顺丰快递发展现状
结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
姓 名 孙野 学 号 10501525 专 业 国际经济与贸易（国际市场营销方向）班 级 2010级 学 部 经济贸易学部 任课教师 崔庆哲 提交日期 2013年6月20日
目 录
一、摘要…………………………………………………………………………1
二、关键词………………………………………………………………………1
三、前言…………………………………………………………………………1
四、顺丰快递发展现状…………………………………………………………1
（一）顺丰的服务特色………………………………………………………………………2
（二）顺丰的网络覆盖规模…………………………………………………………………2
（三）顺丰的快递速度………………………………………………………………………3
（四）顺丰的服务水平………………………………………………………………………3
（五）顺丰的优势……………………………………………………………………………3
五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法……………………………………3
（一）劣势及存在的问题……………………………………………………………………4
（二）解决办法………………………………………………………………………………4
六、结论…………………………………………………………………………5
七、参考文献……………………………………………………………………6
服务营销理论与实务结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
摘要： 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。
关键词： 快递业；发展；服务
一、前言
随着国际贸易业务的加强和多样化及 21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。目前中国快递市场规模已经超过 200亿，且每年还在以超过 30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。而顺丰作为国内民营速递的领头羊，顺丰快递一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应,但是应对快速变化的市场，顺丰快递也存在一定的问题，故而分析顺丰快递的发展现状及对策，在此对快递业存在的问题给出意见，希望对我国快递业的发展有一定的帮助。
二、顺丰快递发展现状
广州顺丰速运有限公司于1993年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有6000多员工，400多台车辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的速递公司为
顺丰速运成立于1993年初,由于成立点在广东顺德,因此,初期阶段的快递业务也仅限于顺德和香港之间的即日快递业务。随着客户需求量的增加,顺丰的快递服务也逐渐延伸到中山、番禺及佛山等城市。国内经济的发展与客户数量的增长让顺丰速运的服务网点进一步扩大,1996年已经扩大至广东省以外的其他城市。到2010年初,顺丰速运的服务网点已经扩散至全国三十二个省份、港澳台地区及各个直辖市, 成长为我国速递行业中的佼佼者。
速度是快递行业进行市场竞争是否能取得胜利的决定性因素,要想在市场中占据更多的份额,顺丰速运就必须将速度摆在第一位。据相关调查了解,不管是同城快递还是城际快递,顺丰速运相比于同行业的其他速运在速度上都占有优势, 比EMS快递快约百分之五十以上,比其他的民营快递快约百分之二十左右。为了提升自己的速度,顺丰在2010年创建了自己的航空运输公司,有了自己的专运货机,这样顺丰速运在配货机动性及输送快件的效率上都占据相当的主动权,很显然,速度成就了顺丰的成功。相比之于中国邮政及其他国营快递,顺丰速运的快递方式更加灵活。
2 中小物流企业存在的问题及顺丰的应对策略
2. 1 我国民营快递企业存在中的问题
2. 1. 1 民营快递企业市场范围不大
快递服务网店的分布是客户衡量快递企业经营能力的关键所在。我国地域广阔,全国各省份及直辖市及港澳台地区有的地处沿海,有的地处南国,很多民营快递企业由于自身规模较小,运输及服务网点不可能遍布各个省份,这就使得部分规模较小的民营快递企业的服务范围仅限于城市,无法提供地域跨度较大的运送服务。
2. 1. 2 服务功能片面,缺少市场竞争能力
随着现代社会对物流行业的认可,人们所认为的物流公司首先就应该具备为客户提供各种合理需要的服务,而不是仅限于某一局部或者单一的物流服务。在利润方面,快递企业的仓储及配送环节虽然不及运输多,但也是快递工作中不可缺少的重要部分,片面强调某一服务不利于企业市场竞争能力的提升。
2. 1. 3 快递运营效率不高
大多数的民营快递企业由于自身规模比较小,技术力量有限,在具体运作中又缺少系统的服务标准,且存在管理松散的问题,导致业务量低及资源利用率不高的问题。
2. 1. 4 缺乏优秀的物流人才
很多民营快递企业缺少高素质的专业人才,这些专业的技术人才包括熟练的装卸人员、具有丰富经验的物管员、优秀的营销人员及高素质的物流配送人员。优秀的营销人员可以为企业开拓市场范围,扩大客户群体; 熟练的装卸工人可以让企业有限的空间得到最大化利用,减少资源浪费; 而高素质的物流配送人员则代表着企业的形象,优质的服务能够为企业带来良好的口碑及回头客; 具有丰富经验的物管员能够运用条形码和区位码快速而准确的进行货物的存取,提高工作的效率。
2. 2 顺丰速运的应对策略
2. 2. 1 精确的市场定位
顺丰自创业初始就有了非常明确的服务功能定位,主要接受终端文件及小件的运输配送业务,大都以商业信函为主。运输环节本身就是利润较高的环节,但是顺丰速运并没有采用高价格体系,而是根据不同的客户群体,重新设计自己独特的服务价格体系: 不做与四大国际快递相重合的高端业务,过于低廉的五六元的同城低端也不在其服务取舍之内,它将唯一目标锁定为剩下的中端客户。这样的客户群体定位及服务价格体系的构建一方面保证了公司的利润,同时又让公司的竞争力得到提升。
2. 2. 2 注重专业技术的应用
顺丰速运公司最初的员工只有六个人,现在已经发展成为快递行业的领先者,这种具有跨越性质的发展,离不开顺丰对于专业技术的重视。在顺丰速运的发展过程中,在公司的基础建设及高科技含量的信息科学技术与设备的研发与引进中投入大量资金,提高自动化作业水平,在快件流转过程中, 逐步实现全过程、全环节的信息监控、跟踪及查询、调度等相关工作,使得快递工作不断得以优化。与此同时,顺丰速运为了实现自动化和信息化管理,提高运营效率,降低经营成本, 引进了信息管理系统。
2. 2. 3 确定科学合理的服务标准
顺丰速运长期专注快递业务,制定了相关的服务标准,在“快”上努力改进。500g以内的快件邮费不超过20元,上门送货,36个小时内送达。自客户预约下单直至顺丰收派人员上门收件,不超过一个小时。快件达到顺丰营业服务网点到派送员上门送至客户手中,不超过2小时。精准的服务标准让顺丰的业务量一直保持着较高的水平,而企业的资源利用率在此期间也得到不断的提升。
2. 2. 4 注重专业人才的培养与任用
顺丰非常重视人才的培养与开发,每年都会通过校园招聘及社会招聘引进高素质人才,有了专业人才,顺丰才能不断的根据实际情况的变化推出新的服务项目,帮助客户根据市场的变化更快更好的作出反应,从而缩短贸易周期,降低经营成本,最终利于客户市场竞争力的提升。顺丰一直以提供优质配送服务为根本,从而为企业赢得良好的口碑,树立了良好的形象。
3 解决民营快递企业问题的措施及建议
3. 1 加快民营快递企业经营模式转型
当前我国的民营快递企业可以从顺丰速运企业的经营模式中吸取一些成功的经验,然后根据企业自身的实际情况,加快企业经营模式的转型。顺丰速运的直营模式证明了快递企业采用直营模式的优越所在,在过渡期间,民营快递企业可以采用直营与加盟相结合的模式,在实际运营过程中发挥二者的长处,同时尽量避免两种模式存在的不足,不断的进行改革和更新,促进企业的健康发展。
3. 2 注重快递品牌建设意识的加强
现在提到快递,很多人第一个想到的就是顺风快递,由此可见,品牌对于一个企业的业务及发展的重要性。民营快递企业也要注重自身品牌的建设,认识到树立良好品牌的重要作用。一个好的品牌才能让企业在激烈的市场竞争中吸引客户。对于已经小有规模的快递企业需要不断的建设和发扬自己的品牌,建立起自己的品牌文化,形成一个品牌形象。在实际工作中,要注重培养快递员的品牌意识,于工作细节中建立并维护品牌形象。再者,要加大企业品牌的宣传,可以通过确立品牌标志、快递件包装、工作人员服装及宣传单等进行统一设计,让企业品牌形象深入人心,获得消费者及客户的认可。
3. 3 进行科学准确的物流市场定位
顺丰速运自企业成立初期就为企业的发展道路进行了准确的市场定位,使得企业得以稳健发展。不管哪一个行业都存在激烈的竞争,民营快递企业要想在市场上占据一席之地, 就必须对自身的优势及竞争力有清楚的认识,然后结合科学的市场分析,为企业进行精准的市场定位,从而制定竞争策略,为不同的消费群体提供服务,提高企业自身的竞争力。
3. 4 注重人才培养,加强员工综合素质的提升
人才是企业发展的根本,是企业生存的关键。民营快递企业必须重视人才的培养,在聘用员工时可以适当提高招聘条件,同时建立健全企业的员工培训制度,为员工制定清晰完整的培训计划,使得员工的综合素质与专业技术得以全面提高。再者,员工对于企业的工作环境非常重视,因此,民营快递企业要不断的扩大自己的经营范围,给员工提供有竞争力的薪资待遇,为他们提供一个良好的发展空间,从而留住优秀人才,这也是有助于企业在激烈的市场竞争中得以生存与发展的条件之一。
3. 5 不断更新服务项目,提高物流服务水平
据一项消费者服务满意度调查活动得出,顺丰速运的满意度是最高的。在当前的企业竞争中,除了产品之外,消费者最看重的就是服务,良好的服务也是吸引消费者的关键因素之一。当前阶段,很多民营快递企业都在相互模仿,所提供的服务大都大同小异,无法满足消费者个性化的需求,因此,民营快递企业要不断的更新服务项目,提高个性化服务水平,满足消费者的服务需求。
4 结语
现阶段我国的快递行业市场还不是非常规范,加上速运市场邮政EMS一直占据主导地位,民政企业得不到政府的支持。如何在残酷的竞争中占据发展空间得以继续生存,是当前民营快递企业面临的重要问题。本文从顺丰速运的发展历程中总结出一些成功的经验,希望结合民营快递企业的实际情况提出相关的建议,希望能对快递行业的健康发展有所脾益。
摘要：文中首先概述顺丰速运的发展,进而分析我国民营快递企业发展中出现的问题及顺丰速运解决相关问题的一些策略,最后提出解决民营快递企业发展问题的相关措施及建议。
百度的营销模式被大家推崇，用户只需在一个简单的对话框里输入自己需要的内容，就可以找到答案。百度给了用户最简单的操作方法和思路，而把大量的工作留给管理后台。快递行业与百度模式多有雷同，二者都是将简单和自身最完美的一面展示给客户。
快递业的“春秋战国”时代
快递行业门槛低、市场发展空间大，业务呈井喷式增长自然不是为奇。对于已经拥有网络资源的企业来说，问题不在于如何开拓市场。而是如何维护和提升服务，
随着国内经济的飞速发展和社会大分工的细化，快递行业得到了长足发展。行业门槛低、政策监管缺失以及国内庞大的市场需求，使快递业成为了典型的低成本运作行业。市场需求决定了成立快递公司几乎不需要担心能否接到订单，一时间，快递业务呈井喷式增长，诸多“诸侯”赶上了这个新兴行业的起步良机，宅急送、申通和顺丰就是在这一时期成长起来的。尽管各自经营模式不同，但巨大的市场为它们提供了足够的发挥空间，进而成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业。与此同时，联邦、DHL、uPs等国外速递集团公司也纷纷策马扬蹄，强势攻入中国市场。
20世纪末，国内快递市场已经是鱼龙混杂、群雄纷争，外部竞争的不充分带给每个品牌的机会都是均等的，成功就在于谁最先理解行业特性，最快去执行。大部分企业开始注重渠道拓展，大量发展加盟，短短几年间，各品牌已在市场上建立起自己的网络资源，如宅急送目前在全国有3000多个经营网点，网络覆盖2000多个城市和地区。对于快递行业而言，掌握网络资源无异于拥有一个“取水源”，所谓“得渠道者得天下”，这一特点在快递行业中表现得尤为明显。
快递行业是一个供不应求的市场，对于已经拥有网络的企业来说，问题不在于如何开拓新市场，而是如何维护现有市场和提升服务。有位业内人士作了一个形象的描述，“快递市场就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着抢别人碗里的菜的”。
正是在这种竞争局面下，快递行业制造了一个个品牌神话，其中最为另类的当属顺丰速运。
永远多做一点点
与同行相比，顺丰显得有些“另类”，标准的作业流程服务体系使其或功实现7在目标消费群中的市场定位。在细节决定成败的背后，顺丰又多做了些什么?
快递行业几乎没有什么技术含量，但是对服务质量的要求却很高，重视服务营销者就能取胜。这其中顺丰形成了自身独特的营销模式，赢得了众多忠实的顾客，令中国邮政EMs这个国字号以及DHL等“跨国军”也不得不“顺”眼相看。
顺丰速度——不止快一点
快递公司中谁的速度最快?打开网页，我们会发现90％左右的网民首推顺丰。目前，顺丰是国内第一家也是唯一一家使用全货运专机的民营速递企业，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。依靠空中航线，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送，而且价格对一般消费者来说也足以接受。凭借一流的服务效率、卓越的服务质量和标准的客户服务流程，自2003年开始，顺丰快件量的增速每年都在50％左右，规模优势凸显，抵销了包机增加的成本。
几乎不需要任何媒介的宣传推广，低调的顺丰顺利实现了“快速”这一独特的品牌诉求(usP)。
顺丰服务一不止多一点
服务质量的高低无法准确界定，因为服务产品本身具有以下特点：
l.无形性。服务是—种摸不着、看不见的产品，客户在购买之前只能通过口碑和自身感受完成。
2．不可分割性。客户感知服务和服务提供者是同步进行的，具有双向性。
3．服务标准可变不易控。在实际操作中，服务标准与服务者本身的素质、状态等因素有着很强的关联性，所以，提供的服务质量存在明显的差异。
服务营销能够真正执行到位是有难度的，对于快递行业而言更是如此。投递人员长期在外工作，缺乏现场管理，虽然总部提供了标准的作业流程，却不能保证一线员工提供的服务都是统一的。
首先，高薪规范业务人员的行为。据一位内部员工透露，和业内其他快递公司相比，他们的工资要高出很多。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，顺丰会为他们提供高薪并奉养起来，因为这种感恩，使顺丰留住了更多优秀人才。
其次，推行严格的管理和激励制度。顺丰对员工的个人形象高度重视，做到了人员着装规范统一，工具统一以及服务口径的统一。写字楼里常常能看到忙碌的“sF ExPRESS”小伙在走动，他们始终坚持维护顺丰的形象，无论着装还是行为举止，无不渗透出顺丰高效、规范的服务管理理念。
当客户收到快件并签字确认后，顺丰员工仅用5分钟又多做了一点——第一时间记录收件的时间和收件人，并迅速以短信平台的方式发送给寄件人。这一点使顺丰在顾客心中的服务口碑遥遥领先。
顺丰价格一不止贵一点
提到快递价格，没有哪个比顺丰更高了，1kg内即起步价20元，无论个人还是团购，从不还价。面对市场竞争的日益严峻，当同行纷纷以低价策略获取更多市场份额的时候，唯有顺丰不打价格战，坚持走高端精品路线。
为了获得更高的利润率，企业都希望占领高端市场，但当一个行业的市场细分趋势尚不明朗时，高端消费群体往往也意味着“小众市场”，运营这个市场对企业的核心竞争力是极大的考验。此时，顺丰采取了撇脂定价策略，这一策略在市场竞争激烈化、信息化的今天已经难以实现，要想达到预期利润，只能在两种竞争环境中实现：
1．产业处于市场导入期。由于竞争少，技术、产品等各方面条件均不成熟，市场认知阶段的产品和行业往往能够最大限度地保持较高利润，但随着技术工艺的革新、成本的降低以及竞争者的加入，利润空间会逐渐缩小。
2．产品和服务存在差异化。迈克尔·波特在产业竞争学中提到的三大竞争策略，第一点即是差异化原则。什么产品和服务最好卖?利润最高?那就是人无我有的产品。
顺丰之所以能够实现撇脂定价策略，是其服务差异化的结果。在大方向确定的前提下，顺丰细分了自己的产品价格体系，中端客户被其锁定为目标消费群。同时，顺丰服务产品的设计也非常简单：上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短，直到今天，顺丰的产品定位始终没有改变。
繁荣背后的隐忧
顺丰树立了以客户需求为中心的服务理念，坚持工作流程标准化，逐渐成为同行中的佼佼者。然而，快递行业的特殊性和顺丰选择的发展模式决定了其
今后面临的挑战还有很多。
直营渠道的喜与悲
为了向客户提供更便捷、安全的服务，顺丰的网络全部采用自建、自营方式。目前，顺丰已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内近200个大中城市及900多个县级市或城镇。和EMS、宅急送甚至二线品牌天天、圆通相比，顺丰的服务网点确实少了一些，很多异地商务人士发快件时第一时间都会找顺丰，但苦于它在很多城市尚未设立网点。
这其实与顺丰设计的渠道体系有密切关系。如今，在“得渠道者得天下”的经营理念下，诸多快递品牌均选择了“自营+加盟”的发展形式，并进行了卓有成效的“圈地运动”，实现了联合更多网点，整合内部资源，更好服务客户的目标。顺丰在早期也采取了这种模式，但是问题很快就暴露出来：工作人员服务不规范、着装不统一、很多网点老总对自身形象极不重视、网点之间推诿现象严重……
为了实现服务效率和质量的最优化，自2000年起，顺丰开展了声势浩大的收权运动，将网点全部收归直营。这种直营模式的核心是，所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部客服统一对收派员进行客户分配。这种模式极大地保障了公司对服务人员的可控性，把“人”的形象和服务也标准化。此外，顺丰给所有业务人员配备电子扫描器，培训服务模式，并提供公平竞争的机会，使业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
然而，直营模式也很快出现问题，表现在：完全的直营模式不仅加大了投入，而且提高了风险，一旦公司的资金链断裂，扩张网点的机会就将被搁浅。所有网点的管理模式均由总部提供，—旦总公司有半点战略性失误，很可能会造成全盘皆输的惨局。
在直营模式下，顺丰与员工之间是赤裸裸的利益关系，所以，与其他快递公司相比，顺丰的考评制度显得非常苛刻。多数情况下，员工与公司的利益冲突是无法避免的，一方面，员工对顺丰强势品牌的运营高度认可；但另一方面，员工也不得不面对这些让他们极其厌恶的处罚条款。
赔付漏洞——保价存在于少数城市
顺丰不做单件5000元以上的货物，也不做保价服务，没有保价，赔付就成了问题。顺丰仅在华南部分省份开通了保价服务，全国市场还无法完全做到。
打开顺丰赔付的网页，大多数顾客对其赔付条款都表示不满意。由于没有保价服务，许多网友称他们丢掉的货物赔偿只有快递费的几倍，这是极不公平的。国家邮政局颁布的《快递服务》中明文规定不保价就“按包裹实际损失的价值进行赔偿但最高不超过本次运费5倍”，顺丰赔付丢失物品显然比这一点更能让顾客满意，也让自己损失最小。
如何让每个客户满意并感动，顺丰还有很长的路要走。
人才流失——22万工牌的背后
顺丰现在有近6万名员工，工号是连着排的，内部人士称，目前已经排到了22万，这个数字相当于4个顺丰公司员工的总和，每年的员工流失都在万人左右。这听起来很不可思议，那么，顺丰的员工流失率到底为什么这么大?
顺丰的“罚点”制度给每个一线员工带来了巨大的心理压力。顺丰的派件就是和时间赛跑，超时派件是要被罚款的，所以，每个顺丰人每天都异常忙碌。同时，由于接收快递实行的是分配制和片区制，客服经理的分配不均就会导致工作量的不饱和，进而出现业务人员收入不均的情况。
相信没有哪个品牌的员工流失会如此夸张，然而更为可怕的是，顺丰的人才整体素质急需提升。据业内人士分析，快递行业整体人才匮乏，拥有本科以上学历的员工只占很小一部分，而市场一线人员以高中以下学历居多，这种局面更加大了总部的管理难度。
快速发展的中国市场，已经进入向第三产业跨进的阶段，而第三产业主要集中在服务行业，谁能在未来市场中领先，决定于谁率先重视服务营销。顺丰速运正是凭借这点建立了自己独特的运营模式，其服务“小众市场”的撇脂定价策略也非常值得国内企业学习和借鉴。
顺丰速运客服回应时效性问题：
春节期间，如果你在一二线城市是可以正常收寄的，如果是三线城市，时效性会弱一点，因为春节期间人力比较少。
客服电话：
热线电话是95338，服务时间为08:00-21:00，在线客服服务时间为08:00-22:00
提到快递, 你第一个想到会是什么?中国邮政, 或者DHL、UPS?对于越来越多的人来说, 或许诸如申通、中通、顺丰这些民营快递才是他们的首选。事实上, 民营快递公司正在以他们低廉的价格和快速、高效的服务慢慢在快递市场中占据一席之地。
自从我国物流市场全面开放以来, 国际快递巨头纷纷进入中国市场, 同时, 民营快递公司也在迅速的发展, 与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中, 涌现出不少优秀的民营快递, 比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递, 然而, 在众多公司进行价格战时, 顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般, 一直没有降低自己的价格, 反而坚持自己相对较高的价格, 即使如此, 它仍然是许多人的首选, 2007年其营业额超过30亿元, 利润率达30%, 可谓是国内民营快递的领军人物。
那么, 究竟是什么原因让顺丰速运敢于采取这样的价格策略, 并且在不断的扩张、壮大呢?带着这个疑问, 我们将一步步走近顺丰速运。
2 发展历程
顺丰速运成立于1993年, 初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996年, 顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点, 顺丰将自己的网络扩展到广东省外, 先是在珠三角站稳脚步, 随后开始向长三角发展, 进一步进入华东、华中、华北。
到目前为止, 顺丰已在全国范围内建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点, 覆盖了国内31个省 (青海省、西藏自治区暂未开通) 近200个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此, 顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区, 2007年顺丰在台湾省设立营业网点, 它覆盖了台湾省主要的大城市, 比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008年通过与俄罗斯顺丰公司的合作, 国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。
与此相匹配的是, 在顺丰的不断扩张中, 企业内部架构也在进行着一次次的调整。1999年, 公司将员工的收入模式调整为收入必提成制。2001至2002年, 为适应业务的需要, 决定加多中转班次和进出口班次, 另一方面, 成立了财务软件的升级总部管理中心, 开始关注北方重工业城市开发。2003年, 制定了多元化发展的战略。2005至2006年, 顺丰全面提速, 不仅扩大网点的分布, 并提供多项增值服务, 重新进行定位, 瞄准中低高端市场, 强调提高服务质量。
在短短的十几年里, 顺丰速运能够如此的迅速地由一个地区性的快递公司发展成为全国性的企业, 源于它所采用的自发加盟, 网点的建立一般采取合作和代理的方式, 另一方面, 支撑顺丰稳健发展的是它采取的产品定位, 即针对中端客户, 做小件快递, 拒绝大件、重件。正是由于顺丰明确的目标和定位, 才能专心的发展、不断扩大业务量。
3 以质取胜
快递最重要的就是速度, 在确保货物安全到达的同时, 谁能更快的送达谁就更有希望赢得客户的青睐, 顺丰深知这一点, 自1993年成立开始, 公司就把“速度第一”作为自己的经营理念。要提供让客户满意的高品质的产品和服务, 自然需要一系列的规范制度来保证。
3.1 扎实的基础
让我们先来看看顺丰所规定的快件基本动作流程:接单—下单—收件—交件入仓—分拔—转运—分拔—快件出仓—派件。对于一般人来说如此简单的快递过程, 在顺丰那里却毫不含糊的精确刻画出每一步, 而这只是每一次快递的基本过程而已。
根据快件的性质, 顺丰对于快件的分类也同样细致。
根据快件目的及运输方式, 分为如下几类: (1) 香港件:原寄地或目的地为香港区的快件 (主要通过深圳机场海关, 广州机场海关.广州邮办、东莞常平海关报关出口) (2) 航空件:所有走航空的快件 (目前开通的有上海、杭州、和新北线) (3) 区内件:原寄地和目的地的电话区号相同的快件 (部分可实现四小时送达) (4) 省内件:同一个省的非区内件和非航空件 (5) 省外件:不同省的非航空件 (目前开通的有粤闽淅闽干线) (6) 陆运件:全程经陆路运输的快件 (7) 同城件:原寄地和目的地在同一个城市的快件
3.2 完善的物流网络
了解了顺丰速运的一些基本规定后, 接下来是我们最为关注的快件的配送, 也就是顺丰的物流网络了。
顺丰的运输网络都是由自己组建, 并通过高科技术的业务系统全程跟踪货物在各个运输环节的安全情况。当顺丰的业务员从客户那里收件后, 会一件件的用电子扫描仪扫描发货单条码, 把相关数据传到总部, 总部马上会显示是谁在什么时间收到邮件。收到邮件的人就对该邮件负责, 一定要安全送达所在区域营业部。在快件的整个运送过程中, 顺丰快递的T&T (卫星通信) 系统可以对运送中的货物进行实时监控, 清晰地掌握发送货物的动向, 并对货物目前途中所经过的城市一清二楚。同时, 运输途中每个交接环节都会通过巴枪扫描器对其进行扫描, 以达到全程跟踪快件的目的。货物目前到达哪个城市、何时到达, 相应的数据都会存储于数据库中, 顾客可以随时进行查询。
顺丰目前将整个中国市场分为华南区、华东区、华中区、东北区和华北区, 并在进一步发展西南区和西北区, 各个分区分别构建自己的服务网络。全国范围内根据区域设有集散中心, 主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门, 最大的集散中心是深圳, 各个集散中心之间的货物传送大部分是通过包机的方式, 采用全货机航班包机承运业务, 还有部分则是通过与多家航空公司签订协议, 利用国内230多条航线的专用腹舱, 负责快件在全国各个城市之间的运送, 同时顺丰也在酝酿购入自己的货机, 将其投入快递的运送中。
3.3 丰富的产品种类
针对不同客户的需求及各个片区所具有的运送能力, 顺丰推出了各种类型的产品。主要有一下几种:
在江浙沪、京津地区、广东省三个区域特别提供晨到和午到系列产品:①晨到系列产品:晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在当日 (上午、下午、夜晚) 规定的截单时间前确认的收件, 在次日上午10:30前送到 (部分偏远地区12:00前送到) 。②午到'系列产品:晨收午到、午收午到、夜收午到。在当日 (上午、下午、夜晚) 规定的截单时间前确认的收件, 在次日下午18:00前送到。
即日到:在规定的电话截止下单时间前向客服确认的取件, 并在当日送达的快递产品。包括华东跨市即日到、广东省即日限时递、深圳同城即日限时递。
隔日达:在江浙沪、广东省、京津冀、山东省四区域内互相寄送快件提供隔日达服务。在当日规定的截单时间前向客服确认的收件, 并在第三个工作日下午18:00前送达的快递产品 (局部偏远地区需加工作日) 。
3.4 优质、全面的服务
这一点从顺丰的服务理念就能反映出来:“顾客至上, 客户永远是对的”, 对于每一位业务员来说, 他们需要做到“笑容多一点、嘴巴甜一点、想得细一点、说得清一点、站得直一点、坐得直一点、走得直一点、穿得雅一点、态度诚一点、应变活一点”。顺丰也在努力实践自己的目标, 为顾客提供更好的服务, 它实行限时收派件服务, 上门收送快件, 付款方式灵活, 提供签回单, 而出口件也不会额外加收其它费用 (如报关费) 。顺丰也在不断推出新的增值服务, 如短信服务, 只要客户在寄件时在运单上留下自己的手机号码, 快件在到达收方后就会收到顺丰公司的短信, 注明快件签收的情况。
2007年, 国家邮政局发布了快递服务公众满意度调查报告。在公众对受理人员用语礼貌、受理规范和揽收人员服务热情、业务熟练等方面的评价中, 顺丰速运居于前列。
4 路在何方
在快速的发展中, 顺丰速运也不可避免的面临着管理、策略、服务等各方面问题。但对于顺丰来说, 首当其冲的许多客户敏感的价格问题。简单的比较一下顺丰与中通的价格就不难看出差别。以江浙沪互相发件为例, 顺丰的跨省即日件的首重是20元, 续重为2元;而中通的首重仅为7元, 续重为6元。有一次作者与顺丰的业务员聊天时, 该业务员就说道, 不少顾客就曾向他抱怨过顺丰的价格为何一直高居不下, 而他也很无奈的说公司的价格也是根据提供的产品制定, 他们只负责根据规定办事。而在激烈的市场价格之争中, 顺丰要承受许多小公司带来的低廉价格的挑战也无疑不是一件容易的事。
另一方面, 随着顺丰触角的不断扩张, 跨度的增加带来的是成本的增加, 如何有效的控制成本是顺丰需要解决的问题。
另外, 顺丰所提供的产品和服务也并不是毫无差错。对于顺丰的投诉也不时出现于网络上, 有顾客抱怨顺丰提供的网上订单状态查询系统根本没有即时反应快件的真实运送情况, 存在严重的滞后;又有顾客反映收派员的态度极其恶劣, 而且效率低下;还有顾客投诉所寄送的物品在运送中丢失或者收到时物品已经损坏, 而顺丰却拒绝为此负责, 于是顾客只能自己承担一切损失。
这些问题的存在对于顺丰而言无疑是它必须直面的挑战, 同样也是激励顺丰掀起更深刻的自我改革的动力。只要顺丰速运坚持优质的产品和服务, 始终将客户的利益放在首位, 相信它一定能够在我国快递市场中牢牢地占据一席之地。
参考文献
[1]莫柏预.我国民营物流企业的优势、问题及对策[J].物流科技, 2007, 30 (4) :4-7.
两个月前，北京通州区新华联家园底商的这家顺丰快递网点，还是顺丰布局在北京的8家便利店中的其中一家。彼时，总体量约60平方米的门店，被分为卖场、仓库及快递员休息室三个区域。与其他品种繁多的便利店相比，这家顺丰便利店要简单很多。三排货架、不足30种商品，商品总类也主要以电水壶、日用品、饮料等为主。显然，顺丰在当时就没有想要做一家标准化的便利店。
“附近的客户可以自己拿东西来门店寄，也可以到门店自行取快递。对于一些时间不确定，又无人代为收取的客户可以直接将快递寄到店里，下班回家后再来取，很方便。”店内工作人员的这一介绍才是顺丰便利店的真正目的。便利店是载体，顺丰的醉翁之意还是在快递。
尽管顺丰在北京的部分便利店如此短命，但却并没有影响顺丰在全国的便利店布局。作为物流企业的顺丰开设便利店，其实早已不是什么新鲜事。早在2007年，顺丰就开始在台湾地区开始了跨界便利店的尝试。如今，顺丰已经和全家、莱尔富、OK便利店等4900多家门店合作。去年，顺丰将该模式复制到内地市场。
有消息称，顺丰将在全国布局1000家便利店。目前，顺丰在深圳、东莞和厦门三地已开设便利店约30家，这些便利店在作为顺丰快件终端收寄点的同时，还提供日用品的零售功能。在各大企业纷纷瞄准网购群体“最后一公里”商机的时候，顺丰迅速地用社区便利店的模式开始了自己的布局。如今，顺丰早已培养了一批固定客户。
其实顺丰最初对便利店业态的涉足仅仅局限于跟其他便利店进行合作。去年10月，顺丰在深圳与7-11达成合作协议，将深圳地区的100多家7-11门店变成了顺丰的授权代办点。同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。
在与便利店合作的5年当中，顺丰并未自营过一家店铺。而最终促使顺丰开始自营便利店的推动力，自然还是其中巨额的利润空间。据业内相关人士透露，顺丰与便利店合作快递包裹业务，便利店会抽走8%左右的利润。相对于台湾市场，内地市场的潜力更加巨大。
除此之外，便利店还可以分摊顺丰网点人员成本，一定程度上扩展终端快递人员冗余度的弹性。便利店全年每日24小时提供收寄服务，远比上门收件的成本要低很多。而便利店开张即产生效益，对于需要足够网店密度的快递业来说，可以分摊新网店成本，有效分散、降低网店风险。同时，便利店还可以产生另一种广告效应，提高用户认知度。
尽管顺丰开设便利店确实能在一定程度上化解运营压力、扩大品牌知名度，但对于便利店未来的生存，仍然挑战多多。顺丰在北京几家便利店业务的终止，就是体现。
在顺丰便利店开始在京试水时，坊间曾有消息称，顺丰便利店将于9月全面布点京城。但9月来了，顺丰不但没有开出新的便利店，反而将已有的几家终止了业务。
对于北京几家便利店业务的终止，顺丰给出的解释是：其在京部分门店零售业务的终止并不算什么新闻，这只是公司根据区域客户的需求扩大了快递业务规模而已，是以市场为导向进行的资源优质配置。
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8月20日，中信资本控股有限公司（下称“中信资本”）方面发布消息称，其与元禾控股及招商局集团组成的财团共同投资顺丰速运（集团）有限公司（下称“顺丰”），占后者不超过25%的股份，成为顺丰的新股东。自此，顺丰实现了和资本的强强联合，改变了延续多年的单一股东的身份。
一石激起千层浪，顺丰突如其来的引资动作引起了市场的广泛关注。对此，顺丰速运副总裁王立顺告诉本刊记者，顺丰与三家机构属于战略合作伙伴关系，将着眼于未来长远的发展，此次引资不会改变顺丰的战略方向和品牌主导权。
对于什么原因促使顺丰接受外部注资的问题，王立顺的说法是，中国快递行业目前保持每年20%的高速增长，在此背景下，快递企业不进则退，“市场是不等人的”，顺丰与资本结合是大势所趋。
去年以来，快递行业引入资本的动作不断，与顺丰构成直接竞争关系的EMS和“四通一达”等都在资本市场上有了不小的动作。业界普遍认为，顺丰引入外部投资者只是时间问题。而随着预言成真，国内快递业也正式步入拼资本的时代。
首次募股
本刊记者了解到，顺丰与三家投资机构此前接触多时，并于8月初签订了协议，“目前正在按协议流程推进”。对于投资金额，王立顺表示，由于签订了保密协议，不予评论。不过，据一位知情人士私下透露，顺丰融资金额远高于外界猜测的80亿元，实际融资金额接近百亿元，与去年中邮速递IPO招股书计划募集99.7亿元的资金相差不大。
20年首次以及数额庞大的募集金额确实颇为吸引眼球。据王立顺的介绍，三家机构与顺丰就未来发展战略已达成一致意见，“新融资金主要用来继续巩固并拓展顺丰现有的核心业务”，如顺丰信息系统、中转环节（场地、设备、车辆和运力）、航空枢纽、电商、物流仓储设施等，并非特别针对某一业务单元。并表示这在决定募资投向之前已形成共识。
前述知情人士还指出，“在入股之前，三家机构的高管已经与顺丰集团总裁王卫有多年的深入交流。”并称，“不仅是资金，他们为顺丰带来了非常契合业务发展的建议，所以王卫才愿意接受他们的入股。”
一直以来，顺丰以低调务实的风格深受资本方青睐，其直营模式、航空运输和高端定位使顺丰与其他民营快递业拉开距离的同时，也被资本方广泛看好。相比于“四通一达”等国内其他快递企业，顺丰的业务规模、市场份额等核心指标，均成为资本圈愿意对其投去橄榄枝的重要原因。
数据显示，2010年顺丰的销售额达到130亿元，成为仅次于EMS的最大民营快递企业，市场份额约为20%；到2012年，顺丰的销售额突破200亿元，市场份额有所扩大。王立顺表示，顺丰保持了30%—40%的年增长率，期望今年销售额能达到300亿元。
据了解，一直坚持走高端路线的顺丰速运拥有30架全货运包机、5000多个自营网点、150余个各级中转站以及1万多台营运车辆，顺丰也从提供标准化的快递服务向定制化的综合物流解决方案转型。一家民营快递企业的主管对《IT时代周刊》评价说，“顺丰直营模式的发展和商业布局，降低了投资风险，在充足资金的支持下，顺丰开始迈入提速期。”
联姻国资
据介绍，早在2004年，联邦快递（FedEx）进入中国展开业务之时即有意以50亿元左右的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝，那一年，顺丰的销售额仅为13亿元人民币。此后，也有不少PE和VC接触顺丰，但都被王卫拒绝。甚至有传包括花旗在内的很多投资商曾找到他，希望能够达到注资顺丰的目的，但顺丰仍保持“一个人的企业”多年。
江南资本创始管理合伙人钟晓琳是率先公开表示“顺丰有融资意愿”的投行界人士，但他也声称“王老板（指王卫）只对国字号的PE感兴趣”。该观点得到了汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚的认同，“面临全球快递巨头渗透中国，国进民退的经济环境，以及自身多元化发展的需求，顺丰最缺的不是钱，而是红色靠山。”黄刚认为此次融资是顺丰重要的“红色战略”。
相关资料显示，三个股东与国有资本均存在或多或少的联系。
元禾控股和中信资本实力雄厚，元禾控股的前身是苏州创业投资集团，其核心业务包括与国开行合作成立的我国第一支国家级VC母基金，以及我国规模最大的天使投资基金和我国首家科技金融超市。
中信资本方面，其主要股东为中国投资有限责任公司、中信国际金融控股有限公司、中信泰富有限公司和卡塔尔控股公司，中信集团下属企业占了两个位置，而中信集团的主管部门是财政部，其核心业务包括直接投资、房地产基金、资产管理及创业投资，管理资金超过40亿美元。
招商局集团的加入，使得顺丰如虎添翼。据了解，招商局集团是驻港大型中资企业，业务主要分布在香港、内地及东南亚等地。作为三家中唯一能与顺丰业务搭上边的机构，其业务主要集中在交通运输及相关基础设施建设、经营与服务（包括港口、公路、能源运输及物流）等业务。
“顺丰在海外6个国家开辟了业务，目前在美国遇到一些障碍，与招商局集团结盟，对于解决中建站、拿地方面有帮助，其他方面的资源也可以利用。”一位快递行业的资深人士分析。多位受访的业内人士也表示，借助这三家机构，顺丰在稳固国内业务的同时，可以拓展国际市场。
外界普遍认为，正是这三家投资机构的强大实力及国资背景，才能让一向独立的顺丰愿意合作，而顺丰看中的，则是他们背后的资源宝库。对此，王立顺表示，顺丰在资本结合的过程中与上述机构实现了战略性互补，多一些良性互动，希望在国际、国内供应链的拓展方面做得更好。
拼资本时代来临
近几年来，投资民营快递企业的PE一直比较活跃，但投资体量都不大，单个投资超过3亿元的比较少见。顺丰是国内规模最大的全直营民营快递企业，接近400亿元的估值，一般的民营资本根本玩不转，而境外资本由于法律的限定暂时进不来。
2009年开始实施的《邮政法》明令禁止外商投资经营信件的国内快递业务，而快递业务是顺丰的核心业务。对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇说，“能拿出那么多钱，且不急于短期套现的国资机构成了与顺丰结缘的合适对象。”
在顺丰选择背靠国资企业“大树”之前，其他民营快递企业在资本方面的布局已经陆续展开。2012年8月，申通快递斥资1.6亿元从海航集团手中购买了天天快递60%股权，成为实际的控股方；今年2月，圆通速递聘请立信会计事务所为其发行股票及上市提供全方位的财务审计服务，据称，如果进展顺利，圆通有望在2015年底实现在A股上市的目标。最近，中通速递董事长赖梅松透露，红杉资本购买了中通速递其中一位股东的股权。而有快递“国家队”之称的EMS早已在IPO过程中募集了99.7亿元资金，用于业务的拓展。
种种迹象表明，经过价格战洗礼后的快递企业们，正在以资本的力量来壮大自己，未来快递业的竞争将全面烧至资本层面。
在这个快递业发展的时代，顺丰、圆通、中通、申通、韵达......寄快递，你想选哪个就选哪个！但是！有一种情况下你只能选用邮政 EMS！不然违法！！
案件回顾 1、兰州市市场监管局因公文送达违法
近日，甘肃省市场监管局审理了一起行政复议案件，因兰州市市场监管局未按照法定途径送达公文，经省局审理后确认兰州市局送达方式违法，责令其限期重新送达。
2019 年伊始，甘肃省市场监管局收到了一封来自河北省李某的行政复议申请书，因其的举报事项未得到答复，请求确认兰州市市场监管局不作为，并要求兰州市局限期答复。
经省市场监管局法制机构审理后发现，去年 6 月申请人向递交投诉举报信后，兰州市市场监管局及时根据线索对该举报行为进行了调查，并按照法律规定及时做出了答复，在 8 月初就将答复通过申通快递方式邮寄给申请人。
该案中，兰州市局
处理举报投诉及时有效
且多次对该被投诉举报行为进行调查
却为何被复议机关确认违法？
《中华人民共和国邮政法》第 55 条规定：“快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文”，这是法律的“红线”！
兰州市市场监管理做出的答复，属上述国家机关公文，应当严格按照法定要求和法定途径送达，但其违背邮政法等相关法律法规规定，明显违背了国家法律的禁止性规定，具体行政行为明显不当，故复议机关确认其以申通方式邮寄答复书的行为违法，并限期内要求重新送达。
案件回顾 2、政府行政复议决定书顺丰邮寄属违法
青岛市民贾某曾向媒体反映，顺丰多次邮寄国家机关公文。据他介绍，当时顺丰寄递的文件为行政机关作出的信息公开处理决定、诉讼单、举报回信等。
贾某投诉青岛市黄岛区政府行政复议不作为案中，青岛市黄岛区政府作出的行政的复议决定书，属于国家机关公文，应当严格按照法定要求和法定途径送达，但其违背邮政法等相关法律法规规定，采用顺丰快递方式送达政府机关公文，明显违背了国家法律的禁止性规定，具体行政行为明显不当。
故法院同时确认其以顺丰快递方式邮寄行政复议延期通知书和行政复议决定书的行为违法。
如何正确寄递公文？
划重点！可以邮寄国家公文的企业只有一个——邮政 EMS。使用除邮政 EMS 以外的任何一家民营快递寄递国家机关公文都是违法的！
这是因为，为切实保障国家机关公文的通信安全、保障公众及私人的信息安全，中国邮政独家承担国家机关公文寄递。
什么是国家机关公文呢？
国家机关包括各级中国共产党和民主党派的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、军事机关，以及工会、共青团、妇联等人民团体和参照公务员法管理的事业单位。
国家机关公文是国家机关基于公务活动而制作的具有特定文体和格式，并加盖了国家机关公章的书面材料，它不仅指国家机关内部、上下级之间和国家机关相互之间传递的正式公文，还包含因处理诉讼、行政复议、政务公开申请、举报、申诉等活动制作的需要送达当事人的，均属于国家公文。
《邮政法》规定：
除了第 55 条规定，《中华人民共和国邮政法》还在第 72 条规定：
除邮政企业以外的单位或者个人寄递国家机关公文，将被责令改正，没收违法所得，并处以 5 万-10 万元罚款，情节严重的并处 10 万-20 万元的罚款，对快递企业，还可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。
根据《邮政法》规定：带有邮政专用标志的邮政车船和邮政工作人员进出港口、通过渡口时，应当优先放行；带有邮政专用标志的邮政车辆需要通过禁行路线或者禁止停车段停车的，由有关主管部门核准通行、停车。邮政快递的这一优先特权更有效的确保了邮件的及时送达。
如果你有公文需要邮寄
请依法选择中国邮政
1、引言
提到物流公司，对于越来越多的人来说，或许诸如申通、中通、顺丰这些民营快递才是他们的首选。事实上，民营物流快递公司正在以他们低廉的价格和快速、高效的服务慢慢在快递在珠三角站稳脚步，随后开始向长三角发展，进一步进入华市场中占据一席之地。自从我国物流市场全面开放以来，国际快递巨头纷纷进入中国市场，同时，民营快递公司也在迅速的发展，与外资公司一较高下。
在激烈的市场竞争中，涌现出不少优秀的民营快递，比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递，然而，在众多公司进行价格战时，顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般，一直没有降低自己的价格，反而坚持自己相对较高的价格，即使如此，它仍然是许多人的首选，2007顺丰公司年其营业额超过30亿元，利润率达30%，可谓是国内民营快递的领军人物。
那么，究竟是什么原因让顺丰速运敢于采取这样的价格策略，并且在不断的扩张、壮大呢？
2、成长历史
顺丰速运成立于1993年，初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996年，顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点，顺丰将自己的网络扩展到广东省外，先是华东、华中、华北。到目前为止，顺丰已在全国范围内建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此，顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区，2007年顺丰在台湾省设立营业网点，它覆盖了台湾省主要的大城市，比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄；2008年通过与俄罗斯的合作，国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。
与此相匹配的是，在顺丰的不断扩张中，企业内部架构也在进行着一次次的调整。1999年，公司将员工的收入模式调整为收入必提成制。2001至2002年，为适应业务的需要，决定加多中转班次和进出口班次，另一方面，成立了财务软件的升级总部管理中心，开始关注北方重工业城市开发。
2003年，制定了多元化发展的战略。2005至2006年，顺丰全面提速，不仅扩大网点的分布，并提供多项增值服务，重新进行定位，瞄准中低高端市场，强调提高服务质量。在短短的十几年里，顺丰速运能够如此的迅速地由一个地区性的快递公司发展成为全国性的企业，源于它所采用的自发加盟，网点的建立一般采取合作和代理的方式，另一方面，支撑顺丰稳健发展的是它采取的产品定位，即针对中端客户，做小件快递，拒绝大件、重件。正是由于顺丰明确的目标和定位，才能专心的发展、不断扩大业务量。
3、主要优点
（1）扎实的基础
快递最重要的就是速度，在确保货物安全到达的同时，谁能更快的送达谁就更有希望赢得客户的青睐，顺丰深知这一点，自1993年成立开始，公司就把“速度第一”作为自己的经营理念。要提供让客户满意的高品质的产品和服务，自然需要一系列的规范制度来保证。让我们先来看看顺丰所规定的快件基本动作流程：接单—下单—收件—交件入仓—分拔—转运—分拔—快件出仓—派件。对于一般人来说如此简单的快递过程，在顺丰那里却毫不含糊的精确刻画出每一步，而这只是每一次快的基本过程而已。根据快件的性质，顺丰对于快件的分类也同样细致。根据快件目的及运输方式，分为如下几类：1.香港件：原寄地或目的地为香港区的快件主要通过深圳机场海关，广州邮办、东莞常平海关报关出口。2.航空件:所有走航空的快件(目前开通的有上海、杭州、和新北线。3.区内件：原寄地和目的地的电话区号相同的快件（部分可实现四小时送达）。4.省内件：同一个省的非区内件和非航空件。5.省外件：不同省的非航空件（目前开通的有粤许闽淅闽干线）。6.陆运件：全程经陆路运输的快件。7.同城件：原寄地和目的地在同一个城市的快件。
（2）完善的物流系统
顺丰的运输网络都是由自己组建，并通过高科技术的业务系统全程跟踪货物在各个运输环节的安全情况。当顺丰的业务员从客户那里收件后，会一件件的用电子扫描仪扫描发货单条码，把相关数据传到总部，总部马上会显示是谁在什么时间收到邮件。收到邮件的人就对该邮件负责，一定要安全送达所在区域营业部。在快件的整个运送过程中顺丰快递的T&T（卫星通信系统）可以对运送中的货物进行实时监控，清晰地掌握发送货物的动向，并对货物目前途中所经过的城市一清二楚。同时，运输途中每个交接环节都会通过巴枪扫描器对其进行扫描，以达到全程跟踪快的目的。货物目前到达哪个城市、何时到达，相应的数据都会存储于数据库中，顾客可以随时进行查询。
顺丰目前将整个中国市场分为华南区、华东区、华中区、东北区和华北区，并在进一步发展西南区和西北区，各个分区分别构建自己的服务网络。全国范围内根据区域设有集散中心，主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门，最大的集散中心是深圳，各个集散中心之间的货物传送大部分是通过包机的方式，采用全货机航班包机承运业务，还有部分则是通过与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送，同时顺丰也在酝酿购入自己的货机，将其投入快递的运送中。
（3）产品种类丰富
针对不同客户的需求及各个片区所具有的运送能力，顺丰推出了各种类型的产品。主要有一下几种：在江浙沪、京津地区、广东省三个区域特别提供晨到和午到系列产品：①晨到系列产品：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在当日上午、下午、夜晚规定的截单时间前确认的收件，在次日上午10:30前送到部分偏远地区12:00前送到。②午到系列产品：晨收午到、午收午到、夜收午到。在当日（上午、下午、夜晚）规定的截单时间前确认的收件，在次日下午18:00前送到。
即日到：在规定的电话截止下单时间前向客服确认的取件，并在当日送达的快递产品。包括华东跨市即日到、广东省即日限时递、深圳同城即日限时递。隔日达：在江浙沪、广东省、京津冀、山东省四区域内互相寄送快件提供隔日达服务。在当日规定的截单时间前向客服确认的收件，并在第三个工作日下午18:00前送达的快递产品（局部偏远地区需加工作日）。
（4）优质和全面的服务
这一点从顺丰的服务理念就能反映出来：顾客至上，客户永远是对的，对于每一位业务员来说，他们需要做到“笑容多一点、嘴巴甜一点、想得细一点、说得清一点、站得直一点、坐得直一点、走得直一点、穿得雅一点、态度诚一点、应变活一点”。顺丰也在努力实践自己的目标，为顾客提供更好的服务，它实行限时收派件服务，上门收送快件，付款方式灵活，提供签回单，而出口件也不会额外加收其它费用（如报关费）。顺丰也在不断推出新的增值服务，如短递信服务，只要客户在寄件时在运单上留下自己的手机号码，快件在到达收方后就会收到顺丰公司的短信，注明快件签收的情况。2007年，国家邮政局发布了快递服务公众满意度调查报告。在公众对受理人员用语礼貌、受理规范和揽收人员服务热情、业务熟练等方面的评价中，顺丰速运居于前列。
4、主要缺点及解决方法
在快速的发展中，顺丰速运也不可避免的面临着管理策略、服务等各方面问题。
（1）价格问题
首当其冲的多客户敏感的价格问题。简单的比较一下顺丰与中通的价格就不难看出差别。以江浙沪互相发件为例，顺丰的跨省即日件的首重是20元，续重2元；而中通的首重仅为7元，续重为6元。在网上查找客户对顺丰的意见时，发现不少顾客都抱怨过顺丰的价格为何一直高居不下，而他也很无奈的说公司的价格也是根据提供的产品制定，他们只负责根据规定办事。而在激烈的市场价格之争中，顺丰要承受许多小公司带来的低廉价格的挑战也无疑不是一件容易的事。这方面顺丰可以尽量的引入高级设备，减少人力资源的投资。从而减少成本，以降低价格。
（2）部分地区服务问题
随着顺丰触角的不断扩张，跨度的增加带来的是成本的增加，如何有效的控制成本是顺丰需要解决的中，问题。另外，顺丰所提供的产品和服务也并不是毫无差错。对于顺丰的投诉也不时出现于网络上，有顾客抱怨顺丰提供的网上订单状态查询系统根本没有即时反应快件的真实件运送情况，存在严重的滞后；又有顾客反映收派员的态度极其恶劣，而且效率低下;还有顾客投诉所寄送的物品在运送中丢失或者收到时物品已经损坏，而顺丰却拒绝为此负责，于是顾客只能自己承担一切损失。顺丰可以在签收人签名的同时让签收人填写满意调查表。根据客户的反应，公司再决定对员工的处理方式。即可很好的提高服务品质，也可增强员工的素质。
（3）员工管理问题
Fedex、ups等国际物流巨头都创造了一个民主、宽松的沟通、交流环境，使每个员工能开心工作，更好地服务客户，极大提高了员工的积极性。深受西方文化影响，采取比较民主的管理机制，关注员工满意度、员工的个人发展，一线员工对企业决策也有不小的发言权，企业的沟通是多层次和全方位的，对管理人才提供良好的发展空间和较高的薪酬。而顺丰采取的是比较专权的管理模式，注重业绩和效率，由上级进行绩效考评，内部分配差异极大，基层人员的薪酬竞争力比较差。虽然也给基层员工一定的发言权，但在根本上仍是集权控制模式。顺丰在这一点让员工的归属感和民主感极为欠缺。对于这一点，在中国这个大背景下，做起来肯定是有一定困难的。但是顺丰也可以根据国外的优秀同行的经验，做好员工管理的问题。这一定可以很好的解决。
（4）客户信用状态管理问题
顺丰物流并没有对客户做信用业务的具体调查，由于竞争的激烈，国际快递业内的企业都只关注竞争对手的销售情况，而完全忽视竞争对手客户的信用状况。顺丰作为国内的快递业领跑者，当然也会抢占这类客户。但是最客户的信用并没有做充足的准备。所以导致很多欠款变为烂帐，导致资金没办法流通。变为资金障碍。作为顺丰，一定要把好管理人员把好客户信用关，让资金流通。
5、综述
【顺丰快递发展现状】推荐阅读：
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