现场情况介绍
1.办公楼地基土方满挖，开挖前场地是平整的，有三个墓挖的深一点，挖机费用待定。土方场内运输，回填外运费用建设方已支付。
2.独立基础垫层按图纸施工。
3.正负零一下商砼，主体结构商砼，二次结构自搅拌砼，砂浆自拌。
4.砌体：加气块和水泥砖（墙下三皮水泥砖）
5.屋面按联系单做法，屋面拉板（女儿墙）自搅拌砼。6.一层地坪引水密实，夯实。碎石垫层，商砼浇筑。7.伸缩缝：外墙和屋面土建方做，内侧装修做。8.无散水，室外台坡由建设方自建。9.墙体拉结筋加固处理。
10.土建方由预埋线管和接线盒（未穿线）。11.外墙土建方按联系单施工。
关于宝雅时尚产业园会所现场情况说明
1.土方开挖：原有河塘排水与局部开挖，不间断排水。回填土运输费建设方已支付。
2.主体小卫生间隔墙由装修队施工。
3.顶棚未抹灰，内墙除卫生间隔墙均由土建方抹灰。4.屋面瓦和价格按定额。
5.屋面无保温层。
6.室内外装修土建方未贴一块砖。7.土建方有预埋线管和接线盒（未穿线）。8.地坪自搅拌砼
关于宝雅时尚产业园1#厂房现场情况说明
1.土方回填引水密实，挖机压实。
2.基础、一层地坪，二层楼板、二层二次结构商品砼，一层二次结构自搅拌砼。
1.1 分析套管阻卡情况的相应解决措施
1.1.1 井眼坍塌及井眼缩径卡、砂桥卡情况的处理
对于井眼出现坍塌、砂桥卡情况时, 若能进行循环钻井液操作, 并且井口还可以实现返浆情况, 此时可坚持进行小批量低压循环钻井液操作, 然后慢慢增加切力及加大钻井液密度值, 达到正常状态后进行固井作业。而对于套管缩卡情况, 井内可以实行循环钻井液, 能利用处理套管粘卡的方法进行解决。若套管已达到井底, 加上循环钻井液发生漏失, 通常是利用小批量固井措施来进行处理, 尽可能封固住下部地层, 需要的时候再采用挤水泥方法对上部地层进行补救。
1.1.2 套管粘吸卡情况的解决
出现套管粘卡情况后, 通常是进行接方钻杆, 然后在设备及套管安全的情况下, 争取最大限度上下活动套管, 帮助消除套管粘卡情况。若强力活动重复多次之后还是不能进行解卡, 此时应停止强力操作。强力活动套管不能解决时可以采用适合的解卡剂, 然后利用泡解卡剂的处理方法来解决套管粘吸卡。
1.2 分析浮鞋、浮箍情况的解决
(1) 对于浮鞋、浮箍堵塞的处理:在浮鞋或者浮箍之上进行套管射孔, 建立全新循环, 然后再进行固井作业。
(2) 浮鞋或浮箍失效的处理:若是双级固井或尾管固井, 可以利用管内外液柱平衡压力固井处理措施;若是常规固井则可选用关井候凝的处理方法。
(3) 管外封隔器及水泥面接头控制的复杂情况解决:我国各油田矿区使用管外分割器以及水泥面控制接头比较广泛, 在使用过程中水泥面控制接头可能会出现提前打开情况, 或者是完成施工后无法关闭, 并且管外分割器也会出现提前打开现象。防止水泥控制接头提早打开的方法是严格掌控施工作业压力。如果在碰压过程中提前打开, 可以注入1m3清水或泥浆, 然后进行投球, 从而有效避免发生水泥堵塞或测井过程中遇到阻塞情况。实行塑料球投入之后, 完成二次替浆工作, 若还出现控制接头无法关闭情况, 可第二次投入塑料球, 然后重新完成二次顶替工作。此时可提高水泥面控制接头关闭压力至22MPa, 实行关闭操作。对于管外封隔器而言, 其打开压力值是20MPa, 实行顶替操作时应重视控制好压力值, 防止封隔器出现提早打开, 从而导致不能继续实行提泥浆, 使套管内部发生封固情况。
1.3 针对双级箍固井工作复杂问题的解决
1.3.1 对于无法打开双级箍的处理措施
这种情况是指完成一级固井工作后, 双级箍中的二级固井循环孔无法正常打开, 从而导致二级固井不能顺利开展。若水泥浆未返流进双级箍中, 将小钻具下入套管中, 并下压双级箍结构的打开套, 强力将其打开。若水泥浆已返至双级箍, 应先对声幅进行测量, 并在超过水泥浆面水平高度50m处进行射孔, 从而开通循环, 实行二级固井作业。
1.3.2 双级箍无法关闭的复杂情况处理
可以提高关闭压力值, 尝试能否将双级箍进行关闭, 如果不行则应关井候凝。如果发现井中双级箍未关闭时, 可以在双级箍附件下钻过程中利用钻具将双级箍进行关闭。
2 分析水泥浆性能复杂问题的解决方法
2.1 针对水泥浆闪凝问题的处理
施工作业过程中水泥浆闪凝情况是替浆作业或注水泥工作中因为水泥浆性能突然发生变化, 例如凝固、稠化等, 从而导致固井不成功。此时可以通过技术方法来帮助预防水泥浆发生闪凝情况。通过控制用于固井的施工材料的稳定性及质量, 确保水泥、水泥浆的外加剂、水都和实验室检验时使用的材料相同。确保获得的现场固井施工相关参数的准确性及精确性, 特别是井底循环温度范围。在现场作业中应确保水泥浆密度维持在0.03kg/L左右。在实行注水泥工作时需重视控制压力平衡, 从而保证将地层流体压稳。也可以选用优质的隔离液或冲洗液帮助将固井水泥浆与钻井液进行有效分隔。并且还要实行水泥浆配浆水陈化试验, 做好现场大样检查。
2.2 针对泥浆触变性情况的解决方法
固井作业过程中固井技术是因为水泥浆材料处于流动状态时流动性能较好, 但是处于静止状态时就会很快凝结, 从而没有流动性能。
(1) 在技术方面可以选用优质分散剂帮助改善水泥浆具有的流变性。在实行水泥相关操作时应确保压力平衡, 使地层流体稳定, 预防地层流体混进水泥浆材料中。在进行水泥施工时可以选用高混合能力及大功率的水泥车设备来完成施工作业。水泥施工作业过程中应注意确保施工连续, 避免出现突然停泵情况。
(2) 如果水泥浆出现触变情况时的解决方法:此时应结合施工现场具体情况, 可将分散剂添加到配浆水中, 尽可能确保施工不间断。
3 分析水泥替浆作业复杂情况的防治方法
3.1 从技术措施入手, 预防注水泥出现漏失情况
在水泥浆中可以将一些堵漏材料添加到水泥浆材料中, 从而帮助提高地层抗压强度。结合固井所要求的液柱压力值, 在行下套管作业之前应实行相应的地层承压实验。在固井时选用密度低的水泥浆, 帮助有效控制环空液柱压力值。为了帮助缩减封固段长度, 可以选择尾管固井或者是双级固井。另外, 通过变化注水泥浆材料结构, 结合低密度前置液的使用, 能有效控制环空液柱压力值。除此之外, 也可以通过扩孔施工技术, 帮助提高井眼环空和套管设备之间的空隙大小。通过改变钻井液粘度值, 结合充分循环钻井液作业, 从而有效降低循环摩擦阻力。
3.2 针对固井插旗杆作业复杂情况的解决方法
这种复杂情况大部分发生在挤水泥及打水泥塞作业过程中, 是指插旗杆在实行油管打水泥塞、挤水泥、钻柱作业后起不出来及焊钻具情况[1]。主要防治措施包括:
(1) 施工作业时确保有问题的设备不投入使用。
(2) 选择适合的固井前置液, 有效避免水泥浆出现闪凝情况。
(3) 精确射击水泥浆稠化时间, 确保稠化所需时间应超过注水泥施工时间, 超过1小时为最佳。
(4) 实行下套管作业及固井作业之前, 应确保钻井液循环充分, 等到井眼稳定时在实行注水泥及下管套, 避免出现桥堵或井塌情况。
4 小结
总之, 在固井作业过程中重视固井质量并不断采取有效措施提高固井质量, 这一过程中既要确保固井所需设备的正常及完整, 还应重视不断提高固井技术人员的操作水平及业务水平。并在长时间的工作过程中逐渐积累更多的现场经验, 不断加强固井作业现场及复杂情况的判断能力, 并在遇到难题时能采取有效处理措施。
参考文献
北京科技大学于1952年由北洋大学等5所国内著名大学的部分系科组建而成,现已发展成为以工为主,工、理、管、文、经、法等多学科协调发展的教育部直属全国重点大学,是全国首批正式成立研究生院的高等学校之一。1997年5月,学校首批进入国家“211工程”建设高校行列。2006年,学校成为国家“优势学科创新平台”建设项目试点高校。
建校五十多年来,学校逐步形成了“学风严谨,崇尚实践”的优良传统,为社会培养各类人才10余万人,大部分已成为国家政治、经济、科技、教育等领域尤其是冶金、材料工业的栋梁和骨干。党和国家领导人罗干、刘淇、徐匡迪、黄孟复等都曾在校学习,另有31名校友当选为中国科学院或中国工程院院士,一大批校友走上了省长、市长的领导岗位,一大批校友担任鞍钢等国家特大型企业以及北大方正等大型高新技术企业的董事长和总经理。
学校现有2个国家级重点(专业)实验室,1个国家工程研究中心,8个部委级重点实验室,5个部委级研究中心。学校由土木与环境工程学院、冶金与生态工程学院、材料科学与工程学院、机械工程学院、信息工程学院、经济管理学院、文法学院、应用科学学院、外国语学院,以及研究生院、体育部、管庄校区、天津学院、继续教育学院、延庆分校组成。现有9个一级学科博士授权点,48个博士学科点,109个硕士学科点,另有MBA(含EMBA)、MPA和19个领域的工程硕士专业学位授予权,8个博士后科研流动站,43个本科专业。学校在冶金、材料、机械、矿业等领域的12个全国重点学科学术水平蜚声中外;管理、科技史等学科享有盛誉;控制、热能、力学等学科具有雄厚实力;一批新兴学科,如计算机、电子信息、环境工程、土木工程等焕发出勃勃生机。
学校现有全日制在校生2万余人,其中本专科生13293人,各类研究生8278人(其中博士生1901人、硕士生4413人、专业学位研究生1964人),外国留学生318人;成人教育学院学生8489人,远程教育学生8881人。在站博士后110人。已形成研究生教育、全日制本专科、高职教育、成人教育、继续教育和远程教育多层次、较完整的人才培养体系。
学校拥有一支治学严谨的师资队伍。教职工总数2814人,其中专任教师1525人。专任教师中有中国科学院院士7人,中国工程院院士3人,国务院学位委员会委员1人,国家学科评议组成员4人,国家“973”首席专家1人,国家级有突出贡献专家16人,部级有突出贡献专家13人,“长江学者奖励计划”特聘教授10人、讲座教授2人,国家杰出青年科学基金获得者13人次,国家“百千万人才工程”入选10人,教育部新世纪优秀人才支持计划45人,具有正高级专业技术职务的教师343人,具有副高级专业技术职务的教师504人。人才梯队正在壮大,一大批中青年学者脱颖而出。
学校的科研实力十分雄厚。1978年至2008年4月底,共申请专利1531项,授权专利792项;有1000余项科研成果获国家、省、部委级等各种奖励,其中国家级奖励100余项(2006年:国家奖3项,省部奖32项;2007年国家奖6项,省部奖24项)。1999年教育部编辑的《中国高等学校科技50年高校获奖重大成果一览表》中收录北京科技大学12项重大科研成果,在全国高校中名列前茅。据教育部统计,1995～2005年,学校获国家科技进步一等奖4项,并列全国第1。据教育部的“2000～2004年高校获国家科技进步奖统计排序”中,我校名列第11位。学校重视科技成果转化,“九五”期间应用成果平均转化率达到72.8%,为社会创造直接经济效益30多亿元。近几年学校“青藏铁路风火山隧道制氧系统研制与应用”、“岩土工程特大塌方预防与治理综合技术研究及工程应用”、“薄板坯连铸连轧工艺基础及材料性能特征研究”、“宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术的研究”等大批科研成果在国民经济建设中发挥了重要作用,获得了巨大的经济效益和社会效益。据2007年发布数据,2006年学校师生发表论文被“SCI”、“EI”收录数量分别居全国高校第34位和27位。
学校不断拓展社会服务领域和发展空间,与国内80多个省市区政府、大型企事业单位签署了全面合作协议。同时,学校瞄准世界前沿,加强国际合作,先后与德国亚琛工业大学、美国橡树岭国家实验室、英国牛津大学等20个国家和地区的69所著名大学和科研机构建立了合作关系,并开展了实质性的合作。
以培养社会主义现代化事业的建设者和接班人为根本任务,学校注重学生综合素质的培养和提高,学校学生在历年国家及北京市的各种竞赛中多次获得殊荣,特别是学校每年被评为全国高校社会实践先进单位,学生代表队在全国第一、二、三、四、五、六届机器人电视大赛中稳居前三甲,两次获得冠军,于2005年参加亚太地区大学生机器人大赛获得亚军。学校同时高度重视学生思想品德教育,努力营造培养学生爱国主义、集体主义和社会主义精神的校园文化氛围,先后被授予“北京市文明校园”和“北京市党建和思想政治工作先进普通高校”等光荣称号。
电务专业现场会经验介绍材料
尊敬的各位领导、同志们：
2006年7月份原平分公司管内13个车站上行正线上的道岔已全部更换为液压道岔，在上道初期的实际运用中出现了大量的液压道岔故障, 西柏坡电务工队和工务工队本着“立足专业、查找问题、联合整治、解决问题”的宗旨，积极自查自纠，互相配合、通力协作，不断去发现和克服液压道岔在使用中出现的问题，通过加强设备维护保养和联合整治工作，使道岔运用质量得到了进一步的提高，明显降低了设备故障对运输安全和效率的影响，现将我工队收集的一些关于液压道岔的问题及对策、维护经验以及我们的一些具体做法总结汇报如下:
一、设备缺陷及对策经验介绍
西柏坡电务工队和工务工队在道岔联合整治工作中发现并解决了的突出问题共计16类，其中电务9类、工务7类，具体如下：
（一）电务设备缺陷与对策
1、道岔密贴力调整不当。由于季节变化，气温的改变，使道岔密贴过紧，造成道岔下不去。
对策一： 电务维修人员必须根据气温的改变及时调整道岔的密贴，以确保道岔2mm锁闭、4mm不锁闭的良好。
2、锁闭框与锁闭杆发生磨卡。在使用中发现部分道岔转换过程中锁闭杆与锁闭框侧面磨卡，造成道岔动作不灵活。
对策一：对锁闭框的两个对角内侧与锁闭杆磨卡的情况需在锁闭框与基本轨间一侧垫片解决，或打磨基本轨原始不规则凸面；
对策二：对锁闭杆一侧与锁闭框贴的过紧造成的磨卡的情况需对锁闭框进行左右调整，但调整量两侧各有5mm左右的距离。
3、转辙机溢流压力调整不当。溢流压力过低易造成道岔不能转换，过高易造成漏油和机械磨损。
对策一：电液转辙机溢流压力应调整至10-11Mpa，最不利的情况下也不得超过12Mpa，对策二：油箱内应保持规定的油面高度，当油面低于规定标准时，应使用专用注油器及时注入YH-10#航空液压油，日常要保持液压油与注油器的清洁，防止杂物混入液压油中堵塞油路。
对策三：经常检查油管接头、油缸、油泵等部位，发现较严重的漏油现象，请专业人员处理。
电务专业现场会经验介绍材料
4、锁闭钩在销轴上前后窜动不灵活，致使锁闭钩与限位铁、锁闭框磨卡。
对策一：检修时按规定注机油进行润滑，并保持销轴表面清洁。对策二：保持销轴不产生机械变形，若配合过紧时可进行整形或机加工，适当减小销轴直径。
5、锁闭杆、锁闭拉杆与转辙机动作杆、连接铁不在一条直线上或锁闭杆弯曲。此类缺陷可能造成道岔的动作阻力加大。
对策一：调整转辙机与锁闭框的相对位臵，使三杆保持在一条直线上。
对策二：松开锁闭杆中间的四条连接螺栓，较直锁闭杆，保持连接螺栓紧固。
6、主、副机动作不同步，相互影响不能到位。一是主、副机的油量大小调整不均；二是主、副机处的负载不均衡所造成的。
对策一：调整主、副机的油量大小，使主、副机动作同步。可将动作慢的牵引点相对应的调节螺栓，逆时针方向调整，使两点动作同步;如仍不同步则应将动作快的机子相应的调节螺丝适当调紧，减少该机油量流速达到宏观同步要求。
对策二：通过在锁闭框处加减调整片来调整负载的大小。
7、开口销与限位块顶死。由于尖轨锁闭框两侧的开口销强度较大，如安装时开口向外时，极易发生开口销旋转与限位块顶死造成道岔不能正常锁闭。
对策一：在道岔安装时将开口肖开口向内安装。对策二：已安装完的立即进行纠正。
8、表示拉杆销子旷动。该缺陷及易造成表示杆卡口，道岔到位后接不通表示。
对策一：对旷动严重的各部销子进行消旷，更换直径适当的销子。
9、雪天锁闭框、锁闭杆、锁闭钩结合部冰雪不易清除，道岔不能正常转换。雪天因列车行驶中带起积雪窜入锁闭钩与锁闭杆底部挤压结冰，可动心轨锁闭块部分挤压结冰，致使道岔不能正常转换到位。
对策一：在使用道岔时，提前进行清扫,发现问题及时处理； 对策二：信号人员要加强对锁闭装臵检查清扫；发现底部有积冰后,可用铁丝或小扁铲等清除,清除不净时可用喷灯烘烤,但要注意烤干冰水,否则更易留下隐患;对策三：在锁闭框处加装防护罩，阻挡积雪灌入锁闭框；
对策四：正常天气时在检修中也要注意经常清理锁闭装臵部位的 2
电务专业现场会经验介绍材料
油泥与砂子。
（二）工务设备缺陷与对策
在整治过程中，在工电结合部发现的问题有：
1、道岔铺设时，转辙器两根基本轨外锁闭框的安装孔不在同一轴线上。误差过大无法调整锁闭框至正确的安装位臵，造成左右两个锁闭框与转辙机动作杆不在一条直线上，致使锁闭框与锁闭杆磨卡别劲，道岔动作受阻。
2、安装转辙机的岔枕与直股基本轨不垂直。造成左右两个锁闭框与转辙机动作杆不在一条直线上，致使锁闭框与锁闭杆磨卡别劲，道岔动作受阻。
3、尖轨和可动心轨范围内空吊板。造成滑床板与尖轨（可动心轨）底磨擦阻力过大，转辙机的最大牵引力克服不了滑床板的阻力，倒致主、副转辙机动作不同步不能到位。
4、滑床板偏厚或凸凹不平或粗糙。形成滑床板与尖轨底点接触而加大磨擦阻力。
5、尖轨弓腰或原始扭曲变形。造成滑床板连续吊板，个别滑床板严重卡阻或尖轨不能顺利入槽，甚至影响密贴。
6、顶铁过长。即在尖轨与基本轨还没有密贴到位时就顶住尖轨，使道岔不能锁闭。
7、转辙部分轨道静态水平、高低误差较大，使尖轨不能顺利到位。针对上述问题工务工队及时采取措施，工务工队长刘卫峰十分关心工电联整工作，他不光亲临现场指挥整治，还亲自到外面加工了小扣件解决了胶接绝缘扣件封连的问题，正是因为工务工队的大力支持和整治有效的解决了上述重点和难点问题，确保了道岔的性能良好。
二、联合整治经验介绍
工电部门是提速道岔及转辙设备的养护维修部门，为使工电联合整治工作制度化、规范化，西柏坡电务工队及时和工务工队进行了沟通，大家统一了思想、重新认识了加强工电联合整治道岔工作的必要性和重要性，以使该项工作得到了各级领导的高度重视和大力支持，为开展工电联合整治道岔工作创造了一个好的条件，我们的具体做法：
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1、成立整治领导小组。在整治工作中，我们成立了整治领导小组，有针对性地从技术标准、设备存在问题出发，现场研讨，开展技术攻关，探索养护维修的新办法，彻底对不符合技术标准的轨距、尖轨开程，安装不方正、动作杆不平直、尖轨爬行、弯腰、弓背等进行整治。
2、明确整治周期及原则。在西柏坡站区工电专业经过现场实践，不断总结经验，达成了共识，明确每季工电联合整治道岔一次，由电务牵头，在整治工作前，会同工务部门对管内提速道岔设备进行认真细致的摸底，拟定提速道岔工电联合整治推进计划表，提前将整治工作内容、时间通知工务部门，使工务部门心中有数，能安排足够的人力、物力，使得准备工作充分，能很好地在“天窗点”内消除道岔病害。
3、明确检查整治项目。在整治工作中，我们共同确定了以下几个方面的重点整治项目：
1.道岔各部轨距符合技术要求，并且轨距要确保在技术标准的下限。
2.尖轨无弯腰、弓背，保证道岔不反弹。
3.第一、第二牵引点处开程符合技术标准，以保证定反位锁闭量符合技术标准且两边偏差不大于2mm。
4.轨面及尖轨水平，能够使尖轨顺利转换到位。5.外锁闭装臵及安装装臵平顺、无别劲、卡阻现象。
6.锁钩锁定时坚固、无旷动，以使尖轨与基本轨密贴，且密贴缝隙符合技术标准。
7.尖轨与滑床板接触良好，保证连续4块滑床板中必须要有3 块接触。
8.道床平稳性好。
9.尖轨无爬行、无飞边，保证各杆件平直。10.各部螺栓及配件齐全紧固，作用良好。
11.机内外缺口一致，调整符合技术标准，机内防尘、防水作用良好。
12.各部绝缘性能良好，无破损。13.各杆件润滑。
14.安装转辙机托盘下部无石碴等杂物，以免有车过道时托盘不能跟随安装装臵上下振动，造成安装装臵固定螺栓松动，安装装臵不方 4
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正。
4、明确联系登记原则。在车工电部门进行道岔联合整治时,我们的做法是：由通知单位负责在运统46上办理相关的联系登记要点工作，配合单位负责签认登记，各专业自己负责各自的作业的防护，因此各专业要重点加强在联合整治操纵道岔时的协调统筹工作，必须在得到作业现场各专业的共同确认同意后方可操纵道岔，以免发生意外。由于该做法科学合理、使联劳协作的安全工作有序可控，确保了作业安全万无一失。
西柏坡电务工队和工务工队现在已使工电联合整治工作逐步实现规范化、制度化，工队和作业组逐步健全了联合整治道岔台帐。详细记录整治结果，明确双方责任。整治领导小组还做好了设备整治的信息反馈、资料收集工作，为该设备的整治提供更好的科学方法。从我工队管内经工电联合整治过的道岔来看，只要工务道岔几何安装尺寸符合技术标准，道床基本稳定，电务道岔转换设备按标准调整良好，液压道岔就能进入稳定的运行状态。
三、维护管理经验介绍
西柏坡电务工队在查找和解决自身问题的同时，还集思广益，广开思路、多方配合，不断总结经验，具体如下：
1、西柏坡电务工队在液压道岔上道使用的前六个月时间里把工作重心全部转移到了液压道岔的维护与整治上，结合工队查出的设备问题不断总结经验，同时还和在国铁工作的同学和朋友相互交流取经，将好的经验和做法形成了书面报告材料，并组织管内职工相互交流学习，在学习取经的同时还将好的经验和信息及时传达了其它电务工队，一方面避免了同类故障的重复出现，另一方面为其它电务工队提供了参考和依据，使其它工队在道岔整治上少走了许多弯路。
2、建立液压道岔信息档案，及时掌握每一组道岔的底数，将每一组道岔的问题汇总列入上述十五类问题中由队长和副队长专人负责进行消号处理。
3、针对问题较为突出一时难以解决的设备缺点，制定出有效的应急预案，如西柏坡的28号、16/18号、古月的10号道岔，在上道初期常发生反位不能锁闭、道岔无表示的问题，一时又难以彻底解决，由于列车运行密度大很容易发生机外停车故障，对此工队及时和车站联系并制定了有效的应对措施，即需要使用上述道岔时，请求车站值 5
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班员提前一趟或两趟列车预排进路，检查相关道岔是否良好，发现问题提前通知电务工队处理，以便留有充足的时间给电务部门排除故障。
4、加大液压道岔设备养护力度和密度，外锁闭框及钩锁定期油润并保持清洁。为此工队组织召开专题会议，与各班组业务尖子共同探讨和制定了新的维护标准，要求对新上道的道岔由原来的三日一巡视改为两日一巡并对锁闭框清扫注油，在设备日趋稳定并安装了防护罩后，将三日一巡视及时调整为一周一巡视，一周对锁闭框清扫注油一次，日常养护时保证各活动部位清扫加油及雨后迅速补加油，以保证钩锁顺利解锁及减少附加转换阻力。这样一来即保证了道岔的动作正常，同时逐渐减轻了班组的工作量。
工电联合整治工作不是一朝一夕、一步到位就能完成的工作,而是要求各单位要着眼于公司的集体利益，树立朔黄铁路各专业一家亲的大局意识和团队精神，通过对液压道岔周而复始、坚持不懈的维修和整治，才能使设备运用质量逐步提高，延长其使用寿命，减少设备故障对运输安全和效率的影响，使提速道岔在铁路运输中发挥较好的作用，从而确保公司快速、高效的发展。
关于“春节”节前施工现场检查情况报告
木耳公租房项目管理总部：
应建筑施工安全管理的要求及结合分部、工区项目实际情况，我工区在项目经理的带领下，由生产经理、各楼栋负责人、安全员、劳务负责人等参加，对节前整个现场的安全文明施工进行了全方位的排查，现就检查情况报告如下：
1、个别楼层通道被装饰材料堵塞
2、渝远装饰工人撕窗框保护膜未正确系挂安全带
3、外墙保温阳台作业个别未正确系挂安全带
4、个别吊篮限位器位置偏移和坏掉5、10#楼左笼滑轮有问题
6、豪华装饰贴地砖基本未戴安全帽
7、生活区宿舍有两处使用胶质线、使用花线、高压灯泡
以上隐患问题的处理：
1、已通知豪华装饰单位对堵塞通道的材料进行清理；
2、对渝远违章行为加强管理和教育提高安全意识；
3、对外墙保温阳台未正确系挂安全带的进行了安全教育；
4、责成吊篮安装单位每天中午吊篮落地后对偏移的限位开关进行复位，坏掉的已经更换；
5、要求电梯出租单位及时来现场维修异常部位；
6、要求豪华装饰单位对其工人进行加强管理和教育提高安全意识；
7、对违规使用胶质线的进行了没收与更换，并提出罚款警告。
我工区将按照区安管站及项目总部的要求做好节前、节中、及节后的安全管理工作，预防为主，防治结合。
木耳公租房土建四分部一工区项目部
被检查单位：
检查时间：年月日
检查结果：
1.就餐环境是否卫生□是□否
2.有无过期或腐败变质的食品及原料□有□无
如有，主要品种为：
3.无健康证的人数（人）
4.有手抓食品、戴戒指、不戴帽子等违反卫生要求的人数（人）
5.餐饮具是否进行清洗消毒□是□否
6.食品有无交叉污染□有□无 7.食品采购索证制度是否落实□是□否
注：以上记录只反映本次卫生监督检查结果。
陪同检查人员（签名）：
卫 生 监督员（签名）：执法机构：灌南县卫生监督所
备注：本公示单一式两联，第一联留存监督案卷，第二联张贴。
关键词：钢结构吊装场地,灰土换填厚度计算
1 工程概况及特点
沧州黄骅港中宝镍铁项目精炼工段及熔炼工段钢结构工程概况及特点如下。
1.1 钢构件构成概况
中钢集团滨海有限公司镍铁项目(一期)工程粗镍铁熔炼工段钢框架结构,30 m/跨+12 m/跨连跨厂房,平面尺寸102 m×42 m,檐高44.5 m,柱距为18 m,24 m,墙皮柱距为6 m,屋面板、墙板采用压型彩钢板。建筑面积约为1.6×104m2。主操作平台为10.0 m、21.1m、26.5 m、32.8 m,共4层。双H型钢组合框架柱12根,十字型框架柱16根,H型钢框架柱4根,抗风柱11根,墙壁柱6根,梁上柱79根,吊车梁30根,共计7000余t。
精炼工段钢结构平面尺寸174 m×45 m,其中BC跨为30 m,4线～9线为分层框架结构,主操作平台为6.5 m、13.6 m、18 m、26.3 m、30.5 m,共5层。1线～4线、9线～10线为单层排架结构,檐高18.6 m。BC跨为单层排架结构,檐高28 m～29.7 m,6.5 m平台设有炉前平台。由18榀框架柱梁、20榀排架柱、46榀屋架、29榀吊车梁及各层平台、支撑、辅助桁架、墙皮系统组成,共计7 000余t。
熔炼、精炼工段框架柱、吊车梁、桁架梁、部分平台梁在专业制作厂家加工制作待制作完后转运到施工现场进行组对安装。
1.2 现场场地概况
综上所述,该工程具有以下特点:a)钢柱、桁架梁等部分构件重量大,必须配备大型吊装机械。熔炼工段钢柱单段最重达80 t;吊装高度达46.2 m,场地设备基础坑洞较多,必须配备大型吊装机械进行吊装;b)各层平台及屋盖结构小型构件较多,吊装量巨大。其中精炼3 800件,熔炼4 000件(保守量,均未包括墙皮、平台板以及后续可能增加的部分)。仅仅依靠大型履带吊无法满足进度要求,平台及小型构件吊装高峰期必须在现场配备一定数量的塔吊及小型吊车;c)按照图纸要求,高强螺栓连接节点众多,安装精度要求高;d)现场原有土质不符合履带吊吊装要求,施工现场土层是海床形成,土质中含大量淤泥,场地承载力严重不足,无法行走大型吊装设备,为提高吊装安全性,吊车行进道路必须进行3:7灰土换填。
2 吊装构件时所需的地基承载力计算
2.1 计算依据
根据50007-2002建筑地基基础设计规范的要求,
式中:Pk为相应于荷载效应标准组合时,基础底面处的平均压力值,kPa;fa为修正后的地基承载力特征值,根据业主提供的地质报告,fak=120 kPa;Fk为相应于荷载效应标准组合时上部结构传至基础顶面的竖向力值,BC跨厂房区域取构件最大吊装重量110 t,其他区域取构件最大重量50 t;Gk为基础自重和基础上的土重,350 t吊车带最大配重时自重为460 t,150 t吊车带最大配重时自重为201 t);A为基础底面面积,根据吊车参数,350 t履带吊车轮与地面接触面为8.76 m×1.2 m,150 t履带吊车轮与地面接触面为7.2 m×1.1 m。下同。
2.2 150 t吊车所需承载力
计算得Pk=(201+110)×10 kN/(7.2×1.1×2)=196 kPa196 k Pa>120 k Pa
2.3 350 t吊车所需承载力
计算得Pk=(460+110)×10 kN/(8.76×1.2×2)=271 kPa271 kPa>120 k Pa
因此,原地面远远无法满足吊车行使及吊装的承载力要求,必须采用三七灰土进行换填处理。
3 三七灰土换填厚度验算
3.1 计算依据
根据50007-2002建筑地基基础设计规范及JGJ79-2002建筑地基处理技术规范相关要求,换填的厚度z应根据需置换软弱土的深度或下卧土层的承载力确定,并符合下式要求:
式中,pz为相应于荷载效应标准组合时,垫层底面处的附加压力值,kPa;pcz为垫层底面处土的自重压力值,k Pa;paz为垫层底面处经深度修正后的地基承载力特征值,kPa。下同;
垫层底面处的附加压力值pz可分别按式1和式2式计算:
式中,b为矩形基础或条形基础底面的宽度,m;l为矩形基础底面的长度,m;pk为相应于荷载效应标准组合时,基础底面处的平均压力值,kPa;pc为基础底面处土的自重压力值,kPa;z为基础底面下垫层的厚度,m;θ为垫层的压力扩散角,°,宜通过试验确定,当无试验资料时,可按表1采用。下同。
度
3.2 150 t履带吊换填厚度验算
a)吊车在BC跨内起吊构件110 t时,取换填厚度0.5 m,根据上述公式计算如下:
式中,ηd为基础宽度和埋深的地基承载力修正系数,取1.0;γm为基础底面以上土的加权平均重度,取20 kN/m3;z为换填厚度,取0.6 m;d为埋深,单位为m。
因此,当采用150 t吊车在厂房内吊装构件时,换填0.5 m可满足要求;
b)在BC跨以外其他区域起吊构件50 t时,取换填厚度0.3m,根据前面的公式计算如下:
3.3 350 t履带吊换填厚度验算
a)起吊构件110 t时,取换填厚度0.8 m,根据上述公式计算如下。
因此,当采用起重量为150 t吊车在厂房内吊装构件时,换填0.8 m无法满足要求,取换填厚度为1 m重新验算如下。
因此,当采用350 t吊车在厂房内吊装构件时,须换填1.0 m方可满足要求;
b)在BC跨以外其他区域起吊构件50 t时,取换填厚度0.6 m,根据前面的公式计算如下。
因此,换填0.6 m无法满足要求,取换填厚度为0.8 m重新验算如下。
因此,须换填0.8 m方可满足要求。
经综合以上计算,厂房内吊装区域道路换填厚度为1.0 m,外围区域吊装道路换填厚度为0.8 m。
4 结语
一、日本农产品批发市场的特点
健全的物流管理体制是保证物流效率和行政管理效率的前提条件。日本经过了近百年的发展，才形成了从农产品生产到流通一整套的理论和体制。归纳起来，日本农产品批发市场具有以下主要特点：
1.有健全的法律法规作支撑
以法律来规范市场建设和管理，培育出公开、公平、公正的市场环境，是日本农产品批发市场取得成功的保障。早在1921年日本就发布了第一部《中央批发市场法》，将中央批发市场的开设、管理、交易等纳入了法治轨道，并于1923年开设了日本第一家农产品中央批发市场。随着经济的发展和批发市场地位的日益提高，日本又于1971年修订了该法，将《中央批发市场法》改为《批发市场法》，将地方批发市场也纳入了法治轨道，进一步确立了以批发市场流通为主的农产品物流地位。以后每隔5年修订一次，各地方政府和有关部门依照该法制定地方性法规和市场运行规则。经过几次修订的《批发市场法》更加严格了交易原则，使交易活动更具公共、公开、公正性，很少发生违法现象。
另外，统一规范的管理体制也保证了行政职能的高效发挥。日本将农产品的生产管理、产后加工、安全卫生、上市运销、零售消费等生产和流透诸环节的行政管理职能，统一归口于农业行政管理部门：在全国层面上由农林水产省流通局负责农产品的流通行政管理，在省、市级层面上由地方农林行政部门的流通室负责行使职能。
2.有组织化程度极高的农民协会
日本法律规定，中央批发市场必须由政府开办，但地方批发市场可以由农协、商社等法人团体开办。农协是组织日本农民进入流通领域的关键组织，日本农协是根据1974年国会通过的《农业协同组织法》，由农户自愿联合组织起来的群众经济组织，是一个拥有强大经济力量的、遍及全国的民办官助农民经济团体。在农产品流通的各环节，如组建批发市场和集配中心，组织物流、商流、信息流及组织结账等方面发挥了不可替代的作用。基层农协一般都建有农产品集贸所，负责本农协成员产品的售种、挑选、包装或冷藏，然后组织上市。目前，全国农协系统共有集货所近3000个。此外，农协系统还有全国运输联合会，下设众多运输组织，充分保证了农产品以高保鲜度迅速运到批发市场。
3.有高效运行的竞争机制
对于批发市场的交易参加者有具体的规定和要求，特别是作为交易主体的生产者、批发商、零售商等都要进行严格的资格审查才能进场交易。为了保证竞争适度，每个批发市场对进场的代理批发商、中间批发商的数量都有严格限制。在日本，通常每个批发市场内的代理商被控制在2－6人。这些人要靠恪守法规、诚实、有实力、有信誉，才能在市场中站住脚，以赢得生产者的信任，使其可以稳定、多渠道、多品种地获得委托销售货源。另外，在价格的形成上主要采用拍卖制，经纪批发商或参加买卖者进行激烈的竟买，以出价最高者买取某一物品。激烈的竞争使得少数有实力、经营得法的批发商发展成为批发株式会社，有的则在激烈的竞争中被淘汰。
4.有严格的农产品市场准入制度
鲜活农产品的供应，直接关系国民生活的质量与食品安全。日本在这方面的主要做法包括：从分级包装入手，建立农产品产地追溯制度；推行农产品质量认证，建立农产品品牌和信誉；通过加强生产过程管理，实施快速检测与化学分析检测结合的一系列检测手段，确保食品安全；管理部门职责明确、体系健全，质量检测体系建设由财政投入。
5.有现代化的交易方式和手段
通过采用现代化的电子设备进行拍卖交易，迅速、准确地处理贷款结算。在日本，买卖双方要把货款结算业务委托给第三者处理。一般来说，买方在3－7天之内要通过银行向批发商付款，批发商在1－4天内通过银行向供货人付款，从而完成结算过程。
二、日本农产品批发市场的发展对我国的启示和借鉴
我国农产品批发市场起步于20世纪80年代中期，经过20多年的发展，已基本建立起以批发市场为中心，以城乡集贸市场，连锁超市和其它零售网点为基础的农产品市场体系。目前全国农产品批发市场发展到4500多家，承担着约70%的商品农产品流通任务。
目前，我国的批发市场大体分为两类：一类是由工商局或农民集体兴建；另一类是经过政府批准正式建立。国家级的批发市场，较规范但活力不足从而未达到预期的经济效益，自发形成于市的批发市场，有活力而规范性差，二者都需要进一步发展和完善。纵观日本农产品批发市场的发展历程，其高效运作主要取决于有力的政策支持和完善的法规体系。因此，借鉴日本成功经验，笔者认为，应该着力从以下方面完善我国农产品批发市场。
1.加快我国农产品批发市场的法规体系建设
要确立以批发市场流通为主的农产品物流地位，规范批发市场的开设、管理与经营制度。我国农产品批发市场的组织化程度和管理规范化程度都比较低，难以适应市场经济的发展需要，其中最重要的原因就是批发市场法规建设严重滞后。由于缺乏市场法规，许多实际问题难以解决。另外，我国现行的市场行政管理体制滞后，有关职能部门责权范围不明，职能交叉，使得批发市场管理上、政策上不统一、不规范，遇事相互推诿，行政效率低下。
因此，借鉴日本建立批发市场法规体系的经验，应尽快制定一部中国农产品批发市场法，以保证农产品批发市场的规范运作，达到公平、公正、效率的目的，使批发市场作为农产品物流的枢纽作用能够充分发挥。
2.培育规模化经营的现代批发商，激活农产品批发市场
目前，我国规范化的批发市场经营主体都是计划购销体制下形成的国营公司或企业，而自发形成于市的批发市场，任何交易主体都能进场交易。真正的中间商或独立的、自负盈亏的、具有一定规模的批发业者没有很好地培育起来。未来的农产品批发市场不应该是个体摊位的集合，而应该是批发企业的集合。市场竞争必然走向集中，优胜劣汰的规律首先表现在经营者规模经济效益上，竞争必将导致许多小规模经营者无法支持而退出市场，批发业最终将是集中与规模经营。因此，一方面政府和批发市场管理者要引导现有经营主体按照现代流通方式转换经营业态，做大、做优、做强，朝着现代企业方向发展；另一方面，要有计划地引进大生产商、大批发商、大代理商入场经营，尤其是那些在国际和国内都享有很高知名度的品牌企业，要积极创造条件吸引他们入市，通过他们的规范化经营带动批发市场整体素质的提高。
3.培育农产品流通中介组织，提高农民参与流通的组织化程度
政府积极引导、扶持农产品中介组织、经纪人队伍发展，特别是应重视从农业生产者中培育成熟中介组织和经纪人队伍。通过建立一支具有一定规模和实力的农产品中介组织和经纪人队伍，提高农产品批发市场集贸能力，带动农产品生产、加工和流通上规模。在农民组织起来进入市场的问题上，由于种种限制，始终没有实质性进展，各地各种农协组织多偏重于农产品生产，真正组织农民进入市场、实现农产品销售的组织屈指可数。农产品分散地参与市场流通，一方面增加了物流和交易费用，造成规模不经济；另一方面，农户之间缺乏整合，大大削弱了其讨价还价的能力，难以保护自身利益。当前，国家着力解决“三农”问题，其核心是增加农民收入，农产品批发市场是决定农民收入高低的主要场所。培育农产品流通中介组织，提高农民参与流通的组织化程度，不但有利于农民增收，而且能带动我国农业的结构性调整，促进农产品流通新模式的建立。日本农协以及美国和欧共体国家销售合作社的发展已充分证明了这一点。
4.积极稳妥地推行拍卖制，健全农产品价格形成机制
拍卖制是国际上规范批发市场价格机制较为普遍运用的方式。日本的中央、地方批发市场都以拍卖制为主。通过买方的竞价购买，使价格的形成过程公开透明，能明显提高信息的集散传播效率，有利于理性的交易决策。另外，拍卖能使同一批产品卖出最高价格。买方投标竞价在公开场合短时间决策，依据的是经营效率和预期利润的约束，这既符合资源优化配置原则，又有利于利润分割的公平、公开。但是，目前我国批发市场由于交易主体经营规模小、流动性大、数量众多、交易分散等特点，使得拍卖制的产生与发育受到制约。因此，一方面要催育大型的批发商组织，以扩大交易规模；另一方面要促进委托代理批发贸易的发展，以提高交易的组织化、专业化程度，从而为拍卖制的发展提供良好的条件。
5.实施质量安全市场准入制度，保障农产品质量安全
今天，我们在大垤卜小学隆重举办了以“创新工作举措，构建养成教育大课堂”为主题的养成教育班主任经验介绍现场会，旨在探索养成教育工作方法，不断改进班主任工作方式，在县教育局提出的以养成教育为突破口抓好德育教育的大背景下，总结我镇养成教育的先进经验和阶段性成果，深化德育改革，强化德育实效，把先进的养成教育方法推广开来，学以致用，指导实践，提高工作质量，我认为，通过观摩中心校二节课和养成教育现场等活动，达到了本次现场会的工作目标，效果显著，可以说，本次现场会取得了圆满成功，下面我主要说两点。
一、本次现场会的成功召开承载着中心小学领导和教师们两年来辛勤的汗水和艰苦的努力。
去年年初教育工作会议首次提出学校德育工作要以养成教育为突破口，要求学习和借签凌源经验，大力开展好“三个一”教育，简单来说就是乐器、体育项目和读书习惯，各校于去年下半年都积极行动起来，按照小学部要求，制定了切实可行的养成教育实施方案，并把抓好养成教育作为班主任工作的一项重要内容，中心校领导和教师多次召开会议，研究商讨本校如何展开养成教育，在方法、途径、内容上做到了深思熟虑，贴近学生实际开展了行之有效的必要活动。如：假期作业所布置的调查低碳主题活动，以《小学生守则》和《日常行为规范》为依托，进一步制定出了《小学生一日常规》等，他们对养成教育有着更加深刻的理解，通过他们的经验介绍，可见一斑。正如班主任所说“播种一个行为，收获一个习惯；播种一个习惯，收获一种性格；播种一种性格，收获一种命运”，“习惯决定命运”已经成为他们领导和教师普遍的共识。他们通过有效的宣传教育，让全体学生充分了解培养良好行为习惯的巨大意义，激发他们为塑造完美幸福的人生而从小注重培养自己的好习惯，坚持从小事做起，从今天做起，努力构建了教师家长、学生共同参与的培养良好习惯的强大的“教育场”，促进学生健康、积极、和谐地成长。为此，他们也付出了不懈的努力和艰辛的劳动，也取得了阶段性丰硕的成果。他们的许多做法很值得我们学习和借鉴。现场会给我们带来了如下启示 启示一：养成教育要从点滴抓起。尤其是班主任教师要从小处着眼，从细节入手，实抓细节教育，关注生活中的每一个细节，做好身边的每一件小事，切忌好高骛远，求大弃小。从两位班主任精彩的经验介绍，可以清楚地感受到这一点。
启示二：养成教育要常抓不懈。冰冻三尺非一日之寒，养成一个良好的习惯非一日之功，要经常检查，经常指导，力求达到“随风潜入夜，润物细无声”的境地，“习惯成自然”需要时间的累积，班主任应具备十足的耐心和耐性，以身示范，耳听目染，持之以恒，才有所收获。所以，我们班主任在平时要多提醒，多督促，多鼓励，多表扬，多示范，经过一段时间的训练，才会看到成效和回报。
启示三：养成教育要方法多样，经过观摩，使与会教师都清楚地感受到了中心校他们在以养成教育为抓手的班主任工作中可贵的方式方法，如（1）切实开展好“小学生一日常规”活动。（2）把大小课间活动持久坚持下去。⑶开展主题教育，丰富德育内涵。⑷课内外的学生个性活动的开展。⑸“三个一”活动的大力推进。⑹德育创星活动等。不断开创了以养成教育为主要内容的学校德育教育新局面。
启示四：注重学校与家庭两个教育的有机结合。一个人成长，接受三种教育，即学校教育、家庭教育和社会教育。三方面的有机结合，才能保证教育的连接性、有效性。争取家长密切配合学校开展养成教育，才能使学生达到良好的教育效果。
启示五：对小学生进行养成教育要注意起点要低、坡度要小、做事就近、要求要细、重视实践等，应从学生的生活习惯、行为习惯、学习习惯三方面入手，严格训练，从而促进学生从小养成良好的心理品质和行为规范，受益终生。
根据《交通运输部安委办关于开展公路水运工程“防坍塌、防坠落、反三违”回头看的通知》的要求，我第一总监办对所属1—4标施工现场的安全施工情况加强了巡视检查的力度，在巡视检查中我们的工作重点是督促施工单位的安全管理系统在实际生产中发挥好安全管理的作用，抓好安全隐患整改的落实，切实把安全管理工作落在实处。
近期总监办安全巡视检查重点项目：高空作业、临边防护、模板支撑脚手架拆装作业、临时用电、大型机械设备吊装作业及维护情况、特岗作业人员持证上岗等。
巡视检查情况：总监办始终坚持每天到各标施工现场巡视检查安全生产情况，总监经常带队到施工现场亲自检查安全隐患，甚至亲自挨个检查每一个配电箱，每一处模板支撑架都要亲自检查，指导施工单位的安全管理工作，督促安全隐患的整改落实。
从1—4标施工现场安全情况整体看，在安全管理上确实比去年有一定的改进和提高。大多数专职安全管理理人员能够尽职尽责，施工现场的安全隐患发现率相应的减少，但是各标在不同程度上还是存在一些安全隐患。
安全隐患主要出现在以下几个方面：
（1）临时用电；临时用电方面主要安全隐患出现在电焊机不接专用开关箱、开关箱内用电设备线缆不接PE线、用电设备不接开关箱。
（2）龙门吊维护；龙门吊大型吊装设备主要安全隐患出现在行走限位器、警示灯损坏后不能及时修复或更换。
（3）临边防护；临边防护主要出现在盖梁施工作业部位，盖梁施工作业时不能即使按照要求搭设马道及防护栏杆。
（4）模板支撑及脚手架搭设；模板支撑及脚手架搭设主要问题是扫地杆不封闭、剪刀撑杆件搭接长度不满足要求、托撑丝杠外露超标、支撑加密段长度不足、横向剪刀撑数量不足等。
整改落实情况：总监办每天坚持到各标施工现场巡视检查安全生产情况，在巡视检查中发现的安全隐患短时间内能够整改的则要求立即整改且旁站督促整改完成。有些问题需要限期整改的，则下达监理指令予以限期整改。到目前为止针对需要限期整改的安全隐患下达监理指令10次（其中；一标4次、二标5次、三标1次）。总监办下达监理指令后由施工现场的监理人员督促整改，整改完成后由总监办复查整改结果是否合格。目前所下达的监理指令要求的整改期限内基本都完成了整改，对于个别未能按照总监办要求整改到位的单位予以了停止当期安全专项费用支付的处理。
唐廊高速公路天津段一期工程 第一总监理工程师办公室
一、会议基本情况
（一）IVSC准则技术委员会会议的情况
IVSC准则技术委员会（SB）会议于11月17日召开，包括我会代表在内的准则技术委员会的15名委员出席了此次会议，另有十余名代表列席旁听。
本次会议是IVSC常务理事会将就有关重要事项作出决议前举行的一次会议。按照惯例，会议对相关技术性事项进行讨论。此次会议的内容包括：
1．通过准则技术委员会 2007年4月美国旧金山春季会议的会议纪要。
2．通报IVSC与美国评估促进会（TAF）就准则趋同问题所进行的工作。
3．对国际评估准则（IVS，第八版）内容结构的调整和审核中的有关问题进行了讨论。
会议中有委员提出，在IVS中应加上“声明遵守IVS者，必须履行IVS中的全部要求；如不能全部履行IVS，则不得宣称遵守了IVS”的规定。会议对此进行了辩论。部分委员认为，为维护IVS的权威和完整性，应增加此规定。但另一部分委员表示反对，认为在目前如增加这一过于严格的规定，可能反而阻碍IVS的推广。我会代表在发言中，也支持在IVS中增加这一规定。但我会代表也同时指出，IVS中已经明确规定，各国可根据本国法律和准则的要求偏离国际评估准则的部分内容，因此不能认为一些国家根据具体情况偏离了IVS中的部分规定就是不遵守IVS。
4．对无形资产、森林评估、冶炼产业等几项评估指南的内容进行了讨论。
5．对国际会计准则委员会（IASC）和国际审计与鉴证准则委员会（IAASB）的最新工作动态进行讨论。
（二）IVSC常务理事会会议的情况
1．通过IVSC常务理事会2007年4月在美国旧金山春季理事会会议的纪要。
2．听取IVSC现任主席维拉[美国价值评估学会（AI）的代表]关于春季会议以来IVSC的活动、所取得的工作进展以及IVSC重组进展情况的报告。
3．审议并通过2006年3月31日至2007年3月31日财政年度的财务报告。
4．讨论并修改2007年11月至2008年5月IVSC重组过渡期的工作计划和2008年5月至2009年3月的实施计划；讨论并修改IVSC章程细则。
5．选举马来西亚评估师和测量师协会的埃尔文.费尔南德斯先生为IVSC新一届理事会主席，选举加拿大价值评估学会（CAI）的布瑞德.维格（Brad Wagar）先生为副主席。 任期均为一年。
6．讨论壳牌石油公司(马来西亚)关于IVS培训需求的报告。
7．听取准则技术委员会17日会议对相关问题讨论情况的报告。
在维拉主席的报告中，通报了根据IVSC重组的需要在全球范围邀请过渡时期管理委员会成员及大使工作的进展情况。报告中对关于中华人民共和国财政部副部长、我会会长朱志刚先生担任过渡时期管委会成员的报告正在向官方报批的情况，进行了专门说明。
（三）会员代表大会的情况
60多名来自世界各国的IVSC成员组织代表出席了在19日召开的会员代表大会。大会通过了2006年10月在北京召开的会员代表大会的会议纪要；听取了维拉主席的报告；审议并通过了年度财务报告；通过了理事会关于选举新任主席和副主席的提议、关于IVSC重组后的章程细则以及对IVSC工作计划的修改意见；听取了准则委员会主席克诺里先生关于准则技术委员会17日会议情况的报告以及IVSC工作小组对国际会计准则委员会关于无形资产计量中公允价值定义征求意见稿的反馈意见。
二、关于IVSC改组的有关情况
本次会议是IVSC进入重组阶段以来的一次十分重要的会议。在18日召开的常务理事会议上，对IVSC章程细则和发展计划进行了进一步的讨论，提出了修改意见并在19日召开的会员代表大会上获得一致通过。
IVSC重组后所发生的重大变化主要在以下几方面：
1.IVSC名称的变化。国际评估准则委员会（International Valuation StandardCommittee）更名为“国际评估准则理事会”（International Valuation Standard Council），其首字母缩写仍为IVSC。
2．成员范围扩大。IVSC的成员将不再局限于专业评估机构的社团组织，还将吸纳包括评估机构、评估报告使用方和学术界等更为广泛范围内的代表。
3．在理事会下，将成立一个管理委员会（BOT），由15名成员组成，负责IVSC发展战略方向和资金筹措。
4.目前的准则技术委员会将改组为评估准则委员会（IVSB），由管理委员会任命的9名成员组成。评估准则委员会将具有独立的职能，将对其召开会议的议程，准则的制定与修改拥有自决权。在评估准则委员会下，还将建立独立的准则解释委员会。
5.管理委员会还将任命9名成员组成专业委员会（IVPB），帮助世界各国的评估师提供高质量的评估服务，并为发展中国家价值评估行业的发展提供指导。
重组后的IVSC，组织结构如下图：
三、我会的积极应对
2007年11月至2008年5月， 为IVSC重组的关键阶段。在此期间，过渡时期管委会与原常务理事会共同管理IVSC的重组工作及日常工作。IVSC各成员国组织对IVSC改组的进程都很关注。我会的相关应对是：
1．密切关注IVSC管理委员会的组建。由于原IVSC的常务理事并不必然成为重组后的管理委员会的成员，因此，目前必须做好有关朱志刚副部长担任过渡时期管委会成员的相关工作，下一步积极争取加入IVSC管理委员会。
2．由于原准则技术委员会也将改组，其过渡期内原进行中的工作交接程序也需要在相关人事事项明确后才能确定。因此我们还需要密切关注这一委员会的改组，争取在新成立的准则委员会中仍保有席位。
3．专业委员会中的席位竞争也较激烈，我们需要积极做好工作，把握住委员会委员的申请、协调等环节，尽可能争取最好的结果，使中国资产评估行业在IVSC中获得更多的话语权。
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