国外生态城镇案例分析

国外生态城镇案例分析（共7篇）

国外生态城镇案例分析 篇1

从20世纪70年代生态城市的概念提出至今，世界各国对生态城市的理论进行了不断地探索和实践。目前一些国家已经成功地进行了生态城市建设。这些生态城市，从土地利用模式、交通运输方式、社区管理模式、城市空间绿化等方面，为世界其他国家的生态城市建设提供了范例，研究这些生态城市的规划和管理经验，无疑会对我国的生态城市建设产生积极的指导意义。

一、典型案例

（一）巴西库里蒂巴

巴西库里蒂巴是南美国家巴西东南部的一个大城市，为巴西第7大城市，环境优美，在1990年被联合国命名为“巴西生态之都”、“城市生态规划样板”。

一是公交导向式的城市开发规划。在20世纪60、70年代，巴西库里蒂巴市就走上了低成本，人与自然尽可能和谐的生态城市发展道路。城市拥有逐步拓展的一体化交通网络、道路网络，并采取了致力于改善和保护城市生活质量的各种土地利用措施。首先，库里蒂巴市通过追求高度系统化的、渐进的和深思熟虑的城市规划设计，实现了士地利用与公共交通一体化；其次，城市还鼓励混合士地利用开发的方式，而且总体规划以城市公交线路所在道路为中心，对所有的土地利用和开发密度进行了分区。此外，城市在一体化交通网络、道路网络的拓展中，主要是沿着几条结构轴线向外进行走廊式开发。轴线是公共汽车系统的主要线路，这些轴线在城市中心交汇，构成了一体化道路系统的第一个层次；拥有公交优先权的道路把交通汇聚到轴线道路上。而通过城市的支路满足各种地方交通和两侧商业活动的需要，并与工业区连接。同时。轴线的开发使宽阔的交通走廊有足够的空间用作快速公交用路。目前，库里蒂巴市尽管有50万辆小汽车，但有2／3的市民每天都使用公共汽车，并且做到公共汽车服务无需财政补贴据有关研究人员估算这足以使得每年减少的小汽车出行达2700万次。总之。目前该城市80％的出行依赖公共汽车，其使用的燃油消耗也是同等规模城市的25％。每辆车的用油减少30％。这就使得库里蒂巴市虽然人均小汽车拥有量居巴西首位，但污染却远低于同等规模的其他城市．交通也很少拥挤。

二是实行垃圾回收项目。库里蒂巴市生态城市建设的内涵还体现在其社会可持续发展方面，其成就同样令人瞩目。其中库里蒂巴较为著名的环境项目是1988年实行的1：1号为“垃圾不是废物”(garbage is not garbage)的垃圾回收项目，垃圾的循环回收在城市中达到95％。每月有750吨的回收材料售给当地工业部门，所获利润用于其他社会福利项目。同时垃圾回收利用公司为无家可归者和酗洒者提供了就业机会。这些简单的、讲究实效的成本很低的社会公益项目旨在成为库里蒂巴环境规划的一部分，并使城市在环境和社会方面都走上了一条健康的发展之路。

三是对市民进行环境教育。一个城市成为生态城市的前提是对其市民进行环境教育，培养其环境责任感。库里蒂巴市对此十分注重。儿童在学校受到与环境有关的教育。一般市民则在免费环境大学接受与环境有关的教育。

（二）美国伯克利

国际生态城市运动的创始人，美国生态学家理查德?雷吉斯特于1975年创建了“城市生态学研究会”，随后他领导该组织在美国西海岸的伯克利开展了一系列的生态城市建设活动，在其影响下美国政府非常重视发展生态农业和建设生态工业园，这有力地促进了城市可持续发展，伯克利也因此被认为是全球“生态城市”建设的样板。

根据理查德〃雷吉斯的观点，生态城市应该是三维的、一体化的复合模式，而不是平面的、随意的。同生态系统一样，城市应该是紧凑的，是为人类而设计的，而不是为汽车设计的，而且在建设生态城市中，应该大幅度减少对自然的“边缘破坏”，从而防止城市蔓延，使城市回归自然。

（三）澳大利亚阿德莱德

“影子规划”是在理查德〃雷吉斯特思想的基础上提出的。1992年他在阿德莱德参加第二次生态城市会议的时候，惊奇地发现澳大利亚政府的部长和内阁被称为“影子部长”和“影子内阁”，于是提出了“影子规划”的设想。“影子规划”向我们展示了在具有非常清楚的城市生态规划和发展框架情况下，应该如何创建生态城市。

城市规划主要特点。阿德莱德市坚持将以人为本作为对城市规划的指导思想，以为人们提供舒适的生活环境为宗旨，使在此生活，工作，旅游和学习者感到愉悦，并以为社会提供更多的就业机会作为城市发展的方向和目标。阿德莱德市大力发展公共设施，提供给残疾人患者使用的轮椅通行的专用通道在街道，车站和大楼内随处可见，在公共交通设施中也有许多方便女性，小孩或者老人的设计，使得使用者能够在使用公共设施的同时感受到无微不至的人文关怀，让人感受到一阵暖意。

从规划管理体系上来看。由于澳大利亚是英联邦制的国家，因此在规划管理上实行的是分级管理制度，负责州域范围内的总体规划的是南澳洲政府，他们负责协调道路，供水供电等跨省市区域的重大基础设施的建设。州政府控制大的区域，制定发展大纲，控制总体规划用地性质和道路网架以及公交线路，居住区的规模和功能等，明确各市中是否有道路、球场、历史保护等，同时对城市绿地树木种植予以确认。州政府下的各市政府负责本区域的规划编制和管理工作，他们的规划编制相当于国内总体规划指导下的控制性详细规划，并以此作为规划管理的法则 和文本。此项法则可以面向市民大众公开，并可以在政府网站上和市政厅内咨询相关的工作人员。政府规划管理部门每隔三至五年就会对规划的执行情况进行检查，由政府的专门机构与政府各部门、土地所有者以及开发商进行商量以及了解情况，进行汇总，梳理整理，提出是否需要调整的建议。城市的总体规划有着非常好的延续性，新的规划只能在原有规划的基础上进行局部的补充和修正，而不会有大幅度的调整和改变。在调整过程中各种规划相互呼应，以适应城市的发展需要。

在城市功能和结构方面。阿德莱德市的城市商业区、居民区、工业区等功能结构布局清晰，结构合理，区分明确。由于阿德莱德市位于一片开阔的平原地带。所以城区四周的公园有如绿色的彩带般环绕着阿德莱德市去。横穿城区的托伦斯河讲阿德莱德市划分为南北两个片区，托伦斯河以南为商业区，以北为住宅区，阿德莱德市的工业区设臵在了城市西北部的圣文森特港以及东北区新建的卫星城镇。CBC东西南北八条大道将整个城市规划的整整齐齐，井然有序，每个区以公园相隔，并留有大量的绿地。

在城市基础设施建设方面。政府充当主角，凡是涉及公众利益的道路、水管、停车、绿化、学校、医院、文化、体育等基础设施都是以政府的投资为主。在基础设施的投入上，政府更注重一次性的资金投入，一步到位，以及时的解决工程的工时问题，加快工程进度，以保证一劳永逸。供电，电信等基础设施由政府规划部门和相关单位衔接，同步规划、设计、施工。在城市的环境建设方面，政府采取大量收购未开发利用的土地、废弃的工厂等的方案，按照城市规划组织建设道路、绿化、河流以及各种配套的设施建设，然后将土地出售给开发商，之后政府再用从中获得的收益用来按照之前规划的方案进行学校，医院等公共配套服务设施的建设。关于土地的态度，阿德莱德政府和中国政府的态度是不相同的，阿德莱德市在土地使用上得指导思想是振兴和促进城市的繁 荣发展，而不是挣钱。

城市的交通组织方面。阿德莱德的城市交通组织实行“行人优先，公车优先”的策略，道路路网密集程度高，通达性好，从上至下整个城市的交通道路被区分为七个等级，道路规划注重将车辆引导到城市的主干道上，为市民的居住提供一个安静、舒适的环境。在主次道路交叉口设臵人行手动调控操作系统，在居住区一般道路设臵人行横道，所有车辆不允许停靠在人行横道范围内以方便行人优先通行。城区内还规划了供市民跑步和散步的步行系统以及自行车系统，这两个系统交错成网状，对居民的行动提供了极大的便利。更值得一提的是阿德莱德城市内的停车系统，整个阿德莱德市以停车楼为主，辅以道路停车。在市区内有40多个停车楼，其中有将近四分之三的停车楼是由政府投资建设的，每个停车楼的建筑面积约2-4万平方米，采取按时段收费的策略，在高峰时段收取较高的费用。停车费将被政府作为财政收入，以用于日后的城市建设和发展。阿德莱德市内还开设了免费的公交车辆系统，期间所有的营运和维护费用都由政府买单，所有主干道都设有自行车和公交车道，任意车辆都不得借道行驶，所有的这些措施都保证了阿德莱德市“行人优先，公车优先”策略的贯彻和执行。

从阿德莱德市的城市规划中我们可以得到几点比较有代表性的启示：首先，一个城市的规划建设应当坚持以人为本，把建设宜居城市作为最根本的出发点。阿德莱德市的城市规划中处处体现着人文关怀，将这一理念发挥到了一种高度；其次，应当坚持把环境和基础设施建设摆在突出的位臵，始终坚持以振兴城市发展为宗旨加大环境和基础设施投入；最后，应当坚持将政府作为城市公共交通、道路、医疗、文化等公共服务产品的主体。政府只有合理安排城市公共设施建的投入，才能和城市规划相辅相成。

（四）瑞典马尔默 马尔默是瑞典第三大城市，很早就是一个工业和贸易城市，但是由于受到了高科技产业的冲击，旧有工业面临关停并转，使得整个马尔默面临城市转型。基于马尔默市政府和瑞典政府对“生态可持续发展和未来福利社会”的共同认识，他们希望通过改造，使马尔默西部滨海地区成为世界领先的可持续发展地区。1996年，由马尔默、瑞典、欧盟等有关公共和私营机构一起组织了一次欧洲建筑博览会，通过地区规划、建筑、社区管理等进行持续发展的超前尝试，这个项目称为B001，也被称为“明日之城”，该项目2001年获欧盟的“推广可再生能源奖”。

可持续发展是瑞典能源产业发展的基本国策。1997年瑞典确立了其能源战略的指导原则：加快可持续能源系统开发，摆脱对石油的依赖，全面实现可再生能源化。其主旨在于：瑞典的电力和其它能源供应要有保障，价格在国际上要有竞争力；要高能效、低成本和可持续发展；最大程度地降低能源对人类健康、环境以及气候的不利影响，促进生态平衡和社会的可持续发展。

立法先行是瑞典能源可持续发展战略的最显著特点。早在上个世纪70年代，瑞典就颁布了一系列强制性的有关能源合理化使用和节能的法律、法规，并随着技术的发展不断进行修订完善，以此来指导、规范企业的行为。为了保证所制定的法规得以执行，政府还制定了许多具体可行的监督措施和必须执行的行业标准，体系完备。

政府和企业的合作机制是将能源战略落到实处的根本保证。瑞典从政府到地方都建立了能源管理机构和咨询机构，瑞典可持续发展部归口管理能源产业，其下属机构瑞典能源署的工作职能就是：通过加强与贸易和工业部门、能源公司、科研院所及各省、市对口单位及咨询公司的合作、理解和信任，来协调、引导政府政策导向和资金投向，使其符合市场经济规律，符合稳定和高效的原则，又不失不断得以发展完善，确保能源系统向生态平衡和经济可持续发展系统转化。财政、税收导向和经济措施行之有效。针对不同种类的燃油收取不等税费。1991年，瑞典还成为世界首批开征二氧化碳税的国家。同样，为鼓励企业使用生物能源和本地能源，瑞典政府还从2003年起引入了基于电力市场的电子证书系统，根据企业使用生物电能占用电总量的比例给予税收减免优惠。

科研和创新是建立能源可持续发展系统的核心。瑞典政府于1995年发布了政府能源研究、发展计划，自此，能源研发成为瑞典能源政策重要的组成部分。正是这样一套由上自下，科学严密的能源政策，为马尔默的“生态城市”发展奠定了坚实的基础。

（五）西班牙马德里

生态建设多管齐下。西班牙马德里是缺水型、高能耗、沙化高的城市，近20年来，马德里加大生态保护和重建力度。积极发展太阳能、风能发电等再生能源，减少资源消耗和污染排放。政府补贴鼓励垃圾分类回收，利用各种大卖场建立资源回收系统，抵扣新购商品价格；大力推广节水设备和器具，政策奖励市民少消耗、少占用，倡导节约型生活方式；公共建筑和私人建筑根据不同的功能性质，确立不同的节能等级，强制使用节能材料和节能设备。鼓励国外资本和私人资本进入区域生态建设领域；实行土地利用逆向管理，确定绿化等生态用地在用地结构中的比重；改进和完善各类工程技术，大量采用与自然、生态环境吻合的新工艺和新技术。

污染治理持续有力。西班牙马德里是内陆城市，工业快速发展以后，保护水源、污水处理的矛盾突现。上世纪70年代马德里政府首先颁布了《污水处理法》，规定所有的工业污水和生活污水必须达标排放；其次整治河道流经区域的环境，将企业、居民逐步搬离水源控制范围内；三是大规模使用膜生化反应技术，改进水处理工艺；四是推行污水干化处理，把污泥作沙漠生态整治的垫料和肥料；五是政府出资鼓励居民饮 用水和中水回用；六是大规模开展河道清淤、绿化等综合整治，提高河道的生态自净功能。持续十多年的环境污染综合整治，使马德里已经重现生态良好、环境宜人的风貌。

直接提供城市管理和公共服务。马德里市政府直接干预或参与城市管理。一是市政府自上而下对城市管理的一级管理体制，事权财权高度集中，社区不承担城市具体管理；二是直接负责城市管理的所有投资、建设开发和项目经营；三是直接负责城市治安、广告、街景、绿化、保洁等基础性公共设施的管理任务；四是直接承担古旧建筑重修、保护职责和投资，负责对居民的直接补偿。

（六）西班牙巴塞罗那

巴塞罗那是西班牙最大的制造业、港口产业、金融服务和传统工艺产业的生产基地。巴塞罗那的城市旧区改造经历了三个阶段：第一个阶段是在20世纪80年代初，主要进行“定点式”城市公共空间和城市空间建筑的恢复；第二个阶段是1986年申奥成功后，以主办1992年奥运会为契机，全面展开都市规模规划与建设，使巴塞罗那更骄傲地屹立于世界版图之上；第三个阶段是在1992年奥运会之后，以“世界文化论坛”活动带动的又一轮城市改造，让巴塞罗那插上了腾飞的翅膀。转型后整个服务业在GDP中的比重达到了62％以上。尽管目前制造业在GDP中的比重还占36.7％，但从经济形态上主要是从事技术研发扩散、产品销售服务的总部经济,直接从事制造加工业人员不到总就业人口的5.2％。

旧城改造严格按法规办事。巴塞罗那至今已有2000多年的建城史，公元12世纪成为地中海岸最重要的商业城市。在历史进程中，巴塞罗那受古希腊、古罗马和阿拉伯文化的长期影响，形成了自己特有的多元文化。这种文化在城市风貌和众多的历史文物中得到了充分的体现。为保护好这座历史文化名城，巴塞罗那政府采取了许多行之有效的措施。在保护方式方面，巴塞罗那同欧洲各国一样将旧城保护分为三种形式：一是严格保留原物的历史地段，要求对重要的历史建筑完整、准确、原封不动地永久保存下来；二是以保护为主、适当添建与改建的历史地段，要求基本保留原有的街区格局和原有建筑物，房屋内部允许进行改造。但建筑物外面应严格维持原有风格；三是以改建为主、保护为辅，保留其旧有格局和富有特色的建筑及街区的历史地段，一般适合于范围较大，且街区内部文物建筑较少或街区形态已遭到严重破坏的非重点保护的历史地段。在法律方面，巴塞罗那市专门颁布了《历史建筑保护名录》，对全市几百个历史建筑一一制定了详细的保护条款。这对完整地保护该市的历史风貌起到了重要的作用。在组织实施方面，巴塞罗那市政府严格按法规办事，凡是具有历史价值的几百个古建筑不能动，只有具备条件的才可以实施保护性维护。对保护区内的房屋，私人产权要严格按照保护区的规定改造修缮，严禁推倒重建，公房产权则按政府的行政命令进行改造修缮。

奥运投资符合城市发展方向。1986年申奥成功后，巴塞罗那政府从城市发展的整体性、长远性、效益性考虑，制定了符合城市特点切实可行的投资计划，将奥运投资的重点放在加快城市改造及各类设施建设上，以筹办奥运会作为实现城市大跨度、超常规发展、提升城市功能、提高城市国际知名度的动力。据统计，在奥运总投资中，运动基础设施、训练设施和其它设施的投资仅占9.1％，而其它绝大部分投资则用于城市改造和行业改造。实践表明，这种投资格局提升了城市的功能，促进了产业结构的转变与升级，为城市的发展奠定了坚实的基础。

场馆建设绝不为奥运会单独投资。在奥运场馆建设方面，巴塞罗那提出了一个原则：绝不为15天的奥运会单独投资。巴塞罗那翻新了10个体育场，新建的体育场仅有15个，其中很多场馆还是临时性设施。为了解决奥运会举办期间旅游者对住宿的要求，巴塞罗那临时租用了 14艘豪华游轮，不仅解决了住的问题，还节省了投资。场馆建设时就充分考虑了赛后当地居民活动对场地的需求，赛后场馆利用的灵活性很强，利用率较高。特别是对私人投资，政府没有严格的“门坎”限制，只要有投资意愿都可以投资。私人投资主要集中于公寓、酒店、商业中心和收费公路等盈利性设施。由于巴塞罗那市公共与私人、政府与市场投资的有机结合，有效地解决了困扰历届奥运举办城市所面临的体育场馆会后利用的问题。

城市基础设施建设和改造以人为本。在城市的改造和建设中，巴塞罗那最先考虑的是一些公共设施。公共场所在改造时首先考虑的是开放更多行走的地方使人们有足够的空间，同时有更大的空间建绿地、交通设施和其它更多的公共设施。巴塞罗那将原先的屠宰场改建成为公园，原来的采石场改成游泳池及公园，原来的乱停车处改成步行道。巴塞罗那广场由于是水泥地面而无法种树，因此在改造时考虑多做雕塑，搞成集会式的公共场所。

在道路的规划和改造上，巴塞罗那原有的一些道路被改造设计为两边机动车单行线，中间开辟为行人步行和休息娱乐的场所，主要道路改为立体交通，增加槽式道路防止交通噪声，强化管理减少交通繁忙路口。这一设计理念打破了常规，扩大了道路的功能，改善了城市的交通状况，增加了人们散步休闲活动的空间，充分体现了人文关怀的特点。有数据显示，巴塞罗那耗资约362亿比塞塔建成了5公里长的海滨沙滩，改造了港口，修建了两条环形公路、两条隧道，改建了飞机场、城市的排水系统，建成了提供水、电、气和电话服务的网络。

环境建设注重城市创新。巴塞罗那作为较发达的地区，环境保护工作一直较好。1992年奥运会前，巴塞罗那制定了奥运行动计划，包括13个方面的子规划，与环境保护相关的有城市风貌保护、交通疏导、市容卫生等3个方面。在市容卫生方面，主要是强化了主要街道的管理，街道基本整洁，垃圾箱临街而设，随处可见，部分属于分类收集。在城市创新方面，巴塞罗那的经验值得借鉴。巴塞罗那建设了一个富有想象力的150个相互连贯的公共空间的网络。这些公共空间都是利用建筑和道路的间隙所开辟的，诸如小街心花园、由喷泉和雕塑组成的广场。这些小空间和小景致，创造了小区风景,减少了城市的建筑密度感，为人们提供了自由呼吸的休闲空间。

西班牙旅游局局长菲利克•斯拉罗萨•皮克说，1992年巴塞罗那奥运会不仅使巴塞罗那改变了城市结构，成为欧洲最具吸引力的海滨旅游城市之一，在欧洲旅游版图上占据了显著的位臵，更使西班牙成为仅次于美国的第二大旅游创汇国家。

（七）德国法兰克福

法兰克福作为成为欧洲大陆重要的金融、会展、商务、交通枢纽中心，但其强大的制造业体系，尤其化学、机械、电子和电器工业在全市的生产总值中仍占有举足轻重的地位，工业水平仍然称雄欧洲乃至世界。

城市功能分区建设，实行综合开发。20世纪初到20世纪80年代法兰克福市在加速城市化过程中，城市功能分区过分强调专业化、差别化，形成不同区域、不同功能的城市单元。法兰克福市在东部的上哈蒂地区重点形成轻重工业产业区；在南部的格里斯海姆重点形成交通服务区；在西北部的普劳思海姆重点形成文化娱乐区；在西部的波斯特地区重点形成加工工业区；在城市中心重点形成商务金融区。由于过分强调单一定位、专业功能，到上世纪80年代中后期出现了城市交通组织难度加大、城市公共基础设施利用率下降、生态环境保护各自为战、居民生活不尽方便的问题，中心城市人居就业环境下降，城市居民出现了郊区化居住的趋势。为此，从上世纪90年代开始，在城市功能分区建设上突出重点方向，实行综合开发。一是综合配套建设；二是把专业功能 区作为城市单元建设，完善公共服务、社区管理体制，形成了区域内相对独立的小城市；三是加快功能区之间的有机联系。法兰克福分别在上哈蒂、格里斯海姆、波斯特和普劳思海姆地区开发建设了大批居住小区，商业街区、文化场所和服务设施，使居民生活、就业、文化娱乐相对稳定在一个区域中。

（八）英国城市

工业革命以来，英国是世界上第一个迈进城市化门槛的国家，也是“城市病”的首发国家。随着城市人口急剧膨胀，住房短缺、公共卫生设施匮乏、环境污染、犯罪率居高不下、城市景观丑陋等“城市病”也初露端倪。由于英国城市化无任何可借鉴的经验，政府未对城市的盲目发展进行干预和调控，使得“城市病”愈演愈烈，带来了一系列灾难性后果。仅伦敦万人聚居的贫民窟就有20个以上，这些贫民窟成为“霍乱国王的巢穴”。伦敦在成为世界工厂的同时，也因污染严重而成为“雾都”和欧洲有名的“脏孩子”。“城市病”的首次发作其结果几乎是毁灭性的，但它也催生了现代城市规划的诞生。1948年，英国议会制定了《公共健康法》，这是一部在城市规划史上具有里程碑意义的公共政策法案，它不仅有效地加强了对城市无序蔓延和混乱状态的管理，而且通过为贫困居民修建了公园、浴池和洗衣房等措施，极大地降低了婴儿死亡率，也使一度猖獗的城市犯罪骤然下降。英国也是世界各国中第一个实行城市社会保障体系、第一个制定了《城市规划法》、第一个提出建立“花园城市”，同时也是第一个较为成功地治理了“城市病”的国家，堪称世界城市化的试验基地。

（九）日本城市

一是实现建筑低碳化。首先要实现新建建筑物的低碳化。在日本，近年来二氧化碳的排放主要来源于家庭和办公部门，比如相比20世纪90年代，2007年日本二氧化碳排放增加了13%，而来自产业部门的二 氧化碳下降了6%，家庭和办公部门分别增加了37%和45%。因此，如何实现家庭和办公部门的低碳化是日本走向低碳社会的最大课题。以办公类建筑为例，技术革新的关键在于减少空调和照明用能源消费，具体可运用减少空调负荷与照明负荷、提高机器设备效率、对实际建筑物中的设备是否按设计意图运转进行性能检测等方面的技术。代表性的建筑智能技术是BEMS(建筑物能耗一体化管理系统)，这套技术能有效地促进能源管理，典型的实例是位于神奈川县的藤泽科技中心。日本的NEDO(独立行政法人—新能源产业技术综合开发机构)也展开了引入BEMS的项目，收到明显成效。仅在2002到2008年间，NEDO展开的支援项目就达到了476件。2007年，靠此类项目直接减少能源消耗10%，二氧化碳排放7.2%。

二是对已经建成的建筑进行节能改造。第一次石油危机以后，日本学习美国的ESCO经验，即建立以节能为目的，包括技术、设备、人才、资金等在内服务的公司，2007年日本因ESCO减少的二氧化碳排放至少有109.5万吨。但是相比美国，日本ESCO的融资环境还有待改善。另外，建筑低碳技术的全面推广，不仅需要设计者和开发商，更需要建筑利用者的理解及对能源的实际使用。因此，日本建筑规划业认为，要实现建筑低碳化，需要城市居民生活方式的改变。

三是改变城市居民生活方式。日本政府不但要推广低碳生活理念，更注重普及低碳技术并引导人们选择低碳物品。在日本，政府把主要精力投入到了住宅与家电上。在住宅方面，日本环境省委托东京工业大学的梅干野晃研究室进行了专门的研究，测算了单栋住宅墙壁断热性改造、屋顶及墙面绿化后的效果，同时测算了住宅街区外部空间集约设计绿地、避免使用蓄热性高的混凝土、减少街区的空调使用后的效果，结果表明以2010年的技术大约可减少使用能源64%，预测以2030年的技术可减少79%(设定区域面积8000平方米，人口为60户180人)。政府 用资金支援和减税等方式鼓励房地产开发商展开低碳化住宅开发、鼓励住宅购买者选择低碳化住宅、建立确保住宅低碳性能的强制性基准。在家电方面，尽管已经开发出了多种类型的节能家电产品，但价格还是比同类非节能型的家电要高，如何让民众购买节能型产品，成为日本政府与企业的一大课题。为此，政府出台了“绿色点数”政策，即消费者在购买节能型家电时可以获得一定份额的绿色点数，可用来购买其他节能型家电。

四是号召民众广泛参与。日本政府在进行城市环境规划时积极倡导民众参与设计与维护，听取民众对环境规划的意见，鼓励民众参与自己生活周边公共环境的日常管理。这样做更能让城市规划符合大众的需要，更能培养出民众对生活环境的热爱和主动维护的意识，也能节省大量公共维护管理的费用。在日本，事关普通居民居住环境的城市规划项目已基本普及了这一过程，民众参与设计已经成为日本城市规划与管理工作中一个十分重要的环节。

五是实施绿色支援政策。绿色支援是政府促进生态城市建设的重要举措，即对于注重生态环境营造的设计开发项目给予一定的植物资源援助，比如政府免费提供树木，但施工则由开发部门负责，维护和管理则直接交由项目周边的居民负责。

二、当今世界生态城市建设的几大趋势

目前国外生态城市开发趋势已经从传统的小城镇延伸到一些开发时间较长、城市空间较大、产业形态复杂的国际大都市。这些城市不仅包括发达国家的城市，也包括发展中国家的城市。纵观这些城市的生态城市上建设过程，我们可以发现国外生态城市建设有着以下几大趋势。

一是发展紧凑型城市。紧凑型城市强调混合使用和密集开发的策略，使人们居住在更靠近工作地点和日常生活所必须的服务设施周围。其不仅包含着地理概念，更重要的是强调城市内在的紧密关系以及时 间、空间概念。紧凑型城市的思想主要包括高密度居住、对汽车的低依赖、城乡边界和景观明显、混合土地利用、生活多样化、身份明晰、社会公正、日常生活的自我丰富等八个方面。在蒂姆西•比特利看来，紧缩的城市形态无疑是生态城市得以实现的良好基础。土地的集约化利用，不仅减少了资源的占用与浪费，还使土地功能的混合使用、城市活力的恢复以及公共交通政策的推行与社区中一些生态化措施的尝试得以实现。可以说，紧凑型城市开发模式的目标是为了实现城市的可持续发展。

二是以公共交通为导向开发。国外的一些生态城市在实践中都采取了一些创造性的改革措施以解决城市中人们过度依赖机动车所带来的局限及环境问题。确保城市公共交通的优先权是公共交通导向的主要原则，基于此则快速公共交通和非机动交通得到大力发展，私人小汽车的使用率有所降低。以公交导向为城市开发规划模式的库里蒂巴市，城市化进程迅速，人口从 1950年的 30万增加到1990年的210万，但它在快速的城市化进程中却成功地避免了城市交通拥堵问题的产生。

三是生态网络化得到重视。国外的生态城市，尤其是一些亚洲和欧洲的城市，所进行的城市生态环境改善的实践值得人们特别关注。德国的弗赖堡把环境保护与经济的协调发展视为整个城市和区域发展的根本基础，制定了可行的环境规划、城市规划、能源规划和气候保护规划。日本千叶市高度尊重原有自然地貌，在城市地区对湖泊、河流、山地森林等加以精心规划并与市民交流活动设施紧密结合，并辅以相应的景观设计，形成了十几个大小不

一、景观特色各异、均匀分布于城区的开放式公园。由于城市生态系统的网络化，生态系统与城市市民休闲娱乐空间规划得以紧密地结合起来。

四是引入了社区驱动开发模式。生态城市的成功最终是要依靠社区居民来实现的。社区驱动开发模式与公众参与密切相关，强化了公众作 为城市的生产者、建设者、消费者、保护者的重要作用。新西兰的维塔克在生态城市蓝图中阐明了市议会和地方社区为实现这一前景所需要采取的具体行动，明确了市议会对生态城市建设的责任、步骤和具体行动。

五是大量采用绿色技术。国外的生态城市在开发过程中，将城市纳入生态系统中的主要组成部分加以考虑，高度重视城市的自然资源。可再生的绿色能源、生态化的建造技术同样在生态城市建设中得到了倡导。日本大阪利用了大量最新技术措施来达到生态住宅的理想目标，如太阳能外墙板、中水和雨水的处理再利用；设施、封闭式垃圾分类处理及热能转换设施等。西班牙马德里与德国柏林合作，重点研究、实践城市空间和建筑物表面用绿色植被覆盖，雨水就地渗入地下。同时还推广建筑节能技术材料，使用可循环材料等。这些举措改善了城市生态系统状况。

三、国外生态城市建设实践带给我们的启迪

前面提到的这些生态城市，在土地利用模式、交通运输方式、社区管理模式、城市空间绿化等方面进行了有益的探索，为世界其他国家的生态城市建设提供了范例，对于我国的生态城市建设也有着重要的借鉴价值。

我国当前的城市化建设与生态城市建设目标之间还有较大差距，主要存着如下一些问题：严重的工业化污染阻碍生态城市建设，各种城市垃圾不利于城市环境与保护与治理，噪音、电磁污染日益加剧，影响城市环境改善。从国外生态城市建设的实践中，我们可以得到如下启迪：

（一）城市生态环境承载能力是城市发展的重要基础。从生态学角度来看，城市发展以及城市人群赖以生存的生态系统所能承受的人类活动强度是有限的，也就是说，城市发展存在生态极限。建设生态城市，实现城市经济社会发展模式转型，必须坚持城市生态承载力原则，科学 地估算城市生态系统的承载能力，并运用技术、经济、社会、生活等手段来保持和提高这种能力，合理控制与调整城市人口的总数、密度与构成，综合考虑城市的产业种类、数量结构与布局，重点关注直接关系到城市生活质量与发展规模的环境自净能力与人工净力，关注城市生态系统中资源的再利用问题。

（二）生态城市建设需要加强区域合作和城乡协调发展。一个城市只注重自身的生态性是不够的，光想着自己的发展，不惜掠夺外部资源或将污染转嫁于周边地区的做法是与生态化发展理念背道而驰的。城市间、区域间乃至国家间必须加强合作，建立伙伴关系，技术与资源共享，形成互惠共生的网络系统。

（三）生态城市建设需要有切实可行的规划目标作保证。国外的生态城市建设都制定了明确的目标并且以具体可行的项目内容做支撑。面对纷繁复杂的城市生态问题，国外生态城市的建设从开始就注重对目标的设计，从小处入手，具体、务实，直接用于指导实践活动。美国的伯克利被誉为全球生态城市的建设样板，其实践就是建立在一系列具体的行动项目之上，如建设慢行车道，恢复废弃河道，沿街种植果树，建造利用太阳能的绿色居所，通过能源利用条例来改善能源利用结构，优化配臵公交线路，提倡以步代车，推迟并尽力阻止快车道的建设等。由于清晰、明确的目标，既有利于公众的理解和积极参与，也便于职能部门主动组织规划实施建设，保证了生态城市建设能够稳步推进并不断取得实质性的成果。

（四）生态城市建设需要以发展循环经济为支撑。从某种意义上讲，发展循环经济是实现城市经济系统的生态化的重要支撑力量，是建设生态城市成功与否的关键。将可循环生产和消费模式引入到生态城市建设过程是生态城市建设的重要内容。日本的九州市从上世纪 90年代初开始以减少垃圾、实现循环型社会为主要内容的生态城市建设，提出了“从 某种产业产生的废弃物为别的产业所利用，地区整体的废弃物排放为零”的构想。澳大利亚的怀阿拉市则制定了传统的能源保证与能源替代、可持续的水资源使用和污水的再利用等建设原则，解决了长期困绕该市的能源与资源问题。

（五）生态城市建设需要有完善的法律政策及管理体系作基础。国外的生态城市目前均制定了完善的法律、政策和管理上的保障体系，确保生态城市建设得以顺利健康的发展。这些城市政府通过对自身的改革，包括政府的采购政策、建设计划、雇佣管理以及其他政策来明显减少对资源的使用，从而保证城市自身可持续性的发展。并且，在已有的生态城市经济区内，很多城市政府已认识到可持续发展是一条有利可图的经济发展之路，可以促进城市经济增长和增强竞争力。例如一些国外城市建立了生态城市的全球化对策和都市圈生态系统的管理政策等等。这些都给予了生态城市快速健康发展强有力的保障和支撑。

（六）生态城市建设需要有公众的热情参与。国外成功的生态城市在建设过程中都鼓励尽可能广泛的公众参与，无论从规划方案的制定、实际的建设推进过程，还是后续的监督监控，都有具体的措施保证公众的广泛参与。城市的建设者或管理者都主动地与市民一起进行规划，有意与一些行动团队特别是与环境有关的团队合作，使他们在一些具体项目中既能合作又能保持相对独立。这种做法在很多城市收到了良好的效果。可以说，广泛的公众参与是国外生态城市建设得以成功的一个重要环节。

国外生态城镇案例分析 篇2

历史的演进终于使人们认识到, 人的能动性在工业文明时代创造了辉煌的物质成果, 同时也给人类赖以生存的自然环境造成了难以弥补的损失以至危机四伏。为了摆脱困境, 人类在防治现代城市面临的“城市病”的同时, 也在努力寻求一条与自然更为协调的城市可持续发展的道路。“生态城市”的概念就应运而生了:即因地制宜地规划、建设一种无污染、无公害、能源效率高、物质循环利用、环境舒适、最适合人类生存、可持续发展的新型城市。

1 生态城市理论的产生

近年来, 我国也有与生态城市对应的规划思想出现, 如“山水城市”是著名科学家钱学森教授思考多年形成的科学设想, 其核心是如何处理好城市与自然的关系, 更涉及到生态保护, 是结合中国国情的“生态城市”理论。值得注意的是联合国教科文组织举行过多次国际生态学术研讨会, 分别提出了城市生态学的理论, 方法及应用案例。1989年在北京召开的国际城市生态学术研讨会将生态控制论与中国城市的实际相结合, 为我国生态城市规划全方位研究奠定了基础。中国的生态城市强调的是, 首先是有良好的生态环境, 并对周围环境不造成危害, 城市内部生存条件不能恶化;其次要有雄厚的经济基础和文化内涵。

2 生态城市的规划原则及内容

2.1 生态城市的规划原则

生态城市规划应运用生态学的三个基本原则:整体性、循环再生性、区域分异性原则。整体性谋求的是经济、社会、自然三个效益的协调统一与同步发展;循环再生性是要求城市物质循环对环境的破坏及危害减小到最低程度;区域分异性针对不同地区的自然条件、人工环境、城市类型等, 制订不同的建设计划和对策。结合城市规划理论对其规划应坚持“协调性、区域性、层次性”的原则, 生态城市规划首先强调经济、人口、资源、功能布局、各项工程设施及专项规划要协调发展, 这是核心所在;二是生态城市的产生, 发展都离不开一定区域, 故需特定的区域为依托, 包括产业结构与资源开发利用的匹配。生产力布局。人工、自然环境和各种基础设施的合理安排等;三是强调层次性, 城市是一个庞大的网状、多级、多层次的大系统, 从而决定其规划有明显的层次性。

2.2 生态城市的规划内容

规划内容包括四个层次:一是新生环境的自然属性, 即城市的区位、地势气候等, 是人类活动的自然层次, 包括生态位的趋势、开拓、竞争和平衡过程, 最后达到地尽其能, 物尽其用;二是社会功能属性, 主要指城市的社会经济、功能结构, 包括各子系统之间的协调关系, 增强城市有机体的共生能力;三是历史文化的内涵属性, 考虑到城市历史文脉的延续, 旨在增强人的历史文化意识, 变外在控制为内在调节, 变自发为自为;四是管理和规划意识属性。重在提高全民规划意识和加强规划管理机制, 保证规划按计划分期实施。

规划内容要点为: (1) 新生环境的自然条件; (2) 区域经济分析及资源的开发利用、生产力布局和功能的匹配; (3) 城镇的合理体系和职能的合理搭配; (4) 适宜的城市规模及环境容量; (5) 有机完善的城市形态及适度的土地利用和合理的功能结构; (6) 绿化系统及生态保护和区域环境的涵养; (7) 可再生资源的利用和废弃物无污染处理及环境污染的防治; (8) 基础设施的现代化水平; (9) 绿色建筑和绿色交通; (10) 完善的管理机制。

3 生态城市的规划

3.1 城市与自然环境的协调与配合

城市运作导致“城市病”加剧, 归根结底都是人与自然对抗, 超越环境容量与生态载力的结果。因此, 城市规划要从城市与自然环境和谐观出发, 才能体现生物圈与技术圈的协调, 人与环境和谐相处的生态学原理。为此, 生态城市规划应注重城市布局与自然山川的有机结合。好的规划都懂得最大限度地保护和利用已有的自然因素, 如山丘、河流、湖泊、植被、林木、地形、气候等, 甚至把远处的自然景色, 如高山、海洋等“借用”或“引入”到城市中来, 加强人们对自然环境的接触和有效地保护自然生态平衡, 创造一个更为贴近自然的宜人生存环境。

3.2 城市合理规模与环境容量的集聚度

如何准确地把握城市合理规模和环境集聚度, 是一项理论和技术性很强的工作。因为每个城市都有各自发展的客观因素, 不可同等对待。从我国实际出发, 可由三个不同侧面研究。

(1) 在分析过去发展水平的基础上, 预测某时期后“可能的”发展规模、城市人口运动是一个同时含有已知、非确知和未知信息的灰色系统, 在其历史演变过程中, 既有一定的必然性, 又有一定的随机性。

(2) 在分析未来影响城市成长因素的基础上, 预测某时期后“合理的”发展规模, 城市人口运动又是一个受多种因素影响, 有多重层次的复杂系统, 要进行多层次、多元化分析。

(3) 要与环境所能允许的“容量”相适应, 城市环境容量主要由自然条件所决定, 要从自然要素研究城市允许的承载力。在我国, 特别是土地和水资源, 是环境容量的主要制约因素。

3.3 建立再生、循环利用的产业结构

建立合理的再生、循环利用产业结构, 可以减少对城市环境的破坏, 城市性质规定了城市基本的活动方向、内容、形式和空间分布, 也规定了城市产业结构的基本轮廓。所以, 在确定城市性质和职能时, 要充分考虑城市在区域中的作用和地位、生产力布局和资源的开发利用程度、城市在国民经济职能上的特点等, 遵循生态工艺原理, 将各部门组成综合利用资源、互相利用产品和废弃物, 使其成为首尾相接的有机统一体, 从而形成具有高效率、低耗能、低污染、规模化、集团化的产业结构。

3.4 利用自然地域空间的城市形态

就我国目前城市生长而言, 其形态基本上有四种类型:一是在原基础上向四周扩伸, 规划界形象的称为“摊大饼”, 即同心圆式形态;二是原基础上形成一城多心的组团结构;三是保留旧城, 在周围建设卫星城, 形成多中心开放式, 达到地区全力的作用;四是充分利用地形, 形成自由式城市形态。从生态城市的角度考虑, 后三种是大中城市发展的方向, 其优势有: (1) 将城市分解成若干具有一定职能的组团单元, 组团之间留有明显的绿色空间, 拓宽了城市和自然界的接触面; (2) 工作生活尽可能在组团内就近解决, 形成相对独立平衡的“工作———居住———学习———休憩———社会活动综合区”, 克服了钟摆式交通; (3) 富于弹性和开放性, 使城市可持续发展。

3.5 加强园林绿地系统规划力度

长期以来, 在我国的城市规划工作中, 绿地规划一直是比较薄弱的环节, 大多在总图上利用边角、破碎地带“见缝插绿”地“画”绿地, 只求在规划图上完成“人均公共绿地面积”和“城市绿化覆盖率”这两项硬指标。而从城市生态的角度, 对不同城市的绿地总量、布局等, 常常缺乏定量的分析研究, 因而相当程度上影响了城市绿地系统规划的科学性与生态的平衡关系。

所以, 生态城市规划要加大园林绿地规划力度, 除城市应有的公园、苗圃、防护林等外, 还应规划诸如郊区森林公园、水土保护林、水源涵养林、宽型的环城林带、大面积草坪, 将农田引入城市等, 构成点、线、面的“三维空间”的立体交互、网状联接, 乔灌花草相间, 常绿落叶搭配的多元绿地系统, 以满足生物因子适宜生态城市的需求。

责任编辑:孔范滨

摘要：随着城市的不断发展, 现代城市面临的“城市病”越来越突出, 为了寻求城市与环境的协调及城市的可持续发展之路, 利用生态学的原理, 结合城市规划理论和我国国情, 提出了城市规划应加强城市生态环境的建设, 并提出了“生态城市”的规划原则及内容, 探讨了“生态城市”的规划策略。

城镇化背景下的县城生态现状分析 篇3

关键词： 城镇化；生态；可持续发展

DOI：10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.52

一、生态环境问题产生的背景

（一）城镇化的背景。城镇化也叫都市化，通常是指伴随人口集中，农村地区不断转化为城市地区的过程。这一过程促使城市数目增多，城市人口和用地规模扩大，城市人口在总人口中的比重上升。[1]城镇化是国家经济发展中的一个重要阶段，并且也是不可避免的重要阶段。改革开放以来，经济的快速增长也带动了城镇化水平的快速发展。然而，由于我国尚属于社会转型期，很多方面都处在探索阶段，城镇化过程也由于缺乏长远的科学性、整体性规划，导致我国农村的生态环境恶化，出现了很多问题。

（二）从环境库兹涅兹曲线进行的分析。城镇化是伴随着工业化而出现的。近十几年城镇化进入快速发展的阶段，该阶段显著体现了经济发展和环境保护之间的互动关系。

上图中，横轴为人均GDP，竖轴为环境污染，二者的关系随时间的推移构成了一个倒“U”曲线，即环境库兹涅兹曲线，或者叫EKC曲线。此曲线解释在经济发展过程中，先是随着经济的发展环境也随之变坏，在到达一定时点后，经济继续发展而环境却出现变好的趋势。[2]而这个超出环境承受能力而反作用限制经济发展的状况出现后，是需要人们提高环境意识和政府的管理能力的，当污染企业得到改善，环境开始变好后才可以保证经济的继续发展。

二、高阳县人居环境现状

高阳县一直是保定市的经济强县，是我国的“纺织之乡”。高阳县域经济特色明显：一是民营经济发达，二是产业特色突出，纺织业是全县的主导产业。三是区位优势明显。四是发展后劲强劲。但是，近十年来高阳县的人居环境发生了很大变化、处于相对无序状态。主要表现在：

（一）县城住房规划和管理建设缺失，卫生条件差，整体生活环境景观不佳。（1）随着人们生活水平的提高，许多居民自建房屋，房屋布局形式各异、且各家房屋院落南北长度不一，体现在道路上就是道路两边凹凸不一。（2）并且随着高阳县房地产市场的崛起，各个小区的建设也是毫无规划性，使整个县城的感觉杂乱无章，出行堵塞，生活环境嘈杂。

（二）基础设施的投入不足，公共基础设施不足。该县建了一个污水处理厂，因为高阳县以纺织业为主，污水处理对生态环境来讲就显得十分重要了。在排水方面该县的基础设施建设有所提高。但是在城市卫生方面就显得略有差池了。随着生活水平的提高，县城中生活垃圾的数量和品种也开始快速增长，而又没有较好地实施垃圾分类。并且大街上的卫生状况也不是非常理想，路边垃圾箱设置点非常少，居民随地扔垃圾的现象随处可见。

（三）县城街道规划和管理方面缺失。（1）高阳县城街道建设宽窄不一，设计十分不合理。例如：通往县医院的马路双向车道，但是十分窄，路边还有很多小商贩。（2）街道绿化和美化上也有所缺失。因为长时间的忽略修葺，县城的绿化带基本已经变成了枯树枝和“灰化带”。街道上经常尘土飞扬，洒水车出动频率也非常低。（3）街道上的交通标识也很久没有修补了。很多行人擅闯马路，不遵守交通规则的现象也是十分常见。

三、对县城生态环境恶化的分析

（一）县城环境保护资金缺乏，技术支撑比较薄弱。地方政府财力有限，成熟的县城环境保护资金投放渠道还没有形成，县城的基础设施缺乏统一规划。众所周知高阳县是纺织强县，居民的思想中经商占绝大部分，环境保护意识薄弱。有一点资金就投入了经商，因此环境保护资金相对来说十分匮乏。这样的发展是畸形的。在管理方面，缺乏相应的规程、规范、标准和准则，以及监督制约管理和绩效考核机制。

（二）环境管理长效机制还没有系统形成。虽然近年来，环境管理机制引起了人们的注意并进行了探究，取得了一些成效，但是县城的环境建设和管理，涉及多个部门，涉及到经费保障，要建立一套县城环境管理的成熟机制仍需进一步努力。

（三）县城居民的生产生活习惯需要改变。虽然开始逐渐重视农村居民和县城居民的环保宣传和教育，并切实的看到了一些成绩，但要改变千百年来形成的固有生活、生产习惯是一个艰难的过程，仍需要深入细致的教育培训，全方位普及环保知识。

四、对高阳县城生态环境保护的相关建议、措施

（一）加强规划引导，统筹基础设施建设。对于高阳县的基础设施建设的发展实现有序建设和有效供给，必须要制定基础设施建设规划，这是关键和前提。编制城镇基础设施规划要充分考虑当地自然环境、地貌特点、建筑特色、历史文化、民风民俗、产业基础、经济发展水平等客观条件。把市场经济和政府职能有机结合起来，科学确立基础设施建设发展目标，合理配置设施种类。

（二）建立和完善生态保护、污染治理的资金机制，转变生产方式。在治理污染、保护环境的相应的资金使用上应做到统筹兼顾。同时在特色的纺织业发展上要实现“五个跨越”，即：传统纺织业发展模式由“小规模大群体”向“大规模大群体”跨越；在技术设备方面实现由“低而旧”向“高而新”跨越；在生产的产业链条方面实现由“短而断”向“长而延”跨越；在纺织品市场的发展上实现由“窄而小”向“宽而广”跨越；最重要的是实现经济增长方式由粗放式传统经济向节约型循环经济跨越。

（三）改善县城交通。高阳县县城面积不算大，但是经常出现堵车的状况，分析总结其中的重要原因就是：街道建设不合理。城镇中心地区人流量大但是马路狭窄，相反人流量少的地方则马路宽阔，经常没几辆车。因此应该合理进行街道规划建设，拓宽中心地带的街道。同时避免一些房地产商或是商贩、居民擅自占道造成的交通拥堵现象。

（四）加强宣传，提高居民的环保意识，建立相应法律法规。县城中环保意识较为薄弱是影响生态环境的保护工作的重要原因，直接制约了生态环境保护工作的开展和进行，因此应加强相应的环保宣传、建立健全县城生态保护法律、法规，把县城生态环境保护和建设纳入国家法制化管理体系之中。通过各种渠道进行大量宣传，以提高人们的环境保护意识，培养居民良好的生活和消费习惯。

五、结语

城市是人类社会经济发展的产物，城市化是生产力提高和社会进步的必然结果。城镇的生态环境是生态环境的重要组成部分，因为长期走传统的“发展优先”的道路，从而导致了一系列的环境问题。有些问题已经严重威胁到了社会的可持续发展和新农村建设。因此，我们必须把城镇环境保护提升到一个新的战略高度，普及环保知识，加大环保投入，努力做到 “经济效益、环境效益、社会效益”的三合一，努力实现人和自然的可持续发展。

参考文献：

[1] 郑杭生.社会学概论新修[M].北京：中国人民大学出版社，298页

国外生态城镇案例分析 篇4

在城市生态化建设的起步初期，要大力宣传生态环境的重要性，倡导人们及时的形成生态价值观，激发人们对生态城市建设的重视;同时，要制定合理的计划，开展有针对性的行动，在建设其工程过程中，要能做到示范性，加强生态化建设基础能力建设，要对城市建设组织结构进行调整，将其功能应用到生态建设的过程中，为建设阶段打下基础。然后在建设阶段，要重视对社会经济组织结构的调整和改善，提升居民的生活质量，改善人们的生活环境;同时，加强生态的构建和生态的恢复，进一步提升人们的保护生态的观念。最后在成型期要能使人们自觉参与到生态化城市建设过程中，有效地管理、研究，实现自我组织、自我调节，在这一过程中，生态城市不可以形成僵死的状态，而是要通过各种科学技术和行政管理，引导人们寻找切实的解决方法，实现生态化城市建设的平衡和可持续发展。目前，我国大部分城市的生态建设已经开始，在研究中，要针对不同城市因其发展水平，做出不同的计划，从而使城市建设不会出现参差不齐的状况，在每一环节中，也要考虑其建设的时间也各不相同，此时要将基础环节与中心环节有效的结合在一起，从实际发展情况人手，这才是建设生态城市的最高境界[3]。

4结语

只有采取合理的城市生态化建设方法，城市的建设才能符合历史的发展趋势。生态化的城市不能离开合理的设计方案，因此要针对不同城市的特点，制定有针对性的计划，只有这样才可以在城市发展过程中，实现经济效益和生态效益共赢。

国外生态城镇案例分析 篇5

——夏津县北城街道办事处生态宜居城镇建设情况

北城街道办事处位于夏津县城北侧，下辖5个社区、7个村居，人口1.6万人，辖区总面积39.2平方公里，耕地面积3万亩。境内青银高速、308国道、315省道、德商路、外环路道纵横交错，距济南机场仅有1小时路程，具有得天独厚的区位和交通优势。

近年来，街道党委、办事处把生态城镇建设摆在首要位臵，全力以赴打造一个科学规划、布局合理、环境整洁和绿色环保的宜居城镇，辖区生态宜居建设取得显著成效：国家4A级旅游景区黄河故道森林公园风景如画，游人如织；惠津湖湖面波光潋滟，候鸟栖息，周围千亩荷花园红花碧叶，形态万千，在建的水系生态公园碧波荡漾，雏形初现；馨秋农副产品批发市场、赛信食品产业园等产业园区齐头并进，蓬勃发展；小城镇建设扎实推进、合村建区成效显著，李楼社区、艾庄社区等居民楼因地制宜、各具特色，水电暖齐全，让群众足不出户享受到了城市品质生活，人民生活幸福指数显著提升。

主要做了以下四方面的工作：

一、高起点规划，为创建生态宜居城镇打下坚实基础 根据《中华人民共和国城市规划法》、《村庄和集镇规划建设管理条例》和市县城市总体发展概念规划方案实施策略的规定，我办事处按照三十年不落伍、五十年不落后的高标准，聘请上海同济大学规划设计院建设进行规划。中心产业园区以赛信食品食品科技工业园为轴心，东起德商路，西至青年渠，南起北外环，北至青银高速，形成西有食品工业园、东有植物油加工园、北有农业示范园、中有汽贸园和物流园，五大园区强势崛起的经济格局，在惠津湖周边规划发展生态农业和旅游观光产业园区，辖区北部规划发展高效农业产业园区，辖区东部规划发展畜牧养殖产业园区，经过连续三年的建设，各产业园区已初具规模。

二、高标准建设，为创建生态宜居城镇提供良好环境

（一）生态经济建设。我办事处坚持“生态立镇”的思路，大力发展生态经济，加快调整生态布局，着力改善生态环境，积极培育生态文明，全面提高区域发展质量，形成了生产发展、生活富裕、生态优良的崭新局面。在工业层面上，积极推进企业生态化改造，积极推动传统工业园区向生态工业园区转变，赛信食品、奥诺尔制衣、润华汽贸、馨秋农副产品批发市场等一大批终端产业落地生根。2010年财政总收入达到763.6万元，其中地方财政收入211万元，分别比2010年增长41.38%和35.69%；名列全县第三；全社会固定资产投资7.31亿元，增长558%；规模以上工业企业发展到20家，新增两家。在农业层面上，紧密依靠科技发展，采取措施多管齐下，大力推进生态型农业发展，从源头上减轻农村面源污染，不断推广先进施肥技术，大量使用生态有机肥、高效缓释肥和作物专用肥料；全面推行畜禽粪便综合利用，规模畜禽养殖点治理率达到100%，畜禽粪便综合利用率达到100%；严格禁止秸杆焚烧，积极鼓励秸杆还田和秸杆气化；全面推进农业标准化、农产品无公害生产，打造绿色无公害食品，养殖种植面积达万余亩，形成了以白莲藕、馨秋农副产品等为代表的绿色无公害食品品牌，年销额超过30亿元，带动农户万余户。2010年农民人均纯收入达到7377元，增长10%。在服务业层面上，根据创建节约型和环境友好型社会的要求，积极推进消费流通领域的废弃物综合利用，提倡绿色消费、适度消费，推广节水节能技术和产品，广泛使用太阳能、天然气等清洁能源，加快生活垃圾处理厂建设，深入开展生活垃圾分类收集工作，有害垃圾集中处臵。加快生态旅游建设，依托黄河故道森林公园积极发展生态旅游产业，旅游观光产业成为新靓点。

（二）道路交通建设。街道党委、办事处高度重视镇村公路建设，通过项目带动、部门支持、挂帮单位帮扶群众自发、办事处补贴等方式，先后新修了森林公园观光路，维修硬化了李楼进村路、苦水进村路等各村道路34.6公里，仅2010年就完成李楼、唐堤、朱仓、齐庄、罗庄等5个村的村村通、村内通20多公里。目前全办事处公路通车总里程达77.6公里，辖区12个村居（社区）全部实现了村村通，四通八达的公路网络基本呈现，使北城成为区域交通条件最为方便的乡镇之一。

（三）基础设施建设。在完善道路建设的同时，进一步加大生产生活配套设施建设，改善辖区百姓的生产生活条件。先后投入300万元新建中心学校一处，新建小学3处，并对辖区所有学校进行升级改造，实施校园美化绿化和改扩建工程；投资120万元建设新建了12个村居（社区）文化大院和村级活动场所，新建了篮球场等各种配套设施，配备了电脑等各种现代化设备，极大地丰富了群众精神文化生活；引进资金3000万元新建中医院一处，大大提高本地医疗水平，解决了广大群众看病难的问题；投资200万元在驻地新建高标准敬老院一处，街道以争创省级文明敬老院为目标，大力推进敬老院提升工程，敬老院初步实现了布局合理、设施配套、功能完善、管理规范，农村五保供养服务机构得到显著发展。

三、创新管理方式，为创建生态宜居城镇提供可靠保障 为加强辖区环境卫生管理，各社区、村居设立了环境卫生管理岗位，加强环境卫生宣传，加大环境卫生管理，通过群众自我管理，村容村貌得到极大改善；通过加大舆论宣传、政策引导，民间文化组织开展丰富多彩的文化活动，极大的丰富了人民群众的精神文化生活。2010年，办事处投资40万元新建了180平方米的便民服务中心，中心以“依法行政、维护稳定、便民高效、服务百姓”为宗旨，实行一个窗口对外、一体化办公、一站式服务，零距离办公，自运行以来，累计为民办理服务事项216件次，办结率达98%以上，得到了广大群众的一致好评。

四、狠抓特色产业，为创建“生态宜居城镇”提供强劲动力

我办事处按照“生态立镇、工业强镇、商贸兴镇、产业富镇”的总体思路，不断发展特色产业，为创建“生态宜居城镇”提供坚实的经济保障。一是重点培植规模企业。坚持“大上项目，上大项目”，2010年规模以上工业企业发展到20家，新增两家，经济规模不断膨胀，为创建工作打下了坚实的基础。二是努力发展特色产业。以赛信为龙头积极发展食品产业，创建一个集食品机械设备生产、食品加工和高端食品添加剂研发和生产于一体的专业型食品工业园区；以润华汽贸为龙头打造一个集汽车贸易、仓储、物流、汽配零部件、维修、二手车交易于一体的大型综合汽贸物流园区；三是大力发展生态农业。以馨秋为龙头打造鲁西北地区设施齐全、功能先进，具有强大集散力、辐射力和竞争力的大型果蔬产品综合批发交易市场，带动周边地区建设成为高效农业示范园区；以惠津湖水库为中心发展白莲藕种植、观赏鱼养殖、南美对虾养殖，推动水库周边成为高效生态农业园区；以杨堤唐堤蛋鸡、肉鸡养殖小区为基础，打造京津济优质畜产品供应基地，建设千亩畜牧养殖园区。

总之，在开展创建“生态宜居城镇”中，北城街道办事处党政主要领导亲自抓布臵，各责任部门具体抓落实，全办事处各条战线各个部门齐抓共管，广大人民群众积极参与，使我办事处小城镇建设步伐加快，镇容镇貌有了巨大转变，居民住户精神面貌和行为有了质的飞跃，为创建和谐北城提供了新的载体，有力地推动了我办事处生态宜居新型重点城镇建设健康快速向前发展。

国外生态城镇案例分析 篇6

城镇化是社会生产力发展的必然结果, 其水平的高低是衡量一个国家或地区社会经济进步的重要标志。有关研究表明, 人口城镇化与经济增长关系密切。孟翠莲认为, 城镇聚集效应在促进城镇经济发展方面功不可没[1];万晓琼认为, 经济增长必然加快城市化进程, 城市化对经济增长有巨大的促进作用[2];谢宵亭等基于云南省的数据资料, 运用线性回归模型进行分析, 同样得出人口城镇化水平与经济增长之间具有较强的相关性[3]。运用我国面板数据资料进行动态比较研究方面, 聂华林等发现人口城市化水平与经济增长之间存在显著的正相关关系[4];王领基于上海的数据资料, 运用向量自回归模型进行实证分析, 发现经济增长对人口城市化水平作用较强, 而城市化发展对经济增长的促进作用不明显[5]。崔松虎等以河北省为例, 运用格兰杰因果关系检验, 发现经济增长是城市化发展的格兰杰原因[6]。同样运用Granger因果关系检验方法, 洪业应基于贵州省毕节地区的数据资料进行分析, 也发现人口城镇化与经济增长间存在单向关系, 即经济增长是促使城镇化水平提高的原因[7]。基于中国的数据资料, 段瑞君等运用格兰杰因果关系检验、状态空间模型和向量自回归模型对城市化与经济增长关系进行了实证分析, 发现城市化对经济增长有很大的促进作用, 而经济增长对城市化的影响有限[8]。同样基于我国的数据资料, 施建刚等结合联立方程和分布滞后模型进行分析, 发现城市化与经济增长之间短期内存在相互促进关系, 长期关系并未形成[9]。此外, 很多学者也发现人口城镇化与生态环境之间的密切关系, 如卢新卫等认为随着城市化的发展, 将出现耕地面积减少、大气污染、水污染、固体废物污染等生态环境问题[10];肖强等基于协整理论和误差修正模型, 对重庆市城市化与生态环境的关系也进行了研究, 认为两者之间存在长期均衡关系[11]。通过构建城市化综合指数与生态环境综合指数的指标体系, 应用关联度知识, 周玄德等发现吐鲁番市城市化与生态环境的联系越来越紧密, 且逐年增强[12]。王长建等[13]、王新杰[14]等运用协整检验、脉冲响应函数和方差分解模型, 分别对新疆和西安的城市化与生态环境之间的关系进行了动态计量分析, 发现城市化水平与生态环境质量之间互为因果关系;卞鸿雁等采用层次分析法和系统科学的理论构建了城市化与生态环境系统的评价指标体系和耦合模型, 发现两者耦合度年变化率逐渐降低[15]。关于人口城镇化与经济增长、生态环境三者关系的研究, 张子龙等运用能值分析理论中的环境负荷率和能值废弃率作为环境压力指标, 采用VEC模型和格兰杰检验发现宁夏城市化与经济增长之间不存在格兰杰因果关系, 城市化与环境压力之间存在单向因果关系, 城市化会促进环境压力增大[16];姬换英将城镇化与生态环境两大要素综合成一个要素———生态城镇化, 通过构建生态城镇化的指标体系, 运用VEC模型对江西省生态城镇化水平与经济增长的关系进行了计量分析, 结果显示, 江西省生态城镇化水平与经济增长互相影响, 但经济增长对生态城镇化的推动作用远大于生态城镇化对经济增长的反作用[17]。

综上所述, 在人口城镇化与经济增长、人口城镇化与生态环境关系的研究中普遍认为, 人口城镇化与经济增长、人口城镇化与生态环境关系密切, 互为影响;而综合研究人口城镇化与经济增长和生态环境之间关系的文献中, 生态环境的测度方法各异, 结论差异较大。此外, 关于广东省特别是韶关市人口城镇化与经济增长、生态环境关系的研究较缺乏。因此, 深入探讨韶关市人口城镇化水平与经济增长、生态环境之间的内在联系, 定量分析它们之间的关系, 对促进韶关市人口城镇化与经济增长、生态环境的协调发展有着非常重要的意义。与其他文献资料有所不同的是, 本文在综合分析人口城镇化与经济增长、生态环境的关系时, 生态环境的测度主要通过构建韶关市生态环境指标体系来测度, 并选用目前较少运用但较合适的回归分析方法进行分析。通过实证研究还发现, 韶关市人口城镇化与经济增长之间并不存在长期稳定关系, 人口城镇化与生态环境存在负影响, 影响力差异较大。

2 研究方法与数据说明

2.1 研究方法

本文首先构建了韶关市生态环境指标体系, 并运用因子分析法得出韶关市生态环境发展综合得分, 在此基础上对韶关市人口城镇化率与人均GDP、人口城镇化率与生态环境综合得分进行单位根检验、协整检验和Granger因果关系检验, 建立回归模型, 发现韶关市人口城镇化与经济增长、人口城镇化与生态环境之间存在相互作用关系。

2.2 生态环境指标体系构建

在遵循科学性、资料的可获得性、动态性、独立性等原则基础上, 参考关于生态环境指标体系构建的文献资料, 构建出生态环境指标体系:废水排放总量、工业废气排放总量、工业固体废物排放总量、单位GDP能耗、单位工业增加值能耗、工业废水排放达标率、工业废气净化处理率、工业固体废物综合利用率、城镇污水处理率、城镇生活垃圾无害化处理率、森林覆盖率、建成区绿化覆盖率。

2.3 数据说明

人口城镇化水平用非农人口占全部人口比重来衡量, 经济增长用人均GDP指标来衡量, 人口城镇化水平及人均GDP (以1978年为100) 的数据跨度为1978—2012年。数据来源于2012年《韶关市统计年鉴》、韶关市2013年《国民经济与社会发展统计公报》。由于生态环境涉及指标多, 很多指标在以前的年份未单独统计, 因此生态环境数据仅限于2004—2012年。

3 人口城镇化与经济增长关系的实证分析

改革开放以来, 韶关市的人均GDP指数从1978年的100增长到2012年的1875.5, 人口城镇化水平也从1978年的23.6%增长到2012年的36.2%, 两者的相关系数高达0.9。而从韶关市人口城镇化率与人均GDP对数序列的折线图中发现, 两者的变化趋势有所差异 (图1) , 两大指标间是否存在事实上的关联性, 需做进一步的检验和分析。

3.1 单位根检验

一般来说, 对时间序列数据进行回归分析前需做单位根检验, 以判断序列的平稳性。在此主要应用ADF法检验人口城镇化率与人均GDP两个对数序列的平稳性。人口城镇化率用LNU表示, 人均GDP用LNG表示, 检验结果见表1。结果表明, 韶关市人口城镇化水平和人均GDP两大变量序列为一阶单整序列。

注: (C T K) 表示ADF检验式是否包含常数项、趋势项及滞后期数;*表示变量差分后在1%显著性水平上通过ADF平稳性检验。

3.2 协整检验

如果两个变量序列为同阶单整, 可进一步开展协整检验, 以判断变量间是否存在长期稳定的均衡关系。为了考察韶关市人口城镇化率与经济增长之间的长期均衡关系, 采用Johanson协整检验, 检验结果中迹统计量和统计量均小于5%显著水平的临界值, 这说明韶关市人口城镇化率与经济增长之间不存在长期稳定的均衡关系, 无法进一步开展格兰杰因果关系检验。故用1978—2012年韶关市人口城镇化率与人均GDP的数据资料进行协整检验和格兰杰因果关系检验, 无法发现两者之间存在长期稳定的均衡关系, 也不能认为人口城镇化水平是经济增长的主要原因。

4 人口城镇化与生态环境关系的实证研究

4.1 生态环境综合发展水平分析

运用因子分析法对韶关市生态环境综合发展水平进行测算, 具体步骤为:利用SPSS软件, 首先对各指标数据进行标准化处理;其次, 对标准化的数据进行因子分析, 计算出各主成分的贡献率, 按照累计贡献率达到85%为准则, 提取前m个主成分:fac1, fac2, …, facm, 以每个主成分的方差贡献率为权数构成综合函数, 即F=α1×fac1+α2×fac2+…+αm×facm;根据综合函数, 计算出韶关市生态环境的综合得分;最后运用计算出的生态环境综合得分数据作为生态环境综合发展水平的代表。

韶关市生态环境发展水平的综合得分见表2。从表2可见, 韶关市近几年来比较注重生态环境的改善, 生态环境综合发展水平呈上升发展趋势。

4.2 人口城镇化与生态环境关系的实证分析

本文对人口城镇化与生态环境序列进行单位根检验, 以确认两序列是否平稳。对数化后的人口城镇化率用LNU表示, 生态环境综合发展水平用ENVI表示。表3中单位根检验结果显示, 两序列不需进行差分即达到平稳, 因此两序列为平稳序列。

注: (C T K) 表示ADF检验式是否包含常数项、趋势项及滞后期数;*表示变量差分后在1%显著性水平上通过ADF平稳性检验。

由于两序列都为平稳序列, 因此可进一步对人口城镇化与生态环境序列进行回归分析。以人口城镇化率为因变量, 生态环境综合发展水平为自变量, 建立回归模型式 (1) ;以生态环境综合发展水平为因变量, 人口城镇化率为自变量, 建立回归模型式 (2) :

式中, Adjusted R-squared=0.816;Durbin-Watson stat=2.007;Prob (F-statistic) =0.0005。

式中, Adjusted R-squared=0.816;Durbin-Watson stat=2.09;Prob (F-statistic) =0.00052。回归系数下圆括号中的数据为t检验值, *表示通过1%显著性水平的检验。

估计结果表明, 两回归模型都通过了检验, 调整后的R2为0.816, 说明两模型拟合优度较高, DW值在2附近, 经验数据表明模型不存在一阶自相关。从两模型的回归系数来看, 式 (1) 中回归系数为-0.037, 式 (2) 中回归系数为-22.777, 回归系数都为负, 说明生态环境的改善对人口城镇化水平的提高具有抑制作用, 人口城镇化水平的提高会破坏生态环境的改善。即生态环境每改善一个单位, 人口城镇化率将平均下降0.037个单位;人口城镇化率每提高一个单位, 生态环境平均会破坏22.777个单位, 人口城镇化对生态环境的影响作用远大于生态环境对人口城镇化的影响。

5 结论与启示

5.1 结论

通过对韶关市人口城镇化与经济增长、生态环境关系的实证分析, 得到以下结论:①人口城镇化水平不是推动经济增长的主要动力。从1978—2012的时序数据来看, 虽然人口城镇化率与经济增长有着高度的相关性, 但两者的变化趋势有所不同, 两者之间并不存在长期稳定的均衡关系和格兰杰因果关系。②人口城镇化水平的提高对韶关市生态环境具有破坏作用。生态环境的改善会抑制人口城镇化水平的提高, 但影响力前者远远高于后者。

5.2 启示

上述结论对未来韶关市人口城镇化进程及经济增长、生态环境战略有着重要的启示意义:①韶关市人口城镇化进程与经济增长速度不协调, 不能因为人口城镇化水平的提高会破坏生态环境而抑制城镇化进程。韶关市人口城镇化水平的增长速度较慢, 2004年以来韶关市的人口城镇化率呈下降趋势, 原因在于韶关市户籍人口中劳动力输出规模明显多于在本地的非农就业规模, 城镇中非农人口下降。2012年, 韶关市户籍人口城镇化率仅为36.2%, 远低于广东省的平均水平52.2%, 而与此相对应的是韶关市的经济发展水平反而呈快速稳定增长趋势 (图1) , 韶关市的城镇化进程与较快的经济增长速度是不同步的。从长远来看, 韶关市城镇化的进程将不利于韶关经济的发展。因为扩大内需是保持经济平稳增长的主要动力, 而城镇化是当前最大的内需, 努力推进人口城镇化是保持韶关经济持续、稳定、健康发展的重要动力。②加强新型城镇化建设, 走一条可持续发展道路。加快城镇化进程, 主要是提高城镇化质量, 走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路, 而新型城镇化最重要的是人的城镇化, 新型城镇化是继人口数量红利之后的发展新红利。推动城镇化进程, 要尊重社会经济发展规律, 重在质量, 城镇化进程提高并不仅仅是城镇化率数据的简单增长, 而是要在稳步增长的过程中转型提质。因此, 我们要坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理, 通过政策创新、制度设计和技术进步, 建立低碳的能源体系和产业结构, 促进韶关市社会经济环境快速健康和可持续发展。

摘要：随着我国城镇化进程加快, 转变经济增长方式、加强生态环境保护日益受到人们的关注。通过构建生态环境指标体系, 对广东省韶关市人口城镇化率与人均GDP、人口城镇化率与生态环境综合得分运用单位根检验、协整检验、Granger因果关系检验, 建立回归模型进行实证分析。结果表明, 人口城镇化并不是韶关经济增长的主要原因, 人口城镇化与生态环境之间存在负影响。因此, 加快新型城镇化建设的步伐对韶关市具有重要意义。

国外生态城镇案例分析 篇7

关键词：矿区景观；可持续设计；理念运用

0 引言

世界矿藏种类丰富，相应的矿区形态各异。在进行废弃矿区恢复和景观设计时，需要从矿区的实际情况出发，结合景观设计的原理与设计理念，可以实现废弃矿区的再利用目的。在矿区功能恢复的过程中，需要将工程学、经济学、美学、社会学等等集合起来形成特殊的恢复系统方案，指导和监督矿区的各项功能的恢复。虽然矿区的废弃地面积大、种类多，在进行恢复工程大、难度高。但可以有效地缓解矿区人口与土地之间的矛盾，再创区域和谐发展的环境条件。因此，这种恢复型的景观设计必会受到废弃矿区的欢迎。

1 采矿废弃地可持续景观设计原则

1.1 生态安全原则

矿区原本的生態已经受到严重破坏，在进行景观设计时就要重点从生态安全角度出发，将矿区植被、特有地形、污染治理、岩层活动等等方面都要切实考虑进去，一切以安全为主来高效维护矿区的生态稳定格局。尤其是起到战略影响的关键区域，更应该以生态安全为首要原则。所以，矿区生态环境设计要遵循安全原则，在此基础上进行综合设计利用。

1.2 持续利用与资源循环原则

废弃矿区的景观设计过程实际上也是矿区各项功能的恢复过程，在恢复的过程中，利用景观设计的理论和技术可以实现资源的优化和再配置。因此，在设计时，往往需要将实际资源进行改造和再利用，使得资源持续利用、优化利用和循环利用得以体现。带动矿区的经济、人文、生态、社会等一并向前推进。

1.3 自然原则

矿区改造利用过程中，主要是依靠自然界的更新演替为主，以人为改造恢复为辅。因此，众多功能的恢复结合景观设计都围绕矿区现在的自然资源进行，无论是动植物还是地质特征、地形地貌等都以自然现状为出发点，通过人类的改造提高其恢复速度和更新速度，保证其恢复的稳定性。在遵循自然生态系统原则基础上对其进行综合改造和设计，把自然原则与景观设计进行有机的统一，体现出独特的自然生态景观。

1.4 场所性原则

矿区恢复景观设计的目的是为人类的后续活动提供场所条件，从而将人文、美学、生态、经济、社会等众多因素集于一身，促进矿区的整体发展。因此，在景观设计时要注重人文景观和自然景观的巧妙结合，从心理上产生共鸣，促进各项功能的全面恢复。

2 法国废弃工业矿区景观改造案例分析

2.1 案例介绍

在案例方面本文选取了法国加莱海峡大区废弃的矿区为研究对象，该废弃矿区经过独特的设计之后体现出自然和谐与人文景观的融合，已经进入了世界文化遗产名录。联合国教科文组织认为改矿区地质特点比较鲜明，是人文设计与自然景观相互作用形成的。该地区在19世纪是法国的矿业重镇，矿区发展繁忙，地区经济发达，工人工作早出晚归。经历100多年后，加莱海峡地区经历了工业化发展的繁忙和衰败，废弃的矿区已经成为风景优美、城镇发展良好的经济发展区，也被认为是世界文化遗产。

2.2 87个矿村、51个矿渣堆成世界遗产

加莱海峡大区废弃的矿区一共有120公里长，有51个矿渣堆，87个矿村，部分矿区覆盖面积达到90公顷，最高点达到140米。这些景观经过设计之后还有公司住所，卫生设施，矿区学校，矿区住所等。而且该矿区展示了法国工业时代发展的重要历史阶段，是当时人们工作和生活的记录。

2.3 “破坏的符号”成为“环境的绿洲”

“破坏的符号”是指对矿区开采过程中对自然生态的破坏和无法修复性，加莱海峡在矿区发展时代，对矿开采比较过度，影响到自然生态环境的建设。加莱海峡大区废弃矿区在法国具有很高的知名度，不仅因为该区是法国工业时代的记录，而且在自然和设计师的互相结合下，成为法国重要的旅游景点，很多人都前往参观。因此，也被称为“环境的绿洲”。当年发达的工业矿区，也被称为“破坏的符号”的矿区已经成为绿色的生态系统，对自然生态环境建设取到了积极的作用，在设计师和自然作用的双重影响下，加莱海峡大区废弃矿区不仅成为世界文化遗产，而且成为吸引游客的景点。所以，对矿区的可持续发展设计具有非常重要的影响。

2.4 法国废弃工业矿区景观改造案例的启示

国外废弃矿区景观改造的设计不仅要遵循设计的基本原则，还要注重矿区的生态建设发展，满足社会科学持续的发展。在设计的过程中不仅要掌握自然发展规律，而且要考虑重新建设和设计的成本，这是工程建设的重要因素，也是不可缺少的重要因素。所以，法国废弃矿区景观的设计研究要使废弃矿区和复垦的土地符合生态建设的要求，符合自然环境的发展规律，不能影响到居民的正常生活。只有在坚持可持续发展的理念，使废弃的矿区经过设计师的设计成为绿色的生态系统，变成对人们有益的自然景观。

3 结语

国外矿区的综合设计比我国的矿区综合利用设计更加合理先进，从法国废弃矿区的设计就可以看出，废弃矿区的综合设计可以使废弃矿区成为重要的生态环境系统，变成独特的自然景观，实现矿区“变废为宝”的发展目标，以达到自然生态环境建设的要求，遏制土地资源和生态环境的破坏。法国加莱矿区的设计告诉我们废弃矿区只要经过合理的设计和改造就会成为地区重要的自然生态系统和景观，对维持生态平衡，促进地区经济发展，提高居民生活水平具有非常重要的意义。我国废弃矿区也要向法国学习，对其进行综合设计和研究，对矿区生态环境进行综合设计，建立完善的生态修复系统，促进矿区生态的可持续健康发展。

参考文献：

[1] 傅伯杰.景观生态学原理及应用[M].北京：科学出版社，2011.

[2] 龙花楼.采矿迹地景观生态重建的理论与实践[J].地理科学进展，2012（6）.

[3] 包维楷.生态恢复重建研究与发展现状及存在的主要问题[J].世界科技研究与发展，2013（5）.