交通运输局年度工作总结

交通运输局年度工作总结（精选8篇）

交通运输局年度工作总结 篇1

一、加强领导抓目标，健全体系抓落实

（一）加强领导，健全机构。为切实加强党风廉政建设和对惩治和预防腐败体系建设工作的领导，今年，在人事调整变动后，我们及时调整了交通运输系统党风廉政建设及惩治和预防腐败体系建设工作领导小组，并结合党委全年工作的开展，落实了工作机构，由专人负责党风廉政建设和反腐败工作。为党风廉政建设和反腐败工作的顺利开展提供了坚强的组织保证。

（二）明确目标，落实责任。制定了《交通系统20XX年党风廉政建设工作意见》，局党委与各基层单位和党支部签订了党风廉政建设和反腐败工作目标责任书，落实了党风廉政建设和反腐败工作责任制。并按照“一把手负总责，谁主管谁负责”的原则，将领导干部在党风廉政建设和反腐败工作方面应担负的责任进行分解细化，切实把党风廉政建设和反腐败工作责任落实到每一位领导，每一个部门，每一位干部，促进了党风廉政建设和反腐败工作的有效开展。

（三）完善制度，严格考核。我们把党风廉政建设和反腐败工作责任制考核结果作为衡量每个单位领导班子、领导干部工作能力和工作实绩的重要依据，并纳入年度工作绩效考核，与行政工作、党建工作和精神文明建设紧密结合，同部署落实，同检查考核，做到“四个强化”：即强化责任分工，实行一把手负总责，在局班子和局所属各单位明确党风廉政建设责任制；强化措施落实，一级抓一级，层层抓落实；强化监督检查，掌握廉政动态；强化责任追究，对未按规定，履行责任的干部职工实行廉政工作一票否决制。从而，有效加强了对党风廉政建设和反腐败工作的组织领导和责任落实，为这项工作的开展提供了动力。

二、履行职责抓管理，责任追究抓制度

（一）认真分析抓防控。党委坚持每年召开一次党风廉政建设工作专题分析会，针对交通运输系统的工作实际，开展交通运输系统廉政风险防控工作，成立了廉政风险防控工作领导小组，制定了《交通运输局廉政风险防控工作实施方案》，认真梳理廉政风险点，强化廉政风险防控管理。以贯彻落实《交通运输局廉政风险防控工作实施方案》为契机，全面组织项目建设单位开展廉政风险排查和防控工作，制定了《廉政风险防控流程图》、《廉政风险防控责任分解表》、《行政强制、许可、审批流程图》和《廉政风险防控排查八项制度》，同时，结合岗位实际，认真分析可能出现的问题，全面落实了廉政风险防控机制。

（二）强化管理抓追究。一年来，我们根据上级有关精神，通过全面、彻底清理交通行政权力项目，编制职权目录，绘制权力运行流程图，公开权力运行。建立健全《xx县交通运输局规范行政权力运行工作公开制度》、《xx县交通运输局规范交通行政权力运行集体讨论制度》、《xx县交通运输局规范行政权力运行工作责任追究制度》等各项规章制度，重点加强对人财物管理使用、关键岗位的监督，规范行政权力行使，做到决策科学、程序严密、行为规范、运行公开、结果公正、监督有力，从而促进依法行政，建立健全惩治和预防腐败体系，推动交通持续、稳定、和谐发展。一年来，我们一是坚持民主集中制，严格落实重大事项集体研究决定制度。加强对民主生活会、“三谈两述两报告”、函询质询等制度执行情况的检查。完善重大事项集体决策、专家咨询、公示听证、决策评估制度，提高决策的科学化、民主化水平。健全交通行政执法责任制，规范行政自由裁量权，积极维护公民、法人和其他组织的合法权益。二是进一步规范交通建设市场行政管理。认真贯彻党中央颁布的《惩防腐败体系实施纲要》、国务院《关于投资体制改革的决定》的精神，落实工程建设廉政预警制度，依法加强对制度落实情况和市场准入管理、市场动态管理等方面的监督检查，严肃查处交通建设市场违法行为；三是进一步规范交通运输行业管理。严格执行《行政许可法》、《行政处罚法》、《交通行政处罚程序规定》和《福建省道路、水路运政稽查工作规范》。继续推行以服务质量招投标为主的公路客运班线经营权许可制度，落实运输企业质量信誉考核，强化路面执法工作机制和部门联动的协调机制，推进规范化建设；四是进一步规范政务公开工作。认真落实《政府信息公开条例》，以行政许可和行政审批为重点，推进交通行政权力公开透明运行。重点抓好交通建设规划、项目招投标、工程建设征地拆迁、行政执法、资金使用管理、交通运输与建设市场的准入、道路运输营运线路许可等内容的公开工作。五是进一步提高交通专项资金管理水平。认真落实《农村公路建设管理实施细则》、《普通公路建设管理办法》、《福建省交通厅专项资金管理暂行办法》和《关于进一步加强预算管理、财务管理和会计核算严肃财经纪律的通知》等规章制度，建立健全内控机制，提高专项资金管理水平。六是继续推进公共资源市场化配置，减少权力寻租空间。交通重大建设项目、交通运输经营线路、城市公交运营、出租汽车运力投放、重要物资设备采购等，都通过市场化运作进行合理配置。七是健全完善招标投标制度，维护公平竞争秩序。进一步规范交通建设项目招标投标工作，最大限度的减少了人为因素。加强对招标投标、材料采购、设计变更、资金拨付、转包分包等重点环节的制约监督，遏制工程建设领域中的腐败行为。

（三）落实职责抓建设。按照县委、县政府的工作要求，积极开展创先争优活动，把服务跨越发展、加快海西绿色腹地建设作为交通运输局党委创先争优的主题，引导交通运输系统基层党组织和广大党员围绕推进交通基础设施建设跨越发展，保障和改善群众出行条件、抓基层打基础创先争优、建功立业。局领导班子积极发挥龙头作用，带头讲政治、促履职、建机制，构建善于推动交通跨越发展的坚强领导集体。积极推行党组织“目标管理”，充分发挥协助和监督作用。全体党员积极发挥主体作用，广泛开展“亮岗践诺”，拓展党员优质服务窗口、党员先锋岗活动，形成比学赶超良好氛围，全体党员干部立足岗位，有效履职，争当业务骨干标兵，成为工作行家里手。我们还建立了廉政建设文化墙，公示了交通工程建设的廉政纪律和相关制度，公布了举报电话，把廉政监督融入交通建设项目之中。同时，我们还将廉政漫画上墙，活跃了廉政建设的氛围。为了强化创先争优工作，我们结合交通运输部门的工作实际，重新为每个工作人员制定了工作桌牌，亮明了岗位身份，并针对不同岗位和职责，为每个人制定了廉政格言和工作承诺，设立了新的监督台和人员去向牌，方便了社会和群众的监督。同时，围绕依法行政，提高机关效能等专项工作开展督查，积极营造勤奋进取、廉洁高效、公正透明的政务环境。

三、广泛宣传抓教育，严格管理抓监督

一年来，我们一是认真贯彻执行《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》、《关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定》，组织全体党员干部认真学习《两个条例》、《行政监察法》等党政纪条规。要求全体党员干部认真学习、深刻领会、全面把握《准则》、《规定》的精神实质，充分认识《准则》、《规定》的重要意义。进一步筑牢全体党员干部拒腐防变的思想道德防线。二是加强反腐倡廉警示教育。组织党员、干部观看警示教育片，以各种廉政教育电教片为教材，及时提醒，长敲警钟。组织领导干部、全体党员和干部、职工认真讨论，对各种腐败案例进行剖析，总结教训，引导大家树立正确的世界观、人生观、价值观和政绩观，构建反腐倡廉思想防线，加强廉政建设。三是积极开展反腐倡廉教育活动。

20XX年，我们开展了以“为民、务实、清廉”为主题的反腐倡廉主题教育，并就此项工作制订了相应的工作方案，力求思想先行、制度先行、监督先行、创新先行、风气先行。20XX 年，我局还组织召开多场（次）的纪检监察和党风廉政建设专题讲座和会议，先后学习传达了有关法律、法规和政策以及上级纪委工作会议精神。同时，利用墙报、专栏和各类会议抓好宣传教育，传播科学发展观，营造和谐发展氛围。把思想认识统一到党中央和中纪委的要求上来；统一到领导干部作风建设的重大意义上来。通过学习各级相关文件精神，深入查找干部队伍中责任意识不强、服务意识不强、纪律松懈等问题。采取常规督查、随机检查等多种方式，定期、不定期的`对局机关、下属单位、服务窗口进行经常性巡查，促使干部队伍在思想作风、精神状态上有明显转变，纪律意识和服务意识上有明显增强，工作效率上有明显进步，党员干部队伍作风有新的提升。围绕县委、县政府的重大决策、部署以及今年我县交通运输重点工作，一年来，我们还积极开展监督检查，促进既定工作目标的实现。特别是对县道831线旧溪公路改造项目、农村公路安保工程建设项目、危桥改造项目等进行专项督查。

四、执行制度抓落实，党务政务抓公开

为加强党风廉政和机关效能建设，20XX年，我们重新修定了“服务承诺制度”、“限时办结制度”、“首问责任制度”等13项制度，重新设定了依法行政公示栏和党务、政务公开栏。按照上级要求，我们继续深入开展交通运输系统党政机关和事业单位“小金库”专项治理工作，并向系统下属单位和交通运输企业延伸，坚决切断“小金库”资金来源。一年来，我们按照交通运输系统权力运行流程图，强化制度制约，完善单位内控机制，重点加强对人、财、物管理使用、关键岗位的内部控制和制约。对党务政务的各项工作，如：指标完成进度、财务收支情况、大宗物品采购项目、人事奖惩任免、接待费用开支等内容按照要求定期公示。，我们认真开展“治庸治懒治散”活动。按照县委、县政府开展治庸治懒治散专项行动的要求，结合机关效能建设，我局认真开展“治庸治懒治散”专项活动，并制定了相应的工作方案。我们积极推进“创先争优”活动的开展，强化为基层服务、为群众服务意识，着力提升服务质量，认真抓好民主评议政风行风工作，落实利民惠民政策，把解决损害群众利益的问题摆在突出的位置，坚决纠正交通运输部门存在的损害群众利益的不正之风。以民生民利为根本，进一步加强了对交通工程建设中征地拆迁补偿费和农民工工资到位情况及清欠工作的监督检查，制止了新的拖欠行为。我们深入治理公路“三乱”，巩固已取得的各项工作成果，坚决防止反弹。深入开展纠风目标管理和政风行风建设，深化“选题评议，个案整改”工作，把评议重点放在转变职能，改革行政审批制度上，切实解决多头管理、推诿扯皮、效率低下的问题上，放在改进作风、提高职业道德水准和提升服务质量上，自觉为企业和群众排忧解难，全面推进交通运输系统政风行风建设深入开展。我们加强交通运输执法队伍建设，开展执法人员业务培训和廉政教育，规范执法行为，促进执法公正，提高执法水平。结合民评政风行风工作，彻底清除“门难进，脸难看，话难听，事难办”的工作作风和“冷、横、硬”的工作态度。不断促进工作作风转变。

五、信访举报抓畅通，党纪国法抓严肃

一年来，我们积极协助上级纪委信访举报件的初核工作，认真落实xx县基层纪检监察机关信访工作制度，及时上报有关报表。按照信访条例要求，热情接访职工群众，及时处理反映的问题，及时掌握交通运输基层信访动态，交通运输系统没有出现到省、市上访现象，确保了系统内的安定稳定。充分发挥了查办案件的治本功能，保持案件查处的高压态势，震慑违法违纪行为，切实维护党纪国法的严肃性。

六、科学发展抓指导，自身素质抓提高

一年来，我们在局党委的领导下，按照“政治坚强、公正清廉、纪律严明、业务精通、作风优良”的要求，积极加强自身建设。以中央提出的创先争优活动、和局党委提出的“交通要先行，党员做表率，廉政是保障”主题实践活动为载体，深入实际，调查研究，积极探索新形势下纪检监察工作的特点和规律，增强工作的前瞻性、系统性、创造性和主动性。我们认真学习纪检监察工作理论和业务知识，提高理论素养，完善知识结构，增强工作能力，不断适应党风廉政建设新形势新情况新任务对交通运输队伍自身建设提出的新要求。带头遵守党章和国家法律法规，切实执行廉洁自律的各项规定，坚持原则，秉公执纪，自觉接受组织和群众的监督。

交通运输局年度工作总结 篇2

近日, 中国企业交通管理协会组织召开了2016年交通运输企业节能减排宣传推进活动交流会, 此次会议以“健全绿色发展制度与标准促进资源集约与节约利用”为主题, 旨在推进资源全面节约和高效利用。青岛公交集团作为公交企业代表, 从新能源车辆技术配置和管理经验两方面介绍了集团公司在节能减排方面的先进经验, 受到了与会领导高度赞许和同行认可。集团公司撰写的《纯电动车在青岛市区城市公交的推广应用项目情况及成效》研究成果经过专家评审, 荣获“2016年度交通运输节能减排先进经验”, 被收录到《2016年度交通运输节能环保先进经验、优秀推荐产品技术推广应用》一书中, 并在同行业中广泛推广应用。为表彰在节能减排方面作出的突出贡献, 集团公司被评为2016年度交通运输节能减排先进单位, 城阳巴士公司经理助理徐荣强被评为节能减排先进个人。

努力开创郑州交通运输工作新局面 篇3

一、着力推进交通基础设施建设

一是在建项目抓进度。积极推进陇海西路西延等5条市域快速通道项目建设，确保部分路段年内建成通车。加快推进金岱路等6座跨南水北调总干渠桥梁建设，确保按时完成建设。加快推进客运北站等6个场站项目建设。二是新建项目抓开工。按照今年3月底前实现交通项目“立项100%、开工100%”的目标，确保S314线郑州境改建工程（江山路至石河路段）等9个项目按时开工建设。年内完成新改建新型城镇化县域路网道路500公里。三是预备项目抓前期。加快推进迎宾路与连霍高速互通式立交等10余个项目前期，力争早日开工建设。四是完善机制抓保障。实行委领导分包项目，建立一个项目、一个领导、一套班子、一抓到底的“四个一”工作机制，加强对项目建设的跟踪督查和考核，促进项目顺利实施。

二、着力增强运输服务保障能力

一是加快“公交都市”建设。全年新开公交线路20条，调整优化公交线路30条。设计建设三环快速公交系统，积极推进公交换乘枢纽、公交停车场、公交首末站、公交港湾以及出租车综合服务区建设；新购公交车500辆，新增电召出租车2000台，采取“以奖代增”的方式新增普通出租车300台。二是统筹发展城乡客运。结合市域快速通道和新型城镇化县域路网建设，同步建设公交站点、公交港湾，积极规划开通中心城区与各组团之间的城际公交，稳步推进城乡客运班线实行公交化运营。三是大力发展现代物流。积极推动货运企业向现代物流业转型，探索农村物流发展模式，促进农村物流发展。四是加强节能减排工作。加强营运车辆尾气污染治理，鼓励使用清洁能源和新能源车辆，全年计划淘汰营运黄标车3000台。五是强化运输生产组织。加强交通运输经济运行分析和监测工作，完善重点物资运输保障应急预案，做好重点时段、重要物资以及重点任务的运输服务保障工作。

三、着力提升行业管理水平

一是完善网格化管理机制。运用信息化管理手段，建立完善工作联动、信息互通、快速回应的网格化管理协同机制，形成发现及时、处置快速的行业管理长效机制，做到在第一时间接案、第一时间处理，不断提升交通运输行业管理信息化、高效化、科学化水平。二是扎实推进依法行政。稳步推进《郑州市客运出租汽车管理条例》等行业法规立法工作；巩固执法形象“四统一”建设成果，开展依法行政“树形象、促规范”创建活动，杜绝随意执法、粗暴执法、趋利执法等问题的发生。三是强化运输市场整治。扎实推进“三整顿三创建”活动，持续打击客货运输、机动车维修、驾培、海事等行业扰乱市场秩序的行为，营造良好的运输市场秩序。四是加强公路管理养护。加大干线公路、农村公路小修保养、大中修和危桥改造力度，开展农村公路“十百千”示范工程，提高公路路况水平，提升服务保障能力。五是加强超限超载治理。认真组织开展治超专项行动，积极构建“政府主导、部门联动、综合治理”的治超长效机制，始终保持超限超载治理高压态势。六是加快交通信息化建设。完成出租汽车服务管理信息系统建设。

四、着力加强安全生产工作

一是落实安全责任。以“平安交通”建设为主线，全面落实交通运输部门安全监管主体责任，落实交通运输企业安全生产主体责任，确保不发生重特大安全生产责任事故。二是强化安全监管。以道路水路客货运、工程施工现场为重点，加大隐患排查整治力度；继续开展“平安工地”建设活动；强化“三关一监督”职责，夯实安全管理基础。三是完善应急管理。加强行业应急队伍建设、应急预案演练和应急设施设备配备，构建行业内部应急联动协调机制，增强应对突发事件的处置能力。四是做好稳定工作。加强重大决策社会稳定风险评估，从源头上预防和化解影响稳定的矛盾和问题，防止发生群体性事件，维护行业大局稳定。

五、着力增强行业发展活力

一是深入开展“扬正气，树形象”活动。把“扬正气，树形象”活动与交通建设、运输服务和文明创建、干部职工队伍建设相结合，扎实推进“扬正气，树形象”活动具体化、岗位化。坚持典型引路、辐射带动，开展向“扬正气，树形象”先进典型学习活动，年内再评选表彰一批先进典型。二是积极培育行业文化。积极推进公路文化、道路运输文化、廉政文化建设，促进行业文化实践活动不断扩展深化，逐步形成特色鲜明的郑州交通运输文化体系。三是推进行业文明创建。继续组织开展“五比一创”劳动竞赛和职业技能竞赛活动，持续开展文明行业、文明单位、文明示范窗口等创建活动，交通委努力争创国家级文明单位，全系统各单位努力争创省级文明单位、市级文明单位。四是加强行业新闻宣传。以交通道路建设、运输服务保障等为重点，大力宣传和树立行业内涌现的先进典型以及行业建设的新经验、新成就，不断增强行业的影响力。五是做好交通战备工作。积极探索军民融合式发展、实现双赢的新模式，做好部队演习和处置突发事件等交通保障工作。

六、着力加强行业党的建设

交通运输局年度工作总结 篇4

首先我代表局党委和全局广大干部职工，热烈欢迎市绩效考核组各位领导来我局检查指导工作，进行绩效考核。根据考评要求，我简要汇报一下市交通运输局的绩效考核工作：

一、建立组织，周密部署，绩效考核工作领导坚强有力

我局作为承担市“三重一大”任务较多的市直机关

单位之一，局党委对绩效考核工作高度重视，把它作为提高机关效率效能建设、提升交通运输行业善操作、会落实、敢担当、能创新能力的重要手段，周密部署、科学组织，上下联动、合力推进，较好地推动了年度绩效计划的圆满完成。

（一）成立局绩效考核工作领导小组。年初，局成立了以局长伏旭为组长，各分管局长为副组长，局属公路、运管、航道、海事、港口等主要领导为成员的绩效考核工作领导小组。领导小组下设办公室，成员由机关各科室主要负责人组成。领导小组全面领导局绩效考核有关工作，对绩效计划执行情况进行监督和考评。

（二）细化分解局年度绩效计划任务。全市交通运输工作大会之后，我局组织制定了《**年度重点工作任务分解方案》（即“双十工程”），对各单位、科室年度重点工作任务予以明确，将责任落实到科室、落实到个人。随后，我们又根据市政府工作报告、市“三重一大”工作计划要求，进一步充实绩效考核工作内容。为确保各项绩效计划顺利实现，我们还对考核指标、完成时限、分值再次进行了细化和明确，使绩效计划分解更科学、责任更具体、操作更简便。

（三）加强对绩效考核工作的督办。实行动态考核督办制，进行经常性检查，改变了过去重结果不重过程的考核模式，采取查阅资料、实地检查，专项调查等方式进行督办，并将督查情况分项建档，作为年终考核认定的重要依据。同时加强督办，对落实工作不到位或没有完成限定目标的，通过每月一次的班子成员会议、个别谈话等形式进行通报，及时反馈，督促改进，提高了绩效考核科学监管水平。

二、突出重点，狠抓落实，绩效考核工作目标有序推进

为保证绩效考核工作有力有序地向前推进，我们充分发挥绩效计划的综合调控作用和科学引领作用，强力推进绩效计划的贯彻落实，主要做了以下工作：

（一）在交通建设上突出重大基础设施。全年实施3大类89项工程。一是交通重点工程建设上，张楼运河特大桥进入主墩施工，完成整体工程量的近40%，运河水上服务区一期护岸工程完工，二期房建工程开工；310国道铁富西段改造、250省道安保工程、251省道刘山二线桥改造工程全面建成；二是城市重点工程建设上，循环产业园“四路一桥”、世纪大道东延工程东段、南京路、辽河路改造提升工程全面建成通车，解放路东延工程开始路基施工；艾山风景区连接线开工建设，古栗园景区连接线工程建成；京杭运河张楼断面水质达标排放工程完工。三是项目前期工作推进上，**港搬迁、**港物流园工程按序时进度进展，270省道东南绕城公路前期工作全面结束。四是工程质量保障上，建成工程的质量合格率达100%，优良率达98%。

（二）在工作重点上突出为民办实事。一是加大农路及危桥改造，着力改善农村交通环境。新改建农村公路121公里，改造危桥56座，完成24个镇农村公路安保工程，县道210燕汴线安保工程样板路通过省、徐州市验收。二是加快城乡客运一体化，推进城乡客运统筹发展。加快落实镇村公交发展扶持政策，大力推进镇村公交发展。结合农村集中居住点建设和学校设置，调整优化通达班线和镇村公交站点设置，新上、更新客运班车110辆，行政村班车通达率继续保持在100%。三是落实公交优先发展，优化公交出行条件。年内调整优化线路3条，新建站台43座，新增空调公交车10辆。市区城市公共交通分担率逐步提高。四是严格规范管理，提升出租车行业服务水平。稳步推进车辆更新改造，年度更新出租汽车120辆。加大客运出租市场整治力度，年内组织了3次集中整治行动，全年共查处违规经营出租车1500多辆次，出租车市场秩序逐步纳入规范。五是坚持联动治理，严厉打击超限超载运输。先后开展了“一号行动”、“百日会战”等集中治理行动，查处超限车1285辆，卸、驳载1007辆，卸驳载货物39000吨，切割车辆235辆，全市公路路面超限超载率控制在3%以内。

（三）在工作落实上突出“五个主动”。一是抢抓快干抓落实，在时间和速度上争取主动；二是突出重点抓落实，在破解难点上争取主动；三是在深入细致上抓落实，在保证安全质量上争取主动；四是在明确工作责任上抓落实，在形成合力上争取主动；五是在强化绩效考核上抓落实，在确保工程优质高效上争取主动。

三、负重拼搏，真抓实干，确保绩效目标任务全面完成

交通运输局年度工作总结 篇5

为了适应我市城际、城市、城乡、镇村四级客运网络建设的需要，经报请市政府同意，拟面向社会公开招聘高校毕业生、工勤人员和考试选调在职人员。现将有关招聘事项公告如下：

一、招聘原则

认真贯彻落实科学发展观，坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则。

二、招聘岗位及计划

本次公开招聘大中专毕业生计划17名、考试选调在职计划3名。具体招聘岗位详见附表。

三、招聘范围

1、公开招聘高校毕业生及工勤人员：指未被机关、事业单位和国有企业正式录（聘）用高校毕业生及工勤人员。2011年全日制普通高校大专以上应届毕业生也可以报考（报名时需提供本人所在学校的毕业就业推荐表）。年龄在28周岁以下（1982年10月31日以后出生）。

2、考试选调企、事业单位正式在编在岗职工：年龄在35周岁以下（1975年10月31日以后出生）。

3、所有报考公开招聘和考试选调考生户籍要求：全日制普通高校大专及以下学历的毕业生必须具有九江地区户籍（含九江市辖县、市、区、山户籍和原籍为九江市户籍的高校毕业生）或九江市驻市高等院校在校应届毕业生；全日制普通高校本科及以上学历的高校毕业生户籍面向全国。

四、招聘条件

1、具有中华人民共和国国籍；

2、遵守宪法和法律；

3、具有良好的品行；

4、无计划外生育;

5、岗位所需要的任职资格、职业资格及技能要求；

6、适应岗位要求的身体条件；

7、岗位所需要的其他条件。曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员，现役军人、新聘用的事业单位职工在试用期内的、在读的非应届高校毕业生，不得报考。

五、报名方式与时间

1、报名时间：2010年12月10日8:00至12月12日17:00。

2、报名方式及网址：报名采取网上报名方式。网址：九江市人力资源和社会保障网（）。网上缴纳考试费40元。

3、报名事项及要求：报名者需在九江市人力资源和社会保障网招考板上登录报名，报考者只能以本人居民身份证号报考。网上报名时，报考者需按要求填写上传《九江市2010年度事业单位面向社会公开招聘工作人员报名登记表》和近期免冠一寸照片，报考者只能以本人一个居民身份证号报考一个部门的一个岗位。

报名考生必须如实填写个人报名表格信息，并对所填报的信息的真实性、准确性负责。每个岗位与报名人数开考比例必须达到1:5以上,紧缺岗位报名人数开考比例必须达到1：3。报考人数不足开考比例要求的，考生接通知后，可在规定时间内，申请改报符合条件的其他岗位，改报后仍达不到开考比例的，取消该招聘岗位计划，不改报其他岗位或被取消招聘岗位计划的考生退回其考试费用。

4、准考证的领取：由考生在报名网站上打印准考证。时间为2010年12月21日8:00至12月22日17:00。

六、资格审查：

市交通运输局负责对进行面试的入闱考生进行资格复审。考生须携带本人简历、本人居民身份证、学历证书原件及复印件一份（2011年应届毕业生须提供所在院校出具的省级教育行政部门统一印制的毕业生双向选择就业推荐表或就业协议书）、近期免冠2寸彩色照片2张以及相关证书等原件，在职选调考生还要提供现工作单位同意报考的证明，进行资格审查。资格审查不符合的考生将取消面试资格，因审查出现的岗位空额，用人单位根据笔试成绩从高分到低分依次等额进行递补。

资格审查贯穿公开招聘和考选工作的全过程。凡发现与公告范围和条件不符或弄虚作假的随时取消其聘用和考选资格。

七、笔试

1、笔试时间：2010年12月23日上午9：00——10：30，时间为90分钟。

2、笔试地点：详见笔试准考证。

3、笔试内容：采用闭卷的方式进行，考试内容为《公共基础知识》（不指定教材），主要测试报考者适应拟聘用职位要求的素质、能力和知识水平，分值100分。

4、面试入闱人员的确定：

笔试结束后，根据招聘岗位1：3（紧缺岗位1：2）的比例按照笔试成绩从高分到低分的顺序确定面试入闱人员名单。笔试末位成绩并列的考生，可同时参加面试。

5、笔试成绩公示：考生笔试成绩在九江市人力资源和社会保障网、九江人才网上公示7天。

八、面试

1、面试时间及地点：具体时间及地点详见九江市人力资源和社会保障网、九江人才网。

2、面试内容。主要测试报考人员的仪表气质、语言表达、综合分析、应急处理、沟通交往能力等综合素质。面试总分100分。

3、面试方式：采取结构化面试的方式进行。每个考生的面试时间控制在15分钟以内。报考同一岗位考生可旁听。

4、面试成绩的公布：每一面试场由7名考官组成，面试成绩为去掉一个最高分和一个最低分，取其余5名考官的评分平均值为考生的面试成绩；每一面试场考生面试成绩，由该面试主考官当场向考生本人宣布。

5、考试总成绩计算方法：考试总成绩按笔试成绩与面试成绩总和计算。

6、体检入闱人员的确定：

根据岗位计划数1：1比例，按考试总成绩从高分到低分等额确定体检入闱人员，考试总成绩相同者取笔试成绩高者入闱。

7、入闱人员公示：入闱体检考生名单在九江人力资源和社会保障网、九江人才网上公示7天。

九、体检

体检项目及要求参照人事部、卫生部《关于印发<公务员录用体检通用标准（试行）>的通知》（国人部发„2005‟1号）执行。体检采取全封闭的方式进行，对体检有异议的，一周内可提出复检一次。因体检不合格及其它原因出现的缺额，在参加面试的人员中按考试总成绩从高分到低分依次进行一次递补。

十、考核

考核由招聘单位参照《江西省国家公务员录用考核实施细则》和相关程序负责组织。

十一、素质测评 素质测评对象是经用人单位或主管部门考核合格的拟聘人员。具体测评工作由市人力资源和社会保障局的人才测评机构负责。素质测评的费用：按物价部门核准的标准执行。

十二、考试收费

考试收费参照公务员考录收费标准执行，即赣发改收费字„2006‟80号文件规定，笔试费40元/科，面试费40元/科。

体检费由受检医院按规定收取，费用考生自理。

十三、公示、聘用

考试、体检、考核工作结束后，根据考试、体检和考核结果确定拟聘用人员，并将拟聘用人员名单在九江市人力资源和社会保障网、九江人才网公示七天。公示期内无异议的，由市人力资源和社会保障部门按规定程序办理审批聘用和调入手续。

十四、相关待遇

招聘新就业的高校毕业生，由市人社部门统一办理人事聘用手续，按规定由市人才交流服务中心实行人事代理，实行一年试用期。试用期满，经招聘单位考核合格后按程序办理聘用手续，签定聘用合同，纳入事业单位人员编制管理。公开招聘的高校毕业生享受事业单位正式聘用人员同等工资福利待遇。对2011年应届毕业生需在毕业后，提供相关资格要求原件，经审查合格后，办理相关聘用手续。

考试选调的在编在岗人员聘用后，由人力资源和社会保障部门办理正式调入手续，列入事业单位在编在岗人员同等管理。

十五、监督、咨询电话：

交通运输局年度工作总结 篇6

通知

苏交技便函[2012]209号

关于2012年度交通运输节能减排专项资金第二批

项目申报相关事宜的补充通知

各市交通运输局，厅公路局、运管局、港口局、海事局、航道局，江苏省交通控股公

司：

为了做好2012年度交通运输节能减排专项资金第二批项目的申报工作，现根据交通运输部的文件要求对第二批项目申报相关事宜进行如下调整。

一、报送江苏省交通运输厅（委托江苏省交通节能减排工程技术研究中心受理）的申请材料（包括申请书和相关证明材料）装订成册，一式5份。由各市交通运输局

和行业主管部门审核汇总后上报。

二、对《交通运输节能减排专项资金申请项目节能减排量或投资额核算技术细则》

进行以下补充。

（一）“天然气车辆在道路运输中的应用”项目需增加以下证明材料：

1.车辆的机动车注册登记证复印件；

2.车辆的道路运输证复印件（试点示范项目的城市公交车和出租车除外）；

3.对于改装车，必须提供车辆改装合格证明复印件，以及车辆改装企业的资质证

明复印件。

（二）“交通运输管理与服务能力建设”项目，包括：营运车辆和港口智能化运营管理系统、内河船舶免停靠报港信息服务系统、公众出行信息服务系统和交通运输节能减排统计监测考核体系建设等项目，其证明材料需注意以下问题：

1.所提交的项目立项相关证明材料中，必须包含项目建设内容，如未包含该项内容，则需提供项目建设内容相关的证明材料；

2.所提交的设备采购合同和购置发票，必须包含设备购置明细（或附设备清单）。

三、本年度第二批项目申报增加交通运输节能减排专项资金项目管理信息系统网

上申报。

项目管理信息系统开放时间为：5月2日至5月31日；项目管理信息系统入口见：http://jnzx.mot.gov.cn/（交通运输节能减排项目管理中心网站）；项目管理信息系统使用说明和要求见《交通运输节能减排专项资金项目管理信息系统用户使用说明书》（可由交通运输节能减排项目管理中心网站下载）。

由于项目管理信息系统首次使用，申报单位仍需提交纸质申请材料（包括申请书和证明材料）和光盘形式的电子文件，其中，申请书和相关附表必须与通过项目管理信息系统填报的内容保持一致（申报书可以由项目管理系统填报后直接输出打印）。请及时将以上调整内容通知申报单位，组织申报单位开展项目材料准备和网上申报，并按照相关要求做好项目的初审工作。（《技术细则》相关内容不建议在网站上对社

会公布。）

网上申报技术问题可咨询交通运输节能减排项目管理中心：

联系人：刘芳，李尚伟，陈建营，联系电话：010—58278671，58278670，58278688

四、第二批材料报送其他相关要求与《关于组织申报2012年度交通运输节能减排专项资金项目的通知》（苏交技便函[2012]202号）要求不变。未经市级交通主管部门和行业主管部门审核的项目不得直接进行网上申报。

江苏省交通运输厅科技处

交通运输统计工作的思考 篇7

公路运输统计工作的现状

近年来, 因统计数据的差异引来各方关注的事件不在少数, “房价上涨率之争”、“地方GDP之和大于全国”、“失业率到底是多少”……一连串的疑问让统计数据的公信力遭受考验。人们要求统计数据公开真实透明的呼声越来越强烈。因此, 运输统计数据作为加强政府宏观调控和提高行政能力的交通行业基础数据, 主管部门对统计工作十分重视, 多次要求改进和加强交通统计工作, 适应社会主义市场经济和公路水路交通发展形势的需要。

随着现代信息技术在交通统计信息工作中的应用日益广泛深入, 交通运输统计工作手段得到了明显改善, 工作效率显著提高;统计信息服务对象已初步实现了由主要面向政府到面向政府、企业和社会公众的转变, 较好地适应了行业管理、公共服务的需要, 发挥了统计决策参谋的特定作用。公路、水路运输行业统计工作在反映交通现状、辅助科学决策、宣传交通成就等方面发挥了较好的作用。

经过多年的建设, 交通运输统计已初步形成包括交通基础设施、交通装备、运输生产过程、运输生产成果等方面较为完整的统计指标体系, 在调查方法领域已基本形成了以全面调查为基础、以经常性抽样调查和重点调查为补充的交通行业综合统计调查格局。

目前对全行业月、季、年度交通运营情况的统计, 采取公水分开、区别对待, 并根据各地市的具体条件和经济实力采用重点调查、典型调查、抽样调查和全面调查相结合的方法进行运输量基础数据的收集。对公路的个体运输我们主要采取典型调查与抽样调查相结合的方式进行测算统计, 在有条件的地方还分班线进行定期和不定期的调查。随着交通事业快速发展, 产生了一些新情况和新问题, 这就要求我们不断加强统计信息工作, 广泛开展统计调查, 采集大量详实、可靠的统计数据, 并加以分析和提炼, 为科学制定行业发展政策、战略、规划和提高行业管理水平提供依据。

交通运输统计存在的问题

随着经济社会和公路交通事业的快速发展, 多种经济成分、多种分配方式以及多元利益主体的出现, 使交通运输统计工作环境、统计调查对象和信息需求发生了深刻的变化, 交通运输统计工作中的问题也日渐显现。

数据准确性有待提高

近年来, 随着社会主义市场经济的进一步完善和各项交通事业的加快发展, 现有的运输量统计方法体系已不能适应国民经济和交通事业快速发展的需要, 特别是运输量指标已不能真实地反映这几年交通基础设施加快建设的现实。产生这种问题的原因主要表现在交通运输统计调查项目和信息资源整合不够, 信息资源的综合利用程度不高;缺少完整、准确的运输工具数据库和科学的调查方案, 以致影响抽样调查方法推算出总体数量的准确性。由于管理水平及体制等因素制约, 公路水路运输全行业车船总体数据库一直未能得到及时有效的更新。再加上各地营业性与非营业性运输并存, 异地经营、挂靠经营、无证经营等行为缺乏规范管理等因素的影响, 运输量统计范围执行标准不一、总量及构成无法准确推算、非营运运输量得不到准确反映等问题长期存在, 严重影响了全社会运输量统计数据的准确性。

运输统计指标较为单一

我国交通运输统计主要统计运量、运距、周转量等内容, 只反映运输业内生产状况, 而缺乏有关运输效率、能源消耗指标、运输经营财务等价值量方面的统计指标, 难以研究测算交通行业增加值, 不能反映交通行业对于国民经济和社会发展的直接贡献和间接贡献。运输统计还缺乏不同分组 (如分运输区域、运输距离和货类等) 的统计数据, 缺乏对区域运输发生量, 特别是主通道所承担的发生量的统计, 无法准确分析运输市场发展动态及存在的问题, 无法客观评价行业整体发展水平和经济运行质量, 以致未能为科学制定行业发展政策和企业运营策略提供及时有效的决策支撑。

对统计工作重视不够

对于运输统计上级部门非常重视, 但是基层漠视, 个别地方还存在机构不健全、管理不顺、横向协调难和工作不规范等现象, 还存在统计调查手段落后, 调查方法不够科学, 工作效率低等问题。面对交通行业的一些热点和难点问题, 统计数据难以在最短的时间内做出有效回应, 统计的低效率未能满足行业管理的需要, 尤其是不能满足当前月度经济运行统计分析工作的需要。

专业人员水平有待提高

由于统计人员的工作压力越来越大, 各种报表、抽样调查和专项调查工作内容繁重, 大量的基础工作和常规工作占用了统计人员的工作时间, 很难有时间参加系统有效的业务学习。另外, 部分运输统计人员的专业培训得不到领导的支持, 统计人员业务知识和水平较低, 影响了交通运输统计工作质量的提高。

完善运输统计的设想和建议

当前运输统计是个薄弱环节, 不是短期内能解决的, 而且也是全国的共性问题。为此, 我们要通过加强研究探讨、借助科技手段、加强交通运输行业的统计执行力度和统计人员培训等手段, 完善运输统计工作, 增强统计服务能力和统计监督能力。

完善统计指标体系

统计指标的数据信息是统计调查的核心。统计指标体系设置的适当与否直接关系到统计成果的好坏与内容的完备。运输统计指标要涉及到交通运输的方方面面, 使得交通运输统计提供的信息能较为完整地反映交通运输经济活动的面貌。统计数据还要侧重于反映运输与国民经济发展的联系, 并着眼于发挥交通运输对国民经济发展的引导作用。针对交通运输行业和国民经济发展的的需要, 必须建立一套满足运输企业经营管理、运输市场管理和调控需要的数据系统, 以尽可能反映交通运输行业产出成果、生产效率、发展趋势、可持续发展与国民经济发展之间关系等各方面的内容, 尽可能反映交通运输行业与国民经济关系的交通运输统计指标体系。统计指标的设置要考虑国有经济、集体经济、股份制经济、个体经济以及一些其他经济类型的管理需求;也应更具灵活性, 能反映不同状态、不同时间、不同运输工具的运行情况;还应考虑到数据收集是否方便、准确, 能否全面地反映整个交通运输行业的整体情况, 以及与国民经济的关系。

增强统计工作的时效性

在科学设置统计制度方法的基础上, 充分利用现代信息技术, 实现统计的信息化, 提高时效性和信息开发利用程度。应依托全省运管信息管理系统, 在全省三级联网的基础上, 建立健全数据快速传输通道和信息统一处理和发布平台, 集中统计信息资源, 形成方便快捷的下载、上报和查询模式。通过信息化, 促进统计工作的规范化建设, 推动统计工作方式的根本性变革。

确保源头数据的准确性

法律法规是交通运输统计工作顺利进行的重要前提和保障, 交通运输统计工作都要在有关法律法规的规定下展开, 从数据的规划、数据搜集的程序到数据搜集的组织实施、处理, 再到数据的发布, 都要有一套完整的法律法规体系来规范。首先应加强《统计法》在交通运输行业的执行力度, 通过开展统计执法检查, 严厉查处统计违法案件, 绝对保障统计法律法规的威严。其次应有针对性地制定专门的交通运输统计的法律法规, 使交通运输统计工作有法可依、有法必依, 为统计工作的开展提供切实的保障。第三是应及时将与交通运输统计数据关联度大的有关数据提供给交通运输主管部门, 共同做好对交通运输统计数据的审核评估工作, 严把统计数据质量关。

提高统计人员素质

交通运输局年度工作总结 篇8

【关键词】交通运输；事业单位；领导干部；经济责任；审计工作；思考

随着国家政策制度对审计工作重视力度的不断加强，领导干部经济责任审计工作得到了普遍的重视，各级审计部门的职能也在加强。完善审计制度建设能够积极、正确地规范领导干部的行为，加强管理监督，推进党风廉政建设，提高事业单位领导干部工作的透明度，防微杜渐，有效控制腐败问题的出现，保护公共财产，维护国家利益。然而，科学有效的审计工作的开展，需要一套科学健全的审计制度、方针与方法的支持，必须要全面、客观地认识到当前审计工作的问题与不足，并针对这些问题，采取科学、有效的解决途径，切实维护党和国家的利益。

一、交通事业单位经济责任审计面临的问题

1.力度不强，浮于形式，质量不高

根据国家相关法律法规规定，交通事业单位的高层管理者任期届满，以及在位期间进行工作调遣、换岗、辞职、离休等等，都需要对其工作期间的经济责任进行审计，然而，从现实状况来看，大多数事业单位都没有意识到审计这一问题的重要性，没有积极将经济责任审计工作落实到位，工作力度不强，做一些形式上的工作来应付了事，缺乏严肃性与针对性，一些即将接受审计的领导干部也总是因为各种各样的内外因素来拒绝协助审计，对审计工作支持不够，而且有时由于客观形势异常复杂，会对审计工作带来很多阻力，影响工作人员的工作热情，导致审计工作质量不佳。

2.会计做假，资料不实，审计困难

现阶段，一些事业单位财务工作者迫于上级压力或者个人私利无视国家法律法规，不惜牺牲国家利益为单位或个人谋取私利来篡改账目、甚至造假账，会计材料与实际不符，以假乱真的现象屡见不鲜。在没有一套客观、真实的会计资料作为参考的条件下，审计人员很难积极开展工作，无疑为审计工作带来了巨大的挑战，在真假难辨的资料中，审计工作人员往往混淆了视线，使得原本很严重的经济责任问题不了了之，领导干部的责任也无从追究，很多违法乱纪现象无法被有效查处。

3.工作量繁重，人员有限，增加了审计难度

现阶段交通事业单位高层管理者由于离职类型各不相同，导致其审计工作较为复杂，而且几乎每一次都涉及到大范围的机构调整与人员调动，这就使得审计工作也面临着复杂的形势，审计任务量之大、范围之广与程序之繁琐都对审计人员带来了巨大的困难和挑战，有时甚至会出现一些新的工作内容需要及时、科学、有效的方法给予应对，这无疑是对审计人员工作能力、反应能力以及应急能力的考验，在有限的工作时间、有限的能力与精力范围内，很难将审计工作高水平、高质量地完成，特别是当面临阻力或压力的时候，难免会出现漏洞，影响审计的精度与深度，也无法有效确保审计质量，使审计工作面临危机和风险。有限的人力资源在一个相当短的时间内很难进行详实透彻的资料核查与分析，对于一些单位的资产状况也无法彻底盘查，主要的审计工作多数局限在单位的财务报表以及会计材料上，单纯从账目的本身进行核查，无法切实深入单位内部。

4.离审错位，审计效果不明显

现阶段，交通事业单位的领导干部经济责任审计多数都存在离审错位的现象，领导干部已经离职或者正在离职时才进行经济责任审计，此时，会影响审计接受者的配合度与积极性，领导干部忙于现任工作，无暇配合审计，使得审计工作困难重重，特别是在官本位传统观念的制约下，会更加影响审计实效，真正的审计工作无法切实落实，一些原本存在经济问题的领导也会逃离责任，审计效果无从体现，审计工作也没有任何意义。

二、交通事业单位经济责任审计工作开展的有效途径

1.加强平时的审计工作

为了保证审计工作的高效开展，切实达到控制腐败、维护国家资源、保护国有资产的目标，就要从交通事业单位的日常工作入手，循序渐进地开展审计工作，具体的审计方式与方法可以从以下方面进行：

第一，定期与不定期审计穿插进行，形成一种审计制度。上级审计责任机构要时刻履行审计责任，对下级交通事业单位的财务状况开展定期或不定期的审计，本着防微杜渐的原则来有效约束单位高层管理者的行为与工作作风，提高自身的修养，健全人格，强化工作责任心，克己奉公，勤勉尽责，依法依规，廉洁自律。

第二，相信并依靠群众，明确审计重点。交通事业单位每一天的经济活动都有单位内部人员的参与，例如：一些固定资产、办公设备等的采购，工资待遇水平等，因此要充分相信并依靠单位群众，切实听取群众的呼声，聆听群众的意见和建议，对于群众反映的问题要重点关注，查明真相、明辨是非，利用科学的方法来解决问题，以此来提高审计的客观公正性，全面提高财会人员修养，强化他们的责任心。

第三，定期公开审计结果。每一轮的审计工作，都要将结果具体、详实地公布于众，自觉接受人民群众的监督，理智思考人民群众所反映的问题，使单位全体人员都能清晰地了解单位的资金收支状况，形成群众监督管理的制度，实现单位资金的民主化、科学化分配与利用，以此来完善单位的内控工作，夯实内部经济基础。

2.完善离任时的经济责任审计

事业单位高层管理者离任时期是审计工作进展的关键时期，在这一时期加强审计，才能更加真实、客观地对领导干部在任职期间的工作状况做出科学评价。重点是：依法对领导干部在任职期间对本单位财政收支，财务收支及有关经济活动应当履行的责任和义务进行审计。

首先，积极培养，加强认识。要加强对即将离任领导干部的思想政治教育工作，提高他们正确的对待审计工作的态度，本着对自己负责，对国家负责，积极配合审计人员的各项审计流程安排，审计人员也要不断提高自身的责任意识，积极履行审计工作职责，严格依照法律法规，规范各项审计流程，全面、彻底地开展审计工作。

其次，完善协调，确保审计工作的积极有效进行。一般来说，领导干部的职位调动都是组织机构负责执行的，所以，组织机构也应该负责领导经济责任的审计工作，配合纪检机构、审计机构开展审计工作，在各个机构的组织协调中，通过彼此的沟通交流来强化审计力度，这样才能为科学地提拔、任命领导干部提供依据。

同时，审计机构要结合实际，参照相关法律法规创设出科学的审计流程与方法，并配上高素质、高水平的专业审计人员，循序渐进、稳扎稳打地落实各项审计工作，要严格遵照遵循法律法规，细致入微地整理好审计报告，确保其真实性、准确性，一旦在审计中发现问题要积极主动报告给组织机构，通过协调、交流的方式来切实掌控单位领导任职期间的工作状况，理清思路，明确具体责任，使所有领导干部都能够得到公平、公正的审计评价，功绩得到赞赏，过错过失得到惩罚，使素质高、能力强的领导干部得到应有的提拔任用。审计各机构权责分管、紧密配合、做好本部门的专职工作。

3.实行离任审计同步进行，全面预防腐败

要打破传统的先离任后审计的工作作风，将审计工作在其离任前积极开展起来，使审计工作置于单位全体员工的监管中，防止一切不科学经济审计问题的产生。

三、总结

完善交通运输事业单位领导干部的经济责任审计工作是促进我国政治制度健康发展的必要举措，必须不断建立健全审计制度方针，提高审计质量，确保审计工作科学、有效地开展，全面维护党和国家的利益。

参考文献：

[1]王国华.谈国家审计“免疫系统”的运行机制[J].现代审计与经济，2009.（6）

[2]吴碧娥.目前事业单位审计中常见问题及对策[J].福建行政学院福建经济管理干部学院学报，2005（11）