考勤系统排班规则（精选9篇）
打开考勤——>排班管理——>班组
其中班次编号和名称需要手工输入
班次编号：可输入 数字、字母、或者字母和数字的组合班次名称：描述性属性，可输入文字描述，例如该班组为行政班，便可命名为 “行政班”，具体名称用户自己定义；
是否倒班：如果该班组内的班次是用于倒班的，则务必勾选此项；
生效日期和结束日期：此班组内的班次何时生效。默认为设置当天开始生效；设置班次
打开考勤——>排班管理——>班次
班次是建立在班组中的，所以必须先录入班组后才能录入班次，和班组可以是一对一或者多对一的关系，就是说一个班组里可以建立多个班次。比如：班组1中建立“行政班次”一个班次，也可以建立如“ 早班“、”中班、“晚班”，三个班次。
班次中增加了“休息”、3班别人员
打开考勤——>排班管理——>班别
班别：是指将要安排同一个班次的一个人或者多个人的集合。
班别和班组哪个步骤在前面都是可以的。无包含关系。
班别编号和班别名称的录入规则同班组里的班组编号和班组名称的录入方法。
4班别人员
打开考勤——>排班管理——>班别人员
班别人员：顾名思义，就是指具体某班别中的人员。
新增：选择需要加入的人员的班别，单击菜单栏“选择人员“，弹出所有的人员列表，这时可以按需选择需要加入的人员，保存即可。
删除人员：找到需要删除的人员所在的班别，选择左边列表中的班别，单击菜单栏“选择人员“，弹出所有的人员列表，需要删除的人员处把勾去掉保存就完成了删除操作。
5排班
前4个步骤做完后即可开始排班。
打开“排班“界面，左栏是”班别“信息，右栏是班别对应的排班信息。
新增排班：选择要排的班别，点击“新增排班”，弹出对话框中，选择需要排给此班别的“班组”，选中某班组后确定，界面中会显示此班组对应的所有班次信息，选择记录中某一个班次，右键菜单“增加“，会看到此班次的班次序号会加入到”班次序号排列周期“中。保存即可。
班次序号周期排列：指此班别所排班次的一个上班周期对应的班次序号的排列顺序。所谓一个上班周期就是指从开始第一个班次到完成所有班次的第一个循环的天数，例如：“倒班“班
组中有3个班次分别为： “ 早班“、”中班、“晚班”，对应的班次序号为1、2、3，下面让 “A” “B” “C”三个班别执行“倒班”这个班组；
假设：
A班的上班次序为 第一天上早班，第二天上中班，第三天上晚班，以后循环上此三个班次的顺序，则班次序号周期排列内容排为“1,2,3“即可
B班的上班次序为第一天上中班，第二天上晚班，第三天上早班，以后循环上此三个班次的顺序，则班次序号周期排列内容排为“2,3,1“;
C班的上班次序为第一天上晚班，第二天上早班，第三天上中班，以后循环上此三个班次的顺序，则班次序号周期排列内容排为“3,1,2“;
如果连续上早班3天 中班3天 晚班3天 则班次序号周期排列内容分别
A班“1,1,1,2,2,2,3,3,3“
B班“2,2,2,3,3,3,1,1,1 “
C 班 “3,3,3,1,1,1,2,2,2“
关键词：排班制考勤,考勤系统
人事考勤是医院人力资源管理中的一项较为重要的基础性工作,目前越来越被医院管理者重视,它动态记录了员工在日常工作时间的出勤情况,是医院支付员工薪酬的客观依据。为了有效规避现有考勤系统的不足之处,2009年本院与某软件公司共同合作,探索、研发了一套更能适合现代化医院管理需要的考勤模式,以提高考勤信息的标准化水平。
1 排班制考勤系统设计基础
第一阶段纸质手工抄报。简单的手工抄报考勤,工作量较大,存在许多主观、人为因素,透明度较差,传递过程冗长,难以达到人事管理的约束作用。考勤数据在全院不能充分共享,形成部门间信息闭塞。
第二阶段电子考勤系统。随着医院信息技术平台的不断完善,2007年电子信息化考勤系统在医院使用,将人员基本信息集中归类,考勤项目不断细化,有效地记载了全院职工的学习、工作出勤情况。通过信息系统能快速、精确的采集考勤数据,没有过多的异常数据需要人为调整。但是,此类考勤方式多为“回忆式”记录,通常是由考勤员(各病区护士长)在月底或次月初回想当月出勤情况报考。医院的医疗岗位是个多方位服务岗位,医护人员的岗位流动十分频繁,以“回忆式”填报考勤往往会出现多考、漏考、错考等情况,不真实的考勤给员工的薪金计算、绩效考核带来众多不便。同时,从财务管理角度看,直接影响到医护人员的收入、成本费用的跟踪与归集。
2 排班制考勤系统设计模式
排班制考勤系统实质上是一种基于Web系统的分布式预先排班、汇总考勤数据的信息化系统,即由各临床科室预先做好每一周期的排班计划(通常为一周),该计划在实际执行时可以根据具体情况进行排班变动和调整。当月份内工作计划完成信息转换系统直接转化成出勤记录,生成考勤汇总信息的一种信息化管理系统(MIS)。该系统可以实时查询员工的在岗出勤情况,更有利于提供集成考勤项目汇总记录,实现考勤信息全院共享。
2.1 考勤单元设定
由于医院特殊的服务区域划分和业务流程,单一的考勤单元设定方式已不能满足科室需求,医院在合理区分科室职能的基础上,采用多样化的考勤单元设定。(1)医疗岗位以学科为依据设立考勤单元,具体可以分为临床、医技、护理、医疗辅助等;也可以员工的工作地点为依据设立考勤单元,具体可分为门诊科室、住院科室、专病科室、其他科室等,多元化考勤单元设定,便于员工在一定的服务区域,实现跨科工作的安排。(2)非医疗岗位,如行政机关、后勤保障部门可以按支部、部门、班组设、认考勤单元。
2.2 班次与出勤类型设定
医院是全日制服务行业,临床、护理岗位实行24 h循环排班,在常规班次的基础上,每个科室可根据自身业务特点、工作繁琐程度、忙闲时间段点等情况,按照一定的规则自定义班次,由医务部审核同意后自行使用。班次确定后,出勤类型就可以分班次归类,大致分为:全勤、病假、事假、公休假、探亲、婚假、出差、进修、迟到等。
2.3 科室考勤人员角色分类
科室排班考勤人员由管理员、排班员、排班审核员组成,经过严格的权限审定,不同角色分工不同。(1)管理员主要负责基础信息定义和维护,包括增删改用户信息、员工个人信息、科室、排班单位、排班计划审核流程、出勤班次定义等模块。(2)排班员负责对应科室排班计划的制订、查询。排班员根据情况,可以选择性的查询出排班原始计划、排班执行最新计划、已审核排班执行计划三类排班计划。(3)排班审核员负责对应科室排班计划的审核、执行、批准修改。排班计划在执行期间,遇到例外情况时需在原有的计划上重新排班,系统仍保持原有排班计划记录。
2.4 排班制考勤系统功能
排班制考勤系统的功能主要是通过多方面数据管理维护,实现全院考勤记录、出勤变动情况的跟踪及相关查询。系统主要功能有,(1)员工管理模块:主要定义医院员工的基础信息,包括工号、姓名、入院工作日期、科室名称、职称职务、操作权限等。(2)考勤单元定义模块:1个考勤单元包括1个科室或者多个科室,在此模块可以对考勤单元进行维护。(3)出勤班次定义模块:排班科室做排班计划时,可根据本科室业务特点,在此模块中设计个性化班次种类。(4)排班单位定义模块:主要对医院科室进行基础信息的维护,包括科室编码、名称、职能描述等,1个排班单位可以对应1个科室或者多个科室,此模块与考勤单元定义类似。(5)排班计划审核模块:即根据医院的需求,设定审核人员权限,可对科室的考勤记录或者排班计划进行审核、查询。(6)例外维护模块:考勤管理员对排班数据进行维护,包括修改、备份、数据还原等工作。(7)考勤查询模块:系统对考勤数据汇总统计后,实现全院资源共享,满足各部门实时查询考勤数据需求。系统功能图见图1。
2.5 医院排班制考勤系统特点
2.5.1 结构先进性
系统采用B/S架构的设计,充分利用医院网络信息资源,使考勤管理做到集中控制、分布管理。无论用户办公地点集中还是分散,通过局域网或广域网,在授权范围内,可将考勤管理工作逐层分摊,信息交流及时、畅通,查询统计便捷、准确。
2.5.2 安装自由性
系统不需要安装客户端,所有安装了Windows操作系统的计算机均可通过互联网使用考勤系统。因此,即使不在自己的计算机上也能方便地进行考勤管理,使得出差在外通览全部考勤情况成为现实。
2.5.3 行业对口性
专门针对医院特殊的业务模式设定考勤系统进行管理,支持多种类型的考勤需求,灵活定义、动态查询、固定对比。
2.5.4 数据安全性
数据的安全性、真实性、保密性是每个用户高度关注的问题,系统提供了五类角色登录方式,根据要求对每个业务操作员进行权限控制,确保数据的安全、可靠性。
2.5.5 使用简易性
系统所有的功能都具有界面简洁,操作简单的特点,突破了传统管理软件的菜单模式,在同一模块内,做到“想点就点、想查就查”。
3 结果
关键词：公共交通；遗传算法；智能排班；调度
中图分类号：TP301文献标识码：A文章编号：1009-3044(2007)12-21679-03
Intelligent Dispatch for Public Traffic Vehicles Based on Genetic Algorithm
SHI Jing-liang1,2,TIAN Shi-feng2
(1.Huanghe Seaport navigational fairs engineering Company of Shengli Oil Field, Dongying 257237,China;2.College of Computer and Communication Engineering,University of Petroleum China,Dongying 257061,China)
Abstract:Analyzes the research approaches of vehicle routing problems and characteristics of genetic algorithm, and proposes an improved genetic algorithm for the vehicle routing problem. When dealing with the problem, we constructed the code way to accord with law of driving, genetic operators, and the fitness function. According to this, we realized the code work of the problem, and experiment the problem with the simulative passengers’ information. The experiments show that, the application of genetic algorithm has good effect and it can find the approximate best result in the huge search space.
Key words:Public Traffic;Genetic Algorithm;Intelligent Schedule;Dispatch
1 引言
公交车辆智能排班在国内外都有成型的运作方式，但随着城市的发展使公交车辆智能排班出现高度的复杂性，公交车辆智能排班一直是一個前沿的研究课题[1]。公交车辆智能问题是一类典型的运输排班优化问题[2]。组合优化问题就是在一定的约束条件下，怎样合理、有效地安排其组成部分或操作所占用资源、运行时间及先后顺序，以获得时间或成本的最优化。也就是这样的过程：在满足一定的约束前提下，在有限资源基础上寻求某一排班目标最优。传统的理论方法多采用数学解析法、模拟仿真法、数学规划、概率方法及经验模型等[3]。但是，车辆排班问题被证明是一个NP完全问题，随着乘客数量的增加，其解呈指数级增长，用精确算法很难求得全局最优或满意解。虽然一些学者采用随机搜索法[4]、人工神经网络[5]致力于车辆排班问题的研究，其研究问题基本上都是货物车辆运输排班问题。但是采用人工智能和智能算法针对公共交通车辆运营排班问题目前还不多见。
公交车辆排班问题通常包含两层含义：
(1)原始排班，车辆计划安排，称为静态排班；
(2)由于某种路况信息或突发事件，使得原始排班必须做修改、更新，称为动态排班或重排班。
本文，在客流资料基础上主要针对车辆静态排班进行研究。根据对公交车辆排班问题的描述和分析，建立函数模型，并运用遗传算法对问题进行最后的求解。
2 公交车辆排班问题描述及数学模型的建立
公交排班的目的是确定最优或者近似最优的运营车辆的发车时刻表。公交车队按照该时刻表发车能够达到最高的运营效率和服务水平。我们设首班车发车时刻为早上6点整，末班车发车时刻为21点整。有必要对研究的公交智能排班发车间隔问题进行必要的简化和假设，把实际的问题抽象为一个数学问题。在这里我们做了5个假设：
(1)各公交车为同一车辆类型；
(2)每辆车经过各个车站时不会留有乘客；
(3)在同一时段以内，相邻两车发车时间间隔相等；
(4)各时段以内乘客到站服从均匀分布；
(5)站间运行时间一定。
2.1定义变量
对于文中使用到的各个变量进行定义：
(1)K为时段集K={1…k…K}。其中k表示第k时段，K表示第K时段，同时表示时段总数；
(2)J为车站集J={1…j…J}。j表示第j个车站，J表示第J个车站也表示线路的车站总数；
(3)I为车辆集I={1…i…I}i表示第i个车辆，I表示第I个车辆，同时也表示总的车辆数；
(4)△tk表示第k段时间的发车间隔；
(5)Tk表示第k时段的时段长度；
(6)tk表示第k时段的第一车次发车时刻；
(7)m表示一天中总的发车车次；
(8)rk,j表示第k时段第j站的乘客到达率；
3.2生成初始化种群体
本文设计的算法生成初始群体是随机产生的。在确定初始种群时，首先要确定种群规模(一般由N条染色体组成)，这一过程相当于在优化空间中随机选择N个点作为初始解。
3.3选择操作
本文采用轮盘赌法作为选择方法，它是一种正比例选择策略，能够根据与适应度值成正比的概率选出新的种群。
3.4交叉算子
本文采用一点交叉的模式。我们可以这样描述：对于按照交叉概率pc从种群中选出的某条染色体，随机地在染色体上选择一个断点，交换双亲上断点的右端，生成新的后代。在选择断点时，应保证：若断点位于表示发车间隔的二进制编码区域时，断点恰好在两个发车间隔的二进制编码之间。
具体的实现步骤：
STEP1：从选择操作得到的临时种群中随机选取两个染色体；
STEP2：以交叉概率pcross判断是否进行交叉操作，是则执行STEP3，否则转到STEP6；
STEP3：按照交叉规则，随机选取交叉位，进行单点交叉操作，记录该对染色 体 的交叉操作次数；
STEP4：计算约束条件是否满足，是则转到STEP6,否则执行STEP5；
STEP5：判断该对染色体的交叉次数是否大于10，是则取交叉前的染色体，执行STEP6，否则转到STEP3；
STEP6：染色体进入下一代临时种群，判断是否达到种群规模，是则停止交叉操作 ，否则跳到STEP1循环执行。
3.5变异算子
变异是通过赋予每一个基因一个相对较小的变异概率来完成的。
由于我们在前面编码过程中对编码的一系列规定，所以在变异过程中就没有任何的限制，对于染色体的任何一位进行变异都可以得出在规定范围以内的结果。具体实现步骤：
STEP1：从交叉后形成的临时种群中取染色体；
STEP2：以变异概率pmutation判断该染色体是否进行变异操作，是则执行STEP3，否则跳到STEP6；
STEP3：按照变异规则，随机选取变异位，进行翻转变异；
STEP4：计算约束条件是否满足，是则转到STEP6，否则执行STEP5；
STEP5：判断该对染色体的变异次数是否大于10，是则取变异前的染色体，执行STEP6，否则转到STEP3；
STEP6：染色体进入下一代临时种群，判断是否到达种群规模，是则停止變异操作，否则跳到STEP1循环执行。
3.6替换策略
对于变异以后的临时种群，本文采用精英策略，也就是将生成的适应度好的个体替换掉老种群中适应度差的个体。从而使得整个种群的适应度朝向越来越好的方向发展。进而最后得出最优或者近似最优解。
3.7适应度函数的设定
适应度函数评估是选择操作的依据，适应度函数设计直接影响到遗传算法的性能。本文，我们根据第1节的分析以及其建立起来的模型，直接取
4 实验分析
本实验的数据是山东省东营市公交公司某线路的客流数据。客流信息如表1。实验的基本参数：将一天的运营时间分为15个时段，运用遗传算法求各时段的发车间隔。遗传算法的参数：种群规模为30，个体选择采用按适应度的轮盘赌选择法，交叉概率0.8，变异概率为0.1，迭代次数50次。运算结果如表2。由表2可见,提出的公交调度模型及其求解算法是可行的。通过与手工排程相比较,本算法是有效的。遗传算法的收敛速度由图1可见，遗传算法在第13代以后群体的适应度逐渐收敛。
5 总结
公交车辆运营调度的任务就是有效管理和合理分配有限车辆资源，调整供需平衡，达到所求目标最佳的目的。而调度问题本身的组合优化特征存在近似复杂性，实际调度系统所采用的数学模型都对运行环境作了较大简化，将人工智能方法引入公交车辆运营调度管理中，利用智能算法缩小搜索空间，尽快找到满意解，形成合理有效的调度方案。而结果表明遗传算法应用于公交车辆排班具有很好的效果，它能够在排班优化问题的巨大搜索空间中可靠地找到近似最优解。
参考文献：
[1]Zhang Feizhou,Yang Dongkai,Chen Xiuwan.Intelligent schedu
ling of public traffic vehicles based on hybrid genetic algorithm.Intelligent Transportation Systems,2003.Proceedings.2003 IEEE Volu
me 2 :1674-1678.
[2]岳琪,宋文龙,陈立生.遗传算法与组合优化问题研究.信息技术,2004,(01):30-35.
[3]胡运权,郭耀煌.运筹学教程.清华大学出版社,2003.11-23.
[4]王豪,邵惠鹤.基于遗传算法和受控随机搜索的系统优化策略.控制理论与应用,2000,06:12-15.
[5]李永强,侯祥林.人工神经网络的混合算法及其工程应用.机械工程学报,2004 ,(01):13-17.
[6]陈湘州,黎志明,刘祖润.一种改进的整数编码遗传算法在车辆路径优化问题中的应用[J].南方冶金学院学报,2004,25(1):36-40.
1、商场店的命名规则：
城市名 +（地名）商场名 + 品牌
如：深圳 东门 茂业百货 BL（即为：深圳东门茂业百货BL）深圳 华强 茂业百货 BL（即为：深圳华强茂业百货BL）
2、独立店（自营店）的命名规则：
城市名 + 地名（或道路名）+(序号)店 + 品牌
如：长春 桂林路 店 AD（即为：长春桂林路店AD）
广州 北京路
一店 BL（即为：广州北京路一店BL）广州 北京路
二店 BL（即为：广州北京路二店BL）
3、批发性质店的命名规则：
A、批发加盟：
城市名 + 批发 + 品牌
如：韶关 批发 BL（即为：韶关批发BL）
B、批发员购、内销店的命名规则：
城市名 + 批发 + 品牌 + 员购或内销
如：北京 批发 BL 员购（即为：北京批发BL员购）
天津 批发 TM 内销（即为：天津批发TM内销）
4、特卖（临时）、寄卖店的命名规则： A、特卖（临时）：
城市名 +（地名）商场名 + 品牌 + 特卖
如： 深圳
东门 茂业百货
BL 特卖（即为：深圳东门茂业百货BL特卖）
B、寄卖：
①城市名 +（地名）商场名 + 品牌+（辅品牌）
如： 深圳
东门 茂业百货
BL（ST）
即为：深圳东门茂业百货BL（ST）
②城市名 + 地名（或道路名）+ 店 + 品牌 +（辅品牌）
如：广州
北京路
店 BL
（TM）
北京流遍员工排班申请表 部门： 填表日期： 年 月 日 篇二：排班变动申请
排班（休）变动申请单
排班（休）变动申请单
排班（休）变动申请单 篇三：排班流程
排班流程
排班流程简易概述: 一:人员组织架构更新,调整(wfm configuration utility)1).移除离职人员,添加转组或者新进人员 2).核对各个小组人员总数以及人员名单 3).检查每位同事的技能以及contract 二:添加排班特殊需求(网页端)1).手工录入员工的休息日请求 2).员工自己申请年假等假期
三:员工contract设置(wfm configuration utility)1).设置monthly的工作时间
四:设置各个班次的次数(wfm configuration utility)1).设置晚班次数
五:录入预测的信息(网页端)1).根据mis的数据新建方案,录入电话量和aht时间
六:进行排班以及调整检查工作(网页端)1).新建方案开始排班 2).检查休息天数是否准确
3).导出班表进行其他需求检查以及调整
具体流程概述: 移除离职人员,添加转组或者新进人员
如下图:在左上方点击organization,左下方会有所有小组和组员信息,点击小组的名字,右方就会有现在小组内人员和其他人员.如本组有新成员,只需在最右侧人员名单内找到相关人员之后点击中间的箭头移动到左侧即可.名单都调整完之后可以看一下上方的组内人数是否正确
检查每位同事的技能以及contract 点击组内人员的名字,在左侧skill set内检查是否有wfm的skill,以及skill的技能数值是否正确,最后检查contract是否正确 skill值operator-2 senior-3 trainer-4 在contract中设置monthly的工作时间
在左侧菜单中点击contracts,下方就会出现contract的名字,点击某个contract之后右侧就会有工时的设置,其他设置我们都已经在初始阶段完成,所以每月只需根据实际情况设置月工时即可,设置依据根据每月休息天数,推算出工作时间
设置晚班次数
点击菜单中的shifts,下方会出现相应的班次名称,点击需要设置的班次名称,在右面的 distribution中设置最少和最多的一个月内此班次的个数,如没有限制,则都设为0,并在下面的applies to中选择disregard 录入员工休假需求
进入web网页端后点击日历模块,然后在左上的坐席端内选择员工(可多选),右侧的日期框内选择日期,最后点击左下方的获取数据,都确认之后点击右上的新建
新建之后在日历项类型中选择相应的菜单: 可上班时段---限定上班的时间段(如员工要求上某个时段班次,就在此菜单设定)例外---员工休息日设定(如员工要求某天休息,就在此菜单内设定)轮班---员工特定班次的设定(如员工要求上某个特定班次,就在此菜单设定)然后选择请求的状态
首选---由系统判定是否给到这个特殊需求
已批准---同意这个特殊需求
已拒绝---拒绝这个特殊需求
一般在录入休息需求时都是经过核实,所以就直接选择已批准状态,例外点进去之后选择调休,最后点击完成即可(说明:为了区分系统安排和员工自己特殊申请休息,所以我们在这里用了调休,这样在班表出来之后看到是调休的就说明当天是员工特殊申请的休息)篇四：地服部科学排班报告
关于建立精细化排班制度的调研报告
根据地服部整体工作部署和要求，为合理安排班组，实现人力资源优化，提升员工工作效率，充分发挥每个员工的作用，同时保证服务质量不降低，投诉率不提升，近期，对排班制度进行了调研和考察，对外分别走访了上海保障部、国航、南航、海航和bgs，对内对地服部各部门班组排班进行了初步的摸底，现将具体情况汇总如下：
一、调研情况汇总
1、目前在首都机场的多数航空公司及地面代理公司都在实行倒班制度：国航实行三班两运转（即晚班、早班、休一天）、南航上一休二（即早晚班、休两天）、海航和bgs上二休二（即早班、晚班、休两天）、上海保障部上一休一（即早晚班、休一天）。（详图见附件）
2、上海保障部排班制度具有以下特点（排班表见附件二）：
（1）采用精细化排班制度，每个员工在上班当天可以得知第三天具体工作和休息时间段，能够较灵活安排上班时间；
（2）虽然上班时间大体也分为早晚班，但晚班上班时间不晚于早上九点，早班下班时间一般在下午业务学习后下班，但如遇有大面积延误，早班是没有下班时间的；
（3）每个员工工作和休息时间的排版比较紧凑，值机、登机口、引导等多种工种进行轮流工作，排班有专人备份，以应对
特殊情况，且每日下午设有专门的培训时间，大约为1小时；
（4）设置了专人进行排版，排版考虑到客流高峰、进出港人数、员工证件区域、休假等多方面因素；
（5）部门的设置按照旅客进出港的业务流程分为离岗部和中转部，离岗部负责离岗值机和登机口验票，中转部负责接机和中转业务，行李部单独设置。
3、地服部现有特点：
（1）采用上二休二的排班，加之分为早晚班的因素，整体人员分为4班，晚班上班时间一般在下午；
（2）在具体排班上，主要靠带班班长管理，柜台工作采用两个人轮流倒换，整体工作时间拉得长，中间休息时间也较长，效率不高，且缺乏专人备份，工作依靠班长临时调整，且没有专门设置培训时间；
（3）部门的设置主要根据区域设置为离岗、旅服、行李等部门，各工种之间不能相互接替；（4）各部门管理和从事日常工作人员较多，在一线倒班人员相对较少。（5）由于有连续两天的整体休息时间，且上班时间均为半天，员工愿意享有现有的上二休二方式。
二、需要考虑因素
排班是一支杠杆，实施排班的目标在于如何达到其高效的平
衡点，在准确的时间，安排准确技能的人，到准确的岗位上，上准确的班，同时要考虑人性化科学排班，可以保证在良好的服务水平基础上，充分考虑员工的工作舒适，提升内部满意度，降低员工流失率，构建和谐的工作氛围，进行精细化排班是未来的改革方向，要考虑到多方面的因素，具体来讲包括以下三个方面：
1、在提升效率和员工满意度之间寻找平衡点 从服务角度出发，排班必须满足航班保障的需求，保障每个时段有足够的在岗人数，上下班时间点可以比较灵活（大早班，早班，中班，晚班，通宵班，长短班等），且要求全员都要参与轮班，同时考虑员工的特殊情况，进行人性化管理：
（1）对于特殊人群，我们特殊照顾，根据各自特点安排不同的排班，例如：孕妇产妇（妈咪班）、在职社会进修学生（固定休息日班）、长期病假或身体不适员工（固定早班）、长期休假完毕重新上岗员工（熟悉业务班）、新员工试上线/新员工考核期（固定早班）；（2）员工可根据实际情况提出排班申请，例如申请年休假、由于在职学习申请某天固定班次等，在总体工作量与人员情况匹配的前提下，尽量满足员工的需求；
（3）排班表公布后，员工由于特殊情况可提出调班申请，但需要配有相应的考核制度。
2、在提升效率和方便管理之间寻找平衡点
为便于一线管理，往往要求以班组为单位进行排班（即同一
班组的成员相互之间永远是同样的班次），每天上下班相对集中；但考虑到员工工作效率，则要求排班的单位越小越好，最好细化到个人为单位进行排班，每天工作时间根据航班变化灵活安排，以达到人力资源充分利用。
（1）借鉴上海保障部的经验，排班采用以班组为单位，班组中每个员工之间大部分班次一致，再根据实际航班情况以个人为单位对班次进行微调。这样即能保证班组班次集中，使班长与组员之间有充分的沟通与交流，每次召开班务会或小组点评能有2/3或以上的人员参与，以保证对重点业务或事务性的及时传达。
（2）加强现场工作间隔休息的控制。地服部现有工作间隔休息时长固定、休息时间长，常常导致高峰时段休息员工集中，无形中增加高峰时段的人员缺口。因此在排班上要充分考虑航班时刻的高峰期，工作间隔休息不再固定，高峰时少休息（20分钟），航班少时多休息（60分钟），使人力资源利用达到最大化。
3、在提升效率和按劳分配之间寻找平衡点
调研总结，参与轮班制的员工普遍有个通性，不担心共同多上班，最不希望与别人上班时间不一样。哪怕是在一段航班高峰、人员短缺时期，排班需要员工全员加班半小时，对于岗位而言，排班每天加班半小时完全没有问题；但如果一些班组安排加班，另外一些班组不安排加班，员工就不太容易接受。他们更希望的是公平对待，包括各种班次数量，总工时、休息天数以及轮班规则等一致。
在精细化排班时，应每月对每个员工的工作量进行汇总，并根据工作量进行考核（上海保障部工作量的考核占个人考核得分的70%），通过这种考核方式，避免出工不出力现象，实现按劳分配。
4、在提升效率和员工加速成长之间需找平衡点
对于新员工，存在工作经验不足、业务能力掌握不牢等现象，导致部门不敢轻易放手员工单飞，大多老员工带新员工的办法。此类办法存在一些弊端如培养新人周期增大，老员工业务水平参差不齐，导致新人培养也存在差异。建议应多采取集中培训，先夯实新员工的理论基础，再将新员工放到实际岗位中积累经验，势必提高新员工的成长速度，尽早充实到劳动队伍中去，提高工作效率。
5、在提高效率和全员排班之间寻找平衡点 现地服部同样存在机构臃肿，框架复杂的现象，小机构人员数量庞大，建议将这些人员充实到不正常航班保障的队伍中去，必然会有效的现场员工的工作压力，提升员工士气，提高工作效率。
三、推进精细化排班的工作步骤
在借鉴其它公司的排班制度和地服部自身的特点后，在具体排班步骤应分为以下几步：
1、对地服班子就排班方式提出几种预案，在地服范围内征求意见，结合部门特点、现有工作流程的设置等因素，研究确定篇五：请示报告书
请示报告书
关于售楼处现场员工排班休息调整的请示
尊敬的领导：
售楼处目前一切工作按照公司要求严格管理，为能更好的稳定售楼处现场状态，对每月排班轮休提出如下申请：
1.护士长排班根据护理工作24小时连续不间断的工作特点，实行日夜班轮流值班。未经护士长允许，其他人不得擅自更改班次，不得自行换班、替班。
2.在了解和掌握各班工作规律、工作量和工作特点的前提下，进行科学、合理弹性排班，工作忙时加强班次，办公班相对固定，以保证工作质量和物资管理有序。
3.排班应体现整体护理理念和护理程序，排班本上须注明责任护士分管的床位，确保整体护理各项护理措施到位。
4.护士长于本周五排好下周的班次，一般情况下不作变动，遇有抢救病人或突发事件，及时调配人员，确保护理工作正常运转。
5.晚婚、晚育、产前、产后、哺乳期内值班及病事假参照医院有关规定执行。
6.病区夜班进行弹性排班的具体要求
（1）病人总数在40人及以上的科室可根据科室危重及一级护理病人量的情况实行双人双班（专科ICU及重症监护室另作安排），科室无危重及一级护理病人可安排辅班（时间18：00-22：00、6：00-10：00）。
（2）病人总数在30-40人之间的科室根据危重、一级病人数具体情况而定；
①危重及一级病人数在3人及以上实行双人双班；
②病人总数在30人以上，危重及一级护理病人在1-2人，可安排辅班（时间18：00-22：00、6：00-10：00）。
（3）科室根据以上要求，制定适合本科室的护理人员排班的具体实施细则报护理部备案。
（4）科室护士长每日安排值班休息人员为中夜班机动班值班，每周一统计上周护士中夜班机动班工作量，安排上机动班人员的休息。
1 公交车辆人员排班问题描述
行车计划是组织线路运营的具体作业计划,它将指导各个车组运营生产的全过程。它也为提高公共交通的整体服务水平提供了有力的依据。好的行车计划将大大提高对乘客的服务质量,使乘客对公共交通感到方便而且便捷。公交车辆人员排班的最终目的是生成一份行车计划。行车计划是线路始末站及重点中途站所有的行车时刻表,它规定了在该路运营的各个班次车辆每个周转车次到达和离开该站的时间、行车间隔、及换班等。在给定车次、任务、车辆类型以及相应约束的情况下,求解整体营运时间最小的多类型车辆人员的合理调度方案。
2 数学模型的建立与算法设计
由于我们要解决的是对多类型的车辆人员排班问题进行研究,需要我们提出两阶级算法:第一阶级通过使用改进的auction算法[2]确定车辆调度类型,并保证目标函数最小;第二阶段根据第一阶段分配好的车辆类型使用遗传算法求解整个问题的近似最优解,并通过集合分割技术来提高求解效率。在这里,有必要对研究的公交车辆人员排班中的一些问题进行必要的简化和假设, 把实际的问题抽象为一个数学问题。
1) 车辆类型是指车辆的营运调度类型。公交调度形式有多种,我们的算法中仅考虑正班车调度和加班车调度两种类型;
2) 没有考虑燃油以及车辆损耗的代价;
3) 有一份合理的行车时刻表;
4) 高峰上线车辆数应等于全部车辆总数。
2.1 定义变量
对于文中使用到的各个变量进行定义:
1) Time Table表示行车时刻表;
2) Tinterval max表示停站的最大间隔;
3) Tinterval min表示停站的最小间隔;
4) Ttwohead min表示小两头最小间隔;
5) Tsin gle表示单程行驶时间
6) Cmax表示员工的最大行驶车次数;
7)NSingle_bus表示单班车辆数;
8NDouble_bus表示双班车辆数;
9) CSMax Iteration表示算法的最大迭代次数;
10) Seed Size表示种群数量;
11) Exception表示客户期望目标值;
12)Cgroup表示分组数;
13) Seq Num表示车次数;
14) Cgmax表示最大分组数量。
2.2 建立数学模型
车辆人员排班已被抽象为多种模型,我们将要用到的是QUASI分配模型[3][4]。
QUASI分配模型:
cij表示代价(也就是停站间隔的时间函数),N表示计划中的班次总数,A表示人与车的关系对应的集合。yij表示存在从i(人)到j(车)的合理连接.(2.2a), (2.2b)保证任何一个结点只能有一个前驱和一个后继。
3 试验结果及有效性分析
本实验的数据是厦门市公交总公司思明分公司某线路的客流数据。实验的基本参数:个人PC主频双核2.6G,内存1G;系统Win2003,实现语言C#,运行容器Asp.Net2.0、Net.Frame-work2.0。定义数学模型中的α = 80% ,β = 20% 。图1展示了不同规模问题的求解时间。在我们的试验中出现过收敛速度过快的情形,所以我们引入了适应度尺度变换,主要用的是线性尺度变换来控制遗传算法的收敛速度,然而如果在全局都使用适应度尺度变换就会导致收敛速度变慢,因此在我们的应用中,只在前三分之一的迭代同期内使用尺度变换。从而很好的协调了群体多样性与求解效率之间的矛盾。如图2。
4 总结
本文对公交车辆人员排班进行了研究。通过合理结合地域的管理模式,提出了使用Auction算法、DAuction算法以及遗传算法混合求解多类型车辆人员排班的两阶段算法。通过巧妙的利用约束将Auction算法引入人员排班,大大提高了求解效率. 而且使用采样编码降低了编码的复杂性和转换的效率,减少了存储空间的使用,也降低了生成初始种群的难度,并且有效的分割了求解空间,提高了搜索效率。
摘要：公交车辆人员排班的主要问题就是在给定时间点和车次数的情况下,以最小代价覆盖所有的车次。与以往都是针对单类型车辆的人员排班不同,该文主要提供对多类型的车辆人员排班的支持。首先利用高效的Auction算法获取代价最小的车次分组并根据分组情况分配车辆的营运类型;然后使用遗传算法进行随机化搜索以获得最优解。实验表明,遗传算法应用于多类型的公交车辆人员排班具有很好的效果。
关键词：车辆人员排班,采样编码,Auction算法,遗传算法
参考文献
[1]北京市公共交通总公司北方交通大学.“城市公共交通运营调度管理”[M].北京:中国铁道出版社,2001.
[2]Bertsekas D P.Auction Algorithms[D].Laboratory for Informa-tion and Decision Systems Massachusetts Institute of Technolo-gy Cambridge,MA 02139,USA,1998.
[3]Richard Freling.Models and Algorithms for Vehicle Scheduling[J].2001.
[4]Huisman D,Freling R,Wagelmans A P M.Multiple-depot inte-grated vehicle and crew scheduling[R].Tech.report,Economet-ric Institute,Erasmus University Rotterdam,2003.
[5]Jingquan Li,Parallel.Auction Algorithm for Bus Rescheduling[J].Journal of Scheduling,2003.
[6]王鹏飞.智能公交之车辆人员排班算法的研究与应用[D].济南:山东大学,2006.
[7]周明,孙树栋.遗传算法原理及应用[M].北京:国防工业出版社,2001.
本文试图用最简单的语言告诉你怎样在2.6写自己的udev规则 从而可以自己为设备命名
Udev allows you to customise the naming of device nodes. There are two reasons why you might want to do this: convenience, and persistent naming.
Default udev rules are stored in/etc/udev/rules.d/50-udev.rules.
You can creat your own rules in a file at/etc/udev/rules.d/10-local.rules
Example：
If I insert my U disk in fedora3 the system will creat a node automatically as /dev/sdb1
then#udevinfo -q path -n /dev/lp0
#/block/sdb/sdb1
then#udevinfo -a -p /sys/class/usb/lp0
You can find a detailed information about this U disk
vi your10-local.rulesaddbo
BUS=“usb”, SYSFS=“0000:00:07.2”, NAME=“U-disk”
You can find that your U disk will be detected as “U-disk”
沈阳市博仕医院 李冰
一、医院护理人力资源岗位管理
医院护理人力资源岗位管理。护理人力资源的岗位管理包括的岗位有临床护士，特殊科室护士，夜班岗位护士，责任护士岗位的护士，新入职的护士，还有护士长和护理部主任，根据科室的不同分工也不同。
在临床护士的岗位管理中，首先要建立的是岗位护士准入管理，任何一个岗位都有准入的条件。准入要求包括学历、专业知识水平、技能操作能力、与护患沟通能力、个人的专业道德品质、对护士职业的热爱程度，以及是否适合。每个科室都有每个科室的个性化和特殊性，准入管理也有一定的区别。二，岗位责任，任何一个岗位都应该有岗位责任。三，岗位护士的核心能力，护士长、责任护士、护理部主任都分别有自己的工作核心能力。四，质量标准。五，以工作量为依据的绩效体系。六，服务型岗位培训和管理。
一线人力资源管理的关键是：一，要让护士感受到温馨和公平。在临床工作时，感觉这个团队是合作的、是和谐的，而且对人是公平的。二，要让护士看到职业前途。三，要使护士和护士长有发表个人见解的机会。四，要学会具有良好的执行力，特别医疗法律法规、各种专业技能操作的规范，以及行为规范和语言规范。
二、建立将护士留在临床激励机制
建立将护士留在临床的激励机制。优质护理服务工作要求将95%的护士留在临床，需要医院的管理层积极努力，为将护士留在临床创造更好的条件和机会。第一，建立护士的岗位名录，确定哪些岗位是一线岗位，哪些岗位是临床护士岗位以及临床护士岗位在待遇上的区别。第二，建立以临床为中心的护士职称编制。第三，建立以临床为中心的薪酬管理制度。第四，建立鼓励护士留在临床的奖励机制。凡是能够长期工作在临床一线的护士，应该有年终奖励或定期奖励。还有职位工资、岗位工资和护龄工资，这些都倾向于临床一线。凡是离开临床岗位的护士应该减少应有的待遇。所以临床科室的科学分类、奖金岗位津贴的分类、夜班费的分类、奖金系数的公平，这些方面都要考虑如何让护士 在受尊重中努力工作。这样才能保证卫生部提出的将95%的护士留在临床。
三、合理配置人力、责任到人排班
关于护士的合理配置人力、责任到人排班的问题。一，按照卫生部的《护士条例》和《优质护理评价标准》的要求，病区实际开放床护比≥ 1:0.4，三级医院或急重症比较多的医院，应该高于1：0.4，可以达到1：0.5或1：0.6，根据医院病人的种类和疾病的性质定比例。但至少要达到最低配置1：0.4。二，护士长根据工作量弹性安排人力。三，班次工作量 分配适当，减少交接班次数。四，实行具有专科特点的弹性排班（APN排班、两头班、早晚班等）。五，排班有利于责任护士对患者提供全程连续的护理服务。
（一）责任包干
关于责任包干 以下几点：第一，实行责任包干制，责任护士负责患者数量 ≤ 8 人。第二，患者有相对固定的责任护士对其全程全面的负责。第三，责任护士对病人提供病情的观察、治疗、沟通、健康指导及基础护理等。第四，掌握病人病情，病人姓名、诊断、治疗、饮食、阳性体征、心理状况、护理要点及主要的病情变化。第五，护士无聊天现象，没有特殊情况治疗室没有多人集聚。《优质护理评价标准》规定：治疗室不应该超过3个人。护士主要的工作地点应该在病房。
建立护士的层级管理体系。第一，建立护士层次管理，养成良好执行力。在一般的情况下，下级护士对上级护士养成有事情及时向上级护士请教和汇报的习惯，不越级汇报，上级护士对下级护士也不要越级指挥（在特殊情况时，可以越级指挥，如抢救特殊、危重病人时），可越级检查，是建立层级管理的必要理念。护理员是协助责任护士为病人做生活护理或基础护理，但职责是责任护士的。
第二，对执行过程中应不断的完善工作流程，对执行的不合理的流程和制度进行及时修改。
（二）建立床边工作制、护士人人参与管床 在责任到人的排班模式中，建立层级管理体系的过中，还要建立床边工作制，护士人人参与管床。在病区里的分层由护士长、责任组长、责任护士和低年资护士组成。建立和健全临床科室管理，在完善各级护士授权、分工、制衡、激励、问责等各项制度。明确各层级护士的责任、权力、义务、及工作范围。在工作中应该结合各临床科室的实际情况，建立和完善符合该科室的各类管理制度、体系和各种工作流程；建立健全各种应急预案，将安全隐患消灭在萌芽 状态 中。通过创优质护理服务的不断深入过程，建立和培养各层级护理人才和队伍，是护理管理层应承担优质护理服务的经营责任与压力，也是日常管理中责任和压力最大的一部分。
排班原则： 以病人为中心、动态、连续、弹性、忙时段加人、分层、扁平、依据护士意愿。．以病人为心原则
以病人为心原则：充分掌握工作规律及病人的需求，分主次缓急，全面安排，使护理工作既可保证重点，又能照顾一般；且要有利于诊疗、护理、预防等工作的顺利进行。．弹性排班
弹性排班：增加护理高峰时段的护理力量，以病人最需要的时间为护士工作时间，并遵循护理工作 24 小时不间断的特性，合理安排人力衔接，保证病人得到及时正确的治疗和护理。
3． 人性化原则
人性化原则：依据护士意愿，尽量满足个体需要，护士可根据自已的家庭 / 学习/ 工作等个人情况，对排班提出要求，护士长根据科室的情况，在保证工作质量的前提下，满足每周工作时数，避免超负荷工作，保证护士有足够的休息时间，同时尽量满足日夜班人力均衡。
4． 合理搭配原则
合理搭配原则：充分发挥高年资护士的作用，根据病人人数、病情及工作能力合理塔配。一般资历高、经验丰富的护士分管危重病人；夜班病人多，病情重的情况下，随时呼叫二线值班人员，二值人员 10 分钟内到位；夜班护士不少于 2 人。
（三）排班样例 1． 人力配置到位
（1）以排班是以连续、均衡、层级、责任为原则，兼顾临床需要和护士意愿合理排班，保证护理安全及护士休息，但条件是护士人力资源充足的情况下。
A.P.N.D 班模式样例： 60 床 23 护士。
A 班(5 ～ 6 人)： 7 ： 30 ～ 15 ： 00 计 7 小时工作（半小时吃饭、休息时间）
P 班(3 人)： 14 ： 30 ～ 22 ： 30 计 7 小时工作（1 小时吃饭时间）N 班(2 人)： 22 ： 00 ～ 8 ： 00 计 10 小时工作（夜、早餐时间免计、班后补半天休息)D 班(1 人): 8:00 ～ 12:00 14:30 ～ 17:30 药疗班(1 ～ 2 人): 7:30 ～ 12:00 15:00 ～ 18:00 电脑班(1 人)： 8:00 ～ 12:00 15:00 ～ 18: 00（2）每小组包管 12 ～ 18 名病人，每个责任护士固定 6 ～ 8 个病人，管床护士仿照医生模式对自己病人进行护理质量监控。
（3）组长固定 3 个月，责任护士固定 1 个月轮换，其余的护士参与轮转 P 班及 N 班。
（4）AP 班均有组长质控，组长做到连续管理病人。
（5）夜班护士管理病人不连续，按 12 人 6 组倒班计算，一个月至少有 5 次 N 班，加上出夜班休息，也就有 15 天无法管理病人。
（6）电脑班、加药班无法参与自己病人的治疗护理。本院排班方法虽不算是最好的，却是目前比较适合的，仅供参考。
2． 排班中注意事项
排班中注意事项： 一，责早即为连班，上午仍分管自己的责任组，中午连班，上班时间为 8 ： 00 ～ 16 ： 00。二，中午时段忙，可让机动护士上连班，责任组长下午顶替缺口的责任组。小夜班忙的情况下，可由一位责任组长连小夜班。三，电脑班相当于办公班，主要负责过医嘱、领药、发临时药、接待新病人并分配给责任护士等。四，责任组长轮流星期天休息，保证星期天护长不在时有高年资护士在。
以下 为 30 张病床 12 护士的每周护士排班表。
上午分 3 组：责 1 ： 1 — 10 床，责 2 ： 11 — 20 床，责 3 ： 21 — 30 床。下午分 2 组：责 1 ： 1 — 15 床，责 2 ： 16 — 30 床。
（分组原则上尽量上午管责 1 组的还是责 1 组，这样下午还是会分管自已的病人，只是多加几张另一组的病人，责 2 组也是一样）。
四、人员不足时如何责任到人排班
遇护士配置不够时，人手不足，应当积极争取加人；同时，如何在现有的基础上进行排班，是护士长的基本能力和工作职责；护士长每天最基本的工作就是将病人分配给每位护士，使患者得到及时有效的护理。只要每班有 3 个以上人，就要有明确的分工。
（一）人少，责任护士不能固定的排班原则
确保每天白班上班护士在 3 人以上，不论床位多少，都可以应用责任到人的排班模式（包括上夜班后倒到白班的护士）。若人员足够，可以固定责任护士，若护士无法固定人上白班或只有 1 ～ 2 个人上白班，如何固定责任护士？
我们医生都是固定拿自己病人的，他们也倒夜班的，但只要上白班，他们依旧负责自己的病人，护士也可以这样，只要上白班就负责自己的那组病人，作到责任护士相对固定就可以了。
（二）责任护士相对固定、检查也要人性化
责任护士的排班应做到相对固定。对于检查一定要全部固定责任护士的做法，只适合人员配备充分的医院，检查标准也不应将责任护士完全固定，做为绝对要求，做到相对固定，既这位护士只要上白班就负责自己那组病人就可以了。
（三）人手不足的前提下，首先应确保病人安全
