安全驾车意识（精选12篇）
一、道路交通管理部门要不断完善交通设施。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以妨碍车辆驾驶人员安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率。
二、车管单位要制订出严明的规章制度。一位企业领导人说得好：“我宁听职工的骂声，不愿听家属的哭声”，顾名思义，制度定得严了，职工骂我，我也能理解、能接受，可我最不愿听到事故发生后，家属撕心裂腹的哭声。为此，各单位一定要制度出严格科学地车辆安全规章制度，使驾驶员同志懂得安全生产管理规章制度是经过多少人的鲜血和生命及沉痛教训写成的，按规章制度和操作规程运作就是珍惜生命、珍惜父母的养育之恩，珍惜家人和儿女的情感。不论涉及到谁，如果违犯了规章制度，决不姑息迁就，决不手软，坚决按制度进行处罚，以达到处罚一个，教育一片的目的,用严格的制度把事故隐患消灭在萌芽状态。
三、驾驶员要加强自身修养。一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的业务水平，提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，为此，要加大驾驶员培训力度，给他们创造学习培训的好机会，并对其进行思想道德教育，开展技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾，要常查车辆上的电瓶，及时为电瓶添加蒸馏水。另外，还要经常对电瓶的通气孔进行检查，以免麦秸、干草等杂物绕车底，如发现及时清理，避免引起火灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
四、车管人员要履行好职责。车管人员要合理安排生产、生活和工作用车，引导驾驶员要加强学习，树立正确的人生观、价值观和世界观，教育他们自觉用规章制度规范自己的行为，把自觉执行规章制度变成驾驶员的自觉行为；要与驾驶员勤沟通、常谈心，准确把握驾驶员的思想脉搏，了解他们的所需、所想和所求；要做到遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气，坚决不予派车，遇驾驶员心情不好或有病坚决不派车，驾驶员喝酒后不予派车等，尽最大努力减少事故的发生，努力实现安全零事故目标。
2009年9月8日, 备受社会关注的孙伟铭醉酒驾车致4死1重伤的案件在改判无期和孙伟铭声泪俱下的忏悔书中判决终结, 声势浩大的论辩也慢慢得以平寂。如果没有醉酒赔命的尖锐看点, 就没有媒体的穷追猛打;如果没有量罪定刑的悬疑惊云, 就没有网络时代的“全民审判”。孙案从一开始就不由自主地落入了典型性炒作构架, 熟料正是这样的“司法炒作”促成了空前生动的全民普法意识的再度浮现。由此引发的司法独立与言论自由矛盾解决的迫切性问题以及司法细化、标准化量刑的紧迫性问题再次得到广泛关注, 引起业界的深思。
一、事件回放———“疯狂别克”:醉驾人无证驾驶连夺四命
2008年12月14日中午, 成都男子孙伟铭无证驾驶别克轿车前往成都市一酒楼为亲戚祝寿, 大量饮酒后驾车将其父母送至成都火车北站, 之后驾车由成龙路向成都龙泉驿区方向行驶。下午5时左右, 孙伟铭与一辆比亚迪轿车发生追尾后, 驾车继续高速前行。车行至成龙路“卓锦城”路段时, 孙伟铭驾车越过黄色双实线, 先后撞向对面相向正常行驶的4辆轿车, 酿成4死1重伤的惨剧。
经有关部门鉴定, 孙伟铭驾车在碰撞前瞬间的行驶时速为134公里至138公里, 大大超过限速60公里的规定。其血液中的酒精浓度为每百毫升135.8毫克, 属醉酒驾驶。
2009年7月23日, 成都市中级人民法院对孙伟铭无证醉酒驾车造成4死1重伤案进行公开宣判。法院一审认定, 孙伟铭的行为已构成以危险方法危害公共安全罪, 且情节特别恶劣、后果特别严重, 故依法判处其死刑, 剥夺政治权利终身。孙伟铭当庭提出不服判决, 向四川省高级人民法院提起上诉, 上诉主要理由为其不具有以危险方法危害公共安全的主观故意, 一审判决定性不准, 适用法律错误以及一审量刑过重等。
2009年9月4日, 四川省高级人民法院刑事审判第四庭组成合议庭, 公开开庭审理此案。最高法院认为孙伟铭的行为主观恶性不是很深, 归案后悔罪态度较好, 积极赔偿损失, 一定程度上获得被害方的谅解, 综合考虑本案的各种因素, 依法可从轻处罚。9月8日, 二审宣判, 法庭认定孙伟铭“以危险方式危害公共安全罪”罪名成立, 但其有悔过表现, 原判认定事实和定罪正确, 审判程序合法, 但量刑不当, 终审判处无期徒刑, 剥夺政治权利终身。[1]
至此, 这场中国司法界近年来最活跃、最广泛的“全民陪审”落下了帷幕, 二审无期的判决似乎也是一个于法于情都说得过去的结果, 此案在舆论的风头浪尖前行至今, 总算告一段落, 但是围绕“孙伟铭案件”的争论仍在继续。
二、矛盾凸现———司法公正对公众法律知识增强的呼吁
在以往有关司法的社会监督中, 民意浪潮往往没有得到足够的重视, 常常在舆论的鼓动和刻意引导下丧失应有的主体地位。随着互联网的发展与普及, 相对真实、没有经过传统媒体过滤和加工的民意才有了一个展示和传播的平台, [2]网络媒体与传统主流媒体共享其“设置的议程”, 最终影响舆论的形成, 进而对司法在其执行过程中造成一定的压力。
(一) 民意浪潮与司法独立的冲突
我国宪法第一百二十六条规定:“人民法院依照法律规定独立行使审判权, 不受行政机关、社会团体和个人的干涉。”自然也不应受民意浪潮的干涉和影响, 民意浪潮任何不适当的监督都是对司法独立的损害, 会对司法独立造成不利的后果。依据我国宪法对公民政治权利的规定:“公民有言论、出版、集会、结社、游行、示威的自由”, 民意浪潮是言论自由这一宪法原则在社会发展中的体现。民众对国家机关包括司法机关及其工作人员的活动进行监督, 已经被立法者规定在法律之中。舆论监督在公民知情权和言论自由权的保障下提前介入, 营造出强烈的舆情反应。可以说, 案件的处理在很大程度上寄托着民众对司法正义的期待。无论是对办案过程中信息公开透明的呼吁, 还是对具体法律适用的质疑与追问, 舆论的强势介入在很大程度上促进了法治信息的传递, 同时也彰显出司法在当今社会中的重大价值。[3]
但是, 民众的参与和心声的表达在有些情况下是带有自己的认识与情感的, 在对案件的普遍关注下, 民众就会开始运用自己的知识和经验分析案件。“孙伟铭案”的争议就在于“依法当诛”还是“罪不至死”, 案件在二审时抗辩理由中强调了孙伟铭的为人———积极上进, 富有爱心, 资助过贫困人士, 我们且不论功过不能相抵的原则, 从案件本身来讲, 当事人平时的一贯表现与案件事实无关, 这并不能作为证据使用。同时, 媒介的介入使得当事人的当前生活状态完全展现在公众面前, 父母的四处奔波、孙伟铭忏悔的真诚等一系列感性的因素触动了公众的同情, 公众由于自身的局限性自然就不顾刑法对其犯罪确定幅度的依据。这样, 一旦既有的审判结果与其本意发生冲突时, 便激起了公众朴素的、好奇的质疑, 这种质疑在全社会引起的共鸣, 不难形成巨大的浪潮。仔细分析这种民意浪潮, 我们不难得出其有时带有个人情绪和道德倾向性。
在上述情形下, 司法机关如果摒弃司法独立, 换来附和民意的判决是要付出代价的, 舆论判案暂时符合了“民意”, 却侵犯了当事人应该得到公正审判的权利, 更谈不上案件的司法公正。民意浪潮从某种意义上代表绝大部分民众的意愿, 它在分析和判断案件时有其一定合理性, 但是其并不能代替司法机关以宪法和法律的依据作出的裁判。民意浪潮具有广泛的民意基础, 容易在民众间传播, 并且其所持有的理论容易被接受。但是民意浪潮一旦形成不理性的定论, 就会制约到司法权的独立行使, 干涉司法活动, 从而产生有害影响。[4]那么, 在保障公民言论自由的前提基础下, 司法独立在多大程度上考量民意浪潮所反映的声音而不至于影响自身的独立公正, 将是一个在量化与定性方面不容忽视的课题。
(二) “全民陪审”中的普法深意
“孙伟铭案”二审改判无期, 网络及社会舆论认为这与其家人积极筹款赔偿有直接关系, “花钱就能买命”的质疑再度激烈发声。但在一审判死刑之后, 民众认为醉酒要赔命过于严重, “罪不当诛”的帖子见诸网络, 报纸电视的深度跟进, 使得“孙伟铭案”引爆了民众的热议。在此之前, 也就是一审法庭现场, 死刑的判决在短暂的惊愕之后却发出了一阵欢呼。当闹市街头成了富家子的赛车场, 当酒醉驾驶肇事事件频繁上演, 当人们不得不抡起砖头来制止闯红灯的时候, “当头重棒”无疑迎合了相当广泛而一致的民意期待。从中我们不难看出, “孙伟铭案”在民众那里似乎注定没有标准答案, 只有一种莫名其妙的情绪作参考:判生则骂其何不死, 判死又叹其不如生。[5]
法律本应在一定程度上是民意的凝聚, 而且慎判死刑亦是法律朝文明方向发展的要求, 但每一次结果的宣布却都会引发民众情绪的激烈偏颇。这里的情绪摇摆, 恰恰反证了法律在此案中的缺失与粗疏。另外, “孙伟铭案”也遭遇了庞杂的传统文化大背景, “浪子回头金不换”、“可怜天下父母心”、“杀人偿命”等对立观点设伏其间, 也冲荡出一场全民激辩的伦理浪潮。
这样的道德与情绪因素的介入, 对司法独立与公正形成的压力则是不公平的。民众用道德情绪驾驭司法程序的理念干扰了司法部门有法可依的落实限度, 在这当中, 民众的言论多半其实是没有法律依据的, 也正是因为民意浪潮的不可忽视, 才使得法治观念的提升、法治教育的普及和高质量应该是同步的也是迫在眉睫的, 也就是说, 民意监督、民意浪潮必须有理性因素的介入, 包括网友、媒体在内的全社会都应该理性对待司法, 给司法一个足够的空间, 只有理性的民意监督才能既不干涉司法独立, 又能实现司法公正。
三、带来的思考———媒介审判与司法独立的平衡
“孙伟铭案”从死刑到无期徒刑, 巨大的反差难免引起争议。是屈从民意, 还是维护公正?是新闻审判, 还是正常的舆论监督?我国法律模糊性的界定使此问题的回答要综合考虑各种因素。尽管这个结果似乎更容易被各方所接受, 尤其是高法能主动出面回应民间议论, 表态将逐步统一裁判标准, 应该有助于消除今后的法律适用争议。毕竟, 从“胡斌案”的所谓“轻判”, 到“孙伟铭案”的一审“重判”, 虽然权威机构对此也发表了法律程序上理性的有依据的解释, 但是司法表现出的极大的漂移感仍然不能忽视, 其犹如“醉驾”一般方向不明, 让人不知所从。正因如此, 舆论是否影响判决的议论才会不绝于耳, 孙伟铭的妹妹甚至狂妄地希望借助媒体力量改变二审终审制。
如此想法的明目张胆, 源于新闻舆论监督往往没有坚定的立场, 常常以道德化、印象化的观念来代替理性的分析和思考。从严格意义上来讲, 传媒在报道案件时往往缺少法律上技术性证实的手段, 在表达自己的看法时, 不具有法律上的意义, 但是一旦这样形成的结论进入公众的视线, 由此引发的舆论将会给司法工作造成很大的影响, 形成一定的压力。[6]
新闻媒介选择这样做, 一方面, 媒介市场竞争的日益激烈, 使得媒介不仅仅是在提供信息, 更在力求达到自己所认为的结果。媒介能在多大程度上影响事件的处理, 也会使公众对这个媒介产生相应的认可程度。从此方面考虑, “媒介审判”有其现实的动力。另一方面, 从宏观上来讲, 媒体工作者法律知识的普遍匮乏, 法治意识的不强, 使得其常常以道德的依据来进行倾向性的报道, 其代表民众的水平视角和社会平均的知识水平做出的道德判断与司法机关的审判不一致时, 必然会激化某一情绪的宣泄, 在我国司法还未成为一个封闭系统运行的现阶段, 其受影响是必然的。
媒介总在追求最大限度的自由, 政府则希望将自由控制在自己允许的限度内, 并为己所用, 公众会要求媒介保护他们的利益, 司法也不希望别人指手划脚地指责其权威, 这是一个矛盾的过程。[7]随着我国法治进程的加快, 这种矛盾冲突虽不能完全避免, 但其危害会越来越小, 媒介将摒弃“审判”的成分, 与司法独立在很好的平台上形成良性互动, 最大限度地发挥双方优势。
同时, “孙伟铭案”牵扯到的司法判决的“随意性”问题, 应该得到相关各方的重视。司法要给公众很好的信号灯指示作用, 就不能充满随意性、偶然性的“乱闪”, 梳理并统一裁判标准, 对于法官的自由裁量权, 只有致力于更为细化的量刑程序规定, 才能减轻公众对司法随意性近乎神经质的警惕。
参考文献
[1]刘侠, 宋艳.成都醉架男子被判死刑案最新进展——孙伟铭案件始末[OL].四川新闻网, 2009-09-05, http://ww w.xiyuan.net/news/2009/0905/023401c3da07e0_10.html.
[2]欧灿辉.民意浪潮与司法独立相关问题浅析——对许霆一案的延伸思考[J].南京:东南大学学报, 2008, (12) :161.
[3]王军, 李王颖.互联网信息时代的云论监督与司法——以“杭州飙车肇事案”为例[J].北京:现代传播, 2009, (4) :42.
[4]欧灿辉.民意浪潮与司法独立相关问题浅析——对许霆一案的延伸思考[J].南京:东南大学学报, 2008, (12) :162.
[5]薛世君.孙伟铭醉驾案将成为判例标本[N/OL].广州日报, 2009-09-09, http://www.qingdaonews.com/content/2009-09/09/content_8140345.htm.
[6]陈树森.博弈与和谐:穿行于法意与民意之间的司法[J].北京:法律适用, 2009, (9) .
出行长途驾车、高速行驶首先要保证车辆性能可靠，才能提高安全性，从大到发动机的检查，小到灯光的检查都不能忽视。
出行前检查
发动机：
机油、防冻液，是否缺漏？发现缺漏现象及时查找原因并补充，行驶公里数多的、机油损耗量大的车，最好备用一些。
皮带：
皮带是否老化、松动？尤其是正时皮带严格按照说明书规定的更换周期更换，避免在行驶中脱落、或者断裂，造成损失与不便。
底盘：
要保证四轮定位准确，各球头胶套无磨损，无间隙，车辆行驶方向不跑偏，汽车不发漂。球笼防尘套不破损。
轮胎：
检查轮胎花纹是否非正常磨损（偏磨外侧、内侧、波浪形），视情况做四轮定位，上面有无钉子一类的异物，及时处理。标准的轮胎气压，过高有爆胎危险，影响舒适性，过低油耗大。一个能使用的备胎——有备无患，当然有备胎要有千斤顶，轮胎扳手，警示牌等随车
工具
刹车：
要保证刹车片、刹车盘在使用标准内，不能太薄，刹车管路无泄漏，刹车油清澈，在标准刻度内，刹车不偏摆。
车身：
保证空调暖风系统工作正常，增加舒适性。
车灯：
灯光是否都正常，增加安全性，如果是制动灯不亮，高速行驶容易被追尾。
其它
加满油箱，提前了解目的地的汽油型号，如果目的地是乙醇汽油，提前规划加油地点。
规划路线，不熟悉的路况最好借助GPS ，绝对方便。
准备些口香糖之类的，可以提神，但是不要疲劳驾驶。
行驶：
调整舒适的坐姿，缓解疲劳。
保持车距，速度不要过快，更不要飙车，时速140公里跟120公里时间到达目的地时间相差不了多少。不要跟在大车后面，超车要提前打转向灯，等前面车辆示意后再超，不要强行超车，车队一起，超车后跟后面车辆拉开距离后再变换车道，很多事故是在超车时发生的。下高速时入匝口一定要提前减速，高速行驶容易没速度感，如果还是凭感觉行驶，有可能在匝口处出事故。
注意仪表各种提示灯行驶途中机油灯亮：打转向灯靠边停车，开启危险警告灯，检查机油是否缺少，黄灯亮可以再行驶一段距离，如果红灯亮起，不确定原因前，严谨继续行驶，避免造成发动机损坏。
水温高：靠边安全停车，检查水是否充足（热时不要打开水箱盖），检查风扇是否正常运转，必要时补充防冻液或停车冷却。
发电机灯亮：检查发电机皮带是否掉了，一般同时水温高，如果皮带掉了，水温不高可以继续行驶到下出口，用的电能是电瓶里面储存的，不能长时间使用。
加油：车辆没有汽油了，提前到正规大的加油站，咨询汽油类别，尽量避免加跟车内汽油不同类别的汽油，以免影响继续行车。
爆胎：发生爆胎现象一定要抓紧方向盘，安全停车，在保证安全的前提下更换轮胎（最好提前练习下更换轮胎）。
遇到雨雪天气更要小心驾驶，不熟悉的路，不要走 ，修路一定要避开，修路时一般两端路口都封死，你或许能勉强从小缺口进入路面，但是另一端不一定还有小缺口供你驶出车辆，那样的话，还是要原路返回。
2. 我为河源交通添光彩!
3. 加强管理为人民群众，严格执法保交通安全
4. 智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训
5. 开车“侃大山“，隐患常相随
6. 疲劳驾驶等于方向失灵
7. 事要办，钱要挣，安全行车是保证
8. 多一点谨慎少一份祸，少一份麻痹多一份安
9. 不要着急，红灯亮了歇口气
10. 您出行的安全牵动着家人的心
11. 中速行驶，安全礼让
12. 十次车祸九次快，思想麻痹事故来
13. 防事故求得平安在，遵规章换得幸福来
14. 行人要走人行道，过马路要走人行横道
为了预防和减少交通事故的发生，创造有序、安全、畅通的交通环境，更为了他人和自身的生命安全着想，作为学校的一名教师，我愿意在遵守交通安全方面作出承诺：
1、自觉进行交通安全方面法律法规的学习，遵章守法，不断提高自身素质。
2、服从交警管理，严格遵守交通法规及各项交通管理制度。
3、不无证驾车，不将车交给无证人员驾驶，不驾驶无牌证车辆上路行驶，不疲劳驾车（日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟）。不挪用牌证，不从事有偿载客。
4、自觉遵守交通法规，严格按照交通法规规定的信号、标线、标志行走、行车；不逆行，不并行，不猛拐，不闯红灯，不违章载人。
5、文明驾驶，安全礼让，驾车不超速行驶，不抢行，不闯红灯，不酒后驾车。
6、认真维护保养好所驾车辆，使车始终处于良好状态，按时进行车辆年检，不开报废车辆上路行驶。
7、驾驶技术不熟练不驾车进校园。
8、驾车进校园要低速行驶，注意学生安全，出入校园有意错开学生上学、放学、课间休息时段。
9、通过多种教育渠道与手段，对自己任教的班级学生进行交通安全法规、行为宣传教育，提高学生的安全意识，普及交通安全常识，提高学生自我保护能力。
承诺教师： 开远市羊街中心校
开车上路，最重要的莫过于行车安全，而车灯对行车安全起着主动预防的作用。据统计，大约有30%的夜间交通事故与不规范使用车灯有关。“夜间行车，对面的灯光太刺眼，根本看不清车辆的位置……”这是众多驾驶人都有过的切身感受，并对此深恶痛绝。网络调查数据显示，“夜间会车不变换远近光灯”在“最不能容忍的交通陋习”中排在前列。正确、规范、文明使用车辆灯光，既是行车礼仪，也是安全保障，更是大力践行节能减排的重要举措。
车灯是汽车的无声语言，是透视社会文明的目光。规范使用车灯彰显交通文明、社会进步。在此，我们呼吁，请广大驾驶人、车主、网友们规范使用车灯，在城区照明良好的道路上不要使用远光灯，您的举手之劳在给他人带来方便的同时，也会得到对方的认可与回应，让彼此都多一分安全。
灯光重新调校：车灯是汽车的眼睛，一定要保证所有车灯都处在完好状态。如果大灯曾经维修过，应根据驾驶者的高度，重新调整灯光的高度和聚光性能。有的车可以自动调整灯光的角度，但有的车必须亲自动手调整。
轮胎按需更换：检查轮胎的花纹和气压（包括备胎），确保保持在良好状态。轮胎是汽车磨损最为严重的部件之一，也是行车安全不可忽视的重要因素，一般车辆行驶六七万公里就得更换。如果轮胎磨损较为严重或者曾经多次被扎破，最好更换新的轮胎。不正常的胎压也会影响汽车的安全行驶，所以加压时一定要严格按照厂家的标准，切不可任意为之。
刹车格外注意：行车前除了检查电解液、机油、变速箱油、水箱水位外，还得检查刹车油的油位和质量。刹车油较容易吸收水分，特别是南方的空气比较潮湿，刹车油容易被稀释而失去最好的效果，一般使用期达两年或者汽车行驶6万公里都得更换。刹车系统靠油打通，所以要检查油管水管接头是否老化泄漏；另外，刹车比例分配阀也要看看。
另外现在大部分轿车在使用碟刹，所以刹车片的检查不能忽略。因为自驾车的路程可能不短，为了避免中途换刹车片的烦恼，如果发现刹车片只有不足3毫米厚时，最好立即更换。
清洁发动机舱：很多人却忽视了汽车内部的清洁，认为发动机舱不干净并不会影响到汽车行驶，但是长此以往这样的话，只会对汽车造成很大的伤害。因为长时间不清理的话，发动机或是其他部件上会覆盖大量的灰尘。如果不及时清理，时间一长会导致部件生锈。另外，大量的灰尘还会影响到发动机散热，发动机长时间处于一种高温的工作环境下，会对发动机造成损坏，塑料部件也会发生老化和损害。因此在开始愉快的自驾旅程之前，不妨打开发动机舱盖，好好清理一番。
预防电瓶老化：蓄电池在冬季容易出问题。如果它不能正常工作，就会造成发动机打火困难。此外，蓄电池的电极接线处老化时会生成绿色的氧化物，这些绿色的氧化物会引起蓄电池不能正常充电，造成电量不足的情况。出行前必须仔细检查一遍，尤其是家有第二辆车的车主们，使用长期停置的车辆前一定要重点检查蓄电池。如果看到蓄电池接线处有绿色沉积物，要尽快用开水冲掉，并用砂纸打磨后再吹干，并喷上用于防止氧化层的防护剂加以保护。
保证雨刮效能：雨刮器主要是与玻璃水搭配使用的，其作用是清洁车辆前风挡玻璃，使车主在日常行驶中可以拥有更清晰的视野。因此，在保证玻璃水不缺失的情况下，要检查雨刷器是否可以正常使用，否则再多的玻璃水也无用武之地。平时通过观察也可以判断雨刮片的使用情况。当雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，会发现雨刷在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，影响到视野，这表明雨刷已硬化。
雨刮片的更换很简单。雨刮片的固定通常为U钩型，只要将钩子拉起来即可卸下雨刮更换，但要注意新旧雨刷片型号要一样。更换雨刷后可将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常、刮水效果是否良好。选择好的雨刮片是关键，除了选择原厂的优质高价雨刮片外，购买市面上一些标注含有矽硅成分的雨刮片同样具有较好的抗老化作用。
正确坐姿保安全：驾驶车辆时需要正确的坐姿，身体距离方向盘过远，在遇到紧急情况时不能迅速地转动方向盘，也无法有效地踩踏刹车踏板。而过近则会造成肘部碰到座椅，不能平稳有效地操纵方向盘或因膝部阻碍影响到踩踏刹车踏板。正确的坐姿是：手握方向盘12点位置时，调整座椅靠背使肘部能略呈弯曲状，将离合器踏板完全踩下时，踝部与膝部略显弯曲。同时背部和臀部与座椅靠背间不要留空隙，调整方向盘的高度，确认任何仪表未被其挡住视线，头枕的中央与耳朵保持一个高度，视线与道路始终保持平行，检查安全带是否平整、系紧。
系好安全带：很多人认为车内有了空气囊，就像上了保险。事实上，空气囊并不是发生任何事故时都会起作用，极端地说，只有当车辆受到来自前方的正面强烈撞击，危及生命安全时空气囊才会展开，且必须在系好安全带的前提下才能发挥作用。安全带作为车内人员的第一道安全防范非常重要，据交通资料显示，不系安全带的事故死亡率是系安全带时的7倍。要想系好安全带，首先要确认安全带没有卷曲，并把它平整的绕过大腿根部，固定住肩膀，听见安全带“喀嚓”一声扣住，再将安全带向侧方向用力的拽一拽，使其事先充分预紧。而身高不足135厘米的儿童则必须乘坐在安全座椅上，再使用安全带。
驾驶盲区需克服：在驾驶位上有许多看不见的地方，我们称之为“驾驶盲区”，根据汽车的车型不同，盲区也各有不同。为了防患于未然，预防事故的发生，驾驶员要首先清楚了解自己所驾驶车型的盲区所在，这是安全驾驶的第一步。盲区所处的位置，大致分为：车门盲区、A柱盲区、后视镜盲区、车底盲区等。
为了保证他人与自身的安全，驾驶员应在起步的5米内慢慢行驶，在不熟悉的地点停车或启动时要首先观察车辆周边情况，以确保安全。同时，驾车过程不应与前车距离太近。因为太近，驾驶视野就会被前车遮挡，无法清楚观察到前方的交通情形，容易形成盲区。一旦发生紧急情况，如前方有障碍物，或者前车突然减速行驶，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离不足而追尾前车，引起交通意外。
作为一个有经验的老司机，还要任驾驶中用眼睛的余光分别观察3个后视镜，对车辆的四周环境始终保持清楚的了解。因为后视镜有盲区，距离车辆特别近的车子往往处在盲区之中，如果通过后视镜观察，鲁莽并线很可能导致事故。因此，在车辆密集的路段行驶，欲变线时，应前倾身体观察后视镜以争取最大的可视区域，而必要时更应侧身扭头观察。
儿童的视角比较小，常常看不到驾驶而来的车辆，加之专注于游戏，让他们忽略了周围发生的情况或根本看不到驶来的车辆，因此驾驶员要注意车辆周边的情况，随时注意路口闯出来的小朋友，在发现儿童时应降慢车速，要主动的关注与爱护小朋友。而家长则要注意保护小朋友，时刻注意他们的安全。
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水，不要高速过水沟、水坑，这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。
2、注意观察行人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及，遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。
3、切勿冒险行驶
遇到暴雨能见度太低时，不要冒险行驶，应及时停车并打开示宽灯，高速路中应尽快驶进服务区或驶离高速公路。
4、雨天不可降低胎压
车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳，而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的.压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。
5、避免加速超车
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。
下雨天开车怎么防侧滑
低速涉水
在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。车辆在涉水前要观察积水深度，一般情况下，当积水深度超过前保险杠时，建议不要继续行驶。
减速防滑
由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100~200m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。
一、员工自驾回家必须认真执行国家和地方有关交通法律、法规；
二、员工必须自觉遵守《道路交通法》，开车不抢行，不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，保证安全行驶；
三、员工要对自己驾驶车辆的各种证件的有效性经常检查，开车时
一定确保证件齐全有效；
四、员工开车前要对自己驾驶车辆进行检查，确保车辆正常行驶；
五、员工因违章造成的一切罚款扣分等交通处罚，均由员工本人负
责；
六、因员工责任发生交通事故，按有关规定处理；由交通事故而产
生的一切经济责任（包括有关部门对单位的经济处罚）由员工本人负担；
七、本协议书一式两份，甲、员工各一份，本协议自签订之日起生
效，有效期至员工复工。
项目领导（签字）员工（签字）
根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》(GB19522—2004)中规定，驾驶人员每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，并每100毫升血液酒精含量小于80毫克为饮酒后驾车;每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克为醉酒驾车。
很多人可能想知道，这大概喝多少酒会达到这个标准?有关专家根据标准大体估算了一下:20mg/100ml大致相当于一杯啤酒;80mg/100ml,则相当于3两低度白酒或者2瓶啤酒;100mg/100ml,大致相当于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
10.严禁班中脱岗、睡岗。
详情
1)从起点向正北方向出发，沿迎宾路行驶80米，调头进入迎宾路
2)继续沿迎宾路行驶2.7公里，稍向右转进入G112
3)沿G112行驶2.9公里，右前方转弯
4)行驶30米，右前方转弯
2.行驶350米，从入口进入G4
3.沿G4行驶73.8公里，朝西北四环/沙窝南桥方向，稍向右转进入岳各庄桥
部分路段收费
4.沿岳各庄桥行驶820米，在岳各庄北桥从入口进入四环
5.沿四环行驶24.5公里，朝京承高速/太阳宫桥/北三环方向，稍向右转进入望和桥
6.沿望和桥行驶250米，朝来广营/五环路/G101/京承高速方向，稍向右转
7.继续沿望和桥行驶940米，从入口进入G45
8.沿G45行驶188.7公里，朝承德西/双滦区方向，稍向右转
部分路段收费
9.行驶630米，从入口进入S2502
全路段收费
10.沿S2502行驶7.5公里，右转进入环岛
全路段收费
11.沿环岛行驶110米，在第2个出口直行进入S354
12.沿S354行驶2.7公里，右后方转弯进入S256
13.沿S256行驶44.8公里，直行进入S254
14.沿S254行驶4.8公里，稍向左转进入S357
15.隆化县内驾车方案
【安全驾车意识】推荐阅读：
酒后驾车问题07-09
驾车中学2013年春季学期团总支工作计划09-28
安全意识大讨论安全意识心得体会09-20
加强安全意识确保安全生产09-27
煤矿职工安全意识培训07-06
提高安全生产意识10-10
学校安全意识演讲稿06-11
高校意识形态安全问题07-03
学生安全意识教育演讲稿06-13
浅谈员工安全意识的培养09-16
