4s店服务经理竞聘

4s店服务经理竞聘（精选9篇）

4s店服务经理竞聘 篇1

非常感谢各位领导、同事们给了我这次竞聘的机会。

我叫???,??年??月我运气不错,有幸来到/////公司,这个人才济济、团结又温暖的大家庭。适奉这次难得的竞岗机会,我本着锻炼自己、提高自己的目的站在这里,展示自我,接受评判。

今天,我参加展厅主管这个岗位的竞聘,主要基于以下几个方面的考虑: 首先展厅主管的具体职责，我的认识如下:

1、配合展厅经理，按照厂家运作要求管理展厅各项运营标准，制定展厅销售战略和销售计划，并对展厅销售战略和销售计划进行及时的更新；

2、负责车辆展示、展厅装饰及布置、展厅4S的监督和考核，营造适宜的展厅氛围，维护好厂家及公司的品牌形象；

3、协助展厅经理组织安排员工参与市场活动，贯彻实施活动并对活动进行跟进，及时进行活动信息反馈；

4、领导销售顾问完成展厅经理下达的展厅销售目标，做好展厅内的销售工作，协助展厅经理进行绩效考核；

5、规范销售团队行为，监督销售团队遵从公司服务准则和日常行为标准，提升团队凝聚力；

6、跟踪和控制销售计划完成进度，进行销售现场管理，对销售顾问、销售助理和前台人员的工作进行监督和指导；

7、协助展厅经理主持销售培训，包括产品知识、销售流程、竞品等以此提高销售顾问的工作能力、服务水平；

8、协助销售顾问达到成交、保持并提高客户对企业的满意度和忠诚度；

9、汇集销售信息，并督促销售顾问建立和更新客户信息卡，并对客户进行分级与分类；

10、协助处理客户抱怨

其次展厅主管需必备已下几点基本技能:

1、保证公司利润最大化

2、达到行业里的标杆榜样

3、领导我们团队走向成功

4、压力处理

5、了解和运用日常业务知识

6、积极有效的完成上海大众及公司制定的任务目标,严格按照《上海大众经销商运营手册》完整的履行经销商职责,维护好斯柯达这一百年历史品牌。若是我竞聘上岗后将努力完成下列工作目标:

1、遵守并履行奥润公司内部的一切规章制度。

2、打破传统思维的桎梏,最大程度地提高客户满意度及忠诚度。

3、管理销售团队部以保证满足顾客需求,提高客户满意度，关注售后服务业务的成长、利润。同时尊重并提升每一个员工对公司的满意度，保持一个清洁的、专业的工作环境。

4、保证为每一个顾客提供高质量的服务,顾客能得到车辆信息及时的反馈。

5、了解顾客所关注的事情、他们的需求、期望以制定和执行有效的行动计划,对顾客进行追踪调查并建立一个售前服务的追踪回访系统,以保证顾客在接受服务的 72 小时内回访顾客对服务的满意程度,并及时有效的解决客户抱怨。

6、在销售部内部和与其它部门之间创造一个良好的团队合作氛围,保证员工有一个健康的工作环境;用一种及时和有效的态度处理所有员工的抱怨,从而创造和维护管理者与员工的健康的工作关系。

最后,我认为自己竞聘服务经理的优势在于一是我的敬业精神及团队精神比较强,这是干好一切工作的基础；二是我思想比较活跃,接受新事物比较快,这有利于开拓工作新局面；三是我的亲和力较强，信奉诚实、正直的做人宗旨,能够与人团结共事,具有较好的协调能力。

希望各位同仁能看到我的真诚和努力，给予我一个服务大家，挑战自我的机会。

4s店服务经理竞聘 篇2

汽车经销商加盟某品牌成为其特许经销商, 在一定区域内经销某品牌, 并为其提供售后服务的经营模式在中国已经过了10年的发展, 已经占据的汽车销售、服务模式的主导地位, 通常将其称之为汽车4S店, 集整车销售 (Sale) 、维修服务 (Service) 、配件供应 (Spare parts) 、信息反馈 (Survey) 四位一体的汽车专卖店, 它具有统一的外观形象, 统一的标识, 统一的管理标准, 理论上只许经营某一种单一品牌。由于其受到厂家技术上的支持, 具有维修、服务的专业针对性, 进而有利于在汽车使用者面前建立良好的信誉和口碑, 做到了“专而精”。各品牌4S店没有独立的品牌形象并不具备研发能力, 而是仅仅依附于整车企业, 所以如何提升服务能力, 打造公司服务品牌成为其核心任务。

汽车服务营销是以服务营销理论为指导思想, 以用户满意度为导向, 树立全员性、全过程的服务理念来提高汽车企业竞争力的活动。汽车服务营销的结果是在每一个环节都提供最优质服务。

2 汽车4S店营销现状及主要存在的问题

2.1 管理层次低, 重利润轻服务

近几年国内汽车销售长期处于供不应求的状态, 汽车市场异常火爆。汽车4S店利润来源中销售比重大于售后比重, 这就使得很多4S店只注重依靠品牌效应销售整车, 而对后期需要注重团队管理, 塑造企业文化, 加强员工素质培训等提高服务水平的管理方法相对忽略。

2.2 市场开发力度不足, 营销手段单一

在汽车销售行业, 整车厂利用自身强大的资金支持, 尤其是在新车推广环节会倾注大量的资金, 在平面、电视、网络上宣传新车型, 这对4S店销售新车当然会起到比较好的推动作用。但是各家4S店面对激烈的竞争多数还是采取传统的派发传单的宣传方式, 虽然在最短时间内使得顾客到店访问率增加, 但是对于后期订单签订以及车辆的售后养护保养帮助不大。

2.3 缺乏技术水平高的人才

全国大多数4S店都处于发展壮大阶段, 对于员工的整体素质要求不高。例如, 在维修技术人员方面, 中专学历占了较大比重, 机电一体化的维修新模式中将出现大量的专业英语, 有相当一部分维修技术工人无法达到要求。

2.4 售后服务水平低下, 信息重视不足

在销售同质化、自身品牌影响力不足的情况下, 售后服务的信息采集就显得愈加重要了。但大多数4S店信息反馈环节的管理模式都是沿用国外的管理模式, 但对其的重视程度不足, 机械的按照整车厂要求回收顾客资料, 自身并没有加以很好的利用。

3 汽车4S店服务营销策略的实施方案

3.1 客户信息是企业培养忠诚客户的唯一武器

顾客信息是4S店开展顾客关系管理的基础, 完善顾客资料是顾客信息管理的第一步。首先必须从销售部门入手, 销售顾问将整车销售给顾客的时候, 就必须登记和核实完整的客户资料;同时在“7日回访”制度中切实落实好顾客资料的登记情况;其次, 可以通过当地公安局车辆管理部门获得客户的相关资料;然后是服务顾问, 第一次来店的客户必须要求客户留下相关的联系资料, 客户每次来店也要核对顾客资料。顾客资料核对完成也只是4S店完成顾客信息构建的第一步, 接下来需要销售顾问和售后服务人员对自己手中掌握的顾客资料做人性化的记忆, 例如顾客的职业、性格、爱好等等;还需要对顾客对公司贡献程度大小做好分类, 以便拓展新客户。

3.2 百分百回访制度, 提高顾客满意度, 化解潜在的顾客投诉

据新浪网调查, 在我国, 人们在购买汽车前有60%的人会向亲戚朋友中对汽车熟悉或已经购买汽车的人询问有关建议。所以抓住现有客户, 使现有客户满意容易建立4S店自身服务品牌, 通过服务带动销售。回访的目的主要有两个:一是倾听顾客意见。顾客返厂维修保养后3天之内必须进行回访, 询问维修保养效果, 以及顾客在服务过程中的感受。如3个月都没有返厂必须进行回访, 通过对车辆使用情况的询问邀请顾客再次进店维修保养。二是联络情感, 提高顾客满意度。在回访的同时, 可以进行客户满意度调查, 调查对公司服务的满意程度, 包括维修质量、接待区、休息室的舒适性、价格等方面, 获得客户的意见和建议, 这样主动的做法还可以有效地化解潜在的顾客抱怨和投诉。在回访过程中, 4S店还可以获得有关竞争对手的情报, 综合这些情报, 可以为4S店制订营销计划提供依据。

3.3 提供特色的定制活动, 把情感培养放在第一位

情感活动是维护客户关系有效的技巧之一, 虽然难以影响顾客的最终决策, 但对于提高客户满意度非常有效。包括:一提醒服务, 定期提醒客户进行车辆保养、车险续保、驾驶证年审、车辆年审、交通违章、恶劣天气等;二亲情服务, 重大节日或者顾客生日, 4S店以一定形式发出问候, 可以是短信, 也可以是电话或贺卡, 在条件允许的情况下可以是一份小礼物或是;三邀请服务, 举办形式多样的活动, 例如新手讲座, 提供汽车驾驶、汽车保养、简单故障应急处理、驾驶技巧等知识, 性对女性客户开展的驾车防盗防抢培训, 建立车友会, 策划丰富有趣的车友出行活动。4S店通过客户服务中心电话、短信、直投邮件、E-mail方式传送给客户手中, 邀请客户参加活动。

3.4 网站建设作为客户关系处理的一个渠道

在互联网非常普及的今天, 网上客户关系管理的作用不容忽视。4S店网站即是4S店建立自身品牌的窗口, 也是客户关系管理的工具。利用网站可以实现:第一, 宣传最新产品、服务信息, 无需受到时间地域的限制, 4S店的服务信息以及服务支持可以最快的传递给顾客;第二, 通过网站建立与访客的虚拟交流平台, 通过交流建立4S店的自身品牌影响力, 建立顾客与4S店的感情基础, 维护已购车车主同时扩展潜在顾客;第三, 网站绝不仅仅起到一个宣传与交流的作用, 它还是一个非常好的信息收集器, 对顾客留言的分析可以侧面反映顾客满意度, 也可以做大量的调查问卷, 掌握更多顾客信息, 通过互联网收集到的大量信息需要市场部做专门详尽的数据处理, 把每一则留言或者每一份调查问卷形成一份顾客信息汇总表, 使得4S店的营销策略更加有的放矢;第四, 同时在竞争对手关系管理过程中, 4S店注意要善于利用媒体在这方面的优势, 努力和主流媒体建立起长期的战略联盟, 在传递公司的信息的同时, 通过媒体这一渠道获得竞争对手的信息。在汽车售后竞争如此激烈的情况下, 及时收集与掌握竞争对手信息已经变得越来越重要了, 互联网就提供了一个很好的平台。

4 结束语

本文通过对国内汽车4S店汽营销现状及主要存在问题的分析与阐述得出, 随着近几年汽车市场火爆现象的持续, 国内4S店现有的、僵化的营销模式已经不再适合愈加激烈的市场竞争。提升核心竞争力的有效途径就是改进服务营销模式, 以一系列特色服务提高顾客满意度, 化解潜在投诉, 维系老顾客, 拓展潜在顾客。同时可以在服务营销的过程中得到大量客户信息以及竞争对手信息。

从目前现状来看, 汽车4S店实施服务营销策略的效果不会在短期内有所体现, 因为一种营销模式的改变, 不是立竿见影的。由于作者的经验和水平有限, 对于更深层次的服务营销策略的研究本文未能作进一步涉及。

参考文献

[1]丁兴良.4E营销-工业品战略营销新模式[M].北京:北京经济管理出版社, 2008.[1]丁兴良.4E营销-工业品战略营销新模式[M].北京:北京经济管理出版社, 2008.

[2]刘亦.长春华阳丰田4S店服务营销策略研究[D].西安:西安理工大学, 2010;33-35.[2]刘亦.长春华阳丰田4S店服务营销策略研究[D].西安:西安理工大学, 2010;33-35.

4s店服务经理竞聘 篇3

在做杜卡迪摩托车之前，刘巍在成都某汽车4S店 从事市场营销工作。不过，他此前对顶级摩托车行业有着深刻的了解。“成都市场当时基本没有正规的大排量摩托车4S店，所以竞争不激烈，我们有很多机会。”刘巍说，凭着自己对杜卡迪的喜爱以及一腔热血，他和朋友共同引进了这个品牌，并且为之在广福桥巷购买了门面，开始了经营。

在新店正式开业之前，粉丝们对杜卡迪的喜爱，令刘巍出乎意料。

2011年5月初，刘巍和他的团队正忙于新店装修，他们特地准备好一台还未上市的Diavel（大魔鬼）用于当天的开业仪式。一位消费者从那里经过，发现了这辆用红布盖着的Diavel（大魔鬼），立刻就要交钱开走。刘巍跟他解释，这是当时新上市的车型，并且要在新店开业典礼现场用来揭幕，所以请他在15号以后再来提车。这位消费者生怕这台车转卖他人，当即就交了35万元现金。

16日清早，这位消费者身穿背心短裤拖鞋就来提车了——很明显，还是睡觉时的打扮，可见其提车的迫切心情。

在刘巍以及众多杜卡迪fans的心中， 杜卡迪早已不是一辆摩托车，而是一件工艺精湛的艺术品。在意大利的众多顶级汽车品牌中，法拉利、兰博基尼等已为成都消费者家喻户晓，而杜卡迪素有“摩托中的法拉利”之美誉。

杜卡迪摩托车一向以极高的安全配置、极佳的操控性、极端的轻量化成为全球年轻人心中的神车。

喜欢电影的车友肯定早已注意到，在《速度与激情 5》、《速度与激情6》、《危情碟战》、《变形金刚2》等大片中，都有杜卡迪的身影。 “杜卡迪肯定不是人们的生活必需品，目前只是少数精英的大玩具，但是，我相信总有一天，它会被大家认可。”刘巍对杜卡迪的未来非常有信心。

4S店开业经理致辞 篇4

导语：拥有好车，也必须拥有好的售后服务，“处处为您着想”是作为我们沈阳大众人不断奉行的工作理念，本文是品才网小编精心编辑的，希望能帮助到你！

4S店开业经理致辞

尊敬的各位来宾、新闻界朋友：

大家上午好！

在这严冬时节里，各位来宾及新闻界朋友们来到沈阳大众长安铃木4S店参加本次“如此接近”的活动现场。我谨代表沈阳大众铃木店全体员工向在百忙中莅临的各位领导、各位来宾、新闻界朋友们、女士们、先生们表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢！

“如此接近”！在日常生活中常常被我们频繁使用，那么，究竟到底什么是“接近”？一台不错的汽车究竟能达到怎样的“接近”。今天，我们将为各位展示铃木超级维特拉“如此接近”的真正涵义。

众所周知，自1988年问世以来，超级维特拉作为紧凑型SUV的先驱，20年以来都以作为一款具备都市时尚外型和真正的四驱性能、能够感受到驾驶乐趣的SUV而受到好评。

全新的维特拉是辆不错的好车，它不仅搭载了2种新开发的发动机；采用了高功率和低油耗的吸排气VVT系统；而且还根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩；采用了提高发动机静肃性的平衡轴；在前后传动轴的结合处，采用了“可滑动式等速联轴节”，使抖动大幅减少，提高了舒适的公路行驶性能和卓越的越野性能。

拥有好车，也必须拥有好的售后服务，“处处为您着想”是作为我们沈阳大众人不断奉行的工作理念，我们承诺用最规范的接待、最先进的设备、最专业化的维修来为广大用户提供最优质服务。

最后，祝愿大家身体健康，工作顺利，万事如意！

谢谢大家！

4S店开业经理致辞

尊敬的董事长、各位领导、各位来宾:

大家好!经过三个月的试营业,今天,xxxx上通别克4s店与xxxx融通雪佛兰4s店正式开业了,在这里,我代表xxxx上通汽车服务有限公司向前来参加庆典的各位领导、各位嘉宾表示衷心的感谢!

xxxx通用汽车有限公司是xx集团继xxxx汽车销售服务有限公司之后在大同投资兴建的第二家别克4s店,大同别克自XX年集团董事长冯x先生亲自领导下,由原来的厂家黄牌经销商一举晋升为今天的三星级优秀经销商,由原来的月销售不足30台到今天的月销售超过100多台,厂家的各项管理经营考核指标在同业中都排在了前列,并取得多项考核排名第一,多次受到上海通用汽车集团的嘉奖表彰,并将大同地区的第二家别克4s店经销权授予我们。这样成绩的取得,得益于集团的正确决策,集团领导的大力支持和关怀,得益于全体员工的精诚团结和共同努力,在此,我表示衷心的感谢!

新建的上通别克4s店,是严格按照上海通用别克4s店的标准规划建造的,高档优雅的店内环境;年轻的知识型经营管理团队,技术过硬的售后维修队伍,给每一位顾客提供专业、高效的服务;我们将不断完善 “别克关怀”的服务宗旨,给顾客提供最好的服务。以热忱的服务态度、先进的维修设备、高超的维修技术、合理的维修价格、快捷的信息沟通、完善的服务流程来维护别克品牌多年来的良好形象和信誉保证,圆我们的“百年品牌”梦!我们将用火一般的斗志来谱写未来,跟随上海通用,跟随洪达集团创造明日的辉煌!

4S店销售经理岗位职责 篇5

1、每日向总经理分别汇报前一日工作和当日工作安排;

2、传达上级领导的指示和要求，并监督实施;

3、安排好销售顾问每天工作和交车事宜;

4、帮助销售顾问做好接待顾客工作，力争不断提高成交率;

5、要求销售顾问每天打回访电话，跟踪每一位潜在客户;

6、依照制度安排好每位试乘试驾人员进行试车，并注意安全;

7、负责展厅及车辆卫生;

8、定期安排销售顾问进行职业技能培训和学习;

9、掌握竞争车型情况，及时向公司领导汇报;

10、负责协调好展厅所有人员的工作联系;

11、协调销售顾问和其它部门的工作;

12、完成上级领导交给的其他工作。4S店销售经理的工作内容：

一、销售计划、组织与客户管理

1、营销范围的把握与市场现状调查。

2、决定新设客户的交易条件。

3、与客户人际关系的确立。

4、搜集竞争者情报。

5、销售目标与定额的设订和管理。

6、科学而有效的营业分析。

二、客户的计量管理

1、客户的销售统计和销售分析。

2、客户的经营分析指导。

3、客户资金运转指导及信用调查。

三、客户营销参谋

1、客户销售方针的设定援助。

2、支援客户的计划方案。

3、从客户处做市场观察。

4、为客户做销售促进指导

四、推销技术

1、技术研讨会的举办。

2、商品及销售基础知识的传授。

3、陪同销售及协助营销。

4、销售活动、售后服务指导及抱怨处理。

五、专业推销

1、接受订单的业务

2、销售事务与公司内部联络。

3、帐款回收。

4s店销售经理述职报告 篇6

4s店销售经理述职报告【1】

XXX年已经过去，新的一年已经跨入，回顾过去的一年，在公司领导的指导下，通过全体售后人员的齐心协力，我们取得了一定的成绩，完成了20xx年公司下达的任务指标，公司的业绩在持续稳步增长，所有成绩的取得都倾注了我们售后全体同仁们的心血，是他们在岗位兢兢业业，一丝不苟，对客户用心服务，在这里对他们表示衷心的感谢。

20xx年是及不平凡的一年，公司年初制定的产值目标任务为1200万，通用下发配件指标为700万。鉴于2011年我们完成产值为907.5多万，产值指标提升幅度较大，全体售后同仁心里感到压力，但都有一股不服输的冲劲，大家都想放手一搏，在经历诸多欢乐与无奈之后，我们终于以产值1300万以超额8.3%完成了任务，配件任务基本100%的完成了通用下发的任务，并取得了通用公司的奖牌。

20xx年售后一块由于公司没有全部按通用公司总部的要求进行人员配备，制度还不够尽善尽美，关键岗位员工配备不足，实践操作经验不够，各部门配合不到位，培训力度不够，部分员工的责任心、专业心，工作效率不达标，导致我们在前三季度在客户满意度一块处于整个区域的落后状态。后来我们意识到了问题的严重性，在通用公司区域经理的指导下，我们对关键部门进行了完善，人员进行了配备，同时出台了一系列有利于客户满意度的优惠政策，四季度我们的客户满意度成绩有了明显的起色

同志们，时间是有限的、尤其是从事我们这个行业的，计算机技术的发展日新月异，一天不学习就会落后，因此现在我们在座的每位职工都应该要有树立时间意识、竞争意识，引用十六大精神里的一句话就是要“与时俱进”。

公司各个部门应互相配合相互协作、按时按量、完成领导交给我们的各项工作任务，努力去实现本次大会制定的121万利润指标。

今后怎么办，我想，绝不能辜负信息中心的各位领导和XXX30名职工对自己的殷切期望和支持，一定要努力做到以下两点：

1、放下包袱，抛开手脚大干，力争当一名合格的经理

其工作职责就是开拓市场和XXX公司的业务，在工作之中一定要严格要求自己、树立自己正确的人生观和价值观、顾全大局，把公司的利益看得高于一切。绝不干有损于XXX形象的事情。

2、努力学习，提高素质，提高工作能力，和业务水平，为把XXX建成在平谷地区规模最大、品种最全、最具有权威性的IT企业而努力。

以上是我的述职报告，我会努力配合各个部门制定的利润指标，请各位领导和在座的每位员工进行监督。

谢谢大家。

述职人：xxxx

20xx年xx月xx日

4s店销售经理述职报告【2】

尊敬的各位领导、同事们：

自从年1月3日市汽车销售服务有限公司开业之日起，我就融入了这个大家庭!一开始我司销售部和售后部加起来共计不到20人的团队发展到如今汽车专业4s销售服务有限公司。虽然公司也经历了无数波折，也存在着这样或者那样的问题，不过我们都尽量的去解决了。

至今我已在公司整整工作了两年时间，也让我在公司从任职销售助理成长为如今成熟的、有自信的销售主管。这两年里，在领导们的关心及支持下，还有同事们的帮助和配合下，才有了今天的我，所以我要衷心的说一声：谢谢!能够参加今天的述职我倍感荣幸，同时更希望大家能给我一个站在更高起点向前迈进的机会。

一、展厅经理职责与管理能力

(一)展厅经理的职责

1、管理销售活动，促使完成销售目标。

2、领导执行销售过程中顾客满意度的标准。

3、管理所有展厅环境及其活动。

4、要致力于销售部的盈利。

5、主要监督销售部全体职员。

(二)展厅经理的自我定位

1、展厅经理应有的心态就是：从“被管”到“管人”。从顶尖的销售员到未顶尖的干部。我们要做到：执行、监督、辅导、分析、改善等基本原则。

(三)展厅经理管理的项目

1、展厅内外的环境

展厅外 地面的整洁，客户停车区有足够的车位，所有户外标识保持清洁并处于完好状态。展厅内入口处地垫清洁并处于完好状态，展厅地面保持清洁，展厅内外墙面及玻璃的清洁，音响的音量要适度，避免造成不舒适的感觉。

2、值班人员与接待人员的安排

工作时间内，所有销售部的人员，都必须着byd规定的制服，佩戴工牌及byd标志，保持仪容仪表的整洁。所有的销售员行为举止必须要表现出专业化。所有的销售员不得在展厅内抽烟，吃零食等。若有发现此习惯重罚。在前台接待时，所有人员都必须主动喊“欢迎光临”!无论是正副班组，接待前台一定要保持两位以上的销售接待人员，同时接待台要保持整洁，并且销售人员不能聚集在前台聊天或与做工作无关的事。

3、展厅车辆的陈列

展厅内所有的展示车辆必须经过pdi检测。展示车辆必须要保持清洁，无灰尘，无手印。轮胎必须使用轮胎蜡，byd轮胎标志处于水平位置，展示车辆内的座椅不可保留塑料胶套，同时要铺上byd专用地毯。展车前后必须悬挂byd车辆型号或是。车辆配置信。息及车辆价格必须陈列在规定的展示架上。所有的展车要保持有电有油的状态。还有试乘试驾车内部或是外部必须整洁干净，要有足够的燃油，必须每天检查车辆使用状况。

4、洽谈区

洽谈区要有一定的私密性，合理布置座椅与洽谈桌或物品的摆放，洽谈业务完时，要及时清理烟灰缸内的烟头或是使用过的水杯。

5、卫生间

卫生间的地面要清洁，并且要保持无异味，并配有纸巾，干手纸，洗手台要无积水，镜面要清洁，废纸篓要及时清倒，保持清洁。

(四)展厅经理的5s现场管理

1、整理：将不要的东西立即处理。

2、整顿：功能性的放置原则，产生良好的工作环境与工作效率。

3、清扫：找出脏乱的根源并彻底清除，已建立清洁干净的工作环境。

4、清洁：建立“目视管理系统”维持有效的工作环境。

5、素养：一定要培养成良好的工作环境。

(五)作为展厅经理，我能够认真执行职责，团结带领销售部全体人员。在总体的工作思路指引下，在销售部各位经理的正确领导下，我会积极进取、扎实地工作，努力去完成公司下达的计划目标任务。

二、工作的团结与配合一个人的力量是微不足道的，要想在工作上取得最好成绩，就必须要成为一个整体，才能开展工作的新局面。在工作上，我会努力支持及配合其他各部门的工作，为其他同事的工作创造良好的氛围和环境。相互尊重，相互配合，相互支持，相互关心，相互快乐。是我们公司的宗旨。

三、以身作则

公司的各项制度在不断完善，但是，更需要人去认真执行。各种制度、各种规定不能光说不执行。在实际工作中，员工看管理者。作为一名中层管理者，我深知自己的一言一行就是很多同事们行为的标尺。为此，在任何行动上，我会坚持“要求别人做到的，自己会首先做到。”严格遵守公司内部的各项制度和规定，绝不带头违反。

四、总结

我也清楚地知道我身上存在的缺点和不足的地方。我会在今后的工作中努力加以改正，努力提高自身素质，大力提高管理水平，以适应新形势要求，在工作中不断创新，引导所有销售员把精力集中到本职工作上来，把心思凝聚到当做自己的事业，去努力的工作，来完成销售任务,促进公司发展做出自己应有的贡献,同时更希望大家对我今后的工作给予支持和配合。

述职人：xxxx

4s店服务经理竞聘 篇7

一、汽车4S店的波特五种力量模型分析

汽车4S店是1999年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。它是集整车销售 (sale) 、零配件 (spare part) 、售后服务 (service) 、信息反馈 (survey) 等“四位一体”的汽车特许经营模式。

1、竞争者的威胁分析。

目前国内汽车销售行业的竞争比较激烈, 到2008年上半年, 全国4S店已经达到7644家, 汽车经销网络的从业人员有500万人。各经销商对消费者的争夺十分明显, 降价促销、购车赠送礼品、维修或代金券的现象非常普遍。伴随竞争的是, 销售和服务脱节成为中国汽车市场的普遍问题。2009年中国车主的投诉比2008年大幅上涨了39.7%, 汽车质量问题的投诉比例达到45.8%, 高居第一。《缺陷汽车产品召回管理规定》实施5年来, 我国共召回车辆321万余辆。

2、潜在竞争者的威胁分析。

汽车4S店启动资金在3000万元以上, 进入壁垒比较明显。一方面, 汽车销售业的前期投资一般在1500到2500万。另一方面, 一般还要向厂家交纳300-500万元的保证金, 对于专用设备的采购一般在900万~1200万元, 再加上经营人员的费用和促销广告等运营成本。高投入迫使汽车4S店大多只是区域销售中心, 销售和维修各自独立经营。经销商只负责销售, 不负责售后服务, 为了把车卖出去, 往往随意许诺。而特约维修站只是依靠维修和保养收取维修工时费和材料费, 无法兑现销售商的许诺。更为严重的是形成了行业销售的“潜规则”。例如东风标致为了降低周转资金压力, 允许4S店将车辆合格证进行违规抵押到金融机构融资, 消费者在车行交了全款后, 4S店再拿着消费者的购车款到金融机构把合格证“赎”出来。结果导致2009年4月3日的“海南标致4S店倒闭, 17位准车主维权无门”事件以及2010年9月2日发生的“青岛标致4S店倒闭, 标致下属金融机构强行拖走26位准车主车子”的事件。

3、替代品的威胁分析。

从传统行业角度分析, 汽车作为一种交通工具, 其替代产品主要有摩托车、电动车和自行车。从消费心理角度, 汽车消费被更多的赋予了社会地位与事业身份象征, 从这个角度讲, 自行车与电动车不构成汽车消费的替代品。许多地区已经禁止在市区内驾驶摩托车, 因此在市区内的摩托车也不构成汽车消费的替代品。随着全球绿色环保运动的兴起以及石油价格的日益高涨, 在许多发达国家, 公共交通及环保的交通工具已经开始成为汽车消费的替代产品。中国城市化进程加快出现了一线城市交通拥堵、居住环境的恶化以及石油价格攀升, 政府越来越多地鼓励消费者选择乘坐公共交通和环保出行方式, 这将推动汽车节能技术更新和新能源汽车的推广。

4、供应商议价能力分析。

从整车销售来说, 汽车厂商在产品供应链上游具有垄断地位, 4S店居中于“从属”地位。位居前10位的汽车厂家占了全国汽车产销量的近80%。许多供应商通过授权、代理等模式直接控制下游的汽车销售商。在价格方面, 供应商对价格处于主导地位, 汽车的销售价格主要由供应商确定, 销售商销售整车只能通过供应商的销售返利获取微额利润, 毛利率约为4%-5%, 因此4S店的议价能力较低。从零部件来看, 汽车厂商与零部件厂商一般搭建战略合作, 厂商统一采购后按照汽车销售商需求进行零部件发售, 因此汽车销售商对于零部件的采购议价能力很弱。4S店这种“从属”地位使得汽车销售服务领域诸多问题:如隐瞒产品缺点, 把二手车当新车卖;变相加价, 高额的收取定金或加价销售;零修整换, 换零件供整件, 修部件拆组件, 强行推销, 转嫁成本等。

5、顾客的议价能力分析。

汽车购买者分为个人消费者和政府、公司集体采购者两类。对于个人消费者, 由于其购买量小, 购买频率低, 对于汽车产品的议价能力很弱, 销售商对产品定价占有主导地位。由于车市供给紧张, 消费者想尽快提车, 需要被迫接受汽车销售商“买车搭售保险”“买车搭售汽车精品”等种种附加条件, 而许多遭遇“搭售”潜规则的消费者为买到新车常常选择沉默。对于政府和公司的集体采购, 一般会经过招投标或者协商的形式进行, 消费方对产品售价具有较强的议价能力。

二、汽车4S店服务竞争力提升的路径

通过对汽车4S店的波特五力模型分析, 终端服务型的4S店既有上游厂家体系一系列威胁, 又有竞争壁垒和替代品不强的机会。只要尽快完善服务模式、建立服务品牌、提升团队服务质量, 就能够从根本上保持产业独立性和发展竞争力。

1、完善汽车4S店服务模式, 实现“连锁经营”和“一站式服务”。

我国汽车4S店的网络布局不合理, 使客户享受不到方便、及时、周到的服务, 与德尔福、博世、海拉等一批国际汽车服务业巨头的科学合理的服务网络分布存在较大的差距。汽车4S店应向“连锁店”和“一站式服务”两个方向发展。一是打破区域销售格局, 采用连锁经营的模式, 通过优胜劣汰机制形成大型汽车经销商集团。建立自有服务品牌的连锁经营体系, 并将其标准化、规范化, 提高4S店在产业链中的地位。二是建立“一站式服务”, 为车主提供更为全面专业细致的“保姆式”服务, 在更为便捷服务的同时更加集约化解决车主的多种需求。汽车4S店“一站式服务”, 不仅包括车辆使用过程中所需的配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、汽车装饰、汽车救援, 而且拓展汽车检测、汽车金融、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站、二手车经营、物流运输、出租租赁、汽车俱乐部等业务。

2、落实以客户为中心的经营理念, 加强客户关系管理。

汽车4S店作为产业链的终端服务型企业, 其核心竞争力在于提供高质量的客户服务。汽车4S店应构建以客户为中心的经营管理模式, 充分满足客户的切身利益。一是充分挖掘客户资源, 建立完善的客户管理系统, 及时跟踪消费者的需求动向, 对现有客户的需求给以充分的满足。特别是针对汽车维修中以换代修、不按操作规程造成非正常损坏等现象, 以及高科技不断向汽车产品领域渗入的现实, 完善维修服务质量。汽车4S店不单是为顾客提供一些表面性的咨询服务和简单的故障处理, 还要提高维修人员熟练使用高精电子检测仪器和精密的维修工具、维修设备的能力。二是定期进行客户回访, 建立客户档案。轿车具有高价格、重复使用、多次投入的特点。顾客与汽车4S店不是一次性的买卖交易, 而是长期“合作”的开始。定期进行顾客回访, 就是要了解顾客的心理及需求, 倾听顾客的意见, 认真做好记录。这样既可以为汽车4S店带来新的商机, 又为企业服务理念的提升指明了新的发展方向, 也给企业制定长远的战略目标提供了有利的依据。

3、提升人员服务素质, 规范服务流程。

服务型企业的核心资源在于职员的业务素质。由于汽车市场同业间过度竞争, 众多汽车4S店经营重心主要放在了汽车销量上, 限制了企业服务质量的提升。建立现代的服务意识和正确的客户管理流程是当务之急。一是员工之间形成和谐共享经验的工作氛围。开展产品教育和品牌教育, 做好迎、接、听、送等最基本工作, 打造服务明星。从员工待遇、培训晋升、激励制度等方面完善人才机制, 从而保持服务团队的稳定性。二是学习欧美国家强制性汽车服务标准, 规范汽车售后服务行业的活动, 建立不规范企业逐渐退出服务市场的机制。

4、从卖产品向卖品牌、服务转变, 培育客户忠诚度。

目前汽车4S店没有自身服务品牌, 只有代理商品牌, 营销过多依靠制造商的计划和支持。企业做品牌、做环境、卖服务, 是营销发展方式的转变。汽车4S店能体现品牌美誉度的途径即是企业自身的服务, 尤其是长久性的售后服务。经销商是品牌塑造者, 塑造品牌应以销售服务为先锋、以售后服务为核心。一是优化汽车消费环境, 创立企业文化。让消费者在买到汽车的同时也买到了服务。汽车消费环境的优化, 应重视品牌的推广活动和公关活动。在试驾活动基础上, 经销商可以举办车型巡展、节油操控性能大赛等;车友会、明星代言等公关活动以及文化之旅自驾游等深度“体验式”活动。这样不仅给驾驶者带来体验之美, 更能取得良好的传播效果, 同时也体现出企业的社会责任心。打破传统营销思维, 通过更具新意的汽车营销活动塑造着汽车服务品牌。二是建立消费者沟通的渠道。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。

参考文献

[1]、陈广宇.汽车4S店波特五力模型分析[J].苏州市职业大学学报.2006 (2) .

[2]、何云翥.粘住你的消费者[J].商学院.2009 (62) .

[3]、孙倩.青岛金狮盛“唱”空城计26车主交钱提不到车[N].青岛《半岛都市报》2010-9-19.

汽车4S店服务管理系列之二 篇8

（3）“OJT”培训在流程改善中的运用

汽车服务主流程是整车厂商要求的标准流程，一般都是相对固定的。而有些汽车售后服务企业在遵循主流程主旨不变的前提下，会结合自身经营特点和实际情况，制定合适的子流程去充实主流程。而无论是主流程还是子流程，都需要具备一定技能的维修和服务人员去实施。维修和服务人员也会在遵循主流程和子流程主旨不变的前提下，开发出一些适合自己的微流程。

无论是主流程、子流程还是微流程，在实践过程中会产生很多亮点和不足之处。汽车售后服务企业可以通过对亮点总结、分享和推广以及对不足进行改善，来完善企业自身服务流程的良好运行。而以上这些问题，一般都是通过“OJT”培训的方式进行。

3 兼职内训讲师的选用与管理

随着整车厂商销售服务网络的不断拓展，整车厂商所提供的培训资源远远不能满足汽车售后服务企业的需求，而兼职内训讲师的出现，是对整车厂商培训资源的有效补充。

（1）内训讲师的选用（图11）

汽车售后服务企业内训体制的实施，首先必须确定合适的内训讲师。而对于内训讲师应当依据培训课程的目的与目标进行选择，按照专业能力、教学能力、教学热情以及耐心程度等参考标准进行。由于技术类培训和非技术类培训的着重点有所不同，因此汽车售后服务企业可以根据企业自身的情况选择多名内训讲师。

（2）内训讲师的培养

大部分内训讲师都有着非常丰富的一线实践经验，但对于讲课技巧、控场技巧、课程设计与组织以及PPT制作等方面可能就有所欠缺。汽车售后服务企业需要给内训讲师提供培训师培训（Training the Trainer to Train）的机会，培训师培训也可以借助整车厂商和专业咨询公司的平台来进行。

（3）内训讲师的考核与奖励

汽车售后服务企业的内部培训是一项非常具有挑战性的工作，企业必须对内训讲师进行定期的考核，最重要的是要对他们的付出做出适当的回报。只有这样，才能更好地发挥出内训讲师的积极性和主观能动性。

4 内训课程的课件开发与准备

汽车售后服务企业成功的经营模式已经运作很多年了，几乎所有的主流品牌整车厂商都拥有一套自身品牌的培训课程体系。汽车售后服务企业可以根据企业自身的实际情况，结合整车厂商提供的培训课程，整理成一套属于企业自身的内训课程体系。而汽车售后服务企业内训课程体系主要包括技术类、流程管理类（非技术类）、通用技能类以及通用制度类等课程，企业需要安排适合的内训讲师进行普及型培训。

技术类内训课程体系主要包括：机电保养（包括PDI）知识培训（即MT，Maintainence training）；机电一般维修知识培训（即RT，Repair training）；机电诊断知识培训（即DT，Diagnostic training）；钣金喷漆操作知识培训；诊断设备的使用培训；新知识、工艺和产品培训；零部件知识与编码查询培训等。

流程管理类（非技术类）内训课程体系主要包括：服务流程操作手册；服务接待技巧认证培训；服务理念及礼仪；满意度管理及客户服务；车主俱乐部操作流程与顾客分类管理；投诉与投诉处理技巧；服务流程改善与提高；服务营销与营销技巧；时间管理；维修车间质量管理；延伸服务项目管理培训等。

而通用技能类内训课程体系主要包括：电脑硬件知识培训；实战办公操作软件的使用；语言类培训；驾驶技术安全；车辆使用与美容知识等。通用制度类内训课程体系（图12）主要包括：员工手册、岗位职责、生产安全管理、环境管理和“5S”现场管理等。

5 培训计划与评估

（1）内训计划的制订与实施

汽车售后服务企业内训的主要目的是提高企业员工的服务技能，各个岗位的培训需求非常明确，因此人力资源管理部门务必要做好培训规划。汽车售后服务企业的人力资源管理部门应当针对每一名员工的工作周期做一套整体的培训规划；应当针对每一个职能部门制定出一套全年的整体培训计划，落实培训内容、频率、培训对象以及培训目标等；应当按照年度培训计划，结合当月整车厂商与市场的政策，在月初制定出可操作的月度培训推进计划，并进行具体实施。

（2）内训效果的评估

汽车售后服务企业必须对内训进行效果评估。可以从内训讲师、学员2个方面同时进行。对内训讲师的评估应从课件设计、PPT质量、授课技巧、控场技巧以及实用性等方面进行综合评价，并结合学员的问卷评价进行效果的评估。对学员可以通过培训参与度、课堂纪律、考核结果以及技能提升等方面进行综合评估。

通过内训效果的评估，可以让汽车售后服务企业的员工意识到，系统化的培训体系是得到更高待遇或者更高职位的最佳途径。培训的激励可以通过提高员工绩效来持续，而绩效提升的结果可以使员工得到物质的满足或职务上的提升，职务的提升又将会产生新的培训需求等，这样将产生一个永无终点的循环过程。而在内训评估结果不足的方面，需要进行弱项分析改善，并制定改善方案，落实责任人进行改善。

6 自我培训与网络培训系统

汽车售后服务企业在组织常规内训过程中，还必须充分鼓励和挖掘员工的自我学习能力。每家企业的资料室和培训管理室都存放着大量的技术资料和品牌管理资料，不要将这些资料封存起来，企业要为员工空闲时间提供技术技能和服务管理技能提升的机会和条件。除了集中培训以外，随着汽车行业培训体系化建设的推进，越来越多的品牌整车厂商和汽车售后服务集团开始建设“E-LEARNING”培训系统，为汽车售后服务企业提供一类远程在线的培训服务。

如今是知识爆炸的网络时代，网络上的知识丰富并且涉及面广，网络时代给汽车售后服务企业工作人员提供了更多主动接受知识的便利条件。在汽车渠道专业管理领域，也涌现一批专业的汽车售后服务企业管理网站，最典型的就有中国汽车职业经理人俱乐部（http：//www.carmanager.cn），该网站内容涉及汽车售后服务企业管理的各个领域，讨论话题实际并富有非常深的专业内涵。

4s店服务经理竞聘 篇9

“一半是火焰，一半是海水”，用这句话可形容大众汽车当前在全球市场的境遇。近期数据显示，大众在美国的销量大幅下滑，而在中国的销量却依然实现强劲增长。

7月1日，大众美国公司发布了今年6月份在美销量数据，大众品牌月销量同比下降22%，连续第15个月下行。2014年上半年，大众乘用车品牌在美销量同比下降13.4%。

与此形成鲜明对比的是，受益于近年来国内车市的高速增长和大众“品质过硬、技术领先”的宣传，大众在中国的销量一直处于高速增长状态。

不过，伴随大众汽车被越来越多的中国消费者所关注，其问题也暴露出来。4S店服务质量参差不齐、加价减配、投诉不能及时处理等问题屡遭国内消费者诟病。

近日，《投资者报》记者分赴京沪深三地采访了十几家大众4S店，对其服务质量进行了实地调查，部分4S店确实存在态度傲慢、服务不够积极主动等情形。此外，部分4S店还存在加价售车的现象。

随着大众对中国市场的依赖加剧，以及国内外竞争的白热化，大众需要对上述问题进行反思。

在美销量连续15个月下滑

在大众汽车战略要地之一的美国，其销量正遭遇滑铁卢。据大众美国公司7月1日发布的最新销量数据显示，今年6月份大众品牌在美销量同比下降22%，连续第15个月下行。

美洲一直是大众的战略要地，在今年5月中旬大众汽车年度股东大会前夕，大众CEO马丁？文德恩称：“美洲是大众2018年战略规划中极其重要的柱石。我们希望并且必须在美国实现可持续增长和盈利。”由此可见，美国市场对大众汽车的重要性。

大众集团几年前就曾表示，力求到2018年成为全球最大的车企，作为主要的单一市场之一，大众也为美国市场设定了2018年的销售目标。目标设定届时整个大众汽车将在美国市场每年销售100万辆汽车，而其中大众品牌将贡献80万辆。不过由于美国市场大众品牌销量已经连续15个月出现下降，未来这一市场目标的达成无疑将愈发艰难。

2013年4月，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，此后，同比下滑的趋势一直延续。根据大众美国分公司发布的最新销售数据，大众乘用车6月份在美国销量为2.88万辆，较2013年6月同比下跌22%。此外，2014年上半年，大众乘用车品牌累计在美国销售了17.9万辆，较2013年上半年同比下降13.4%。

作为老对手，丰田汽车7月1日公布的6月新车销售结果显示，丰田6月在美国的总销量为20.17万辆，同比增长3.3%。

面对日益严峻的销售形势，大众美国CEO迈克尔？霍恩日前对外表示，大众品牌将由以往每隔七年向美国市场导入新车型，改为以五年为周期在美国发动新产品攻势，而三年为改款车密集上市时间节点。大众希望以此挽回不断减少的市场份额。

不过霍恩强调的加速在美国市场发布新车的节奏和缩短产品周期预计将在2017年之后生效，这对大众2018年目标的达成并无实质意义。

按照大众2009年的规划，2018年大众在美国要实现80万辆的销量。据此测算，未来4年，大众在美国市场年增长率需超过30%。从其当前销量不断下滑的现状来看，这几乎是不可能完成的任务。

不仅在美国遭到冷遇，大众在其他海外市场的销量也不容乐观。根据大众汽车公司发布的2013年销售年报，大众在欧洲市场的销量依旧萎靡不振，2013年总销量为365万辆，与2012年相比下降了0.5个百分点。同时，在中东欧市场，也出现了0.7%的负增长。而在中南美洲的巴西，销量更是大减，同比跌幅达到10.1%。即便在大众汽车本土市场德国，其也有1.2%的下降，2013年共售出了118.8万辆汽车。

不过，大众目前并没有改变其2018年的既定目标。在此情况下，大众需要通过提升其他市场的销量来填补上述多地销量下滑的“窟窿”。

对中国市场依赖加剧

纵观大众全球市场，能够补上美国等地销量“窟窿”的只有中国。从全球来看，亚洲特别是中国市场仍是大众汽车集团业绩最为出色的地区。

在大众最大的单一市场中国，今年前五月大众乘用车的销量增长了18%，达到151万辆。2013年全年，大众汽车集团在全球共销售了973万辆汽车，同比增长4.9%。其中，中国市场共销售327万辆汽车，同比增长16.2%，占大众集团整体市场份额的33.6%。而这一销量，几乎与大众在整个欧洲的销量相当。

在营业利润方面，由于大众汽车集团未实现对上海大众和一汽大众的绝对控股，因此通常不将这两家合资企业的利润计入大众汽车集团的财务报表，而是根据权益法计算对应的权责营业利润。

大众汽车集团2013年总收入为1970亿欧元，同比增长2.2%。不包含在中国合资企业所占的利润，大众汽车集团的税前营业利润为117亿欧元，比2012年仅增长1.7%。但是同一时期，大众汽车在中国合资企业的权责营业利润达到43亿欧元，比2012年的37亿欧元增长了16.2%。

由此可以推算，倘若包含中国合资企业的权责利润，则大众汽车集团全球税前营业利润为160亿欧元，中国合资企业所贡献的利润占比达到27%。

而仅在三年前即2011年，大众汽车在中国合资企业的权责营业利润仅为26亿欧元。同期，不包含在中国合资企业所占的利润，大众汽车集团的税前营业利润为113亿欧元。据此推算，倘若包含中国合资企业的权责利润，2011年大众汽车集团全球税前营业利润为139亿欧元，中国合资企业所贡献的利润占比为19%。

中国市场的快速发展使其成为大众汽车集团的“摇钱树”。

2014年1月，大众CEO马丁？文德恩在回答媒体关于中国市场对于大众汽车的意义时表示，“中国市场目前意义重大，我们去年在中国销售了300多万辆汽车。中国市场还会进一步发展壮大。”而大众汽车集团也曾对外表示，“凭借可持续的增长率和丰厚的回报率，中国未来仍将是大众集团一个非常重要的市场。”

为满足销量的大幅上升，大众在华频频加速扩产。今年5月份，大众在中国连续两次扩产，先是在佛山工厂二期项目奠基，随后上海大众与宁波人民政府签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》。按照大众的规划，扩产之后，上海大众和一汽大众2018年的产能均可突破200万辆。届时，大众在华总产能达到400万辆。按照大众集团2018年1000万辆的销售目标，中国市场的销量占其销售目标的比例将不低于40%。随着欧美市场的疲软，大众集团将加剧对中国的依赖。

在华南与日系车抢占市场

对于在中国市场所向披靡的大众来说，华南地区（浙江、江西、福建、广东、广西和海南六省区）一直是块难啃的骨头，与在华北和华东的业绩相比，其在华南地区的发展还有一定差距。由于历史原因，华南地区历来是本田、日产和丰田等日系车的大本营，日系车市场占有率很高，而大众汽车在华南地区的市场占有率则明显偏低，低于其在华东和华北的市场占有率。

不过华南地区是中国经济发展最快的地区之一，占据中国乘用车30%的市场份额，华南地区的重要性不言而喻。因此，能否扩大在华南地区的市场份额，对于大众在中国的发展有着重要的战略意义。

有鉴于此，大众于2009年11月在广州车展发布“2018华南战略”。在该战略中大众明确提出，到2018年，大众汽车在华南地区的年销量将从15万辆提升至50万辆，市场占有率从2008年的12%提升至全国平均水平。

经过多年努力，大众汽车的华南战略效果开始显现。一期年产30万辆整车的一汽-大众佛山分公司已于去年10月建成投产，该基地生产的全新高尔夫7已经下线。

近年来，大众曾对外宣称，随着市场开拓力度的不断加大，华南战略提出以来，大众旗下品牌在华南地区销量明显上升，市场份额不断扩大，但具体的销量数据却并未透露。

不过，面对大众对“老巢”的侵袭，日系车也开始了大举反攻。

目前，借卡罗拉换代之际，丰田中国改变垂直投放产品模式，推出两款同平台新车卡罗拉和雷凌，主要竞争目标锁定一汽大众速腾和斯柯达明锐，此举表明丰田中国开始向大众中国的紧凑型车市场直接发起进攻。

5月18日，新明锐和新卡罗拉同时上市。卡罗拉售价区间在10.78万元～15.98万元。随后，广汽丰田于5月20日举办了雷凌的预售发布会，发布会宣布，雷凌售价区间为10.78万元～15.98万元，与卡罗拉定价区间完全相同。而目前在售的速腾价格区间为13.18万元～18.58万元，新明锐价格区间在11.99万元～17.99万元。从售价来看，上述几款车型竞争意味浓厚。

除了丰田，另外一家日系车企马自达也在新明锐发布后不久推出了旗下新款中级车昂克赛拉，昂克赛拉于5月21日上市，价格区间为11.49万元～15.49万元。

此外，上述三款日系车在空间上也做了针对性提升，昂克赛拉、卡罗拉、雷凌的轴距均为2700mm，超过明锐的2686mm和速腾的2651mm。

上述三款日系A级车在一周之内密集上市，而之后不久还会有东风日产新阳光、东南的新翼神以及马自达的CX-7上市，日系车的反攻正全面展开，各方对华南区的争夺也将更加激烈。

4S店服务质量参差不齐

随着竞争的加剧，大众要保持在中国的高速增长，在提高产品性价比的同时，服务质量的提升也十分重要。不过，同日资车企良好的服务意识相比，深谙中国市场的大众在这方面的表现却差强人意。

事实上，在多个网络上的汽车论坛中，不少网友就对大众的销售服务颇有微词。

近日，为了解大众4S店的服务状况，《投资者报》记者实地探访了北京、上海和深圳的15家大众4S店。结果发现，在服务态度上，一汽大众和上海大众确实存在诸多不足。

在北京地区，记者实地调查了8家大众4S店，其中一汽大众5家，上海大众3家。总体上，一汽大众的服务质量要优于上海大众。

在北京一汽捷亚泰中盛店、联拓通达店，记者以购车人身份进行了暗访，这两家店的销售人员全程陪同，讲解均较为仔细。

相比之下，北京的上海大众4S店的服务态度却有待改进。记者进入北京的上海大众联拓汇通店，很长一段时间都没有人前来招呼。店里除了小部分销售人员在陪同客户，大部分都聚集在一起聊天。随后记者主动找到一名销售人员，该销售人员可能感觉记者无意买车，简单介绍几分钟后就借故走了。在北京页川瑞德店，记者遇到了同样的问题。此外记者采访的上海大众北京首汽汽车修理有限公司4S店也存在服务欠佳的情况。

记者在上海分别实地调查了4家4S店，一汽大众和上海大众各两家。与北京不同，上海大众的服务要优于一汽大众。

记者调查的两家上海大众的4S店分别为锦江大众和文洋大众。在去锦江大众4S店之前，记者电话预约了销售代表。到店后，销售代表立即过来招呼记者看车，服务态度很好。相比锦江大众，文洋大众的服务显得有些冷淡，进店没有销售代表跟进。在记者的要求下，工作人员才找来相关的销售人员，不过销售人员过了近十分钟才来。

上海的一汽大众4S店的服务态度则更为冷淡。记者随机探访了上海一汽大众华翔路店和一汽大众开隆4S店。

进入华翔路店，进门即有销售代表招呼，不过在了解到记者不会立即下单后，销售代表的态度开始有些不耐烦。同时，记者看到其他店内人员较为懒散，多数在座位上玩手机。在去开隆4S店之前，记者提前和该店联系过，但电话中接线人员态度较为生硬。进店后，销售代表的表现也欠热情。

记者还在深圳随机调查了3家4S店，分别为深圳安进一汽大众4S店、宝安大兴上海大众4S店和上海大众深圳市新大兴工贸发展有限公司4S店。与当地其他品牌4S店相较而言，上述大众4S店的服务也无亮点可言。

但记者同时注意到，即使在此情况下，大众4S店的人流量还是比其他同类品牌4S店多出不少。

一位不愿具名的汽车业界人士表示，“过去大众汽车深耕中国市场，抓住了消费者心理，其推出的多款车型的成功确实为大众赢得了很好的口碑，使其品牌形象深入人心，甚至被冠以‘神车’之名，这也导致了很多中国消费者对大众品牌产生了盲目‘迷信’。”

多款车型被曝加价减配

除了4S店售后服务不足，大众汽车在国内的加价减配行为也引起国内消费者不满。

《投资者报》实地调查发现，在北京的页川瑞德店，店里的途观车型需要加价，加价金额为8000元。不过，销售代表明确告诉记者：“这份附加费是4S店收取而不是厂商收取的，8000元附加费包括的服务有全身贴膜、脚垫、后备箱垫和车载冷暖箱等。”记者采访的上海大众北京首汽汽车修理有限公司4S店也存在途观购车加价的情况。

此外，在上海的文洋大众4S店，途观车型也需要加价，加价幅度为5000元。且其部分费用高于上海锦江大众4S店，如检测费和出库服务费均为1500元，比锦江大众的同类费用均高出1000元。

与之相似，在上海的开隆4S店，销售代表告诉记者，“高尔夫7需加4000元装潢费用，上牌费用、出库服务费、检测费则分别为1500元、500元、500元。”

值得一提的是，高尔夫7的厂商指导价原本已经不低，以其热销款1.4T自动舒适版为例，定价15.49万元，加上加价的金额，与其竞争对手长安福特福克斯2.0L顶配的价格相当。

一位大众车主向记者表示，实际上近年来大众的加价销售情况已经有所减少，“以前像迈腾、CC等车型都需要加价提车，甚至即使加价也提不到车，等待几个月是很正常的。”

除了加价售车遭遇消费者诟病外，大众旗下多款车型还被曝出存在减配现象。

2013年11月的广州车展中，国产高尔夫7终于露面。高尔夫7作为大众集团的当家车型在全球热销。但是对比高尔夫7国产/海外版顶配车型的配置，则会发现国产版存在诸多减配项目。在安全配置方面，海外版高尔夫标配了疲劳提醒、车道保持、城市应急制动等高科技配置，但国产车却没有对应配置。此外，国产高尔夫7还存在缺失PLA自动泊车系统、防追尾系统和车内的红外感应报警系统、悬挂系统减配为扭力梁后悬挂等诸多问题。

除高尔夫7外，2012款新速腾较旧款也存在多处明显减配地方，如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械、前后盖隔音棉消失和车底盘由麦弗逊独立悬架被改成半独立式悬挂。

此外，2010年大众第五代Polo上市的时候，由于后防撞横梁的缺失，曾引发了关于减配问题的口水战。

对此，上述汽车业界人士认为，市场供求关系是决定因素：“归根结底大众车还是不愁卖的，销量的持续增长就能说明问题。日系车以前也供不应求，凯美瑞、雅阁都曾经加价销售，照样十分火爆。但后来许多质量问题暴露出来，品牌美誉度下降，加之中日争端的影响，导致日系车销量严重下滑，自然的优惠力度就加大了，服务质量也好很多。”