车辆限行通告（共7篇）
一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
三、按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日。204月11日(星期五)限行机动车车牌尾号为：5和0(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)。轮换从年4月14日起，具体如下：(一)自2014年4月14日至2014年7月12日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9;(二)自2014年7月13日至2014年10月11日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8;(三)自2014年10月12日至201月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7;(四)自年1月11日至2015年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。
四、非本市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。
事实上, 在去年首次提交审议之后, 《修订草案》继续向中央各部门、单位、协会、高校、地方人大和公众征求意见, 收到了超过5 000条意见, 并具体增加了23项条款。此次修改中, 哪些方面最受关注?对于这样一部事关“蓝天”的重要法律, 各方还有什么关切?
虽然内容相比一审稿增加23条, 但不少环保专家仍然认为, 《大气污染防治法 (修订草案) 》二审稿整体来看还属于小修小补。尤其是在当时不少专家提出的对于污染物的界定应更加细化, 更具可操作性等问题仍然没有得到根本解决。始终推动环保领域法律立法修法工作的中国人民大学法学院教授周珂认为, 相比于在世界范围内受到认可的美国《清洁空气法》, 修订草案仍然有细化的空间。
此次修改中, 还明确提出要完善对地方大气污染防治限期达标规划完成情况的考核监督机制。事实上, 绝大部分城市目前无法完成上述目标。环保部数据显示, 2014年我国开展空气质量新标准监测的161个城市中, 仅有16个城市的空气质量达标, 空气质量超标城市超过9成。
有建议认为, 可考虑将此前环保部门尝试的“对未完成大气污染防治目标城市主管领导进行约谈的方式”以法律的形式制度化。而袁泗委员则表示:考虑到落实监管仍然可能是法律执行过程中的难点, 应进一步强化该法中信息公开和公众参与的相关内容。
根据此前北京、广州等地的PM2.5源解析报告, 机动车污染已经成为这类超大城市的最主要空气污染源。目前, 限行已经成为被一些城市认可为“控制空气污染”的有效手段之一。在此前提交审议的《大气污染防治法 (修订草案) 》一审稿中首次提出, 各地可根据大气污染防治的需要和机动车排放污染情况, 制定限制、禁止机动车通行类型、排放控制区域和出行时间。
但这条内容也被不少人诟病。有观点认为, 这将意味着地方政府可在不征求各方意见的情况下限制公民使用机动车出行, 可能造成对公民财产权的限制。此次提交审议的二审稿中, 对这一条进行了一些修改, 但是仍有不少委员提出了自己的意见。
全国人大法律委员会副主任委员孙宝树此前介绍, 为防止对公民财产权造成侵害, 此次提交审议的修订草案二审稿对词条内容增加规定, 限制机动车的类型、区域和时间应当征求相关行业协会、企事业单位、专家和公众各方面意见。李安东委员在一审时就表示, 法律中加入这条内容, 可能会对部分城市制定类似单双号限行政策提供法律支持, 影响过大。针对此次做出的修改, 他认为仍存在问题。
通过城市舆情监测系统对该事件进行监测发现，座谈会召开当天，舆论热度开始上升，随后迅速达到传播高峰。尽管后期热度回落较快，但仍保持了较长的持续性。
截至监测期结束，该话题在传统新闻媒体中的报道量为367篇，新浪、腾讯等主要自媒体平台转发评论量达到4000篇。
其中，自媒体对该话题反应极为迅速，其关注持续性也较强，受到微博平台中媒体官微盘点类报道的引导，网民关注度在经历回落后，于2014年12月14日出现了小规模反弹。
与此前多数舆论关注话题不同，石家庄当地媒体在本次消息传播中表现突出，通过采访、民意调查、评论文章等方式，对该话题进行了多角度报道，对该话题在其他舆论场的传播起了重要推动作用。
石家庄市近年来交通拥堵情况愈发严重，空气污染情况更是导致其空气质量几乎每月都占据全国倒数前几名。此前，石家庄市曾经出台临时性的机动车限号措施，最近两次启动重污染预警，按机动车尾号分别限行50%和20%，取得了一定的效果。因此，石家庄市交管局此次邀请各界代表来讨论今后是否常态化实施“尾号限行”确实有其必然性。
然而，限行常态化是否合法、合理却值得商榷。不久前，北京市有关领导曾作出“将论证常态化单双号限行成为常态，以此来保持‘APEC蓝’”的表示，引发巨大的舆论争议，甚至有法律界人士认为如果该倡议成行，或涉及侵犯公民财产权益，是“违宪”行为。其依据是宪法第十三条规定，公民合法的私有财产不受侵犯。单双号限行常态化政策一旦实施，意味着汽车有一半的时间不能行驶，其使用价值难以实现，而车辆的折旧、维护费用仍按全年交纳，这对公民财产权益构成损害。
我国当下关于交通、环境等相关法律有限制汽车行驶的规定，均为临时性规定。而单双号限行常态化属于长期政策，目前从法律上尚无明确依据。此次，石家庄市就限行常态化召开座谈会征求意见，也遭到民众对于公民合法财产权受侵害的质疑。
关于限行与否的大讨论，已经深化成破解石家庄市交通拥堵之路、治理空气污染的大讨论。有评论认为，“不同的城市具体情况有所差别，药方也不应该千篇一律。建议在考虑限行与否时，能综合考虑城市交通问题，这样作出的决策也许更理性。”
哈尔滨市单双号限行路段
经纬街(尚志大街至霁虹桥)、兆麟街、地段街、尚志大街(满洲里街至友谊路，含尚志海城桥)、工部街、北安街、红军街、中山路(和平路至公滨路方向路段除外)、红旗大街(先锋路至公滨路)、珠江路(中山路至红旗大街)、邮政街(海关街至果戈里大街)、一曼街(果戈里大街至鞍山街)、果戈里大街(东大直街至一曼街)。
2月21日(星期二)哈尔滨市本地车辆不限行。
外地车辆限行机动车尾号为所有号牌，限行时间为07:00-09:00;16:30-18:30，限行区域为东大直街、西大直街、和兴路(含高架桥)、三大动力路(含高架桥)、康安路(含高架桥)、河鼓高架桥(不含桥下道路)、征仪路(保健路至和兴路)、文昌高架桥(不含桥下道路)、宣化高架桥(不含桥下道路)、内环西路(安国街至文昌街，含安发桥和教化桥)、友谊路。具体规定为：外埠牌照机动车在工作日(周一至周五)7时至9时、16时30分至18时30分在下述道路全号段禁行。
禁行道路:东大直街、西大直街、和兴路(含高架桥)、三大动力路(含高架桥)、康安路(含高架桥)、河鼓高架桥(不含桥下道路)、征仪路(保健路至和兴路)、文昌高架桥(不含桥下道路)、宣化高架桥(不含桥下道路)、内环西路(安国街至文昌街，含安发桥和教化桥)、友谊路。
本市及外埠牌照机动车辆每日6时30分至19时实施单双号限行。即：车牌尾号最后一位阿拉伯数字为1、3、5、7、9的车辆双日限行;车牌尾号最后一位阿拉伯数字为0、2、4、6、8的车辆单日限行。 限行道路:霁虹桥、霁虹街(兴安街至霁虹桥)、经纬街(尚志大街至霁虹桥)、红军街(霁虹桥至大直街)、邮政街(海关街至果戈里大街)、一曼街(果戈里大街至鞍山街)、果戈里大街(东大直街至一曼街)、兆麟街(田地街至经纬街)。。
污染天气注意事项：
1 、通风换气
不要觉得说雾霾天气，室内就不需要通风换气了。别把窗子关得太严。家里会有厨房油烟污染、家具添加剂污染等，如不通风换气，污浊的室内空气同样会危害健康。可以选择中午阳光较充足、污染物较少的时候短时间开窗换气。当然在大雾天气升级的情况下尽量不要开窗;确实需要开窗透气的话，开窗时应尽量避开早晚雾霾高峰时段，可以将窗户打开一条缝通风，不让风直接吹进来，通风时间每次以半小时至一小时为宜。她同时提醒，家中以空调取暖的居民，尤其要注意开窗透气，确保室内氧气充足。
2 、做好个人卫生
雾气看似温和，里面却含有各种酸、碱、盐、胺、酚、尘埃、病原微生物等有害物质，因此雾天外出归来应立即清洗面部及裸露的肌肤。
3 、食清淡多喝水
饮食宜选择清淡易消化且富含维生素的食物，多饮水，多吃新鲜蔬菜和水果，这样不仅可补充各种维生素和无机盐，还能起到润肺除燥、祛痰止咳、健脾**的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。
污染天气的危害及注意事项
空气质量“轻度污染”：易感人群症状有轻度加剧，健康人群出现刺激症状。建议儿童、老年人及心脏病、呼吸系统疾病患者应减少长时间、高强度的户外锻炼。
空气质量“中度污染”：易感人群的症状进一步加剧，可能对健康人群心脏、呼吸系统有影响。建议儿童、老年人及心脏病、呼吸系统疾病患者避免长时间、高强度户外锻炼，一般人群适量减少户外运动。
空气质量“重度污染”：心脏病和肺病患者症状显著加剧，运动耐受力降低，健康人群普遍症状。建议儿童、老年人及心脏病、呼吸系统疾病患者应停留在室内，停止户外运动。
空气质量为“严重污染”：健康人群运动耐受力降低，有明显强烈症状，提前出现某些疾病。建议儿童、老年人和病人应停留在室内，避免体力消耗，一般人群应避免户外活动。
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一、减速行驶
1、车辆通过大门通道时限速5公里/小时，一杆一车、依次通过，保持车距。
2、车辆进入校园后限速20公里/小时，车辆行驶要注意礼让行人，教学区域禁止鸣笛，夜晚不要开远光灯。
3、进入校园的车辆要遵守交通规则，按照交通标志、标线行驶。
二、规范停放
1、车辆要规范停放在停车场或停车线内，禁止越线或平行停放。
2、西校区车辆的禁停区域为：东大门以西;南大门以北、6号教工楼以南;3号教工楼以南的校园主干道路禁止停车(停车线内除外)。
三、管理与处罚
1、车辆进入校园后，行驶和停放要听从保安的指挥与管理，对于违规滋事者，经保卫处调查取证属实的，将上报学校按照学校有关规定进行处理并通报，校外人员将移交公安机关依法处理。
2、从3月6日(周一)起，学校对校园违规车辆进行常态化纠正，对违规3次及以上的车辆，将根据《xx财经大学校园交通安全管理办法》相关条款进行处罚并通报。
营造文明、和谐的校园交通环境需要各位的共同努力，请师生员工理解、支持和配合。
特此通告。
附件：xx财经大学校园交通安全管理办法.doc
xx财经大学
一、为了规范停车秩序和管理，经物价部门核定机动车收费标准，现在部分路段公共用地上设置停车位并实行收费管理。
二、工行十字路口至步行街十字路口人行道上禁止停放机动车。三轮车、电动车和自行车应当在人行道上首尾一致，整齐停放。
三、民政局十字路口至工行十字路口、步行街十字路口至王府一号十字路口公共用地上的车辆必须在指定停车场(点)有序停放。政府批准停车场(点)以外地段乱停乱放车辆或虽在停车场(点)，但未按规定停放的，机动车驾驶人在现场的，予以口头警告，立即驶离，机动车驾驶人未在现场或虽在现场但拒绝立即驶离的，市政管理局执法大队联合交警大队按照相关规定采取锁车加处罚的方式，按照违章停车进行处罚并将车辆拖移到执法部门指定不妨碍交通的地点停放，拖车及停车费用由车辆本人承担。
四、 此次整治工作涉及到广大人民群众的切身利益，希望广大居民予以理解、支持和配合，请驾驶员文明驾驶，规范停车。
特此通告。
xx市政管理局
xx交警大队
关于规范建筑垃圾运输车辆标准标识的通告
根据北京市人民政府《关于全面推进建筑垃圾综合管理循环利用工作的意见》（京政办发〔2011〕31号），为进一步加强建筑垃圾运输管理，严格控制扬尘、遗撒、乱倒乱卸行为，现就规范建筑垃圾运输车辆标准标识有关情况通告如下：
一、车辆须为绿标车且加装软质机械式全密闭装置，保证不扬尘、不遗撒。
二、车辆后箱板喷涂反光、放大车号，字体大小为车牌号的2.5倍，字迹颜色与车身颜色色差分明，示宽条为红白相间。
三、车辆驾驶室两侧车门喷涂运输企业（个体）名称，喷涂字迹端正，字号不得大于车身高度的10%，字迹颜色与车身颜色色差分明。
四、车辆驾驶室上方安装三棱体标识顶灯，规格为长90cm,底宽10cm,高20cm，灯身为白底红字，印有“渣土运输”字样，顶灯夜间保持开启状态。
本《通告》自2012年3月1日起实施。《通告》发布之日前，已加装硬质机械式全密闭装置的建筑垃圾运输车辆可继续使用，但要确保不扬尘、不遗撒。建设施工（拆除）单位必须将运输车辆标准标识纳入项目管理和工程监理，凡违反上述规定的建设施工（拆除）单位和运输车辆，各相关执法部门将依法予以惩处。
特此通告。
北京市市政市容管理委员会 北京市住房和城乡建设委员会
北京市环境保护局 北京市公安局公安交通管理局
北京市城市管理综合行政执法局
