机务安全差错标准

机务安全差错标准（精选8篇）

机务安全差错标准 篇1

机务作业人身安全标准 第4部分：机车检修各工种

作业人身安全标准

范围

本标准规定了机车检修作业人身安全通用标准、机车检修、内燃机车检修、电力机车检修各工种作业人身安全标准。

本标准适用于 机务系统及有关联作业的各单位作业人员。机车检修作业人身安全通用标准 2.1 检修人员在机车两侧和车底工作时，必须戴安全帽。

2.2 电动架车机抬车、落车时，应专人指挥，每镐分别设专人监护。禁止任何人处在所抬机车的上面或下面。Q/JNT 40.4—2010

2.3 在天车吊装部件时，须停止该部件相关作业，专人指挥，禁止在被吊起的物体上及下面作业和走行、停留。

2.4 检修车钩时，必须安放渡板，禁止两腿跨在地沟两侧作业。

2.5 禁止抛掷工具和其他物品。2.6 禁止在机车的顶板、走板等边缘处所放置工具和零件，以免坠落。2.7 禁止带电进行检修作业。

2.8 检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并在主手柄处挂好“禁动”牌。

2.9 电力机车辅助回路接入高压电源时，必须把辅助电路和主变压器隔离，在规定的外插电源位接入。单独试验辅助电机时必须二人以上，一人在机车上通知其他在车内高压系统内作业人员停止作业，确认到达安全地点后，通知地面监护人挂好警Q/JNT 40.4—2010

示牌，方可合闸送电。严禁把电源接在接触器上，地面监护人员不得擅离职守和做与其无关的事，发现有人呼唤和异状时，要立即切断电源，作业结束后将电源线整理好放在规定的位置。

2.10 检修各辅助电机，应使用绝缘导线先行放电后再行作业，禁止盲目施修。2.11 电力机车进行不落轮镟修或需换轮位动车时，除设专人牵车外，要有一人负责监护，并做好呼唤应答。

2.12 凡许可触及的电器仪表、器具外罩必须可靠接地。

2.13 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源，并拆除临时线。

2.14 各类试验时必须按操作规程进行，两人及以上讲行试验时，必须执行呼唤应答。Q/JNT 40.4—2010

2.15 在机车上作业人员不得手扶门框，开关车门时必须注意安全。

2.16 机车内因部件拆除而出现的孔洞，必须安放盖板或采取可靠的安全措施。2.17 严禁使用汽油擦拭机车内部部件，不得在机械间、动力间、冷却间内吸烟。2.18 使用汽油清洗配件的工作场地应保持空气流通，严禁吸烟。废汽油应倒入指定的容器内，并严格管理。

2.19 在机车上作业需接交流电时，必须在接电源处悬挂“禁动”牌或设专人防护，并认真检查线路，不准有破损和接头外露。

2.20 发热部件有较高温度时，切勿手触，以防烫伤。

2.21 在对充电元件或含有充电部件的各类装置进行检查、检修前，应确认其切实进行残留电荷放电后，方可进行相关作Q/JNT 40.4—2010

业。机车检修各工种作业人身安全标准 3.1 机车检修交车作业人身安全标准 3.1.1 检修交车作业应由交车工长统一指挥，各工种登车作业前，须经交车工长同意后，方可进行。

3.1.2 处理电机、电器、仪表类故障须在机车断开主断路器，降下受电弓并断开蓄电池开关后进行。

3.1.3 多项作业同时进行时，必须严格执行呼唤应答制度。

3.1.4 试验牵引电机时，必须确认换向手柄位置，机车制动系统作用良好，地沟、机车两侧无人作业，并对机车前后防护后，方可进行。

3.1.5 动车检查牵引电机整流子、轮对踏面时，车下作业人员、牵车人员和监护人Q/JNT 40.4—2010

员要严格执行呼唤应答制度，并预先落实好随时停车的安全措施。3.2 牵车机作业人身安全标准 3.2.1 内燃机车牵车作业人身安全标准

a)使用牵车机必须专人指挥、专人操作、专人防护。

b)牵车前应认真检查机车周围、上下是否有人或障碍物，并确认机车无制动，鸣笛呼唤后，方准牵车。

c)牵车时，严禁其他人员在机车周围作业和靠近。

d)牵车结束后，必须将牵车机各部恢复定位、电闸箱加锁。

3.2.2 电力机车牵车作业人身安全标准

a)利用外供电源牵行机车，必须有专人指挥、专人操作、专人防护。

b)牵行机车所用外供电源电缆应有绝缘手柄，并定期由供电部门进行检Q/JNT 40.4—2010

测。

c)牵行机车作业时，当送电后机车不移动或发生其他危及人身、设备安全情况时，必须立即停电。

d)严禁降弓滑行入库和无风压牵车。

e)闭合牵车电源后，应立即挂上正在试验、有电“禁动”牌。

3.3 支重机（千斤顶）架车作业人身安全标准

3.3.1 支重机不得超负荷使用。架车时，禁止以管钳或扳手代替压机柄，并不准手握压机柄端部，前后车钩应挂“禁动”牌。3.3.2 支重机应安放在坚固的地基上，顶面须垫入防滑垫板，严禁以铁垫代替木垫。

3.3.3 支重机应保持垂直，其支柱扬起高度不得超过最大行程的3/4。禁止支重机Q/JNT 40.4—2010

上面叠置支重机起高作业。

3.3.4 同时使用两个以上支重机架车时，须有专人指挥，起升时要缓慢、平稳一致；在一端架车时，须在架起的反方向打好止轮器。

3.3.5 架车过程中禁止人员攀登上下。3.4 架车机作业人身安全标准

3.4.1 机车的架落车作业，必须在架车机上进行，在架落机车时，承修组工长必须在场组织指挥，车间安全员现场监督。3.4.2 架落车前，工长必须先试车，确认架车机性能状态良好。督促检查车上作业人员下车，待与架落车作业无关的人员离开机车，架车机托架和车体支承架铺垫胶皮或木板后，方可开始架落车作业。3.4.3 架落车作业时，应在每台架车机和机车前后派员进行监护，密切注视。当监护人员全部到达监护位置后，方准进行作Q/JNT 40.4—2010

业。

3.4.4 架落车作业过程中，发现问题及时呼唤停止作业，待查明原因处理正常后，方可再行作业。严禁架车机不同步作业，车体倾斜不得相差100毫米。

3.4.5 禁止将架起的车体停放在架车机的托架上进行任何作业（含起落过程中），需要作业时应将车体放到专用的车体支承架上。

3.5 压力机作业人身安全标准

3.5.1 使用动力压力机必须专人负责指挥。不准超压使用。

3.5.2 压各种工件时，必须垫平，禁止使用管子或歪斜的及带油垢的物品作垫，防止崩出。

3.5.3 压带弹性的工件时，应设移动式防护网，作垫用的物品应稳固。开动压力机应缓慢进行，防止崩出。Q/JNT 40.4—2010

3.6 传动各部检修作业人身安全标准 3.6.1 拆装散热器固定螺丝时要站稳，防止脚下打滑摔倒。

3.6.2 拆装预热锅炉，必须在天车吊好放稳后，方准拆装预热锅炉底部螺丝。3.6.3 拆装弹性联轴节时，须使用专用工具。

3.6.4 组装柴油机传动轴时，必须二人同时作业，一人转动变速箱，一人对法兰孔穿螺丝。

3.6.5 在机车上拆装更换静液压泵和变速箱开盖检查时，工作场地必须清理干净。多人作业必须加强联系呼唤。3.6.6 拆装后变速箱通风机轴，使用铜棒敲击时，必须先将棒头和轴头擦拭干净，站稳抓牢，握紧铜棒，防止脱手。

3.6.7 压出变速箱锥度轴时，必须垫平锥度法兰，防止垫物崩出。Q/JNT 40.4—2010

3.6.8 变速箱试验组装皮带时，禁止二人作业。作业人员应用手掌推送皮带，禁止手握皮带组装。

3.6.9 吊变速箱、油水热交换器、通风机时，必须由专人指挥。吊前变速箱不能直上直下吊装，并注意防止箱体摆动。3.6.10 吊装燃油泵电机和泵时，作业者应站在走行板上，不准站在废油壳底部。3.6.11 连接励磁机、启动电机法兰时，禁止他人转动变速箱。

3.6.12 启机后，不得紧固法兰螺丝和接口螺丝。

3.7 机车车顶检修作业人身安全标准 3.7.1 在接触网下作业时，必须按规定办理停电手续，验电并接地可靠后，方准登顶作业。

3.7.2 上下车顶作业时，必须在规定位置上下，做到站稳抓牢。Q/JNT 40.4—2010

3.7.3 禁止手持重物上、下机车或从手把杆处滑下，以防跌倒、受伤。

3.7.4 车顶作业时，要站稳抓牢，系好安全带，拆装车顶及配件螺丝时，要身在里侧，面向外作业。

3.7.5 车顶大盖吊下后，严禁在车顶走板上站立或行走，严禁在车顶走板上指挥天车拆装配件。

3.7.6 车顶拆装配件应严格执行起重吊运安全措施和天车指挥信号，如发生异状应立即停止起吊，原因查明处理后再进行作业。

3.7.7 冬季、夏季车顶作业时，如有雨雪必须先清除后再进行作业，以防滑倒、坠落。

3.8 电机检修作业人身安全标准

3.8.1 拆装电机和大线及通风罩卡子要站稳抓牢。Q/JNT 40.4—2010

3.8.2 检修电机时，严禁带电作业。电机未停稳不得倒线。

3.8.3 清扫电机或刷绝缘漆时，作业人员必须带口罩。

3.8.4 电机运转中使用砂布打磨整流子时，严禁手拿砂布打磨。

3.8.5 组装牵引电机齿轮时，手拿齿轮要加好垫物。

3.8.6 严禁在吊悬的电机下面作业，装电机转子时，定子必须放置平稳，衬垫要牢固，防止歪倒。

3.8.7 进行耐压试验时，必须由持安全操作合格证的人员操作，其他人不准靠近。操作者应严格执行安全操作规程，认真观察电机动态，不得擅离岗位。

3.9 电器检修作业人身安全作业标准 3.9.1 检修、拆装电器部件时，应停机、断电，并派人防护或挂“禁动”牌。Q/JNT 40.4—2010

3.9.2 拆装电器间大顶时，作业人员应站稳抓牢，挂好安全带，鞋底不能有油垢。3.9.3 拆装高压室内的配件二人作业时，上部人员应将工具、配件放牢，防止落下伤人。

3.9.4 拆下的主整流柜大线向一边甩动时，应先确认无人。组装防护板要站稳。3.9.5 组装接触器复原弹簧时，必须用力均匀，防止弹簧崩出。

3.9.6 带电作业应做好安全防护，正确使用万用表和试灯。

3.9.7 做电器动作试验时，严禁在高压室内作业。做电空接触试验时，严禁将手指放在触头开距处。

3.9.8 电空接触器做耐压试验时，必须放置牢固，绝缘良好。作业过程中严禁用手或其他非绝缘物接触配件。

3.10 走行部检修作业（包括抬车）人身Q/JNT 40.4—2010

安全作业标准

3.10.1 使用大锤拆装牵引装置销子作业时，大锤和销子不得有油垢。销孔不正，不准用手指校正，锤击时用力适当，以防销子飞出。使用垫物时，要有专用物体，不可乱用。

3.10.2 组装牵引电机和轮对时，要打好止轮器，使用垫物要垫牢。

3.10.3 刮抱轴瓦时，必须把抱轴瓦放平稳，刮下的金属屑不准用嘴吹或手擦，应使用专用工具清扫。

3.10.4 架车后牵引转向架时，其他人员应停止作业并离开作业现场。牵引时做好防护，速度应控制在2km/h以下，停妥后打好止轮器。

3.11 轮对检修作业人身安全作业标准 3.11.1 轮箍加热前应认真清除各种毛刺，加电时应先检查电气线路状态必须良Q/JNT 40.4—2010

好。

3.11.2 用汽车运送轮对时，应使用专用吊具吊装，并打好止轮器，车箱内不准乘人。

3.11.3 使用气焊切割轮箍时，要垫好放牢，并确认周围无易燃物，方准作业。3.12 制动部分检修作业人身安全作业标准

3.12.1 拆装弹簧联轴节时，要注意周围作业人员的动态。使用手锤时不准戴手套或垫布。

3.12.2 拆装雨刷、风笛时要系好安全带，搭渡板作业必须做到移动前先停止作业，看好后才能移步。

3.12.3 用软管吹配件上的脏物时，必须抓好软管再开阀，禁止未抓先开。

3.12.4 制动试验时，要用安全链拴好胶管，防止胶管摆动，试验前应先鸣笛。Q/JNT 40.4—2010

3.12.5 在运用机车上作业时，应与有关人员加强联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。

3.13 仪表部分检修作业人身安全作业标准

3.13.1 上车拆装仪表时，应先断开电源开关。

3.13.2 仪表通电校验时，要先检查开关、线路是否良好，严禁用手或其他导电物体接触带电部位。

3.13.3 在运用机车上作业时，应先与有关人员联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。

3.14 行修人员检修作业人身安全作业标准

3.14.1 行修组人员应认真执行各工种检修作业人身安全标准。

3.14.2 作业时必须采取措施，做好防护。Q/JNT 40.4—2010

3.15 油线工作业人身安全标准

工作时，室内必须按规定配备消防器材，通风良好，禁止烟火。内燃机车检修各工种作业人身安全标准

4.1 柴油机检修作业人身安全标准 4.1.1 拆装机械间大顶和空气滤清器时，两脚要站在稳固的地方。

4.1.2 汽缸内有异物和更换、调整缸头垫、橡胶垫时，必须吊下缸头或垫牢缸头方能作业。

4.1.3 组装法兰时，不准用手摸孔检查校对，必须使用撬棍。

4.1.4 拆吊柴油机时，必须拆掉四个橡胶支撑后施吊。

4.1.5 吊起柴油机进行拆装作业时，两脚要避开机体下方，禁止在机体下面作业。Q/JNT 40.4—2010

4.1.6 使用天车进行吊装作业时，必须专人指挥，正确显示信号，与天车司机密切配合。

4.1.7 吊装水总管时，钢丝绳要栓在均衡位置，防止吊起后摆动。

4.1.8 甩车时，应先确认无人作业，全员离开柴油机后方准进行。严禁在柴油机未停止转动前处理故障。

4.1.9 盘车作业时，应首先检查电气线路及传动部位无故障，并采取必要的防护措施后，方准进行。

4.1.10 启机后，严禁处理油、水管路和传动部位及其周围的故障。

4.2 调速器检修作业人身安全标准

4.2.1 使用专用小车拆装配件时，必须把小车固定好。

4.2.2 拆装调速器上体时，必须轻拿轻放。Q/JNT 40.4—2010

4.2.3 搬运调速器要先擦拭干净，手要拿牢，防止脱落。

4.3 高压油泵检修作业人身安全标准 4.3.1 分解和组装高压油泵、喷嘴时，必须先固定后作业。

4.3.2 试验时要紧固好各接口，并严格按实验台的安全操作规程操作。4.4 增压器检修作业人身安全标准

4.4.1 拆装增压器进气壳需用锤击时，要扶好放牢，防止歪倒。4.4.2 不准以手锤当垫铁使用。4.4.3 锤头松动时，禁止临时顿紧勉强使用。

4.4.4 姿式要正确，脚要站稳，地面不得有油垢，以防滑跌；锤把不准有油，手上有汗时应时擦干。

4.5 三泵检修作业人身安全标准 4.5.1 拆装机油粗滤器芯时，必须轻拿轻Q/JNT 40.4—2010

放，防止挤手。

4.5.2 分解组装主机油泵的主动齿轮和从动齿轮，使用铜棒敲击轴头时，要先将铜棒和轴头擦拭干净。

4.5.3 水泵、油泵上试验台试验时，必须安装牢固。联接法兰孔不正时，必须使用撬棍拔正，不准用手摸法兰孔校对。4.6 柴油机部件检修作业人身安全标准 4.6.1 拆装连杆活塞销时，要放在专用架上，用铜棒砸销应先将活塞销平面擦干净。

4.6.2 调整连杆螺栓拉伸量时，地面不得有油垢，脚要站稳，用力要适度。4.6.3 拆装气门时，须放在专用架上，压弹簧时，要放正再压。

4.6.4 压装缸套、水套须放在专用架上，放置要稳固。

4.6.5 使用缸头翻转架作业时，要认真检Q/JNT 40.4—2010

查确认紧固螺栓安装牢固，方准进行翻转作业。

4.6.6 活塞、缸头煮洗时，要拴好挂牢，轻放轻吊，勿使高温碱水或清洗液溅出。4.6.7 使用摇臂吊吊装总管，必须把钢丝绳拴在均衡位置。往专用架上放置时，必须扶好，固定牢固后方准翻转作业。4.6.8 分解组装油压减震器，必须使用专用工具，防止压盖弹簧飞出。

4.6.9 冷却单节、热风机散热器焊接时，要放置平稳，确认管路和工具良好后方准作业。

4.6.10 压装高压油泵，必须把高压油泵和专用架固定好方准作业。4.7 冲洗作业人身安全标准

4.7.1 冲洗前要认真确认设备及电路、管路良好，严格按规定程序作业。4.7.2 往专用架上吊装配件时，必须堆放Q/JNT 40.4—2010

整齐、牢固，配件不得超出专用架边缘。4.8 段制品作业人身安全标准

4.8.1 使用的各种金属配件、模具，周边应光滑无毛刺。

4.8.2 制作石棉配件应戴好口罩，并开启通风设施。4.9 上水（干）阻试验作业人身安全标准 4.9.1 使用前应检查确认操纵台的各种接线必须正确，绝缘应符合规定，方准闭合闸刀。

4.9.2 水（干）阻试验台应设专人负责操作，其他人员严禁乱动手轮及开关。4.9.3 试验过程中，应密切观察各种仪表的情况，出现异常，应立即停止试验。4.10 充电工作业人身安全标准 4.10.1 充电前必须切断机车电源。

4.10.2 拆装连接板时，头部应在侧面，工具要放牢，防止碰头或造成短路。Q/JNT 40.4—2010

4.10.3 配制电解液时，应穿好耐酸服、耐酸胶靴、胶皮手套，往蒸馏水中倒酸液动作要慢，以防硫酸溅出。

4.10.4 充电时，要随时注意氢气量大小，防止过量爆炸。

4.10.5 硫酸应集中放于安全处所，废料要集中堆放在指定地点。

4.10.6 在机车上推拉电瓶时，要用力适度，不可过猛，以防掉出。电力机车检修各工种作业人身安全标准

5.1 库内作业人身安全标准

5.1.1 不得擅自乱动库内各种电源插座、闸刀。

5.1.2 在库内进行牵车作业时，必须由专人负责，司机室有人了望和使用制动机。未经允许任何人不准进行牵车作业。Q/JNT 40.4—2010

5.1.3 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具，工作完毕后应及时切断电源，并拆除临时线。

5.1.4 试验时必须按规定的操作规程进行，两人及以上进行试验时，必须配合好。5.2 受电弓检测、检查作业人身安全标准 5.2.1 必须严格按规定办理登顶手续后，方准作业。

5.2.2 严格执行机车车顶检修作业安全标准。

5.2.3 遇雷电暴风雨可不对受电弓进行检测，必须上车顶检查或修活时，应安排内燃机车将其调至无接触网的股道检查或修活。

5.3 测量绝缘和耐压试验作业人身安全标准

5.3.1 用摇表对机车电路、用电设备进行检验时，禁止接触电器部件，除机械和制Q/JNT 40.4—2010

动部分可以工作外，其它各项工作均应停止。5.3.2 电机、电器部件进行高压、耐压试验，应在专用的试验区内进行，周围应设置专用的防护栏杆，并挂有醒目的“高压危险，禁止入内”的告示牌。

5.3.3 耐压试验区内禁止存放与试验无关的物品。

5.4 在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和器械作业人身安全标准 5.4.1 必须断开主断路器，降下受电弓，切断外部高压电源。

5.4.2 取下司机台开关钥匙、换向手柄，并交给检修作业人员，防止其他人员动车。5.4.3 单机停留进行检修作业时，必须做好防溜措施后，方准作业。

5.4.4 进入高压室工作时，不得关闭高压室门，并随身携带高压室门钥匙。

医疗差错界定标准 篇2

华医字【2017】第4号

关于下发医疗差错 识别与界定范围的通知

（试行）

院属各科室

根据国家医疗管理法律法规，结合我院的管理制度，为了便于员工在工作期间对出现违规行为及程度的识别与界定，便于员工在临床工作中自觉依法依规约束自身行为，经院部决定下发《医疗差错识别与界定范围》，请各科遵照执行。

附件《医疗差错识别与界定范围（试行）》

重庆华仁医院 2017年2月20日

重庆华仁医院 2017年2月23日印发 附件：

《医疗差错识别与界定范围》

（试行）

一、临床及相关科室 一般差错：

1.应邀会诊科室接到会诊通知单24小时内、急诊会诊10分钟内未到申请科室会诊者；

2.常规医嘱应在上午上班后2小时内开出，上级医嘱未执行，对诊断、治疗有负面影响，或非特殊情况当日安排患者出院者；

3.体检遗漏重要阳性体征或未认真观察、记录病情变化，对比重要的辅助检查不及时而导致误诊者；

4.未记录药物过敏史，或漏开过敏试验，而导致误用过敏药物； 5.申请单书写不规范，申请目的不明确，导致误检、漏检者； 6.违反无菌操作规定进行诊疗操作，或检查治疗中造成断针、断管等，但未造成严重影响者；

7.伤口、体腔内留置引流条（管）未适时取出者；

8.各类检查报告单24小时内未归存运行病历中，患者出院后24小时内病历资料未完善或未完成一级评分者，10日内未完成二级评分者，逾期病历资料未归档者；

9.未经管理部门同意违规向患者提供病历或检查资料（含复印资料）者；

10.未经管理部门许可，私自调换、截留、套取药品者； 11.择期手术当天，出现准备不充分，检查项目不全、报告单未回、医嘱未下、手术通知单未送、医患沟通未签字等违反手术管理基本程序者；

12.各项医疗文书资料出现基础信息错误、术语不规范、不严谨及逻辑错误，或丢失重要资料者；

13.未按时限要求提交各类统计报表或报表数据错误者； 14.院内生活垃圾与医疗垃圾混装者。严重差错：

1.拒收、推诿病人，致使病情恶化，增加病人痛苦或延误病人检查、诊断、治疗者；

2.各种诊疗操作未按《常见疾病诊疗规范》或违反无菌操作规定发生感染等并发症者。

3.各种检查或术中误伤重要组织、器官者；

4.因误诊或主观臆断而致治疗原则差错，延误治疗时间，影响治疗效果；

5.对急症、危重病人未能优先诊治，对危重病人未按规定随意转送而延误诊治者；

6.对危重病员抢救或特殊检查时医师不在场者；

7.用药过程中出现明显毒副作用未及时停用与有效处理者； 8.对手术指征掌握不严（急诊除外），而实施手术者； 9.手术止血不完善致术后出血较多，需二次手术止血者； 10.体内遗留异物，在离手术室前发现而拆开伤口取出者； 11.病理标本丢失，影响诊断治疗者；

12.错下医嘱（包括：姓名、性别、年龄、床位、药名、剂量、用法、部位）已执行；

13.对院领导及管理部门工作指令和上级医师的指示拒不执行，违反相关规定影响诊疗工作者；

14.急诊、危重病人会诊、抢救中，接到会诊通知单或电话不及时参加会诊、抢救者；

15.收治超出我院诊疗技术能力及设备条件的患者并由此造成后果者（非医疗事故）；

16.违反医疗原则与核心制度及操作规程，导致医院医疗仪器设备损坏或给患者造成严重后果者。

17.终末病历及原始资料丢失者。

二、麻醉科 一般差错：

1.硬膜外麻醉违反操作常规，致穿破硬脊膜或麻醉导管遗忘体内带回病房；

2.急诊手术通知单送达30分钟内麻醉医师未做好准备者。严重差错：

1.麻醉医生临床抢救病人时，遗忘重要器械、药品影响抢救者； 2.麻醉医生因术中失职致病人呼吸循环骤停，经抢救恢复者； 3.因麻醉穿刺未按操作规程而造成气胸者；

4.麻醉医生因失职造成无氧供给或二氧化碳潴留者。

三、手术室 一般差错：

1.手术器械、药品准备不全，或手术间未定期消毒影响手术 进行者；

2.体腔关闭前未认真查对清点敷料、器械、增加探查次数而延 长手术时间30分钟以上者（体内找到为医师差错）；

3.体位不当，使皮肤压伤或出现水泡者；

4.因责任心不强，用热水袋或电极造成轻度灼伤者。严重差错：

1.因未严格查对，术中输错血或用错药； 2.接送病人或手术前后，坠车、坠床； 3.因交接班不严而误用未消毒物品； 4.病理标本丢失，影响诊断治疗者；

5.值班人员无故停止、拖延或推诿手术，影响手术按时进行。6.手术未认真清点纱布或器械，在未离开手术室前发现，需拆开伤口取出者；

四、检验科 一般差错：

1.丢失或损坏标本不能检查者；

2.错、漏查检验项目、填错结果者，拿错标本而标本已处理 不能复查者；

3.错配、用错试剂，检测与申请项目不符、报告结果错误者； 4.未按规定时限发出报告，检验单填写不清楚、不规范或发 错报告，标本及报告收发未登记签字者；

5.使用未经校正试剂，或未做质控影响检测结果准确性者。严重差错：

1.所查项目不按规程处理，影响结果的准确性、及时性以致延误诊断治疗者；

2.因工作粗疏，错发或遗失检查结果，影响诊断及治疗者； 3.因不负责任损坏或丢失检验等标本者；

4.违反操作规程，导致贵重仪器使用保管不当，造成主要部件损坏者；

5.值班人员拒查、推诿、拖延各种检查影响急诊治疗、抢救者。6.发现危急值未报告及记录而影响诊疗者。7.交叉试验错误导致错输血型者；

8.因保管不善，造成试剂变质、过期和失效；

五、放射科 一般差错：

1.投照部位错误，错排或漏排X光号码，损坏或遗失照片，需要重新检查者；

2.诊断报告写错姓名、X线号、左右部位等基本信息，报告已发或未发出（疑难病例除外），但未造成不良后果者；

3.未按操作规程操作，造成胶片报废者；

4.X光片归档错误，致使无法查找或丢失X光片或原始资料混 乱者；

5.因责任或技术原因致使重要特殊检查失败者； 6.各种特殊检查的预约超过时间，延误诊治者； 严重差错：

1.投照部位错误，导致治疗错误，但未造成不良后果者； 2.X片显示不清楚，导致漏诊、误诊；

3.违反操作规程，对机器设备保管使用不当，造成仪器损 坏影响工作者；

4.违反操作规程致造影失败造成病人痛苦及药物、卫材浪 费者。

5.X片或报告基本信息或投照部位错误，造成不良后果者。

六、药剂科 一般差错：

1.工作粗疏、遗漏或发错药，并及时发现纠正未产生不良后 果者；

2.违反药品管理相关规定，毒麻精神药品未按要求管理或账 物不符者；

3.药袋药瓶上的基本信息书写不清楚或错误或贴错瓶签者； 4.处方不符合规定，把关不严或擅自发出超限量药品者； 5.未定期对病房备用药品进行检查而出现过期失效药品，或 未定期到科室了解、指导临床用药情况者；

严重差错： 1.注有“急”字的处方，未立即配发而影响抢救治疗者； 2.毒、麻、精神药品因管理不善、丢失或错发并已用于病人者； 3.违反管理规定因保管不善造成药品变质、过期和失效者； 4.发错药（包括品种、剂型、剂量）已用于病人者； 5.违反药品法规，把关不严，造成不良后果。

七、功能科（B超、心电图、脑电图等）一般差错：

1.违反操作规程，致导联标记或部位错误，已发出报告者； 2.检查错位、错项，遗漏检查部位，未发出报告者； 3.错发或漏发诊断报告者；

4.未按规定时间发出检查报告，影响病人诊治者； 5.违反操作常规，造成耗材、图片浪费者； 6.因保管不善，丢失和损坏原始资料者。严重差错：

1.错发、丢失图片或报告影响诊断、治疗或抢救者； 2.违反操作规程，损坏医疗仪器或部件者； 3.图像与诊断不一致者，且发出了错误报告； 4.诊断与手术或病理证实不一致，且有重大遗漏者。

八、中医科 一般差错：

1.开错处方，错误执行医嘱者；

2.治疗时错置电极、部位或漏电，但后果较轻者； 3.未遵医嘱而扩大设备照射范围，其局部红斑范围超过2方 厘米以上或6个生物剂量者；

4.查对不严用错药打错针、电极极性错误，但无严重后果者； 5.针灸遗漏主穴、配错穴位或遗忘取针者；

6.治疗中出现二度烧伤、面积＞0.5 cm，＜1cm者； 7.封闭、针灸治疗造成小血肿（面积＜2 cm）或轻度感染者。严重差错：

1.针刺治疗中造成气胸，不需外科治疗自行吸收者； 2.治疗中出现二度烧伤，面积＞1 cm者； 3.对诊断明确的禁忌病人进行错误治疗者；

4.保管使用不当造成贵重仪器或部件损坏而不能使用者。

九、护理差错 一般差错：

1.错抄、漏抄医嘱影响病人治疗者；

2.错服、多服或少服药物，延后或提前两小时服药者； 3.漏做皮试或观察结果需再做者，错做漏做各种临床处置者； 4.采集血标本时错抽漏抽、抽错量、未加或加错抗凝剂，标 本容器不干燥、溶血、凝血、以及标本未及时送检或损坏、丢失而需要重新采血者；

5.发生二度以下压疮、烫伤经治愈，未造成不良后果者； 6.术前应禁食而未向患者交代，延误手术者； 7.未备皮或备皮划破多处，影响手术或检查者；

28.活体标本或各种急查标本未及时送检，影响诊疗者； 9.由于手术前准备不全，影响手术，未造成不良后果者； 10.供应室发错消毒包、发放过期物品、器械清洗或灭菌不 彻底，培养有细菌生长等，未造成不良后果者；

11.损坏或丢失重要标本，需要重新采集者；

12.床头牌信息与护士站病员一览表内信息不一致，未对患者做人员宣教，病房管理不规范，一日清单未按时发放者，急救车药品未定期检查记录者。

严重差错：

1.未做皮试注射青、链霉素等，皮试前未询问过敏史或阳性 皮试结果未及时记录，已发生过敏反应但未发生严重不良后果者；

2.错用或使用毒麻或特殊剂量的药物超过中毒剂量，出现毒 性反应未造成严重后果者；

3.将过期、污染、霉变的药物输入体内，未造成严重后果者； 4.合血标本采集错误并已送出者，取错血、输错血，未造成 严重后果者；

5.静脉注射时，将刺激性药物漏出血管，造成局部轻度坏死，面积小于3×3cm；

6.发生二度以上压疮、烫伤，面积小于体表面积的0.25%者； 7.错写、挂错患者姓名、性别牌，造成后果者；

8.无菌操作中，使用未经消毒或过期物品，经及时处理未发生感染者； 9.擅离职守或抢救配合不及时，有一定后果者； 10.错用、漏用关键性药物，造成明显后果者；

11.对生活不能自理的病人，未采取必要的措施，发生坠床，造成一定后果者；

12.未严格执行消毒隔离制度，造成环境或物品污染，影响工作者；

辅助科室医生差错标准[精选] 篇3

一、下列情况为小差错（每出现一次扣款30元）：

（一）操作过程中，未认真进行查对，造成受检者和申请单项目不符，尚无不良后果。

（二）漏查、错查辅助检查项目，未能够及时发现已出报告，但无不良后果。

（三）辅助检查报告与病人姓名不符（张冠李戴）而错出结果，但无不良后果。

（四）合错、定错血型被别人发现并且纠正。

（五）已开展的项目未通知停止而无故拒查。批准新开展的项目没有及时通知相关科室执行。

（六）辅助检查报告单存在漏项、不签全名、简化报告或者报告不规范但无不良后果。

（七）辅助检查报告出具日期不符或者错填日期的。

（八）设备、仪器保养不善，导致检验结果差错，未导致不良后果。

（九）设备、仪器保养不善或故障，未及时报修，导致工作无法开展。

（十）出具虚假辅助检查报告，被院内质控查出，未导致不良后果。

（十一）未定期开展室内质控，但未造成院内感染。室间

（十二）传染病例未登记或漏登记，被院内质控查出。

（十三）未建立健全各种登记本。

（十四）医疗废物处理或登记不规范，无不良后果。

二、下列情况为大差错（每出现一次扣款100元）：

（一）检验科由于工作人员的错误，造成重取血液，穿刺标本或者重复做其他特殊检查给病人造成痛苦。

（二）由于工作不负责任，造成错送、遗失检查结果，影响诊疗工作、尚无不良后果。

（三）检验科合错、定错血型，发错、领错血，已用于诊疗活动被及时发现尚无不良后果。

（四）做错、写错检查结果，已出报告但无不良后果。

（五）其他类似情况可参照本标准精神决定。

（六）传染病例未登记或漏登记，被疾控中心查出。

（七）设备、仪器保养不善，导致辅助检查结果差错，导致不良后果。

（八）出具虚假辅助检查报告，导致不良后果。

（九）凡有病人投诉，一经查实按照大差错处理。

（十）医疗废物处理不善，但未导致严重后果。

（十一）凡小差错范围造成严重医疗纠纷或者后果的一律按照大差错处理。

三、下列情况为重大差错（没出现一次扣款200元）：

（一）合错、定错血型，发错、领错血，已用于诊疗活动，导致不良后果。

（二）由于工作不负责任，造成错送、遗失检查结果，影响诊疗工作、导致不良后果。

（三）出具虚假检验报告，引发医疗纠纷或其它严重事件，导致不良后果。

（四）医疗废物处理不善，导致严重后果，如院内污染或院内感染。

四、医疗事故：

违反医疗操作常规，导致严重后果，构成医疗事故的按医疗

安全机务节能工作总结.. 篇4

2010年安全、机料、节能工作总结

及2011年工作打算

各位领导：

现将蓬莱局2010年安全、机料、节能工作完成情况及2011年工作打算汇报如下：

2010年安全、机料、节能工作完成情况

一、健全安全管理体系、强化安全防范措施

（一）责任、制度落实到位，严格落实“一岗双责”制、安全风险抵押金制度和安全监督检查机制等。层层签订安全生产责任状156份，并按职位的不同交纳安全风险抵押金。

（二）在“安全生产月”活动期间共出动宣传车1辆，悬挂横幅9条；组织全体干部职工进行《全国安全生产应急知识竞赛试题》答卷；同时，积极参加烟台市安监局组织的安全培训活动。

（三）建立防范监督体系，全面干预各项在建工程项目及日常管理工作，确保各领域，各环节都在监督之下，形成处处有人管，事事有人抓的安全管理格局。

加强安全生产管理和监督

（一）针对我局工程建设项目任务繁重的特点，在局领导的带领下每月多次组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员深入施工现场进行全面的安全大检查，重点检查项目：施工现场标志、标牌的设置以及施工人员的着装、安全用电等情况。确保不发生任何安全生产事故。

（二）以消防和防雷为重点，投资8000多元为沥青拌

合机组增设轮式35kg的灭火器六台，为烟蓬收费站增设30kg灭火器六台；我局于6月19日召开安全生产专题会议，聘请蓬莱市消防大队的消防专家，讲解消防安全常识；于6月 1

22日，请消防队专家亲临现场指导，进一步提高了消防安全抢险自救能力。

（三）列行检查也是必不可少的安全生产环节，在分管领导的带领下每月组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员对局办公大楼、收费站、各公路管理所、沥青拌合机组、局出租房进行全面的安全大检查，坚决不放过一个车间、一个班组、一台设备、一个环节。

（四）根据季节特点，抓好冬季安全生产工作，我局采取有效措施，及时制定清雪防滑预案，确保清雪防滑机械设备的到位。

加强安全监管力度

（一）建立健全安全生产责任制和各项规章制度，不断完善安全生产工作机制。

（二）各科室认真履行各自的安全生产职责，形成一级抓一级，一级向一级负责，全方位的安全生产责任体系。

（三）抓好关键时间（交接班时间、节假日时间、路面施工等施工人员造成疲劳极限的时间）的安全。

（四）抓好关键部位（办公车辆、机械设备等）的安全。

（五）抓好关键作业（特种作业、检修作业、临时作业、事故处理及机械施工作业等特殊环境作业）的安全。

（六）抓好关键人员（安全意识差、安全技能差、安全素质低者）的安全。

二、机料管理

（一）认真执行《山东省公路事业单位机械设备管理办法》，坚持机械设备的日常保养，提高机械的技术状况，以保证工程、养护工作的顺利进行。

（二）在完成工程项目的同时，我局合理的调配机械设备对外进行出租，提高了我局机械资源的利用率，创收 30万余元。

（三）截止2010年11月，海阳工程、成龙线工程、烟蓬线工程、园区路、国防路、蓬水线工程的出料摊铺工作均已完成，具体情况如下：

生产水泥稳定土三层合计142904.46吨；

中沥拌合料：12014.16吨；

生产乳化沥青：468.12吨；

改性沥拌料32351.34吨；

普通沥青拌合料24283.53吨。

（三）节能工作

（一）我局及时成立节能减排领导工作小组，节能减排工作办公室设在安全生产科，具体负责全局节能减排工作的组织协调和统计汇报工作。

（二）根据市局部署，各科室及时制定节能减排管理办法。

1、我局以节水节电管理为主要宗旨，减少跑、冒、滴、漏的浪费现象；

2、在车辆管理方面，控制局办公车辆维修的经费支出，杜绝盲目更换车辆零件现象的发生；

3、我局在施工期间，所有工程建设项目中，循环利用路用材料的项目占50%以上，工程建设扩建工程老路利用率不低于70%，工程临时占地复垦率达100%；

4、加强办公经费的管理，规范办公用品的采购、配备和领取，健全采购审批制度，充分发挥网络资源优势，在全局范围内继续实行无纸化办公；

5、对全年财务预算与费用使用情况进行控制，及时纠

正浪费现象的发生。

二、存在问题

（一）内业资料有待进一步完善。

（二）安全意识有待进一步提高。

（三）安全资金投入需要进一步加大。

（四）节能减排意识有待提高，内业资料不够规范。

三、2011年工作总体思路和打算

以“抓纪律、夯基础、重基层、严管理”为安全管理方针，以落实安全生产责任制为主线，以精益管理和安全确认制为抓手，以推进安全生产建设为重点，树立科学理念，落实各项措施，实现全年安全生产目标，为我局的安全生产营造一个安全稳定的环境。

（一）加大对全局安全生产工作的监督检查力度。强

化日常安全生产检查。进行经常性、有针对性的定时或不定时的日常安全检查。

（二）加强全体干部职工的安全生产教育，组织经常

性的技能培训活动，提高安全生产意识。

（三）加强工程施工的安全监管力度，形成一级抓一级，一级向一级负责，全方位的安全生产责任体系，确保零事故的发生。

（四）加强车辆机械管理，限制车辆维修费用的支出，遏制了公车私用现象的发生。

（五）扎实做好安全基层基础深化工作，每月总结一次安全生产的完成情况，对每项工作的完成情况进行统计、评比。将存在的问题进行汇总，并书面制定改进措施，使体系持续改进，有效运行。

（六）加强值班管理。值班室电话和值班人电话要保证

24小时联系畅通。

（七）采取有效措施推行《安全生产管理办法》，做到严格检查、严格考核。

（八）严格落实各应急管理预案。

（九）进一步提高全员节能减排思想意识，各项工作落实到实处。

（十）加强材料工作的日常管理，做到账账相符、帐物相符。大力开展“红旗设备”活动，增强敬岗爱业意识。按照红旗设备的条件，在日常管理中，开展红旗设备评比活动，从完好率、利用率、利润、技术状况、安全生产等方面严格管理，增强职工的爱岗敬业意识。

客车安全机务的保证书 篇5

客车安全机务的保证书1

我叫xxx，是xxx运输有限集团公司一名驾驶员，驾驶豫xxx车号，因在xx站外上客违反了交通法规和车站的规定，以后我会认真遵守交通法规，做到以下几点：

1、严格遵守xx市的交通法律法规，对自己的车辆认真检查，严防各部件故障妨碍交通安全，决不让带病车上路；

2、要文明礼让，做到不违章，不乱停车站外揽客，遵章守法，做好安检工作，服从站内的一切管理；

3、保证车辆干净整洁，礼貌待客、给乘客创造一个文明守法的乘车环境；

4、严禁易燃易爆危险品上车，认真遵守好运营规则，做到站外不停车上下人和货物，不超员超载给我站创造一个好的榜样，开好车。

单位：xx公司

车号：xx

保证人：xx

客车安全机务的保证书2

冬季来临，气候寒冷干燥，大风、大雪，甚至冰冻天气的出现，造成路面附着力低，道路湿滑结冰，视野受限，遇突发情况易导致交通事故的发生，所有这些不利因素，给驾驶员安全行车带来一定的困难。围绕控车速、降事故、保安全的工作重心，为确保冬季行车安全，公司特制定驾驶员冬季安全行车责任保证书，各车辆司乘人员必须认真履行。

作为一名客运车辆驾驶员保证做到：

1、做好车辆的冬季保养工作。出车前，首先要了解天气道路状况，做到心中有数，防止因情况不明而发生事故。

2、驾驶员要做好冰、雨、雾等特殊天气安全行车准备工作，在遇到有雨、雾、雪道路行车时必须降低车速，放宽与各种车辆、行人之间的距离，并与前车保持足够的制动距离，严禁摘挡滑行，严禁猛打方向、急踩刹车或踩死刹车，以防车辆侧滑造成危险。遇有恶劣气候条件，应停车等待、观察，待条件允许后方可继续行驶。

3、在冰雪路面或大雾天气行车时，严禁超速抢行、盲目超车，一定做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

4、驾驶员驾驶车辆时要精神集中，严禁疲劳驾驶、严禁饮酒驾驶，白天行车4小时后停车休息，不得低于20分钟，夜间行车2小时后停车休息，不得低于20分钟。

5、备好铁铲、垫木、沙袋等防滑物品，以做应急之用。

6、收车后，认真做好车辆的例行检查保养工作，发现故障及时休息排除，以保障车辆机械性能和安全性能完好。

7、对气制动刹车的车辆，每日收车后应对储气罐和气刹管路进行排水、排污处理，以防储气罐和管路结冰造成刹车失灵的事故发生。

8、全体公司驾驶员、乘务员，要严格遵守落实以上责任书的规定要求，应团结协作，在行驶中乘务员如发现车速不正常、方向不稳时、路面有异常情况时，及时向公司安技部反应路面情况，并提醒驾驶员注意行车安全，防止事故的发生，确保冬季道路旅客运输安全。

经营者：xx

车号：xx

驾驶员：xx

xx年xx月xx日

客车安全机务的保证书3

随着中国经济的`高速发展，车辆大量增加，道路交通事故屡见不鲜，给社会及相关家庭造成了不可弥补的损失，为实现创建和-谐社会、文明社会、创新型社会的目标。作为一名首都司机，我保证做到：

1.认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，做到学法、知法、守法，自觉维护道路交通秩序。

2.服从交通民-警指挥；积极协助交通民-警的管理工作。

3.积极参加镇、村（单位）交通安全组织的学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全知识，从我做起、从现在做起，不断提高自身的综合素质，打造首都司机新形象。

4.行车时做到文明礼让，不开斗气车，不酒后开车、不闯红灯、不超速行驶、不疲劳驾驶、不超载超限、不超员载客、不开报废车。

5.勤检修车辆，随时保证机件运转正常，如灯光、刹车、转向等，不开机件失灵车上路。

6.经常保持车辆整洁，提升首都交通文明形象。总之，要避免交通违法和交通事故的发生。

司机（车主）签字：

20xx年月

客车安全机务的保证书4

我叫xxx，是xxx运输有限集团公司一名驾驶员，驾驶豫xxx车号，因在xx站外上客违反了交通法规和车站的规定，以后我会认真遵守交通法规，做到以下几点：

1、严格遵守xx市的交通法律法规，对自己的车辆认真检查，严防各部件故障妨碍交通安全，决不让带病车上路；

2、要文明礼让，做到不违章，不乱停车站外揽客，遵章守法，做好安检工作，服从站内的一切管理；

3、保证车辆干净整洁，礼貌待客、给乘客创造一个文明守法的乘车环境；

4、严禁易燃易爆危险品上车，认真遵守好运营规则，做到站外不停车上下人和货物，不超员超载给我站创造一个好的榜样，开好车。

单位：xx公司

车号：xx

保证人：xx

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机务车间职工安全目标责任书 篇6

职工安全目标责任书

根据国投新登郑州煤业公司工作安排，为加强各班组对职工现场管理力度，督促全体职工团结互助、互帮互学、共同提高。遵守劳动纪律和公司、车间、班组的各项规章制度，上班有责任，工作有目标，努力做到在岗一分钟，安全60秒，实现公司2011年度安全生产的奋斗目标。控制各种五金材料消耗，降低生产成本，修旧制度，增产节约。做标准事，干标准活，实现机电设备和运输系统标准化建设。特制订机务车间职工目标责任书。

附注说明：

1.安全目标责任每月考核一次，井下与平面分别进行考核；

2.职工凡是发生轻伤以上事故取消安全奖；

3.因职工责任发生机电、运输等机电工程事故视同人身事故处理；

4.机电、提升、运输设施的保养、维修、维护和其它工程按质量标准化和规定目标执行；

5.对节能降耗由特殊贡献者，给予一定的奖励；

6.职工目标责任书的内容适合机务车间每位在岗职工。

国投新登郑州煤业有限公司 机务车间2011年度职工安全生产

目标责任书

机务车间井口组

二零一一年三月十一日

一线监督员（签名）：

机务安全差错标准 篇7

机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。

1.及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；

2.充分利用运转出勤会、点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定； 3.在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；

4.强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；

5.严格督促各工种合理安排作息时间，特别对乘务人员，要求班前充分休息，携带好防暑药品，针对要求的执行情况加强日常检查。及时将清凉解暑物品送到现场作业和检修作业职工手中，并在两车间配备应急药品，全力保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止了中暑、高血压、心脏病等突发事件的发生； 6.督促各关键岗位人员履行好职能。要求运转值班员做好出勤点名工作，观察出勤人员状态；指导司机、班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；

7.加强检修作业现场、站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身伤害事故进行深刻反思。从事故的惨痛中吸取教训，倡导职工严格遵守规章、执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；

8.在夏季安全生产活动中，共完成小修机车4台次、辅修机车7台次、中检机车12台次；共组织综合检查13次、夜查13次；查看电子添乘录像19次、调监数据分析18次、防止各类事故7起、处理违章违纪5起15人次；

9.配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。

在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。

机务段

机务安全差错标准 篇8

运行

做好机务管理

第32第1期20103~t-1月水邑管理 促进船舶安全管理体系有效 刘丕荣

为了提高我国水上交通安全管理水平,原交通 部根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》制 定《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理 规则》(简称《NsM规则》).国内船公司对此给予高 度重视,纷纷结合自身实际情况制定和运行符合 《NsM规则》要求的安全管理体系,并在运行过程中 持续对体系进行改进和完善.当然,目前船公司安 全管理体系运行过程中仍然存在一些问题,例如对 安全管理体系有效运行认识不足,船舶与设备维护 保养不到位以及管理层监控力度不足等.1安全管理体系有效运行的意义

实施《NSM规则》的目标是保证海上安全,防止 人员受伤或丧失生命,避免对环境(尤其是对海上环 境)和财产的损害,因此各船公司必须编制符合(NSM规则》要求的安全管理体系文件并保证其有 效运行.船公司取得符合证明并且船舶取得安全管 理证书后方能开展营运.管理体系有效运行的意义 在于:通过保持体系有效运行,持续完善和改进体 系,评估已确认风险并制订防范措施,不断提高船岸 人员处理各种事件的能力和保护环境的意识,为船 舶提供安全运行环境,达到{NSM规则》的管理目

标.? 8? 运行

2机务管理在安全管理体系中的地位

根据《NsM规则》第10条“船舶与设备的维护” 以及其他涉及机务管理的条款的要求,各船公司制 订《船舶与设备维护程序》《关键性设备和技术系统 标识规定船舶应急设备的维护保养规定船舶备 件物料管理规定》和《机损污染事故报告,调查和处 理规定》等相关体系文件,目的是通过贯彻落实这些 规定,保障船舶和设备的安全运行并防止海域污染 事故的发生.船舶是典型的“人一机”管理系统,船 舶安全管理就是对人员和机器的管理.“人一机”功 能的充分发挥能有效保障船舶安全航行,避免机损 污染或人为因素造成海域污染事件的发生.显然, 机务管理工作是直接影响船舶安全和海域污染的核 心问题,也是船公司安全管理体系的重要环节之一.3机务管理存在的主要问题

船舶安全管理体系运行数年来,经过各船公司 不断改进和完善,整体管理水平得到一定的提高,但 在运行过程中仍然存在如下问题:(1)船方管理人员对体系认识不到位,推行意识 比较淡薄.具体表现为:未能深入学习体系文件并 深刻认识推行安全管理体系的意义,甚至对体系推 水邑管理第32卷第1期2010年1月

行有抵触情绪;在一定程度上对安全管理工作存在 应付检查的侥幸心理.(2)船舶与设备维护保养不到位,船方实际工作

与体系文件规定脱节.例如:维护保养计划未 通过公司审核,月度维护保养计划未经船长审核批 准;设备维护保养分工不明确,记录不规范;修理档 案不完整;险情报告处理不规范;应急设备未按规定 周期进行保养.(3)管理层监控力度不够,船公司领导层和各职 能部门对监控工作缺乏主动性和积极性.例如:发 现船舶存在未及时报告的险情却不及时处理;对于 应变部署表填写不完整等问题,管理层监控检查中 未能及时发现.4改善机务管理建议 4.1加大培训力度

通过组织培训,加强船员对安全管理体系的认 识,达到全员投入,持续改进,提高水平的目的,保证 日常设备管理和维护保养落到实处.42加大现场检查指导,监督和奖惩力度 通过现场检查监督和引进奖惩机制.对船舶安 全管理体系的运行效率作出客观评价,及时纠正船 方的错误做法,对体系有效运行的船舶给予一定的 精神和物质奖励,反之则给予适当的处罚.具体可 从以下几方面着手:(1)加大对船方各种应急演练的抽查力度,并且 注意形式和内容的多样化,避免“走过场”.通过演 练和监督检查,提高船员的应急反应能力,为保障 船,机,人的安全和防止海域污染提供技能支持.(2)加大对设备维护保养的监督管理力度,敦促 各船按体系有关文件要求,责任到人,确保日常设备 安全运行,应急设备处于可用状态.(3)规范登船检查.检查时不但要查看各种记录，更要查看船上设备,仪器的运行情况和船员的实际 操作能力.(4)提高岸基人员的实际操作水平.要求岸基人 员参加各类专业培训,提高其业务水平和服务质量.4.3严格执行体系文件,防止出现'两张皮“现象 船公司领导层和各职能部门应高度重视体系有 效运行的重要性,严格执行体系文件,将有关文件纳 入体系管理范畴,杜绝”两张皮"(两套文件)现象,规 范体系管理,减少不必要的工作量.4.4修订完善体系文件,提高文件可操作性 船公司应结合企业实际,在满足覆盖性的前提 下保证文件简明易懂,便于操作.体系文件编写完 成以后应在船员中组织广泛的讨论,全面听取实际 操作人员的意见和建议.4.5正确对待险情和不符合项等问题 船方应正确对待险情上报的问题,杜绝隐瞒不 报等情况的发生.只有船方将险情及时上报,船公 司才能分析原因,有效处理并采取纠正措施,避免问 题再度发生.4.6建立船岸通信系统

船岸通信系统能自动提醒船员或岸基人员需要 定期实施的各项体系工作,有效减轻船员工作压力, 帮助船员将主要精力用于关键性设备的维护,操作 和对紧急情况的处置.4.7加大机务管理的岸基支持力度

岸基支持主要体现在关键设备的管理,配件和 技术资料的支持,设备故障隐患的及时处理等方面.5结语

安全管理体系要得到有效运行,关键在于领导