电脑维修人员的简历（共13篇）
目前所在： 广州 年 龄： 22
户口所在： 韶关 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 170 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 55 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向人才类型： 普通求职
应聘职位： 硬件工程师：技术员，电子工程师/技术员：
工作年限： 3 职 称： 中级
求职类型： 实习可到职日期： 两个星期
月薪要求： --3500 希望工作地区： 广州,深圳,珠海 公司性质： 民营企业 所属行业：
担任职位： 电脑维修技术员
工作描述：
离职原因： 待遇问题志愿者经历
教育背景毕业院校： 南雄高级中学
最高学历： 高中 获得学位: 毕业日期： -07
专 业 一： 电脑维修 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号 语言能力外语： 英语 较差 粤语水平： 良好
其它外语能力：
汽车技术飞速发展, 大量高新技术在汽车上的应用越来越普及, 特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体, 其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面, 正逐步进入智能化高级控制阶段。
作为第三产业的汽车维修业也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域, 传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代, 各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车, 建立在先进的传感技术与数据处理技术基础之上的故障诊断系统在汽车上地大量应用, 对汽车维修提出了更新、更高的要求。维修人员必须同时掌握传统的机械维修技术和现代的电子维修技术, 还必须掌握相关的检测和维修技术。因而, 掌握现代汽车维修技术信息和新的工艺成为汽车维修的基本条件, 在维修诊断技术方面正在发生着引人注目的变化。同时, 随着维修管理制度的不断科学化, 汽车检测技术与不解体诊断技术为前提, 高质量、快速修车的维修方式, 已成为汽车维修业的服务准则。
1 青海汽车维修业对汽车维修人员的需求
现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化, 以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化, 决定了直接参与汽车维修人员, 必须以技术型为主, 既需要掌握机电一体化技术的专业人员, 熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术, 掌握计算机应用知识且操作熟练, 能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症;当然, 同时也需要有实践经验, 会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人, 要求技术工人逐步向“一专多能, 机电合一”的方向发展。
2 青海汽车维修业对汽车维修人员的要求
2.1 汽车维修人员必须具备专业知识
汽车维修业的维修人员需要经过正规的、系统的培养。汽车维修人员面对的是装有各种电子控制系统和电子控制单元以及高度机电一体化的现代汽车。在这一点上, 并非什么人都可以进入汽车维修人员队伍, 汽车维修人员的身份和职责使其需要有一定的专业知识加以保证。汽车的故障诊断是修理作业的核心内容, 它要求维修人员有相当的理论基础、专业知识和丰富的实践经验。
2.2 汽车维修人员必须具备较高的文化程度
反观青海的汽车维修业, 一线维修人员的文化程度普遍偏低, 在抽样调查青海汽车维修人员中, 具有高中文化程度的占32.5%, 初中文化程度的占56.5%, 小学文化程度的占8.9%, 而经过汽车专业知识系统学习和训练的维修人员只有2.1%。由于这些维修工人绝大多数是通过师傅带徒弟这种原始落后的方式培养的, 因而面对现代汽车各种复杂的电子控制系统, 如控制器局域网 (CAN-BUS) 、电控燃油喷射 (EFI) 、电控自动变速器 (ECT) 、防抱死制动系统 (ABS) 、牵引力控制系统 (TCS或TRC) , 车身稳定控制系统 (VSC) 、以及智能交通系统 (ITS) 中要求汽车装备的全球定位系统 (GPS) 等所发生的故障, 绝大多数情况下束手无策。
2.3 汽车维修人员必须具备较强的技术能力
随着现代汽车的发展, 维修的对象发展了, 而我们的维修人员, 尤其是维修技术人员的基本素质和能力却基本上没有改变, 因而出现了新的“修车难”问题。对青海汽车维修业而言, 对其维修技术人员的要求应该是技术型或技能型人才。其中技术型人才一般由大、中专层次来培养, 而技能型人才通常则是由职业教育来培养的。
随着汽车技术水平和维修技术水平的不断提高, 技术型与技能型人才存在着后者逐步向前者靠拢的趋势。通过企业调查发现青海一些经营业绩好、发展迅速的汽车维修企业, 一个相当重要的原因就在于其维修技术人员均经过系统的专业知识学习, 且经过多年的工作积累, 掌握了丰富的实践经验。
2.4 汽车维修人员必须具备较高的文化素质
目前, 青海汽车维修业较低的人员文化素质已经对行业的整体形象产生了严重的负面影响。已成为青海汽车维修业可持续发展的严重障碍。有鉴于此, 今后青海汽车维修业应当积极改善从业人员的构成, 建议主修人员原则上从汽车维修专业教育的职业院校中选拔和培养, 直接从事主修工作, 从抓维修技术骨干入手, 从根本上改变维修技术人员的构成, 适应市场经济和汽车技术迅猛发展所带来的严峻挑战。
3 结束语
汽车维修业已步入高科技的领域, 加速培养具有较高层次的维修人员至关重要。青海汽车维修业应定期对汽车维修人员进行专业知识、专业技能的培训;职业道德的教育;文化素质的培养。作为汽车维修专业的高职院校更应通过教学改革, 校企联合, 使自身得到不断完善, 成为汽车维修业所需维修人员培训的摇篮。
摘要：随着汽车技术的发展, 汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业。青海汽车维修人员如何面对当前维修市场的现实情况, 通过分析和研究青海汽车维修业的发展动向, 给青海汽车汽车维修人员提出了新的要求。
关键词：维修业,维修人员,需求,要求
参考文献
[1]蔡守秋.中国汽车维修从业人员现状[M].北京:中国科技出版社, 2003.
[2]周训芳.中国汽车维修从业人员素质[M].北京:中国科技出版社, 2005.
[3]梅英.青海省汽车维修业从业人员基本素质[J].青海:青海科技报, 2006, 5月19日.
关键词：维修人员；人员配置；耦合算法
中图分类号：F252 文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2007)11-0113-03
Abstract: On the foundation of analysing repairing the assignment, the application description based on Entity Relationship Model, gives out army maintenance organization personnel depaly coupling algorithm, analyses the feasibility, and detailedly introduces this kind of step distance travelled by a stream of water that the method is carried on maintenace personnel deplay, having fixed value to maintenance personnel reasonably deplay.
Key words: maintenance personnel; personnel depaly; coupling algorithm
0引言
在装备维修过程中，要使装备维修得以顺利、高效地完成，就必须依据每个人员的自身特点和真正作用，将合适的人分配到合适的工作岗位上，发挥他们的优势，使维修机构获得最高的效率[4]。本文正是针对维修机构中维修人员配置这一问题，基于对实体关系模型的描述，给出了人员配置的耦合算法，将其运用到维修机构中的维修人员配置中去。
1维修任务的分解
维修机构中的维修任务一般是指需要消耗一定资源和时间，有明确的起点和终点的作业[3]。根据维修任务的复杂程度，可以将任务分解为时序上有串、并行关系的子任务，其根为总任务。以某型装甲车辆的修理为例，可将其整车修理视作为任务本身，即任务的根，相邻两级任务之间是父子关系，同一父任务的各子任务之间有串、并行关系，如图1所示。每个任务有一负责人，他可以对任务进行分解，并可以参与对子任务维修人员的选择。维修任务负责人有两种类型，任务树叶端节点的人员负责装备维修的具体工作，而任务树中间节点的负责人则负责对子任务进行监控。通过对任务进行逐层分解，就实现了总维修任务自根向梢的分解。
为了对维修人员进行合理的配置，维修任务的属性除了包括维修任务类型、维修任务相关文档信息、维修任务持续时间估计等基本信息外，还应包括维修任务对维修人员的约束信息以及人员配置基本信息。可以用一个三元组J,Y,P来描述任务，其中J为维修任务基本信息集合，Y为维修人员的约束信息集合，P为人员配置基本信息集合。
2人员配置模型
2.1实体关系模型描述
实体关系模型（ERM）中分实体、属性和关系[1]。实体是在这里指具体或抽象地对维修机构装备维修工作有意义的事物，若把实体看作集合，则可称之为实体类型。在维修机构内，维修任务和维修人员都属于实体。属性是实体的特征，其取值范围称之为值域。关系是两个或多个实体类型间的逻辑关系，如维修任务与维修人员之间的逻辑关系。实体可以单独存在，但关系只能与它维系的实体类型一同出现。
实体关系模型能够描述两个或者多个实体类型之间1∶1、1∶N、M∶1以及M∶N的关系[2]。实体类型必须与至少一个属性值域呈1∶1的关系，这一值域中的值就能唯一的标识实体类型的每个实体。维修人员配置实体关系ERM图如图2所示。
图中，用实体类型“维修任务”来表示维修机构对应的各个任务，并用任务编号来标识它们。任务树结构用“任务结构”这一关系类型表示，其关键属性是下属任务编号和上属任务编号。借助关系“任务分派”来表示人员承担任务的情况。“指挥权限”用下属人员编号和上属人员编号的组合来表示。
将实体关系ERM图中内容转换成关系模型如下：R.维修任务（维修任务编号…）；R.任务结构（上属任务编号，下属任务编号）；R.任务分派（维修人员编号，维修任务编号）；R.任务描述（维修任务编号，文字描述）；R.维修人员（维修人员编号…）；R.指挥权限（上属人员编号，下属人员编号）；R.评定（维修人员编号，文字描述）。
2.2人员模型
人员模型是进行人员配置的基础。建立实体类型“维修人员”用以记录维修人员。用人员编号标识维修人员。现列出一些维修人员可能具有的属性：标识属性：人员编号，姓名，性别，年龄；业务情况属性：教育状况，技能培训，职称；安排任用属性：担任任务，编制；评定属性：上次测评日期，测评结果，工作业绩。
此时，必然有某些子任务没有相应的人员可以配备。这就应该增加新的人员或改变任务的人员约束矩阵，重新进行人员配置。因此，从以上分析可以看出，通过计算人员选择矩阵D的秩可以方便地判断人员配置的可行性。
3.3人员配置的步骤
由于维修机构中有部分一专多能的维修骨干人员，因此，每一任务负责人将维修任务分解为若干子任务后，应确定子任务的相对优先顺序，相对重要的维修任务对其下级子任务优先配置在这一专业能力强的维修人员。下面给出维修人员配置的步骤，如图3所示。这里假设条件是不会出现人员不足。
①任务不能再分解，则返回。
②否则，本级任务负责人将此级维修任务分解为若干子任务，确定每一子任务需要的维修人员的约束信息，生成n×m的人员约束矩阵A，并根据子任务的重要程度确定子任务的相对优先顺序。
③计算人员选择矩阵D=A×B，其中B为人员能力属性矩阵。
④假若：秩D＜n，则改变维修子任务的人员约束矩阵，更新矩阵A，转到③。
⑤否则，将D转化为标准形，为所有维修子任务配置人员，并将已选人员从人员选择矩阵中去除。
⑥对该任务的所有子任务，按照维修子任务重要程度的顺序优先配置关键任务上的骨干人员，重复上述过程。
4结束语
本文运用维修任务与维修人员相耦合的方法对维修人员配置进行了一定研究，并给出了相应的模型和配置算法及步骤，对维修机构人员合理配置具有一定实用价值。但维修人员配置是一个非常复杂的问题，对不同人员维修能力的度量以及维修机构管理人员决策影响等问题，还需要进一步深入研究。
参考文献：
[1] 杜晓明，于永利. 面向对象的实体关系模型（OOER）[J]. 计算机工程与应用，1998(3):23-49.
[2] 罗军,等. 基于E-R模型层次化的录入技术[J]. 重庆大学学报，2003(7):21-23.
[3] 梅国建. 装甲装备管理[M]. 北京：装甲兵工程学院，2003.
[4] 高崎，刘广迎. 战时通用武器装备维修器材保障[M]. 北京：解放军出版社，2006.
[5] 张最良，李长生,等. 军事运筹学[M]. 北京：军事科学出版社，1993.
性 别： 男
年 龄： 2
4民 族： 汉族
户 籍： 广东 湛江
最高学历： 大 专
现所在地： 广东 广州
毕业院校： 湛江市高级技工学校
所学专业： 汽车维修与营销
教育/培训
2004年9月-2007年7月 湛江市高级技工学校 汽车摩托车维修与营销专业 大专
工作经验至今有 3 年工作经验
?海马汽车广州龙润汽车4S店 2009年6月-2010年1月
公司性质：私营企业 行业类别：汽车、摩托车
担任职位：其他类-交通运输
工作描述：我在工作对发动机的维修、底盘维修、冷电路的维修比较操作有经验和有较强的理论知识基础在汽车故障中有较强的分析能力.和在海马汽车的最新技术。
?广州市皇波箩汽车服务机场西2号店 2008年1月-2009年6月
公司性质：私营企业 行业类别：汽车、摩托车
担任职位：技工/普工类-普通工人
工作描述：我在工作对轿车的发动机的维修、底盘维修、冷电路的维修比较操作有经验和有较强的理论知识基础在汽车故障中有较强的分析能力。
?广州市番禺东洋汽车维修厂 2006年10月-2007年12月
公司性质：私营企业 行业类别：汽车、摩托车
担任职位：技工/普工类-其它相关职位
工作描述：我在实习中从理论知识到实践经验的转变。我在汽车的维修师父的教导中我学习维修的规范操作和汽车维修经验以及排除故障的方法。在实习中我对汽车发动机的维修和汽车底盘以及汽车冷电方面得到老师父悉心的传授。所以我在汽车机修、冷电方面比较有经验。
技能/专长
语言能力： 英语(一般)
计 算 机 能 力： 中 级
技能专长： 接受过全方位的中等职业技术教育，受到良好的汽车维修专业的训练和能不的培养，在汽车维护及汽车售后服务等各个领域，有扎实的理论基础和实践经验，有较强的实践和研究分析能力。
求职意向
求职类型： 全职
待遇要求： ￥1500元/月(可面议)
希望岗位： 机械(电)/仪表类-汽车/摩托车工程师
希望地区： 广东广州 , 广东广州
最快到职： 可随时到职
发展方向
我可胜任汽车服务及相关的维修顾问、汽车维修、汽车空调与电路、四轮定位的维修等方面的工作。
自我评价
我在技校的时候接受过全方位的汽车中高等的职业技术教育。我从中受到了良好的汽车维修专业的发动机的维修、汽车冷电路与汽车四轮定位的操作训练和能力的培养和交流。我有熟练扎实的专业知识是成功的根本。我是一名中国共产党党员。本人适应能力强、勤奋好学、脚踏实地、认真负责、吃苦耐劳、勇于迎接新的挑战。
联系方式
联系电话：***
求 职 位：展柜布线维修电工 期望薪资：面议
目前职位：展柜布线电工 学 历：中专/技校
工作经验：5- 现居住地：北京大兴黄村
联系电话： 电子邮箱：
自我评价
承接商业住宅电路布线，商场展柜布线，超市 店铺 酒店 宾馆布线 ，厂房布线车间布线，库房布线安装线路与改造，承接大型厂房超过数万平米，有着十几年的电工经验，专业的电工团队，从电路设计预算，到线路安装诚信，保质保量，灯具安装，消防应急灯安装、射灯，吊灯，吸顶灯，水晶灯等各种灯具的安装维修服务。
我们的施工：保质量 ——保安全—— 包验收——包合格
专业承接、踏实守信、为您单位或个人专业服务，欢迎致电、24小时服务
工作经验
展柜公司
-1 至 2019-1任职展柜布线电工薪资保密
工作职责：承接商业住宅电路布线，商场展柜布线，超市 店铺 酒店 宾馆布线 ，厂房布线车间布线，库房布线安装线路与改造，承接大型厂房超过数万平米，有着十几年的电工经验，专业的电工团队，从电路设计预算，到线路安装诚信，保质保量，灯具安装，消防应急灯安装、射灯，吊灯，吸顶灯，水晶灯等各种灯具的安装维修服务。
我们的施工：保质量 ——保安全—— 包验收——包合格
专业承接、踏实守信、为您单位或个人专业服务，欢迎致电、24小时服务
教育经历
女 35岁
学历： 中专/技校
工作年限： 5-8年
期望薪资： 3000-5000元
工作地点： 郑州 - 二七
求职意向：会计
沟通能力强 有亲和力 诚信正直 责任心强
工作经验(工作了5年11个月，做了1份工作)
三棵树化粪池公司
工作时间：2月 至 1月[5年11个月]
职位名称：会计
工作内容：负责会计所有的帐务处理，报税交税，办公室合同施工方案等一切的事务。
教育经历
7月毕业 郑州旅游学校 审计
自我描述
企业设备管理与维修能力是企业的流动资产, 企业拥有掌握设备管理与维修先进知识的中坚力量是决定企业成败的基础, 世界500强一直将培训作为企业统一思想、创造价值、凝聚人才的强大管理工具。
我国一些企业高层对培训关注度不高, 认为培训费时、费钱, 认为目前员工可以适应生产无需培训, 在职业培训费用与时间上不肯投入;一些企业培训随机性强缺少规划, 造成培训与需求一致性不强、效率不高、有效性不强、缺少培训效果测量与考核;许多企业缺少长远科技兴企、人才强企战略, 使一些企业陷入用人难、留人难、员工满意度不高, 企业员工素质低和企业生产水平低的怪圈。
要解决以上问题, 企业必须建立系统的人才培养规划, 系统考虑人员素质与公司长远发展、领导重视与员工努力、企业员工数量、工作时间、工作内容、经费投入相关因素;在培训内容与培训计划中考虑:企业设备人员的能力开发、现有岗位职业培训资料的收集与储备、分析研究各类各级设备人员的培训内容是什么、为什么、怎么做, 克服培训多而散、提倡少而精, 克服培训不系统、该学的未学、学了的没用、不能转化为效益的问题。设立实用培训专题、实现“培训为生产服务、为企业服务、为职工服务”的目标。
二、企业设备管理与维修人员的培训种类与内容
1. 企业全员的设备管理与维修预防文化培训
首先应广泛宣传TPM的主要内容、思想、过程、意义、成果范例, 参观先进企业, 增加感性认识, 通过企业全面推进TPM, 建立企业全员预防维修文化。同时要宣传设备与资产全方位、全过程、全费用管理理念与方法。宣传从打破部门职能界限入手, 以资产总体效益为出发点, 寻求资产全寿命周期的最佳方案;宣传设备管理应从设备资产规划、立项、设计、采购、建设、运检、报废的资产整个寿命周期全过程考虑, 避免决策局限于某个时间段或某个节点, 从机制上实现贯穿各个阶段的整体资产优化;宣传对资产整个寿命期间所有可能发生的费用, 不仅考虑采购和建设费用, 更要在资产形成前期将运行维护费用、检修费用故障损失等进行统筹考虑;宣传关注设备节能, 因为设备节能贡献高于设备维护费开支。
2. 开展企业各类设备管理与维修人员不同内容的培训活动
开展企业设备操作人员自主保全培训、设备专业人员专业保全培训、设备工程技术人员的能力培训, 建立企业各级设备人员管理人员成长上升通道和设备防护与保障体系。
对专业维修人员要开展多技能培训 (见表1) , 使掌握这些知识技能的设备维修人员成为企业设备维护的第二道保障防线。
设备工程技术及管理人员的培训, 我国有人事部、建设部共同组织的《注册设备管理工程师》的培训与考核, 内容侧重各类设备技术, 与企业设备生产运行结合不强、该培训不能全面包括企业设备生产运行中设备管理与维修知识与能力。为此可参考美国维修与可靠性协会提供的企业设备管理与工程技术人员的五大知识支柱体系, 参考美国设备管理与工程技术培训内容, 来完善我们设备管理与工程技术人员培训工作。
支柱一:“企业管理知识”涉及设备维修性与可靠性及支持和组织经营业绩的业务技能。包括:企业战略规划、创建绩效评价系统、风险管理、利益相关方的沟通、资源的计划和预算、设备操作与维护、维修规范和协议、合同维修工作、保管维修、维修管理、全员生产维修、自主维修、维修标杆等。
支柱二:“制造过程的可靠性知识”涉及设备维修与可靠性、企业制造过程质量保证和改善。包括维修过程的行业标准和规范、制造过程、制造业的成效技术、安全健康和环境、设备的变化对管理的影响、设备更换、六西格玛管理、质量管理等。
支柱三:“设备可靠性知识”涉及设备可靠性、可用性、可维修性评估, 设备与工艺的临界能力、选择最适当的设备维修、用最安全和最经济的方式发挥设备额定能力。包括从业务计划中确定的设备和工艺性能要求、确定目前设备性能水平并分析差距、建立一个维护策略以保证性能、成本 (预算) 执行选定的战术、执行一个维修策略、检讨维修表现和调整维修策略, 以及预防性维修的实用技术、可靠性为中心的维修、润滑油分析、振动分析、红外热像图、超声波、设备对中、设备平衡。
支柱四:“组织领导知识”涉及维修和可靠性组织目标实现, 对各类有资质的维修人员组织与调度。包括评估的组织能力和方向、维修性和可靠性组织结构的完善、维修性和可靠性人员的培养、维修和可靠性的组织沟通、以及人性化管理、维修人员的成长规划、处理冲突、会议管理、绩效管理等。
支柱五:“管理工作知识”涉及维修性与可靠性工作技能, 包括:调度和规划, 维修质量管理、店面和库存管理、维修工作的综合评价、全厂优先级系统、有效的工作规划与调度、有效的资源管理 (人流, 物流, 资金流) 、执行工作和文件记录及历史更新、设备历史的回顾和故障识别、有效的执行措施和跟进、资本项目的规划、有效地使用信息 (CMMS) 。
三、建设适应我国企业发展的设备管理与维修人员培训体系
我国设备管理协会及地方设备管理协会和相关专业组织应认真研究我国企业设备管理与维修职业培训的现状与特点, 建立适应我国企业发展的设备管理与维修人员职业培训体系。
首先从设备协会、学会角度为企业及时收集国际一流企业和国外设备维修专业组织的设备管理与维修的新动态、新理念、新方法、新技术、新标准, 丰富、充实我国各类设备管理与维修人员培训教材, 帮助企业开展相关设备人员的职业培训。设备协会、学会要多为企业提供公益性、少收费、以中心城市为依托的、走进企业的设备管理与维修专业人才培训。坚持设备管理与维修的培训“跟着企业跑、按照需求来、围着学员转”;坚持“请进来就近办学、走出去送教上门”服务宗旨;抓住“问题既课题、教学既教研、效果既成果”追求培训效果。
对企业设备管理与维修专业人才培训, 要做好培训前的调查与规划、培训后的总结与评价。培训前了解公司投入意愿 (培训时间与金钱) , 进行各类人员任务分析、企业生产现状分析, 找出绩效不满意的原因 (管理与激励、态度与动机、技能与方法) , 针对需求与问题对症下药。确定组织内部人员的训练目标, 进行各类专业人员知识与技能鉴定, 在企业整体中长期发展规划基础上, 帮助企业做好设备人才资源战略规划及当年的培训计划, 包括培训年度预算和高、中、基层人员培训的详细计划与安排, 培训后, 做好培训数据的收集评价。培训效果评价包括现场感受;内容掌握程度;培训后在实际岗位上运用程度;带来的实际经济效益, 逐步建立企业“设备管理与维修人才素质能力模型”。
企业自身可依据企业发展规划及年度生产计划, 开展多种形式的培训。
(1) 外出受训人员回来后的专题报告、交流会;
(2) 各工段的技术人员定期内部保全培训;
(3) 国家技能等级鉴定培训及持证上岗;
(4) 利用社会现代化实训场所或在企业内部建立简易有效的技能训练场所培训设备维护人员;
(5) 发挥老专家作用, 实行老中青“传帮带”, 名师带高徒, 在工作实践中提升保全人员的技能;
(6) 由人力资源部门牵头, 与设备管理部门联合对操作人员进行设备操作相关知识的培训考核;
(7) 由TPM推进部门牵头组织对车间操作人员进行操作技能等级的培训考核;
(8) 由企业工会及人事部牵头, 联合设备管理部门组织技术运动会, 促进保全及操作人员学习的热情和技能的提高;
(9) 结合企业质量、环境、安全管理体系贯标和推进设备资产管理信息化工作, 系统开展企业设备管理与维修人员培训;
(10) 开展OPL (一点课) 教育方法, OPL教育方法是企业设备管理与维修培训的非常有效的方法。主要以员工疑问点为中心进行教育, 涉及: (1) 基础教育。包括设备的结构和名称、点检分解方法、处理方法等的基础知识内容; (2) 改善事例。包括适用其他工程的改善事例、自己工程的改善事例; (3) 事故事例。包括为了传播其他工程的品质事故事例、故障事例、灾害事例等使用。尽可能用图说明;文章要写得简单精练;本人亲自记录和说明。长期坚持开展此项活动, 有益于企业建设以企业员工相互学习为特征的企业教导型组织。
仔细分析CTP设备故障
所谓CTP设备故障，即人们在使用CTP设备时，由于各种原因所导致的CTP设备整体或部分功能不能正常使用，例如，图1显示为CTP设备不能完成初始化。CTP设备的故障多种多样，繁简程度亦不同，对用户造成的影响也不尽相同。CTP设备故障共有如下5种分类方法。
1.致命性和非致命性故障
致命性故障多发生在CTP设备通电自检期间，此故障一旦发生，将可能导致CTP设备一直处于初始化状态或初始化失败状态。非致命性故障多发生在CTP设备自检完成后，一般会报出错误信息和代码， 此时，多数程序检测仍能通过。例如，因CTP设备版材数据丢失而导致CTP设备无法读取版材信息便属于非致命性故障。
2.局部性和全局性故障
局部性故障指CTP设备中某一个或某几个功能部件运行不正常，但不会影响整台CTP设备的运行。例如，CTP设备的版材堆叠数量感应器损坏，造成版材计数不准，但并不会影响CTP设备的整体功能。全局性故障则往往影响整台CTP设备的正常运行，甚至使CTP设备完全不能工作。例如，CTP设备与电脑无法连接，这将导致CTP设备开不了机。
3.独立性和关联性故障
独立性故障是指CTP设备某一功能的电路连接线损坏，这样只会导致CTP设备的此功能失效。关联性故障是指一个故障与另一个故障相关联，导致CTP设备的多个功能失效，实质上，这是控制这些功能的共同部分出现了故障。例如，气压过低导致上版不正常，从而使得版材曝光失败。
4.稳定性和可变性故障
稳定性故障是由于元器件功能失效、电路短路引起的，故障现象具有确定性。可变性故障往往是由于电路接触不良或元器件性能变差，使感应器件或元器件功能处于时而正常、时而不正常的临界状态引起的，故障现象具有不确定性。例如，丝杆位置感应器连接线断开，导致丝杆不能正常工作，属于可变性故障。
5.电源故障、MCE主板故障、零件故障
电源故障指48V、24V开关电源以及5V信号电源出现故障；MCE主板故障指PDB电源板控制所有零件的动作以及供给附件电路板和驱动器的电压异常；零件故障指电路中的元器件及独立的动作零件出现故障，例如，头夹汽缸、感应器、微动开关出现故障。
耐心查找故障原因
CTP设备的零件和电路烦琐，因此，故障产生的原因也相对较多。除了CTP设备本身的原因外，大多数情况还是由于环境和人为等因素，导致CTP设备不能正常工作，例如，图2中人为插入了安全开关。引起CTP设备出现故障的主要因素如下。
1.外界因素
良好的环境对CTP设备正常工作至关重要。环境不良，易产生静电，造成CTP设备主电路板上的程序芯片被击穿或激光头内部敏感芯片被损坏。如果CTP设备上布满灰尘或环境湿度过大，也会造成CTP设备内部短路，从而损坏主电路板。另外，当电源被损坏或电压产生瞬间脉冲时，与CTP设备供电电路相关的芯片以及激光头也可能会被损坏。
2.CTP设备质量因素
如果CTP设备保养不到位、元器件质量不好，经过长时间使用后，CTP设备有些零件会发生老化，从而产生故障。
3.人为操作失误因素
如果在使用或调试CTP设备时，突然出现故障，在没有断电的情况下，强制打开CTP设备，就会损坏CTP设备驱动器。在装主电路板以及电源时，螺丝紧固不当、不戴防静电袋等也会导致CTP设备损坏。此外，如果在没有得到“drum idle”命令时，强制用手转动CTP设备滚筒，也会损坏CTP设备驱动器，这些都属于人为操作失误。
了解维修原则
维修CTP设备时须遵循一定的原则，否则就会产生相关故障。例如，图3中的电路板启动时，信号灯会按照顺序亮，如果启动到某一步，信号灯不亮，则就说明信号灯所代表的相关组件出现了问题，此时，如果仔细观察，就能发现故障原因所在。
1.先观察周边，后检测内部
当CTP设备发生故障时，应首先观察其外观情况，以及主电路板的信号灯是否正常启动，不要急于用仪器进行检测，有些故障具有明显的表面特征，通过观察，便可以迅速确定故障点，然后再用仪器进行检测，这样可起到事半功倍的效果。
2.先检查软件，后检查硬件
软件故障是指CTP设备的启动及连接出现故障，包括不能完成启动、启动报错、无法连接电脑等，这些故障的排除比较简单。硬件故障包括电源故障、感应器故障等，这些故障通常需要认真检测后才能得出结论。
3.先整体把握，后局部测试
维修CTP设备时，首先向操作人员询问故障现象以及发生的频率，然后结合CTP设备各部分的工作特点，有针对性地进行分析，最后通过软件诊断的方式查找故障点。
掌握维修方法
通常维修CTP设备有以下方法。
1.观察故障
检查CTP设备是否有烧坏的痕迹，各线路插头、插座是否良好，表面是否有烧焦现象，芯片是否开裂，PDB上的元器件是否烧坏等。从笔者多年的经验来看，CTP设备上的某些电容和热敏性的元器件烧坏的几率较大，一旦出现问题，CTP设备表面会鼓起，通过仔细观察就能发现。例如，CTP设备上吸尘机的驱动电路板的热敏电阻，会随着功率的加大而被烧坏。
2.复位软硬件
通过复位软硬件可以确定是CTP设备出现故障，还是外置设备出现了故障。此方法通过将同型号的电路板、驱动器等互相交换，然后根据CTP设备的响应情况，来判断故障原因，适合于易拔插的维修环境。此外，也可以将CTP设备初始化，恢复到出厂时的设置，此方法可以减少维修过程中的误判。
3.触摸故障部位
CTP设备的故障经常会通过一些元器件的温度反应出来，将CTP设备通电一段时间后，触摸CTP设备故障点的元器件，看其是否存在过热或过凉现象。部分损坏较严重的元器件甚至可以闻到焦味，遇到这种情况时，操作人员须马上断开电源。如果元器件过热，则可能是内部短路或者电源电压过高所致；如果温度和没通电之前的温度一样，则可能是出现了电路开路、供电不正常等。此外，CTP设备智能温度感应器可检测CTP设备每一部位的温度，通过其也可以判断出故障部位。
4.测量怀疑点
测量怀疑点又分为静态测量怀疑点和动态测量怀疑点。静态测量怀疑点指在CTP设备关机状态下，根据故障现象及电路逻辑原理，通过万用表测量来分析故障原因。动态测量怀疑点是指在CTP设备通电后，用万用表或示波器测量有关组件的电压和波形，并与正常的波形进行比较，来判断故障部位。此外，除用仪器测量外还可用软件进行测量，例如，当在测量软件中输入“system”时，即可显示当前的气压和电压值。
5.清洁内部灰尘
CTP设备的内部面积较大，且风扇会吸入外面的冷风，电源箱也有风扇进行散热，因此，灰尘很容易堆积在主电路板和驱动器内部，易引起相关故障。当此类故障发生时，可以用静电毛刷轻轻拭去CTP设备内部的灰尘，须注意不要用力过大或动作过猛。此外，还应清除CTP设备智能温度感应器的灰尘，否则会造成感应器对温度的识别错误，从而引发CTP设备保护性故障。
6.自动诊断
自动诊断主要用于检查各种电路接口以及主电路板是否有故障，其原理为软件发送数据和命令，通过读取元器件信息以及某个芯片的状态，来诊断故障部位。例如，可以使用随机诊断程序和常规终端软件，调用不同的命令，根据各种技术参数，来辅助硬件维修。自动诊断要求CTP设备的主电路板必须局部运行正常，能够运行相关诊断软件和连接电脑等。通常情况下，诊断命令能够让某些关键部位的有规律错误反复出现，对偶发故障进行反复测试，并显示出错情况，从而为维修提供准确的依据。例如，“enging time”这个命令可以诊断CTP设备的动作反应时间是否延迟或动作范围是否正常。
CTP设备维修是一项精细的工作，要求维修者不仅要具备基本的电子电工技术，还要有相对熟练的操作技能、严谨的工作态度和正确的逻辑思维判断能力，既要对CTP设备的故障进行观察、比较、分析、概括、判断及推理，同时还要注重维修经验的积累。只有这样，CTP设备维修者才能拥有熟能生巧的CTP设备维修技能，而掌握了CTP设备维修技能的CTP设备操作人员对印刷企业来说也更具有价值。
个人简历表格-汽车维修
个人简历
姓 名： 黄先生 性 别： 男
更新日期： 11月29日 民 族： 汉族
户 籍： 广东湛江 年 龄： 28
婚姻状况： 未婚 身 高： 168cm
现所在地： 广东东莞
希望地区： 广东广州 广东东莞 广东深圳
希望岗位： 保险/银行类-其它相关职位
机械(电)/仪表类-汽车/摩托车工程师
待遇要求： ￥5000元/月（可面议 ）
最快到岗： 半个月以内
| 教育/培训 | |||
| -09 ~-07 | 广东交通职业技术学院 | 现代汽车技术与管理 | 大专 |
| -09 ~2009-09 | 广汽本田售后技术科 | SA二 | |
| 工作经验 至今2年3月工作经验,曾在3家公司工作 | |||
| （-05 ~ 目前） | |||
| 公司性质： | 私营企业 | 行业类别： | 汽车、摩托车及配件业 |
| 担任职位： | 专业顾问 | ||
| 工作描述： | 从事SA工作，负责维修接待，建店初期兼任质检工作，陪同客户试车和维修后车辆完检路试；负责保修索赔业务工作；协助前台主管对前台SA展开针对性培训以及日常售后工作的协调。 | ||
| 离职原因： | 希望找个实现自身价值的平台 | ||
| （-12 ~ -02） | |||
| 公司性质： | 私营企业 | 行业类别： | 汽车、摩托车及配件业 |
| 担任职位： | 汽车/摩托车维修员 | ||
| 工作描述： | 从事汽车维修工作， 被提升为班组副组长． 因所在班组返修率最低多次获领导表扬 | ||
| 离职原因： | 辞职＼解除合同关系 | ||
| （2005-06 ~ 2005-08） | |||
| 公司性质： | 私营企业 | 行业类别： | 汽车、摩托车及配件业 |
| 担任职位： | 汽车/摩托车维修员 | ||
| 工作描述： | 获学院推荐到宗远丰田实习维修知识。 | ||
| 离职原因： | 实习期到 | ||
| 技能/专长 | |||
| 专 业 职 称： | 汽车维修高级技工 | ||
| 语 言 能 力： | 普通话流利,粤语流利 | ||
| 英语水平： | A级 | ||
| 英语口语： | 一般 | ||
| 第一外语： | 英语 一般 | ||
| 计 算 机 能 力： | 中级 | ||
| 计算机详细技能： | 能熟练使用运用计算机办公软件， CAD机械制图中级水平 能对图片进行简单的图象处理 | ||
| 其 它 技 能： | 汽车维修机修中工 两年半汽车维修经验 获得广州本田 铜牌技师 称号 两年多SA经验（本田）； 了解东莞地区广州本田服务店常用零件价格及维修流程。 经常参与部门问题研讨，目前职位为SA，并肩负保修业务，负责技术接待的工作，根据领导指示对其他同事开展针对性培训工作。 参与技术性问题的解决，陪同客户试车，有时因工作需要，担负质检工作，完工车辆的检查及维修效果确认。 曾兼车险续保工作 | ||
| 发展方向 |
| 寻求职位： 1.维修前台主管; 2.本人愿意到与汽车维修专业相关的工作愿意从基层做起，向前辈学习，掌握相应经验。 |
| 目前希望能从事的.前台主管的工作。希望通过自身的学习，利用自己的经验及知识，在部门管理上发挥更大的作用，利用自身的协调能力，安排团队的工作，分析现状，做好计划，对团队内同事进行针对性培训，提升个人能力。www.jianli-sky.com 求职简历网目的是创建一支团结、高效的队伍。 |
| 自我评价 |
| 虚心好学、待人真诚、性格开朗、有良好的亲和力； 能够正确对待生活及工作中遇到的困难。 在工作中能够吃苦耐劳、诚实、自信、敬业。 有良好的团队精神﹑组织协调能力及自学能力。 有良好的语言和文字表达能力； 熟悉电脑操作，熟悉前台接待常用电脑系统(DMS)的操作. 熟悉前台接车的详细程序，有维修接待实践经验。 有较好的维修技术，有对车辆故障进行检查和判断的能力. 熟悉广州本田汽车东莞地区4S店维修价格及常用零件价格。。 技术人员的个人简历 篇10姚先生 目前所在：禅城区年龄：25 户口所在：禅城区国籍：中国 婚姻状况：未婚民族：汉族 身高：172 cm 体重：62 kg 求职意向 人才类型：普通求职 应聘职位： IT-品管、技术支持及其它 工作年限：2 职 称： 求职类型：全职 可到职日期： 两个星期 月薪要求：～3499元 希望工作地区： 佛山，广州， 工作经历 **公司 起止年月：-12 ～ -05 公司性质：外商独资 所属行业：计算机服务(系统、数据服务,维修) 担任职位： 技术支持/维护工程师 工作描述：负责Apple 送修接待及维修，DELL 送修接待及维修 1、熟悉PC，Notebook内部各种配件的常见类型、基本结构、工作原理，故障判断。 2、熟悉网络的检测和故障排除； 3、懂得如何添加网络打印机，网络打印机驱动的更新，和打印服务的维护； 4、熟练掌握基本应用软件的使用，进行基本的故障排除； 5、熟悉MS Office，要做到对常用的.功能非常的熟悉，做到可以解决大多数的Office的问题； 6、熟悉微软操作系统； 7、为客户提供现场服务和技术支持； 8、按公司服务规范，诊断并排除IT故障； 9、如果问题无法解决，应及时上报，并积极寻求支持； 10、按公司服务规范，详细记录、填写服务报告； 11、积极向公司知识库提供解决问题的方法和经验，跟团队一起分享； 12、配合公司项目经理，进行现场项目实施； 13、按公司要求，参加公司安排的培训活动。 14、负责计算机的检测维修； 15、解答客户的咨询电话。 离职原因： **公司 起止年月：-08 ～ 2009-09 公司性质：其它 所属行业：计算机/互联网/通信/电子 担任职位： 技术员 工作描述： 离职原因： 教育背景 毕业院校：南海东软信息技术职业学院 最高学历：大专 获得学位:毕业日期：2010-06 专 业 一：信息安全技术专 业 二： 起始年月 终止年月 学校（机构） 所学专业 获得证书 证书编号 语言能力 外语：英语 ：良好 粤语： 良好 其它外语能力： 国语水平： 良好 工作能力及其他专长 熟练操作计算机办公软件。 很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。熟悉网络层次模型和TCP/IP协议，具备安装、配置、运行中型路由和交换网络，并进行故障排除的能力。能够通过广域网与远程站点建立连接，消除基本的安全威胁，了解无线网络接入的要求。 此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学三年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。在学习中，我注重理论与实践的结合，己具备了相当的实践操作能力，事业心和责任感，使我能够面对任何困难和挑战。南海东软学院培养了我实事求是、开拓进取的作风，并且在实践中不断学习、进步。 电脑维修人员的简历 篇11当前汽车维修业作为热门工作, 已经吸引社会各界人士来此工作, 汽修企业数量和规模还有汽车维修人员素质结构都有了改变, 导致汽车维修人员结构出现变化。本文对汽车维修和汽车维修人员的生存环境作了以下概况。 一、我国汽车维修业发展 我国的汽车维修在改革开放以前主要的工作范围为国营汽车运输企业。交通部在84年提出了“有路大家用车, 有水大家走船”的交通运输改革政策。汽车维修行业变成股份制、承包制还有私人办厂, 这样的企业遍布全国, 大小存在差异性, 大部分起步晚, 没有扎实的根基, 技术差, 服务质量差强人意。在那时还是汽车服务不可或缺的企业。通过不断提升的汽车服务质量需求, 传统意义上的汽车维修企业服务质量更加达不到客户需求, 这样的企业正在不断地受到冲击。 拥有强大资金的集团对国内原本的汽车维修企业造成不小的打击, 本来的中小型维修企业更是难以适应现在的市场需求。买车的部分客户对汽车维修服务要求更加严苛。但是品牌公司服务的优良和技术的强化、良好的质量保证、全套的检测设备等, 满足了车主的需求。所以小企业已经不能再顺应时势的发展, 更加无法与大型汽修企业竞争。社会竞争优秀的生存, 低劣的淘汰是一定的, 资金实力弱的小型企业会被大型企业吞并。所以维修企业只有品牌化、集团化才是竞争的最终结果。只有好的品牌名声、优良的服务、维修质量能得到保证的企业才可以持续发展。 二、我国汽车维修企业类型、装备及人员现状 我国对一、二类汽车维修企业的人员、组织管理、设施等作了详细的规定。主要负责汽车大修和总成修理生产的是一类企业、一类企业, 其也可以负责汽车维修、小修和专项修护及生产。二类企业则可以工作于汽车一级、二级维护和小修生产。负责汽车专修还有维护的是三类企业。在中国汽车维修企业只有满足了一、二类要求的汽车维修企业方能有一定的资金力量, 具备优秀的配置, 才能有充足的竞争实力, 并且只有具有一、二类要求的汽车维修企业的连锁经营集团才可以与国外新入的汽车维修企业或者是集团来竞争。具备这种条件的大企业最后一定会改变现在国内汽车维修业“脏、乱、差”的现状。 对于汽车维修企业这方面来说, 人才因素占比最大。在培养人才技术的这一方面, 大部分汽修厂还是采用师傅教徒弟的方法, 汽修质量优劣全凭经验。他们没有学历、没有好的技术, 维修质量不能得到保障, 给顾客造成汽车维修费用过高的结果。所以人才培养是一个令人头痛的问题。近几年大批的有学历的毕业生加入到汽修行业, 他们有文化积淀, 能熟知汽车的理论知识, 会英语、电脑、电子技术, 懂专用仪器、设备来检查故障。使得汽修业的文化程度上了一个新高度。 三、我国汽车维修业经营模式的发展 我国汽车维修业从数量排序, 分别有:独营维修厂;汽车专项修理和检测;汽车美容和防护;特约服务站;“4S”店;汽车修理联锁店。独营汽车修理厂大部分是多品牌运营, 运作方便, 通常以政府指定维修和单位车辆来保证企业资金来源、或靠保险公司的问题车源维持, 因此价格波动大, 成本高。并且独营汽修厂维修质量起浮较大, 员工技术质量良莠不齐, 得不到正规训练, 配件渠道混乱。 通常来说汽车专项修理、检测、快修、美容和防护是由汽车专修户经营。主要分为两种:第一种是面向汽车修理厂, 它的要求是技术难度高, 必须得有专业设备和多年经验, 不是一般人说做就可以做的。第二种是面向汽车用户, 属于汽车维护范畴, 它的要求是服务广泛, 技术要求较低, 方便快捷, 费用不高。 特约服务站通常是由独营汽车维修企业转化而来, 需要通过验证, 方可得到一些汽车制造厂的售后授权服务, 是一个外延组织可用于汽车制造厂和汽车销售售后服务。专业做索赔修护、质量保证期间的汽车维修和别的技术服务。这一部分汽车售后特约服务站的人员、组织管理、设施和设备等等, 都是满足我国汽车制造厂所需要的要求, 工作人员需要常常接受汽车制造厂的课程, 而其配件是从汽车制造厂销售公司的中心进货。客户在质量保证期间到了以后, 一般还是会将车辆开回来修护, 即使客户知道特约服务站的费用要比独营汽修厂高出不少, 但是为了图个放心, 很多客户还是很乐意的。 “4S”店在欧洲很风靡, 是通过汽车经销商从汽车维修市场运出。人们做完免费强保和索赔分别在特约服务站和“4S”店后, 等到必须要自己出钱修车时候, 一般会选方便、实惠、安全的汽修连锁店。另外汽车维修信息与服务中心、汽修技术培训等机构会在我国汽修中起到至关重要的作用。 四、结语 相关的分析学家就中国“入世”后, 根据7年内就业结构发展预测未来汽车制造业的就业数量同现在比较会下降百分之14.5, 汽车维修行业不同于制造业, 但随着汽车产品以及维修技术能力的提升, 汽车维修行业就业发展也肯定会向着更精华的方向前进。所以汽车维修企业一边要紧紧跟随着现今世界汽车工业技术的步伐去提升, 要以人为本, 尽力训练出一批思想素质高, 并且掌握着优秀的汽车检测设备和汽车维修技能的高级技工。与此同时应该努力提高人事、劳动用工和工资分发制度的改革力度, 更加快速的实行精华人才简洁政策, 达到减员增效的作用;当然从另一边更加应该注重训练一批质量高、素质高的后备技术人才, 以此来提高我国汽车维修行业的总体素质与发展。 摘要：我国汽车制造业不断地涌入国外资金和技术的同时, 汽车维修业同样关注到其中潜藏的巨大商机。通过“有路大家用车, 有水大家走船”这一理念实施的政策和投入的大量国内外资金, 使得汽车维修业改革的进程加快, 其不断变化令人很难去适应其发展。此外同时处在动态变化之中的还有汽车维修人员的从业环境。本文对汽修企业的从业环境, 以及汽修的从业现状、企业类型、人才状况等一系列问题作出解答。 关键词：从业环境,汽车修理 参考文献 [1]马聪承.汽车维修企业和人员从业环境分析[J].汽车研究与开发, 2015 (07) :34-40. 电脑维修人员工作细则 篇12二、服从工作安排，团结协作，相互尊重，相互学习。 三、严格遵守请假制度，离开办公室做事要留言。 四、保持办公室的清洁卫生，设备摆放整齐。 五、对设备及时进行维修，提高工作责任心，工作上采取“谁接修，谁负责 ”的原则，保障学校电脑或网络的正常运转。 六、工作积极认真，热情有礼，注重实效，按维修程序做好各项维修维护 工作。 七、坚持电脑设备的严格管理，设备不得因私事带出学校。 电工维修求职简历 篇13户口所在： 安徽 国 籍： 中国 婚姻状况： 已婚 民 族： 汉族 诚信徽章： 未申请 身 高： 173 cm 人才测评： 未测评 体 重： 60 kg 人才类型： 普通求职 应聘职位： 电工， 电工， 百货/连锁/零售服务 工作年限： 13 职 称： 中级 求职类型： 兼职 可到职日期： 随时 月薪要求： 3500--5000 希望工作地区： 广州,上海,浙江 工作经历 广州侨鑫集团 起止年月：-08 ～ -12 公司性质： 外商独资 所属行业：房地产/建筑 担任职位： 维修和高压值班 工作描述： 1月---7月在浙江省皋北印染长领班 8月---年7月广州侨鑫集团高低维修电工 2008年8月——12广州东方电气有限公司 毕业院校： 歙县一中 最高学历： 中专 获得学位: 中专 毕业日期： 1990-07 专 业 一： 电工 专 业 二： 电工 起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号 -02 -10 市三宫 低压电工 低压证 4401000429 -08 2007-03 市三宫 高压证 高压运行进网作业证 44018018 语言能力(本文由()大学生个人简历网提供) 外语： 英语 一般 粤语水平： 一般 其它外语能力： 国语水平： 精通 工作能力及其他专长 本人多年处于维修电工,维修各种中央空调机，各种设备的.维修以及消防的各种常识和经验，高压值班，对工作认真负责 个人自传 【电脑维修人员的简历】推荐阅读： 设备维修安装人员个人简历09-08 电脑维修教学07-10 校园电脑维修点07-27 电脑维修合同书06-18 电脑维修基础知识09-15 电脑维修店服务计划书09-24 电脑专业个人简历10-25 电脑设计个人简历表格07-19 汽车运用维修简历07-19 维修工程专业简历09-16 |
