运输事故管控措施

运输事故管控措施（精选8篇）

运输事故管控措施 篇1

依据安全管理的客观要求，运用安全与事故的运动规律预防、控制事故的规律，为了改变人的异常行为、物的异常状态，以及人与物的异常结合，应从本质上超前有效地预防、控制高处坠落事故。又分为具体预防、控制和综合预防、控制。

一、高处坠落事故的具体预防、控制

高处坠落事故的具体预防、控制，是依据不同类型高处坠落事故的具体原因，有针对性地提出对每间类高处坠落事故进行具体预防、控制要点。例如：

1、洞口坠落事故的预防、控制要点：预留口、通道口、楼梯口、电梯口、上料平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网）；洞口防护设施如有损坏必须及时修缮；洞口防护设施严禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不应背朝洞口作业；不要在洞口旁休息、打闹或跨越洞口及从洞口盖板上行走；同时洞口还必须挂醒目的警示标志等。

2、脚手架上坠落事故的预防、控制要点：要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；要绑扎牢固防护栏杆，挂好安全网；脚手架荷载不得超过270kg/m2；脚手架离墙面过宽应加设安全防护；并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。

3、悬空高处作业坠落事故的预防、控制要点：加强施工计划和各施工单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带；身体有病或疲劳过度、精神不振等不宜从事悬空高处作业。

4、屋面檐口坠落事故的预防、控制要点：在屋子面上作业的人员应穿软底防滑鞋，屋面坡度大于25°时应采取防滑措施；在屋面作业不能背向檐口移动；使用外脚手架工程施工，外排立杆要高出檐口1.2m，并挂好安全网，檐口外架要铺满脚手板；没有使用外脚手架的工程施工，应在屋檐下方设安全网。

二、高处坠落事故的综合预防、控制

高处坠落事故的综合预防、控制，是依据高处坠落事故的不同类别和系列原因，提出的对高处坠落事故进行综合预防、控制的要点。

1、对从事高处作业的人员要坚持开展经常性的安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故的规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故的发生。

2、高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如：严禁患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和情绪低落的人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。

3、高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如：根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业，而应穿软底防滑鞋；不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。

4、要按规定要求支搭各种脚手架。如架子高度达到3m以上时，每层要绑两道护身栏，设一道挡脚板，脚手板要铺严，板头、排木要绑牢，不准留探头板。

使用桥式脚手架时，要特别注意桥桩与墙体是否拉结牢固、周正。升桥降桥时，均要挂好保险绳，并保持桥两端升降同步。升降桥架的工人，要将安全带挂在桥架的立柱上。升桥的吊索工具均要符合设计标准和安全规程的规定。

使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。吊篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设挡脚板。提升桥式架、吊篮用的倒链和手板葫芦必须经过技术部门鉴定合格后方可使用。倒链最少应用2t的，手板葫芦最少应用3t的，承重钢丝绳和保险绳应用直径为12.5mm以上的钢丝绳。另外使用插口架、吊篮和桥式架子时、严禁超负荷。

5、要按规定要求设置安全网，凡4m以上建筑施工工程，在建筑的首

层要设一道3至6m宽的安全网。如系高层施工，首层安全网以上每隔四层还要支一道3m宽的固定安全网。如果施工层采用立网做防护，应保证立网高出建筑物1m以上，而且立网要搭接严密。要保证安全网的规格、质量，使用安全可靠。

6、要切实做好洞口处的安全防护，具体方法与洞口坠落事故的预防、控制措施相同。

7、使用高凳和梯子时，单梯只许上1人操作，支设角度以60°至70°为宜，梯子下脚要采取防滑措施；支设人字梯时，两梯夹角应保持40°，同时两梯要牢固。移动梯子时梯子上不准站人。使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不得超过3m。如使用较高的梯子和高凳，还应根据需要采取相应的安全措施。

8、在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。

9、登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力；木电杆的根部是否腐烂。严禁在石棉瓦、刨花板、三合板顶棚上行走。

运输事故管控措施 篇2

关键词：煤矿,机电运输,事故,防范措施,探析

1 矿井机电运输的基本诠释

运输, 顾名思义就是物品通过一些手段进行转移, 而矿井机电运输则是在井筒或是巷道内, 利用一些运输设备将已经开采出来的煤炭资源运输至地面, 或是将所需要的材料、设施自地面运输至井下及井下不同地点的转移, 主要包括采煤工作面的运输、水平大巷运输和井筒运输等几个关键过程。作为危险性系数相比较高的煤炭开采领域, 投入的机电设备设施种类繁多、设计繁琐, 由此在高效基础上带来的隐患也比较多。

2 煤矿机电运输事故概述

矿井开采难度高、强度大, 这仅仅是人们的初步了解, 而矿井开采现场的实际环境却并不为众人所理解, 狭窄的空间、漫长而错综复杂的巷道、片帮吊顶的危险等, 都给生产和运输带来的极大的隐患, 再有井下环境的恶劣, 煤尘、潮湿、瓦斯等, 也会导致一些机电类事故。因此, 在设计运输环节上更要深入的考虑。井下经常发生的事故有井下电机车事故、提升机事故、开关和综保类机电事故、运输皮带事故等, 究其原因首先是职工的安全意识及技术素养不足, 还有就是职工岗位的频繁调动以及对设备实施的保养、维修不及时到位。

3 煤矿机电运输事故的防范措施

3.1 措施细则

3.1.1 电器设备操作注意事项

(1) 操作人员必须持证上岗, 非专职工作人员或相关值班人员不可操作相关设备。 (2) 维修人员在操作高压电气设备的主回路时, 必须佩带绝缘手套, 并且还应该穿电工绝缘靴, 并且站在绝缘台上进行工作。 (3) 当操作人员手持电气设备的操作手柄的时候, 对于那些必须接触的部分要确保绝缘。

3.1.2 检修和搬迁电气设备时必须遵守的规定

(1) 煤矿井下作业时, 不能带电进行检修作业, 也不能带电进行搬迁电气设备和电缆。 (2) 在井下检修或者搬迁电气设备时, 应该及时地切断电源, 并进行瓦斯检查, 当巷道风流中的瓦斯浓度低于百分之一时, 要用与电源电压等级相适应的验电笔进行检验, 经过检验发现没有电, 才可以进行导体的对地放电。

3.2 运输事故防范措施

3.2.1 倾斜井巷轨道运输常见的伤人事故及其防范措施

3.2.1. 1 倾斜井巷轨道运输常见伤人事故的类型。

(1) 因为违章作业而造成的跑车伤人事故。 (2) 因为矿车的连接插销在矿车运行时跑出, 造成的跑车伤人事故。 (3) 当矿车的连接器质量不达标时所引发的跑车伤人事故。 (4) 两辆矿车的连接件不符合要求时, 也可以造成跑车伤人事故的发生。 (5) 钢丝绳断裂也容易跑车伤人事故。 (6) 由于提升四季误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车伤人事故。 (7) 提升制动装置的制动力过小, 造成带绳跑车伤人事故。 (8) 由于未按规定设置“一坡三档”, 违反行车不行人的规定而发生伤人事故。

3.2.1. 2 防止倾斜井巷轨道运输伤人事故的措施。

(1) 对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置等, 每班都要认真检查完好情况, 并且做到定期检查和试验, 加强日常维修, 保养, 发现问题及时进行处理。 (2) 矿车的连接装置、连接钩环、插销等必须符合安全要求。 (3) 矿车与矿车的连接, 矿车与钢丝绳的连接, 都必须用防脱装置。 (4) 提升制动装置必须灵活可靠, 司机停车和放车时, 要注意防止发生松绳冲击事故。 (5) 斜井提升兼作行人时, 在上口必须设置挡车器, 在斜井中必须每隔25米设置一个躲避硐, 并设红灯, 巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道。 (6) 所有轨道斜巷必须按规定设置“一坡三档”, 在倾斜井巷上部水平车场, 必须安设阻车器。 (7) 倾斜井巷在变坡点下方20m处, 必须设置挡车器或挡车栏, 并且经常关闭, 放车时方可打开。 (8) 倾斜井巷轨道运输必须安设跑车防护装置。

3.2.2 人力推车常见事故的防范措施

井下平巷运输时, 有些不能采用电机车运输, 而采用人力推车。在用人力推车时, 如果推车工不按操作规程作业, 也经常发生一些伤人事故。因此, 采用人力推车时, 要特别注意安全。推车工要随时注视前方, 不停地发出信号, 车与车之间要有一定的距离。一人只准推一辆车, 不准推多辆车。在下坡道推车时, 推车人员不准站在车头上放飞车。在单轨道上推车要确认对方没有车推过来时才能向前推车, 以免发生撞车事故。由于井下条件差, 推车人员的手不应放在车帮沿上, 以防手在矿车帮上被落石打伤或棚架挤伤。推车人员的手应放在车帮的把手上, 如果没有固定的把手, 则可装上用钢板或圆钢制成的活把手。

4 结论

总体来说, 煤矿机电运输安全是煤矿安全生产过程中最重要的组成部分之一, 保证煤矿的机电运输安全就能有效保证煤矿的安全生产。本文重点剖析煤矿机电运输常见事故的原因、类型和重要的防范措施, 目的就是为降低煤矿企业机电运输事故发生率提供重要的理论依据, 要想彻底地消灭煤矿机电运输事故, 首先要加大安全培训的资金投入, 并配备严格的机电设备管理制度, 采取切实可行的防范措施, 这样才能有效地保障煤矿机电运输的安全顺利进行, 促进煤矿的健康、和谐发展。

参考文献

运输事故管控措施 篇3

关键词：煤矿；井下运输系统；事故原因及控制措施

随着社会的发展，我国的经济发展十分迅速，带动着煤矿事业也在快速发展，其中的煤矿井下运输系统在实际的工作中发挥着重要的作用，并能够提升生产的质量。我国的煤矿井下运输系统主要是利用皮带进行运输，这在实际的工作中能够提高煤炭的生产效率，但是其井下运输系统也在管理和实际的运行过程中出现一些问题，导致事故的发生。本文通过分析煤矿井下运输系统事故发生的原因，来进行控制措施的探讨。

1.煤矿井下运输系统出现事故的原因

通过对煤矿井下运输系统实际的运行进行分析，不难发现出现事故的原因主要集中在五个方面，下面就具体进行分析。

1.1在井下运輸系统管理方面存在安全隐患

首先煤矿井下运输系统中在进行系统管理方面存在安全隐患，大多数工作人员对煤矿井下运输系统，一般是皮带运输系统的管理方面松懈，在思想和意识上没有认真落实安全第一和生产第二的思想，有时候甚至是在实际的管理中违反相关的规章制度，导致一些生产安全违规行为的出现，影响井下运输系统的正常运行和操作。

1.2对运输系统进行维修的工作人员缺少必要的专业素质

在煤矿皮带井下运输系统中，进行维修和护理的工作人员自身缺少必要的专业素养，他们自身的文化程度就高低有别，一些专业的维修技术还不能完全掌握，这些人员自身的安全意识不够，专业知识掌握不牢固，这样在进行设备维修的过程中，没有一定的安全意识，责任心也不强，最终容易导致安全事故发生。

1.3专业人员管理方面存在问题

在井下运输系统运行过程中，值班人员在管理上存在问题，主要体现在值班人员经常被冒名顶替，尤其是一些系统中非常重要的操作人员，他们本身的责任就比较重大，让别人冒名顶替，尤其是让新进人员进行值班，没有考虑到他们的专业技能还不够熟练的问题，以及这些人员在上岗工作的时候还没有进行专业的安全培训。让这些人员进行顶替值班，容易引发安全事故。

1.4经常调换岗位操作人员

在煤矿井下运输系统中存在一个非常严重的安全隐患就是运输系统实际操作人员经常进行调换岗位的行为，这些岗位调整的行为没有考虑到工作人员自身的专业素养和知识技能，在不考虑用工的因素时，经常会出现一些老弱病残人员纳入实际的操作岗位上的现象，这些行为都是引起安全事故的一些影响因素。

1.5井下运输系统的设备存在安全隐患

除了一些人员上的因素之外，煤矿井下运输系统还存在的问题就是设备的更新。许多运输系统还未能达到设备整体更新的程度，许多设备已经出现了老化现象，但是还是在实际的工作中进行操作，这些设备上的隐患容易导致整个井下运输系统产生严重的安全事故。

2.控制煤矿井下运输系统事故的措施

2.1加强质量管理标准化，规范用工制度

为了减少和避免煤矿井下运输系统在运行过程出现安全事故，首先应该加强质量管理标准化，这样才能保证煤矿企业在生产时的安全性，其次应该严格规范用工制度，使工作人员能够在工作中端正态度，认真对待工作，在工作中保证项目的质量，按照发展的目标进行标准质量的生产。质量的标准化主要是体现在工程的设计环节、操作环节、维修等环节，加强技术操作人员的技能，从思想意识到技术维修各方面都重视质量的标准化。

2.2加强对系统操作人员的技能培训

为了使煤矿井下运输系统的操作人员能够熟练进行业务，应该对系统的操作人员进行技能培训，主要的方法可以有以下几点：一是建立必要的竞争机制，这样能够使员工通过竞争来上岗工作，按照岗位制度进行员工管理，并且按照岗位所需的技能进行工资分配，这样能够带动员工进行自主学习；二是定期组织工作人员以比赛的形式进行技术检验，对于比赛胜利的员工予以物质奖励，这样能够充分调动工作人员的工作积极性和热情，使员工能够在工作岗位上按照规定和要求进行作业；三是进行外培与内培相结合、内培为主，重点与业余培训相结合、重点培训为主，以及新岗位、新工人、新技术相结合的“三结合”方式对员工进行强化培训，以此来不断地提高员工的专业素养，减少工作时出现的安全隐患。

2.3对系统操作进行管理监督与检查

除了对煤矿井下运输系统进行人员的培训以及加强生产的质量之外，还应该对整个系统操作进行严格的管理监督和检查，这样才能够减少违章蛮干以及麻痹侥幸等心理现象的产生。具体的监督管理方式有：加强对生产安全的监督管理和制约机制，这样能够在煤矿工程中设置相关的管理监督部门，充分发挥他们的作用，监督井下运输系统的正常运行；建立有效的、科学的安全管理制度，这样能够根据制度严格规定员工的工作职责，在员工当中严格执行岗位责任制以及安全生产责任制度，这样能够使员工明确了解各自的责任，在工作中树立安全意识；建立健全安全激励机制，这样能够及时激励员工认真工作，建立严格的考核制度和奖惩制度，对员工进行督促和检验，使员工能够有工作紧张感，严格进行安全作业。

2.4及时对系统设备进行维护和更新

为了加强煤矿井下运输系统的安全性，应该要及时对系统设备进行维护和更新，要对使用设备的人员进行责任制落实，让员工谨记安全责任；在实际的工作中，煤矿企业可以采用包机制，认真做到定机、定人、凭借证件上岗工作，这样能够在员工当中执行岗位制度，并要求员工按照规定进行设备操作；工作中要对设备交接班工作进行严格的管理，认真做好交接班时设备的运行记录。对于设备本身，工作人员要设计好设备的安装以及改造等环节的工作，认真选好设备的型号，并进行购买，在施工过程中认真做好监督管理工作，这样避免和减少设备所带来的安全隐患。

3.结语

煤矿井下运输系统直接影响到整个煤矿事业的生产。因此企业应该十分重视煤矿的井下运输系统，使其能够正常运行起来，并能够保证生产质量，对于一些安全隐患要采取预防措施，减少事故的发生，并为整个工程项目做好基础保证。

参考文献：

[1]宋修通，王军，刘建伟.煤矿安全事故分析及对策[J].山东煤炭科技，2012.

[2]祝军.里伍铜矿井下运输系统改造方案优化选择[J].采矿技术，2010.

运输事故管控措施 篇4

根据油田公司《12月份HSE主题活动方案》（安网通【2012】200号）以及采油厂《关于开展防火、防中毒、防交通事故管控措施审核的通知》要求，为有效预防和控制冬季风险，作业区开展以“防火、防中毒、防交通事故”管控措施审核为主题的专项活动，重点开展风险辨识管控。现制定作业区 “防火、防中毒、防交通事故”风险辨识管控措施方案如下：

一、防火

从作业区实际情况出发，根据风险级别和范围的不同，将作业区防火风险分为2大类，即易燃易爆区域防火（包括油气单井、油气储罐罐、油气分离加热装置、用气场所（食堂、锅炉）等），生活办公仓储区域防火。

一、易燃易爆区域

1、风险辨识

易燃易爆区域一旦发生火灾随即就会产生爆炸、毒气扩散、油气泄漏、环境污染等一系列巨大的连锁破坏。因此历来是作业区防火工作的重中之重，这类区域的风险危害辨识内容包括：

1）客观因素：雷击、地震等自然灾害，油气温度过高自燃等。2）人为因素：违规使用明火（抽烟、取暖、违规动火作业）；违章用电；违规使用通讯器材等电磁波辐射器材、为消除身上静电；未按规定每日巡查，致使不能及时发现消除火灾隐患，以及消防器材存在缺陷隐患；随意挪动变动更改消防设施。未安装有害气体检测装置，因人为或者仪器因素检测仪器不能发挥作用等。

2、风险预防削减控制

1）针对雷击地震等客观因素。根据公司统一部署，采取重点防爆场所设置防雷接地设施，自动灭火装置，并定期巡回检查维护，定期检验，确保设施完好运行。

2）针对人为隐患风险削减控制措施。

（1）加强对基层操作人员的培训教育，通过各类防爆区域火灾事故案例教育警醒员工，不断增强员工消防安全知识和意识。严格教育员工禁止在易燃易爆区域使用通讯器材，严禁违规使用明火，严禁不释放身上静电就进入储罐区域。

(2)基层部门成立义务消防组，对重点易燃易爆区域建立消防档案，对消防重点区域进行风险识别控制，组织员工学习并熟练掌握运用消防设施，以及消防应急处置，制定消防演练计划，每季度组织消防应急演练。

（3）组织动火许可作业培训，使各级员工熟悉掌握动火许可作业的危险级别界定，作业申请、审批，实施、监督、关闭的一系列过程，使员工对现场安全分析，危害识别能够准确把握实施。作业区安全部门严格监督动火许可作业，对动火作业不办票、手续不全，填写不规范，安全分析、风险识别控制不到位、现场监护不到位等现象采取严厉措施，依照三违或严重三违进行处置。

（4）加强每日巡查、周检查、月检查，及时检查维护、更换失效的消防设施，清除堵塞消防通道，及时制止他们违规隐患行为，易燃易爆区域设置可燃气体固定监测仪器，并指派专人24小时监控仪器监测情况。

（5）作业区安全办以及各基层队干部定期开展检查，严厉查处发现的消防隐患，违章，并及时督促跟踪落实整改。

二、生活办公仓储区域

1、风险辨识

1）电气电路火灾：电路老化，违张使用大功率电器，插线板超负荷运行，人走不断电，私拉私改电路，在电加热设施（电暖气等）之上或附近放置依然物品等。

2）使用明火：违规点火焚烧物品并未及时彻底熄灭火源，躺在床上抽烟或者点着的将烟头岁初乱扔。

3）逃生通道：关闭锁上逃生门，杂物阻塞逃生通道。

4）消防设施：灭火器材未按期检查致使其过期、失效、存在隐患不能发挥效能；应急灯、逃生指示灯失效，消防水龙带及接头，消防栓老化，僵固，无法使用。

5）人员：不懂火灾应急逃生知识，不会使用消防设施，未执行定期检查维护。

6）仓储库房：物资设施设备堆放杂乱，阻碍人员通行；室内通风不畅；普通易燃物品堆积到一起；特殊易燃易爆品未采取单独存放，特殊监护；未设置灭火设施或设施配备不齐全不到位；

2、风险预防削减控制 1）加强日常安全用电，消防、应急灭火、逃生知识培训，每半年组织一次组织应急灭火、逃生自救演练，提高员工消防安全意识和应急灭火自救能力。

2）指派专业电工每季度对办公区域用电线路，电器开关、设施进行检修，及时消除老化、短路、私拉私改线路等问题。

3）作业区安全部门每月组织生活办公区消防安全检查，消防安全专项检查。严格查处违章用电行为，堵塞逃生门、逃生通道行为，违章使用明火（包括烟头）行为，在电加热设施上放置易燃品行为，消防管理人员对灭火器、水龙带、消防栓、应急逃生照明灯具等消防设施检查维护不到位，致使设施报废、存在隐患而没有及时整改行为。4）人员聚集区域：如正开会的会场，正举办活动的活动室等，在正式开始前，安全人员要先检查，确保消防设施配备齐全有效，应急逃生门、逃生通道畅通，应急照明指示灯正常工作，并告知在场人员逃生出口的数量、通道、位置。

5）仓储库房：仓储库房存在人员进入几率相对较低特点，发生火情不易第一时间发现，应采取提前发现隐患提前消除预防措施，保持库房内整洁畅通，保持通风，物品分类上架摆放，易燃物品分开独立区域摆放，严禁层层叠压过厚；严禁在库房使用明火；特殊易燃易爆品要存放特别独立仓库，并远离人员聚集区，并采取特别监护。消防灭火设施配备齐全到位，定期检查维护，及时消除隐患。

二、防中毒

一、风险识别：

1、有毒物质分类

在油田日常生产、生活中，容易接触到的有毒有害物质主要有三类：

1）地下储层产出气体，主要成分包括：天然气（各类烷烃），二氧化碳、硫化氢、氮气及惰性气体等。

2）二次燃烧气体，各类可燃介质燃烧不充分产生的气体，主要包括：一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等。3）油田注水加药所用化学粉尘、药剂等。

2、有毒物质来源

1）油气井井口密封不严或井口打开作业时有毒气体泄露。2）位于有限空间内的装盛油气的容器、管线泄露，如油气管路阀池，油气分离器，加热炉，锅炉，用气作燃料的的厨房等。这些装置的原生气体或二次燃烧产生的气体泄漏。

3）油田注水加药所用各类化学药剂、粉尘等，具有强腐蚀性，毒性，会对接处人员呼吸道，身体表面产生损害。

3、人的因素

1）安全意识不强、知识不到位。对进入作业的可能产生毒害物质的严重后果认识不足，风险防护知识匮乏。

2）符合受限空间许可作业的，没有严格按照许可作业流程作业。3）工作前安全分析、风险识别不到位，防护工作不到位。4）检测仪、呼吸器、逃生绳、轴流风机等防护用品没有或者不齐全。没有遵循先检测后进入的原则。

5）作业时进入受限空间人员没有系逃生绳，外部无人监护。6）不熟悉作业区有毒气体泄漏扩散应急处置预案，发生突然泄漏后慌乱失措。

7）接触有毒害化学药品时，没有佩戴齐全呼吸系统，面部，手部等各部防护用品，致使人员呼吸道，面部，手足部受腐蚀伤害。

二、风险预防削减控制

1、规范作业现场，加强管控。

1）对可能产生有毒害物质的作业场所，符合受限空间的，严格监督按照受限空间作业流程操作，组织申请办票、审批、作业过程监督，作业关闭。

2）做好工作前安全分析，风险识别控制措施工作，防护用品配备到位，带上便携式有毒气体检测仪器进入作业区域以便随时监测有毒气体动向。必要时安排专人监护。

3）防护预防用品配备，现场配备轴流风机，5套以上正压式呼吸器以及有毒气体检测仪器等。还应做好有毒气体泄漏扩散应急处置演练。

4）作业遵循先检测，再通风，后进入的原则，对于不容易进出的空间，进入人还应系上逃生绳，设置专人全过程监护接应，随时受限空间内作业人员联系交谈，一旦发现进入人员有中毒迹象立即拉逃生绳协助进入人员迅速撤离。

3、加强培训，安全办每季度组织各级管理人员开展针对性培训，各基层队干部每月组织本队人员培训，培训内容包括： 1）常见有毒有害物质物理化学特性，预防知识；

2）有毒害气体检测仪器、防毒面具，正压式呼吸器等检测防护器具的使用方法；

3）作业区有毒有害物质泄漏应急处置预案。

4）对可能产生有毒物质作业场所的风险识别削减，安全防护知识培训（包括受限空间作业）。

3、加药间风险预防控制：

1）加药间设置足够数量的通风口，加装通风换气扇，及时吹除有毒有害物质。每年组织作业场所危害因素监测，并将检测结果张贴公示在作业现场。

2）严格监督工作人员上岗前必须穿戴齐全防护用品，包括工作服、安全帽，工作靴、防毒面罩、护目镜、护耳塞、防腐蚀乳胶手套等。并未每位接害人员建立职业健康监护档案，每年组织体检，一旦发现不适合从事此项工作的及时调离岗位。

三、防交通事故

作业区地处交通繁忙地带，境内内有S303省道，216国道，吐乌大高等级公路等数条干线公路。以及刚竣工通车的乌鲁木齐-木垒高速公路，来往车辆多，且多为重型载重货车，交通情况错综复杂。交通安全问题历来是探井安全工作的重中之重。

一、风险识别

1、特殊路段风险：

1）S303省道三台镇路段，农用车、三轮车、自行车、行人、牲畜，农村人员交通安全意识差，随意停车，随意穿行现象常见。容易造成事故。

2）北庭镇乡村路段：路况差，路面狭窄，路边多为沟壑，遇雨雪天气，车辆容易打滑跌入路边沟壑。农村行人，牲畜，农用车辆随意穿行，容易造成事故。

3）幸福路口立交桥路段，为数条繁忙公路交叉地带，此路段拉煤、土石方等重型加长货车较多，货车司机普遍安全意识较差，存在车体违章加高、严重超载、路边随意停车、随意占道、超车、掉头、逆行等现象，为常年事故多发路段。

2、车辆隐患风险

车辆缺乏日常检查维护，致使车辆带病出车。

3、违章驾驶风险行为风险

1）违章超速、超车、占道、停车、转弯、掉头； 2）酒后驾驶、疲劳驾驶；

3）无证驾驶，不按规定定期审验驾驶证件、车辆；

4）不正确佩戴系安全带，开车时做解答手机、抽烟、吃零食等与开车无动作。

5）超车、专项掉头等操作不按规定正确开启警示灯；不按照道路交通指示标志规定行驶；夜间行车未安规定使用车灯，会车前不关闭远光灯。

4、特殊气候、天气风险

暴雨、大雪、大风沙尘、大雾天气，能见度底。冰雪雨水湿滑路面，车辆容易打滑。

二、风险预防削减控制

1、针对特殊风险路段，制定专项风险识别及控制预防措施。1）三台镇境内路段，人、畜、农用车随意穿行现象较多，提醒驾驶司机，控制车速在40km/h以下，经过此路段格外留，注意避让路边随时可能出现的行人、牲畜、农用车。

2）北庭镇农村路段，路况较差，控制车速30km/h以下，尽量不要靠沟壑一侧行驶，注意避让路边缺口塌陷以及行人、牲畜、农用车。遇到雨雪天气尽量改道绕道行驶，实在无法绕道，将车速降到20km/h以下，尽量靠道路中间行驶，注意避让路边塌陷豁口，会车时先停车待来车过去再行驶。

3）幸福路口路段，进入路口前减速或停车观察，确认安全方可通过，控制车速40km/h以下，注意与同向、对向载重车辆拉开安全距离，严禁在此路段超车。

2、出车前安全检查控制措施

严格执行每日出车前的安全检查，及时排除隐患，确认安全方能出车。基层队干部，安全办监督人员定期抽查，对查处的未按规定执行每日出车前例行检查的，带病出车的，视情况按隐患违章，并监督落实整改完毕方允许出车。

出车前安全检查项目：转向、制动机构，油水（燃油、制动液、机油、冷却液、玻璃清洗液），底盘悬架，灯光，轮胎，灭火器，安全带，车内安全提醒标识，驾驶人员务必每日按此顺序检查。此外，驾驶人员和管理干部要严格执行每日车辆“三交”，进行出车、交车记录，驾驶员和值班干部分别签字，严禁车辆夜晚无故不回场，不三交，严禁私自将车辆开出油区。安全办定期对各部门车辆三交抽查，严厉处置不按规定执行三交的责任人。

3、针对违章驾驶行车风险预防控制措施 1）强化培训。

(1)建立作业区级、部门/队级，班组级培训机制，每月组织各类型培训：交通规则、安全规范驾驶知识培训，交通事故案例培训，换季、特殊天气交通安全培训，车辆检查维护知识培训等4大块内容展开培训。

(2)各队/部门每日开展交通安全风险提示预防，对当日工作内容路线，特殊雨雪雾天气，有针对性的对基层员工、驾驶人员开展风险提示和削减预防警示。2）严厉查处

以作业区安全办监督人员为主体的各级安全管理人员，随时对路上行驶的作业区车辆路检路查，作业区安全办定期组织专项交通安全检查。及时制止并严肃处理违章驾驶行为，违章乘车行为。3）加强车辆管控。

(1)有车部门严格执行车辆每日“三交”工作，安全办随时对各部门车辆“三交”工作抽查，一经发现未按规定“三交”的，车辆夜晚未归的，私自开车的，车辆未经允许驶出油区的，按照三违处罚。(2)油区车辆有事需要下基地的，要经过作业区主管领导和安全办主管人员的批准，并制定必要安全预防措施方可放行。

（3）严禁驾驶证，行驶证，内部上岗证三证不全人员驾车，严格监督驾驶人员定期审验车辆、驾驶证件，过期未审的严禁上路。4）特殊天气、气候下的风险控制

(1)入冬前，车辆全部强制更换雪地轮胎，适时更换冬季油品。(2)暴雨、暴雪、浓雾、大风沙天气，能见度低，尽量禁止车辆外出，必须出车的，出车前进行风险识别控制培训。上路严格控制车速，严禁上高速行驶，已经进入高速的找就近出口驶出高速，并打开前后应急报警闪光灯，雾灯，与前车拉开安全距离。开启雨刮器，稳住方向盘缓慢前行，注意横向强风。

(3)雨雪路面，车辆容易打滑。严格限制车速，严禁猛打方向盘，严禁紧贴路边行驶，与前车保持比正常路面更长的安全距离，需要刹车时严禁猛踩刹车，逐步减速然后在轻踩刹车。

关于g20峰会物流运输管控通知 篇5

g20峰会物流运输管控通知

根据《G20峰会浙江省环境保障工作方案》，分别以主场馆为中心的按50公里、100公里和300公里为参考半径划定核心区，严控区，普控区。

核心区：包括杭州市(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、西湖风景名胜区、之江旅游度假区、杭州经济技术开发区、大江东产业集聚区、萧山区、余杭区、富阳区、临安区)，湖州市(德清县)，嘉兴市(海宁高新技术产业园)，绍兴市(柯桥区、越城区、袍江经济技术开发区，杭州湾上虞经济技术开发区)等4个城市。

严控区：包括杭州市、定波市、湖州市、嘉兴市、绍兴市、金华市、衢州市等区域(杭州市、绍兴市、嘉兴市、湖州市已划入核心区的除外)。

管控区：包括温州市、舟山市、台州市、丽水市等区域。

物流部接到最通知，杭州为迎接此次峰会，拒收所有化工、易燃、危险品!市场严查，一律查到罚款8-10万元，拘留15元;8月份起，所有物流大车禁止进入浙江境内，8月24日―9月6日全城物流停运，全城工厂放假禁产，货车停运!

另外也请避开峰会期间进去杭州行程，据说关卡一重又一重，只许出不许进!

此次为世界性质会议，为安全起见，现通知请各位同事提前协调下单，物流部努力协调杭州(核心)区域区他区域运输到7月22日，其他区域运输到7月底，自8月起停止浙江区域物流运输操作，望大家理解!

期间如有更新，物流部会及时通知，业务方面如有特殊需求请及时联系物流部，物流部会针对情况努力协调，谢谢!

9月1日至7日九城区实行调休放假

根据通知，9月1日至7日，上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、富阳9个城区，包含西湖风景名胜区、杭州经济开发区、大江东产业集聚区等实行调休放假。调休放假对象为在杭的中央部属、省级机关、事业单位和社会团体，杭州市及区(含下属乡镇、街道及基层组织)机关、事业单位和社会团体，驻杭机构等。桐庐县、淳安县、建德市、临安市不实行调休放假。

其中，9月2日、5日为G20杭州峰会放假，9月1日、6日、7日为调休放假(分别调为8月28日、9月10日、11日上班)，9月3日、4日为正常双休日。

杭州市区企业和其他社会组织，可根据实际情况自行安排，原则上建议调休放假。另外，涉及服务保障G20杭州峰会和配套活动、城市运行等必要岗位，以及承担峰会接待、维稳安保、医疗保障、新闻报道等任务的单位和人员不实行调休放假。

通知要求，在调休放假期间，有关部门和单位要认真做好应急值守、安全生产、安保维稳、市场供应等各项工作，确保社会生产生活正常进行。

1.关于g20峰会物流运输管控通知

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7.邢台泄洪通知

8.2016邢台泄洪通知

机电运输事故案例 篇6

一、事故经过：

2004年1月11日9时20分，刘某及孟某等人在筛选楼进行维修皮带尾两侧护板时，孟某发现皮带机机尾处底带上有一个锚盘，在未停机的情况下，就用铁棍欲投出未果，刘某就接过孟某手中的铁棍，伸手投锚盘，不慎被运转的皮带机尾滚筒将手臂卷入，造成肩部拉伤挤伤头部，送医院抢救无效死亡。经鉴定系颅脑严重损伤致死。(风险管理世界网-安全员之家)

二、事故原因

(一)直接原因

死者刘某违章操作，在明知未停机的情况下伸手投底带上的锚盘，是造成事故的直接原因。

(二)间接原因

1、安全管理不到位，工区管理安排工作不全面，疏于对作业人员的监督检查。

2、对职工的安全教育不够，现场施工人员安全意识淡薄，自保、互保、联保意识差

3、安全管理制度落实不力，在检修设备期间或发现运行异常及处理故障时未执行停机停电制度。

三、防范措施

1、强化对职工的安全教育，切实提高职工的安全意识和按章操作的自觉性，增强职工自保、互保和联保能力。

2、强化机电设备检修期间各项安全技术措施在现场的落实，严格执行停机、停电闭锁制度。

3、加强对薄弱人物的排查与帮教，消除安全生产中存在的人的不安

2、高压电触电事故

一、事故概况 2001年5月24日9时50分，辽宁省某石化厂总变电所所长刘某，在高压配电间看到2号进线主受柜里面有灰尘，于是就找来一把笤帚打扫，造成1Okv高压电触电事故。经现场的检修人员紧急抢救苏醒后，送住市区医院。经医生观察诊断，右手腕内侧和手背、右肩胛外侧(电流放电点)三度烧伤，烧伤面积为3％。

二、事故经过

5月24日8时40分，变电所所长刘某安排值班电工宁某、杜某修理直流控制屏指示灯，宁某、杜某在换指示灯灯泡时发现，直流接线端子排熔断器熔断。这时车间主管电气的副主任于某也来到变电所，并和值班电工一起查找熔断器故障原因。当宁某和于某检查到高压配电间后，发现2号主受柜直流控制线路部分损坏，造成熔断器熔断，直接影响了直流系统的正常运行。接着宁某和于某就开始检修损坏线路。不一会儿，他们听到有轻微的电焊机似的响声。当宁某站起来抬头看时，在2号进线主受柜前站着刘某，背朝外，主受柜门敞开，他判断是刘某触电了。宁某当机立断，一把揪住刘某的工作服后襟，使劲往外一拉，将他拉倒在主受柜前地面的绝缘胶板上，接着用耳朵贴在他胸前，没有听到心脏的跳动声，宁某马上做人工呼吸。这时于某已跑出门，去找救护车和卫生所大夫。经过十几分钟的现场抢救。刘某的心脏恢复了跳动，神志很快清醒了。这时，闻讯赶来的职工把刘某抬上了车，送到市区医院救治。

后经了解得知，刘某在宁某和于某检修直流线路时，他看到2号进线主受柜里有少许灰尘，就到值班室拿来了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿着笤帚，刚一打扫，当笤帚接近少油断路器下部时就发生了触电，不由自主地使右肩胛外侧靠在柜子上。

三、事故原因分析

(1)刘某违章操作。刘某对高压设备检修的规章制度是清楚的，他本应当带头遵守这些规章制度，遵守电器安全作业的有关规定，但是，刘某在没有办理任何作业票证和采取安全技术措施的情况下，擅自进入高压间打扫高压设备卫生，这是严重的违章操作，也是造成这次触电事故的直接原因。刘某是事故的直接责任者。

(2)刘某对业务不熟。1992年，工厂竣工时，设计的双路电源只施工了1号电源，2号电源的输电线路没架设，但是，总变电所却是按双路电源设计施工的。这样，2号电源所带的设备全由1号电源通过1号电源联络柜供电到2号电源联络柜，再供到其它设备上，其中有1条线从2号计量柜后边连到2号主受柜内少油断路器的下部。竣工投产以来，2号电源的电压互感器、主受柜、计量柜，一直未用，其高压闸刀开关、少油断路器全部打开，从未合过。刘某担任变电所所长工作已经两年多，由于他本人没有认真钻研变电所技术业务，对本应熟练掌握的

配电线路没有全面了解掌握(在总变电所的墙上有配电模拟盘，上面反映出触电部位带电)，反而被表面现象所迷惑，因此，把本来有电的2号进线主受柜少油断路器下部误认为没有电，所以敢于大胆地、无所顾忌地去打扫灰尘。业务不熟是造成这次事故的主要原因。

(3)缺乏安全意识和自我保护意识。5月21日，总变电所已经按计划停电一天进行了大修，总变电所一切检修工作都已完成。时过3日，他又去高压设备搞卫生。按规定，要打扫，也要办理相关的票证、采取了安全措施后才可以施工检修。他全然不想这些，更不去想自己的行为将带来什么样的后果，不把自身的行为和安全联系起来考虑，足见缺乏安全意识和自我保护意识。

(4)车间和有关部门的领导，特别是车间主管领导和电气主管部门的有关人员，由于工作不够深入，缺乏严格的管理和必要的考核，对职工技术业务水平了解不够全面，对职工进行技术业务的培训学习和具体的工作指导不够，是造成这起事故的重要原因。

四、事故防范措施

(1)全厂职工要认真对待这次事故，认真分析事故原因，从中吸取深刻教训。开展一次有关安全法律法规的教育，提高职工学习和执行“操作规程”、“安全规程”的自觉性，杜绝违章行为，保证安全生产。(2)在全厂开展一次电气安全大检查。特别是在电气管理、电气设施、电气设备等方面，认真查找隐患，并及时整改，杜绝此类触电事故重复发生。

(3)加强职工队伍建设，确实把懂业务、会管理、素质高的职工提拔到负责岗位上来，带动和影响其他职工，使职工队伍的整体素质不断提高，保证生产安全。

运输事故管控措施 篇7

化工产品的生产销售作为中国石化企业的主营业务,是石化企业经营管理的核心内容之一。然而,化工产品物流运输成本居高不下,直接影响了石化企业经营的长期高位运行。由于国内化工产品的生产企业主要分布在油储丰富的东北和西北地区,而化工产品的消费地区多集中于经济发达的华北、东南沿海等地区,生产企业与消费地区地理分布相距较远的事实造成了高昂的运输成本,对于这种短时间难以改变的状况,我们只有通过系统的方法对全局化工产品配置和运输方案进行科学、精细的统筹计划与规划,才有可能从整体上降低化工产品的运输成本,提高企业的创利能力。

1.1 化工产品配置计划简述

化工产品的配置计划可以理解为各个生产企业所生产的各种化工产品在大区域级销售量的分配。目前,配置计划每月制订一次,制订方式是以各个生产企业的生产计划以及各大销售区域的销售计划为依据,通常是凭借专家经验,人工地制定出某生产企业的某产品在某大区的分配量。随后,各大销售区域根据各自的配置计划安排更为详细的运输计划(见图1)。如果生产计划或销售计划发生较大的调整,配置计划也应随之进行相应的调整。

1.2 制订配置计划现阶段面临的问题

制订配置计划现阶段遇到的问题主要有两点,首先,化工产品配置计划的制订是通过人工方式完成的,这种制订方式对制订人员素质要求极高,且费时费力,尤其是这种单纯凭经验的方式难以保证其科学性、准确性。其次,即使我们各个销售企业按照配置计划通过人工方式制订出来的详细运输方案能做到“最优”,但这些“最优”方案对于整个大区域生产体的运输方案来说仍只是“局部”最优,而多个“局部”的最优不等同于“全局”最优[1]。根据生产计划和销售计划直接制订出来的配置计划,作为整体运输方案规划的基础,直接关系到详细的运输方案的科学性。而科学、快速地制订出配置计划已成为化工产品生产销售的重中之重。

本文依据最优化理论,使用多元线性规划算法对物流优化进行了探讨,并对配置计划的“优化”制订方式进行了阐述,提出了“配货计划”的概念及其应用,利用2011年的历史数据进行了数值模拟,验证了“优化”配置计划与配货计划为降低化工产品运输成本可带来的巨大价值。

2 线性规划算法

2.1 线性规划算法简介

简单来说,线性规划研究的是“线性最优化(Optimization)”问题。这个问题早在1948年由Dantzig博士率先提出[2],用于解决美国空军的兵力调遣、人员训练和后勤补给等问题。L.V.Kantorovich和T.C.Koopmans完成了“资源最佳分配理论”,并因此获得1975年度的诺贝尔经济学奖。随后,通过线性规划模型所实现的“线性最优化”理论成为学术界追逐的热点。

假设我们准备做一项决策,该决策涉及到n个决策变量(x1,x2,…,xn)有待确定。若有一个目标函数可以表现为如式(1)所示的这种线性函数:

同时,这些决策变量之间的相互约束关系可以用m个线性不等式来表示,如式(2)所示:

于是就变成了这样一个线性规划问题[3]:

如果我们以向量来表示目标函数的常数项,向量来表示决策变量,向量来表示约束不等式右边的常数值,同时以矩阵A=[aij]m×n来表示各个不等式中的系数,那么上述的线性规划问题可以简化成下列形式:

满足于:

总的来说,线性规划的目的是求出一组特定的方程解,满足约束条件,且使得目标函数达到最小值[4,5]。实际上,我们可以根据实际情况确定相应的约束函数。

2.2 线性规划模型在物流优化系统中的应用

我们可以按如下步骤将化工产品的物流优化过程转换为一个多元线性回归模型。

2.2.1 确定目标函数

用函数f(x)表示某月集团公司化工产品总的运输费用,如式(3)所示:

式中,n0代表运输途径的种类数(运输途径包括公路、铁路和海上,n0=3);n1代表化工产品的种类数(按规格牌号统计);n2代表生产企业总数;n3代表前沿市场的总数(按仓库统计);ci,j,k,l代表各产品各路段间各种运输途径的单位运输成本(需要对历史数据进行相应的数据挖掘处理,此处就不再赘述了);xi,j,k,l代表各产品各路段间各种运输途径的运输量。

建模的目的就是需要找到合适的方程解,使得目标函数f(x)可以取得最小值,即化工产品在运输过程中产生的总运费最低。

2.2.2 设置限制条件函数

在建模求解过程中,考虑到规划的前提是需要满足各前沿市场的需求量以及符合各生产企业的生产计划,故需要加入相关的制约函数。式(4)描述了产生企业j对产品i的生产计划限制;式(5)描述了各个前沿市场k对产品i的需求量的限制。

式中,pi,j代表生产企业j关于产品i的生产计划量;ri,k代表前沿市场k对产品i的需要量。

2.2.3 迭代求解

在满足相关制约函数的条件下,我们通过相关迭代算法对方程组进行求解,使得所求的方程解组朝着目标函数逐渐减小(即运输费用逐渐减小)的方向进行迭代,满足目标函数最小(运输费用最少)的解组就是我们所求的全局最优解,即化工产品运输的最优方案。

模型输出的结果的表头见表1。

由表头可以看出,模型的输出结果是一个详细到可执行的整体运输方案。从理论上来说,这个结果完全可以直接指导各个生产企业的各个化工产品的运输工作。

3 优化的配置计划及配货计划

3.1 优化的配置计划的制订

如上所述,物流优化系统中的多元线性规划模型可以生成一个全局最优的、详细到可执行的整体运输方案,而优化的配置计划的制订方式正是对此方案在大区层次进行了汇总(见图2)。当然,这样的汇总对于用户来说是透明的。

这也就解决了现阶段制定配置计划所遇到的两个问题。首先,优化后的配置计划是根据物流优化模型生成的结果自动汇总得到的,简单快捷。更重要的是这样的制订方式从根本上保证了配置计划的科学性及准确性,也是最大程度降低产品整体运输成本的第一步。

也许有人会感到不解,既然可以获取详细到可执行的整体运输方案,那么完全按照这个方案直接指导各个生产企业的各种化工产品的运输任务,又何必通过汇总得到这样的配置计划呢?首先,由于详细的运输方案中包括了具体的运输途径(公路、铁路或是海上),而在实际工作中完全按照既定的方式进行运输或多或少地还是会出现一些不可预见的困难;与此同时,多年来运输方案制订的方式方法与层层紧扣的业务关系早已融为一体,想要进行改变并不是一件一蹴而就的事,需要循序渐进地改革和完善。而对具有特定业务含义的配置计划进行科学的优化,可以作为这个过程中一个关键的突破口,在对整体业务流程影响最小的前提下有效地降低整体运输成本,同时又可以忽略具体的运输途径,具有极高的有效性和可行性。

3.2 配货计划

如第一节中所说的,配置计划实际上是针对销售大区级的销售量的分配。由于在对配置计划的优化过程中,我们并没有改变其业务含义,因此对于配置计划的优化实际上可以避免的仅仅是大区间由于不恰当的配货策略所产生的不必要的运输成本。但是对于大区内的省间和省内的城市间所产生的不必要的运输成本就无法通过对配置计划的优化来消除了。因此,我们就引入了一个新的概念“配货计划”(这个名称主要是为了区别于配置计划)来有效且可行地解决这个问题。

我们将“配货计划”定义为针对省级或城市级的销售量的分配计划,其制订方式是对详细的整体运输方案在省或城市层次上进行汇总(如图3)。配货计划可以看作是对配置计划的进一步细化,这样的工作在以前由于受制于技术和人力等限制条件是难以开展的(配置计划的制订只需要考虑4个大区就已经是一件极其困难的事情了,而这4个大区包括29个省和129个城市,完成省级和城市级这样规模的规划的困难程度可想而知),而通过物流优化模型却可轻松、科学地实现。

显然,随着配货计划粒度的减小(从省级到城市级),可以节省的运输成本是逐渐增加的。详细地说,省级的配货计划消除的是大区内的省间所产生的不必要的运输成本;而城市级的配货计划在消除省内的城市间不必要的运输成本的同时,无形中就完成了对大区内的省间所产生的不必要的运输成本的消除。换言之,细到城市级的配货计划与细到省级的配货计划实际上是包含与被包含的关系。当然,粒度更大的配置计划(大区级)也是被粒度更小的两种配货计划所包含的。这样的关系更为直观地展现在下述的历史数据模拟结果中。

4 历史数据模拟

使用2011年的历史数据在物流优化系统中进行了模拟建模,将优化后的总运费与实际运费进行了比较,统计出了不同优化角度所能够带来的对运输总费用的降低情况。图4~6分别展示了在使用了优化的配置计划、到省级的配货计划以及到城市级的配货计划后所降低的运输费用,图7则展示了如果完全按照详细的运输方案执行所降低的运输费用。

显而易见,随着对运输方案粒度的逐级细化,能够节省的运输费用也在逐渐增加。仅使用了优化的配置计划全年就可节省1 000多万元的费用,如果能够完全按照详细的运输方案执行更可节省高达5 200余万元的费用(占到了总运费的2.48%)。在综合考虑方案可行性和业务可行性所提出的省级和城市级配货计划下,这两种方案分别节省了1 700多万元和1 900多万元的费用,其数目也是相当可观的。该历史数据模拟结果表明,物流优化系统对于节省运输总费用具有良好应用前景。

5 结束语

综上所述,本文针对石油化工集团企业化工产品物流运输的业务特点,在综合考虑了相关业务的可行性的前提下,提出了一套物流优化方案,包括对目前业务流程中关键部分的“配置计划”的优化,以及对指导详细运输方案的全面覆盖。同时,提出了“配货计划”的新概念,实现了对“配置计划”的细化和深化,以辅助管理者精细、科学、快速地完成管理与决策等工作。通过对2011年历史数据的模拟验证了物流优化系统的有效性。

浅谈煤矿机电运输事故 篇8

关键词：煤矿机电运输事故

0引言

煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成都分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20％～30％。因此，认真分析当前机电运输事故多发的原因，探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

1煤矿机运事故的原因

1.1安全基础工作薄弱，安全可靠性差一是安全投入不足，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，特别是用人体制的进一步改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织的成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。

1.2安全制度不严，遗留安全隐患一是岗责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实：二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。

1.3指令性的临时工顶替由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.4特种作业人员安全意识淡薄特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。

1.5特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴

据统计，17起机运事故中当事人小学文化程度的占了40％。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。特别是采掘一线电瓶车司机不稳定，农协工、农换工多，文化基础差，工作无长期打算，学习业务技术的积极性差，素质极低，给机电运输安全带来了极大隐患。

1.6特种作业人员的频繁调换，岗位的调整特别作业人员大都是经过当地劳动部门或供电部门专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。

2防治煤矿机电运输事故的措施

2.1努力加强矿井质量标准化管理矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台账管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。

2.2牢固树立“安全第一”的思想把安全放在一切工作的首要位置，“安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全，突出安全，把安全放在一切吧工作的首要位置。同时各级领导及一切生产部门，要把安全当作一项头等大事来抓。现在矿井的生产环节实行了岗位承包的形式，承包者的目的是谋求最大经济效益，忽视安全的投入，设备带病运行，违章冒险蛮干，安全生产自然毫无保障。因此，煤矿采用承包机制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全监察力度，全面协调各条战线上的各道生产环节，真抓实干，统一安全工作部署和目标管理，时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置，始终坚持“安全第一”不动摇。

2.3加强特殊工种的用工制度管理煤矿机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

2.4加强思想教育工作通过各种途径加强引导教育职工，明确事故的危害性，消除安全侥幸心理，增强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室，定期对职工进行开放，用生动的案例形象教育职工。二是用典型说教的方式，教育职工认清“三违”的危害，强化职工安全防范意识。三是定期请典型事故的家属做报告，以引起职工思想上的共鸣。另外，特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异，加以监护，防止因不安全心理因素造成的突然事故发生。

2.5加强职工的安全业务培训工作减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识；二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业；三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主：对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

3结束语