运输车队安全生产责任书（共10篇）
甲方：茌平县某某运输有限公司签字：乙方: 驾驶员签字：
为了进一步落实安全生产责任制，加强交通安全管理，搞好安全生产工作，提高职工安全生产意识，加强安全防范措施，把安全生产责任落到实处，确保他人人身安全及单位财产不受损失，保证安全生产正常运行，顺利完成生产任务，特签订本责任书。
一、甲乙双方安全生产责任
（一）甲方安全生产责任：
1、负责制定安全生产管理制度，预防措施，事故应急救援预案等，并检
查监督落实。
2、指导安全教育工作开展落实。
3、随时检查危险品运输车辆，发现问题当场指出并整改；
4、实事求是，落实乙方事故责任，秉公处理。
（二）、乙方安全生产责任
1、严格执行遵守交通法规，按章操作，不违纪，不违章。
2、根据自身工作的性质特点，结合工作实际，认真履行规章制度。
3、严防事故，杜绝人为事故发生，经常检查运输车辆的传动系、转向系、灯光，机械传动科分要有防护罩设施，吊臂下严禁站人。
4、雨、雪、风等恶劣天气要按规定出行。
5、坚决杜绝超速、强超、抢会、酒后驾车、无证驾车、私自用车。
6、严格按照操作规程操作，严禁非操作人员操作。
7、驾驶员发生重大以上交通责任事故，若负全部责任，将取消在现场的驾
驶资格。
8、发生事故后要及时报案，保护现场，不准隐瞒事实真相，推脱责任，破
坏现场，主动配合甲方调查落实事故原因。
9、认真学习危险品运输，增强安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
二、本责任书一式两份，甲、乙双方各持一份。本责任自签订之日起生效。
一、安全生产职责
1、车队队长是本车队的安全生产第一负责人，对本车队的安全、消防、环保工作负全面责任，必须认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和公司的安全生产规章制度。
2、负责安排新驾驶员的二、三级安全教育，组织落实车间级安全教育，并督促检查班组安全教育。
3、组织车队管理人员定期、不定期进行安全检查，确保车辆、设备、安全装置、防护设施处于完好状态。发现隐患及时组织整改，车队整改不了的要采取临时安全措施，并及时向公司生产部提出书面报告。
4、对车队驾驶员进行经常性的安全教育、劳动纪律等教育，定期召开本车队安全生产会议，将安全生产纳入重要议事日程，所有工作重中之重。
5、每年按照本公司要求举行“安全生产月”活动，做到有计划、有内容、有记录、有效果。
6、按“四不放过”的原则，组织本车队的各类事故调查和处理工作，并按规定及时上报。
7、加强对车辆、生产设备、安全装置、防火设施的安全管理，防止事故的发生。
8、大修项目或危险性大的抢修项目，要亲自做好安全教育，亲自落实安全措施，亲自指挥或亲自监督检查。
二、安全生产目标
1、质量、安全、环保、职业健康安全零事故。
2、参加公司组织的重大节日和各类安全生产大检查活动达100%。
3、按计划参加培训率达90%。
4、按规定出席安全生产工作会议达100%。
5、车队队长与班组长和驾驶员安全生产责任书签订率100%。
三、奖惩办法
1、年终公司将对以上目标进行考核，达到目标要求的，进行表彰奖励，达不到目标要求的，公司视情节给予处罚。
2、自觉履行法定义务，完成目标，可评为安全生产工作先进个人。
3、对未达标的个人，实行一票否决，公司给予取消其评比先进的资格。
4、对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，公司将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。
5、因管理不力致使责任区域内存在的重大安全隐患不能及时整改或造成重大安全事故的，依法予以处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
总经理签字：
车队队长签字：
1、认真学习和掌握《煤矿安全规程》、《无轨胶轮车运输安全技术管理规程》、《煤矿工人技术操作规程》，熟悉运输质量标准化标准和矿井安全知识。认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。
2、胶轮车司机必须经正规安全技术培训，经考试合格并取得合格证书后，持证上岗。
3、在管理人员的领导下做好本职工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负直接责任。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
4、严格执行《煤矿工人技术操作规程》中胶轮车司机操作规程相关规定，精心驾驶，文明驾驶，努力提高驾驶技能，保证运输过程安全高效。
5、胶轮车司机上岗前要熟悉运行路线范围，了解运行路线中路况、巷道断面、坡度情况及基本安全情况，掌握各种安全标志和信号的有关规定，以便做好出车前的各项准备工作。
6、胶轮车司机必须熟悉所驾驶车辆的结构、性能、参数及完好标准，并会一般性的检查、维修、保养及故障处理。
7、胶轮车启动前后，均要对其进行认真仔细的检查，通过目测、耳听进行判断，确认设备操作系统、安全系统、消防设施等方面完好后方可上车操作。
8、运行时，胶轮车要严格在所规定的路线范围内进行，严禁进入非指定区域。
9、胶轮车运行中，要按规定装载物料设备，不得人、物混装，车速严格控制在规定范围内，严禁开飞车。车辆会车、车与人会车时严格按操作规程要求执行，严禁超速会车。
10、严禁用胶轮车顶拉其他车辆，当遇特殊情况需用胶轮车做拖车时，胶轮车司机必须向车队汇报后，由队内编制专项措施并安装专用拖车装置后方可进行。
11、胶轮车司机上岗后，不得擅自离开岗位，确需暂时离开时必须做好机车制动、脱离离合器、发动机怠速运转、停机、锁车等步骤。严禁无关人员进入驾驶室操作胶轮车。
12、胶轮车运行完成后，司机必须将车停到指定位置，做好交接班工作。
13、认真做好车辆的维护，搞好车辆的清洁卫生工作。
胶轮车队行车工安全生产责任制
1、认真学习和掌握《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》，熟悉矿井
安全知识。认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。
2、行车工必须经过专门的技术培训，经考试合格后，持证上岗，并熟知和掌握与本业务有关的技术和操作规程。拒绝违章指挥，杜绝违章作业。
3、负责对行车所属设备进行班检、维修保养，并保持设备的完好，发现问题或故障应及时排除，处理不了时应向队领导汇报，并详细填写行车工交接班记录。
4、开车前要仔细检查好行车设备、起吊设施的完好情况，做到不安全、设备不完好不生产。
5、按章操作，对工件、设备、各类物件吊装时要配合其它单位职工完成各种操作，杜绝人员和机械事故的发生。
6、操作行车时要做到平移吊运，轻吊轻放，做到安全生产，文明生产。
7、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严禁脱岗、睡岗，严禁非操作人员操作、乱用、乱动行车。
8、行车工负责材料换装硐室内卫生清理工作，坚持每班清扫整理，对滞留设备要摆放有序，需换装上井的，要及时换装运出硐室，保持硐室的清洁卫生。
9、严格执行现场交接班制度，交接好工具、设备运行状况，保证操作正常进行。
通防工区注氮工安全生产责任制
1、认真学习和掌握三大规程、矿井安全知识，认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。注氮工必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、在班长的领导下，干好工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负责。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
3、注氮工应掌握制氮机的工作原理、结构、性能、维护保养及排除故障的知识。
4、注氮前应首先检查管路系统状况，发现问题及时处理，自己处理不了的要立即汇报工区值班人员。
5、注氮时注意检查注氮机产氮地点及附近氧气的浓度，防止氮气泄露，窒息伤人。
6、注意维修保养好注氮装置，控制好工艺流程，保证注氮质量。
7、坚持现场交接班制度，确保注氮机正常运转后方准交接；上井后将当班的工作情况及时汇报工区值班人员，并将注氮量及其他情况作好记录。
8、严禁脱岗、串岗及酒后上岗，严禁任何无关人员随意触碰注氮机组。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
通防工区注浆工安全生产责任制
1、认真学习和掌握三大规程，矿井安全知识，认真贯彻执行安全规章制度和上级的安全指令、指示。注浆工必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、在班长的领导下，干好工作范围内的各项工作，并对本职工作的安全生产负责。做到服从分配，听从指挥。严禁三违，有权拒绝违章指挥。
（一）地面注浆工安全生产责任制
1、地面注浆工负责地面制浆、排浆及注浆系统的相关维护工作。
2、遵守各种规章制度，不断熟悉本业务，按要求作好本职工作。
3、熟练掌握本工作范围内不同泥浆的配比方法，能够按要求配制井下需要的泥浆浓度，保证地面合理的下浆量，确保矿井的安全生产。
4、对地面注浆各系统经常检查及时维护，使之相关设备处于完好状态；不能单独处理的问题，要及时汇报区队领导，以便安排人员处理。
5、要爱护水电设备及各种资源，杜绝浪费。
6、接到井下停浆电话后，要立即关停搅拌机，并关好注浆管路的阀门，然后给水冲洗管路，清理、冲刷泥浆池。
7、本班下浆工作结束后，制备下一班所用（部分）泥浆，并将卫生打扫干净。
8、注浆工作结束后，按要求及时填写报表，并送达有关部门。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
（二）井下注浆工安全生产责任制
1、井下注浆工负责井下注浆防火及注浆系统的相关维护工作。
2、遵守各项规章制度，服从领导安排，按要求做好本职工作。
3、按规程要求对井下存在自燃隐患或发火地点进行注浆。
4、做好对注浆管路的巡回检查及日常维护工作；严禁空岗，严禁弄虚作假。
5、对密闭注浆要注意溃浆，对采空区注浆要注意工作面出浆。
6、对密闭出水及工作面涌水异常时要查明原因，及时汇报区队领导；尤其要注意停采线密闭注浆时的观察。
7、发现管路浆液不畅或管路阻塞时要立即通知地面下浆人员。
8、对管路进行维修时，要严格按操作程序办理。
9、加强政治和业务学习，不断提高思想觉悟和技术水平。
皮带队井下皮带机司机安全生产责任制
1、认真贯彻落实党的安全生产方针和上级安全指示、指令，严格遵守安全法律、法规和有关规章制度。
2、井下皮带机司机对本岗位的安全工作负责，会使用自救器，熟知避灾路线。
3、能够熟练地进行皮带机及相关设备的运行操作，会试验皮带机的各种保护，持证上岗。
4、认真检查，掌握皮带机的运行情况，对存在的问题应及时汇报处理。
5、当出现安全事故时应采取有效措施防止事故扩大，并及时汇报有关部门。
6、服从生产调度，拒绝违章指挥，遵守劳动纪律，严格现场交接班。
7、配合维修人员搞好设备的日常检修和停产检修，做好检修后的试运行。
8、按规定及时认真填写各种记录，严禁使用非法定计量单位，字迹要清晰、工整、不得出格或漏填。
9、负责岗位卫生，及时清理浮煤及杂物，杂物不得混入煤中。
10、爱护消防设施，会使用各种灭火器材。
甲方（石场老板）：
乙方（运输车队）：
一、甲方在同等条件下给乙方运输材料时的价格以吨位和公里的市场价格定价（13公里内一方17.5元）
二、乙方在运输材料时，除特大的石头（如一辆车内装一至三个大石头装满）外的各种材料都按甲方的要求运输到各个工地。
三、甲方自己的车辆只能固定用一辆。
四、甲方必须在工地内的路面保持畅通无阻，必须修复已损坏的路面。
五、乙方在运输材料时，不能找任何借口耽误甲方的运输时间。
六、甲方在付给乙方运输款时，需在一个月内结算一次。如需预支油钱，甲方应向乙方预支油钱。
七、将来如果砂石协会倒闭的情况下，在香县周围石场的同等条件下乙方也同样遵守各种条件。（如其它石场允许外来的驾驶员买砂石，乙方也同样允许甲方出售砂石）。
八、若有农户自用砂石的情况下，买方必须出示此农户所在社的证明。
九、以上几条协议双方必须遵守，若有一方违约一切后果由违约方承担。
十、本协议一式二份，双方各执一份，经双方签字后生法律效力。
甲方签字：乙方签字：
公
车
公
营
合作
合同
书
合作合同
机动车所有人：XXX有限公司（以下简称甲方）
法定代表人：
驾驶员：（以下简称乙方）
为了明确甲乙双方权利和义务，依据《合同法》及相关法律法规的规定，本着自愿、平等、诚信原则。甲乙双方经充分协商一致，达成协议如下：
第一条、赣C号车，营运证号车辆型号
该车产权属于甲方，同意与乙方合作经营，其中甲方占51%股份，乙方占49%股份。甲方以车辆财产占股份，乙方以驾驶技能和劳动报酬占股份。
第二条、合作期限为年，从年月日至年月日止。
第三条、合作方式
1、甲方具有该车的所有权，危货运输调度权和经营使用权。在经营中，负责货物配载，管理服务和经营中出现的问题。
2、乙方在合作期内要负责车辆驾驶操控，保管好车辆，不能讲车辆交给他人使用，必须按甲方调度线路运营。
3、车辆审验费、车船税、应向国家缴纳的税收、营运证年审费用、办证费用由甲方承担，乙方的工资由甲方承担，乙方生活费
用乙方自行承担。
第四条、甲方权利和义务
1、甲方有权利依据相关法律法规、地方规章，对乙方运营进行监督、检查、指导、管理和调配。
2、甲方有权利要求乙方按国家和行业规定强行旅行车辆各项保养工作和确保危货运输安全。
3、甲方有权利安排乙方承担社会救助义务。
4、乙方必须参加甲方组织安全学习等各项活动。
第五条、乙方权利和义务
1、遵守国家法律法规和甲方的规章制度，遵守交通安全和机动车操作规程。
2、爱护车辆，保证车辆技术状况完好。
3、禁止违法、违规驾驶和酒后驾驶，保证行车安全。
4、服从甲方的管理和调度，文明优质服务。
第六条、违约责任
1、甲方发生下列情形之一的视为违约：
A、不能满足车辆运输货源、货物配载、造成亏损。
B、车辆手续不健全，造成路检修查罚款。
2、乙方发生下列情形之一的视为违约：
A、未能保持车容整洁、车况良好，造成运营效率，安全无保障。
B、不服从货物配载调度的。
3、违约方承担违约金3万元，守约方有权利解除合同，有权向
违约方主张提出赔偿。
4、违约方除向对方支付违约金外，还应赔偿因违约给对方造成的经济损失。
第七条、1、合同期满，经双方协商可另行续签合同，原合同解除。
2、不在续签合同的，要提前二个月提出书面告示。
3、因国家政策变化和不可抗拒的的因素使用合同无法履行时，本合同自动解除。
第八条、本合同双方签字生效，任何一方不得随意变更和解除。未尽事宜双方协商签订补充协议，与本合同有同等效力。
第九条、本合同一式三份，甲乙双方各持一份，存档一份。
第一部分：混凝土运输车管理规定
一、搅拌站对混凝土运输车管理职责
1、混凝土运输车必须配备持有B2以上货车驾驶证的司机，要求三年以上驾驶经验，并持有货运从业资格证（有开过翻斗车和罐车的司机优先录用）。
2、加强混凝土运输车管理和使用，建立运输车各种台帐，即《混凝土运输车运转交接班记录》、《内部维护保养记录》。车队按月把各种记录审核存档。
第二部分：混凝土运输车维护保养要求
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
一、清洗混凝土贮罐
(搅拌筒)及进出料口 由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次罐车使用完毕后使用混凝土贮罐后，必须清洗贮罐及进出料口上除粘结的混凝土，清洗工作每日必须认真进行具体如下：
1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
4、卸料后，及时返回搅拌站，冲洗出料槽。如果中途暂停时间要超过半小时，可向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 进行清洗，下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。司机要改变无论工作途中暂停多长时间，到下班才进行清洗的不良习惯，避免贮罐内混凝土越积越多，最后不得不采用机械清理，造成停用，影响生产。
5、每天混凝土运输完毕，操作人员必须彻底清洗干净罐内和整车外部。保证不粘有水泥及混凝土结块。
二、运输车专职司机对车辆进行检查、维护保养，各润滑部位润滑油加注到位
1、随时检查紧固水泥罐体支座与汽车底盘架连接。
2、随时检查液压传动系统是否正常。液压系统是最重要、最精密的工作部件，对它的使用和维护尤其重要，司驾人员必须了解液压传动系统工作原理，严格按照说明书中的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换，使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已经使用过的液压油。加入的液压油要保证质量、不能参杂其他物质，使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，达到液压系统高效的、无故障的工作。
3、随时检查机械传动部分，保证正常运转。一是注意向托轮的轴承内加注润滑脂，同时应注意锁紧螺母有无松动，要及时紧固并随时检查；二是注意及时向传动轴加注润滑脂。避免十字轴内滚针干摩擦，使滚针脱落造成十字轴报废，甚至造成整根传动轴的报废。
4、每周至少清理一次空气滤清器，随时检查电瓶电解液是否充足，接线端子是否紧固。
5、液压油必须用合格的液压油,严禁不同制造厂家或不同牌号的油液相混。每工作1000小时或一年更换一次液压油（取其中时间短者）。减速机润滑油，同样必须用合格的规定的润滑油，严禁不同制造厂家或不同牌号的油液相混。每工作1500小时或六个月（取其中时间短者）。上述两条换油时间不包括新车使用规定。第三部分：奖惩措施
一、每天工作完毕后洗净粘附在运输车混凝土贮罐及进出料口上的混凝土，包括其它部位粘附的混凝土，一次不清理处罚该车司机50元；由于罐车每天不及时清理或清理不干净造成大面积累计粘有水泥及混凝土结块，无论时间长短发现一次处罚该车司机100元，产生的清理人工费由该车司机承担；由于对混凝土运输车辆车管理不善，造成罐内罐外包括整车其它部位大面积累计粘有水泥及混凝土结块，甚至根本不做维护保养工作，造成车辆零部件损坏，一次性处罚300元。
二、按规定要求各润滑部位润滑油加注到位，没有加油造成零部件磨损，空气滤清器不按规定清理，发现一次处罚该车司机100元。
三、由于司机本人平时不认真履行职责，只开车不维护保养，造成车辆零部件损坏，产生的直接经济损失，按照公司设备管理奖惩条例执行。上述制定的管理制度只适合本公司使用。
2.货物运输从业人员要参加分公司组织的安全教育培训和安全生产例会。
3.货物运输经营者要加强车辆安全管理，按规定做好例检、例查、二级维护和年审。
4.货物运输经营者要按照要求配备必要 的安全防护、环境保护盒消防设施设备，并按有关规定悬挂、设立警示标志。
5.货物运输经营者对自查和安全执法检查中发现的.安全事故隐患，要认真整改，必须达到安全生产要求，否则运管机构将予以停业整顿，直至吊销经营资质。
6.货物运输经营者必须按照《中华人民共和国道路运输条例》等法规、标准的有关规定依法经营，运输过程中不得超载超限装载货物。
7.货物运输经营者在经营过程中不得使用失效、伪造、变造、注销等无效的道路运输证件，从事道路货物运输。
8.此责任书一式三份，运管机构、分公司和经营者各存一份。
分公司负责人签字 ： 年 月 日
经营者签字： 年 月 日
车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。1．驾驶员管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？ 1.1驾驶员的招聘 这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。1.2驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。1.3驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。1.4要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。2．车辆管理 相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。2.1车辆的选购
这一般是老板的事情。我只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
2.2车辆的走合期
新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。2.3车辆的维护保养
这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。2.4车辆的卫生
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。2.5随车工具的管理
新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。2.6车辆档案管理
包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。3．调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。3.1要对全队的车辆状况非常熟悉 如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。3.3要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，留学生论文然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
3.5既要有温情，也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
4．安全管理
说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
4.1车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情
运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节！4.2安全教育工作要常抓不放
这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。4.3同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。4.4严格控制各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）.4.5投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益 选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员，要照顾到他的利益。4.6做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境
一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
3、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、不运输法律、行政法规禁止运输的货物。
4、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
5、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
6、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
四、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
本人承诺以上条款已认真学习，保证认真落实以上措施，杜绝造成安全责任事故，如发生事故，责任人将依法承担由此引发的一切经济和法律责任。
道路运输经营者签名：
甲方：
乙方：
根据市府办《工程运输安全专项整治工作方案》要求，积极做好（工程名称）工程项目的工程运输安全文明工作，施工现场必须做到如下要求：
1、本工程项目的工程运输，保证使用专业运输企业的车辆，专业生产企业的散装水泥运输车、混凝土搅拌车、混凝土泵车，有资质的施工单位自备工程运输车辆。
2、本工程项目在发包工程运输业务时，保证同时与工程运输承运单位签订《交通安全责任书》。约定双方交通安全责任，落实交通安全措施，办理“工程运输车辆核准标志”、“工程运输车辆准行证”、“建筑垃圾准运证”和“建筑垃圾运输处置证”等有效证件。无上述证件不予签订工程运输承运合同（协议）。
3、在日常运输管理中，主动做好对工程运输承运单位安全文明管理的检查，保证工程车辆冲洗干净后出大门，保证工程车辆在工地出入时的安全看管，按规定设置有关交通警示标志，禁止无证车辆进入施工现场，自觉接受政府部门的依法监管，自觉接受社会各界的广泛监督。
4、配合政府有关部门做好交通安全事故的相关调查工作。
5、对违反上述规定的行为，将愿意接受建设主管部门在文明工地评比、企业综合考评、安全生产许可证重新评估和取消企业入围“政府工程预选承包商名录”资格等方面的处理。
甲方：建设单位名称（盖章）：乙方：施工单位名称（盖章）：
法定代理人项目负责人
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2004 年车队工作目标管理责任书10-31
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车队安全生产检查制度10-07
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