通信动力设计流程

通信动力设计流程（精选8篇）

通信动力设计流程 篇1

（1）设计策划

根据设计委托书的要求，确定项目组成员，分派设计任务，制定工作计划。1）理解设计任务书的精神、原则和要求，明确工程任务及建设规模。2）查找相应的技术规范。

3）分析可能存在的问题，根据工程情况列出勘察提纲和工作计划 4）搜集、准备前期相关工程的文件资料和图纸。（2）勘察设计前的准备工作

1）提前与建设单位联系商定勘察工程日程安排。2）工具的准备

准备好勘察所用的仪器、仪表、测量工具、勘测报告、钢笔、橡皮及其他必备用具。3）车辆的准备

根据工作需要申请表，请车辆管理部门统筹安排。（3）勘察工作

1）商定勘察计划，安排配合人员

应提前与建设单位相关人员联系接洽，商讨勘察计划，确定详细的勘察方案、日程安排以及局方配合人员安排。

2）现场勘察

根据各专业勘测细则的要求深入进行现场勘察，做好记录。3）向建设单位汇报勘察情况

整理勘察记录，向建设单位负责人汇报结果，征求建设单位负责人对设计方案的想法和意见。

确定最终设计方案，如有当时不能确定的问题，应详细记录，回单位后向项目负责人反映落实。

勘察资料和确定的方案应由建设单位签字认可。4）回单位汇报勘察情况

向项目负责人、部主任及有关部门领导汇报勘察结果，取得指导性意见。对勘测时未能确定的问题，落实解决方案后及时与建设单位协商确定最终设计方案。

（4）设计工作 设计工作的内容包括： 撰写设计 绘制图纸 编制概（预）算 编写设计说明 完稿成册

通信：

1、古代的驿站

2、战争的电报、电话

3、新中国的邮电

4、磁石、共电、准电子、步进、纵横制交换机、程控交换机 2009年中国电信分营

电信经营固定电话，叫有线电话 移动经营移动电话，叫无线移动电话

有限固定电话，是由电话机通过电缆或光缆-电话分局-按你要的另一方号码通过交换机寻址找到对方，给予振铃通知而达到双方通话。他的原理是通过声波通过电话机转换成电信号再到对方电话机转换成声频

移动通信是通过手机-基站的发射塔的天线发射或接收信号然后通过光缆到汇聚机房收敛然后再通过干线光缆至市移动的交换机按你拨号的地址传送到目的地。原理是有声波信号转电信号，然后再转光信号-电-声 传输网络

传输网络是有传输设备和传输线路组成 网路是分核心网-汇聚网-接入网 核心网是由各交换局组成的环网 汇聚网是各各汇聚设备组成的环网 接入网是各分散的基站连接的环网

传送网一干为全国各省会之间组成的环路

传送网二干是由省会城市到本省的各地市的干线环路 传送网传输干线是地市公司到各县的环路 设计

设计是属于移动所有运营的设备、组网，达到运营的前期工作，也属于最重要的一个环节 简单的说一个桌子，是由桌面，腿组合而成，要怎么样组成呢，就有设计人员按用户的需求进行设计，他把桌面多大，多厚、什么的造型设计出来，再由工人按设计图纸制造出来。一个设计人员责任是很重的，他要根据承重和要求去设计，一个完美的设计出来，受到客户的满意，那是很荣跃的，而伟大。市场

一个好的单位，要看他的市场有多大，发展前途，那样才能使工作饱满而财运滚滚，要看这单位背靠的大树，有大树才好乘凉，一个设计单位要站住市场要有技术过硬的人员，可以说设计单位就是以人为本的单位，有好的管理人员、好的有责任心的设计人员，能把大家紧紧的凝聚在一起，为单位创造收入，服务好客户，这样才能使大家的收入稳定和提高，人要有眼光不要看一时，要看发展。

我们这次主要讲讲传输线路设计，设计是按客户和业务需求，按设计规范去组建，设计人员一定要具有高度责任心，和技术能力合理分配资源，为建设单位把好关，节省资金做好预算和材料，要使线路网路具有可靠性、安全性、便于维护和扩容性。能指导施工。光缆线路是一个通道，把各种数据高速的有基站无线数据传送到县的汇聚设备再到是移动交换设备传输到省会移动交换设备及传送到全国各地。

传输专业是电信各种业务的平台，他的好与坏决定着业务的开展和数据传送的安全。

传输线路设计很辛苦，爬山涉水、出差、经常和外界各种人员打交道，必须具备沟通能力，此专业要快乐心态来工作，他可以让大家免费旅游，可以健体，把技术学成后将来会有单位来聘任。下面我就说说

设计流程讲座提纲

1、接到设计任务书

2、研究设计委托书

3、制定设计方案

4、统一设计模版，（图纸、预算、说明、通用图）

5、安排设计人员和勘察工具

6、填写设计流程，根据设计方案填写工程量、安排勘察设计时间表、交审核时间和出版时间表。

7、设计勘察

8、勘察报告评审及填写流程

9、填写流程输入文件

10、绘制工程图纸及要求

11、工程量统计

12、通用图（根据不同工程选择本工程牵涉到的通用图纸）

13、预算编制（表一至表五）

14、说明（包括设计依据、本工程概况、路由介绍、割接方案、电气保护、其他、预算说明、赔补费取费依据等）

15、人力资源

1、接到设计任务书-是指建设方发来设计委托书后，公司市场技术科根据不同专业提交给生产科室的任务单（设计流程）。

2、研究设计委托书-是指研究委托书中要求建设的项目、目的、勘察和设计完成时间要求。

3、制定设计方案-是指建设方委托设计院设计有关委托书中的工程建设项目，在接到设计委托书时，根据提出的工程建设项目情况，在图纸上根据工程实施地点，与当地建设单位联系，沟通，结合现网情况，站址具体位置，协商确定线路建设方案，并初步把工程量核算出来，组网方式的确定。

4、统一设计模版，（图纸、预算、说明、通用图）-是指在工程前，经过技术管理人员和项目负责人共同确定针对此项目，根据公司要求的设计有关要求，制定出统一的设计模版，经审核后，发给各项目组，各项目组按统一模版进行编制设计，设计内容按当地实际情况进行编写和编制预算。（赔补标准、表二取费等）

5、安排设计人员和勘察工具-是指根据委托书的工程量和地区配置工程项目负责人和设计人员，负责此项目的负责人组织相应的设计方案制定和勘察前的准备工作。（借差旅费、要勘察车辆、勘察用的工具，如GPS、测距仪、指北镇、地图、绘制草图用的纸张、笔记本、电池、生活用水、身份证、卷尺等）。

6、填写设计流程，根据设计方案填写工程量、安排勘察设计时间表、交审核时间和出版时间表。-是指把以上都准备好了，在院里发的设计流程中认真填写设计策划表。

7、勘察（举例说明）

（1）、勘察期间到了工程所在地，首先与当地工程主管联系，组织网络部领导和工程主管及相关工程人员坐在一起讨论本次工程方案听取当地领导和主管对此方案的意见和建议，对此方案的确定后，设计人员索要凡是牵涉到工程所在地的联系人及联系电话，安排勘察路线（尽量要合理，减少路程耽误时间），勘察时尽量让当地维护人员陪同协助勘察，并向工程沿线相关单位收集资料，1、收集原网路的环路情况，光缆线路情况及发展可能性。

2、了解市区相关通信管道分布、管孔占用及可以利用等情况，工程沿线建设单位和维护单位对工程的要求和建议。

3、从水文部门了解线路经过的河流的水文情况，近百年之内有没有发过大水，是否有冲刷。

4、从村镇和公路局了解线路沿途公路和村庄在线路侧是否有规划、路由沿途土壤分布情况、土壤翻浆、冻裂情况、山区的岩石分布、沿线附近地下矿藏及开采情况等。

5、气象部门了解近十年雷电日数，野外土壤冻土层厚度、持续时间及封冻、解冻时间、结冰情况、预计时间及雨水量。

（2）、线路部分勘察要根据路由的走向，杆路位置，注意事项，（要施工和维护方便，一般选择在有公路两侧位置上，架空杆路平行据路边10-20米处；直埋选择平行路边50米处的地方，管道选择市规划局批准的路由建设；架空和直埋光缆要躲避建筑物及坟，与其平行的其他通信杆路保持隔距最少8-10米；由于地理位置无法保障的地方，采用其他保护措施来考虑，具体情况具体对待；与电力杆平行隔距为20米。）来确定杆路位置，杆路一般选在占地少，在松软地区和水稻田立杆时要注意加地盘和护墩保护，选择打拉线的杆要看是否有打拉线的位置，没有打拉线位置时考虑打过道拉，用撑杆等处理方法。一般选择勘察期间把相关的地质情况记下，并记录下多少公里（做预算时分别按不同土质进行表三的工程量输入），过河（河流的长度采用方案：水线、H杆架设等，根据设计规范来做）、过铁路、过省级公路以上公路，过障碍（是否可虑顶管还是采用高杆等处理方法，并现场画出过铁路和高速、公路断面图，架空光缆要求光缆距路垂直6.5米）、山区的数据分别记录下来（一般山区采用木杆架设），处理好过路过河的架设方案（请看我院编制的勘察部分资料）。

（3）、管道部分勘察，管道分购买、合建和自建，购买设计中把管道分布图、购买的管孔数量、说明和造价按省公司要求做即可，合建部分，要出管道分布图、管孔分布图、提供预算、说明‘自建管道设计勘察，要求按城市规划局提供的管道路由来勘察，根据实地考虑人孔，根据建设单位需求和主次街道考虑管孔数量，一般市公司机房楼考虑管道二路出局，管孔数量确定在一路为四根-8根七孔梅花管；县区机房四根-六根七孔梅花管；主街道为四根七孔梅花管；次街道为二根七孔梅花管；偏远街道考虑为一根七孔梅花管；人孔一般为150米一个，根据实际需要，再大的企事业单位靠近楼房角，容易引上处考虑给人手孔，以便集团客户业务接入；在十字路口考虑采用拐弯人孔，以便分歧用，在有客户群多的地方考虑用人孔以便光缆接头；在直线中没有其他客户的情况下考虑采用手孔。过障碍时需要用加手孔方式，管道铺设应加混凝土基础，与其他管线交越时考虑管道包封，作好安全防护，管道和煤气、电、上下水，平行时按设计规范要求去做。设计要出1：500或1：1000的施工图和断面图，人孔展开图、路由示意图、人手孔通用图、人手孔配筋图等，预算和说明及注意事项。

（4）、勘察完成后的向地市公司汇报内容：把勘察的数据整理好，把本工程的接入的站数、新建站的上游站、下游站一一分别标好，勘察的杆路长度，分别按站统计数据汇报，再统计出本工程一共新建的工程数据，新建多少杆路，合杆敷设多少光缆，工程中需建管道、顶管、及直埋等数据。新建站考虑放在哪个环里，此环是不是因为电路短缺需要拆环或设备升级等。汇报完如没有意见，把我们的勘察报告需要网络部工程主管签字确认。

8、勘察报告评审及填写流程-是指回单位后，跟室主任汇报，并组织技术人员对本勘察方案进行评审，评审通过后，填写设计计划与勘察方案评审表和输入文件评审表，（把勘察汇报表附加在流程中）。

9、填写流程输入文件-是指输入文件为此工程的可行性研究报告和设计委托书，信息产业部规[2006]141号文件发布《本地通信线路工程设计规范》YD5137-2005。信息产业部规[2006]142号文件发布《本地通信线路工程验收规范》YD/T5138-2005、ITU-T、信息产业部相关标准和规范、建设单位提供的相关资料及我公司技术人员现场勘察资料等。

10、绘制工程图纸及要求-按院要求的格式，字体的大小、图纸的美观，合理摆放位置、指北针的画法和绘图要求，路由图、施工图、施工图中的电杆、拉线、接地、角杆、终端杆、吊线接地、电力保护、同杆架设光缆、拉线采用的型号等属性使用，用好绘图软件才能做到自动统计的准确性，图签的签名和工程编号，图例等要求，根据设计规范配置过河、过路等选用不同的架设方式，角杆和终端杆要求拉线为7/2.6钢绞线;每八根杆设人字拉;每36根杆设四方拉采用7/2.2钢绞线,光缆预留每500米做单预留,有光缆接头的作双预留,预留每处10米,以防以后有障碍了好利用.光缆一般为3公里一盘,吊线在郊外一般二公里断开一次,用隔电子连接接续,目的是防止雷电和感应电通过吊线击伤人畜,每处拉线都采用拉线接地方式.。

1、线路设计一般包括图纸有：光缆线路路由示意图（彩色）、光缆传输示意图、光缆纤芯分配土、传输光缆施工图、通用图等。

2、管道光缆分布图、人手孔展开图等。管道设计一般包括管道路由示意图，管道分布图、管道施工图及断面图、通用图等。

11、工程量统计-是指通过图纸统计图纸中牵涉的工程量,统计到图纸的工程量统计表格里供作预算用.12、通用图（根据不同工程选择本工程牵涉到的设计中统一需要提供的工程通用图纸）如架空设计需要的长杆档H杆安装图、架空光缆杆上预留架安装方式图、架空光缆杆上接头盒安装方式图、长杆档吊线加强装置图、长杆档跨越施工图、引上光缆安装示意图、架空光缆拉线式避雷线安装方式图及光缆在电杆处的预留和保护图、人孔内光缆接头盒安装方式图。人孔内光缆安装方式图等；直埋光缆设计中的护坡护坎安装示意图、接头标石安装示意图等；管道设计中砖砌手孔建筑装置图、砖起小号直通人孔建筑装置图、砖起小号拐弯人孔装置图等，通用图的图号第一个字母为大写的T开头。

13、预算编制（表一至表五）-首先确定本工程的类别；再确定施工企业的级别，一干、二干线路工程属于一、二类工程，那么施工单位必须为一级和二级施工单位，其他不够级别的单位时不能接此类工程，市到县的主干层和接入层的线路工程为三类工程，那么施工单位类别也相应地在三类以上的施工单位，确定了工程类别和施工单位级别了就可以确定表二中的工程取费系数了，表三的输入是指通过勘察的资料和统计的工程量分别计取工日和相应的材料。（见预算定额一块讲解）

14、说明（包括设计依据、本工程概况、路由介绍、割接方案、电气保护、其他、预算说明、赔补费取费依据等气保护、其他、预算说明、赔补费取费依据等）-是指工程情况和注意事项的说明，1、工程概况及工程量汇总表、设计依据（流程中输入文件）、设计分册介绍、涉及范围及分工、主要工程量的介绍。

2、工程路由、沿途自然条件、光缆线路的主要路由方案介绍。

3、光缆敷设安装标准、技术措施和要求、光缆结构及应用场合、光纤、光缆主要技术指标介绍、接头盒主要性能指标等。

4、中继段长度计算。

5、一般要求、设计原则、施工方法、光缆端别、光缆接续介绍。

6、杆线建筑设计、负荷区的规定、杆路设置、长杆档设置要求（见设计说明）、抗风拉线和防凌拉线设置、泄力装置、拉线程式设置、电杆、拉线地锚埋深及相关配置规格要求、拉线在电杆上安装位置、架空吊线及程式采用及安装（见说明）、电杆编号。

7、光缆的敷设安装（1）、架空光缆安装（2）、管道光缆敷设（3）、直埋光缆敷设。

8、局站引入光缆安装。

9、管道建筑标准及要求、管孔容量、管道位置、管道建筑标准、管道的敷设与安装、人手孔建筑、回填土的说明（设计中不牵涉到管道的不要把此说明放进去）。

10、光缆线路的防护、防雷和防强电、防机械损伤。

11、其他需要说明的问题、对外联系工作、施工注意事项。

12、光缆割接方案说明。

13、光缆线路施工验收指标介绍。、预算说明

1、工程造价总值，每公里综合造价值。

2、预算依据。

3、预算取费说明。

通信动力设计流程 篇2

为解决无人值守通信基站站点多、供电不稳定、环境恶劣等问题,提高系统维护与管理水平,电力系统要求各类变电站的通信系统要实现动力和环境的集中监控。

1 通信动力和环境集中监控系统的基本功能

根据YD/T852-1996《电信管理网(TMN)总体设计原则》,通信动力和环境集中监控系统是作为TMN的一个子网而存在和运行的,应该具备性能管理、故障管理、配置管理和安全管理4种功能。

1)性能管理功能指对通信设备的状态及网络和网络单元的有效性进行评估和报告,包括性能监视、管理控制分析等;对于通信电源监控系统,监控中心在正常情况下应能自动显示其全部监控对象的工作状态和告警情况,通过菜单等方式可选择显示监控对象的工作状态、运行参数、历史数据等详细资料。

2)故障管理功能指对通信网络及其环境的运行异常情况进行检测、隔离和校正,包括告警监视、故障定位、校正、测试和管理等。

3)配置管理功能指状态查询、控制和安装等功能,用于建立、增加和删除被监控对象和操作维护人员。

4)安全管理功能指对通信网络的安全运行提供保证,包括鉴权、访问控制、数据机密性、数据完整性、不可否认性等。

2 通信动力和环境集中监控系统的需求分析

随着电力系统通信网络的迅速发展,通信站越来越多,规模越来越大,设备分散,地域广泛,设备类型不一。同时,电网对通信设备在可靠性、安全性、维护性能等方面要求越来越高,对通信机房的动力和环境集中监控系统也提出了一些基本要求。

1)扩容能力。系统必须具备多级监控网,涵盖本地网。系统硬件具备较强的扩容能力;软件具备在线扩容、设置更新的能力。

2)响应时间。必须达到实时监控的响应时间,并实现系统性能与系统规模的无关性。

3)稳定性。监控的软、硬件体系必须稳定可靠,并通过多年的实际运行认证。

4)兼容性。系统硬件具备升级兼容性,必须能将各种不同类型的传统设备和智能型设备完整纳入监控网。

5)蓄电池组的监控与管理。能完整地将蓄电池组的监控与管理纳入监控系统,必要时还可以进行蓄电池容量管理与准确的放电趋势预测。

6)安装维护。必须能解决动力机房监控施工方面的各种技术要求,设备易于安装维护。

7)图像与告警联动。可以灵活地扩展图像监控的功能,并实现告警联动。

8)数据传输通道。数据传输通道必须可靠性高、维护工作量小,且运行稳定、不易中断、误告警少。

3 通信动力和环境集中监控系统设计要求

动力和环境集中监控系统应根据特定用户对动力和环境监控的实际需求,结合动力和环境集中监控系统本身的特点,从系统规模与网络架构、监控数据处理方式、使用界面与人机应用环境、传输方式的解决与应用、远端现场采集技术等方面选用最适合的关键技术,有针对性地满足用户的要求。

3.1 系统规模与网络架构的设计

从系统规模看,监控系统一般需要具备涵盖整个本地网的能力。从结构看,监控系统属广域网范畴,规模大、数据量多。监控系统应选用分布式广域网结构,系统主要数据处理层在区域监控中心,主监控中心主要负责动态路由的建立、统一逻辑数据库与物理分布数据库的对应及应用层人机界面的接入。

3.2 监控数据处理方式

由于监控系统所面对的远端局、站的数量多,必须进行分辖区的监控数据收敛,并设立区域监控中心。区域监控中心处理主机作为整个处理系统的一个并发处理分节点,除了动态的实时告警信号实时上传外,实时监控数据不上传总监控中心,以减少总监控中心的工作量,处理主机应采用实时、多任务、多用户操作系统,实现多进程并发运行。

3.3 使用界面与人机应用环境

监控系统应采用基于WIN2000/XP平台上的中文浏览器技术软件,方便维护人员操作。监控主机采用多任务操作系统负责实时数据的采集与处理,PC多媒体平台负责人机界面的处理,服务器负责后台数据库管理,采用客户机/服务器结构。

3.4 传输方式的解决与应用

在通信动力和环境集中监控系统中,传输方式可以独立于系统其他技术。由于监控数据的传输必须依赖电力通信已有的传输条件并与之相适应。可根据通信网的实际情况采用各种传输方式,包括远程路由网、E1/2M抽取时隙(E1/2M线路可同时实现影像传输)、模拟电话线与MO-DEM、DDN与ISDN专网、通信主设备维护通道/公务信道等。在实际应用中,可选择其中一种作为主要传输方式,另一种作为备用传输方式,通过一个转换器与主用传输(如:2 M/时隙传输)结合实现传输主备用方案。同时,上述各种传输方式可根据实际条件综合运用。局内、站内监控系统各设备之间通常通过RS-232、RS-422或RS-485接口进行连接。

3.5 远端现场采集技术

远端数据采集应采用分散式的硬件化、模块化、标准化设备,其模块应具有可靠性高的特点。传感器、变送器应采用先进的高品质器件,其工作寿命应在10 a以上。电量变送器精度高,输入/输出模块采用光电隔离技术,硬件化、模块化设计,维护与扩容改造简单方便,可靠性高,确保实现远端局、站无人值守监控。

4 西安供电局动力和环境集中监控系统的应用

4.1 系统的结构

西安供电局各类通信站涉及变电站120多座,动力设备类型不一。西安供电局通信动力和环境监控系统分两期建设,现建成的一期工程实现了31个变电站的通信动力和环境监控,二期工程将对一期站点进行完善,建成三级监测网,实现对其余变电站的监控。西安通信动力和环境集中监控一期系统结构图如图1所示。

由图1可知,西安供电局、变电站动力和环境集中监控系统的监控中心,由动力和环境监控服务器、业务台、视频网络管理机、交换机、E1/10BASE-T协议转换器等组成。通过E1/10BASE-T协议转换器连接E1通道对现场监控单元的智能开关电源、直流屏、交流配电屏、蓄电池组、图像、环境量等实时监测。现场监控站点(单元)由数据转接控制器、电力检测仪、电池检测仪、温度传感器、湿度传感器、红外传感器、数字硬盘录像机以及被监控的动力设备等组成。

该系统对各枢纽通信变电站或有独立机房的变电站的监控对象全面,而没有独立机房的无人值班变电站通信设备安装在变电站内主控室,只需监测380 V输入电源与通信开关电源信号,从开关电源中获得系统空气开关、电池、整流控制模块的控制与监测。由于本地区组建有多个光纤自愈环,2 M资源丰富,监控数据传输采用2 M方式,通过统一规划,合理安排,环网及链路各站实现2 M资源共享。

4.2 系统的特点

1)开放的系统设计。该系统服务器运行Windows2000网络操作系统,数据库管理系统软件采用SQLServer2000分布式数据库、TCP/IP开放的网络互连协议,并且不需要在终端进行客户端环境的安装配置,只需要Microsoft提供的Internet Exp1ore浏览器就可以方便的进行远程数据浏览及控制,具有强大的浏览功能,配置简单。系统灵活、安全、稳定、扩展性好,也更能适应对移动通信设备和计算机网络系统的动力和环境监控及维护管理工作新的、更高的要求,能实现监控各设备供应厂商的不同功能、用途和不同协议的设备监控。

2)系统功能强。主站通过远端多功能卡实现远端各站参数的配置,具备自诊断功能,能发现故障并显示告警信息;能提供远程维护编、解码器的功能,方便工程人员和用户对系统的维护;能接入不同厂家的监视设备(如摄像机、编码器、解码器等);能根据用户需求订置工作日志,按照重要线索、警告和错误进行分类,方便进行错误的远程定位和纠错;具备数据备份和恢复的功能,保障配置信息、告警信息、操作信息、录像信息的安全和可靠性;系统具备自纠错功能,编码器、解码器具备远程重启功能,应用系统具备错误自恢复功能。无论监控软件系统处于任何画面,一旦出现告警,均能进行可视、可闻、声光等提示,并通过显示屏、打印机等输出告警信息。

3)可实现实时视频监控。在监控中心可实现终端局、站视频图像的接收、转发、实时监控、数据存储等功能,可以按照预先设定的轮巡策略,定时轮巡指定的监控点;可以按照预先设定的告警策略,在告警到来的情况下,自动切换至告警点的视频进行监视和录像。系统能实现自动告警联动功能,根据预先定义的策略完成告警过滤和自动控制。当终端局、站出现告警时,监控中心可以根据策略进行告警点图像的轮巡显示、摄像机自动切换,录像机自动录像、记录告警信息、打开告警点的照明等告警的智能联动处理,并且以字幕形式报警,发送手机短信。

4.3 系统安装与运行期间发现的问题及应对措施

1)一些无人站通信机房的空调遥控器丢失,无法进行空调数据的接入,后采用万能空调遥控器,顺利解决了全部空调的接入问题。

2)部分空调设备没有专门的配电箱,电源监控检测模块无法安装,今后应要求机房新装的空调必须安装配电箱。个别老旧空调没有红外接收窗,需要增加控制继电器才能实现监测,要求今后通信机房新装空调都采用智能空调。

3)各开关电源只有一个RS-232接口,而一些330 kV站的电源监控信号已经接到上级通信部门的监控系统中,无法实现本次监控功能,今后应要求电源设备具备2个以上的监控接口。

4)部分光电设备、载波设备复用保护等业务,造成申请停电困难,且其供电空气开关没有空余接触点,无法接线,只能等设备检修时接线,以后应要求电源空气开关具备监测线连接点。

5)部分开关电源不能实现系统配套空气开关的统一自动监测,需要逐条线路进行接线,可采用重要的设备电源进行选择性监测。

5 结语

1)动力和环境集中监控管理系统具有实时监控运行状态、预期故障发生、迅速排除故障、记录和处理相关数据、进行综合管理等功能。为此,必须充分了解电力通信在动力和环境监控方面的特点和根本需求,从实际应用出发,使集中监控系统达到最大可用性和可靠性。

2)西安地区电网的通信动力和环境监控系统建成并运行了一段时间以来,运行稳定,节约了人力和物力,特别是在2009年夏季负荷高峰来临时,大大缓解了通信运行维护人员的压力,减少了设备巡视工作量,提高了设备运行可靠性,对保证西安电网的安全运行意义重大。今后将总结通信动力和环境系统的经验,对该系统进一步进行完善与扩容。

参考文献

通信动力设计流程 篇3

四轮独立驱动电动汽车控制系统对通信确定性有更高的要求。基于汽车总线开发V模式流程，从四轮独立驱动控制系统通信需求出发，设计其FlexRay通信网络。采用Network Designer生成网络数据库，导入到CANoe.FlexRay软件对网络进行了全仿真、半实物仿真，验证了所设计的FlexRay通信网络的协议参数的正确性，最后将该网络用于样车中。实验结果表明，所设计的FlexRay通信网络完全可用于四轮独立驱动电动车控制系统，具有较高的可靠性、确定性及实时性，能够满足控制系统的通信需求。

随着车辆中ECU（Electronic Control Unit）数量增加，CAN（Controller Area Network）网络已经在车辆控制器通信中越来越普遍[1]。

汽车故障诊断技术的发展，使得车辆故障维修已经从人识别故障转变为控制器通过传感器诊断故障。

目前，故障诊断中，诊断通信协议存在

两种，在轿车上一般采用ISO15745以及ISO14229协议，而在商用车上，一般采用SAE J1939协议。

2 商用车故障诊断通信系统概述

诊断通信系统包含以下几个部分：

车内CAN通信网络、车内ECU，CAN适配器，以及诊断上位机软件。

某型商用混合动力汽车CAN网络拓扑分为CAN1低压网络和CAN2高压网络。CAN3网络用于诊断数据和HCU标定数据的发送。HCU（Hybrid Control Uint）是混合动力汽车的控制中枢，其在高压和低压网络上.在混合动力控制的过程中，HCU必须要实时获取其他各个模块的故障状态，所以其他各个ECU通过CAN报将各自模块的故障上传给HCU，HCU将故障信息汇总，通过SAE J1939标准诊断通信协议将故障传给外部诊断设备。另外HCU通过与自身连接的外部传感器，诊断由其直接控制的部件的故障状态。

应用层和诊断层支持的J1939-73标准协议，主要完成具体的诊断任务。定义了诊断消息DM1（Diagnistci Message）-DM21用于传输发动机参数数据、冻结帧数据以及标定、Bootloader数据等。

3 SAE J1939诊断通信网络层设计

CAN报文的一帧只能传输8个字节的数据，当需要传输的数据多于8个字节时，就需要采用多包传输机制来完成数据的传输。在J1939协议中，网络层由J1939-21定义。

从该CAN报文的数据中，从ID场读出SA，PGN以及Priority，数据长度和具体的数据，后交给其他软件模块处理。

当有数据需要发送时，首先需要根据数据的字节数计算一共需要发送的帧数。如果该数据为广播数据，则不需要考虑[2]其他节点的响应，只需要在传输时间参数范围内将数据发送出去。如果不是广播的数据，则需要按照多包传输协议。它是点对点的数据传输，首先发送CM_RTS请求报文，并启动定时器，开始等待接收节点发送CM_CTS报文。如果CM_CTS报文超时，则发送放弃连接报文Abort报文，放弃连接原因为时间超时。

4 故障诊断系统测试

在Microsoft Visual C++基于MFC开发了商用车的故障诊断软件，该软件通过硬件USB-CAN卡连接到车辆的诊断CAN网络上

5.1 诊断仪进行故障诊断

启动故障诊断软件，读取HCU内部的故障码。

5.2 冻结参数读取

车辆在故障时候的状态参数有助于帮助维修，所以本系统会将车辆在故障时的参数保存，当外部有请求的时候，使用DM9（冻结帧）将该数据发送出来。

读到的冻结帧参数如图12所示。

通信施工资质办理流程及所需资料 篇4

办理通信施工资质顺序：

1、注册工商营业执照

2、办理企业组织机构代码证

3、办理社保登记证

4、组织人员材料进行组卷

5、去当地建委申请

6、当地建委在书面材料合格后开具受理通知单

7、当地建委将全部材料交由通信管理局审核并出具意见

8、当地建委公示

9、取得资质证书

10、报名考试（安全本：A本2个、B本8个、C本3个）

11、组织书面的安全生产许可证材料进行申请

12、取得安全生产许可证

13、办理9000认证

14、办理14000认证

动力小车设计总体方案 篇5

一、内容摘要：

根据要求，本设计方案综合采用了机械设计、传感通讯等技术，将循迹、避障、无线通讯等功能集于一身，通过实现对电动车的速度、位置、运行状况的实时测量，并将测量数据传送至单片机进行处理，然后由单片机根据所检测的各种数据，从而实现对电动车的智能控制。

二、作品介绍：

本设计作品为动力小车，集远程控制等多种功能于一身,全车长20厘米，宽15厘米，高10厘米，车身主要由有机玻璃板制作，两边各安置两个强劲的减速电机，作为车体前进动力；车体上安置控制模块，用于整车的智能化控制。

三、设计理念：

1、设计理念：

按照比赛要求，参赛作品必须经过爬坡，拉力，避障等过程。小车通过两台电机旋转方向的不同组合来达到控制车体前进、后退、左转弯和右转弯各个方向，同时通过内部的减速齿轮组以获得足够的扭力来爬坡并拉动重物。

2、作品特色：

作品特色主要有以下两点：1）小车主要是通过降低底盘高度来获得低重心，达到

稳定小车作用，从而使小车能够平稳的进行行驶。2）在驱动方面，我们采用了两台减速电机驱动的设计方案，有利于保证车体的扭力与转向。

四、硬件设计及其介绍：

(1)总体布局

小车采用两轮驱动，两台电机旋转方向的不同组合来达到控制车体前进、后退、左转弯和右转弯各个方向。电源安放在主车体底部，主板置于其上，电机安放在船体两侧后端；

(2)机动模块

通过51单片机及L298N驱动芯片控制

四台电机旋转方向的不同组合来达到控制车

体前进、后退、左转弯和右转弯各个方向，具体实现方法为当两台12V电机同时顺时针

转动时，驱动车体向前行驶；当两台电机同

时逆时针转动时，向后行驶；当左侧电机顺

时针转动时，车体向右行驶；当右侧电机顺

时针转动时，车体向左行驶；

(3)无线通讯模块

无线通讯功能的实现主要利用了NRF24L01无线通讯模块，该模块具有传输速度高，抗干扰性较好，能连续收发多字节数据等优点。为了实现无线收发，我们独立设计了一个发送模块和一个接收模块，每个模块都有一片单片机独立驱动，以保证传输速度。

(4)扭力增大模块

为使先小车获得较大扭力，在拉动重物以及爬坡的过程中，根据马达的扭矩速度曲线，使小车运行在最大扭矩对应的速度下。同时根据需要，使用减速曲线将扭力进行放大，以应对比赛要求。

五、可行性分析：

机械部分采用轻质有机塑料板制作，减少车身总体质量，从而减少功耗，减轻了电

源负担；采用减速电机传动，使动力更加强劲行车过程更加平稳，有利于克服较难的赛道要求；采用红外较高灵敏度的红外对管能够实时监测赛道轨迹，同时由于循迹过程中车速并非很快，灵敏度较高的红外对管检测车轮的转动状况也是足够的；L298N能够输出较大的功率，单个芯片用于驱动进行两个减速电机也是足够的；NRF24L01无线传输模块发射频率高，抗干扰性相对较好，同时兼容TTL电平，对于单片机控制也较方便。

通信动力设计流程 篇6

一、生产战略与生产系统设计管理

1、企业经营决策管理流程

2、企业战略管理流程

3、企业生产战略制定流程

4、生产系统规划设计管理流程

二、产品研发管理

1、产品研发项目管理流程

2、产品研发立项审批流程

3、产品研发过程管理流程

4、产品试制鉴定管理流程

5、产品研发验收管理流程

三、生产计划管理

1、企业经营计划管理流程

2、生产计划管理流程

3、年度生产计划编制流程

4、生产产能负荷分析流程

5、生产产量计划管理流程

6、生产订单审查处理流程

7、紧急订单分析处理流程

8、企业生产计划安排流程

9、批量生产日程安排流程

10、订单生产日程安排流程

11、企业生产计划变更流程

四、生产工艺技术管理

1、生产工艺管理流程

2、生产技术设计流程

3、技术方案评价流程

4、技术工艺标准制定流程

5、生产工艺准备流

6、工艺文件管理流程

7、工艺装备设计流程

8、技术引进管理流程

五、生产设备管理

1、生产设备管理流程

2、生产设备购置管理流程

3、生产设备配置管理流程

4、生产设备使用管理流程

5、生产设备点检管理流程

6、生产设备维护管理流程

7、生产设备维修管理流程

8、生产设备报废处理流程

9、生产设备评估管理流程

10、生产设备使用培训管理流程

11、生产设备更新改造管理流程

12、企业生产动力系统管理流程

六、生产物资控制管理

1、物资采购管理流程

2、供小于求的物资采购流程

3、物资消耗定额管理流程

4、物资供应计划管理流程

5、物资需求计划编制流程

6、定量订货方式订货流程

7、定期订货方式订货流程

8、生产物资仓储管理流程

9、生产物资入库管理流程

10、生产物资出库管理流程

11、库存物资盘点管理流程

12、呆滞物资分析处理流程

13、过期物资处理管理流程

14、物资库存量控制管理流程

七、生产质量管理

1、生产质量管理流程

2、质量委员会组织管理流程

3、质量方针确立管理流程

4、质量标准制定管理流程

5、质量体系认证管理流程

6、采购物资检验管理流程

7、库存物资定期检验流程

8、生产过程质量检验流程

9、制程三检作业实施流程

10、产成品质量检验管理流程

11、不合格品处理管理流程

12、企业产品报废管理流程

13、质量信息统计管理流程

14、产品质量改进管理流程

15、生产计量器具管理流程

八、生产过程控制管理

1、生产目标管理流程

2、生产过程管理流程

3、生产调度管理流程

4、生产调度会组织管理流程

5、生产任务安排管理流程

6、生产作业进度管理流程

7、生产工时测定管理流程

8、生产成本控制管理流程

9、生产节约活动实施流程

10、生产问题处理管理流程

11、生产情况检查管理流程

12、企业生产评估管理流程

13、企业生产总结管理流程

14、生产作业系统运营管理流程

15、生产作业系统改进管理流程

九、生产安全管理

1、生产安全管理流程

2、安全委员会组织管理流程

3、生产安全培训管理流程

4、生产安全设施购置管理流程

5、生产安全应急预案编制流程

6、生产安全全面检查实施流程

7、重大安全事故处理流程

8、一般安全事故处理管理流程

十、生产作业环境管理

1、作业环境管理流程

2、环境保护管理流程

3、环境管理体系建立流程

4、初始环境评审流程

5、企业环保设备购置管理流程

6、员工职业病防范管理流程

7、重大环保事故处理管理流程

8、一般环保事故处理管理流程

十一、外协生产管理

1、外协计划管理流程

2、外协厂商选择流程

3、外协质量管理流程

通信动力设计流程 篇7

关键词：监控系统,CSC,LSC,FSU,组网技术,网络拓扑,监控对象

一、前言

动力设备及环境集中监控系统是对分布的通信局 (站) 的电源、空调、油机、蓄电池、高低压配电等多种设备和环境的各种参数, 现场图像和声音等进行遥测、遥信和遥控, 实时监测其运行参数, 诊断和处理故障, 记录和分析相关数据, 从而实现通信局 (站) 少人或无人值守的目的, 并对设备进行集中监控、集中维护和集中管理。针对近年来移动基站频繁被盗、破坏的情况, 将基站的安防系统与动力监控系统结合建设也成为一种趋势。

本文将对动力设备及环境集中监控系统的主要技术、组网结构、监控对象及内容等三个方面进行简要介绍。

二、动力设备及环境监控系统中的主要技术

动力环境集中监控系统由采集子系统、传输子系统、软件子系统组成, 采集子系统完成底端数据的采集, 传输子系统将底端采集到的数据传送到监控中心, 软件子系统完成系统设置、数据处理、告警产生、数据存储、系统功能等。

1、数据采集技术

在采集子系统中, 被监控信号的测量至关重要, 被监控信号按照特性可以分为模拟量和开关量。

1) 模拟量采集技术

模拟量是指随时间连续变化的量, 对于这些信号的测量, 需采用模/数 (A/D, Analogue/Digital) 转换设备将模拟量变成数字量后才能适合计算机采集。智能设备的模拟量信号由监控单元完成采集, 而非智能设备的模拟量信号需要增加数据采集器、传感器、变送器等来完成采集, 将非电量信号转换为适合采集器输入特性的电量信号。

2) 开关量采集技术

开关量是指不连续变化的、具有确定的几种状态的量, 最典型的是仅有“0”和“1”两种状态的开关量。非智能设备的开关量信号采集也需要增加开关量传感器和采集器。

2、监控系统中常用的数据传输技术

1) E1中继传输技术

E1中继线路上传输2M的码流, 有信道化E1和非信道化E1两种资源。信道化E1 (CE1) 定义了帧结构, 每帧32个时 (TS0~TS31) , 其中TS0用于同步, TS16用于信令, 其余用于传输数据, 在动力设备及环境监控系统中, 2M的某一个时隙可以用于基站与端局监控主机之间的数据传输。在基站2M的某时隙传送数据时, 需要在基站配置2M抽时隙设备, 在监控中心通过具有时隙交换能力的设备做半永久连接或增加DXC数据收敛设备, 传输监控数据。

非信道化E1中整个2M可以用于监控系统中两个传输节点之间大量监控数据的传输 (如监控系统传输汇聚节点到监控中心的监控数据传输) 。

2) IP传输技术

局站动力环境监控的串行数据, 通过传输设备转换为IP数据包, 并通过以太网口接入到已经建好的IP数据网络中, 监控中心的端局监控主机接入IP数据网就可以采集到各局站的动力环境监控数据。

3) 数字公务信道技术

如果E1中继线路紧张, 而又没有IP承载网络, 也可考虑采用数字公务信道传送基站动力环境监控数据。由于一条链路上传送有多个基站的监控数据, 各个采集设备的上报波特率必须相同而地址不同, 上位机采用“分时轮巡”的方式采集数据。数字公务信道有广播方式的, 也有点对点方式的, 如果是点对点方式的, 还需要在每个基站上增加通信串口转换器来进行桥接组网。这种传输方式因采集速度慢、稳定性差而应用较少。

4) 短信传送技术

短信传送信息, 主要用于监控中心的告警输出, 当有告警产生时, 可以将相关告警通知相应的维护人员或值班人员, 对设备告警做相应处理。短信告警输出的方式有两种, 一种是采用无线MODEM的方式, 这种方式实现起来相对简单, 另外一种方式是监控系统软件通过短信中心来发送告警信息给维护人员, 这需要监控软件与短信中心通过一定的协议来实现, 需要双方的配合, 实现难度相对较大。

告警短信只能作为监控中心值班的一种辅助手段, 监控中心的值守才是主要手段, 因为告警短信有时延时较大, 特别是节假日, 由于客户的短信信息量太大, 短信是排队发送的, 延时会更大。

3、基本组网技术

根据局站与中心的连接方式可分为三种基本组网方案, 在实际组网时一般是多种基本方案混合组网。

1) 多串口卡组网技术

这种技术方案主要用于基站与监控中心的端局监控主机间的组网, 传输到多串口卡的端口上的数据是串行数据, 一个端口上可以是一个基站的数据 (如2M抽时隙点对点方式) , 也可以是多个基站的数据。

2) 基于路由器的组网技术

这种技术方案主要用于枢纽局监控单元 (SU) 与区域监控中心 (LSC) 间的组网、区域监控中心 (LSC) 与集中监控中心 (CSC) 间的组网。

3) 远程访问服务器的组网技术

这种技术方案主要用于数据量较大的远端局站与监控中心间的组网, 端局监控主机与监控中心局域网构成一个局域网。

早期建设的监控系统多采用第一种方式进行组网, 目前一般采用第二、第三种方式进行混合组网, 实现监控系统的全TCP/IP组网结构。

三、动力设备及环境监控系统网络结构

1、网络拓扑结构

目前在用的基站动力环境集中监控管理系统多采用逐级汇接的三级网络拓扑结构, 由集中监控中心 (CSC, 省会城市) 、区域监控中心 (LSC, 各地市) 和现场监控单元 (FSU, 基站监控设备) 组成, 如图1所示。同时, 本监控系统还应满足与其它网管及EMOS系统互联的要求。

一般一个地区的监控系统由一个监控厂商承建, 而负责省中心 (CSC) 建设的厂商则需要实现与全省区域中心 (LSC) 的互联。根据相关标准的规定, 需要双方都要遵循C接口的规范, 才能方便的实现系统的互联, 满足CSC对全省基站的监控与管理。

A接口:为现场监控单元 (FSU) 与被控设备 (主要指智能设备) 之间的接口;

B接口:为区域监控中心 (LSC) 与现场监控单元 (FSU) 之间的接口;

C接口:为集中监控中心 (CSC) 与区域监控中心 (LSC) 之间的接口;

D接口:为区域监控中心 (LSC) 或集中监控中心 (CSC) 与其他网管或电子运维系统之间的接口协议。

监控单元FSU:FSU具有一定数量AI、DI和DO接口, 完成非智能设备的模拟量、数字量采集和控制;同时具有智能设备接口 (RS-232C、RS-422、RS-485、LAN、USB等方式) , 与智能设备通讯, 完成智能设备的监控。FSU通过连接各种电源、空调等智能或非智能设备以及各种环境量的采集器, 完成对监控对象的数据采集, 并且能接收监控对象的告警数据 (包括事件) , 通过B接口把这些数据上行传送给区域监控中心LSC。同时FSU也接收区域监控中心LSC下行传送过来的控制命令, 把这些控制命令发送至受控设备及环境量采集器, 对受控设备及环境量采集器直接进行控制。

区域监控中心LSC:动环监控系统根据以地市为维护单位的原则设置区域监控中心LSC, 负责对本地区所属电源设备、机房环境进行集中监控。LSC通过B接口接收现场监控单元 (FSU) 上行的数据, 动态显示监视对象的当前状态及参数。LSC通过C接口将监控数据上行传送给集中监控中心 (CSC) , 同时也通过C接口接收集中监控中心 (CSC) 下行传送过来的控制命令、参数设置、数据查询、时钟校准等信息, 并在需要的时候, 通过B接口发送给现场监控单元 (FSU) 。LSC具备遥信、遥测、遥控和遥调、告警管理、配置、安全管理、报表、通信管理、显示和打印等多种功能。

集中监控中心CSC:CSC的功能模块和LSC基本一致, 只是管理权限和级别更高。CSC接入多个区域监控中心LSC的数据, 并在同一操作平台、同一界面上显示和管理。

目前常见的监控系统的全TCP/IP组网结构如图2所示。

2、监控系统传输方式

在基站监控系统中, CSC和LSC之间有丰富的传输资源, 可以根据传输现状和维护的需求, 采用灵活的组网方式, 如采用IP承载网提供10/100M以太网端口, 完成LSC—CSC的互连互通;基站FSU与LSC之间的传输资源相对较少, 常见的传输方式主要有抽取时隙方式、2M方式、IP方式。

“2M+IP”和混合方式是目前的主流传输方式, 如图3所示, 基站监控单元和监控中心之间采用SDH或PTN传输网络进行数据传送, 在监控中心和基站分别配置E1/IP网络转换器, 使监控系统组成一个局域网。若基站传输设备可以直接提供IP网络接口时, 也可将基站单元直接接入IP承载网络, 减少增加中间E1/IP转换设备。“2M+IP”和混合方式使得监控系统在逻辑上组成了一个IP网络, 每个基站监控单元配置IP地址, 方便维护和管理。

3、监控对象及内容

现场监控单元 (FSU) 位于监控系统的最底层, 根据机房监控对象及内容即可确定各FSU的基本结构。

被监控对象按功能分为动力和环境两大类, 动力类包括高压配电、低压配电、UPS、油机、电池组、空调等, 环境类包括、门禁、烟感、温度、湿度等。

被监控对象按采集方式分为智能设备和非智能设备两大类, 智能设备本身具有数据采集和处理能力, 并带有智能接口, 可以与上位机通信;非智能设备本身不具备数据采集和处理能力, 需要增加传感器、变送器和采集器来完成数据采集和上报。

按照上述分类, 通常移动基站监控对象的动力设备为:交流配电箱、开关电源、蓄电池、空调等;环境量为:温湿度、红外、烟感、水浸、门磁、智能门禁、图像监控等。通信局枢纽楼的监控对象动力设备为:高低压配电设备、柴油发电机组、不间断电源、逆变器、整流配电设备、电池组;环境量同移动基站一致。对于智能设备直接通过串口直接接入一体化采集器, 对于非智能设备则通过增加传感器、变送器后接入一体化采集器。

四、结束语

通信动力设计流程 篇8

我们知道，公司企业对中高层管理人员的考核基本上都是以年度为周期，在考核周期中，可能发生的市场变化谁也说不清楚，如何根据企业的自身状况制定年度发展规划是个很值得思考的问题。若年初制定的指标保守，年末可能会超过很多；若年初过于乐观则年底有可能距离目标有很大差距，造成计划与实际存在着较大误差。

为了避免上述问题的出现，株洲移动通信分公司决策层远见卓识，在市场竞争日益激烈的情况下制定出科学、合理的目标，并在绩效管理上积极探索、不断完善，通过多年的实践建立起一套科学的绩效考核体系，有效地推动了企业的发展，为企业实现效益最大化做出了积极的贡献。

为贯彻上级公司整体发展战略，促进绩效管理制度化、科学化，株洲移动分公司成立了绩效领导小组，由公司领导亲自参与制定，建立起制定绩效计划→设立绩效目标→绩效沟通与辅导→绩效考核与反馈→绩效改善与提高的管理流程，有效地将绩效管理的三大黄金法则，即总结、改善、系统融入其中，确保了公司经营目标的实现。绩效管理体系首先应当起到落实公司战略、指引工作方向、层层落实推进公司经营指标实现的作用，所以绩效管理的指标应该从战略、经营目标分解而来，不仅是量化的业务指标要从运营指标分解，非量化的指标也必须和公司各方面的战略思想(包括财务战略、人力资源战略、精细化管理战略等)有着高度的一致性。只有形成这种高度的一致性，全公司的绩效指标体系才能真正起到指挥棒的作用。也只有这种在统一认识基础上的绩效指标，才能够真正发挥作用，也才能够真正被所有员工所接受。而大部分公司或企业都是为了考核而找指标，为了量化这些指标，浪费了很多人力物力，所以考核指标科学与否的关键并不在于它是否是可衡量、可量化的，而在于它是否真的能够支撑战略的实现，是否能够指导员工的工作并导向工作重点。

绩效计划与绩效目标的确定程序上，株洲移动在每年年初会根据上级公司下达的企业发展要求，确定公司的年度绩效指标，绩效领导小组根据业务发展的重要程度将年度绩效指标分解到月度，再按照不同的专业确定每个部门的月度绩效指标，由各个部门将指标落实到每个员工，使得“千斤重担人人挑，人人头上有指标”。这样，既为每位员工确定了各个阶段的工作重点，避免了工作的盲目性，也改变了以往只有中高层管理人员有压力的状况，有效地将压力下移、传递，营造了员工与企业共发展的和谐氛围。

在绩效沟通与辅导上，株洲移动通讯公司每天将月度主要KPI指标的完成进度以短信的形式发给每位管理人员，每周由公司领导主持召开由各部门负责人和业务主管参加的调度会，收集各部门工作开展中存在的问题，针对具有普遍性的难点和疑点进行交流和指导，通过调整工作方法、营销策略等方式，确保KPI指标的顺利完成。每月召开一次绩效考核工工作会，通报月度考核结果，听取各部门对指标考核的不同意见，对于一些好的做法给予总结和推广，同时也加强了各部门的沟通与交流。各个部门负责人在收到月度绩效指标后召开绩效沟通会分解考核指标，在及时传达每周调度会会议精神的同时，月度中期还作一次绩效辅导，既体现了良好的团队合作精神，也为员工解决了绩效指标完成过程中的困难。同时，公司领导还经常深入到生产一线，到各个部门进行实地指导，为他们解决实际困难，获得相关的支撑。

在绩效改善与提高上，株洲移动通过阶段性的绩效指导，管理层找出员工绩效完成过程中存在的不中，通过为他们制定合理的培训计划，提升他们的业务水平和服务水平，进而达到提升绩效完成效果的目的。公司建立了有效的沟通渠道，在指标分解、过程跟进、后期总结等过程中通过多种形式积极地引导和激励员工行为，确保完成公司各项经绩效考核指标。绩效考核结果作为员工职业生涯管理的第一手的资料，成为员工晋升、加薪的重要依据，株洲移动也为企业激励员工、留住人才，打下了坚实基础。

熟悉人力资源的人都知道，导入绩效管理的方法及概念很容易，但是要做好绩效管理却是一件相当困难的情，缺少较真精神、良好绩效文化没有形成、考核尺度不合适以及考核目标不合理是导致绩效管理流于形式的最常见原因，株洲移动高层领导从实践层面对解决这些问题提出了一些粗浅的应对措施。那就是：绩效计划→设立绩效目标→绩效沟通与辅导→绩效考核与反馈→绩效改善与提高这样的管理流程。只有真正解决这些问题，公司才会有长足的进步和发展。公司领导层一直在强调的问题是，绩效管理绝对不仅仅是人力资源部门的事，如果公司内部只有人力资源部在抓绩效管理，那么可以肯定这个公司的绩效管理已经流于形式了，基于绩效管理的重要性公司领导一直是以“一把手工程、主要领导工程”。没有一把手及主要领导的坚持与执着，企业的绩效管理永远搞不好。

改善员工绩效，进而改善企业的绩效，已成为株洲移动每个员工深知的道理。