乘务员岗位职责（精选15篇）
一、岗位职责
1、使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传工作。
2、做好售票，检票和上下行包工作，严禁旅客携带超限量物品和“三品”上车。
3、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁。
4、遵守客运规定，服从管理，主动配合管理人员做好检查工作。
二、上岗条件：
1、身体健康，能坚持正常工作。
2、初中以上文化程度。
3、具有相关的专业知识和爱岗敬业精神。
4、能遵守企业各项规章制度，具有良好的职业道德。
三、安全操作规程：
1、上岗前搞好卫生，检查车内设施是否齐全。
2、领取行车路单，挂号线路牌。
3、引导旅客上车入座，严禁旅客携带“三品”和超限量物品乘坐。
4、发车前清点旅客人数，做到人数，行包件数与三联单相符。
5、运行途中做好各项服务工作，及时提醒中途下车的旅客并注意安全，就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘。
6、车到终点站前，应及时提醒旅客检查自己的行李及随身物品准备下车，车到站停稳后，组织旅客下车，分发行李。
7、检查车上有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其它物品，清扫车上卫生。
今年广西各级机关计划面向社会考试录用担任主任科员以下非领导职务公务员 (选调生) 10000多名, 其中选调生600余名。今年广西进一步加大考试录用基层公务员的力度, 着力解决艰苦边远地区基层公务员“招人难”问题。
今年2月, 广西壮族自治区公务员主管部门制定出台了广西艰苦边远地区基层公务员考试录用工作的规范性文件, 降低基层公务员进入门槛。今年自治区基层职位招考公务员将采取降低学历条件、放宽年龄限制、单独划定合格分数线、乡镇职位不限专业等做法, 并将享受考录优惠政策的范围从国家和自治区扶贫开发重点县、少数民族自治县、民族乡扩大到其他16个执行艰苦边远地区津贴政策的县 (市、区) 。据统计, 今年广西县级以下机关计划招录公务员7300多名, 占全区录用计划总数的78%。全区不限专业的招考职位2600多个, 占招考职位总数的34%, 比去年提高5个百分点。此外, 将学历条件降低为中专、高中和将报考年龄放宽到40周岁的招考职位也比去年有所增加。为了保证基层机关公务员队伍的相对稳定, 乡镇机关拿出一定比例职位定向本地人招考。部分市在录用计划中明确要求新录用的乡镇公务员在乡镇机关的最低服务年限为5年。
今年, 除继续定向招录大学生村官等服务基层项目人员外, 还拿出一定比例的计划定向招录村 (社区) “两委”成员。采用单独命题、单独划定合格分数线的方式将面向基层“生产一线”人员考试录用乡镇机关公务员工作纳入广西四级联考。
尊敬的各位领导、老师：
下午好。我是XXXX等专业学校07届学校XX，18岁，身高168米。今天我怀着无比激动的心情竞选XX路局乘务员岗位。我竞选的理由有两点：
1、丰富的学习经历开阔了我的视野，学校严格的教育和管理为我从事服务业打下了坚实的基础。我的家乡在XX区，被誉为祖国的林都。2004年我就读于山东省青岛市酒店管理学院，经过两年专业系统的现代酒店管理知识学习，使我对市场经济条件下的服务行业有了更加全面深刻的认识。2006年3月，我又来到辽宁省盘锦市四星级酒店进行实习，经过1年零2个月实际工作，使我逐步从理论上的认识过渡到对实际工作经验的积累。怀着对知识的渴求，2007年5月我又来到哈尔滨航空中等专业学校深造。经过一段时间的学习我深刻体会到教育与管理、青春与阳光、人生与拼搏的真正含义。充满自信的微笑、优雅大方的职业姿态经常出现在我的青春之梦。21世纪的阳光产业必定造就我们这一代人的生命辉煌。所以，我决定把这两年多所学到的知识回报社会，把我的青春和年华奉献给自己所钟爱的21世纪最具魅力的阳光产业——服务业。
2、XX省的人文地理环境让我向往。各位领导和老师，我今年18岁，与你们的孩子年龄相仿，正是追求梦想、通过勤奋努力实现自己人生价值的黄金岁月。福建省的“林则徐纪念馆”、“蓉城双塔”等名胜古迹为其增添了无穷的魅力。铁路是我国经济发展的大动脉，福建全省营业铁路达1648.1公里，全年旅客运输量完成1486.1万人次，货物运输量达3600.75万吨。由此我们不难看到铁路的强大，并且我相信随着我国经济的发展，XX铁路的前景会更加美好，展现在我们面前的会是一个巨大的人生舞台。
各位领导和老师，让XX淳朴的民风和海上丝绸之路的热情和执着点亮我人生道路上的航标，恳请您们把这一难得的机会给予我，我一定不辜负在座的各位领导和老师的期望和重托，努力工作、敬业爱岗，为你们交上一份满意的答卷。
1.按照餐厅服务标准和程序（特别注意速度和准确性）为客人提供餐饮服务。2.清洁和保养所属区域内的设备、工具。3.准备和调制含酒精和非含酒精的饮料。4.懂得不同类型的酒及不同酒的服务方法。
5.完成上级分配的其他任务以使顾客满意并为创造利润。
行政责任: 1.进行每月和每日操作设备的盘存。月末的资产盘点及上报。2.向上级汇报所有不寻常的事件、客人投诉、失物招领和损失。3.保管维护好会所内物资设备。对会所的财产安全负责。
人事责任: 1.建立和维持与部门内、部门间的良好关系。
一、协助教导主任实施学校的教学工计划，处理教务处日常教学事务工作。
二、按时编制校历、作息时间表和课外活动表、整理课程表等，及时安排调课、代课，以保证正常教学秩序。
三、做好学籍管理工作，按照规定办理学生休学、退学、转学、借读和注销等手续，健全学籍档案，做好在籍学生的各项统计工作。
四、做好期中、期末考试日程安排及考试成绩汇总工作。
五、记载教师的考勤考绩、管理教师业务档案。
六、做好高考、中考的报名、登记造册工作及考务工作。
七、搜集和保存各种教育教学资料。
八、收发各类统计表册，搞好汇编、归档工作。
九、做好学生证、校徵的发放工作。
1 机车乘务员违章作业的特点
1.1 习惯性违章
乘务员在一次标准化作业中没有形成正确的作业习惯，致使违章作业成了“习惯性作业”。而往往这种“习惯性作业”一旦与条件偶合必然形成事故。
1.2 偶发性违章
机车乘务员相对独立的工作，决定了发生违章作业的偶然性。在同样的环境条件下，因自控能力强弱差距，是否发生违章作业也不尽相同。
1.3 经验性违章
因机车乘务员长年累月在固定的线路上行车或在固定的站场进行调车作业，在安全管路办法出现漏洞的情况下，为了求快或逃避监督考核，造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码，就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。
2 产生违章作业的主要原因
1)相对独立的工作环境，为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上，这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的，很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态，很自然的让遵章守纪失去自觉性。
2)相对单调的工作性质，对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上，反复重复着一样的作业环节，又远离人群，而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒，精神高度集中。这种单调又紧张的工作，对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车，震动和磁场的突出问题都无法解决，而这两种现象，对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下，机车乘务员心情烦躁是不可避免的，严格执行标准化作业，还要靠科学合理的办法来解决。
3)安全管理上存在漏洞，是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如，机务段将监控装置检索分析和考核重点放在了传统的撞线排风、超速排风、操纵不当排风的检索分析和考核上，这就容易引发乘务员在值乘过程中为了防止放风，而盲目的进行解锁、转调车等经验性违章。因为放风后要罚款或下岗，而进行解锁、转调车后一般不容易被发现，即使发现处罚力度也相对较轻。而乘务员所采取的逃避惩罚措施，直接减除监控装置的防控功能，极易造成事故。
4)社会关系紧张或心态失衡同样是引发违章作业不可忽视的因素。机车乘务员同样生活在社会群体中。夫妻关系、同事关系等社会关系的紧张，甚至变化都会引起乘务员心态的变化，导致精神不集中，造成违章作业。特别是在当今市场经济社会，从事第二职业已不足为奇，其负面效应也逐渐显现出来，从而引发违章作业的发生。
3 减少机车乘务员违章作业的管理措施
3.1 防范事故超前化
一是借助已有的数据、历史资料、事故案例，对乘务员管理的发展方向作出正确判断，针对可能出现的各种情况，制定预案;二是建立健全信息反馈机制和重点隐患评估机制。及时提出有针对性的防范措施，实施重点车队、重点人、重点环节，采取行之有效的整治和监控措施。;三是提升安全管理意识。对没有形成严重后果，但影响正常生产安全的小问题同样不能放过，进一步树立“安全无小事”的意识。
3.2 采取措施多元化
针对机车乘务员远离单位、单独工作的特点，设法采取多种控制措施，把乘务员的各个作业过程尽可能的控制起来。一是“物控”，通过使用先进的、实效性强的安全设备、设施来监控乘务员的标准作业，不断强化监控装置、无线传输系统的投入和有效使用。全面树立以“设备保安全、以设备保生产”的观念;二是“互控”，发挥一组乘务员双方互相监控的作用，采取行之有效的措施。比如，大准铁路机务段，针对近年来乘务员队伍业务素质参差不齐的现状，对安全重点对象，采取“以施工中应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。正带副, 以副保正”的派班办法, 实现了有效的控制。
3.3 信息管理闭环化
通过安全信息闭环管理，解决落实效率不高的问题。一是建立安全问题题库，将检查发现的问题分层、分类录入题库，实现段、车间共享，分级分责抓分析、抓整治、抓落实;二是对每月反映的问题，以“阳光行政”的形式督办落实。使各类问题有效整改落实，提高安全管理效率。
3.4 激励措施实效化
建立有效的激励机制，充分发挥每位职工的主观能动性。一是要树立典型激励，利用正反两方面典型激励职工，正面典型采取表彰、奖励等手段，宏扬正气，反面典型采取通报处理、鞭策本人，警示他人;二是达标竞赛激励，开展形式多样的竞赛活动，使职工形成比、学、赶、超的高潮，例如神华大准铁路机务段，多年来采用“安全百趟”的激励机制，即对没有造成违章作业的乘务员，达到一百趟进行奖励并实行累加，成绩越高奖励越大，有效地形成健康向上的工作环境。
通过安全管理，制定合理的管理措施，强化各项安全管理制度，全面提高机车乘务员的安全素养，让机车乘务员在潜意识中自觉形成保安全意识，这是提升机车乘务员安全管理的根本途径。
摘要：本文通过对机车乘务员的违章作业特点进行分析, 阐述了机车乘务员形成违章作业的主、客观原因, 提出了加强安全管理的根本性措施, 遏制机车乘务员违章作业。
岗位职责（共100分，每条10分）
1、必须保证通讯工具在全天的畅通性，与客户保持良好沟通，实时把握客户需求，为客户提供主动、热情、满意、周到的服务。
2、对公司产品的型号、功能、价格、配置及销售政策等了如指掌，并且把它变成自己的语言，流利地把它表达出来。
3、必须按照实际工作情况把自己所管辖的客户进行分档管理，填写相应的销售报表和总结报告，并于每周一上交这些报表。
4、通过各种途径收集新客户信息，填写《新客户信息记录表》，每日向销售主管汇报信息收集情况（商户名称、联系人、电话、类别、备注）。
5、每月底都要制定出自己下月的老客户回访计划，根据公司总体销售目标，制定出下月自己的工作计划和销售目标，并把它们分解到每周甚至每天。
6、销售员作为公司领导作出销售决策时的助手，必须及时收集与公司有关的市场信息，收集竞争对手的产品、价格、市场活动等信息，并把自己认为有用的信息整理出来，及时上报销售内勤备案或直接找自己的主管反映。
7、销售人员在走访市场时，必须认真听取客户投诉或建议，并认真作出记录，及时报与销售内勤备案并反馈处理建议，能够当场处理的，尽量及时处理，并把问题及处理结果及时报与销售内勤备案，以免客户再次追诉。
8、如果公司政策调整、新品上市等情况变更，销售人员应及时按照公司部署通知到每位客户，以便公司政策的执行、新品的推广等。
9、销售人员在办公室要自觉遵守办公室制度，有临时工作时，要主动配合其他人员完成。
1、按时到岗，接受领班分配的任务。
2、做好所辖区域环境、物品设备、餐具用具的卫生清洁工作。
3、做好开餐前的各项准备工作，及时按要求补充各种物品。
4、按照标准和要求，规范摆台，布置餐厅，了解预定及菜品酒水信息。
5、按照餐厅规定的服务标准和程序细心周到地做好各个环节（如迎客、点菜、巡台、起菜、买单、送客等）的对客服务工作。
6、主动征询客人对菜肴和服务的意见，接受和处理客人的投诉并及时向餐厅领班汇报。
7、积极参与餐厅组织的各项培训活动和文娱活动，不断提高服务技能、技巧，提高自身综合素质。
8、遵守酒店的各种规章制度。
关键词：乘务员,原发性高血压,危险因素
随着中国经济的发展和社会竞争的加剧, 高血压的患病率急剧上升, 并且存在职业聚集的现象, 在高血压患者中, 职业人口占了67.8%。其中如乘务员、白领、行政人员等人群高血压患病率显著高于全国平均水平[1,2]。铁路跟车乘务人员具有技术性强, 责任大, 压力大, 工作环境差, 工作时间长, 生活不规律等特点, 此次研究对2015年1—12月包头某医院体检的1 170人机车乘务员高血压患病情况及影响因素进行调查研究, 为制定高血压的干预措施提供依据。
1 资料与方法
1.1 一般资料
采用随机抽样方法的抽取机车乘务员1 170人的体检报告, 其中根据高血压的诊断标准, 将机车乘务员分为正常组与异常组, 平均年龄 (39.36±8.95) 岁, 男性630人, 女性540人, 其中男性血压异常率为19.8%, 女性血压异常率为11.1%, 血压异常组185人, 平均年龄为 (40.16±9.05) 岁, 其中男性125人, 正常组985人, 平均年龄为 (39.21±8.09) 岁, 其中男性505人。两组比较差异无统计学意义 (P<0.05) 。
1.2 研究方法
采用自制基本信息调查表, 包括姓名、性别、年龄、熬夜、工作时间等基本情况、化验指标包括谷丙转氨酶、谷氨酰胺转肽酶、血糖、胆固醇、甘油三脂、尿素、高密度脂蛋白、低密度脂蛋白。采用描述性研究的方法, 收集铁路工作人员的基本信息及在医院抽取其体检报告, 分析铁路人员的体检指标。高血压诊断标准:该研究采用《中国高血压防治指南》 (2009年基层版) [3]。
1.3 统计方法
应用SPSS 20.0统计学软件建立数据库, 计数资料用例数表示, 计量资料用 (±s) 表示, 主要采用的统计方法为χ2检验、秩和检验、独立样本t检验及多元因素分析的logistic回归分析, P<0.05为差异有统计学意义。
2 研究结果
2.1 两组人员基本情况分析
共收集1 170人, 平均年龄 (39.36±8.95) 岁, 血糖水平、性别、吸烟习惯、BMI等两组的分布情况不同 (P<0.05) , 见表1。
2.2 铁路乘务人员体检指标的统计分析
铁路乘务人员的体检指标结果显示, 血压异常组的谷丙转氨酶、血糖、谷氨酰胺转肽酶、胆固醇、甘油三酯、尿素、低密度脂蛋白的数值高于血压正常组 (P<0.05) , 见表2。
2.3 影响乘务员高血压因素的logistic回归分析
logistic回归分析表明, 自我患病情况、是否关注三高、血糖分类、谷丙转氨酶分类、BMI、LDL、ALT、GLU、TC、TG与乘务人员的高血压有关 (P<0.05) , 其中是否关注三高、谷丙转氨酶分类、GLU为保护因素, LDL、ALT、TC、TG为危险因素, 结果见表3。
3 讨论
高血压是心血管系统疾病, 对人类的生命往往会造成严重的威胁[4], 已经跃升为全世界范围内的重要公共卫生问题。全球许多同类研究表明年龄与高血压患病率呈现正相关, 心血管病危险因素罹患率与文化程度呈现负相关[5], 嗜烟, 遗传因素、嗜酒、肥胖、高血脂症、糖尿病、体力及活动频率情况等与高血压发生相关[6]。乘务员高血压随年龄增长呈现上升趋势, 大于30岁各年龄组乘务员高血压患病率均高于全国成人高血压水平[7]。研究表明, 铁路机车乘务人员高血压患病率为15.8%, 高于中国中青年成年人高血压患病水平 (14.9%) [8], 可能与乘务人员长期从事高度精力集中工作, 精神紧张焦虑, 工作时间长, 常倒班, 生活不规律, 缺乏自我防护意识等, 这些特点可能成为发生高血压病的危险因素, 提示铁路乘务人员是高血压高危人群。Logistic回归分析发现吸烟 (OR=2.556) 、饮酒 (OR=1.301) 、年龄 (OR=1.494) 、是否关注三高 (OR=0.551) , TC (OR=4.096) 、血糖 (OR=2.270) , 运动频率 (OR=0.764) 等因素与乘务员高血压有关。吸烟是心脑血管疾病发生的重要危险因素 (OR=2.6) [9]。随着吸烟量的增加, 乘务员高血压异常率也逐渐增加, 从最初的11.1%增加至22.9%。饮酒 (OR=2.56) 与高血压的关系有关[10]。这些因素影响乘务员高血压的发生, 可能与他们的工作环境、职业应激及行为有关, 如长期不规律的工作及作息时问、工作环境的噪音刺激, 工作时间限定的严格要求, 造成了明显的精神压力。长期的危险因素的暴露使该人群对高血压危险因素的敏感性及反应性增高, 是高血压的高发的另一重要原因, 说明铁路乘务人员日常生活中不太会注意自身身体健康状况, 应该经常去医院体检。
综上所述, 铁路机车乘务人员的高血压患病率高, 有必要采取适当的干预措施, 加强健康教育并且建立健康的生活方式。
参考文献
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[3]张佩元, 金子微, 乐旦生, 等.机车乘务员高血压综合干预效果分析[J].职业与健康, 2015 (13) :1759-1762.
[4]梁桂芳.牡丹江铁路机车乘务员高血压病及相关因素分析[J].疾病监测与控制, 2010 (1) :15.
[5]战伟东, 于晓伟, 纪广献.2013年某铁路局932名货运机车乘务员慢性病患病状况及影响因素分析[J].预防医学论坛, 2015 (5) :336-338, 341.
[6]万爱玲.铁路机车乘务员体质指数与高血压高血脂关系的研究[J].公共卫生与预防医学, 2011 (6) :105-106.
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[9]王营, 陈守强, 韩艳丽, 等.济南地区铁路乘务员高血压流行病学调查[J].中国实用医药, 2008 (34) :226-227.
[10]康立, 陈蓉, 余善法, 等.铁路系统两种职业人群血压和血糖及血脂的分析[J].中国慢性病预防与控制, 2014 (1) :69-70.
服务员岗位职责
1注意仪容仪表纪律.个人卫生.精神面貌.礼貌用语.微笑.2掌握各种培训技能并要严格执行,3按时完成各自的卫生,如台面,地面,墙面,备餐柜里外上下.餐具.托盘.服务用具,清洁用具,茶叶,茶壶,整理好各种单据,摆放好卫生用具,注意空气清新.4按服务程序要求做好服务,特别注意席间服务操作, 5协助同事做好服务,处理好员工间的酒水提成, 7工作期间严禁私自进入包间或厨房打闹.8做好客人接待.9按要求做好收台卫生.10下班时值班员工做好卫生检查,交接班才能下班
11上下班要结伴同行,员工间搞好关系,员工要团结,理解,友爱,互助.12了解当日菜品估清及特价菜品,熟知当天销售情况 13注意楼面垃圾和酒瓶的处理.14拾到客人遗留物品上交吧台,不得私自据为己有
2、熟悉场所内经营的品种及价格，随时向客人推销提高销售额。
3、每一天准时站位，姿态端正，背不靠墙脚不交叉，不可交头接耳，见到客人主动打招呼，并采用同意规范的礼貌用语。
4、营业结束后服务员应对其管辖房间进行清理打扫，并认真仔细检查房间所隐蔽角落各项设施，用具是否清洁齐全，并切断电源和清楚烟蒂等易燃之屋=物，检查完毕通告上司复查后方可下班。
5、每日参加班前例会，做好各项准备工作，坚持良好的仪容仪表，以最佳的精神面貌维护公司形象。
6、负责进行自我管辖区的清洁工作，坚持房间干净整洁，沙发茶几茶具门窗电视柜电脑柜各项用具等物品数量齐全，摆放规范并擦拭干净。
7、熟悉场所内房间的结构及分布情景，消费方式，坚持迅速回答客人。
8、房间客人买单时及时与之相关人员联系，并按规定程序结帐。
9、热爱公司，爱岗尽职，遵守公司各项规章制度，按规定时间上下班，服从安排，不得随便请假。
1 出现超劳的原因
1.1 违规意识不强
从乘务员角度看, 他们没有认识到超劳带来的严重性后果, 对自己可能出现的超劳没有提前报告, 只是单纯服从调度室的安排;当自己的身体出现疲劳状态时, 没有申请与其他人员换班, 不知道维护自己的权益。
从运输单位的角度看, 没有重视超劳问题, 只考虑了如何完成运输任务, 忽略了乘务员的工作时间, 比如有时为了追赶运输进度, 命令乘务员不间断地直接往返整条线路。
1.2 调度不及时
运输调度工作在于统领全局, 负责协调各方面的工作, 大到运输线路的协调, 小到每一个环节的控制。没有合理调度会造成车辆衔接不及时, 出现提早叫班等现象, 进而导致乘务员的工作时间延长。此外, 还会导致无法及时处理突发事件, 进而造成列车晚点或线路拥堵, 这不仅延长了列车的运行时间, 还延长了乘务员的工作时间。
1.3 人员配备不足
随着人们对运输业的需求不断增加, 运输线路和运输频率也会随之增加, 特别是在运输高峰期 (春运、五一黄金周等节假日) , 会增加更多的运输任务, 很多地方的乘务员数量无法满足运输需求, 且没有临时的乘务员支援, 只能让在岗的乘务员加班执行任务, 进而造成工作人员超劳。
1.4 其他因素影响
比如乘务员的操作技术不过关, 进而延长了列车的运输时间;由于列车在户外作业, 除了会受到人为因素的影响外, 还会受到天气、突发事故和轨道施工等客观因素的影响, 进而导致列车运行时间延长或某时间段密集发车等, 这会延长乘务员的工作时间。此外, 如果因一趟列车延误而占用了轨道, 则影响相关列车的运行, 间接延长了其他乘务员的工作时间, 进而形成了一系列的超劳循环。
2 解决超劳问题的方法
2.1 完善调度体系
建立铁路局与机务段共同调度管理的两级调度机制, 两者相互配合, 并打破原有“下达和执行”的模式, 由铁路局的调度人员向机务段的调度人员直接下达指令, 机务段的调度者根据实际情况灵活调整指令。在此情况下, 一方面可将指令及时传达至乘务员;另一方面, 可及时将现场情况 (乘务员的作业时间、列车的实时状况等) 反馈至铁路局调度室, 起到了较好的衔接作用, 避免了“乘务员等车、车等客流或物流”现象的出现, 从而缩短了乘务员的工作时间, 并可通过了解每个乘务员的具体情况, 及时调整值班表, 以防超劳现象发生。
2.2 提高调度人员的操作水平
调度管理的核心是高素质的调度人员, 他们是执行协调工作的关键。因此, 调度人员不仅需要具有较高的工作能力, 还需要具备良好的责任意识, 且了解超劳可能对运输造成的严重后果。一方面, 应对在岗的监管人员和相关管理人员进行培训, 学习专业基础知识和管理技能;另一方面, 应大量引进相关的监管人才或先进的监管办法, 从而提升监管实力, 带动整体工作顺利进行。
2.3 合理配备人员
一方面, 合理安排现有人员, 平均分配工作时间, 采用轮班制, 避免人员高强度作业, 并提高乘务员的待遇, 防止人员流失, 以稳定人员配置;另一方面, 要增加预备乘务员, 以备在高峰期或出现其他突发状况时使用。
2.4 建立考核制度
应建立完善各运行环节的考核制度, 包括人员出勤、物资出库、发车、运行、到达和入库等环节, 在每一环节中严格执行标准, 避免因不规范而降低工作效率、延长乘务员非运行和运行的工作时间, 从而有效地提高工作质量和效率。此外, 还应通过明确的目标和要求, 将责任落实到人, 以便在发生事故时快速找出相关责任人。
2.5 执行预报和换班制度
机车乘务员应了解超劳可能会造成的严重后果, 增强自身的责任意识, 严格执行预报制度。比如, 在预感到自己将要出现超劳时, 至少提前2 h向调度室报告, 使调度人员有时间协调工作;如果工作期间乘务员因为超劳无法继续工作时, 则应至少提前1 h申请换班, 从而使调度室可协调合适站点的其他员工换班。
2.6 改善运输业软件、硬件的配备情况
在软件方面, 应以提高运输技术为主, 并培养乘务员的操作技能, 从而提高列车的速度和安全性, 这样间接缩短了乘务员的工作时间、降低了事故发生的概率;硬件方面, 应更新设备 (机车、通信信号、轨道等) 、及时检测和维修, 以防因发生事故而延误运输工作。
2.7 发挥政府监督的作用
政府应建立相应的法律法规和设立监督机构, 通过处罚使运输单位增强自身的责任意识, 认识到超劳的严重性, 并开展严格的日常监督, 以杜绝各种违规现象;建立超劳补休和补偿制度, 使乘务员的权利更有保障;大力宣传超劳可能带来的严重影响, 以提高运输部门对此问题的重视程度;加大投入资金, 完善管理技术和操作技术, 从而有效杜绝超劳现象的发生。
3 结束语
机车乘务员的超劳问题不仅严重影响着我国交通运输行业的发展, 还威胁着乘客的生命财务安全。因此, 相关部门必须认清该问题的严重性, 分析造成该问题的原因, 并采取有效的解决效措。本文提出的应对策略可供管理者参考、借鉴, 从而使乘客能够安全、高效地享受铁路运输带来的便捷。
参考文献
[1]姚汤伟, 朱建昌, 陈跃年.机车乘务员超劳问题与对策[J].铁道运输与经济, 2006, 28 (08) :84-85.
[2]田立新.有关防止机车乘务员超劳措施的探讨[J].西铁科技, 2012, 01 (04) :22-23.
1． 做好辖区内的卫生工作，保证物品清洁，摆放整洁。
2． 及时补充客人所需的各类物品，做好包房的收领工作。
3．负责检查所在区域设备设施的运转情况，及时报告维修项目，发现异常时，上报处理。4．负责区域内空调排风和各类电器设备的开启及灯光的调节，保证营业场所，所需要的标准及营业气氛。
5．负责布草及其他客用品的盘点，取送，报损，赔偿并做好消毒工作，保证客人的安全。6．熟悉营业场地的位置，客房的分布及使用情况，牢记服务项目，价格，积极做好推销。7．为客人提供食品，饮品，点钟，叫醒等各类服务工作，熟记客人特征，并负责客人的物品保管寄存等事宜。
8．爱惜公司的财产，力行节约，按质按量的完成上级交办的各项事宜。
9． 配合领班和对包房的使用情况，准确规范的填写各类单据。
10．牢记区域内的通道，消防设施的布置，有正确使用的知识和能力，加强防火防盗的意识，认真做好交接班记录
11．认真听取宾客的意见，并将客人的信息及见议及时反馈给上级。
12．积极参加培训，不断提高服务技能，时刻保持仪表整洁，正确使用服务敬语，不断塑造自身和树立企业的形象。
二、客房服务员的工作日程
早班 7：50—8：05 班前例会，检查仪容，仪表及员工精神状态，总结前一天整改重点。布置单班的工作内容。
8：05—8：30 两班交接，按交接班程序交接，交接内容，查房态，房间,及公共房间物品，设备设施及宾客投诉，卫生，工程，安全问题。整改事项。
8：30—8：50 检查设备设施，上报工程问题。
8：50—10：30 清理本区域房间和公共区域的卫生。
10：30—11：30 倒班用餐，每班30分钟，注意用餐的纪律，杜绝浪费现象。11：30—13：30清理本区域房间和公共区域的卫生。
13：30—15：50 站位，迎接宾客，微笑，使用统一服务用语。15：50—16：05填写交接班本，准备交接。16：05—16：30 两班交接，按交接班要求交接。
16：30—16：40 开班后例会，点名，总结当班工作情况，集体有序离开营业区。
中班
15：50—16：05 班前例会，检查仪容，仪表及员工精神状态，总结前一天整改重点。布置
单班的工作内容。
16：05—16：30 两班交接，按交接班程序交接，交接内容，查房态，房间,及公共房间物品，设备设施及宾客投诉，卫生，工程，安全问题。整改事项。
16：30—16：35 检查设备设施，上报工程问题。
16：35—17：35倒班用餐，每班30分钟，注意用餐的纪律，杜绝浪费现象。17：35—19：00清理本区域房间和公共区域的卫生。19：00—23：50 站位，迎接宾客，微笑，使用统一服务用语。23：50—00：05填写交接班本，准备交接。
00：05—00：20 两班交接，按交接班要求交接。
02：00—00：30 开班后例会，点名，总结当班工作情况，集体有序离开营业区。
晚班
23：50—00：05班前例会，检查仪容，仪表及员工精神状态，总结前一天整改重点。布置单班的工作内容。
00：05—00：20 两班交接，按交接班程序交接，交接内容，查房态，房间,及公共房间物品，设备设施及宾客投诉，卫生，工程，安全问题。整改事项。
00：20—04：00站位，迎接宾客，微笑，使用统一服务用语。勤查房态，各休息厅，必须认真登记。
04：00—04：20清理本区域房间和公共区域的卫生。
04：20—06：00 站位服务，勤查房态，在本区域勤巡视，保持良好的精神状态。06：00—07：00 倒班用餐，每班30分钟，注意用餐纪律，杜绝浪费现象。07：50—08：05 站位服务，清理退房卫生。
08：05—08：30两班交接，按交接班要求交接。
08：30—08：40 开班后例会，点名，总结当班工作情况，集体有序离开营业区。
一、自觉遵守宾馆管理制度，要讲文明，讲礼貌，讲道德，讲纪律。要积极进取，爱岗敬业，善于学习，掌握技能。
二、要着装上岗，挂牌服务，要仪表端妆，举止大方，规范用语，文明服务，礼貌待客，主动热情。
三、客房服务员，每天要按程序，按规定和要求清理房间卫生，填写客房清洁日报表，要认真细致；要管理好房间的物品，发现问题及时报告。
四、外来住宿人员，要有本人身份证或有效证件进行登记后，方可入住。
五、不得随意领外人到房间逗留或留宿，未经宾馆经理同意不准私开房间，为他人（含职工）提供住宿、休息及娱乐等。
六、检查清理客房时，不得乱动和私拿客人的东西，不准向客人索要物品和接收礼品；拾到遗失的物品，要逐一登记交公。
七、不准他人随意进入前台；前台电脑要专人管理与操作，不准无关人员私自操作；打字、复印、收发传真，要按规定收费。
八、工作时间不准离岗，有事向领导请假，不准私自换班和替班，不准打扑克，织毛衣，看电视及做与工作无关的事情。
九、认真做好安全防范工作，特别是做好妨火防盗工作，要勤检查，发现问题要及时报告和处理。
客房服务员岗位职责--客房服务员
1．准时上班，在总服务台领取钥匙，穿工作服、戴工作牌，进入工作岗位。
2.精神状态良好，牢记服务宗旨。文明待客，礼貌用语，优质服务，加强管理。
3.熟悉本楼层客人住宿情况，来客主动问候、引导。离所欢迎再来，及时点验客房设施，并通知总台。
4.及时清扫整理房间，（上下午各一次或根据客人要求）补充一次性物品，卧具一客一换，按规定消毒，并做好记录。要求用品齐全，设施完好，地面无灰尘，室内无异味。做好楼梯、洗脸间、厕所及客房内清洁工作。
5.二、四楼服务员负责烧开水，一、三楼服务员负责消毒间，注意节约用汽。
6.根据客人需要。及时开启空调，制冷一般以25·C——27·C为宜，制热一般设定18·C为宜。客人外出活动及时关闭空调。节约水、电。
7.加强管理，提醒客人不卧床吸烟，贵重物品须寄存，不得私自留宿，做好防火、防盗、防事故工作。
8.发现人为损坏客房设备、设施及时报告、处理。
9.好工作日记，向值班人员做好交接班。
外贸业务员是指主要从事对外贸易业务的销售人员。
基本素质：
1、熟悉出口业务操作流程，及时通知客户和货代有关货物装运的情况，妥善保管客户的资料和样品，有条理的归档。
2、书面英语过硬，口语良好，与客户能够进行业务沟通。
3、熟悉常见的国际交往礼仪。
4、熟悉日常的交际英文，接待客人显示出良好的修养和职业素质。
5、熟悉常用的办公文件，例如：
Word, excel, Photoshop, Powerpoint, Outlook等；能够使用传真机、复印机等办公设备。
6、对出口货物操作有实际的经验。能够草拟标准的传真及信函，能够独立完成信用证的审核，根据信用证制定正确的出口单证。对出口货物包装及标志能够有专业的设计观念，确保符合出口货物的需要。与单证员沟通好，互相监督，把错误率降到最低。
7、及时回复客户的邮件，拨、接电话要显示良好的公司形象，跟客户谈判时注意要为公司的利益考虑，不能为了接单，牺牲公司的利益。
8、对本工厂的产品能够非常熟悉，对生产流程有详细的了解；对产品品质能够准确作出判断；对产品的规格、质量等都能给客户及时的答复。
9、熟悉工厂运营方式，生产过程应跟踪、验货，做到质量保证。
10、对竞争对手的产品有相当的了解；对整个从事的行业有一个正确的了解；对国外的同类产品有一个详细的了解
11、对相关的产品测试标准有完整的了解。
12、能够对客人的来访提前做出接待安排；能够独立带领客人参观工厂；能够巧妙的回答客人的问题。
13、积极寻找客户，能够熟练掌握阿里巴巴等外贸平台操作并从中寻找客户，完成公司制定的各项销售指标。
1 人为动作法注意事项
人为动作法的应急故障处理法主要应用于由于电气、机械或者风路问题而造成的某些电气、机械类设备不能按照司机的意图进行操纵时, 例如断路器闭合问题、开关转换问题、继电器吸合问题等, 这些情况都可以应用认为动作法进行一定的故障处理。在使用人为动作法时有几点需要注意的事项:
首先, 在进行故障处理时, 要首先确认发生故障的位置, 要确认系统没有其他故障, 没有操纵错误, 否则盲目的进行人为故障处理很容易引发意外。例如, 某个SS1型的司机, 在调压开关在17级时, 给了钥匙后零位灯仍然不亮的情况下, 没有确认是否是调压开关和零位灯位置错误的情况下, 盲目的做主将主断路器进行闭合, 对钥匙进行升弓处理, 在强大的负荷下进行这些操作, 造成机车速度提高, 机车窜得很快, 导致检修库的大门被撞坏。
其次, 在进行人为除磷故障时, 要注意自身安全问题。例如, 在高压室的故障处理时一定要反复确认降弓是否到位。在处理的过程中, 一定要站稳脚跟, 把牢机器, 以防一不小心用力太猛而造成人体受伤。在进行电器的开关闭合时, 要小心防止被电到。
再次, 在故障处理过程中, 一定要保证动作的准确性, 保证动作到故障除, 否则动作却没有把故障排除掉, 很有可能会导致新的故障。例如, 在某SS3机车运行的过程中出现了卡位的跳闸故障, 机车乘务员经过卡位故障的确认后, 按照故障的处理方法, 认为对卡位进行闭合, 但是由于故障原因, 人为闭合后的卡位仍不能正常工作, 又跳闸。但是乘务员没有经过进一步的确认, 最后对故障处理不当, 只能中途暂停进行援救工作。
最后, 在监控类的电器故障处理上, 一定要确认他的监控条件设备的完整, 如风速延时的继电器等, 在确认仅仅只是继电器自身故障或者是某些接点接触不良时, 方可进行人为动作法进行故障处理。处理后的监控功能暂时失效[1], 需要工作人员进行一定的人为管理。
2 切换法注意事项
在机车上有后备系统的系统发生故障时, 可以切除原来的系统, 用后备系统代替原来的系统, 这种方法需要注意的事项有以下几点:
首先, 在机车出发前对后备系统进行严密的检查, 确认其功能的完整性。否则将会给机车的故障处理带来不便, 甚至引起机车发生事故。例如, 某个机车, 在对空气制动阀手把进行下压时, 缓解不了闸缸的压力。乘务员没有对其进行检查。机车在运行时, 制动机发生故障。由于超重型列车在连续的下坡道时, 必须频繁地使用闸门。制动机在空气位撂闸时, 需要通过空气制动阀手把的下压才能对机车闸缸的压力进行缓解[2]。但是机车在检查时没有注意, 在行驶中, 砸缸压力过大, 引起机车抱闸。动轮松弛缓慢, 最后需要请求支援。
其次, 在发生故障时, 必须确认发生故障的系统, 这样进行转换才可以有效果。例如, SS4机车如果因为接触器系统发生故障, 此时却去转换电子柜开关, 这显然是不正确的。对原来发生故障的系统, 必须进行彻底的转换, 否则将影响机车的正常工作。
再次, 在进行转换的过程中, 必须准确到位。例如SS4机车在劈相机发生故障后, 在用通风机1进行替换时, 除了进行劈相机隔离开关放在通风机1处, 还要讲电阻的转换开关放在电容处。不能少了一项, 如果少了一项, 整个系统将不能进行正常的工作, 发生大的故障。
最后, 在切换后备系统时, 一定要严格按照执行规范来操作, 以免发生意外。例如, 制动机在换成空气位时, 电空阀将是不得电, 列车管将会有补风功能。因此必须严格监控列车速度的变化, 以免机车缓解, 失去制动力引起事故发生。例如, SS4机车转成B组操作时, 不管速度多大, 一碰手柄将会有牵引电流, 如果在操作时不小心, 仍按照A组的操作方法, 就将会造成电流过大, 造成事故发生。
3 切除法注意事项
切除法, 就是在机车系统发生故障时, 切除故障, 停止进行的工作, 避免影响其他部分的工作。与切换法不同的是, 切除法没有后备系统。在进行切除工作时, 需要注意的事项为以下几点:
首先, 在切除安全装置的时候, 要确保没有误差时方可切除, 在切除装置后, 要注意机车的各项数据表是否正常, 加强管理, 一旦发现异常情况时, 马上采取相关措施。在切除局部的装置时, 注意不要破坏整体的情况。例如, 在风电器不吸合时, 只要切除风速继电器即可, 不需要将风速继电器闭合, 把全部的装置拆掉。再比如说, 高位时因为风速时间的关系导致继电器的不吸合, 只需要切除继电器即可, 不需要将继电器闭合[3]。这样就可以利用监控的作用, 减少人工工作。
其次, 某些部件切除后, 可能会影响到其他部件的工作, 有时需要将其附加装置一起处理或者对其禁止使用。例如, SS3机车在将牵引风机1后, 平波电抗器及整个流柜将不能正常使用, 不能正常进行操作。
最后, 在对装置进行切除时, 必须准确。例如。SS4机车流柜晶闸管被击穿导致跳闸时, 需要将整个流柜切除, 切除时要准确, 不能误切它处, 这样将起不到消除故障的作用。准确到位的操作, 对于故障的处理具有重要意义。
4 更换零件注意事项
机车上一般很少发生大故障, 一般都是些小问题, 只需要更换些小的零件就可以维持机车的正常运转, 在进行小零件的更换时, 需要注意一些简单的操作事项:
在机车出发前, 必须检查一下更换的备用零件是否已经准备妥当, 以免发生故障却找不到零件。在零件更换前, 必须确认需要更换零件的部位, 不要乱更换零件, 这样会引发更大的事故, 更换前一定要小心确认。在更换时, 一定要按照专业流程进行操作, 不能自己随意更换, 不按照流程可能会发生一些对自身安全有害的事情。对于更换下来的已经坏掉的零件, 不要乱放, 要进行妥善的处理。
5 简单处理的注意事项
处理上面的处理方法外, 经常需要做一些简单的处理, 比如说, 对零件的紧固, 对一些零件进行敲打, 对插座的重新安插等, 在进行这些简单处理的时候[4], 需要注意自身的安全, 自身安全是第一要素。如果机车管路被冻结, 不可以用明火来解冻。
6 总结
电力机车的安全, 关系着好多人的安全, 所以对于机车应急故障的处理应该分外关注。机车应急故障的处理就是要快而简便。在保证机车正常运行情况下快速解决问题。但是不管在进行什么样的应急故障处理的过程中, 一定要注意自身安全问题, 安全问题无小事, 更何况, 这还关系着千千万万人的安全。
参考文献
[1]王奇钟.电力机车乘务员应急故障处理法[J].电力机车与城轨车辆, 2003 (05) :55-56.
[2]程国永.关于完善机车故障应急处理体系的思考[J].铁道机车车辆, 2009 (05) :69-70.
[3]刘明杰.单司机值乘SS4型机车应急故障处理探讨[J].电力机车与城轨车辆, 2011 (03) :77-78.
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