汛期交通安全生产和应急管理工作措施

汛期交通安全生产和应急管理工作措施（通用11篇）

汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇1

工作措施

根据青高管人劳【2011】84号《关于进一步加强汛期交通安全生产和应急管理工作的通知》要求，为加强安全生产和应急管理工作，坚决杜绝汛期自然灾害引发的安全责任事故，保证项目建设安全生产工作稳定发展，现结合项目部实际情况，制定汛期交通安全生产和应急管理工作措施。

一、组织领导

为加强组织领导，统一协调汛期安全工作的有序开展，成立共茶C标项目部汛期交通安全生产应急领导小组。

组长：****

副组长：****

成员：****

活动领导小组设立办公室，办公室设在设备安全组，办公室主任由****兼任，具体负责活动的组织开展。

二、工作重点

1、加强宣传教育与培训工作。

加强宣传，增强所有参建人员预防洪水灾害和自我保护的意识，做好防大汛的思想准备。各施工队要加强对本单位职工防灾意识和避险、自救、互救能力教育，提高员工的安全意识，安全知识和保安能力，群防群治，做好安全生产工作。安全（设备）管理组要加强安全监管与巡视，及时掌握天气预报情况，做好气象预警工作，确保汛期安全。

2、各施工队要高度重视，切实加强汛期安全生产工作。

各施工队要增强防汛的安全意识，每日关注项目办下发的天气预警信息，超前做好预防工作，查找汛期可能导致事故的薄弱环节，提前做好应对措施，及时应对不良天气造成的安全事故隐患，并按相关程序及时上报重大汛情、险情，要严格执行24小时值班待命制度，确保通信和信息畅通。各级领导要靠前指挥，加强督导检查。

3、立即深入细致开展地汛期安全生产的隐患排查整改工作。各施工队要结合本单位实际和生产特点，对宿营地、施工现场、预制厂、材料堆放场、临时库房、料场等重要场所排查和检查，发现问题和隐患，及时采取有力措施进行整改，确保把事故隐患消除在萌芽状态。

4、突出重点，落实各种防控措施。

各施工队伍要把汛期可能造成的危害和损失估足，认真做好防洪水、防基坑塌方等防灾减灾工作，对桥涵施工现场、预制厂以及宿营地防排水系统不完善以及存在积水等水灾隐患的部位要立即整改，项目部设备安全管理组要做好督察落实工作，有效预防各类水害事故和突发性灾害的发生。

各施工队特别是桥涵施工队对易积水的宿营地、生产区、材料堆放区，要采取围堰措施。桥涵、预制厂施工现场必须做好防洪防汛措施，防止冲毁在建工程及现场设备、物资等。野外临时发电机以及电器线路安装必须符合要求，保护装置无缺失，线路无破损，防止汛期触电伤人。各施工队的水泥等物资必须下垫上盖，存放地必须具有可靠防洪防汛措施。雨天进行作业时，必须把振捣器等带电设备加以遮

盖，避免雨水侵入电机，导电伤人。施工队有必要对本单位比较贵重的设备进行自然灾害投保，以减低自身风险。

汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇2

关键词：高速公路,安全管理,事故预防

截至目前, 全国高速公路通车里程达到7.4万公里, 作为现代社会经济发展不可或缺的基础产业, 高速公路已经形成了富有特色的“道口经济”, 为地方经济的发展保驾护航。但是, 在带给百姓出行方便、快捷的基础上, 由于高速公路车辆行驶速度快等原因, 交通事故频发, 不仅造成了大量的人员伤亡和难以估计的经济损失, 还将对公共安全和社会稳定构成潜在的隐患。因此, 高速公路的交通管理工作除了必须具有超前性和科学性外, 还需要与社会、国防、经济、文化、环境等相协调进行, 才能充分发挥快速、安全、舒适、经济、畅通的效能, 近几年来, 根据国家官方公布数字, 交通事故死亡的人数虽然在逐年下降, 但仍连续几年突破10万关口, 如果对这个数字予以关注的话, 那么相当于每年在地球上消失一个城镇, 每天坠毁一架载有300人的大型客机。根据不完全统计, 高速公路每公里交通事故死亡人数是普通公路的5倍, 尽管高速公路相对于普通公路而言具有有效减少交通干扰和冲突、安全系数高等优点, 但高速公路仍然是交通运输重特大事故的多发地段, 面对日趋严峻的交通安全现状, 全面提高高速公路管理系统的效益、降低事故发生率和伤亡率已刻不容缓, 也是有关部门需要探讨的永恒课题。

1 交通安全面临的形势

随着高速公路通车里程的增长, 交通事故的数量也在日益增加, 尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法, 重特大交通事故有所遏制, 但交通安全面临的形势依然严峻。

1.1 高速公路交通事故特点

通过对近几年高速公路交通事故的分析和总结, 不难看出, 高速公路交通事故的主要原因仍然集中在驾驶员遇到紧急情况采取措施不当、行车时纵向间距不足、疲劳驾驶以及精力不集中、疏忽大意等方面。由于高速公路为分道、分向行驶, 路面平坦, 没有会车等情形, 很多驾驶员在行车过程中容易产生放松心理, 再加上周边环境单调, 视觉刺激较少, 很容易产生疲劳现象, 失去了车与车之间的前后距离感, 一旦遇到前方突然发生堵车或其他突发事件时, 驾驶员往往来不及采取有效措施而造成交通事故。

1.2 交通事故的影响因素

(1) 机动车保有量的急剧增加给道路交通事故预防工作带来了严峻挑战。2009年, 全国机动车保有量达到1.86亿辆, 比2008年增长9.8%。机动车保有量的急剧增长, 驾车出行增多, 高速公路交通流量增加, 客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素, 给事故预防工作带来更大压力。

(2) 高速公路通车里程急剧增加给道路交通事故预防工作带来了严峻挑战。2009年, 全国高速公路通车里程突破7万公里, 今后几年, 随着国家交通基础建设投资逐步到位, 高速公路仍将保持快速增长势头, 路面警力更加捉襟见肘。

(3) 驾驶人急剧增加给道路交通事故预防工作带来了严峻挑战。2009年, 全国机动车驾驶人已接近2亿, 但一些驾驶人交通安全意识淡薄, 超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为屡禁不止, 驾驶人的日常宣传教育和管理任务艰巨繁重。

(4) 经济社会发展要求对道路交通事故预防工作创新带来了严峻挑战。随着经济社会的发展, 社会的开放性、人员的流动性不断增强, 社会管理面临诸多新情况、新问题。群众出行目的和方式的改变、高速公路网络建设的完善以及大规模兴建的高铁将逐步投入运营等, 都将影响道路交通事故预防工作, 成为各级交通管理部门急需破解的新课题。

1.3 高速公路事故分布特征

(1) 深夜至凌晨时段事故高发。

从事故的时段分布看, 夜间发生事故的比例明显高于白天。

(2) 雨、雪、雾等恶劣天气条件下事故高发。

据不完全统计, 在雨、雪、雾天气条件下, 高速公路发生事故导致的死亡人数占总数的五分之一左右。

(3) 货运车、私用车事故突出。

从车辆使用性质看, 货运车辆和私用车辆肇事比公车突出。

(4) 尾随相撞事故比例最高。

从事故形态看, 尾随相撞事故最为多发, 大部分车辆在行驶过程中忽视保持车距造成的。

(5) 疲劳驾驶、超速行驶肇事突出。

从肇事驾驶人交通违法行为来看, 疲劳驾驶高于超速行驶。

(6) 3年以下低驾龄驾驶人肇事突出。

从肇事驾驶人的驾龄分布来看, 3年以下低驾龄驾驶人肇事导致的死亡人数占总数的近四分之一。

2 高速公路交通事故预防对策及措施

2.1 管人

(1) 加强业务培训, 规范行业管理, 提高交通参与者与管理者的行为能力。

随着车辆的逐年增加和大批新手驾驶员的上路, 给交通带来了很大的挑战, 驾驶员作为交通行为的主体, 他的行为能力高低与交通行为的质量直接相关。因此, 严格把好培训关, 规范驾驶员报考条件, 增加心理、生理、高速公路基本知识、安全行车知识、驾驶技能等培训和考试内容, 提高驾驶员的素质。同时, 由于大部分管理者是通过考试录取上岗的, 虽然学历和综合素质较高, 但由于所学的专业知识的限制, 加强管理者的业务培训也显得尤为重要。

(2) 培养驾驶员良好习惯的养成

驾驶员的驾驶习惯是预防和控制交通事故最直接有效的措施, 因此要加强驾驶员的安全意识教育, 严禁酒后驾车、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等, 严格按照高速公路的标志标线等警告警示标识行驶, 遵守法律法规关于停靠和紧急特殊情况处理的规定。

(3) 大力开展宣传教育

通过各种新闻媒体和社会力量广泛宣传高速公路安全知识, 提高沿线居民和用路人的现代交通安全意识、法制意识, 通过教育, 杜绝沿线居民跨越、横穿高速公路的违法行为, 让驾驶人员懂得按规行驶, 这是预防交通事故的又一有效措施, 当然, 这需要一个长期的过程, 不可一蹴而就。

(4) 严格执法程序, 提高执法水平

目前, 伴随着法律法规的逐步完善、人员素质的逐步提高、社会选人用人机制的完善, 我国的交通执法队伍的执法水平也在逐步提高, 执法程序逐步完善, 正在建立一种执法与服务并重、执法寓于服务之中的理念, 因此, 建立一支业务精、技术硬、作风良、严格执法、热情服务的交通执法队伍尤为重要。

2.2 管车

(1) 严格执法, 区分车种, 坚决杜绝全挂拖车、铰接式客车、拖拉机等农用车以及时速低于70km/h车辆驶入高速公路。近几年, 随着农业机械的发展, 原来的三轮车逐渐演变成为四轮低速汽车, 这种车型除牌照与普通的两轴货车有区别外, 外观上看来是一样的, 因此, 收费站工作人员一旦疏忽, 此种车很有可能就驶入高速公路, 造成重大安全隐患, 加强此类车辆的管理尤为重要。

(2) 加强车辆技术性能的检测与管理。针对高速公路运输的特殊性, 对于经常通行高速公路的车辆, 驾驶人要按照国家的法律法规按期到公安交管部门对车辆进行安全性能检测, 对检测结果符合要求的车辆做出允许通行高速公路的许可, 对性能不佳的车辆, 告知驾驶人不得行驶高速公路, 当然, 要把好这一关, 提高公安交管部门执法人员的素质显得相当重要。

(3) 加强汽车生产企业的管理。近几年, 随着社会经济的发展, 汽车产业突飞猛进, 国产汽车企业为了满足高速公路运输发展的新形势, 正在努力地提高汽车的安全性和舒适性, 但与一些进口汽车还存在一定的差距, 提高技术支撑, 改进汽车性能仍然是当务之急, 因此, 面对高速公路运输市场的不断扩大, 改进汽车的安全使用性能作为预防交通事故的前置程序也愈来愈受到社会的关注。

2.3 管路域环境

(1) 牢固树立以人为本、以车为本的理念, 强化道路的设计水平, 提高高速公路的人性化管理水平, 在设计过程中要尽最大可能降低沿线参照物的单调性对行车带来的不利因素, 要采用流线型设计, 避免较长区段使用直线型。

(2) 加强高速公路的日常养护质量, 加强路况及路产设施的巡视, 发现不符合养护规程要求的, 要第一时间修复, 保持高速公路的经常性完好, 在养护过程中, 尽可能多采用新材料、新技术、新工艺, 这样就延长了养护周期, 缩短养护封闭期间, 可以有效提高通行能力, 减少事故发生。

(3) 强化对事故多发路段的监管。高速公路交通管理部门要根据事故多发路段的特点进行认真分析, 及时总结, 查清该路段事故发生的原因, 督促高速公路管理、设计等部门及时对该路段的缺陷进行改造, 使其线型等工程技术指标满足高速行车的需要, 从而降低事故发生率。

(4) 及时更新、更换标志标线。高速公路管理实践证明:高速公路沿线行驶环境和附属设施对高速公路的交通安全有着直接的作用。因此, 从交通安全的角度考虑, 高速公路管理部门要对设置不当以及损坏的标志标线及时更新更换, 确保其明显、清晰, 对用路人提供正确的行车信息。

(5) 提高异常交通紧急救援效率, 降低二次事故发生, 最大限度降低异常交通状态下人员和财产损失, 快速恢复交通秩序。实践证明:异常交通阻塞消散时间与紧急救援响应时间成指数关系。因此, 实施紧急救援十分重要, 这就需要高速公路管理部门、公安交警部门、清障服务部门、消防部门、危化等特种物品处置部门等在接到事故信息后要第一时间相互通报、相互配合, 共同处置。在平时工作中, 各单位之间要加强应急演练, 定期召开联席会议, 共同研究和部署事故处置应急预案, 完善管理漏洞, 提高事故相应处置能力。必要情况下, 也可以采用直升机实施立体空间救援, 提高救援效率。

2.4 新技术、新思维的应用

(1) 增强动态信息传输系统的应用。

随着高速公路管理水平提升, 利用设置在道路和车辆上的检测、监控装置, 及时捕捉沿途路况、天气和周边车辆行驶信息, 并采用可变情报板、可变信息板、执法巡逻车后挂电子屏以及交通广播等形式第一时间将上述信息提供给用路人, 为用路人及时了解前方道路行驶环境信息, 为驾驶员判别驾驶环境提供支持, 提前为驾驶员提供行车指引。

(2) 加强对重点运输行业监管。

近几年, 有条件的危险品运输企业、道路客运企业采用在运营车辆上加装GPS定位系统实时远程控制, 将车辆的时时行驶状态与监控中心的指导指令进行互动, 对预防道路交通事故也起到了很大的作用。

(3) 加强车辆安全辅助系统的开发与应用。

将人、车、路作为一体化进行考虑与设计, 为防止车辆与车辆之间、车辆与路产设施之间等发生碰撞事故, 以及由于驾驶员心理或生理因素导致的不当操作行为而发生事故, 在车辆上加装危险警告功能, 辅助驾驶员进行安全驾驶。比如不系安全带、超速或超限超载状态下, 按照车辆的程序设置就会发出“嘟嘟”报警声或者不启动等, 或者当车辆在疲劳驾驶出现S线行驶时车辆会及时自行修正并报警等。

3 结束语

高速公路交通事故预防工作一直是人们关注的重点, 有关管理部门也一直在作积极地努力和有益地探索, 近几年, 高速公路交通事故虽然得到了有效地控制, 但也时有发生, 给用路人的人身和财产带来损失, 与社会的满意度之间还有一定的差距, “十二五”期间, 我国的高速公路建设依然是如火如荼, 开通里程不断增加, 因此, 也为高速公路管理者提出了更加严肃的课题。如何强化高速公路交通安全管理措施与用路人之间的有机联系, 以最佳的管理水平合理利用高速公路的有效资源, 提高其运行效率, 还需要我们管理者不断地探索和追求。

参考文献

[1]罗云.注册安全工程师手册[M].化学工业出版社.

电厂运行安全及应急管理措施探讨 篇3

关键词：电厂；运行质量；应急管理；反应机制；电力资源 文献标识码：A

中图分类号：TM73 文章编号：1009-2374（2015）25-0125-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.25.061

電力资源是当前社会正常运转、人们正常生活所不可或缺的资源之一。而电厂作为生产电力资源的重要场所，其生产工作的安全性更是直接关系到社会的稳定和谐，因此，必须重视对电厂运行安全的管理。在安全事故未发生之前，要努力将安全隐患消除，将安全事故扼杀在摇篮中，因此要建立健全相应的安全事故预警和监督检测系统。而一旦安全事故发生，也不能慌张错乱，要积极采取解救措施，争取将事故的损失降到最小，因此必须完善相应的安全事故管理体制，以此来将处理安全事故的工作规范化、制度化。

1 构建事故应急管理系统的必要性

任何安全事故的发生都是在多种因素的共同作用下导致的，因此，从理论上来说，任何安全事故都是可以避免和防范的，所以，无论是任何企业工厂都需要监理相应的事故预警和管理体制。尤其是电厂，其事故的发生往往更加突然，事故之前的预兆往往更不易被发现，因此，电厂更需要健全相应的事故处理管理系统，这可以将电厂安全事故的发生几率大大降低，而且一旦发生安全事故，可以及时采取有效措施进行处理，能够大大降低安全事故所造成的损失，尤其是对于电厂这种危险性较高的工厂，事故管理系统的建立具有更重要的意义。

事故应急管理体系中最重要的两个机制是事故的预警机制和事故发生后的快速反应机制。预警机制和快速反应机制有效发挥作用，可以最大限度地降低事故造成的损害。通常在事故发生之前，都会出现一些征兆。若这些征兆能被及时发现，采取有力的防范措施，就可以避免安全事故发生，即使不能完全避免，也能为应急处理和救援工作的开展赢得宝贵的时间。建立事故预警机制就是在电厂的日常安全管理中建立安全事故事前预测与控制管理制度，所以应急事故预警机制的建立具有十分重要的意义。

2 安全事故应急管理体系的内容

安全事故指的是造成人员伤亡和企业财产损失的突发性意外事件。安全事故通常都超乎人们的预料之外，且为人所无法控制的。对电厂而言，安全事故不仅会对企业本身造成危害，甚至会对社会带来不同程度的损害和危险，所以必须建立行之有效的管理措施加以应对。

事故应急管理措施与安全事故相伴而生，只要安全事故发生存在一定的概率，就要建立起相应的应急管理措施加以应对。所以，应该对电厂的日常运行与管理进行研究，探讨安全事故发生存在的规律性，以便建立起相应的应急管理体系。发生安全事故是灾难，更可怕的是在事故发生后无法进行从容应对，处理失当甚至可能造成更大损失。

安全事故应急管理包括事前管理、事中管理和事后处置管理。事前管理指的是，电厂在日常运转中，主动采取有效的管理和控制措施，避免安全事故的发生；事中管理指的是在事故发生并使损失扩散的过程中，采取必要的控制与处理措施，使事故的发展和损失得到有效控制，防止其继续蔓延；事后处置与管理指的是事故结束后，要尽快查明事故原因，对事故造成的损失进行准确评估，总结教训，提出防范措施，使生产秩序得到尽快恢复，防止此类事故的再次出现。

3 事故应急管理策略

3.1 构建有效的事故预警机制

安全事故是影响电厂运行以及用电居民正常生活的重要因素，而对待安全事故，最好的办法就是将其扼杀在摇篮之中，只有提前将安全隐患消除或做好相应的防护措施才能保证安全事故影响的最低化。因此，必须完善当前电厂运行中的安全事故预警系统，对电厂运行的全过程进行严格的监督，并着重关注电厂运行的重点环节，一旦发现安全问题立即上报并发出示警。而若想做好对电厂运行的监督和预警工作，就必须完善相应的管理制度，例如对电厂运行的监督制度、运行检测制度以及对电厂工作人员的奖惩制度等，只有用奖惩制度激励建筑工作人员，用监督制度督促工作人员，用检测制度去保证电厂运行零危机，才能保证整个电厂运行的安全性。而在预警管理机制制定和执行的过程中，可以借鉴相关的法律文件进行完善，以此确保机制的合理科

学性。

3.2 建立完整的事故管理系统

健全完善的管理系统是管理工作顺利开展的保证，对于电厂安全管理工作而言，管理系统的完善和建立有着更重要的意义。健全的管理系统能够对电厂运行中的责任、工作环节等进行有效的分配，能够避免部分电厂人员出现相互推诿和消极懈怠的问题，能够让机电管理各部门之间和谐相处、各司其职，以此避免电厂出现人为事故。当然，若想取得这些成效，必须保证电厂运行事故管理系统的合理性、科学性，必须让管理系统真正适用于电厂事故管理工作且符合相关法律政策规定，否则，管理系统不但不能起到积极作用，反而会影响电厂事故管理工作的开展。另外，对电厂设备进行定期检修也是事故管理工作中一个关键的环节，必须严格按照国家法律的相关规定以及设备的实际使用和损坏状况来安排检修的时间间隔，而且要保证检修工作的严密性、精准性。高质量的电厂设备检修能够降低电厂运行过程中事故发生的概率，保证工作人员的生命安全和电厂的信誉，决不能以敷衍了事的态度进行电厂设备检修，否则将造成巨大的安全隐患。

3.3 提高电厂工作人员的专业素质

当前电厂运行虽然普遍采取智能化的控制模式，但是电厂工作人员仍然在电厂运行中起到至关重要的作用，尤其是从近期电厂发生的诸多事故来看，提高电厂工作人员专业素质是必不可少的。因此，必须要提升电厂工作人员的整体素质，尤其要注重对电厂设备操作人员的素质培训和教育。这不仅是电厂未来发展的要求，更是巩固社会稳定、促进和谐发展的要求。因为电厂工作时间较长且工作责任较重，一旦出现问题，将造成一系列的问题和安全隐患。这些电厂人员所具备的专业素质、纪律性以及安全意识较高，但是，当前我国电厂工作人员的素质水平普遍没有达到标准，这也是我国电厂事故屡禁不止的重要原因之一。因此，要对他们进行积极有效的培训，提高他们的安全知识和专业素质，并进行定期的检查和考核，还需要制定相应的制度，如奖惩制度、安全检查制度等，对违规的电厂工作人员给予开除、教育的处分。只有从电厂工作人员这个决定电厂运行质量的源头抓起，才能从根本上杜绝电厂运行安全事故的发生。

4 结语

总而言之，当前我国电厂运行无论是在智能化、机械化，还是管理的合理化等方面都取得了极大的进步和发展，但是安全事故和隐患问题仍然屡禁不止，而电厂运行的安全性关系到整个社会发展的稳定性、和谐化以及居民日常的正常生活，因此，必须要从完善电厂事故预警机制、健全电厂事故管理系统、提高电厂工作人员专业素质等方面入手来加强电厂运行安全工作控制，做好电厂运行中各种设备和资源的储存，避免因为设备和资源的短缺而引起安全问题和质量隐患的存在。

参考文献

[1] 周威.浅谈关于变电运行安全问题的探讨[J].科技信息，2011，（18）.

[2] 唐晓东，张宝志.浅谈电力生产企业应急管理机制建设[J].电力安全技术，2010，（7）.

作者简介：丁磊（1975-），男，宁夏贺兰人，宁夏电投西夏热电有限公司发电部主任，工程师，研究方向：发电

管理。

汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇4

为了及时、有序、高效地开展防汛抢险工作，确保学校财产和师生人身安全，最大限度地减轻汛期洪灾危害，根据《教育部办公厅切实加强汛期学校安全工作的紧急通知》文件精神及上级防汛抢险有关要求，结合我校实际，特制定本应急预案。

一、指导思想和要求

以保障师生安全和减轻财产损失为目标，建立校长负责制，按照统一指挥、高效应对原则，有效地处置学校防汛工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足学校，坚持自保、自救，防大灾、保安全，确保学校汛期安全。

二、组织机构和职责

（一）防汛抢险工作领导小组

组长：汪雪明

副组长：吴后良徐小勇

成员：詹玉成詹银香林国芳及各班主任

主要职责：

1.加强领导，强化工作职责，加强对防洪抗汛工作的研究，完善各项应急预案制度和制定各项应对措施。

2.充分利用各种渠道进行防洪抗汛知识的宣传教育，指导全校师生开展防洪抗汛中的自救和互救训练，不断提高师生防洪抗汛意识和基本技能。

3.认真做好各项物资保障，使之始终保持良好的戒备状态。

4.指挥和组织师生进行防洪抗汛，把损失降到最低点。

（二）应急工作小组

1.宣传教育组： 徐小勇 詹银香 汪旭君 余君余彩霞徐亮

职责：负责学生防汛防台安全教育；按照学校领导小组的指令，负责与有关单位联系与沟通，加强防汛防台工作的综合管理。

2.现场救护组：林国芳 徐俊 方朝阳 汪晓庆 黄署芬 徐红宋弟丰 职责：依现场情况制定和落实施救措施，对伤病员进行紧急抢救，联系当地医院救治或拨打120请求救助。

3.事故调查组：吴后良刘发云余粒粒程秀霞余红明 姜素珍职责：协助政府、公安等部门对学生事故原因进行调查，和事故责任的认定。

4.善后处置组：詹玉成汪德河余莉萍 方丽京范素珍 林国英

方苏霞詹云

职责：负责师生及学生家长的思想工作，做好事故师生的安抚慰问工作；协同有关部门调查，尽快恢复正常的教育教学秩序；联系保险公司，对事故学生进行理赔，妥善处理各种善后事宜。

三、汛期工作重点

1.防汛工作应以“责任重于泰山”做到“安全第一，预防为主”，加强对全体师生进行开展防汛工作的教育，增强师生的安全意识，提高学生的自防自救能力，如发生大暴雨学校应采取如停课等紧急措施，如在上课期间应组织师生有序回家，积极与家长联系接送学生平安返家，暑假期间务必进一步加强对学生进行安全教育。

2.应经常教育学生注意上学路上的安全工作，如路上有漫水的地方决不强行淌过，并教育学生不到池塘、低洼地带等可能发生洪水及地质灾害地区游玩，并视当地雨情、灾情，指定教师或家长接送学生上学、放学。

3.认真地做好值班工作，确保师生生命安全和校园的财产安全，带班领导与值班人员的职责是：要加强对汛情的监控，坚守岗位，做好值班情况记录，处置突发事件，紧急情况应及时向带班领导及上级主管部门报告，加强夜巡，确保学校的安全。带班领导与值班人员的手机24小时开机，学校应保证信息渠道畅通。

四、防汛抢险的应急措施

1.接到紧急警报后，防汛抢险工作小组迅速组织抢险救灾工作。

2.迅速向学校发出紧急警报，立即停课，并组织师生有序撤退到安全地带。

3.迅速关闭、切断输电（除应急照明系统外）和各种明火，防止洪水后滋生其他危害。

4.迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤受困人员进行转移和安置。

5.加强对重要设备、物品的保护和值班巡逻，防止各类犯罪活动。

6.迅速了解和掌握系统受灾情况，及时汇总上报。

7.值班人员加强巡逻，发现问题及时向校长汇报。当日带班领导为第一责任人。

8.防汛期间，所有人员保持电话24小时畅通。在接到通知后5分钟到达集合地点。

9.汛期各班及时关闭教室的门窗，断开电视电源。微机室、多媒体室断开主机电源及网线。

10.班主任提前教育学生雷雨时关门闭窗，不进行户外活动，注意防汛防雷安全。

总之要高度重视防汛抢险工作，要以对学校财产和学生生命安全高度负责的态度落实各项防汛抢险措施。防汛抢险期间，领导无特殊情况不许离开，并保持每天24小时值班，通讯工具畅通、洪讯灾过后，学校要迅速组织人力检查学校受影响的建筑物，按要求开展防疫工作，并迅速恢复正常教学秩序

实验小学园区分校

汛期水上交通安全工作实施方案 篇5

关于做好汛期水上交通安全工作的

紧 急 通 知

各村委会、乡域水上旅游服务单位：

当前正值汛期，恶劣天气频繁，水上交通自然隐患较平常有所倍增，为确保“保护生命、平安出行”，做好我乡的水上交通安全工作，经乡党委、政府研究决定，下发紧急通知，强调要务必注意渡口和渡船安全，切实加强监督检查，加大安全隐患排查整治力度，切实维护水上交通安全。

1、各村委会及乡域旅游服务单位要加强领导管理，凡在渡口、旅游服务区域，民间生活用船都要有专门领导干部负责管理，实行岗位负责制。指派专人负责，建立值班制度，每天至少要有1至2名值班人员到岗到位。加强渡口、旅游航运的

工作指导和监督。

2、渡口渡船、旅游服务船舶必须按要求配齐消防、救生设备，配足合格的驾驶员。

3、坚决取缔和打击“三无”船舶，各村委会要对“三无”船舶从事载客旅游或渡运行为及时报告乡政府及相关监管部门，并责令其停止航运。

4、新启用旅游服务客运船舶一定要在办理齐全各项手续并取得县旅游部门同意后方可航运，同时及时做到与当地政府工作衔接，便于工作操作和管理。否则造成事故发生，后果自负。

5、认真抓好隐患排查工作：

①经常性查找破损船舶，发现船舶有漏水现象的要做到及时到县指定修理点进行维修，木制船舶自行修理；

②超旧船舶或损坏严重的船舶不能再航运的，必须停止使用，做到更新或改造；

③坚决克服超载或抢载客运现象；

④时刻掌握天气形势，注意天气变化，在恶劣天气的环境下做到坚决停航。

6、民用生活生产船舶要求做到加强管理，平常用时要有人看管，休闲时将船舶放置陆岸较安全地方，防止小孩及学生偷船玩水，引起水上事故发生。

7、私营新造木制船舶进行旅游性客运的，在未办理相关

手续前，属“三无”船舶，坚决阻止载客航行使用，并及时报告乡政府及相关监管部门。

特此通知

附：2012年白沙洲乡礼恭脑渡口汛期值日人员安排情况表

二○一二年五月十四日

主题词: 汛期 水上交通安全 紧急通知

抄 报：县政府办 抄 送: 县交通局、县旅游局、县安监局、县地方海事局 鄱阳县白沙洲乡党政办 2012年5月14日印发

汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇6

2011年是“十二五”规划开局之年，是我省交通运输“先行跨越年”。安全监督和应急管理工作必须顺应形势，适应大势，奋力先行，主动作为，切实为交通运输先行跨越服好务，当好保障，确保全省交通运输安全生产形势持续稳定。

一、总体思路

以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，立足“一条主线”（基层、基础建设），落实 “两个责任”（企业主体责任和行业监管责任），突出“三大重点”（隐患排查治理、队伍建设、安全文化建设），提升“四种能力”（企业的内控能力、部门安全监管能力、应急处置能力、安全工作创新能力），以“平安杯”安全竞赛活动为载体，着力开展“平安交通”建设活动，全面构建交通运输安全应急工作的长效机制，推动交通运输安全监督和应急管理工作向规范化、法治化、现代化、专业化、高效化方向发展，为我省交通运输先行跨越提供可靠的安全保障。

二、工作目标

杜绝辖区水域运输船舶发生一次死亡失踪10人以上的重大责任事故，确保运输船舶安全面达98%以上，每载货吨直接经济损失控制在4.5元以内，每万总吨死亡人数控制在0.45人以内，努力实现道路、水路和交通建设施工领域安全形势进一步稳定好转，全面完成省政府、省安委会下达给我厅的安全目标任务。

三、主要工作任务

（一）以“平安杯”安全竞赛活动为载体，着力推进“平安交通”建设。

一是大力开展“平安杯”安全竞赛活动。按照《省交通运输厅关于印发全省交通运输系统“平安杯”安全竞赛活动实施方案的通知》（鄂交安〔2011〕48号）部署，以“关爱生命、平安出行，先行跨越、安全发展”为主题，以“六比六看”为主要内容，深入开展“平安交通”建设和“平安杯”安全竞赛活动，形成比学赶氛围，坚决遏制重特大事故发生。二是深入开展“平安工地”建设。研究制定“平安工地”达标标准和考核验收办法，适时召开“平安工地”建设现场推进会，并组织开展达标验收，上半年完成对省级示范工程和示范工地的考核验收，年内按交通运输部要求由各建设单位完成对所有建设项目的达标验收。

三是着力开展安全生产标准化建设。组织实施企业标准化三年行动计划。推进全省安全示范乡镇渡口和安全示范客运站建设，三分之一的生产经营企业完成安全标准化建设和安全状况级别认定，初步对全省交通运输企业实施分级分类监管。

（二）以贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神为核心，着力落实安全生产主体责任。

一是严格落实企业安全生产主体责任。认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《湖北省企业安全生产主体责任规定》（湖北省人民政府令339号）等文件精神，按照“管生产必须管安全”的原则，督促各相关企业强化安全生产主体责任和企业主要负责人的安全生产第一责任，完善企业安全生产管理机构，建立健全企业安全生产责任链，加强责任考核，加大安全生产投入，改善安全生产条件，确保安全生产。

二是严格落实交通运输部门的行业监管责任。进一步建立健全各级交通运输管理部门的安全监管责任体系，完善“一岗双责”制度，进一步明确职责，理顺机制，确保高效运行。三是严格源头管理。严把交通运输企业、运输工具、从业人员准入关口。逐步建立健全交通运输企业安全评估制度。积极推进施工安全风险评估工作。

四是严肃事故查处和责任追究。按照“四不放过”原则，严格事故查处，加大安全监管

责任追究，对失职、渎职行为加大问责力度。强化安全管理激励约束机制，认真落实安全生产“一票否决”制度。

（三）以实施最严格的安全监管为手段，着力开展安全专项治理行动。

一是继续大力开展隐患排查治理。按照“重在预防，深挖隐患，强力整治”的要求，建立健全隐患排查治理常态化机制，重点强化对旅客运输、危险化学品运输、施工现场的隐患排查与治理。对重大隐患实行挂牌督办，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。二是进一步深化“打非治违”专项行动。加大打击非法违法生产经营建设行为力度，保持整治非法违法行为的高压态势，继续加大车辆超限超载的治理和开展船舶超载专项整治，进一步强化非法营运和非法载客车船的治理。

三是深化水上交通安全专项整治。以“四客一危”为重点，严厉打击“三无”船舶、非法载客、超载等违法行为。开展渡口、渡船隐患排查治理。开展船舶检验质量专项检查。四是强化道路客运安全生产管理。加强道路运输“三关一监督”安全管理，督促客运站严格落实“三不进站、五不出站”安全管理规定。

五是组织春运、节假日、“两会”、建党90周年等重要时段的安全专项检查。加强防汛、寒潮大风、雨雪冰冻等极端气象灾害和滑坡、泥石流等重大地质灾害的预防预警，及时、有效处置交通运输突发事件。

（四）以提高安全应急管理能力为目标，着力加强安全应急队伍建设。

一是建立安全应急轮训制度。制定轮训方案，着手开展安全应急全员培训，年内完成主管领导和安全骨干的培训。加强水上交通安全培训，举办一期乡镇长水上交通安全知识培训，进一步强化乡镇船舶安全管理责任。

二是建立安全应急管理专家库，为安全应急工作提供智力支持和技术保障。

三是建立专兼结合的交通应急队伍，加强应急演练，拟在崔家营库区举办一次水上搜救演习；在黄石市举办一次道路运输应急演练。

（五）以“双基”建设为重点，着力完善安全应急管理体系。

一是制定和完善安全应急“十二五”规划、应急管理办法、安全监督管理办法、安全应急目标考核办法等，做到建设有规划，工作有程序，奖惩有办法，推进安全应急工作的常态化、规范化。

二是建立隐患排查、风险评估和分级挂牌督办制度，努力形成隐患排查治理的长效机制。三是建立安全应急信息报告制度、企业领导干部带班值班制度、安全生产督查制度，强化安全生产的一线控制和现场监管。

四是完善应急预案。梳理已有应急预案，根据需要进行修订和完善，重点完善雨雪冰冻交通运输应急预案。

五是加强科技和信息化建设。加快交通运输安全应急综合信息平台和公路治超系统、水上搜救应急管理系统、道路运输GPS信息系统、高速公路全程监控系统建设，并注重资源整合、互通互联，提高安全应急的科技水平。建成省级水上搜救应急协调指挥中心一期工程，基本实现汉江仙桃至河口段水域船舶电子监控全覆盖。督促危险货物运输车辆、旅游客运车辆和三类以上班线客车全部安装和使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。

六是加强应急基地和安全应急装备、设备建设，提高安全应急反应能力和保障能力。

（六）以增强安全意识为导向，着力强化交通安全宣传教育。

1、加大宣传教育力度。以“安全责任，重在落实”为主题，集中开展第10个“安全生产月”活动，充分利用各种主流媒体平台，通过报纸、电视、广播、网络、宣传栏、横幅等有效形式，在公路、车站、码头、服务区、收费站等各种场所，大力开展安全生产和应急宣传教育，提升全员安全意识，普及群众应急知识，提高群众应急自救能力。

2、开展安全文化创建。组织开展安全知识竞赛、安全调研论文评比，大力开展送安全

黄猄电排站汛期施工应急度汛方案 篇7

佛山市黄猄电排站工程按照20年一遇24 h暴雨1 d排干排涝标准的要求, 排涝设计流量为28. 0 m3/ s, 总装机容量为1 350 k W, 安装3台1600ZXB10 - 2型斜式轴流水泵, 电机配用3台TXZ450 - 24 /1730型同步斜式电动机, 总装机流量30. 48 m3/ s。本工程主要建筑物按进出水口方向顺序布置为: 内引涌、内涌清污闸、内涌进水前池、内涌进水池、泵房、外江出水涵洞、外江防洪闸、外江消力池、外江护坦及外江护底等。本工程泵站等级为III等, 泵站规模属中型, 永久性主要建筑物为3级, 永久性次要建筑物为4级, 临时建筑物级别为5级。

2汛期前施工完成情况

工程建设工期420 d, 开工日期为2014年12月, 计划竣工日期为2015年10月。在汛期前的2015年4月30日, 水下部分建筑物基本完成, 目前剩余主要施工项目有: 1泵站工作拍门安装。2主堤1. 5m高程以上的复堤。3泵室回填。4上部厂房结构。5水泵电机安装。

3工程度汛存在的问题

1) 目前工程具备通水恢复黄猄水闸排水功能的条件, 但是黄猄电排站还没有具备运行条件。

2) 由于汛期雨水频繁, 1. 50 ~ 3. 50 m高程以上的复堤填土工程无法按照规范要求碾压, 压实度未达到规范要求; 堤顶高程还差1. 0 m才能达到堤围要求的50年一遇洪水位超高1. 5 m即4. 50 m高程。

3) 泵室继续进行水泵电机安装, 泵室和出水涵洞在汛期处于无水状态, 不属于泵站设计工况, 需要复核其度汛安全性。

4) 待天气转好、雨水减少, 在汛期挖开不合格的回填土, 重新按照规范要求回填, 此时堤围将丧失防洪功能, 需要选择适当时机, 待外江水位较低时施工。

4临时度汛技术方案

4. 1堤围应急加固方案

泵站穿堤位置1. 50 ~ 3. 50 m之间的填土压实度不满足要求, 3. 50 m高程的垂直堤围方向宽度约20 m, 高于50年一遇水位0. 50 m, 根据《堤防工程设计规范》要求, 3级堤围堤顶宽度不少于3. 0 m, 安全超高不少于0. 80 m, 所以在现状3. 50 m高程面的外江侧, 增设一道砂包临时防汛堤 ( 采用砂包主要是为了拆除方便) , 临时防汛堤顶宽3. 0 m, 顶高程按照要求为50年一遇水位3. 0 m加0. 8 m超高, 实际顶高程取4. 0 m; 迎水坡、背水坡坡比均为1: 1, 迎水坡铺设防渗斑马布解决砂包防渗问题。

临时防汛堤布置在泵站防洪闸两侧, 左侧由黄猄水闸闸室连接到泵站防洪闸, 右侧由泵站防洪闸连接到右侧堤围, 形成封闭防洪挡水体系。

4. 2防洪体系组成

4. 2. 1黄猄水闸

通水后黄猄水闸可以正常运行, 闸室与泵站之间已经回填到3. 5 m高程, 加上砂包斑马布回填后, 可以解决水闸侧向绕渗问题, 其余包括水闸的上下游、水闸左侧均恢复原状, 水闸具备防洪挡水条件。

4. 2. 2黄猄电排站

黄猄电排站外江防洪闸的防洪门已经安装, 具备防洪挡水条件; 泵室内涌侧3孔安装了检修门, 泵室具备无水条件, 水泵电机可以继续安装施工。经复核, 在此种工况下, 泵站的防洪门、防洪闸、出水涵洞、泵室等建筑物的结构安全可以满足临时防洪要求。

4. 2. 3堤围

泵站出水涵洞位置1. 5 m高程以下回填土已经满足规范要求, 1. 50 ~ 3. 50 m之间的填土压实度虽然不满足要求, 但是3. 50 m高程的垂直堤围方向宽度达到20 m, 增加临时防汛堤后, 堤顶高程达到4. 0 m, 高于50年一遇水位1. 00 m, 并与黄猄水闸闸室、原有旧堤连接成为封闭的防洪挡水体系。

设计防洪工况50年一遇洪水位3. 00 m, 相应内涌水位0. 7 m, 水位差2. 3 m, 按照壤土渗径系数5. 0估算, 要求渗径不少于11. 5 m, 而现状3. 50 m高程的垂直堤围方向宽度达到20 m, 大于要求的渗径11. 5 m, 如果不发生集中渗漏, 是可以满足50年一遇临时防洪挡水要求的。

5临时度汛技术要求

5. 1黄猄水闸运行调度

黄猄水闸可以按照正常调度运行, 考虑泵站尚在施工, 需要注意以下事项。

1) 正常调度运行时, 先打开中孔闸门, 然后同时打开边孔2扇闸门。

2) 当水闸需要控制过流流量时, 可以单开中孔, 避免单开边孔闸门 ( 特别是右侧闸门) 。

3) 当内外水位差大于1. 0 m时, 一般情况不能开闸, 如果应急需要开闸, 则闸门开度控制在0. 30 m以下, 开孔顺序参照上述两点。

4) 内外水位差0. 5 ~ 1. 0 m时, 闸门开度不大于0. 50 m。

5. 2复堤注意事项

待天气转好、雨水减少, 需要将挖开不合格的回填土, 重新按照规范要求回填, 此时堤围将丧失防洪功能, 需要选择适当时机, 待外江水位较低时施工。

1) 注意洪水预报, 上游的西江梧州、北江韶关没有发生洪水。

2) 避开农历初三、十八前后潮水位较高时间。

3) 气象预报有台风生成、风暴可能产生的水位暴涨。

4) 气象预报有天文大潮。

5) 前5 d外江最高水位不超过1. 80 m。

复堤工期应控制在7 d之内, 最多不能超过10 d。

摘要：通过对黄猄电排站汛期施工期间的应急度汛方案的概述, 就目前黄猄电排站汛期施工期间的应急度汛方案进行了探讨, 以期为珠三角地区中小型电排站的重建方案制定提供参考。

关键词：电排站,应急加固,调度运行

参考文献

[1]张喆瑜.洄村电排站改建工程设计[J].小水电, 2013 (1) .

[2]何广朝.浅谈三岗电排站工程汛期安全度汛[J].大科技, 2012 (6) .

汛期安全应急预案 篇8

为确保在汛期时期能及时、迅速、高效地处理隐患；确保财产安全，维护社会稳定，保证正常施工，结合工地现场实际情况特制定本预案。

一、成立应急预案小组

组 长： 邢红喜

成 员：杨亚伟、邢国庆、袁德峰、李宁

二、汛期施工针对本工程的安全隐患采取的应急预案与响应措施

1、在大雨和汛期到来之前，施工现场临时设施、机械均必须修缮和加固，防汛器材及早准备，对施工现场的每个死角都不能放松，检查时由安全人员做好记录，进行限期整改，责任到人。

2、做好施工现场的排水，根据施工总平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。基坑、沟槽内积水应及时用潜水泵排走。

3、怕潮湿的材料室外储存时，应搭设防雨棚。

4、现场堆放的水泥，必须堆放在防水、排水良好的库房内。

5、汛期来临前应检查并清理排水管道，保持排水通畅。

6、汛期来临前，应对施工现场的施工用电的设施和设备进行清理和检查，并做好记录。

7、暴雨、大风、汛期后，应对临时设施、机电设备等进行检查并及时修理，有严重安全隐患的应立即排除险情。

8、如遇到大雨、大雾、雷击和 6 级以上大风恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装等作业。暑期作业应当调整作息时间，从事高温作业的场 所应当采取通风和降温措施。

9、雨天工作，起重机械应保持良好视线，并防止起重机械个制动装置受潮失效。工作前应检查各制动装置并试吊。确认可靠后方可工作。

10、使用污水泵时，严禁任何人进入被排水的基坑和沟渠内，如必须进入施工，必须切断电源才可进入。

11、电源线路严禁一闸多路，私拉乱接，非电工严禁接电。

12、大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风 绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。

三、汛期应急预案领导小组的职责与义务

1、对汛期前施工现场进行大检查

2、负责组织和指挥应急人员防汛抢险工作

3、组织人员及时抢救，并采取有效措施防止事态扩大，同时项目经理及现场负责人要保证手机 24 小时开机，以便发现汛情时，值班人员及时与其取得联系，保证在第一时间内赶到现场指挥防汛并采取有效措施防止事态扩大，同时以最快的方式报告给上级领导和相关部门。

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汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇9

预防措施提示

公司各单位：

当前正值夏季高温，有时出现强降雨天气，安全环保和职业健康的风险大，为保障安全生产，认真落实冉总有关防范安全风险，要树立正确的安全生产理念和应急理念，提高员工综合素质，进一步加强应急设施的建设，防止发生颠覆性的安全事故。首先是钻井防井喷失控，其次是防原油泄漏以及所引发的次生事故，第三是防油气聚集场所发生的重大爆炸事故等要求。现将当前职业健康安全环保（HSE）风险及预防措施重点提示如下：

1.防高温中暑。按照安监总安健〔2012〕89号《关于印发防暑降温措施管理办法的通知》要求，高温作业及高温天气作业，应合理安排工作时间、减少高温时段室外施工作业。日最高气温达到40℃以上，应当停止当日室外露天作业；日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，全天安排劳动者室外露天作业时间累计不得超过6小时，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段3小时内不得安排室外露天作业；日最高气温达到35℃以上、37℃以下时，应当采取换班轮休等方式，缩短劳动者连续作业时间，并且不得安排室外露天作业劳动者加班。同时，要按规定为员工发放防暑降温费，配备防暑降温饮料及药品。

2.防火灾爆炸。夏季高温油气生产场所可燃气体容易挥发、浓

度增大，要加强大站大库安全管理，强化井控安全措施，高度重视伴生气使用安全管理，严格落实作业前可燃气体检测制度，防止火灾爆炸事故发生。

3.防坍塌防环境污染。按照集团公司安全〔2012〕339号《关于进一步加强汛期安全生产工作的通知》要求，全面落实安全防范措施，做好应急准备，加强信息报送和值班工作。严格落实管线巡护制度，责任落实到人。巡线过程发现异常情况应及时报告和处置，对易滑坡、坍塌处的管段应加密巡护，发现输油管线裸露、管沟塌陷、管线悬空等异常情况要立即安排整治。加强对辖区内管线穿跨越处及下游河流、水库等环境敏感区域的24小时监控，落实修井、试油等井下作业防渗措施，妥善处置井筒返排液，严格废弃泥浆的日常管理，严格油（气）田采出水、作业废水、含油污泥的日常管理，确保汛期安全平稳。

4.防中毒（窒息）。严格执行作业许可，加强受限空间、有毒有害场所风险辨识，做好作业前及作业过程中通风、检测、监护，落实应急防护措施，正确佩戴正压式空气呼吸器，防止硫化氢、一氧化碳中毒及缺氧窒息等事件发生，防止因盲目施救、措施不当，造成事故后果扩大。

5.防雷击。要加强雨天野外作业安全管理，注意人员防雷击，加强大站大库安全附件的日常检查及接地、防雷防静电装置的检测，加强易燃、易爆物品的管理，防止各类设施设备雷击事故的发生。

6.防灼伤防机械伤害。要加强员工教育培训，正确穿佩（戴）好工服、工鞋、工帽、手套以及劳保护具，做好眼、面部及皮肤防护，避免因天气炎热劳保穿戴不齐全而造成操作过程中蒸汽等烫（灼）伤害和机械伤害。

7.防食品中毒。要加强油区生产一线饮用水源管理，严把食品卫生关，严格食品分类储存条件，对变质、过期、不清洁、受工业污染的食品禁止食用，确保前线职工饮食健康。

8.防交通事故。要科学调派车辆，严格车辆回场检查。特别要加强对送班车、九座以上载人车辆、危险化学品和（含烃）污水拉运车辆的安全管理；长途车要实施2小时强制休息；做好出车前风险提示，加强道路风险辨识与防范。严禁疲劳驾车；要利用GPS监控系统等方法查处违章并严肃处理危险驾驶和严重违章行为。

9.防溺水。要教育员工不到水库、沟潭、水塘等危险水域游泳戏水。做好污水池、污泥池、泥浆池及应急缓冲池等容易积深水的危险区域的管理，应设置警示标识及警戒线，禁止非相关人员现场聚集，防止落水溺水事故发生。

10.禁止违章指挥、违章作业和无证作业。各级领导干部要加强安全管理知识学习，切实将安全生产放在第一位，坚决禁止违章指挥和盲干蛮干。各类作业必须落实作业票制度，严格作业方案、作业措施审查审批，严格作业过程监督，加强作业前安全教育和安全交底，特种作业人员必须持证上岗，确保各项措施和现场监督到位方可作业。

安全环保处

汛期交通安全生产和应急管理工作措施 篇10

检查组先后对南充、达州、德阳和绵阳4个市州、10家基础运营企业的28个已完工项目和10个在建项目进行了检查, 同时对防汛重点区域、地质灾害隐患点, 以及当地运营企业的防汛应急准备工作进行了抽查。

检查结果表明, 在安全生产方面, 各基础电信运营企业和检查涉及的30余家通信施工企业、5家通信建设监理企业的通信建设安全生产工作基本良好, 全员安全生产意识不断提高, 安全职责进一步落实、安全行为得到培养, 现场未发现重大安全生产隐患。在防汛应急方面, 各电信运营企业高度重视防汛工作, 做好了今年防汛各项准备工作, 总体情况较好。

关于汛期安全的应急预案（通用） 篇11

在平平淡淡的日常中，有时会突发一些难以预料的事件，为了降低事故造成的危害，预先制定应急预案是必不可少的。那么你有了解过应急预案吗？以下是小编精心整理的关于汛期安全的应急预案（通用6篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

汛期安全的应急预案1

为更好贯彻履行“安定第1、常备不懈、以防为主、尽力抢险”的防汛目标，确保师生生命安定，强化生命第一的意识，做到晨安排、早防备，切当作好学校汛期安定工作，联合我校实际，特订定本预案。

1）、安定渡汛筹办工作

以防为主，建立防控意识。必定要把师生生命安定放在首位，克服麻木思维和侥幸心理，建立“甘心信其有，不可托其无”的思维和“凡事予则立，不予则废”的见解，加强做好学校防汛工作的紧急感和责任感，要紧紧盯住本年的汛期，根据防汛预案，做好汛前、汛中、汛后各个阶段、各个关键的防汛抗灾工作。实在做到深切排查、有效整改、周到安排、严加防备，确保学校各项防汛办法落实到位。

要建立安定渡汛查抄责任制，明了职责任务，做好汛期到来之前安定查抄。构造气力并指定专人当真对校舍围墙、排沟渠、后山体、包括周边环境等进行周全细致查抄，查抄环境要做好细致记录，特别是存在的隐患，要挂号汇总提交学校探讨整治方案。学校带领要当真分析和把握学校如今存在的紧张安定隐患，对排查出来的安定隐患必须一一发起整改方案及防备办法，并指定详细责任人抓好落实。订定适用预案。要切当根据学校的实际环境，特别是存在的隐患，有针对性地订定汛期应急处理预案，确保预案的适用性。

根据大略产生的险情抢险峻求，事前筹办好抢险物质和东西，以备急用。加强对汛期重点部位的查抄监督，在汛期内务必要有充足的排险抢修气力，有效的防备汛期突发变乱。

2）、安定渡汛应急反响

1、学校接到上级当局公告做好告急防汛筹办工作后，或根据台风告急警报即将产生灾情，防抗台风带领组将公告防抗台风告急关照，开动学校防抗救灾应急预案，安排防灾工作，周全进入告急状况做好各项应急工作。

2、各校应根据本校防抗救灾实际环境，构造履行应急反响工作预案，根据防抗救灾机构设定，展开本校防抗救灾工作，并帮忙各工作组展开救济抢险举动。

3、凸起重点，限时整改办结

1、学校周边的地质状况，特别是学校后山有大略倒塌，应抓紧做好防护工作，并建立和美满放哨监测轨制，指定责任人按期或不按期查看监测，发觉地质有新的变化或有险情，该转移的要构造转移，该停课的应停课，同时应及时逐级上报，采纳相干办法进行排险。

2、学校碰到大水爆发或水位高涨等险情。要加强对门生的避险知识和自我保卫的教诲，不要渡水过涧、过溪、过河，更不能冒险抢渡溪河；要熟记学校应急旌旗灯号，应急转移线路和地点；要当真构造师生进修有关汛期防灾抗灾的知识，进步自我保卫本领。

3、学校危房遇强台风易产生倒塌，要撤离人员，能排除的应及时排除，临时不能排除的应予以封闭，并圈定警戒线，标明危机警示标记，并加强监测。

4、学校排水办法要按期查抄料理，确保纯熟，特别是处于低洼处学校要密切存眷气候变化，遇有灾祸性气候，做好防洪自护工作。

5、校园内用电线路的典范配置，如用电线路老化、垮渡过大、配置偏低等都要整改，要典范布局、安定配置。

4、杜绝变乱，确保安定渡汛

加强构造带领，学校要建立汛期学校安定工作小组，校长任组长，当真隐患排查和分析、安排整改办法，指定项目当真人，整改限时办结的跟踪督查；构造预案的修订和练习练习，应急处理出主张。遇有灾祸性气候，紧张带领必须在岗在位，靠前批示，谨防各种变乱产生，特别要杜绝责办变乱产生。中间学校将构造对学校防汛工作责任制落实环境进行督查，凡是责任不落实的，汛期产生责办变乱，将根据安定变乱行政责任究查轨制的有关法则，坚定究查学校带领及相干责任人的责任。

汛期安全的应急预案2

依据《中华人民共和国防洪法》和某某集团控股有限公司、区、街等上级有关部门对防汛工作的具体要求，结合我公司实际情况，为确保各项措施落实到位，使汛期各项工作顺利进行，编制公司防汛抢险应急预案”。具体如下：

一、指导思想

为了能搞好防汛抢险工作，确保本公司的安全度汛，预案编制工作，坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，防抢结合”的方针，本着“团结协作和局部利益服从全局利益”的原则，以科学的态度认真分析实际情况，立足防大汛应对突发性灾害天气，切实做好防汛排涝的各项准备工作，采取有效措施避免雨季漏雨、倒灌、淹泡等现象，避免和减少经济损失，保障汛期生产经营的正常进行，编制操作性较强的防汛预案，确保公司及职工生命财产安全。

二、防汛工作指挥系统

防汛工作严格执行行政首长领导下的分级负责制，层层夯实责任，防汛期间各车间部门一把手亲自挂帅，同时为使防汛的各项指挥工作的有序进行，公司成立防汛工作指挥部。成员如下：

总 指 挥：集团公司党委书记、总经理 副总指挥：集团公司党委副书记、工会主席

成 员： 公司各分管领导、本部各部门负责人。

联 络 员：xxx

公司办公室：xxx

综 合 部：xxx

夜间值班：xxx

值 班 室：xxx

三、组建抢险应急分队

在汛期，为预防灾害事故对生产经营造成影响，我们按照某某集团（控股）有限公司、区、街防汛指挥部的要求，组建保安队和消防队为主的应急抢险分队，应急抢险分队服从公司防汛工作指挥部领导，在汛情紧急情况下随时进入防汛抢险战斗负责处置紧急情况。

四、建抗洪抢险队伍

1、为了做好防大汛、排大涝的各项准备工作，我们依据上级防汛指挥部的要求，组建以民兵和青壮年职工为主体的二百人抢险队伍，出现特大汛情将服从区防汛指挥部统一调动，做好上堤抗洪抢险的准备。

2、在防汛期间，为搞好公司内部抢险排涝工作，由公司职工组成100人的抢险队伍，一切抢险工作由公司防汛指挥部统一调动。

五、做好防大汛及防雨漏和防倒灌的准备

为安全渡汛，保证企业财产不受损失，在预报大雨及暴雨来临时，各车间、部门应加强防汛力量，保证在岗人员不得少于2人。同时，为确保公司所属企业各生产车间的厂房、库房及重点要害部位的汛期安全，尤其是杜绝各种细菌通过地下排水对食品的感染，车间、部门相应做好汛前防漏雨和对厂区内地下排水管道检查，各库房部位做好防倒灌检查工作，发现问题及时找主管部门解决，对地势低洼部位应采取防倒灌的措施，并切实保证安全渡汛，做到中、小雨不漏，大雨不倒灌，确保生产经营正常进行。

六、做好防汛物资的准备

为搞好今年的防汛抢险、排涝等项工作，做到有备无患，各有关部门做好防汛设施、防汛工具、排水管道、防汛用土、防汛闸板、防水胶堵、通讯线路、值班车辆等各类物资的管理、维修、保养等项工作，使之处于良好战备状态。目前，我公司备有防汛工具：铁锨50把、扁担50条、排水泵3台、箩筐18个。

七、严格防汛值班制度

为确保安全渡汛，在汛期安排公司领导及管理人员防汛值班。对重点要害部位设专人值班制度，车间及有关部门领导值班制度，特别是遇有中、大雨时各重点部位必须有车间部门领导在岗，以便发现问题及时解决。

八、防汛工作中各部门职责

在防汛工作中，贯彻“谁领导、谁负责”，“谁在岗、谁负责”的原则，树立全局观念，做好防大汛的各项准备工作。为此，制定各有关岗位职责：

在汛期积极组织安排好生产并做好防漏雨和防污水倒灌的各项工作，及时掌握汛期的天气变化，结合生产实际协助组织排水、抢险。遇有雨情预报或夜间突发雨情，各车间、部门主要领导及防汛重点部门领导必须立即上岗巡视检查本车间、部门漏雨积水情况，并服从公司安排。

汛期安全的应急预案3

目前，我乡已进入汛期，为切实今年的防汛工作，保障人民群众的生命财产安全，根据上级文件精神，结合我乡实际，特作通知如下：

一、充分认识做好今年防汛工作的重要性。

各村要进一步统一思想，提高认识，从讲政治、顾大局的高度，切实增强责任感和紧迫感，杜绝侥幸心理，克服麻痹思想，立足防大汛、救大灾，加强领导，强化措施，主动防范，扎扎实实地把各项防汛准备工作做深、做细，确保人民群众生命财产安全。

二、认真落实防汛责任制。

各村要切实落实以村委主任负责制为核心的防汛包工程责任制、岗位责任制等各项防汛责任制，并逐级签订防汛责任书。要按照《防洪法》的要求，强化责任意识，落实任务、落实组织、落实措施；各类防汛工程特别是小型水库、塘坝等，要切实做到“包村干部坐镇、村两委班子靠上，专业人员上岗，受益地区群防”，确保汛期安全。

三、强化防汛措施的落实。

一是进一步修订完善防汛预案。以提高预案的科学性和可操作性为原则，进一步修订、完善防洪预案，特别要健全预警系统、明确多种通讯联络方式，做到家喻户晓，人人皆知。二是切实抓好防洪工程建设和河道清障工作。各村要抓住主汛到来前的有利时机，集中时间、集中人员、集中力量，加快水库除险加固和水毁工程修复工作，对跨汛施工的工程一定要制定好安全度汛方案，保证施工人员、工程项目的汛期安全。同时，要按照“谁设障、谁清除”的原则，采取强有力措施，依法按期清除河道障碍物，确保河道畅通无阻。三是切实落实防汛队伍和防汛物料。要按照群防和专防相结合的要求，建立健全防汛常备队、抢险队和后备队，确保关键时刻拉得出、冲得上、打得赢。要本着“缺什么、补什么”的原则，抓紧充实、补足防汛料物，并集中存放，真正做到抢险时运得出、送得到、用得上。四是切实做好危房修缮工作。各村、有关单位要在主汛期来临之前，对辖区内的危房进行彻底排查，同时积极采取措施进行修缮，对因工作不力而出现安全事故的，将严肃追究责任。五是严格防汛值班制度。各村要实行24小时值班，严格实行岗位责任制，密切注视雨情、水情变化，及时调度、处理有关情况，确保为防汛决策提供准确依据。

四、加大对防汛工作的检查督促力度。

乡防汛抗旱指挥部将按照分级负责的原则，加大检查督查力度，重点检查防洪预案编制、责任制落实、防汛措施、工程运行、料物落实等工作。对检查中发现的问题，要限期整改，久拖不改的，予以通报批评。

汛期安全的应急预案4

为切实做好全市交通系统各项防汛工作，确保安全度汛。根据省交通厅、市政府有关要求，结合交通系统实际，特制定本预案：

一、总体目标

按照“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的工作方针，切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保汛期交通系统各项工作安全正常。

二、工作原则

汛期防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则。

三、适用范围

适用于承德市交通系统各企、事业单位在从事道路建设施工、道路养护管理、道路（危 货）运输、水上运输、各项交通 规 费和公路通行费的征收、场站建设中所发生的水毁、洪涝、塌方、泥石流等灾害事故。

四、防汛抢险的重点部位

（一）易塌方路段

根据承德地区道路特点及新改建情况，易塌方落石的路段有：国道 101、承秦出海路、承围线、张隆线、北凌线、112 线等 6 条线路；

（二）重点桥梁

本市范围内共有重点危桥 11 座： g101 线长山峪中桥、许杖子中桥； g112 线红石 砬梁根 小桥、石井子 1 号小桥；承栗线岔沟 1 号小桥； 承围支线 三岔口西桥、中营子小桥； 北凌线安达 石后沟 2 号小桥、丁家沟门小桥、苏杖子小桥、乱泥沟小桥。

（三）施工工地

目前正在施工的项目有：平铁线 13 个标段、韩 郭 线 个 标段。由于山区公路大多是依山傍水，施工工地及施工人员生活区设置在山沟里，所以 汛期应 注意防洪排水，是我们防汛工作的重点部位之一。

（四）市区武烈河防汛责任河段

根据市防汛指挥部划分，我局市区防汛责任区为：武烈河东岸由承德大桥向北 240 米 河段。

五、组织机构及职责

成立承德市交通系统防汛工作指挥部，地点设在市局五楼值班室，联系电话： 2271252。总指挥由局长担任、常务副局长和分管副局长任副总指挥。

指挥部下设一室六组：

1、防汛抢险办公室设在局办公室，办公室主任由市局办公室主任担任，副主任由公安科科长担任。

防汛抢险工作办公室职责：负责全系统防汛抢险组织指挥工作；对所属各级防汛机构的日常管理工作负责；了解、收集、汇总防汛抢险情况，及时向市防汛指挥部汇报；负责在汛情发生时与各级防汛指挥部门保持联系，按照市防汛指挥部及本级防汛总指挥、副总指挥的指令开展工作；负责协调全系统防汛物资、设备、人员的调用；负责监督检查所属各级防汛工作的落实情况；负责制（修）定本单位的防汛抢险预案。适时发布、通报并向上级报告汛情；

2、干线养护组，设在市公路处，组长：白宝合。主管领导：张义。职责：负责全市干线公路汛期保畅工作。安排部署全市各县区公路站及各大中修工程指挥部的防汛抢险工作。

3、地方道路组，设在市局地方道路管理处，组长：姜洪光。主管领导：张义。职责：负责全市地方道路的防汛抢险指导工作。

4、高速公路工程组，设在京承高速公路建管处，组长：于凤江。职责：负责高速公路及在建工程的防汛抢险工作。

5、新改建工程组，设在市局公路工程管理处，组长：王金学。主管领导：范有毅。职责：负责在建国、省干线工程的防汛抢险工作。

6、道路运输组，设在市运输管理处，组长：刘学敏，主管领导：耿国华。职责：负责汛期人员、物资运输的组织和协调工作。

7、后勤保障组，设在市局机关事务管理处，组长：郭庆。主管领导：闫国辉。职责：负责防汛指挥部安排的市区防汛抢险物资的准备。

六、防汛保障

（一）人员

公路处、工管处分别组织不少于 60 人的机动抢险队，其他单位组织不少于 30 人的抢险队，随时准备参加防汛抢险救灾工作。

（二）机械设备

工管处、设备处组织挖掘机、装载机、推土机、吊车、水车（能自动抽水）、运输车、盘车、水泵等机械设备抢险救援队，随时准备市局防汛办调用。运管处组织防汛抢险运输车队，货运运力不少于 500 吨，必要时负责运送救灾物资，客运运力不少于 600 人，负责运送抢险人员。

（三）物资

各单位根据自己组织的抢险人数、任务，配置一定数量的草袋、编织袋、钢丝笼、断道警示牌、钢 纤、大锤、锹、镐、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖绳、小型抢险工具等，预设砂、石料源；材料处要做好材料储备，随时为道路抢修提供沥青 砼。设计院对重大抢修项目、桥涵修复工程提供技术保障，必要时，根据上级要求实行现场设计，指导施工。

七、组织与实施

（一）汛期值班要求

值班员必须 24 小时在岗值班，各单位防汛机构人员要保持 24 时通信畅通，出现大雨以上天气，遇水毁断路、塌方断路、桥梁毁坏等险情，各级防汛主管领导必须值班，各抢险队、机动队随时待命。

（二）抢险时限

一般水毁、排除积水、50 立方米 以下塌方、落石，做到及时清理；水毁、断路、50 至 500 立方米塌方，24 小时处理完成；处理特大塌方（500 立方米 以上）、多处水毁，要在 48 小时内抢修 好临时 便道。

（三）分级响应

1、塌方处理

处理 500 立方米 以下塌方，由公路养护部门启动本级应急预案，自行组织实施；处理 500 立方米 以上的特大塌方，由市局统一协调指挥，启动应急预案，确保在规定的时限内完成。

2、桥梁冲毁

当桥梁冲毁时，应立即启动绕行方案，并在及时上报的同时，调动抢险队及机械设备抢修便道，设置绕行警示标牌，协调当地交警疏导交通，必要时按照上级指示架设临时战备钢桥。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威胁或侵害，在向上级上报的同时立即展开自救互救。局里根据危害程度，涉及施工人员安全时启动应急预案，确保施工人员、设备安全。

4、市区责任河段险情处置

当日降雨量大于 200 毫米 或 12 小时降雨量大于 200 毫米 时，启动市局防汛应急预案，或根据市防汛指挥中心要求启动应急预案；

八、防汛措施

1、对可预见的一些水毁和水害，在汛期前采取预防性的措施处理，如：清除上边坡险石险方、闸山沟和开挖鱼鳞坑、疏通河道及桥涵、维修加固破损的挡墙及 凹 岸处的调治构造物等。尽最大可能减小汛期水毁和水害所造成的损失。

2、对干线公路，由公路处负责，安排各养护单位准备充足的抢险物资、人力和车辆，当出现公路上边坡塌方落石、泥石流时，全力清除。当沿河路段公路路基挡墙和调治构造物发生险情时，可用较大体积的铅丝、石笼和大体积块石沉至墙基进行防护，缓解水流对坝基的冲刷，对水流不太急路段的险情，也可采用打桩 和码砌沙袋 的方法进行防护。同时，通过加强汛期的公路巡查，及时发现问题，及时采取有效措施进处理。

3、对于地方道路，由地方道路管理处负责与各县（区）局一起，积极联系当地政府，发动沿线群众，组成民间抢险组织，积极作好防汛抢险的`各项准备工作，重点是中小桥梁及涵洞和 以坝代 路的路段，针对不同险情，采取切实有效的处理措施，尽最大可能减少损失，保护地方道路的建设成果。

4、对公路工程建设，高速公路施工现场的防汛工作由各高速公路建管处负责，新改建工程工地由工程管理处负责，大中修工程工地由公路处负责，重点是做好宿舍区、设备停放地、材料加工储存地、预制厂等地的防汛抢险工作，通过加强对全体职工的防汛安全教育，提高对防汛工作重要性的认识。要合理安排工期，并建立健全工地防汛组织机构，明确职责，制定抢险预案，一遇险情能够迅速撤离涉险区域，确保人员、材料、机械 设备及构部件 的安全。

九、培训演练

根据市防汛指挥部的统一部署，各单位在汛期组织不少于一次的防汛演习。

十、附则

各单位防汛应急预案，要根据本预案要求和已确定的防汛重点及时补充修订。

承德市交通局

汛期安全的应急预案5

为确保我镇学校师生生命财产安全，保障教育事业健康发展，根据有关汛期地质灾害防治文件精神，特制定邵庄教管办汛期地质灾害防治抢险应急预案。

一、指导思想和要求

坚持对党和人民高度负责的精神，实行防汛责任学校领导负责制，快速、及时、有效地处置学校防汛工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足学校，坚持自保、自救，防大灾、保安全，确保全镇学校汛期安全。

二、汛期地质灾害防治抢险应急预案内容

1、当受台风风力8级以上，日雨量达50毫米（暴雨）以上或气象等有关部门发布暴雨将达起始标准后，教管办汛期抢险应急领导领导小组和各学校负责人必须到位，加强值班，严格执行报告制度，在汛期必须坚持24小时值班和报告制度，做好防汛值班记录，做到上情下达，下情上报。值班领导和人员遇到突发事件或灾情，及时下达临时紧急处置指令，并迅速向镇政府、教育局领导汇报。

2、当气象台发布暴雨警报时，教管办汛期抢险应急领导领导小组成员全部到位。及时向各学校通知防汛信息，通报风情、水情、雨情。各学校要根据各自的职责，加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组建各类防汛抢险队伍，落实抢险物资。

3、当暴雨袭击或有关部门发布紧急警报时，教管办汛期抢险应急领导领导小组要立即召开防汛紧急会议或立即通过办公平台进行紧急部署。各学校要把防汛工作作为压倒一切工作的头等大事来抓。要按防汛指挥网络形成指挥体系，各部门和有关人员要按各自的职责进入指挥岗位。暴雨和洪水过后，要及时对校舍进行清扫和消毒处理，预防传染病的流行和蔓延。

4、遇暴雨突发性灾害天气时，学校要迅速组织人员及时检查疏通地下排水管道，做到排水畅通；要组织专门力量，对学校易倒塌、易滑坡、易积水情况进行监测，及时报告灾情，监督学校有关人员到位、到岗，确保学校排涝设施全过程、满负荷运转，必要时及时组织足够的临时排涝设施进行强排。确保师生生命财产安全。

当遇到暴风雨袭击时，学校应及时把校舍倒塌、师生受伤情况在第一时间报告教管办，及时查明是否有人员被困，如发现人员被困，要火速组织营救，并做好伤员的抢救工作，转移和安置师生。各校必须牢固树立“安全第一”的思想，切实落实安全工作的责任制。要特别注意预防洪水、滑坡、泥石流等自然灾害，要加强与有关部门的密切配合，及时掌握灾情预测预报，制定各项汛期安全工作措施和应急预案。各校要根据校内的地质环境和地质灾害分布特点及诱发因素，立即对低洼地带、操尝校舍和易发生山体滑坡地带等地方进行一次全面排查。凡有安全隐患的，要立即转移到安全地方上课。必要时要采取停课等紧急措施，确保师生的生命安全。汛期期间严禁各校组织学生外出及重大活动。各学校要通过多种形式，有针对性地对师生开展汛期安全教育，增强防范意识和自救自护的能力，做到防患于未然。学校一旦发生汛情，教育局汛期抢险应急领导领导小组应立即根据灾情，联系有关部门及时赶赴现场，做好抢救、转移和安置受灾师生工作。

三、教管办汛期抢险应急领导小组组长、成员职责

（一）组长、副组长职责

组长：在镇政府、市教育局的领导下，贯彻执行市防汛指挥部指示精神，全面指挥全镇教育系统防汛工作。

副组长：根据学校出现的险情，为组长提出排险、抢险方案。及时分析汇总汛期中水情和灾情，为组长决策提供科学依据。根据组长的指令，指挥抢险队伍进行抢险。组织足够的防汛物资送达抢险学校现常联系医疗部门，调动医务人员、医疗设备，组成医疗队参加学校抢险救灾工作。联系公安部门维护学校交通秩序，协助学校组织师生撤离和转移，负责学校稳定。协调和组织受灾学校迅速恢复教学活动。

（二）各成员职责

1、全面掌握汛情、灾情和各类动态等消息，按重要信息汇报制度在第一时间报送防汛重要信息，保证信息渠道畅通。协调有关部门和单位共同做好学校的防汛和抢险工作，做好学校防灾、抗灾和灾后恢复教学活动的指导工作。

2、负责检查、监督所属所有学校防汛措施的落实情况，负责检查、监督学校的防汛安全，维护学校正常教学秩序，组织一定的人力，随时准备投入抢险救灾工作。

3、负责学校防汛项目经费安排，视实际险情，积极筹措资金，确保项目资金到位，保障供给受灾学校师生的生活必需品；负责关闭、拆除危房，确保师生安全，杜绝人员伤亡。

4、负责中小学校做好师生人员、教学物资的安全转移，防止两次灾害发生；负责协助做好学校救灾工作，协助受灾学校安置师生人员，安排师生教学活动，帮助学校重建校园。

各成员除上述职责外，在学校汛情紧急时，均需承担突击性防汛救灾任务。

汛期安全的应急预案6

20xx年汛期将至，为应对汛期期间可能出现的各类突发事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、抢大险、救大灾”的要求，切实做好各项防汛抗洪工作。结合我区道路运输工作实际，特制定本预案。

一、适用范围

本预案适用于汛期（5月1日至9月30日）期间雷雨暴风等恶劣天气增多时，引发中小洪水频发，公路易发生水毁塌方，影响车辆运输安全。因此，各企业务必高度重视，切实加强组织领导，确保防汛抗洪及抢险措施落到实处。

二、周密部署，做好防汛准备

区运管所按照“统一指挥、人人参战、全力抢险”的原则，做好防大汛、抗大灾的准备。各企业结合行业实际，周密部署，精心准备，修订完善本企业抗洪抢险预案。落实抗洪抢险车辆、物资及人员。做到一旦出现重大汛情险情，快速组织人员、车辆投入到抗洪抢险工作中。

三、工作职责

（一）领导小组职责：

1、决定启动和终止汛期突发事件应急状态和应急救援行动，处置重大突发事件。

2、研究制定应急处置交通运输突发事件以及紧急运输保障的措施。

3、向上级应急指挥部门报送重大突发事件情况，传达和执行上级的决定。

4、督促、检查汛期应急预案执行情况。

（二）成员单位职责：

1、客、货运输企业要对抢险车辆实施统一管理，保证车辆能够随时投入抢险，并对车辆驾驶员进行应急处突知识培训，提高他们在突发事件中对突发事件的应急处置能力。

2、维修企业要成立专门的抢修队伍，备齐必要的设备和配件，确保抢险车辆在抢险中的顺利运行。

3、要根据“三把关一监督”的职能职责，客运汽车站严格执行“五不出站”，特别是恶劣天气不出站的规定和客运车辆在三级及以下公路22时至早上6时不准夜间行车的规定。运输企业有针对性地对驾驶员开展汛期安全驾驶专项技能培训和安全意识教育。

（三）在发生重特大交通事故时

1、应急领导小组各成员要在组长带领下立即赶到现场，组织救援和开展善后处理工作。

2、根据现场情况，按照“先重伤，后轻伤”的原则，及时组织现场施救，安排车辆运送伤员，就近医院抢救，最大限度减小损失，尽快恢复运输正常秩序。

3、客运企业要组织应急储备车辆，进入紧急状态，随时听候调遣。

4、及时向上级有关部门报告事故伤亡、财产损失情况。

四、相关要求

（一）汛期应急工作实行行政领导负责制，各成员单位“一把手”负第一责任，要层层建立汛期工作责任制，一级对一级负责。

（二）各成员单位都要认真履行各自的工作职责，服从统一指挥，积极配合其他相关单位做好工作，协同作战，形成合力，确保一旦发生险情，能立即投入抢险工作。

（三）事故发生后，各单位必须按规定及时上报，事故上报应对事故发生的单位、地点、危害程度、损失情况以及伤亡情况，准确详实上报，切忌误报、错报。

凡事故发生后不按规定时间及时上报的，将依据有关规定追究其单位领导的责任。