收费公路发展战略研究

收费公路发展战略研究（精选8篇）

收费公路发展战略研究 篇1

改革开放以来，我国经济实力得以加强，要快速、全面的发展，同时又受一定制约，首先交通行业发展过慢，制约了物流业的发展。影响商品的流通，随着商品数量增加，人们消费水平提高，车辆的增加，原有的国道已不堪重负，趋向老化，已不能满足社会和群众的需要。社会和群众需要的是快速，安全的道路，自九十年代起高速公路在神州大地遍地开花。

高速公路与普通公路相比，主要的不同处是“高速”和“收费”。对于高速公路是否该收费，收多少也是社会普遍关心的问题。有关人士解释说，高速公路收费是解决建设资金的重要手段。收费制度对绝大多数国家初期高速公路网建设起了至关重要的作用，目前我国还没有足够的财力来修高速公路，只有通过收费才能吸引投资。一般是谁修谁收费，设立经营公司依法收费经营，承担日常养护工作，并照章纳税，经营期一般为25至30年。

经营性高速公路必须协调好赢利性和公益性的关系。在价格上，必须考虑消费者是否承担得起，否则消费者将选择走别的路；在公路的养护上，交通部门有养护标准，并每年检查，不具备通行条件的将停止运营。另外，由经营公司投资修建的公路，必须考虑市场风险，因此会千方百计降低造价，多收费。

所以收费工作是高速公路工作的重中之重。而高速公路也是一个“窗口”行业，如何做到收好费、服好务是检验一条高速公路的两个标准。

改革开放二十年来，我国的公路建设取得飞速发展，高速公路通车里程不断增加，一些省分路网格局基本形成。但是随着路网的形成，通车公路里程的增加，交通流量也在不断增加，由此带来许多的新问题：

1、收费设施及收费技术落后，城市出入口的收费站形成交通瓶颈；

2、各路段收费方式、标准等方面的不统一，给用户交费造成混乱；

3、给社会造成公路部门到处设点收费的恶劣印象，与高速公路高速、快捷的形象极不相符；

4、重复建设收费广场和设施，造成投资浪费和运营成本增加；

5、停车次数增多，汽车尾气对环境的污染增加。

要解决以上问题，首先要实施高速公路的联网收费，以尽量地减少主线收费站。同时，采用新的收费技术，提高收费站的通行效率。

据了解，我国高速公路收费目前尚无一套统一、完善的通行费标准测算方法，现行的收费标准主要是由各省市公路建设经营单位根据项目建设规模、建设资金数、贷款期限、还款要求、交通流量和道路使用者受益及承受能力等因素提出收费标准方案后，由省级交通主管部门会同同级物价主管部门审查批准的。目前只能是每个省内的高速路统一收费标准，统一收费方式，进行联网收费。

高速公路在收费上还有不完善和不健全的地方，使得该收的费没有收到。影响到高速公路的发展。目前最突出的就是大吨小标。这种做法目前在高速公路上最为普遍，以货车为主，主要表现为车辆行驶

证或养路费上的核定吨位与车辆自身核定吨位不符。车主为了达到逃漏通行费的目的，往往伪造一套假的车辆行驶证或养路费，将上面的核定吨位相对车辆自身吨位调低一个等级，实为三型车却持二型车的手续，收费员在征收通行费时，经常会引发纠纷，引起堵车。针对这一现象，每个省采用不同收费方式，有以按车头高度和车辆轮轴数分类进行收费、有以按车重分类进行收费。有以《计量手册》进行收费。缺少统一的行业标准。我国高速公路分属于各省(市)、各地区管理单位，各自为政、诸侯割据现象严重。高速公路的运营管理，没有统一的行业标准和要求，已建成各条高速公路的技术等级、收费制式不统一，设施设备互不兼容，收费标准和车辆类型划分差别很大，在一条高速公路上能同时出现几种收费制式和标准。这都是因为高速公路未形成网络。我国现有的高速公路是根据总体规划分期建设的，大部分项目里程较短，分布零散，没有形成长距离的运输通道，部分已建成的高速公路与联网化系统要求不相适应、不配套，相邻路段互无联系，收费系统的软件分别由不同的商家编制，对于系统的任何改动、维护，均受制于原厂商，使得高速公路的网络化在设施上、管理上 存在一定的难度，高速公路应有的特点难以充分发挥，应有的效益难以体现。

高速公路需要规范，要从两方面去健全，一是没有健全的法规体系，致使目前的高速公路管理无统一的法规可依；二是全国高速公路管理模式多样，没有健全的高速公路管理的行政管理体制。要保证高速公路的高速、安全、畅通，必须有“集中、统一、高效、特管”的管理体制，应有一个依法组建的对高速公路实行全方位管理的权威职

能部门。而目前管理体制却将高速公路管理的有机整体职责割裂，由几个部门来管理，因此不可避免地出现政出多门，职责交叉，互相推诿扯皮，行政不顺，效率低下的情况。

标准的多样化，是高速公路难以规范，难以得到快速发展的绊脚石。长远而言,全国只有实施统一公路收费标准以加强公路超载运输车辆管理,内地各省已开始逐步落实交通部新颁的《收费公路车辆通行费车型分类》标准,重新进行车型分类及实施货车计重收费。统一了收费标准，统一了收费方式。才能迎来高速公路发展的又一个春天。全国高速公路的联网运营。

交通运输的发展壮大，为高速公路的建设提出了新的要求。目前各高速公路收费系统各行其是，无法实现 全国范围内高速公路联网运做，也难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展，我们必须寻求一种崭新的计算机网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。

收费系统解决方案

--收费制式及方式

目前我国高速公路收费一般采用封闭收费制式、半自动收费方式。随着智能运输技术的发展，某些高速公路的部分收费车道采用了全自动的电子收费方式，一些城市道路和桥梁收费也已采用了电子收费。

--通行券

作为高速公路收费通行券的信息记录载体有纸质通行券(打印票、条形码)、磁性通行券(磁票、磁卡)和IC卡等。

IC卡可重复性使用，具有较强的保密能力，处理效率高，设备价格较低，使用成本低，维护量小。而IC卡家族中的非接触IC卡处理时间短的特点使得国内的许多封闭式收费高速公路采用非接触IC卡作为通行券。具体说来非接触IC卡具有安全性高、可靠性高，寿命长、数据交换时间短，存储量大等优势。

--付款方式

目前高速公路收缴通行费的付款方式以现金为主，随着交通量的增加，以及金融系统的金卡工程逐渐普及，将储值卡作为通行券和付款手段是一种趋势（不停车收费是预付方式的一种），从而形成以现金和储值卡并行的通行费付款方式。

高速公路除了实行联网收费外，另一项重大的改革就是推广电子收费。要提高收费站的通行效率，大力发展电子不停车收费技术（ETC）是必由之路，ETC技术在我国的应用和推广已经有5年多的时间，但是至今应用范围仍然局限在小部分地区的开放式收费站上，没有形成网络。

ETC在我国的推广和实施缓慢的主要原因是：传统的ETC技术与已有人工收费系统相互独立，互不兼容，而我国高速公路又大都采用封闭式收费，这样就造成ETC系统实施的成本过高，使得资金的投入与获得的效益之间不成正比。要实现ETC在我国的推广，必须在技术方案上予以突破，使得推广的成本能够大幅度地下降。2000年7月

底，交通部公路科学研究所针对传统ETC技术在推广中遇到的困难，创造性地提出了“两片式电子标签+双界面CPU卡”的组合式收费技术方案，很好地解决了ETC系统与已有人工收费系统互不兼容的问题，解决了ETC推广中效益与成本之间的矛盾。由于高速公路经常出现塞车现象一般只在主线和大城市出入口等2~3个站出现，实际上，ETC车道只在这2~3个站起到了明显的效益，而其他的收费站由于车流量本身就小，ETC车道使用率也相应降低，造成效益与成本之间的矛盾。

但要全部采用ETC系统，是我国现阶段不能实现的。只有用（ETC）和人工半自动收费（MTC）的组合式收费技术，实现IC卡一卡通行。车主通过高速公路收费站时，只要出示IC卡，收费站的读写机就能自动扣账，由银行支付。如果想更快速通过的话，可以安装一个车载机仪器在车窗上，车辆直接通过收费站，电子系统就能自动扣账。

收费公路发展战略研究 篇2

关键词：收费公路,国民经济,持续发展

0引言

收费公路为我国经济持续发展提供了重要动力与保障, 为对收费公路出现的资金问题进行解决, 在经营管理的重要环节中, 要保障收费公路在建设工作中顺利的进行。收费公路为准公共物品, 其管理过程中应对经济发展有深刻的了解, 以提高公路的运营管理水平。

1收费公路对国民经济的影响

我国目前正处于快速发展的前期阶段, 收费公路在国民经济的发展中起到了一定的积极作用, 在世界范围内, 当前我国收费公路的规模和数量已名列前茅。公路事业的发展在我国产生了一定的影响力, 并实现了公路发展思想统一化, 确立了“贷款修路、收费还贷”的重要政策。具体来讲, 贷款修公路分为政府贷款和经营性贷款两种模式。政府贷款修路偿还后, 即可停止。经营性贷款修路对收费期限要有明确的规定, 而且我国大部分对于贷款的额度还没有进行明确, 在我国交通公路中还存有不合理的收费方式, 这对道路交通运输成本有很大的影响, 而且不利于提高公路运输的效率, 对当地经济发展也将产生制约作用。

收费公路是公共产品, 具有一定的流量变化和非竟争性的标准限度, 其超过一定的限度, 必须依赖经济策略来进行调节, 降低边界成本。流量变化主要针对道路拥挤、车辆流通等方面超过特定的限制进行分析, 其变化同时对其他因素也会造成严重影响。

收费公路在我国公路交通发展阶段中, 在加快改善公路网的基础结构中功不可没, 在提高公路网技术水平中也发挥着至关重要的作用。但在我国收费公路不断发展中, 还存有诸多问题, 如收费公路收费点多、收费较高等现象, 这些现象在社会上引起了普遍关注。因此, 收费公路必须加强管理, 这也成为首要解决的问题。

2收费公路持续发展的策略

1) 在完善收费公路结构时, 需对收费公路的重要资金进行审核, 要保持科学、平衡的基本结构。现阶段, 对我国高速公路的整体结构, 像银行贷款、财政投入或其他方式中都存有不合理现象, 无法持续、长效地支撑发展收费公路, 这种不合理因素对国民经济发展造成了极大的压力, 对于这种不合理的结构应提出相对的解决方法, 并以科学、合理的办法来减轻收费公路的建设负担, 加强重要资金项目建设, 并要设专门项目有效实现工程资金比例降低, 减轻收费公路的债务承担, 且按照收费标准的减少来提供良好的基础。

2) 合理规定收费和收费期限。在我国重要基础阶段中, 收费期限是由收费公路中收费的用途所决定。比方说, 一般收费情况于重要建设公路状况而言, 其收费时间相对比较短暂, 也属于合理范畴。公路收费的作用保护公共物品和养护公路环境, 对于拥挤道路、路边设施等, 可以对收费期限适当宽限延长。现阶段, 我国大部分收费期限都用于交通养护、道路设施、基础建设养护运营等方面。在收费控制方面, 需加强管理水平, 保证用途规范。以收费期限规定为分析对象, 我国与国外收费期限和相关经验政策对比分析, 得出可适当放宽收费期限, 合理确定收费用途, 实现规范使用目标, 从而为重要政策实施和及合理确定收费期限提供可靠依据。

3) 收费标准的改善制定, 可根据不同地区的综合因素, 交通收费情况, 地理位置、气候条件等制定出不同收费标准, 做到合理调整和妥善的变更。在我国的不同地区, 收费标准的制定都是不一样的。在国外, 部分收费标准和规定制度, 要按不同的情况制定出不同的收费标准, 通过周末增加收费标准, 还有支付方式等一些策略调整收费, 在我国经济发展的现阶段, 为了提高收费效率, 进行车流量变化和运用电子支付等多样化的方式, 提升电子支付收费率和交通道路效率, 我国通行道路条件一直在循序渐进的变化中, 因各地区天气条件、地面条件、还有交通流量的变化都有着很大的差异, 我国在收费公路规定上, 须要做好收费标准的调整, 以保证国民利益为目的, 提高收费标准的合理性和科学性。

4) 加强收费公路资金监管。为了加强收费公路的监管力度, 应当实行《收费公路管理条例》, 采取以下的管理策施: (1) 收费公路的管理设施, 车辆通行收费管理以收费道路的设置条件、投资回报、管理费用、运营成本、收费年限、平均车辆的流量来测定。通行车辆收费的计费方式, 可通过调整收费标准的方法进行管理, 在可操作的规定管理中, 做到依法监管, 减少政府监管的盲目性和随意性, 使收费公路资金纳入监管更加规范化、法制化。 (2) 实行收费公路的年审制度, 为加强政府还贷公路的监督, 由国家审计和道路交通部组织, 对当地政府每年的收入还贷公路项目进行省与省的审计, 了解每个项目的余额贷款。对于一些不符合收费公路条件的收费站点, 已满或已经偿清贷款的, 本息取得合理回报的收费公路, 还有一些车辆流量小、在批准的收费年限或无法偿还贷款的收费公路, 也要撤消收费站点。对经营性的收费公路要求按照已经批准的收费期限实行, 不能随便延长收费年限。

5) 科学规划收费公路总量控制, 我国公路建设的主要资金单靠政府投入无法解决问题。收费公路在现有的基础上还会持续增加, 现阶段中, 合理控制收费公路发展和总体规模, 通过总规模的增长幅度控制收费公路的逐步减少, 使收费公路的数量在一个合理水平上。首先, 科学地制定公路发展计划, 适应社会经济的发展。在我国现有公路基础设施的水平上, 要求加快发展速度, 但也不能过分强调, 想要在二、三十年内完成目标也不现实。如果没有合理完整的计划, 会造成公路网建设资金扩大, 收费公路的收费增加, 影响公路使用者的利益, 还会造成公路网的结构和社会效益大幅下降至不平衡。科学测算未来公路建设资金, 对公路收费的重要性, 根据国家对公路建设发展、长远规划目标, 未来各时期政府公路建设所需养护和建设的费用, 对不同的方案, 采取不同的政策进行经济比较与分析, 以确定需要建设公路的收费类型及规模, 收费公路是社会效益的主体。

通过合理调整公路的结构, 建立起规范性的经营公路管理模式, 并且要进一步控制取消政府还贷公路, 这样可以避免因收费公路收入不足, 降低地方政府的经济收入, 导致收费公路的规模过度, 收费标准不合理, 管理缺乏引起的行政效率降低, 收费管理成本的增加, 收费流失现象问题, 通过各种体制的经营管理模式使政府创造良好的外部环境, 以最大限度保护社会公众的利益, 为公路的建设和发展提供制度保障。对于公路在内的公共物品的建设资金来源, 必须通过财政支付平衡财力, 弥补地方政府财力上的不足, 不同地区的公路发展, 都要规范使用制度, 为公路建设提供稳定财源。

3 结语

收费公路作为一项基础的交通设施, 主要体现道路交通的功能, 也是公共物品的价值体现。在我国国民经济发展的过程中, 收费公路建设比较晚, 管理水平也不是很完善, 而且在管理过程中难免管理的不规范, 没有达到一定的标准, 管理过程中存在缺陷。对于这种情况, 在交通道路的收费过程中, 问题也就接连的出现。相对于收费公路的重要发展理念, 借鉴与其他发达国家的相关经验, 有效提高收费公路的收费管理标准性, 让道路交通经济有效发展, 逐渐对收费公路产生积极、良好的影响力。

参考文献

[1]吴文娟, 沙爱民, 姚辉宁, 等.高速公路资产综合优化管理研究[J].公路交通科技, 2011 (4) .

[2]冉宝松.“高速公路收费”背后被忽视的问题[J].中国物流与采购, 2011 (5) .

浅谈收费公路对经济发展的影响 篇3

一、收费公路对我国经济发展的影响

1.改善路网规模及等级结构

收费公路政策充分调动了地方政府在公路建设中的积极性，使二级公路建设和改造速度加快，全国公路网结构因此得到极大改善。收费公路二十年的发展使得增加的高等级公路占目前高等级公路总里程的95%。二级公路由不足2万公里，发展到26.27万公里，占公路总里程7.6%。二级及二级以上高等级公路达到35.33万公里，占公路总里程的比重由2%上升到10.2%。

2.创造巨大的社会经济效益

收费公路都是公路网中的重要路段，大多数公路经过新建或者改造为高等级公路后，其带来的社会效益比一般公路基础设施更为突出。高等级公路的社会效益包括直接效益和间接效益。直接效益指运输成本降低、运输时间节约、行车里程缩短、诱增交通、交通事故和货损减少及老路交通状况改善而产生的效益，这部分效益可以货币形式计算。间接效益主要包括因收费公路建设给沿线周边地区经济发展带来的国土增值、就业机会增加以及促进其它运输方式提高效率和服务水平等，这部分效益是社会效益的主体。收费公路推动公路建设、改善路网，给社会带来的巨大经济效益，已远远超过收费公路本身。根据测算，收费公路建设改善了路网，使得我国路网的通行能力由2426辆/日提高到2658辆/日，平均车速由33公里/小时提高到35公里/小时，节约汽车运输成本13.4元/百车公里，产生的直接经济效益每年大约900亿元。

二、我国收费公路的完善措施

1.控制并逐步取消政府还贷公路

目前，政府还贷型收费公路约占我国收费公路总量的70%以上，收费公路规模过度膨胀即源自于此。 所以，对政府还贷公路应进行缩量控制，逐步减少，最终取消。即从完善法律法规、改革收费公路现行经营管理体制入手，分清政府与市场的责任，改革收费公路“双轨制”，逐步取消政府还贷公路。按照公路基础设施公益性要求，发挥政府在公路建设发展中的主导作用，政府完全退出盈利性、竞争性公路投资领域。通过税收、行政规费形成的财政性资金，加大财政资金投入免费公路建设，承担普遍服务义务，为全体公民提供更多的免费公路公共产品。二是鼓励优先发展经营性收费公路，逐步弱化政府还贷型收费公路。

2.加强收费公路资金监管

为了加强收费公路管理，应当依据《收费公路管理条例》，采取如下的政策措施：（1）制定实施《收费公路车辆通行费管理办法》。对收费公路的设置条件、投资回报、管理费用、运营成本核算、收费年限、平均车流量测定、集资贷款利率和平均利润率的计算、车辆通行费计费方式、制定或调整收费标准的办法和程序、还贷比例等作出详尽、可操作性的规定，依法监管，减少政府监管的盲目性和随意性，把收费公路资金监管纳入规范化、法制化的轨道。（2）实行收费公路年度必审制度，加强政府还贷公路透明化监督。对收费公路实行年度交叉审计，按下管一级的原则，由国家审计署和交通部联合组织，对地方政府还贷公路项目每年的收支情况，进行省与省之间交叉审计，逐年认定每个项目的贷款余额。对现行不符合收费公路设置条件的收费站点和收费期限已满或已经偿清贷款本息并取得合理回报的收费公路，一律无条件撤消。对车流量小、在批准的收费年限内根本无法偿还集资贷款的政府还贷收费公路，也要撤消收费站点。对经营性收费公路要严格按照经批准的收费期限执行，不得随意延长收费年限。

3.科学制定收费公路总量控制规划

我国公路建设与资金不足的矛盾依然突出，单靠政府财政投入无法解决这一问题。这就意味着，收费公路规模在现有基础上还会继续增加。在现阶段，合理控制收费公路发展速度和总体规模，控制收费公路总规模增长幅度逐步递减，使收费公路数量维持在一个合理水平上是十分必要的。首先，科学地制定公路发展规划。我国现有公路基础设施的规模和水平还不能很好地适应社会经济发展要求，需要加快发展，但也不能过分强调速度，把本应在二、三十年完成的目标提前到短期内实现也不现实。如果过分超前，不仅会造成公路建设资金缺口扩大，收费公路增多，公路使用者负担加重，而且还会造成路网投资结构失衡和社会效益大幅下降。其次，科学地测算未来公路建设资金。根据国家对公路建设与需要的可能，测算未来各时期政府公路建设资金来源总额，包括社会资金、银行贷款、国外资金及交通量大小，并与同时期公路发展长远规划目标所需养护和建设费用进行对比，以估算建设资金缺口，对拟采取的不同方案和政策进行经济比较与分析，以确定可能需要建设的收费公路类型及其规模。

4.实行收费公路区域差别化政策

目前，我国区域收费公路发展极不平衡，东、中、西部地区对“贷款修路、收费还贷”政策的利用程度存在较大差异，收费公路政策实施效果不尽相同，收费公路的发展空间和潜力也各不一样。因此，全国不宜采用统一的收费公路政策目标和设置条件，而应以区域经济协调发展为前提，调整中央政府投资政策，对东、中、西部三个经济区域实行不同的公路建设和公路收费政策。通过这些措施来实现统筹区域公路交通协调发展，缩小地区差别的目标。在东部，公路收费对交通量虽有一定的影响，但公路用户具有一定的经济承受能力，可以继续施行“贷款修路、收费还贷”政策，适当发展收费公路。政府的公路建设资金应主要投向普通公路，以彻底消除普通公路收费现象。东部适度发展经营性收费公路，有利于加快公路建设和提高区域经济的交通网络基础设施水平。中西部地区特别是西部地区，目前还处于工业化发展时期，经济发展相对滞后，人口密度较小，继续执行“贷款修路，收费还贷”政策，可减轻中西部地区的政府财政负担。在有选择地发展收费高速公路和一级公路同时，在一定时期内仍可适度发展二级收费公路，国家对中西部地区的收费公路提供政策和资金的双向支持。但是，中西部地区发展新的二级收费公路应为政府还贷型公路，并要以效益和管理并重，二级收费公路的设置权限收回到省一级交通主管部门，实行“统贷统还”的筹资和管理方式。

收费公路发展战略研究 篇4

论文摘要：ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项高新技术的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。本文重点介绍了高速公路ETC电子收费系统的工作原理、系统构成、系统功能及其工作流程。

1、引言

随着高速公路联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，高速公路收费站点车辆拥堵和环境污染问题日益突出，如何提高疏通能力和车道收费的处理效率迫在眉睫。ETC电子收费系统通过微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术手段，利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用，车辆以不停车方式通过收费站能够明显提高收费站的通行能力，减少因排队、缴费造成的燃油消耗和尾气排放，极大地改善了高速公路的交通状况，大大促进高速公路收费管理的发展。

2、ETC电子收费系统概述

ETC电子收费系统是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术在高速公路收费系统中的应用，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。

ETC电子收费方式，具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等优点，它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换，控制计算机根据插入在电子标签中存储的信息识别出道路使用者信息，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。与传统的MTC系统相比，ETC系统具有以下特点：

(1)有效地提高了收费车道的车辆通行能力，加快了收费速度；(2)减少刹车时造成的机件损耗，降低油耗，减少车辆尾气污染；(3)一卡通行多个收费站，方便驾车者；(4)系统管理简单、工作安全可靠；(5)杜绝收费工作中的贪污通行费现象。

3、ETC电子收费系统工作原理

ETC电子收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道或门架上控制系统的信号发射与接收装置（RSU）识别车辆上的车载单元(OBU)的“电子标签”，ETC车道计算机根据“电子标签”中存储的信息识别出车辆的基本信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后,车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。

4、ETC电子收费系统构成

ETC电子收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同，系统又可分为前台系统和后台系统两大部分。

前台主要通过ETC收费车道系统实现不停车收费。ETC车道设备主要由天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、落杆线圈、自动栏杆机、通行信号灯、闪光报警器、车道计算机、车道控制器、费额显示器（带余额显示功能）、车道摄像机、字符叠加器、雾灯、车牌识别系统等组成。

后台系统由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成，负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC电子收费系统与联网收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能。后台系统根据收到的数据文件在公路公司和用户之间进行交易、拆帐和财务结算，配有多台功能强大的计算机，完成系统中各种数据、图像的采集和处理。

5、ETC电子收费系统功能

(1)探测车辆的驶出、驶离并对车辆进行计数，传送检测结果。结合车辆识别，可判断车辆是否有电子标签（OBU）；(2)具有实时图像抓拍和车牌识别功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存，识别车牌号码并保存；(3)在人口车道将人口收费站、车型等信息写入苏通卡信息；在出口车道，更具车辆经过的人口收费站、费率等计算通行费金额；(4)根据车道计算机控制指令正确控制车道设备动作，包括自动栏杆的升起、通行信号灯的切换、报警器的开关、费额显示器的显示、大棚灯的切换等；(5)完成车道和收费站之间的数据交换。包括接收收费站下达的信息、上传苏通卡原始通行费数据、人口车道的过车信息等；(6)如果车辆通过ETC车道时出现异常，车到系统将拦截该车车辆不允许通行，系统不再对该车辆进行出路，由收费站工作人员引导至隔壁的MTC车道。

6、ETC电子收费系统工作流程

(1)当装有电子标签的车辆进入通讯范围，首先压到埋入地下的触发线圈，启动读写天线；(2)读写天线与电子标签进行通讯，电子标签以微波方式发出电子标签标示和车型代码，读写天线接收并判别电子标签的有效性，如果电子标签有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈；(3)对于持无效卡或无卡的车辆，若其在收费车道上高速跟车冲卡而过，读写天线在确认无效性的同时，将启动快速自动栏杆，关闭收费车道，当场将冲卡车辆拦截。(4)如交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费额显示器上显示交易信息；(5)车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠加器将过车信息叠加到抓拍图像中；(6)车辆通过落杆线圈后，栏杆自动回落，车道通行信号灯变红；(7)系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一车辆进入。

7、结语

随着联网收费路段的增多，相对于MTC来说，ETC收费的优势越来越突出，但目前的ETC电子收费系统仍然存在通信技术、跟车干扰、货车不适用、误报警、投资成本高等问题，以及相邻省之间ETC技术标准不完全统一、密钥体系标准不同、联网收费运营管理机制不同的问题，随着通信技术和跨省ETC技术的不断提高，ETC电子收费系统必将依靠其难以比拟的灵活性和可扩展性，在高速公路收费管理中得到广泛的推广和应用。

参考文献

收费公路发展战略研究 篇5

随着人们自身素质提升，需要使用报告的情况越来越多，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编为大家整理的公路收费站收费班长个人述职报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

一、工作和业务：

1、上班前认真做好列队讲评。交接班时认真检查收费设备。仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，并及时领用。上班时认真做好特情记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2、了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急设备，包括机电设备、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少的损失，保障收费设施正常工作。

3、在工作中我一直坚持吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作，不叫苦叫累，发扬风格，关心班组人员，不计较个人得失，先人后己。

4、在处理突发事件时始终能沉着冷静，在不违反规定的前提下，做到了机智灵活、反应迅速，保持车道畅通。不断提高自己处理问题的能力。对各种特殊情况及时上报监控，对各类突发事件能够及时排除，将处理措施及过程记录下来，加强自己的业务水平。

5、严格遵守各项规章制度，起带头作用，不受司机诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。一些不了解我们收费政策的司机，再加上自身的素质也不高，出现对收费政策产生异议的情况在所难免，甚至对收费人员恶语相加。而收费员多数都是年轻人，自控能力相对较弱，很容易冲动。为避免与司机的`争执，矛盾进一步的激化，这就需要收费员的文明服务，积极做好解释和说服工作，克服易躁情绪。遇到此种情况，作为班长及时出面，一方面控制班组成员的情绪，另一方面，自己不乱，不受司机态度的影响，坚持文明服务，对司机讲政策，说道理，争取化解矛盾，保证通行费的正常收缴，让司机明明白白的交费。如果自己解决不了，为避免矛盾升级，及时报告值班站长。

二、摆正自身位置，理清关系，加强团队建设：

1、坚决服从领导指挥，听从安排。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，准确的向站领导反馈意见，进行沟通。工作在收费一线，了解收费工作的实际情况，并且掌握班组成员的思想、工作以及生活的情况，所以为了能够更好的完成工作，及时向站领导汇报思想，反应情况。对于公司。运营部下达的文件，自己读懂、读透后，严格执行，扎实的落实，并及时传达给班组成员，遵照执行。做好与各班组之间的交流和沟通，坚持互相团结，互相帮助，充分发挥集体主义精神。

2、树立威信，以身作则，按照各项规章制度，高标准的要求班组成员，对一切违规操作、不合理操作及时纠正。制止，严格控制；对于班组成员中存在的一些问题，要在岗前讲评的时候提出注意事项，避免违纪；对于在岗期间出现的问题，除当时及时更正外，在岗后讲评时，要有针对性的对当事人做出批评以及处理意见。另一方面，关心爱护班组成员，满足他们提出的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度。

3、班组成员人数虽不多，但组合在一起，就是一个集体、一个团队。工作的顺利完成，靠的是大家的力量，团结协作的成果。班组成员的团结问题非常重要。在工作之余组织大家，聚一聚，谈谈心；聚会的形式采用了：会餐、唱歌、外出游玩等。并且带领本班人员积极参加站里组织的各项活动，在活动中培养团队精神，合作能力；产生默契，达成共识。将这种在活动中营造的良好氛围带到工作中去，将会更好的完成各项工作和任务。

三、班组人员管

1、思想方面：和班组人员用学习来充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，要求上进，排除消极被动思想，充分调动起全班人员的工作积极性。

2、纪律方面：认真学习各项规章制度、收费稽查考核办法，以身作则，以军事化的标准严格要求，杜绝各类违规违纪现象的发生。

3、业务方面：要起带头作用，熟练掌握各类业务知识、操作方法，提高收费正确率和效率，提高对非正常情况的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。

尽管经过一些努力，我的业务水平比以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强理论和业务学习，不断提高业务水平。以后我要更加努力工作，在站领导带领下使班组的工作达到一个更高的层次。但是，我也认识到工作中还存在很多问题，个人能力还需进一步加强，加强“思想品德意识”，加强“职业道德”和“文明服务意识”。以“树立高速形象”，“做文明交通人”为思路，来寻找着力点。这些都需要我在今后的工作中不断去实践和思考，去改进和加强。在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为站多作一些贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。为漯平的明天作出应有的贡献。

高速公路收费总结 篇6

高速公路收费总结1

时光飞逝，转眼我已经在xx收费口开心的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长，班长的率领下，我从最初的不安和重要，到现在可以或许每天自在精确的收费，纯熟的操作设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道奇特、亮丽的风景线。他们来自不合的地方，但都是为了一个配合的奋斗目标高速公路事业的成长，xx经济的振兴与腾飞，阔别亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、毂击肩摩、醉生梦死、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。

在外人看来，高速公路收费人员有着快意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有本身的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，抉择了他们的支付比获得的将更多。收费站实行的是半军事化治理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上茅厕不能超时；再者，收费站是办事窗口，是展示高速公路人优越职业形象的窗口。要求优质文明办事，唱收唱付，文明用语，微笑办事，我们心甘甘愿宁可！

收费员日复一日地反复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，面露微笑欢迎着五颜六色、林林总总的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的您好、再见等用语及收你若干钱，找你若干钱的唱收唱付中度日。三尺岗亭便是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的便是我们工作的全部内容，工作简单、死板而乏味。然则为了高速公路事业的兴旺蓬勃，费力我一人，幸福千万家，使我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁僻静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又立刻起床，慌忙洗漱完毕后，便排着划一的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位害羞的少女轻轻地揭开面纱，朝阳从东方徐徐升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。不停以来，我们就在这种常常重复、昼夜倒置中度过，但我们毫无牢骚！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，阔别家人、阔别朋友，更有缱绻的情人天各一方，蒙受着相思的煎熬。尤其是每逢佳节倍思亲这种想家思人的感到浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节沐日可言，就连大年初一也无一破例，可是我们都能忍受！我们把站算作本身的家，把站里的同事算作本身的兄弟姐妹，在这充溢温馨与关爱的人人庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、赞助，在生活中互相关切、照顾，遇到艰苦向站领导反应哀求赞助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。

我们每天在反复着简单而又繁锁、平凡而又巨大的工作。我们在尽力践行着态度和睦、百问不厌、不急不躁、车道通顺、耐心说明的办事许诺。以饱满的工作激情亲切尽最大的才能去做到对年父老亲切、对急躁者忍耐、对艰苦者赞助、对扣问者细心。以办事人民、奉献社会为宗旨开展工作，以群众是否满意来查验本身的办事工作是否到位。然而我们的辛劳、尽力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑办事、委服从务、礼貌办事。可是，我们无怨无悔！

这便是我们高速公路的收费人员，一群勇于献身高速公路事业，为了千万家的安宁、幸福，为了高速公路事业的发告竣长，xx经济的跨跃式成长而默默无闻、无私奉献的收费人员。

高速公路收费总结2

时光飞逝，转眼我已经在京包收费口愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长，办事员，班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标——高速公路事业的发展，北京经济的振兴与腾飞，远离亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿！

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受！我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。

我们每天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务。以饱满的工作热忱尽的能力去做到“对年长者亲切、对暴躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满意”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔！

这就是我们高速公路的收费人员，一群勇于献身高速公路事业，为了千万家的安宁、幸福，为了高速公路事业的蓬勃发展，北京经济的跨跃式发展而默默无闻、无私奉献的收费人员。

高速公路收费总结3

一年来，在站长xx的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。

第一、在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个xx收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

第二、收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，

稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是xx月xx日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是xx日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费x元，创全线路各站个人收费记录。

第三、日常生活方面——在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。

我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。

高速公路收费总结4

我是一个高速口的收费员，每天的工作简单、平淡到枯燥、单调。想到自己去年在深圳打工的时候，每天的工作内容和收费员一样的枯燥，但是在单调一段时间以后，自己变得享受起来，每时每刻都在接触新的面孔，跟不同的人交流、沟通，莫不失为一件好事。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，收费站实行的.是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日，要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受，我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。

辉煌的20xx年即将过去，将20xx年取得的成果和成绩将在20xx年发扬下去，发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的20xx年，而奋斗吧！总结20xx年的优点和过失，规划20xx年工作思想和动向。

作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。

一、认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。

二、思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。

1、练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。

2、尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。

3、立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。

我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。

一、防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。

1、松散现象对个人和集体危害很大。

2、影响了团队和集体当前重大任务的完成。

3、损坏了收费人员良好的形象。

4、危害个人的成长进步。

二、自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。

1、重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。

2、正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。

3、安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧！

从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：

1、心放细，手放快，眼放亮。

2、调整好心态，平常心面对“一切”。

3、不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。

4、干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。

5、记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。

6、认清自己的工作技能操作能达到标准吗？只有更好，没有最好。

7、上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。

8、戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。

9、服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，20xx年我们共建和谐水沟，20xx年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。

20xx年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的计划。

1、关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。

2、犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。

3、不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。

4、外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。

外勤的职责：

1、看管站里的设施。

2、维护车道和收费亭的卫生。

3、登记外来员。

4、精神饱满，姿态端正。

5、引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给20xx年制定的，我会说到做到。

以上是我的年终总结，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，为建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。

高速公路收费总结5

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况小结如下：

一、在思想政治方面

努力提高理论修养。自觉用理论指导工作。拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

二、在学习方面，做学习型员工

一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。

三、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个沪杭甬的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

四、在收费工作方面

在收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着旺季的到来，过往的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，同时为了干好收费工作我时刻注意与班长，稽查配合，遇到问网题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移。

五、在日常生活方面

在班组里大家都喊我一声“老大”，作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。

收费公路发展战略研究 篇7

1财务战略管理的相关概念

1.1财务战略管理内涵及内容

财务战略管理是现代企业财务管理的一个研究领域, 它与研发战略、生产战略、营销战略、人力资源战略等其他职能性战略共同构成企业战略的基石。它以分析企业理财环境为基础, 在企业总体合作与竞争战略的前提下, 运用财务战略管理的分析工具, 确定企业的竞争地位, 并对企业资本筹集、营运和分配活动进行全局性、长远性和创造性的谋划过程, 它是战略理论在财务管理领域的应用与延伸。通过财务战略管理内涵的理解, 以及对企业基本的财务活动划分, 我们可以将其内容界定如下:

1.1.1 筹资战略

筹资战略是财务战略管理的重要内容。它根据企业的筹资战略目标, 确定筹资总规模、渠道和方式, 安排优化资本结构, 并采取相应的对策来实现筹资战略目标, 为公司的发展注入了新鲜血液, 使其能长期的运营下去。

1.1.2 投资战略

投资战略是企业财务战略管理的核心内容, 它包括资产投资的方向, 企业规模和资本规模的确定, 以及企业财务结构的安排和落实, 如外延扩大投资与内涵扩大投资、老产品改造与新产品开发、自主经营与外资联合方面、自有资金投资与贷款负债投资, 最终决定着企业能否把有限的资金和资源合理配置和利用。

1.1.3 收益分配战略

收益分配战略的制定以投资战略和筹资战略为依据, 它主要是实现对企业利润的分配, 通过考虑资本的扩大再生产、改善职工生活福利、提高职工生活质量等因素, 来管理资本收益, 制定股利分配政策, 最终满足企业对权益资本的需要。

1.2财务战略管理的特点

1.2.1 全局性

财务战略是战略管理在财务领域的拓展和延伸, 服从并服务于企业的总体战略, 以整个企业的筹资、投资和收益分配的全局性工作为对象, 指导企业的各项具体财务工作。财务战略管理从企业战略的高度出发, 在分析企业复杂多变的理财环境的基础上, 着眼于未来, 围绕企业战略目标规划等战略性财务活动而展开, 涉及的范围更加广泛, 与传统的财务管理相比, 它既提供财务信息, 也提供非财务信息, 既重视有形资产的管理, 也重视无形资产的管理;既重视非人力资产的管理, 也重视人力资产的管理。

1.2.2 动态性

财务战略管理以理财环境和企业战略为逻辑起点, 它随环境的变化而变化。它的动态性主要体现在四个方面即连续性、循环性、适时性、权变性。正确把握企业财务战略管理的动态性特征是非常关键的, 它是一个连续反馈的动态管理过程, 在实际生活中, 许多企业被社会所淘汰的一个重要原因之一是思想僵化, 缺乏随环境变化而变化战略及战略管理的灵活性。

1.2.3 长期性

财务战略管理以战略管理为指导, 以利益相关者财富最大化为理财目标, 谋求企业的长远发展, 它指导着企业的一切财务活动。因此, 它的制定会对企业未来相当长时期内的财务活动产生重大影响, 在实施过程中我们要充分发挥财务管理的资源配置和预警功能, 与企业环境和经济增长方式相适应, 以增强企业在复杂环境中的应变能力, 不断提高企业的持续竞争力。

1.2.4 外向性

现代企业经营就是在复杂多变的内外环境下, 企业外部环境、内部条件和经营目标三者之间的博弈过程。财务战略管理结合外部环境, 密切关注整个市场和竞争对手的动向, 包括金融、资本市场动态变化、价格、公共关系、宏观经济政策及发展趋势等情况。分析由此带来的机会与威胁, 增强了对外部环境的应变性, 提高了企业的市场竞争力。

2财务战略管理在公路收费企业应用的必要性分析

(1) 企业经营环境的需要。

公路收费企业是一个由人事管理、施工生产管理、工程技术管理以及财务管理等构成的庞大的现代化系统管理工程。而财务管理则是其中最为重要的子系统。并且随着公路收费企业所面临的国内国际环境, 为了在这激烈的竞争环境中长存, 从战略角度规划构建财务管理系统, 创新财务管理模式, 挖掘财务潜能, 提高财务管理水平, 对财务管理的运作方式进行改革, 乃是企业制胜的关键。公路部门收费还贷方式的负债经营, 以及开放的市场环境, 使它成为了竞争的主体, 以恰当的方式筹集资金, 运用, 分配资金, 控制成本增加盈利, 使资金不断增值, 成为公路收费企业实施财务战略管理的首要目标, 而这也决定了财务战略在企业战略管理体系中的特殊地位。

(2) 企业经营目标的需要。

公路收费企业是依法设立以盈利为目的, 从事施工经营活动的独立核算的经济组织。它的主要目的在于使投入的资本不断增值, 为了实现其生存、发展和盈利, 仅限于对财务信息的管理和反映是远远不够的, 从企业财务管理理财目标——企业价值最大化来看, 在进行财务决策时, 考虑企业的长期目标和短期目标, 全局利益和部分利益是必须的, 实施财务战略管理为这一目标的实现打下了坚实的基础。

(3) 企业理财目标的需要。

公路收费企业点多面广、管理开放, 更应全面全过程全员贯彻在合法化前提下的成本最小化、收益最大化的理财思想。因此, 必须在国家法规的框架内结合企业实际情况, 在战略管理思想的指导下, 制定设立企业具有可操作性、务实性强的财务制度和管理办法, 发挥计划、分析、控制、决策等职能的作用, 从财务的角度, 为企业提供解决问题的途径, 达到盈利的目的。如对企业的筹融资方式、资金成本、运营成本、投资可行性研究、利润分配以及对企业运营过程的计划, 监控等, 都要体现成本合法化且最小化及收益合法化且最大化理财思想。

3财务战略管理在公路收费企业应用的具体措施

3.1以环境分析为基础, 确定财务战略目标

财务战略管理目标为企业战略目标服务, 并使企业获得持续竞争优势。财务战略管理不是在财务管理体系上进行简单的战略框架的搭建, 而是形成一套逻辑严密、系统完备、灵活实用的财务战略管理学科体系。为了对企业的财务战略目标进行恰当的定位, 我们可以结合企业实际情况, 在对公路收费企业所面临的宏观和微观环境进行系统分析的基础上, 寻找影响企业的内外部因素与企业财务战略管理的内在联系, 确定企业竞争地位, 评定企业理财业绩, 建立长短期结合, 涉及各个层次和各个领域的主体财务战略目标体系, 如:要实现的市场目标和地位、长短期利润目标、长短期利润率目标、其他主要财务指标、目标以及评估财务战略实绩的任何其他目标。

3.2重视预算, 建立财务战略规划

企业所面临的环境不是静止的, 财务战略管理要求管理者不仅要制定年度预算, 更要制定长期的企业规划。资源配置是战略规划的核心, 它强调核心竞争能力, 并以一系列明确的财务指标为评判标准。而预算是对未来较短期限企业营运结果的预期, 它是业绩评判的基础。可以说预算是管理控制的手段, 它与企业总体战略和职能相适应, 同各级管理层及其特性相配合。执行预算时, 应当根据环境变化不断进行调整, 以使预算更符合实际。并及时反馈预算执行情况。

3.3加强员工培训, 提高员工的整体素质

财务战略主要是通过总经理、财务总监、财务 (资金) 管理机构、各分公司经办人员来执行的, 员工的价值观和工作态度是公司每一项财务活动得以有效管理和操作的前提和保证。因此, 实施财务战略管理首先应抓好人的发展与管理, 树立以人为本、重视知识和智力资源的理财观念。通过重视企业文化、制定合理的薪酬制度和适当的企业发展目标, 来吸引和激励员工。根据企业的实际需求, 科学设置各职能机构, 建立切实可行的制度来保证机构的运行。另外还必须重视对员工的培训, 实施对员工的考核、选拔、轮换、更新机制, 保证机构的活力与发展。

3.4强化信息反馈, 完善评价控制体系

在评价公司财务战略实施的进度效果时, 必须有一个能及时、充分的认识和评价反馈系统, 为此, 企业必须切实加强以预算为中心的财务控制管理工作, 通过战略控制等多种手段, 及时、全面地反映公司经营资源的配置情况, 将各阶段目标分解落实到每一个责任单位和执行人, 使相关部门能与企业整体协调一致。对企业制定的预算, 要有相应的制度保障, 并根据企业的所处的环境进行相应调整。同时, 加强内外审计工作, 充分考虑各个方面的评价, 进行轻重权衡, 不断改正、完善, 以全面实现公司财务战略目标。

财务战略的实施所采取的手段多与一般财务管理相同或类似, 但在具体实施时仍应注意其区别。财务战略管理侧重于对环境的分析, 并且这种分析所针对的不是过去与现在, 而是面向未来, 且企业所制定的财务战略具有稳定性, 如何从这种动态的管理中保持相对稳定, 需要一个连续推进的过程。随着我国市场经济的进一步发展, 财务战略管理已经成为保持自身稳定发展的基本手段。企业家们及企业理财家们越来越清晰地认识到, 企业财务战略的正确与否, 直接关系到企业的生死存亡。而过去在国家庇护下的公路收费企业, 要在国际舞台上找到自己的位置, 选择财务战略管理将成为必然。

摘要：财务战略管理是战略管理与财务管理有机结合的产物, 它是战略管理在财务领域的应用与扩展。随着企业财务环境的变化, 将财务战略管理落到实处越来越受重视, 公路收费企业是一个高风险、回收慢的行业, 为了在行业竞争中获得竞争优势, 从战略角度来研究企业的财务情况已成为一种必然趋势。从分析企业财务战略管理的内涵入手, 介绍了财务战略管理的内容和特征, 分析了财务战略管理在公路收费企业应用的必要性, 最后提出了应用财务战略管理的具体措施。

关键词：财务战略管理,公路收费企业,财务战略

参考文献

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[2]周年耀.企业财务战略管理浅谈[J].时代经贸, 2008, (10) .

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收费公路发展战略研究 篇8

【关键词】条码技术；公路联网；收费；应用

联网收费在公路管理中一项重要的工作，其主要利用了先进的计算机技术以及网络技术等，随着科技的不断发展，公路联网的技术不断增多，这对提高工作人员的工作效率提供了很大的帮助。条码技术的研发时间不长，将这项技术应用在公路联网收费系统中，可以提高这项工作的准确性，而且应用这项技术不需要花费太多的成本，其识别的速度较快，在应用的过程中经过不断的改进，其使用范围也越来越广。

一、条码技术概述

近些年来，伴随科学技术的飞跃发展，条码技术也取得了进一步的提升，由于其具备较强的识别能力、精准率高、价格经济合理等特点，在我国多个领域和行业中得到了广泛的应用，并取得了非常显著的成绩，逐渐受到了社会各界的高度关注。其次，条码技术适于范围越来越广，具有广阔的发展前景。就我国目前条码技术发展现状而言，其在公路联网收费中的作用越来越明显，尤其是二维条码技术的出现，从原油的条码技术基础上，对其技术体系进行了不断的创新与改革，从而逐步提高了我国条码技术水平，这样不仅有效提高了公路联网收费的工作效率，简化了繁琐的办公程序，为人们带来了极大的便利，极大的促进了条码技术在公路联网收费中的可持续发展。

二、联网收费的概念及意义

一般情况下，公路联网收费主要之是由多个公路共同形成的一个联网系统，通过利用先进的计算机信息技术、通讯技术等，对不同路段的高度公路进行统一化的管理，有效减少了工作人员的任务量，为人们提供了高品质的公路通行服务质量。

使用互联网进行公路收费，可以将高速公路的积极作用得以充分的发挥，从而也使其自身独特的优势能够得到更加显著的提升，如果在发展的过程中对每一条高速公路都要实行单独收费，不仅会降低公路运行的效率，还会引起车主的不满，但是如果使用互联网缴费就可以有效的避免这类问题的产生，车主只需要在出入口处缴费，同时缴费的标准都要按照计算机的相应程序加以规范，避免了乱收费的现象，同时也为交通的顺畅提供了良好的条件。

互联网收费能够促进技术的发展，所以这种缴费方式的出现也极大的促进了科学技术在车辆缴费中的应用，从而也为科技的应用提供了更广阔的市场，虽然现在我国的某些高速公路已经使用了比较先进的缴费系统，但是在广泛性和普遍性上还存在着很大的不足，所以要采取相应的措施将这些先进的技术应用到整个路网当中，从而有效的提升自动化缴费的管理水平，从而也是其能够有更为广阔的市场，使高薪技术缴费系统成为路网建设中必要的组成部分，促进交通事业的健康发展。

通过联网收费，可以极大的降低运营费用，提高资金回收率。首先，联网后可以减少一些由于地界分属不同而建的收费站，减少建设投资。其次，减少了收费及管理人员，降低了运营成本。另外，由于管理水平的提高及运营费用的降低，必然带来资金回收率的提高。

三、条码通行券公路收费系统设计

1、条码通行券公路收费系统的组成

该系统在我国的公路联网收费系统中，发挥了极大的作用，主要安装在收费车道中，无论是入口车道，还是出口车道，都要安装，其主要组成部分如下：

首先，数据源，也是我们常说的信息源，简单的说就是事物符号的集合体，它能够真实的表达出事物最初的状态，是该系统需要进行处理的对象；其次，条码阅读器，其主要功能就是将数据源中的符合传到到计算机，这个传达过程既要保证快速，又要具有一定的精确度，一旦数据出现问题，会影响最终的结果。在该系统中，条码阅读器的作用非常明显，因为系统主要参考它进行收费，而且它还可以当作是数据的输出设备；再次，计算机，它是该系统的通讯设备，主要的功能有两点，意识数据储存；一个是数据处理。现代社会，计算机发展十分迅速，应用范围也十分的广泛，在这个系统中，如果没有计算机，条码将无法实现其最终的作用；最后，应用软件，其存在的主要形式就是程序，这些程序能够解决系统中遇到的各类问题。

2、系统解决方案

根据条码通行券在运作流程，条码通行券收费系统可分为两个环节：车辆信息数据库的建立和条码通行券的生成打印；条码通行券的识读。

2.1车辆信息数据库的建立

在整个系统的运作中，首先要建立起通行车辆的信息数据库，以便通行车辆的管理以及信息生成条码通行券。这一环节在公路入口车道进行，其功能包括：

①首先建立通行车辆的数据库管理系统，用以对通行车辆信息的输入、存储和查询。

②将数据库中通行车辆信息数据传递给二维条码生成系统，生成包含了车辆行驶信息的PDF417二维条码图片。

③输出包含二维条码符号及明文信息的条码通行券。

④在条码通行券无法识读或丢失进行人工查询。

2.2条码通行券的识读

用二维条码阅读器扫描条码通行券上的二维条码符号，得到解码数据流，经SR323串行口送入计算机，二维条码识别系统对数据作分析，还原出各数据项信息，与公路联网收费系统中费用结算子系统（不在本文讨论范围）进行比对核算，得到收费信息，收费员根据收费信息提示进行现金收费。

四、结语

条形码技术在很多领域都有着非常广泛的应用，这种技术给人们的日常生产和生活带来了很大的便利。公路联网收费是一项重要的工作，其对我国交通行业的发展有着一定的促进作用，随着科技的不断发展，公路联网收费的技术越来越先进，在公路联网中应用条形码技术，不但提高了工作的效率，还提高收费的准确性。应用条码技术还可以降低公路联网的运营成本，这也提高了公路收费单位的经济效益，可以促进该行业更加稳定的发展。

参考文献

[1]李华.高速公路收费站通行券选型分析[J].交通世界（运输·车辆），2005（09）

[2]郇鹏，张仲义.基于射频技术的高速公路不停车收费系统[J].交通运输系统工程与信息，2004（02）