电力隧道项目总结

电力隧道项目总结（精选6篇）

电力隧道项目总结 篇1

电力隧道项目在13年12月20日组件，进驻XX。到现在已经整整4个月，到目前为止，项目前期的工作大致情况如下。

前期拿到设计图纸后，对现场全线进行了测量放线，明挖段中线、暗挖段工作井井位、明暗挖分界点以及拆迁范围线等全部在现场测设出来。同时对沿线现场结合图纸进行熟悉，对设计图纸与现场不符及有疑问的向设计、监理、项管等相关单位提出，反馈信息后设计对图纸进行过多次调整，已经最终确定。图纸最终确定后图纸会审的准备工作已经完成，提出的一些问题已经向项管监理等进行了提前沟通，等下一步的正式会审。

进场之后，项目部积极开展了一系列开工前准备工作，项目部人员生活办公等场所的准备，各班组在施工现场的临时设施的搭建等已经完成。暗挖班组分别在凤凰山公园南大门外侧、K5+150桥下搭设了板房，完成了生活区、办公区、材料加工及堆放的场地设置。明挖班组在K2+000附近租赁的当地民房和场地作为临设。

项目部清标工作完成，对图算量与清单量不符的部分已与编制单位进行了沟通，各班组结合工程实际情况，对各分部分项工程进行了报价，项目部根据其他类似工程的经验等进行了审核，各班组对本工程所需的人员材料机械等进行了准备，项目部队本工程所需的材料计划已上报，临电所需的电缆线已通知水电队准备，项目部所需的各工种人员已陆续到位，在技术准备上，各专项方案等已由相关人员进行编制。前期制约开工的主要因素有以下几点：

1、施工现场拆迁的问题。

2、施工许可证办理的问题。

3、临时用电的问题。

4、图纸修改的问题。

拆迁问题完成情况，进场之后，我项目部一直主动积极的进行协调，与成都市土地储备中心相关领导进行多次沟通，与当地街道办事处、社区多次进行衔接，并多次组织各方相关单位到现场实地进去拆迁问题的协调等。拆迁主要存在的问题在街办和社区，天回镇街办有文件规定，凡事在天回的施工企业须向当地社区缴纳安全文明保证金，我施工区域涉及杜家碾和太华社区，两个社区共要求缴纳保证金35万。同时，社区当地均提出给当地老百姓“做活路”，这两点问题目前成为影响拆迁的主要因素。关于拆迁问题，成都市土地储备中心刘主任已经亲自到现场了解情况，并督促街办在5月30日完成拆迁。另外，凤凰山段拆迁主要是园林绿化移栽，土储一与市园林局签订协议，现场树木已经进行了清点，移栽手续办理完就进场对树木进行移栽，存在的问题主要制约在办理移栽手续必须在施工许可证办理完成之后进行，目前施工许可证正在办理中。

施工许可证的办理问题，施工许可证的办理在前期工作中，已经完成了相关的合同备案、安质监备案、外企入蓉、民工专用账户的开立等问题，需甲方提供的建设用地手续、资金落实情况等已经完成，需监理准备的目前资料已经具备。需需项管准备的已经完善，民工工资的请款报告已经各方领导签证，同时公司已经开票，等到与银行的监管协议签订后，所有资料递交到市建委窗口上，尽快办理。预计4月25日之前把施工许可证办理的资料递交窗口。

临时用电的问题，经过前期漫长的方案审批，手续办理，目前金牛区电力局已经进场施工，到4月22日为止，正在进行相变基础的施工。在施工过程中，遇到市园林局绿化施工3队以及凤凰山街道办阻工，进过土储及项管的协调，目前已经正常进行，预计5.1节日后通电。

图纸修改的问题，前期图纸有许多地方与现场情况不相符的地方，包括地铁5、9号线交叉的位置原设计为暗挖，后经规划要求调为明挖。过货运大道原设计为明挖，后调整为暗挖等，图纸调整已经完成，规划已经通过。

电力隧道项目特点分析，本工程业主为成都市土地储备中心，监理为兴旺咨询公司，项管为中房兴业公司，我项目部位土储段一标段。全线桩号为K1+087.5—K3+080、K4+740—K6+770，起于绕城高速与北星干道交汇处西南侧，穿过北星干道沿北星干道东侧由北至南，中间由新都段隔开，止与北星干道三环附近与二标段接头，全长4022.5米。其中包含暗挖1790米，暗挖2232.5米。工程总造价1.36亿元，计划工期12月底完工。工程特点为明挖深沟槽作业，暗挖为隧道作业，开工时间预计5月中旬，工期跨越整个雨季。

且明挖段地处成都平原，地势低洼，施工难度较大，安全为整个工程中的重中之重，深沟槽雨季作业工期难以保证，一旦一场大雨，基本上一两周时间将尚失作业条件。故降水，对沟槽积水的抽排，边坡的支护等要求较高。一定要在保证安全的前提下优化设计，暗挖段由于隧道内作业面空间有限，对于抢工期难度非常大。因此，采用多工作面同时作业是唯一的办法，提高了对班组工料机准备的要求，施工力量投入将会非常之大，对班组是严峻的考验。在技术方面，由于班组乃至于项目部技术人员，基本上之前未修过电力隧道，很多是一边学习一边施工，这一点需要公司的总工办进行技术支持，请公司总工办多进行现场指导，为了更好的指导施工，为整个项目作出指导性，本项目将采用样板引路，明挖样板段为100m，暗挖样板段为50m，通过对样板段施工，掌握现场地一手资料，以便指导整个工作的实施，同时留下影像资料，便于资料的提供。

电力隧道项目总结 篇2

基本背景：清华自动化系 申请方向：电力电子

其他背景：T 106（S23），G159+170+4 大三交换UTAustin IEEE Fellow推荐信一份，本方向院士大牛强推一份，清华老板强推一份。

录取情况：Gatech（TA），Wisconsin（AD），Virginia Tech（RA），Purdue（AD）

感谢世毕盟（GGU）和培训师帮我修改文书，规划暑期实习、选校，解答申请中遇到的各种各样问题，为他们的认真负责点个赞！申请出国是大二申请去UT Austin交换时就有的想法，趁年轻去外面看看。申请的方向是大二大三寻找的所有科研方向中比较感兴趣的方向。当时已经了解这个方向往年申请难度非常大，但没想那么多就申了，反正还年轻，之后还有很多选择的机会。在Austin的时候想进实验室做一些科研，但Austin的老板在交换前几个月不幸跳槽离开了，科研没做成，只好继续做清华的项目。最后，只好从任课老师那里要了一份推荐信。建议交换的同学选择交换的学校之前提前考虑那边老板以及做科研的情况。当然那几个月享受一下生活还是不错的，顺便安利一下清华去Austin交换的项目，生活得很愉快！

大三上交换回来之后考了几次托福和GRE，分数合格，不用再战了。大三下开始找暑期实习，同时继续做清华的项目，希望能有一些成果。这一行找暑期科研是比较难的，建议尽早寻找并且辅以适当的学术陶瓷（如果有可能的话）。此外，除了美国的学校，加拿大和欧洲的一些学校和导师也有比较好的声誉，可以考虑，但与美国老师connection可能相对差一些，还是要慎重。经过一番曲折，最后从美国院士大牛得到了2个月科研的机会。同时，在清华的项目也有所进展，投稿了一篇顶会一作（暑假期间被接收），同时准备补充实验等内容投稿一篇顶刊。

暑期科研后，就可以准备申请了，选校工作和文书修改等等。这里，再次赞一下GGU的Mentor和培训师，个人觉得很负责，文书改得也不错！尽快提交文书、网申，deadline大概是12月中旬。下面就可以等着收面试/offer了。当然，也可以进行适当的陶瓷，然而我这次申请的过程中套磁并没有产生什么作用。

世毕盟语录：坦然接受现在的自己，该做什么的时候就做什么。今年好多老师funding不足，UIUC也有一个大牛退休了，或者是一些学校的老师去年招了太多人，申请还是比较艰难的，算是一个小年。拿到offer/AD的几个学校之前都没有套磁，Gatech是给了1年TA然后自己找导师。

希望学弟学妹申请顺利！

铁隧道集团铁路项目文化管理制度 篇3

项目文化管理制度

第一章总则

第一条

为加强张唐铁路项目文化管理，塑造培育良好的项目文化氛围，保障项目文化建设的标准性、规范性，特制定本制度。

第二条本制度对项目文化管理的内容与实施做出规定，是项目开展文化工作的依据。第三条本制度适

用于项目经理部及分部的项目文化建设工作。

第二章、文化管理主导思想

积极探索项目文化管理规律，以标准化管理为主线，全面落实“安全、质量、工期、投资、环水保、创新”六位一体的管理要求。围绕施工的不同阶段，不同情况，分层次、有重点地开展工作，实现文化建设与工程建设同步推进，达到促进项目发展，提升企业形象的目的。

第三章

第四条项目文化管理机构

项目设文化建设领导小组和工作办公室，受公司企业文化部管理。领导小组组长由项目经理部党工委副书记担任，成员由项目经理部领导班子、部门负责人组成。工作办公室设在项目经理部综合办公室。各分部成立相应的文化建设小组和工作办公室，明确专人负责现场文化建设与管理工作。

第五条项目文化建设领导小组的职责是审定项目文化建设整体方案，审定项目文化建设的近期目标和长远规划；工作办公室的职责是策划项目文化建设的整体方案以及推进项目文化建设各个阶段的相关工作。各分部项目文化建设工作办公室及专责人的职责是推进项目理念文化、形象文化、行为文化在分部及施工现场的具体工作落实和信息反馈。

第六条项目文化建设的项目部各归口部门，负责协调、审核、指导各分部的项目文化建设管理工作。其主要职责为：

1、制定项目文化管理制度；

2、制定项目文化发展规划；

3、制定项目文化年度工作计划；

4、制定对内对外宣传规范，并监督执行；

5、组织进行对项目文化重要议题的相关研究；

6、开展对内对外项目文化宣传，组织系统项目文化活动；

7、项目文化培训的组织、考核、管理、培训效果评估；

8、审核对外宣传内容，指导各分部开展项目文化活动。

第七条将项目文化建设情况纳入各分部的绩效考核范畴，各分部经理为项目文化建设的第一责任人，书记是项目文化建设的第一执行人。并设立项目文化专职或兼职管理人员，其具体职责为：

1、制定建设计划，协助项目文化在本分部的建设、推广和维护。

2、协助项目文化建设领导小组落实文化建设工作，合理安排，保证员工参加项目组织的各项项目文化活动。

第四章

第八条项目文化理念管理

项目文化理念是指：隧道集团的核心价值观、组织方式、管理思想等项目文化核心内容。

第九条项目文化建设领导小组是项目文化理念管理的执行机构，项目文化建设领导小组应充分调研本系统、本行业先进的项目文化，结合张唐铁路项目自身特点，研究制订符合自身发展的的项目文化，并不断总结经验。第十条项目文化建设领导小组在开展项目文化工作中，应深入实际调研分析，了解员工的思想动态，分析工程项目的特点，广泛听取各分部、各部门的意见和建议，提炼张唐铁路项目文化的核心思想，使项目文化理念能够切合项目实际，对项目建设起到重要的推动作用。

第十一条各分部应为项目文化建设领导小组的工作提供充分支持和密切配合，积极提供建议和意见。

第十二条项目文化建设领导小组负责对项目文化理念进行审议和确定；项目文化建设领导小组审议确定的文化理念将作为项目文化工作开展的依据。第五章项目文化制度管理

第十三条项目文化制度是项目文化理念的表达和规范，必须与项目文化理念保持一致。

第十四条张唐铁路项目的项目文化制度系统涵盖下述三个领域：

1、项目文化核心理念规范。该制度对项目文化核心理念进行设计，是项目思想文化塑造的基础；

2、项目员工行为规范。该制度对项目员工行为规范进行了设计，是项目行为文化塑造的基础；

3、项目常规文化制度。该制度针对内部工作上，对项目教育培训、礼仪仪式、服饰、体态语言、工作场所相关规范做出规定；在对外工作上，对项目建设观念、工作规范、协调关系、公共活动等做出规定，是项目常规文化塑造的基础。

第十五条项目文化建设领导小组是项目文化制度的编制和监督机构。相应管理制度经项目文化建设领导小组审批生效后，综合办公室负责推动落实。

第六章项目文化用品管理用品

第十六条张唐铁路项目文化标识、实物用品是项目文化的外在表现形式。通过对相关标识、用品的设计，可以直观、生动地表现张唐铁路项目文化的核心思想。

第十七条张唐铁路项目文化标识系统包括如下内容：企业名称（全称、简称）、企业标识、品牌标志图案；企业标志标准字体、标准色、组合规范、辅助图形；企业象征图案；企业宣传标语；企业形象。

第十八条张唐铁路项目文化用品系统应用范围包括：办公用品、事务用品；项目证照、文件类；交通运输工具类；指示、标识类；展示陈列类；商品及包装类；服

饰类；项目出版物；项目礼品；其他。

第十九条项目文化建设领导小组是项目文化用品的设计管理机构，项目文化部在充分听取相关意见后，组织设计单位对项目文化用品进行设计。各项设计经项目文化建设领导小组审议认可，上报公司企业文化部审核通过后，由综合办公室负责推动落实。

第七章项目文化系统管理

第二十条明确系统管理责任，项目文化管理系统负责推动张唐铁路项目文化的实施，组织开展对内对外项目文化宣传工作。

第二十一条各分部在开展对内对外宣传工作时，必须充分考虑到项目文化的要求，不得违反项目文化相关规定。项目文化建设领导小组负责对宣传工作进行监督和指导。

第二十二条各分部在开展对外宣传时，必须将宣传内容上报项目文化建设领导小组审核，并会同综合办公室开展工作。

第二十三条项目文化建设领导小组应协助各分部做好项目形象推广工作和项目标志标识使用规范的检查工作。

第二十四条为更好地培育、塑造张唐铁路项目文化，项目文化建设领导小组应组织开展丰富多彩的项目文化活动。

第二十五条各分部可以提议开展项目文化活动，由项目文化建设领导小组研究并提案，组长导审批后，综合办公室组织开展活动，或协助分部开展活动。

第八章

第二十六条项目文化推进管理项目文化推进管理推进坚持以宣传项目、服务项目、保障项目为项目文化基本要求，按照项目文化建设的总体要求，开展好各时期、各阶段的工作。

第二十七条项目文化宣传标识标牌、涉及范围广、内容多、标准高，各分部在开展好项目文化建设和宣传的同时，要注意维护好项目文化标识用品，落实专人负责，划定责任区域，做到随时有问题，随时有人维护。

第二十八条保障推进项目文化，拓展项目文化领域，让项目文化在项目制度管理中渗透，实现项目文化与制度有机结合，有效互动，达到促进项目生产，提高核心竞争力的目的。

第九章

第二十九条

第三十条

第二十一条附则

隧道光面爆破总结 篇4

通过最近二衬混凝土浇筑方量的超方情况，前期的隧道爆破效果不是很理想；为了提高工程质量，保证施工安全，控制隧道超欠挖，节约工程成本，经项目部领导和工程部技术人员共同研究，决定制定以下光爆质量控制及奖罚措施：

一、成立隧道光面爆破质量控制领导小组

组 长：

副组长： 组 员：

二、技术控制

1、钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。

2、爆破开挖一次进尺根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在1～2m之内，开挖坚硬完整的围岩时根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。硬岩隧道全断面开挖,眼深为3～3.5 m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取0.9～2.0kg/m3;采用半断面或台阶法开挖,眼深为1.0～3.0m的浅眼爆破时,单位耗药量可取0.4～0.8kg/m3.3、周边眼参数的选用应遵守下列原则：

1)当断面较小或围岩软弱、破碎或在曲线、折线处开挖成形要求高时,周边眼间距E应取较小值；

2)抵抗线W应大于周边眼间距.软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线应适当增大；

3)根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。围岩软弱、破碎，周边眼间距取小值，E/W取小值。

4、严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。开挖断面一次起爆时，如毫秒雷管的间隔时间小，周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用，二段炮眼之间起爆时差可取50～100ms。

5、炮眼的深度、角度间距应按设计要求确定,并应符合下列精度要求： 1）掏眼槽

眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5㎝.2）辅助眼

眼口排距、行距误差均不得大于5㎝.3）周边眼

沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于3㎝，周边眼外斜率不得大于5㎝/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10㎝，最大不的超过15㎝。

4）内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5㎝，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。

5）当开挖面凸凹较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼眼底在同一垂直面上，但掏槽炮眼应比辅助炮眼眼底深10～20cm。

6、周边眼宜一次同时起爆，软弱围岩段或断层处必须对爆破震动加以控制时，可分段起爆。

7、对内圈眼的爆破参数应严格控制，防止围岩过度龟裂。

8、斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应呈一定角度，并尽量与其垂直。

9、开挖断面底板两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量和导向空眼，消除爆破死角。

10、在地下水较多地段，所用爆破材料应能防水。

11、开挖过程中应监测围岩爆破扰动深度以及爆破对围岩的影响，及时调整钻爆方案。

12、当采用全断面开挖或台阶开挖时,应采用导爆管、毫秒雷管起爆周边眼，不得采用火花起爆。

三、光面爆破质量保证措施

1、实行“定人、定位、定机、定质、定量”的五岗位责任制，分区按顺序钻孔。不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎带的四不钻制度。

2、严格控制周边眼间距及最小抵抗线厚度，并使周边眼尽可能打在轮廓线上。

3、周边眼严格控制“准、直、平、齐”，利用长钻杆控制钻眼角度及错台。

4、装药必须在技术人员的指导下由专人进行装药，并严格堵塞炮泥。

5、工人在钻眼时，应及时将前方围岩的变化反馈给技术人员，以便技术人员及时调整炮眼间距及装药量。

6、钻眼完成后，施工员应按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才能装药爆破。

7、装药前应将炮孔内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮孔及时用炮泥堵塞，堵塞长度周边眼不小于20 cm，其它眼不小于30 cm。

8、采用电力起爆,除应按国家现行《爆破工程施工及验收规范》的有关规定执行外,尚应遵守下列规定: 1）装药前电灯及电线应撤离开挖面,装药时可用投光灯、矿灯、风灯照明;2）起爆主导线应敷设在电线和管路的对侧,不得已设在同一侧时,与钢轨,管道等导线的间距必须大于1.0m,并悬空架设;3）多工序掘进依次放炮时,应检查主线的连接,确认起爆顺序无误后放可起爆;4）在地下水较多的地段,所用爆炸材料应能防水,连接线应采用塑料导线,敷设爆炮网路时接头不得浸在水中,如不能避免时应加强接头的防水与绝缘处理.9、判断拱部钻进方向的上挑角度是否适中，可通过观察钻中岩浆外流的情况来确定，在钻眼用水量合适的情况下：

1）如果岩浆顺钎杆直接流到岩机前落下时，说明上挑角度太大。2）如果岩浆顺钎杆流出10 cm左右落下时，说明上挑角度合适。3）如果岩浆一出孔口就流下时，说明上挑角度不足。

10、为了真正做到“石变我变”，及时准确地修正钻爆设计和调整钻爆参数，并保证光爆设计的实施，确保光爆质量，确保隧道不坍塌，作如下规定：

1）隧道工区技术员在本钻爆循环装药前作光爆参数交底（包括周边眼间距、最小抵抗线、炮眼密集系数、周边眼装药集中度、二圈眼装药集中度、总装药量），与上一茬炮之变化也要注明，并对上一茬炮出现的问题进行注明。

2领工员对自己值班范围的实际操作进行记录，包括：炮眼布置图，装药参数，钻眼速度、围岩自稳程度。并对值班范围光爆效果及进尺进行评定，此记录和掌子面的围岩情况将作为下一茬炮光爆参数调整的依据。

3）光爆装药参数由隧道队技术室、施工员、开挖工班长集体研究，最后由技术员确定下发，在装药前由领工员、开挖工班长对工班进行集中布置并组织实施。

4）两茬炮衔接时出现的台阶形误差不得大于15㎝。

11、对工班严格实行光爆考核制度，每循环记录一次。

四、光面爆破质量的预防与处理

在隧道爆破掘进中,常见的光爆效果出现以下几种情况：

1、岩壁留有半边孔的超、欠挖

岩壁留有半边孔痕，但又有超欠挖现象。这主要是周边眼没有开在轮廓线上或眼孔与轮廓线的夹角过大。应严格按要求穿孔，才可避免。

2、口部欠挖底部超挖

炮孔口部欠挖，底部超挖，主要原因是周边眼离轮廓线太远，孔角过大或底部药量过多。预防措施：除严格按要求钻孔外，还应控制装药量。

3、未留半边眼孔的超欠挖

岩壁未留半边眼孔的超欠挖现象，主要是周边眼、二圈眼的装药量过大、光面层太薄或石质太碎等等。预防时，应严格控制装药量，合理选择抵抗线厚度。

4、两相邻半边孔中间的超欠挖

当两相邻半边孔中间有岩壁欠挖现象时，主要是周边眼间距过大或周边眼抵抗线过小。只要将眼距及抵抗线这两个光爆参数选择合理，这种现象就可以避免。

五、光面爆破保证措施

隧道开挖班必须严格按照施工规范、安全技术规则和工区技术员的光面爆破设计交底去作业。为了保证光面爆破工作的有效实施，对各工区的光面爆破工作执行考核制度，实行日考核、周考核、月考核。

1、日考核

日考核以残眼率、人工钻孔方向为准，各工区技术员做好残眼率记录，领工员、技术员在爆破前对周边炮眼的间距、炮眼方向进行检查满足光爆设计要求方可发炸药，同时对装药过程中装药量进行控制。

对每个掌子面分区钻孔、装药，每区执行“定人、定位、定机、定质、定量”原则，各工区统计掌子面人员身份证信息、在光面爆破交底上注明打孔分区位置便于考核。1.1、周边眼钻孔方向：

严格控制周边眼的钻眼方向，炮眼底不能超过开挖轮廓线5cm，否则每超过2cm，对钻孔工人罚款10元，依此类推。

1.2、炮眼痕迹保存率：

硬岩炮眼痕迹保存率不低于80%，每排炮对拱顶、拱腰、边墙每区分别奖励30元、20元、20元；炮眼痕迹保存率低于80%对拱顶、拱腰、边墙每区分别罚款15元、10元、10元。

中硬岩炮眼痕迹保存率不低于70%，每排炮对拱顶、拱腰、边墙每区分别奖励30元、20元、20元；炮眼痕迹保存率低于70%对拱顶、拱腰、边墙每区分别罚款15元、10元、10元。

软岩炮眼痕迹保存率不低于50%，每排炮对拱顶、拱腰、边墙每区分别奖励30元、20元、20元；炮眼痕迹保存率低于50%对拱顶、拱腰、边墙每区分别罚款15元、10元、10元。

1.3、开挖班作业人员在施工中必须服从领工员和技术人员（含测工）的指挥和安排，否则每出现一次对班组罚款200~500元。

以上考核主要由副经理、技术主管、技术、领工员负责日常考核，经理部负责日常巡查考核，均有权对工班开具奖罚单。

2、周考核

周考核在日考核的基础上，增加断面量测的指标控制与二衬混凝土节超控制，并对本周的各工区技术员日考核情况由总工在生产会上进行总结分析。

开挖断面超欠挖情况由各工区技术员、领工员、开挖带班长参加根据掌子面放线画弧对进行超欠挖进行分析，记录好量测数据，提出改进措施。

Ⅲ、Ⅳ级围岩初支面断面量测由各工区技术员测量，超欠挖数据由测量队长季贵阳根据软件对数据处理分析后周例会上通报，比较初支后断面量测与混凝土节超之间关系，研究分析提出改进措施。

二衬混凝土节超方量每周物资部统计，并根据商品混凝土单价出具超方扣款单，周例会时经项目经理签字交财务部、工经部在月底劳务结算时扣款。

超方大于5方，超出方量由工经部根据扣款；同时给予每板二衬处罚100元： 其中技术30元，副经理40元、领工员30元。对于未超出允许方量5方的给予每板二衬200元奖励。其中技术20元，副经理30元、施工员20元、班组130元。

3、月考核

月考核根据断面量测核算方量与混凝土节超情况分析总结，提出下月整改措施。

物资部月底生产会上通报本月各工区混凝土节超及扣款情况。

各工区技术员在月底生产会上汇报本月光面爆破效果情况及光面爆破过程控制的奖罚情况。

项目总工根据物资部、工程部日、周控制指标情况做本月光面爆破效果通报，并根据光爆效果对隧道工区进行评比，光面爆破效果评比奖罚并出具文件交财务办理。

对评比第一的：对隧道施工队给予第一名10000元奖励，对隧道施工队给予第三名15000元罚款，对隧道施工队第二名不奖不罚；

对评比第一的工区管理人员：工区长2000元的奖励、领工员700元/人的奖励、技术员800元/人的奖励。

对评比第三的工区管理人员：工区长500元的罚款、领工员200元/人的罚款、技术员200元/人的罚款。

对评比第三的工区管理人员：不奖不罚。

六、其他应特别注意事项：

1、要求工区技术员就隧道光爆对管理人员和工班进行技术交底（包括书面交底和现场指导），工班严格按照交底进行施工，工班点炮之前必须通过领工员的验收方可点炮，验收包括炮眼的数量、间距、装药量等参数。

2、技术人员画弧要求精确，同时要考虑好施工误差的开挖轮廓，不得任意放大，浪费成本，对欠挖部分及时标识，工班应及时处理。

3、光面爆破必须使用导爆索起爆，包括下部开挖。

4、全断面开挖周边眼眼距不得大于50cm，必须有简易作业平台或梯子，确保炮眼平直顺。

5、工区技术应根据围岩状况，及时总结爆破参数，修正爆破设计。同时严格做好断面测量，做好与工班签认工作，杜绝弄虚作假。

6、各工区库管员至工区长可以根据爆破效果对炸药控制，对隧道开挖班若不重视光面爆破，根据光爆效果控制领取炸药间隔时间，时间递增，让隧道开挖班组由提高光爆效果的意识。

通过制定光面爆破控制措施，我标段隧道爆破效果得到很大程度的提高，大大缩小了衬砌混凝土的超方量，节约了经济成本。本标段还要加大隧道光面爆破的控制力度，通过光面爆破参数的修改和现场实际操作控制，力求达到光面爆破的最好值。

个人业务总结-隧道 篇5

本人于2012年7月份从大学毕业到总公司报到，参加公司的培训和拓展训练。在公司的培训中，我了解到公司的企业文化理念，并让我认识到团队精神的重要性。这次培训帮助我实现了由一个学生到职工的角色转变。8月份我来到了兰渝铁路11标一分部这个大家庭，并在大梁山隧道进口担任技术员，经过一年的现场工作实践，已经适应了工作的节奏，融入工作环境，在公司领导和同事的帮助下，较好的完成了本职工作，在这段时间的工作学习中，专业技能和个人能力上有了很大的提高。现在就以工程技术、现场管控、自身成长方面做业务总结。

（一）工程技术

首先工作一年时间内，***隧道顺利贯通：

2013年6月20日17：00，随着轰的一声炮响，***隧道上台阶顺利贯通。大梁山隧道位于四川苍溪县浙水乡境内，按旅客列车设计行车速度200Km/h客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计，起讫里程DK647+861～DK650+478，全隧总长2617米，为兰渝铁路工程LYS-11标标段最长隧道，重点控制性工程之一。作为兰渝铁路工程LYS-11标段最长隧道，同时位于该标段标头地段，且隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道，故该隧道施工环境极其恶劣。如长低瓦斯隧道造成隧道瓦斯监控不易，隧道通风难度较大，无形中增加了施工成本；地理位置偏远造成交通不便，施工材料进场困难，其中2012年复工后因地方道路硬化耽误工期共计8个月。针对施工过程中存在的种种困难，项目领导精心统筹安排，组织专门人员编制该隧道施工专项方案，全力协调地方关系，及时解决材料进场过程中存在的困难，在确保施工安全及工程质量的前提下，有效地保证了工程的进度，最终，大梁山隧道上台阶比施工计划提前近一个月贯通。

工程技术方面分三点：1.施工人员、机械的配置；2.施工步骤所需时间；3.施工工艺。1.施工人员配置：上导开挖18人，支护7人，喷浆班12人，二衬班13人杂工2人，装载机2辆，罐车2辆，挖机1辆除渣车5辆。

2.施工步骤所需时间：掌子面打炮眼2--3h，出渣3--4h，立拱架3--4h，喷浆8--9h。每天可以保证一个循环施工。

3.施工工艺：⑴上导开挖采用的是台阶法开挖，开挖工艺说明如下

第1部：开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。

第2部：在滞后①部3～6m后开挖②部，并进行下导坑初期支护。第3、4部：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。

第5部：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。

⑵钢筋网片挂设，钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，三级围岩网隔间间距25X25（cm）

⑶格栅钢架施工工艺流程：1.前期准备2.断面检查3.测量定位4.架立就位5.锚杆锁定6.钢筋网、锚杆、钢架、连接筋焊接成整体7.与围岩紧密贴8.复喷混凝土。

⑷防水板施工工艺

1、施工准备

①洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。

②洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。

③断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。

④基面处理：

基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖锐物。当有铁管、钢筋、铁丝等凸物存在，应从根部

割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理，当喷射混凝土表面出现较大的尖锐的石子等硬物，要凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，基层平整度符合D/L≤1/10。

2、防水板施工方法

防水板要在初期支护基本稳定并验收合格后进行铺设，防水板和无纺土工布分离设置。

①无纺布铺设固定

铺设无纺布，首先用作业台车将单幅无纺布固定在预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，间距0.5～0.8m。

初期支护缓冲层热塑性圆垫圈金属垫圈射钉热塑性圆垫圈 围岩围岩

②铺设防水板

防水板超前二次衬砌20～25m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。操作台架采用结构简单的临时支架，用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式或轮胎式，轨行式轨距与衬砌模板台车一致。防水板的搭接宽度不小于15cm，允许偏差为-10mm；焊缝宽度不小于1.5cm。

（5）纵、环向盲沟与横向导水管安设

1.环向排水盲管施作方法

在隧道初期支护与防水板间设Φ50mm环向盲管，施工时将两端直接弯入侧沟。盲管的出口离开水沟内壁一定距离，高于侧沟底20cm，不得紧贴沟壁表面。环向盲管设置间距10m，即于隧道拱墙每台车位长度范围内设一道，并根据地下水发育情况调整。

2.纵向排水盲管施作方法

纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔外口高程处分段设置，段长 10m，两端直接弯入隧道排水侧沟。安装时按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡

度一致。沿线钻孔，定位孔间距在 30～50cm。将膨胀锚栓打人定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布全包盲管，用软质物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。

3.横向导水管

在侧沟施工时，每30m设置φ100PVC弯头横向导水管,与埋入仰拱填充中的PVC管相接。孔口采用土工布封堵，防止浇注混凝土时塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔内；混凝土拆摸后及时找出孔位并疏通。

（6）二衬及仰拱施工缝、变形缝施工

1、施工缝止水带施工 ①施工工艺

施工缝止水带施工包括二次衬砌仰拱施工和拱墙施工两部分，其止水带施工工艺框图见图1 止水带安装施工工艺框图。

②施工方法

仰拱施工前，对上循环仰拱进行凿毛清理。安装堵头模板时，将中埋式橡胶止水带卡在堵头模板中间，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一根φ6mm短钢筋托平。拱墙模板支架安装好后，沿边墙纵向安装钢边止水带，并且每0.5m设一根φ6mm短钢筋将其定位，钢边止水带上下伸入模内和外露部分宽度相等。

二次衬砌拱墙施工时，将仰拱纵向施工缝进行凿毛，喷涂混凝土界面剂，并将钢边止水带调正。在衬砌拱架调整完毕后，将中埋式橡胶止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一根φ6mm短钢筋托平。

③施工注意事项

安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。

在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致施工缝漏水。

接触止水带的混凝土不能出现粗集料集中和漏振现象。止水带就位准确、安装牢固，模板的端

板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。

2、变形缝施工

变形缝位于隧道明暗分界处，沿衬砌环向布置。衬砌一端混凝土施工前，在喷射混凝土上铺设外铁式止水带，并在堵头模板中间安装中埋式钢边止水带，止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一根φ6mm短钢筋托平。止水带上下伸入模内和外露部分宽度相等，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。另一端二次衬砌混凝土施工前，沿外贴橡胶止水带和钢边止水带各安装一道聚苯板，并用双组份聚硫密封膏填塞密实，混凝土施工注意保护防止变形。

（二）现场管控

作为现场技术员，现场的管控应该严格控制。大梁山隧道为低瓦斯隧道，地形复杂，安全方面尤其应当重点管控，管控要点：1.瓦斯管理 2.超前地质预报 3.隧道支护 4.安全步局 5.监控量测。安全管控要点：1.通风情况 2.电线布设、配电箱、照明情况3.应急物资 4.二衬防水板台车防护 5.一管两包。

（三）自身成长

1、交际能力的提高

一年的工作时间中遇到很多问题，同时也学到很多。首先是提高自己的人际交往能力，初入职场，在为人处事方面，刚开始略显青涩。随着在大梁山进口工作的深入，自己的交际能力有了很大的提高，在作业队从作业队老板到洞内打扫的杂工，都能很好的交流，平时很多工作方面的信息也是与工人们闲谈交流中得到的，与代班的处好关系，可以提高工作效率，能及早的发现问题，解决问题。然后学会倾听，在这边工作时，虽然自己的学历比工人高，但是工人们的生活经验是无比的丰富的，通过与工人师傅们聊天，使我增长了很多见识，他们的工作经验是我现在所缺乏的，通过与他们的交流，使我更好的完善自己。

2、学会独处

现场工作最大的问题就是，一个人生活。虽然作业队有很多工人，但是没有共同话题，没有一个聊天说话的人。在这种情况下，我学会独处。独处是一种心态，自己要面对自己，不依赖别人，独处又是挑战自我的过程，这次工作经历给我挑战自我的机会。独处使我记忆起生活里的点滴，还会往深处回顾自己的经历，反思自己的历程。独处能使我直逼自我，让自己更加认识自己，学会独处，使我的独立性越来越大。

虽然在一年的时间里有很大的进步，但是仍然存在不足，表现在： 初入社会，工作和社会经验比较欠缺，需要在今后的工作中边实践边学习。自身专业技术知识还很欠缺，需要更加努力学习。

在以后的工作与学习中，要提高自己的专业知识水平，加强责任心，为公司跨越式发展，贡献自己一份的力量。我想我应该努力做到：

第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教。加强周围环境、同行业发展的了解、学习，对自己的优缺点做到心中有数；

第二，本着实事求是的原则，积极做好自己的本职工作，不拖拉；

以上是工作一年来的业务总结，这一年中适应了艰苦的工作环境，能力和专业知识有了很大的提高。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展。

隧道常见问题总结 篇6

最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教!

解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正.2: 隧道玄光段指的是什么

外界光线突然变化！视觉不适应！

进入隧道和出隧道的时候

3: 隧道三缝指的是什么

“三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝．

主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。

1.隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。

2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。

3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。3隧道穿过悬崖陡壁时，要注意岩壁的稳定性。4洞口地形平缓时，一般也应早进洞玩出洞。5为使洞口段衬砌结构受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交，正交洞口的边、仰坡开挖较小而且均衡。6长大隧道在洞门附近考虑施工场地、弃渣场以及便道的位置，对组织施工时的难易和进度有很大影响7洞口部分埋深较小，应考虑附近的地上构筑物、低下埋设物对隧道的影响和对策。8预先考虑运营后，通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。9研究雪崩、阵风、风吹雪等对安全行驶的影响，考虑设置防雪工程、防风工程和放路面冻害工程的必要性。10在城市隧道的进出路上，平交路口对隧道交通有无影响，如何解决等。

4、隧道工程概算应包括的费用：土建费、机电费、储备费、管理费。

5.隧道线性确定的原则：1平面线形要求：原则上采用直线，避免曲线2纵面线形要求：以不妨碍排水的缓坡为宜，在变坡点上应放入足够的竖曲线3引线要求：引线的平面及纵断线形应当保证有足够的视距和行驶安全，洞口前的引线纵坡与隧道纵坡在必要的距离之内应保持一致4隧道净空断面要求：应给附属设备留有足够的空间，在长隧道里要设置加宽带，净高由汽车载货限制高度和富裕量决定。自然通风的隧道，断面应适当大些。.隧道洞身衬砌的类型及适用条件：1直墙式衬砌：通常适用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一般适用于IV、V类围岩，有时也可用于 III 类围岩；2曲墙式衬砌：通常在 III 类以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状；3喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌；4圆形断面隧道；5矩形断面隧道。

7，喷锚衬砌，复合式衬砌：根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆，再喷混凝土，即为喷锚衬砌。如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。带初次支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。

8,洞门的三种型式：端墙式，翼墙式和环框式。端墙式洞门适用于岩质稳定的IV类以上围岩和地形开阔地区，是最常用的洞门型式；翼墙式洞门适用于地质较差的III类以下围岩，以及需要开挖路堑的地方；当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大排水要求时采用。

9，应设置明洞：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法修建隧道时；隧道洞口或路堑地段收坍方、落石、泥石流、雪害等危害时；道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。

10.隧道内装的作用，对内装材料的要求？内装可以改善隧道内的环境，主要是提高能见度其次是吸收噪音。

内装材料应该具有吸收噪音的作用，用于内装的新材料应该具有耐火性，在高温条件下仍然可以维持原状，不燃烧，不分解有害成分等；耐蚀性；不怕水；材料来源广泛 11.运营通风方式选择考虑因素：隧道通风方式种类很多，选择时最主要的是要考虑隧道长度和交通条件，同时还要考虑

气象，环境，地形以及地质条件。在充分考虑各种因素后，选择既有效又经济的通风

12.运营通风方式的分类，在交通正常的情况下，划分选择自然通风及选择机械通风的界限：可分为自然通风和机械通风，机械通风又分为纵向式，半横向式，全横向式和混合式。在选择通风方式时，首先需要决定隧道所需的通风量，然后讨论自然风和交通风能不能满足要求，如果不能满足需要或者缺乏可靠性，就应当采用机械通风。

13.何谓纵向式通风，他有哪几种形式，适用于何种条件，什么样的情况下宜采用有竖井的纵向式通风，竖井应设置在隧道的什么位置？纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排除的方式，与自然通风的原理是相同的。形式，如射流式通风、风道式通风和集中排气式通风，根据交通方式不同又可以有不同具体设计。1射流式通风，对向交通时一般适用于1000m以下的隧道，单向交通时可达2000m左右。不过通常要根据所需通风量和车道风速界限允许的最大通风量检算。如果交通量小，即使隧道很长仍可运用。2有竖井的纵向式通风，对向交通时适用于3000m以下的隧道，单向交通时适用于1500m以下的隧道。3通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。因而，常常用竖井对长隧道进行分段。

对向交通的隧道，竖井宜设置在中间；单向交通时，则应靠近出口侧。送风式半横向通风概念，适用条件：送风式半横向通风是半横向通风的标准形式，新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近，对排气直接稀释。污染空气是在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。适用于3000m以下隧道

15.全横向通风的概念，适用条件及其特点

答：这种通风方式同时设置送风官道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横方向的风流动。这种方式，在对向交通时，车道的纵向风速大致为零，污染浓度的分布沿全隧道大体上均匀。但是在单向交通时，应为交通风的影响，在纵向能产生一定风速。污染浓度由入口至出口有逐渐增加的趋势。

16.如何进行通风机的选择，如何进行射流式通风机选择台数的计算？

答：隧道通风需要大风量低风压的通风机，应选用轴流式通风机。但轴流通风机的价格较高，而且噪音较大。离心式通风机升压容易，当隧道需要4.9MPA以上压力时，才比较选择轴流式或离心式通风机。

17.隧道照明与道路照明的显著区别，隧道照明的主要困难问题。P61

答：隧道照明与道路照明的显著不同是昼间也需要照明，而且昼间照明比夜间照明更加复杂。主要的困难问题是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。18.黑框效应；黑洞效应；他们发生在什么位置？如果在隧道周边阴影里有障碍物存在，则往往难以辨认，甚至不能察觉，由于阴影酷似黑框，故将这种现象称为黑框效应。在感应现象的作用下，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但司机仍然感到洞口很黑，像个黑洞，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为黑洞效应。

黑框效应发生在短隧道，黑洞效应发生在长隧道。

19.何为照明上的短隧道？：当汽车驶近没有适当照明的隧道时，因隧道长度不同驾驶员会产生不同的反应。一种情况是在进入隧道之前，当隧道内没有车辆时，能看见隧道出口及其洞外景物的，称为短隧道。

20、照明区段的划分？：长隧道照明基本上可以按接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段五个区域划分。

21、何谓照明区段上的接近段？在道路隧道各照明区段中，在洞口（设有光过渡建筑时，则为其入口）前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。

22、洞外亮度L1的概念，三种洞外亮度的估算方法：洞外亮度是司机驾车驶入隧道洞口前所看到的周围环境平均亮度，用L1表示。三种估算方法：1）PIARC法2）CIE法3）经验数据法

23、何谓照明区段上的入口段？如何确定入口段的长度？入口段在洞口处的最高亮度L2如何确定？

答：在隧道照明区段中，进入洞口（设置光过渡建筑时，则为其入口）的第一段，称为入口段。因为L2/L1应该有一个恰当的比值，一般取1/20，这样就可以通过L1的数值来确定L2的数值。

何谓照明区段上的过渡段？过渡段的作用。

答：在隧道照明中，介于入口段与中间段之间的照明区段，称之为过渡段。作用是解决从入口段高亮度L2到中间段的低亮度L3的剧烈变化（常为数十倍）给司机造成的不是适应现象，使之前有充分的适应时间。

26.什么情况下需要对隧道出口段加强照明？在阳光可能直射的隧道出口的地方，可形成强烈眩光，对行车安全不利，可作何种处理以减少眩光？P79

从出口段的眩光问题上看，朝东或朝西的出口，在日出或日落阳光可能直接灌入隧道，形成强烈直接眩光。为了避免发生这种现象，出口应该做适当的处理。其方法主要有两个：即在洞内出口段设置曲线，或在洞外设置曲线段并作遮挡。

27.亮度曲线的概念，亮度曲线变化的规律？：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段，过渡段，中间段，直至出口段，司机在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。

28.影响坑道围岩稳定性的因素有两方面，一是内在的因素，即地质状态影响，一是人为因素，即施工带来的影响。

29.隧道围岩分类的三大指标，在道路的、隧道工程设计中，一般参照铁路隧道围岩分类，其分为几类？分类以什么为基础？：六类。分类是以围岩稳定性为基础。

30普氏分类法以什么为基础？将围岩分为多少类？：以岩石的综合物理指标作为分类基础的。分为十五类。

31围岩压力的概念；围岩压力的类型？：对支护结构的荷载成为围岩压力。围岩压力的类型有垂直压力、侧压力、底压力，他们分别作用在隧道支护结构的顶部、侧帮、及底部。

33如何确定深、浅埋隧道的分界厚度Hp，浅埋隧道围岩压力随坑道深埋的变化规律；P103 P106

深、浅埋隧道分界深度Hp可用下述经验公式计算：Hp=（2~2.5）h0。浅埋隧道围岩压力式随坑道埋深H增加而增加的，当H>Hp=Bt/2λtgθ以后，则要逐渐减小；当等于深埋隧道荷载时，则围岩压力将维持不变。

34喷射混凝土支护的概念；锚喷支护的概念及其优点，锚喷支护的限制条件；P156

喷射混凝土式利用高压空气，将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合，喷射到岩面上，迅速凝结而成的。锚喷支护式喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。1优点：由于锚喷结构能及时支护，有效地控制围岩的编写，防止岩块坠落和坍塌的产生，充分发挥围岩的自承能力，所以锚喷结构比模注混凝土衬砌的受力更为合理。锚喷支护嫩大量节省混凝土、木料、劳动力，加快施工进度，工程造价可降低40~50%，并有利于施工机械化和改善劳动条件。另外他能及时支护和加固围岩，与围岩密贴，封闭岩体的张性裂隙和节理，加固围岩结构面，有效地发挥和利用岩快间的镶嵌、咬合和自锁作用，从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。由于锚喷支护结构柔性好，所以他能同围岩共同变形，构成一个共同工作的承载体系。在变形过程中，他能调整围岩应力，抑制围岩变形的发展，避免坍塌的产生，防止过大的松散压力出现。

限制条件：在围岩的自立能力差、有涌水及大面积淋水处、地层松软处就很难成型。

35、锚杆支护对围岩的几种作用及其原理，金属砂浆锚杆所需锚固长度L的计算：其作用原理主要有：联接作用，组合作用，整体加固作用。⑴联接作用：隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆将它们连接起来，并尽可能的深入到稳定的岩层中。⑵组合作用：依靠锚杆将一定厚度的岩层，尤其是成层的岩层组合在一起，组成组合拱或组合梁，阻止岩层的滑移和塌塌。⑶整体加固作用：通过有规律布置的锚杆群，将隧道四周一定深度的围岩进行挤压、粘接加固，组成一个承载环。

36、混凝土支护对围岩两个方面的作用及其原理：①局部稳定作用：喷混凝土支护结构通过及时的封闭岩层表面的节理、裂隙，填平表面的凹凸不平，使洞室轮廓较为平顺，从而提高节理裂隙间的粘结力、摩阻力和抗剪强度，减少应力集中现象。防止岩层表面风化、剥落、松动、掉块和坍塌的产生，使围岩稳定下来，发挥围岩体的自承能力。②整体稳定原理:喷混凝土层与围岩体表面紧密粘结、咬合、使洞室表面岩体形成比较平顺的整体，依靠结合面处的抗拉、抗压、抗剪能力，与岩体密贴组成“组合结构”或“整体结构物”共同工作。薄的喷层支护柔性大，变形能力强，它能在与围岩共同承载和变形过程中对围岩提供支护力，使围岩变形得到控制，应力得以调整，从而使围岩体获得稳定。作为“整体结构物”一部分的喷层也同时受到来自围岩的压力，这种压力不是由围岩体坍塌的岩块的重量引起的，而是由围岩的变形引起的，是喷层支护与围岩共同变形中对喷层支护施加的，称为形变应力。

37、新奥法基本施工过程；宜提倡采用哪些施工技术？第一次衬砌和第二次衬砌的作用？新奥法要点？弄清支护与围岩作用的原理，掌握围岩位移支护特性曲线（作图说明）：新奥法将隧道全断面一次掘出，在开挖断面的同时，尽可能迅速的连续观测围岩的位移和变形，并以及时的锚喷作为临时支护，称为第一次衬砌，在临时支护的基础上逐步增加支护措施，或增设锚杆、钢筋网等，俟其基本稳定后，再修筑防水层和模注混凝土“二次”衬砌。光面爆破、大断面开挖，或隧道掘进机开挖。第一次衬砌起稳定围岩，控制围岩应力和变形，防止松弛、坍塌和产生“松散应力”等作用，第二次衬砌主要是为了隧道结构物的安全、耐久、防水和饰面的需要。要点：⑴围岩是隧道稳定的基本部分⑵支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴，是因产生弯矩而破坏的可能性达到最小⑶设计施工中要正确估计围岩特性及其随时间的变化。力学原理是围岩和柔性支护共同变形、破坏的弹塑性理论，重点知道图中E点为最好支护点。

38、何为矿山法施工？矿山法的9种基本施工方法及其使用条件？：凡采用一般开挖地下坑道修筑隧道的都称为矿山法。漏斗棚架法，常用于围岩较稳定的坑道施工，一般适用于Ⅵ-Ⅳ类围岩石质隧道；反台阶法，围岩稳定，不需要支护，如Ⅵ、Ⅴ类围岩，且无大型装渣等施工机具时；正台阶法，当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣出渣机具设备；全断面开挖法，当围岩稳定、完整，开挖后不需临时支护，施工有大型机具设备；上下导坑先拱后墙法，适用于Ⅵ、Ⅲ围岩的石质或土质道路隧道施工；下导坑先拱后墙法，适用于Ⅳ、Ⅴ围岩道路隧道；侧壁导坑法，适用于Ⅰ、Ⅱ围岩土质道路隧道；新奥法，适用于各类围岩。

39、洞口段施工包括哪些内容？洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。40、隧道施工中，出现哪些现象为塌方预兆？造成塌方的原理；塌方的预防措施；预兆：顶部围岩裂隙旁出现岩粉，或洞内无故尘土飞扬，或不断掉小石子，或围岩裂隙不断扩大，说明即将发生；支撑压坏或变形加大，说明围岩压力在加大，可能塌方；围岩中突然出现水或水压突然增大，要注意是否即将发生塌方；水由浊变清或水量加大，则有塌方可能；洞顶滴水位置不定，来回移动，可能塌方。造成塌方原理：塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起。地质条件是造成塌方的基本因素，施工是引起塌方的直接因素。预防措施：施工前仔细校对设计文件，并需做必要的补测和验证。预测可能发生塌方的区段，事先做好必要的准备，在施工中采取相应的措施，如在不良地段采取先排水、段开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟的措施，消除不利因素，尽快修好衬砌，避免塌方发生

41．掏槽定义，导坑开挖需钻凿炮眼包括，掏槽种类（1）在只有一个临空面的条件下（全断面一次开挖时也是一个临

空面）首先是挖出一个槽口，作为其余部分新的临空面，提高爆破效果，先开的这个槽口称为掏槽。2）掏槽眼掘进眼，其中掘进眼包括辅助眼及周边眼。（3）掏槽种类：是炮眼与开挖面垂直与否，分为直线型掏槽与倾斜式掏槽。具体有以下几类：a.角锥掏槽,爆破后槽口呈角锥形，常用于坚硬或中硬整体岩层； b,楔形掏槽，炮眼分两排布置，爆破后呈楔形。槽口垂直的称为垂直楔形掏槽，适用于层理大致垂直的岩层；槽口水平的称为水平楔形掏槽，适用于层理大致水平的岩层。c,单向掏槽，在中硬岩层中，有明显层面或裂缝的可用单向掏槽，是炮眼横穿层面或裂缝。d,直线型掏槽，炮眼方向与坑道中心线平行即与开挖面垂直。常用于石质坚硬，整体

性较好的岩层开挖中，并常用于机械钻眼或深眼掘进场合。

42.炮眼布置原则： a,炮眼方向在一个临空面的情况下最小抵抗线（药包重心至自由面的距离）不要与炮眼重合； b,炮眼宜吹制层里面； c,掏槽眼一般布置在开挖面中央，眼深比其他炮眼堔20cm左右；d,眼距要匀称。（3）如果药包连续称为集中装药结构；如果不连续如在药包间隔以短木棍，称为分散装药结构。炮孔装药包需堵塞，堵塞材料应有较好可塑性以及能提供较大摩擦力，不透气，常用粘土和砂的混合物（1：3的砂和粘土混合物，再加2-3%食盐）制作成炮泥进行堵塞。堵塞在炮眼较小时很有作用，但当炮眼深加大，达到一定程度就可不用堵塞，甚至反向装药时课不堵塞。

43．起爆顺序：掏槽眼，辅助眼，帮眼，底眼。

44.一，光面爆破的几种技术措施：（1）缩小周边眼间距（2）减小周边眼最小抵抗线W(3)减小装药量及装药密度（4）周边眼在最后同时起爆（5）严格掌握炮眼方向

二，预裂爆破与光面爆破主要区别：（1 沿开挖轮廓线布置一些更密的周边眼，炮眼间距E及最小抵抗线W比光面爆破小约1/4-1/2左右。2装药集中度比光面爆破时稍低（3周边眼先爆（光面则是最后爆）（4钻眼工作量比光面增加一些

45.隧道支撑方式及使用条件：先挖后支（适用于IV类以上围岩），随挖随支（适用II,III类围岩），先支后挖（适用I,II类围岩）

46、装渣运输包括哪几个环节？各环节应注意的问题：四个环节：装（装车）、调（调车）、运（运输）、卸（卸渣、卸料）(1)装渣机具应与运输车辆配套，应能发挥机具的较高效率，从而提高装渣速度。此外，为提高装渣效率，需从机械构造，机具设备配套，石渣块度及形状等综合考虑，仅从单一因素着手，往往不能收效。（2）有轨运输时，开挖面应有调车设备，以加快空车调入。（3）在施工中注意线路的良好状态，应建立健全的管理制度，运输作业应有专人负责。（4）在弃渣场的选择上，应考虑卸渣方便，不占良田，不堵航道，不污染环境。

48、隧道施工通风的方式的分类：按供风来源，分自然通风和机械通风两类。按风流循环系统，又可分为自然通风、风管式通风、巷道式通风及风道式通风四种;

49、隧道施工用辅助坑道的种类及其适用条件：（1）横洞：是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。傍山沿河隧道，侧向覆盖层较薄或在适当位置处侧向覆盖层较薄的隧道，具备设置横洞的条件。（2）平行导坑：是与隧道平行修筑的坑道。3000m以上的隧道，无其它辅助导坑可设时才考虑此方案。大断面开挖的隧道，一般可不需采用平行导坑。（3）斜井：是在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。当隧道埋深不大，地质条件较好，隧道侧面有沟谷等低洼地形时，可采用斜井作为辅助坑道。（4）竖井：是在隧道上方或一侧上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。覆盖层较薄的长隧道，或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面，则可用竖井增加工作面。