油料使用管理制度（精选11篇）
1、适用范围
本办法适用于研究院租用华晨运输公司车辆。
2、研究院和华晨运输公司根据车型车辆出厂时的油耗标准，结合车况、季节、地形等实际情况，制定统一的车辆百公里油耗标准。
3、院方代表及安全运行科审核车队监督油耗节超问题，并落实执行情况。
4、车队的责任与要求
4.1 车队对所属车辆的油料使用过程进行监控，对所有上报数据的真实性负全责，并于每月25日编制油料分析报表（报表格式见附件），报表内统计核算的单车油料消耗额需驾驶员签字确认。确认后交车队负责人签字。文本一式两份，一份油料统计员存档，一份于次月5日前上报院方代表。
4.2 车辆在外地购油时，必须如实开具发票，经院方代表及华晨主管领导审核后予以报销，如果按照百公里油耗标准发现虚开、增开发票者，一律不予报销，另按票面金额的5倍予以罚款。对准予报销的油耗，计核员必须计入当月油料汇总统计。4.3 为便于进行油料考核，要求驾驶员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，院方每半年进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的车公里与统计时的实际行驶公里一致。4.4 车队对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆原因造成超油，而车队未及时进行维修处理，所超油料由华晨运输公司承担。提倡经济速度行车，降低燃油消耗。
5、驾驶员的责任与要求
5.1所有车辆必须持有效证件（加油本、加油章），到公司指定地点加油，否则，所加油料费用由个人承担。
5.2 根据不同车型、季节加注对路油品，严禁将油料送人或倒卖，一经发现者，按损失油料的5倍予以罚款。
5.3 车辆加油时，车号、加油本（或加油料单）、加油章必须“三对口”，缺一不可。加油本、加油章、加油料单一律不得转借他人，违者按所加油料的5倍予以罚款。
5.4 所有车辆每次的加油量不得超过自身油箱容量，对未经批准所加油量超出车辆自身油箱容量者，按超出部分的5倍予以罚款。对于用料单所加油料，计核员必须计入当月油料汇总统计。
5.5 为便于监控加油情况，每月20日-23日应及时更换加油本，因特殊原因不能及时更换者，最晚不超过每月最后一天。
5.6 车辆如同一天连续加两次油或连续两天均有加油记录的，必须给车队油料统计员解释说明原因，如无合理解释的，按加油当天实际加油金额进行全额处罚。5.7车辆在加完油后，必须核对加油单据上的加油数量，核对无误后在单据上签字，并督促、监督加油工填写加油本，在加油单据上盖条形加油章。如发现油本有加油记录未登记现象，按未填油款的2倍予以罚款。
5.8 严禁驾驶员在加油站用油料款兑换便利店商品，如经发现，按该笔油款总额的5倍予以罚款。5.9如对超油车辆处理存在争议，由车队和院方代表组织对车辆耗油情况进行实测。6.油料节超处理方式
6.1油料节省，不做油料奖励。
6.2油料超额数量在15公斤以内，不计油料处罚。超过15公斤（含15公斤）的按当月油料实际单价计算出处罚金额，超出部分按油料超出金额全额进行处罚。相应数据车队油料统计员交计核员计入当月工资，扣款后由车队交还院方财务。本办法于2010年9月1日执行，由车队负责解释。
附件1：华晨运输有限公司车辆百公里油耗标准（试行）附加2：油料统计分析表
华晨运输有限公司车辆百公里油耗（公斤）标准（试行）
序号
车型
百公里油耗
油品
备注
序号
车型
百公里油耗
油品
备注
3-5月，9-10月
3-5月，9-10月
庆铃皮卡4×4 9 汽油
奥迪A6 10 汽油
尼桑皮卡4×4 11 汽油
丰田4500、80 15 汽油
江铃皮卡4×4 8 柴油
三菱越野六缸 汽油
全顺中客
柴油
丰田普拉多 汽油 别克商务 汽油
帕拉丁 汽油
别克轿车
汽油
帕萨特四缸 汽油
福特蒙迪欧
汽油
桑塔纳2000 8 汽油
注：
1、11月-2月，在上述基础上柴油车上浮15％，汽油车上浮10％；6-8月，在上述基础上上浮5％。
2009年月日-2009年月日油料统计分析表
单位：华晨运输公司队
序号
车型
车号
类别
油品
统计日期
末次加油日期
实际油耗（升）
实际油耗（公斤）
上期读数
本期读数
本月实际里程
百公里油耗
百公里油耗（特殊月份）
油料定额
超标数量
处罚金额
驾驶员签字
合计
主管领导签字：制表人：制表日期：
注：
1、表格填制完毕后，必须由驾驶员签字确认。
2、油料超额数量在15公斤以内(客车按25公斤核定)，不计油料处罚。超过15公斤（含15公斤）的按油料当月实际单价计算出奖罚金额，超出部分按油料超出金额全额进行处罚；
3、油料超额金额不得超过200元，超过200元的，分析节超原因，上报安全生产技术部处理。
4、合计处统计出当月实际油耗、行驶里程、超标数量与奖罚金额。
在过去，由于汽油加入了不同颜色染料的乙基液 (一种剧毒的抗爆剂) ，因而形成了淡红、淡黄或蓝色等几种颜色，只要它们的牌号相同，其性能就是一样的，所以同牌号、不同颜色的汽油可以混存混用。但是，两种颜色相同而牌号不同的汽油则不能混存混用，否则影响油料的使用性能。
为了满足环境保护法规的要求，国家已经禁止汽车使用含铅汽油，必须使用无铅汽油。无铅汽油是无色的，这是为了与含铅汽油相区别。在含铅汽油中加入了着色剂，以显示有毒，所以无铅汽油基本没有颜色。
2．为什么不能用塑料桶存放和运输汽油
汽油是一种易燃、易爆物质，而塑料容易产生静电。如果用塑料容器盛装汽油，由于汽油与塑料桶壁强烈摩擦、搅拌和冲击，容易形成静电积蓄，一旦遇到火花即可发生爆燃，所以为了安全防火起见，各加油站一律禁止用塑料桶存放和运输汽油。
3．新旧机油可以混合使用吗
据试验资料介绍，在用过的废旧机油中，含有大量的氧化物，这些氧化后的酸性物质不仅具有促进新鲜机油加速氧化的催化作用，而且具有腐蚀性。因此，在更换机油时，必须事先将油底壳、机油滤清器等润滑系统都清洗干净，然后再加入新机油，以免旧机油污染新机油。
4．使用高等级润滑油有什么好处
有的机手为了省钱，喜欢购买便宜的、较低等级的润滑油，认为只要不因润滑油出现大的机械事故就可以。他们只看到润滑油的价位和眼前的支出，忽视了日后庞大的修理费用。现代农机及其零部件的制造精度越来越高，同时对油品的要求也越来越严。如今“运行中养护、不解体修复、全寿命使用”的机械维护新理念正被越来越多的人所接受。由于高等级润滑油的各项性能指标优越，因而能够明显地延长机械的使用寿命，延长换油周期，降低维修总成本，所以从整体上看，使用高等级润滑油 (例如多级润滑油) 更合算，尤其是农业机械在恶劣环境条件下使用，更应当提倡选购高等级润滑油。
5．稠化机油有什么特性
稠化机油不是简单的粘度高的机油，而是在低粘度润滑油中加入了增稠剂、清净分散剂等添加剂制成的，所以稠化机油既具有低温分散性，又能满足高温清净性的要求，因此能够南北适用、冬夏通用。由于加入了特种添加剂的缘故，这种机油在使用一段时间以后，颜色会变黑，同时在零件上形成一层黑色保护膜，均属正常现象，不必刮去零件上的黑色膜层。
另外，稠化机油的挥发性较强，闪点较低，所以在使用中要注意防火安全。
6．使用齿轮油应注意哪些问题
在冬季，由于气温很低，为了防止因粘度过大而降低齿轮油与零件表面的亲和力，应当选用粘度较小的齿轮油。不能为了降低凝固点而在齿轮油中掺入轻柴油或者煤油，那样会降低齿轮油的油性和极压抗磨性，进而加速齿轮的磨损。
另外，齿轮油按照生产工艺分为残渣型齿轮油和馏分型齿轮油两类。残渣型齿轮油为深黑色，由于其抗磨性比较差，已经停止生产;馏分型齿轮油的颜色呈黄绿色，加入了添加剂，抗磨性能好，而且粘度较小，运动阻力不大，使用寿命长，但是价格稍贵。
7．为什么润滑脂不能用木质或纸质容器盛装
润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂等组成的。在储运和存放过程中，由于大气压力和温度的作用，会影响基础油和稠化剂结合的稳定性，使固化在油料骨架中的基础油分离出来，如果用木质或纸质容器盛装，将造成油分的损失和变质，所以应当使用塑料或者更优越的材料包装润滑脂。
8．燃油和机油中含水有什么害处
如果燃油中含有较多水分，冬季会因冰冻而堵塞输油管道，并且使燃油的燃烧热效率降低，同时会促使硫化物生成酸性物质而腐蚀机件。
【关键词】工程施工；油料管理；建议
一、前言
随着机械化程度的越来越高，油料问题成为工程施工中面临的重要问题。油料作为施工中机械动力的来源，关乎到工程成本和工程盈亏问题，油料管理在施工过程中占据着重要的地位，想要把握好油料管理就要制定出一套科学的操作流程和合理的管理办法，只有对油料的各个方面进行合理的控制，才能控制好油料的使用弊端，节约施工队伍的相关支出费用。
二、油料管理的相关计划
油料计划的制定应该根据油料的类别进行划分，例如对于93#、97#汽油和柴油应该制定不同的耗油计划，还要根据季节的变化、相关项目的区别、不同地区的施工生产情况来划分。相关领导的审批是计划实施的前提，各个项目部门应该根据各个队伍制定不同的计划，以便于合理的制定油量采购计划。项目物资部门制定计划时，一方面要考虑油量储存的情况，另一方面还要考虑项目资金的花费情况，如果油长时间的放置，那么会对油的质量产生一定的影响，为了合理的对油进行使用。就必须分批的进货，最大限度的降低储存的压力，减少不必要资金的使用。最后油料的采购计划还应该满足施工车辆用油和施工机械用油的不同用油规则。
三、對于油料采购上进行管理
1.采用透明化的油料采购方案
在油料的采购过程中也是最容易出现资金浪费的过程，油料的采购也是提高施工成本过高的一个主要原因。针对这一严重的问题相关油料采购部门必须紧紧抓住国家规定的油料采购标准来采购，通过招标的方式从多家油料供应商中选择性价比高的油料，定期的对而且还要定期的对油量采购情况进行公开，防止在采购的过程中腐败现象的出现，促使采购过程透明化。
2.对比多家的供油商后实施采购计划
想要对油量进行合理化管理那么就必须对比多家的供油商后实施采购计划。定期的对油料的采购价格进行对比，以便于准确掌握的油料的价格差价，促进采购价格的合理化，这样也有利于相关的管理部门还监督工作的展开，从油料的消耗源头对油料进行管理。
四、对油料仓储发放管理
1.做好油料入库的管理工作
想要制定好油料管理方案，那么就必须重视油料的仓车发放管理。油料在入库之前要做好准备工作，这需要相关的检验人员对招标来的油料过磅后，检查油料质量的合格率以及油料的数量后最后再确认入库，入库后必须进行责任制签字。
2.油料的仓储发放管理
一个企业想要统一的向上发展就需要制定一套统一的规章制度，这也是企业人力资源管理的前提，想要做好油料的仓储管理工作，那么在此之前就要制定好油料的科学管理办法。最好引进项目油库配置显数的加油机，这样也便于油料的仓储管理人员填写油料数量的发票。与此同时油料仓储人员要严格按照油料领用的流程进行发放工作，根据加油卡的相关额度对施工车辆和施工机械进行加油，在进行加油前一定要注意对加油卡上领导签字的确认，做好每天油料发放的登记，对登记入账的数据进行清晰的填写，促使登记入账的账目做到一目了然、日清月结的状态。
五、制定好油料的考核标准
油料管理应该从内到外双管齐下同时进行，必须秉着节约油料的目的出发，制定科学的油耗管理系统，对耗油单位制定统一的考核标准，制定相关的消耗规定，严格管理油料的发放领用程序，对油料的各种消耗过程中进行有效的监控，以便于降低油料的浪费率，节约相关的支出费用。
1.对行政部门自有车辆的用油制定好相关的管理
想要对行政部门自有车辆的用油制定相关的管理，就必须对实施项目部门自有车辆用油制定相关管理程序，合理确定相关耗油的统一标准，按照实际的行使里程发放加油卡，对于加油卡的金额也制定相关的额度限制，项目部门自有车辆的用油之前必须需要办公室负责油料管理相关人员和驾驶员共同的签字。车辆在非管理区域内加油时必须需要领导的签字方可报销相关的用油费用，与此同时办公室还需对每个项目部门自有车辆的耗油情况进行定期的考察，根据车辆的实际用油情况严格的控制项目部门自有车辆的耗油。
2.确定统一的耗油奖惩措施
想要降低施工中油料消耗，就需要制定统一的耗油奖惩措施。相关的物质部门就需要对机械耗油情况进行总体的把握，相关机械耗油或者车辆耗油如果低于统一的耗油标准，那么就对用油节约的人按照节约部分给予50%的奖励，相反如果超出了统一的标准，就需要对超出的人员进行惩罚。与此同时还需要合理调度车辆以及施工机械的用油率并做好油料的相关安全管理。
六、结论
油料管理问题是一项任重而道远的事情，关乎着各个国家事业的方面。随着目前我国政府在国家基础建设方面给予不断的支持，施工队伍越来越趋于机械化，油料管理问题不仅仅是施工队伍的责任，也是其他国建能源管理部门的责任，其原因是油料管理一方面意味着资金的花费，另一方面还意味着全球资源中的能源消耗问题，因此油料管理必须引起注意。
参考文献：
[1]马鹏.试论工程施工中的油料管理[J].科技风，2014（02）：180-181
[2]徐斌.以效能监察为抓手提升运输油料管理[J].中国石化，2014（03）： 97-98
油料房消防安全管理制度、严格执行国家及企业有关消防安全管理的法律、法规和规章制度。、油料房内严禁吸烟，严禁使用明火、电热取暖器等。3、严格控制领用数量，严禁超量储存，做好领发记录。4、油料必须分类堆放整齐，挂标识牌，严禁与其它物品混存。
堆放时不得靠墙堆放，离墙体应在0.2 M 以上 , 垛与垛之间应有0.3–0.5M的间距 ,堆放高度不准超过1.3M ,保持0.8–1 M宽的消防通道 ,消防通道严禁堆放物品。、油料房严禁乱接电源，电器设备、元器件、开关、照明等设施应遵照国家危险场所电器安全管理规程的各项规定，防止产生火花或过热。管理人员离开时，必须关灯、关门。6、库房内保持通风，使易燃、可燃物、危险品的浓度不在危险范围内。、加强防火管理，严格贯彻执行防火消防安全制度和禁止吸烟规定，管理员必须熟悉、了解灭火器材的性能，会使用灭火器，严禁穿钉子鞋，严禁非工作人员进入库房。、坚持防火日检查制度，对安全隐患要及时采取措施，及时报告、整改。如因工作失职，造成火灾事故，对管理责任人按消防管理有关规定予以处理。
第一条 为加强公司油料供应管理，规范油料的领用及核算工作，根据总公司《物资供应管理制度》，结合公司油料管理的需要，特制定本办法。
第二条 本办法是公司物资管理制度的重要组成部分，各分公司、作业队及直属总公司的独立项目部（以下简称各直属单位）在办理领用、结算时均应按本办法执行。
第三条 本公司实施油料管理的归口管理部门为经营部，各直属单位受经营部委托为油料管理办法的实施部门。
第四条 油料供应的合同由经营部组织会同相关部门进行签订。
第五条 确定油料供应点的合同应在综合考虑、货比三家、确保油品质量的基础上，以方便我公司就近加油为原则，签订此类合同。
第六条 公司所有单位车辆、机具的油料消耗实行定点供给。（远距离工程由项目部自行确定后上报经营部备案）
第七条 公司经营部将按合同签订的油料定点供给单位和地点，向全公司公布。
第八条 司机到定点加油站加油时，由本人填制经营部发放的连续编号的油料供应单（一式四联，第一联、第二联、第三联交油库，第四联司机存，以备各单位统计用。）
第九条 司机在油库加油时，可凭****公司加油领料单加油，****公司加油领料单内联的第二联上同时盖有“****公司财务专用章”和“**分公司材料专用章”或“****设有限责任公司**部”和“****公司加油专用章”和“2006年有效”四枚章子，缺任何一枚章子均视为无效，油库有权拒绝加油。司机加油时应按严格监视加油机读数，认真核实加油量后方可在加油单上签字。
第十条 司机在定点站以外地点加油时，必须附有本单位执行任务书及本单位负责人签字后，方可报本单位核算员登记在台帐内。
第十一条 每月25日各直属单位必须将本单位当月的加油数量及金额认真核对后，填报《油料消耗月报表》上报经营部。
第十二条 各直属单位油料管理员应根据生产车辆、施工机具的行驶公里或小时，按加油料单的日期、数量、金额进行单车油料统计。
第十三条
各直属单位的油料管理员对各车辆耗油情况要进行核查，坚决杜绝给他人加油的行为，对异常耗油情况应查明原因上报总公司主管部门及主管领导，对于违规者将严肃处理。
传统的油库油料供应管理模式信息传递慢、工作效率效率低，各油库之间相对独立，无法实现信息的共享和数据的交互，并且数据统计及工作汇报具有滞后性，无法为相关决策的制定提供准确、及时的数据支持，影响了我军应对危机的反应能力。本文针对我军油料管理方面存在的问题，从实际需求入手，系统而详细地分析了军队油库油料供应管理系统的总体需求、业务需求，从军油调拨管理、零发管理、油料报账、凭证管理、系统管理以及系统的其他业务方面的需求入手，对军队油库油料管理系统进行了充分地研究与分析。此外，还对系统的非功能性需求以及系统的运行环境进行了简要分析和介绍。针对系统设计中遇到的问题，国内外油库管理系统的现状
自九十年代中期起，国内计算机辅助油库管理系统逐步得到开发应用，到目前为止，大部分油库主要应用在业务管理环节，包括自动开票、业务统计，计量帐务，桶装帐务等。部分油库正在应用设备管理、质量管理、安全管理、消防管理、经济分析、作业调度指挥、领导查询等子系统并实现网上运行。
由于市场竞争的需要，国外发达国家对石油储运自动化一直十分重视，技术进步很快。国外比较成熟的管理系统是霍尼韦尔的油库自动化系统.在本文提出的数字化油库中，数据的三维可视化是其中一大优势。目前，数字化油库国内还只限于在军方油库的研究和使用，本系统的提出为国内民用中小型油库的综合信息管理系统的改进开创了先河。
油库综合信息管理系统的功能需求
综合信息系统的功能需求包括：整合各个业务系统的技术数据构建综合业务管理平台；提高收发计量业务的安全、精度、效率和稳定性；实时准确了解油库的库存及空容情况；监控油库设备与业务运作的安全情况；全面监控油库作业制度的进程；及时全面了解油库信息以进行决策分析；保证油库消防系统的响应能力；加强能耗管理，改善系统运行质量；加强员工安全意识上的管理。
油库综合信息管理系统的总体设计
设计原则
系统设计选择方案必须具备足够的实用性、可靠性、安全性和可拓展性，而且还要有足够的竞争力和前瞻性。
在系统改造设计中，我们的基本思想是“管控一体化，整体规划，分步实施”。
系统结构描述
在我国众多的企业中，技术自动化、过程自动化和信息管理自动化出现相互断层是一种普遍现象；企业信息化必须把这三层自动化有机地联合起来，否则管理自动化就成为空中楼阁。解决断层需要统一平台、统一语言，统一通信协议，统一通信格式，这是最好最省钱的方法。而信息化平台越多，设备系统越复杂，那么解决这些断层的费用就越高，越复杂。
油品资源管理整体解决方案中应按照管控一体化的思路和解决方案来构建，在信息化系统建设过程中应充分考虑与油库自动付油系统、罐区检测系统、加油站管理系统的无缝集成。
基于以上的功能分析及设计准则。
油库可以具有多个独立的、功能作用各不相同的系统，但他们共享同一个数据库服务器。基于系统运行的安全性，在系统的规划中将系统划分成两个层：监控层，管理层。凡是对设备和业务流程进行监测、控制的系统，将其划分为监控层的系统；凡是不对设备和业务流程进行监测、控制的系统，将其划分为管理层的系统。
下面先介绍系统整体的结构，再分别介绍两层的结构。
油库自动化系统结构 油库自动化系统逻辑结构 图1所示为系统中各个子系统的逻辑关系以及与油库外部系统之间的逻辑关系图，并非系统之间连接的方式。从中我们可以了解到各个系统之间的逻辑关系和层级关系，以便理解管理需求的实现步骤。
油库自动化系统物理结构
从图2可以看到，管理层与监控层各个子系统之间数据的交换，是以各自连接共享数据库的方式来实现的；而管理层与监控层数据库之间的数据同步，是通过中间层通信服务器以单向同步复制的方式实现，油库系统与外部系统的连接必须经过管理层系统的通信服务器。
这样做的目的是为了保护油库系统向外部系统发送数据时的数据安全和防攻击；而且在系统的结构上通讯服务器处于管理层与监控层之间，全面保护监控层的各个子系统不会受到来自于网络外部的攻击和干扰，以确保监控层的硬件设备正常地工作。
监控层系统的描述
按上述方案设计的系统架构，我们在监控层中设置了基于油库业务和设备的多个监控点，分别监控：铁路收发计量、陆路发货计量、陆路发货业务流程、油库储罐液位、油库中多个位置的压力和温度、消防水池水位、消防供水管线的压力、油库关键地点的情况等。这些监控点使整个油库的业务过程和设备状态被统一监控，可以自动、及时地采集信息。管理层系统的描述
管控一体化的系统中，控制是机械化的，但管理却是人性化的，我们在管理层的系统当中需要体现的是以人为本的管理模式。当各个监控系统将油库业务流程的信息和数据准确及时地汇集上来之后，管理系统便能够对这些信息进行过滤和汇总，可以以令管理者最为直观的容易判读的数字三维模型方式进行表述，也可以是表格的形式；既有汇总信息，也有明细信息；既有历史的查询，也有实时的查询，为管理者提供有效的决策依据。
在系统规划中设计有领导综合查询系统和设备能耗管理系统，通过这些子系统，管理者能够实现以下管理目的：
◆ 实时清晰地了解油库的库存情况和空容情况以及它们的曲线变化趋势，以便进行油品的采购计划；
◆ 实时了解到油库各项收发业务流程的实时进行情况；
◆ 实时了解到油库各种油品的进销存状况；
◆ 实时了解到油库设备运作状况和维修保养计划；
◆ 实时了解到油库的安全状况和安全报警记录，及时排除安全隐患；
◆ 由管理者对发货密度进行集中管理；
◆ 统一调度油库的收发业务和工艺流程；
◆ 随时掌控设备能耗状况，并加以分析、优化。子系统设计
控制层的子系统主要有：陆路自动发油子系统、油罐液位监控计量子系统等业务调度系统，消防自动控制子系统，油气浓度探测子系统，油库正气回收子系统，视频监控、火灾自动报警及消防联动控制子系统，油库巡更监测子系统，用电管理系统等子系统。
管理层的子系统主要有：帐务管理、领导综合查询、设备能耗管理等子系统。限于篇幅，下面仅介绍油罐液位监控子系统。油罐液位监控子系统功能需求,油罐液位监控计量系统主要实现对库区油罐存储油品状态的监测，提供实时的存储油品的状态参数，同时对油罐存储环境状态进行安全监测和报警，计量油品收发及存储中的产品数量；这些数据作为油罐作业中计量和帐务管理的依据，为领导决策提供及时准确的信息，从而杜绝库区跑、冒、滴、漏情况的出现。
油罐监控
图形显示油罐，以及其它油品存储状态的相关数据信息，并提供异常告警提示信息。油罐信息包括：油水高度、水位、产品质量、产品温度、油气温度、油气压力、罐容、空容。油罐监控可以分为以下几个方面：
常规监控
群罐存储状态数据的显示（图形、列表）；
油罐存储状态告警输出（警铃、警灯、界面告警灯、弹出提示框）； 单罐存储状态数据的显示（图形、存储状态数据、油罐数据）。
作业监控
单罐作业状态修改； 单罐临时告警数据设置； 单罐存储状态数据的测量； 测量设备控制。
作业计量
手工计量数据输入；
各种作业计量（收发油前后尺、复尺、日结、盘点、清罐）。
基础数据配置
基础数据包括：维护油库分区信息，油罐信息，设备信息，油品信息等。作业管理
主要包括油罐计量相关的操作，如：日结计量、收发油计量、盘点计量、中间计量、油品密度录入等。
告警信息管理
查询系统产生当前告警和历史告警信息，并可以根据情况进行相应处理。
系统部署
在每个罐顶部上安装一台高精度的磁致伸缩液位计，在罐底部装一台高精度的智能压力变送器和一台温度传感器。磁致伸缩液位计可测量得到高精度的体积计量结果。而智能压力变送器可精确测出总的储液压强，从而得到高精确度的平均密度。以此计算出较准确的储液质量。基于“整体设计、分步实施”的指导思想，在系统设计上需要以HIMS（混合法）计量作为设计标准，但在实施上支持先上HTG或ATG的做法。系统需要提供与ERP、油库帐务处理系统、业务处理系统等多个数据接口和函数库并实现与其它相关系统的无缝连接。系统需要兼容多种主流品牌一次仪表的接入。系统软件需要兼容不同形式液位仪(伺服、雷达、磁致伸缩)测得数据的运用计算和补偿。系统结构如图3所示：
三维数据展示系统及其实现技术
数字化油库综合信息管理系统是以系统集成、信息共享、分布式网络、安全稳定的数据为宗旨，以信息技术为支撑，油库业务信息为数据源，以互联网为传输媒介的三维可视化综合管理平台。
三维数据展示系统简介 三维数据展示系统是基于地理信息系统
地理信息系统是多学科集成的基础平台，可用于地理相关信息的搜集、存储、管理和分析，与传统的分析方法相比较，它将过去的手工、单
一、静态、以定性为主的分析技术推进到多时相、多数据源、时空结合、定性与定量相结合的综合分析技术，是一个有空间信息的决策支持系统。GIS是融计算机图形和数据库于一体，储存和处理空间信息的高新技术，它把地理位置和相关属性有机结合起来，根据实际需要准确真实、图文并茂地将现场业务数据展示处理，满足油库生产、管理对空间信息的要求，同时借助其独有的空间分析功能和可视化表达，进行各种辅助决策。
三维GIS的发展状况
二十年发展起来的一门综合应用系统，它能把各种信息同地理有关的视图结合，并把地理学、几何学、计算机科学及各种应用对象、Internet、多媒体技术及虚拟现实技术等融为一体。可根据用户的需要将这些信息图文并茂地输送给用户，便于使用。
目前，关于地面建筑物的三维可视化主要有两种方法：一种是基于数学描述的直接建模；另一种是基于虚拟现实建模语言VRML的建模。本文采用的是第一种，先用3DSMAX建摸，输出.3DS格式文件，然后用OpenGL对其进行处理。
三维可视化流程
三维可视化包括以下三大模块：数据提取与准备、建筑物及地表的三维建模和三维景观应用。
数据提取与准备：从基础库读取数据，通过分析、整理、组合，为下一步三维建模做基础。三维建模：处理从基础库中提取的数据，生成油罐、地表及周围其它建筑物的三维模型。三维景观应用：VC++编程读入上一步生成的三维文件，利用OpenGL对于进行处理，使用户可浏览、查询各模型的属性。
三维模型与数据库的连接，利用模型的唯一标识ID号。
汽车散装油料灌装作业管理
一、汽车散装油料灌装作业程序
（1）参加灌装作业人员，按照分工检查设备设施，将工具器材和消防器材就位，做好灌装油前的一切准备。（2）领购油人员按照规定到办公室办理领油或购油手续，在零发油口进行登记，汽车排气管安装防火罩，并接收门卫或安全员的检查。
（3）油罐车按规定行驶到油罐车卸台前，发动机熄火后，油库的保管员应检查油罐车的油罐是否清洁，设备是否完好。如不符合要求，应立即进行清理等工作，待符合要求后，才可装油。
（4）加油员向来库装油单位索取加油单，了解装油的品种及数量。
（5）垫好车辆垫
，接好油罐车静电接地线，防止发生静电放电，产生火花的危险。
（6）保管员放下装油鹤管，并插入注油口中。鹤管应插至接近底部20-30㎝，灌口盖上石棉被，以减少蒸发损耗和防止灰尘杂质落入灌装内。待以上准备工作做好后，即可开始给油罐车装油。
（7）散装开始，先销开阀门控制流速，待注入油罐车内的油液面浸过鹤管口后，再开大阀门到流量表所允许的最大流量，当罐车内油面离灌顶15-20㎝时，应降低流速。（8）在灌装过程中，应控制流量表的转速，流量表的转速不宜过快，通常腰轮流量表的转速为每分钟12~13圈为宜。应注意流量表的读数，当快到所装油数量时，应减低装油速度，待到所需要装油数量时，应立即停止，并记录流量表读数。
（9）发油完毕，主动让领袖人员看流量表，并在加油登记簿上签字。
（10）装油完毕，提出鹤管，升到原来停放位置，盖好油罐的罐盖。
（11）撤收石棉被，松开静电接地线，拿出车辆垫（12）装油结束后，领购油人员按规定办理出库手续，将汽车开至零发油门口，交回放火罩，注销入库登记，离开现场。（13）当加油品种不同时，应掌握好油料的转换时机，事先做好管线油料冲洗工作。每天加油完毕，要进行管线回空，夏季要注意多回空一些。
（14）一天加油完毕，现场卫生，叠好石棉被，收好静电接地线，关紧阀门，并上锁。统计一天的加油数量，更新油料显示板上的流量表初始数字。
二、油罐汽车灌装操作规程
（1）不是本班值班人员不得进入操作台。严禁穿铁钉鞋、拖鞋，戴老光镜、携带火种、打火机及其他易燃物上岗。严禁酒后上岗。
（2）凭油库业务销售部门开发的正式提货单发油。严禁白条或口信发油。
（3）罐装油前应认真检查汽车排气管装置是否佩戴；静电接地线是否连接；罐内是否清洁；罐体有无明显损漏迹象；提前让司机检查罐底阀门是否关好。
（4）装油时集中精力，按照油库规定掌握流速并准确掌握罐装量。装卸油管应轻拿轻放，勿使铁器敲击碰撞。（5）装发油完毕，如系按车上容积表交货的，待油面平静后即进行测量。关闭罐车灌油口，将实发数同志提油司机，把车辆调离现场。
（6）当半人员工作完毕，必须关闭所有动过的阀门，收整好油管、工具，做好作业记录，关闭门窗，切断电源，离开现场。
（7）若连续作业需要交班时，应将设备、工具及作业进度等情况，双方交接清楚，记入交接班记录。
三、油罐汽车装油区管理规则
（1）装油区宜在油库其他建、构筑物防火距离以外单独建设。建在库区以内者，应有围墙与其他生产作业区隔离。不建围墙的，应在通往库区的各出入通道上有明显的禁止通行标志。
（2）装油区内禁止带入任何火种，不允许存放任何易燃易爆物品。按规定配备消防灭火器材。
（3）设置专职门卫，装发油任务量大的油库，还应在该区设置警卫、消防人员值班，严格执行油库安全制度。（4）外来提油人员应凭提货单据入库，凭出门证出库；严禁携带火柴、打火机等一切引燃引爆、易燃易爆物品和穿着铁钉鞋入库。每车只允许一名司机进入装油场所并听从值勤人员指挥。
（5）非油库发油人员不得动用发油设备。
（6）入库的油罐汽车排气管应装防火罩装置。静电导地链应能拖及地面，并应配备有灭火机。装油时，应连接好接地导线。
（7）严禁在装油区修车。在灌装汽油时不允许发动车辆。（8）杜绝滴、撒、冒、漏，保持装油台、设备、场地无油污，清洁卫生。
四、发油亭管理细则
（1）发油亭应建立发油日值班制度，工作人员挂牌上岗。（2）发油亭应设发油区和等候区，相距应大于30M。油罐车辆在等候区依次排队，车辆多时安排人员调整指挥车辆，当发油区的车辆灌装完毕，驶离灌装车位后，等候车辆方可进入发油区。
（3）发油前核对领油凭证、车辆、发油品种、数量，灌装结束后，发、领双方人员应在领油凭证上签字。（4）发油亭流量计每季度应用标准容器进行在线检定，计量精度超标，应报告有关油料技术监督部门复测，确认后，应校正维修。经修理仍不能恢复出厂精度的流量计应申请报废更换新表。
（5）按标准配齐消防器材，安装消防报警装置，并保持技术性能完好。
（6）每日发油结束，清扫现场吗，关闭灌桶间，清除油迹，核对发油数量，检查发油登记。
五、零发油自动灌装操作规程
（1）首发工作前应检查电源压，确认正常后，方可开机。（2）发油员发油前必须连好静电接地线和防溢油探头，车辆必须制动并用掩木将车掩住。
（3）发油员发油前必须指导司机将鹤管正确放入油罐车同时询问卸油阀是否关闭。
（4）发油员根据油票密码进行发油，发油时，司机必须必须在车外看守，发油员必须在发油台上值守。
六、汽车散装油料装卸作业安全措施
在汽车散装油料装卸作业中，应注意以下几个问题：（1）入库车辆必须佩戴防火罩，领油人员必须将各种火种以及手机等无线电子物品交予门卫值班室。
（2）凡入库车辆进入指定停车点后，必须熄火，不得继续发动或检修发动机部件。如用发动机泵作业，严禁在发动机运行时，向油箱加注燃料，严禁在作业区边发动边修理。如给汽车油罐车加油时溢出了油料，严禁在原地发动车辆，要将车推离油气聚集的地方。
（3）使用发动机泵作业时，应将发动机泵放在油料容器的侧风处，并相距10m以上，排气管不得朝向油料容器或油蒸气较多的方向。需特别注意，防止压力过大的情况下胶管脱落，将油喷到地上或人员身上，被发动机排出的火花引燃。、（4）不允许在软管出口绑扎绸套，以免发生静电失火爆炸事故。
（5）卸油之前，必须将车体进行可靠地接地：加油鹤管必须做可靠地静电接地，且与汽车油罐车的静电地市同一静电接地体；加油完毕后，必须经过规定的静置时间才能提升鹤管，拆除静电接地线；
（6）改装不同品种的油料时，特别是装油汽油的罐车改装煤油、重柴油时，必须放尽底油并清洗，在确认无爆炸混合气体后才能进行装油作业。
（7）汽车油罐车灌装速度不宜大于4.5m/s；加油鹤管必须插入鹤底，距离部不大于100mm为宜，其出油口宜制成45°斜面切口。
合同编号： 甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，甲乙双方本着平等、自愿、诚实、守信用的原则、经友好协商，签订本合同。
第一条 物资名称、规格型号及数量
0#柴油（具体数量以甲方实际需求计划通知为准）。
第二条 质量标准
油料的各项性能必须符合国家相关质量标准，并且满足甲方的相关要求。
第三条 验收方式及换算标准
3.1 验收方式：甲方在甲方指定的地磅过磅验收，在过磅数据的基础上增加作为损耗补偿给乙方。
3.2 密度换算标准：双方约定每吨柴油折合 1190 升。
第四条 运输方式及费用
专用成品油车辆配送，乙方负责运输，运输费用乙方承担，已包含在合同结算单价内。
第五条 计划通知
需求计划有甲方根据施工现场实际需求以电话的方式提前天通知乙方，乙方接到通知后保证在日内将成品油送到甲方工地油 共3页 第1页
库内。
第六条 结算单价及付款方式
6.1 结算单价：每批成品油交货当天，以甲方用油地当天中石化加油站的挂牌价（如挂牌价有多个单价的，取最低值计算）按本合同约定的值换算为吨位后，每吨降元结算。结算单价含税金。
6.2 结算方式：双方约定按（季/月）结算，每（季度/月）日至次（季度/月）日为一个结算周期，每季度/月日前乙方与甲方核对数量及金额，乙方提供税务发票，核对无误后经甲方项目经理签认后办理结算。在交验合格乙方提供税务发票后一个月内以（现金/银行转账）的方式支付。
第七条 双方责任与义务
7.1 甲方责任和义务
7.1.1甲方每次进油前，应提前天内向乙方提报油料的需求计划、交货时间及交货地点，供油期间若需求计划发生变更，甲方应提前通知乙方，若因甲方提报计划不及时造成供货断档，损失由甲方自行负责。
7.1.2甲方应按合同约定时间和金额支付货款，若因业主不能及时拨款的原因延误，则付款时间顺延。
7.1.3甲方负责组织油料的验收及工地现场抽检工作。
7.1.4甲方如错填交货时间、交货地点或接货人，应承担乙方因此所受的运费损失。
7.2 乙方责任和义务
7.2.1按照甲方提供的需求计划、交货时间和交货地点，保证油料及时到位，保证所提供油料全部符合质量要求，严禁不合格油料进入施工现场。
7.2.1.1乙方如未按合同约定的数量质量或技术标准交付油料，或者交付的油料质量鉴定不合格的，甲方有权解除本合同，由乙方承担已供油料款总金额的%的违约金，并赔偿因此给甲方造成的一切损失；
7.2.1.2如乙方逾期（超需求计划交货时间）交货的，造成甲方停工待料的，乙方解除应承担甲方因此所受的损失费用外，甲方有权解除本合同；
7.2.1.3乙方所供油料品种、规格型号、质量不符合合同规定的，乙方必须按甲方规定的时间把不合格油料清退出场，且甲方不支付该批次油料的人和费用，期间产生的一切费用也由乙方自行负责，并赔偿甲方因此产生的一切损失（包括甲方机械设备因油料劣质造成的损失）；
7.2.1.4乙方提前（提前于需求计划交货时间）交货的产品，甲方有权拒收。如甲方同意代为保管，在代为保管期内实际支付的保管费以及非因素保管不善而发生的损失，应当由乙方自行承担；
7.2.1.5油料错发交货地点或收货人的，乙方除应负责运交指定的交货地点或收货人外，还应承担甲方因此多支付的一切实际费用和逾期交货的损失费用。
7.2.1.6若乙方送油料人员和甲方收料人员私下商议，不按实际
供应油料数量出具签收单，一经发现，甲方有权不支付本次油料款，并终止合同。
7.2.2负责办理为执行本合同而投入的机械设备和运输工具的财产保险、人身保险及第三方责任险等。
7.2.3负责处理因货物的质量和数量引起的争议，若属乙方原因应承担相应的费用，保证所供油料的售后服务工作。
7.2.4油料到甲方工地运输途中的油料安全、车辆人员安全、车辆超限、超载、超速等造成事故或罚款费用及油料运输中泄漏等对环境造成污染所发生的一切费用均由乙方负责；乙方的车辆进入施工现场时，必须积极配合并服从甲方现场负责人的安排和调度，按甲方受理人员指定的地点卸货，由甲方受理人员签认。乙方在向甲方油罐灌油时，应注意防火、防爆、防污染，如发生意外事故，乙方负全部责任及承担所有经济损失。
7.2.5乙方履约至油料运到甲方指定工地地点并安全卸下为止，承运义务结束。
第八条、不可抗力
甲乙双方的任何一方由于受诸如战争、严重的火灾、台风、地震、洪水以及任何其他不能预见、不能避免且不能克服的不可抗力的原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，在取得有关主管机关证明以后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免于承担违约责任。
第九条 其他
9.1合同未尽事宜双方协商解决，并以附件形式对本合同进行补充，其条款具有与本合同同等法律效力。
9.2因本合同引起、产生于本合同或与本合同有关的任何争议应由双方通过友好协商解决。如果协商无法解决，则任何一方有权依法向甲方公司所在地仲裁委员会或人民法院起诉，通过法律诉讼进行解决。
9.3本合同壹式叁份，甲方执两份，乙方执壹份，双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：
法定代表人或委托代理人：
联系电话：
开户银行：
账号：
乙方(公章)：
法定代表人或委托代理人：
身份证号：
联系电话：
开户银行：
账号：
签订日期：年月日
原始样品：一批油料中根据规定操作扦取的能代表该批油料，油脂品
质的全部样品，样品数量不少于2公斤。油脂不少于1公斤。
平均样品：将原始样品按照规定方法经充分混合后，这样的样品成平
均样品。各种不同用途的样品都必须从平均样品中分得。
实验样品：从平均样品中分出少数供测定某一个或某一项目的样品，称为实验样品，简称试交界上，如下图所示：一样品：样品可分为原始样品，品均样品和实验样品。
样。
二样品的混合与均分：将原始样品混合取得平均样品，简称混样。
主要归纳为以下两种方法
1.四分法：此法适用于样品数量多或不便于适用分样器的油料样品混样分样时，先将样品倒在光滑的桌面或玻璃板上，两
手各执一块分样板，铲起样品，对准中心同时倒落，再换一个方向铲起样品，对准中心同时倒落。如此混合4-5次，然后将样品摊平，使之成为正方形，用分样板在样品上划两条对角线，分成四个三角形，将两个对顶三角形，用剩下的样品按照上述方法分取，直至最后剩下的两个对顶三角形的样品数量接近所需的量为止。
2.分样器分样法：主要是钟鼎式分样器。
将样品导入漏斗内，刮平样品，打开漏斗开关，样品经分流器分
别流入两个承接器内。当样品流尽后用手轻轻拍动分样器，关闭漏斗开关，再将两个承接器内的样品导入分样器，继续混合两次。然后取出一个承接器，将其中的得样品倒入漏斗内，而将另一个承接器内的样品弃取，再加如上方法继续分取，直至一个承接器内的样品接近所需的样品为止。
三样品的扦取：结合我们的油料实际情况，主要分为以下方法：Ⅰ 散装取样法：散堆在各种库房和仓间的油料，其中包括散堆在各
种车船的车厢和船舱间的油料，但不包括圆筒仓和囤积的油料。对于散装又来哦取样的原则是：分区设点，分层扦样。
2.分区：就是按散装油料的平面大小分若干区，对于一般的油料来
说，可以按总面积的大小，适当分区，原则如下： 总面积100平方米以下：每区不超过25平方米。总面积100-500平方米：每区不超过50平方米。
总面积500平方米以上：每超过100平方米，增加一区，不足以区的按一区计算
3.设点：在每个区域内设5个取样点，即当中一点，四角四点。四
角各点距离边缘约50厘米。两区以上的点，则相邻两区的点合并公用，设在两区的两个区8个点
4.分层：按油料的高度分层。
堆高2米以下的：分上下两层；堆高2-3米的：分上中下三层；堆高
3-5米的：分四层；5米以上的，酌情增加层数。上层得点，应在深度10-20厘米处取样。底层的点，在距底约20厘米处取样。其余各层分别在上层与底层之间的等距离处取样。
Ⅱ
包装扦样法
料的扦样，是按照总包数的多少，折算应取样品的包数。一般情况下，按下表取样：
一般油料取样包数表
由于茶籽是大粒油料，所以应用倒包法与拆包法相结合的方法取样。
所谓倒包法，是指将袋口缝线全部拆开，放在席子上，双手紧握袋底两角，提起约45度得倾斜角，倒脱1米以上，把袋内的油料全部倒尽后，在袋的中部和底部取出所需的样品。所谓拆包法，就是将袋口拆开3-5针，从上部取出所需的样品。采用倒包法和拆包法相结合的方法取样，倒包数不少于应取包数的20％.Ⅲ囤积（或圆仓）取样法
囤积取样的原则是：“划线设点，分层取样”。
划线就是在囤积的圆形平面上划两条互相垂直的直径。设点，就
是在一条直径上取中心一点，距边缘30厘米处各取一点，共三点；在另一条直径上两个半径的中间处各取一点，这样，两条直径上共取5个点。然后参照散装取样的按高分层原则进行取样。
Ⅳ流动定时取样法
油料在机械输送，出入仓，装卸车船或其他形式的运转中，如
需要检验时，可采用定时横断取样法。即每隔一定的时候，横截运输机械中的流料，以取得样品。
以上为油料取样方法和标准。
油脂样品的扦取一取样工具
1.搅合器由金属棒，金属管和叶子板制作而成。他们之间是
活动联接，可以借助金属管的上升与下降，调整叶子张开的程度，使用时，将其插入油中，称撑开叶子板，上端接以旋转器，用手摇动，进行搅拌。
2.玻璃管扦样器可以直接用中空的玻璃管，取样时，如需观
察整个油脂的品质情况，则将玻璃管慢慢插入油中，到达底部时，用手指按住上端端口，抽出扦样器，进行观察。如需扦取某一层的油样时，则必须在下插前用手指按紧上端端口，当插到取样层时，松开手指，油样就会压入管内，然后再按紧管口，抽出扦样器，将抽取的样品放入瓶中。二桶装油脂取样法
桶装油脂的取样，不管数量多少，都必须先用玻璃管扦样器逐桶
检查，检查有无明水，明杂，特别要防止桶装相同的非食用油脂的混入。
样桶数应不少于本批油脂总桶数的5％.。扦取的桶点应分布均匀。扦样时将油脂搅合均匀，用扦样管缓缓匀速地自桶口斜插至桶底，然后堵压上口，提出扦样管和油样。原始样品不少于1公斤。如样品不足1公斤时，可增加扦样的桶数或次数。零星收付得油脂，扦样数量可酌情减少。
三散装油（油池，车槽，船舱）扦样法
根据油池，车槽，船舱的高度，按等距离分层扦样。一般分为上
会议纪要
T6纪要（2010）005号
会议时间：2010年09月13日20：00 会议地点：T6合同段项目经理部 主 持 人：杨廷军 参会人员：见会议签到表 会议记录：杨方方
关于油品购销框架合同研讨会
2010年09月13日在项目副经理杨廷军、项目副经理兼书记徐庆岩和项目总工王琨的组织下、召开本次研讨会，形成纪要如下：
项目副经理杨廷军、项目副经理兼书记徐庆岩和项目总工王琨首先总结出各工区桥队目前出现的一些问题：
一、随着各工区桥队大型施工机械、施工车辆的陆续进场，目前各工区油料均已经基本消耗殆尽。
二、由于还没有签署相关统一采购合同，各工区桥队都自行少量的采购油料，由此产生很多问题：因为每次采购量小，油料成本加上运输消耗过高，导致油料成本过高，油料品质也难以保证，各工区桥队经济压力非常大。这些原因也导致工区更加不敢大量采购油料，从而导致陷入一个恶性循环。
三、由于没有采购合同的制约，因油料品质引发的机械故障也得不到解决。
随后大家认真的听取了各工区桥队负责人反映的问题后，一致认为油料问题是当前必须尽快解决的重大问题，各工区桥队工作要想顺利开展，货源充足、高质量的油料供应必不可少，机料科长杨方方也表示：自己已经找到了几个比较有实力的油料供应商，现在就把框架合同拿来大家研究。
项目副经理杨廷军、项目副经理兼书记徐庆岩和项目总工王琨、各科室负责人及各工区负责人经过，对各供应商提出的价格售后服务货款支付方式等问题认真研究、反复对比。决定油料供应商为毛鹏仁，理由如下：
一、毛鹏仁提供的框架合同符合合同法规定。
二、到场油料价格略低于当前市场价。
三、货款支付周期为两个月。
最后项目副经理杨廷军要求机料科长杨方方、项目副经理兼书记徐庆岩和项目总工王琨要在三个工作日内与毛鹏仁签署相关购销合同，早日解决各工区的油料供应问题，也要求各工区桥队负责人积极准备相关事宜，争取油料一到赶紧进入全面施工。
T6合同段项目经理部
时间：2011年11月13日 地点：广州香格里拉酒店（以下内容根据会场速记整理，未经演讲嘉宾本人审阅）
主持人：中国国际期货公司总裁 陈冬华
各位代表、女士们、先生们：
大家早上好！我是中国国际期货公司的陈冬华，受大会主办方的委托，我来主持本节的会议。今天的会议分为两节，这一节主要是由两位非常著名的国际专家来为大家做演讲。首先请出大家非常熟悉的英国Godrej国际有限公司董事Dorab Mistry博士，1973年毕业于孟买大学商学院，1976年成为注册会计师，获得总统金质奖章。1976年加盟印度最大的工业集团GODREJ，1996年成为植物油价格展望论坛的常任演讲人，2001年起担任印度驻国际榨油商协会管理委员会代表，目前担任IASC副主席。下面有请Dorab Mistry博士。
主题演讲8：未来半年棕榈油和植物油价格展望
演讲嘉宾：Godrej 国际有限公司董事 Dorab Mistry博士 Dorab Mistry：（译）女士们、先生们：
各位上午好！今天我非常高兴再次来到这里，来到广州参加我们的第六届中国国际油脂油料大会。去年我没有办法过来，当时我请马来西亚衍生品交易所的乔森肯代我阐述了我的观点。前年我也没有办法到场，是由我的同行帮助我阅读了我的论文。我今年很高兴能够亲自来到这里，跟各位分享一下我的想法。在此我也非常的恭喜大连商品交易所和马来西亚衍生品交易所成功地举办了这次会议，这个会议对于全球的植物油市场来说是建立了一个很好的平台。
今天我们相聚在这里，我们这个时代充满了不确定性。期货市场的作用，包括衍生产品的市场的作用是不能低估的，因为我们的消费者和投资者需要期货这个市场来作为一个对冲机制，来规避我们的风险。比如说一些小的国家，像希腊。其实希腊的国土面积比起中国的一个省的面积还要小，但是希腊的情况对整个的欧洲经济却产生了冲击。而且，我们也看到欧洲的一些富有的国家，现在也没有办法真正的去解决问题，而且有一年多了也没有办法彻底的解决这个问题。我非常地担心欧洲包括美国的整体经济的不稳定，担心这些危机可能对未来的价格行为产生非常深远的影响。
今天我会和大家介绍一些基本面的情况，有关于植物油的基本面。我这里想脱离宏观经济的情况，纯粹地从基本面做一些介绍，再结合一些经济方面的情况，做一个价格方面的预测。
首先，我给大家来介绍一下过去发生的情况，回顾过去的一年，我非常高兴，基本上在去年当时我所做出的预测，包括了一些重要的产量方面的预测，都实现了。比如说我们非常准确地预测了马来西亚毛棕榈油的产量，在去年2010年，总的产量是一个非常低的数字，低于1700万吨。在今年7月份的时候，我预测毛棕榈油在2010年的产量会大幅度的增加，马来西亚毛棕榈油在2011年的产量会增至1900万吨，印尼的毛棕榈油会增加到2550多万吨。我们同时看到了泰国的产量，包括了中美洲的产量也会增加。应该说，棕榈油行业是比较年轻的行业，仅有14年的历史。对于植物油这个行业来说，这一年当中，整个的产量的增加也是前所未有的，增加了600万吨。到目前为止，在2011年，毛棕榈油的整个增加，特别是在前几周，跟我的预测是完全吻合的。但是，在前面的几周，我们看到了毛棕榈油的整个增长的幅度有所放缓，特别是马来西亚和印尼的产量，因为洪水，生长速度受到了影响。
到目前为止，1900万吨的预计产量可能无法达到了，所以我对于毛棕榈油的整个产量进行了适度的调整，马来西亚毛棕榈油的产量的预计将降低到1880万吨。我在7月份曾预计年产量增加300万吨，所以印尼的这些产量也要稍微的下调一点，印尼的毛棕榈油产量要调整到2520万吨。所以对于马来西亚和印尼的产量的预测，是把整个的预计下调了50万吨的数量。我想对于全球的毛棕榈油的产量，将无法增加600万吨，需要下调50万吨，预计今年的毛棕榈油的会增长550万吨，而不是原先我预计的600万吨。
如果毛棕榈油的产量下降的话，其他相关的植物油可能也会下降。可以看到在去年十月份的时候，整个的生长周期可能会有所减缓。我们也可以看到有8个月的增长是非常快的，其实也是证明了我的理论。我重申一下，整个增长的减速是可以看到的，正是因为这些增长的减速的因素，整个的生物周期减缓了。
那么，对毛棕榈油整个2012年的预测会怎么样呢？我们在这里看一下。整个的生物周期，现在已经是一个持平状态，之前是比较高的增长，现在有所下减。整个的生物周期的持平曲线，可能是有6-9个月的持续时间。对于种植商来说，他们是希望使用这些化肥或者是其他的生物增长剂来克服这样的一个生长周期问题，但是如果是使用化肥的话，就没有办法解决经济学家所说的边际效益问题。所以对于我们来说，现在要预测2012年的毛棕榈油的总产量是比较困难的，这方面我需要多做一些研究和多获得一些数据，我希望在下一篇的论文，下一次12月2日的印尼巴厘岛的会议上能有更加准确的预测数据。这次，我想大致做一个初步的估计，在2012年大概的整个毛棕榈油的产量会有多少。我想明年会有一个略微的增长，去年是增加了550万吨的量，我预计明年的毛棕榈油的产量，可能最好情况是增加200万吨，主要是来自于印尼以及中美洲地区。在这里我也要强调一点，这只是一个非常粗略的估计，不要太当真。
那么，这对于整个棕榈油的库存会产生什么样的影响？对于贸易商来说，其实他们也是可以看到，毛棕榈油并不像预计者在年初所预测的那样，棕榈油和植物油的差距越来越大，棕榈油的出口越来越强劲地增长。棕榈油的库存是在一个非常好的可控的范围内，市场也非常的有效，而且棕榈油的整个需求也是比较良好的。所以我们认为整个市场的底部，就是在2800马币，这个预测基本上是完全正确了。市场是2762马币，与我的预测2800马币是非常相近的。我们可以看到去年棕榈油的库存有所下降，我想这是价格的机制和整个的利差造成，利差是大豆油和棕榈油的价差，这个价差大的时候达到了220-230美元，而现在大豆油和棕榈油的价格价差基本上是130-140美元之间，我们认为这样的价差会越来越收窄。在这种情况下，我们认为在2012年下半年的时候，这个价差将会更加的合理。在这种情况下，可能库存会降低到一个比较危险的程度。但是我们还要考虑另外一个因素，因为如果库存下降的话，那么价格就会上涨。我们也相信印度尼西亚的这些出口税收可能会使整个的变化格局发生很大的变化，我们认为印尼的出口税收制度非常的有意思，可以加速我们的增长。因为如果是他们的关税下降的话，他的出口就会下降。如果是价格上涨的话，他的税收也会进行调整，把它增高。所以可以看到印度尼西亚整个的出口税的结构，会使得我们的整个的价格会发生比较大的变化。
我在讨论其他的价格变化之前，想先谈论一下中国。我想首先介绍一下中国的国内市场的情况。因为，在最近几年，我们可以看到中国的所有的这些植物油的实物的价格基本上都是低于进口的成本，而且在中国的压榨利润也是非常不吸引人。与此同时，中国面临着价格，特别是食品价格的通胀。其实，在印度和其他的国家也遇到了这些价格通胀的问题。但是有一点必须要强调的是中国的政府，在食品价格通胀方面的问题，显示出了自己的解决问题的决心和政策。中国的人民币持续保持坚挺，这样可以非常好的控制价格。但印度就不是，印度的货币一直非常弱，这种非常薄弱、疲软的货币使得印度整个的通胀问题没有办法解决。另外，可以看到食品价格的通胀，在中国基本上是得到了一个很好的解决。在中国接下来要采取的几步措施也非常的重要，我们首先看到中国国内的一些信贷政策已经开始有所松动了，这是在过去的一两个月内可以看到的，这样就可以继续的推进经济的发展，也可能会促进消费。另外我也预计，可能整个国家的外汇储备会增加相关的一些植物油和其他的一些商品的进口，这样有可能进一步的推进人民币的坚挺。
另外，再看一下明年的植物油的供求情况。首先是看一下大豆，应该说南美在2011年的天气和气候都非常的好，而且北美的气候情况也非常好。但是我们仍然会担心，在接下来的几个月的时间当中，拉尼娜仍然会构成威胁。我们再看到大豆和大豆油，由于气候比较良好，不仅仅是在北美，在全球的范围内，应该说整个的形势都比较好。在这种情况下，我们看到农民一般是希望保持比较好的价格，但遗憾的是整个的压榨油的利润还是不尽如人意。在过去的几个月当中，我们还看到了一个比较看涨的因素，全球也都是这样子。我们看到农民现在在价格下降的时候，不愿意来进行出售。如果是市场不好，价格下降的话，对于他们来说就是不希望低价销售。这些现象在南美已经看到了，同时在印度也正在发生。
另外，我们也很有可能在美国目睹这样的情况，如果是价格跌得太快，价格就会比较疲软。基于这样的理由，我们可能会有看涨的情况，因为相关的豆油的可获得性。还有美国的生物柴油的生产，确实和我们的估计是一模一样的。
所以从3月份，我们对价格进行了一个展望。我们认为美国的生物柴油的产量将会继续保持坚挺，一直保持到2011年的12月份，在2012年的前4个月的生物柴油的产量不会像现在这样坚挺，但是明年的下半年会继续反弹。巴西和阿根廷也会在2012年把自己的监管收紧。有意思的是对于生物柴油的自主使用，在巴西和阿根廷相关的使用情况确实也是随着相关的化石燃油的价格变化而产生了变化。30%的豆油用于了生物柴油的生产，这个比例会在明年上涨到了45%，因此对于豆油的可供出口的量会有所降低，我不知道对于豆油的价格为什么有些人看跌，我认为对于2012年豆油的价格应该看涨。同时要记住，现在对于玉米和相关的大豆在美国的价差，其实更加的偏向于玉米。所以大豆的价格必须要上涨，这是基于大豆的相关库存无法提高、种植面积无法上涨的情况的判断。同时我们认为大豆的进口和压榨，在2012年在中国也会有所上涨。目前我的估计是根据南美的作物的情况，大豆的压榨大概是有500万吨的上涨，对于豆油的供应大概会上涨100万吨，我指的是2012年。
接下来是看到相关的葵花籽油，价格对于今年是有了看跌的效果。总的来说，俄罗斯和乌克兰产量巨大，但大家现在都有这样的担心，俄罗斯的葵花油的一半才仅仅得到了收割，其他都是浪费的，无法充分的利用。对于葵花油和豆油的折价的推高，更多的来自于印度、伊朗、埃及的需求，这种折价的情况已经消失了，这种贴现折价仅仅持续了一个月，我们要非常警惕地关注阿根廷的情况，关注新种植的葵花油作物面积的情况。如果乌克兰和俄罗斯在2012年的产量，与今年持平的话，那么就已经是非常好的表现了。
接下来看一下菜籽油。我们认为菜籽油的价格会继续走强。有三个看涨的点，首先是菜籽油和生物柴油在欧洲的需求非常的强劲，这来自于很强的监管，而2011年相关作物的面积有所降低。第二点是加拿大的生物柴油使用比例的限制，同时加拿大到美国的菜籽油的出口情况将会保持坚挺。第三点，是去年中国的菜籽油的产量比较低，明年会有200万吨-300万吨的菜籽油的增长。我来自于印度，每次来自订单方面都是200万-300万的增长。对于作物的增长只是做一个预测，并不要当真。因为有一些作物并没有实现预期的增长。我们认为，直到2012年收割之前，菜籽油继续会有比较高的价位，同时还有溢价的情况。
棉籽和月桂油，棉油正如去年的增速一样，今年也会有所增长。接下来就是月桂油，对于椰子油也将会复苏，目前这种椰子油还没有产量的恢复，我们可以预测这种产量的恢复将会推迟，今年这种涨幅会少很多，对于棕榈油最大明年会上涨不超过200万吨。其实情况也是棕榈油明年的预期涨量将会小很多，对于我们相关的椰子油来说，它的上涨也是减缓，目前还没有看到椰子油产量的上涨。
这里稍微的总结一下，就是所谓的“累计逐步的供应需求”，就是过去多年的价格预测的过程当中，它的相关供应累计的增长和需求累计的增长，以及这种供需动态的变化是如何影响到我们的价格的。去年可以看到，供应大概是上涨了800多万吨，在连续三年的负平衡之后，去年有一个正平衡。供应是上涨了800多万吨，需求上涨了600万吨，今年和明年，供应将会上涨400-500万吨，需求将会上涨600万吨。所以，总的来说，在连续三年的负平衡之后，我们有一年的盈余。现在可能又很快的回到赤字的一年。我现在计算一下，为什么需求有600万吨的增长，是如何计算的？对于食品的需求上涨，总的来说是取决于全球的宏观经济的情况，那些新兴市场，如中国、印度、巴基斯坦、北非、印尼等等，他们的需求是显著的增长的，除非是出现与08年金融危机类似的情况，否则必须要对食品需求的增长保持乐观，预计将会增加300-350万吨之间。如果价格上涨得太快的话，那么食品的需求将会仅仅增加300万吨，如果是价格缓慢上涨的话，那么食品的需求会上涨350万吨，在中国、印度、北非等地都有一定的价格弹性。
对于生物柴油来说，随着新出台的监管条例和政策，这方面的政策将有所收紧，需求明年会增加300万吨，因此对于食品和生物柴油的需求。综合起来的看，我相信将给我们全球创造额外的总共600万吨的需求。在进行价格展望之前，我要花了一点时间谈一下我们的棕榈油的情况。
对于棕榈油行业来说，我们也要感激棕榈油行业的标准化。棕榈油现在进入到生物柴油获利颇多。总的来说，要对它多加关注。印尼有一个组织，出台了自己的标准，在标准化方面，自己的标准是否会被全球接受，这一点有待观察。我们如今能够做的，是希望通过我们可持续性的举办棕榈油圆桌讨论会议进行推动，会议在这个月的下旬即将召开，我们希望能够取得很好的成果。
接下来是一些假定和价格的预测。任何的预测都需要有一定的假设条件，我先抛出我的假定条件再做我的预测。根据我的预测，对于发展中国家，就是我们的金砖四国，将会有非常好的经济增长。对于发达国家来说，则是疲软的增长，我说的不是衰退，而是疲软的增长，这是发达国家的情况。另外我也有假设，目前比较坚挺的美元周期，大概是6个月之后，2012年的2月份将会结束，到时候美元的贬值对于商品和美国的经济将有很大的好处，我最近一直在研究美元的周期。当你进行研究的过程中，你会发现美元周期坚挺，其实持续期仅仅是疲软美元期的一半，这种循环要快一倍。
我希望我的预测确实能够兑现，在6个月之后，在2012年的6月份，目前坚挺的美元周期将会走弱。同时我也要假设，全球将会采取一些措施，尽可能的避免08年的重蹈覆辙。我认为中国和印度将会从2012年开始松动货币政策。中国和印度不会加息，同时事实上中印将会降低利率。首先中国将会这样做，印度在几周之后也会跟进。总的来说，我有两个非常大胆的假定，首先我知道现场很多人将会反对我。首先是超级委员会对于美国的预算的削减，将会有减少赤字。欧盟在管理委员会的过程当中，也会避免这种离散的效应。除此之外，意大利也在采取这方面的措施，解决债务方面的问题。这是我的假定条件，在这个条件之下我做一个相关情景的预测。当然，我在这里不会做新的价格预测，我会重复过去的几个月我做出的预测信息。我认为毛棕榈油在马来西亚衍生品交易所是4000林吉特，对于投机商来说，这里会有相当大的套现的潜力，你有一点勇气和耐心，到2012年的6月份就可以了。因为毛棕榈油的产量增速在放缓，但需求仍然在增长。从来没有低于190美元毛棕榈油的价格，而需求又非常的强劲，产量的增速在放缓，那么价格就一定会上涨。
我认为对于毛棕榈油的期货，到2012年的1月份，将会达到3300林吉特，在我写这个预测的时候，它的价格已经达到了3140，市场的变动情况比我的预测还要快。所以在双重的调整机制之后，最终毛棕榈油期货到2012年的4月份攀升到4000林吉特，随着价格的上涨，将会控制相关的需求的增速。我认为对于布伦特原油交易的相关价格，要进行一个相关的预测。根据我的预测，布伦特原油交易将再每桶120美元之间，在接下来的8个月要保持一个相对的平稳才行。对于我们的豆油来说，豆油必须是价格上涨，从而保持对于棕榈油的溢价，但是这种溢价的幅度已经是在收窄。我认为总的来说，对于豆油2012年6月之前，将会出现140美元/桶的情况。我认为溢价会收窄到120美元。对于我们的毛豆油，来自于阿根廷这边，2012年的6月前将会增至120美元，每磅60-70美分。如果是出现了一些政治的动荡和金融危机的话，那就是另外一回事了，但从基本面来说，我认为价格一定会上涨。葵花油方面，我认为大多数是与豆油保持一致，之后是缓慢的实现小的溢价，对于欧洲的菜油来说，与豆油相比是有一个溢价。对于月桂油来说，棕榈仁油最低价是跌到了120美元，我预测到2012年的6月之前会增加到160美元，椰子油现在是200美元。总的来说，相关的价差也会是这样的情况。
有时候股价下跌，物价也会下跌，所以我们的豆油和棕榈油也会下跌。总的来说，中国是世界上最大的食品进口国，我们的油籽也是非常重要的。在过去的几年，油籽的种植商，由于低价问题受到了很大的折磨，现在很可能会改进，并且后来者跟上，借此改进他们的生活水平。我们的农业领域，将会实现更好的发展，我们全球将会更加的繁荣，我们也同时有必要采取可持续性发展农作物的措施。我们上市的农业公司将提供非常好的投资机会，很多在新加坡上市的棕榈油公司，现在是非常好的投资平台。我们也希望各位在今后的投资会获得更大的收益，我在今年12月2日巴厘岛的会议上会与大家做做进一步的交流。
谢谢各位！
主持人：感谢Dorab Mistry博士的精彩演讲。下面是提问环节。
主持人：我这里有一个很好的问题，您对中国2012年的棕榈油的进口价格是怎么看的？
Dorab Mistry：（译）我们可以看到中国的进口棕榈油不管是补货还是消费都没有关系，只要中国进口就是看涨的因素，如果中国进口只是为了补货的话，这个看涨的因素将会更强。如果中国的进口是用在消费，你是为了填补需求，如果中国进口棕榈油是为了补货的话，你的商品是为了存储起来，而不是进行消费。我想如果是中国进口为了补货，这个涨价的因素将会更加的强劲。中国无论是进口棕榈油还是大豆油，我认为都是一个看涨的因素。我认为是2012年与今年相比，中国的进口量还会进一步的增加。
我觉得中国可能是在09年、2010年的时候，进口大豆油和其他的植物油是进口过多了，我在今年的4月份在北京也做过一个演讲，跟中国的官员进行了交流。其实我的建议是当时的价格可能还是会受到这些中国进口商或者是其他的公司，在进口的过程中，就会使得这个价格继续上涨。在2012年，我觉得还会进一步的增加。这可能是一个继续看涨的因素，无论是为了补货还是消费，都会看涨。
主持人：我们现场有一个问题，马来西亚和美国等国家，生物柴油的利润情况如何？请您回答一下。
Dorab Mistry：（译）我想有一点，大家应该都是同样的想法。现在就是在美国的生物柴油其实利润是非常高的，我相信这个利润高会一直持续到12月份。接下来很有可能我们会看到，首先第一个就是马币的汇率会不会发生变化，这也是一个重要的因素。首先，我们相信美国的整个生物柴油的价格还会继续的上升，因为对于他们来说，整个的需求是会不断的增加，而且我们相信在美国相关的一些运营公司，或者说这些加工的公司，我相信会越来越多。而且美国会越来越多的有这种综合性的公司，买了之后进行生物燃油的制作。马来西亚我知道现在是亏的，马来西亚的生物柴油现在是很亏的。印度尼西亚由于他们的整个关税制度的原因，我知道在印度尼西亚他们的生物柴油的公司利润是非常非常高的。我知道在今年3月份的时候，印度尼西亚很多的生物燃油在向欧洲出口了。如果是原材料的价格太高，可能他们的利润就会压缩，除了马来西亚以外，美国和印度尼西亚的生物燃油的价格都比较高。我刚才其实也提到了。
提问：我想问一个具体的问题。今年5-9月份，马来西亚棕榈油维持一个下跌的格局，但是为什么马来西亚的期货交易所的期货价格是近月高，远月低的格局，因为全球的局势当时是远高、近低的，请问你是怎么看的？
Dorab Mistry：（译）我如果没有理解错误的话，在马来西亚是从5月份到9月份，就是今年5-6月份的时候，其实他们的产量是增加非常快的，但是他们的整个期货远期还是在下降。其实我应该说句实话，期货和实物的产量不是完全挂钩的，应该说在8、9月份的时候，其实我们是看到了价格是发生了一个调整。我觉得这个理由应该是比较简单的。应该说，这个需求实在是太快了。这个需求涨得太快了，我们的整个菜籽、棕榈油的价差相比的话，这个棕榈油的价格还是偏低的，所以这个需求还是在增加。而明年不一样，我相信这个价格会上涨，因为明年的产量不会像今年涨的这么快了。另外是棕榈油和其他的油类的价差在收窄，随着不同油的价格是不断的收窄，可能就不会维持现在的这个价格。我们现在的这个价格可能不是非常可持续性的，明年的产量将会有所下降，价格将会上涨，跟今年的情况会相反。
提问：您好，非常的高兴能够倾听到您的演讲，我的问题是关于印度的。其实印度尼西亚的关税制度发生了变化，对于印度的整个棕榈油的市场将会发生什么样的影响？
Dorab Mistry：（译）在印度尼西亚的整个出口关税的改革，我觉得会把其他国家的棕榈油精炼厂将会造成一个毁灭性的打击，包括了马来西亚。我们可以看到对于马来西亚的关税改变之后，对于印度来说，我觉得印度应该是有一个针锋相对的政策。比如说进口税的减免，我觉得现在好象是3%的关税。或者说对于印度的这种精炼油的公司多给他们一些补助。当然，印度的政府，现在也是担心整个的通胀的因素，因为印度食品价格通胀非常的严重。印度政府现在是说要考虑，如果是考虑是几个月，甚至是三、五年的时间，现在我们也是等待印度政府的应对措施。但是现在目前为止，我们看到在印度有很多的创新，我现在看到印度的这些精炼公司，虽然整个的毛棕榈油价格很高，但是他们看到虽然价格是受到了整个印度尼西亚的关税比较大的影响，但是我知道他们是有一些相应的措施，在产品结构方面发生了一些变化。所以他们现在还可以。而马来西亚就有问题了，他们是采取了报复性的关税，以前说是马来西亚和印度尼西亚有这种兄弟般的友情，但是马来西亚的精炼厂受到了非常大的打击，不知道会怎么样。
提问：我的问题是关于棕榈油的问题，2010-2011年的时候，我们会看到棕榈仁油的价格比棕榈油的价格变化更大，为什么会发生这种情况？未来会不会重蹈覆辙。因为这两种油是非常相似的。
Dorab Mistry：其实你的问题是想问，棕榈油和棕榈仁油是差不多的油，基本面也差不多，为什么棕榈仁油的价格涨得那么快，而棕榈油并没有涨得那么快？其实我们可以看到月桂油来说也是涨得非常快，从供应方面是两者差不多的，但是需求面是两者完全不一样的。棕榈仁油和椰子油来说是属于工业性的用油，这些棕榈仁油是可以用在化工产品，我们公司也是使用棕榈仁油，我们很讨厌价格这么高，但是没有办法，是用在化工品方面。随着世界的快速变化，我们从这些石油产品，变到这些软化学品和自然化学品，美国就有这样的一种变化。越来越多的这种固态化学肥皂，转化成为了液态的肥皂。未来会看到越来越多的这种液态的化工品，会需要更多的这种棕榈仁油。所以从需求的角度来说，对于月桂油的需求是发生了很大的变化，由于这种变化，今后会使用月桂油的增加是每年30-40万吨的规模。比如说在印度尼西亚，在2012年我相信在第二季度可能会进一步的有所增加，可能再增加每年15万吨的规模。这是对于月桂油。所以可以看到，正因为月桂油的需求不一样。也可以看到，对于棕榈仁油供不应求的情况还会继续的持续下来，我们也可以相信，棕榈仁油已经达到了1600美元的价格了。印度尼西亚和菲律宾，他们也是在不断的竞争，他们看谁增长得更快。而印度现在是有所停滞了，菲律宾是现在对于椰子油也是有所停滞了。印度尼西亚和马来西亚，他们在棕榈油方面是特别的激进，如果是哪些国家不增加这些产量，现在可以看到印度和菲律宾增加的量还不够，需求量还在不断的增加，所以棕榈仁油的价格还是会继续增加。好，这就是我今天的介绍。
主持人：感谢Dorab Mistry博士的精彩演讲。他对于油脂方面的预测是非常的详细，我们以热烈的掌声再次的感谢Dorab Mistry博士的精彩演讲。
接下来请出的演讲嘉宾是巴西大豆种植者协会的执行理事Marcelo Duarte Monteiro先生，Marcelo Duarte Monteiro先生荣获新西兰一等荣誉硕士学位，毕业于巴西马托格罗索州立大学工商管理专业，他今天的演讲题目是“南美大豆展望”，掌声有请Marcelo Duarte Monteiro先生。
主题演讲9：南美大豆展望
演讲嘉宾：巴西大豆种植者协会执行理事 Marcelo Duarte Monteiro Marcelo Duarte Monteiro：
（译）各位上午好！今天非常的高兴能够来到这里，在这里代表我们的巴西大豆种植者协会，我非常的感谢主办方马来西亚衍生品交易所以及大连商品交易所。我在这里非常的感谢我的朋友，我们也是看到整个的马来西亚棕榈油的发展，也对我们来说是非常好的学习经验。在巴西棕榈油并不是很受重视。我是第二次来到中国，我希望今后可以经常的来到这个生机勃勃的国度。今天我为大家介绍一下南美的大豆情况，特别是在巴西的情况。我主要是分四个方面，产量、加工、物流的情况，最后是展望一下未来。
短期的预测其实是比较困难的，我想介绍一下长期的预测。包括了南美的产量和消费量的情况。首先，我们来看一下整个的全球大豆的产量状况，我们可以看到在北美和南美，我们也是全球的大豆产量主要的地方，在美国和巴西、阿根廷，这主要是三个产量比较大的国家，排在后面的就是中国和印度。包括了巴西是世界第二大大豆的生产国和加工国，在南美的情况来看，南美已经成为了全球的大豆供应地区了，我们超过了美国。南美加起来是总共生产了多过于美国和其他的国家两倍之多，巴西和阿根廷加在一起，总共是占到了美国南美50%的比例，阿根廷是36%，巴西是56%，巴拉圭和玻利维亚，在这张图上都可以略见一斑。
正如我刚才所说的，阿根廷他们的作物现在仅仅是种植了50%，所以今年它的种植面积扩大，总的来说，如果是一切顺利的话，阿根廷今年可能会有一个创记录的5300万吨。接下来是看一下巴西，要分三个地区，总的来说是比较大的国家，首先是巴西中部，巴西中部是去年3900万吨，南部是传统的种植地区，如果是拉尼娜效应比较好的话，会有2000万吨，北部是750万吨。基于去年的数据，我们来看一下巴西的情况，如果是更好的了解巴西的最新进展，我们来看一下这张图就可以很好的了解巴西的情况。
首先是巴西的规模，对于比较大的项目和主要的巴西种植区域，特别是巴西的北部、东北部和中部，做了很多的准备，有一些大的农场，大概是一个农场就有1000英亩或者是1000公顷，甚至是更大的面积，这些大的农场就已经使用了高度的机械化的设备和技术。还有很重要的一点，使巴西脱颖而出，正如这张幻灯片给大家看到的，会进行大豆的收割，是使用“联合收割机”，同时在同一个季度，后面会有玉米的播种。这张图是2月份拍的，在1、2月份收割大豆，收割的同时还可以进行玉米和大豆的播种，这是一个同步推进的技术。现在巴西总的玉米产出的50%，都是来自于我们相关的同步进行的接过，一边大豆的收割，一边是玉米的播种。
对于美国的面积，也是进行与巴西的对比，在巴西的南美地区也是生产如火如荼，大概是1300万公顷。总的来说，对于巴西和阿根廷来说，特别是在2000年-2006年之间有了很好的面积增长，巴西的增长现在是有所下降，不过由于价格的因素，现在的种植面积的增长又在反弹。可以看到巴拉圭和乌拉圭现在是排在后面，现在有一个相关的面积增长的方面。从面积增长方面，可以看到巴拉圭的面积增长增速是非常快，后面是阿根廷和巴西是紧随其后。接下来就是单产，很重要的一点，就是巴西其实对于每公顷的单产去年达到了3国最大最高的水平，这是令人感到非常的吃惊，因为他们是使用了先进的装备和技术，同时他们也是使用了非常多的化肥。这与阿根廷和巴西很不同。巴西的土壤的肥沃程度不是那么高，在巴西必须要使用一些化肥。但是平均的单产增长大概是年-1%。总的来说，要实现这样的增长，除了要看到单产，还要看到相关的面积。也就是面积增长的情况，在不远的将来面积增长 以及 土地面积是很重要的因素。
对于产量来说，巴拉圭的产量增长非常快，在这里并没有讲到乌拉圭，因为乌拉圭的基数比较小，总的来说，对于阿根廷、乌拉圭、巴拉圭来讲，他们的面积增长是负增长，美国是年-1.9%的速度。
另外一点是关于生物技术的。如果你是在农业方面展开工作，特别是大豆、玉米的种植，必须要很好的了解生物技术的发展演进，巴西、阿根廷、巴拉圭，特别是阿根廷总的来说是起步比较早，在生物技术起步比较早，1996年从法律或者是政治的角度来说，其实阿根廷就开始有相关的生物技术的应用。生物技术应用之后，他们的单产和农场的管理系统得到了很好的改进，巴西和巴拉圭都起步比较晚，是03、04年开始起步的。巴西正在起步和改善，巴拉圭来说，仅仅到目前为止是后续的进度有所减缓了。总的来说，在生物技术的角度，有时候是需要内部的审批和批准去种植，除此之外还需要外部的市场来进口我们的产品，目前是来自于欧洲和中国的进口还没有获得批准，基于这个理由我们正在努力。尽管批准之后，可能还有商业化的提前期，你需要进一步的等待市场的禁止慢慢被移除，这需要一定的时间。还有转基因的产品。
总的来说，对于阿根廷是百分之百的转基因，巴西是95%的转基因，今年是76%-83%的转基因。阿根廷和乌拉圭的成本结构比较相似，对于巴西南部也是如此，总的来说，阿根廷的出口税对于大都是35%，生产的成本方面，是税收更高。相比东北部来讲，还是低一点。还有交通运输的成本和化肥的使用量，巴西新开辟的一些面积，会大量的使用化肥，包括了很好的天气和谷物，而土壤的质量并不是很好，所以在巴西需要使用更多的化肥。
对于加工和出口，这里也仔细的看一下，巴西的出口，特别是大豆这一块。大概是3600万吨，最近的一些数据。对于即将到来的季度，据美国的农业部预测，巴西将会超过美国，成为全球最大的大豆供应商。这并不令人感到吃惊，最近巴西将会超过美国成为世界上最大的大豆出口国。对于阿根廷大概是1500万吨。总的来说，政策方面是5%。其实阿根廷是3000万吨，而巴西的豆粕出口量是阿根廷的一半。因为压榨行业几乎是一样的，阿根廷在压榨大豆的比例是75%，巴西是50%，巴拉圭和乌拉圭是相对小一点，这是总体的情况。
对于相关的出口情况，与生产相比，巴西是仅仅出口24%，巴西的国内市场很大，同时国内的食品消耗，包括了生物柴油也会消耗250万吨的油，在这个季度。阿根廷出口是97%的豆粕总产量，巴西的比例是51%。对于乌拉圭和巴拉圭相关的豆粕出口率是比较高的，为什么呢？巴西是有非常好的相关行业，这张图上可以看到巴西和阿根廷对比，肉类的产量角度来看，巴西是全球排在前几位，阿根廷总的来说肉鸡的行业和猪肉的行业是相对比较糟糕。对于巴西，猪肉是全球第四大的供应国，基于这样的理由，巴西确实是大概50%的豆粕都是在本地市场消化了。接下来是生物柴油，巴西有第三大生物柴油生产量，对于阿根廷是排在第四位，是比较大的生物柴油的生产国。排在前面是德国和法国，今年是美国后来居上，总的来说对于巴西的增长是非常快，一年是达到143%。从生物柴油的角度来说，巴西的发展增速非常的快。然后，总的来说，对于闲置的产能，生物柴油的行业是50%，所以我们是有更多的潜力。同时对于植物油的供应商数量不够多，目前这个行业的监管比例是5%，如果是涨到8%、10%的话，就没有足够的油来供应，我们的行业需要进行逐步的累进式的生产。
接下来是巴西大豆的出口，去年是2900万吨，在这里可以看到，中国确实是占到了大部分的比例。对于大都是三分之二的巴西大豆都是出口到中国，豆粕是1300万吨，大多数是出口到欧洲，所以欧洲的豆粕是最大的进口国。总的来说，巴西的豆油，中国也是巴西很大的进口国。总的来说，是看到了生物柴油的影响和效果。对于相关的出口，也是有相关的基本面可以观察。现在是由于内部的生物柴油的市场，内部的市场需求很强劲，相关产品的出口受到了影响。
另外是对于南美的大豆，你要了解一下物流、运输的情况，物流的影响很重要，会给我们相关的农户带来很大的影响。所以，有时候也会使我们的价格有很平滑的效应，有时候是物流和运输的情况，农户最终拿到手里的钱没有想象中得那么多。从价格的角度来说，面积增长的角度来说，有时候农户拿到手的价格有一定的折价，如果你的距离是离港口2000公里以上的话，物流的成本就比较大。大多数的地区都是通过卡车来进行相关的运输。最后是物流进行了三大国的对比，阿根廷、巴西和美国，研究一下交通运输，需要把巴西和美国，而不跟阿根廷相比。阿根廷大多数的产量是300-400公里的相关港口的距离，他们有一个港口。这个距离是火车、卡车的运输效率很高。有时候巴西的农场与最近的港口都有1000-2000公里的距离，所以对于交通运输的结构分解，非常是依赖于公路运输，而美国大多数是用于公路驳船。尽管巴西国内的市场比较强大，但是这仍然是解释了价格为什么疲软，主要是从巴西的内部来说是运输的成本比较高。
接下来是运输成本的具体情况，总的来说，对于海运的运费是非常太大的差异。所以你看一下这里巴西的港口发货到中国是比较昂贵的，从美国的新奥尔良的驳船是100美元左右，而在巴西的成本更高，内部的卡车运费是比较贵的。巴西的战略目标，对于港口来说，可能想从南部转移到北部，这里可以看到图片上线以北，这个产量是希望能有50%，以南50%，但是大豆的综合出口量来说，以南是85%，以北是15%，必须要解决这种不平衡的情况，方法就是降低交通运输的成本。这对于农户意味着什么，有人认为是确实有这样的运输成本，对于我们的玉米和大豆如何是运出我们的农场，现在是可以通过高效的物流运输出来，核心点就是成本如何。
这里看一个例子，这个巴西的生产区是位于巴西的中部，离港口是1401公里，通过一辆火车，首先是有一个联运，卡车是840公里，列车是1400多公里，这种联运的话，由于运输的成本比较高，每蒲式耳的折价就比较高了。农户是希望能有比较高的价格，如果你是巴西的中部有一个14的点，而农户只能拿到10，如果是交易价格是8，农户就只能拿到4。要帮助农户提高利润率，这样他们才有动力增产。
我们作为一个协会，过去致力于推动农户利益的保护。南北项目的公路的建设，通过这个项目把它更好的跟港口连接起来，不管是南部还是北部的港口，是希望种植的地区离港口更加的接近，同时公路的建设也是更加的重要。通过打通一些关键公路的枢纽，这些物流的效率就会进一步的提高。我们的基础设施的速度没有中国这么快，希望巴西的基础设施的建设可以像中国这么快。现在我们在亚马逊流域已经开始有了基础设施的建设，希望可以更好的打造一些现代化的港口和公路，这些对于农户和行业意味着什么，有什么影响呢？
并不是往南继续发货，往北走的一吨额外成本可以降低40美元，对于成本的节省将会有很大的好处，最终使我们的农户受益匪浅。除此之外，还有一些铁路的建设项目，现在有很多的一些项目，无论是在东南西北，是希望能够进行铁路的贯通。我们也是希望通过这样的一种铁路的建设，帮助我们整个的物流成本进一步的降低。在这里是一个具体的例子，可以看到我们整个的南北铁路马上就可以竣工了，在今年年底的时候，南北铁路就会完成，对于我们圣路易斯和港口之间的成本就会降低，每吨降低30美元。
接下来是刚才所介绍的这些信息，会对我们的行业产生什么样的影响？先看一下视频，讲一下这个马托格罗索，这是巴西最大的种植区域。如果是马托格罗索是一个州的话，仍然会超过中国和印度的产量。首先是看一下这个州的大豆的种植情况。
（VCR视频）
看一下未来的展望，刚才也是介绍了很多的东西，我们的视频当中也是介绍了很多的内容。首先我们巴西的环境方面也有非常严格的限制，之前我也讲到了巴西的整个生物燃料的限制也是有相关的法律监管。我们可以看到，在考虑到整个大豆的增长，也要看到巴西环保的监管。首先可以看到在巴西的整个自然公园包括了一些印第安人的保留地，巴西是幅员辽阔，很多地方是不能种植的。另一方面，可以看到一些私人的农场，这些森林保护区当中，是规定有20%-80%的生物群落是不能受到影响的。比如说你在整个的私人保护区或者是私人农场当中，最大的是要求你80%的一些生物群落要保护起来，有一些可能是相对来说比如说塞莱多这些生物群落至少是要保护50%。巴西的种植面积还是有非常大的增长空间，在巴西总共有1亿的公顷，现在是只有达到2000多万公顷。所以在巴西的面积很大，可以扩张大豆种植的面积还是非常大的空间。当然，我们也是希望高科技的含量能够更高一点。我们在世界地图当中可以看到，可以比较大的种植面积扩大的地方，比如说巴西、阿根廷、哥伦比亚，这是南美几个可以种植面积增加的地方。可以看到在南美可以扩张的种植面积当中，巴西的潜力是最大的。刚才，在视频当中也可以看到，这张图上的左侧，是整个的种植面积的情况，右侧是可以看到在巴西有很多的牧场的面积。可以看到仅仅是马特格罗索地区，就有2000万公顷的耕地和牧场，除此以外，还有其他的州都有很大的面积。这么大的面积，刚才也讲到了巴西是总共有1亿多公顷的牧场面积，我们还有可以转换的，还有全国面积方面是有更大的挖掘潜力。另一方面，在南美地区，可以看到土地和水资源利用方面，都是非常好的地方，可以使我们的整个农田面积进一步的扩大，可以看到土地和水资源结合得最好的地区。
对于我们的农场来说怎么转换呢？我们是希望把这些农场或者是牧场能够转换成一些高科技的农场。最好的办法是扩大他们的利润，对于农民来说，你要知道如何使他们进行这样的农场转换？这些农民自己也会进行计算。如果要转换，就要有相关的成本，可以看到整个的大豆种植的毛利也是在不断的增加。现在的整个比例是越来越小了，在国家当中的某些地方，可以看到现在的整个农场的转换是有所减慢了。其实可以看到转换的比例情况如何，比如说我们的农场变成一个种植面积的话，可以看到这个转换的比例怎么样。在马特格罗索州可以看到09、10年的时候，这个转换的成本是比较高的数字。从2011年开始，可以看到整个的成本是不断的下降了，毛利是在不断的增加。Dorab Mistry博士刚才也是讲到了，成本增高的时候，农民是不愿意多卖多种的。可能这样对于农场的激励就不是很大了，08、09年的时候种植的成本很高，如果是整个的利润不是足够来支撑成本的话，他们的动力也会比较少。在2010年的时候，成本已经有所下降了，利润对于农民来说也是在增加。除此以外，除了成本下降的优势以外，可以看到大豆的价格走势，当然农民是希望大豆的价格不断的增加，可以获得更好的利润，他们是希望能够不断的增加。有一个办法，就是如何把种植做得更好，利润可以获得更高呢？第一，就是面积的增加，第二个是帮助他们把运输的成本能够下降。
（PPT图表）在这张图表当中，可以看到，一方面通过维持高价，另一方面就是通过降低运输成本。你要知道，运输成本不可能一下子变低。中国在短期内就建起了铁路系统，而巴西不会这么快就能够建立起来铁路系统，要需要一定的时间使巴西的运输成本降低到稳定的阶段。对于巴西来说，运输是一个长期的过程。另外，可以看到在阿根廷如果你是做大豆的话，整个的税收也是做了相关的一些调整。我们也可以看到35%的收入比例，都必须要作为税费交给阿根廷的政府，这是他们的一个税收的制度。再看一下大豆产量的预测，到目前为止，我们也是同意这家机构所做出的预测。我们也可以看到，在巴西整个的种植面积也会增加近300万公顷，阿根廷也是要增加300万公顷。在美国，也会另外增加110万公顷，这三大国家，在未来的整个大豆的产量增加也是非常明显的，这是未来5年的预测。正如我们的协会预测也是如果的相似，我们相信在未来的5年，中国的整个需求也会增加。正好来消化我们整个产量的增加。
这里做一个小结，南美州无疑是最大的大豆生产低，对于巴西来说，未来的10年当中，我们相信将会取代美国成为最大的全球大豆生产商以及出口国。对于巴西来说，包括了阿根廷，我们也是需要改善我们的相关的运输物流的体系。我们也需要激励农民的整个的种植面积。巴西也有非常好的土地和降雨量，所以会有非常好的积极因素。当然，价格也是在增加，农民的积极性也是在提高。对于阿根廷来说，目前和美国的孟山都公司有一个纠纷，无法获得一个许可证的费用。在这种情况下，孟山都公司是要求阿根廷不能生产相关的一些生物柴油，这是知识产权的问题，希望阿根廷可以尽快的解决这个生物技术知识产权的问题，这样就可以更加方便的获得进口的许可证。另外也可以看到在巴西整个的生物柴油法定用量的不断推行，当地的产量也在增加。虽然没有相关的税收机制，但是我们相信南美洲的大豆压榨量还会继续的增加，因为是有这个法定量的继续推行。我们相信在未来，南美洲的大豆的产量、加工量和压榨量还是在不断的增加，无论是对于巴西，还是对于阿根廷来说，都是如此。
好，谢谢各位的聆听！
主持人：各位代表，第六届国际油脂油料大会的主题演讲环节就结束了。接下来是本次会议的压轴节目——专题论坛的时间，由北京路易达孚公司的董事长陈涛先生来主持专题论坛环节。有请陈涛先生。
专题论坛
主持人：路易达孚（北京）贸易有限责任公司董事长 陈涛
论坛主题：油脂油料市场发展展望
论坛嘉宾：
美国杰富瑞商品期货有限公司资深油籽分析师 Anne Frick：
美国ConsiliAgra 农业咨询公司高级分析师 Emily French
中粮粮油有限公司副总经理、运营风险控制部总经理、期货部总经理 费忠海
嘉吉投资(中国)有限公司贸易与风险管理总监 周学军
来宝贸易（上海）有限公司贸易总监 李朝阳
汉丰华宇（北京）国际贸易有限公司董事总经理 朱宇峰
主持人（陈涛）：
尊敬的各位来宾：本人十分荣幸经过了365日之后，再次来到本会场主持论坛环节。我从第一届和第六届都是每届参与的一个会议代表，我的感受是我们不但是在人数上不断增加，而且是质量上，通过了演讲嘉宾的精彩讲话，质量还在不断的提高，我想信息量和含金量都是极其高的。我确实是从一个积极参与者，我有这样的体会，也提议对于我们今天上面以及昨天各位嘉宾的精彩演讲，报以热烈的掌声！
回到我们的第六节，跟昨天和前面的演讲形式有所不同，一方面是他们是单军作战，我们是集团军，不但是看到了他们的精彩演出，我相信我们的第六小节的各位嘉宾，给我们在座的各位，有不远万里，全国各地、世界各地来到这里，一定会有一个满意的交待。
下面让我请出今天专题互动论坛的嘉宾、代表：
美国杰富瑞商品期货有限公司资深油籽分析师 Anne Frick
美国ConsiliAgra 农业咨询公司高级分析师 Emily French
中粮粮油有限公司副总经理、运营风险控制部总经理、期货部总经理 费忠海
嘉吉投资(中国)有限公司贸易与风险管理总监 周学军
来宝贸易（上海）有限公司贸易总监 李朝阳
汉丰华宇（北京）国际贸易有限公司董事总经理 朱宇峰
正如我刚才所说的，当我把六位论坛的嘉宾请到台上的时候，我想不但大家是耳目一新，有我们过去没有见到的演讲嘉宾，也有过去参加过论坛的几位嘉宾，他们的份量和来自于行业的各个方面，都是来自于行业的重量级的人物。在论坛开始之前，三个事情提醒一下。第一，包括了昨天、今天的各位嘉宾，可能发表的观点、立场，他们对于政治责任负不了，经济的责任估计也负不起。第二，由于下面的话题可能过于敏感，或者是有一方面涉及到在座各位不爱谈及、不想谈及的话题，他们有权拒绝或者是少谈、不谈，不一定每个人都要谈到每个话题。第三，那就是我前面所说的，我们是个论坛、互动的节目，不是一言堂，我们争取用三分之二的时间来跟台上的嘉宾有个互动，最后一个环节，就是听到你们的声音、问题，你们的关注是什么，也希望台上的嘉宾用他们最大的能力来回答我们各位的提问，提问的方式每个人座位上都有一个小卡片，可以写上中英文。另一种方面，就是最后一部分的时间站起来提问。希望我的三点大家听清楚了。
接下来开始我的正式论坛的节目。第一个问题，我自己的感觉，可能和在座的各位感觉差不多，我们都是从经济的角度，各行各业的角度来看，有好的日子，有坏的日子。但是我自己的感觉，近一两年来，我们的油脂行业不太乐观、不太景气，亏钱的多，赚钱的少。这次参会的大部分人要关心的话题或者是找出答案，希望通过这次论坛，试图尽最大的能力，做方方面面的理解、分析或者是结论，以及对未来的展望是什么。我准备了一个小话题来热身，对于各位来讲，并不是最当今时代时髦的话题了，关键词就是“地沟油”，可能在座的Anne Frick和Emily French不一定很熟悉的一种现象。在中国，不仅是官方到我们的行业内部，方方面面的人员，在前一段时间都引起了热论，政府也是十分关注，出台了很多方方面面的政策、法规，来制止这一现象。但是有的人说，地沟油没有什么大不了的，也就是30万吨、40万吨的量，而媒体的报道说是200万吨、400万吨了。这对于行业的负面效应就很大。
首先就“地沟油”的问题，先请国内的嘉宾先展开一下讨论，他们怎么来看这个问题，下面会出现什么样的现象和结果。台上的嘉宾请先谈一下。
朱宇峰：首先非常的荣幸有这样的机会，接到大商所的邀请参加这次论坛，这是我第二次来了，希望今后有第三次、第四次、第五次。另外，谢谢主持人陈总，陈总把这个最敏感的问题，首先让我来回答，这个问题说句实话是相当有难度。因为，地沟油这个问题，是中国一个客观的存在，我们可能说在座的所有人都吃过这个东西，不管你是知道，还是不知道，这个东西是一直存在我们的身边。现在争议比较大的是这个量，陈总的意思是，媒体的报道是几百万吨的量在市场上流通，国家出台了大量的措施来杜绝地沟油的使用。如果这些油不能在二次、三次循环之后，是不是对我们的油脂消费有大的促进，有200万吨的油不能流通了，是不是中国要多进口200万吨的油来替代，这是大家比较关心的对于市场的影响。我个人的观点是地沟油是大量存在的，但是这个现象主要是存在于一些中小城市和农村偏远地区。这些地区不管是监管力量有多大，这个地区的地沟油现象不可能根绝，说是有100万吨，就监管到这100万吨，并且是全部消灭掉。所以说，这个监管对于油脂行业的主要作用是在大城市，随着食品安全和卫生的问题越来越引起了大家的重视，在大城市的效果会好于农村和中小城市的效果。这个量有多大，我可能自己猜一猜，实在是没有办法量化，大概也就是20、30万吨的影响，我认为不会对市场产生大的影响。谢谢！
主持人：谢谢朱总。20、30万吨的量，政府控制也就是这部分的量，对市场的影响不大，就是这样的差别。不知道其他的几位老总是不是同意这个看法，还是有什么补充的？
周学军：我们一致的意见是肯定存在的，我想量的多少到目前为止是没有统一的说法。不管是200万吨、300万吨也好，我想对于国内植物油的市场都有一个利好的消息，国家正在查处，地沟油流入植物油的环节是越来越少了，需要更加健康的油脂取代。另一方面，食品安全的角度考虑，从散油到包装化，是一种必然的趋势，这个所谓的“货架时间”，比原来的散油的时间会加长，在管道的时间会加长，如果是200万吨的话，也不是短期可以取缔的问题，长期来说对于植物油市场来说是一个利好的消息。
李朝阳：感谢大商所给我们这样的机会，跟在座的新老朋友一起交流。我谈一下对于地沟油的观点，首先国家对于地沟油采取的态度，跟往常在其他方面的态度很不相同，现在已经是上升到了刑事责任的高度了，在一些地方已经发生了这样的案例。所以我觉得后面国家对于地沟油和食品安全提高到一定的高度之后，地沟油的使用量就会大量的减少，现在是大家关注一线城市，不久的将来国家对于二、三线城市都会有不同程度的控制。另外就是朱总提到的，很难被量化，由于是地沟油是可以被反复使用的，虽然是很小的量，但是一年之内循环往复的使用的话，我个人没有一个很明确的数据，我觉得可能会大于20-30万吨。第三点，国家对于打击地沟油和食品安全提高到一个新的高度的时候，大大打击了地沟油，也会对今后的油种的调配产生影响。之前有很多健康的调和油和其他的油里面，可能会添加一些棕榈油和其他的油种。由于之前国家没有做出特别硬性的规定，由于各种油种之间的价差到一定程度的时候，即使是非常正规的厂家，也会相应的增加一些比较便宜的油在里面，包括了棕榈油在内。由于棕榈油在一定的低温之下会凝固，有时候现在是商家比较担心会被牵涉到地沟油事件里面，现在对于掺兑的时候对于棕榈油非常的小心，所以国内现在的棕榈油的现货价格非常的低，实物也有大量的减少。我所要说的是由于国家对于食品安全提高到一个新的高度的时候，对于国内的豆油和其他的油，相对棕榈油的价差方面将会有一定的影响。
费忠海：我谈一下我的观点，非常的感谢陈总和交易所给我们创造这样的机会。地沟油的量，从最开始的几个大的案件，一开始是北京的工商局对北京郊区的统计，是不低于20万吨，北京郊区有一个庞大的地沟油的加工体系。从山东、浙江和重庆，我觉得尤其是西南地区的消费习惯来看，地沟油的现象是非常普遍的，从这几个点，我们可以去推论地沟油的使用量，我认为不会低于百万吨，我认为并不是一个媒体虚妄的数据，确确实实是一个很大的问题。最近我们对饲料企业调研，我很吃惊，不但是人在享受地沟油的同时，我们的猪也是在享受地沟油，饲料里面也是要加油脂的，中小饲料企业他们在降低成本的时候，也会选择地沟油。实际上地沟油在销售的时候，除了散装的形态出现之外，也有大桶包装的存在，所以在座的人可能都有享受过这样的待遇。另外对于打击地沟油也是一个长期的斗争，短期内即使是力度非常的强大，一方面我认为是改变不了的。不能说现在的食品安全上升到的高度，就一下子会把地沟油的现象改变了。短期内会对油脂的消费产生一定的影响，但是我认为不会根本性的改变这种消费的结果。我认为食品安全方面地沟油仍然是一个长期而严峻的问题。
主持人：为什么谈到地沟油呢，因为前期的媒体炒作这个话题很大，嘉宾的讨论的结论，一定对我们的油脂行业产生一定的影响，他们的观点是目前为止，还没有到举足轻重的程度。热身结束，下面开始我们的主话题。目前在座的油脂行业的企业家，甚至是我们的贸易商们，甚至是我们的期货参与者，对于尤其是在国内的油脂行业，很长时间以来，都不是很乐观。我们的企业接下去要怎么生存，过去经常提到一个词，就是叫做套期保值或者叫做风险防范。在我本人的观察之中，过去的一段时间内套期保值是有一定难度的事情，大宗市场和国内国外，都是负套利，很难套出利润。在座的各位都是行业内具有代表性的人物，都是最有份量的，还有国际级的咨询师。在这种情况下，市场比较困难的运作的情况中，我们大概应该怎么做？我在这里不想打探嘉吉、中粮、来宝，肯定是有自己的心得和做法，我想听的是他们本人对于在座的各位提出的建议是什么。我们的套期保值可能不太赚钱，甚至是亏钱，亏钱是有限的。不套期保值，可能是赌对了可能是赚钱，如果是赌错了可能要亏很多钱。他们要怎么做对企业比较好。我想这个话题在这里谈论，会对大家参加会议有一个交待。
费忠海：陈总的题目比较大，的确也很难，这是商业模式的重要的组成部分，就是在拐点的时候，对于商业的运作是最有保证的，现货会赚到钱，我们期货存在很大的亏损。也就是说，我们必须去评估阶段性的这种波动的规律还有价格趋势的把握，我认为这是最关键的，之前压榨行业的现状，即使说是从去年第四季度到现在的压榨仍然是负数，但是中国的大豆进口量并没有减少，我们的产能仍然是继续扩大。市场上进入到了一个白热化的竞争状态，基本上是贴身肉搏，而且是参与搏斗的这群人都是很有体格，很有份量，大家都能去比拼。这一轮的竞争上升到了一个新的高度，除了压榨的布局，最重要的还要比拼我们的采购成本，尤其是套保策略，这种竞争的能力上升到了一个新的高度。在商业网络完整的布局之后，我们比拼的焦点是对于研发、套期保值能力的比拼。我认为现在竞争的焦点上升到这样的高度。我认为这是一个最顶级的较量，你的研发的问题，研发的成果，与商业运作的结合。我想这是目前最关键的。对于趋势的判断，除了我们要研究基本面的供给关系之外，最重要的一点，就是宏观的研究。在过去将近一年的走势来看，基本上是在交易宏观，除了对于基本面和基本的供求关系，天气、单产、面积，包括了需求增减考虑之外，更多的要考虑到宏观的走向，包括了货币币值的变化。从1460跌到1450，在20个交易日内完成了300美分的下跌，它的焦点因素和触发的因素，是大量的贬值带来的影响。这种比重是越来越高了，到今天任何一个从事油脂套期保值的分析师，如果不研究宏观面这些关键的要素，对于大豆油脂本身价格影响的因素，如果不去关注、研究的话，基本上就无法去判断市场的走势。所以目前市场的复杂度，远远的超出了对于市场的判断。这是我个人的观点。我认为总体来说，无论是大的宏观经济形势，还是压榨行业目前的这种产业的扩张，我们的产能增速超过了消费的增速，我们从这两个现状来看，我认为未来整个的行业状态，可能跟我们鼎盛时期相比要大打折扣了，对于利润的期望值要大大降低了。还要进一步的提高在市场研判和套期保值方面的能力，只有不断的提升这方面的竞争能力，我们可能在商业竞争中才会有自己的立足之地，实现可持续的发展。这是我个人的观点。
主持人：谢谢费总，他讲的非常的到位，他的观点是由于我们的产能过剩，通过03、04年的两轮的洗牌，每四年就有进行这样的重新组合。到今天为止，剩下的都是有实力、剽悍的企业，我们的产能过剩，压榨的利润还是微乎其微的，这种情况下要如何生存，费总提出了研发，对于国际大环境的关注。据我了解，去年一年时间下来，中粮这方面的利润还是可观的，任何情况下，一个行业的不景气，不代表所有的参与企业都是有问题的。
周学军：谈到套期保值这个问题，把这个问题交给我的话，套期保值是一定要做的，这么说，也是这么做的。在过去的历史当中，我们也是获益的，我们也一直是套期保值的提倡者。我想不仅仅是我们这个行业，我们的压榨厂和下游的客户，我一直提倡我们的客户也使用套期保值。相对你是赌单边的行情的话，不会给你带来暴利，但是一定不会为你防范风险。最关键的是中国目前这样的行业、产业链里面，我们使用什么样的平台去套期保值，这是最关键的。大商所有这个大豆、豆粕、豆油合约之后，给我们的压榨行业提供了很好的平台，利用期货合约来锁定利润，来套保、管理我们的风险，对于我们的行业是非常有帮助的。当然，这些期货活跃还有待于进一步的发展，我们也一直支持和鼓励在行业、产业链里面的同行，参与、活跃度，发挥在定价权方面的作用，这对于我们的行业和产业链都将会产生很大的促进作用。
主持人：周总的观点可能是不代表国外的企业。
Anne Frick：
（译）我在这里跟大家分享一下，我认为这是不可避免的，在这方面要非常的小心，整个的套期保值和投机是有所差异，如果你获利更多是从投机的角度。首先，我们要看一下整个的现货价格和期货的价格，是会有比较大的差异，两者之间的差异，是要通过套期保值来获得，而不是通过套期保值去获利。还要考虑到市场周遭的环境，另外在不同的月份，不同的公司的做法，有的公司是在几个月当中，对冲保值，有一些公司他们的操作方式可能是有所不同的。所以，我们要更多的去看一下其他的一些公司，他们的做法是怎样的，这样你才能做出一个正确的研判。现在的套期保值和合约只是针对一两个产品，这样的关注度过于集中了，应该是产品的系列给予的关注。
主持人：这是我们中国企业经常会犯的一个错误，就是投资的头寸和套期保值要分开。另外是并不是套期保值任何一天任何时候都可以做的，还要研究，不同的市场，不同的月份，怎样的套期保值，这是我们的企业要增强研发方面的力量，找出更加有利的方案。
Emily French：
（译）我想可以强调一下风险管理的角度来说，我知道一些资产管理方面，其实他们对于市场是没有自己的一个观点，他们可能只是相关的一些区、市，但是他们如果是说到套期保值的话，更多的是看到未来，或者说是看一些期货和包括相关的一些衍生产品，包括了你的对手的情况，还有其他的一些资本市场的情况，可能还有其他的一些金融工具。其实你退一步来看的话，对于进口商和你的公司来说，不仅仅是看这样的趋势，如果是当中要获利的话，要看整个的市场的波动情况，另外我们也要了解整个的商业客户是怎样的，要综合这样的方法。有时候也要看整个的市场情况，还要对整个市场有更好的理解力，还有不同的时间阶段有不同的影响因素。所以我们的最终目标当中，是希望获得这样的利润，我们往这个方向去走。另外还有一些自营交易，这是另一方面了。还会看到很多的客户，不仅仅是这些现货或者是实物交易，他们可能会从其他的角度，所以我们要更加综合的来看。
主持人：套期保值不仅仅是局限于大豆、豆油之间的关系，同时也要关注到其他的风险，比如说货币、期权等等，在国际上这些可能都是习以为常大家都在做的事情，但是确实有些工具在中国还不具备，需要我们不断的开发、拓展、开拓我们的思想，国外的期货市场我们都应该去利用。
李朝阳：我只是想重复一下周总讲的话，我认为是非常有道理，在从事套期保值这些年来的体会，套期保值不会让你赚到大钱，但是可以让你避免于破产或者是亏掉很多的钱。我们可以看到今年市场上的波动，跟03、04年相比，是有过之而无不及，但是，可以看到今年的压榨行业的整体情况，跟03、04年相比，我认为是行业内的系统风险是没有存在的，也没有听到很多的油厂倒闭做不下去了，为什么呢？现在的油厂首先是规模越来越大了，另外就是套期保值的量做的成熟程度比原来要好很多。为什么说我们一定要做套期保值呢？我可以举一个例子，刚才费总也提到了，去年大家对于宏观的整体判断是我们的压榨行业是整体过剩，而且是去年整体的新增的压榨能力是1000多万吨，要超乎市场的平均利润，可能只是保住你的本钱或者是微利就可以做套保了。由于去年的宏观的通货膨胀的概念，推动了商品价格的上涨也是有道理的。在推动价格上涨的同时，可能也是过分夸大了，尤其是国内的期货市场，因为期货往往会领先于现货市场去启动，是产生了很好的套利空间。如果是看到了远期给出了30、40美金的利润，作为一个踏踏实实做实业的油厂，你有这么好的利润，还有什么企盼呢？还要想明天是不是还可以做到50、60？其实到这个位置就不用太贪了，就可以把自己的套期保值的计划做起来了。在今年整个的情况发生了很大的变化，大家对于宏观没有去年那么乐观的预判了，所以，今年对于整个的行业压榨利润的期望度会比去年有所下降，有时候大家可能在盘面上根本看不到所谓的这种正向的套利或者是套保的机会了。但是是不是意味着套保就不能做呢？如果是对于后期的市场判断更差，现在就做进去，就可以避免进一步的损失。其实像我们绝大多数做压榨实业的来说，很多时候你做压榨是不得已而为之的，是因为有整个的市场要维护，底下的客户要维护，还有公司整个的后面持续性的发展。所以短期的痛一定要去承担，怎样的把短期的风险，尽量的缩小到一个可控的范围之内呢，我想套保是一个很好的工具。
朱宇峰：前面的各个嘉宾，对于套期保值的话题的发言都比较完备了，我觉得对于套期保值的重要性，大家都有充分的认识了，今天生存下来的企业，绝大部分都采取了套期保值来管理他们的头寸，管理他们的压榨，我想这个重要性大家是有充分的认识，一个企业要想长期生存下来，这是不可缺少的一个手段。我想补充一点，套期保值套了不一定没有风险，套了也可能有风险，只不过是你的风险降低了。因为你套完了以后，实际上你手上持有的净头寸就是期现之间的价差，在中国有一个期现差，这还是你的风险。套完之后具体怎么操作，还要花很多的心思和力量去研究、交易、管理你的头寸。现在大商所提供的交易量很好，04年大家是看到了市场跌了，但是逃不出来，那时候的交易量是市场不够活跃，现在是已经够活跃了。现在还有一些问题，我们的期货市场跟国外的期货市场不是很相同的地方，我们的合约都是远期的合约是主力合约。比如说现在是交易2011年9月份的合约，跟现在相差了整整一年，我没有办法只能是套在5月或者是9月，但是我的现货是明天要卖的。我们的现货市场，明天的现货市场和明年的期货市场的价格差是什么，是怎样的关系、趋势？有时候头寸没有管理好，套了也可能会亏钱，可能是移仓的时机不对，你也压花心思进去。比如说大连的黄大豆合约，最好是套大豆，我们也可以套大豆，很多企业是在芝加哥套保，芝加哥交易市场是美国的大豆市场和宏观面，跟中国的资本市场的关联度又怎么样？这个问题如何解决，我们的进口大豆合约一直没有活跃起来。在此我也是做一个企业的经营者，我希望大商所可以继续的推动我们的黄大豆合约，我听说大连交易所已经做了很多的工作在这里面，希望政府的各个部门能够配合起来，能够把进口大豆的合约、交割这一块做起来，这样给我们的企业提供更好的平台。我相信这是大家做压榨厂都愿意看到的一件事情。谢谢大家！
主持人：以上六位重量级的嘉宾的观点到这里都清楚了，在座的各位可能是有不同的想法，他们的六位就是套期保值是有必要的，套期保值是需要有学问的。所以说，套期保值还是我们在这个市场里风险防范上，从历史和世界范围内都有价值的，在座的企业可能没有把这个事情放在心上，作为投资者和经营者来说，有必要在这方面花一点心思，无数的经验、教训，百年老店做到今天，可能就是跟这个套期保值有关系。
我想稍微的把朱总的话题展开一点，大商所进口大豆的合约还不太活跃，主要是纠结于政策的问题，在交割库方面，也希望设在东莞等南方更大范围内，可以使每年进口5200万吨的大豆的价格，也能够跟中国的市场贴得更近，能够对我们的企业套期保值上更有一个直接的看得到、摸得到就在眼前的价格，让2号大豆期货市场合约在大连市场上真正的活跃起来。在此，我们向朱总一样，也有同样的想法，呼吁给予更多的关注和解决方法，使我们的2号大豆可以真正的做起来。这样与我们的豆油、豆粕之间的关系就更加的密切了。目前黄大豆1号大豆是更多的代表了食品，而2号大豆是油豆更多的是工业方面的使用。
接下来的小插曲比较有意思，就在不久之前，我们大连举办了国际金融衍生品大会，在会上，我们费总对美国农业部的报告颇有微辞，也被国内的许多媒体广泛的引用或者是转播了，今天事过半年了，很多人提示我，在会上想听一听费总最近的一些体会和感受是什么。费总在重量不仅仅是贸易方面的风险管理，也是期货方面的主观，他的观点对于市场也有影响。
费忠海：在大连的金融衍生品大会上，我斗胆的讲了交易者和研究员的心里话，我没有想到引起那么大的影响。有评论说，中粮这么大的粮食企业，你们的判断不能以美国的农业部的价格来进行研究和决策，你们中粮的交易亏损不能怪美国农业部。我们第一个研判体系是非常细致的，我们既有美国农业部的数据作为根本的指导，还有自己的数据采集网络，从来没有依靠一个部门咨询机构来决定我们的决策。另外我们中粮的交易并不是说亏了，而是套期保值市场上的成果是有目共睹的，我们在大连商品交易所的大豆豆粕交易的部位，今年以来的价格管理上是非常成功的，油脂油料交易判断都是非常准确的，为企业创造了巨大的效益。我个人对于美国农业部的一些观点，仅代表我个人的观点。我想我们说这句话，并不是说去批评或者是指责政府，我们只是希望我们的公信机构，他的数据颁布越来越科学、严密，越来越对市场裁判的标准。我只是讲这么一点。反过来说，对中国的政府部门，或者是对我们的企业来说，我们这方面的建设，我们这方面的路还是任重而道远。我们在评论别人的时候，我们也是同时要加强自己在这方面的能力。只有我们把信息采集渠道，我们的网络布局，我们的研发质量提升之后，我们才能提高我们的决策运营效率，我们才能在市场上生存。谢谢大家！
主持人：谢谢费总。再次提醒一下，如果下面的各位有问题，需要写到纸上交上来，要抓紧时间，否则这个问题带回家去，就只能自问自答，意义就不大了。
通过昨天、今天的嘉宾的演讲，我们也得到了一些市场的判断和想法。我想今天大家来了一天半的时间，最最核心的问题，就是这个市场是涨还是跌呢？是怎么走呢？每个人都有自己的想法和看法，我们看到了芝加哥大豆从14、15元一路下跌，最近的几天已经接近了前几天的低点，就是14.5，如果再往下跌的话，下面的支撑点就非常低了。在这样的关键时刻，星期天没有交易日，在明天，或者是短期内，怎样的研判、掌握下一步的走势，可能是我们今天到会很多人，不管你是现货、期货、加工厂还是豆商都十分关注的问题，我们不妨请台上的嘉宾，简单的谈一下对于市场的看法。刚才的第一位嘉宾是对豆油看涨，是绝对看涨的信息，但是我不知道，在座的台上的各位，仅仅是代表个人的观点而已，不负任何的责任，来畅所欲言的谈一下。
朱宇峰：价格总是最难的一个东西，因为每天世界上都在发生新的基本面和宏观面的情况。直接对价格产生影响，我只能说一说基于现在得到的信息，现在的情况我是怎么看的。短期内，我们还是看油脂油料，还是震荡时，是怎么震荡，是11.5-12.5之间小幅度的震荡。我觉得有一个因素，就是南美出现天气问题，价格才会上涨。但是，除非是出现严重的问题，世界大豆的库存是很高的，总库存，我们是有足够的库存来抵挡部分产量的丢失。中长期来看，是不是11.5就是底？这个结论很难下，不一定，基本的判断是认为，中期和远期的宏观面还是存在着重大的不确定因素。大家都知道欧洲的情况，到底是怎么演绎？中国的经济能否成功的实现软着陆？直接的影响到世界市场上的工业品。如果是共振又会有什么样的效果，对世界GDP是什么影响，返过来对于全球的工业品、粮食、消费品的影响又是怎么样的？这是宏观面，基本面是清楚的，宏观面是不清楚的。而且现在相对来说，从我个人的感觉来说，我相对是持略微悲观一点的态度。
主持人：11.5-12.5，我们刚才说到了，芝加哥的价格就是11.5，离底部是非常近了。还有许多的不确定的因素，朱总给出的是很明确的就是11.5-12.5的区间。
Emily French：
（译）我昨天已经讲了，今天就简而言之。我认为对于玉米和小麦，他们的交易是在底端进行交易，如果是看谷物和油籽，包括大豆，我想玉米可能是最中立了，偏正，这是取决于市场的解读。我认为市场的解读越来越重要，尤其是你看到相关的大豆，还有未平仓的头寸，包括了一些投机的仓位头寸的话，到目前为止低还没有一个相关的大豆进空的头寸了。除非是南美的天气出现很大的问题，我想我们的基本面传达的信息很清楚，会支持目前的头寸，还有相关的一些大豆的情况。我想在中国，大概是12美元的交易情况，可能会给大豆构筑一个底部。中国的大豆还没有到达那个水平，我想在接下来的数周，如果不出现天气的问题，如果不出现大的威胁到南美的生产，没有变数的话，我们的市场确认的一种情况是中国将会继续的购买大豆。中国朝着这个底部进行交易，如果不是这样的话，我们再发现一个价格。不管是商业还是投机的仓位，不管怎样，有人都是想持仓这个大豆，然后你从长远的角度去看一下技术面。这些技术分析图，不管是每周、每天还是随机的，都是总体的趋势往下走。所以过去是能够进行相关的尝试，就是15、10这样的区域，除非是南美出现问题。美国的一些需求，和相关的信息还不够有说服力，我们的市场是需要有说服力的信息，美国是唯一有这样的报告的公司，这个报告谁去买，他们去买什么等等。我想现在还需要在价格发现是处于一个初始的阶段，这是新的状态，市场要有一个尝试，如何去刺激这个需求，仍然有许多的工作要做。我们会尝试1050，期货的曲线有相对的平缓，也有一定的逆向的情况，大豆的情况基于基本面的情况，不需要这样逆向的操作。
费忠海：我认为一个商品的价格，是由货币的供应关系和商品的供应关系本身决定的，这是对于价格的研判体系，这两个过程当中，我们知道在过去的半年当中，最新的看法，无论是美联储还是国际货币基金组织，还是大的投行，对于第四季度，或者是明年上半年，我想基本上都是持有相对比较悲观的态度。也就是说，我们的宏观经济上面遇到的一系列的问题，美国的金融危机，还是到目前为止让美国的经济处于修正和恢复的状态，包括了对于欧洲的市场和群体经济，都造成了重大的冲击。同时我们看到了中国的货币紧缩政策，中国的CPI的拐点，包括了中国的宏观经济，尤其是地产市场的未来走势。我个人认为中国的大宗商品的增量，可能正处于一个重大的拐点。过去的时间里，对于基础商品的需求，过去几年都是高速的增长。我想过去的三、五年，增量是处于一个拐点，是进入到了一个下降的通道，增速也是进入到了一个下降的通道。也许在高峰期过去之后，对于大宗商品的需求总量也是进入到了一个下降的通道，如果是没有新的国家如印度这样对于中国大豆需求的棒接过去的话，我们可能就要下一个结论，未来的10年对于大豆的需求的增长是不是会发生重大的拐点，这是我个人的第一个观点。第二个观点，是任何的一个价格上涨的核心推动因素是货币，只有货币的因素和商品的本身基本的因素形成共振的时候，才会看到一个大的牛市或者是熊市，任何的分析体系当中，都必须把货币因素放在第一位。事实上，从1969年或者是1972年时候，黄金跟基本货币体系脱钩以后，美元从70年到80年是贬是5年，从1995-2001年美元是涨了5年，这一轮的美元贬值是进入到了10年的下跌周期。美元有这个突破的态势，按照过去的40年运作的态势来看，是不是得出一个结论，美元是不是处于一个重大的上升拐点，是不是未来的5年又是一个终极牛市的开始，如果是对于宏观经济的需求，我们得出这样的结论，我们做了十年的牛市是不是已经结束了？这是我对于宏观的一个看法，我认为现在是处于一个重大的拐点，十年的牛市的惯性思维，是不是需要进行梳理和调整，这是我对于宏观经济的一些建议。
从大豆的本身来说，我们关注到凡是涉及到油脂油料市场的走势，除了本身的宏观和基本面发生重大变化之外，就是1.6涨到了2.5，这个雷亚的币值的变化，这是大豆定价体系最重要的因素，巴西的种植成本大幅度的下降，对于我们的冲击是非常大的。预示同时，还要关注到印度尼西亚的货币，凡是涉及到农产品相关的这些主要国家的货币的币值的变化。过去的两年的走势来看，美元对于发达经济体的一揽子货币，对于金砖四国的货币都是处在升值的状态，我认为会发生重大的转折。这些都是基本的要素，如果是发生大的转折，我认为是库存非常的充沛，我认为后面会有三个重要的因素，一个是美元兑大宗货币的一揽子货币计划，另外就是中国的采购。第三就是南美的生长天气问题。第四，是明年的玉米和大豆的比价关系，如果是按照这个比值关系的话，大豆的种植面积会减少。综合上述因素来看，无论是宏观还是微观来看，我们所遇到的压力都是比较大的，我个人是持不乐观的态度，短期是在一个小的震荡区间，长期来看我对于大宗商品和农产品都是比较悲观的。
Anne Frick：
（译）刚才所讲的内容我也非常的认同，现在看到了价格的情况，现在的价格是比较高的，跟历史相比的话，也是比较高的，如果价格更高的话，会考虑到背后有什么推动力吗？可以看到全球的宏观经济，或者是我们外围的一些市场，也可以看到有很多的变化的因素。现在外部的这些因素，其实也是会非常不确定，而且是外围的整个情绪也是看跌的。我们看到了很多的商品，包括了资本市场，是这种做空的头寸也是在不断的增加。在这种情况下，除非我们有更大的需求量能够支撑未来的价格增长，所以我们相信天气可能是一个比较重要的因素，会影响到我们的供应的影响。总体来说，也是持有这样的看跌的走势。从更长远的长期来说，目前为止价格的转折，到目前为止没有看到。接下来的一个周期，还是一个走低的周期。我想对于大豆包括了大豆油和豆粕的三大产出国，其实现在也是一个看跌的趋势，至少是未来的一两年应该是一个走低的趋势。长期来说，更是一个走低的趋势。短期内虽然是看跌，但是也可能有很多的不确定性。我们可以看到，除了我们的市场，我们也相信可能在交易量方面，可能在明年有一个创新低的时间段。可能，我们现在看到的价格是1150年的基点，我们相信在交易价格方面，在短期内是不断的波动，会创新低。在接下来的几个月当中，我们也相信这个价格可能会有一定的上升，但是也不会上升多少。但是，从历史的周期来看，还是会有这样的一个总的趋势下跌的区间。综上所述，我觉得长期来说，可能是一个走低的态势，短期可能是稍微有一些上涨的趋势。但是，我们主要还是要看南美产量的情况，总体还是不容乐观的情况。
周学军：
我想谈植物油方面的市场的观点，我非常的赞同Anne Frick博士的看法，只不过在价格目标方面更加的保守，我想可以更加的勇敢一些。
但是短期内会是一个震荡的区间，我的看法是中性、偏空的，跌破12.5还有下探的空间。除了刚才Emily French提到的那样，价格还是比较高的价格，大豆在11.7、11.8左右，在主要的产地还能够继续保留它激励农民种植的积极性，你也可以挑战说相对玉米来说是可以播种更多的玉米呢？这毫无疑问是有影响的。对于棕榈油还说也是3000马币上，所有的种植园园主的利润是十分可观的，包括了农场主和农民保持非常高的种植积极性，对于大豆本身来说，目前全球的供需基本面来看，供应是非常充足的，大豆的库存也是增加的。当然潜在的因素，中国的需求，中国的储备采购，还有南美的天气状况，这些都是潜在的。中国的储备采购也仍然是一个未知数，这些方面都是对大豆的价格比会有一个长远的支持力，我想没有这些支持力，大豆的下探空间我认为还是有的。
李朝阳：到我这里，没有特别要补充的，我支持几位嘉宾的观点，就是短期之内的区间，我个人倾向于往上的空间发展更高一些，12.8-13之内，本人在短期之内认为对市场还是有一定的支撑。长期来看，是市场有往下走的机会，如果我们看到即使后面的经济会恢复，我们看到现在整个原油的价格，绝大多数的大宗商品的价格在历史上看还是处在高位，在历史上看这样的位置，如果是支持经济的进一步的复苏，我认为还是相对缺乏一些动力的。除非是商品首先是跌到一个比较低的价位，来刺激经济的复苏。即使是市场涨的话，也是相对一轮比较低的下跌之后才开始的。
主持人：我们刚才六位嘉宾，从不同的角度和多方面的原因分析了市场下一步的走势，当然也有涨的机会，也有跌的机会，总体的感觉，是弱势的情况更明显一些。在进行我们台下互动之前，我们大会给我们准备了一个牌子，要求我们在最后一个环节，在台上的包括我自己在内的7位嘉宾，在明年三月份南美大豆上市之前，你认为芝加哥的大豆行情，一个价位，不要讨论说来说去，有上有下，我们就是3月份的时候，南美大豆上市的时候，我们芝加哥的GOT的大豆价钱是多少，在这里给大家看一个数字之后，当然是不负任何责任，在下一轮的交易过程中，可以验证我们的看法是不是接近事实，还是跟我们想象的太远。
（嘉宾写数字）
李朝阳：11。基本上跟现在很接近，那时候的南美大豆已经上市了。
周学军：11.5。
Anne Frick：11.5。
主持人：10。
费忠海：10.5。
Emily French：10.46。
朱宇峰：10.5。
主持人：到3月份的时候，南美大豆即将上市的时候，到时候的价格，我对于欧洲的债务危机真的是心理说不准，比较悲观一些。台上的6位都比较接近，11-11.5之间，比较趋同。感谢他们拿出自己的心里话，我们鼓掌！
猜对了都要请Emily French吃饭，猜不对让她请我们大家吃饭。
接下来进入到我们的互动环节，第一个问题低是我们的大豆和在座各位相关的，是广泛意义上的关注，中国在明年是不是会减少大豆的进口，由于美国和欧洲的原因。我们统计的方式，都是以季节的，就是对于2012年这个季节的中国的大豆进口量是多少？
中国是世界上最大的大豆进口国，减少了几百万吨都会影响到南美大豆的影响。
朱宇峰：我要解释一下，因为我的数字比较复杂，5400-6200。我说一下我的理由，首先经济好坏对中国的蛋白饲料的影响不会太大，影响中国蛋白饲料需求的主要是养殖效益。那一年即使是产生了世界经济危机，我认为中国还是该吃就吃，该喝就喝，没有受到什么影响。我用了一个自然增长，就是明年有7%、8%的影响，自然的需要就是5800。我认为明年的中国大豆贸易的增量谁来做贡献？中国。中国要对明年世界大豆需求的增量中国的影响因素是最大的，其中除了是有养殖效益这方面的原因，还有最大的一个不确定，讲不太清楚的就是中国的储备规模的变化会是怎么样的。基于现在的价格，还有基于对于我们今后偏空一点的看法，进口的大豆肯定是要便宜的，在今后的一段时间里，3800、3500都有可能，这意味着中国的工厂不会再采购东北的大豆。因为你要扣掉质量的差异和黑龙江的大量运费之后，这个大豆的价格就很低了。我国很快就要公布托市收购的政策了，我想这次的东北大豆的收储政策价格会比较高的，可能就是黑龙江就到3900、3950的价格了，储备是市场上的最高竞价者，从这个角度说，农民会把大豆卖给储备。中国的庞大的大豆储备的数字，可能还要继续的呈一种增加的状态。收了黑龙江大豆300万吨，中国就要多进来300万吨。所以为什么到5800，往上调了6100、6200。有没有可能5400？也有可能的，由于我国的大豆储备量太大了，而且有很多是08年收购的，至少是有500万吨的量，品质也是日益下降当中，如果我们的储备在今后的一年当中，不是净收进来，可能是先收进来，再推出去，收了300，放了600，那么放的货就要从进口中扣除。我为什么说了三个数字，5800万吨是明年的基数，但是收储政策是怎样的演绎，会造成300、400万吨的上下波动。所以这是我出现这三个数字的理由，我认为都有可能。谢谢！
主持人：从朱总的角度来看，还是比较看涨，我估计这个市场上价格就是12元以上了，他给出了很多的原因和理由。接下来看一看Emily French，是5450。
Emily French：
（译）5450，这也是要看整个的压榨行业的情况，如果要达到这个数字，还要看消费的量，我们也看到了压榨行业现在的压力是比较大的，所以我们可以看到这个产品，现在也是比较复杂。如果要顶住压力的话，这个价格会比较合理一点。
主持人：准确的讲就是5450，就是不多不少。Emily French不像朱总那么看涨，但是相比去年的数字还是稍微高一些了。
费忠海：5850。我谈一下自己的观点，明年作为中国的饲养业是比较好的年份，猪肉的存栏会明显的增加，我们认为明年的蛋白粕是有所增加，内部我们有研究员也有分歧，豆粕也会有所影响，大体上是5800万吨的水平，刚才朱总也谈到了收储政策，我比较同意他区间的观点。我认为6000万吨以上的概率会非常非常低。
Anne Frick：5700万吨。明年的价格会走低，中国可以利用这样低价的情况，来补充自己的库存，我认为是不高不低。
周学军：5800。原因刚才大家都讲得差不多了，我认为除了刚性的需求方面之外，我们也要知道国产的大豆，主要是会进入到食品的大豆里面去，很少的量会用于压榨，除非了很少的储备会进入到大豆压榨之外。另外是中国有很多新增的产能，一定会带来新的采购量和增加必须的库存量，所以我认为5800应该是一个相对比较合理的数字，也有可能会比这个低一点，国家有政策的话，也可能会变高，但是这个5800我认为这个数字是比较容易实现的。
李朝阳：是6100万吨。我来解释一下，主要是考虑到今年对于这个储备是进一步增加库存的预判，因为首先是看看以前在去年的时候，价格上涨，国家遇到了一个很大的问题，就是非常强的调控价，现在是很成功的把物价抑制到了一个很安全的水平。那时候是国家和行业都意识到如果再有一次这样的市场风险出现的话，国家的库存是肯定不够的。是这个逻辑，明年是肯定往下调的，也是给了中国这样的机会，增加储备量，以便以后有相似的行情，基于以上的两点，把明年的采购量考虑到里面。另外就是费总提到了对于蛋白粕的需求是刚性的，会超过8%左右是没有问题的，因为动物的饲养周期指向了明年的豆粕需求不会是小数，综合了以上两个方面是得出这个比较大的数。
主持人：感谢六位嘉宾的数字和精彩的解说，我的数字是选择了5000万吨，道理是两个，是说明我脱离油脂行业是太久了，应该淘汰了，我是基于对于市场的看法，原因是我们储备了大豆，认为是经过了三年的储存之后，真的想卖出来，来补充国内大豆需求的量。去掉了最高、最低分，2011年进口大豆是集中在5700、5800，到底是多少我们拭目以待，我有信心对于各位专家的预测，应该说是概率很大。他们在这个行业，研发方面，市场的观察方面，以及在宏观方面确实是有这样的发言权。
接下来像我们朱总提到过的，国内的大豆收储会不会收，收多少，用多少价格来收，这是另外一个嘉宾提问的。可能一两位国内的代表看一下，刚才朱总给的价格，认为会收，是3900，如果是3900是对国际市场的支撑，有很多的进口量，国内的大都是价格太高，不可能流通到榨油的市场中去，费总有没有其他的看法，国家会不会收储，收储的价格是多少？
费忠海：我觉得肯定会收储，这是大概率的事情。中国要收储，同时也要把库存的大豆往外抛，我们的储存期已经过了两年了，大家知道大豆过了两年之后，含油率会受到很大的侵害，不抛已经不行了，这是一进一出的事情。另外是大豆出来之后，对于中国的粮食储备的增加是很好的机会，我认为这是显而易见的概率吧！
周学军：我也是相信，国家应该是会收储的，这个两者之间的差量是多少，对于全球的供需平衡的影响是最大的，我们没有肯定的数，我们的猜测和市场上得传言，收储的价格是在3900左右，如果是这个价格，在进口的成本来讲，国内的国产大豆，除了抛储的这部分来讲，这个量是微乎其微的，不敢肯定说政府是到底收几百万吨，是净增加，还是净减少库存，都是很难说的。
主持人：我想在座的各位和台下的各位，都没有绝对的发言权。比如说玉米的收储价格大家去年都看到了，但是今年的收储价格市场上已经操盘了很久，但是政策还没有出台。同时，对于大豆也是存在一定的悬念，是倾向于希望大家都认为应该是有这个政策，但是我们不是决策者，没有办法真正的知道他们的想法是什么，但是我们的愿望是收储帮助农民，然后使我们的轮储也好，使粮食可以更好的运作好。
提问：你好，我是北京的一家做投资的，由于我们的一些投资项目是涉及到国产大豆和进口豆中国的价格价差，在国内这么多年，包括了08年收储了这么多的情况，这两个价差都是没有拉得很开，在国产大豆产量不断下降的情况下，加上今年国家的收储，毕竟国家的抛储只能进入到油脂企业的，国家的收储会不会导致食用大豆的紧张，会导致油豆和食豆之间的价差会不会拉开，有没有大概的可以拉开多少？另外是想问一个问题，现在的国家政策对于转基因大豆方面的严格控制方面，是严格的控制到只能是用在榨油，还是在流转严格监控的情况下，也可以进入到一些直接食用的企业进行食用呢？
主持人：两个问题，一个国产豆的收储和进口豆的价差的问题。另外一个问题，就是转基因豆的问题。
费忠海：像这个提问是我们讨论很久的话题，也就是说国产豆，到底有没有油豆的概念。国产豆的储备量可能不会低于500万吨，我在黑龙江考察一圈以后，最低的产量是有些个人投资人调查产生的是900万吨，是930万吨。他认为在过去的几年，中国的河南、安徽等地的产量急剧的下降。即使是这样的产量，还有国家储备的几百万吨的国产大豆，还有1500万吨的国产大豆，在下一，我们不会看到国产大豆紧张的格局，我们不停的在说，在下一之前有什么食品豆的概念？我认为还是一个伪命题。我认为食品豆是1700万吨左右的常量，定价权仍然是进口大豆，是油豆，国产大豆没有定价权。农民的自留地，按照开秤价是1万元左右，中国的国产大豆的面积可能还是会减，一个是种植收益比的概念。另外就是我们各个省尤其是主要的产粮大省，在完成了国家下达的粮食种植目标，都是水稻之类的高产品种。这方面的国产大豆紧到一定幅度的时候，我认为是不是会有食品豆的概念，这就是明年需要关注的概念了。
另外就是非转基因大豆做食品，转基因大豆会不会流入到市场，实际上08年涨到一定程度的时候，我们看到了转基因大豆掺到了一定的豆腐、豆制品当中了，一定比例的话，这个口感你会察觉不到，这是需要密切关注的问题，无论是消费者、投资人还是我们的质检部门，在价差，或者是国产大豆减少到一定程度的时候，价差拉到一定幅度的时候，这是我们需要关注的焦点问题。
主持人：最后一个问题。
提问：谢谢陈总。我的问题是刚才各位嘉宾都是平均进口5800万吨大豆，美国的农业部是5650，结帐是5850，加进去的话，这就变成了140左右。大家对于3月份的价格预测是偏空的是10.5-11.5之间，或者是大家认为美国农业部高估了其他国家的需求，或者是宏观经济的冲击，使偏紧的平衡表也会反映出来。我不知道大家怎么看待这个问题？
Emily French：（译）我是1046，对于进口量我是预测比较偏低，我的问题就是中国是不是会补库存，还是不补库存，问题就是市场需要什么，才能去维系这些不同的水平。到底是不是合理，如果是中国购买巴西和阿根廷的大豆去收储，不从美国去购买，市场上就有一个需求呈现给大家，因此就有这样的影响。
当然，这里会有一个脱钩，但是市场上仍然会有反映。中国从美国买的话，跟从巴西买大豆是不一样的，价格和影响都不一样的。不管怎样，芝加哥的这些数值是来自于美国的交割系统，美国的展望是30蒲式耳，对于美国的农业部是1亿5千900万蒲式耳，如果是市场太多的关注美国的话。如果是没有看到美洲的这些需求，那么来自于中国对美国的大豆进口的话，美国会更加的有防御性，对于压榨的利率不是太高，对于豆粕的需求也比较缓和，这样的状况也是不胜枚举。我想要关注到多方面的驱动因素，来关注到对价格的预测。我的预测对于中国的大豆进口是处于中位，包括了价格水平，我认为对于我们这样美国和去年相比，结转大概是2亿5，实际上对于中国的出口美国是在降低的，对其他国家的出口是减少了近一半，如果是放在世界贸易的语境下来谈的话，中国是不断的提高压榨的产能，即使是利润率不是正的，仍然是不断的在提高。全球的压榨利润比较疲软，压榨的价格和大豆的价格相对比较低，一些国家想去进口，希望去选择，因为是大豆的产品去选择，是基于最终的成品的产品来进行相关的选择。
朱宇峰：要从美国的转出库存当中扣掉，这个假设不成立，为什么不能从巴西和阿根廷的大豆，为什么不体现在世界大豆的平衡表当中，而是体现在美国的平衡表呢？今年的情况已经是很清楚了，很多年没有发生中国的9-12月买了那么多的巴西的大豆。2月份，巴西的种植情况很好，2月份也是巴西比美国便宜，现在美国的PNW，在1月份可能是比较便宜的，但是大大的挤压了美国的出口空间。我个人认为，美国的农业部接近2亿的转出库存是数字太低了，完全有可能美国的最后的库存是2亿5，如果是极端情况发生，降到3亿也是有这种可能性存在的。希望我已经回答了你的问题。
费忠海：我想这里首先我们预测、给出的价格目标时间是3月份，预计的进口量是全年的，这里面是差异的。朱总所说的，美国的进口和出口的数据来看，中国已经从美国进口了1900万吨大豆，现在是进口了1400万吨，这中间相差了几百万吨，巴西、阿根廷的世界竞争力是大大的提高，后面有一个重要的因素，就是巴西货币的问题。比如说我们知道雷亚过去一个月最高从1.65到了1.98，我跟大的投行研究员交流。一个是巴行在年底还会下调利率的基点，还有雷亚不排除到2.0，甚至是2.5，货币体系发生了重大的变化，如果是仅仅探讨基本面可能会存在很大的缺陷，从而很难评判这个价格。
主持人：时间的关系，问题就提到这里，最后我有一个问题，你们对于我们今天六位嘉宾的表现是喜欢呢还是喜欢呢？（掌声），实事求是，你不喜欢也没有办法了，这个行业的精英都在这里了。我觉得今天他们表现我是非常的满意，我想在座各位都是受益匪浅。下面以热烈的掌声给台上的六位嘉宾鼓励鼓励！好，谢谢大家！大会到此结束，明年再见！如果主办方还请我来的话，希望六位嘉宾明年如约而至，感谢他们的精彩表现！
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