桥梁工程监理细则（精选7篇）
一、安全监理的依据：
1.《建筑工程安全生产管理条例》； 2.已批准的《监理规划》； 3.施工组织设计。
二、安全监理组织机构：
项目总监理工程师：付万德；负责本工程项目的安全监理管理工作。项目安全监理管理员：张铭；协助总监组织本项目的安全监理工作。标段监理工程师：强昌德；负责现场安全监理工作。
三、安全监理的具体工作：
1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；
2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底； 4.审核施工方案及安全技术措施；
5.检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；
6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；
7.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；
8.施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。
四、施工阶段安全监理的程序
1.审查施工单位的有关安全生产的文件： 《营业执照》； 《施工许可证》； 《安全资质证书》；
《建筑施工安全监督书》；
安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等；
安全生产责任制及管理体系；
安全生产规章制度；
特种作业人员的上岗证及管理情况；
各工种的安全生产操作规程；
主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。2.审核施工单位的安全资质和证明文件；
3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案：
⑴ 审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批：
安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写；
安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审；
安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准；
安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可；
安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。
⑵ 审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准：
① 土方工程： 地上障碍物的防护措施是否齐全完整； 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整； 相临建筑物的保护措施是否齐全完整； 场区的排水防洪措施是否齐全完整；
土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整； 基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整； 基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。
② 脚手架： 脚手架设计方案（图）是否齐全完整可行； 脚手架设计验算书是否正确齐全完整； 脚手架施工方案及验收方案是否齐全完整； 脚手架使用安全措施是否齐全完整； 脚手架拆除方案是否齐全完整。
③ 模板施工；
模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际，计算方法是否正确； 模板设计应包过支撑系统自身及支撑模板的楼、地面承受能力的强度等； 模板设计图包过结构构件大样及支撑系统体系，连接件等的设计是否安全合理，图纸是否齐全；
模板设计中安全措施是否周全。④高处作业： 临边作业的防护措施是否齐全完整； 洞口作业的防护措施是否齐全完整； 悬空作业的安全防护措施是否齐全完整。⑤ 交叉作业：
交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； 安全防护棚的设置是否满足安全要求； 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。
⑥ 塔式（行车式）起重机：使用前有行业安全部门验收合格证 地基与基础工程施工是否能满足使用安全和设计需要； 起重机拆装的安全措施是否齐全完整；
起重机使用过程中的检查维修方案是否齐全完整；
起重机驾驶员的安全教育计划和班前检查制度是否齐全； 起重机的安全使用制度是否健全。
⑦ 临时用电： 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； 负荷计算是否正确完整；
选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； 电气平面图、接线系统图是否正确完整； 施工用电是否采用TN-S接零保护系统；
是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； 照明用电措施是否满足安全要求。
⑧ 安全文明管理：
检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。
4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；
5.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施； 6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；
施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书 7.严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；
8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工： 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改； 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；
将安全检查情况记录在《监理日记》；
及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。
五、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：
1.施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；
2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； 3.安全措施未经自检而擅自使用时； 4.擅自变更设计图纸进行施工时；
5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时；
6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时； 7.出现安全事故时。
六、本项目现场安全监理工作重点控制部位（作业）
人工挖孔桩成孔作业 桩钢筋骨架吊装 支架、脚手架 张拉作业 架梁作业 桥上作业围护
2008年8月发布、10月1日起实施的公路工程行业推荐性标准JTG/T B02-01-2008公路桥梁抗震设计细则,是我国第一部专门的公路桥梁抗震设计标准。该标准实施后,原JTJ 004-89公路工程抗震设计规范中相应部分被同时废止。本文对利用该细则进行规则桥梁的地震力分析进行了简要介绍,阐述的主要是设计计算方法。
新《细则》采用的2水平设防标准,通过两阶段设计来实现:第1阶段针对E1地震作用进行弹性抗震设计,桥梁可达到和89《规范》基本相当的抗震设防水平;第2阶段针对E2地震作用进行延性抗震设计和相应的能力保护设计,确保桥梁结构具有足够的延性能力,并且只在预先设定的部位出现设定的可控的损伤,避免桥墩剪切破坏、结点或盖梁破坏等脆性破坏模式的出现。
2 计算实例
2.1 基本参数
归类为Ⅱ类场地高速公路大桥中的桥。2 m×27 m预应力混凝土连续梁,墩柱2.6 m×1.6 m,拟定配筋纵筋26×14网格直径25 HRB335钢筋共80根,HRB335箍筋D14间距15 cm。墩柱高9 m,C30混凝土。主梁C50混凝土,梁高1.8 m,桥宽8.96 m,单箱单室,断面如图1所示,中墩采用固定支座,边墩为活动支座。上部结构恒载反力中墩5 143.9+84.01+1 440.91=6 668.82 kN,边墩1 805.99+18.46+460.33,上部总反力11 238.38 kN,按照新《公路桥梁抗震设计细则》计算得结构基频f1=1.568 387 Hz,周期T=1/f=0.637 6 s,B类桥梁,设防烈度8度0.2g(0.3g)对应E1为0.43(0.5),对应E2为1.3(1.7),括弧中的对应高速公路和一级公路的大桥、特大桥。E1下S=0.106 2g(0.185 3g),E2下S=0.321 1g(0.629 9g)。
2.2E1作用下的地震组合强度计算
地震力组合时分项系数取1.0,中桥配筋26ϕ25满足要求;大桥按0.2g基准加速度配28ϕ28满足要求。大桥按0.3g基准加速度不满足要求。
N=1.2×7 604.8=9 125.76 kN,M=10 741.6 kN·m(大桥0.3g标准M=18 742.3 kN·m;大桥0.2g标准M=12 494.8 kN·m)。
2.3E2作用下的弹塑性位移计算
应用纤维单元进行墩柱M—ϕ曲线计算,计算结果见图2。
从截面应力状态发展过程录像可以看出第136步为规范中的受拉钢筋首次屈服特征点(ϕy′,My′),My′=12 230 kN·m,ϕy′=0.001 723 rad/m。
可以求出混凝土开裂后用于全桥模型的塑性变形计算的墩柱等效刚度:
EIeff=My′/ϕy′=12 230/0.001 723=7 098 084.7 kN·m2。
查新《公路桥梁抗震设计细则》附录B可依次求得ϕy,ϕu以及体积配箍率ρs等,最后求出塑性铰长度Lp,从而得到变形控制值Δu。
全桥模型的地震力分配及塑性位移计算:
由于水平地震力全部由中墩承担,对于该桥可以按材料力学公式直接求得:
大桥:δ=S/gxGxH3/(3EIeff)=24.23 cm。
一般桥梁:δ=12.35 cm。
Δd=cδ=12.35 cm(24.23 cm)<Δu,满足要求。
2.4 能力保护构件计算
按新《公路桥梁抗震设计细则》计算箍筋抗剪能力
2.5 延性配筋构造要求
最小体积含箍率和矩形截面:
其中,ηk为轴压比,指结构的最不利组合轴向压力与柱的全截面面积和混凝土轴心抗压强度设计值乘积之比值;ρt为纵向配筋率。
横向计算及多墩的情况与此类似。
3 结语
相对于原89《规范》,新《公路桥梁抗震设计细则》在适用范围、设防目标和设防标准、设计和分析方法等方面均作了大量修订和改进,特别是在设计理念和方法上有重大改进,采用了2水平设防、2阶段设计的抗震设计思想,引入了先进的延性抗震设计方法和能力保护设计原则,实现了和国际先进水平的接轨。本文分别从桥梁抗震设防标准、桥梁延性抗震设计和能力保护设计等几个主要方面进行了简单地论述,其实为抛砖引玉,以利于对新规范的理解和掌握。
摘要：对新《公路桥梁抗震设计细则》分别从桥梁抗震设防标准、桥梁延性抗震设计和能力保护设计等几个主要方面进行了简单地论述,并利用MIDAS/CIVIL进行了简单地分析,以利于读者对新规范的理解和掌握。
关键词：抗震设计,细则,设计规范
参考文献
[1]JTJ 004-89,公路工程抗震设计规范[S].
[2]JTG/T B02-01-2008,公路桥梁抗震设计细则[S].
[3]范立础.桥梁抗震[M].上海:同济大学出版社,1997.
关键词 工程监理 质量管理 质量监督
在执行新版规范后，所编制的监理实施细则在编制的依据、方法、内容。标准和程序方面都应与新版规范要求相适应。
一、不能把监理细则编成施工工艺
过去在监理实施细则中关于施工工艺要求的条文写的较多，力求详尽，以方便施工操作，也便于监理检查，认为这是质量把关的关键。这话说来很有道理。因为在TQC管理中有一句话，即质量是做出来的，而不是检验出来的。这些条文都抄录于施工及验收规范。同样施工单位申报的施工方案和施工工艺条文也来自施工及验收规范，所以监理单位审核时也不会提出多少不同意见，因为大家抄录的都是国家标准。谁都不必创新，谁也不会担风险。但新版规范中删掉了施工工艺的部分，只留下了检查验收的部分。今后国家也不再颁布国家级的施工工艺规范，施工工艺留给施工企业自己去制订，并作为企业工艺标准，参加市场竞争。自然监理单位今后也就不能自己先制订一个操作工艺，要求施工单位去执行。相反实施细则编制前监理单位还应对施工企业的工艺标准，进行充分的了解和把握，以便监督其贯彻执行。另外施工单位编制的工艺经监理工程师审批后还要送给监理单位，因此监理单位今后也不要再把施工单位编制的施工工艺作为细则的重点抄录在细则中。而应该根据新版规范的要求，把强化检查验收的内容做为主体制订在实施细则中，才适合新版规范的规定。一句话，不要把监理细则编成施工工艺。
二、实施细则编制的指导思想
监理实施细则是为指导监理工作服务的文件，而不是指导施工单位进行施工操作的文件。所以在内容和表达形式上都应区别于施工单位编制的施工工艺文件。笔者认为细则应贯彻预防为主，强化验收，过程控制的指导思想。
质量管理历来是提倡预防在先，不要有“死后验尸”的思想。新版规范又提出强化验收和过程控制的要求，因此在监理细则中就应该贯彻这种精神。具体地说，就是要对施工过程中影响施工质量的人、机、料、工、环各个要素从施工项目开始至结束，设置一些质量控制点，开展定时定点的质量检查验收。比如对人要素，是要检查施工单位配备的人员资格、人数及变更的符合性和适应性；对机要素，是要检查施工所配备的工装机具，检测试验所使用的量具、仪表的符合性和有效性；对料要素，是在原材料使用前检查认证，决定是否可投入使用；对工要素，就是对施工单位各施工阶段进行定点检查或验收，检查是否按工艺施工，施工的结果是否达到质量标准；对环要素，是检查施工环境是否满足安全文明施工和满足施工质量的要求等。这里所说的质量控制点是指两种情况，一种是不需要停止施工就可进行检查的检查点，如混凝土取样、混凝土浇灌时的旁站监理等；另一种是需要施工停下来进行检查验收的停止点、叫停点，如隐蔽验收，检验批检查验收等。通过对各要素中设置的质量控制点检查和控制，来体现“强化验收，过程控制”和预防预控的要求。
三、制订监理工作流程图
监理工作流程，也就是监理工作程序，是保证监理工作有条不紊，防止监理工作失控的重要手段。监理流程就是把各个要素所设定的质控点，按照自然流水顺序以框图的形式表示出来，使监理人员按图中的先后顺序对各要素进行定期定点的检查验收活动。
流程图是要以一个要素或一个子分部工程或一个分项工程画一个流程图。不要把整个单位工程的流程图都画在一起，否则流程图就画的太长、太复杂了。怎样设计流程框图，需要进行分析。标准是：简明方便又能反映一个控制单元。比如以要素来控制，如人要素，一般一个分项或一个分部工程，开始至结束人员变化不大，就不要每个分项分部工程重复设计流程图。又如一个子分部工程控制，如一个混凝土子分部工程，从材料进场检验、配比、计量、搅拌、取样、模板、验筋、浇灌、养护、拆模，这些检查点，每个施工单元都是一样的，只画一个流程图即可反复使用。究竟以要素还是以子分部、分项工程画流程图，还是混合式画流程图，示具体情况而定。
四、制订检验标准，做好检验记录
市政监 23.2
顶管工程监理实施细则
工 程 名 称： 建 设 单 位： 代 建 单 位：
承 包 单 位：
监 理 单 位： 单位负责人： 项 目 总 监：
2017年7月12日
目
录
一、工程概况......................................................................................1
二、监理目标和监理范围.................................................................2
三、编写依据......................................................................................2
四、监控要点......................................................................................2
（一）事前监理控制要点和方法...............................................................3
（二）事中监理控制要点和方法...............................................................3
（三）对施工单位的要求...........................................................................5
（四）旋喷桩监理要点...............................................................................5
（五）顶管机出工作井监理要点...............................................................6
（六）顶管机入接收井监理要点...............................................................6
（七）顶进过程监理要点...........................................................................7
（八）事后控制要点...................................................................................8
精细服务 科学管理 安全环保 客户满意
顶管工程监理实施细则
一、工程概况
工程规模：共包括以下3个单位工程（具体工程内容及数量等以施工图设计为准）：(1)番禺区丹山河（含丹山分洪河）黑臭水体治理工程（1.1）截污工程
1.1.1、丹山河沿线截污完善工程。
新建d500-600截污管2600m，检查井31座，截污井16座，新建或改造拍门24座，微型顶管井25座，道路、绿化修复5100㎡，雨水管线修复200m，房屋鉴定8000m，房屋保护250m。
（1.2）清淤工程
对丹山河主涌及支涌及沿线渠箱全线进行清淤，清淤量为113519.2 m3，其中人工干清14610.6 m3，机械湿清77958.6 m3，机械干清20950 m3；围堰900m。
（1.3）补水工程
1.3.1、丹山河上游调水补水工程。
利用中部尾水处理厂的尾水，沿莲花大道及北二环路敷设补水管道对榄塘涌进行补水，补水量为6.5万m3/d。
敷设D1020×10补水压力管2087m，建设压力检查井1座，支墩7座，排泥阀（井）1座，排气阀（井）2座，出水口1座，规模为7.0万m3/d补水提升泵井1座，道路修复7585㎡.（1.4）生态修复。对丹山河（含丹山分洪河）进行生态修复，修复面积约37690㎡，采用EPSB工程菌固化颗粒、EPSB工程菌菌液、微管曝气、生态基仿生水草等工艺。
二、监理目标和监理范围
我项目监理部坚持以 “精细服务、科学管理、安全环保、客户满意”的监理原则，充分发挥我司市政公用工程监理的优势，紧抓本工程的监理重点、难点，采取规范化、合理化、针对性强的监理方法和措施，确保实现以下监理工作目标：
投资控制目标：以不超过投资概算为基本目标。严格控制预算外费用的支出，减少索赔事件的发生，确保业主制定的投资控制目标得以实现。
进度控制目标：业主下达开工令或开工报告审批之日起按施工进度要求控制，施工总工期按施工合同的规定。
质量控制目标：合格。
职业健康安全管理目标：杜绝一般事故等级以上的伤亡事故且工伤责任事故死亡人数为零。
本合同工程施工图设计中包含的全部施工阶段，具体包括：
1、施工准备阶段、施工阶段、竣工结算期、质量保修期全过程，对包括工程质量、进度、投资控制、安全生产和文明施工等进行监控。
2、工程施工图预算（或承包商投标报价书）和竣工结算审核，及协调等相关工作。
3、对完成本工程所必需的附属临时工程项目施工进行监理。
三、编写依据
1、《室外排污设计规范》GB50014-2006；
2、《广州市暴雨强度公式及计算图表》；
3、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）
4、《给水排污管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）；
5、《混凝土和钢筋混凝土排污管》（GB/T 11836-2009）；
6、本顶管工程“施工图设计”。
四、监控要点
施工监理控制主要从以下几个方面进行监控：
（一）事前监理控制要点和方法
1、熟悉施工合同与监理合同中有关排污工程条款；
2、确定验收的国家及地方规范和法规；
3、组织图纸会审、审批施工单位施工方案；
4、审查承包人资质及其组成架构人员资质；
5、确认材料报验的规范及标准。
（二）事中监理控制要点和方法
一、顶进前的监理控制：
1、审查顶管施工组织设计、承包人的人员、材料、机具进场情况，现场施工条件，审批开工申请单。
2、检查工作井、接收井开挖时是否按施工组织设计方案进行基坑排污的边坡支护。检查工作井、接收井平面位置及开挖高程是否符合设计要求。基础处理是否按设计要求进行处理。
3、检查工作井结构工程的内容可按排污水泵房的监理要求进行。
4、检测顶管后背施工质量、主要包括垂直度、水平线与中心线的偏差等。
5、检测导轨高程及其中线位置，审查导轨安装是否牢固。
6、检查顶管施工前的准备工作是否按施工组织设计进行。其主要内容有：（1）顶管设备是否按施工方案配置状态是否良好。
（2）顶管设备能力是否满足顶力计算的要求，千斤顶安装位置、偏差是否满足施工组织设计要求。
（3）检查对降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否按施工方案准备。（4）当顶管段有水文地质或工程地质不良状况时，沿线附近有建（构）筑物基础时，是否按施工组织设计的要求，准备了相应的技术措施。
7、检测第一根管的就位情况，主要内容为：管子中线管子内底前后端高程，顶进方向是否符合设计要求，当确认无误并检查穿墙措施全部落实后，方可开始顶进。
二、顶进中的监理控制：
1、顶进过程中应勤监测、及时纠偏，在第一节管顶进200～300mm 时，应立即对中线及高程测量进行监查，发现问题及时纠正。在以后的顶进过程中，应在每节管顶进结束后进行监测，每个接口测1点，有错点时测2点；在顶管纠偏时，应加大监测频率至300mm一次，控制纠偏角度，使之满足设计要求，避免顶管发生意外。
2、顶管时，应监测地下水位是否按施工组织设计要求进行控制。
3、检查顶管管材自身的材质，外形尺寸、出厂合格报告等内容是否满足设计要求。
4、监控顶进速度与出泥量的平衡，严禁超量排泥。
5、采用混疑土管时，应监控内涨圈、填料及接口质量。
6、顶管段过长、顶力过大而采取用中继环、触变泥浆等措施时，应监控中继环安装及触变泥浆制作质量。
三、工作井监控标准：
1、工作坑每侧宽度、长度：应不小于设计规定
2、后背垂直度：倾斜不大于0.1%H；水平线与中心线的偏差：不大于0.1%L
3、底面高程：允许偏差+50mm
四、顶管安全监理控制：
1、设备使用前，必须进行安全操作规程交底，严禁非工种人员操作。
2、油泵站应设置在主顶千斤项的近旁由专人负责，油路顺直，接头不漏油。油泵应装有限压阀、溢流阀和压力表等指示保护装置。
3、钢质顶铁应满足刚度大，不变形，放置时稳定性好，相邻面垂直，几何尺寸
准确的要求。组合使用时，端面接触紧贴，顶铁与管节端面的接触必须平整、均匀。
4、管节在起吊、运输过程中，应轻起轻落，端部接口严禁碰撞，堆放场地应平整。管径Φ2000以上应采用单层摆放，必须用垫块塞稳。堆放在路边应设安全标志。
5、其安装位置和起重能力必须满足顶管设备、管节、土方的重量和设备的装拆、移位及施工场地的条件。设备使用前，必须进行维护保养、调试和试吊，重物吊离地面10cm，检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全可靠方可使用。
6、工作井和管道内要通风良好，配置大功率鼓风机。
（三）对施工单位的要求
施工人员必须根据设计图纸、质量标准、工程和水文地质、施工方法、施工环境条件等因素，编制施工组织设计，报监理批准。对操作人员应进行施工技术交底和安全教育，明确职责分工。施工过程中应对施工操作、顶管质量、顶力、顶速、顶程、纠编、压注减摩触变泥浆、顶管机状况、顶进发生的情况与采取的措施等施工锖况，做出全面详实的记录，并实行交接班制度。
顶管设备必须经维修保养，检验合格后方可进人施工现场。开顶前顶管机头、工具管及电气、压浆、液压、供水、出土、纠偏、测量、通讯等相关设备应按机械施工图组装，并分别调试合格后进行联动试运转，符合要求后才能用于顶管，投入使用。顶进中应有专人例行保养。
（四）旋喷桩监理要点
1、喷射注浆前要检查高压注浆设备管线系统，设备的压力和排量必须满足设计要求，管路系统的密封必须良好，保证通道和喷嘴畅通。
2、喷射浆前要做好准备工作，开动注浆泵后，待水泥浆的前锋流出喷嘴和孔口返浆后才可提升旋喷管，从下而上旋喷注浆。
3、喷射注浆的前段与后段应搭接0.1m以上，防止固结全脱节。
4、为了加大固结体尺寸可提高喷射压力，如遇深层硬土可以降低提升速度。
5、冒浆的处理，在旋喷桩的处理中，往往有一部分的土粒随着浆液沿着孔壁冒出地面。通过对冒出的浆液的观察，可以及时了解土层的情况、旋喷的效果和施工技术参数的合理性。冒浆量小于20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆，应查明原因并停止提升喷射管，通过停喷、静喷、或加大浆液稠度，多次反复直至返浆。
（五）顶管机出工作井监理要点
1、出洞前，监理必须对顶管整个系统的安装、单机调试进行全面检查，督促并检查设备联动调试，确认设备系统运转正常，各项准备工作已经完成，才准于开顶出洞。未经监理批准，不准开顶。
2、检查洞口止水圈的安装必须符合施工要求，应安装牢固、尺寸准确，能完全封堵机头与洞口的空隙，无渗出水土与触变泥浆。
3、洞口前方的土体已采取措施得到稳固，确保拆除洞口不会产生水土流失。
4、洞口前方的地下管线、地面构筑物，采取技术措施有效保护，并建立了沉降监测。
5、机头出洞时，顶进操作应谨慎平稳、匀速推进，首节管出洞口后即应开始均匀压注触变泥浆。在管节出洞10～20m范围内，监理应检查并督促施工人员将切土、出泥、顶速、土压、轴线、标高等技术参数和操作，逐渐调整至正常状态。
6、若机头出洞即遇到异物、机头下沉“磕头”等现象，应暂缓顶进，查明原因经处理再予顶进。特殊情况，有相应措施保护才可将机头退出，经处理后再次顶入出洞。
（六）顶管机入接收井监理要点
1、管节进洞前，必须严格监控机头轴线和标高并对准洞口，控制平稳顶进和纠偏量，确保机头、管节顺利顶入接收井洞口。
2、对洞口处的土体、地下管线及地面构筑物，应采取必要的稳定和保护加固措施，并监测土体的变形情况。
3、检查接收坑内支承机头和工具管的导轨必须安装稳固，轴线与标高应与机头入洞方向一致。
4、只有当机头端面临近洞口时，才准予拆除洞口砖封墙和开启洞口封板。洞口封门拆除后，应随即将机头顶入洞口至导轨上，应防止机头在洞口前方土体中长时间停滞，发生“磕头”等弊病。管节入洞后，检查管壁与洞口间隙的封堵，防止水土流失。
（七）顶进过程监理要点
1、机头顶进入洞后，必须按土质及时调整操作并监控各类技术参数，使顶管尽早进入正常状态。
2、必须按施工组织设计和技术要求的规定，检查设有压浆孔的管节和中继环的布置，检查并督促触变泥浆的压注应贯彻“机尾压浆、管中顺序补浆、随顶随压浆、特殊地段或地面沉降增量时增大压浆量”的原则，对压浆时段及浆量应作分析。
3、检查纠偏措施并必须贯彻“勤测、勤纠、微调”的原则，经常检查机头内的照准板，以确定机头顶进的轨迹走向。若发生较大偏差，应分析原因，并督促分次逐步纠偏，防止纠偏过量，造成反复纠偏，影响顶管质量。机头内设的两组纠偏千斤顶的纠偏行程差值不能大于50mm。
4、监理人员应随时掌握顶进状况，及时分析顶进中的土质、顶力、顶程、压浆、轴线偏差、地面变形等情况，针对发生的问题督促施工单位及时采取相应的技术措施。发现地面有冒浆，应及时查明原因，采取封堵及减压措施。
5、使用的管材应符合设计要求。检查管材合格证、使用许可证、试验资料、外观及几何尺寸，必须达到顶管的质量标准和强度指标。发现管壁有裂缝、接口缺损等弊
病的不准使用。
6、质量标准与检验方法
（1）顶进中应贯彻“勤测、勤纠、微调”的原则，应控制最大纠偏角度。直线顶管采用钢筋混凝土企口管时，其相邻管节间（2m长）允许最大纠偏角度不得大于《钢筋混凝土企口管允许最大偏角》表中的数值。
检验方法：根据允许最大纠偏角度控制纠偏千斤顶的行程差值，用钢尺、塞尺量测管节接口的间隙差值反算偏角。
（2）管道顶进无偏移，管节不错口、不裂、不渗水，管底坡度不得有倒落水，管内不得有泥土、建筑垃圾等杂物。顶管的允许偏差应符合《顶管允许偏差表》的规定。
顶
管 允 许 偏 差
序号
项
目
允许偏差
检验频率
检验方法
中线位移
每段
经纬仪测量 2
管道内高程D（mm）
≥Φ800
≤5
每段
水准仪测量 3
相邻管节错口
≤55
每节、管
钢尺量 4
内腰箍
不渗漏
每节、管
外观检查 5
橡胶止水圈
不脱出
每节、管
外观检查
（八）事后控制要点
1、发生事故先用监理通知形式要求整改，如仍达不到要求，在征得业主同意情况下可以用停工令进行处理；
×
× 隧 道 工 程 安 全 监 理 细 则
批准：
××工程监理有限公司
2008年10月1日
××隧道工程安全监理细则
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1．洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2）在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3）在××隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。
1)开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。
2)机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3)站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。
4)带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
5)为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。
6)在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。7)严禁在残眼中继续钻眼。
8)钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。3.爆破
1）装药与钻孔不宜平行作业。
2）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。3)爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6）装药前检查爆破工作面附近是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7）洞内爆破不得使用黑色火药。
8）为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9）采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源管理；防止漏电引爆。
10）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
11）当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
12）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安全地点。
13）两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1．各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。6.洞内运输
1）洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h；会车时15 km/h。2）车辆行驶中，严禁超车。
3）在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交
通。
4）凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6）洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。7）路面应有一定的平整度，并设专人养护。
8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。7.爆破器材运输
1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。
2）在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3）人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5）有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6）在竖井内运送爆破器材时，应遵守下述规定要求： ①必须事先通知卷扬机司和井口上下联络人员。②除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐。
③运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其他炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2米。
④用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其他炸药不得超过4m/s。用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超1m/s。
⑤司机在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振运，必须按速匀稳操作。并对卷扬机等经常进行检查维修，确保使用安全可靠。
⑥运送电雷管时，应将其装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电。
⑦严禁爆破器材在井口旁、井底车场或巷道内停放。⑧在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。
7）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1）隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设
锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷泉层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。b.喷射混凝土封闭开挖工作面。c.超前锚杆锚固前方围岩（超前支护）。
d.管棚超前支护前方围岩（包括短管棚、长管棚、插板）。e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
3）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。
4）洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5）不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6）漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。7）采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
8）钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。9）喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。
11）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。
需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌
所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式（干喷、湿喷或混合喷）、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具（防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等）。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：
①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝
土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1）随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2）衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3）脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。4）脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。
5）由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。
6）机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7）安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。
8）拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支
撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。
9）衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。
10）用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11）压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12）采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。13）严禁在洞内熬制沥表。
对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：
①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施；新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。
③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依照混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则； 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞；越就是跨越规模较大的有水溶洞；绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。
3）当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。
4）如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1）当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据
2）遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3根据××××隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定××××隧道施工专项安全方案。
4××××隧道是全线的控制性工程，也是我驻地办监理控制的重点，安全、环保，高质量建好××××隧道，对全线早日建成通车具有重要意义。所以，××××隧道施工是我驻地办今后监理的重点，做到现场旁站，专业监理工程师定期巡视，专业安全监理工程师和驻地经常不定期地巡视。做到发现问题，及时通知施工单位整改，把不安全隐患消除在萌芽状态，确保××××隧道安全、高质量地建设。
××××公路第×驻地办
东城明珠
工程
监理实施细则
（装饰装修分部工程）
内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师： 总监理工程师：
日
期：
江苏省住房和城乡建设厅监制
装饰装修分部工程监理细则
一、工程概况及内容： 工程名称：东城明珠
建设地点：连云港灌云县东城区 建设单位：连云港泰瑞置业有限公司 设计单位：浙江金瑞建筑设计有限公司
总承包单位：江苏登壹建设工程有限公司桩基施工单位：连云港万达桩基基础有限公司
监理单位：连云港市连大建设监理有限公司 质量监督单位：连云港灌云县质检站 建设性质：新建
工程规模：总建筑面积为76429.76m2，为框架结构，地上6层住宅楼；
二、施工准备
1.应熟悉施工图纸及相关的各种图集，充分掌握设计的意图和技术交底。以便了解现场的实际情况，2.提出合理的监理措施。
3.建筑装饰装修工程所用材料的品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。严禁使用国家明令淘汰的材料。
a)建筑装饰装修工程所用材料的燃烧性能应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB 50222）、《建筑设计防火规范》（GBJ16）
b.)，建筑装饰装修工程所用的材料应符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限量标准的规定。
c.)所有材料进场时应对品种、规格、外观和尺寸进行验收。材料包装应完好，应有产品合格证书、中文说明书及相关性能的检测报告；进口产品应按规定进行商品检验。
d.)进场后需要进行复试的材料种类及项目应符合规定。同一厂家生产的同一品种、同一类型的进场材料应至少抽取一组样品进行复试，当合同另有约定时应按合同执行。
e.)当国家规定或合同约定应对材料进行见证检测时，或对材料的质量发生争议时，应进行见证检测。
f.)建筑装饰装修工程所用的材料在运输、储存和施工过程中，必须采取有效措施防止损坏、变质和污染环境。
g.)建筑装饰装修工程所使用的材料应按设计要求进行防火、防腐和防虫处理。
三、装饰装修工程的控制点：
1．根据该工程的特点可分为以下几个子分部工程控制点。①楼地面子分部工程--②抹灰子分部工程--③门窗子分部工程--④-涂饰子分部工程-⑤细部子分部工程。
2．楼地面工程。本工程地面面层为水泥砂浆毛地面。现场监理人员严格按照GB50209-2002的规定；从主控项目到一般项目逐项检查。并对该施工单位所提供的施工工艺流程和施工方案进行审批和严格监控。
3．抹灰工程及块材饰面工程。本工程内墙面为混合砂浆抹灰，表面压光。外墙面为水泥砂浆打底表面粘贴块材或水泥砂浆抹灰或防裂砂浆抹面，墙面涂弹性涂料；
4、涂饰子分部工程。本工程外墙采用高弹性涂料，内墙面为混合砂浆表面压光。
5、.细部子分部工程。护栏和扶手制作与安装所使用材料的材质、规格、数量应符合设计要求。护栏和扶手转角弧度应符合设计要求，接逢应严密，表面应光滑，色泽应一致，不得有裂缝、翘曲及损坏。
四、现场施工面监理措施： 4-1装饰装修分项工程的施工
1、承担建筑装饰装修工程施工的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系。施工单位应编制施工组织设计并应经过审查批准。施工单位应按有关的施工工艺标准或经审定的施工技术方案施工，并应对施工全过程实行质量控制。
2、承担建筑装饰装修工程施工的人员应有相应岗位的资格证书。
3、.建筑装饰装修工程的施工质量应符合设计要求和《建筑装饰装修工程质量验收规范》的规定，由于违反设计文件《建筑装饰装修工程质量验收规范》的规定造成质量问题应由施工单位负责。
4、建筑装饰装修工程施工中，严禁违反设计文件擅自改动建筑主体、承重结构主要使用功能；严禁未经设计确认和有关部门批准擅自更改水、暖、电、燃气、通讯等配套设施。
5、施工单位应遵守有关环境保护的法律法规，并应采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废物、噪声、震动等对周围环境造成的污染和危害。
6、建筑装饰装修工程应在基体或基层的质量验收合格后施工。
7、建筑装饰装修工程施工前应有主要材料的样板或做样板间，并应经有关各方确认。
8、管道、设备等的安装及调试应在建筑装饰装修工程施工前完成，当必须同步进行时，应在饰面层施工前完成。装饰装修工程不得影响管道、设备等的使用和维修。涉及燃气管道的建筑装饰装修工程必须符合有关安全管理的规定。
9、装饰装修工程的电器安装应符合设计要求和国家现行标准的规定。严禁不经穿管直接埋设电线。
10、外装饰装修工程的环境条件应满足施工工艺的要求。施工环境温度不应低于5℃。当必须在低于5℃气温下施工时，应采用保证工程质量的有效措施。
11、抹灰工程应对水泥的凝结时间和安定性进行复试。
12、抹灰总厚度大于或等于35MM时要加强措施。
13、不同材料基体交接处应加强防裂措施（如加钢丝网片）。
14、外墙抹灰施工前应将墙上的施工空洞和各种安装管道孔洞堵塞密实。
15、抹灰用的石灰膏的熟化期不应少于15天；罩面用的磨细石灰粉的熟化期不应少于3天。
16、墙面、柱面和门洞口的阳角做法应符合设计要求。当设计无要求时，应采用1：2水泥砂浆做暗护角，其高度不应低于2M，每侧宽度不应小于50MM。
17、当要求抹灰层具有防水、防潮功能时，应采用防水砂浆。
18、各种砂浆抹灰层，在凝结前应防止快干、水冲、撞击、振动和受冻，在凝结后应采取措施防止玷污和损坏。水泥砂浆抹灰层应在湿润的条件下养护。
19、外墙和顶棚的抹灰层与基层之间及各抹灰层之间必须粘结牢固。20、建筑装饰装修工程施工过程中应做好半成品、成品的保护，防止污染和损坏。
21、建 筑装饰装修工程验收前应将施工现场清理干净 4-2.装饰装修工程的验收检查
a)抹灰前基层表面的尘土、污垢、油渍等应清除干净，并应洒水湿润。b)一般抹灰所用材料的品种和性能应符合设计要求。水泥的凝结时间和安定性复试应合格。砂浆的配合比应符合设计要求。
c)抹灰应分层进行。当抹灰总厚度大于或等于35MM时，应采取加强措施，不同材料基体交接表面的抹灰，应采取防开裂的加强措施。当采用加强网时，加强网和各基体的搭接宽度不应小于100MM。
d)抹灰层和基层之间及各抹灰层之间必须粘结牢固，抹灰层应无脱层、空鼓，面层应无爆灰和裂缝。
e)普通抹灰表面应光滑、洁净、接槎平整，分格缝应清晰。f)护角、空洞、槽、盒周围的抹灰表面应整齐、光洁；管道后面的抹灰表面应平整。
g)抹灰层的总厚度应符合设计要求；水泥砂浆不得抹在石灰砂浆层上；罩面石膏灰不得抹在水泥砂浆层上。
h)抹灰分格缝的设置应符合设计要求，宽度和深度应均匀，表面应光滑，棱角应整齐。
i)有排水要求的部位应做滴水线（槽）。滴水线（槽）应整齐顺直，滴水线应内高外低，滴水槽的宽度和深度均不应小于10MM。
4-3.允许偏差（MM）
普通抹灰 高级抹灰
立面垂直度 4 3 表面平整度 4 3 阴阳角方正 4 3 分格条（缝）直线度 4 3 墙裙、勒脚上口直线度 4 3 4-4内墙普通涂料（普通水性涂料和乳胶漆，该工程内墙面不做）a)进场的材料质量保证书、检测报告，必须经现场见证取样复试合格后方可使用。
b)涂料的品种、型号、和性能、颜色、图案应符合设计要求。施工工艺：基层处理——二遍腻子——打磨——涂料两遍。
c)基层处理必须符合规范要求，基层腻子应平整、坚实、牢固，无粉化、起皮和裂缝，粘结强度必须符合规范要求。
d)批腻子时，胶、白水泥、滑石粉的配比必须符合设计要求。e)墙面、阴阳角平整、顺直，打磨要彻底。
f)涂刷涂料时颜色要一致，均匀，不得泛碱、咬色；不得流坠、疙瘩；不得有砂眼、刷纹。
g)乳胶漆光泽均匀、光滑无挡手感。
h)和其它装饰材料和设备衔接处应吻合，界面要清晰。4-6外墙弹性涂料
a)进场的材料质量保证书、检测报告，必须经现场见证取样复试合格后方可使用。
b)涂料的品种、型号、和性能、颜色、图案应符合设计要求。c)高弹性涂料应确保在10年内无明显粉化，严重退色、开裂和起皮，并能有效遮盖可能出现的2㎜以内的裂缝，有良好的延展性、抗酸碱性，附着力强。
d)施工工艺：基层处理——二遍腻子——打磨——涂料两遍。e)基层必须清除干净，对有裂缝、空鼓的地方要处理好。f)批腻子时，胶、白水泥、滑石粉的配比必须符合设计要求。g)涂刷时基层的含水率小于10%。
h)面层光泽均匀、光滑无挡手感，光洁、平整、无裂纹.i)和其它装饰材料和设备衔接处应吻合，界面要清晰。
j)每道工序做完，监理进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。
五、安全文明施工
1、高空作业必须系好安全带，使用的电器必须有接地线。
2、施工现场，仓库严禁吸烟，并配备消防设施。
3、对不同类别的材料要分开堆放，要有标识。
4、现场的环境卫生要保持打扫干净。
六、资料归档
关键词：公路 桥梁 工程监理 要点分析
中图分类号：U44 文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）08（b）-0190-01
随着我国改革开放的发展，在经济迅速发展的同时，我国的公路与桥梁建设工程也在这之中取得了良好而快速的发展。我们在高兴之于也不难发现，现在的桥梁与公路建设工程之中也存在着较大的问题，经常会有安全事故发生，这不仅会给人员的人身造成伤害，而且还会为工程建筑企业和有关部门造成巨大的经济损失。据分析，造成桥梁和公路工程安全事故频发的原因大概有以下几点：第一，在工程建设中建筑企业为了减少成本而存在偷工减料的现象；第二，有关部门对路桥工程的建设监管不到位；第三，不能更好地发挥工程监理的作用等等。而在这其中，工程监理的作用在其桥梁和公路建设中起着至关重要的功能与作用。所以，我们一定要发挥好桥梁和公路的工程监理作用。
1 公路桥梁施工中工程监理的重要作用
在公路桥梁的施工阶段中工程监理是非常重要的，作为一个参与单位是施工过程中不可缺少的一部分，利用相应的法律法规，工程建筑规范，以及业主对工程的要求，尽最大努力完成施工的任务是工程监理的主要职责。通过工程监理，使公路桥梁建筑达到预期的工程进度，投资目标和质量也与预期的相符合，以业主的要求为依据，各项标准都能达到业主的要求，从而，在保质保量的情况下使公路桥梁建筑工程在规定工期内顺利完工。因此，工程监理工作就显得尤为重要了。它不仅影响着监理目标的实现，而且最重要的是，它会直接对桥梁公路建筑工程的质量、投资，还有工程进度产生影响，影响着桥梁公路建设工程是否能够如期的完工。
在工程监理工作中，监理的目标工作一定要准确、客观、符合实际，如果工程监理工作没有一个明确、合理的目标，那么监理工作就无法实现，监理部门的努力也就付之东流了，监理人员的工作也会成为徒劳无功的作业，那样就更不用说工程监理工作的好处和优越性了，有的时候，还会造成让有关部门和监理人员特别难堪的场面。
在监理工作中一定要结合所有实际情况，制定工程监理目标，所制定的工作目标要切实可行，要符合科学，要做到全面概括，而且一定要制订多个计划，这样，就算一个方案不行还有下一个可以补救的方案，以此来保证施工工程的目标的实现。
2 公路桥梁施工过程中监理工作实施的原则
抓好过程控制，确保工程质量。在工程监理的工作中，质量监理是非常重要的一个环节，在这个环节中监理工作者必须由始至终的坚持硬性的原则，一定要抓好质量监控的标准，与此同时，也要重视安全施工原则，要做到以人为本，不会徇私舞弊，依据相关规定和规范来要求监理工作者，树立一个好的工作航向标，这样也会有好的职业道德，和职业风尚。
在桥梁公路建筑施工工程中，监理工作一定要为施工质量把关，一定要以施工质量为重中之重，要对施工单位进行严格的审查，对所有施工的材料进行质量检查，看其是否符合国家标准。
另外，在桥梁公路施工工程中，所有的监理工作一定要完整，也就是要全程监理，不能错过任何一段工程。在整个工程监理过程中，桥梁公路的施工阶段是一定要进行监控的，这是一个非常关键的监理阶段，一定要进行全程监控，确保每一个部分都符合质量标准和要求，每一道工序都是没有错误的，这样，就能有效的避免事故的发生，确保公路桥梁的安全质量。
3 公路桥梁施工中工程监理控制的要点和方法
对于工程监理工作者来说，监理工作是非常辛苦的。因为监理工作者要对施工单位的各种证件进行审查和签认，比如说：施工许可证，施工安全许可证，各种原材料和实验合格的报告资料等等文件。只有这些证件和文件得到了监理人员的审查和确认，施工企业才能开始公路桥梁的建筑工程。
接下来就是对工程的监理和检查了，监理工作者要时常巡视和检查工程的施工情况，并且将监理工作记录下来，如果有不符合规定的施工企业，一定要下令整改，直到施工工程符合质量要求为止，然后才可以开展下一项工程。而且，监理工作还要确认施工单位的质量验收报告，并对其进行认真仔细的核查，在确认无误后签字，在整个过程之中都是需要有关部门来进行跟踪监督的。
在工程施工过程中工程监理工作主要有以下几方面的控制要点。：
第一，施工准备阶段的监理要点控制。比如说建筑用的原材料，施工单位的各种许可证件的检查，对工程器材的检测和性能的试用，这些不仅要符合安全标准，还要要求质量合格。对施工员工的考核，员工一定要有较高的技能，会使用和操作相关的机器，这样，才能更好的保证人员的安全。
第二，对桥梁公路施工阶段的监理控制要点。对于施工过程之中所要用到的材料进行检查和监理，看看其是否符合质量标准，在确认无误后，要有监理人员对检查报告进行阅读并签字确认，才能投入到工程建设的使用之中，如果发现有不合格的产品就要按照有关规定，降级使用或者是禁止使用。而对于有的新型的材料，要有相关专家的证明其可以使用的证明或是文件，才能给予使用的权利。再有就是，要对施工单位的施工器械进行不定期的抽查和检验，以确保安全，对于工程之中出现的一些变更，也要及时的记录到资料之中，方便日后的管理。并定期向有关部门上报工程的进度情况，接受上面下达的指令。
第三，对工程完工验收阶段的监理控制要点分析，对于已经完工的工程，监理人员一定要做好验收工作，严格地按照验收的标准和规范，结合客户的设计要求来进行验收，合格了才能签字确认，一旦发现有不符合规范的地方，一定要命令其进行修改和整补。
4 结语
近几年来，我国的公路桥梁建筑工程发展得越来越迅速，进入到了一个相当大的规模，我们一定要保证公路桥梁建筑工程的质量。所以，工程的监理工作就显得尤为重要了。以上大体讲述了监理工作中的十分重要的几个要点，其实监理工作的控制要点还有很多，我们一定要从细微之中发现问题并找到解决的办法，监理企业一定要勤于律己，多多检查，才能保证质量的合格，工程的安全。监理人员也要在监理工作中学会总结经验，找到更重要的监理要点，为公路桥梁施工工程提供更多的帮助。
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