产品装卸运输管理规定

产品装卸运输管理规定（推荐7篇）

产品装卸运输管理规定 篇1

为加强危险化学品及产品的运输、装卸过程中的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品及产品的运输、装卸安全，特制定本制度。

1、保管员负责整个装卸过程的监护。

2、装卸操作人员，必须由经过培训合格的人员负责，其他人不得擅自操作。

3、装卸、搬运危险化学品时应做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和滚动。

4、装卸对人体有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应具有操作毒害品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞、倒置，防止包装破损物料外溢。操作人员应戴防护眼睛、佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。

5、工作前应认真检查叉车等所用工具是否完好可靠。保管员应详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装标志的完整状况。产品不合格或包装不符合安全规定的应拒绝卸车。

6、叉车载物时，物品高度不得遮挡架驶员的视线。叉车装卸作业时，装卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落。

7、叉车在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

8、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压货物伤人。

9、用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

10、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

11、叉车作业时禁止人员站在叉车上。

12、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

13、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。

14、禁止使用单叉作业。

危险品运输装卸管理员责任书 篇2

为加强公司安全生产管理，落实安全生产责任制，确保公司和员工生命财产安全，根据上级部门有关安全的管理规定，按照“谁主管，谁负责”，“谁在岗，谁负责”的原则，将安全工作落实到每一名员工，切实做到安全人人有责，特制定本责任书。

一、责任

1、服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定。

2、必须具备事本岗位工作的身体素质和熟知作业中危险品的性能、性质及注意事项

3、操作前必须按规定穿戴劳动保护用具。、装卸作业时，应文明作业、规范操作，严格按操作规程进行装卸。

5、对所承担的工作全面负责，对在装卸过程中损坏的物品要负责或赔偿。

6、装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，有权拒绝货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符合有关规定的货物应装车。

7、危险货物装卸完毕，作业现场应清扫干净

二、考核与奖惩

按公司安全奖惩实施办法实行年终考核并兑现。

三、本责任书一式二份，公司、装卸管理员各执一份。：

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年 月 日

关于材料运输装卸合同范本 篇3

在人们的法律意识不断增强的社会，合同在生活中的使用越来越广泛，签订合同也是非常有必要的行为。拟定合同的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编精心整理的关于材料运输装卸合同范本，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

甲方：

乙方：

为了使甲方公司物资调拨配送的顺利进行，做好设备材料的交接、转堆、装车、卸车，以确保各类材料能够更快速、完整、及时地运抵目的地。经协商，双方就设备材料运输、装卸事宜达成如下协议：

第一条、承包内容

1、物资配送；

2、物资配送；

3、其它类物资配送；

4、以上几项设备及材料的交接、转堆、装车、卸车以及零星材料配件的补缺。

第二条、承包期限

自20 年 月 日起至20 年 月 日止。

第三条、承包费用及支付方式

一、承包费用

根据国家现行的有关文件、目前劳务市场、物资装卸、运输行业的收费标准以及乙方发生的实际费用，双方确定按以下中标价收费：

1、装卸费结算单价

2、运输费结算单价

3、保险费结算单价

4、如甲方提供的.零星材料配件无外包装，为保证产品质量，需由乙方提供包装服务的费用根据实际的包装要求，由双方协商确定价格。

二、支付方式

甲乙双方在每月内所发生的承包费用进行结算。付款方式为甲方在每次结算完成后两个月内通过银行转账划款给乙方。

第四条、双方权利义务

一、甲方权利、义务

1、向乙方及时提供与设备材料装卸、运输及结算有关的资料，如物资清单、配送单、项目和施工地点等，作为乙方履行本合同实施进行运输、装卸等服务的结算依据。

2、按时足额支付装卸、运输承包费用。

二、乙方权利、义务

1、保证甲方装卸、运输的设备材料的安全。设备材料堆放应有序，并根据需要做好防潮、防火、防腐、防盗等工作。

2、按照甲方要求及时收、发货物，不得延期。保证运输过程中的设备材料完好无损。

3、如在承包期间，发生运输事故致第三人人身或财产损失的，由乙方负责赔偿。

4、乙方向甲方交接设备材料时，必须有甲、乙双方代表交接签字的《送货簿》或《配送单》作为实际结算的有效凭据。

5、按照项目整理有关承包费用结算资料，并及时交付甲方办理结算。

第五条、违约责任。

一、甲方若逾期支付装卸、运输承包费，则每日按应付储运承包费的1%支付违约金，但最高不超过应付储运承包费的10%。

二、乙方若遗失或损坏甲方货物，则按货物原价给予赔偿或免费修复。

第六条、争议解决方式

本合同双方共同遵守，未尽事宜双方协商解决。如协商不成的，可向合同签订地人民法院提起诉讼。

第七条、其它事宜

本合同一式六份。甲方执三份，乙方执三份。双方签字盖章后，自20 年 月 日起生效。

甲方：甲方公司（盖章）乙方：

法人/委托代理人签字： 乙方公司（盖章）法人/委托代理人签字：

物资采购运输装卸安全协议书 篇4

甲方(采购方)：北京中铁隧建筑有限公司物资采购供应站 乙方(供应方)：成都福泉机电设备有限公司

丙方(使用方)：北京中铁隧建筑有限公司成都地铁3号线2标项

目部

为了加强道路运输安全管理，强化企业安全主体责任，防止或减少安全事故，保障人身和财产安全，有效促进各方全面履行自己的职责到位，维护好各方的合法权益，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路安全法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他相关运输装卸安全法律法规和作业规章制度，结合北京中铁隧建筑有限公司关于《物资采购控制程序》的具体要求，保障员工人身安全和社会财物安全，共同维护公共安全。为了提高安全责任意识，保证材料质量合格并安全地将施工用料送到施工现场。在平等、自愿和诚实信用的原则下，就各方的职责义务予以明确，达成一致意见，特制定本协议。

一、易燃易爆、化学危险品及主要物资的质量、技术要求、运输、装卸要求。

1、易燃、易爆、化学危险品主要有柴油、氧气、乙炔、火工品和工业硫酸等运输、装卸、搬运、防护不到位造成火灾或人员中毒意外，氧气、乙炔气与易燃物品、油脂等其他分别存放，而且不得同车运输；氧气、乙炔瓶应有防震圈和安全帽，不得倒臵、不得在强烈日光下曝晒，必须采用人工装卸，轻拿轻放。笨重、超长等物资确保道路运输安全；

2、柴油。柴油的质量应符合国家标准和各地地方标准。运输中配备消防器材和必要的应急措施，运输车辆和容器不得有渗漏现象，有效的保证运输安全。

3、氧气、乙炔的运输，两者不能混装运输，运输车辆须有相关部门核发的准运证，作好遮盖防止日光暴晒，防止气瓶相撞和倾倒，气钢瓶严禁有油污，瓶口螺丝禁止油污，以防止氧化燃烧引起爆炸，如有油污，应立即用醚擦净，任何油脂和可燃物不能与气体直接接触。装卸、搬运，不得顺道滚动，必须备有减震物，禁止翻滚、撞击，应轻拿轻放.分别入库。

4、火工品。火工品也叫爆破材料，因其威力大、破坏性强，所以它们的储运都必须符合国家标准GB6722-86规定。火工品（爆破材料）的运输，必须有公安部门核发准运证才能运输，不能与其它物资混装，长途运输应派专人（两人以上）负责押运和点交监装、卸装，搬运火工品必须有专人负责，遵守搬运操作规定，轻装轻卸、紧密装载，并用蓬布盖好，捆扎牢固。卸车时应以人力作业，轻拿轻放，严禁拖拉、抛掷等。对雷管必须特别注意，必须分别装运，夜间装卸、搬运火工品，可用电力照明或用手电筒照明，有专人看守，以保证安全。

5、工业硫酸。因其腐蚀性强，所以在运输途中，严禁渗（洒）漏，运输时应标明警告及警示标志，运输中配备消防器材和必要的应急措施，一般采用塑料桶作为容器，搬运作业人员必须作好防护，必要时要戴护目镜、耐酸橡胶手套、口罩等，防止沾着人体皮肤灼伤，因其

具有强烈的腐蚀性，故务必确保运输途中各环节的安全。

6、钢材、水泥、砂石料、粉煤灰、商品混凝土的装卸及运输必须满足运输条件，苫盖严实，不得出现遗撒、扬尘现象，不得影响或造成环境污染。装车卸车起吊操作人员必须持证上岗，起重设备作业时的回转半径与其他物体、高压线下必须保持安全距离，正确判断桥洞、施工便道是否满足运输汽车的行驶安全。

二甲方责任：

（1）负责向供应厂商提供公司质量、环境职业健康方针和目标的宣传资料，并保存签认记录，促使供应厂商在供应和运输过程中满足公司质量和环境职业健康安全的要求。

（2）提前通知丙方（用料单位）物资部门做好物资到验收工作准备，协助丙方（用料单位）做好卸料场地的规划，清理现场道路的障碍物，满足运输车辆安全的通行和卸车条件。

五、督促运输车辆做好卫生清理工作，杜绝对道路造成环境污

染。

三、乙方责任：

(1)必须按照《中华人民共和国安全生产法》及甲方和丙方的相关规定，对所属从业人员进行安全知识培训教育，确保在运输过程中的人身及财产安全，同时必须具备营运资格。乙方拟雇佣驾驶员，要审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。做到五证齐全，即：“机动车辆驾驶证、司机从业资格证、道路运输证、车辆行驶证、易燃易爆化

学危险品运输许可证。”会对环境造成影响的物资必须做好防护、苫盖严实，达到环保要求。

(2)乙方应运输装卸采取防范措施,对运输装卸过程发生中的安全问题及各类事故，若签订有采购合同的，按采购合同执行；若未签订采购合同的，由乙方负责承担。

（3）乙方应保证运输车辆的完好，禁止带病行驶、超速行驶、超载行驶等。

（4）乙方驾驶员严禁酒后驾车和疲劳驾车，因此引起的安全事故，由乙方承担责任。

（5）乙方车辆进入丙方施工现场管理区域，必须服从甲方和丙方人员的指挥和调度，按照现场人员指定的区域停车、待装卸，不听从指挥，所发生的事故或财物损失，由乙方承担全部责任。

（6）冬季下雪或道路结冰时乙方应做好相应的防范措施，因冬季下雪或道路结冰发生的安全事故由乙方承担。

（7）根据被搬运装卸物资的特点，选定适宜的搬运装卸设备、工具、搬运方法和防护措施，必要时应组织专业知识的培训。

四、丙方责任：

（1）根据物资的特性，选择适宜的存放场地、库房或容器进行储存，对入库的物资严格验收并做好验收记录，同时对供应厂商提供的物资在搬运装卸过程中发生丢失、损坏、变质等情况做好签认，应及时向有关领导报告。

（2）负责满足运输车辆安全通行和装卸条件，确保车辆通行、装

卸过程总的安全。

（3）负责协调因运输车辆通行、装卸时产生的噪音扰民对周边居民的影响。

（4）负责提供满足夜间装卸的照明条件。

（5）按易燃易爆及化学危险品的使用规定正确使用易燃易爆及化学危险品；若违反使用规定造成的安全事故由丙方承担。

五、责任界定划分：物资运输、装卸在丙方验收签字前全部责任由乙方负责，丙方验收确认后的全部责任由丙方负责。

六、事故紧急处理。发生事故紧急情况时，各方现场人员应作适当处理，保护好现场迅速逐级报告有关领导和部门，必要时应采取避让、疏散、报警、救援、封闭、切断和隔离危险源等措施，防止损害和事故扩大。事故发生后，在最短的时间内寻求第三方（如消防队、抢修队、119、120急救）援助和救护，并按法定程序报告相关部门进行事故处理。

七．本协议自从供货之日起生效，至供货完毕后终止。

产品装卸运输管理规定 篇5

一、目的：

加强对货物存储、装卸和运输的安全控制，避免在存储、装卸和运输途中发生货物的丢失、调包或未准许的进入，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全结关，满足美国海关C-TPAT防恐要求。

二、适用范围：

适用于所有从事货物存储，货物运输的生产、仓管人员、跟单员及其他相关工作人员。

三、工作职责：

安全主管和跟单员负责货物装载过程及外来人员进入仓库的监控。仓管员对货物装载及外来物料的核查和验收，跟单员负责货柜检查、封条管理和使用及监督装柜。

四.工作程序：

A.仓库管理: 1.1 货物管理

1.1.1所有的仓管员应检查所授权的货物/物料的资料，非授权人员不可查阅该资料；所有仓管员必须接受安全教育,认知危险意识和识别内部阴谋的培训，未授权人员进出仓库必须接受登记。

1.1.2非授权人员不得操作仓管员之电脑；

1.1.3仓库的所有货物/物料分客户摆放并由专人负责；

1.1.4非授权人员不得退/领料；

1.1.5 仓管员应不定时对照库存资料，检查职责范围的货物/物料，防止不明物品进入仓库； 2.2 来料验收及储存

2.2.1 所有来料由仓管员或指定代表人凭申请购买材料计划单与送货单比照货物进行核对,对无货单物料一律拒收。

2.2.2 已核实后的外来物料放入独立的验收区域。由 IQC 对货品质量的检验。

2.2.3 来货数量必须符合申请购买材料计划单或来货单数量，货物的或多或少仓管员应进行相应的调查，严重不符的，需向厂部举报。禁止一切无货单物料进入的事件发生。

2.2.4 经过IQC检查后，合格的来料货物应存放于合格区内，分区摆放，并贴物料标识贴；物料的进出应记录于物料管制卡，以便日后跟踪追述。

2.2.5 成品仓由成品仓管员负责管理，任何未经许可人士不得随便进入；如有客户或品质检查员进行检验时，必须要有相关人员陪同。

2.2.6 所有货物的储存环境必须有防盗防非法进入的门窗，并有主管对物料进行调查并上报。

3.2 仓管员管控

3.2.1仓库严格实施人员进出许可制度, 进入仓库须佩带识别证, 非授权人员禁止进入；

3.2.2允许进入成品仓的人员为验货员、QA人员、包装人员、成品仓部门人员、生产管理干部/主管、其它单位主管及经授权的访客人员；

3.2.3允许进入材料仓的人员为材料仓管部门人员、领料员、QA人员、生产管理干部/主管，其它单位主管及经授权的访客人员；

3.2.4材料仓及成品仓的人员都必须佩带厂牌，非本工厂员须佩带来访证；

3.2.5在材料仓及成品仓张贴被授权允许进入人员名单；

3.2.6非材料仓及成品仓的部门人员进入材料仓及成品仓都必须经授权并做好进出记录；

3.2.7美国货物具体管控要求见美国货物仓库管理规定； B． 装卸货管理

2.1成品仓装货管理

2.1.1货柜车进入工厂大门时由值班保安进行检查（检查车辆是否携带危险物品及车辆安全），核实身份证件和载货清单后填写（来访登记表），由保安或跟单员引导至装货区，每次只能有一辆装卸车辆进入工厂，其它车辆需要在厂外等候；

2.1.2成品仓监柜负责人核对司机身份及出货资料后由司机打开货柜门，若司机无相关证明文件应立即与报关人员联系核实司机身份；

2.1.3在装货前监柜人员要对货柜依七点检查法（柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门和外底盘）检查货柜并填写《货柜检查表》；

2.1.3.1确保货柜门情总良好；

2.1.3.2检查货柜有没有结构上的问题；

2.1.3.3检查货柜里面有没有不正常的透光；

2.1.3.4检查货柜外面结构上有没有任何破损；

2.1.3.5检查货柜号码有没有被涂改过；

2.1.3.6检查货柜有没有任何隐秘的间隔；

2.1.4监柜人员检查完货柜后，向司机取得封条，检查无误无修改痕迹后，按照《成品出仓单》到仓库检查准备出货核对无误后通知装货人员进行装货，防止装错货物； 并在装货前对标识好的成品货物进行准确的称重和点数。

2.1.5成品货物的装载有独立的区域，装载区域内不准未经许可人员及车辆进入，装载人员与成品仓管员，需要接受安全知识培训。装载车辆司机将车辆停泊好后，应进入司机休息的地方等待。货物装载过程需要有仓管员监督，防止未经许可人员，车辆的进入及异常事情的发生，当发现有不寻常事情或不允许人员进入装载区域时，仓管员应实时加以阻止，并对此进行相应的记录保存。在装货期间装货区须设置标示牌及围栏，非授权人员不得进入装货区，如发现有人擅自进入，监柜人员或保安人员应及时给予制止；所有出口货物需在跟单员监控下装车。安全主管及巡逻保安监督执行，在此过程中，必须严格控制，不得有任何未经准许的人员或物料接近或进入，并对整个过程进行录像保存，监控录像需保存一个月以上。

2.1.6未装货之前倒空的货柜须拍照片一张，装货到25%时拍照一张，50%时拍照一张，75%时拍照一张，全部装完后在未关柜门之前拍照一张，封上封条后拍照一张，共六张照片存档，装柜负责人要监督有关人员拍好照并关好货柜门封上封条；

2.1.7监柜人员不得擅自离开岗位，防止混装、少装、多装等情况，要严格监视进入货柜车箱的一切货物及装货人员；

2.1.8监柜人员检查核对一切手续正常后依2.1.3之检查要求进行装货后的检查并填写《货柜检查表》；

2.1.9监柜人员在《出厂单》上填写封条号码，及时提报封条号码给保安室值班保安方可离开装货区；

2.1.10货柜车出厂时，保安要检查锁具是否完好，封条号码与仓库人员所提报的号码是否一致，核对无误后放行；若检查发现封条可货柜锁被破坏或改动等异常情况时，应该仔细核对装运的货物是否有被替换，数量溢出或短缺，任何异常情况应该立即通知工厂高级管理层，等待进一步指示，必要时通知政府部门和其他相关部门。收货方对运输车辆进行检查是否在运输的过程中被簒改过，如有异常应实时向厂部和客户报告，商讨有效的处理方案。如对装载货物的车箱使用一次性封条的，应于运输单上填写封条号码，让收货方对装载车辆进行检查是否在运输过程中被改过，如发现被改过双方都有责任对此展开调查，结果需向厂部及客户申报。

2.1.11如遇海关人员需要开柜检查时，由货柜车司机将海关人员开柜检查后贴上的海关新封条号码报告工厂报关人员，由工厂报关人员在工厂存盘的《托运单》上记录海关封条号码。

2.1.12工厂报关人员及进将被剪掉的封条号码及海关封条号码提报给成品仓文员记录在《封条使用记录》表；

2.1.13报关人员需追踪货柜出厂后到达海关的时间，核对到达海关时间是否合理，是否因其它原因而导致延时，若出现此类情况，报关人员应做好延时的原因及所延时间等记录；

2.2材料仓卸货管理

2.2.1货柜车进入工厂大门时由值班保安进行检查（检查车辆是否携带危货物品和车辆安全）后填写《来访登记表》，由保安引导至卸货区； 2.2.2所有物料由仓管员核对《申请购买材料计划单》，对无货单物料一律拒收。仓管员核对司机身份、货柜号及检查封条是否破损，检查无误后由司机打开货柜门，若司机无相关证明资料/文件应立即与报关人员联系核实司机身份。若检查发现封条或货柜锁被破坏或改动等异常情况时，应该仔细核对装运的货物是否有被替换，数量溢出或短缺，任何异常情况应该立即通知工厂高级管理层，等待进一步指示，必要时通知政府部门和其他相关方。

2.2.3经核实的外来物料第一时间进入独立的验收区域。由IQC对物料进行质量检验，结果记录于《进料交货及检验记录》。

2.2.4来货数量必须符合《申请购买材料计划单》或来货单数量，对数量不符的物料应进行相应的调查，防止一切无货单物料的进入或被偷窃强取导致物料丢失，严重的需向厂部举报。

2.2.5经IQC检查后，合格的来料货物就存放于合格区内，分区摆放，并附上适当标识；物料的进出应记录于《物料储存记录卡》，以便日后跟踪追述。

2.2.6当有超额、短缺、损坏或其它反常现象进应及时向管理层汇报。

2.2.7卸货时在卸货区设立标示牌及围栏，非授权人员不得进入该区域；

2.2.8卸货时仓管员应全程监督，不得擅自离开工作岗位，如发现有未授权人员进入卸货区应及时给予制止；

2.2.9卸货时仓管员须依报关部提供的《装箱明细表》核对所卸货物/物料的名称、数量及标示等；

2.2.10卸货时发现货物/物料有异常（短缺、超量或者错装）时，仓管员应立即通知采购部，由采购部进行调查并保留相关记录；

2.2.11调查结束后由采购人员回复仓管人员作好记录保存；

2.2.12缷好的货物/物料由仓管员安排摆放在相关的摆放区域，不得混放或者露天放置；

2.2.13垃圾车也应按外来车辆登记及检查，发放来访证，并由保安监控其行驶线路并在指定位置工作，出厂前也要进行核查，收回来访证后方可放行。

C.包装区域管理 3.1在包装区域张贴包装区域负责人及装箱人员姓名，指定装箱固定人员；

3.2装箱人员须佩带识别证，非授权人员不可进行装箱工作；

3.3装箱人员在装箱前须检查纸箱是否有携带其它非生产要求之物品；

3.4装箱完毕后应及时进行封箱；

3.5装箱期间非装箱人员不得靠近装箱区域，在包装区域规划装箱区；

D.封条管理

4.1集装箱封条作为重要对象，封条必须由船公司提供，封条必须符合 PASISO17712标准高度保安技术要求，每个封签上有唯一编号。业务部负责封签保管、使用、使用状况核对与对外与运输方联络。

4.2当封条进厂后由业务部指定人员进行编号确认是否符合要求，确保封条状况良好。跟单员和监柜人员要核对编码并做好记录；当封条号码不对或被破坏时，要报告领导进行详细调查，认真检查货物、货柜和车辆，必要时报告给海关和客户等相关方，并且立即更换新的封条并记录.4.3封条要保存在安全的区域, 由专人管理, 非授权人员不得擅自存取；

4.4跟单员负责货柜的安全检查和封条的核对及保存，只有跟单员可以接触封条，电子信息系统，运输船运资料。保安只能在跟单员在场的情况下核对封条，不能保管封条。

4.5当开往工厂外的集装箱或其他货车的封条因各种情况需要更换为新封条时，新的封条号码要在装柜记录上登记。必要时通知客户及其他相关方。

4.6货柜离厂前必须由跟单员上好封条，于运输单上填写封条号码。货柜出厂前一定要锁好上好封条方可驶出装卸区。出厂经由保安进行检查封条是否完好，如果封条损坏则立即报告厂长，由厂长负责调查发生的问题，并将结果报告给上级领导。

4.7当货柜或其他装有封条的车辆离开工厂后，工厂将把封条号及装箱照片等资料及时发给客户或收货方，让其核对这些资料，如果有任何不一致的地方包括封条被改动，工厂得到通知后将及时展开调查并处理。4.8当货柜或其他装有封条的车辆进入工厂后，工厂将把收到的封条号及装箱照片等资料与封条和货物进行核对，如果有任何不一致的地方包括封条被改动，工厂将通知相关方及时展开调查并告知如何处理这些问题。相关的货柜或车辆将暂时存放于安全区域，认真检查货物、货柜和车辆，由保安专人值守。

E.记录

5.1来访登记记录保存不可少于3个月。

5.2车间、仓库等各部门外来人员进入登记记录保存不可少于3个月。

F.相关记录

6.1《申请购买材料计划单》

6.2《进料交货及检验记录》

6.3《送货单》

6.4《物料进出存账》

6.5《出货明细》

6.6《托运单》

6.7《物料丢失报告》

6.8《存仓物料定期检查记录》

产品装卸运输管理规定 篇6

第一章

总 则

第一条 为规范野生动物或其产品的经营利用和运输管理，合理开发利用野生动物资源。维护经营者的合法权益，根据《中华人民共和国野生动物保护法》及其实施条例和《广东省野生动物保护管理条例》的规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条 在本省行政区域内从事野生动物及其产品经营利用和运输活动的，必须遵守本办法。

第三条 本办法所称野生动物是指国家和省重点保护陆生野生动物以及三有保护野生动物；所称野生动物产品是指上述野生动物的任何部分及其衍生物；所称经营利用是指利用上述野生动物或其产品从事收购、出售、加工、制造、进出口等商业性活动。

第四条 对经营利用野生动物或其产品的，实行经营利用准许证和经营利用限额指标管理。

第二章 准许证发放

第五条

经营利用野生动物或其产品的；必须取得县级一以上林业行政主管部门核发的《广东省陆生野生动物及其产品经营利用准许证》（以下简称《经营利用准许证》）。《经营利用准许证》由省林业局统一印制。

第六条 经营利用陆生野生动物或其产品的，应具备以下条件：

（一）遵守《野生动物保护法》及其实施条例和《广东省野生动物保护管理条例》等有关法律、法规的规定；

（二）具有固定的经营场所和与经营利用活动相适应的资金、人员；加工。制造野生动物产品的企业还反具备相应的设施、设备。技术条件；所生产的产品符合相应的产品标准；经营野生 物或其产品进出口业务的企业，还应具备进出口权，其所主营业务应与所进出口的野生动物或其产品相关联；

（三）建立完善的台帐制度；

（四）主要业务人员熟悉野生动物保护法律法规，并具备相关的野生动物专业知识；

（五）申请经营利用的野生动物及其产品具有合法的来源渠道。

第七条 申请《经营利用准许证》须提交以下资料：

（一）申请者的申请报告；

（二）申请者的身份证明材料；

（三）经营场所使用证明；

（四）广东省陆生野生动物及其产品经营利用准许证申请表；

第八条 申请《经营利用准许证》的，应当向经营利用所在地县（区）级以上林业行政主管部门提出申请，经其审核同意后，逐级上报审批：

（一）属于国家一级保护野生动物或其产品的，报国家林业局批准，由省野生动植物保护管理办公室核发《经营利用准许证》；

（二）属于国家二级保护野生动物或其产品的，报省野生动植物保护管理办公室批准，并核发《经营利用准许证》；

（三）属于省重点保护陆生野生动物或者从事野生动物及其产品进出口业务的，报省野生动植物保护管理办公室批准，由地级市林业行政主管部门核发《经营利用准许证》；

（四）属于三有保护野生动物的，由县（区）级（合县、区级）以上林业行政主管部门批准；核发《经营利用准许证》。

第九条 批准机关应在收到申请文件之日起15个工作日内作出批准或不批准的决定。作出不批准决定的，应书面说明理由。

第十条 有下列情形之一的，不予批准核发《经营利用准许证》：

（一）不符合第六条规定条件的；

（二）野生动物或其产品利用量过大，可能对野生资源造成破坏的；

（三）在未经批准擅自建立的野生动物专业交易市场内从事经营利用活动的；

（四）没有经营利用限额指标的。

第十一条 经营利用野生动物或者其产品的单位和个人，须凭《经营利用准许证》向工商行政管理部门申请登记注册，领取《营业执照》。

第三章

经营利用限额指标管理

第十二条 经营利用野生动物及其产品的单位和个人，必须于每年的10月底前向经营利用所在地县级林业行政主管部门。申请下一经营利用限额指标，经其签署意见后，报地级市林业行政主管部门审核、汇总，编制本地区经营利用限额，于每年11月报省林业局审批。

第十三条 省林业局根据本经营利用限额执行情况、国内库存情况、驯养繁殖情况以及下一猎捕计划、外省引进计划等，经综合平衡后，制定下一全省经营利用限额，并下达各市、县执行。经省林业局批准进口的野生动物及其产品，视为本地区增加的经营利用限额。

第十四条 县级以上林业行政主管部门在省林业局批准的经营利用限额内，核定经营利用单位和个人的经营利用限额指标。

县级以上林业行政主管部门可以根据经营利用单位和个人外实际经营情况，在经营利用限额内，对已核定的经营利用限额指标进行调整。

第十五条 经营利用限额指标不得转让和跨使用。

第四章 经营利用管理

第十六条 经营利用野生动物及其产品的，必须按照批准的经营种类、经营地点、经营方式，在核定的经营利用限额指标内从事经营利用活动。

第十七条 在经营利用限额指标内，取得《经营利用书

许证》的单位和个人相互间收购、出售、加工合法来源的省重点保护陆生野生动物和三有保护野生动物及其产品的，由供货方开具专用收据，可以不办理审批手续。

第十八条 取得《经营利用准许证》的卓位和个人，收购、出售国家重点保护野生动物及其产品，或者在核定的经营利用限额指标内，直接从养殖场收购人工驯养繁殖的省重点保护陆生野生动物和三有保护野生动物及其产品，从省外引进野生动物和进口野生动物及其产品，须向经营利用所在地县级以上林业行政主管部门提出申请，经其审核同意后，逐级上报审批：

（一）收购三有保护野生动物及其产品的，由县级以上林业 行政主管部门批准；

（二）收购、出售重点保护野生动物及其产品的，由省野生 动植物保护管理办公室批准；

（三）从省外引进三有保护野生动物及其产品的，由地级市以上林业行政主管部门批准；

（四）从省外引进重点保护野生动物及其产品的；由省野动植物保护管理办公室批准；

（五）进口野生动物及其产品的，按国家的规定办理。

第十九条 利用野生动物或者产品来我省举办展览。表演活动的，必须持驯养繁殖许可证。当地省林业行政主管部门同意函等有效证件向县级以上林业行政主管部门申请，经审核同意后，报省野生动植物保护管理办公室登记。

第二十条 经营利用野生动物及其产品的单位和个人应建立经营利用档案，并妥善保管下列证件、文件或票据，作为其野生动物或其产品的合法来源证明：

（一）野生动物或其产品来自外县、市的，保留启运地县级

以上林业行政主管部门核发的《广东省野生动物及其产品运输证》或者供货方开具的专用收据。

（二）野生动物或其产品来自外省的，保留地级市以上林业行政主管部门批准引进文件和启运地省级林业行政主管部门核发的《野生动物及其产品运输证明》。

（三）进口的野生动物或者其产品，保留国家濒危物种进出口管理机构核发的《允许进出口证明书》。

第二十一条 经营利用野生动物及其产品的场所，应当在醒目位置公开张贴国家和省重点保护野生动物的挂图、名录，但不得制作、发布含有不利于野生动物保护或者造成不良社会影响得内容。

第二十二条 《经营利用准许证》的有效期为一年，逾期重新申请的，须向原发证机关提交经营利周报告。无正当理由不提交的，不予重新核发《经营利用准许证》。地级市林业行政主管部门应当在每年的11月，将本经营利用限额指标实行情况报告省林业局。

第二十三条 县级以上林业行政主管部门要建立和健全《经营利用准许证》的核发制度，指定专人负责。同时要加强对已领取《经营利用准许证》的单位和个人的监督管理。

第五章

运输管理

第二十四条 凡托运、携带。邮寄或自行运送（以下简称运输）野生动物或其产品出县境的，必须持有县级以上林业行政主管部门核发的《野生动物及其产品运输证明》和广东省野生亏动物及其产品运输证》（以下简称《运输证明》。

经批准生产的医药品、保健品、食品、工艺品、日用品、展饰等野生动物成品的省内运输和在批准的野生动物专业交易市坛内购买的三有保护野生动物及其产品的省内运输，凭供货方开具 的专用收据进行查验；可以不办理《运输证明》。

第二十五条 运输三有保护野生动物及其产品出县境的，由县级以上林业行政主管部门核发《运输证明》；运输国家和省重点保护野生动物及其产品出县境或者运输三有保护野生动物及其产品出省境的，由地级市以上林业行政主管部门核发《运输证明》；运输国家和省重点保护野生动物及其产品出省境的，由省林业行政主管部门或其授权的单位核发《运输证明》。

第二十六条 《运输证明》向后运地县级以上林业行政主管部门申请。启运地县级以上林业行政主管部门凭下列证件、文件核发：

（一）猎捕的野生动物或其产品；凭县级以上林业行政主管部门查验后的《特许猎捕证》、《狩猎证》。

（三）出售、收购、利用国家一级保护野生动物或其产品的，凭国家林业局或其授权单位的批准文件；

（三）出售、收购、利用国家二级保护和省重点保护野生动物或其产品的，凭省林业局或其授权单位的批准文件；

（四）出售、收购、利用三有保护野生动物或其产品的，凭县级以上林业行政主管部门核定的经营限额指标；

（五）进口的野生动物或其产品，凭省林业局核发的进口批件和国家濒危物种进出口管理办公室核发的《允许进出口证明书》

第二十七条 负责核发《运输证明》的部门应对申请者提交材料的其实性、合法性和有效性进行审查，必要时应对实物过进行核查。

第二十八条 有下列情形之一的，不予核发《运输证明》：

（一）申请材料捏造事实，弄虚作假或不完整的；

（二）《特许猎捕证》、《狩猎证》规定的猎捕地与启运地不符合，且无正当理由的；

（三）猎捕的野生动物或其产品未经林业行政主管部门查验的；

（四）野生动物或其产品无合法来源的。

第二十九条 凭《运输证明》运输的野生动物或其产品，到达目的地后，收货人应在货物到达之日起3个工作日内向目的地县级以上林业行政主管部门申请查验，并在受验后10日内将查验盖章后的《运输证明》（回执联）送回原发证机关。

第三十条 《运输证明》应设专人管理，归档保管。地级林业行政主管部门按将《运输证明》的核发情况统计汇总，于每年的11月上报省林业局。

第三十一条 省人民政府批准设置的林业（木材）检查站负责对运输途中的野生动物或其产品进行检查。对拒绝检查、以暴力威胁、强行冲关的，由公安机关依法处理。

第三十二条 承运野生动物或其产品的铁路、交通、民航、邮政等部门应凭《运输证明》或专用收据办理承运手续。有下列情形之一的，应拒绝承运，并及时通知当地县级以上林业行政主管部门进行查处：

（一）国家和省重点保护野生动物或其产品无《运输证明》，或者经批准生产的国家和省重点保护野生动物成品无专用收据的；

（二）运输三有保护野生动物或其产品出县境无《运输证明

或专用收据的，或者出省境无《运输证明》的；

（三）收货人、发货人、启运地、目的地、运输方式、野生动物或其产品名称、数量或重量与《运输证明》、专用收据记载不符的；

（四）超出《运输证明》规定期限的；

（五）使用伪造、涂改的《运输证明》或专用收据的。

第六章

罚则

第三十三条 违反野生动物保护法律法规的规定经营利用和运输野生动物及其产品的，依照有关法律、法规的规定处理，并吊销《经营利用准许证》、《运输证明》。

第七章

附则

第三十四条 本办法由省林业局负责解释。

港口装卸机械管理规定 篇7

发文单位：交通部

文

号：交通部令[1998]年第1号

发布日期：1998-1-5 执行日期：1998-1-5

第一章 总则

第一条 为保障港口的生产和安全，加强港口装卸机械的管理（以下简

称港机管理），制定本规定。

第二条 本规定适用于交通部部属港口企业、交通部和地方双重领导港口企业、地方港口企业及其他自有专用码头的企业（以下统称港口企业）。

第三条 国务院交通主管部门直属或者与地方政府双重领导的港务（管理）局负责本港区（长江干线为港辖区）内的港机管理工作。

县级以上各级地方人民政府的港口管理机构负责本行政区域内的港机管

理工作。

港务（管理）局和地方港口管理机构港机管理的主要内容是：

（一）贯彻执行国家有关设备管理的法律、法规和方针政策，制定港机

发展规划和管理规章；

（二）对本港区（长江干线为港辖区）或者本行政区域范围内的港机进行行业管理，并负责监督、指导和协调服务；

（三）组织交流和推广港机管理的先进经验和维修新技术；

（四）组织港机管理业务技术的培训工作和组织国内外的交流工作；

（五）参与特大港机机损事故的调查处理工作。

第四条 港机管理工作贯彻“安全第一、预防为主”和依靠技术进步、促进生产发展的方针，坚持维护与检修相结合，修理、改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。

第五条 港机管理是港口企业管理的重要组成部分，港口企业应当采取技术和经济的措施对港机进行综合管理，不断改善和提高技术装备素质，保持良好的技术状态，充分发挥其效能。

第六条 港口企业应当建立健全港机管理综合体系，对港机的规划、选型、购置（或者设计、制造）、安装、验收、使用、维护、检修、改造直至

报废实行全过程管理。

第七条 港机管理应当采用先进的管理方法和维修技术，推行以技术状态为基础的维修方式，逐步提高港机管理和维修的现代化水平。

第二章 管理第一节 分类和编号

第八条 港机划分为四类：起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用

机械。

第九条 港口企业应当根据国家和行业标准对本企业港机统一编号。编号应当标示在机械的明显部位，并清晰、醒目。

第十条 港口企业应当根据港机在作业中的地位、投资费用、技术复杂程度和安全等因素，采用先进的管理方式，对港机实行分级分类管理。

第二节 规划、选型和购置

第十一条 港口企业应当根据生产发展需要和港机技术状态，编制港机更新和改造的中、长期规划和计划，并组织实施。

第十二条 港机选型应当遵循经济合理、技术先进、满足生产、安全可靠、方便维修、利于管理、节约能源和符合环境保护的原则综合择优选择。

第十三条 港口企业自制港机应当有完整的技术资料，按有关规定进行审批，并组织技术鉴定和验收。未经鉴定或者验收不合格的，不得生产和使

用。

第三节 验收及交付使用

第十四条 港口企业应当建立新购置港机的验收工作程序，认真按工作程序进行验收，写出验收报告。凡验收不合格的，不得投入使用。

第十五条 新购置的港机验收工作如下：

（一）根据合同及有关文件清点和核对技术资料、附件、随机工具及备

件；

（二）根据有关技术资料检查港机的技术状况和性能。

第十六条 港机经验收合格，应当建立“港机设备登记卡”，其内容如下：

（一）名称、型号和规格；

（二）产地或者制造厂；

（三）出厂、动力、底盘、机械和固定资产编号；

（四）出厂、购置和启用日期；

（五）规定使用年限和购置全值（原值）；

（六）主要技术参数；

（七）主要图纸目录。

第十七条 新购置港机在保修期内，发生属于制造质量的故障与损坏，应当及时做好技术鉴定和记录，按有关规定办理修复、索赔或退货。

第十八条 新型港机投产前，必须编制有关使用操作规程和维修保养规

定，建立单机技术档案。

第十九条 购置的二手港机或者经过技术改造的港机，其验收可以适用

本节新购置港机验收的规定进行。

第四节 技术状况分类及普查

第二十条 港机根据技术状况分为四类：

一类：各零、部件完整无缺、零件磨损在允许范围之内，技术性能良好，确保安全运行和正常作业。

二类：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨损虽超过允许范围，但对整机的原有技术性能影响不大，经维修保养后能安全运行。

三类：主要零、部件有较大的损坏或磨损，原有技术性能下降，经常发

生故障。

四类：主要零、部件严重缺损，已丧失原有技术性能。

正在修理的港机按修理前类别划定。

第二十一条 港口企业应当建立检查评定制度，定期对港机技术状况进

行普查评定。

第五节 使用年限

第二十二条 港机的使用年限可以参照其折旧年限确定。

第二十三条 港机达到使用年限后，技术状况良好，有继续使用价值的，应当经过鉴定方可继续使用。

第六节 封存、转让和报废

第二十四条 连续停用一年以上或者新购置的两年以上未投产使用港

机，应当列入闲置港机的范围。

第二十五条 技术状况属于一、二类的港机，因生产情况变化而闲置六

个月以上的，可办理封存。

第二十六条 港机封存期的管理：

（一）封存前应当作好全面维护，采取防腐、防锈、防风雨和防冻等措

施；

（二）定期检查和维护，保持状态完好；

（三）不准擅自动用和拆卸零、部件；

（四）不纳入完好率统计。

第二十七条 港机启封后，应当作全面检查和维护，经试运行无异常后

方可投入使用。

第二十八条 闲置、封存或者技术性能不能适应港口作业需要的港机，可以改造或者转让。

第二十九条 港机转让应当按国有资产管理规定办理有关手续。

第三十条 港机有下列情况之一时，应当报废：

（一）预测大修理后技术性能仍不能满足港口作业要求或者难以保证作

业安全的；

（二）严重损坏无修复价值的；

（三）大修理后虽能恢复技术性能，但不如更新经济的；

（四）技术性能达不到规范要求，危及安全的；

（五）技术性能差、能耗高、效率低、经济效益差的；

（六）危害人身健康、严重污染环境，进行修理改造又不经济的；

（七）自制的非标准港机，经生产验证不能使用，且无法改造的；

（八）国家规定淘汰的。

第三十一条 港机报废应当经过技术鉴定和经济分析评价，按规定办理

审批手续。

已经报废的港机，不准转让或者继续使用。

第三十二条 港口企业对港机的封存、启用和转让应当按有关规定建立

审批程序。

第七节 改造与更新

第三十三条 港口企业对重点、主要港机的改造和更新，应当事先进行

技术经济论证。

第三十四条 港口企业应当有计划、有步骤地对技术落后、性能差的港

机进行技术改造。

第三十五条 港机的技术改造应遵循提高效率、改善性能、便利维修、简化机型、降低消耗、确保安全的原则。

第八节 润滑

第三十六条 润滑管理是港机管理的基础工作之一，港口企业应当重视

并抓好此项工作。

第三十七条 港口企业应当适时制定润滑消耗定额和计划；编制润滑图表、润滑卡片；编制、绘制维修与润滑有关的资料和图纸；试验确定代用油品；做好培训和技术指导工作，积极推广润滑新技术。

第三十八条 港口企业要积极执行润滑“五定”：定人（定人加油）、定时（定时检换油）、定点（定点给油）、定质（定质选油）、定量（定量用油），合理使用润料，并做好润料的回收工作。

第三十九条 港口企业应当完善油液分析手段，做好原始记录和分析，逐步做到跟踪化验，用油对路、按质换油、状态监测。

第九节 定额和指标

第四十条 港口企业应当建立必要的港机技术经济定额。根据生产发展和技术进步，定期修订定额，保持定额的合理性和先进性。

第四十一条 港口企业应当建立考核制度，对下列主要技术经济指标进

行考核：

（一）港机完好率，其计算公式为：

完好率＝（完好台时／日历台时）×100％

（二）港机利用率，其计算公式为：

利用率＝（工作台时／日历台时）×100％

（三）港机一、二类设备比重，其计算公式为： 一、二类设备比重＝（一、二类设备台数／设备总台数）×100％

（四）港机设备固定资产创净产值率，其计算公式为：

设备固定资产创净产值率＝（全年净产值总数／全年设备平均原值）

×100％

全年设备平均原值＝（年初设备原值＋年末设备原值）÷2

（五）港机新度系数，其计算公式为：

新度系数＝（年末固定资产净值／年末固定资产原值）×100％

第十节 统计

第四十二条 港机应当分别按月、季、、机种、单机和综合进行统

计。统计内容包括：

（一）经济指标：固定资产创净产值率、新度系数等；

（二）技术状况：机械技术状况分类，一、二类设备比重，完好率等；

（三）运用情况：利用率、台时产量、故障率等；

（四）维护和修理情况：各级维修的停机日、工时、费用、返修率等；

（五）机损事故：次数、停机台时、修复费用、事故级别等；

（六）运行消耗情况。

第四十三条 港口企业应当按有关规定建立统计制度，如实填写统计报

表，按时上报。

第四十四条 单机经济核算是实现港机技术管理与经济管理相结合的基

础，港口企业要逐步实行、深化。

第十一节 技术档案和技术资料

第四十五条 港机技术档案是指建造资料和技术改造资料，内容包括：

（一）技术经济论证和建造合同；

（二）由制造厂提供的原始资料，包括出厂说明书、安装说明书、验收大纲、使用说明书、配件目录、出厂检验合格证及有关图纸等；

（三）技术改造和维修竣工图纸；

（四）档案管理规定的其他资料。

第四十六条 港口企业应当收集整理港机技术档案，并按有关规定分级归档保管，港机技术档案分为单机技术资料、按机种统计和归类的技术资料、机损事故的处理报告及其他综合性资料。

第四十七条 港口企业应当从港机购置到报废的全过程建立完整的单机技术资料（可以为单机履历册或者单机台帐）。单机技术资料应当认真填写，妥善保管，不得任意更改。

第十二节 机损事故

第四十八条 港机在运行、维护、修理、吊运或者停放过程中遭受非正常损坏，造成停机或性能下降视为港机损坏事故（以下简称机损事故）。

第四十九条 机损事故按酿成事故的原因分为责任事故和非责任事故。

责任事故是指由港口企业自身的原因造成的事故。

非责任事故是指责任事故以外的事故。

第五十条 机损事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

轻微事故：修复费用（包括抢救费用，下同）超过2000元，低于6000

元的；

一般事故：价值30万元以下（含30万元）的港机、修复费用超过6000元的；价值30万元以上的港机，修复费用超过该机价值2％的；

重大事故：价值30万元以下（含30万元）的港机，修复费用超过9万元的；价值30万元以上的港机，修复费用超过该机价值30％的；

特大事故：按国家有关特大事故的规定确定。

港机价值是指按事故发生时该机市场价格计算的重置全值。

第五十一条 港口企业在发生机损事故后应当及时上报，并组织力量抢修，努力减少事故损失，尽快恢复生产。

第五十二条 港口企业对机损事故应当按照“三不放过”的原则进行处理。“三不放过”是指：事故原因不清不放过、事故责任者没有受到教育不放

过、没有防范措施不放过。

第五十三条 港口企业应当根据机损事故情节轻重，对责任事故的责任人作出处理。凡隐瞒不报、弄虚作假的单位和个人，一经查出，应当从严处

理并追究有关领导人的责任。

重大、特大事故处理结案后，应专题报交通部。

第十三节 教育与培训

第五十四条 港口企业应当重视培训港机管理与维修专业人员，把港机专业人员的教育和培训列入企业职工教育计划。

第五十五条 港口企业的港机管理人员，应当具有高中以上文化并具有

一定专业知识和实践经验。

第五十六条 港机操作、维修工人应当进行岗位培训，经过考核持证上

岗。

新机种投入使用前，应当对操作和维修工人进行超前培训。

第三章 使用第一节 合理使用的原则

第五十七条 港机使用的工况和环境，必须符合本机械技术特性的要求及确保安全运行的基本条件。港口作业应当使用一、二类港机，停用三类港

机，禁止使用四类港机。

第五十八条 港口企业应当建立健全的港机操作规程和岗位责任制，根据港机特点和生产需要实行定人定机制度。

第五十九条 港机只能由下列人员进行操作：

（一）正式司机；

（二）在正式司机直接监督下，学习期满半年以上的学徒工等受训人员；

（三）持有有效港机操作证照的其他有关人员。

第六十条 港口企业的生产指挥、机械操作和维修人员，应当严格遵守港机的操作、使用规程和制度，禁止超规范、超负荷操作和使用港机。

第六十一条 港口企业在组织生产作业时，应当选择经济合理的装卸工艺，充分发挥机械的效益，降低消耗和成本。

第六十二条 港口企业在组织流动机械从事搬运作业时，规定如下：

（一）轮胎起重机、汽车起重机和履带起重机，除产品说明书允许外，不得吊载行驶；

（二）叉车的搬运行程不宜超过300米；

（三）装载机的搬运行程不宜超过100米；

（四）蓄电池搬运车的搬运行程不宜超过500米；

（五）集装箱正面吊运机载箱运行距离不宜超过200米。

第二节 作业

第六十三条 港口企业对港机在运行过程中发生的故障，应当尽快排除。

在未排除前，不得继续作业。

第六十四条 故障发生后，司机应当将其发生的时间、地点、部位以及采取的措施、排除故障所用的时间等，认真如实填写在“运行日志”中。

第六十五条 港口企业可以根据具体情况，制定本企业港机在走合期、冬季、夏季、特殊作业时的作业规定。

第四章 维护和检修第一节 日常维护

第六十六条 港机的日常维护是使港机保持良好技术状况和进行维修的基础，港口企业应当建立健全港机日常维护制度，包括司机交接班制度，技术操作规程和日常检查保养规范等。

第六十七条 港机日常维护由操作人员负责，基本要求是：

（一）严格按操作规程使用港机，在运行过程中经常观察港机运行情况；

（二）保持港机完整无损，安全防护装置完备有效，保证港机安全运行；

（三）按规定对港机进行清洁、检查、调整、紧固、润滑，保持无油垢、无积灰、无泄漏、无松动，使港机保持良好技术状态；

（四）填写“运行日志”和“日常维护记录卡”。

第二节 定期保养

第六十八条 港机的定期保养是指港机运行一定间隔期后，有计划地对港机强制进行的全面维护和保养作业。

第六十九条 港口企业应当根据机种和作业条件的不同，制定定期保养

规范，其内容包括：

（一）定期保养级别、周期；

（二）定期保养项目和验收标准；

（三）润滑图谱；

（四）主要检测点及检测范围。

第七十条 港机的定期保养以专业保养人员为主、操作人员为辅，保养的主要内容有：

（一）对机械进行擦洗和清洁内部；

（二）检查、清洁和更换各种滤清器；

（三）检查、调整和紧固各操作、传动等连接机构的零部件；

（四）利用简单检测设备对港机的主要测试点进行检测；

（五）对各润滑点进行检查和清油；

（六）检查和调整安全装置、保证灵敏可靠；

（七）更换已损坏的零部件。

第七十一条 港口企业应当建立和检查“定期保养记录卡”，并将保养检测结果纳入对港机实施状态监测范围。

第三节 定期检查

第七十二条 定期检查是指港机在基本不解体的情况下，通过人体感官和利用检测设备有计划地进行的检查（以下简称定检）。定检是进行状态维修的一个重要组成部分，港口企业应当建立健全的港机定检制度和工作程序。

第七十三条 港口企业应当根据具体情况和机种特点制定定检规范，其

主要内容包括：

（一）定检周期和计划；

（二）定检项目和标准；

（三）定检方法。

第七十四条 港机的定检应当由专业人员负责，并严格执行定检制度和定检规范，认真填写“定期检查记录卡”。

第四节 修理

第七十五条 港口企业在港机修理中，可以实行以运行时间为基础的修理方式，积极推行以技术状态为基础的修理方式。

第七十六条 港口企业可以根据本企业情况采用不同的修理方式，制定具体的港机修理级别、周期、停机日、标准和定额。

第七十七条 港口企业在港机修理中应当保持港机合理的大修，港机的大修可与技术改造结合进行。

第五节 维修计划

第七十八条 港口企业应当制定完善的港机维修计划，并与企业的生产

经营计划同时下达、执行和考核。

第七十九条 编制维修计划的主要依据是：

（一）通过定检所掌握的港机劣化趋势；

（二）通过长期积累检修资料，掌握磨损规律，并确定维修周期。

第八十条 港口企业应当根据维修计划做好维修准备工作，保证维修按

时实施，努力缩短维修停机时间。

第六节 维修检验和验收

第八十一条 港口企业应当建立健全的港机维修检验和验收制度，认真

做好验收记录。

验收不合格的港机不得投入使用。

第八十二条 港口企业对维修检验和验收实行分级管理，并组成自检、互检、专检的检验网络，保证维修质量，提高一次验收合格率，降低返修率。

第七节 备品配件

第八十三条 港口企业应当建立健全的备品配件管理制度，强化计划管

理，保证港机正常维修的需要。

第八十四条 港口企业应当开展进口港机零、部件的改、代和修复工作，制定备件国产化的实施计划，组织进口备件的试制，逐步提高国产化比重。

第五章 奖励与惩罚

第八十五条 对港口企业在港机管理中成效显著、技术先进的应予奖励，并推广应用。对港机管理优秀单位和个人进行表彰。

第八十六条 对港口企业的港机管理混乱，严重失修失养，影响生产或者导致特大事故的，应当追究港口企业法定代表人及其有关人员的责任。

第八十七条 港口企业对玩忽职守、违章指挥、违章操作造成事故和经济损失的人员，应当根据情节轻重，追究其经济和行政责任。对触犯刑律构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第六章 附则

第八十八条 港口企业可以根据本规定结合本企业的实际情况按机型制

定相应的港机管理制度。

第八十九条 本规定由中华人民共和国交通部负责解释。

第九十条 本规定自发布之日起施行。原一九八零年发布的《港口装卸机械技术管理制度》（试行本）（〔80〕交水运字770号）同时废止。