客运公司年度工作计划

客运公司年度工作计划（精选10篇）

客运公司年度工作计划 篇1

以科学发展观为统领，认真贯彻落实各级党委政府关于加强安全生产工作的一系列安排部署，牢固树立“安全发展”理念，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，夯实基础管理，深化隐患排查治理，创新和完善工作机制，提升安全工作整体水平，确保安全生产形势稳定。

二、工作目标

通过各项安全管理工作的有序开展，进一步强化基础建设，提升安全管理层次，以预防为主、加强监督、落实责任为重点， 建立预防为主、持续改进的安全生产工作机制，有效防范和坚决遏制特大事故、减少和杜绝一般事故，确保20--年度安全生产目标任务顺利完成。

三、任务计划

㈠安全组织保障

加强安全机构的建设，对人员职务发生变化的要及时调整，并聘用有文化、会管理、懂业务的人员从事安全工作。

㈡工作例会

安全例会每月至少组织一次，分析阶段安全生产工作形势，传达部署上级文件、会议精神，研究相应工作措施，对安全工作进行安排和总结。例会实行参会人员签到。

㈢学习教育

1、组织公司安全管理人员的培训教育，针对公司的安全工作人员的不同素质、不同时期反映出的问题，有针对性的进行车辆例检、隐患排查、组织会议、开展教育等方面的教育培训，切实提高公司管理人员的工作水平，确保各项规定要求落在实处。

2、组织全体客运从业人员进行学习培训，教育采取传达文件、举办讲座、观看视频等灵活多样的形式，不断提高职工的安全意识和安全监管操作能力。

3、组织从业人员的岗位技术培训，至少组织一次以驾驶员为主要对象的岗位培训，要制定全年教育培训计划，至少每月组织一次，教育内容要涵盖行业法律法规、操作规程、技术规范、违规究责等内容，并做好相应记录，不断提高从业人员的规范操作水平，消除事故隐患。

㈣制度建设

1、安机科对安全工作制度进行一次全面的审核，对不适应安全生产政策形势、无操作性的制度进行修订，并经安全生产领导小组讨论后下发执行，保证制度适用有效。

2、各部门要对制度进行及时修订，重点做好本部门各岗位操作规程和从业人员奖惩制度的细化规范，并保证制度的贯彻落实。

㈤隐患排查

1、坚持一岗双责的原则，在春运、五一、十一等黄金周和主要节假日实行专项排查。安全生产领导小组每季组织一次全面的检查。隐患排查工作执行所隐患排查治理制度规定的程序和表格，由安机科建立台帐，对发现的隐患由安机科登记，整改完毕由公司写出整改报告、责任部门进行验收、验收合格出具验收结论报安机科销号。

2、认真执行逐日例检制度和隐患排查制度，严格落实安全隐患排查治理制度，并将每月3日前将上月隐患排查情况上报安机科。

㈥应急保障

对预案进行审核，不适应的要及时修订，完善相应的应急预案，每年至少组织一次应急演练。

㈦宣传报道

1、加强安全宣传，特别是安全月要组织一次规模较大的宣传活动，通过各种途径宣传安全的重要性，使安全成为全民意识。

2、加强新闻报道，及时报道公司的安全工作的工作动态、典型经验和先进事迹。

㈧责任落实

1、公司从业人员签定安全责任书，明确各自的工作职责和安全责任，将安全责任落实到各个岗位。

2、加大责任追究，对公司的管理人员及从业人员工作不到位、责任不落实形成安全隐患或造成责任事故的，严格按照国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》“四不放过”，追究相关责任人责任。

㈨经费保障

及时提取经费，保障安全工作的正常开展。按营业额1.5%或单车每月不少于50元提取经费，专款专项用于安全生产工作的支出。

㈩专项活动

1、开展客运车辆交通安全重点整治活动,安机科每月到交警队抄录一次交通违法信息,以文件向各科室抄告,各科室须认真落实违法驾驶员的教育、惩戒措施，并以文件报告安机科，安机科汇总反馈公安交警部门。

2、认真落实客运车辆GPS监管措施，出现不在线情况一律停运收回运输证，待恢复上线方可营运。

3、扎实开展上级安排的各项专项活动。

(十一)加大对违法行的查处

加大对非法从事运输经营以及无从业资格证、私自改装营运车辆、不按规定线路行驶、不按时参加技术性能评定和二级维护等违法行为的查处力度，消除安全隐患。

(十二)信息报送

各科室要按规定时间上报各类方案、报表。安机科要按规定及时向上级部门报送各种材料报表。

(十三)档案管理

客运公司年度工作计划 篇2

客运公司经理李彪在会上对2015年工作中存在的不足进行了简单总结,同时对2016年工作从九个方面进行了安排部署。客运公司运营副经理刘京国也在总结了2015年安全运营服务工作,安排部署了2016年客运公司的安全、运营服务工作。

会上,客运公司经理李彪、党总支书记方国麟、副经理刘京国、王堆义、工会主席单文海分别代表客运公司与各部门签订了经营管理目标、党建廉政建设、安全责任目标责任书。

客运公司年度工作计划 篇3

黑龙江 超越

超越：

你好！

你母亲在旅途中遭遇不测，我们对此也深表遗憾。老人出门在外，行动不如年轻人灵便，自我保护能力不强，作为子女，你以后应加强对老人的保护意识。

关于客运公司对旅客的责任，并不以司机有无过错而判定。当旅客購买了车票以后，旅客和客运公司之间就形成了运输合同。运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。我国《合同法》第一百零七条、第二百九十条、第三百零二条分别规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”所以，客运公司就有责任把所有的旅客安全送达目的地，在途中发生的一切伤害行为，客运公司都应当对此负违约责任。

因此，无论司机有无过错，客运公司都要承担责任。

客运企业年度安全工作总结 篇4

一、高度重视，迅速组织落实

我司领导班子高度重视，迅速召开各部门负责人会议，学习“通知”精神，认真分析我司安全生产现状及存在的问题，要求各部门对日常生产安全中隐患进行排查，并成立了有经理陈建华任组长，工会主席孙会林、安全副经理王军任副组长，其他安全领导小组成员各科室主要负责人为成员的安全整顿活动领导小组，切实加强对此次安全整顿活动工作的领导，明确了工作责任，细化了工作措施，保证了整顿工作的顺利开展。

二、广泛宣传，营造活动氛围，开展日常工作

首先我司分别组织召开了此次活动的全员动员大会和驾驶员的动员大会，我司还充分利用广播、安全宣传栏、采用悬挂和张贴宣传标语等形式，大力宣传这次集团公司开展7个月安全整顿活动的重要意义，搞好安全整顿是当前安全形势的需要，是进一步完善企业安全管理规章制度，提高执行规章制度力度的需要，是提高我们企业每位员工安全责任感，搞好安全生产的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隐患，有效防范遏制事故发生的需要，是企业安全发展，维护社会稳定的需要，营造了安全整顿活动全体员工及司乘人员积极支持参与的良好氛围。进一步提高了全司干部员工的安全意识。从3月11日自查自整阶段开始，我们按文件要求7项检查内容进行了自检、整顿，此次安全整顿活动坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，具体情况为：

(一)、首先查找车站安全管理的薄弱环节，通过自查，发现车站由于站房老化等诸多原因，车站的封闭式管理不太到位，进出站口无关车辆和无关人员及旅客随意进出，存在一定的安全漏洞，针对这一情况，分公司领导立即进行了研究，决定投入资金在进出站口安装电动栏杆，以控制进出站口的人流车流，并安排专人进行操控，此项工作现已得到了落实并已投入使用。使分公司车站的封闭式管理得到了加强，体现出了实实在在的效果，那就是严格控制了外来无关车辆和无关人员及旅客的随意进出，从而弥补了车站这一老大难，安全管理工作中的薄弱环节。

(二)、对分公司驾驶员的管理和安全宣传教育进行了自查。经过仔细检查和反思，发现我司当前驾驶员的安全管理和宣传教育工作还局限于传统的管理体制当中，那就是，早班叮嘱会，周五安全例会，出宣传期刊和广播宣传等形式，使广大驾驶员得不到全方位的宣传教育和管理，还存在盲区，那就是，驾驶员途中的安全管理得不到有效的管控，为此，我们经过思考，觉得除了加强路检路查外，还应在利用高科技设备方面想办法，因为路检的距离实在有限，所以加大GPS和3G视频远程监控力度，成为首选，我们就要求GPS和3G视频的监控人员，在24小时监控的前提下，发现隐患和违规行为，不能只发短信就了事，还要跟踪管理，必要时要直接打电话给当班驾驶员进行警告，直到违规行为得到了纠正为止，这在今年的“2·8”事故当中是有惨痛教训的，当时就是因为肇事车在人为破坏GPS终端，失去监控后，GPS当班人员没有进行彻底的跟踪管理，才导致如此重大惨剧的发生。

(三)、通过对驾驶员违法违规和落实2点至5点落地休息制度情况进行自查，自今年总司举行了几次重点约谈后，分公司采取了领导班子成员分线约谈和顶格处罚的形式，使驾驶员的违法行为得到了很大的遏制，长途车凌晨2点至5点休息制度也基本得到了落实，但还是有个驾驶员和车主受利益驱使，怀着侥幸的心理，铤而走险，，公然和国家有关规定对抗，对集团公司及分公司的规定置若罔闻。对此，分公司安全部门对这类车辆首先采取了停班整顿，当班驾驶员下车学习，并写出书面检讨和保证，在发车区进行公开张贴，在经济上给予顶格处罚及对该线路的所有驾驶员和车主，进行集中约谈的措施。使广大驾驶员和车主受到了强烈的震撼，在此后的时间里，这类严重的违规行为在分公司已基本消除。

客运公司年度工作计划 篇5

原文地址：[中国式管理]道路客运企业年度工作计划（范本之二）作者：甚雨疾风公司二OO七年经济工作计划   一、二OO七年经济工作的总体指导方针 坚持以“改革、创新、开拓、发展”的新企业精神为主线，以“降本节支年、规范管理年、开拓创新年”为抓手，以信息化、科技化、标准化、市场化和人本化为手段，以大力培育企业文化、提升企业核心竞争力为基点，努力实现公司“十一五”规划纲要“两年打基础”的各项战略目标。   二、二OO七年经济工作的总体思路 二○○七年公司业务经营的基本点：“抓主业，放辅业，拓新业”。 具体内容为：“抓主业”DD确保存量，狠抓增量，向管理要效益，向效率要效益。“放辅业”DD保存量，让增量，放活经营机制，做大市场规模。“拓新业”DD坚持“同心圆”战略，开拓延伸服务商机，致力推进资本运作（扩张）。 二○○七年公司管理工作的着力点：规范管理，管理创新。结合组织创新、体制创新，进一步推进制度创新、机制创新、技术创新、手段创新和方式、方法创新。 二○○七年事关全局的工作重点是：全力推进HZ汽车站改扩建工程，确保按预定计划完成第二阶段的站改任务。 二○○七年公司企业文化建设的结合点：致力推进“三大工程”建设DD人才强企、“快乐之行”服务品牌推广和班组建设三大工程。   三、二OO七年总体经济目标 站务分公司确保实现利润＊＊万元，力争＊＊万元。客运分公司确保实现利润＊＊万元，力争＊＊万元。 快件货运分公司确保实现利润＊＊万元，力争＊＊万元。旅游客运分公司确保减亏＊＊万元。 客车修理厂实现“O”的突破DD盈亏持平，摘掉历年亏损的帽子。驾培分公司和交运大厦确保二OO六年利润存量。 各项管理指标尤其是安全管理、质量管理指标应确保在控制范围之内。职工人均工资性收入力争在二OO六年的基础上再增长6－8%。 公司实现税后利润确保不低于1200万元。   四、二○○七年业务经营分项工作计划（分单位） （一）、站务经营 1、结合站改工程的实施，创新、高效、安全、优质地完成三大节日运输的组织工作，并制定、完善应急预案，演练实施。 2、进一步创新车站的总体营销手段和方法，创新定价机制，力争在20的基础上把车站的地区营收和发运量水平提高10%以上。 3、尝试延长发车时间及增加夜班发车的班次，进一步引进合法班次，不断提升车站的综合利用效率，年内力争增加发车班次20%。 4、建立健全、规范完善长效化的车站源头管理队伍和机制，实现车站地区源头管理的持续有效性。 5、深化划小核算单位管理改革，切实发挥其管理作用及效果。 6、进一步推进车站管理的组织创新、管理创新及车站智能化、信息化、网络化技术的应用、管理。把车站管理的组织化水平、制度化水平、科技化水平、规范化水平推上一个新的台阶。年内实现和江阴、宜兴三地联网售票，市内代售网点增至70个。 7、在学济南的基础上，全面推进班组建设，取得班组自主、自治、自动、自律管理的实质性效果。 8、结合实施“车站文化”建设工程，持续打造“82588188”和WWW.WX8S.COM“一线一网”的品牌形象，进一步提升优质服务水平。 （二）、客运经营 1、继续探索对公车公营板块营运组织的流程再造。力争将快客班车的平均车日行程由年的平均400公里每天，提升至500公里每天，进一步挖潜公车公营板块的效率，努力提升公车公营的单车利润水平。 2、进一步实施班线公司化改造，年内完成苏南地区所有班经的公司化改造。除积极完成行业主管部门下达的相关指标外，还要主动把握区内公司化改造的机遇，致力做大公车公营板块规模。 3、进一步挖掘沉淀班线，年内挖掘、恢复50%的现有沉淀班线。创新对承包经营板块发包、管理的方式、方法。保存量，抓增量，做大承包经营板块的营运规模和效益规模。 4、试点推行内部模拟法人制管理办法，加大对车队管理的力度。并通过有效授权，调动和发挥车队一级管理的自主性和自律性。 5、建立健全分公司及车队一级的管理制度。对包括运务管理（含调度、行车及公车驾驶员上岗等）、安全管理（含车头、人头）、机务管理（四项消耗等）等内部各项管理制度进行有效的规范和创新，努力实现客运组织管理的制度管理、精细管理、精确管理和责任管理。 6、结合实施“车厢文化”建设工程，进一步加强班组建设，提升“HZ快客”的知名度、美誉度和驾驶员的整体服务水平。 7、年内完成客运信息化平台的开发及全面、有效应用工作。 8、进一步开发、引进和应用安全应用科技。 （三）、快件货运板块 1、转换体制，创新机制。将快件货物运输分公司从站务分公司中独立出来，通过创新经营机制，确保存量，努力做大发运量和效益的双重规模。年内货运量和效益力争比2006年增长15%和30%以上。 2、创新营销模式，致力开拓市场。扩大和整合快件货运的受理范围，增加受理网点。根据季节性货物的.特点，抢抓季节性货物运输的机遇。并进一步推进实施“借船出海”战略和“吃小鱼战术”。 3、积极发展快件专线。年内力争增开3―5条快件货运专线。 4、零担货运板块可采取“保存量，让增量”的办法，搞活机制，实行内部承包等形式，做大规模。 5、加强车队的运行管理、安全管理和机务管理，提高货运、快件车队效率和效益，并逐步扩大车辆拥有量。年内力争快件货运专用车发展到15―20台。 6、通过开展类似“万件装卸无差错”、“万件发送无差错”等目标考核和劳动竞赛活动，提高快件货运的作业质量和优质服务水平。 （四）、旅游客运（含接送包车板块） 1、转换体制，创新机制。将旅游客运分公司从客运分公司中独立出来，通过创新经营机制，努力做大旅游客运板块的市场和效益规模。年内力争在2006年的基础上实现减亏50%，旅游客运及接送包车车辆规模达到160台。 2、深入调研市场，调整经营结构，创新营销手段和模式，致力做大“两个市场”。同时要加强内部业务管理，加强客户关系管理，防止市场资源和业务资源的流失。 3、整合“中北旅行社”资源。将“旅游客运分公司”和“中北旅行社”在体制上合为一体，解决两张皮的矛盾，实现旅游为旅游客运服务的目的，最终实现“双赢”。 4、探索旅游客运、接送包车的分业管理机制。加强对旅游客运、接送包车的运营、安全、机务等专业管理，建立健全和完善各项管理制度。 5、兼顾并完成好为公司三大节日运输期间班车客运分流的任务。 6、结合实施“车厢文化”建设工程，努力打造“HZ快客旅游”品牌，以规范服务、安全服务、优质服务树形象、赢客户、取市场。 （五）、客修板块 1、大力拓展客车外修业务板块。创新经营机制，以“风险抵押经营责任制”等方式，改革分配机制，保存量，奖增量。年内外修业务量和外修业务利润力争比2006年翻一番。 2、内修业务板块仍应坚持“内修必须为客运生产服务，内修必须全面满足客运生产需要”的宗旨，紧紧围绕服务客运生产、满足客运生产的要求，加强质量管理、效率管理，配合全面提高公司公车公营板块的综合效率和效益。 3、汽车配件业务可尝试内外供应分设的方式，确保满足不同修理形式的需要。并积极推行内部承包，做大汽配业务。年内力争汽配业务板块利润比2006年翻一番。 4、积极联系加油站外包，解决加油近年来因批零倒挂导致经营长期亏损的现象。 5、结合公司导入“5S管理”，加强“车间文化”创建和建设，致力打造环境一流、设备一流、作业管理一流、技术服务一流的现代化客车修理企业。 （六）、驾培业务 1、继续走做精、做强、做优、做专的特色发展之路，强化自身学习和提高，加强行风建设和管理，不断提升客运驾培的知名度、美誉度。年内效益力争比2006年增长15%。 2、适度、超前引进营销人才和教练人才，保证客运驾培的可持续发展。创新营销，进一步细分市场，保持并开发新的驾培特色产品。 3、加强对教练车队的运营、安全、机务等专业管理，建立健全和完善各项管理制度。 4、加强对物业租赁的综合管理，解决2006年物业租赁中的遗留问题。创新手段和方法，确保物业收入的稳步增长。 5、做好公司物业的交接工作，确保各项接收物业项目的平稳过渡。为公司实现“大物业”管理探索经验。 （七）、交运大厦 1、将交运客房业务实施内部租赁经营或面向社会公开招租，实行“保存量、让增量、养人员”战略。为主业发展减轻负担。 2、做好中北旅行社、中北印刷厂、交运广告等调整、交接工作。 3、做好相关物业项目的交接工作。 4、规范并加强对租赁经营后的交运大厦的安全、优质服务等的管理、监督工作。 5、做好部分人员的安置分流工作。   五、二○○七年综合管理分项工作计划（分处室） （一）、办公室板块 1、全面推进、推广和规范应用办公自动化系统（OA）。建立健全OA使用的规章制度，切实有效地发挥OA在公司行政管理和降本节支工作中的重要作用。 2、组织、配合、推进客运信息化平台的开发、应用和完善。年内完成站运修和公司的联网应用。 3、导入并推行、实施“5S管理”办法。年内取得实质性效果。 4、深化公司档案管理工作。年内实现档案管理电子化，并和公司OA系统并网，实现资源共享。 5、建设公司电教化培训体系。并建立健全公司计算机及网络设备管理的规章制度，实现公司计算机及网络设备管理的规范化、标准化、精细化和精确化。 6、进一步加强企业信息工作。发挥企业信息宣传企业工作、交流和指导企业工作的作用。 7、结合公司“办公室文化”的建设，创新公司机关建设和管理，致力打造“文明机关”、“整治机关”、“体面机关”。 8、探索“交运物贸商行”、“中北印刷厂”的业务定位和发展。 （二）、财务会计管理板块 1、建立健全、修订完善公司三级财务会计核算制度和相关管理制度。结合公司新的财务会计管理体制及06年实施的新的财务会计管理手段，实现公司财务会计管理工作的规范化、标准化、系统化。 2、指导推动“降本节支年”活动。围绕公司“降本节支年”主

客运公司年度工作计划 篇6

罗江县汽车站

关于进一步做好2012年度

客运交通安全生产工作的通知

各科室：

为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，进一步加大车站旅客运输安全管理工作的力度，预防和杜绝重特大安全责任事故，确保人民群众生命财产安全，使车站得到长效、健康、有序的发展，现将进一步做好2012年度客运安全生产工作通知如下：

一、加强领导，完善机构

为了加强对客运运输安全生产工作的管理，切实做好-1-

2012年度客运安全生产管理工作，我站成立了以站长刘浏为组长，副站长罗萍为副组长，张小林、余刚、胡荣、焦绍玉为成员的安全领导小组，领导小组办公室下设技安科，由张小林同志负责全站安全管理的日常工作。

二、严格控制安全指标，杜绝安全责任事故

（一）安全指标

1、客运运输不发生因源头管理而造成的责任事故。

2、完成“春运”、“黄金周”等重要时段的重大运输安

全生产工作，确保良好客运秩序。

3、严格管理制度，切实搞好“三不进站、五不出站”、“例查例检”、“三品”检查制度，确保客运源头安全。

4、各科室认真做好防火、防盗和安全生产工作管理，不发生重大火灾和责任事故。

5、认真开展好每月的安全例会和安全检查，对查出的问题和隐患及时整改解决。

6、确保不突破县交通局下达的各项安全生产责任控制

指标。

（二）工作目标

1、按照各科室制定的安全管理职责，加强安全生产目

标责任管理，对全站职工实行“一岗双责”制度，督促各科室层层签定安全生产责任书，加大对职工的安全培训和教育，确保不发生安全生产责任事故。

2、严格“三不进站、五不出站”、“例查例检”、“三品”

制度，杜绝超员出站现象，记录清楚完善，操作要规范，维护良好的客运市场秩序。

3、逐步完善安全管理制度，加大对应班车辆和城乡公

交的运输管理，规范经营行为，解决好发生的客运矛盾，确保车站安全运行稳定。

4、搞好“春运”、“黄金周”、“安全月”、“防汛”等重

大安全生产活动，确保客运安全，为人民群众安全出行提供一个良好的乘车环境。

（三）主要措施

1、进一步完善客运安全生产长效管理机制，与各科室

签定安全工作管理目标责任书，将考核、奖惩挂钩，实行一票否决制，继续实行全员责任制度和“一岗双责”制度，把安全工作责任细化分解，落实到每位职工，使全站职工参与客运安全管理工作。

2、切实落实生产经营主体责任制，各科室将2012年安

全知识教育、培训计划于2011年底上报技安科，站领导将根据各科室计划到会进行现场指导，并对各科室存在的问题提出整改意见和建议，根据不同季节对培训人员提出注意事项和具体要求，落实情况将并纳入年终目标考核。

3、每月至少召开一次安全生产例会及组织一次安全检

查，分析各岗位存在的安全隐患，督促各科室和相关责任人-3-

对存在的隐患制定出相应整改措施，限期予以整改，整改结果报办公室备案。

4、完善各类突发事件的应急预案，各科室建立安全隐

患登记整改记录，完善客运安全管理基础，督促各科室认真落实安全管理责任制。

5、进一步完善内部考核制度，实行安全管理责任事故

倒查制。

6、加强对安全生产知识的宣传和教育工作，搞好各项

活动的安全宣传，增强职工和驾乘人员的安全意识，创造良好的安全生产环境。

三、严格考核、奖惩挂钩

(一)为加强对客运运输安全工作的管理，达到预定的工

作目标，2012年将严格按照《罗江县汽车站安全工作考核目标》进行安全检查、考核、奖惩挂钩，实行客运安全责任一票否决制。

（二）各科室严格按照安全工作考评办法加强对本科室的安全管理工作，认真履行安全生产职责，确保安全工作顺

利完成，年终考核结果作为各科室先进科室的重要依据之一。

安全工作责任重于泰山，2012年度客运运输安全工作开

局在即，为确保我站客运运输安全平稳运行，健康有序的发展，我们务必要加强领导、精心组织、周密部署、强化措施、狠抓客运安全生产源头管理工作，杜绝各类安全责任事故发-4-

生，推进我站客运安全管理工作迈上新的台阶。

特此通知

罗江县汽车站

2012年1月6日

主题词：做好客运交通安全生产通知

抄送：县交通运输局安全股，县公路运输管理所

客运公司年度工作计划 篇7

德国联邦铁路公司称,到2030年该计划将得到120亿欧元的投资,有望推出速度更快、频次更高和服务目的地更多的列车服务。由于服务能力增加25%,德国联邦铁路公司希望一年能额外吸引多达5 000万人次乘客。

该计划的亮点包括,在核心线路上提供每小时2班的城际特快服务,以及用120列双层列车重启城际列车服务,将涵盖德国几乎所有超过10万人口的乡镇和城市。纽伦堡与柏林间新建线路完工后,从2018年起,慕尼黑—柏林的时间将会减至4h之内。

首批130列ICx列车将会在2017年年底投入运营。德国联邦铁路公司表示,待所有ICx列车订单交付完毕后,他们将会拥有360列服务与设施具有城际特快标准的列车。

德国联邦铁路公司的票价政策将做出变化,包括推出3个月的铁路卡,免费预订两种等级的座位,特价票当天可用,在选定线路上用区间票自由乘坐城际列车。城际特快和城际列车服务将为两种等级的车厢提供免费WiFi。

对客运专线日常养护工作的思考 篇8

关键词：客运专线 养护工作 思考

我国高铁普遍采用的是无砟轨道结构，无砟轨道日常养护维修中要严格坚持“重检慎修”的理念，加强日常检查，密切关注轨道的变化规律，出现状态不良，要及时进行检查分析处理，保持轨道几何状态的稳定。无砟轨道质量的高低很大程度取决于开通前的线路精调工作，在线路精调过程中，要坚持按照客专精调工作的“三高”高可靠性、高稳定性、高平顺性观念来进行线路的精调作业。

1 精调工作要严控变化率

要精控轨距、水平、高低、方向、超高、正矢六个方面的几何尺寸变化率，将《修规》中要求的变化率由原1‰提高到0.5‰；同时将正矢、高低、方向检查基长10米及轨距、水平、超高检查基长6.25米的标准提高到检查基长为0.6米至0.68米范围（即1根轨枕）内来对变化率进行控制。在曲线上，要利用精测数据对长波不平顺进行调校，改变普速铁路用20米弦来处理的思路。在处理晃车、报警及轨检II级分上，要严格按照以上变化率进行控制，切实做到对波形图的削峰填谷，同时在无砟高铁区段要全面执行变化率分析及作业控制，进一步提高行车舒适度。

2 精调工作要做到平直顺

以轨道高精度平直顺的静态确保动态质量。一是严控几何尺寸。切实将轨距控制在±1mm，方向、水平、高低、三角坑控制在2mm范围以内，并通过轨检及精测严控70米高低及轨向，确保轨道高精度平顺直。二是消除钢轨轨面及作用边微细不平顺。利用小型精磨机对焊接接头不平顺进行处理，解决好焊缝不平、轨面擦伤、剥离掉块等波长为数厘米至1m的短波长轨道动力不平顺，保持良好的平顺状态，通过不断提升高速轨道平直顺的维修管理标准，进一步延长车辆和轨道使用寿命，确保CRH动车组运行安全与平稳。

3 要坚持“重检慎修”

做到四个方面：

3.1 重检查

建立健全静、动态全方位、全天候的设备检查监控，将设备各类问题及时准确的记录在案，为分析、消灭病害提供原始的技术资料，确保线路病害从检测、消灭到信息反馈全过程受控，确保线路质量处于可控状态。静态检查方面：

一是使用全站仪及安博格轨道检查小车配套使用，确保测量精度，实现轨道的三维绝对值控制。

二是使用轨检小车、电子道尺、电子平直尺来满足0.1毫米级的检查精度。

三是用足时间查找病害和校对里程，使用弦线、道尺等传统检查工具现场进行加密复核。

动态检测：形成以高速综合检测列车、轨道检查车、车载式添乘仪、便携式添乘仪和人工添乘五种检查方式相结合的线路动态质量监控体系，重点发挥高速综合检测列车的数据运用，对轨道几何尺寸、动力学性能指标等检测资料和线路动态图谱进行分析。

3.2 精分析

一是定期分析检查监控数据，提高时效性准确反映设备实际情况。

二是全面分析要做到动静态、室内与现场“两个结合”，不仅要进行统计分析，而且要根据检查监控数据到现场结合实际分析，真正找出设备变化的规律。

三是不断积累和总结在晃车分析和处理病害中的经验，严格做到在处理病害时首先要全面检查、综合分析、精确查找病根。

四是定期组织各单位经验丰富的技术人员及专业人员共同研究探讨，编制并逐步完善晃车病害整治的具体措施，并下发各段、车间进行总结、交流和共享。

3.3 慎处理

采用以大型机械为主、小型机械为辅、人工精调补充的作业模式，广泛提高机械及人工作业的精确度。

一是在认真检查、综合分析的基础上，查找病害并科学制定整治方案及安排作业项目，减少现场无效作业，提高工效。

二是要坚决杜绝蛮干乱干，必须针对病根采取有针对性的措施彻底根治病害，在没有确认病根前不能轻易动道。

三是要制定灵活的考核制度，进一步提高各级管理人员及现场职工摸索高铁养修规律及提升设备质量的积极性。

四是各项作业要，严格执行记名修，落实责任并完善闭环管理。

五是做好精调作业档案管理，保证每处作业有依据，方案，回检。

3.4 重回检

一是将原普速铁路“当日作业过车后进行回检”的方式修改为“作业时每一撬处理后立即进行回检”。

二是严格在作业过程中不断检查并修正作业量，确保作业的精度。

三是要求上道人员、机具、工具、材料必须制作和填写登记、销记卡片，进出网的工具材料进行粘贴反光标识，做好登记，出网做好清点确认，确保客运专线作业人员安全和不撞工具、材料机具。

4 结束语

客运公司春运安全工作方案 篇9

根据上级主管部门统一安排，春运时间从2月4日开始，至3月15日结束，共40天。为确保春运期间交通运输工作安全有序，根据上级主管部门关于切实做好春运工作的通知精神，结合公司实际，制定本方案。

一、 指导思想和工作目标：

指导思想：围绕实现“安全、顺畅、温馨、提升”的目标，努力做到“四个坚持”：坚持安全第一，加大安全工作力度，杜绝发生重特大安全责任事故;坚持主动作为，强化沟通协调，科学组织运力，做好应急运输准备，保障道路运输顺畅;坚持以人为本，强化民生意识，推行和谐执法，提升服务质量，防止发生重大服务质量事件;坚持夯实基础，适应群众出行要求提高的新常态，强化基层基础工作，建立完善长效机制。以“安全顺畅、舒心春运”为主题，进一步提高思想认识，精心谋划实施。为人民群众过一个欢乐、祥和的新春佳节，创造良好的交通运输环境，为全年的交通运输工作开好头、起好步打下坚实基础。认真贯彻落实《安全生产法》等法律法规精神，坚持“安全顺畅、舒心春运”的原则抓安全工作思路，强化措施，确保春节运输生产安全。

工作目标：努力实现不发生产品积压和严重超载现象;不

发生群死群伤的特大恶性事故;不发生重大服务质量事件;不发生无序竞争现象;不发生乱罚款、乱收费现象。

二、明确职责，切实加强对春运工作的组织领导

为切实加强对本公司春运工作的组织领导，成立了春运工作领导小组及办公室，办公室设在山东浩宇物流有限公司办公室，统一指挥、组织、协调春运工作，并深入春运一线，检查各项工作的落实情况，及时解决运输生产中的问题，确保春运工作的顺利开展，有序进行。

三、科学调度，保障春运物资需求

认真分析预测，制定周密的运输组织和方案。特别是对冰、雪、雾等恶劣天气有针对性的制定物资配送措施，确保春节物资配送充足，有序;保障人民群众日常生产、生活需要。

四、强化措施，确保春运安全

春运工作必须把保证运输安全放在各项工作的首位，强化薄弱环节为重点;认真分析冰、雪、雾、风等恶劣天气给交通运输生产带来的诸多不利因素，进一步完善工作措施，确保春运期间安全生产形势稳定。措施如下：

1、严把驾驶员适任关：春运前，对所有参加春运的从业人

员特别是驾驶员进行一次增强安全意识、遵守规章制度，应对冰、雪、雾、大风等恶劣天气，提高安全操作技能等方面的教育培训，提高从业人员素质。

2、严把车辆营运关：春运前，要对所有参运车辆检查一遍，

重点检查危险品车辆的动力系统、转向系统、刹车系统，保障车辆处于良好的技术状态。

3、严把检查和隐患整改关：进行一次全面检查，及时消除安全隐患，严格检查车辆超速、超载、酒后开车、疲劳驾驶、争道抢行等违章行为的发生，保证车辆安全运营。

客运公司安全的工作总结（定稿） 篇10

新的一年，大事多，喜事多，任务重。做好今年工作，保持经济社会发展的良好势头、夺取全面建设小康社会新胜利，意义十分重大。同时也是集团公司“齐心协力谋发展，团结共进创和谐，努力实现苏汽客运又好又快发展的良好势头，具有特别重要的意义。

为此，我们要认真贯彻落实党中央、国务院领导同志关于安全生产的重要指示，坚持“安全发展”的战略，从企业发展、社会稳定的高度出发，紧紧围绕企业又好又快发展的大局，积极探索新形势下行车安全的新思路、新办法、新举措，为企业健康、持续、快速发展创造良好的安全环境。我们要以安全重于泰山的认识态度，以如履薄冰、如临深渊的姿态，坚持不懈地抓好安全管理，做好防范工作。根据集团公司《20xx年行车安全管理工作意见》的精神，结合我车站的实际情况，现对20xx年行车安全管理工作提出如下意见：

一、指导思想和总体要求。

以保障人民生命财产为根本出发点，以“平安交通”建设、“隐患治理年”和“安全基础巩固年”活动为载体，以实现二次创业再造新苏汽为契机，大力弘扬以人为本、安全发展理念，继续坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实省交通厅、市交通局安全工作的各项要求，紧紧围绕行车安全奋斗目标，突出降事故、保安全、求稳定、促发展的总体要求，进一步健全安全目标管理、安全责任落实、安全规章执行、安全督查整改、安全应急预案、安全基础台帐等六大体系，进一步完善安全管理队伍和驾驶员队伍的准入、退出、培训、奖惩等四大机制，不断提升安全预控能力，为企业“科学发展”、“和谐发展”提供安全保障。

二、行车安全奋斗目标。

坚决杜绝重特大事故、努力减少一般事故，力争将事故损失降到最低限度。确保各项指标控制在集团公司下达的目标值内，实现集团公司下达的安全生产目标任务。

三、行车安全考核指标。

1、特大行车责任事故 案次为0。

2、根据实际情况我车站不按千万车公里考核，下达绝对数指标。死亡人数、责任折合率A级、B级均为0指标，C级指标为死亡1人，责任次责。

四、主要措施和工作。

（一）加强全员思想教育，落实安全生产责任。

认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《道路交通安全法》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，从思想上正确认识和把握今年的安全生产形势，掌握安全工作重点、难点和特点，进一步增强安全工作的责任感和使命感，牢固确立安全就是政治、安全就是效益、安全就是生命的思想观念。继续完善“分级管理，逐级负责，权责一致，各负其责”的安全体系。继续学习和贯彻实施安全生产责任和事故责任追究制。同时根据我车站的实际情况，切实抓好以下四个方面工作：

一是组织车队干部职工加强思想教育和业务培训，认真学习，使全体干部职工从思想上高度重视“安全第一”的责任意识，营造一种以法治安全、以责管安全、以严抓安全的强烈氛围。

二是加强安全宣传力度，车队要利用黑板报、宣传画廊、手机短信、内部宣传通讯、横幅标语、家访谈心等各种形式来扩大安全行车宣传力度，强化企业内部安全氛围。

三是形势教育，充分认识到安全工作的复杂性、严峻性、艰巨性和行车事故的偶发性、随机性和突发性，时刻牢记“安全”的重要性和提高运输服务质量的必要性。

四是落实安全责任制及安全目标的措施和一级对一级的督查机制，切实做好车管所与车站、车站与车队、车队与驾驶员逐级签订的《安全行车责任书》，做到把安全责任落实到个人。不断增强全体干部职工的安全意识，构筑起安全工作的坚强防线。

（二）加强行车安全管理工作，确保年内行车安全目标的实现。

1、健全组织领导，层层落实安全生产责任制。

坚持安全工作第一领导责任制，坚持管生产必须管安全的原则，全面落实“行政主要负责人全面负责，主管负责人具体负责，其他负责人共同负责”的领导责任制。分管领导要全身心扑在安全工作上，该抓的要抓紧，该管的要管到位。正确处理好安全与生产，安全与效益，安全与发展的关系，真正做到生产必须安全。在安全管理理念上要做到“四个转变”：即从集中、专项管理向制度化、经常化转变；从事后处理向事前防控转变；从被动应付向主动消除隐患转变；从重结果向结果与过程并重转变。

2、继续深化对驾驶员分工包干的责任帮教方法。

车队要认真履行安全责任、更新管理理念、改变工作作风，实现“六个转变”：由被动管理向主动管理转变；由经营管理向科学管理转变；由事后管理向事前防范管理转变；由强压型管理向人性化管理转变；由粗放型管理向精细化管理转变；由注重结果考核向实行结果、过程考核并重转变。车队干部及安管员对驾驶员要继续进行分工包干，开展日常的安全教育和责任帮教，车队干部和安管员要对自己分工包干驾驶员的情况了如指掌，经常性地开展安全教育，并利用队务会，通报驾驶员的思想、工作、生活等方面的情况，分工包干的车队干部和成员要相应承担一定的管理责任，要树立安全发展观，深刻吸取事故教训。还要把人家的事故当作自己的事故来吸取教训，坚持把小事当大事对待，把非责当有责来认识，把隐患和苗头当事故来抓，真正做到防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。

篇二：客运公司安全的工作总结

今年我司在加强安全生产管理、强化安全目标的落实、预防安全责任事故发生，通过不断改进安全工作管理办法，增添新的措施确保了我司全年安全工作以得了较好的成绩，现将全年安全工作总结如下：

一、今年事故情况。

今年我司共发生责任事故1次，事故为全责，事故伤人xx人，事故死亡为0，经济损失xx元。百万车公里为xx次，伤人xx人，死亡为0。与同期相比为二平一降。其中：事故次数为平，事故伤人为平，经济损失下降xx%。

二、建立健全安全管理机构全面落实安全生产责任。

为了认真搞好全年安全工作，根据上级管理部门的指示精神，层层签订了安全生产责任书，安全生产责任制在我司得到了普遍落实，不仅如此，公司还与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作真正做到了横向到边、纵向到底。

三、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识。

安全教是安全管理工作的重要内容，今年公司大力响应各级主管部门的要求，加大了对道路交通安全法律、法规、岗位安全操作规程，应急处置能力的宣传教育力度，如今年发生在我县的大山煤矿xx井下瓦斯燃烧事故和大田煤矿xx井下透水事故给我司安全管理工作又一次敲响了警钟，公司上下通过会议、发放简报、宣传资料、标语等多种形式向员工、旅客大力宣传《安全生产法》等安全生产法律法规。全年共召开安全生产会议xx次，参会xx余人次，出刊简报xx期，悬挂标语xx幅，发放安全资料xx多余份。

四、狠抓安全责任制的落实，继续推行安全目标责任管理。

公司为了鼓励全年安全工作中作出成绩的员工按20xx年初与各部门、各岗位签订的安全责任书进行了考核，共评出一等奖员工xx名，二等奖员工xx名，三等奖员工xx名；并给予了奖金及表彰，对安全工作做得差的人员进行了通报和教育，并在年底前完成了与各部门、各岗位签订20xx年的各项安全责任书。各岗位责任人按签订的责任书内容、岗位的工作职责认真履行好应尽的安全管理义务。

五、狠抓春运和节假日的安全管理工作。

为了认真抓好今年春运和“五一”、“十一”黄金周等重要节假日的各项安全工作，确保旅客高峰期出行的万无一失，公司于元月xx日、xx月xx日xx月xx日召开了黄金周安全教育培训专题会，并邀请了县安监局、交通局、交警领导现场参会，传达了上级对黄金周安全工作的指示及要求，根据上级要求的精神，组织了安全检查领导小组，对公司各重点部门：修理厂、油库、超长公司和公司所经营的线路车辆进行了拉网式的严格检查。全年共检查安全重点部门xx次整改隐患xx次，安全大检查xx次，安全巡查xx次，出动检查车xx台次，出动检查人员xx余人次，检查车辆xx余台次，检查出隐患车2台次，整改xx台次。

公司利用GPS平台监控车辆有效的遏制和降低了驾驶员的违章违规违法行为，大大的促进了驾驶员的安全行车。全年监控车辆344台次，提醒超速成车25余台次，外地抄告违章车xx台次，处理xx台次，处理金额：xx余元。

六、狠抓安全源头管理。

1、公司继续坚持超长客运驾驶员每月三次安全定期会和出车前的趟次安全座谈教育，中短距离坚持每月召开一次对驾驶员的安全教育培训，对经营业主和乘务员每季度召开一次安全教育会，全年召开各种会议xx次，参会人员xx余人次。

2、严把驾驶员的准入关，根据公司“驾驶员招聘录用制度”凡来我司应聘的驾驶员必须由经营业主写出推荐申请，驾驶员提供交警部门及前单位工作时的个人行车信息资料，经公司领导审查后，由安监部、技监部进行资格审查和实际操作考核合格后，相关手续，方准驾驶我司车辆。全年招聘合格驾驶员xx人，退用不合格1人。

3、行车小组长继续坚持每天对早班车发班的驾驶员进行四项监控及每月xx次与驾驶员面对面的安全谈话活动，使公司每时每刻对驾驶员的日常、休息、技术、心理状况都在掌握之中，为驾驶员日常安全行车起到了促进作用。

4、今年技检部继续按威运管xx号文件要求对规范全公司车辆的二级维护作业，严格督促车辆按时审验和综合性能检测。

5、安保部今年也积极配合车站搞好“三不进站”和“五不出站”及“三品”的检查管理，严格杜绝不进站报班营运的违规行为。

七、狠抓安全基础工作，强化企业内部管理。

1、为规范安全管理的基础工作，今年公司对档案进行了进一步的规范，拿出资金对档案进行了更新，并对各种安全纪录的规范、详细、准确、及时进一步进行了完善，改变了过去归档不规范、乱、杂、差的旧习。

2、今年公司继续实行专人对车辆的严格监督管理，未出现不按公司的保险制度投保，漏保的情况发生。

3、今年安保部在每月的安全培训教育会上还强调了春、夏、秋、冬季节性行车的安全的重点、要求，教育驾驶员不冒险行车，并于今年xx月2xx日继续对全司员工进行了防火、防汛、重特大交通事故的抢险处置救援演练，通过演练技能培训提高了每个员工应对突发生事故的应急作战能力，并将学到的抢险技能落实到了工作中。

20xx年的工作重点：

（一）进一步加强对驾驶员的安全教育和技能培训，确保全年不出现重大事故和全年目标任务的完成，维护社会稳定。

（二）进一步强化安全管于是，狠抓责任的落实，严把安全源头关，搞好动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处

罚力度，狠抓各项制度的落实和目标责任的考核逗硬。

以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作还做的不够，离安全管理的要求还有差距，我司决心在明年的工作中，不断进取，认真分析新情况、新问题、以适应新形势安全工作需要，力争我司在明年的安全工作上取得好成绩。

篇三：客运公司安全的工作总结

20xx年的春运工作开始以来，全市春运工作在市委、市政府的坚强领导下，在上级主管部门的指导下，广大干部职工结合我市春运工作的特点和往年春运的经验，紧紧围绕“优质、便捷”这个主题，加强组织、强化领导，层层发动、营造氛围，科学预测、合理调度，优质服务、立足为民。

积极开展“深入一线抓春运、安全稳定保春运、优质服务在春运”的活动。今年春运全市共完成客运量xx万人次，其中铁路完成客运量xx万人次，日均接发旅客列车xx对，公路完成客运量xx万人次，投放运力xx台客车。城市公交完成客运量xx万人次，投放运力每日xx标台。确保春运各项工作顺利开展，旅客运输安全稳定，节日应节商品运输有序，未发生一起旅客运输交通事故，圆满完成了20xx年春运工作。

一、思路清、任务明、组织得力。

为切实加强春运工作的组织领导，市政府成立了以主管副市长为组长，交通局、火车站、公安局、气象局、安监局、农发局等政府相关职能部门和运输企业主要负责人为成员的春运工作领导小组。

各参运单位也都成立了由本单位行政首长任组长的春运工作领导小组，健全了组织机构，全市形成上下联动的组织协调工作网络，为春运工作提供了组织保证。同时各级领导始终把春运工作摆在重要的位置，副市长市春运领导小组长孙忠铁带领市春运领导小组部分成员，深入春运一线，检查了中心客运站、长客公司、火车站等单位的春运工作，并在春节当天亲临车站送走最后一班客运班车。

市交通局和火车站作为我市主要春运工作单位，分别担负着公路、铁路旅客运输任务，他们把春运工作作为新年开始的头等大事，从事关稳定、事关发展、事关和谐、事关人民安居乐业的高度，全局、全站上下齐抓共管，党政工青分工合作的良好工作氛围。在市政府20xx年春运工作动员大会后，市交通局、火车站、运管所、公交公司、中心客运站、长客公司等单位也分别召开了春运工作动员大会，进行了深入再动员，统一了思想，明确了任务。并层层签订了《春运工作安全管理目标责任状》，全市共签责任状xx多份。各相关单位加大教育力度，使春运工作的受教育面达到xx%。

二、密切协作，科学安排运力。

为保证春运期间运输组织畅通有序，市春运办公室制定了各种应急预案，做好客流预测预报，及时指导客运企业搞好运输生产。长客公司多方入手，发挥我市客运骨干企业阵容整、运力强、调度灵、服务好优势，全力抓好春运工作。中心客运站精心组织，保证旅客走得了，在春节前后的客流高峰期，车站旅客有些滞留，他们启动应急预案，将热线班车由定点发车改为流水发车，及时疏散了旅客。

公交公司也随火车站和汽车客运站的客流变化，随时调整相关线路的公交车，加大了密度，加大了车型，较好地发挥了城市公交的集散作用。瓦房店火车站针对今年春运客流量大、要求严、标准高、临客加开多的实际，他们以科学发展观为指导，以创建和谐春运为目标，以人民铁路为人民为宗旨，强化领导、加强组织、合理运作、精细管理，确保春运各项任务完成。瓦房店市运输管理所以饱满的热情，严谨的态度投入到春运第一线，严把车、站安全关，坚决杜绝车辆超载、超员出站，严厉打击无证经营、“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客、兜揽旅客等各种违章行为，保护广大旅客的合法权益。

三、责任措施双落实，确保春运安全稳定。

安全是春运工作的重中之重，为确保安全，在今年的春运中我们措施到位，责任到人。明确行政首长是春运安全的第一责任人，明确运输企业是春运安全的主体。对公路和铁路客运部门、客运车辆二级维护单位的企业行政首长、主管领导和重要岗位操作人员、司乘人员，全面落实了安全目标责任，横向到边，纵向到底，真正做到安全工作领导到位，责任到位、人员到位、措施到位。全市层层签责任状xx多份。市春运办前后分别组织了xx次安全检查，重点检查火车站、汽车客运站、营运车辆和二级维护作业企业。并从源头上狠抓落实，严把“三关”，即严把参运车辆准入关，严禁安全性能不合格和技术条件不达标的车辆参加春运；严把从业资格审验关，严禁从业培训不合格和安全意识差的司乘人员参与春运；严把“三品”检查关，明确提出在中途上车旅客的安全检查由售票人员负责，坚决把易燃、易爆和其他危险品堵在车下站外，确保旅客及时、平安回。

严格汽车客运站、火车站安全管理。交警大队、交通治安派出所和铁路派出所抽调相关警力，成立站前联合执法办公室，从防抓起，维护站车秩序，认真做好易燃易爆危险品查堵工作。严厉打击车匪路霸、车站扒窃、诈骗、打架斗殴等违法犯罪活动，春运至今，未发生旅客携带“三品”进站上车事件。加强公路养护管理，做好除雪防滑工作，确保道路畅通。国、省、县、乡四级公路备足防滑料和除雪剂，陡坡、险桥及隧道全部落实了管护责任，公路段人员“以雪为令”，及时清除路上积雪，确保道路的畅通。

为预防春运期间出现突发性公共事件，我市春运办进一步完善了各类突发性事件应急预案，形成了上下联动的预案体系，一旦出现突发事件立即启动应急预案，并第一时间上报，组织人力物力实施救助。认真做好车辆维修保养，确保车况良好。

四、严厉打击“黑车”，保证市场有序运行。

为净化道路运输市场环境，维护良好的客运秩序，确保广大市民和旅客出行方便、快捷、安全，各管理部门坚持点、面结合，实行24小时监控，严历打击违章违法经营行为，圆满完成了今年春节期间的各项工作任务。春运期间，我们共组织了xx次大的整治行动。

运管所稽查大队春运期间，出动稽查车辆xx台次，出动稽查人员xx人次，查扣非法营运车辆xx台，其中，轿车xx台、面包车xx台、货车xx台，暂扣证照xx件。检查线路客车超员和不按批准的客运站点停靠xx起。执法局车管大队放弃了春节休息，坚持在打黑车、管市场的一线，既起到了强大的震慑作用，也保证了运输市的有序运行。

五、强化服务，营造良好和谐的春运氛围。

自春运以来，全市各运输企业突出优质服务主题，努力实践全心全意为人民服务宗旨，从点滴小事抓起，严格要求，塑造明服务窗口，展示企业形象，打造“人民铁路为人民”和“服务动真情，满意在交通”的服务品牌，让广大旅客不仅走得了，走得平安，更要走的满意、走的舒心。中心客运站和长客公司牢固树立“以人为本”的服务理念，坚持“三优三化”服务标准，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平，积极开展“我为春运作贡献”等服务竞赛活动，增设许多服务项目。

火车站坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，急旅客所急，帮旅客所需，以“三要”、“四心”、“五主动”为工作标准，认真做好旅客服务工作。保证了旅客乘车安全、舒适、及时、满意、顺畅。

在春运工作中，我们还及时做好宣传和信息工作，瓦房店市电台、电视台和报社都进行了专题报道。及时向大连市春运办公室和大连市交通局春运办公室报送工作信息。向春运单位及时通报相关信息，交流工作经验。在总结肯定成绩的同时，我们也认识到我市春运工作还存在一些不足，我们相信，今后，在上级主管部门和政府的正确领导下，只要我们团结一致，共同努力，尽职尽责，奋力拼搏，就一定能够把今后的工作做得更好。

篇四：客运公司安全的工作总结

客运分公司从20xx年xx月xx日至xx日开展“以人为本，安全第一”为主题的安全生产月活动，在集团公司的大力支持和帮助下，在全体员工的密切配合下，活动已于xx月xx日顺利落下帷幕。通过开展此次活动，达到了宣传党和国家安全生产的方针、政策、法律、法规和安全生产科普知识以及强化员工的安全意识的目的。现将此次活动作如下总结：

一、领导高度重视。

今年安全生产月是全国第三个安全生产月，这次安全生产月活动也是在xx月xx日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施后首次开展安全生产月活动。为此，分公司领导对此次活动高度重视，充分认识到开展活动对全面贯彻《安全生产法》具有十分重要意义，在开展活动前认真组织员工召开动员大会，传达了集团公司有关活动文件精神，通过召开动员大会，统一了员工的思想，并达成了共识。会上，分公司汤建宏经理要求全体员工要积极投入到此次活动中去，按照活动方案不折不扣地开展，项目执行人要根据限定的时间按质按量完成，确保了活动顺利开展。

二、加强宣传力度，大声造势，营造了良好活动氛围。

此次活动是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，实施《中华人民共和国安全生产法》和贯彻全区安全生产工作会议精神为主线，以执行《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》为重点，为此，在这次活动中分公司有针对性地开展了“五个一”活动，其活动内容主要是：

1、组织员工学习由自治区安管局编写的《平安忠告》一书。

分公司充分利用周三、周五安全学习的机会，组织员工包括驾驶员和车主学习了此书有关安全生产方面的知识，并于6月xx、xx日分别组织员工参加《中华人民共和国道路交通安全法》和百色市工矿企业万名职工应知会安全生产知识答题考试，参加这两次考试的人数分别达xx人和xx人，考试合格率分别为xx%和xx%。

2、在xx日周三安全学习时组织员工观看了一部《车轮下的反思》重特大安全事故警示教育录相片。

3、活动前在发车区出墙报1期、挂一条横额和张贴宣传标语xx张。

4、印发《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》张贴在安全宣传栏供员工和乘客观看，并编印《雨暑季行车安全管理规定》安全学习资料分发到驾驶员和车主手中，做到人手一份。

5、组织一次遵章守纪教育活动。xx月xx日分公司举办了安全生产规章制度的操作规程学习班，学习班由安全科长潘剑辉为员工讲解安全生产规章制度和操作规程，针对本单位违反规章制度和操作规程的事故案例进行安全生产警示教育。

通过以上活动，大力宣传了党和国家、企业安全生产的方针、政策、法律、法规和安全生产

科普知识，有效地对广大员工进行安全知识教育，大大提高了员工的安全意识和防范技能。

三、开展了一次安全事故隐患排查整治活动。

活动期间，分公司组织职工对各自岗位的生产设施、设备进行一次全面检查，安全科安管人员对本单位148台车辆进行一次全面彻底地安全大检查，对车辆灭火器、发动机防火、车容车貌、改铺、二保情况进行检查，通过检查，消除了安全事故隐患。

四、加强了路检路查工作。

活动期间分公司组织安管人员上路检查4次，受检车辆198台次，主要检查了车辆各种设施及驾驶员的配备、休息、服务过程情况，并对超载、超速、占道行驶、强行超车等违章行为的驾驶员进行教育，及时纠正了违章行为。

总之，在这次活动中，分公司有条不紊地依据活动方案开展，取得了良好的效果，但也存在不足之处，在今后的工作中，我们会努力做得更好。

篇五：客运公司安全的工作总结

20xx年在全体安管人员的共同努力下，客运公司安全工作取得了一点成绩，不足的地方仍然很多。20xx年，我们将进一步加强技术安全工作，确保人民生命财产安全，重点在制度的进一步落实和加大监管、处罚力度，使企业的技安管理工作更扎实有效，经营风险降到最低，确保企业安全发展，具体措施如下：

一、狠抓源头管理，严把制度落实。

以前，一提到源头管理，各级安全人员首先想到的就是“人、车”两个源头，通过抓人的管理，来达到车辆技术安全，运行安全。在20xx年12月29日周董事长提出“三个源头”概念后，就要求我们不断转变安全观念、创新安全观念。例如：客运公司对源头管理基本依靠各兄弟汽车站来实现，由于各站均为兼职人员在管理，无法全身心投入到这项工作当中，可否考虑客运公司现有人员或重新在当地招聘人员进行驻站管理，从而使客运公司真正实现对“人、车”源头的管理到位，安全是企业永恒的主题，搞好安全要紧跟不断涌现的新变化，新问题而创新观念，制定切实可行的制度来堵塞漏洞，确保安全生产。当然，光有制度不行，还需强化主体，责任明确、规范制度、狠抓落实，全面构建“领导重视、机构健全、职责明晰、保障得力、监督到位”的安全生产约束机制和长效机制来确保制度的落实。

二、确立全员抓，抓全员的安全观。

安全工作关乎人民生命财产安全，关乎企业兴盛衰亡，关乎干部的政治生命，关乎职工的切身利益，关乎经营户的身家性命，需公司上、下、经营户、驾驶员全员参与、群策群力，才能从根本上做好此项工作。因此要教育全体职工、经营户、驾驶员充分认识安全工作的重要性、艰巨性，不断强化全员的安全意识，真正树立起抓安全工作人人有责、人人问责的安全观，营造“全员抓、抓全员、齐抓共管”的安全氛围。

三、加大安全培训力度，进一步提高安管人员和司乘人员的素质。

客运公司由于新聘人员较多，加之我本人也是从20xx年xx月中旬才接触安全管理工作，所以存在业务素质普遍偏低这一缺点，只有不断通过培训、学习来吸取、掌握相关知识从而提升自身业务素质。20xx年要进一步强化技术安全培训工作，使安管人员和司乘人员对应知、应会、应用的安管制度，法律、法规、标准、技能更加熟悉，进一步提高业务素质。

四、抓好重大节日及专项安全活动期间的安全管理、安全宣传工作。

提前部署，严格监控，严查违章、违纪行为。尤其是对“超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法违规行为要从严、从快进行处罚，绝不姑息。

五、严格执行驾驶员聘用制度。

严把驾驶员聘用关，所有驾驶员重新进行审核，不符合聘用条件的坚决予以辞退。

六、加强安全基础资料管理工作，进一步规范各项基础记录。

严格执行每月xx—xx日自检自查工作，检查标准采用20xx年集团公司安全检查相关标准。

七、加强GPS监控力度，充分运用GPS监控手段加强对所属车辆和驾驶员的动态监管。

重点监控特殊气候下车辆的运行情况和省交管局、省运管局联合出台的xx时以后所有七座以上营运客车暂禁止驶入高速公路运营、23时至次日凌晨5时暂禁止营运客车驶入公路运营的规定。对于监控中发现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为，要按照重点监控、短信提示、电话警告、经济处罚和培训教育相结合的办法，发现一起，查处一起，绝不姑息。对监控人员上班期间做非工作分内之事的行为，要严格按照客运公司20xx年xx月xx日安全例会之处罚规定严格执行。

八、强化机务技术工作：

1、按照规范的技术流程检验车辆，严防车辆机械事故发生。

2、严格二维制度，搞好营运车辆的动态监督管理、强制维护。

3、健全完善车辆技术档案。

4、进一步做好不合格车辆的清理整顿工作。

九、加强对报停、封存、停驶车辆的监管力度。

1、签订停驶协议，明确存放地点、监管责任。

2、按相关规定对报停，停驶车辆办理停驶手续，收回相关证照。

3、对长期停驶车辆，按公司相关规定拆除传动、方向盘，确保不发生停驶车辆私自运营的现象发生。

十、落实好各级领导、各级安管人员以及公司与各经营户、驾驶员的安全目标责任书的签订工作，明确安全责任，同时按月检查落实、兑现。

十一、加强组织领导，确保春运安全有序。

加强组织领导，认清春运形势，提高认识，要把春运当作政治任务来抓，提前谋划部署，各司其职，齐抓共管，把好超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章、车辆技术检验、隐患排查、GPS监控等8关。对不符合春运要求的车辆、驾驶员、乘务员、不予发放春运证，春运期间要逐级签订专项安全责任书。

20xx年为拼搏之年，我们绝不能有松一口气的思想，安全工作永远没有最好，只有更好，但我们客运公司全体人员坚信，只要大家上下同心，步调一致、扎实工作、攻坚克难，客运公司的安全工作一定会更好！

篇六：客运公司安全的工作总结

我公司接到上级文件后，积极组织所有管理人员传达贯彻上级文件精神，并对安全生产状况自评工作进行了统一部署和安排，成立了安全生产评估工作领导小组。公司经理xx担任领导小组组长，统一负责和领导整个评估工作；安全副经理、调运副经理和站务副经理为副组长；安检、调运、警务、稽查、办公室等部门的负责人为小组成员。我公司20xx年以来的安全生产状况自评内容如下：

一、落实安全生产责任制。

20xx年以来，我公司对安全生产各部门、岗位的安全生产责任进行了进一步细化和完善，制定了从经理到各生产岗位的岗位职责共xx个，人人岗位职责明确，发生安全事故时实行层层追究制度。

二、安全管理机构设置和安全管理人员配备情况。

公司成立了安全生产领导小组，明确了职责权限范围，分工明确。对安全生产的重要岗位，如车辆安全检查、车辆出站查验、三危物品检查和gps监控，均配备了专人管理。充实了警务和稽查人员，加强了对车站综合治安和班线营运秩序的管理力度。

三、进一步修订完善了安全生产规章制度。

制定完善了《xx客运公司安全生产管理办法》，《安全生产监督检查制度》，《突发事件、道路交通事故应急处置预案》和《消防安全管理办法》。今年又重新制定了《重大隐患整改制度》、《车辆安全技术例行检查制度》、《安全生产事故管理制度》、《安全生产培训教育制度》、《安全生产奖罚制度》、《安全生产值班制度》、《安全生产会议制度》、《驾驶员聘用考核审查制度》和《长线夜班车管理制度》等。公司安全领导小组每月召开一次安全生产会议，对安全生产情况进行一次全面检查，对检查中存在的问题及时进行纠正；对存在的重大隐患，下达限令整改通知，强制性进行整改，以确保安全生产责任落到实处。

四、安全生产宣传教育及培训。

一年多来，加大安全生产的宣传力度。在重大节日和安全生产宣传月、宣传周以及上级部门开展的安全生产专项整治工作中，积极进行安全生产宣传。积极组织职工进行安全生产学习，管理人员每周召开学习，驾乘人员和站务人员每月召开学习会议，尤其是在重大节日进行重点学习。举办安全生产培训班，仅20xx年上半年，针对安检员、出站查验员、gps监控人员和三品检查人员举办了三期专题培训班。

五、车辆安全管理。

加强了营运车辆及驾驶员的档案管理，实行一车一档、一人一档。对发生安全生产事故的车辆及人员，详细记录入档。同时为确保车辆安全技术性能，加快了车辆更新换代速度。xx客运公司所属范围百分之九十以上的营运车辆，都是近三年内更新的高档豪华新型车辆。严格执行落实班线营运车辆等级审验制度，不符合要求的降低班线营运资格等级，并取消营运资格。

为加强车辆安全行车，对长途、夜班车严格按规定配备了双班驾驶员。严禁疲劳驾驶，驾驶员工作时间也严格控制在规定工作小时数之内。对旅游包车进行严格控制，严禁车主及驾驶员私自包车旅游，一经发现，对车辆进行停班，并对车主及驾驶员进行经济处罚，停班整顿学习。

六、安全投入与保险。

为加强车辆安全管理，对所有营运车辆统一安装gps卫星定位监控系统，并设置gps监控平台，由专人值班进行监控。20xx年投入大量资金，在候车大厅新购安装了三危物品检测仪一台，由专人进行操作检查。在保险方面，对所有营运车辆全部按照上级要求参加各类保险，设专人负责车辆保险投保工作，并在保险到期时提前进行继保。

七、发生交通安全事故及处理情况。

20xx年成立了安全事故救援处置领导小组。车辆途中发生事故，由驾驶员或车主立即向公司安全领导小组报案。损失较小的一般事故，由驾驶员或车主协助当地交警部门处理，并向公司报告事故发生地点、时间、人员受伤和经济损失情况，然后由安全负责人记录在案，向全体职工公布事故情况。对重特大交通事故，由公司接到报案后，及时组织人员赶赴事故现场进行处置。对人员伤亡损失严重的，立即启动突发事件应急处置预案，迅速组织人力、物力进行紧急抢救救援，同时由领导小组组织人员到医院进行救护，处理事故善后工作。事后组织全体职工、驾驶员及营运车主，召开事故现场分析会，查找原因，吸取经验教训，对事故责任人追究责任并按规定进行处罚。坚持四不放过原则，即事故原因未查清不放过，事故责任人未处理不放过，未召开事故现场分析会议不放过，达不到教育职工目的及整改要求不放过。

八、编制了××客运公司道路交通事故及消防事故突发事件应急处置预案，成立了突发事件应急救援抢险处置预案领导小组，并成立了相应的应急救援队伍和救援一旦发生重特大突发事件，立即启动应急抢险预案。进行了1次突发事件应急预案现场演练，提高了应急救援队伍的应急救援水平和能力。

篇七：客运公司安全的工作总结

一、加强组织领导，落实春运安全各项工作。

为进一步加强春运期间安全工作，建立健全春运安全工作机制，分公司成立春运安全工作领导小组。组长：xx；副组长:xx、xx；xx、xx。领导小组下设春运安保办公室，设在分公司安机部。成员由相关部室人员组成。具体负责全司春运安全工作的组织协调，信息收集和上传下达。

二、突出工作重点，确保春运行车安全。

1、抓好车辆技术全面普查。

春运前按集团要求对参加春运xx部车辆车辆技术状况进行普查，确保营运车辆处于良好的技术状况，xx部合格后给以参加春运；凡达不到安全性能标准，坚决不得让其参加春运。

2、严把车辆驾驶员源头关，宣传学习新交通法律法规、规章制度、应急处置技能等。

引导驾驶员遵章守纪，严禁超速、超员、疲劳驾驶等违法违章行为，提高驾驶员安全操作技能，提升安全意识；严格驾驶员的资格管理，按照上级主管部门及集团公司文件要求，严把参加春运驾驶员准驾资质关并对xx名参加春运的驾驶员准驾资质审核一遍，对20xx年发生交通亡人事故且负同等（含）以上责任、交通违法记分满12分、酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上及未参加节能减排与应急处置教育合格的客运驾驶员，不得参加春运；并要求参运驾驶员随身携带各类有效证件，以备随时检查。

3、强化车辆动态监管。

严格执行《GPS车辆监控系统使用管理规定（试行）》，进一步加强对营运车辆的动态监管和实时监控，落实营运车辆GPS车载终端设备未能正常运行工作的不予派班的规定，及时纠正各类违法违章行为，加大对各类违法违章行为的惩处力度，从重从严处理，实行“零容忍”，遏制超速、超载、疲劳驾驶等各类交通违法违规行为。

4、做好预警预报工作。

综合气象预报及其他渠道收集的路况等安全信息（发出提醒短信300多条），结合实际情况，合理安排、调整客运车辆班次，根据车辆运行线路的实际情况进行安全评估，必要时停班停运，制定应对各类恶劣气象条件下的车辆运行安全保障措施（如防滑链等设备），随时启动相应应急预案，不具备安全通行条件时，坚决不得发车。关注和提醒驾驶员注意防寒保暖、注意休息，谨慎驾驶，告知驾驶员防范及应对各类恶劣天气，注重生命财产安全，确保行车安全。

5、强化夜间安全管控。

严格执行客运车辆凌晨2—5点在线路上停止运行，客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。严格执行客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定，严禁超员、超速、疲劳驾驶、争道抢行等违法违章行为；对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，应当配备两名以上客运驾驶员。严格执行运营班车夜间22点至次日凌晨6点不得行驶在三级（含）以下山区公路的规定。并对违反上述规定停班2条班线。

6、把好危险品检查关，做到逢包必检，杜绝危险品上车，特别要求驾驶员、乘务员要对途中上车的行李、人员做好危险品检查。

四、强化宣教行动，营造春运安全浓厚氛围。

我司在20xx年xx月xx日上午召开春运运输安全工作动员大会，并与驾驶员签订安全责任书和告驾驶员一封信，利用横幅（2幅）、标语（8条）、LED专栏（1版）等有效途径将安全宣传教育工作日常化，进一步营造浓厚的节日氛围。另一方面要深化安全教育学习，根据集团公司发布的内容提示，结合单位实际，制定行之有效的学习内容，教育驾驶员严禁超速、超员、疲劳驾驶、酒后驾驶等各类交通违法违章行为，进一步提高各驾驶员的安全生产意识和安全防范能力，确保行车安全。

虽然我司广大驾乘人员、管理人员认真努力做好春运期间安全生产各项工作、各项措施，但还是发生轻微事故一起，说明安全工作还有不足之处，今后将更加努力做好各项安全生产工作，确保旅客出行的安全方便，使我司安全形势的平稳、安定。

篇八：客运公司安全的工作总结

1、交通安全方面。

安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

（1）队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。

（2）我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

（3）为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。

每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲

响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。

2、消防工作方面。

消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。