桥涵工程的施工方法（共8篇）
箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。
3.2 桥头跳车问题的控制措施
(1)地基处理方法
对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、耕植土、淤泥等。对基底进行压实的方法：针对软土地基，我们要在了解软土层的厚度和软弱程度上来采用不同的处治方法。当浅层软土厚度小于2 m时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等。
当软土层较厚时，全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治并设置砂砾垫层;针对湿陷性黄土地基，采取对桥头路堤边坡和锥坡坡脚外2m范围内的地基进行强夯处理的办法;对季节性冻融地区的桥头地基遇有饱和细粒土或含水土层时，应全部挖除换填透水性土，压实后再填路基。
(2)合理选择路堤填料
对软土地段采用粉煤灰等轻质材料填筑路堤;选用透水性良好、易压实、沉降完成快、后期变形小的砂砾填筑路堤或用石灰稳定土处理桥头路堤;不准采用高塑性粘土填筑桥头路段;在桥头路堤任一高度的平面内不应采用不同填料填筑;季节性冻融地区的桥头路基上部采用水稳性好、冻融性好强度高的粗粒土填筑，填筑深度应不小于最大冻深。
(3)严格控制填料质量及填筑施工
控制填料质量，其细料含量不宜过大;台背填筑前，在地基处理后的土拱上须设置泄水管或盲沟;台背填筑透水性材料前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构;应注意结构物两端对称填筑施工;严格按有关规程作业，控制每层填筑厚度和碾压遍数。
(4)其他有效措施
一是对桥头路面作特殊结构处理。包括设置枕梁和搭板、变厚式埋板、路面类型过渡等;二是对桥头路面接缝进行处理;三是严格控制桥头路堤的压实度;四是设置桥头搭板。
3.3 伸缩缝病害的防治措施
对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。
3.4 单板受力问题的控制措施
针对小桥涵单板受力现象，我们主要采取加固措施，具体方法如下：(1)是凿除桥面铺装层重新铺筑，去掉沥青混凝土铺装，全部采用水泥混凝土，设两层桥面钢筋网，加粗铺装层钢筋网;(2)是提高防水混凝土标号，并在其中适量掺加聚丙烯纤维，以改善混凝土的抗裂、抗渗性能;(3)是在梁板顶面植筋，锚固筋顶部与上层铺装钢筋网焊接，以加强桥面铺装与梁板的共同作用。
4 公路桥涵质量保证措施
4.1 建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工程队再到工班自上而下的质量管理体系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并对各级主要领导实行工程质量终身负责制。认真开展日常质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。
4.2 在施工全过程中实施五项控制
(1)目标控制：将单位优质工程标准，分化成各分部、分项工程的标准，使全体管理人员和操作人员都明确各项质量标准及要求，并按规定的目标进行管理控制和作业控制;
(2)源头控制：每一分项工程(工序)实施前，都要对影响该工程或工序的生产要素;
(3)动态控制：管理控制工作必须如影随形地与作业同步进行，除加强专职质检人员和兼职人员的责任心外，重点搞好班组人员的“三自一检”工作;
(4)“三工”控制：技术和管理人员坚持工前讲解、工中检查指导、工后总结评比制度，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业;
(5)制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先检查上工序，合格后才能进行施工，并保证本工序的作业质量，然后服务下工序。对上工序不合格而盲目进行本工序作业的将实行重罚。
5 总结
1 混凝土原材料的控制要点
1) 水泥:水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥, 同一批号至少抽验一次, 发现现场水泥有问题时, 再进行检验。
2) 砂:砂应为洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质, 符合规定的配级, 其泥土杂物含量应小于3%。对每一料源每批 (<500T ) 检验一次。
3) 碎 (砾) 石:对每一料源每批 (<500T ) 检验一次。碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成, 应具有足够的强度和耐磨性能, 其颗粒形状应具有棱角且近立方体, 无杂质。砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒;砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口的混合集料。砾石施工坚硬、耐久、无杂质, 碎石或砾石的抗压碎能力应符合表1石料压碎值的要求。
4) 石料等级:石料每年每个料场检测两次, 在施工过程中发现有疑问时增加检测次数。
5) 粗集料的含水量、含泥量、针片状每500T检查一次, 平时若发现质量有问题时增加检测次数。
6) 细集料:级配每100m3检测一次, 含泥量每100m3检测一次, 平时发现有疑问时增加检测次数。
7) 水应清洁不含有害物质。每个水源在开工前应检验一次。来自可疑水源的水, 应经过化验合格后方能使用。
8) 外掺剂:使用前对每种外掺剂均应试验证明有良好效果才能用。
2 混凝土的控制要点
2.1 一般要求
(1) 为了检验混凝土质量, 一般应作抗压强度试验。当设计图纸和规范有要求时, 还应作防渗及抗折强度等试验。
(2) 所有结构混凝土的试验, 均按规范JTJ053-94中的有关要求执行。
2.2 试件取样
(1) 不同标号及不同配合比的混凝土应分别制取试件, 试件应在浇筑现场或拌和地点随机制取。每组3个试件应在同一盘混凝土中取样, 并以同条件制作和养生。
(2) 浇筑一般体积的结构物 (如基础、墩台等) 时, 每一单元结构应制取2组。
(3) 连续浇筑大体积结构物, 每80～200m3或每一单元结构物应制取2组。
(4) 上部结构、每片梁、板等主要构件长16m以下应制取1组, 16～30m制取2组, 31～50m制取三组。小型构件每批或每工作至少应制取2组。
(5) 盖梁、墩柱、每个 (根) 至少制取2组。
(6) 构筑物 (如挡土墙) , 每座、每处或每工作班制取不少于2组。
(7) 从同一拌和站拌制的原材料和配合比相同的混合料, 可以几座或几处合并制取2组。
(8) 冬季施工的重要结构混凝土, 应增加2组补试件, 其中1组可在混凝土温度下降到1℃～2℃时进行试验, 另1组作备用试件。
(9) 应根据施工需要, 另制取几组与结构物同条件养生的试件, 作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
2.3 强度的检验评定
混凝土抗压强度 (标号) 应以标准条件养生下28天龄期试件抗压限强度进行评定。其合格条件如下:
(1) 应以标号、龄期相同以及生产工艺条件、原材料和配合比基本一致的混凝土组成同一检验批。同一检验批的混凝土强度, 应以同批内所有各组标准尺寸试件的强度测定值 (当为非标准尺寸试件时应进行强度换算) 为代表值。
(2) 当试件≥10组时, 应以数理统计方法按JTJ071-98进行评定。
3 钢筋的控制要点
1) 钢筋的种类、钢号和直径、应符合图纸的规定。
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋的化学成分和力学性能、工艺性能应符合规范GB1499-91中的有关规定;I级 (热轧光圆) 钢筋的化学成分和力学性能应符合规范GB1301-91中的有关的规定。
2) 钢筋检验和试验
(1) 成批使用的钢筋, 在提交检验时, 应附有生产厂家对该钢筋生产的合格证书, 并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或有关其他能鉴别该钢材质量的证明资料。
(2) 运到工地的每批钢筋必须进行试验, 同一批钢筋应由有相同横截面和同炉号的钢筋组成, 每批钢筋中随机抽取取3根, 各截取3节试件, 一节作拉力试验 (屈服点、抗拉强度和伸长度) , 一节作冷弯试验、一节作可焊性试验。所有试验必须符合有关标准的规定, 如果任何一节试件试验失败和不符合要求, 则应加两根再作试验, 如果两根中仍有一根失败, 这批钢筋应不予使用或根据试验结果降低等级, 且不得用于承重结构重要部位。
3) 防护与储存
(1) 钢筋应存储在高于地面的平台、枕木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中, 以免引起表面锈蚀。
(2) 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收, 分别堆存、不得混杂, 且应设立足够标志, 以利于检查和使用。
4) 钢筋的加工
(1) 钢筋不应存在有害的缺陷, 如裂纹及叠层, 经用钢丝刷或其他方法除锈及去污后的钢筋, 其尺寸、横截面积和拉伸性能等应符合图纸和规范要求。
(2) 调直后的钢筋表面损伤不得超过5%, 不得使用火焰加热。
(3) 钢筋必须按图纸所示的形状弯折, 除非设计图纸另有许可, 所有钢筋均应冷弯。
5) 钢筋的绑扎与焊接
(1) 钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头, 并应尽可能使接头交错排列。
(2) 钢筋的接头一般应采用焊接, 热轧钢筋可按图纸所示或规范要求采用搭接。
(3) 钢筋的纵向焊接应采用闪光接触对焊焊接法, 采用其它有效的焊接方法, 应经设计工程师批准。
(4) 配置在同一截面的受拉钢筋接头, 其截面积不得超过配筋总面积的50%, 在受压区内不受限制。
(5) 每当改变钢筋的类别、等级、直径时, 应检查已确定的焊接参数。
(6) 安放单层钢筋网片时, 应在底部先摊铺一层混凝土拌合物, 安装双层钢筋网片时, 对厚度不大于25cm的板, 上下两层钢筋网片可事先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的, 上下两层钢筋应分两次安放。
(7) .安放角隅钢筋时, 应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物 (预加沉落度) , 角隅钢筋就位后, 用混凝土拌合物压住。
(8) 安放边缘钢筋时, 应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物, 拍实至钢筋设置高度, 然后安放钢筋, 在两端弯起处, 用混凝土拌合物压住。
(9) 钢筋网片架立后, 任何人不得踩踏网片。
4 模板、支架控制要点
1) 模板及支撑应具有必须的强度, 刚度和稳定性, 不得有松动, 跑模或下沉现象。
2) 模板板面平整, 接缝严密不漏浆, 确保混凝土的外观质量。
3) 墩、柱、盖帽梁必须应采用钢模板。模板施工应有模板工艺设计和安装工艺, 确保模板有足够的刚度、平整度、光洁度。多次应用宜采用钢模板, 应经常检查底模及侧模的变形情况并随时修整。侧模须能经受附着式振动器多次反复的振动。
4) 预制梁底模的检查
(1) 预制梁板的底模可以用混凝土修筑, 底模应平整、坚固、重复使用后不损。
(2) 底模的形体尺寸必须准确, 误差应在允许的范围以内。
(3) 要注意检查底模端部, 横向要保持水平, 避免梁体两端支座发生扭曲, 影响安装质量。
5 混凝土施工要点
1) 制定合适的混凝土灌注方案和选用合格的振捣器具, 按一定的厚度分层灌注, 按顺序振捣、不得漏振、过振。桥墩柱、系梁、帽盖梁、梁部必须采用钢筋模板, 模板内表面应平整光滑、接缝要平整, 选用优良脱模剂, 涂刷均匀。
2) 要选用恰当的坍落度, 正确计量拌合均匀。严格控制混凝土自由倾落高度, 不允许混凝土出现离析。
3) 现灌连续梁要正确牢固放置足够的混凝土保护垫块, 准备灌梁前应将模板上的铁丝, 污物等清除干净, 并用高压水泵冲洗。
4) 混凝土养护控制
(1) 混凝土浇筑后应及时养护, 尤其要做好早期养护。昼夜温差大时, 3天内应采取保温措施。养护期间禁止通车。
(2) 塑料薄膜养护工艺控制。
①过氯乙烯树脂喷洒时, 喷洒机具采用小型空压机和喷漆枪, 先在混凝土外试喷, 待均匀后再进入混凝土板喷洒, 喷液压力宜为0.5Mpa。
②氯偏乳液洒时, 喷嘴距混凝土板面的距离宜在30-60cm, 第一次喷洒成无色透明后, 应再喷一次, 两次的喷洒移动方向应保持垂直, 贮存温度不宜低于0℃, 并防止污染环境。
摘要：就钢筋混凝土桥涵工程施工控制要点结合相应的施工及验收规范做了归纳和说明, 给广大施工管理人员提供一个系统的施工控制要点标准, 以便今后更好地做好施工管理工。
【关键词】公路工程；桥涵过渡路段；路基路面；施工控制；路径
不同程度的病害，进而降低了公路路面的整体质量，也对公路工程企业的发展造成了冲击。基于此，为了最大限度的增强公路工程质量，需要对桥涵过渡路段路基路面施工进行全面控制，通过采取合理的措施进行施工，有助于防治公路病害，从而为提高公路工程质量打下坚实基础。
1. 公路工程桥涵过渡路段路基路面病害分析
目前，为了提高公路工程整体质量，需要采取合理的措施解决路基路面所产生的病害。在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工过程中。最为常见的病害就是路基路面沉陷，主要的原因是因为路基和桥台设计的刚度有很大差异导致的，并且路基建筑材料的固结程度比较差，强度难以保证，继而加剧了路基路面沉陷。同时，软土地基处理不合理，路基路面存在裂缝现象，因而引发了质量问题，导致公路工程桥涵过渡路段路基路面施工难以取得良好的效果。因此，必须采取科学的措施对施工过程进行控制，从而提高公路工程质量。
2. 对公路工程桥涵过渡路段路基路面施工进行有效控制的路径
2.1加大台后填筑施工工艺的运用力度。由于受到路基路面车辆载荷与恒载等的影响，导致公路桥梁的地基出现压缩变形，因而降低了公路路基路面的质量，那么，在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工过程中，应当采用科学的措施对其加以有效控制，继而为增强公路工程的整体质量奠定良好的基础。针对路面而言，如果搭板上和桥面上的面层结构、厚度一致时，就不能形成沉降差，所以应当保证搭板上与桥面上的面层结构、厚度要相同，并且加大台后填筑施工工艺的运用，因为车辆载荷作用所影响的深度是2米上下，那么，搭板下加强层不要高于2米，选取小型压实机具实施台背回填处的压实工作，分层压实厚度控制为10～15左右[3]。选择的材料要保证易于压实，促进该项工作的顺利进行。总之，在对公路工程桥涵过渡路段路基路面施工进行有效控制期间，可以充分发挥台后填筑施工工艺的重要作用，为提高公路工程质量创造有利条件。
2.2完善排水工作。
（1）在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工期间，如果公路桥梁的过渡段排水处理不恰当，将导致水沿着桥台路基向下渗透，因而造成桥体结构和路基地基的结构稳定性下降，因而增加了跳车与错台的风险。为了有效解决公路路基地基存在的病害，应当结合渗水量与台背填料类型及渗水量等诸多因素选择合适的排水方式，完善排水工作，达到防止沉降的效果。
（2）在台背路基填筑之前，需要在原地基土的拱上设置泄水管或者是盲沟，对基底进行合理的处理，因而填筑横坡为4%的夯实黏土就构成了地基，然后在土拱上面，挖长度为40～60厘米、宽为30～50厘米的双向地沟[4]。同时，在台背后的范围内铺设隔水材料，将带有小孔的硬塑料管铺设在地沟的四周，并且将塑料泄水管延伸到桥头堆坡或者是路基外，将粒径比较大和透水性较好的砂石填筑在硬塑料管周围，然后在开展分层填筑透水性材料的工作，最后填筑到公路路基的顶面。
2.3加固地基。
（1）为了促进我国公路事业的良好发展，应当采取合理的措施对公路工程桥涵过渡路段路基路面施工进行有效控制，确保公路桥涵过渡路段路基路面施工能够有序实施，也降低了病害的产生。为了后续施工环节可以有序运转，必须对地基予以高度重视，主要原因是通过地基加固对改善地基性能具有重要意义，也增强了公路地基的承载能力，对抵制自然灾害发挥了一定作用。因此，在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工期间，要采用加固地基的方法，进而有效的减轻甚至是消除由于公路桥涵路桥过渡段的不均匀沉降导致损坏路基路面的问题，所以在对公路工程桥涵过渡路段路基路面施工加以控制时，需要采取加固地基的方法，从而为提高公路路基路面施工质量打下坚实基础。
（2）当前，在公路桥涵地基加固期间，存在的难题是软土地基加固，主要原因是软土的天然含水量很大，孔隙比大于1，压缩系数超过0.5MPa，可压缩性比较强，因而透水性降低，承载能力减弱，为了提高公路工程桥涵过渡路段路基路面施工质量。基于此，必须将解决软土地基问题作为重点，因为建筑物的沉降量存在不均匀问题，并且具有沉降速率大等特点，必须对地基予以加固处理，进而及时将公路路面沉降问题加以解决。
（3）通常情况下，对公路桥涵地基进行加固的方法有如下几种：第一，挤密法。对于挤密法而言，其包含两种，分别是木挤密法和砂土挤密法，在利用砂土挤密法实施地基加固过程中，需要将带活动桩靴钢管打入到软土地基中，然后向内灌入砂土，将周围的土挤向四周，使得地基变密，再将钢管拔出，确保地基内形成了桩，从而实现挤密地基软土的效果。砂桩又能够实现对软粘土、淤泥沙质粘土和细纱等的加固，可以达到理想的加固目的。
（4）此外，在利用木桩挤密法对软土地基进行加固的过程更加简便，但加固效果更佳。对于缺砂的地区，更适合采用该方法，与砂土垫层相比更加经济实用。一般来讲，木桩挤密加固地基的做法为将一定数量直径为10厘米以上的木桩打入到地基中，进而降低了地基土的孔隙率，使得地基土的密实度明显提高，从而增强了公路桥涵地基的承载能力。第二，注浆法。对于注浆法来讲，其是利用电化学、液压和气压等原理针对不同介质的孔隙和裂缝处，需要注入固化浆液，因而通过发挥注浆法的作用，对防止渗透、纠正结构物倾斜与加固地基等具有显著的效果[1]。因此，在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工控制过程中，需要加大注浆法的应用力度，继而为增强公路路基路面的承载能力发挥主要作用。第三，夯实法。该方法包含换土分层夯实法与重锤夯实法。在利用重锤夯实法时，起重机将直径为1米、重量为10吨的重锤提升到3～5米的高度，使得重锤自然下落；运用换土分层夯实法时，将基底下的部分原有软土挖除，进而换填成稳定性好和强度高的砂砾和中砂等，确保地基防止发生变形，从而提高了公路工程桥涵过渡路段路基路面施工质量[2]。
3. 结束语：
综上所述，在公路工程桥涵过渡路段路基路面施工过程中，由于受到一些因素的影响，导致路基路面存在很多的问题，降低了公路工程质量。因此，为了促进工程能够顺利施工，应当对施工过程加以控制，通过采取科学的手段进行施工，从而最大程度的增强公路工程桥涵过渡路段路基路面施工效果。
参考文献
[1]马成勇.公路工程桥涵过渡路段路基路面施工控制及防治分析[J].交通世界（工程技术），2014（11）：144～145.
[2]苏红梅.成自泸高速公路自贡连接线公路工程设计及软土路基处理[D].西南交通大学，2013.
[3]段树梅.刚柔过渡型回填技术对桥涵台背跳车病害的防治[J].中国公路，2013（7）：118～119.
目
录
第一章 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章）工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案
第九章支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）第十章重点、难点工程专项施工技术方案 第十一章其它应说明的事项 附表一
施工总体计划表
附表二
分项工程进度率计划（斜率图）附表三
工程管理曲线 附表四
施工总平面图
附表五
分项工程生产率和施工周期表 附表六
劳动力计划表 附表七
临时占地计划表 附表八
外供电力需求计划表 附表九
合同用款估算表 第一章
总体施工组织布置及规划
一、概述 1.技术标准
（1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。（2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。
（3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。2.路线起讫点、中间控制点
该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。3.原公路现状
原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。二、沿线自然地理概况 1.地形地貌
该项目地处大兴安岭山脉中段南麓中低山区，是由山地向松嫩平原延伸的过渡段地带。平均海拔高度在300米左右，属低山丘陵地貌，沿线植被多为矮低灌木、草。2.沿线气候
沿线属于温带大陆性季风气候，四季分明，温差较大。具有春季大风，干旱较严重。夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，年平均气温4.2℃，最高气温39.9℃，最低气温-33.9℃。年平均降水量409.8毫米，主要集中在7～8月份。年蒸发量1835.5毫米。年平均风速3.2米/秒，最大风速可达8级，年平均日照时数2901.1小时，平均无霜期127填，最大冰冻冻深2.3米。2.3地层与地质构造 2.3.1地层与岩性
路线所经地区，地层出露以中生界火山系最为发育，其余为新生界第四系地层。岩性以花岗斑岩为主。2.3.2区域地质构造
路线穿越区域地质构造活动比较强烈，华力西期、燕山期构造都有影响，使早期地层产生程度不同的褶皱、断裂和火山活动及岩浆侵入。
2.3.3地震基本烈度的采用
本地区按《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）确定地震峰值加速度系数<0.05g。依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89,《公路工程技术标准》JTG B01-2003的规定：地震动峰值加速度系数小于或等于0.05g地区的公路工程除有特殊要求外可采用简易设防。
三、路线 3.1 布线原则
该段公路为旧路大中修工程，路线走向方案明确，因此路线的设计原则是按照原有公路的线位，在原有公路线型各项技术指标满足二级公路要求下，尽可能利用现有公路，以便节约建设资金和减少工程建设用地，保护生态环境。3.2平面设计
本次路线的布设按照原有公路中线处作为大修的中线位置，小半径平曲线路面加宽按第三类加宽设置。3.3纵断面设计
为了尽可能利用原有公路进行补强改造，对其不至于造成大段落的破坏，纵面设计在满足补强厚度的情况下尽量与旧路纵面吻合。全线设计标高为改建公路未设超高和加宽的中线标高。高程为假设高程系统。
3.4主要技术指标
全线共设平曲线25处，小于7度偏角2处，最小平曲线半径250米1处，另有小于一般最小半径400米3处，缓和曲线最小长度70米两处，平曲线最小长度172.65米，最大纵坡4.25%,最短坡长200.37米。凸型竖曲线最小半径4505米，凹型竖曲线最小半径4600米。
四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基宽度
根据二级公路计算行车速度80公里/小时的使用要求，路基总宽度12米。其中：行车道宽7.5米，硬路肩宽2×1.75米，土路肩宽2×0.5米。4.1.2路拱横坡
行车道、路肩横坡均采用1.5% 4.1.3超高旋转方式
当曲线半径小于2500米时设置超高，超高采用绕行车道中线旋转的方式，超高过度在缓和曲线内完成。4.1.4路基压实度
新建段路基压实度应达到二级公路要求的标准。旧路补强利用原有路基。
4.1.5边坡设计
培路肩边坡率采用1：1.5。4.1.6取弃土方案
本段工程填方需线外借土，全线共设5各取土场。路基填料考虑采用碎石土、砂性土，取土场应采取浅挖方式取土，取土坑应挖成弧形浅槽，取土前应将表层含有草根的覆盖土清理，并集中堆放，取土完成后，将表层覆盖土回填覆盖取土坑，以利用植被的恢复，避免乱挖乱掘。4.2路面 4.2.1设计标准
路面设计以双轮组单轴载BZZ-100KN为标准轴载。沥青混凝土路面的使用年限为12年。设计弯沉值为29（0.01mm）。4.2.2设计方案
通过对原路面调查以及弯沉值测量，按上述标准，原路面均需补强，对局部弯沉值大点采取挖除旧路面，换填旧路基再新建路面方案，原桥俩侧引导由于受桥面标高控制，需要挖除旧路面新建。全线补强段合计26.306公里，新建段合计5.378公里。4.2.3结构组合设计
（1）自然区划：根据《公路自然区划图》本区属II3区。（2）路面结构组合设计
根据公路等级、预测交通量及当地气象、水文、地质、筑路材料供应等情况，新建路段，确定面层采用沥青混凝土高级路面，路基，底基层采用水泥稳定类半刚性结构的路面结构组合设计。补强段路面确定面层采用沥青混凝土高级路面，补强基层采用水泥稳定类半刚性结构的路面结构设计。
五、路面结构、厚度设计
沥青混凝土路面设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论，按路面计算程序确定路面结构厚度，并对各层层底弯拉应力进行验算。同时进行路面防冻厚度验算。
补强和新建段路面上面层采用厚度3cm细粒式沥青沥青混凝土（AC-10），下面层采用厚度4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），沥青采用A级90号道路石油沥青。
新建路段基层选用厚度18cm水泥稳定级配碎石基层+厚度18cm水泥稳定级配碎石底基层+厚度20厘米天然砂砾垫层。
补强路段底基层补强厚度根据实测弯沉值经计算采用不同的厚度。底基层补强材料为水泥稳定及配碎石。
补强路段底基层补强厚度根据实测弯沉值经计算所得结果见表计算时补强厚度中包括7厘米沥青混凝土厚度。
路面补强段设计中补强的底基层厚度中已考虑找平层厚度。
六、路线交叉
根据现行《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》，并与村屯及自然环境相结合，本项目共设平面交叉24处，均采用加铺转角形式。加铺转角的路面结构为：5厘米厚中粒式沥青混凝土面层，18厘米厚水泥稳定级配碎石基层，18厘米厚水泥稳定级配碎石底基层。
七、环境保护
路基取土尽可能少占较好的草场，取弃土场集中调运，施工后的取土场、弃土堆清理整齐、恢复植被。对所设置的预制场、拌和场项目实施时要加强施工过程中的现场管理，坚决制止不文明的施工，对生活及生产垃圾进行集中处理。施工结束后，对预制场、拌合场进行清除整理并恢复植被，避免造成污染。
八、筑路材料
8.1石料 片、碎石料场2处，根据材料的物理力学指标的不同，分别用于路面面层、桥涵砼及防护工程。
8.2砂、砂砾
砂、砂砾料场2处，用于桥涵、路面面层 8.3水
沿线工程用水可在道班或村屯取水。8.4水泥
水泥、沥青、钢材从乌兰浩特运输至工地。8.5线外取土场
全线共设线外取土场5处，路肩填料主要为碎石土、数量、质量满足要求。
九、施工组织
9.1施工年限：2014年。9.2施工方案：全线封闭施工。9.3临时工程：
路面面层、基层、底基层均采用集中厂拌，机械摊铺，全线设面层拌合场一处，基层拌合场一处，预制场一处，桩号为K994+000。为补充工程用水，在拌合场及预制场处打一眼机井.十、设备、人员动员周期
1、设备配置的原则
根据本工程项目数量，为保证施工顺利进行，在设备配置上遵循以下原则：
1）、先进、高效、机械化作业的原则
施工中选择先进的自卸车及挖掘机、装载机、推土机、平地机、混凝土搅拌设备、吊车 等设备投入施工现场。
2）、能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则 施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，同时考虑突发事件所需的工程抢险应急设备。
3）、设备成龙配套、匹配作业原则
发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，而是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力；施工设备尽可能采用同一厂家设备，以方便配件供应和维修。为保证设备的生产能力，在工地设立设备维修间，定期对机械设备进行维修保养。为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测和测量精度的原则配备先进、齐全的试验、测量和质检仪器设备。
2、动员周期
我单位接到中标通知书后，将立刻按照投标书承诺组织人员组建项目经理部，组织精良的机械设备，做好进场前的准备工作。签订合同后，在规定时间内由项目经理带领各部室人员组成先遣组进入现场迅速展开工作。3天内项目经理及急需的施工人员及机械设备进入现场。项目经理部其余人员5天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续进场，确保满足施工需要。做好施工筹建工作，为工程开工创造有利条件。
十一、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位在合同签订5天内陆续调集前期施工所需的机械设备进场施工。
机械设备、小型机具由公路运往施工现场。
作业队伍根据筹建情况，分批次乘汽车进驻施工工点。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工现场准备
施工单位接到中标通知书后，在与业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2、确定工程用地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
3、作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、停车场、拌合站；修筑临时道路和临时排水设施等。
二、劳力、机具设备和材料准备
1、劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
2、机具设备
公路工程施工需要的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。以保证施工的需要。
3、材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、沥青、钢材等主要外购材料外，还有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
（1）熟悉图纸资料和有关文件
我单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸汇审中提出，请上级给予解答。
（2）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
（3）技术交底
我们根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
（4）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
四、总体施工方案
依据招标文件、业主要求、设计图纸资料、技术规范，按照本标段自然特征、工程特点、工期要求以及农牧业生产和交通运输的需要，制定总体施工方案。
五、各分项工程项目的施工方案、施工方法
1、路基工程 施工方案： 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。防护工程采用人工挖基、砌筑，紧跟路基土方施工。
施工方法：（1）填土路基
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。路基填料的选择应严格控制液塑限指标、CBR指标符合设计及规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮树根及腐朽物质的土填筑路基。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，严格控制填土松铺厚度不大于30厘米，采用挂线法施工，用推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
对旧路加宽路段以及地表横坡大于1：5的半填半挖路段，在路基填筑前，先对旧路边坡和半填半挖交界处原地表按照设计文件要求做成宽2米，向内侧倾斜2%的倒坡，进行挖台阶处理经监理工程师验收认可后再填筑。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季路基施工时，做好路基临时排水工程，设置必要的临时急流槽、排水沟以确保路基经常处于干燥、稳定状态。避免雨季施工时造成路基冲刷，尤其是结构物台背填土部位，要及时清除积水确保填筑质量。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
（2）路基挖方
路基开挖时，根据恢复定线测量结果并重新复测路中线及横断面地面标高，准确计算挖除旧路面深度、开口宽度，经核实无误后，放出开口线。
挖除旧路面，挖掘机配合推土机，一次挖到设计标高。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在150m以内，选用推土机挖运；运距在150m以上，采用集、装、运方式施工。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。
路槽底标高控制时，加强标高控制测量工作，要一次挖到位，并预留压实量，不允许超挖后回填。
2、防护工程 a.石料的选择 砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。
b.砌筑施工要点
采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。
c.勾缝施工要点
勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。
浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不使其受雨水冲刷或水淹浸。
3、桥涵工程
小桥：1*8砼板小桥；2*8砼板小桥； 2*13预应力板砼小桥。涵洞:1*2砼板道;1*4砼板。其中8米小桥：上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用钢筋混凝土轻型桥台、扩大基础。13米小桥：上部采用先张法预应力简支空心板，下部采用钢筋混凝土薄壁台，柱式墩，钻孔灌注桩基础。
（1）扩大基础施工
对刚性基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式选择施工方法。
A．放坡开挖
测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。
开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备。
基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
B．坑壁的支撑
坑壁的支撑方式采用档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。C．砼的浇注
砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案为一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行
D．砼的振捣
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
E．砼的养护
砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。
（2）轻型台身施工
1、在顶面准确放出中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
2、将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
3、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。
4、用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。
5、端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。
6、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。
7、施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。
8、统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
9、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。
10、砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。
11、台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。
12、浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手架或滑动脚手架。
13、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。
14、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。
15、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。
16、浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。（3）钢筋混凝土板 ①、现浇板采用满堂钢支架就地浇筑施工，待支架不发生变形，方可浇筑钢筋混凝土板。
②、为防止现浇板裂缝，混凝土应加强振捣和养生，用浸湿的粗布覆盖，外用塑料膜包裹，并设专人定时撒水，保持潮湿状态最少14天。
③、现浇板所用水泥采用收缩性小的硅酸盐水泥，并且尽量减少水灰比。
④、板与防撞墙分两次浇筑，现浇板时注意预埋防撞墙钢筋。(4)预应力先张法砼空心板梁预制
①、按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。
②、承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
③、在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。④、按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力—>105αK%—>αk（锚固），每阶段持荷2分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉力值。张拉时断丝数量不得超过设计或规范规定，否则要处理更换。
⑤、钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。⑥、使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
⑦、用龙门吊机吊运砼，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。
⑧、砼浇完6-8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。⑨、砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。⑩、板梁松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。（5）、薄壁台、柱式墩施工
①、对墩柱与承台接触面进行凿毛和清洗 ②、用全站仪放出墩柱位置 ③、用钢管搭设脚手架
④、墩台柱钢筋在加工房加工后运至墩台位绑扎
⑤、墩台柱模型采用大块钢模运至墩位进行拼装，墩台柱模板安装前，在墩底模板位置铺一层干硬砂浆找平。
⑥、墩台柱砼设计标号要符合设计要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐车运输，用吊车吊灌，砼采取分层浇筑，分层厚度为30cm，浇筑时采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼离析，要求入模坍落度为7-9cm，人工入模内用插入式振捣棒捣固。
⑦、砼吸浆后立即洒水进行养护，混凝土达到设计强度的60%后拆除模型。
（6）、钻孔灌注桩施工工艺
①、先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。②、以监理工程师签认的导线点为基准点。
③、准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，架设钻机。
④、钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑤、清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。
⑥、安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。
⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。
砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
⑧、当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。（7）、桥面工程施工 桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏安装、伸缩缝安装等。
①.浇注湿接缝砼、安装泄水管，浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内砼必须振捣密实。
②．浇防撞墙砼：在桥面上通过桥面中线测出防撞墙的外边缘，边缘应保持全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。在伸缩缝处断开，另外接要求设置一道温度伸缩缝。
③．桥面砼铺装施工：为使铺装层与梁体结合好，梁顶应在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑，表面拉毛，以利与面层结合良好，伸缩缝按设计尺寸预留。
④．伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及〈技术规范〉施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。（8）、盖板涵
①、基坑开挖采用机械开挖配合人工刷坡检底
开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。
②、涵基、涵台施工
涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。涵台每隔4~6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1~2cm，缝内用沥青麻絮填充。
③、钢筋混凝土预制板注意养生，须待预制板强度达到70%以上，才能脱模、移动和堆放，堆放时不得把预制板上、下倒置。
④、涵洞上、下部采用栓钉连接，涵台栓钉孔位置依据盖板个数、盖板宽度及种类预留准确。栓钉直径同盖板主筋。每块盖板在预制时端部各留两栓钉孔，盖板安装后插入栓钉，栓钉孔用C30小石子混凝土填满捣实。
⑤、盖板安装完毕后，需用水泥砂砂浆填充台背与盖板之间的空隙，使盖板与台墙顶紧，起支撑作用。
⑥、台后填土须在盖板安装后、支撑梁及铺砌设计强度达到75%以上时方可进行，台背应按设计图要求，由两侧对称填筑砂砾并分层碾压。
4、路面工程施工（1）天然砂砾垫层施工 A、试验路段
选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。
试验路段所使用和确认的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同。
B、用料计算与运输
（a）根据路段的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。
（b）装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。
（c）卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上；卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。料堆每隔一定距离留一缺口。
（d）堆入材料的时间不宜过长。运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是否晴朗而定。
C、摊铺
（a）用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。
（b）检验松铺厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料。D、碾压
（a）用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再进行整平和整型。
（b）经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内，将垫层均匀地压实标准密实度。
（c）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（2）水泥稳定级配碎石（底基层）基层厂拌法施工见
重点、难点工程专项施工技术方案（3）沥青混凝土面层 1）、施工准备
a.面层粗集料选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩等碱性石料加工，不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。
b.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
c.对下承层进行清扫，施工前在基层上洒透层油。
d.试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2）、沥青混凝土的拌和
a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
c.拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料的沥青混凝土及时进行检测，沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3）、混合料的运输
a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
c.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4）、混合料的摊铺
a.根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土拌和料摊铺机进行摊铺。
b.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
c.沥青混凝土拌和料的摊铺温度根据气温变化进行调节。d.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
e.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
5）、混合料的压实
a.压路机采用双钢轮振动压路机及胶轮压路机组成。初压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4—6遍，终压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
b.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
c.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。d.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
e.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
（4）水泥混凝土面板施工
1、按需要备足质量合格的水泥，砂石料，外掺剂等原材料。在适宜地点设置砼拌和站。
2、验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
3、检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
4、施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
5、用自卸汽车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。
6、用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
7、按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。
8、用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
9、在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
10、为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养时间14-21天。养生方法可采用：覆盖养生
11、砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。
12、砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。
第三章
工期保证体系及保证措施
一、工期目标
计划开工日期为2014年4月1日，计划交工日期为2014年11月30日。
二、确保工期的组织措施
（1）、我公司若中标本合同段工程，将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，保证资金、设备、人员投入，提早作好施工便道、生活区、生产加工区布置，为施工作好充分准备。
（2）、组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，委派富有类似工程施工经验和较强组织管理能力的同志任项目经理，配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的同志组成管理层，负责项目的实施指挥和组织工作，为保证工期提供组织保证，全部工程自行施工，不转包、不分包。
（3）、从本工程开工至竣工期间，项目经理部决不中途削弱施工管理力量。
三、确保工期的技术措施
（1）、进一步深入进行工程调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学，先进、可操作性强，在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控制，确保施工生产计划、有步骤、有秩序地均衡推进。
（2）、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目经理部编制年、季、月施工计划，项目队编制周计划，并按周检查计划执行情况。经理部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。
施工全过程按网络计划管理，确保关键分项工程工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。
（3）、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。
（4）、开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，物质奖励与精神相结合，以表彰先进，鞭策后进。
（5）、配备与施工进度要求相适应，状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的正常进行。
（6）、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，特别要搞好汛期材料的储备，保证施工生产有充裕的物资作保证，防止发生停工待料。
（7）、合理安排旱季、雨季的施工项目或工序，最大限度的减少气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养生工作。
（8）、尊重地方民俗风情，主动接受工程所在地政府的领导，加强与政府部门的联系，融洽当地群众关系，争取他们的支持，创造良好的外部环境，使工程顺利进行。
第四章
工程质量管理体系及保证措施
一、质量目标
工程交工验收质量评定要求合格，竣工验收的质量评定达到优良。
二、质量保证体系
质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务，具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使管理制度化。
质量保证体系图
质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目总工程师具体主持的工程施工企业质量自检体系。
三、确保工程质量的措施
(1)、认真执行设计图纸会审复核和技术交底制度，吃透设计文件，掌握施工技术标准，分项、分部工程符合施工规范和验标要求。
(2)把好原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，具有合格证，并分期分批进行试验，严格按检验程序办理。
(3)运用TQC方法，认真开展QC小组活动，从工序控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。
(4)严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检制。(5)经理部设质检工程师3名，认真执行自检制度，建立质量监督检查系统，全面负责创优规划的具体实施。
(6)认真编制实施性施工组织设计，作好日、旬、月进度计划并进行认真总结，找出存在问题，及时解决。
(7)加强材料管理，进行台车核算，实行定额发料，开展修旧利废和双增双节活动。
(8)大力推广应用“四新”技术，努力采用新工艺、新材料。(9)物资、财务、机械、定额等部门作好台帐管理和核算，作好各种技术资料和原始记录的收集与整理工作，及时搞好“施工日志”签认，认真填写工程日志。
(10)尊重和支持监理工程师的工作，并为监理工程师提供工作和生活方便，定期或不定期举行邀请甲方监理工程师、设计人员等参加的质量征询会议，认真听取他们对施工技术管理，工程质量和工艺操作等方面的意见，使工序质量始终处于全过程控制状态，确保工程全面创优。
第五章
安全生产管理体系及保证措施
一、安全目标 严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
二、安全保障组织机构及人员配备
根据本合同的工程特点，进度了安全管理工作的重点，也于此安全工作必须兼顾一般，重点防范。
安全保障体系如图
三、安全保障措施 １、施工安全措施：
在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。
队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系，以保证工程施工正常进行。
２、施工机械安全防护：(1)、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；
(2)、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；
(3)、机械操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；
(4)、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；
(5)、严禁在行走机械的前后方休息，行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
第六章
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、保护水质
(1)施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。
(2)施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
(3)冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。
二、控制扬尘
(1)施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。
(2)易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。
三、减少噪声、废气污染
(1)各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站等距居民区不小于1000m，而且设于居民区主要风向的下风处。
(2)当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
四、环保措施
（1）、合理使用规划公路用地，以使农牧业用地损失减少到较低程度，施工临时用时使用后应时清理，平整后恢复植被或还田。
（2）、设置完善的路基排水、防护系统，避免明显改变地表水径流机制造成水土流失。
（3）、施工采用集中取土和弃土，严禁在公路两侧乱取乱弃，取、弃土场采取必要的排水、防护和绿化措施。（4）、材料储备场应远离居民区，加强控制机械设备和工艺操作产生的噪声和污染，以保护沿线居民的健康及工作环境不受影响。
（5）、公路施工中产生的废弃物根据各自不同的情况分别妥善处理，不得随意裸露弃置，弃调的旧路油皮应集中掩埋。
第七章
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
一、保证体系
加强全体职工职业道德的教育，制定文明施工准则。在施工组织、安全质量管理和劳动竞赛中切实体现文明施工要求，发挥文明施工在工程项目管理中的积极作用。
（1）健全管理组织：我方在施工中建立以项目经理为组长，工程师、施工队长、生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、环保等管理人员为成员的施工现场文明管理组织。该组织的职责是检查监督我方现场施工班组的文明施工文物保护工作。
（2）健全管理制度：
A、个人岗位责任制：文明施工管理按专业、岗位分片，项目经理是我方施工现场的第一责任人，全面负责；各岗位负责人负责本岗所辖范围内的管理工作；施工一线人员责任分工，实行个人岗位责任制。
B、经济责任制：本项目的文明施工工作将列入我公司对其单位经济承包责任制，通过检查与考核，“优奖劣罚”。
C、检查制度：每月组织1-2次的综合检查，按照标准和专业，填写表格，予以公布；还以定期和随时检查，个人检查与集体检查相结合的方式；班组内部经常化自检、互检、交接检查。
D、持证上岗制度：现场施工人员除“小工、杂工”外，各岗位都必须持证上岗，特别是关键，特殊岗位。其他证件，如民工的“务工证”，食堂人员的“健康证”。
E会议制度：施工现场因地制宜召开文明施工会议，发现问题及时解决。
F、其他专业管理制度：文明施工管理是一项综合性的管理工作，因此其他专业管理制度，如机械使用、材料保管、工序操作等制度中，也都应有文明施工的内容。
（3）健全资料管理：
A、关于文明施工的法规，标准和法律等资料应齐全。
B、施工组织设计(以下简称“施组”)：“施组”编写应齐全，涵盖质量、安全、环境等各个施工环节要素。“施组”要写明编制人，审批人及审批意见。如变更或补充“施组”要按规定办好手续。
C、施工现场作好施工日记，并应写明文明施工的内容。
D、其他文明施工自检、教育、会议，专业资料都做到齐全。
二、保证措施
1、推行施工现场标准化管理。
（1）严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。
（2）实行持证上岗、挂牌施工制度。
通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。
施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。
（3）施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
2、改善作业条件，保障职工健康。
采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。
3、深入调查，加强地下既有管线保护。
施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作，在经过或邻近滇池湖泊等水利工程设施以及各类管线时，更要明确施工操作程序，采取必须的预防措施，避免发生堵塞、污染或损坏工程设施和各类管线。
第八章
项目风险预测与防范，事故应急预案
一、项目风险预测与防范
（一）工程项目的风险分析包括：组织风险、经济与管理风险、工程环境风险、技术风险。
组织风险包括：
1、设计人员和工程监理工程师的能力；
2、承包商管理人员和一般技工的能力；
3、施工机械操作人员的能力和经验；
4、损失控制和安全管理人员的资历和能力。经济与管理风险包括：
1、工程资金供应条件；
2、合同风险；
3、现场与公用防火设施的可用性及其数量；
4、事故防范措施和计划；
5、人身安全控制计划；
6、信息安全控制计划。工程环境风险包括：
1、自然灾害；
2、岩土地质条件和水文地质条件；
3、气象条件；
4、引起火灾和爆炸的因素。技术风险包括：
1、工程设计文件；
2、工程施工方案；
3、工程物资；
4、工程机械。
（二）工程风险的处理措施：根据公众利益、人身安全、环境保护以及有关的法规进行风险管理工作。
1、首先进行风险的辨识，分析存在哪些风险；
2、风险分析，对各种风险衡量其风险量；
3、风险控制，制定风险管理方案，采取措施降低风险量；
4、风险转移，对难以控制的风险进行投保。
二、事故应急措施
（一）、成立工程事故应急领导小组
项目部设立事故应急小组，由项目经理任组长，安全员任副组长，并成立一支应急抢险队伍。
（二）、事故处理措施
根据施工区实际情况，采取恰当的应急救援方法，最大可能速度地调集救援设备及人员，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，紧急安排技术处理组根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。
（三）、交通、环保安全应急预案
1、制定交通环保安全应急制度，加强对应急小组各成员的业务培训，建立安全、环保主人翁意识。
2、严格按照有关规定设置围挡。施工区域与外界交通隔离。
3、各施工区域设置专人指挥交通，要求语言动作规范统一。
4、形成交通、环保检查制度，以领导小组组长为首定期检查巡视。
5、施工现场设烟尘、噪声、环境保护的专检自检机构，发现问题及时反馈处理。
6、在施工期间采取措施对施工现场及周围的公用设施与结构物加以保护。对施工使用的临时道路如有损坏及时修复。
7、施工期间在所有施工现场修建临时排水设施，并与永久性排水设施相连接，使施工现场保持良好的排水状态，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。
8、在施工期间尽量保护施工现场及其周围的现有绿色植被，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的占地、砍伐以外，不发生其他形式的人为破坏。对弃土场及时绿化，同时加强对自然资源的保护。
9、配备紧急救援工具，如交通车辆等。
10、工地设置医务室，处理紧急病情，并与地方医院建立紧急医治通道。
（四）、消防安全预案：
1、项目部成立一支不少于10人的义务消防队，项目经理任队长，专职安全员任副队长，随时准备作好消防抢险工程。
2、消防抢险队设施器材配置： 灭火器、消防桶、消防钩、消防栓、水泵等设施器材。
3、消防抢险队必须认真落实好消防抢险队人员的安排，消防设施、设备、器材、物资的准备工作。
4、项目部要加强值班巡逻，领导带班，值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，保持24小时通讯畅通，5、如发生火灾必须立即报警，首先向119火警台报警，讲明起火位置及起火原因，同时逐级上报至公司消防领导小组或主管领导。
6、消防抢险组织面对火情、要立即采取有力措施，服从上级消防工作领导小组和主管领导的统一指挥，启动本单位消防抢险工作应急预案。
7、防火、灭火的基本方法： 1）控制可燃物法：
基本原理是限制燃烧的基础或缩小可能燃烧的范围。2）消除着火源法：
其原理是消除或控制燃烧的着火源。3）阻止火势蔓延法：
一、前言
公路桥涵施工是个繁琐的工程,一道桥涵得工程量并不是很大,但是它同修桥一样,在准备阶段要除调查地形条件外,还调查所要经过的道路情况,道路宽度、弯道半径、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。桥涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、钢筋等;所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模板等,这些材料得布置存放。这些场地布置上的问题要解决——首先就要调查地形,放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输,又要满足运料汽车爬坡的难易程度等因素;除此,还要考虑到施工平台和工棚的布置,施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置,还要顾及到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。在开工前对埋在地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察,有地下管线处在开工前先进行刨验工作,在施工之前加以排除。
二、基底处理
施工机械进场后,由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线,放样时,务必要求施工队管工旁站在现场记认,测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20～30cm后,再用人工开挖至设计基底标高,开挖放坡1:2,严禁超挖回填,如果回填夯实不够可能造成沉降,并造成不必要得浪费,另用潜水泵将基底水排出基坑以外,开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,则要对基底进行处理。经实践检验,总结出对涵基底处理的方法值得参考。处理方法为:首先用片石封底,再分层填筑碎石并碾压,每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定,长度和宽度比框架设计长宽多0.5～1.0m。换填过程中,必须夯填密实,密实度达到设计要求。
三、台身钢筋绑扎
1.在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸,根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量,由测量人员给出桥涵钢筋位置和高程,对桥涵钢筋进行预埋,测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。
2.搭设脚手架和钢筋定位架,以保预埋钢筋的位置和垂直度。
3.桥涵钢筋采用闪光对焊,保证35d不小于50cm范围内接头不大于50%。
4.钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,防止因保护层厚度不够而影响质量。
5.钢筋骨架完成后,检测钢筋骨架尺寸,严禁钢筋与模板为0间距,其间距距要满足规范及设计要求。
四、模板的加工与安装
桥涵模板采用定型钢模,施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观,这是对我多年来对桥涵涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后,将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位,每次吊装以2～4m为佳,模板使用前要除锈、涂脱模剂,支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止桥涵根部砼出现烂根现象。为防止漏浆,模板螺栓接口处夹放海绵条,保证施工中不跑模、不漏浆,保证单项结构的强度。桥涵模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条,防止漏浆,这个是很容易被施工队忽视的,所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。
五、砼施工
1.砼施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏,防止振捣时发生漏浆,要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度,以避免产生砼表面灰线。
2.用搅拌机拌料,吊车料斗装料浇注,有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工:技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。
3.浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右,接柱砼必须一次连续浇筑完,及时养护,确保砼外观质量优良。
4.根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30～35cm,振捣深度一般插入前层5～10cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡,这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验。还有,振捣时不得碰撞钢筋,不得出现漏振,重复振捣现象。
5.当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
6.拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在不少于12小时并不多余48小时拆除,具体视天气情况而定。拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。
六、结束语
目录
一、基础开挖安全管理与控制„„„„„„„„„„„„„1
二、桩基施工安全技术措施„„„„„„„„„„„„„„2
三、高墩施工安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„8
四、钢管脚手架搭、拆施工安全技术措施„„„„„„„„9
五、塔吊安装、拆卸防护措施„„„„„„„„„„„„„11
六、施工升降机安装（拆卸）施工方案及安全技术措施„„13
七、桥梁预制及张拉安全施工方案„„„„„„„„„„„20
八、预应力混凝土桥梁安装安全管理与控制„„„„„„„25
九、桥涵主要施工机具安全规程„„„„„„„„„„„„27
0 桥涵施工安全技术措施
一、基础开挖安全管理与控制
1、在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计，边坡支护要有设计计算书。
2、人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5M；多台机械开挖，挖土机间距离应大于10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
3、挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。
4、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随坡的稳定情况，发现问题及时加固处理。
5、机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机高边坡的安全距离。
6、基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。
7、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。
8、爆破土方要遵守爆破作业安全有关规定。
9、一般坑壁支护都应进行设计计算，并绘制施工详图，比较浅的基坑（槽），若确有成熟可靠的经验，可根据经验绘制简明的施工图。在运用已有经验时，一定要考虑土的类别、深度、干湿程度、槽边荷载以及支撑材料和做法是否与经验做法相同或近似，不能生搬硬套已有的经验。
10、选用坑壁支撑的木材，要选坚实的、无枯节的、无穿心裂折的松木或杉木，不宜用杂木。木支撑要随挖随撑，并严密顶紧牢固，不能整个挖好后最后一次支撑。挡土板或板桩与坑壁间填土应分层回填夯实，使之密实以提高回填土的抗剪强度。
11、挡土桩顶埋深的拉锚，应用挖沟方式埋设，沟宽尽可能小，不能采取全部开挖回填方式，扰动土体固结状态。拉锚安装后应按设计要求预拉应力进行拉紧。锚杆的锚固段应埋在稳定性好的土层中或岩层中，并用水泥砂浆灌注密实。锚固须经计算或试验确定，不得锚固在松软土层中。
12、施工中应经常检查支撑和观测邻近建筑物稳定与变形情况。如发现支撑有松动、变形、位移等现象，应及时采取加固措施。
13、支撑的拆除应按回填顺序依次进行，多层支撑应自下而上逐层拆除，拆除一层，经回填夯实后，再拆一层。拆除支撑应注意防止附近建筑物或构筑物产生下沉或裂缝，必要时采取加固措施。
二、桩基施工安全技术措施
1、桩基施工事故的类型和原因
桩基施工事故的主要类型有：机械绞碾，触电，起重和车辆伤害，机具设备倒塌，物体打击，搬运重物压、碰、跌伤和高空坠落等。造成事故的主要原因是：没有明确的安全操作规程或规程执行不严，安全教育不够，作业人员不懂操作技术知识，设备安装及安全防护设施有缺陷，现场指挥操作不当或操作中配合不好，设计不周，工作地点和通道环境状况不良等。
2、钻孔桩施工安全技术措施 2.1．强化施工安全管理
（1）工程施工单位（项目经理部）负责人必须全面负责工程施工的安全生产工作，明确自己为安全生产的第一责任人，负责建立起安全管理组织，实行安全生产责任制，确定领导干部、管理人员和职工的岗位安全职责，组织制定和实施符合现场生产的安全措施和规章制度。要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行国家和当地行业主管部门的安全规章制度。
（2）施工单位必须成立安全生产领导小组，配备专（兼）职安全员，协助领导贯彻安全规章制度，组织开展安全活动，坚持作业现场安全生产的检查和指导，解决安全生产中的问题，劝阻违章指挥，制止违章操作。还要负责对新工人及临时工进行现场安全知识、安全操作技能的教育和培训，编写施工工程的安全生产技术设计、措施，认真做好日常安全管理工作。
（3）施工单位必须建立安全检查和安全教育制度，按规定坚持进行安全生产检查及安全教育和培训。工程开工前，要对作业现场的安全生产条件进行检查，报请主管部门验审认可后方可开工，施工期间应每月进行一次检查；机台应每周进行一次检查，对查出的问题和事故隐患，要制定措施，落实到人，限期整改。
（4）班组要坚持交接班制度，班组长在班前应布置工作任务，交待安全注意事项，班后要进行总结，对违章行为要提出批评，作业人员在交接班时，对自己使用的机械设备、工具应进行详细 的检查，发现不安全因素，要及时处理、报告。
（5）现场作业人员必须接受安全管理、安全教育以及安全技能培训，特殊工种，如电工、电焊工、起重工、爆破工及机动车驾驶员等，要经过严格的培训考核，必须持证上岗作业。
（6）作业人员在工作中应严格遵守劳动纪律和安全守则，不打闹，不擅离工作岗位，上班前不喝酒，要穿戴好劳动保护用品，身着工作服，头戴安全帽，不许穿拖鞋。塔上作业必须系好安全带。
（7）施工现场要悬挂清晰醒目的安全责任制牌、安全纪律（或安全管理规定）标语牌，危险部位还应悬挂安全警示牌。
（8）作业人员在多人配合作业时要听从指挥。有权拒绝接受违章冒险指挥，有权力和义务及时反映和处理危险情况，进行事故抢救。
（9）发生事故要按规定逐级报告，组织调查处理，查明事故原因，认真采取措施，防止类似事故发生。2.2．认真做好桩基工地安全布置
（1）进入工地前必须对施工现场进行踏勘，弄清场内高压线、地下管道、通讯电缆等构筑物；工地应具备“三通一平”的施工条件，施工现场应有排污坑、污水池等设施，做到文明生产。
（2）施工现场应设置安全标志，危险部位应设安全警示牌；工地内供电线路应架空或挖沟埋设，电气线路的绝缘状况应符合安全要求；夜间生产要有足够的照明。2.3．加强桩基施工设备的安全与防护
（1）钻架与平台安装要平稳、周正、牢固，零部件要齐全；明齿轮、皮带传动以及裸露的旋转轴头均应配齐防护栏杆或防护罩。
（2）基台木轨道铺设要稳固、长度合适；平台板铺设要防滑、牢固；塔梯、工作台、栏杆安装必须牢固可靠；钻架上部要有便于高处作业的工作台；水上钻探台要坚固牢靠，不受水流的影响。
（3）钻架架顶与供电高压线的距离符合安全规定或满足安全要求；配电箱要安装漏电保护器等安全设施，箱柜外有防雨措施，电器设备外壳装有保护接地或接零；电气开关要完好无损，熔断器、保险丝等按规定使用，不准超过额定标准或以铜丝、铁丝代替。
（4）工地内的危险部位应配齐相应的安全防护设施；并配齐足够的防火设施。
（5）起重用钢丝绳及绳卡必须安全可靠。2.4．严格桩基施工安全操作
（1）每班应对平台、钻架、提引系统、机械设备等各部位的螺栓进行检查。
（2）钻架与平台移位时，塔架与平台上不得有人和未捆绑的浮物；使用拖车钻、车装钻机移位时，应先放塔、后移位；移动平台、安拆钻架时应有人统一指挥。
（3）高空作业时，所有工具物品要放入工具袋，防止物品落 下；塔上、塔下不得同时作业，不得抛掷工具和物品。
（4）钻机万向轴转动时，人员不得跨越或站立在转盘上；起下钻头时，井口人员必须站在钻具倾倒范围之外；摘挂提引器，必须停止立轴回转，并有人看管开关。
（5）机器运转时，不得进行部件拆卸和修理作业，也不得进行擦洗；不准戴手套摘挂皮带或打蜡；不得用铁器拨皮带；不准手拉、抚摸、脚蹬正在运行的钢丝绳。
（6）下钢筋笼前，要清除孔口周围障碍物；下钢筋笼时禁止人爬到钢筋笼上加重；吊钢筋笼或导管时必须使用直径大于10mm的钢丝绳，超过规定磨损度的钢丝绳应更换。
（7）不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火、抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，要严格执行电、气焊安全操作规程。
（8）翻斗车只能在工地使用，不许在公路上行驶，不许当作交通工具使用，不得载人。
3、挖孔桩施工安全技术措施
大桥桩基施工，依据会勘纪要要求部分桩基施工将由机械钻孔改为人工挖孔，特此制定挖孔桩施工安全防护措施。
1、土方及软石开挖采用人工和风镐开挖，孔内挖到岩层采用爆破开挖，应专门设计，采用浅眼松动爆破，严格控制药量，并在炮眼附近加强支护，孔深大于5 米时必须采用电雷管引爆。爆破时孔口用铁板上堆砂袋覆盖，防石碴飞出孔外伤人，其它执行《爆破施工安全操作规程》中规定。孔内爆破后应先通风排烟15 分钟，并经检查无 有害气体后施工人员方可下井继续作业。火工品的使用管理执行《爆炸物品安全管理办法》。
2、设计桩长大于15 米时，应加强通风和安全措施。挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%、其它有害气体浓度超过允许浓度或孔深超过10 米时，应采用机械通风，并要经常进行检测。
3、同一墩台各桩孔开挖顺序，应视地层松紧、桩孔布置而定。地层紧密，地下水不大的可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其它孔的水位，地下水较大者宜对角开挖。挖孔时如有水渗出，应及时支护孔壁。根据渗水量的大小可采用木桶或水泵排水。
4、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳、设置安全的吊笼、抓梯，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查，提升设备必须由专人操作，并设防倒装置。井口围护应高出地面0.3 米，不得使土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。
5、孔口周围严禁堆放料具，孔口周围设置围栏，禁止无关人员接近，3 米之内不得有重车通过。孔内出渣不得堆放在孔口附近，需用手推车运至5 米以外。设置在道路附近的桩孔必要时在周围砌筑挡墙防护。
6、每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否可靠，发现损坏立即更换或修补。采用风镐凿岩时，要注意气管的畅通或有无漏风的情况。
7、挖孔护壁应按设计要求采用混凝土护壁，强度等级不低于C15，在护壁达到一定强度后方可继续开挖。进行爆破开挖时护壁强度不低于2.5MPa。
8、孔内照明采用36V 安全电压，灯具加设防护罩，并具有足够的亮度。其它用电设备需可靠接地，电线必须采用电缆，接头处绝缘良好。
9、挖孔前要详细阅读设计地质资料，施工时要随时注意地质变化情况，必要时做好超前地质预报，防止塌孔、涌水、流砂等危及施工安全。
10、孔内施工人员上下严禁使用出渣提升设备，必须设置施工安全梯。
三、高墩施工安全措施
1、高墩柱施工所涉及的工作、工种、工序是多方面的，架体式爬模系统作为墩柱施工的主要设备，必须要将多种功能集成一体。主要包括如下方面：
①爬架每层结构之间设置钢筋爬梯，形成操作人员上下通行的通道；
②每层结构平台上设置钢板网作为施工操作的工作平台，安全、可靠；
③架体空心框架杆件设置活动脚手管，可伸缩外挑至塔柱外壁，形成安全的施工操作平台，爬架提升时则缩回空心杆件内，满足爬架提升的需要；
2、安全管理：
（1）施工前制定架体式爬模系统安全技术措施，认真交底。专人负责，统一指挥，做到定人、定岗、定责；
（2）每次提升前必须经安全、技术和质量等部门检查合格后，由项目经理签发提升令，方可提升操作；
（3）爬架外侧挂满安全网并兜底封闭，架体上的施工集中荷载应靠承力架片均匀放置，架体堆载严禁超过设计允许值；不得随意切割架体杆件，若确需修改应得到技术人员认可；（4）风力大于6 级、大暴雨、大雾天严禁爬架提升；
四、钢管脚手架搭、拆施工安全技术措施
1、钢管脚手架搭、拆前的准备
为了保证基础能够承受外架体的全部荷载，不使基础下沉，保证外架的安全，特制订以下施工方案：
1.1.回填土前必须把基底内的积水淤泥和杂物等清除干净。1.2.检查回填土的质量，不能把带有腐蚀性的、带有杂草的土用于回填，验收合格后进行填土。
1.3.回填要先深后浅分层夯实，每层厚度不能超过30cm。1.4.在夯实的土层上铺设10cm厚石子后浇捣10cm 厚C10 混凝土捣实抹平。
1.5.按规定做好排水沟，放好坡度，以利于流水畅通。
2、脚手架安全技术措施
2.1.脚手架搭设标准：横平竖直，连接牢固，底脚着实，层层 拖牢，支撑挺直，通畅平坦，安全设施齐全、牢固。
2.2.脚手架不得钢竹混搭，主要受力杆件，如立杆、大横杆、小横杆和剪刀撑等在同一建筑立面必须使用同一材质的材料。
2.3.脚手架架设工必须具备中华人民共和国国家标准《特殊作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306-85）要求的条件，经培训考核，取得“特种作业人员安全操作证”后，才能进行脚手架的搭设和拆除工作。
2.4.施工现场必须建立严格的脚手架分阶段验收制度和专人维修保养制度，基础未经验收不得搭设脚手架，分阶段搭设的脚手架，实行分阶段验收，验收记录应存档。使用未经验收或验收不合格的脚手架，要按违章指挥追究有关领导人的责任。
2.5.架子工必须熟悉脚手架安全操作规程，严格按规程的要求搭设，在搭设中要正确佩戴和使用劳动保护用品。
2.6.脚手架的地基必须平整夯实，有排水措施，脚手架一经搭设，其地基即不准随意开挖。
2.7.脚手架每平方米的施工荷载：砌筑脚手架不超过270kg，只允许在两步脚手架上同时堆物；粉刷脚手架不超过200kg，只允许在三步脚手架上同时施工。脚手架上不准超载，垃圾杂物必须经常清理。
2.8.严禁在脚手架上接缆风绳和设置起重吊杆，不准在脚手架上搁置运料滑糟及搭设受料平台，不准采用斜拉斜吊的方式从脚手架上进料。
2.9.脚手架的杆件、扣件、竹篾和拉墙铅丝等严禁随意拆除，违者从严论处。
3、脚手架的拆除
3.1.脚手架拆除应明确专人负责指挥，拆除前必须进行全面检查加固，拆除时应设围栏，指定专人警戒；拆除必须按搭设的顺序自上而下进行，做到一步一清，严禁上下同时拆除，拆除的材料不准从高处抛掷。
3.2.施工现场必须健全脚手架的检查维修管理制度，每幢脚手架均应有专人负责监视保养，并做好例保记录，要健全脚手架的巡视值班制度，梅雨季节、台风暴雨期间要加强检查，发现隐患立即进行加固。
五、塔吊安装、拆卸防护措施
1、安装前准备工作
1.1.检查塔吊是否有出厂合格证，并报请当地劳动安检部门对其进行安全质量检验，经其检验合格后方可投入安装使用。
1.2.检查塔吊配件是否缺件。
1.3.检查金属结构部分无疲劳损伤，无焊缝开裂及脱焊，无严重锈蚀。应认真检查钢丝绳、滑轮组、电气设备及安全保险机构等，发现问题立即排除。
1.4.检查塔吊各部安全限位是否良好，是否全面保养。1.5.检查基础地耐力是否达到规定要求，基础方桩施工前检查基础预制桩混凝土强度是否已达到设计强度。
1.6.做好方桩（450mm×450mm×15000mm）C30 混凝土方桩地基 加固,基础底板配筋的隐蔽验收。
1.7.平整施工场地，落实专用电箱等有关安全防护措施。1.8.检查安装专用工具及吊具钢丝绳是否符合合格产品技术要求。
1.9.检查回转臂长范围内是否有高压电线电缆、宿舍及办公用房等不安全因素，及时采取相应措施。
2、安装顺序
2.1.吊基础节和三节加强节，将升架套入并安装套架及走道板。
2.2.吊上、下支座及回转支承、回转机构，并用螺栓联成一体，吊装到塔身和套架上，并用螺栓锁紧。
2.3.吊装塔帽，吊平衡臂时，检查连接点、开口销是否全部正常。
2.4.吊装一块2.4t 的平衡块置于根部，吊装驾驶室。2.5.吊装起重臂时，检查连接销子是否全部用开口销，小车用两根麻绳固定结头及位置是否符合要求，防止碰擦，然后，吊装平衡块，穿绕有关钢绳系统。
2.6.检查整机的机构部分的结构、连接部分、电气和液压部件并调试正常后，开始顶升工作。
3、顶升作业注意事项
3.1.检查液压油和液压系统是否清洁，不得有灰尘、粉、金属屑等杂质。3.2.液压表最高不得超过允许值。
3.3.顶升前检查套架滚轮和塔身间隙，然后放松电缆，其长度略大于顶升高度。
4.顶升作业必须有专人指挥，非作业人员不得上塔机。5.顶升时，必须保持平衡状态，严禁回转。6.顶升结束时，必须降到原位，固定螺栓。7.风力在４级以上时，不得进行顶升工作。
4、塔吊安装作业安全事项
4.1.风力４级以上和雨天应停止施工。
4.2.吊装平衡臂和起重臂时，一定要用两根麻绳，防止碰擦。4.3.做好安全技术交底，并有交底的书面材料，交底材料一式两份，甲乙双方各执一份。
4.4.持证上岗，专人指挥，分工明确，工作区域禁止闲人入内，做好安全工作。
4.5.上、下联系应使用对讲机，要求信号清晰，遵守施工现场六大纪律。
4.6.安装、升节施工现场，甲乙双方必须各有一名专职安全员。4.7.塔吊安装必须按经审批的施工方案进行，如有变动，应及时报请部门领导审批，待同意签字后方可执行。
六、施工升降机安装（拆卸）施工方案及安全技术措施
1、升降机装拆具体分以下三个步骤 1.1.装拆前准备阶段 ⑪ 升降机使用前须报请当地劳动检验部门检验合格后方可投入使用。
⑫ 场地清理，扫除场内道路上的障碍物，保证具备应有的作业空间，作业区域上空（有无）高压电线电缆（如有高压电线、电缆，现场应采取保护措施）。
⑬组织装拆作业队伍，工作时必须先进行安全任务书技术交底。
⑭所有作业人员必须戴好安全帽，高空作业人员系好安全带，认真检查索具、起重机具、手拉葫芦、专用扳手及其他辅助工具。不合格品一概不准使用。
⑮根据升降机装拆规程对升降机装拆的基础部位和附墙装置进行验收。
1.2.装拆实施阶段
⑪ 阅读、熟悉升降机使用说明书，整个装拆过程严格按上述型号升降机装拆规定执行。
⑫待装拆的升降机应做到性能完好，金属结构部分无疲劳损伤，无焊缝开裂脱焊，无严重锈蚀。对钢丝绳、滑轮组、电气设备、安全保险机构等，装拆前均应认真检查，发现问题必须马上整改。
⑬ 组装区域设置警戒线，设有明显标志，并有专人监护。⑭ 安装顺序：
基础准备→附墙预埋件→底架、基础节安装→防护围栏安装→标准节等导轨架安装→吊笼安装→头架、对重装置的安装→电气安 装、调整→整机的安装、测试。
⑮ 拆卸顺序
头架、对重装置的拆卸→标准节拆卸→吊笼拆卸→防护围栏拆卸→底架、基础节拆卸。
⑯ 按施工要求和操作规定降节到指定工作高度。⑰ 按规定和施工要求拆卸附墙架。⑱ 应认真检查，发现问题立即整改。
⑲ 拆卸后及时做好转移使用或入库等运输工作。1.3．升降机安装基础要求 其安装基础的要求为：
⑪ 配置加强钢筋网格，钢筋直径Φ10，网格间距250mm。⑫ 预埋底架地脚钩及4 个地脚钩必须与钢筋网格绑扎成一体。
⑬ 允许预埋底架和4 个地脚处预留方孔，以便实施二次浇灌。
⑭ 混凝土平台下地面的地耐力要求：导架最大高度≤100m 时为0.1MPa 以上;导架最大高度>100m而≤200m 时为0.15MPa 以上。
2、人货两用升降机安装、拆卸安全防护措施 2.1． 概述
施工升降机由钢结构、机械传动、安全设施及电气等部分组成。升降机安装之前，必须了解其独特性能，熟悉其机械和电气原理，这样才能保证安全、快速和高质量地完成安装工作。2.2． 升降机的安装 ⑪ 外笼与吊笼的安装 ① 将基础表面清扫干净； ② 将地脚螺栓安装好；
③ 在地脚螺栓处底盘和基石间垫入不同厚度的钢板垫片，用以调整导轨架的垂直度；
④ 用水平仪测量导轨架的垂直度，保证导轨架的各个主管在两个方向上的垂直度（1/1500）；
⑤ 导轨架调整垂直后，压紧4 个地脚螺栓； ⑥ 调整外笼门框的垂直度，压紧其余的地脚螺栓； ⑦ 安装缓冲弹簧；
⑧ 将另一半部分的外笼与前半部分用螺栓连接起来； ⑨ 同时调整垂直度压紧地脚螺栓，松开吊笼内电动机上的制动器；
⑩ 用起重机吊起吊笼，从标准节上方使吊笼准确就位； ⑾ 将制动器复位； ⑿ 安装好吊笼顶上的护栏。⑫ 吊笼、外笼安装完毕后调整 ① 齿轮与齿条的啮合间隙为0.5mm； ② 各个滚轮与标准节主管的间隙为0.5mm。⑬ 电缆安装
现场供电箱距升降机电源箱应在20m 以内，以保证供电 质量。
①将供电电缆从升降机上的电源箱内总电源开关接入现场供电箱；
②将电缆线以自由状态盘入电缆笼内；
③ 电缆线一端从电缆笼底部引出接入电源箱，另一端通过电缆托架引到吊笼内接入电控箱；
④电缆笼安装在电缆托架下方，使电缆线处于其中心并可自由地拽出或盘入电缆笼内。
⑭ 电气装置检查
调试前，先用起重设备安装一、二节标准节，然后按如下步骤进行调试：
① 用接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻，不得大于4Ω；
②用500V 兆欧表测电动机及电器元件的对地电阻应不小于1MΩ；
③ 检查各安装控制开关，分别打开吊笼上各个门，触动断绳保护开关、上下限位开关、极限开关等均应能够起作用；
④ 校核电动机界线，吊笼上、下运行方向应与操纵盒上所示的方向一致。
⑮ 吊杆安装
吊杆应安装在吊笼顶部吊杆安装孔内，在吊笼内安装向心轴承，安装压垫并用螺栓固定。⑯ 导轨架的安装
① 将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦干净，并加少量润滑脂，在地上将4 节标准节连成一组，然后吊上导轨架对准下面标准节主管和齿条上的销孔，用螺栓紧固。
② 随着导轨架的不断提高，应同时安装附墙架，并检查导轨架安装垂直度，允许偏差控制在100m小于35mm。
(7)附墙架安装
附墙架每隔9m 安装一道。(8)配重安装
带配重型的升降机在正常运行时，必须安装配重。① 用起重装置将配重放入配重滑道；
② 检查配重导向轮与滑道的间隙等于0.5mm，确保每个转轮的灵活。
(9)天轮和钢丝绳的安装
当导轨安装到要求的高度后，带对重的升降机要将天轮安装好，并用钢丝绳悬挂好对重。
① 将天轮、绳轮、钢丝绳及绳具吊到吊笼顶部并备好螺栓等；
② 将钢丝绳架用M8×30 螺栓固定在吊笼上；
③ 将吊笼升至距导轨架顶端500mm 处，用吊杆将天轮安装到导轨架顶部，用M24 螺栓固定；
④ 安装绳轮； ⑤ 将钢丝绳穿过绳轮和天轮放至地面的配重上，并用三个绳卡固定于配重上；
⑥ 将钢丝绳的另一端用三个绳卡固定在绳轮上。(10)限位开关及极限开关碰铁的安装
①下限位碰铁的位置，应在吊笼满载下行时自动停止在碰到缓冲弹簧100～200mm 处；
② 下限碰铁应安装在吊笼碰到缓冲弹簧之前制动； ③ 上限碰铁调整到使吊笼制动停止在上终端平台位置； ④ 上限碰铁安装在吊笼超过上终端平台150mm 处； ⑤ 确保上、下限位开关距限位碰铁的距离；
⑥ 必须保证极限开关触柄与上下极限碰铁的距离在极限开关断开位置时，其触柄距碰铁0.2～2mm 范围内；
⑦ 紧固所有碰铁上的螺栓，确保碰铁不移动。2.3.升降机的拆卸
升降机的拆卸方法同安装相同，程序相反。4.安装（拆卸）安全要求
①安装现场应清理干净，并用标志杆等围起来，禁止非工作人员入内；
②)防止安装地点上方掉落物体；
③ 升降机运行时，人员的手、头绝对不可露出安全栏； ④ 如果有人在导轨架上工作时，不允许开动升降机； ⑤ 安装作业人员应按空中作业的安全要求，包括必须戴安全 帽、系安全带、穿防滑鞋等；
⑥ 操纵升降机，必须将操纵盒拿到吊笼顶部，不允许在吊笼内操纵；
⑦ 吊笼启动前，必须按升降机额定安装载重量装载，严禁超载运行；
⑧ 雷雨天、雪天或风速超过10m/s 的天气，不得进行安装作业； ⑨ 电梯的安装和拆卸，必须在专业人员统一指挥下按照规定的程序进行。安装后，经企业技术负责人会同有关部门对基础、附墙支座及电梯架设安装的质量、精度进行全面检查和试运转，经签证后方可投入运行。
七、桥梁预制及张拉安全施工方案
1、施工准备 1.1、材料及主要机具
A、预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书反复试报告。冷拉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。
B、预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）的规定进行验收和组装件的静载试验。
C、灌浆用的水泥不得低于425 号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。D、主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。
1.2、作业条件
A、施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用。灌浆机具准备就绪。
B、混凝土构件（或块体）的强度必须达到设计要求，如设计无要求时，不应低于设计强度的75%。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及预埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，并经检查合格。
C、锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。D、预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。
E、灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。
F、张拉场地应平整、通畅，张拉的两端有安全防护措施。G、已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。
2、操作工艺
2.1、检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气 孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。
2.2、穿预应力筋。
A、穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。B、穿筋时，带有瑞杆螺丝的预应力筋，应将丝扣保护好，以免损坏。钢筋束或钢丝束应将钢筋或钢丝顺序编号，并套上穿束器。先把钢筋或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢筋或钢丝束拉出到另一端。
C、钢筋穿好后将束号在构件上注明，以便核对。
2.3、安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。
2.4、张拉：
A、预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行，若设计无规定时，可采取下列程序之一：
0→105%σcon 持荷2min→σcon。0→103%σcon σcon 为预应力筋的张拉控制应力。
B、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无具体要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。
采用分批张拉时，应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉预应力筋的张拉控制应力值内，或采用同一张拉值逐根复位补 足。
C、单根预应力粗钢筋（采用拉伸机张拉螺丝端杆锚固）张拉时，应先少许加力，将垫板位置按设计规定找准，然后按规定张拉程序张拉。张拉完毕，用板子拧紧螺母，将钢筋锚固，测出钢筋实际伸长值，并作好张拉记录。
D、预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固时，应按下列要求操作：
预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。
张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕，测出钢丝伸长值，苦与规定符合，就可进行顶压锚塞。顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。
校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。
钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%，且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加 大压力顶紧锚塞。
3、应注意的问题
3.1、预应力张拉端的设置，应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：
1）、抽芯成形孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于24m 的直线预应力筋，应在两端张拉；对长度不大于24m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
2）、预埋波纹管孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于30m 的直线预应力筋，宜在两端张拉，对长度不大于30m 的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多根一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置在结构的两端。
当两端同时张拉一根预应力筋时，宜先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。
3.2、张拉时两端禁止无关人员站立。
3.3、平卧重叠浇筑的构件，宜先上后下逐层进行张拉。为了减少上下层之间因摩阻引起的预应力损失，可逐层加大张拉力。但底层张拉力不宜比顶层张拉力大5%（钢丝、钢绞线、热处理钢筋）或9%（冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋），且最大张拉应力：冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢不得超过屈服强度的90%，钢丝、钢绞线不得超过屈服强度的75%，热处理钢筋不得超过标准强度的70%。张拉后的实际预应力值的偏差不得超过规定值的5%。3.4、预应力锚固后的外露长度，不宜小于30mm。锚具应用封端混凝土保护，如需长期外露，应采取措施防止锈蚀。
3.5、预应力筋张拉后，孔道应尽快灌浆。用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨随即灌筑一跨，不应在各跨全部张拉完毕后一次连续灌浆。
3.6、孔道灌浆应采用标号不低于425 号的普通硅酸盐水泥配置的水泥浆；对孔隙大的孔道，可采用砂浆灌浆。水泥浆及砂浆强度，应满足设计要求，且均不应低于20N/mm2。
3.7、灌浆水泥浆水灰比为0.4～0.45，搅拌后3h 泌水率宜控制在2%，最大不得超过3%，水泥浆中可掺入对预应力筋无腐蚀作用的外加剂。一般可掺入0.05%～0.1%的铝粉或0.25%的木质素磺酸钙减水剂。
8、当用冷拉粗钢筋作预应力筋时，必须先焊上端杆螺丝，然后再进行冷拉，使各对焊接头进行一次冷拉考验。
八、预应力混凝土桥梁安装安全管理与控制
1、T梁安装安全措施
认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。
1.1.T梁架设前的准备工作：
（1）至少提前28天向监理工程师提交安装报告，经同意后施工，在正式吊装之前，对龙门吊机、架桥机进行试吊、试运行。同 时在吊装施工前，请有相应资质的鉴定单位对所有的吊装设备进行安全鉴定，鉴定合格并取得相应的安全使用证后才能投入使用。对梁的运输道路和运梁小车组织相关人员进行安全、稳定验收。
（2）对进场工人在开工前进行安全教育，严把各工种工人进场关，严禁带病和素质低下的工人进场。同时，从事吊装作业的人员必须持有相相关的作业操作资格证书方能上岗。
1.2.在整个施工过程中，施工区内设立施工警示牌，白天挂警示旗，晚间挂警示灯。
1.3.在整个施工过程中，施工人员和机械应注意安全，严禁违章指挥、操作；
1.4.高空作业人员应佩带安全帽和安全绳。1.5.悬挂安全警示标志牌。
1.6.桥梁吊装设备进场前必须出具其合格证书.1.7.在进行杆件的拆卸、龙门吊起吊模板砼和架桥机T 梁安装时，操作人员必须熟悉和熟练操作起重设备作业，每次吊装前应仔细检查各紧固件联接是否可靠，开机前应进行空载，试运转无发现异常才可正式工作。
1.8.专职安全员必须在场，负责安全协调。
2、箱梁安装安全措施 2.1、箱梁吊装前的准备工作
(1)在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置；(2)检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求；(3校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置；(4)凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层；
(5)安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆应试验配合比，若采用其它方法，应征得监理工程师的同意。
2.2、箱梁吊装
(1)主梁吊装均采用捆绑式吊装。施工时吊点附近应采取适当措施以防吊绳严重磨损。
（2）部分预应力混凝土连续箱梁，预制起吊重量大，主梁吊装推荐采用落地跨墩龙门架，如采用其它吊装方法, 若对主梁产生不利影响时，应验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。
九、桥梁主要施工机具安全规程
1、钻孔桩机安全规程
（1）严格按操作规程施工，交接班必须有交接记录。定期检查各部件的运转情况，定期加注润滑油，并检查主机是否过热，冲击时最大电流不超过150A。
（2）因事故停钻时，应将钻具提离孔底1~2m，以防泥沙沉淀后掩埋钻头，如需长时间中途停钻，需将钻具提出孔外。
（3）下放潜水泵砂石电缆时，要根据进尺的快慢决定下放电缆的长度，防止电缆和钢丝绳绕在一起，每接一根排渣管，应将排渣管捆在一起。
（4）如发生冲击过程中，离合器运转有间歇现象，说明离合器 打滑，应停机进行调整，否则离合器会出现过热现象。
（5）应经常检查钢丝绳磨损情况，防止突然掉钻。
（6）在软弱土层施钻时，必须注意孔口塌方情况，塌方严重时必须将钻机及时撤出，以防止机械坠入孔中。
（7）钻进过程中，应随时注意孔内有无异常情况，钻杆是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。
2、起重机械安全技术操作规程
1）各种起重机应设有足够操作空间，坚固安全的司机室，除流动式起重机外，司机室内净空度不得小于2m；开式司机室走台应设高度不低于1m 的防护栏杆和间距不大于0.35m的水平栏杆，底部设置高度不小于0.07m 的围板。司机室应设有可调座椅、门锁、灭火器、电铃或报警器。电力起重机驾驶室地面应铺设绝缘地板；通向上部的天窗处应安设自动切断器。
2）上下司机室应设有爬梯，斜度不得大于70 度，梯宽不小于0.3m，梯级间距宜为0.3m。高度大于10m 时，每隔6-8m 设休息平台，高度大于5m 时，距地面2m 起装设直径为0.65m-0.8m 的护圈，相邻护圈间距为0.5m，圈间均布5 根纵向连杆。爬梯应装设扶手。
3）起重机械必须装设起重量限制器，装设起升、变幅、运行、旋转制动器和可靠的接地装置，起升、变幅制动器必须是常闭式。固定塔吊自升塔的自由高度超过规定高度时，必须装设附墙装置，并设置混凝土基座和地角螺栓。
4）轨道起重机运行轨道两端必须设车挡走行限位碰杆和夹轨 器，多台起重机在同一轨道作业应有缓冲装置和防碰撞措施。重复接地在轨道两端各设一组，轨道较长时，每隔30m加设一组，接地必须采用环连，接地体焊接和接地电阻值符合要求。走行电缆不应拖地。
5）轨道起重机运行轨道枕木间距不大于0.7m，轨缝为4-6mm，轨距偏差不超过±3mm，接头错开不超过2mm，每个接头螺栓不少于4 个，紧固件齐全紧固，每隔5m 设轨距杆一根，枕木连接件、紧固件材质符合要求，轨面水平，长平偏差不大于1‰。路基稳固平整，排水良好。
6）起重机械安装、使用必须有安装许可证、准用证和年检合格证，安装拆卸必须制定安全施工方案，经审批合格，安装完后验收记录齐全。
7）吊钩不能使用铸造吊钩，吊钩应设防脱钩装置，吊钩缺陷不得补焊。吊钩出现下述情况时应预报废：
a 裂纹；
b 危险断面磨损达原尺寸的10%； c 开口度比原尺寸增加15%； d 扭转变形超过10 度；
e 危险断面和吊钩颈部产生塑性变形； f 板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报废衬套； g 板钩芯轴磨损达原尺寸的5%，应报废芯轴。8）钢丝绳使用应符合下列规定：
a 机械用钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳》（GB/T8918）的规定。
b 用于走行的钢丝绳不得有接头、扭结、变形。
c 起重用钢丝绳的接头必须插接，其插接长度不小于钢丝绳直径的20 倍，总长不得短于0.3m；非起重用钢丝绳接头可用索卡连接牢固。
9）在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时，应予报废： a 裂纹；
b 轮缘厚度磨损达原厚度的50%； c 轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%； d 踏面厚度磨损达原厚度15%；
e 当运行速度低于50m/min 时，椭圆度达1mm；当运行速度高于50m/min 时，椭圆度达0.5mm。
10）叉车的喇叭口按纽不得用电线代替，电瓶叉车的换向开关不得用板纽双掷开关代替。
11）机械外露转动部分应安装可靠的防护罩。
12）起重机械驾驶员必须经专业安全知识培训、考试、体检合格，持证上岗。按规定着用防护服、防护帽、安全帽、防护鞋等防护用品，岗前不得饮酒。
13）起重作业必须建立交接班制度，司机接班时应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现隐患在作业前排除，严禁带病运转。起重机必须悬挂操作规程标牌，塔身上不得悬挂标语牌。
14）轮台式、汽车式起重机作业前应全部伸出支腿，撑脚下以 方木垫实。作业时严禁扳动支腿操纵阀。斜坡上严禁吊重转杆，满载时不得升降臂杆。
15）开车前必须鸣铃示警；作业中不得从事检修作业，检修保养时，必须切断电源，悬挂警示标牌；工作中突然断电或闭合主电源前，应将所有控制器手柄置于零位；轨道起重机工作结束时，上好夹轨钳，风力大于6 级时停止起重作业。
16）禁止用手脚校正货位或手脚伸入已吊起的货物下方取放垫物或传送索具；指挥人员应站于安全明显部位指挥，起吊臂下严禁站人，起吊物禁止从人员上方通过；不得乘吊物索具上下，不得在臂杆等危险部位行走。
17）高处作业用工具要传递，不得上下抛掷；禁止运行中突然反向操作，禁止同时进行两个及以上操作动作。
18）起重机作业必须严格做到“十不吊”：
a 超重或埋藏物不吊；
b 非信号人员指挥或信号不明不吊； c 重量不明不吊；
d 吊钩没对准货物重心，歪拉斜拽不吊； e 未试吊不吊；
f 简化挂索，捆帮不牢不吊；
g 长6m 以上或阔大物件无牵引绳不吊；
h 货件上有人、有浮摆物或钩连其它货件时不吊； i 吊索夹角过大不吊（不宜超过90º）；
j 金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。k 靠近列车线作业必须有安全防护措施。
3、龙门吊安全技术操作规程
1）架体制作必须按《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》的要求设计计算，并经上级相关部门的鉴定记录和市级建筑安全监察部门核发的准用证。
2）安装拆卸应有经上级批准的施工方案，有签字齐全的安装验收记录，施工前进行安全技术交底，施工中划定警戒区，设专人监护。
3）有灵敏可靠的吊篮停靠装置，超高限位装置。高度30m 以上的高架提升机还应有下极限限位器、缓冲器和超载限制器。
4）架体必须采用连墙杆或缆风绳的方式进行稳定性加固。a 连墙杆加固时，连墙杆材料应与架体材料相适应，连墙杆、预埋件的材料、规格标准应在施工方案中加以规定，连墙杆竖向间隔不得大于9m，且在建筑物顶层必须设置一组，架体顶部自由高度不得大于6m，连墙杆禁止与脚手架连接。
b 缆风绳加固时，缆风绳及索扣必须使用直径不小于9.3mm 的钢丝绳，其安全系数不小于K=3.5，缆风绳底部必须固定在牢固的地锚上，不得拴在树木、电杆、堆放的构件上，缆风绳与地面成45º-60º 夹角，缆风绳每组4 根，架体高度在20m 以下时设一组，高度在30m 以下时设两组，高度超过30m 时采用连墙杆加固。
5）钢丝绳在一个节距内断丝数超过10%，表面锈蚀或磨损达
40%，有死弯、结构变形绳芯挤出时应预报废。
6）钢丝绳用绳卡连接，绳径7-16mm 时，绳卡不少于3 个，绳径19-27mm 时，绳卡不少于4 个。绳卡间距为钢丝绳直径的6-8 倍，U 型卡环放在返回的短绳一边，不得一倒一正排列。
7）物料提升机基础应按图纸或设计规定施工，低架提升机无设计要求时，设厚0.3m，C20 混凝土基座，以地角螺栓固定，物料提升机架体安装后垂直偏差不超过架体高度的1.5‰，多次使用重新安装时，偏差不超过3‰，且不得超过0.2m；吊缆导靴与导轨间隙应控制在5-10mm 以内；架体外侧沿全高范围内用立网防护。
8）楼层卸料平台与提升机相接处搭设卸料通道，满铺跳板并绑牢，通道两侧做好临边防护；各层通道口设置常闭型防护门或防护栏杆，进料时方可开启；地面进料口处应搭设防护棚，以防落物伤人；棚顶防护为5cm 厚木板或相当于5cm 厚木板强度的其它材料，两侧挂立网，防护棚长度按坠落半径确定。
9）吊栏进料口设置安全门，进出物料时开启，提升时关闭；高架提升机应采用吊笼送料，吊笼顶板采用5cm 厚木板；提升吊篮禁止使用单根钢丝绳。
10）卷扬机必须采用地锚固定，不得拴在树木、电杆上；卷扬机前方应打入两根立桩，防止卷扬机受力转动；卷扬机卷筒中心线到第一导向滑轮间的距离应满足带槽卷筒宽度的15倍；无槽卷筒大于卷筒款度的20 倍；露天作业的卷扬机应搭设不影响视线、防雨、防砸的坚固防护棚。
11）滑轮应选用滚动轴承支撑，用螺栓与架体固定。滑轮组与架体（或吊篮）必须采用刚性连接，严禁采用钢丝绳、铅丝等柔软性连接，严禁使用开口拉板或滑轮。滑轮与钢丝绳直径的比例应满足低架提升机不小于25 倍，高架提升机不小于30 倍。翼沿破损的滑轮应预报废。
12）提升机在相邻建筑物避雷装置保护范围外时，则应安装防雷装置。
13）提升机作业前必须进行整机试验，检查各部机构、安全装置、安索器具，确认符合要求后方可投入运行。提升机应悬挂安全技术操作规程牌，按规定作业。
14）提升机司机必须经培训合格，持证上岗，作业中设专人指挥。
15）信号不明、超载、超高、超长物件不得起吊。
16）机械运转中不得进行维修保养，运转中遇故障或停电时，必须立即按动卷扬机刹车吸铁慢速将吊篮放到地面，任何人不得乘吊篮、吊笼上下。
17）操作人员严禁酒后作业，六级及以上大风应停止作业。18）作业结束后，将吊篮放至地面，切断电源，锁好电箱。组合井字架要锁好操作室，切断总电源，填写好例保记录。
4、架桥机安全操作规程
4.1．架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。
必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。
4.2．吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防止箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
4.3．喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
4.4．喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4.5．吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
4.6．吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
4.7．操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
4.8．要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定
的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
4.9．架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
4.10．在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。
4.11．在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
4.12．吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。
4.13．架桥机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
4.14．操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
4.15．操作人员要做到八不吊：
a、指挥信号有误或不明确； b、超负荷； c、箱梁有人； d、安全装置不灵； e、能见度低； f、起重钢丝绳滑槽； g、箱梁被挂住； h、箱梁紧固不牢；
4.16．主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
4.17．过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10 度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10 度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
4.18．无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
4.19．架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。
4.20．架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙
门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。
4.21．运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
4.22．每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
5、砼搅拌站安全技术操作规程
1）搅拌机应有操作台、棚及砂浆沉淀池，排水畅通，防止砂浆淤泥堵塞出水管道。操纵杆设绝缘套。搅拌机应用支架等垫实垫平，不准以轮胎代支撑。
2）必须单独设立接地装置，金属架体及后台须联成一体接地。3）操作人员必须持证上岗，作业前检查离合、制动钢丝绳、构件等完好。在机械运转中不准离岗，严禁将头或手伸入料斗内，严禁任何人员在其下方走过或工作。清理料斗和坑底时，必须将料斗用链条扣牢，挂钩必须用双道保险式弹簧卡环，切断电源，操纵杆保险后才可进入坑底工作。
4）在正常运转中不得任意停机，不得在满负荷情况下启动，严禁超负荷使用。因故障停机时间较长时，应将存料清除干净，筒内检修或清除积灰，先断电锁上电源箱设专人管护，方可作业。
5）禁止站在运转中的搅拌机料斗上冲洗。料斗落在坑底或升至上至点，须用双链条带保险的弹簧卡环扣牢，将离合器操纵杆保险锁定切断电源、水源，锁好电箱后方可离岗。
6、混凝土泵送设备安全技术操作规程
1）水平泵送设备的管道铺设应接近直线，少弯曲，管道与管道支撑必须紧固可靠，管道接头必应密封可靠，严禁漏浆漏水。
2）作业前检查确认泵送设备各部螺栓、管道接头紧固密封，防护装置齐全可靠，开关、手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，支腿全部伸出并支垫稳固。
3）布料杆升离机架后方可回转，严禁用布料杆起吊或拖拉物件，布料杆全伸状态时，严禁移动车身，移动时将上段布料杆折叠固定。
4）泵送系统受压力时，不得开启任何输送管道和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整，蓄能器只能充入氮气。
5）输送管上不得加压或悬挂任何重物，天气炎热时应设法覆盖，避免阳光直射，冬季使用应有冬拖措施。
6）输送混凝土或灰浆之前，必须润滑管道，以防堵塞，混凝土泵用砂浆润滑，灰浆泵用浓石灰水或石灰膏送入管道润滑，无关人员必须离开管道。
7）作业时，操作人员必须与生产指挥人员取得密切联系。8）作业后用压缩空气冲洗管道时，管道出口前端10m 内不得站人，严禁用压缩空气冲洗布料杆配管。
7、交流电焊机安全技术操作规程
1）焊接人员应穿戴白色工作服(防止紫外线辐射)、绝缘鞋、防护镜(电焊帽)、电焊手套、鞋盖和口罩等。禁止在工作中吸烟，配
合人员也应有相应的劳动保护用品。
2）施焊现场的10m 范围以内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材和易燃油类。
3）焊机应放置在清洁干燥和通风良好的地方，焊机下面应垫木板与地面隔离，以防受潮。顶部应有防护棚。
4）长期未用的电焊机，使用时须用摇表检查其绝缘是否良好，接线部分是否腐蚀和是否受潮。
5）焊机电流大小应按该机铭牌规定的电流值与暂载率严格执行，不允许超负荷使用，并应尽量采用无载自停节电装置。
6）电焊钳握柄必须用绝缘耐热材料制成，握柄与电线的连接要牢固，并要用绝缘布包好。
7）电焊用皮线必须绝缘良好，从电焊机到电焊钳之间的导线长度不应超过30 米，特殊需要时，也不应超过50 米。
8）焊接时的地线，不应接在建筑物、机械设备、各种管道、金属构架或铁道上，必须设专门地线。
9）施焊前，要严格检查焊机及所用的工具是否良好，电焊机在负荷运转中，应经常检查其温度是否过度，如温升超过60℃须停机降温。
10）焊接容器时，必须有接地线，焊接完毕，焊钳应离开容器放在外面。在潮湿处工作时，不可用手触摸电焊机的导线部分，带电的焊钳绝不允许用胳膊夹持，以防触电。
11）在有起重钢丝绳区域内焊接时，电焊机临时地线的接头，40 必须用胶布包严和固定压紧，以免在吊装中因钢丝绳与地线接触打火而烧坏起重钢丝绳。
12）清除焊渣时，面部必须避开正在清渣的焊缝，以免焊渣飞出伤眼。
13）下班停止工作时，必须切断电源和关闭设备上的开关，并应将地线与手把线分开盘好，不许混在一起，以免合闸时短路造成事故。
14）调节变压器时，必须使用手柄。移动电焊机时，不得用电缆短路造成事故。
15）接线时要注意初、次级线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。
16）严禁接触初级线路的带电部分，电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。
17）电焊机必须安装漏电保护器，雷雨天气不得进行电焊作业。
8、卷扬机安全技术操作规程
1）卷扬机司机应经培训考试合格，持证上岗。
2）操作前检查制动灵敏可靠，钢丝绳完好，电气连接合格，防护装置齐全有效，构件紧固无损后方可使用。
3）以动力作正反转的卷扬机，卷筒旋转方向应同操纵开关指示方向一致。
4）从卷筒中心线到第一导向轮的距离，带槽卷筒应大于筒长度的15 倍，无槽光筒应大于20 倍；钢丝绳在卷筒中间位置时，滑轮
至钢丝平面应与卷筒轴心垂直，导向滑轮不得用开口拉板(谷称开口葫芦)。
5）卷扬机的手、脚制动操纵杆动作的行程范围内，不得有任何障碍以防急刹车时碰伤手脚或影响操作造成大事故。
6）卷扬机不得起吊或拖拉超过额定重量的物件。
7）制动衬垫应防止受潮和沾染油污，如遇打滑失灵应立即停车，进行修理调整。夜间工作时，工作场地应有足够的照明装置。
8）作业中，卷筒上钢丝绳应排列整齐，并至少保留三圈以上，如发现钢丝绳重叠斜线，应停机重新排列，但应先检查卷扬机与地面的情况有无移位、走动，找出原因后重新调整。严禁在转动中用手脚去推、踩钢丝绳，以防伤人。
9）作业中任何人不得跨越正在工作中的卷扬机钢丝绳。物件提升中，操作人员不得离岗。吊物在空中停留时，除用制动器外并应用棘轮保险卡牢，休息时将吊物放至地面。作业中如遇突然停电应先切断电源，然后按动刹车慢慢地放松，将吊物匀速缓缓地放至地面。
10）工作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或能引起事故时，应先停机待信号明确后方可继续作业。
11）卷扬机在转动中，不得进行任何维修、保修、调整工作。12）作业完毕后应切断电源，锁好操纵箱，关闭总电源，盖好防护罩。
9、钢筋冷拉机安全技术操作规程
1）冷拉场的宽度应在10 米以上，两侧应设护栏，长度按所拉
钢筋性能的不同而定，但必须留有一定距离的警戒区。在两端地铆以外10-50m 之间，划为警戒区域，并设立警告标志。两端地锚附近应设防护墙，卷扬机距冷拉机械不少于5m。禁止非工作人员在此区域内停留。负责冷拉的人员在冷拉进行时，必须离开钢筋2 米以上。如条件限制不能满足上述要求时，应有其它切实的安全防护措施。
2）夜间工作的照明设施，应在工场两侧危险区域以外。如必须装设工场上空，其高度应超过5 米并加装防护罩，导线不得裸线。
3）冷拉所用的卷扬机的安全操作规定，见本标准第二十节。卷扬机与冷拉设备之间的距离应在5 米以上。
4）卷扬机钢丝绳转弯的导向滑车，不得用开口式滑车，应用封闭式滑车。
5）冷拉机的夹具必须完好，以防工作中打滑。操作前，滑车、拖拉车均应润滑；拉钩、地锚以及安全防护装置等均要装设牢固。
6）用荷重控制的设备，必须检查重块与设计要求是否相符，并装设指示起落的记号。没有起落记号时，应有专人指挥。装重块的框盘提起时，高度应限制在离地面30 厘米以内。荷重架四周应设“危险不准靠近”的警示牌。
7）用延伸率控制的装置，必须设明显的限位标志，并要有专人负责指挥。
8）作业时，卷扬机操作者必须看到指挥员发出的开车信号，并待操作人员离开危险区后，方能开车。张拉的过程中，应随时注意限制记号，看到停车信号或见到有人误入危险区时，应立即停车，并
稍微放松卷扬钢丝绳。冷拉钢筋时，不论拉紧或放松均须缓慢和均匀地进行，绝不能时快时慢。
9）使用钢筋冷拉机时必须注意：
a 钢筋要先用压头机或其它方法将头部压小或压圆，以便穿过冷拔模子。压时头手应离开压头机辊子30cm-50cm。
b 开车后合上离合器，操作人员应退后半米以上，不得靠近工作台，不得用手直接接触钢筋和滚筒。
c 冷拔钢筋作业前检查拔丝机传动部分正常，联接件牢固，模具无裂及轧头和模具规格配套后方可操作。冷拔模架中要加足润滑剂(石灰与肥皀水混合调和后晒干的粉末)工作中随用随加。钢筋通过冷模以前，应抹少量润滑脂加以润滑。
d 当一盘钢筋的末端通过冷拔模后，应立即分开离合器，同时用手闸挡住钢筋头。
10）预应力钢筋或直径在25cm 以上的非预应力钢筋的冷拉，均不得超过机械所能胜任的规格。当进行粗钢筋先行张拉施工时，应在横梁内侧钢筋端头加螺帽或焊以绑条，以防钢筋拉断打伤人员。
11）预应力钢筋的拉伸除应遵守上述有关规定外，还必须注意下列事项：
a 在测量钢筋的伸长或拧紧螺帽时，应先停止拉伸，并须站在两侧操作，以防钢筋断裂，而发生工伤事故；
b 用电热张拉法，如带电操作时，应穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套。c 张拉钢筋时，不许用手摸或脚踩预应力钢筋和钢丝。
d 进行钢筋时效处理时，应注意防止烫伤。
12）每班冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，未拉盘筋的引头应盘住，机具承受拉力的部分，均应放松。
10、钢筋调直机安全技术操作规程
1）工作前必须检查调直机安装稳固，电机有可靠保护接零并有漏电保护器，各主要部件的连接螺栓是否紧固，转动部分的润滑是否良好。机械上不得有其它物件和工具。安全护板和防护罩等装置，必须安装齐全和牢固。
2）工作前必须根据钢筋直径选用适当的压滚轮，以免损坏齿轮。检查料架料槽安装平直，对准导筒、调直筒和下切刀孔中心线。
3）工作前应空转试车，检查轴承无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可开始工作。
4）调直块未固定、防护罩未盖好前不得穿入钢筋。作业中严禁打开防护罩及调整间隙，严禁戴手套操作。导向筒前应装一根1m 长钢管，钢筋必须先通过钢管再送入导孔内。
5）运转中如发现转动部分有不正常的情况和异响，或者轴承的温度超过60℃，放圈架上有乱丝或钢筋脱架时应立即停车检查。
6）进行钢筋调直工作时，不许无关人员站在机械附近，特别是当料盘上钢筋快完时，要严防钢筋端头打人。机械上不得放置工具、物件。
11、钢筋切断机安全技术操作规程
1）应选择较坚实的地面安装钢筋切断机。机械要放稳。铁轮
前后须用三角木对称楔紧，机械的四周应有足够的场地堆放钢筋。
2）机械的皮带轮和外露的齿轮，必须有安全防护罩。3）使用前必须检查刀片有无裂纹、固定刀片的螺丝是否紧固。4）机械未达到正常转速时，不得切料。5）切料操作注意事项：
a 切料时，操作者的手只准握在靠身边一端的钢筋上，不准用两手握住钢筋的两端。两手握住钢筋对准剪刀口，待动刀片下来感到压手时，立即用力压住钢筋，以免末端翘起打人。
b 切断短料时，手握一端的长度不得小于40cm。靠近刀片的手与刀片之间的距离，应保持在15cm 以上，如切下的钢筋长度小于40cm 时，必须用套管或夹具压住短头，防止回弹伤人。
c 切断较长钢筋时，应有专人帮扶钢筋。扶钢筋者应与操作者动作一致，并听从指挥，不得任意拖拉。
6）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物。机械的周围非操作人员不准停留。
7）发现机械运转不正常或有异响，刀片歪斜等情况，应立即停机检修。
8）已切断的半成品，应按不同的规格堆放整齐。9）禁止剪切直径超过机械规定的钢筋和烧红的钢筋。10）如多根钢筋一次切断时，必须换算钢筋截面。切断低合金钢筋时，应换高硬度刀片，同时对机械所规定的限制直径进行换算。
12、钢筋弯曲机安全技术操作规程
1）应选择较坚实的地面安装钢筋弯曲机。机械的铁轮前后须用三角木对称楔紧。周围应有足够的场地。电机应作接零保护，并安设漏电保护器，电源应设独立控制开关，不得直接连在机身倒顺开关（按钮开关）上。
2）无关人员禁止进入作业区域，以免扳动钢筋时碰伤。3）使用前加注足够的润滑油，并检查各部机件是否良好，转盘旋转方向是否和倒顺开关方向一致。经试运转确认正常后方可开始工作。芯轴、成型轴、挡铁轴完好，可变挡架无裂及损坏，防护罩齐全可靠。
4）操作时将钢筋需弯的一头插在转盘固定销子的空隙内，另一端紧靠机身固定销子，并用一手压紧。必须注意机身销子确实安在挡住钢筋的一侧，方可开动机械。
5）弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定销子的一侧不准站人。弯好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。
6）弯曲较长的钢筋时，应设专人扶持钢筋。扶钢筋者应按操作者的指挥进行工作，不得任意推拉。
7）转盘需倒转时，应将开关拨到中间位置(停机位置)，待机械停止运转后，再将开关拨到倒转位置，不得由顺转立即拨到倒转，或由倒转立即拨到顺转。
8）更换盘上的固定销子或弯曲销子时应切断电源停止机械转动。运转中不得变换角度、调速、注油清扫。
9）弯曲钢筋的速度应按下例规定：
a 直径在18mm 以下的普通钢筋，可用快速。b 直径在18-24mm 的钢筋，可用中速。c 直径在25mm 以上的钢筋，可用慢速。
10）严禁弯曲超过机械制造厂所规定直径的钢筋。如弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，必须戴好护镜。弯曲低合金钢筋时，应按机械制造厂的规定执行。
11）工作完毕，应将工作场地及机身清扫干净。坑缝中积锈禁止用指抠挖。
13、混凝土振捣器安全技术操作规程
1）振捣器必须安装接零保护和漏电保护。振捣器不得放在初凝的混凝土、地板、脚手架、道路和干硬的地面上进行试振，如检修或作业间断时，应切断电源。
2）插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯。操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插，斜推或使钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中。
3）作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度，严禁用电源线拖拉振捣器。
4）用绳拉平板振捣器，拉绳应干燥绝缘，移动或转向不得用脚踢电动机。
5）振捣器与平板应保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。
6）在一个构件上同时使用几台附着式振捣器工作时，所有振
捣器的频率必须相同。
7）操作人员必须穿戴绝缘鞋和绝缘手套。
14、千斤顶安全技术操作规程
1）千斤顶的起重量应大于起重构件的重量，用几台千斤顶联合顶升同一构件时，应采用同型号的千斤顶，每台的起重量不得小于所分担构件承载量的1.2 倍，并严禁两端同时顶升起落。
2）千斤顶的最小高度应与所顶升的构件底部传力处下面的净空相适应，顶升过程中为避免千斤顶忽然下降的危险，须在已顶升物体底下垫接近顶升高度的紧固物作临时支撑。
3）顶升前，千斤顶应放在平整坚实的作业面上，并在底座下铺上坚硬垫土或钢板严防地基偏沉，顶部与金属或砼构件以防滑动，严禁荷载偏斜，以防千斤顶顶歪偏心受力而出事故。
4）开始顶升时，先将构件轻微顶起后稳停，检查千斤顶承力，地基作业面、垫木、枕木垛是否正常，如有异常或千斤顶歪斜，应及时妥善处理，方可继续作业，做到起落平稳。
5）起升过程中，不得随意加长千斤顶手柄或强力硬压，每次顶升高度不得超过螺纹杆丝扣(或活塞总高度)的四分之三。
6）千斤顶的螺纹齿条应经常检查，如磨损达1/5 以上时，不得再使用，丝杆、螺母如有裂纹，亦禁止使用。
1 涵洞基底处理
施工人员机械进场后由测量队打点放出开挖基坑的边线、基顶边线, 放样时要求要有施工队的技术人员在场在旁定点撒线, 以便机械设备的开挖, 开挖过程中要严格控制开挖深度, 开挖至设计深度后要人工进行清理整平, 严禁超挖回填, 如果回填后夯实的不好, 可能会导致涵洞施工完成后产生不均匀沉降, 造成不必要的损失。基坑开挖整平后要有试验人员对基坑做地基承载力试验, 如果试验测得基底承载力达不到设计要求时, 要及时上报, 对基底进行处理, 换填过程中, 必须夯填密实, 承载力要达到设计要求。
2 模板安装
涵洞在施工中一般采用钢模和木模两种。我们涵洞施工中因部位的不同选择不同的模板。我们涵洞在基础、墙身和上顶板都要用上钢模, 配合施工脚手架, 施工脚手架用碗扣型支架搭成, 配合普通脚手架钢管做斜向支撑, 模板加工要符合设计载面形式, 这是很重要的施工要点, 如果做的不好既影响到水泥混凝土的质量, 又影响到构造物的外观。模板使用前要除锈、涂脱模剂, 涵洞模板采用装配式整体钢模板, 汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查, 注意模板的上下顺序及子母的正确位置, 保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用双面胶粘贴, 还有模板上的安拉杆的孔也要密封严实防止漏浆。这些细节都很容易被施工队所忽视, 所以做一名技术人员要认真把好此关, 否则也会影响到外观质量。在模板安装前将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净, 按照用墨斗弹出的墨线, 人工配合起重机将模板安装就位, 将对拉栓套上PVC管并穿入孔内, 穿插螺栓不得斜拉硬顶, 上紧钢模螺栓, 采用正反交错设置, 对拉栓两侧应突出模板外部横肋至少5cm, 以便加钢管进行模板整体加固, 在模板的外侧还要对撑几道顶撑, 用脚手架将其加固, 以保证施工人员和检察人员的安全。木模主要用在工程部位外形较多或者钢模不能放置的位置, 木模可以做出各种不同的形状, 易于更好的完成施工作业。
3 钢筋的绑扎
在钢筋绑扎前要认真的核对图纸, 进场的钢筋在下料前要仔细的检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸, 然后再进行加工。钢筋的绑扎要掌握好放置的顺序, 也要对钢筋的间距把好关, 避免返工造成不必要的损失。钢筋绑扎前要在需要的部位放置垫块, 避免钢筋绑扎成一个整体后因为太重钢筋与模板接触, 垫块放置不进去, 不能达到保护层厚度, 影响质量, 保护层厚度必须满足设计要求。
4 检验
在对模板安装和钢筋绑扎完成后, 也不能立即浇筑砼, 技术人员要对进行几何尺寸、位置、标高、接缝处理、垂直度、平整度、以及模板的加固等进行仔细检查。在浇筑之前还要对模板下的垃圾进行冲洗, 一切检查完毕后报检工程监理同意后才可以浇筑。
5 混凝土浇筑
水泥混凝土对配合比上要严格要求, 拌合站统一拌置。混凝土运送到现场后要有试验人员对其进行塌落度试验, 控制好塌落度, 符合现场浇筑实际进行适当的调整。在浇筑过程中, 所有在场施工人员都要配备安全帽, 做到安全施工。如果现场用吊车浇筑, 我们要控制好水灰比, 如果水灰比控制不好, 会造成混凝土离析, 导致墙体外观出现蜂窝麻面现象。浇筑混凝土时要用插入式振捣棒对混凝土进行分层振捣, 混凝土浇筑的高度要要控制在30cm左右, 避免混凝土发生离析, 振捣棒振捣直至混凝土表面不出现气泡, 不能漏振。当混凝土浇筑至设计标高时要先用木抹子整平, 在混凝土初凝前用钢抹子进行第二次收面感光, 混凝土凝结后要进行养生, 避免顶部出现裂痕。
6 拆模板
拆模板时应防止混凝土强度没够导致粘模, 混凝土浇筑12小时后对结构物浇水, 在顶部覆盖土工布进行初步养护, 模板的拆除时间要在12小时和48小时之间, 尤其在北方地区, 冬季气温低强度上升缓慢, 拆模时要注意混凝土的棱角及表面, 钢模不要与其发生碰撞, 影响外观。天气炎热的夏天勤浇水, 根据气候温度对结构物进行养生。
结束语
关键词:公路工程桥涵施工技术质量
中图分类号:U443文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)05(c)-0060-01
桥梁施工过程中,很容易出现质量缺陷。为了尽量避免工程中出现危害较大的质量缺陷、少出质量缺陷,本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生质量缺陷的原因作较全面的分析、总结,以方便施工中做出行之有效的控制办法,保证工程的质量。
1 配制混凝土用的原材料质量要求
(1)水泥:选用水泥时,应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响,应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。水泥应符合现行国家标准,并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。(2)细骨料:桥涵混凝土的细骨料,应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5 mm的河砂,河砂不易得到时,也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。细骨料不宜采用海砂,不得不采用海砂时,其氯离子的含量对于钢筋混凝土应符合有关规定。(3)粗骨料:桥涵混凝土的粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验,粗骨料的颗粒级配,可采用连续级配或连续级配与单粒级配混合使用。在特殊情况下,通过试验证明混凝土无离析现象时,也可采用单粒级配。粗骨料的级配范围应符合有关要求。(4)拌和用水:拌制混凝士用的水,应符合下列要求:水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。污水、pH值小于5。不得用海水拌制混凝土。供饮用的水,一般能满足上述条件,使用时可不经试验。
2 混凝土的配合比控制措施
(1)混凝土的配合比,应以质量比计,并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料,配制的混凝士拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件,制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。(2)配制混凝土时,应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。
3 混凝土的拌制质量控制措施
混凝土应使用机械搅拌,零星工程的塑性混凝土也可用人工拌和。用机械搅拌时,自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间应按设备出厂说明书的规定,并经试验确定。对于在施工现场集中搅拌的混凝土,应检查混凝土拌和物的均匀性。混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。混凝土搅拌完毕后,混凝土拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时,其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
4 混凝土的运输质量控制措施
混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。,当混凝土拌和物运距较近时,可采用无搅拌器的运输工具运输;当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过规范的规定。用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时,途中应以2～4 r/min的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌。
5 混凝土的養护质量控制措施
混凝土养护的要点包括:(1)对于在施工现场集中养护的混凝土,应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求,提出具体的养护方案,并应严格执行规定的养护制度,混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土,有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。(2)当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的。(3)外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。用加压成型、真空吸水等法施工的混凝土,其养护时间可酌情缩短。采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时,可不洒水养护。(4)当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时,应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时,应保证混凝士在10d以内,且强度达到设计强度的70%以前,不受水的侵袭。
6 工程质量控制和质量检验控制措施
6.1 混凝土质量控制相关规定
实施混凝土质量控制应符合下列规定:通过对原材料的质量检验与控制,混凝土配合比的确定与控制,混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制,以及合格性检验控制,使混凝土的质量符合规定要求。在施工过程中应进行质量检测,应用各种质量管理图表,掌握动态信息,控制整个生产和施工期间的混凝土质量,制订保证质量的措施,完善质量控制过程。必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备,建立健全必要的技术管理与质量控制制度。
6.2 质量检验
(1)各种材料、各工程项目和各个工序,应经常进行检验,保证符合设计和施工技术规范的要求。(2)拌制和浇筑混凝土时的检验内容包括:混凝土组成材料的外观及配料、拌制,每一工作班至少2次,必要时随时抽样试验。混凝士的和易性(坍落度等)每工作班至少2次。砂石材料的含水率,每日开工前1次,气候有较大变化时随时检测;当含水率变化较大、将使配料偏差超过规定时,应及时调整。钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置。混凝土的运输、浇筑方法和质量。外加剂使用效果。制取混凝士试件。(3)隐蔽工程检查、分部工程检查、工程变更设计、施工技术修改、施工方案变更、质量事故的发生和处理等事项,应按有关规定及时通知有关人员。对混凝土的强度,应制取试件检验其在标准养护条件下28d龄期的抗压极限强度。(4)结构混凝土表面应密实、平整。如有蜂窝、麻面,其面积不超过结构同侧面积的0.5n/。如有裂缝,其宽度不得大于设计规范的有关规定。预制桩桩顶、桩尖等重要部位无掉边或蜂窝、麻面。小型构件无翘曲现象。对蜂窝、麻面、掉角等缺陷,应凿除松弱层,用钢丝刷清理干净,用压力水冲洗、湿润,再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实,覆盖养护;用环氧树脂等胶凝材料修补时,应先经试验验证。如有严重缺陷,影响结构性能时,应分析情况,研究处理。
7 结语
在桥梁施工过程中,只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理,根据现场条件,材料特点,气温等多种因素,采取合理的措施,就能有效地控制质量缺陷的产生,确保工程质量。
参考文献
【桥涵工程的施工方法】推荐阅读：
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公路工程施工的现场管理07-24
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关于加快工程施工进度的函05-29
机房建设工程施工的协议书07-04
对建筑工程施工成本控制的浅析06-29
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