业

电气部分的维护

汽车美容

汽车防护

汽车的拆卸

汽车总装配

【课程内容和要求】

模块

项目序号

项目名称

工作

任务

教学要求

课时分配

教学课时

机动及

考核课时

一．汽车一级维护作业

项目一：润滑和补给作业

1．更换发动机机油和机油滤清器；

2.检查、补充冷却液；

3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油；

4．更换制动液

1、掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求；

2、会正确检查油量及判别油质好坏；

3、掌握更换机油滤清器的步骤及要求；

4、会正确选用机油、制动液、齿轮油。

项目二：检查、紧固作业

1．汽车各总成的检查、清洁；

2.汽车各总成紧固、调整作业

1、了解一级维护作业的主要内容；

2、掌握一级维护竣工检验技术要求；

3、掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求

项目三：汽车二级维护作业前的检测

1．检测点火系性能；

2.检测发动机性能。

1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容；

2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度。

二．汽车二级维护作业

项目一：发动机的维护作业

1.发动机上部、下部拆装、检查、清洁、紧固

1．了解发动机二级维护的主要内容；

2.曲轴轴向间隙检查、调整

3.气门间隙调整

2．掌握发动机上部、下部及外围附件的拆装、清洁、调整、紧固方法；

3．掌握曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；

4．掌握气门间隙调整方法，会气门调整；

5．掌握润滑系维护要求和方法。

项目二：底盘的维护作业

完成对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业

1．了解底盘二级维护作业的主要内容；

2．了解汽车行驶、制动、转向动力传递；

3．掌握离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。

项目三：电气部分的维护

1．完成蓄电池、发电机、起动机、灯光、仪表、线路的维护作业；

2．点火正时的调整。

1．了解汽车电气二级维护作业的主要内容；

2．掌握发电机、起动机、蓄电池、全车线路等的维护要求和方法；

3．掌握点火正时的调整方法和要求。

三．汽车美容防护

项目一：汽车美容

汽车清洁、抛光作业

1．熟悉汽车清洁步骤；

2．熟悉汽车抛光步骤；

3．掌握汽车清洁技术规范；

4．掌握汽车抛光处理技术规范。

项目二：汽车防护

1.汽车防爆太阳膜粘贴；

2．汽车防盗器安装；

3．倒车雷达安装。

1．了解汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；

2．掌握防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；

3．了解汽车防盗器的工作原理；

4．会汽车防盗器的安装；

5．了解防撞雷达的工作原理、组成；

6．掌握防撞雷达的安装技术。

四．汽车拆装作业

项目一：汽车的拆卸

1.发动机附变速器总成的整体吊拆；

2．传动机构的拆卸；

3．空调系统拆卸；

4．车内座椅拆卸；

5汽车电器及线束拆卸。

1．了解汽车的基本组成、总体构造和技术特性；

2．了解各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；

3．进一步巩固汽车电器、底盘发动机、空调的构造知识；

4．掌握各汽车总成的拆卸方法和步骤，16

项目二：汽车总装配

1.发动机、变速器、传动机构、空调系统、座椅、汽车电器等总成的装配；

2．整车检测及调整。

1．掌握汽车总装配的顺序、方法、技术要求；

2．掌握汽车各总成的调整方法及技术要求；

3．掌握汽车总装后的检测试验项目及技术要求；

4．掌握汽车总装竣工验收规范。

合计课时数

120

【教学评价】

1、改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由项目负责教师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下：

考核配分比率

过程考核（40%）

结果性测试（60%）

其中技能测试占60%

其中知识测试占40%

2、过程考核根据学生回答问题、学生作业、平时测验、技能竞赛、出勤等，综合评价学生成绩。

3、应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励，全面综合评价学生能力。

模块

项目

考核点

成绩比例(%)

1．汽车一级维护作业

项目一：润滑和补给作业

各总成的润滑和补给作业方法、要求；油量检查、油质好坏判别；机油、制动液、齿轮油的选用；更换机油滤清器的步骤、要求；

7%

项目二：检查、紧固作业

三元催化净化器结构、原理、技术要求；空气滤芯清洁、更换；V带张紧度调整；火花塞的拆装、清洁、检查；清洗、更换汽油滤清器；点火系的检查、调整；传动轴、万向节的检查、紧固；轮胎气压检查、检漏、加气；蓄电池、灯光、信号、线束的维护；空调系统检漏、抽真空、加冷冻油、加制冷剂；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓。

7%

项目三：汽车二级维护作业前的检测

检测项目：点火系参数、发动机动力性、起动系参数、汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度、配气相位、前轮定位

检查项目：发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水；曲轴轴向间隙；转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态；传动系的离合器工作状况；行驶系及车架的轮胎偏磨；仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示。

7%

２．汽车二级维护作业

项目一：发动机的维护作业

发动机二级维护的主要内容；发动机上部、下部及外围附件的拆装、清洁、调整、紧固方法、技术要求；曲轴轴承间隙、轴向间隙的技术要求；气门间隙调整方法；润滑系维护要求和方法；汽缸盖螺栓校紧次序和扭矩。

8%

项目二：底盘的维护作业

底盘二级维护作业的主要内容；汽车行驶、制动、转向动力传递；离合器、变速器、转向器、转向传动机构、车轮、制动系统、轮胎拆装、检查、调整的方法和要求。

8%

项目三：电气部分的维护

汽车电气二级维护作业的主要内容；发电机、起动机、蓄电池、点火系、全车线路等的维护要求和方法；点火正时的调整方法和要求；灯光测试及调整。

8%

３．汽车美容防护

项目一：汽车美容

汽车内饰清洁、消毒、杀菌；汽车外部清洁步骤、方法；汽车抛光步骤；汽车抛光处理技术规范；上腊操技术要求

7%

项目一：汽车防护

汽车防爆太阳膜的作用、种类及选择；防爆太阳膜粘贴流程及施工技术要求；汽车防盗器的工作原理，汽车防盗器的安装；防撞雷达的工作原理、组成，防撞雷达的安装技术。

8%

４．汽车拆装作业

项目一：汽车的拆卸

汽车的基本组成、总体构造和技术特性；各大部件总成之间的相互连接关系及动力传递；汽车电器、底盘、发动机、空调的构造知识；汽车总成的拆卸方法和步骤，20%

项目二：汽车总装配

汽车总装配的顺序、方法、技术要求；汽车各总成的调整方法及技术要求；汽车总装后的检测试验项目及技术要求；汽车总装竣工验收规范。

20%

总

分

100分

注：每个项目考核中知识占40%，技能占60%。

【教学说明及实施建议】

1、教学条件要求

（1）教材、教辅素材：教材内容应以工作项目为主线，结合职业资格考证，内容编写应图文并茂，最好有立体结构图，以提高学生的学习兴趣。为较好的完成实训教学内容，编写好工作页。

（2）校内实训场地：实训场地为一体化教室，建议配备好8个实训工位，保证实训过程中每四个同学有一个实训工位。

（3）硬件与软件：教学场地配备多媒体设备，教学过程中必须制作好多体媒体课件。

2、教学方法建议

（1）

本课程标准对汽车运用与维修专业具有通用性，教师在教学中要注意结合本专业实际，精选内容，因材施教。

（2）

汽车维护与保养 篇2

汽车的六大系统主要指的是汽车的供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、转向系统、制动系统。汽车能够保障正常运行, 主要是靠这六大系统进行协作和运转, 因此对汽车这六大系统进行维护和保养是非常有必要的。

二、汽车六大系统的具体维护与保养

(一) 供油系统的维护和保养。

汽车供油系统的好坏, 直接关系到发动机功能的正常发挥。如果汽车的供油系统出现问题, 不仅会影响汽车的正常行驶, 严重的情况下甚至会造成汽车在行驶途中熄火, 因此, 供油系统的维护与保养是汽车保养最基础的一步。供油系统的具体保养方式如下:一是对汽车的供油线路进行经常性保养, 按照汽车对供油线路的清洁时间要求, 定期对供油线路进行清洁。二是定期对供油线路的各个接口进行检查, 看看是否出现松动的情况, 另外查看供油线路是否出现老化或者损坏的现象, 如果有应该立即进行更换或者维修。三是在对供油线路进行更换时, 对于供油线路接口的拆除和安装方法一定要恰当, 要把新安装的线路按照原有的线路方向固定好, 供油线路分布的地方, 不能有尖锐的零件, 以防这些零件刺破油管, 导致漏油情况的发生。四是对于汽油滤清器、汽油泵等这些供油系统的组成部分, 要定期进行清洗和保养, 并要检查空气滤清器是否存在气管漏气的情况。五是定期对油箱进行检查, 主要检查油箱表面是否存在裂缝, 在有裂缝的情况下要对油箱进行更换或者维修。

(二) 润滑系统的维护与保养。

一是对机油盘内的机油进行经常性检查, 检查要从质量和流量两个方面来进行。二是要注意对曲轴箱的通风装置进行定期的检查, 在进行检查的同时关注一下控制开关, 看看其操作是否灵活。三是定期对机油冷却器进行及时清洗, 在清洗的时候为了不损伤冷却器的焊接接口, 只需要对冷却器的里外污垢进行清理就可以了。另外在安装机油冷却器时, 一定要确保油封圈的位置合理, 再对陈旧的密封圈进行及时更换, 避免汽车系统运行过程中出现油水混合的现象。四是驾驶人员在驾驶汽车的过程中, 要对机油压力表的显示数字进行积极关注, 当数字的显示超过标准时, 一定及时查看原因, 并对异常情况进行快速排除。

(三) 冷却系统的维护与保养。

一是汽车在行驶之前, 一定要加入足够的清洁的冷却用水, 并对储存水的容器进行检查, 确保容器没有裂缝, 避免渗漏现象的发生。二是在汽车行驶过程中, 要注意对冷却水的温度进行一定的控制, 对于节温器要进行合理使用。三是要保证发动机的冷热情况, 随时都能在水温表中准确显示。对水温表感应控制器的灵活程度要进行定期检测。四是对汽车系统内部的冷却风扇的皮带紧致程度进行科学检测, 保证一直处于正常工作的状态。五是驾驶员要有对汽车冷却系统进行防腐锈保养的意识, 冷却系统一定不能出现缺水情况, 在对冷却系统加水时除了要保证水源的清洁性, 还要注意往水容器里加入防锈液。六是当汽车行驶了一定的里程数以后, 要及时给水泵轴承添加润滑剂, 注意润滑剂的加入要适量, 避免润滑剂对水造成污染。

(四) 点火系统的维护与保养。

一是当汽车行驶了一定的里程数以后, 要定期对火花塞进行冲洗, 冲洗的物质则要选择汽油, 对于点火系统绝缘体的保养, 注重要保证没有损坏现象, 并保证其的清洁性。在进行火花塞的安装时, 要使用专业的火花塞套筒, 以免火花塞位置不正致使火花塞出现断裂情况, 并在安装时一定要记得将密封垫安装进去, 且密封垫与火花塞之间的衔接力度要适当。二是保持汽车系统的点火系统整体处于干燥状态, 蓄电池的表面要保持在清洁状态。保证电流解压液体的容量在合适的范围内, 如果出现容量过低的情况, 首先要对其进行故障排查, 再对其进行外部充电。三是电流装置器在安装时一定要保证其的稳固性, 牢固程度达到用手进行扳动没有松动的状态即可。四是点火系统的蓄电池上面有微小的通气眼孔, 在对点火系统进行保养时要确保通气眼孔不被堵塞, 以免蓄电池内部气体聚集量大, 最终导致蓄电池的外壳破裂。五是点火线圈务必要保持在干燥和低温的状态, 要定期对点火线圈的接口进行细致检查, 避免点火线圈出现短路的情况。

(五) 转向系统的维护与保养。

一是转向系统为了保持足够的灵活度, 应该在各个地方都加入足够的润滑油, 并且对润滑油的质量进行一定的控制, 使用时一定使用高质量润滑油。二是定期对转向系统进行全面细致的检查, 包括连接零件是否稳固, 如果出现松动现象, 要按照科学的力度对其进行加紧, 转向系统的零件是比较容易坏的一组零件, 所以要对转向系统各方面的零件要进行定期检查, 有陈旧破损的零件要进行及时更换。三是对转向系统的零件进行更换时要使用专业的工具, 并保证每个零件之间的衔接力度科学合理。四是确保转向系统的润滑系统各个零件都没有问题, 查看润滑油管道是否被堵塞, 在堵塞的情况下要及时进行疏通。

(六) 制动系统的维护与保养。

一是汽车在行驶之前, 要对汽车的制动系统进行全面细致的检查, 看看制动系统控制是否灵活, 制动操作时是否出现失灵状况, 如果有相应的现象一定要进行及时的维修。二是汽车的行驶过程中, 确保手工制动系统保持在安稳状态, 不能使其一直保持在工作或者半工作状态。三是驾驶员在不使用制动装置时, 脚应该保持在制动控制器的旁边, 防止制动器在驾驶员不自觉的动作中产生摩擦, 加快制动系统的损坏。

三、结语

综上所述, 本文从汽车的六大系统出发, 具体地介绍了每个系统的作用, 并介绍了相应的保养方法和保养重点。汽车在现代社会被广泛使用, 随着交通事故的频发, 汽车的安全行驶也成为人们越来越关注的话题, 汽车如果在行驶中保养不利, 就会引起部分零件的损坏, 进而导致交通事故的发生, 因此驾驶人员对汽车一定要进行定期的检查和保养, 这不仅是给自己提供安全的驾驶环境, 也是对社会上其他人生命安全负责的表现。

参考文献

[1]付百学, 胡胜海.基于喷油脉宽测试法的汽车油耗智能测试技术[J].农业工程学报, 2014

[2]陈立旦.ICP-AES法在汽车液压助力转向系统故障诊断中的应用[J].光谱学与光谱分析, 2013

[3]蒋璐璐, 骆美富, 张瑜等.汽车自动变速箱油的近红外光谱识别研究[J].光谱学与光谱分析, 2014

汽车发动机的维护与保养 篇3

关键词：发动机；维护；保养

中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一辆性能良好的汽车就会拥有一个运行正常的发动机。发动机属于汽车的要害部位，所以对汽车的保养重点就是发动机。平时注意发动机的维护与保养，通过杂音、异味、振动等来了解发动机的运行情况是否正常，及时发现问题并针对解决，就可以避免较小故障的进一步“恶化”，对延长发动机的使用寿命。

一、汽车发动机的构造及工作原理

无论是汽油发动机或柴油发动机，因其工作原理相似，其总体构造也就大同小异。都包含发动机装配基础的曲柄连杆机构和保证气缸适时换气的配气机构的两大机构，也都包含供给、冷却、润滑和起动四大系统，只是汽油发动机比柴油发动机多了个点火系统。当今汽车几乎都使用往复活塞式内燃机，我们以四冲程汽油发动机为例来介绍下汽油发动机的工作原理：发动机首先将空气与汽油混合成一定的比例的混合气，混合气被吸入汽缸后经压缩点火燃烧而产生热能，活塞受高温高压的气体作用作往复直线运动，使热能转化为机械能并通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出，汽车由此得以驱动。

二、汽车发动机常见故障原因及维护

（一）汽车发动机常见故障原因

汽车发动机会出现一些小故障，就是由于平时不注意维护与保养造成的，其原因综合起来无非有以下几点：

首先是延期保养。这是最常见的原因，延期进行机油更换或机件的清洗，都会对发动机零部件造成损害；其次是滤芯不畅。滤芯是为了过滤机油或空气中的杂质，容易发生堵塞不畅，这样机油与空气中的杂质就会进入发动机内部，使内部因污染超标而发生故障；再次是系统不良。燃油系统保养不善，未使用燃油系统清洗剂定期清洗系统。关注润滑系统，对冷却系统不够重视；还有未及时清洗进气管道，曲轴箱油泥过多，水箱生锈、结垢等原因，也经常容易导致发动机发生故障。

（二）汽车发动机的简单维护

通过对汽车发动机的常见故障原因进行分析总结，就可以“对症下药”，对具体故障原因采取具体的维护措施：

首先要对汽车的防冻液的液面进行检查，看其液面位置是否合适，是否处于最底线与最高线的中间偏上位置；其次要定期检查并更换机油及滤芯器，经常检查机油液面位置，颜色，定期进行机油更换。对滤芯器定期进行清洗，保证滤芯器的顺畅；再者就是注意对散热器和进气道的检查清洗，保证散热器不被杂物粘连及进气道的畅通；还有就是一些零星的日常维护了，观察发动机舱内裸露的橡胶皮管和电线是否有老化皲裂或开胶现象，检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否松动等。

三、汽车发动机的保养

对汽车按时定程保养可以延长汽车的使用寿命。发动机是汽车的心脏，汽车保养内容的重点就是对发动机的保养。

（一）汽车发动机保养容易忽视的内容

首先是发动机磨损。这是一个极其容易被忽视的问题，发动机停机6小时以上再次启动，就称为冷启动，这个瞬间就会产生对发动机形成伤害的干磨损；其次是亏机油现象。有司机朋友认为机油还不到更换时期，就不去关注机油是否亏盈，但机油会由燃烧室与气缸之间的间隙进而窜入燃烧室引起烧机油现象，如果不及时处理，就会导致发动机出现亏机油现象。还有就是油封圈老化。机油会因为油封圈的老化而慢慢地渗漏掉，这时换机油时就需要加入一定量的修复剂，情况得不到缓解就拆卸发动机来彻底修复。

（二）汽车发动机保养需要注意的事项

发动机磨合期的维护和使用是最值得注意的问题，这有助于延长发动机的使用寿命。首先，不要用怠速预热发动机。即便有温度补偿控制系统的电喷发动机能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。但如果电喷发动机采用长时间预热，燃油消耗量只会在无形中增加。其次，在磨合期间驾驶时不要高速行驶。新车初驶阶段一般都有60-150公里/小时以内的速度规定。严谨些说就是保证发动机转速在2000-4000转/分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车机件容易因为满载运行造成损坏，磨合期内的负荷不能超过额定载荷的75%-80%。第四，原车机油在磨合期内不要轻易更换，对于机油、冷却液、蓄电池和电解液要经常检查是否充足，一旦发现缺少一定要及时补充。磨合到7500公里左右時一般才更换一次机油。

不要盲目相信添加剂。许多人认为添加剂“强心”的补药，会考虑为汽车加入一些燃油添加剂等，认为这样就对车有益无害。当然，在这些添加剂中还有专门会针对发动机的磨损剂，但只能说是减少发动机的磨损，治标不治本。还有通过“二次进气”的原理提高发动机的燃烧效率，从而达到提高空气含量和净化尾气排放的作用的添加剂。但这都不是最根本的方法，要想延长发动机寿命，还是要注意对发动机的日常定期保养。机油对于发动机的保养和维护作用，众所周知是相当重要的。所以要使发动机保持良好的工作状态，定期更换高品质的机油及其它部件的润滑油、液还是可取之道。

总之，汽车的发动机在养而不在修，以养代修，不仅会延长发动机的使用寿命，还降低了修理的费用，所以说，爱车就要从日常维护保养做起，勤检查，常清洗，多关心，身体力行，做好自己爱车的维护与保养。

参考文献：

[1]张立平.怎样做好发动机的日常保养[J].驾驶员，2011，07.

[2]郑德超.汽车发动机的故障原因与维护保养措施初探[J].科技致富向导，2011，24.

[3]朱义.汽车发动机的维护与保养[J].产业与科技论坛，2011，21.

汽车维护保养实习报告 篇4

一、发动机的使用

（一）新发动机的走合

初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则： 汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟； 适当换档，防止发动机硬施；经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动 每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。

（二）日常使用注意事项

1、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟

2、发动机的预热和怠速：发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。

3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。

4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转，必须怠速运转1至2分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。

5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和

7、发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。

6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。

（三）如何正确地使用挑选机油

1、必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。

2、临时采用代用油品要加强观察：如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。

3、要选用适当粘度的油品：应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。

4、保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。

5、经常保养机油滤清器：定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。

6、定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。

二、发动机的维护

（一）机油的更换

机油工作一段时间后，受高温和漏入机油中废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，为此应定期更换机油，更换机油的时机一般为5000至7000km。

1、起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放净（包括机油滤清器和散热器内的机油）。

2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5～10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。

3、更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。

4、安装机油滤清器时，应将滤清器灌满清洁的机油，外面的密封圈上应涂抹一层机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。

5、选择适当牌号的机油加入。

6、更换机油后应检查机油量，定要加到规定液面高度。

（二）空气滤清器的保养与维护

现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有（0.1～0.4）%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000～7000Km应进行除尘，通常在使用15000～20000Km时应更换滤芯和密封圈。

1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。按厂家规定的更换周期更换滤芯，如滤芯破损应及时更更换，一般5000km应清洁一次滤芯；20000km应更换滤芯。

2、正确安装。检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸，橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。

3、纸质滤芯的特点及清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294～600kPa，以防止损坏滤芯。

（三）燃油滤清器的更换

1、现代汽车大多数汽油滤清器不可分解，属于消耗品，需要定期更换，更换周期为20000km。如果车辆在尘土较多的地方行驶，维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。

2、汽油滤清器的更换方法：首先松开车辆底部燃油滤清器托架紧固螺栓，取下燃油滤清器托架。然后松开夹箍，拔下燃油滤清器的油管，取下燃油滤清器。紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。

三、小结

汽车维护与保养 篇5

适时更换发动机防冻液

专家提醒,冬天行车需要检查一下防冻液,防冻液的量一定要合适。

谭家广工程师建议,发动机的防冻液要换掉,尤其是混合的(特别是夏天加过水的防冻液必须更换。

谭工表示,广州的车到了北方,如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低,发动机水就会结冰,造成车辆在早晨无法启动。因此,就需要加大防冻液的浓度,一般保持在70%就可以。谭工还表示,即使在南方,也需要加大防冻液的浓度,平时加一瓶,此时就需加两瓶,一般不超过50%即可。这样,无论是在广州,还是开车去冰天雪地的北方,都不用担心车打不着火了。

另外,专家提醒,要注意不同品牌不同型号的产品不要混用,还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液,如果选用劣质的防冻液,不仅会使水温升高,而且还会腐蚀发动机。此外,冬季又到了使用暖风的季节,暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以车主朋友要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路的情况,虽然不影响行车,维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理,如此,阁下的爱车才能够安然过冬。

及时更换润滑油

谭家广工程师告诉记者,气候发生变化之后,润滑油的粘度也会随之发生变化,一般会加剧机件的磨损,从而使发动机等重要机件受到不同程度的破坏,机油冬季对汽车的润滑要求较高,而润滑油分为冬季润滑油和夏季润滑油,专家建议要尽快更换冬季润滑油。而且,无论是在广州还是在北方,都要更换润滑油。尤其是对使用时间较长,颜色发黑,附着力变差的机油都应换掉,以保证发动机启动运转顺畅。

另外,专家还建议,冬季的时候可以更换高标度的汽油,如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低,使用 www.axuyuan.net www.grnj.net www.jich.netwww.cqtx.net www.hkhj.net www.ddz8.net www.ou99.net www.lzfj.net高标度的汽油燃点更高,打火能力更强一点。还有,开车到湖南或者更远的北方区域,还要注意玻璃水的问题,虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少,但也不能忽视,一些人在其他用量多的季节里用清水和洗涤水代替,但冬季里那些代用品常会结冰,所以冬季里不可使用,在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水,或者更简单,在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。

随时注意检查轮胎

谭工提醒广大车主朋友,轮胎到了冬季橡胶会变硬而相对脆,磨擦系数会降低,轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。

冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。

除此之外,车身方面,车灯变黑的灯泡尽早换掉,还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜,能见度低,追尾事故特别多,所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常,也是冬季行车安全的保障。

专家还提醒,如果车主经常驾车去结冰地区,最好就近为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少,所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水,冬季在低温区域才不会轻易出现结露成冰的现象。

提醒

电梯使用管理与维护保养规则 篇6

第一章 总则

第一条 为了规范电梯的使用管理与日常维护保养行为，根据《特种设备安全监察条例》，制定本规则。

第二条 本规则适用于《特种设备安全监察条例》适用范围内电梯的使用管理与日常维护保养工作。

本规则不适用于个人或者单个家庭自用的电梯。

第三条 本规则是对电梯使用管理与日常维护保养（以下简称维保）工作的基本要求，相关单位根据科学技术的发展和实际情况，可以制定高于本规则的工作要求，以保证所维保电梯的安全性能。

第二章 使用管理

第四条 使用单位应当加强对电梯的安全管理，严格执行特种设备安全技术规范（以下简称安全技术规范）的规定，对电梯的使用安全负责。

使用单位应当购置符合安全技术规范的电梯，保证电梯安全运行所必需的投入，严禁购置国家明令淘汰的产品。

第五条 使用单位应当根据电梯安全技术规范以及产品安装使用维护说明书的要求和实际使用状况，组织进行维保。

使用单位应当委托取得相应电梯维修项目许可的单位（以下简称维保单位）进行维保，并且与维保单位签订维保合同，约定维保的期限、要求和双方的权利义务等。维保合同至少包括以下内容：

(一)维保的内容和要求；

(二)维保的时间频次与期限；

(三)维保单位和使用单位双方的权利、义务与责任。

第六条 使用单位应当设置电梯的安全管理机构或者配备电梯安全管理人员，至少有一名取得特种设备作业人员证的电梯安全管理人员承担相应的管理职责。

第七条 使用单位应当根据本单位实际情况，建立以岗位责任制为核心的电梯使用和运营安全管理制度，并且严格执行。安全管理制度至少包括以下内容：

(一)相关人员的职责；

(二)安全操作规程；

(三)日常检查制度；

(四)维保制度；

(五)定期报检制度；

(六)电梯钥匙使用管理制度；

(七)作业人员与相关运营服务人员的培训考核制度；

(八)意外事件或者事故的应急救援预案与应急救援演习制度；

(九)安全技术档案管理制度。

第八条 电梯在投入使用前或者投入使用后30日内，使用单位应当向设区的市的质量技术监督部门（以下简称登记机关）办理使用登记。办理使用登记时，应当提供以下资料：

(一)组织机构代码证书或者电梯产权所有者（指个人拥有）身份证（复印件1份）；

(二)《特种设备使用登记表》（一式2份）；

(三)安装监督检验报告；

(四)使用单位与维保单位签订的维保合同（原件）；

(五)电梯安全管理人员、电梯司机{适用于按照第九条第（五）款要求配备的电梯司机}等与电梯相关的特种设备作业人员证书（原件或者复印件）；

(六)安全管理制度目录。

维保单位变更时，使用单位应当持维保合同，在新合同生效后30日内到原登记机关办理变更手续，并且更换电梯内维保单位相关标识。

电梯报废，使用单位应当在30日内到原使用登记机关办理注销手续。

电梯停用1年以上或者停用期跨过1次定期检验日期时，使用单位应当在30日内到原使用登记机关办理停用手续，重新启用前，应当办理启用手续。

第九条 使用单位应当履行以下职责：

(一)保持电梯紧急报警装置能够随时与使用单位安全管理机构或者值班人员实现有效联系；

(二)在电梯轿厢内或者出入口的明显位置张贴有效的《安全检验合格》标志；

(三)将电梯使用的安全注意事项和警示标志置于乘客易于注意的显著位置；

(四)在电梯显著位置标明使用管理单位名称、应急救援电话和维保单位名称及其急修、投诉电话；

(五)医院提供患者使用的电梯、直接用于旅游观光的速度大于2.5m/s的乘客电梯，以及采用司机操作的电梯，由持证的电梯司机操作；

(六)制定出现突发事件或者事故的应急措施与救援预案，学校、幼儿园、机场、车站、医院、商场、体育场馆、文艺演出场馆、展览馆、旅游景点等人员密集场所的电梯使用单位，每年至少进行一次救援演练，其他使用单位可根据本单位条件和所使用电梯的特点，适时进行救援演练；

(七)电梯发生困人时，及时采取措施，安抚乘客，组织电梯维修作业人员实施救援；

(八)在电梯出现故障或者发生异常情况时，组织对其进行全面检查，消除电梯事故隐患后，方可重新投入使用；

(九)电梯发生事故时，按照应急救援预案组织应急救援，排险和抢救，保护事故现场，并且立即报告事故所在地的特种设备安全监督管理部门和其他有关部门；

(十)监督并且配合电梯安装、改造、维修和维保工作；

(十一)对电梯安全管理人员和操作人员进行电梯安全教育和培训；

(十二)按照安全技术规范的要求，及时采用新的安全与节能技术，对在用电梯进行必要的改造或者更新，提高在用电梯的安全与节能水平。

第十条 使用单位的安全管理人员应当履行下列职责：

(一)进行电梯运行的日常巡视，记录电梯日常使用状况；

(二)制定和落实电梯的定期检验计划；

(三)检查电梯安全注意事项和警示标志，确保齐全清晰；

(四)妥善保管电梯钥匙及其安全提示牌；

(五)发现电梯运行事故隐患需要停止使用的，有权作出停止使用的决定，并且立即报告本单位负责人；

(六)接到故障报警后，立即赶赴现场，组织电梯维修作业人员实施救援；

(七)实施对电梯安装、改造、维修和维保工作的监督，对维保单位的维保记录签字确认。

第十一条 使用单位应当建立电梯安全技术档案。安全技术档案至少包括以下内容：

(一)《特种设备使用登记表》；

(二)设备及其零部件、安全保护装置的产品技术文件；

(三)安装、改造、重大维修的有关资料、报告；

(四)日常检查与使用状况记录、维保记录、自行检查记录或者报告、应急救援演习记录；

(五)安装、改造、重大维修监督检验报告，定期检验报告；

(六)设备运行故障与事故记录。

日常检查与使用状况记录、维保记录、自行检查记录或者报告、应急救援演习记录，定期检验报告，设备运行故障记录至少保存2年，其他资料应当长期保存。

使用单位变更时，应当随机移交安全技术档案。

第十二条 在用电梯每年进行一次定期检验。使用单位应当按照安全技术规范的要求，在《安全检验合格》标志规定的检验有效期届满前1个月，向特种设备检验检测机构提出定期检验申请。未经定期检验或者检验不合格的电梯，不得继续使用。

第十三条 电梯乘客应当遵守以下要求，正确使用电梯：

(一)遵守电梯安全注意事项和警示标志的要求；

(二)不乘坐明示处于非正常状态下的电梯；

(三)不采用非安全手段开启电梯层门；

(四)不拆除、破坏电梯的部件及其附属设施；

(五)不乘坐超过额定载重量的电梯，运送货物时不得超载；

(六)不做其他危及电梯安全运行或者危及他人安全乘坐的行为。第三章 日常维护保养

第十四条 维保单位对其维保电梯的安全性能负责。对新承担维保的电梯是否符合安全技术规范要求应当进行确认，维保后的电梯应当符合相应的安全技术规范，并且处于正常的运行状态。

第十五条 维保单位应当履行下列职责：

(一)按照本规则及其有关安全技术规范以及电梯产品安装使用维护说明书的要求，制定维保方案，确保其维保电梯的安全性能；

(二)制定应急措施和救援预案，每半年至少针对本单位维保的不同类别（类型）电梯进行一次应急演练；

(三)设立24小时维保值班电话，保证接到故障通知后及时予以排除，接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min，其他地区一般不超过1h；

(四)对电梯发生的故障等情况，及时进行详细的记录；

(五)建立每部电梯的维保记录，并且归入电梯技术档案，档案至少保存4年；

(六)协助使用单位制定电梯的安全管理制度和应急救援预案；

(七)对承担维保的作业人员进行安全教育与培训，按照特种设备作业人员考核要求，组织取得具有电梯维修项目的《特种设备作业人员证》，培训和考核记录存档备查；

(八)每至少进行1次自行检查，自行检查在特种设备检验检测机构进行定期检验之前进行，自行检查项目根据使用状况情况决定，但是不少于本规则维保和电梯定期检验规定的项目及其内容，并且向使用单位出具有自行检查和审核人员的签字、加盖维保单位公章或者其它专用章的自行检查记录或者报告；

(九)安排维保人员配合特种设备检验检测机构进行电梯的定期检验；

(十)在维保过程中，发现事故隐患及时告知电梯使用单位；发现严重事故隐患，及时向当地质量技术监督部门报告。

第十六条 电梯的维保分为半月、季度、半年、维保，其维保的基本项目（内容）和达到的要求分别见附件A至附件D。维保单位应当依据各附件的要求，按照安装使用维护说明书的规定，并且根据所保养电梯使用的特点，制订合理的保养计划与方案，对电梯进行清洁、润滑、检查、调整，更换不符合要求的易损件，使电梯达到安全要求，保证电梯能够正常运行。

现场维保时，如果发现电梯存在的问题需要通过增加维保项目（内容）予以解决的，应当相应增加并及时调整保养计划与方案。

如果通过维保或者自行检查，发现电梯仅依靠合同规定的维保已经不能保证安全运行，需要改造、维修或者更换零部件、更新电梯时，应当向使用单位书面提出。

第十七条 维保单位进行电梯维保，应当进行记录。记录至少包括以下内容：

(一)电梯的基本情况和技术参数，包括整机制造、安装、改造、重大维修单位名称，电梯品种（型式），产品编号，设备代码，电梯原型号或者改造后的型号，电梯基本技术参数（内容见第十八条）；

(二)使用单位、使用地点、使用单位内编号；

(三)维保单位、维保日期、维保人员（签字）；

(四)电梯维保的项目（内容），进行的维保工作，达到的要求，发生调整、更换易损件等工作时的详细记载。

维保记录应当经使用单位安全管理人员签字确认。

第十八条 维保记录中的电梯基本技术参数主要包括以下内容：

(一)曳引或者强制式驱动乘客电梯、载货电梯（以下分别简称乘客电梯、载货电梯），为驱动方式、额定载重量、额定速度、层站数；

(二)液压电梯，为额定载重量、额定速度、层站数、油缸数量、顶升型式；

(三)杂物电梯，为驱动方式、额定载重量、额定速度、层站数；

(四)自动扶梯和自动人行道，为倾斜角度、额定速度、提升高度、梯级宽度、主机功率、使用区段长度（自动人行道）。

第十九条 维保单位的质量检验（查）人员或者管理人员应当对电梯的维保质量进行不定期检查，并且进行记录。第四章 附则

第二十条 消防员电梯、防爆电梯的维保单位，应当按照制造单位的要求制定日常维护保养项目和内容。

第二十一条 本规则下列用语的含义是：

使用单位，是指具有电梯管理权利和管理义务的单位或个人。其既可以是电梯产权所有者，也可以是受电梯产权所有者授权或委托，具有电梯管理权利和管理义务者。

日常维护保养，是指对电梯进行的清洁、润滑、调整、更换易损件和检查等日常维护或者保养性工作。其中清洁、润滑不包括部件的解体，以及调整和更换易损件不会改变任何电梯性能参数。

第二十二条 本规则由国家质量监督检验检疫总局负责解释。

浅析汽车日常维护与保养的方法 篇7

1 汽车寿命的相关影响因素

1.1 汽车磨损及老化问题

汽车在正常行驶的过程中, 出现磨损情况是没有办法避免的, 从而达不到要求的密封性, 如果磨损再严重一些, 就会导致汽车出现漏水、漏油等故障, 从而影响了汽车的正常运行, 汽车的相关零部件也会受到不同程度的损坏。而在汽车的零部件组成中, 不仅仅只有金属部件, 还有很多是橡胶和塑料材质的非金属部件, 在长期的使用中, 由于这些非金属部件会受到温度以及各方面因素的影响, 对汽车的正常使用来说都是非常大的影响因素。

1.2 汽车内部沉淀物问题

这里所说的内部沉淀物主要指的是汽车专用液中出现的沉淀物, 一旦出现, 就会导致汽车专用液的作用和性能下降, 严重时还会影响到汽车机件的正常运行, 从而导致汽车故障的发生。

1.3 人为因素问题

很多大型汽车在使用的过程中, 由于使用者自身对汽车的各项性能不是很清楚, 操作也不熟练, 这时非常容易出现操作失误。当工作人员维修水平较低或者没有按照要求对汽车进行维护时, 也会给汽车的机件带来一定的损害, 严重时还会影响到汽车的使用寿命。

2 汽车在维护中存在的误区

对汽车进行维护和保养是为了更好地运用汽车, 延长汽车的使用寿命, 在实际的维护中, 工作人员一定要按照相关的标准程序对汽车进行养护管理。从近几年对汽车的养护状况来看, 有很多工作人员在对汽车进行维护的时候, 都非常喜欢按照自己的主观意识去维护汽车, 他们认为大部分的汽车构造都是相同的, 所以在对大型汽车进行维护的时候也还是采用统一的维护方法。还有的工作人员在维护汽车的时候, 喜欢将各个零部件螺栓拧得死死地, 他们认为这样做可以让汽车本身更加的牢靠, 殊不知有些零部件并不能这样做, 会对汽车的零部件造成非常大的危害, 之所以会出现这种情况, 主要是因为像螺栓、螺丝这类零部件本身就带有预紧力, 如果工作人员将其拧得过紧, 就会导致零部件变形, 会直接影响到汽车的整体性能和安全。

还有一部分汽车使用者认为皮带越紧, 发动机的冷却效果就会越高, 其实这种做法不仅不会提高发动机的冷却效果, 而且还会加剧轴承的荷载, 造成汽车轴承的过度损耗, 进而加剧了皮带的老化, 缩短汽车皮带的使用寿命。因此在平时的汽车维修和养护中, 维护人员一定要正确的选择维护方法, 绝对不可以凭借着自身的主观意识来对汽车问题进行判断, 一定要按照标准规范来对汽车进行维修和养护工作。

3 汽车日常维修与养护的相关建议

3.1 汽车出车前、出车中、出车后的维护及保养

3.1.1 出车前检查保养

汽车在出车前一定要进行检查, 重点检查车辆的制动、灯光以及轮胎等部件的技术状况。除此之外, 还要检查汽车是否准备了充足的汽车用油以及电瓶水的供给状况。最后还要备好备用工具, 像千斤顶、扳手、灭火器等维护工具, 等到所有的汽车配备用品都检查完毕, 没有问题之后, 还要发动汽车, 对汽车发动后的状况进行跟踪检查, 着重检查汽车是不是有漏水、漏电、漏油等状况之后才能够发车。

3.1.2 出车中检查保养

汽车尤其是大型汽车在行驶过程中, 安全是最重要的, 由于在实际的行驶过程中会受到道路、气候以及车辆自身的因素影响, 工作人员一定要对车辆进行定期的检查, 检查一下轮胎两侧的气压是否平衡, 如果长时间进行行驶的时候, 还要检查汽车水箱中的水温, 冷却水等部位, 从而进一步提高汽车的行驶安全性。

3.1.3 出车后检查保养

在大型车出车之后, 还要做好全车的清洁工作, 检查一下车的状况, 在对汽车进行清洗的时候, 车辆的外壳用水清洗即可, 而车辆的内部最好是用布清洁, 这样做也是为了防止长时间用水清洗车辆内部造成车辆腐烂。除此之外还要注意, 不要用水去直接冲洗发电机, 燃油最好要时刻保持充足, 这样才能够保证大型汽车在出车时候能够做到随时出车, 不会受到汽车自身问题的影响。

3.2 日常状况下对汽车零部件的维护和保养

3.2.1 轮胎保养

在对大型汽车进行维护的时候, 汽车的轮胎保养是非常重要的内容, 要对汽车轮胎进行磨合, 以确保汽车轮胎的使用寿命, 还要对汽车行驶过程中的轮胎进行观察, 这样也是为了进一步保证汽车行驶的安全性, 保护人们自身的安全。

3.2.2 定期更换制动液

汽车在夏季行驶中, 由于会受到外界高温等因素的影响, 要对汽车的制动液进行定期的更换。一般来说, 汽车的制动液更换周期为两年一次, 大型车为一年一次, 让制动液始终保持在一个正常的范围内, 只有这样才能够确保汽车刹车程序稳定运行, 保障自身的生命安全。

3.2.3 变速油箱更换

汽车分为手动挡和自动挡, 自动挡汽车的变速油箱, 其内部结构要比手动挡汽车的变速油箱结构复杂得多, 而且精密程度也更高。所以在车辆正常运行的过程中, 不仅要对变速箱的油位进行检查, 还要对变速箱油进行定期的更换, 这样才能够保证换挡的时候更加舒适、安全。

4 结语

汽车的维护与保养对于汽车的安全来说至关重要, 只有做好汽车的日常维护工作, 才能够及时的发现汽车中存在的安全隐患, 做到及时发现、及时清除, 避免出现安全事故。维护养护人员在日常的工作中, 一定要严格按照相关的维护标准对车辆进行维护, 禁止凭借自身的主观意识去维护车辆, 这样也能够进一步降低车辆的维护成本和运营成本, 延长汽车的使用寿命, 确保汽车使用者的自身安全。

摘要：汽车是当前使用频率最广泛的交通工具之一, 为了更好地延长汽车的使用寿命, 提高汽车的运行效率, 就要做好汽车的日常维护工作, 尽量减少汽车故障的发生。从大型车的维护入手, 对影响大型车的寿命因素进行分析, 提出了当前维护保养汽车存在的误区, 最后针对如何做好汽车的日常维护进行了阐述和探讨。

关键词：汽车维护,保养,检修,寿命,效率

参考文献

[1]易金成, 吴定才.论发动机润滑系统污染及对策[C]//四川省第九届 (2009年) 汽车学术交流年会论文集.2009.

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[3]李柱国, 谭业琴, 易智强.汽车发动机轴承失效与润滑系统的相关性分析[C]//中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第11届年会论文集.2014.

[4]苏俊, 贺蓬忠.X6130发动机喷油泵在雷诺GLR190自卸车上的改代使用[C]//四川省汽车工程学会二届二次学术年会论文集.2015.

[5]苏俊.芬兰LOKOMO36t汽车吊斯堪尼亚DS1101A10发动机轴承瓦的改代设计[C]//四川省汽车工程学会三届一次学术年会论文集.2014.

汽车维护与保养 篇8

关键词：发动机故障 维护保养措施

1 常见故障解析

1.1 发动机不能启动

故障现象：发动机无法正常启动，或是发动机不运转。

故障原因分析：影响发动机启动的因素包括起动系、点火系、供油系、进气系统、防盗系统、电子控制模块ECU等六大部分。从这六大块着手进行排除。具体方法为：首先打开点火系统，启动发动机，如果没有听到任何的声音说明起动机工作不正常，需要着手检查起动机方面（起动机内部是否损坏，起动机保险，起动机继电器性能及电压）；检查蓄电池方面（蓄电池是无法充电，还是蓄电池电压低等）。如果启动发动机时有“哒哒”的声音，说明起动机工作正常，这时需调取故障码，如果有故障码就按故障码进行检测，如果没有故障码这时就需要检查点火系统的问题。首先检查火花塞工作情况，如果火花塞不跳火，需要进一步检查点火线圈，点火控制器火花塞工作情况。如果火花塞跳火正常，需要检查供油系统问题。首先检查供油压力（油泵、喷油器方面），如果供油正常需要检查进气系统有没有堵塞。最后去检查防盗系统以及ECU。

1.2 发动机水温过高

故障现象：发动机水温指示值超过正常值（90°左右）。

故障原因分析：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。电子风扇故障会造成水温过高，在正常行驶中，电子风扇是转动的，如果出现了问题需要检查线路是否存在故障等。散热器是水循环主要冷却的场所，管路的畅通是保证水冷却的前提，需要检查散热器有无堵塞。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

1.3 发动机机油压力过高

故障现象：发动机机油压力指示值超过正常值（正常转速时196KPa-392KPa）。

故障原因分析：机油压力过高，容易冲坏机油细滤器盖，也会冲坏机油压力传感器。机油是润滑系的工作介质，因为机油压力高肯定是润滑系出现了故障。机油品质、油路、机滤、轴承配合、机油压力传感器的工作变化等都会造成机油压力的变化。

①机油的粘度过大。②新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。③气缸体主油道堵塞。④机油滤清器滤芯堵塞。⑤机油压力表失准或传感器失效。

1.4 发动机运转时有异味

故障现象：发动机运转时发出异味。

故障原因分析：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。当尾气发出异味时，其主要原因是混合氣过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。离合器摩擦片的打滑也会发出异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。还有可能是由于空调管路没有及时清洗造成吹出的空气异味。

2 发动机维护保养措施

有些车友不重视汽车常规的保养，认为无所谓。有句俗话说“七分保养三分维修”，做好汽车的常规保养项目是必需的，可以减少故障的产生。汽车是一个结构复杂高速运行的机械体，零件间相互运动的工作环境是极其恶劣的。如果不定期保养就会造成发动机零件的加剧磨损（造成配合间隙变大），机油变质（润滑效果下降），空气滤芯堵塞（进气量减少），进气管道脏污，曲轴箱油泥多，燃油油路堵塞等。

因此需要定期对发动机更换机油三滤，清洗工作（节气门，燃烧室，火花塞，喷油器，燃油管路等），定期检查易老化的部件（水管、气门室盖垫等）。此外良好的开车习惯也是减少故障产生的一方面。

3 结束语

从以上故障产生的原因分析可得出汽车故障的产生主要来自三方面，第一，零部件本身损坏（机械方面）；第二，零部件间的工作配合参数发生了变化；第三，电气上的问题。在掌握一定的理论基础上就可快速找出故障点。同时对车友们友情提醒：爱车从养护开始，定期对汽车做养护，可以降低故障发生的概率，延长发动机的使用寿命。

参考文献：

[1]张振波.汽车发动机维修技术浅谈[J].黑龙江科技信息，2010（18）.

[2]翁荣伟.浅谈汽车发动机故障诊断专家系统[J].科技资讯， 2007（15）.