机动车服务站工作手册

机动车服务站工作手册（共8篇）

机动车服务站工作手册 篇1

第一条 为规范我市机动车登记服务站的各项业务工作，强化监督考核，落实管理责任，提升服务质量，全面推进机动车登记服务站规范化、标准化、精细化建设，特制定本考核办法。

第二条 考核工作遵循“公开、公平、公正”原则，采取日常巡查、随机抽检、明察暗访、跟踪回访、业务监测等形式实施量化考核。第三条 考核得分按百分制计算。基础分为100分，其中制度公开10分、办事环境10分、操作规范30分、信息登记20分、资料和档案管理20分、服务评价10分。每项考核的分值是该项可扣除的最高分值。

第五条 制度公开评分标准：

（一）业务范围、办事指南、收费标准、号牌编排规则（方式）、服务承诺、服务时间，监督举报电话以及本站专职工作人员照片、工号等信息, 应予公开，每少一项内容扣5分，破损、不洁、不符合统一规范或者内容错误的，每项扣5分；

（二）工作人员未统一着装或者未佩戴上岗证的，每起扣5分，（三）岗位公示牌摆放不规范的，每起扣10分。第六条 办事环境评分标准：

（一）办事功能区域缺少或者不能正常使用的，每项扣5分；

（二）便民服务设施不齐全或者不能正常使用的，每项扣10分；

（三）办事区域内环境不整洁的，每次扣5分。第七条 操作规范评分标准：

（一）《机动车注册登记申请表》、《查验记录表》填写不规范，漏项、缺项，签名、日期填写不完整或未用水笔等不规范情形的，每起扣10分；

（二）未获得查验员资质证书或者非实际查验该车的人员签名或代签名的，发生一起扣10分；

（三）超越上牌范围的，每起扣10分；

（四）保险未生效办理注册登记或临时号牌的，每起扣10分；

（五）不按规定审查、收存、复核机动车登记业务资料，发生错误后未及时纠正的，每起扣5分；

（六）不按专人专职的要求定岗定位, 擅自减少或者调换工作人员未经车管所备案、培训的, 每起扣10分；

（七）出现机动车异常业务而被通报的，包括制证后超过2个工作日未归档、制行驶证后退办、制登记证书后退办等，每起扣10分；

（八）未按时缴销规费票据的，每次扣10分，未按票据顺序使用的，每次扣5分，票据丢失的，每笔扣5分，票据作废的，每笔扣2分；

（九）录用因办理违规业务而被车管所工作站或其它4S 店辞退的工作人员，且继续从事办理车管业务的，每起扣10分；

（十）有其他违反业务工作规范或者车管所明文规定的，每起扣5分，情节严重的，每起扣10分。第八条信息登记评分标准

信息登记错误且未及时发现纠正的，每项扣5分。第九条 资料和档案管理评分标准

（一）车辆行驶证、登记证书、检验合格标志、临时号牌发放错误的，每起扣5分；

（二）领取机动车证件没做收发登记台帐的，每起扣10分；

（三）未按要求登记保存作废证件的，每起扣5分，未交回作废证件的，每起扣10分；

（四）未能在业务办结后的一个月内移交全部档案资料的，每起扣5分；

（五）未按规定装订档案资料的，每笔扣5分；

（六）业务档案资料、空白证件和规费票据未锁入保险柜保存的，每起扣5分；

（七）档案袋编号与实际不符的，每起扣5分；

（八）存放机动车档案材料及车管用品的专用库房挪作它用的，扣5分

第十条 服务评价评分标准

（一）由于工作不到位、不规范，造成群众不满意的，每起扣5分；

（二）经查实为有责投诉的，每起扣10分。

第十一条 有以下情形之一的，暂停委托新车注册和临时号牌发放的业务：

（一）不按专人专职的要求定岗定位, 擅自减少或者调换工作人员未经车管所备案、培训考试合格随意上岗的；

（二）经查实有乱收费现象的；

（三）违反规定发放临时号牌业务的；

（四）三个月注册率未达70%的；

（五）考评分值未达60分的

第十二条 有以下情形之一的，取消委托登记资格，一并撤销登记服务站：

（一）销售或为走私、拼装、盗抢、违规及不符合国家公告管理及排放标准的机动车办理注册登记，或借登记服务站的业务便利条件进行违法活动；

（二）违规给发动机号、车辆识别代号打磨、焊接、凿改等，实际车辆参数与公告、合格证不一致等查验不合格车辆给予查验合格的；

（三）对未查验或查验不合格的车辆，办理注册登记的；

（四）挪用或丢失机动车临牌、检验合格标志、行驶证、登记证书、规费票据和专用打印机的；

（五）刁难群众、耍特权或变相增加收费项目，经车管所警告仍不改正的；

（六）私自向外界泄露机动车登记系统内及其它工作信息的，造成严重后果的；

（七）违反公安网络“一机两用”规定，将公安信息网及设备外联其他信息网络，或者擅自拆除监控程序、逃避监控、扰乱上网注册工作，侵入、破坏公安计算机信息系统的；

（八）随意变动与登记业务有关的规定区域设臵，致使规定区域面积不能满足登记工作需要，经车管所指出后，未进行整改或者经过整改仍不符合要求的；

（九）一年内受到三次暂停委托业务惩戒的；

(十)委托登记资格被暂停整改的，整改期满后没有提出验收申请报告或经公车管所验收考核不合格的；(十一)丧失汽车品牌代理资质的；

(十二)不按时缴销规费票据，造成严重后果的；(十三)违反规定办理机动车牌证；

(十四)其它违反相关规定应予以取消登记服务站委托登记资格的情形。

第十三条 委托登记资格被暂停期间，登记服务站应组织工作人员进行教育培训，落实整改。整改期满后，由被整改单位书面提出验收申请报告和整改工作情况汇报，车管所组织验收考核。验收不合格的，延长暂停资格时间，直至整改验收合格为止。第十四条 委托登记资格被暂停的，车管所可根据登记服务站违规情况、违规行为后果及整改情况，延长或缩减整改期限。

第十五条 登记服务站被取消委托登记资格的，车管所收回登记服务站标牌，要求其清除登记服务站标识，并向社会公告。

第十六条 被取消登记服务站的所属单位，自决定下达之日起1年内，不得重新申请开办机动车登记服务站。

第十七条 登记服务站被取消委托登记资格的，车管所应立即收回登记服务站的机动车牌证、登记证书、检验合格标志、规费票据等车管用品。

第十八条 登记服务站被取消委托登记资格的，专用打印机上交车管所保存，业务所用计算机等涉密设备及储存器应当及时交车管所进行数据处理，处理完毕后返还登记服务站所属单位。

第十九条 遇国家法律、法规、政策或规定调整、更改的，应按照相关规定调整。遇国家法律、法规、政策或规定与本办法冲突的，以国家法律、法规、政策或规定为准。

第二十条 本办法实施过程中遇到的相关问题，由合肥市公安局交通警察支队车辆管理所负责解释。

机动车服务站工作手册 篇2

近年来, 由于社会的发展, 广大青壮年农民由乡村进入城市务工, 劳动力短缺, 致使农作物病虫害不能得到及时防治, 常年因病虫危害造成粮食作物的经济损失达千万元之多, 直接影响着农业增效、农民增收和社会主义新农村建设发展。为了解决农村劳动力转移后一家一户防病治虫难的问题, 近年来, 周口市植保站帮助和指导农民技师用喷雾清洗泵、过滤网、开关、高级塑管等原料制成机动喷雾器。这种机动喷雾器可以装配在农用三轮或四轮拖拉机上, 加一次水可喷药5~10亩, 一个人就可以完成加水、加药、施药任务, 且使用方便, 容易操作, 防效高, 防效好。它是病虫害防治工作的一次跨越式发展, 是植保药械的一次革命, 可以解决农作物病虫害防治效率低、工作量大的问题。大型车载机动喷雾器的诞生和应用推广, 标志着病虫害防治人背机器的时代即将过去。推广新型植保药械, 既方便了群众, 有效推进了病虫害防治工作, 减少因病虫危害造成的经济损失, 又给从事植保服务的人员带来了一定经济效益, 是一举多得的好事。周口市的项城市植保站本着“预防为主, 综合防治”的植保方针, 以“绿色植保, 公共植保”为理念, 严密监测, 科学指导, 为健全植保服务体系, 规范植保服务行为, 专门成立了植保专业机械化防治队, 所有药械均在2010年农作物病虫害的防治工作中发挥了重要作用, 取得了一定成效。

1 成立合作社, 制定管理章程

1.1 建立组织

2006年4月, 项城市 (县级市) 成立了项农植保专业合作社—专业机械化防治队。合作社由市、乡两级组成, 全市共发展乡级会员单位16个, 发展会员200个。市级会员单位由市植保站牵头, 并通过电视台发布招聘启示, 按照公正、公开、公平的原则发展乡级会员单位和会员, 乡级会员单位从农药经销大户、乡农技站庄稼医院中产生, 会员从行政村中事业心、有一定组织能力、办事公正、能全心全意为农业生产服务的科技示范户或农民技术员中选拔, 每个会员均具有一台三轮或四轮农用车。合作社的成立, 标志着项城市植保服务体系建设走向了正规化轨道。

1.2 建章立制

1.2.1 建立各项规章制度。

植保专业合作社成立后, 结合实情, 根据工作需要, 研究制订了植保专业机械化防治章程、机手操用守则、用药技术规范及相关目标考核管理办法等项规章制度。

1.2.2 明确职责范围。

各乡级会员单位负责本辖区内病虫害监测、防治、技术培训、技术咨询服务工作, 开展植保技术承包, 搞好统防统治。会员单位和会员均建立固定的植保技术宣传栏, 重点办好技术宣传及实用操作相结合栏目, 及时向农民传递市植保站发布的病虫信息, 提高广大农民防治病虫害的主动性。

1.2.3 科学管理。

首先, 乡级会员单位和会员须经市植保站考核合格后, 统一发放上岗资格证, 实行持证上岗。市植保站为乡级会员单位和会员统一提供植保药械, 统一指导开展各项服务活动, 统一提供技术资料, 统一提供农药品种, 统一收费标准。其次, 实行例会制度, 市级组织每两个月召开一次例会, 乡级会员单位每月召开一次例会, 开展技术培训, 及时解决农业生产中遇到的问题, 相互调剂农业物资, 做到高效、快捷的服务农业生产。第三, 实行风险金制度, 乡级会员单位和会员分别向市级会员单位缴纳3000元、1000元风险金, 若不从事该项工作, 先退回配套药械, 再退抵押金。第四, 市植保站对配套的植保药械进行统一编号, 建档造册, 并统一负责配套植保药械零配件的供应和维修。第五, 对工作任务完成好、成绩突出的会员单位和会员, 将给予表彰和奖励;对不按规定宣传指导技术、擅自推广劣假农药品种、完成任务差的会员单位和会员, 将给予通报批评、取消上岗资格、收回配套药械、扣除风险抵押金等处罚。给农业生产造成损失的, 所造成的经济损失由责任人负责赔偿, 情节严重触犯刑法的, 由司法机关依法追究刑事责任。

2 运作成效

目前项城市项农植保专业合作社有18个植保专业防治服务队其中市级有1个应急防治服务队, 乡级有17个防治服务分队。有车载悬挂式喷杆喷雾机80台, 自走式车载悬挂式喷杆喷雾机16台, 弥雾机80台, 烟雾机10台, 2部挂车, 大型拖拉机牵引的播种机一部, 风送式高效远程喷雾机一部。2010年项城市被农业部定为农作物病虫害专业化统防统治示范县。机防面积正以每年10%~20%的速度增加。

合作社通过实行企业化管理, 市场化运作, 优质服务, 充分发挥各会员单位和会员的主观能动性, 在病虫害发生防治的关键时期先后召开乡级会员单位会议10次, 举办全体会员植保技术培训班5期, 免费向乡级会员单位和会员提供病虫情报6期600份, 各种病虫害防治技术资料近万份, 均能使乡级会员单位和会员掌握相应的防治技术和提供相应的机械及防治药剂, 有效解决了部分农户劳动力短缺的问题, 深受群众的欢迎。在去年的农作物病虫害防治工作中, 植保专业机械化防治队发挥了重要作用, 全市近200台大型药械防治面积近130万亩次。同时分几个组, 每天由组长带队, 头天晚上或当天早上到所服务村利用广播宣传病虫害防治技术, 并通知农户计划服务地址, 让群众只要在自家地头等着, 即可享受到病虫害防治服务。一台药械一年最多的防治面积达3000亩, 最少的也不低于1000亩, 不但会员从中得到了一定的经济效益, 当地群众也夸他们是病虫害防治的“贴心人”。

3 几点问题

1) 由于市植保专业机械化防治队成立时间短, 宣传力度不够, 部分群众对大型植保药械防治的优点认识不足, 给大面积统防统治工作带来一定难度。

2) 该大型植保药械在农作物中后期病虫害防治中, 劳动强度过大, 尤其长度超过120m的田块, 药液管收发难度较大。

3) 施药过程中, 一部分施药人员缺乏安全防范意识, 缺少必要的安全保护设备, 安全用药存在隐患。

4) 小型田块和间作套种田块, 给大型植保药械推广工作带来一定难度。

4 思考及体会

1) 加强政府对植保专业合作社的扶持力度, 加大大型植保药械推广工作的宣传深度和广度。目前, 大型植保药械推广工作正处于起步阶段, 要通过各种宣传媒体、印发技术资料等多种形式, 使广大群众逐步认识到病虫害统防统治的重要性和必要性, 以达到大型植保药械推广工作的预期目的。

2) 加强对植保药械会员的技术培训, 不断壮大和提高会员的农业技术综合水平。使我们每位会员都能利用植保技术优势和植保信息优势, 解答或帮助解决农业生产的技术难题。为农民朋友提供优质的技术服务。

3) 改进和完善大型农药械, 使其更加科学化。建议在防治农作物病虫害时, 在原配套药械的基础上增设必要的收发药管助力设备。

4) 搞好会员施药安全意识。加强对施药人员的安全知识培训, 配戴必要的农药安全设备, 避免施药人员农药中毒。

5) 搞好配套服务。在配套大型植保药械的基础上, 应配备小型喷药装置 (如机动弥雾机等) , 以便于解决小型田块和间作套种田块的病虫害防治。

机动车服务站工作手册 篇3

高速动车组售服工作的特殊性及作用

一般来说，设计、生产、售后服务等都是高速动车组产品价值实现的重要环节。而售后服务由于直接面对高速动车组的实际运营，与设计、生产等环节相比，它对于公司发展乃至中国高铁事业的发展，具有特殊的双重属性和意义。一是具有经济属性。通过进行及时有效的售后服务，能够跟踪检查列车各项实际性能，处理和解决紧急故障问题，进而确保产品的安全使用和运营，提高高速动车组运营的可靠性。优质的售后服务能够在相当程度上提高产品的竞争力。另一方面，成熟的售后服务也是中国高铁“走出去”的重要竞争力来源。二是具有文化属性。提供优质高效的售后服务，确保动车组安全准点运营的过程，也是宣传展示企业自身形象，树立良好信誉和品牌，提高企业无形资产的过程。同时，中国高铁如今已成为一张闪亮的“国家名片”，产生了全球性的广泛影响。维护高速动车组的稳定运行，就是在精心地维护“中国的名片”，维护中国先进制造业的声誉。因此，高速动车组售后服务工作具有十分重要的作用和意义。

高速动车组售服青工队伍建设现状

长客股份公司铁路售后服务部现有职工657人，其中35岁以下青年职工487人，所占比例为74.12%。基本上是2009年以来入厂的新职工。为了适应公司快速发展和中国高铁事业发展的需要，亟需将他们在尽可能短的时间内培养造就成一支具备以“忠诚奉献、务实协作、严谨精细、敬业进取”为品格特征的售后服务青年职工队伍。而实现这个队伍建设目标，受制于高铁事业快速发展、售后服务工作特点及青年职工自身特点等一系列主客观条件。这些条件构成了高速动车组售后服务青年职工队伍建设的“动力”“压力”“阻力”这三方面的影响。首先是“动力”因素。国内高速铁路网的密集修建、中国高铁的快速发展以及中国高铁“走出去”战略，拓宽了高速动车组售后服务工作的职业前景，为售后服务青年职工的成长成才提供了广阔的空间和舞台。同时，售后服务工作附带的具有市场竞争力的收入水平，对售后服务青年职工形成了较大的吸引力。其次是“压力”因素。售后服务青年职工的素质与企业快速发展的要求相比还存在诸多不适应。主要表现为：他们入厂时间较短，对公司的发展文化、历史沿革缺乏较深的了解，对于企业存在一定的心理距离感，建设和发展企业的责任感和使命感还不够强。同时，售后青年职工的技能水平与高速车高技术要求相比还存在一定差距，发现问题、解决问题的能力和经验有一定不足。职业素养较为欠缺，行为习惯有待规范。最后是“阻力”因素。这主要由售后服务工作的特点所决定。由于长期身处外地售后服务，特别是节假日需要坚守一线，无法与家人团聚，疏远了亲情，也导致售后服务青年职工个人恋爱、成家等自身问题长期得不到解决；平时夜班作业时间长、工作量大，身心备受煎熬；由于身处一线，其工作质量直接影响高速动车组的实际运营，工作性质重大敏感，心理和精神压力大。这些因素都极大地影响了高速动车组售后服务青年职工工作的积极性，对于实现售后服务队伍建设目标形成了一定的障碍。

加强高速动车组售服青工思想

教育实践

在深入分析影响高速动车组售后服务青年职工队伍建设各种因素的基础上，中国北车长客股份公司成立了课题攻关小组，紧紧把握“育人、塑人”的思想教育原则，围绕激发动力、化解压力、克服阻力，有计划、有目的地加强售后服务青年职工思想教育工作，着力探索出一条符合自身实际的工作方法，也取得了一定的成效。

以爱心启迪人。针对售后服务青年职工在生活、工作上遇到的各种问题，公司积极创造条件，想办法加以解决，努力实现解决思想问题与解决实际问题的有机统一。着力提高售后服务青年职工待遇，确保收入水平的提升；公司工会组织成立了“长客大姐”爱心服务队，在端午、春节等节假日深入公司各服务站，为售后服务职工包饺子、做年夜饭，送去关心和温暖。制作了“长客大姐爱心帮办卡”，让售后服务职工有困难在第一时间得到协助解决。走访慰问售后职工家属，帮助解决实际问题，解除他们的后顾之忧。组织女职工亲手编织保暖围脖，送去冬日里的温暖；连续五年，公司领导班子成员深入售后服务站与售后服务人员一起过年，进行实地慰问；公司还组织了首届青年职工集体婚礼活动，体现公司对青年职工的人文关爱；针对售后青年职工的婚恋问题，编制了单身青年档案，组织单身联谊活动，牵线搭桥，为单身青年认识和了解异性搭建了平台，创造了良好婚恋条件。

以环境塑造人。大力开展“选尖子、抓样板、树典型”活动。连续多年开展青年售后服务明星评选活动，选树在售后一线中表现突出、对车辆售后服务工作具有杰出贡献的青年典型，树立学习榜样，发挥典型的示范引领作用；制作党员身份识别卡，实现党建工作可视化，实现“一个党员一面旗帜”效果，发挥党员的示范引领作用；开展讲故事活动。深度挖掘售后服务团队中的感人事迹，创造良好认识基础；携手动车段多次开展厂段职业技能竞赛，搭建平台，以赛促学，引导职工学技术练硬功，提升高速动车组运营的维护技能与水平；实施导师带徒，选聘具备精湛技术能力和优良工作作风的老职工作为师傅，进行一对一辅导，发挥“传帮带”作用，帮助青年职工尽快进入工作角色；做好青年职工的职业生涯规划设计，落实科技论文和技术文件的编写任务，开展了“双培”“学技练功”活动。建立课题小组和攻关小组，定期开展对标活动、故障处理数据库的建立和作业指导书升级活动等；公司还实施了专家、拔尖人才、操作师、特殊优秀人才破格由工转干等一系列人才成长激励政策，通过各种手段为售后服务青年职工的成长进步创造条件。

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以管理规范人。结合实际制定了《售后员工行为规范》，建立了《售后服务八项承诺》，明确了售后服务职工工作和行为的基本准则和目标要求。推进精益改善活动，建立标准化售后服务工作模式。围绕执行技术通知及监控普查过程中需协调的相关事宜，总结梳理出审批、人员和料件三大关键要素，制作技术通知及监控普查动态看板，对执行进度进行可视化管理，畅通信息传递渠道。梳理动车组售后服务期间需掌控的各类重要条目，制作动车组动态信息看板，对动车组运行公里数、重要修程、探伤、数据上载、动车组当日故障、遗留故障、隐形故障等信息进行公示。通过建立统一、规范的售后服务管理模式，实现“信息可视化、业务流程化、管理标准化、作业规范化”，强化青年职工的标准化观念，以有效管理规范职工行为。同时，优化售后服务工作办公条件，建设具备优良办公环境的标准化服务站。

以文化引领人。开展了“我与企业同步成长、同享成功”主题系列教育活动，通过组织观看企业发展历程电教片，邀请公司先进劳模讲述在投身企业发展过程中的成长经历等方式，引导售后青年职工深刻认识企业发展历程，树立热爱长客、忠诚长客、献身长客的志向，培养青年职工对企业的归属感，引导他们认清自身的责任和使命，进而激励他们将自身发展与企业的建设发展紧密联系在一起；按照公司党委统一安排，公司团委牵头党群系统开展了“聚焦售后，筑梦长客”调研交流活动。赴全国各主要售后服务站开展常态化的主题宣讲交流活动，通过观看宣传片、宣讲授课、赠送书籍、面对面座谈、填写调查问卷等形式全方位开展宣教，引导职工与公司发展“同频共振”；公司铁路售后服务部利用近五个月时间，巡回开展“服务创造价值”主题培训活动，传播服务创造价值理念思维，共举办6期，累计培训240人；结合实际，总结提炼出“用责任和智慧服务用户，以敬业和忠诚铸就品牌”的服务理念和“零故障出库，零故障始发”的检修工作理念，大力宣传引导，提升售后服务青年职工的责任意识。

加强高速动车组售服青工思想

教育取得的实效

培育了一大批素质过硬的售后服务青工。通过开展持续有效的思想教育工作，以及不断提升内部管理水平，长客股份公司高速动车组售后服务青年职工的综合素质得到了全面提高。责任感和使命感不断增强，发现问题、解决问题的能力不断提高，青年职工自身实现了快速成长。从职业发展方面来看，近年来，通过综合考评，共有125名青年职工被选拔为C岗技术干部，涌现出一批技术过硬的骨干人才。从职务进步方面来看，几年来，售后服务青年职工中共有五名干部被公司提拔为中层领导干部（包括一名部长与四名处长），32名青年职工成为售后服务站的负责人（包括站长和副站长）。

确保了公司高速动车组安全运营。高速动车组售后服务青年职工素质的不断提高，为公司高速动车组实现安全稳定运营打下了坚实的基础，车辆百万公里故障率逐年走低。诸如：通过开展厂段职业技能竞赛，使京沪高铁CRH380C型动车组的运营效率提升了54.5%；公司经受住了龙年春运繁重运输任务的考验，以百万公里故障低于0.5的不俗业绩，夺得动车组主机企业春运期间最低故障率的最佳成绩，促使CRH380BL动车组荣获“中国最好动车组”的美誉。通过提升高速动车组售后服务青年职工的整体素质，也在一定程度上起到了降低外派售后人员数量、降低售后维护成本，提高产品市场竞争力的作用。

树立了公司良好的品牌形象。通过开展持续有效的思想教育工作，高速动车组售后服务青年职工建设和发展企业的责任感不断得以提升。同时，他们的拼搏付出和默默奉献也得到了社会的广泛肯定。2013年，新华社面向全国播发了系列摄影报道《中国第一代“高铁保姆”的除夕夜坚守》，并在网络电视台的《晚间新闻》头条位置面向海内外观众同步播发，中央人民广播电台、新华每日电讯、中新网、凤凰网、中国日报等多家媒体也相继转载，引起巨大轰动。“高铁保姆”一词被百度百科收录为单独词条。高速动车组售后服务团队的作为，树立了中国第一代“高铁保姆”的光辉形象，彰显了长客股份公司“诚信、担当”的价值追求，也树立了长客股份公司良好的品牌形象。

形成了优秀的文化。经过几年的不懈努力，经历了5型车的坎坷、“380”试运营、召回整改及恢复上线的艰难磨砺，公司售后服务工作得到实质性提高。在文化建设方面，通过在理念和行为习惯两方面的不断培育，初步形成了以“第一时间、第一保障”为核心理念的动车组售后文化。“第一时间”即第一时间监控分析、第一时间信息传递、第一时间有效处理。通过建立一整套快速反应的工作流程、措施和机制，解决动车组运行过程中出现的突发问题。“第一保障”即充分履行动车组安全运营第一责任人的责任使命，努力塑造企业良好形象，维护企业根本利益。

总之，通过总结高速动车组售后服务青年职工思想教育工作的整个实践过程，我们深深地感到，队伍素质的提升，有效确保了高速列车的稳定运营，进而提升了公司的品牌形象。同时，通过理念和行为习惯两方面的不断培育，促进了文化养成，又能持续作用于职工行为，对于职工素质提升起到长远的效果。解剖高速动车组售后服务青年职工思想教育工作这个案例，我们看到，文化——队伍——产品——形象这四者之间和谐共进、相互促进，形成了良性循环。而一旦形成良性循环，就会持续推动企业本身的健康发展。这一认识是长客在开展工作中的一大心得和收获。下一步，公司还将继续深化活动，丰富载体，搭建成长台阶，将可预期的职业前景不断“变现”，激励高速动车组售后服务青年职工不断提升职业素养。同时，针对售后服务青年职工长期驻外导致的各种问题，要努力形成售后服务人员定期轮换制度，持续保持售后队伍的战斗力、稳定力。总之要通过各种不懈努力，打造技术一流、服务一流、文明一流的售后服务青年队伍，进一步提升“高铁保姆”的美誉度，为把长客打造成世界一流企业注入活力。

（责任编辑：郝幸田）

机动车车辆保险服务专用合作协议 篇4

甲方：中国太平洋财产保险股份有限公司武汉中心支公司 地址：武汉市江岸区工农兵路65号龙韵大厦8楼 乙方：湖北海兵忠国实业有限公司

地址：武汉市东西湖区吴家山四明路39号保驾行汽车服务全国连锁店

为促进中国太平洋财产保险股份有限公司武汉中心支公司（以下简称甲方）和湖北海兵忠国实业有限公司（以下简称乙方）的共同发展，实现资源共享。优势互补。根据国家有关法律，法规和保险会监管规定，甲乙双方本着平等互利诚信自愿的原则，经充分协商，开展本专用保险合作协议。

1.合作的目的

甲乙双方坚持长期合作，多方共赢的原则，为客户提供专业化的保险服务。通过专用保险合作项目，双方实现如下目的： 1.1完善一站式特约店的建设，共同为车主提供优质的保险服务。提高客户满意度

1.2通过专用保险服务，提特约维修站的保险收益。

1.3拓展多领域合作，促进乙方有关车型的销售，提升厂商品牌的价值。

1.4通过合作，提升合作广度与深度，提高甲方在乙方店内的市场份额 2.合作的方式

甲乙双方制定合作框架性协议，设置规范的管理和服务的全流程，建立工作机制。明确分工，组织系统，签订本专用保险的点对点合作协议。乙方选择甲方作为保险合作伙伴之一，允许甲方在其店内销售甲方车险产品，并认可甲方的机动车辆保险产品（包括条款，费率）和服务体系。双方共同开发和协作销售客户需求的保险产品。

3理赔管理

3.1甲方提供7X24小时的全天候服务专线网络，随时随地为乙方客户提供多功能，全方位的优质理赔服务。甲方收到专用保险客户报案后，应在半小时内告知特约店相关人员，利用特约店跟进，防止客户流失。

3.2事故送修利于特约店跟进，防止客户流失。

3.2.1甲方客户人员接到乙方投保的客户报案后，推荐客户返回乙方维修，告知客户其保险通过乙方购买，推荐其第一选择回乙方特约店维修，在尊重客户意愿的基础上，确保调度事故车辆返回乙方店内维修。

3.2.2积极推荐其他合适乙方维修的保险事故车辆到乙方进行维修，以促进合作项目的发展。

3.2.3甲方同意为专用保险的客户提供理赔时限和全国通赔服务承略，具体理赔时限标准如下。

3.3.1现场查勘：在甲方有分支机构地方，市内原则上0.5小时之内到达现场，郊区县原则上应在1.5小时之内到达事故现场。3.3.2拖车服务：原则上市内1小时之内。郊区2小时之内拖车到达事故现场。

3.3.3拖车费用：离特约店50KM内保险公司提供免费的拖车服务，拖车地点有出险地到乙商店内，异地事故拖往最近的特约店。3.3.4定损时限：对于普通常规案件，原则上损失金额在3000元（含）以下的事故1个工作日内出具定损单，损失金额在3000至100000元（含100000元）之前的事故，2个工作日内出具定损单，损失金额在100000----500000元之间的事故，3个工作日内出具定损单，损失金额在500000（含）以上的事故，5个工作日内出具定损单，对于疑难案件有合作双方另行协商。3.3.5理赔时限：甲方分支机构在收到齐全有效的索赔材料后。

（1）理赔金额在3000元（含）以下，1个工作日内支付赔款

（2）赔款金额在3000至10000元（含10000元）之间，3个工作日内支付

（3）赔款在10001至50000元（含）之间，5个工作日内支付赔款

（4）赔款金额在50001（含）以上，10个工作日内支付赔款。3.3.6本协议书所指专用保险是由4S店提供的我司保险产品及服务。

3.4甲方对乙方的定损标准

3.4.1工时，钣喷标准的确定（太保湖北分公司与行业协会协商确定的标准执行）3.4.2零配件价格

定损的零配件价格厂家公布的指导价格为基准，甲方有权查询乙方店内是零件价格清单。

3.5标准化维修服务，乙方为客户提供标准维修服务，包括纯正配件承略。

3.6维修品质承略，乙方保证事故车按照约定工期完成维修以及保证维修品质，并按照行业标准以及相关的国家规定对维修车辆的品质提供保证。乙方无正当理由未按约定的工期维修完成或因发生修理质量问题导致保险车辆返修的，由负责维修的乙方承担全部责任。

3.7在合同履行过程中，双方如有争议，应本着公平，公正，及时的原则协商解决，双方协商不成的。可提交武汉市仲裁委员会仲裁。或向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

本协议未提及的，但是甲乙双方协商一致的其他相关事宜，甲乙双方可通过签订补充协议，另行规定。

中国太平洋财产保险股份有限公司

湖北海兵忠国实业 武汉中心支公司 有限公司 签章 签章

机动车服务站工作手册 篇5

规范服务考核办法（试行）

第一章 总则

第一条 为贯彻落实《上海市机动车物损交通事故当事人自撤现场、自行协商处理办法》（沪公发［2009］253号）、《上海市机动车物损交通事故保险理赔服务中心管理办法》的文件精神，进一步提升机动车物损交通事故保险理赔服务中心的管理水平，从“基础管理、基本素质”抓起，扎实有效地开展规范服务活动，塑造良好的服务形象，特制定本考核办法。

第二条 规范服务考核的对象是直接为社会提供机动车物损交通事故保险理赔服务的各服务分中心。

第三条 各服务分中心应把规范服务标准贯穿到日常管理中，制定有效的管理制度，建立和健全各项管理台帐和资料，努力提高从业人员的职业道德，服务质量和管理水平。

第四条 管委会办公室每季度对分中心实施规范服务考核，考核办法见附件。

第五条 能自觉遵守法律、法规和各项规定，按照规范服务标准推行窗口服务，年度规范服务考核成绩显著的服务分中心，由上海市机动车物损交通事故保险理赔服务中心管理委员会（以下简称：管委 会）授予“规范服务单位”称号。

第六条 各服务分中心要建立规范服务的长效机制，要定期开展有关规范服务交流活动（每季度至少一次），不断完善服务内容，确保规范服务的长效性。

第七条

获得“规范服务单位”称号的服务分中心，每季度应进行一次对照自查，梳理服务中存在的问题，制订整改措施，填写《自查情况表》（有关表格格式和填表要求由管委会办公室统一制定），报送管委会办公室，由管委会办公室对上报材料组织人员现场核实。

第八条

对坚持规范服务长效管理的单位，优先获得推荐参与保险公司授权的配套服务活动。

第二章

第九条 服务分中心规范服务标准（－）热情接待

服务公开

1、上岗员工着装规范，衣着整洁，服务人员佩带胸卡或工号牌。

2、礼貌待客，用语规范，了解事故情况，熟悉理赔流程和手续。

3、各接待窗口醒目位臵悬挂《物损交通事故处理及保险理赔流程》、《理赔服务中心工作流程》、《理赔服务中心及保险公司服务与投诉指南》、《理赔服务中心服务承诺》、《理赔服务中心规范服务标准》等相关内容，服务中心场所门口悬挂对外服务时间说明，设立客户投诉意见簿和禁烟标志等。

理赔服务中心规范服务标准

（二）环境整洁

管理有序

1、服务及引导标识规范清晰，服务接待区和客户休息区环境整洁。

2、按工作流程引导服务，秩序井然，客户投诉，及时处理。

3、根据要求建立各类管理台帐和相关档案，统计数据上报正确及时。

（三）公平公正

讲究效率

1、按照理赔实务操作规程向客户提供标准化的定损服务。

2、为客户与保险公司提供及时的联络沟通，保证信息畅通。

3、定价时主动与客户沟通，尽量与客户达成一致意见。

第三章

规范服务单位的评审

第十条 “规范服务单位”的评审主要以群众满意为基础、以理赔服务中心规范服务标准为依据，并与评审委员会评审相结合，评审委员会由交警总队，保险同业公会，保险公司若干代表和管委会成员组成，每年召开评审会提出评审意见。

第十一条管委会办公室具体负责和组织开展规范服务单位的评审活动。

第十二条 各服务分中心协调小组按规范服务标准，具体负责实施和推进规范服务达标活动，做好本服务分中心的日常管理、自查和考核工作。

第四章 附则

第十三条

对于已获得“规范服务单位”称号的服务分中心，如发现有以下情况之一的，应当撤销其“规范服务单位”称号：

（一）出现严重违法违纪行为的。

（二）因服务质量差、被媒体曝光，造成社会重大不良影响的。

（三）存在不遵守服务标准行为、考核评分不合格，经限期整改无效的。

（四）不按规定时间报送《自查情况表》，经指出，不作改进的。第十四条 撤销“规范服务单位称号”的处理程序。由管委会办公室调查核实后，提出处理依据和理由，并以书面形式上报评审委员会，经评审委员会研究审核同意，通报撤销其“规范服务单位”的称号。

第十五条

本规定由管委会负责解释。第十六条

本规定自2010年9月1日起实行。

附《上海市机动车物损交通事故保险理赔服务中心规范服务考核评分办法》

上海市机动车物损交通事故保险理赔服务中心管理委员会

机动车服务站工作手册 篇6

机动车维修行业“创文明、强管理、重服务、提水平”

活动总结

根据《泉州市交通运输委员会关于印发泉州市交通运输行业“创文明、强管理、重服务、提水平”活动实施方案的通知》（泉交委运{2013}8号）要求，结合我市“交通运输安全生产综合整治三年行动”，创建“平安汽车维修企业”要求及市道管处2013年道路运输安全生产工作重点和工作安排，再结合我厂的实际情况进行结织并实施本次活动。现将有光情况总结如下：

一、认识到位，领导重视

为了确保我厂在规定的经营范围内，依法经营，不超范围经营，根据活

动的要求，确定目标，明确责任，落实任务，确保各项工作落到实处“工作好不好，关键在领导，质量高不高，关键在落实”。维修从业人员持证上岗，业务系质及技术水平得到显著提高，确保配件、货物等。。进货渠道正规，配料使用规范，确保维修作业过程规范，维修质量和服务质量得到保证，以促进我司维修业务的经营行为更规范。

二、加强教育，提高从业人员整体素质

(1)组织全体人员学习《泉州市交通运输委员会关于印发泉州市交通运输行业“创文明、强管理、重服务、提水平”活动内容》贯彻专题会议的精神，建设一支技术过硬、业务精良、作风清正、守纪律的队伍。根本要求：一是以学习为重点，坚持各项学习制度，开展“创文明，强管理、重服务、提水平”等主题活动。切实加强教育。二是以深化职工思想教育工作为重点。深入开展科学发展观、社会主义核心价值体系、公民道德及社会主义荣辱观等教育，潜移默化中让全体职工树立正确的人生观、价值观和世界观，培养良好的职业操守。三是以创文明、强管理、重服务、提水平为重点。完善落实“一岗双责”责任制，开展示范教育和警示教育、推行文化促廉、制度保廉工作，使“清清白白做人，干干净净做事”的廉政理念深入人心、实践于行。四是加强业务学习教育，努力提高业务水平，组织开展了法律法规知识培训。

(2)结合本公司实际情况，做好宣传活动。

一、宣传标语，在我司接车区LED、公司接待大厅、维修作业区域，都有一系列标语宣传，并召开会议结组专题活动等多种形式将本次活动精神内容贯彻到生产活动中。

(3)组织员工户外宣传，以一对一的宣传方式、福利院公益活动、等一系列

宣传活动。

三、加强服务，把服务管理工作做扎实

(1)完善制度，规范服务，以制度约束人，以考核监督人，做到我司从来人员100%上岗在位且符合要求，做好安全防护措施到位，安全制度和安全操作规程全部上续，先后完善了服务承诺制、相关证件管理制度、人员监督牌、投诉电话上墙公布、生产车间及停车场规范干净，认真落实。

(2)在工作中严格执行首问责任制，坚决杜绝扯皮推诿现象。通过召开领导监督员座谈会，征求意见和建议，对存在的问题及时整改，并向领导监督员进行了反馈。

(3)把人性化管理赋予实践中，重点突出服务，把客户的利益放在首位。

加强投诉处理力度，诚信服务。对客户的投诉案件及时予以解决、答复，做到有投诉，就有处理。开展好服务质量信誉考核工作，督促全体职工树立服务第一，质量第一，诚信第一的优质企业形象，加强职业道德建设，降低投诉案件数量，用诚信服务提升品牌，树立良好形象，取得社会效益和经济效益的双赢。

四、改善办公环境 为客户提供优质服务为员工提供优质的工作场所

(1)结合我司司实际通过推广工资待遇与相应的技术等级。绩效考核、任务的完成比例，挂钩激励制，高度重视人员素质的培养和职工队伍的稳定，以增企业的凝聚力并提升自身对人才的吸引力，在软件建设的基础上，更新办公桌、员工食堂空调、消毒柜，员工宿舍整改等、、、新增4台计算机。有笔记本电脑培训学习用，4台打印机，对业务柜台进行了改造。

(2)在今后工作，我们将继续深化文明建设工作，不断探索文明建设工作的新举措。切实加强队伍建设，不断强化管理，努力改进工作作风，全面推进各项工作，使我司创文明服务的意识明显增强，工作作风明显改进，管理及技术水平明显提高，文明程度明显提升，为我司维修企业的发展鉴定坚实的基础。

机动车服务站工作手册 篇7

1 我国机动车环保检验质量管理工作的现存问题

1.1 现行检验技术标准有待完善

现阶段我国机动车环保检验技术标准主要包含如下内容:

第一, 在针对柴油车实施环保检验工作过程中应当遵循的技术标准是《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 (GB 3847-2005) 中关于自由加速法的检验技术条款 (部分省市引入的是加载减速法) 。

第二, 在针对汽油车实施环保检验工作过程中应当遵循的技术标准是《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 (双怠速法及简易工况法) 》 (GB 18385-2005) 文件中关于双怠速法的检验技术条款 (同样也有部分省市引入的是简易工况法或者稳态工况法) 。

现行机动车环保检验技术标准对检验机构的建站技术条件、检测活动实施过程、检测设备的引入应用都给出了明确的约制性要求描述, 但是有关机动车环保质量保证和控制的内容相对较少。

近年来, 中央政府为切实提升我国机动车环保检验工作的规范性水平, 接连制定并发布实施了《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》 (2005) , 《机动车环保检验管理规定》 (2013) , 以及《机动车环保检验机构管理规定》等技术规范指导文件, 这些官方文件中尽管涉及了一定数量的关注机动车环保检验工作质量保证与控制的条款, 但是却未能给出关于机动车环保检验工作质量控制工作效能表现状态的明确判断依据, 给我国机动车的检验质量管理工作效果水平改善提升造成了一定的阻碍。

1.2 政府环保部门的监管力度有待加强

截止2015年12月, 我国大陆地区31个省 (自治区、直辖市) 虽然都已经全面开展了针对机动车对象的定期性环保检验技术活动, 但是却只有13个省148个地级市设置形成了专门针对机动车环保检验质量状态监督管理工作机构。近年来, 尽管我国各级地方政府针对机动车环保检验工作质量水平的监督工作开展力度发生了较大幅度的提升, 但却远远不能满足我国中央政府提出的关于机动车污染监控管理工作的质量控制要求。

中央政府制定实施的《机动车环保检验管理规定》明确界定了县级以上人民政府环保工作部门在开展机动车环保检验工作质量水平抽测和控制方面的基本职责, 而这种政策性约制条款的建设和实施, 也较为深刻地展示了我国政府环境保护职能部门在开展机动车环保检验监督工作过程中的职责薄弱性。

2 改善我国机动车环保检验质量管理工作水平的策略分析

2.1 制定实施针对机动车环保检验质量管理与控制的实施细则

机动车环保检验机构的核心检测设备都在检定和校准有效期内形成了规范性的设备使用与管理规程, 自动检测设备是否满足应用与管理规程, 并且直接和环保部门联网。但是很多检测机构的设备都长期使用得不到有效的维护和校准, 出现了采样探头损坏、滤芯老化、设备进水、传感器过期等问题, 导致检测设备精度下降, 甚至有一些结构出于利益故意降低设备检测标准, 从而提高机动车的检测通过率, 质量管理和控制标准建设层次的缺位现象严重。笔者建议中央政府和各级地方政府切实制定并实施针对机动车环保检验质量管理与控制工作的实施细则, 完善机动车环保检验技术工作的判定标准体系。2.2切实加强针对机动车环保检验工作的外部监管实践能力

第一, 在基本日常业务活动开展过程中, 机动车环保检验技术机构本身同时遭受各级政府质量检验部门以及环境保护部门的共同性监督约制, 为切实提升基本监督管理工作的开展效率, 实现业务信息的充分共享, 笔者建议各级政府质量检验部门和环境保护部门切实开展联合执法工作, 全面彻底针对机动车环保检验工作结构的质量管理体系运行状态、检测技术能力发展状态展开动态化的监督检验, 不断提升机动车环保检验技术机构内部质量工作管理水平。

第二, 要切实在省级, 以及市级机动车环保检验技术工作监管部门中, 设置门从事机动车环保检验质量管理工作的专职岗位, 通过引入和配备标准物质和比对设备, 为监督比对工作实践目标的顺利实现创造和提供充分的物质性和技术性准备条件。要切实提升质量管理控制工作的动态性和系统性水平, 助力有关工作预期目标的顺利实现。

3 结语

针对机动车环保检验质量管理工作, 本文从我国机动车环保检验质量管理工作的现存问题, 以及改善我国机动车环保检验质量管理工作水平的策略两个具体方面展开了详细论述, 预期为相关领域的研究人员提供借鉴。

摘要：国家经济建设取得了丰硕的成果, 我国机动车数量逐年增加, 在极大的方便了人们正常通行的同时, 机动车尾气排放也带来了严重的环境问题, 为了减少机动车污染物排放, 有必要加强机动车环保检验质量管理工作, 减轻机动车带来的环境负担。

关键词：机动车,环保检验,质量管理

参考文献

[1]王晓攀, 周旌, 杨军.机动车环保检验质量管理工作初探[J].绿色科技, 2015 (11) .

[2]王晓攀, 周旌, 杨军.机动车环保检验质量管理工作探索[J].环境研究与监测, 2015 (04) .

[3]胡艳琦, 张丁楠.关于机动车环保检验机构内部管理的探讨[J].环境科学与技术, 2013 (S1) .

[4]许立峰, 尚若静.机动车环保检验机构信用评价体系模型的构建[J].环境监测管理与技术, 2015 (01) .

机动车服务站工作手册 篇8

广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法(粤价[2009]236号）

广东省物价局关于印发《广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法》的通知 二○○九年十月二十七日 各地级以上市物价局：

为进一步加强我省机动车停放保管服务收费管理，充分运用价格杠杆优化停车场地资源配置和利用，规范停车场服务行业的收费行为，我局制定了《广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法》（简称《管理办法》），现印发给你们，并就有关事项一并贯彻执行：

一、各级物价部门要高度重视机动车停放保管服务收费管理工作，加强领导，根据《管理办法》，结合本地区实际，组织力量尽快制定实施细则，积极引导停车场服务行业规范化、制度化、正规化，化解停车收费方面的社会矛盾。

二、各地物价部门要加强宣传，广泛利用报刊、电台、网络等媒体宣传《管理办法》，使经营者、消费者充分了解机动车停放保管服务收费管理政策，确保《管理办法》的顺利实施。

三、各级价格主管部门要以贯彻实施《管理办法》为契机，开展一次对机动车停放保管服务收费的专项整顿治理活动。建立健全常规监督和重点监督相结合的监督机制，积极维护好我省机动车停放保管服务收费的良好秩序。

广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法

第一条 为加强我省机动车停放保管服务收费管理，规范机动车停放保管服务收费行为，保护车主和机动车停放保管服务经营者的合法权益，合理引导停车需求，根据《中华人民共和国价格法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于在本省行政区域内提供机动车停放保管服务并收取机动车停放保管服务费的各类经营行为。

公民、法人或者其他组织，通过口头或者书面的合同、协议、约定等形式向他人提供自有停车位，并收取相关费用的，收费标准适用本办法第七条规定。

第三条 县级以上人民政府价格主管部门是机动车停放保管服务收费的主管部门，负责机动车停放保管服务收费的管理工作。

第四条 停车场经营者应当依法取得经营资质，维护场内车辆停放秩序和行驶秩序，防止车辆毁损、灭失；车辆交付停车场停放保管后，停车场经营者在保管期间因保管不善造成停放车辆毁损或者灭失的，应当依法承担相应的责任。

第五条 在保证交通畅通，不影响社会治安环境的条件下，鼓励设置临时性免费停车场所，鼓励社会公益性场所提供免费机动车停放服务。

第六条 政府价格主管部门实施机动车停放保管服务收费管理，应当有利于贯彻执行政府交通管理政策和鼓励各类资本投资停车场的建设；遵循合理补偿经营成本、依法纳税、保本微利的原则，综合考虑停车场的设施等级、服务功能、服务对象、地理位置、市场供求关系及社会承受能力等因素，实行区别定价，按照简明清晰、科学合理、便民利民的要求设定收费方式及标准，并依法组织价格听证会，广泛征求社会各界的意见。

第七条 依据下列规定，机动车停放保管服务收费分别实行市场调节价、政府指导价、政府定价管理：

（一）室内专业停车场（政府全额或参与投资兴建的除外）机动车停放保管服务收费实行市场调节价，收费标准由停车场经营者依法自主制定。室内专业停车场是指由以提供机动车停放保管服务为主营业务的经营者，设置在建筑物内，但非建筑物配套，具有独立产权，所有停车位均有顶盖遮拦，具备防晒、防雨功能的停车场。

（二）商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼、物流园区和专业市场等配套停车场、居民住宅区的停车场所以及设在城市郊区地段的露天停车场的机动车停放保管服务收费，实行政府指导价。经营者在停车场所在地县级以上人民政府价格主管部门依法制定的基准价和浮动幅度内确定具体收费标准。

（三）机场、车站、码头、旅游景点、口岸配套停车场、公交枢纽站及地铁换乘站停车场、路内人工停车场和自动收费停车设施、政府全额或参与投资建设的室内专业停车场，以及设在城市市区地段的露天停车场的机动车停放保管服务收费，实行政府定价。具体收费标准由停车场所在地县级以上人民政府价格主管部门依法制定。

（四）机动车辆因交通违法、肇事或故障等原因被公安交通管理部门拖曳至指定停车场产生的机动车停放保管服务收费实行政府定价。具体收费标准由停车场所在地县级以上人民政府价格主管部门依法制定。

第八条 医院、学校、博物馆、图书馆、青（少）年宫、文化宫、党政机关、事业单位等对服务对象开放的内设停车场，原则上应免费提供机动车停放服务。为合理调节停车服务资源的利用或弥补正常服务费用支出确需收费的，具体收费标准由所在地县级以上人民政府价格主管部门按照优先满足服务对象停车需求的原则从低制定。

第九条 有下列情形之一的，免收机动车停放保管服务费：

（一）进入居民住宅区的停车场、写字楼、商场、娱乐场所、宾馆酒店等与居民住宅区共用的停车场停车不超过30分钟的，有条件的地方免费时限可适当延长，具体时限由地级以上市人民政府价格主管部门根据当地实际确定；

（二）进入机场、车站、码头、旅游景点、写字楼、商场、娱乐场所、宾馆酒店、口岸等配套停车场，以及其它经批准允许收费的各类停车场（不含自动收费停车设施及第（一）项所列停车场）停车不超过15分钟的，有条件的地方免费时限可适当延长，具体时限由地级以上市人民政府价格主管部门根据当地实际确定；

（三）军警车辆、实施救助的医院救护车辆及市政工程抢修车辆。

第十条 机动车停放保管服务收费依据下列规定区别车型大小和不同时段计费，具体计费方法由地级以上市人民政府价格主管部门确定：

（一）摩托车、小车、大车、超大型车的停放保管服务收费应区别计费。小车为载重2吨以下（含2吨）或载客20座以下（含20座）的各种机动车；大车为载重2吨以上至10吨（含10吨）或载客20座以上的各种机动车；超大型车为载重10吨以上的各种货车。

（二）机动车停放保管服务费可以按次、小时、天、月、年为单位计费，也可以根据车位供求关系实行累进或递减计费。以“天”（起止时间连续累加24小时为1天）为计费单位的，同一车辆在同一天内多次进出停放，只能按一天收一次费。

（三）机动车停放保管服务时段可分夜间、白天和昼夜，也可根据实际将停车时段分为繁忙时段和非繁忙时段。不同时段可实行不同收费标准，但跨时段前后不同收费标准的差异不应过大。

第十一条 对实行政府指导价、政府定价的机动车停放保管服务收费，经营者在实施收费前应当向政府价格主管部门领取收费证明，并在经营场所的显著位置进行公示。

第十二条 提供机动车停放保管服务的各类经营者，应当按照政府价格主管部门的规定实行明码标价，在机动车停放保管服务经营场所入口处及收费地点的醒目位置，用标价牌标明停放保管服务内容、服务费收费依据、收费标准、计费方法、免费停放保管时限、投诉举报电话等，接受社会监督。

机动车停放保管服务收费明码标价牌及有关格式由地级以上市、县人民政府价格主管部门按照省人民政府价格主管部门统一规定监制，采用不同颜色标价牌来区分政府定价、政府指导价和市场调节价不同管理形式，具体规定另行制定。

第十三条 机动车进入停车场时，停车场应当提供明确标示或者能够准确记录机动车牌号、进入时间的记录牌或卡；机动车驶离停车场凭该记录牌或卡交纳停放保管服务费，停车场应当提供税务部门监制的票据。

第十四条 政府价格主管部门应当依法加强对机动车停放保管服务收费的监督检查。对不执行政府指导价、政府定价、不实行明码标价、价格欺诈等各类价格违法行为，依照《价格法》、《价格违法行为行政处罚规定》等法律法规进行查处。

第十五条 各地级以上市人民政府价格主管部门可依据本办法并结合当地实际制定具体管理政策。

第十六条 本办法由广东省物价局负责解释。