公交驾驶员安全行车要求（精选17篇）
告别亲人来上班，第一要务是安全。养家糊口不容易，平平安安好赚钱。出了事故处处难，单位个人都麻烦。前后奔波好几天，误工赔款不合算。父母妻儿把心担，多人为此受牵连。要想和谐保平安，检查车辆仔细点，刹车轮胎和气电，传动装置紧相连，车内车外全看遍，出车随身带证件，两眼平视身坐端，双手轻扶方向盘，打足气压前后观，机器声柔无异常，轻抬离合缓加油，趟趟运行有时限，行人车辆要离远，车在自己道路间，进站尽量要靠边，出站首先走直线，如今车多行路难，准备工作做在前。规定查的必须看。仪表灯光油料满。螺帽松紧更关键。件件记录把表填。驾驶岗位莫闲谈。思想集中心不乱。加油同时动开关。动作不快也不慢。转向灵便无阻拦。低挡起步防猛窜。中途行车不抢点。路口注意信号变。轻易不将别道占。紧贴站台不停偏。切忌突然急转弯。心平气和路自宽。风雪雨雾高峰段，事故多发最危险。讲求文明礼三先，友好同行心坦然。谨慎小心无大错，乘客安危大过天。学会开车并不难，开好车却不简单。技术无尽常钻研，违章违规咱不干。安全行车人人赞，多为公交作贡献。
一、培养驾驶人良好的职业道德素质
道路交通安全关系到交通参与人的生命安全, 家庭幸福, 社会稳定。它与人们的生活息息相关, 所以认清交通事故的危害, 必须具有高度的政治责任感, 认识到安全行车会给国家和人民带来幸福, 促进生产发展, 活跃国民经济, 促进文化交流, 在社会主义现代化建设中起到“先行官”的作用。
1. 树立崇高的职业道德和社会责任心。
在我们社会主义国家里, 具有社会主义特征的职业道德有着非常重要的作用, 培养具有高尚道德品德的社会主义劳动者是社会进步和发展的需要, 可以调整、协调职业内外之间的关系, 有助于提高社会道德风尚, 提高国家法律建设和全民族素质。驾驶人职业道德对于驾驶人在其职业生活中履行职责的质量有重要的保证作用。它是社会公德在驾驶职业的具体表现。
2. 提高法制观念, 自觉服从交通管理。
遵守《道路交通安全法》, 为维护道路交通秩序, 预防和减少交通事故, 保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益, 提高道路通行率, 必须认真学习, 遵守《道路交通安全法》和其他的法律、法规。做到“重在预防, 安全第一”, 强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责, 摆正位置不开特权车、违规车, 服从交通管理, 自觉遵守交通条例。
3. 热爱本职工作, 以强烈的社会责任心全心身投入到工作中去。
因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容, 最能引起集中注意, 也能使无意注意为有意注意。例如, 发动机的燥声和陌生的行人, 一般人对它没有直接的兴趣, 但是由于驾驶人热爱本职工作, 就可以从发动机声音的变化, 察觉故障;从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全心身投入进去了, 才能使人注意力集中, 心平气和主动的完成任务。要无怨无悔, 耐住寂寞, 乐于奉献。单调的环境容易分散注意, 如长期行驶一条, 固定的线路, 沿途的一切似乎都很熟悉, 一切都习以为常, 因此就不在注意了, 这时驾驶人就会感到无刺激单调, 思想容易开小差, 精力分散, 但这时候也是发生事故主要因素之一, 特别是高速行驶的车辆, 极容易造成特大事故和车毁人亡的事故。
二、驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力
在道路交通事故中, 驾驶人的因素占70%以上, 这个比例是很大的。为达到“安全优质, 高效低耗”的目的, 主要是要培养驾驶人的“全天候”执行任务的能力。如何培养这样的人才, 需做到:
1. 强化自我约束的能力。
驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终, 它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价, 因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求, 并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。
2. 要增强工作的责任感。
提高对驾驶工作重要性的认识, 行车中必须要有两种基本意识:一是把自己的任务、目标完成好;二是确保行车的安全。要充分认识到, 自己担负的工作, 不仅对国家的现代化建设事业具有重要作用, 是社会分工不可缺少的组成部分, 而且对自己的安全负有重要责任。所以, 既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全, 就是驾驶人责任感的一种完整体现。
三、严格地把好驾驶人的“入口”关, 不断提高技术素质
据美国马克弗伦德的调查表明:未经正规培训的驾驶人, 其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作, 特别是要严格把关, 不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍, 严格和加大培训的考核的难度。要掌握熟练的驾驶操作技能, 并且虚心学习, 善于及时总结经验教训, 不断提高操作技术水平, 严禁酒后开车, 违章驾车, 强行超车, 超速超载行驶, 占道停车, 驾驶技术不良上路单放行驶, 疲劳驾驶, 做到精力集中。
四、提高驾驶人的身体素质和心理素质
机动车驾驶必须保证充足的休息时间, 加强体育锻炼, 提高身体素质, 培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息、避免开疲劳车。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理, 要养成良好的生活习惯, 培养稳健型的性格, 强化性格的理智特征做到细致、严谨、主动, 并能正确地认识自己的长处和弱点, 并加以克服不足之处。因此, 提高汽车驾驶人个人的心理素质, 提高其意志品德, 改善个人性格特征, 对确保行车安全来讲是非常有必要的。
五、做好车辆的维护保养工作
始终保持车辆技术状况良好, 除国家公安与交通部门加强对机动车的检验和提高保修质量外, 机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有:第一, 对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护, 发现故障及时修复。第二, 认真地做好三检工作, 即出车前:水、电、油、轮胎气压等检查, 行车途中:载货是否捆绑结实, 轮胎温度是否过高。收车后:要即时清洁车辆按常规做好保养, 停驶或行驶时, 车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修, 做到坚决不开“故障车”上路, 确保车辆行车安全。
六、加强交通安全宣传教育工作
我国是一个13亿的人口大国, 通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大, 交通拥挤, 环境复杂, 从而影响交通安全, 而交通参与者往往缺乏交通法规意识和交通安全意识, 认为公路, 是公家的路, 随便怎样使用都不成问题, 反正汽车不会撞人, 撞了也会赔偿。久而久之, 养成了一大批不良的交通习惯的人。创造一个良好的交通环境, 关键在于宣传教育。所以交通安全宣传教育工作是整个交通管理工作的重要组成部分, 也是交通管理工作的基础。道路交通越发展, 交通管理的科学化、法制化水平越高, 就越要做好社会的宣传教育工作, 因此各种媒体, 各种渠道的宣传教育和指导驾驶人的安全帮教工作十分重要, 对此必须高度重视。
七、强化道路交通中的科学管理
科学管理, 就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性, 用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果, 在条件许可的情况下, 应做好以下工作:
一、切勿疲劳驾驶
驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。
二、切忌酒后驾车
酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。
三、切忌带着不良情绪驾驶
情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。
四、切勿带病驾驶
驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。
五、切勿疏忽保养
车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以，我们应该做到不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到“心中无数不出车，故障不排除不出车”的良好习惯。
六、结束语
论文题目： 汽车；维修；驾驶；节油
姓名：张贝贝
所在省市：邯郸市
所在单位：旅游公司
汽车；节油；驾驶；维修
摘要：本文从汽车节油维修驾驶的理念出发，结合我实习的工作经验针对汽车节油驾驶维修问题，阐述我的心得。
（一）节油
1.合理选用节油产品
自从全国人大通过了《公路法》，国家税收部门开始依法征收燃油税，汽车燃油消耗所占运输成本的比重大幅上升。因而，国内市场销售的汽车节油产品越来越多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱。几乎所有节油产品都被称为有非常显著的节油效果，少则10％，多则20％、30％，甚至更多。有的还被宣传成一种“灵丹妙药”，只要你使用，什么问题都解决了。这种现象的发生，除了商业性的宣传炒作外，产品未经严格的条件测试是重要原因。国内一家权威机构对市场百余种节油产品的测试结果是，有一定节油效果的只有19％这说明汽车节油产品并非全部节油，用户要根据车辆结构、性能、使用条件，正确合理地选用节油产品。
2.发动机力面
发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加6—8％；省油器工作不正常，增加油耗4—10％；空气滤清器脏、污，油耗可增加4 5％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动机的正常工作温度为80—90℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加8—10％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。
3.升温慢驶。即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。在发动机升沮的同时，前后牙箱亦可情慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。这一慢转起步程序既符合规范要求，这样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。
4.脚轻手快
“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在口分之
三。不轰空油，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动机高速空转，即费泊又增加了机件磨损。轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：试验表明，低速比经济车速行驶耗油增加8％左右：而高速行驶比经济车速油耗增加10—12％。“手快”即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
（二）驾驶
浅析公交车驾驶员的安全隐患
1.公交车驾驶员应避免开快车
随着人们生活水平的不断提高，城市人群出行的需求量也就越来越大。因长期受线路规范约束，乘客频繁上下车的工作环境以及车辆状况给公交车师傅思想上带来较大影响，自然而然产生的侥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交车线路又受路段时段和区域限制，虽然根据不同路段确定了30－50km限时控速标准，但依然存在个别驾驶员无视限速规定，无拘无束、自由散慢的意识，开飞车、快速行驶现象时有发生，尤其是部分城市多行业主或私营公交客车业主怀着争夺乘客，企图谋取企业利益而多拉快跑，却丝毫不顾安全事故隐患，常言道：“十次肇事九次快”，这样往往难以避免事故的发生。因此，应坚决遏制开快车行驶意识。
2.公交车驾驶员饮酒后严禁驾车
驾驶出车时不得带酒开车是一项法律性规定，而有的驾驶员无法控
制自己的行为，为了解除疲劳、释放心中不快或是三朋好友聚会好酒贪杯，不加约束开怀畅饮过度饮酒者屡见不鲜，然而容易导致精神状态萎靡不振。驾驶员这种目无企业规章制度、安全意识淡薄、安全行车警惕性不高、忘乎所以过高估计自己、自认为饮酒后仍然可以开车的思想，既违反了交通安全管理法规，又潜伏着非常大的交通安全隐患，驾驶员应时刻严格控制自己的不良嗜好，不然会后悔莫及。
3.公交车驾驶员要文明行车
公交车驾驶员在运行中，要坚持文明行车，礼貌让人，与同方向运行公交车要依次进出站，切忌与客货车辆和非机动车辆抢道行驶，特别是经过斑马线或转弯路段等特殊时刻，要坚持宁停三分不抢一秒的原则，体现文明公交人的崇高品质。一是对行人违反交通规则，没按红绿灯标示经过街道，公交车驾驶员途经路段时应主动避让行人；二是摩托车、自行车、三轮车或其他车辆在街道上穿插抢道时，公交车驾驶员应立即礼貌紧急停让；三是公交车驾驶员在行驶过程中注意力一定要集中，必须按所经过路段限速相关规定匀速行驶；四是公交车驾驶员切忌与其他机动车辆相互追逐、相互抢道。
（一）驾驶人员要经常观察和检查各种仪一有和报警装置，通过嗅觉察异味，及查明油路、电路、传运装置、离合装置有无故障，发现异常现象应及时排除或处理。
（二）驾驶人员要经常对车辆团里行检查，特别是长途行车，要注意检查灯光、转向、制动及轮胎磨损程度。
（三）严禁酒后驾车，包括含酒精的饮料。
（四）长途行车要防止疲劳驾驶，出现打瞌睡现象及时停车休息，待精神恢复后再行车。
（五）严禁强行超车、超速行驶，保持安全车距。防止追尾事故和爆胎事故的发生。
（六）严格遵守高速公路行车规定，严禁超载、超重、超宽、超高行驶。
（七）冬季冰雪路面行车，保持安全车速车距。注意防冻及润滑油的加注或质量状况。
（八）对车辆门锁及防盗装置应经常检查，防止车辆被盗事件的发生。车内严禁存放箱包等物品，如需存放，驾驶员不得离车。
（九）行车时要集中注意力，眼观六路、耳听八方，宁停三分，不抢一秒，确保行车安全。
（十）正确估计自己的驾驶技术，防止骄傲自满情绪。严禁开“赌气车”、“英雄车”、“情绪车”，礼貌行车、谦让行车。
（十一）端正工作和学习态度，对安全教育、行车规定牢牢记在心中，要坚决克服麻痹思想。
（十二）驾驶员都要正确对待自己，客观评价自己，清配认识自己，充分认识到自己的工作责任重大，时刻牢记驾驶职业的危险和危害性，时刻牢记交通事故血的教训。
（十三）牢记爱车、守纪、安全、节约的原则，争当优秀驾驶员。
第八条对驾驶人员酒后驾车、公车私用、将车辆交由他人驾驶、无故不出车、随意停放车辆和违反其它管理规定的，各部门要从严从重处罚。情节严重的要解除劳动合同关系。
车辆安全管理规定
1、公司配送中心及车队为公司车辆管理部门、负责车辆安全管理制度的制定、落实、检查、指导、督办、考核等工作。
2、各车辆要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，建立健全车辆安全管理档案、台账，加强职工的安全行车教育工作，严格管理，落实防范措施，做到教育、措施、人员“三到位”，确保不发生车辆安全事故
3、加强车辆的维护保养工作，保证车辆技术状态过多好，车辆维修必须在公司进行维修，遇疑难复杂等特殊情况须报公司董事长批准后方可厂外维修，车辆维修发票需经配送中心及车队管员登记，按权限审批后方可报销。
4、车辆发生交通事故后应在第一时间内，按规定程序向配送中心及车队报告，并积极配合相关部门妥善处理后事宜。事后将事故情况及处理意见如实的以书面材料向公司报告，并做到“三不放过”（事故原因分析不清不放过，事故责任人没有受处理和群众没受教育不放过，防范措施不落实不放过）不得隐瞒。
5、各车辆夜间必须按规定停放在公司指定地点。
车辆安全生产管理制度
1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户口、检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。
2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保支行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，信真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻“预防主、强制维护”的原则，保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作为中心内容是清洁、补给安全检视，定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竐工出厂合格证。
3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在一时间内，到符合国家相关非常完美定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行审验。
一、守则
（一）坚持
坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝人为事故发生，确保旅客运输安全。
（二）自觉
１、自觉遵守交通法规，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通管理人员的检查和指挥。
２、自觉积极参加安全、业务学习，不断提高安全意识，业务技术水平，搞好安全生产。
（三）勤
１、勤检查（严格执行出车前、行驶中、到达后检查）。２、勤紧固。３、勤调校。
（四）慢
１、情况不明，视线不良慢。
２、起步、会车、让车、倒车、停车（正常停车）慢。３、通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、装卸场地、繁华地区及雨、雾、冰、雪、夜路慢。
（五）掌握
１、掌握车辆技术状况。２、掌握道路及其变化情况。３、掌握气候变化及风向。４、掌握地区变化。
５、掌握车、畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。
（六）预防
１、预防前车突然紧急刹车。２、预防制动、转向机件失灵。３、预防叉道、急弯突然来车。４、预防雨后或冰雪道路上横滑掉道。５、预防行人突然横穿公路和牲畜受惊乱窜。６、预防拖拉机、非机动车辆截头猛拐。
（七）做到
１、做到礼貌行车，增强职业道德意识。
２、做到转弯减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。３、做到前车走远不心慌，后有超车主动让。４、做到通过铁路道口，一看、二慢、三通过。５、做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车。６、做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意。
７、做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、先让、先停）。
（八）注意
１、注意驾驶时不向车外抛物。
２、注意在有坡道路上停车应垫牢防滑物。
３、注意行驶在涉水处，查清情况再通行，情况不清停车侍候。
４、注意雾雨行驶中，明见度在30米以内，停车等候。５、注意超长运输必带防滑链、灭火器、三角木。６、注意开车时必须证件齐全。７、注意不客货混装。８、注意按时休息，精力充沛。
（九）不拖
１、没有制动装置不拖。２、没有挂钩或钢丝不牢不拖。３、没有保险绳不拖。４、锁钩不牢固不拖。５、轮轴松旷不拖。６、前后钢板有折断不拖。７、前后钢板骑马卡松旷不拖。８、行驶转盘处有故障不拖。９、危险地段，无安全保障的不拖。
（十）不准 １、不准酒后驾车。２、不准光背赤脚驾车。３、不准超载、超员。４、不准无证驾驶。
５、不准无客运准驾证或从业资格证驾驶。６、不准让车不让速。７、不准穿拖鞋驾车。
８、不准在大雾视线不清，冒险驾车。９、不准与乘客闲谈或饮食驾车。１0、不准乱停乱放。
（十一）不许
１、不许驾驶与准驾不相符合车辆。２、不许转借或伪造各种证件。
３、不许驾驶未投保车辆（车身、乘座、三者、强交险）。４、不许服麻醉药物开车。５、不许带耳机、耳塞开车。
６、不许开车时用移动电话和传呼机。７、不许驾驶无牌证或改型不符合的车。
８、不许在狭路口、弯道窄路、桥梁、陡坡、隧道倒车掉头。９、不许带病开车。
10、不许违反技术操作规程驾车。
11、不许在行驶中与旅客发生纠纷。
（十二）不开
１、城市行车、保持速度、不开超速车。
２、道路宽阔、视线良好、中速行驶、不开霸王车。３、前车压道、行人挡道、有礼先让、不开赌气车。４、车好路好、人少、车稀、驾驶熟练、不开麻痹车。５、视线不清、道路泥泞、减速行驶、不开冒险车。６、农贸中心、交叉路口、礼让三先、不开抢道车。７、生活小区、情况复杂、小心谨慎、不开鲁莽车。８、驾驶疲劳、心力不足、适当休息、不开迷糊车。９、车有故障、认真检查、及时维修、不开凑合车。
10、事急天晚、车多拥挤、沉着冷静、不开急躁车。
11、挣钱较多、车方表扬、找出差距、不开松劲车。
1 良好的心理素质
增强驾驶员“安全第一、预防为主”的意识。其中非常重要的一项工作,就是必须十分重视驾驶员良好的心理素质的培养。
驾驶汽车不仅是一项技术操作过程,而是一种复杂的心理活动过程,包括接受道路交通信息、正确判断决定、及时反应等环节,任何一个环节出问题,都可能导致事故发生。当驾驶员心情愉快地驾驶车辆行驶时,对事物的观察和判断具有积极的促进作用,常常表现出观察敏锐,反应迅速,判断准确,动作敏捷,有利于车辆行驶安全。
2 良好的道德素质
驾驶员具有良好的道德素质是减少事故发生的必要保障,其中最基本的一点就是要做到安全礼让。驾驶员每天都要与人、路、车打交道,遇到的情况很多,要长鸣警钟、增加安全意识、杜绝事故。要学会宽容礼让,不为一时逞强,开“怨气车”、“斗气车”,把自己与他人的生命视为儿戏。驾驶员不开英雄霸王车斗气,不占道行驶,不欺压外地车辆,做到“礼让三先”,该让速的就让速,该让道的就让道,不强行超车。只有发扬良好的职业道德,严格遵守交通法规,就可能大大减少行车事故,改善交通运输的不安全状况。
3 良好的技术素质
驾驶员的技术素质包括驾驶技术和安全行车经验两个方面。熟练的驾驶技术,对于防止和减少行车事故至关重要,新驾驶员肇事较多就是技术素质低的原因。
技术原因造成交通事故的主要征象为:路况估计不足、紧跟太近、车速过高、措施不当等。驾驶员要努力在驾车的实践中不断充实自己,提高自己的驾驶技能;更主要的是加强培训学校的培训质量和加强证书的考核标准,严把考试发证关。并且通过加强员的年度审验和安全联组活动,加强驾驶员的安全和顽固不化教育,提高安全行车意识,减少交通事故的发生。
安全行车经验来自于平时的认真学习和经验总结,来自于实践中的不断探索和知识的更新。经验分为直接经验和间接经验。直接经验就是亲身参加变革现实的实践而获得的知识;间接经验则是指从书本或别人那里得来的知识。学习间接经验可以用更短的时间获取更多的经验,并对自己的工作和生活起到指导性的作用。
3.1 速度合适。
不管多好的车,在高速公路上超过120公里的时速硬碰硬,一样完蛋,哪怕你是悍马。超过时速160公里的时候,车子出事人的死亡率是百分百。所以要想真正的实现安全,最重要的在于人而不是车。
3.2 养成良好的驾驶习惯。
遵守交通规则,不违章不超速是根本。上车先系安全带,观察后视镜是否在恰当的位置,起步前各项仪表指示是否正常,起步要先鸣号,打转向灯。
3.3 行车安全经验。
(1)交叉路口要一慢二看三通过。特别是大卡车同时通过绿灯路口,不要轻易地在路口超过大卡车,因为它挡住了你的视线,如果你冒然加速通过的话,可能会后悔一辈子。(2)有几个不能超车的原则要注意,拐弯的时候不能超,前方有路口的时候不能超,红灯变绿灯起步时,在没有完全通过路口时不要超。(3)跟车原则。一定要保持一定的安全距离,密切注意对方车况和速度,防止追尾事故的发生。不要跟车的5个地方:(1)不要跟在左右摇摆不定的车辆后面;(2)不要跟在出租车、外地车、长客车、大货车后面;(3)不要跟在可能发生机械故障的车辆后面;(4)不要跟在车速过高的车辆后面;(5)不要近距离跟车。(4)在高速上行驶,切记不要跟在大货车后面,因为大货车可能会掉落货物,可能使后车急忙躲避而造成多车翻车和追尾事故。高速上不要从紧急停车带超车,以免被车辆修理时留下的小螺丝钉等物件扎破车胎。(5)每台车都会有一个视觉盲区。所以我们在并线超车的时候,在并线前切记,要稍微扭一下头,用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。(6)要注意别人对你的提示。有时候你自己不知道车辆出了问题,但与你同行的车辆却可以看到,对方可能会通过眼光、鸣笛或灯光提醒你,要在安全的地方停下来检查一下再走。
4 结语
随着社会经济的发展,路面情况越来越复杂,人车矛盾突出。驾驶员要以对家庭、社会高度负责的精神,牢固树立安全第一的思想,严格执行驾驶员操作规章,自觉遵守交通法规,把安全时时刻刻放在心上。
摘要：本文讨论了驾驶员安全行车必须具有良好的心理素质、道德素质和技术素质。驾驶员应严格执行操作规章,自觉遵守交通法规,把安全时时刻刻放在心上,预防事故发生。
关键词：驾驶员,心理素质,道德素质,技术素质,安全行车
参考文献
[1]陈卫平.驾驶员安全行车之我见[J].汽车实用技术,2013(7):109-111.
[2]戈剑.浅谈提高高校驾驶员安全行车的综合技能.[J]科技视界,2013(23):100-101.
关键词：夜间行车 安全 驾驶技术
中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）05（b）-0073-02
随着人们生活水平的提高，几乎每一个家庭中都有自用轿车，再加上大量的社交活动和工作需要，夜晚行车必不可免。夜晚驾驶员容易疲劳驾驶、嗜睡、视觉差等，可以说夜晚行车的隐患要比白天行车至少多一倍，所以，做好夜晚安全行车的工作对保证公民生命和财产安全至关重要。
1 做好行车前的准备工作
在出车之前，驾驶员应休息好、有充足的精力，对道路状况、沿途停车地区、驾驶路线等有着基本的了解，做好充分的准备，才能降低事故发生率。全面检查和维护车辆，特别是车辆照明设备要能够有效使用，如果驾驶员对驾驶的车辆不熟悉，了解灯光系统是降低事故发生率的基础工作。
2 掌握夜间行车特性是安全行车的前提
2.1 视觉因素的影响
据交通管理专家们研究结果表明，驾驶员在白天和夜晚开车无论是从精力上而言，还是从视力上来讲，都是有差异的，白天行车精力充沛，晚上行车容易疲劳；白天行车能够判断出近1 km之内车行方向，而晚间行车只能判断出200 m以内的行车方向。因此，驾驶员在夜晚行车中，始终要集中开车注意力，在视觉出现疲劳时，停车稍微休息后才能继续开车。
2.2 视觉明适应与暗适应
视觉适应包括明适应、暗适應两个过程，这两个过程直接影响着驾驶员看清外部环境的时间。在夜晚行车中，使用近光灯或者关闭大灯短时间内会出现黑暗，在开灯之后路面就会变得很明亮，作为一名合格的驾驶员必须要适应这种从暗到明的过程。在行车过程中，灯光如此反复开关会造成驾驶员眼睛疲劳，很可能出现感知车辆速度、车辆宽度等判断错误，从而出现交通事故。
3 夜间驾驶技术是安全驾车的基础保障
3.1 全面认识到喝酒开车的危害
尽人皆知，酒后驾车最容易发生交通事故，酒后驾车已经成为当代酿成交通事故的主要原因之一。酒中含有大量的酒精，酒精会对人的身心机能产生严重的影响，会损害到人的心血管系统、造血系统，刺激人的大脑，导致人处于一种过于兴奋的状态中，降低了人的判断意识水平，在体内酒精过多时，会出现意识不清晰、沉睡不醒等状况，在酒后开车出现事故频率较高，尤其是重大交通事故大多都是由于喝酒引起的。所以，应充分认识到酒后开车的危险程度，坚决做到“酒后不开车，开车不喝酒”，对自身生命和财产安全有着高度的认识。
3.2 防止疲劳驾驶
在行车中，疲劳驾驶很容易引发交通事故。驾驶员在出现打哈欠、瞌睡中，稍微不留神就有可能酿成交通事故，驾驶员在疲劳驾驶中会失去了发现和处理路面状况的能力，因此，想要保证自身行车安全，应做到如下几点要求：（1）在保证8 h睡眠的基础上，尽量不要在夜间长时间地行车，如果必须要在夜间行车，夜间连续行车不能超过两个晚上。（2）合理安排生活和工作，减少除了驾驶以外的工作量，保证自身有充足的精力。（3）与家人和朋友保持和谐的关系，每天都有一个愉悦的心情，缓解心情、放松压力，进而降低事故发生率。（4）提高应变能力，很多时候驾驶员由于紧张驾驶而引发事故，因此，应加强自身应变能力，在开车中放松心情。（5）增强身体素质，有一个健康的身体是安全驾车的前提。（6）针对性地采取措施，结合疲劳性质的差异，采用不同的补救措施。如：急性疲劳要在第一时间内休息；慢性疲劳要长时间的休息；行车中出现瞌睡、乏累等情况，要停车休息一下，一旦引起疲劳驾驶，很容易出现交通事故。（7）避免出现口渴、饥饿等情况，但不能暴饮暴食，人在暴饮暴食后，其精力值会降低。（8）保持车内通风、空气清新，这样可以让头脑始终处于一种清醒的状态中。
3.3 避免产生行车错觉
在夜间行车中，会受到视觉、道路状况等多种因素的影响，驾驶员在驾车中很容易出现错觉，错觉一旦出现，很容易引发事故。所以，驾驶员应明确掌握速度、弯度、光线等各种错误的特性，在夜晚行车中要做好预防，安全行车，避免由于错觉而引发事故。
3.4 避免夜间追尾
（1）在行车过程中，不违规抢道、不违法超车、车速要保持稳定，在正常行驶中，还要仔细关注前方车辆运行状况，切不可与前方车辆飙车或者直接加速。（2）在随前车行驶中，要结合前车运行状况、视线状况、道路情况、视线状况等，因地制宜地调整车辆行驶速度，与前车始终保持在安全的距离内。（3）机动车的灯光、刹车应始终处于一种有效、良好的状态之中，防止由于发生故障而出现碰撞。（4）在大批车辆行驶过程中，后车和前车间要始终保持在安全距离之内，不能急速超车，进而保障行车安全。
3.5 夜间驾车要做到“四远离”
（1）远离大型货车。大货车又高又大又宽，很容易挡住行车视线。（2）远离空驶出租车。在路上空驶的出租车，碰到有顾客要打车，就会及时刹车。（3）远离公交车。公交车和大型货车类似，容易挡住视线和经常停车，有的公交车司机在转向时不打转向灯，这时候如果与公交车距离太近或者在它的左右两侧行驶很容易出现交通事故。（4）远离外来车辆。外来车辆的行驶员对市区内道路可能不太熟悉，在行车中会很慢，也可能是行车时在观察道路，这在无形之间给行车带来了极大隐患。如果在跟随这4类车辆时，应保持在安全距离内，在能够超车并且超车安全的前提下，及时超车。
3.6 系好安全带的重要性
驾驶员想要保障行车安全，必须要系紧安全带，这也是主动保护自身安全的一种方式。即便是车辆在慢速度下行驶，如果发生紧急制动或者碰撞的情况，那么安全带足以固定住驾驶员的身体，让其身体与一些坚硬部件保持着一定的距离，减小伤害身体的危险。在汽车发生严重撞击时，在惯性的作用下，驾驶员身体会向前移动，如果造成安全气囊引爆，在没有安全带缓冲保护的状况下，人身体会直接撞到安全气囊上，有直接死亡的可能性。所以，在配合安全带的前提下，安全气囊才能发挥保护作用。
3.7 养成良好的安全行车习惯
养成好的行车习惯是安全行车的基础，好的行车习惯让驾驶员一生受益。在行车中，驾驶员要做到文明行车、不冒险开车、不突然加速、不带病开车、不喝酒开车、不打手机开车等，在行车中还要文明礼让、友好行车，在行车中要瞻前顾后，注意观察道路两边的状况，尽量按照行驶路线行车。在路上遇见障碍物时，能够平稳停车，不能过于自信而开车跨过障碍物，这样也很容易引发事故。十字路口是最容易引发交通事故的场所，在十字路口行车时，一定要遵守交通法规，特别是遇到状况十分复杂的十字路口时，应按照交通警察的指挥行车，宁可多停车三秒钟，也不能多抢一秒。
4 结语
总而言之，保证交通安全是每一位公众的责任，提高行车认识、学习行车技术，在行车中按照具体交通规定行车，切不可疏忽大意或者过于自信而行车，在疲劳驾驶、夜晚行车中，一定要注意安全，在时间允许的前提下，尽量选择白天行车。一旦发生交通事故，后果是不堪设想的，因此，安全行车，在保证自身生命和财产安全的同时，也能保证他人的生命财产的安全。
参考文献
[1]徐向田.夜间行车“八戒”须记牢[J].交通与运输，2014（2）：68-69.
[2]周奕财.浅谈夜间行车应注意的几个问题[J].科技信息，2013（22）：428.
2. 酒性发作不由人，醉酒开车祸害深
3. 违章与事故同在，守纪与安全永存
4. 车祸猛如虎，千万莫马虎
5. 十次肇事九次快，莫和死神去比赛
6. 骑车请戴安全帽，流汗总比流血好
7. 大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
8. 不讲卫生要生病，不讲安全要送命
9. 礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟
10. 法规记心中，三思而后行
11. 遵守交通法规，关爱生命旅程
12. 你让我让，安全保障;我争他抢，只有伤亡
13. 超速行驶是抢占死亡线
14. 开车喝了酒，喜事变忧愁
为加强行车安全管理工作，提高行车安全运行性能，增强驾驶员交通安全意识，防止恶性交通事故发生，汽车租赁分公司与驾驶员签订安全行车责任书。
1、驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》、相关交通安全管理法律、法规，及公司有关车辆管理、员工管理等规章制度。谨慎驾驶，谨守职业道德，牢固树立安全意识。
2、驾驶员出车严格执行派车制度，严禁私自出车，严禁私自将车辆交与他人驾驶。
3、出车前驾驶员一是检查车辆各项证件是否齐全、合法，符合行驶要求；二是检查车辆水、电、油及其他各项性能正常与否，并合理安排时间，及时补给。
4、出车在外或车辆归来，车辆停放时应注意选取安全的停放地点，不能在不准停车的路段或危险地段停车，驾驶员离开车辆时，要锁好车门、车窗。
5、严格遵守交通法规，服从交通民警管理，自觉遵守车辆驾驶员“九严禁”、“九不准”规定。杜绝一切违法行为。
严禁无证驾驶 不准违法会车 严禁酒后驾驶 不准违法变道 严禁疲劳驾驶 不准越线行驶 严禁强超强会 不准违法停车 严禁超员驾驶 不准乱停乱放 严禁托管营运 不准欺诈客户 严禁改装改型 不准乱填日志 严禁超期审验 不准携带三品 严禁超速行驶 不准乱丢垃圾
责任人： 车牌号： 驾驶员： 行车路线：
一般而言，公交公司和驾驶者在乘客出现人身伤害和财产损失的情况下，既可以依据侵权责任法承担侵权责任，也可以依据合同法承担违约责任。从法理上讲，这就是民事责任的竞合。此时，司法机关应当根据当事人的诉讼请求为责任者选择一种责任承担方式，而不能同时适用两种责任承担方式。
公交车在行驶过程中，除了驾驶者要慎之又慎、倍加小心外，乘客也要增强安全观念，注意扶稳坐好，防止意外颠簸或者急刹车，避免由于疏忽大意而遭受到伤害和损失。
驶过石头不减速 乘客飞起摔骨折
“哐啷”一声，行驶途中的中巴车右前轮轧到了路边的大石头，车身猛然一震，坐在车内第一排的乘客郑某随之腾空而起，摔落后其第1、2腰椎体竟然压缩性骨折，构成八级伤残。近日，浙江省衢州市衢江区人民法院判令客运公司和驾驶员赔偿郑某各项损失15.3万余元。
正月农闲时，家家忙拜年。2015年农历正月十二一大早，50多岁的郑某与往年一样带着礼品走亲拜年，早上6点多钟就搭上了某客运公司的一辆中巴车，当时车上只有三四名乘客，郑某选择坐在了发动机右侧的副驾位置。
然而，中巴车行驶没多久，在与其他车辆会车时右前轮不慎轧到了路边的一块大石头，“哐啷”一声，坐在第一排的郑某随之被颠至半空，之后重重地摔落下来，这一上一下可谓力度千斤，毫无防备的郑某腰部当即疼痛不已，趴在发动机的木板盖上动弹不得。郑某被送至医院后，经诊断第1、2腰椎体呈现出压缩性骨折。郑某住院88天，出院后经衢州天恒司法鉴定所鉴定，郑某的损伤系在事故中人体与车辆或其他钝性物体发生碰撞或高处坠落后形成，伤情已构成八级伤残。
据了解，搭载郑某的中巴车系驾驶员朱某个人所有，日常挂靠在客运公司名下经营县际班车客运，该客运公司是一家由8人投资的私营企业。事故发生后，在中巴车投保的太平洋保险公司工作人员的主持下，客运公司与郑某达成事故赔偿协议，由客运公司一次性赔偿郑某医疗费、残疾赔偿金等共计15.1万余元。但协议过后，客运公司以保险公司尚未赔付为由，没有履行赔偿协议，只有朱某支付过郑某医药费等损失1.8余元。无奈，郑某将客运公司和朱某告上法院，索要赔偿。
【法律透析】
法院审理后认为，公民的生命健康权受法律保护，侵害他人人身、财产的，侵权人应当承担赔偿责任。此外，以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。本案中，郑某乘坐朱某所有的挂靠在客运公司名下经营的中巴车，行驶过程中因单方交通事故造成郑某身体受到伤害，两被告理应对原告因身体权受到侵害而造成的损失承担赔偿责任。
据此，法院判令朱某、客运公司连带赔偿郑某各项损失15.3万余元。本案承办法官刘俊健庭后进一步指出，朱某、客运公司以保险公司尚未理赔为由，不履行赔偿义务是违法的，原告郑某就此可以申请法院强制执行。
老人坐车遇急刹 延缓诊治致身亡
一名老人在乘公交时因急刹车受伤，老人家属先后两次向公交车公司索赔并签订了协议，然而没想到的是，一个月后老人因胃穿孔去世了。最终，法院采纳了第三方司法鉴定所出具的意见，认定老人因胃穿孔身亡与其去世前一个月在公交车上发生的事故存在因果关系，判决公交公司承担主要责任，赔偿死者家属41万余元。
2014年11月27日，浙江省丽水市66岁的张大爷乘坐公交车，车子行驶期间忽遇突发情况，驾驶员猛地踩了一脚刹车。没有心理准备的张大爷因为惯性向前倾斜，腹部撞上了前方的铁质扶手。经司机询问，张大爷只是摆了摆手说没事，然后到站就下车了。当天下午，张大爷感觉身体不适，遂找到公交公司要求赔偿。看过老人受伤的视频后，公交公司与老人达成协议，赔偿了张大爷50元医疗费。
之后，张大爷在药店买了外伤药，并去医院检查。然而，医生建议老人做胸透检查，老人却拒绝了。同年12月25日，张大爷的妻子周阿姨来到公交公司，称张大爷因为那次受伤，还在继续治疗，索要超出部分的医药费。于是，双方再次达成协议，公交公司再赔偿张大爷医疗费462.97元。然而，就在达成协议的第二天，张大爷却因为胃穿孔导致弥漫性腹膜炎、感染性休克去世了。在双方沟通未果的情况下，张大爷的家人将公交公司告上法庭。
法庭上，公交公司认为张大爷在受伤后未能及时治疗，且在就诊时拒绝胸透，存在较大过错。另外，张大爷是免费乘坐公交车，乘坐时没有规范乘坐，而是侧坐的，对事故造成也存在一定过错。因此，公交公司认为自己只需承担次要责任。后经松阳县公安物证鉴定室鉴定认为，死者张大爷胃破裂损伤在公交车上剧烈碰撞可以形成。
【法律透析】
最终法院采纳了鉴定意见，公交车公司作为承运人有义务将乘客安全、及时送达目的地。在没有其他证据证明张大爷的损伤是自身健康原因或者自身故意、重大过失所导致以及他人所导致的情况下，公交运输公司应承担事故的主要责任。同时，鉴于张大爷在事发时未规范乘坐，事故发生后到死亡的一个月内，张大爷及其亲属也未及时全面检查张大爷的身体情况，应负次要责任。据此，法院作出了如上判决。
公交起步猛踩油门 乘客住院法院判赔
2014年5月的一天，程先生在公交车站上了一辆通勤公交车，并向乘务人员出示老年乘车证。突然，公交司机猛踩油门启动车辆，致使程先生倒在车的脚踏板上受伤。经诊断，程先生肋骨、胸椎骨折，胸部损伤。
事后，公交公司支付了程先生住院期间产生的医疗费，但对于程先生出院后产生的后续医疗费、交通费，以及住院期间的伙食费、营养费等，公交公司却拒绝赔付。程先生只好将公交公司诉至法院，要求赔偿上述款项及护理费、精神损害抚慰金等共计4.7万余元。
【法律透析】
北京市通州区人民法院审理后认为，承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。程先生乘坐公交公司车辆，因司机原因导致摔伤，公交公司应承担赔付义务，对程先生主张的后续医疗费、交通费，以及住院期间的伙食费、营养费，其合理部分法院应予以支持；对程先生主张的精神损害抚慰金，没有事实依据，不予支持。法院最终判令公交公司赔付程先生各项损失共计6100余元。
案后法官表示，具有免费乘车资格的群体，例如达到一定年龄的老人、残疾人、伤残军人等，即使是免费乘车，仍应受到法律保护，公交公司不仅不可以拒载或拒绝其合理的运输要求，更应保障他们不受损害，否则，就构成违反客运合同约定的义务，应承担相应的赔偿责任。
疯狂巴士飞速拐弯 司机有过公司有责
2014年7月，市民袁女士乘坐某路公交车，不料行驶途中车辆突然急转弯，导致袁女士摔伤，胸12椎体压缩性骨折住院。经湖北某司法鉴定所鉴定，其伤情为伤残十级。出院后，袁女士将公交车司机刘某和公交车公司告上法庭，要求赔偿伤残赔偿金等4万元。
司机刘某认为，袁女士受伤属实，但袁女士起诉“超急转弯与事实不符”。刘某称，车辆是在直行而不是转弯，车速也不高；袁女士的伤情不构成伤残，要求法院依法裁判。公交公司也辩称，袁女士受伤属实，但不构成伤残。
【法律透析】
湖北省武汉市青山区人民法院审理查明，袁女士乘坐刘某驾驶的公交车，发生交通意外受伤后住院治疗。湖北某司法鉴定所出具法医鉴定，袁女士损伤已构成十级伤残，形成误工、住院护理和后续治疗费用。法院认为，承运人有义务将乘客安全送抵目的地，刘某驾驶操作不当致使袁女士受伤应承担赔偿责任，因涉案公交车的车主是公交公司，刘某是公司员工，因此刘某的行为是履行职务行为。
据此，法院判令袁女士受伤的侵权责任由公交公司承担全部的赔偿责任，赔偿袁女士各项经济损失和精神损害抚慰金共计4万元。
1 培养驾驶人良好的职业道德素质
1.1 树立良好的职业道德观和社会责任心
在我们社会主义国家里, 具有社会主义特征的职业道德是社会进步和发展的需要, 可以调整、协调职业内外之间的关系, 有助于提高社会道德风尚, 提高全民族素质。驾驶人职业道德对于驾驶人在其职业生活中履行职责的质量有重要的保证作用。它是社会公德在驾驶职业的具体表现。
(1) 增强自我约束能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终, 它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求, 并对驾驶人的各种不良倾向加以约束。
(2) 增强工作责任感。提高对驾驶工作重要性的认识, 行车中必须要有两种基本意识:首先确保行车安全, 在是把自己的任务、目标完成好;要充分认识到, 自己担负的工作, 不仅对国家的现代化建设事业具有重要作用, 也是社会分工不可缺少的组成部分, 而且对自己的安全驾驶负重要责任。所以, 既要安全准时完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全, 这就是驾驶人责任感的一种完整体现。
1.2 遵守《道路交通安全法》, 自觉服从交通管理
为维护道路交通秩序, 预防和减少交通事故, 保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益, 提高道路通行率, 必须认真学习, 遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规。做到“安全第一, 重在预防”, 强化驾驶人的法律、法规意识。自觉地履行好自己的职责, 自觉服从交通管理, 自觉遵守交通条例。
1.3 热爱本职工作, 以强烈的工作责任感和社会责任心全身心投入到工作中去
因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容, 最能集中注意力。例如, 发动机的嗡嗡声和陌生的行人, 一般人对它没有直接的兴趣, 但驾驶人就可以从发动机声音的变化, 判断故障;从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。要无怨无悔, 乐于奉献。
2 驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力
在道路交通事故中, 驾驶人的因素占70%以上, 这个比例是很大的。为达到“安全优质, 高效低耗”的目的, 主要是要培养驾驶人的“全天候”执行任务的能力。如何培养这样的人才:
2.1 首先, 严格地把好驾驶人的“入口”关, 公安交通管理部
门以及驾驶员培训学校, 要充分利用换证、驾驶员年审、违章处理、培训等有利时机, 有针对性地对驾驶员进行职业道德教育, 不断提高驾驶技术素质。无论是驾驶单位、群众性驾驶组织, 都要十分重视对机动车驾驶员的职业道德教育, 采取多形式、多渠道以及生动的实例来引导他们, 以提高驾驶员的驾驶技术素质和职业道德素质。未经正规培训的驾驶人, 其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作, 特别是要严格把关, 不允许培训不合格或不适宜从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍, 加大培训考核的难度。目前驾驶员队伍的一个明显的特点, 就是非专业, 非专职驾驶员人数的大量增加, 他们的专业技能, 文化素养参差不齐, 很难适应当前迅速发展的道路交通现状。即使专职驾驶员, 也还存在着一定的技术问题, 更何况是新手、非专职驾驶人员, 这些都直接影响了驾驶员队伍的整体素质。驾驶员整体素质的差异, 又将影响到交通安全以及社会主义精神文明建设。因此, 加强对机动车驾驶员的交通行为规范是很有必要的。要有熟练的驾驶操作技能, 并且虚心学习, 要善于总结经验教训, 不断提高驾驶操作技术水平, 严禁酒后开车, 违章驾车, 开斗气车, 英雄车, 霸王车, 强行超车, 闯红灯, 超速超载行驶, 占道行车, 不疲劳驾驶, 要精力集中。
2.2 提高驾驶人的身体素质和心理素质。
科学地掌握人体生物节律理论, 克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理, 加强体育锻炼, 提高身体素质, 要养成良好的生活习惯, 确保行车安全来讲是非常有必要的。机动车驾驶必须保证充足的休息时间, 培养稳健型的性格, 做到细致、严谨、主动, 并能正确地认识自己的长处和弱点, 并加以克服不足。因此, 提高汽车驾驶人个人的心理素质, 提高其意志品德, 改善个人性格特征, 对确保行车安全来讲是非常有必要的。
2.3 做好车辆的维护保养工作。
始终保持车辆技术状况良好, 除国家公安与交通部门加强对机动车的检验和提高保修质量外, 机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有:第一, 对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护, 发现故障及时修复。第二, 认真地做好三检工作, 即出车前检查, 水、电、油、轮胎气压等检查, 行车途中检查, 载货是否捆绑结实, 轮胎温度是否过高。收车后要即时清洁车辆按常规做好保养。
3 强化道路交通中的科学管理
转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。
安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。
人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。
驾驶员安全行车责任书
为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强公司的安全生产管理，确保公司安全形势的稳定，适应社会主义经济市场发展的需要，落实安全生产责任制，实现安全生产目标管理，根据安全生产法的要求签订本责任书。
1、认真执行“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家有关安全生产的法律，规章及公司的安全生产规章制度，接受安全生产管理和监督。
2、积极参加公司开展的各项安全活动及安全会议。
3、开车前做好车辆“三检”工作，检查随车灭火器材，发现问题及时处理，绝不开“带病车辆”上路。
4、在营运过程中严格按照 “驾驶员操作规程”操作，严格遵守《道路交通管理条例》，不开斗气车，不盲目超车，不越线行驶和超速行驶。
5、做到爱岗敬业，做好“三品”检查及安全生产工作，车辆靠站上、落客时注意乘客动态，车未停稳不得开启车门，乘客未坐好扶稳及车门未关不得启动车辆行驶。
6、通过繁华，复杂路段以及交叉路口、桥梁、雨雾天气，视线不清，转弯、下陂、会车、让车时要减速慢行，确保安全。
7、收班时认真做好车辆的日常维护工作及回场检工作，并填写当班验车记录及报修项目，确保车辆的正常运行。
8、如因违反“驾驶员操作规程”《道路交通管理条例》及公司的有关规定造成事故愿接受有关规定的处罚。
9、违反国家的法律法规及公司制度和本保证书或发生责任事故的愿意接受因此而带来的一切责任和接受公司处罚。
公司（盖章）：
责任人：（签名）驾驶员：（签名）
1 低驾龄驾驶人行车安全自身制约因素
1.1 驾驶操作技能不过硬
《中华人民共和国道路交通安全法》第22条规定“机动车驾驶人应当遵守交通法律、法规规定, 按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”[2], 对低驾龄驾驶人来讲, 基本的操作规范容易掌握, 但要想在复杂多变的交通环境中得心应手就不是一件容易的事情, 由于开车时间较短, 就存在着操作规范不够熟练、动作与动作之间衔接不流畅等问题, 当遇到行人突然横穿马路、强行超车等突发情况, 往往会出现一些不当或错误的操作方式, 给行车带来隐患。
1.2 汽车驾驶预见性不够好
由于受经济发展水平、城市规划布局等因素的影响, 我国的交通还不能完全实现人、车分离, 这使得一个交通平面上运行的车流和人流相互干扰严重。驾驶人在行车中, 需要随时对看到的路况和交通迹象以及周围的交通环境进行分析判断, 对可能发生的事情做出预先估计, 便于提前采取措施。而低驾龄驾驶人在开车过程中, 注意力通常集中在视线中出现的交通流身上, 关注他们的一举一动, 往往忽视视线以外的人和车, 这一部分交通流由于在暗处, 行踪不明确, 更需提前预防。
1.3 抗干扰能力较低[3]
驾驶过程是一个对道路信息发现、加工、处理的过程, 整个过程不仅需要具备一定的生理、心理条件, 还需要具备安全态度及安全行车行为[4]。对低驾龄驾驶人来讲, 当遇到鸣笛、行人横穿马路等外界干扰时, 心理、生理比经验丰富驾驶人更容易发生变化。有研究表明, 在相同的半径和速度条件下, 新手驾驶员的覻波增率比老驾驶人高出12%以上[5], 这种高于老驾驶人的紧张度, 很容易影响到操作动作的速度和准确性, 给行车安全带来威胁。
1.4 驾车常识不丰富
在道路上开车转弯时车辆存在着内轮差, 行车前后一定区域内存在盲区, 这些基本的道路常识, 更容易被低驾龄驾驶人忽视, 并最终导致交通事故的发生。同样, 不了解在进行最高速度限制时进行最低速度限制的必要性, 在开车时, 要么超速行驶, 要么低于最低速度行驶, 造成车辆车速的离散性过高, 不仅对道路通行效率有影响, 也降低了交通安全性。
2 低驾龄驾驶人行车安全外在影响因素
2.1 周围驾驶人不安全驾车行为对低驾龄驾驶人的影响
对低驾龄驾驶人来讲, 如果周围车辆车速较高或者前方交通拥挤, 车辆随意穿插现象比较突出, 有些人会抱着试一试的心理进行模仿, 如果安全地完成了一系列的操作, 会觉得自己驾驶技术提高了不少, 自我感觉良好, 降低对自己的严格要求。长此下去, 低驾龄驾驶人的守法意识就会降低。
2.2 复杂交通环境对低驾龄驾驶人的影响
道路交通流量的突然增加、道路线型的变化、行人和非机动车的干扰, 传递给低驾龄驾驶人动态的、多变的刺激, 会使低驾龄驾驶人出现反应迟钝、注意力不能过分集中等不良情绪, 对安全行驶产生不利的影响。
2.3 监管措施缺失对低驾龄驾驶人的影响
目前我国初次申领驾驶证的实习期为一年, 在实习期内驾车上道路行驶, 应当在车后粘贴实习标志, 在高速公路上行驶应当由持相应或者具有更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同, 也就是说, 实习期过后, 就不再受上述规定的制约。这容易导致“有证龄无驾龄”人群的出现, 而这一群体以在校申请驾驶证的大学生居多。即使在实习期的一年内, 由于每天行驶在道路上的车辆众多, 交警不可能逐个检查驾驶证, 对其驾驶时间进行核查。长期监管措施的缺失, 造成低驾龄驾驶人在道路上的不安全因素增加。
3 提高低驾龄驾驶人行车安全的对策
3.1 恰当的宣传方法和贴切的宣传内容相结合
3.1.1 首先必须考虑到低驾龄驾驶人与其他交通群体的差异性, 采用他们熟悉的方法对他们进行宣传教育。
低驾龄驾驶人获取信息的渠道多样, 但主要以网络、移动终端这些新兴媒体为主。因此, 对他们的宣传应是传统宣传方式与新兴媒体的结合, 在继续发挥报纸、宣传标语、电视等传播媒介作用的同时, 对他们加大使用网络、移动终端方式宣传的力度, 通过他们易于接受的渠道, 及时将安全触角延伸到每一个低驾龄驾驶人身上。
3.1.2 其次宣传内容的选择也要恰当。
在交通安全法律、法规内容的基础上, 根据低驾龄驾驶人自身驾驶特点, 可考虑增加以下内容:一是行车风险规避的技巧。通过一些行车方法、行车技巧的宣传, 培养他们行车的安全知识。二是自控力的培养。对于一些不良交通行为的诱惑, 可从如何培养自控力入手, 逐步培养他们养成良好的交通行为, 并使之成为一种习惯。最后, 还要增加行车常识的宣传。
3.2 实习期制度和审验制度相结合
目前驾驶证审验内容为:道路交通安全违法行为、交通事故处理情况;身体条件情况;道路交通安全违法记分及记满12分后参加学习和考试情况, 并没有涉及到实际操作能力的考核。为了降低低驾龄驾驶人的驾车隐患, 建议延长实习期时间并制定专门针对低驾龄驾驶人的审验内容。具体做法为:把现在一年的实习期限变为三年, 在实习的三年内, 每年去车管所进行驾驶证的审验, 并在现有审验的内容上增加低驾龄驾驶人驾驶技术的考察, 如果有一项不过关, 本次审验为“未通过”, 这样来促使低驾龄驾驶人全面提高自己的综合能力。
3.3 信息公开和重点监管相结合
《机动车驾驶证申领和使用规定》第44条第1款、第2款明确规定, 公安交通管理部门应当定时向社会公布三年内驾龄驾驶人的交通违法率和交通肇事率等信息[6]。所以公安交通管理部门应切实做好信息公开工作, 一是提高他们的思想警觉性, 增强安全防范意识。二是形成全社会关注低驾龄驾驶人的局面, 建立社会化管理格局。同时, 公安交通管理部门应加强对驾驶培训机构的监管工作, 跟踪分析低驾龄驾驶人发生交通违法和交通事故情况, 分析其原因, 指导培训机构采取有针对性的措施, 提高培训质量。
3.4 自身主动纠错和严格管理相结合
作为低驾龄驾驶人来讲, 应对自己驾驶经验不足、遇到紧急情况不能及时采取有效措施等自身缺陷有个清晰认识。在上道路行驶时, 可找一个经验丰富的陪驾, 对自己的驾车行为进行指导。同时, 公安交通管理部门也应对低驾龄驾驶人的交通安全违法行为进行严格管理。研究表明, 3年以下驾龄驾驶人不按规定让行肇事突出, 左转弯时肇事相对较多[7], 可以看出, 这些事故发生的地点集中在交叉路口, 所以应加强对交叉路口的管理。通过从源头上矫正驾驶人的不良驾驶行为和可能出现的侥幸心理, 最大限度地消除人为的交通安全隐患。
3.5 道路状况改善和车辆智能化相结合
就道路状况来讲, 由于道路线型、交通流量等都会对低驾龄驾驶人产生干扰, 所以进行道路交通管理时应做好以下工作:一是及时修缮被损路面, 提高道路的使用质量;二是要加强对道路线型的提前预告。不管是乡村道路、城市道路、低等级公路、高等级公路, 当道路线型发生变化时, 进行线型预告;三是做好交通流的合理分配。
就车辆来说, 应在改善车辆安全性能的基础上, 进行车辆的智能化开发和设计, 如果能在车上安装一套用于分析驾驶人当天情绪、压力等生理特征的系统, 时刻进行必要的提醒, 在一定程度上也可以减少交通事故的发生。
4 结语
本文通过对影响低驾龄驾驶人行车安全的自身因素以及外在因素的分析, 为保障低驾龄驾驶人的行车安全提供了几点参考: (1) 针对性的宣传方法和贴切的宣传内容结合起来, 提高宣传效果; (2) 延长目前实习期时间和增加审验内容, 促使低驾龄驾驶人提高自己的综合能力; (3) 信息公开和重点监管相结合, 建立社会化管理格局; (4) 自身主动纠错和严格管理相结合, 从源头上杜绝交通安全隐患; (5) 道路状况改善和车辆智能化相结合, 来减少交通事故的发生。
参考文献
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[3]张开冉.低驾龄驾驶人典型驾驶心理-行为特性研究[D].西南交通大学, 2008.
[4]陈雪梅.紧急状况下职业驾驶员适宜性评价遴选系统[J].北京工业大学学报, 2007 (8) .
[5]皮鑫, 陈飞.新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析[J].公路交通科技应用技术版, 2010 (11) .
[6]机动车驾驶证申领和使用规定 (公安部令第123号) [OL].http://www.mps.gov.cn.2012-10-8.
为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，维护正常的运输生产秩序，强化行车安全管理，减少和控制交通事故的发生.，公司与驾驶员签订安全行车责任书。
1、驾驶员必须严格遵守道路交通安全法，遵守行车安全生产的各项规章制度，服从公安交警和公司安检人员的管理和智慧，确保安全行车，为争全年不发生责任交通事故。
2、按时参加安全学习、各项培训，不得无故缺席，每年要求达到20次。安全学习少于15次不得续聘，每季度少于3次随时解聘，从业行为考核不合格予以待岗或者辞退处理。积极参加公司开展各项安全竞赛活动。未经公司统一不准私自招用驾驶员顶班，不准将车交给无驾驶证或未经聘用人驾车。
3、精心维护车辆，做好始发前、途中和回场后的例行保养工作。按时参加车辆季检和年度检验及车站安全技术检测，保证车用灭火器有效，救生锤、安全带、安全锤、警示桩三角木齐全，保证车辆处于良好技术状况，杜绝因机械性事故造成的行车交通事故。遵守出车前安检和门检的管理规定。
4、遵守驾驶员守则和驾驶职业道德，做到谨慎驾驶、礼貌行车，系好安全带，严禁疲劳驾驶及酒后驾驶、超速、超员、客货混装和违法超车、停车。行驶中发生意外交通事故，必须立即停车，抢救伤员，保护现场向警方报案，并向公司汇报。
5、驾驶员有以下情形时给予解聘；
（1）发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；（2）交通违法记分有满分记录的；（3）酒后驾驶、超员20%、超速50%以上的；（4）12个月内有三次以上超速违法记录的；
6、本责任书自2017年8月16日至2017年6月30日内有效。
公司：（盖章）
年
日
汽车驾驶员
浅谈驾驶员不良驾驶心理与行车安全
姓 名：张飞
身份证号：***001 鉴定等级：技师
准考证号：***83479 培训单位：上海交通职业管理学院 鉴定单位：上海市交通安全运输鉴定中心 日 期：二○一七年三月二十日
内容提要：
由于我国经济的不断发展,各种机动车辆的数目越来越多,在为人们生活带来便捷的同时,交通事故发生也越来越常见,已经成为一个威胁社会治安的重大问题。诱发交通事故的因素有很多,包括环境因素、道路因素、车辆因素和人为因素。在各种因素中,人为是导致交通事故发生的最大因素,尤其是驾驶员的不良心理素质,是导致交通事故的重要原因。
在道路交通诸要素中，驾驶员具有特别重要的作用，除了行人和自行车等交通以外，其他客、货运输主要都是由驾驶员来完成。优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，使驾驶员具有高度的社会责任感、良好的职业道德、身体素质、心理素养和熟练的驾驶技术，对于保证行车安全具有十分重要的意义。
关键词：驾驶员 心理变化 心理素质 行车安全
目 录
一、引言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
二、驾驶员不良驾驶心理的概念 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
三、安全行车的概念 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
四、驾驶员常见的不良驾驶心理的种类及对安全行车的影响 „„„„„„„4
（一）九种典型的不良驾驶心理 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
（二）不良驾驶心理对安全行车的影响 „„„„„„„„„„„„„„„„4
五、提高驾驶员健康心理保证行车安全 „„„„„„„„„„„„„„„„6
（一）培养良好的职业道德 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
（二）加强自我学习自我心理调节 „„„„„„„„„„„„„„„„„„6
（三）注意不良驾驶心理的自我释放 „„„„„„„„„„„„„„„„„6
六、养成良好的驾驶行为习惯 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 结束语 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
浅谈驾驶员不良驾驶心理与行车安全
一、引言
随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理、身体增加了很大的压力。
某年6月份发生在南京的一起恶性交通事故：当时一辆马自达小轿车载着两位年轻人在路口正常左转弯行驶，一辆宝马轿车超速闯红灯，与马自达轿车相撞，造成了马自达轿车内的两名年轻人当场死亡，轿车的碎片散落一地，这场事故还造成一辆公交车和一辆出租车受损。那为什么会发生这么多的交通事故呢？
在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用。在人的因素中，驾驶员的心理又是非常重要的因素。因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防交通事故，保证行车安全具有重要意义。
二、驾驶员不良驾驶心理的概念
所谓不良心理状态，是指机动车驾驶员在驾驶汽车时，受某种因素的激发而使自身活动偏离常规的状态。
三、安全行车的概念
安全行车是一种集心理、体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操作过程，更是一种复杂的心理活动过程。这里面包括接受道路信息、正确判断决定、及时反应等环节，而任何一个环节都可能出现问题，其中最主要的是驾驶员良好的精神状态和心理。
四、驾驶员常见的不良驾驶心理的种类及对安全行车的影响 影响安全驾驶安全的不良心理有很多。易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。由于驾驶员的不良驾驶心理和缺乏自我心理调节能力所酿成的，而该事件所造成的社会影响和关注，也远远超出一般的交通事故。
（一）九种典型的不良驾驶心理
一个人的心理是一定时期心态活动的趋向，在一定程度上影响着行动，有什么样的心理就有什么样的行动。如果驾驶员拥有的不健康心理将会直接影响到驾车的安全，以下“九”不良心理，是极易造成车辆安全事故的“危险源”：好胜心理；急躁心理；赌气心理；负重心理；侥幸心理；麻痹心理；寄托心理；自满心理；从众心理。
（二）不良驾驶心理对安全行车的影响 1．好胜心理：
行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。
2．急躁心理：
遇到天气变化、交通拥堵或不顺心的事，不能很好的控制情绪，这种心理是安全行车的隐患。
3．赌气心理：
驾车时遇到一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，就立即情绪失控，产生报复心理，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。
4．负重心理：
个人的家庭、亲属、工作、经济等出现原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉，往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。
5．侥幸心理：
遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。
6．麻痹心理：
驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。
7．寄托心理：
在驾车时都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。
8．自满心理：
开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员安全行车的隐患。
9．从众心理：
有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。
五、提高驾驶员健康心理保证行车安全
（一）培养良好的职业道德
良好的职业道德可以帮助驾驶员纠正不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束自己的行为，调整好个人和社会以及他人之间的关系。驾驶员要以高度负责的精神从事驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违反交通法规，违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，提高自我管教和约束的能力，不开赌气车、英雄车、带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。
（二）加强自我心理调节
驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我心理调解和疏导，用各种方法缓解消极心理，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下的反应能力和承受精神压力的自我心理调节能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格。不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。
（三）注意不良驾驶心理的自我释放
在日常生活中，每个人都难免会遇到不顺心的事，情绪也会随之发生变化。特别是驾驶员在行车过程中，外界的各种因素都会对人的心理发生变化和影响。作为驾驶员本身，时时刻刻都要尽早地意识到各种外界因素所导致的不同情绪对安全行车的影响，以便及时调整、集中精力驾驶好自己的车，主动地避开危险且不对他人造成危险。
1．驾驶员要注意消除紧张、急躁、侥幸、称雄的情绪。积极坦然地对待周围的人和事，避免过激的心理活动，注意保持心理平衡状态，规范驾驶行为。
2．驾驶员要加强培养“注意心理”。在驾驶过程中，要经常提醒自己“我正在开车”、“要保持冷静”、“安全第一”等等；在陷入忧愁时，要提醒自己“忧愁是不起作用的”；当有比较大的内心冲突和烦恼时，可以用“不要怕，不要急，要稳住，会好的”等等语词，给自己以鼓励和安慰。这些办法都对促进情绪的好转有明显的调节作用。
3．驾驶员可以用语言、或靠理智来控制自己心理变化的强度，转移注意力，改变心理发生的方向，多聆听舒缓和的音乐，以音律的节奏变化调节心态：在汽车上张贴自己所喜爱的名人格言以起警示效应，或以家人的相片作为自我提醒安全行车的规范文本等。
4．驾驶员还要加强体育锻炼。锻炼身体，增强机体的活力，提高耐疲劳能力，保持清醒的判断、分析能力的良好载体。平时多学习、多读书，培养自己良好的气质和性格，使自己的情绪保持稳定。
六、养成良好的驾驶习惯确保行车安全
准确的动作、良好的行为能成为习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会因为惰性心理阻碍接受正确的东西。不管是驾驶新手还是老师傅，在行车过程中，安全问题都至关重要。而养成一个良好的驾车习惯，就能更好地做到安全出行。
1．上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏雨漏水，一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2．密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
3．根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
4．在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
5．行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
6．车辆在没有设中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。另外，要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
7．不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
8．根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
结 束 语
汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，中国的优秀人物的格言是：见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮。安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的。他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，在城市和农村一个样，任务紧与松一个样，白天黑夜一个样，天气好坏一个样，对待老人青年人一个样，城里人和乡下人一个样，本地人和外地人一个样，外宾与国人一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝。做为机动车辆的驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，特别是当前的市场经济时代，一度为了抓钱，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质再加上自身过硬的技术才能开好安全车。
参考文献
1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》人民交通出版社
2、《汽车安全驾驶技术》主编 范立、郭淑琴 人民交通出版社
3、《汽车指导驾驶员培训教材》主编 王晓林 人民交通出版社
4、《汽车驾驶员》（基础知识）主编 张数 中国劳动社会保障出版社
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