2024公路养护工作总结

2024公路养护工作总结（精选8篇）

2024公路养护工作总结 篇1

养护工区工作建议

随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。围绕“推进交通运输体质改革，促进交通运输科学发展”，“服务集团一体双翼建设，在交投转型跨越发展中建功立业”，“如何建设全国一流经营性高速公路”，我们联系工作实际，展开思考，针对养护工区的管理工作中主要存在的一些问题而制定养护工区工作建议。

高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。

一、养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。

目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往

往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。

二、对养护工区的养护资金投入不足。

高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。

三、相关体系、制度不健全，无法实现“预防性养护”要求。

目前我们的高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及快速养护决策和养护规划。只有变被动养护为预防性维护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。

实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括

道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的快速养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。

四、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，受养护资金投入不足，许多高速公路养护工区的设备未按设备需求进行配置，养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

五、高速公路养护管理和技术标准建设滞后，影响养护工区的规范化管理。

近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和

规范化。

六、养护工区管理不规范，养护工作存在一定的随意性。许多养护工区管理未坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。不注重养护组织建设，不注重探索提高养护质量、不注重降低养护成本，不注重提高公路养护科技含量。养护工区必须确立以“路面养护为中心，以桥梁养护为重点”的工作策略，日常养护和预防体系逐步走向成熟，形成巡查—通知维修—验收—支付一套流程，既全面完成日常发生的各项养护任务，又有效控制费用支出。避免养护工区管理工作的随意性。

针对养护工作中出现的问题制定以下工作建议

一、建养并重。

要实现高速公路养护工区的预防性养护目标和维修及时性的要求，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工区工作的持续健康发展。

我们在高速公路养护上一定要有科学合理的投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。

二、依法保障。

在高速公路养护工区的管理过程中应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依。

三、采取各种措施做好预防性养护工作。

必须始终坚持“预防为主，防治结合”的工作方针。通过运营使用过程中的路况调查、检测、病害预测等手段建立高速公路状况数据库，建立高速公路养护工区维修快速决策、实施机制，为高速公路预防性养护争取宝贵时间。如何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的工作。

四、持续构建学习性组织，铸造专业化的养护队伍。养护管理员工均为技术人员，学历水平相对较高，但是科技飞速发展的今天，大量新工艺新材料不断涌现，新的体制和模式也对员工有了更高的要求，为此，必须把人才培养工作作为工作重点，通过组织参加各种专业培训，有效提高了工作人员知识架构和掌握专业技能的深度。同时鼓励员工参加多种方式的再教育。

五、专业立本，探索钻研，实现技术创新

2024公路养护工作总结 篇2

关键词：高速公路,养护体系,建立

1 高等级公路养护工作重要性及其管理体系分析

高等级公路是关系到我国公路运输事业发展的关键,其对我国经济发展有着重要的影响。公路养护工作是推动交通事业发展、保障公路运输的重要工作,是为我国经济发展提供快速、方便、安全、畅通道路运输的基础。加强公路养护工作是延长公路使用寿命、减少公路投入、降低资源消耗的重要工作,是降低公路运输成本的关键,其对我国建设节约型社会有着重要意义。良好的高等级公路养护能够为公路行车安全、舒适奠定基础,最大限度的提高高等级公路设施的使用效率。加强高等级公路养护与管理,是现阶段我国公路事业发展的关键,是现代公路养护部门的首要工作。高等级公路的养护需要养护部门、企业具有科学的管理体系,以科学的管理架构为基础,通过科学的、完善的养护管理体系提高公路养护质量。因此,现代公路养护必须以建立和完善养护管理体系为基础开展公路养护工作。

2 高等级公路养护体系的建立

2.1 构建科学的组织架构——高等级公路养护体系的基础

现代公路养护需要具有较高水平的专业技术人才与管理人才建立科学的组织架构,以此为基础构建科学的高等级公路养护体系。组织架构的建立需要养护部门或养护企业根据所辖区域公路情况、自身管理工作流程等为基础,经过科学的分析,组建管理架构。照搬其他在进行组织架构组建过程中要特别注意养护技术管理部门的组成与人员培训机制。通过养护技术人员的在培训等工作提高养护水平,以此为高等级公路养护体系奠定基础。公路养护企业还要完善公路养护规章制度,通过明确的规章制度知道养护工作的开展,使养护工作与管理工作的开展有章可循。

2.2 整合养护资源,提高养护水平

公路养护技术管理系统是公路养护质量的基础保障、成本管理系统是公路养护成本控制、资金使用的关键、人才管理系统是高等级公路养护企业高水平管理与养护的重点,公路养护企业必须认识到上述三个系统在公路养护工作中的重要性,通过整合技术管理系统、成本管理系统与人才管理系统,构建科学的综合性公路养护系统。作为高等级公路养护的重要组成部分,公路施工机械管理对公路养护质量、养护成本、施工进度等都有着重要的影响。因此在进行公路养护资源整合优化过程中,要加强对公路施工设备的管理。以现代设备养护管理理念为基础,完善的管理为重点,保障公路养护设备的完好。避免由于机械设备管理与养护不到位影响公路养护工作的开展。

2.3 根据现代公路养护发展趋势构建预防性公路养护体系

预防性公路养护技术是现代高等级公路养护发展的主要方向,通过对所辖公路地域气候环境、公路使用率、高等级公路施工质量、植被等情况的综合分析制定养护计划,在公路病害未发生时或刚出现时进行养护与维修,以此减少和降低公路养护工程对行车的影响,同时降低养护成本。基于预防性公路养护理念,现代高等级公路养护企业必须紧跟时代发展的需求,在建立健全公路养护体系的过程中,积极引入预防性公路养护技术与理念,以预防性公路养护理念与技术为养护体系的中心,围绕预防性公路养护开展公路养护工作。

2.4 建立健全的公路养护人力资源管理体系,确保公路养护体系的有效实施

现代公路养护体系的建立与施需要养护企业必须具有相应的高水平技术人员与管理人员。而这一过程中的每项工作的开展都不开人这一要素。因此,高等级公路养护企业必须构建健全的人力资源管理体系,促进公路养护体系的建立与施。科学的养护体系不能仅仅停留在体系的建立上,应更多的注重该体系的实施,注重体系建立的执行。优秀的专业技术人才与管理人才正是高等级公路养护体系建立与实施的关键,企业必须通过明确的岗位职责、金额里的薪酬福利、健全的绩效管理、完善的培训为企业员工提供广阔的发展空间,以减少人员的流动保障公路养护体系的正常运行,减少和降低由于人才流动影响养护工作的开展。

3 公路养护体系的重点———公路养护技术与质量体系的建立

现代公路养护的根本目的是延长公路使用寿命、提高公路质量。因此,公路养护体系的建立中应着重对公路养护技术管理体系、质量管理体系进行完善与优化。积极引入养护新技术,为预防性公路养护奠定基础。同时在养护中要不断加大技术管理与技术创新的礼服,遵循公路养护基本规律、创新公路理念,提高公路养护技术水平。在养护质量管理上,注重技术、材料对养护质量的影响,加强养护过程的质量管理。以先进的技术、科学的施工管理为提高公路养护质量奠定基础。

4 结论

通过上述分析可以看出,现代高等级公路养护体系的建立与完善需要企业以优秀的人才为基础、科学的理念为指导,以现代公路养护发展趋势为目标科学的构建企业养护体系。并将企业成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等进行整合优化,公路养护体系科学的展开工作。以现代化的养护体系为基础,科学的开展公路养护工作,为我国公路运输事业奠定基础、为我国经济发展奠定基础。

参考文献

[1]赵博洋.高等级公路养护体系的建立与实施[J].中国公路,2009,7.

[2]刘立伟.现代公路养护企业各项管理工作整合与优化[J].中国交通科技,2009,5.

[3]孙薇.预防性公路养护——公路养护未来的发展趋势[J].公路施工技术资讯,2009,7.

县域农村公路养护工作的探索 篇3

【关键词】农村公路；养护；探索

近年来，单县交通运输局按照县委、县政府的要求，努力克服解决资金困难问题，攻坚克难，加快农村公路建设，使全县农村公路建设得以改观，为全县经济社会跨越发展做出了积极贡献。如何管理和养护好已建成的农村公路，使其连续、稳定地为农民服务，是目前我们交通主管部门仍旧面临的一个问题。现就农村公路养护管理等问题进行探讨。

1.农村公路养护管理存在的问题

1.1管养责任主体不明确，权责不统一

现行的《公路法》中对村道的养护管理责任未做界定，虽然明确乡道的养护责任主体是乡镇政府，但实际上，无论是资金，还是技术、设备等，乡镇政府都无力承担大规模的农村公路养护管理任务，因此，客观上造成了大量乡村公路养护缺位的现象。

1.2养护管理资金匮乏，没有稳定的资金保障

养护资金短缺一直是制约县乡村三缀公路养护的关键问题。虽然国家对昙乡公路养护每年给予一定的养路费切块补助，但县区交通部门基本将其用于县道的养护，而且地方配套资金太少。另外，地方政府重建轻养现象也比较突出，以至于乡道、村道公路养护资金投入长期严重不足，大部分村道因此处予失养、失管状态。没有稳定的资金来源保障，是当前县域农村公路管养工作进一步开展的最大制约因素。

1.3管养体制不健全，管养不分

农村公路养护政策不完善、乡村道路养护管理机制不健全、不规范，失养、失管现象很普遍，路政管理也还未触及乡村道路。由于失养、管理不到位，新建公路在一两年内又变成坑洼路，长此下去，大量投资将付诸东流，造成极大的财力浪费，农民的行路难也将会再现。

1.4科技主导作用不足，养护无标准，养护水平不高

受到资金投入等条件的限制，建成的农村公路普遍存在技术等级偏低、抗灾能力薄弱的缺陷。因没有更多的资金来完善边坡、挡土墙等公路构造物，附属设施差，在自然灾害来临时，极易发生塌方、挡土墙倒塌等险情，缩短了农村公路的使用寿命，给公路安全和行车安全埋下了隐患，也给公路养护造成了难度，增加了养护压力。养护王程技术力量薄弱，质量不高，从事农村公路养护的工人对公路知识了解不多，不懂技术规范和养护技术需求，一般的农村公路养护还仅仅停留在路面保洁的程度，对一般的公路病害，由于入才、设备的制约，往往是“小害等成大病”，由于养护质量不到位，既浪费了现有的资源，又妨碍了公路功能的正常发挥。特别是养护技术含量高的公路，必须通过培训提高工人素质，可以避免前修后坏，减少不必要的经济损失，降低养护成本。

1.5路政管理工作薄弱，路产路权得不到应有保障

公路路政是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和困家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施，维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政执法和管理。路政管理在保证公路畅通、路产巡查、超限治理、行政执法、行政许可、车管协作等诸多方西承担着重要的工作角色。

2.完善农村公路养护管理的措施

2.1加强养护宣传工作，提高干群认识

大力做好农村公路管理养护的宣教工作，树立各级政府部门领导科学发展观和政绩观。坚持以保障公路完好畅通为基本出发点，牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的思想，把公路养护管理工作推向一个新的发展阶段。真正做到建管养并重。切实加强落实政府部门领导班子在农村公路养护方面的年度考核工作，提高各级政府部门领导对农村公路养护工作的重视程度。加大路政执法宣传力度，提高群众懂法、守法的护路意识。通过向群众面对面地解难释疑，使他们明白农村公路养护工作关系到自身利益，认识到保护公路自己有责，增强他们的护路意识。充分调动沿线乡村百姓的积极性，变被动“要我养路护路”为主动“我要养路护路”的行为。形成部门与群众齐力共管的养护局面。

2.2理顺养护管理体制，实行管养分离

各级人民政府应将农村公路的管理纳入管理工作的范畴，理顺关系，明确责任。按照以“县为主乡村配合”的原则，形成“县道县管、乡道乡管、村道村管”的养护管理体系。应尽快出台符合当地实际情况的“农村公路养护管理办法”，落实分级管理责任，逐步建立起“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的农村公路养护体制。

2.3建立长效稳定的养护管理资金筹措渠道

按照“县乡自筹、省市补助”的原则，各级人民政府和村级组织都应积极组织筹措资金，建立多渠道的由财政投入、养路费和其他资金共同组成的农村公路养护管理资金筹措机制，建立健全养护资金的保障体系，保证农村公路的正常养护。首先是加大中央和地方政府对农村公路的扶持力度，各级政府应随着农村公路里程的增加和地方财力的增长，逐步增加农村公路管理养护资金，并及时足额拨付到位；其次是采用将手拖费全额用于农村公路养护；再是按照受益负担的原则，由受益企业或道路经营业主出资养护；另外，村民采取“一事一议”的办法筹集一点或以义务投工投劳的形式抵一点，银行贷一点，再鼓励社会和个人捐一点等多渠道融资方式；还可通过市场化运作筹集农村公路养护资金。挖掘农村公路的潜在价值，扩大养护资金来源。

2.4规范农村公路建设管理，提高工程质量

养护的核心是提高公路路况的质量，保证公路的通达能力。多年的公路建设，管理正日渐规范。但在某些方面仍存在薄弱环节，为此必须严格把关市场准入、施工监理和竣工验收环节，不断总结经验，完善制度，促使公路建设管理水平再上新台阶，确保农村公路的建设质量，为日后养护管理打好基础。一要真正建立规范的公路建设市场；二要不断优化设计，要服从当地的总体规划和合理布局，结合农村车辆类型及发展速度和公路使用的特点，确定不同的路面结构和公路等级；三是建立质量保障体系，确保工程质量，即：坚持项目业主法人制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检""的质量保障体系，确保公路建设质量；四要确定合理工期和合理价格，不能盲目压价，并严格按照规范组织施工和验收。总之，对待农村公路建设要足够重视，把农村公路视作“示范工程"来建设，确保工程质量。

相信在全县广大人民群众的关心支持下，我县农村公路养护中出现的种种问题会圆满解决。 [科]

【参考文献】

[1]张强.农村公路养护中存在问题的研究.科技致富向导，2011，（07）.

关于公路养护工作总结 篇4

公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。

一、思想政治方面

我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“三个代表”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡总书记为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。

二、业务工作方面

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

三、文化学习方面

由于时代和历史的原因，我和同龄人一样文化欠账比较多。学习起来有一定的困难。但，历史不能成为落后的借口，为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。

四、今后努力方向

公路养护个人工作总结 篇5

一、完善组织机构，落实责任制度

为加快建设“四个交通”这一工作目标，保障农村公路日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由农村公路管理所所长任组长，副所长任副组长，各乡镇农村公路养护站站长为成员农村公路管理养护机构，全面负责全区农村公路管理工作。我们在工作中始终坚持“分级养护、建养并重、有路必养、确保长效”的原则，结合实际情况，根据年初的养护计划，明确养护职责，与各乡镇站点签订《目标考核责任书》和《安全生产责任书》共计20份，各乡镇站点与当地养护人员签订养护协议合同，确保我区农村公路级级有人管，条条有人养。同时我们建立农村公路养护质量考核、考评制度体系，加强农村公路养护质量检查、考核工作，各乡镇站点养护责任、养护制度上墙，实行严格的考核、考评制度，使农村公路养护工作健康有序的开展，保证农村公路路况良好，实现我区农村公路养护全覆盖。由于建立了强有力的组织机构，健全了养护管理体系，为农村公路养护管理工作开展，奠定了坚实的基础。

二、强化日常养护，不断提高农村公路服务品位

为切实加强我区农村公路管理，确保农村公路的好路率、畅通率，保证路况稳中有升。我们公路养护坚持“预防为主，防治结合”的方针，把预防性养护和周期性养护工作贯穿于公路养护工作的始终，快速、及时的处理公路病害，延长农村公路的使用寿命。对于日常养护工作，我们分为综合性养护和集中养护两个方面，成立全所专业养护队和季节养护队，并与15名专业养护人员签订全年日常养护合同。同时我们在工作中认真抓好日常养护这个关键，使日常养护工作做到经常化、标准化、规范化，保证路况的同时，以强化日常养护为重点，坚持“四勤”、抓好“五养护”、实现“一提高、两确保”。即：始终坚持勤上路，勤养护、勤保洁、勤检查;抓好经常养护、预防养护、周期养护、及时养护、应急养护;提高农村公路服务品味，确保路况良好、路容路貌整洁。

在这一年里，我们共整修县、乡公路两侧路肩边坡有600公里;对南黄线等多处修复水毁工程13处;对高源线等路段新增急流槽30米;对西白线、榆罕线等路段处理塌方，新增警示标牌4套;对工业园区、逯南线、郭东线、高源线、东东线等管辖公路修补坑槽、处理路面沉陷总计约23000平米，粉刷里程碑、百米桩、警示桩7000余根，截止今年11月底，我所管辖的县道好路率达到90.64%，乡道好路率达到76.8%，村道好路率达到65.02%,圆满完成全年工作目标。同时我们还推行乡村道路标准化建设，进一步提高农村公路质量，提升养护工作的整体水平。

三、严格建设程序监管，配套解决突出问题

随着使用年限增加及车流量增大等众多因素，辖区内一些路段出现不同程度的损坏，造成人们出行不便等现象。今年以来，我们对群众反映特别强烈，路面损坏十分严重的路段进行了公路大修工程。目前，对榆罕线流村穿村路段大修400米，乌金山镇乡道鸣赵线大修3000米，都已全部完工。我们还依据《山西省政府投资项目竣工验收管理办法》的要求，派专业技术人员去现场，进行实地工程验收，并上报上级主管部门审批，保证资金全部用于养护工程，没有挤占挪用的现象，做到了专款专用。通过规范化的管理，缩减了工程期限，降低了工程成本，确保了工程的质量。

四、加强隐患整改，提升农村公路安全服务水平

为保障农村公路桥梁的安全，在日常养护工作中，我们加强对所管辖的农村公路、桥梁、涵洞及其它附属设施进行定期排查，填制公路、桥梁的日常巡查记录。同时制定各项安全隐患制度，成立了专业巡查组、抢修组，如遇到突发事件及时如实上报，以便积极采取应对措施，确保公路畅通，行车安全。今年4月初我们还对全区35座桥梁安全隐患进行认真的排查，共查处隐患问题19处，截至目前隐患处已全部整治完毕，其中对2座桥更换护栏，3座桥新增护栏，翼墙右侧砌块灰缝脱落,底板横向裂缝15处，翼墙右侧砌块灰缝脱落4处，拆除更换桥护栏290m，新增桥护栏46m。同时制作了桥梁特殊性检查管理资料档案，对危病桥加强监管，及时处治病害，逐步消除乡村道路上的危桥隐患，真正实现农村公路安全运行。

通过精心打造，使我区的农村公路管理养护工作实现由面到质的提升。根据农村公路点多面广的特点，我们对急弯、陡坡、地质灾害多发等险要路段，以及穿村路段完善了安保设施，建立完善了安保档案和数据库。今年以来，我们对县乡公路沿线41所学校施划斑马线415平米，安装警示标志牌78套，增设波形防护栏3950m，减速标线108m，保证了农村公路沿线学校师生的出入安全。安保设施的完善，使我区农村公路安全保障得到提升，确保了农村公路安全、畅通、快捷。

五、以创建文明示范路为契机，提升农村公路标准

根据市局安排，结合我区实际情况，确定修文镇中郝—庄子乡南赵村(Y058)、庄牛线(Y035)、及县道高源线(X331)为文明示范路。文明路的建设主要乡道为主，为的是以点带面，推动乡道整体上一个新台阶。在文明路建设过程中，完善了标识标牌，增加里程碑、百米桩等道路警示标志，并增加限速、限载禁令标志，放划路面边缘线，加强边坡排水养护，提升路面养护质量，从而推动乡、村道路标准化建设。今年完成了20余公里的文明示范路。

通过三年来创建文明示范路、养护示范乡镇，以点带面，整体推进，实现县道、乡道、村道基本标准化养护。截至目前，我们已创建文明示范示路146.242公里，养护示范乡镇3个。

六、落实群众路线，提高思想认识

公路养护个人总结 篇6

我是一位从公路系统最基层的养护道班成长起来的一名普通中层干部，从公路基层养护工做起，先后担任××公路养护道班班长，××县公路局养护科副科长、科长等职。在不同阶段的角色转变中，本人始终坚持虚心好学、埋头工作、勤于总结的工作作风，个人的公路养护技能水平有了很大提高。

我所在的养护生产科是公路部门的核心职能科室，负责公路小修保养、水毁修复、养护生产计划编制与落实、文明公路创建、公路绿化等具体工作。特别是在我任技师5年期间，能高标准坚持职业道德标准，个人利益服从集体利益，从不计较个人得失;能在养护生产实践中不断改进工作方式、方法，不断总结和交流工作经验，坚持采用新技术、新材料、新工艺、新设备，促进了公路养护质量和养护效率的提高，个人业务能力也有了长足进步，能出色完成好本职工作各项任务。

继20xx年成功创建××国道文明公路后，20xx年5月我单位又迎来了××省道文明公路的创建，需在年底前完成并通过省

交通厅验收，该创建任务再次落实到我的科室。经深入细致了解，创建路段全长91公里，所经乡镇10个、行政村25个，过乡村段公路路边违章建筑多，存在脏、乱、差等不文明问题。临近村庄路段，路边空地被占用情况普遍，而且原有公路边沟、绿化、安全设施等不完善，基础条件相当薄弱，给我们在短时间内打造出一条省级文明公路出了难题。针对这些薄弱环节和困难，在文明公路创建布置会议上，我提出了“拆违腾地搞绿化，完善设施促安全，治理路面保畅通”的建设性意见，并在创建过程中得到很好落实。在创建中，本人忘我工作，顶烈日、冒严寒，带领科室人员和各相关公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，从山区公路特点出发，开展浇筑边沟、拆除违建、整理空地、整修路面、种植绿化、治理边坡、安装安全护栏、完善标志标线等工作。在不同路段将公路文化融入到了文明公路具体创建中，并首次把公路人石雕像立在公路边，将公路养护工辛勤劳动的场景塑在挡墙墙面上，以此提升全体公路人的荣誉感，同时也起到教育人们要尊重公路养护工的辛勤付出，提高人们爱路、护路意识的作用。通过科学计划、合理安排，在大家的共同努力下，我们又一次成功打造出一条“畅、洁、绿、美、安、优”的省级文明公路。月20日顺利通过省交通厅验收，并被验收组誉为成功开启了山区文明公路创建模式。

201x年，在省公路局的大力支持下，我单位再一次迎来新××省道60公里的文明公路创建。我们一如既往地借鉴前两次的成功创建经验，同时也有所创新：一是将我国的十二生肖石雕

按整5公里埋置到公路沿线，融入老百姓喜闻乐见的古典元素;二是在沿线建设一批以廊桥为原型的候车亭，融入我县古廊桥特色的文化元素;三是在人流多的候车亭边建起生态公厕，体现出以人为本的社会理念;四是种植一批红豆杉、银杏等名贵苗木和栽种一批具有药用价值的麦冬草坪。不仅提升了公路绿化的观赏价值，也做到了立足长远，为日后留下经济创收的空间。

文明公路的创建不仅极大改善了公路的使用品质，提高了公路的抗灾能力，赢得了社会的广泛赞誉，同时，对降低一线养护工人的劳动强度和减少养护费用支出等也具有十分重要意义：公路边沟的完善，特别是过村路段边沟的完善，使公路排水更加通畅，沥青路面就很少出现松散、坑洞、沉陷等常见病害，水泥混凝土路面也很少出现断板、唧泥等破坏，从而大大延长了公路路面的使用寿命;通过边坡复绿和绿化，进一步减少了水土流失和公路塌方的发生。因此，创建的艰辛和投入是值得的，社会效益和经济效益也是明显的。

5年来，除积极探索和做好文明公路创建，专心致力于巩固创建成果的同时，我也始终不忘公路养护质量的提高。

公路养护是我的工作核心，而提高养护质量是我工作核心的核心。作为公路养护的主要负责人，我时刻都要给公路“把脉治病”，保证公路的平整、整洁和安全畅通，一直以来，我都能够与普通养护工人一道同赴一线，日晒雨淋而无怨，为本县公路的养护工作竭尽操劳，被单位领导戏称为交通行业的“排头兵”，被单位同事戏称为公路上的“老蚂蚁”。本人对养护工作一丝不苟，在小修保养和水毁工程中，坚持一个坑洞和一处塌方都不放过。坚决落实“坑槽挖补、圆洞方补、浅洞深补”的规范性技术要求，使路面养护质量得到明显提高。在交通五十周年举办的“交通杯”自行车赛上，我县公路因路面的高平整度和抗滑性得到了国内外的赛车手和新闻媒体的一致好评。经过近几年的努力，我县公路面貌有了很大的改善，公路技术状况不断上升，年度考核连续4年名列前茅，今年目标争取实现“五连冠”。

公路养护统计工作现状及对策 篇7

关键词：公路统计,现状,建议及对策

随着国家不断加大基础设施建设力度, “十一五”期间甘肃公路路网结构发生很大变化, 高速公路突破1000km, 全省公路技术等级不断提高, 为社会提供了方便快捷的道路通行条件。但随着科技信息发展日新月异, 公路养护统计内容不断细化完善, 统计方式方法不断更新, 公路管理部门不断提升的管理要求和群众对出行路况信息资源的服务需求, 对公路统计工作提出了新的更高的要求。如何适应形势发展, 不断提升公路统计工作水平, 以及时、准确、全面、系统的统计分析数据为公路养护管理、生产计划执行、发展规划决策、服务社会等方面提供科学的依据, 应用先进科技手段, 研究和探索适应行业发展和时代要求的统计工作机制, 建立完善统计制度和管理模式, 不断提高统计工作的质量和时效性, 推动公路统计工作向科学化、信息化、规范化迈进。结合行业特点和工作实践对公路统计工作现状进行了分析, 并根据实际提出了相应的建议及对策。

1 公路统计工作现状

公路作为人们出行的主要载体之一, 其主要工作内容包括工程建设、养护维修、管理服务等方面。公路养护统计简称公路统计是公路养护工作的重要任务之一, 它是指利用科学的方法搜集、整理、分析和提供关于公路经济现象数据资料的工作过程, 反映了公路养护建设生产各要素和形象进度等。目前公路行业统计工作是省级—总段—分段—养管站的层级管理模式, 建立有整套较为完善的统计和管理制度, 并根据需要配备了相应的统计人员和设施, 全面实施所有公路养护生产、工程建设、安保工程、危桥加固、交通量观测等方面数据的收集整理汇总分析。同时建立了基础数据详尽的公路数据库系统、养护管理系统, 以及公路桥梁管理系统、公路地理信息系统、交通量观测数据处理系统等信息化程度较高的应用管理系统, 统计管理工作已由原来传统手工统计方式逐步向信息化、智能化、规范化推进。但在实际工作中, 公路统计内容不断细化, 统计方式方法不断更新, 公路部门管理要求不断提升, 使统计工作各种矛盾和问题不断凸现, 主要存在以下几方面的问题。

1.1 对统计工作的重心不明确

在统计工作的整个环节中, 第一手的基础数据采集是关键, 统计工作的重心应该在基层, 一切数据的汇总结果分析结论都来源于此, 真实有效的数据是统计工作的灵魂和工作的实际意义所在。但在实际工作中, 管理上存在本末倒置现象, 越往上对统计数据越关注, 对统计工作也越重视, 而基层一线的统计工作却不容乐观, 存在领导不够重视, 制度得不到落实和保障, 统计人员的作用和地位不明确等现象。

1.2 统计人员队伍素质不高

由于多种原因, 目前基层从事统计的工作人员只有少数具有统计专业或公路专业技术职称, 文化程度参差不齐, 上岗培训和接受岗位培训机会少, 对统计知识、方法以及养护专业知识学习不够, 在新技术应用上主动性不强, 对新的统计方式方法掌握不够。有的责任心不强, 不深入一线掌握生产实际, 闭门造车编造数据或凭经验估报, 漏报、迟报应付的现象时有发生, 影响了数据的汇总上报时效和数据质量。

1.3 “工需”矛盾使岗位有所弱化

随着公路养护统计内容不断更新细化, 大量的上路外业数据采集调查, 内业资料汇总整理工作需要时间的保障。基层统计人员普遍存在兼职多、业务繁杂、工作量大的实际, 部分基层养管站每月只提供统计人员3～5d, 用来做养护生产统计、交通量调查月报及各种巡查记录报表资料, 其余时间作为养路工参加养护生产劳动。同时分段统计作为机关管理人员兼职许多工作业务, 在单位发展和生产太忙、人员紧张的情况下, 统计人员工作时间没有保证, 统计岗位常被弱化, 影响了统计工作的质量。

1.4 管理的不规范使统计制度得不到落实

在公路工程建设、养护生产等统计领域, 由于统计周期短和重视程度高, 其统计制度基本能得到落实, 但有的统计项目因管理不规范逐渐被形式化。比如作为公路统计任务之一的交通量调查工作, 连续式交通量观测因有仪器常年自动连续观测, 保证了数据的准确真实, 所以报表资料具有一定的参考价值。但采用人工配合观测仪器的间隙式交通量观测, 就存在许多问题, 其观测点大多分布在国、省、县、乡路上, 按要求必须在每月分3个工作日实时进行24小时不间断观测, 以记录提取路段交通量数据。但目前部分基层养管站没有固定的交调观测人员和应有的观测保护设施, 在生产大忙、人员紧张, 以及受观测仪器保养维护不善, 夜间观测天气、光线等各种因素影响下, 观测任务往往得不到落实, 存在编造数据现象, 观测设备作用没有发挥, 交调数据失真, 致使逐级上报汇总的交通量统计数据及形成的年报资料可信度不高, 反映不了路段实际交通量, 无法为公路建设、交通规划提供准确的依据。

1.5 统计工作职能没有充分发挥

公路统计工作一方面在为行业发展规划、养护管理、生产计划执行提供可靠依据的同时, 另一方面应该借助网络和信息化, 在行业预测分析、服务社会、资源共享等方面发挥更大作用。但实际工作中, 许多统计人员仅忙于收集整理汇总等正常业务, 对形成的统计资料束之高阁、存入档案, 没能进行详细的分析、研究, 在对内为公路养护建设规划决策提供参考上、对外服务群众对路况信息的需求上, 统计的咨询服务职能发挥不够全面。

2 加强公路统计工作的建议及对策

在目前的公路行业统计工作中, 现行的统计制度、人员设施配备方面与不断发展的统计工作实际, 存在一些不相适应, 建议要不断完善予以解决:一是现有的统计制度与公路养护生产实际的不适应。体现在养管站月报表仍按照定额养护管理的模式, 将日巡查汇总数据与月报生产数据结合、生产任务与职工工资挂钩, 统计程序过于细化, 逻辑关系复杂, 涉及主要统计因素多, 加大了基层统计的难度, 加之统计人员时间有限, 所以经常出现前后报表不一致、图表数据不对口的问题。二是统计人员的综合能力与公路统计信息化要求不相适应。许多应用管理软件, 比如SQL公路数据库、ACSEE公路养护管理系统、公路桥梁管理系统、养护管理平台、交调年报等系统的安装运行、更新升级、数据录入汇总等信息处理, 要求统计员要具备较强的计算机和网络基础知识, 但在实际工作中, 因受各种因素影响基层统计人员的综合能力有限, 往往影响统计质量和时效。三是统计业务管理机制与统计工作信息化、规范化要求不相适应。新形势下对统计工作高效快捷、及时准确的要求, 要用良好的制度来保障, 要以规范有效的管理来落实, 要从人员及硬件设施配备、软件应用提升上寻求突破。

2.1 领导要重视, 管理要加强

领导重视是工作的保障, 制度健全可以确保各项数据来源真实准确, 公路统计应该作为一项重要任务, 要纳入日常管理加以重视, 及时解决制约统计工作发展的因素, 进一步明确统计工作职责和任务。要建立完善的管理制度, 给予统计人员开展工作足够的时间和人力、物力、财力的保障, 保证统计工作的系统性和完整性。

2.2 健全和完善适应现行公路养护实际的统计制度

要深入实际调查研究, 形成一套科学合理、逻辑清楚、简单易行, 能反映公路养护建设实际、指导养护生产的统计制度, 为公路养护建设、计划管理提供依据, 为部门科学组织生产、加强内部经济核算提供依据。

2.3 加强统计队伍建设, 提高人员综合素质

要加强统计工作, 抓好统计员是关键。要把业务素质好、责任心强的人员配备到统计岗位, 加大岗前培训和岗位适应性培训, 提高业务素质。要经常深入基层一线调查掌握路况, 不能闭门造车。要树立终身学习理念, 增强其工作主动性和责任意识, 要在工作环境上给予他们关心和支持, 关注他们的成长成才。

2.4 改进工作方法, 确保统计质量

要利用科学的统计方法和网络手段, 加快统计工作向信息化高效率转变, 建立简单快捷、资源共享的网络报表系统平台, 实现数据信息的快速传输、及时汇总, 减轻统计人员工作强度。使其能有时间对统计数据进行分析研究, 充分发挥统计的职能作用。

2.5 加强管理机制, 落实统计责任

做好统计工作要有一套科学的管理手段, 在机制上保证统计的地位和作用, 落实统计人员的岗位责任。一要建立统计工作领导责任制和责任追究制, 依照《统计法》对屡次出现虚报、漏报、迟报现象要追究责任。二要开展专项考核检查, 重点要对原始统计数据进行抽查, 纠正闭门造车、编造数据, 做到数出有据, 真实可靠。三要建立统计考核评比奖励机制, 制订完善工作标准和评比奖励办法, 严格考核奖惩, 提高统计人员的责任感和工作积极性, 使统计工作逐步向规范化、制度化、科学化推进。

参考文献

2024公路养护工作总结 篇8

【关键词】公路养护；一线职工；教育培训；工作；初探

【中图分类号】D412.63 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）09-0343-01

公路养护系统职工教育工作要适应新形势的要求就必须摆脱传统观念意识、思维方式和教育模式，最大限度地发挥其提高职工素质、综合竞争能力的作用，为单位造就可持续发展的人才；必须结合实际，认真分析当前一线公路养护职工现状，研究其对策，才能创造性地做好新时期的一线公路养护职工教育培训工作。

目前从一些公路部门对一线养护岗位上职工教育培训的现状来看，基本上还是沿用比较陈旧的教育模式，教育现状不容乐观。尽管近些年来，不断招收有大中专院校毕业的技术人才，不断的充实到公路养护单位，但真正在养护一线工作的仍比较少，因此养护一线人员总体的文化水平仍偏低，专业和科技知识不足，工作效率提高不快，无法适应改革发展的需要。这充分的说明了对一线公路养护职工教育培训的艰巨性和紧迫感。

一、当前公路养护一线职工素质现状。主要表现为以下几个方面

一是思想观念陈旧，职工认识不到位。

二是职工文化素质偏低，专业技术不高。

三是知识体系单一，难以适应公路发展的需要。

四是科学技术发展快，公路养护人员应对难。

二、对公路养护一线职工教育培训的工作现状。当前大部分基层养护单位对一线养护职工教育培训工作主要表现为

1、往往把养护职工教育培训仅仅作为应付上级检查的工作、或为仅达到某种学历要求的学历教育等，缺少把职工教育培训作为开发人力资源、提高职工综合能力、培养各类人才从而提高工作效率的观念，缺少把职工教育培训与职工的全面发展、单位的可持续发展和提高工作效益紧密联系起来的基本意识。

2、传统教育培训只注重技术操作的提高，忽视职工发展潜能的发掘和职工学习精神、工作学习能力的培养，只注重“要你学”，忽视实现“我要学”的方式、方法和研究。

3、内容重复，年复一年的教育培训，内容上基本没有什么变化；侧重政治理论学习，缺少思想、职业道德教育、文化、技术、业务学习；教育层次不分明，教育培训对象不能因人而异，区别对待。

4、激励机制不够健全、完善，特别是缺少长效激励机制，难以调动一线养护职工参加教育培训的积极性，形不成“我要学”的局面；领导机制在一定程度上仅仅停留在有人管、有活动形式上，没有作为系统工程来对待；在人才培养保障机制上缺少切实可行的规划、或者有规划但仅仅停留在会议上、文件中，没有或很少落实在行动上。

5、职工教育培训形式手段陈旧单一，与实际结合不够紧。仍然局限一些常规的“办班、讲座”，“A讲、大家听”、“灌注式”、“填鸭式”的模式，缺少现代“互动式”、“高科技”等形式方法和手段。

三、解决问题的对策

本人认为当前基层公路养护单位职工教育培训工作必须要解放思想，转变观念，以科学发展观为统领，树立以岗位技能培训为主、学历教育为辅、大力倡导自学与集中培训相结合的指导思想，按照长远规划、近期目标、逐步落实的原则，着重抓好以下几个方面的工作：

1、努力创新思想观念。

把职工教育培训工作作为知识、技术传播的桥梁，单位领导、管理人员要按照科学发展观对职工教育培训工作的要求，树立职工教育培训工作是本单位开发人力资源、培养高素质人才的重要法宝，是实现职工终身教育、全面发展的惟一途径，是提高单位竞争力、实现“以人为本，全面、协调、可持续发展”的源泉，是创建学习型组织的关键环节的高度来认识。从这一高度出发把职工教育培训转变为全员的继续教育，把间断性教育培训转为终身教育培训，不断创新职工教育培训工作的内容、方法、形式和机制，发挥教育培训关键性作用。

2、努力创新培训内容。

一是职工教育培训内容要注重对职工综合素质的培养。教育培训内容应该包括：提高职工的思想道德素质，使他们树立成正确的人生观、价值观，树立现代职业精神；提高职工的基础知识和技能，形成与经济发展要求相适应的智力素质；提高职工的养护专业技能，以掌握现代操作技术并具有对技术的更新能力；提高职工的现代社会意识和现代心理素质，以适应现代市场经济发展和现代社会发展对职卫心理素质和社会意识的要求。

二是教育培训内容要按照职工队伍的不同层次加以区分，使职工教育培训富有针对性。对一线职工要以岗位技能、相关技能和适应新时代、适应单位发展需要的知识为重点，在培养他们专业意识的同时，发挥出他们的潜在能力，以不断提高技术工人生产操作技能、改善技术结构为目的，有计划、有重点地抓好对中青年技术工人的培训，使他们掌握一门新的技能及知识，逐步适应事业单位改革的需要。

3、努力创新操作体系。

为保证职工教育培训的创新落到实处，需要构筑规范、科学、有效的实施操作体系。首先要形成有效的组织领导体系，建立健全明确的责任制度，形成党支部领导、行政保障、股室负责落实、党政工分工明确、齐抓共管的体系，统筹安排、运作和实施，分类指导的工作格局。其次要确立目标规划体系，目标规划要本着“着眼总量、着力质量、优化结构、提升技能”的原则，把教育培训计划与目标纳入单位总体发展规划中，实行目标管理、规范运作、有序进行。再次是建立资金保障体系，探索多层次、多渠道、多方位的资金保障，满足职工教育培训长期的资金投入和物质保证。四是建立健全职工教育培训评价体系，通过书面的考试和实际操作的技术比武等落实考核评价制度，为激励机制的实行提供依据。

4、努力创新形式方法。

努力改变职工教育培训形式手段陈旧单一的状况，要根据教育培训内容、职工喜好程度、单位物质条件和现代科技环境确定多种方式方法。

首先是创新培训方式。养护职工都来自基层，既是养护工作的主力军，也是养护单位中的技术骨干。从某种意义上说他们也是青工中的表率。长期从事公路养护工作，人人都有一定的实践经验。如果把他们叫到教室里给他们大谈养护理论，无异于纸上谈兵，其效果也不言而喻。所以，在对职工的培训中，应优先培训生产骨干，优先培训关键岗位人员，优先培训专业人才，优先培训工人技师，以此来带动整个职工队伍整体技术、业务水平的提高，形成骨干先训一步，典型示范，良性互动，共同提高的生动局面。

其次是利用互联网，推广远程教育。目前，网络已成为人们工作和生活中不可或缺的一项重要内容。所以在发挥网络优势，充分利用网上资源，大力探索推广互联网远程教育，整合开发网络课程，实行网络化管理，使各类人员能以自主学习与集中培训、继续教育相结合的学习方式进行不断的知识更新，形成职工学习的网络课堂，不断提高职工教育的信息化、现代化水平。

5、努力创新激励机制。

职工教育培训是一种与个人知识水平、技术能力、岗位业绩相联系的能力开发和培养工作。因此要通过评价系统，给予职工精神奖励和物质激励。通过与职工的薪酬、考核晋级、岗位竞聘相联系，建立起与评先评优相统一的多种激励方式，使之成为拉动和激励职工投入教育培训的物质牵引力和精神动力，形成长效激励机制。使职工牢固树立起竞争意识，自觉主动提高思想觉悟、学习技术业务，把“要我学”转变为“我要学”。另外，由于职工教育培训提高了职工素质，促进了单位经济效益的提高，因此在经济发展的基础上，不断提高全体职工福利待遇，让发展的成果惠及全体职工，不但是坚持以人为本的科学发展观的本质和核心，也是对职工的普遍激励。通过激励，引导职工成为学习型人才，使单位成为学习型组织，保持和发展职工教育培训的生命力。