监理一组隧道工程施工监理控制要点（推荐8篇）
隧道工程施工技术交底
1.洞口工程
1.1 洞口开挖
1.1.1 准备工作：开挖前，进行施工测量并做好原始记录，结合设计图纸，要求施工单位制定施工方案；检查边、仰坡以上的山体稳定情况，清除浮石，处理危石，施工期间不间断监测与相应防护；对设计有加固措施的要求进行加固处理。
1.1.2 截、排水沟施作：要求在雨季前及边、仰坡开挖前完成，防止地表水下渗、冲刷，影响结构安全；检查排水沟截面尺寸和坡度符合设计要求。
1.1.3 土石方开挖：宜自上而下分层开挖、分层防护，不能上下重叠开挖，土方施工中禁用爆破法或掏洞取土法；全部检查边、仰坡开挖形式和坡度是否符合设计要求；石方开挖严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破；争取零距离环保进洞，减少植被破坏，保护生态环境；观察、测量隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围（允许偏差+100㎜、0 尺量每边不少于5处）、高程（0
-100㎜
仪器测量每边不少于5处）符合设计要求；全部检查端墙和翼墙、挡土墙基础的地基承载力及软基处理施工质量。
1.1.4 防护：要求采取适合工程地质、施工季节、施工手段的防护措施；敦促永久性防护在隧道施工的初期及早完 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
成。
1.2 洞门施工
1.2.1 测量放样：根据洞门形式，检查洞门点位和基础开挖轮廓线。
1.2.2 基础施工：检查基坑开挖安全防护措施及地基承载力是否满足设计要求：对浇筑混凝土或砌筑浆砌片石基础，材料质量和结构尺寸进行全部检查。
1.2.3 墙身施工：砌筑或灌注混凝土于回填两侧对称进行，以防产生偏压，检查其位置准确性及墙面是否平顺；检查反滤层、泄水孔、变形缝设置位置；砌体应砂浆饱满、砌缝整齐、无通缝，沉降缝整齐垂直、上下贯通；全部检查模板及支架的结构及材料的规格、质量。安装必须稳固牢靠、接缝严密不漏浆并清理模板内积水、杂物；查看养护记录不得小于7天；拆模强度须符合设计要求，无要求时须混凝土强度达到设计强度等级的100%以防止掉角；
1.2.4 检查梯与名牌施工：洞门检查梯和隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。
1.2.5 洞门验收：混凝土表面平整、光洁，石料无缺棱掉角表面平整度2M靠尺混凝土5㎜、砌体10㎜，结构厚度+10㎜，泄水孔孔口向下且不能堵塞。
1.3 大管棚施工
1.3.1 施工准备：检查护拱施作情况，清理管棚施作的 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
端墙面，观察定位钢管安设的准确性；检查管棚钢管质量证明文件，品种、规格必须符合设计要求。
1.3.2 钻机就位：钻机必须支撑于稳固的地基上，检查钻机钻杆轴线与孔口管轴线是否相吻合；
1.3.3 钻孔：施钻过程中观察地质情况逐渐调整钻速和钻压，经常量测钢管钻机的偏斜度，偏斜超出设计要求须及时纠正，记录和绘制孔位布置图。
1.3.4 清孔验孔：用地质岩心钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，采用高压风从孔底向孔口清理钻渣；验孔要求管棚不得侵入隧道开挖线以内，相邻的钻孔不得相撞和立交，严格控制钻孔质量，方向角误差1°、孔口距±50㎜、孔深±50㎜。
1.3.5 安装管棚钢管：装载机和管棚机钻进相结合的工艺安装管棚钢管，检查相邻钢管的接头是否错开，同一横断面内的接头数不得大于50%，相邻钢管接头至少错开一米，安装长度必须符合设计要求。
1.3.6 注浆：注浆宜采用隔孔灌注，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，施工中持压15min后停止注浆，检查注浆浆液配合比选定单及注浆压力施工记录表；注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙，检查注浆量是否满足设计要求。2.洞身开挖
2.1 全断面开挖 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
2.1.1 超前预报：利用TSP、水平地质钻机等对隧道前方工程水文地质调查，分析研究，调整开挖进尺和钻爆参数。
2.1.2 测量放线：检查放样开挖轮廓及方向点，每循环开挖断面中线，高程测量放线。
2.1.3 爆破开挖：槽眼的眼口间距和深度误差为50㎜，周边眼的间距误差为50㎜，眼底不超出开挖轮廓线150㎜；严禁在残眼处再次钻眼，检查爆破施工、安全应急专项方案。
2.1.4
通风：爆破后及时通风，作业环境符合职业健康及安全标准。
2.1.5
初喷：及时初喷30～50㎜混凝土，封闭岩层。
2.1.6
断面检查：测量周边轮廓线，检查是否与设计断面相符合，拱部最大允许超挖值Ⅱ～Ⅳ级围岩250㎜、边墙允许平均超挖值100㎜、拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
2.1.7
围岩监测：开挖后及时观察，做好围岩量测，指导下道工序施工。
2.2 台阶法施工
2.2.1
超前地质预报:探测前方底层岩性，地质构造，综合分析研究，调整和确定施工方法和参数。
2.2.2
测量放线：检查开挖轮廓线，测定隧道中线、高程。
2.2.3
开挖：检查超前支护施作情况，台阶长度根据地 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
质和开挖断面跨度等情况确定，一般采用3～5m。
2.2.4
开挖检查：支护前进行围岩量测，确定围岩稳定性，检测开挖断面超欠挖值，拱部控制在150㎜，边墙控制在100㎜，拱墙和拱脚以上1m内断面严禁欠挖。
2.2.5
支护：及早施作初期支护，仰供及填充应超前二次衬砌施工且全幅浇筑，不留纵向施工缝；仰供距上台阶开挖工作面距离：Ⅲ级围岩≤90m，Ⅳ级围岩≤70m，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。
2.3 CD（中隔壁）法施工
2.3.1
超前地质预报：利用地质雷达、水平地质钻机、TSP等进行地质预报，并结合上循环开挖地质情况及时调整或确定施工方法和参数。
2.3.2
测量放线：测放开挖轮廓线，开挖断面中线、高程。
2.3.3开挖：检查开挖顺序，严格控制开挖中各台阶长度、循环进尺、左右台阶错开长度，初期支护喷射混凝土强度达到设计要求时方可进行下一部分的开挖。
2.3.4中隔壁拆除：监控量测确定围岩变形稳定以后方可拆除中隔墙，检查拆除顺序、长度是否符合设计要求。
2.3.5开挖检查：检测开挖断面超挖值，拱部控制在150㎜，边墙控制在100㎜，拱墙和拱脚以上1m内断面严禁欠挖。沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
3.支护
3.1 喷射混凝土
3.1.1 施工准备：对设备、风、电、管线进行检查并试运行，检查个人防护用品，检查原材料质量证明文件、喷射混凝土配合比及工艺参数总结报告。
3.1.2 喷射：喷射混凝土自下而上由低至平依次进行，有钢架的，先喷钢架与围岩间混凝土，再喷两钢架间混凝土；边墙应从墙脚向上喷射，一次喷射厚度70～100㎜，拱部50～60㎜；喷头与受喷面保持1.5～2.0m垂直喷射，控制风压适当，严禁喷头对人；检查留置拱部及边墙各至少一组检验试件。
3.1.3 质量控制：检测平均厚度大于设计厚度，检测点数的80%以上大于设计厚度，表面平整度允许偏差为100㎜，检查强度报告。
3.2 锚杆
3.2.1 施工准备：检查锚杆的质量证明文件，杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折。
3.2.2 测量放样：检查孔位位置，孔位位置允许偏差为±150㎜.3.2.3
钻孔：钻孔前检查工作面稳定情况；钻孔机具根据锚杆规格、类型选择；检查成孔与围岩面或所在位置岩面是否垂直，深度、直径是否与杆体相匹配。沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
3.2.4 验孔：用高压风吹洗清孔，并对锚杆孔间距、深度、角度进行检查；杆孔的深度大于锚杆设计长度100㎜，直径大于杆体直径15㎜，孔位位置允许偏差为±150㎜。.3.2.5 锚杆安装：砂浆锚杆先将注浆管插入孔眼底，用高压风将砂浆压入孔眼，然后立即将锚杆插入孔眼，用木楔堵塞孔眼；药包锚杆先将药包装入锚杆孔后，在药包水泥初凝前，将锚杆送入，送入过程中，将锚杆与浸水后的药包充分搅拌，使锚杆获得良好的锚固性；自钻式锚杆直接安装就位注浆；锚杆安装后禁止敲击、悬挂重物。
3.2.6 验收：检查锚杆安装数量及砂浆强度等级、配合比；锚杆孔内砂浆、药包饱满密实；锚杆安装允许偏差孔径符合设计要求、孔深大于锚杆长度的100㎜、孔距±150㎜、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应于孔位的中心；锚杆垫板应于混凝土面密贴。
3.3钢筋网
3.3.1 网片加工：检查原材料质量证明文件及检测报告；网片尺寸根据拱架间距和网片搭接长度综合考虑；加工后钢筋网片应表面干净、平整，无削弱钢筋截面的伤痕。
3.3.2 网片安装：安装网片在初喷后进行，第二层在第一层钢筋网片被混凝土覆盖及混凝土终凝后挂设；钢筋网片与受喷面的间隙不得小于40㎜；焊接固定于系统锚杆之上，搭接长度为一至两个网格。沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
3.3.3 检查验收：钢筋网格尺寸允许偏差±10㎜，钢筋网搭接长度允许偏差±50㎜，钢筋网的保护层厚度不得小于30㎜。
3.4 钢架
3.4.1 拱架制作：检查原材料质量证明文件及检测报告；钢筋、型钢应平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀；采用型钢弯制钢架，分节应根据设计尺寸及开挖方式确定，各节长度不应大于4m，腹板上钻孔位置符合设计要求；钢架节点焊接长度应大于40㎜，且对称焊接；钢架周边拼装允许偏差±30㎜，平面翘曲应小于20㎜.3.4.2 钢架安装：钢架安装不得侵入二次衬砌断面；底部不得有虚渣，相邻钢架及各节钢架的连接应符合设计要求；采用台阶法施工时，应打设直径为22㎜的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，每侧数量为2～3组，下半部开挖后钢架应及时落地；沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间隙应采用混凝土喷射密实；间距允许偏差±100㎜、横向±50㎜、高程±50㎜、垂直度±2°、保护层和表面覆盖层厚度-5。
3.5 超前小导管
3.5.1 钻孔：采用凿岩机或煤电钻进行钻孔，孔径大于设计导管直径的20㎜，倾角允许偏差2°、孔口距±50㎜、孔深+50㎜、0。沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
3.5.2 安装：成孔后，将小导管插入孔中或用凿岩机直接将小导管从拱架中、上部打入，外露200㎜焊接与钢架上，相邻两排小导管搭接长度符合设计要求，且不小于1m。
3.5.3 注浆：检查注浆浆液配合比，注浆前先喷射50～100㎜厚混凝土封闭掌子面，形成止浆盘；由下至上顺序进行，单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束；堵塞注浆口，浆液强度达到70%以上，或4h以后方可进行工作面开挖。
3.6 超前预注浆
3.6.1 施工准备：对注浆作业面进行加固处理，保证能承受注浆压力，对围岩好的进行全断面喷射200～300㎜后的混凝土封闭；对围岩差的，浇筑1.5～3.0m厚的混凝土止浆墙。
3.6.2 钻孔：低钻压，慢钻速开钻；钻孔顺序由上至下，由圈内到圈外；孔位允许偏差50㎜，偏斜率允许偏差0.5%。
3.6.3 注浆施工：单孔注浆压力达到设计终压后，续注10min且进浆速度为开始进浆速度的25%或进浆量达到设计进浆量的80%时结束该孔注浆；注浆施工作业由下至上，先无水孔后有水孔间隔分序施工。
3.6.4 检查验收：每一注浆循环段完成后，在主要的出水点、破碎带、溶洞等地段附近设置5个检查孔，钻芯取样 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
或对检查孔进行压水试验。4.衬砌
4.1钢筋作业
4.1.1 钢筋加工：检查原材料质量证明文件及检测报告；清理钢筋表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈；加工允许偏差受力钢筋全长±10㎜、弯起钢筋的弯折位置20㎜、箍筋内径尺寸±3㎜.4.1.2 钢筋连接：通常采用绑扎和焊接，长度符合验标要求，焊缝必须饱满、平实、不能有蜂窝状；单面焊搭接长度不得小于10d，双面焊搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不得小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不得小于0.3d且不小于4㎜；同一截面内同一钢筋接头不得超过一个。
4.1.3 钢筋安装：钢筋接头应设在承载应力较小处，分散布置；钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下要求：双排钢筋的上、下排钢筋间距±5㎜，同一排中受力钢筋水平间距拱部±10㎜、边墙±20㎜，分部钢筋间距±20㎜、箍筋间距±20㎜、钢筋保护层厚度+10㎜、-5㎜.4.2 防水板作业
4.2.1 施工准备;检查原材料质量证明文件及检测报告；局部漏水采用注浆止水或埋设排水管处理，清除尖锐突出物，凹处复喷至平。
4.2.2 防水板搭接：两幅防水板搭接长度不得小于100 沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
㎜；环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板；三层以上塑料防水板的搭接形式必须采用“T”形接头。
4.2.3 防水板焊接：采用双焊缝热熔焊接，焊缝宽度不小于15㎜，焊接温度控制在200～270℃，焊接严密不得焊焦、焊穿、漏焊和假焊；焊接完成后，卷材表面留有空气通道，用以检测焊接质量。
4.2.4 防水板铺设：采用无钉铺设工艺，表面平顺、无皱褶，有一定松弛量；分层铺设的防水板边缘部位预留600㎜的搭接余量，并对边缘部位进行有效保护。
4.2.5 安装质量：焊接牢固，人力无法撕开；充气检查。
4.3 混凝土施工
4.3.1 施工准备：检查原材料检测报告、混凝土强度等级及配合比选定报告。
4.3.2 混凝土浇筑：灌注作业时间间隔应小于2小时，每一振点的振捣时间控制在15～30秒，且间隔20～30min后进行二次复捣；入模温度控制在25℃以下；施工中检查混凝土的坍落度、和易性，防止离析和堵管。
4.3.3 养护：浇筑完成后12h以内对混凝土进行保湿养护，养护时间大于14d，环境温度低于5℃时不得洒水养护。
5.防排水作业
5.1洞口排水：洞顶、洞口部位修筑截、排水沟，形成通畅的排水系统，防止地表水下渗和冲刷。沪昆客专西安铁一院监理公司监理一组
5.2洞内排水沟：检查防水材料的质量证明文件；按设计要求铺设盲管和防水板；施工缝和变形缝处采用止水带和止水条进行处理；对于衬砌背后的渗水，采用注浆止水。
5.3效果检测：洞口段排水流畅，没有水流下渗和冲刷的痕迹；洞内水流顺畅，没有积水；衬砌没有渗水和漏水痕迹。
沪昆客专西安铁一院监理一组
1 原材料质量控制要点
为保证我省高速公路工程建设质量,隧道使用的钢材、水泥、止水带、防水板采用辽宁省高等级公路建设局文件(2110年21号)规定的产品,粗骨料(碎石)采用优质石灰岩,细骨料(中、粗砂)采用坚固耐久的中、粗砂,细度模数一般大于2.5,喷射混凝土掺外加剂(速凝剂)的数量,应做与水泥的相溶性试验及水泥净浆速凝效果试验,一般速凝剂最佳掺量约为水泥重量的2%～4%,喷射混凝土的骨料级配,宜控制在表1所给的范围内。
2 洞口开挖及管棚施工质量监理控制要点
隧道开挖方式,无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法,还是采用人工和机械混合开挖法,应视地质、环境、安全等条件来确定。
首先根据现场地质情况放出明洞开挖边界线,严谨超挖。不良地质地段,应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护,开挖过程中应随时检查边坡和仰坡的变形状态,发现不稳定现象时,及时采取措施,保证施工安全,洞内排水系统应与洞外排水系统合理连接。
管棚施工前,应放出隧道开挖轮廓线,隧道开挖轮廓线应按设计要求预留变形量,预留变形量的大小宜根据监控量测信息进行调整,然后根据设计要求放出每根导管的位置,导管眼钻进过程中,一定要保证与隧道轴线平行,所有注浆小导管安装完成后,对导管进行注浆,注浆一定要饱满,注浆数量一般采用定压和定量相结合的方法确定。
3 超挖、欠挖及光面爆破质量监理控制要点
隧道施工的开挖方法一般采用钻爆法,钻爆法施工时,采用光面爆破和预裂爆破技术,能使开挖轮廓线符合设计要求,超欠挖量少,并能减少对围岩的扰动破坏。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严谨欠挖,应尽量减少超挖,平均超挖值按下式计算:平均超挖值=超挖面积∕爆破设计开挖断面周长(不包括遂底)。不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表2:
采用钻爆法施工时,首先应进行钻爆设计,钻爆设计应包括:炮眼(陶槽眼、辅助眼、周边眼)的布置图、数目、深度和角度、装药量和装药结构图、起爆方法和爆破顺序。爆破设计图应包括:炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要设计指标及施工说明。根据隧道工程地质条件选择施工开挖方法及爆破方法:对硬质岩,采用全断面一次开挖时,应采用光面爆破法;对软质岩,宜采用预裂爆破法;对松软地层采用分部开挖时,宜采用预留光面层光面爆破法。
钻爆设计中炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定,并符合下列精度规定:陶槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm;辅助眼眼口排距、行距误差不得大于50mm;周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm;周边眼外斜率不得大于50mm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线100mm,最大不得超过150mm;内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm;炮眼深度超过2.5m时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。已装药的炮眼应及时堵塞密封,周边眼的堵塞长度不宜小于200 mm。
4 初期支护质量监理控制要点
用于初期支护的材料必须满足设计要求。开挖完成后,对开挖断面进行测量,超挖部分首先用喷射混凝土补平,欠挖部分用风镐铲除,然后进行其他作业。钢架按设计要求按单元在加工场地加工,每个单元只允许有一个焊缝,焊缝距端部不小于1m,并用10cm×15cm的钢板焊接加固,每个单元端部的连接钢板厚度不小于15mm,与钢架端部焊接,并用钢板加固。两个单元的连接采用螺栓和焊接连接,连接螺栓不少于4颗。钢架必须具有足够的强度和刚度,在安装前进行试拼装,验证是否满足要求。钢架必须放在牢固的地基上,脚底超挖部分用钢板或混凝土预制块支垫,相邻两榀之间用直径不小于18 mm的纵向钢筋连接,连接钢筋间距不大于1.0m。钢架应垂直隧道中线,上、下、左、右允许偏差±50mm,钢架倾斜度应小于2°,喷射混凝土时注意钢架与围岩之间的缝隙应喷密实,临空一侧混凝土保护层厚度不小于20mm。
钢筋网片横向钢筋与纵向钢筋的每个节点必须绑扎或焊接,钢筋搭接焊接长度及焊缝应满足设计要求,安装钢筋网片前,应初喷一层混凝土,钢筋网片应与钢架连接牢固。钢筋网片位置、保护层厚度应满足设计要求。
锚杆的数量、长度应满足设计要求,中空注浆锚杆在施工时应保持中空通畅,并留有专门排气孔,并保证注浆饱满。螺母应在砂浆初凝后拧紧。在安装锚杆时,锚垫板要紧贴围岩,并用螺母拧紧,锚杆末端与钢架焊接在一起。
检测项目:钢架间距、两单元连接质量、连接钢筋间距;钢筋网间距、与钢架连接质量;锚杆的数量、长度、注浆质量和锚拔力。有超前小导管的,还要检查小导管的数量、长度和注浆质量。
喷射混凝土一定采用湿喷,喷射时钢架与围岩之间要喷密实,一次喷射厚度,边墙为6～8cm,拱部为4～6cm,喷射顺序为先边墙后拱部,循环反复达到设计厚度。
检测项目:喷射混凝土的强度。喷射厚度:平均厚度≥设计厚度;检查点的90%≥设计厚度;最小厚度≥0.5倍设计厚度,且≥50mm。检查范围:每10m检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3m检查1点,检查方法采用钻心取样或雷达探测仪法。
5 仰拱及仰拱回填质量监理控制要点
仰拱施工时首先检查底标高是否满足要求,以保证仰拱厚度,仰拱中有钢架的,按设计要求连接牢固,闭合成环,保证隧道安全;仰拱混凝土浇注前,应清除积水、杂物、浮渣等,严禁片石侵入仰拱断面。仰拱回填混凝土浇注必须使用模板,混凝土应振捣密实,仰拱施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理,仰拱回填施工时,要注意按设计预埋横向排水管。检测项目:仰拱及仰拱回填厚度、横向排水管位置及数量。
6 隧道排水系统质量监理控制要点
防排水系统由防水混凝土、防水隔离层、施工缝、变形缝、盲沟和排水管组成。在隧道初期支护与二次衬砌间设置环向排水盲沟(管)及防水层(整体防水板),隧道两侧拱脚设置纵向排水管,隧道仰拱中心设置纵向水泥管保暖水沟,拱脚纵向塑料排水管与仰拱中心水泥管中心沟间设置横向排水管。防水层背后的水通过盲沟(管)及防水层背后流至隧道两侧拱脚的纵向排水管,再通过横向排水管流至仰拱中心水泥管保暖水沟,最后通过中心沟流至洞外。
中心排水管一般采用预制的混凝土管,上面按设计要求梅花布置直径2cm的小孔,混凝土管用土工布包裹,四周用碎石回填;盲沟与纵向排水管、纵向排水管与横向排水管、横向排水管与中心排水管必须按设计要求连接好,才能使水顺利排出洞外。
防水板背后排水盲沟管的布设、安装是先在喷射混凝土面上定位划线,线位布设原则上按设计盲沟管间距进行,但根据洞壁实际渗水情况作适当调整,尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。利用钢钉或专用夹扣将盲沟(管)沿线固定在混凝土表面,保证紧贴表面。集中出水点沿着水源方向钻孔,然后将单根引水盲管插入其中,并用速凝砂浆将周围缝处封堵,以便地下水从管中集中流出。
防水板铺设前,应清除锚杆头和凸起点,按设计要求布设挂钉,防水板铺设作业面距爆破面应大于150m,防水板铺设应减少接头,搭接宽度不小于10cm,焊缝严密,不得焊焦焊穿,钢筋施工时,不得损伤防水板,振捣混凝土时,振捣棒不得接触防水板。
止水带和止水条的安装:外贴式止水带采用不透水粘贴或焊接固定于已铺的防水板上;当背贴式止水带与防水板之间无法焊接时,可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上,不得设在结构转角处,接头采用专用焊;先期施工仰拱或边墙混凝土时,先在纵向按40cm间距用Φ12的定位钢筋定位,把橡胶止水带准确定位于小边墙上正确位置(或用止水带固定于专用定位架上),并清理干净带面上的污垢,环向变形缝处的端头模板钉设填缝板,使止水带气孔中心线和变形缝中心线重合,止水带利用附加钢筋卡子、铁丝、模板夹牢固定,填缝板必须垂直设置,并支撑牢固不得跑模,施工缝处混凝土加强振捣及时养生。橡胶止水条安装,在打前一板衬砌混凝土时,先在端模板将要安装止水条的位置钉上一条宽15mm、厚10mm的木条,涂好脱模剂,在先打的衬砌端面上留好镶嵌止水条的沟槽。在浇筑下一板衬砌混凝土前先清理沟槽,涂专用胶将止水条贴在沟槽中,老混凝土面凿毛洗洁,用素水泥浆把新老混凝土接缝处涂刷或涂刷混凝土界面剂后浇注混凝土。
检测项目:盲沟、纵向排水管、横向排水管的连接质量;防水板搭接宽度;防水板焊接质量。
7 二衬施工质量监理控制要点
隧道衬砌形式主要有整式衬砌、复合式衬砌和锚喷衬砌,一般多采用复合式衬砌,复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成,初期支护承受全部形变荷载,二次衬砌是防水结构和安全储备。二次衬砌施工的主要条件是:位移速率有明显减缓的趋势、拱脚附近水平收敛小于0.2mm/d、拱顶下沉小于0.15mm/d、已产生的位移占总位移的80%以上、二次衬砌距掌子面大于150m。
二次衬砌的横向钢筋与纵向钢筋的每个节点必须绑扎或焊接,钢筋搭接焊接长度及焊缝应满足设计要求,钢筋的长度、间距、位置、保护层厚度应满足设计要求。两层钢筋时,在拱部的支撑筋数量应保证,以确保两层钢筋的间距和钢筋保护层厚度,安装钢筋时,不要刮破或烧焦防水板。隧道主洞二次衬砌全部采用整体式全断面钢模液压衬砌台车施工。
混凝土采用自动计量搅拌站集中搅拌。原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量。混凝土运输采用运输罐车运送,采用输送泵入模。灌注混凝土时,先从台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土,灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时,关闭工作窗,然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土,依次类推,最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。振捣采用插入式振捣器为主,台车的自振系统为辅。混凝土分层灌注时,其层厚不超过振动棒长的1.25倍,并插入下层不小于5cm,振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入,均匀地捣实全部混凝土,插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠,避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。拱部混凝土浇注时应在拱顶预留注浆孔,注浆孔间距应不大于3m,且每模板台车范围内预留孔应不少于4个,待混凝土强度达到100%后,对拱顶注浆充填,注入砂浆强度满足设计要求,注浆压力控制在0.1MPa以内。二次衬砌的拆模时间按以下要求进行控制:在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8MPa以上;初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度达到设计强度的100%以上;混凝土拆模后应立即进行养生且不得中断。
【关键词】工程项目；监理方针；操作要点
【中图分类号】TU712.2
【文献标识码】A
【文章编号】1672—5158（2012）10-0207-01
1 我国建设工程监理现状
中国的项目监理发展较迟，在自身建设上还有许多不足。随着社会发展，工程项目质量现在遵循终生责任制，只是在监理行业出现后，工程所有方就不再特别关注施工企业的自身能力和资质，导致了一些企业打着别人的旗号施工，弄虚作假，事实上自身企业资质却达不到施工要求。当下监理企业的操作范围囿于技术层面的监管，可是项目的全面监管要求却日益强烈，与现实差距也逐渐显现出来，使得监理企业落得有名无实的境地。
监理企业不具备独立的法人资格，好多企业还是一些科研设计院所或大型企业的附属机构，无法自主经营，一定程度上让从业人员找不到发展的方向和信心。
个别监理企业迫于生存压力，通过不正当的价格竞争来获取利益，甚至存在“优汰劣胜”的怪状，其原因就是监理收费缺少可行的政策指导，现行的收费政策与当前社会需要严重脱钩。
2 建设工程监理的基本原则
监理单位受业主委托对建设工程实施监理时，应遵守以下基本原则：
2.1 公正、独立、自主的原则
只有秉承公正、独立、自主的原则，才能最大限度地维系不同经济主体间的利益。项目投资方、建设方和监理方都是相对独立的经济主体，只是各自的利益不同，而监理企业的代表监理工程师，身兼三方的沟通之责，应当依据合同既定内容，以科学为依据，以事实为准绳，做好多方的交流与沟通工作，使得建设项目能够顺利完成，各方的追求目标都能够得到实现，获得共同盈利的结果。
2.2 监理工程师权责必须保持一致
监理工程师的监理职权，依赖于业主的授权。所以，监理工程师在项目建设开始前，就必须通过与业主方的充分交流，获得业主的监理受权，清楚监理所要达到的目的和具体要求，并要清楚的体现在委托监理合同和建设工程合同当中。在相关合同正式签订以后，监理工程就可以代表监理企业正式实施合同约定内容，并且要独立代表监理企业负责因合同履行带来的各种法律后果，所以说，监理企业对监理工程师也必须进行完全的授权，这也充分解释了权责统一的方针要求。
2.3 总监理工程师负责制的原则
总监理工程师是工程监理全部工作的负责人。要建立和健全总监理工程师负责制，就要明确权、责、利关系，健全项目监理机构，具有科学的运行制度、现代化的管理手段，形成以总监理工程师为首的高效能的决策指挥体系。
总监理工程师负责制的内涵包括：
（1）总监理工程师是工程监理的责任主体，他必须同时向项目投资方和项目监理方承担法律责任，而这个责任也构成了总监理工程师负责制的核心，是其进行工作的压力和动力来源，同样也决定了其权限和利益的大小。
（2）总监理工程师是工程监理的权力主体。依照总监理工程师承担的相应责任，总监理工程师全面领导建设工程的具体监理事务，包括组织设立项目监理机构，主持编制建设工程监理规划，组织实施监理活动，对监理工作总结、监督、评价。
2.4 综合效益的原则
当今的法制社会，所有活动都应当在国家法律、法规和规范标准的约束下进行，项目监理活动当然不能例外，项目投资方的委托授权也是基于法律允许的范围内进行的，所以监理工程师在实施监理操作中就必须认识上有高度，不应单纯对哪个单体企业效力，应当在满足了社会的综合需要后，为企业追求利益无限化。没有了国家整体利益的实现，个体企业的利益就无法保障。因此，项目监理工作必须把社会和环境的整体效益与企业个体的局部利益全盘考虑，努力做到三者的对立统一，实现各方利益的最优化。
3 建设工程监理控制要点
3.1 质量控制在工程建设中是关键
质量是项目的生命线，而监理人员就是这个生命线的维系者，只有对项目建造过程进行全过程的质量监管，包括工程项目所需的建筑材料、施工工艺等等。全过程监理分为事前控制、事中控制和事后控制三个时段，是质量控制的基础做法。事前控制是所有质量控制的前提，它要求在项目施工计划期间，必须严格核查各项测量结果的复审试验数据，通过集体决定确定整体施工工艺。事中控制强调过程监管，特别是一些重要工序和位置，应当在施工过程中始终采取现场监管并详细进行书面记载，通过现场跟踪监管和抽检，二者互为补充，及时处置一些意外事件。现场原材料的审验和数据测量，要采取多种方式结合，确保各种原材料的质量达标。
3.2 投资控制
投资控制是监理工作的三大控制目标之一，是影响监理业绩的
4 重要因素，是监理工程师做好监理工作的主要手段和工作内容。根据项目各个阶段的不同特点和工作内容，采取相应的措施与手段，实施对项目全过程投资控制。在工程实施阶段监理工程师控制投资的主要工作是审批工程进度款，处理工程变更和索赔，审核竣工结算等。监理工程师从项目设计阶段就要协助施工单位进行工程投资控制，严格以批准的设计预算为控制目标，帮助施工单位编制招标文件，做出工程量清单和工料说明，协助业主采用招投标方式确定项目施工方。控制造价、设备费、材料费是工程直接费的主要组成部分，对整个工程的造价有着重要的影响。在监理过程中，要引进竞争机制，对原材料的供应采取招标形式确定，以确保产品质量，降低工程造价。各项监管活动都要确保在法律规范的许可下进行，严格遵守合同规定正是守法的体现，而规范使用工程款则是合同约定的重要内容。
3.3 控制工程项目建设
控制工程项目建设的进度在实施中是一个动态的有机整体，施工进度是整个项目进度控制的关键，它能不能顺利运转，直接决定着项目是否按预定日期交付使用。实施三大控制必须要以进度控制为龙头，明确进度目标是防止进度失控的基本前提。分级预控是进度控制的基本手段，对目标实施层层分解，预知并创造各级目标实现的必要和充分条件，才能保证计划目标的切实可行。施工进度的控制过程是一种动态的过程，监理人员必须时刻把握主要影响因素，认真分析并解决主要矛盾，及时或提前提出调整意见，确保施工顺利进行。监理人员在实施进度控制的过程中，做好施工进度监理记录，收集有关施工进度资料，做好计划调整工作的监控，对收集的资料进行综合分析，发现影响工程进度的主要因素，进行工程进度计划的调整，尽可能以不影响上一级计划目标的实现为限定条件。编制各阶段进度控制报告，向业主通报工程实际进展情况、进度趋势分析，对工程进度控制中的经验与教训做好监理工作总结，为今后的工作提供参考。
4 其他问题
监理资料的好坏体现出了这个监理人员工作的好坏，它代表着整个项目进入了收尾期，是必须要做的一个事情，它还是对项目工程后面的养护修理工作的指导基础。一份监理资料不是一蹴就的，它内容的多寡是和项目工时、规模、技术含量等因素成正比的。为了保障监理资料完整性，应当有相关的资料管理责任制，并且安排专人负责资料整理、保管工作，总监理工程师在日常工作中要对监理日记进行审阅，通过完善过程的监督来实现资料的正确的保存。
5 结束语
质量是建设工程的生命线，生命线的维护有赖于作为第三方的监理企业开展公正、独立的监理活动，中国处于社会主义初级阶段，有着鲜明的时代特征，应当尽快建立适应国情的工程监理机制，完善相关监理法律法规，依法约束监理行为，借鉴国外的有益方法和经验，通过学习不断提高监理从业人员的综合能力和整体监理水平，努力实现“三控制”要求，将是我们未来监理工作的重要任务。
参考文献
[1]黄洪刚，梁锋，蓝奇.建设工程监理存在的问题与思考[J].沿海企业与科技.2006（09）
[2]朱陆明.浅议当前建设工程监理工作改进的几点措施[J].科技资讯.2007（03）
在隧道开工前监理工程师应审批施工方案的环保措施，特别注意对当地生态环境的保护，落实好珍稀物种保护、弃渣和废水处理以及施工现场劳动防护等措施，
对洞口临时堆放弃渣或就近设置轧石场的方案，应要求施工单位同时提出环保措施和环境恢复方案
监理工程师应要求渣石纵向调运，尽可能加以利用，不能随便堆放，严禁向河谷倾倒弃渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用当地农田。废渣应运至指定的弃渣场堆置，并做好排渣设施。
对爆破方案的审查，监理工程师应明确提出防治噪声和扬尘的要求，
在距离居住区较近的地区施工，还应要求施工单位注意防止振动造成影响。
监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行复核。
施工区域如果发现国家保护的珍稀物种，监理工程师应全过程参与物种保护，做好过程监督。
对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令整改。情况严重时可以发出暂时停工令。施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。
doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。
钢筋分项工程监理控制要点
钢筋分项工程是结构安全的主要分项工程，因此对整个工程来说钢筋分项工程是重中之重。作为工程现场的监理工程师，钢筋分项工程的质量则是监理工作的重点之一，如何在钢筋工 程施工中进行质量控制，我认为有以下几点供各位参考。—、原材料的控制 钢筋作为“双控”的材料，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）中 5.2.1 条款规定，“钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土热扎带肋钢筋》GB1499 条规定按取试件作为力学性能检验，其质量必须符合有关标准规定，”因此钢筋原材料进场 检查验收应注意的几个方面： 1．钢筋进场应该将钢筋出厂质保资料与钢筋炉 批号铁牌相对照，看是否相符。注意每 一捆钢筋均要有铁牌，还要注意出厂质保资料上的数量是否大于进场数量，否则应不予进场，从而杜绝假冒钢筋进场用上工程。2．钢筋进场后，应按同一牌号、同一规格、同一炉号、每批重量不大于 60t 取一组。也允许由同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组合混合批，但各炉罐号含碳量之差不 大于 0.02%，含锰量之差不大于 0.15%，每批重量不大于 60 吨取样一组。从而比较合理对 进场钢筋进行试验，使用合格的钢筋在工程上。
二、对钢筋加工的控制 现场监理工程师往往不重视对钢筋加工过程的控制，而是等到钢筋现场安装完成后，方 对钢筋加工的质量进行验收，因此往往出现由于钢筋加工不符合要求，造成返工，这样不但 造成浪费而且影响进度，对工期非常不利。因此作为专业监理工程师，应经常深入钢筋加工 现场了解钢筋加工质量，并注意检查以下内容： 1.力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：（1）I 级钢筋末端应做 180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的 2.5 倍，弯钩的弯 后平直部分长度不应小于钢筋直径的 3 倍。（2）当设计要求末端作 135°弯钩时，II 级和 III 级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直 径的 4 倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。（3）钢筋作不大于 90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的 5 倍。2.箍筋加工的控制（1）箍筋的末端应作弯钩，除了注意检查弯钩的弯弧内直径外，尚用注意弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求，如设计无具体要求，一般结构不宜小于 5d；对有抗震设防 要求的，不应小于 10d（d 为箍筋直径）。（2）对有抗震设防要求的结构，箍筋弯钩的弯折角度应为 135°。（3）当钢筋调直采用冷拉方法时，应严格控制冷拉率，对 HPB235 级钢筋的冷拉率不 宜大于 4%；HRB335 级、HRB400 级和 RRH400 级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。（4）在钢筋加工过程中，如果发现钢筋脆断或力学性能显著不正常等现象时，专业监 理工程师应特别关注，并对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
三、对钢筋连接的控制 钢筋连接方式主要有绑扎搭接、焊接、机械连接三种方式，绑扎搭接要注意相邻搭接接 头连接距离 L=1.3L1。焊接、机械连接首先当然是检查操作工是否有证上岗，这是保证质量 的首要条件，下面谈谈焊接和机械连接的控制：
（一）钢筋焊接方面 钢筋焊接形式有很多种，主要有：电阻点焊、闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋件埋弧压力焊。
（二）钢筋焊接过程控制 1．试焊工程正式焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的试焊，并经试验 合格后，方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。该条款为强制性条文，因此作为监理工程师应督促施工单位严格执行，尽量避免返工而造成浪费和影响工期。2．设计焊接接头位置时应注意：（1）钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接 头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的 10 倍。（2）在同一构件内的接头宜互相错开。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百 分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： 1）受拉区不宜大于 50%； 2）接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区； 3）直接承受动力荷载的结构件中，不宜采用焊接接头。焊接接头的位置设置非常重要，否则安装完成后在验收时才发现问题，将会造成人力物 力的浪费，并且影响工期。
（三）焊接操作的控制 督促操作人员严格按各种不同类型的操作规程操作。下面介绍钢筋点弧焊、电渣压力焊、闪光对焊施工过程中应注意的几点问题： 1．电弧焊包括帮条焊、搭接焊、剖口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊 5 种接头形式，焊接 时，应注意：（1）根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置，正确选择焊条、焊接工艺和焊接参 数，特别是焊条的选用；（2）焊接时，不得烧伤主筋；（3）焊接地线与钢筋应接触紧密；（4）焊接过程中应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；（5）检查焊接高度是否达到设计要求；（6）检查焊接件是否有夹渣、气泡等缺陷，如果缺陷严重，应取样试验，合格后方可 安装并要求改善焊接工艺，消除不良现象。2．电渣压力焊，应注意：（1）电渣压力焊只是适用于现浇混凝土结构中竖向或斜向（倾斜度在 4：1 范围内）钢 筋的连接，不得在竖向焊接后横置于梁、板等构件中作水平钢筋用。出现这种情况可能是由 于某些部位的柱或剪力墙进行电渣压力焊后，因设计变更，需更换钢筋，现场工人将该焊接 加钢筋改用作梁、板筋造成，作为监理工程师应特别注意。（2）根据所焊钢筋直径选定焊机容量，调整好电流量；（3）焊接过程中，应根据有关电渣压力焊焊接参数控制电流、焊接电压和通电时间，这是焊接成败的关键；（4）检查四周焊包凸出钢筋表面的高度不得小于 4mm，否则返工；（5）督促焊工在焊接过程中应进行自检，当发现偏心、弯折、烧伤等焊接缺陷时，应 查找原因和采取措施，及时消除。3．闪光对焊。闪光对焊有连续闪光焊、预热闪光焊和闪光———预热闪光焊三种焊接 工艺方法，选用焊接工艺方法，主要是根据钢筋直径、钢筋牌号及钢筋端面平整情况选用。焊接时注意如下几个方面：（1）选择合适的调伸长度、烧化流量、预煅留量以及变压器级数等焊接参数，这是焊 接成败的关键，作为监理工程师应重点控制。（2）当接头拉伸试验结果发生脆性断裂，成弯曲试验不能达到规定要求时，尚应在焊
机上进行焊后热处理。（3）当出现异常现象或焊接缺陷时，应查找原因，采取措施，及时消除。
（四）焊接接头的质量检验与验收 钢筋焊接接头应按检验批进行质量检验与验收，质量检验时，应包括外观检查和力学性 能检验。现场监理工程师往往比较重视力学性能检验，而忽视了外观检查工作，应重视外观 检查。力学性能检验应在接头外观检查合格后，在现场随机抽取试件进行试验，试验合格后 方可同意安装。钢筋安装完成后，尚应认真检查同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面百 分率是否符合要求，这是焊接最容易出现问题的地方，应重点检查。
（五）焊接检验在焊接过程中，如果发现焊接性能不良时，监理工程师应特别注意，并 要求对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
（六）钢筋机械连接方式 设计连接接头位置时，应注意： 1． 接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小的部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大于 50%。2．接头宜避开有抗震设防要求的框架的端梁、柱端箍筋加密区；当无法避开时，应采 用 I 级接头或 II 级接头，且接头百分率不应大于 50%。3．对直接承受动力荷载的结构构件，接头百分率不应大于 50%。因此连接接头的位置 设计是非常关键的，否则验收时发现不符合造成返工，不但浪费人力物力，并且影响工期。督促现场施工管理人员坚强对操作人员连接操作控制，要求操作工人必须按有关规程操作，对于螺纹接头应致意必须达到所必需的最小拧紧力矩值。如果发现操作工人不按规程操作，应采取罚款和辞退等方式处理，并对该批连接件重新验收。
（七）接头的施工现场检验与验收 钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验。必须根据有关规 范要求按验收批在现场随机截取３个接头试件作抗拉强度试验（在监理人员见证下，随机取 样），试验合格后，方可同意安装。对于抽检不合格的接头验收批，应由建设单位同会设计 单位等有关方研究后提出处理方案。
四、钢筋安装的控制 钢筋安装是钢筋分项工程质量控制的重点。钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格 和数量必须符合设计要求，作为现场监理工程师也必须重点检查的方面，钢筋安装最容易出 现的问题有如下方面: 1.钢筋直径、数量和长度错误。如 Ф18 错改 Ф16;梁支座负筋漏放;剪力墙暗柱漏放拉钩;梁支座负钢筋上排不足 13L；二排不足 1/4L。2.钢筋锚固长度不够。框架梁锚入柱长度不够；应特别注意屋面框架梁和边柱的锚固构 造，而有些工程设置转换层处的框支梁锚入柱内的构造也应在检查中重视。3.悬挑部分的钢筋不到位。悬挑部分的钢筋安装则是钢筋检查的重点，在悬挑梁的检查 经常发现悬挑梁上排和下排钢筋不到边； 第二排钢筋不足 0.75L； 悬挑梁面筋锚固长度不够； 设计要求有鸭筋，也应注意检查；而悬挑板钢筋也应保证足够的高度。4.钢筋保护层厚度不符合要求：钢筋保护层厚度不符合要求，这可能影响到结构构件的 承载力和耐久性。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）对受力钢筋的保 护层有了更严格的要求，旧的验收规范对钢筋保护层厚度的允许偏差值不设上限且合格率达 到 70%为合格，但新的验收规范对允许偏差值设了上限，且合格率必须达到 90%以上。作 为监理工程师，验收时应注意检查。梁，底板钢筋必须垫放厚度符合要求且足够数量的钢筋 垫块。施工现场经常发现工人将梁的垫块用作板筋的垫块，而将板筋的垫块用作梁的垫块，并且垫块强度不够，容易被钢筋压碎，甚至不放置垫块等现象。作为监理工程师应注意检查。
(1)清除杂草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾
(2)土方工程的开挖和填筑必须经审批的施工组织设计或专项施工方案组织实施，并采取安全技术措施
(3)施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施
(4)土方开挖应符合下列规定：
1)从上而下开挖，人工挖土2人操作间距横向间不得小于2m，纵向不得小于3m，禁止采用挖空底角方法开挖土方
2)明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度;开挖深度1.5m以上且无条件放坡时，必须设置固壁支撑
3)坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械和其他杂物，并在距边缘1m处设截水沟
4)机械开挖应设专人指挥，严禁人员进入机械旋转范围;多台机械开挖，挖土间距应大于10m以上
5)基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子.
(5)土方填筑应符合下列规定：
1)设专人指挥，具有回转车道
2)倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械;严禁在填筑坡脚下站人
3)划定危险区域，并设专人监控。夜间或视线不良条件下施工，应增加照明
(6)土方机械作业应符合下列规定：
1)配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入
2)施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区听到爆破信号时应立即停工，人机撤至安全地带
3)挖掘机启动后，铲车内、臂杆、履带和机棚上严禁站人，
挖掘机工作位置应平坦稳固
4)推土机上下坡时，其坡度不得大于30°;在横坡上作业时不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时方可下刀片作辅助制动。同一作业面前后两机相距不宜小于8M，左右相距应大于1.5M。
(7)石方爆破作业应符合下列规定：
1)对于坚石和次坚石的边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石。松动部分的岩石必须清除，使边坡岩石稳定安全，确保下级边坡施工安全
2)石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行
3)选择炮位时，炮口应避开正对的电线、路口和构造物
4)人工打眼时，使锤人应站在掌钎人侧面，严禁对面使锤
5)爆破器材应严格管理，必须实销实报，剩余的爆破材料必须当日退回，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
6)超过5M的深孔不得使用导火索起爆
7)各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的《爆破安全规程》有关规定办理
8)石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬石危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。
(8)边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。砌石工程必须自下而上砌筑。片石改小不得在脚手架上进行。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。
地铁盾构是城市地铁施工中一项重要的施工技术,盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时,机内可安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑,将地铁盾构机吊入安装,盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
1 盾构始发前的监理工作要点
从中标后监理人员进场到盾构始发这段时期,为前期准备时期,是监理工作当中“事前控制”的关键时期、基础时期,直接关系到监理目标的实现。进场后,监理项目部应做好以下工作。
1.1 施工图审核内容
施工图是否符合法定的技术标准、技术方案是否可行,工艺是否先进、合理、经济,结构是否安全、可靠等是审查的重点。施工图审核重点包括:
(1)图纸是否经设计单位正式签署、业主单位是否盖有“发图章”;
(2)地质勘探资料是否齐全;
(3)设计图纸与设计说明是否齐全,有无分期供图的时间表,图纸是否配套、清晰、完整,设计图纸能否满足国家现行的有关强制性要求和合同的约定;
(4)各土建工程的接口部位的图纸有无矛盾;
(5)总平面图与施工图的几何尺寸、平面位置、标高是否一致;
(6)建筑、结构和其他专业图纸之间是否存在矛盾;
(7)材料来源有无保证,能否替换;能否满足要求的条件;新材料、新工艺的应用有无问题;
(8)地基处理方法是否合理,建筑、结构构造是否存在不能或不便施工的技术问题,或容易导致质量、安全及工程费用增加等方面的问题;
(9)结构施工图主要审核结构体系的布置情况,结构材料的选择、施工质量的要求、计算是否有错误、数据是否可靠等;
(10)施工安全、环境、管线及地下构筑物的处置有无保证。
1.2《监理规划》的编制
监理规划的内容做到有针对性,做到控制目标明确、控制措施有效、工作程序合理、工作制度健全、职责分工清楚,对监理实施工作有指导作用。监理规划主要包括以下内容。
(1)工程项目概况。包括工程项目特征和工程项目建设实施相关单位名录。
(2)监理工作依据。
(3)监理范围和目标。监理工作范围及工作内容;监理工作目标,包括工期控制目标、工程质量控制目标和工程投资控制目标。
(4)工程进度控制,包括工期控制目标的分解、进度控制程序、进度控制要点和控制进度风险的措施等。
(5)工程质量控制,包括质量控制目标的分解、质量控制程序、质量控制要点和控制质量风险的措施等。
(6)工程造价控制,包括造价控制目标的分解、造价控制程序和控制造价风险的措施等。
(7)其他合同事项管理,包括工程变更、索赔管理要点、管理程序以及合同争议的协调方法等。
(8)项目监理部的组织机构,包括组织形式和人员构成、监理人员的职责分工和监理人员进场计划安排。
(9)项目监理部资源配置一览表。
(10)监理工作制度。
1.3《监理细则》的编制
(1)对技术复杂的、专业性较强的工程项目,项目监理部编制《监理实施细则》。《监理实施细则》应符合《监理规划》的要求,并应结合工程项目的专业特点,做到详细、具体、具有可操作性。盾构项目都必须编制监理细则,如果工程规模较小(例如是单一区间)则可编制一本总细则。
(2)《监理实施细则》应在相应工程施工开始前编制完成,并应经总监理工程师批准。
(3)《监理实施细则》应由专业工程监理工程师编制,总监审批。
(4)盾构项目监理实施细则分为:管片监造细则、盾构始发施工监理细则、管片拼装监理细则、隧道注浆与防水施工监理细则和安全监理细则等。
1.4 始发前专项施工方案的审查
始发前专项施工方案的审查包括《竖井施工方案》《端头土体加固方案》《盾构组装方案》《盾构机吊装方案》《盾构始发方案》《监控量测方案》和《盾构测量方案》等。
2 盾构施工监理控制的方法及要点
2.1 盾构始发施工
盾构机始发是指利用反力架及临时拼装起来的管片承受盾构机推力,盾构机在始发基座上向前推进,由始发洞门贯入地层,开始沿所定线路掘进的一系列作业。盾构始发施工包括盾构掘进开始时的一连串作业,是盾构施工过程中开挖面稳定控制最难、工序最多、较易发生危险事故的环节,因此进行始发施工各个环节的准备工作至关重要。
2.1.1 盾构机前移
盾构机的中体、前体和刀盘组装完成后用千斤顶将其前移,为安装管片拼装机、螺旋输送机和盾尾以及反力架及反力环作准备。
要求施工单位将初始掘进作为试验段,进行各种施工参数调整,从而为盾构掘进的参数优化提供依据。
盾构机始发段的掘进施工需对各种关键施工参数进行调整、优化,为正常段施工做准备。盾构机掘进前,先对各种施工参数进行计算,然后根据计算结果,设定施工参数。施工中根据设定施工参数的应用效果,结合地表监测的结果对各种参数进行调整、优化,使各项参数设定达到最佳状态。
2.1.2 始发施工准备工作监理控制要点
(1)监督施工单位始发前的技术准备工作与安全措施是否细致到位。盾构始发前,需检查核实各电缆、电线及管路的连接是否留有足够供盾构机前进需要的余量;基座、反力架、洞口密封及端头加固土体是否满足设计要求。
(2)盾构始发推进时,需利用竖井内临时拼装的负环管片作为后背向前推进。
(3)由于负环管片是盾构施工材料和出土的运输通道,为防止管片失稳,钢管片两侧须设置支撑。
(4)盾构机安装完毕后要对安装质量、盾构机自身轴线及自动定位仪的安装情况等进行检查。
2.1.3 盾构始发掘进施工监理控制重点
(1)土压力设定:计算盾构工作井始发处的土压力,在盾构始发时应建立比计算结果稍高的土压,并维持土压力稳定,保证始发井附近的地表沉降在允许范围内。
(2)始发掘进推力的计算要综合考虑盾构外周(盾壳外层板)和土体之间的摩擦阻力或粘附阻力、盾构正面阻力、管片和盾壳内侧钢板之间的摩擦阻力等因素决定。
(3)盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定先要依据理论计算值进行设定,在始发完成后的试掘进阶段可对各种参数进行对比,调整推进速度与推力、刀盘转速与扭矩的关系式,定出推进速度和转速的范围。
(4)盾尾注浆压力主要是受地层的水土压力的影响,注浆压力的设定以能填满管片与开挖土层的间隙为原则。
(5)添加剂可以改良土体,改变开挖面土体的各项性能,根据北京地层情况,将添加剂注入压力初始设定为0.15～0.2MPa。
(6)始发掘进施工。在盾构始发掘进的前60～70 m,盾构机的后配套车架全部布置在暗挖隧道内或地面上(若暗挖隧道工期延误,也可将后配套放置在地面始发),在此阶段的施工过程中,需侧重对渣土、管片运输及管片吊装进行合理的组织安排。
(7)始发施工由于受负环管片的限制,盾构上部千斤顶暂时不能使用,为此要严格调整正面土体反力并均匀使用底部千斤顶,以防后面临时管片因不均匀受压而损坏。同时为防止盾构始发时出现低头现象,安装基座时适当将基座上抬,始发进洞掘进时应合理使用下半部千斤顶,并在施工中根据土质情况将盾构机适当抬头。
(8)盾尾即将离开洞口密封环时,要及时收紧密封环并进行填充压浆。
(9)始发期间必须保证施工速度,才能保证工程的总体安排实现。因此,试掘进期间监理应特别加强对施工单位的施工组织落实管理。
(10)盾构机始发掘进施工,将验证各种关键施工参数计算值和经验值的适用性。盾构施工参数主要包括掘进速度、刀盘扭矩、土仓土压力、盾构总推力、出土量、注浆量、注浆压力、盾尾间隙等,而土仓土压力反映了盾构总推力、掘进速度、出土量、刀盘扭矩、螺旋输送机转速等。因此,在试掘进期间,施工单位应根据使用情况对各种施工参数进行记录、总结及分析,并依据使用效果对参数进行优化,使盾构机的性能和各项参数设定达到最佳状态。
(11)始发阶段由于经验不足,盾构机操作尚不熟练,各参数都在摸索,泡沫添加量可能稍大。根据国内外地铁采用盾构法的工程类比,建议北京盾构施工泡沫添加量控制在每环65～85 L间较为合理。
(12)同步注浆量,取盾尾孔隙的150%为3.45m3/环,取盾尾孔隙的200%为4.60 m3/环,通过监理记录来看,实际用量在3.7～4.1 m3之间,也就是在粘土层中,取盾尾孔隙的170%左右为宜。由于地质变化,同步注浆量的数值可能会变化。
2.2 盾构正常段施工
盾构施工是以掘进、渣土排运、管片衬砌为基础进行的。盾构施工监理控制是指盾构掘进过程中各项参数设定、掘进线形、注浆、管片拼装及地表沉降这几方面的控制。为强化盾构施工的管理,需严格按盾构施工的特点组织施工。
盾构施工最大的特点是每循环作业在形式上类似,采用定量和定位的工厂化流水线式施工。
2.2.1 盾构掘进施工时监理的参数控制
盾构机掘进过程中的各项参数设定有相应的理论依据,同时应根据各种参数的使用效果及地质条件变化在适当的范围内进行调整及优化,掘进要控制的参数有土压力、添加剂使用量、出土量、推进速度和刀盘扭矩,监理工程师根据掘进地层的情况检查施工参数的调整。
(1)土压力控制要点。土压平衡盾构机是利用盾构机刀盘切削开挖面土体进入土仓建立土压来保证开挖面稳定,控制地表沉降。土压力设定值高低将直接影响盾构掘进时的开挖面稳定,土压力的设定必须保证:土压力必须高于理论计算值和土压力的设定值应根据实际应用效果不断优化两项原则。
土压力设定应依据掘进的时期,进行相应调整,在盾构始发时应取最大值,减小盾构始发造成的地表沉降。
(2)粉质粘土层和粘质粉土层添加剂的控制。
添加剂注入量:刀盘前约1 0%的理论开挖量,密封舱约20%的理论开挖量。
添加剂注入压力:需要控制的参数为刀盘前的注入压力,以平衡开挖面的水压力为宜。
(3)粉细砂、圆砾、粉土粘土地层添加剂的控制。
添加剂注入量:刀盘前对圆砾地层一般为20%左右,施工中根据实际情况调整;密封舱加入约20%开挖量的添加剂来提高土体的可排性。
(4)出土量控制:北京地铁使用的管片外直径为6 000 mm,环宽为1 200 mm。根据选用盾构机的直径、结构断面尺寸和土层情况算出每环的出土量。每环出土量直接反应了盾构机在掘进施工过程中的超挖情况,当超挖较多时,会使出土量骤增。掘进过程中须严格控制每环的出土量,并作记录。
(5)推进速度是盾构掘进的一项重要参数,应根据不同的地层选定不同的推进速度,决定因素包括盾构机性能、地层的情况、同步注浆系统性能和地表沉降的反馈信息。
盾构机在不同的地层推进速度不同,为减小地表沉降,必须保证注浆与推进同步进行,因此注浆系统的性能也制约推进速度;地表沉降的监测是检验盾构机各项参数设定值是否合理的有效途径。推进速度大小须根据地表监测结果进行调节、优化。
(6))盘扭矩的控制.刀盘扭矩是一个被动参数,其大小与地层和盾构机性能联系十分紧密。影响刀盘扭矩的直接原因一是地层变化,二是盾构机机械性能。另外,添加剂使用不正常时,刀盘扭矩也会变大,所以监理工程师应经常检查添加剂的使用是否正常。
在盾构机设计中应侧重刀具的使用寿命,力争盾构机在单线掘进过程中不必更换刀具,为确保刀具的正常使用,在掘进过程中要形成定期检查刀具的制度。
2.2.2 盾构掘进轴线控制
(1)为保证隧道轴线的方向,施工单位必须建立一套严密的人工测量和自动测量控制系统,严格控制测量的精度,合理布设洞内的测量控制点和导线,根据工程中的实际情况合理控制测量和复核的频率。
(2)掘进过程中要严格控制千斤顶的行程、油压和油量,根据最新的测量结果调整盾构机及管片的位置和姿态,按“勤纠偏、小纠偏”的原则,通过严格的计算合理选择和控制各千斤顶的行程量,使盾构和隧道轴线沿设计轴线在容许偏差范围内平缓推进。切不可纠偏幅度过大,以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。
2.3 管片拼装监理控制要点
为保证管片拼装质量及施工进度,施工时须严格按照以下要求进行管片拼装的施工。
(1)为加快拼装施工速度,必须保证管片在掘进施工完成前进入拼装区,以便为下一步施工做好准备。
(2)拼装过程中要清除盾尾拼装部位的垃圾,同时必须注意管片定位的正确,尤其是第一块管片的定位会影响整环管片拼装质量及与盾构的相对位置,应尽量做到对称。
(3)管片拼装要严格控制好环面的平整度及拼装环的椭圆度。
(4)每块管片拼装完后,要及时靠拢千斤顶,以防盾构后退及管片移位,在每环衬砌拼装结束后及时拧紧连接衬砌的纵、环向螺栓,该衬砌脱出盾尾后,应再次拧紧纵向及环向螺栓。
(5)管片拼装的过程中若须调整管片间的位置,不能在管片轴向受力时进行,以防损坏防水橡胶条。
2.4 壁后注浆
壁后注浆必须采用与地质条件完全相适应的注浆材料及注浆方法,在盾构推进的同时或其后立即进行注浆,将盾尾空隙充填密实,防止地层松弛和下沉。另外,壁后注浆能增强衬砌防水性能,起保持衬砌环早期稳定的作用,还可防止隧道发生蛇形变形,使用同步注浆系统更有利对地表沉降的控制。
2.4.1 盾构注浆技术措施
(1)宜将盾构推进的初始100m长度作为试验段,根据地面变形监测数据及盾构施工所采用的参数,不断进行优化调整,以使盾构在全线推进中,将地面沉降控制在-30～10 mm范围内,盾构在穿越密集建筑群或重要工程控制点时,更应运用优化盾构施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足环境保护要求。
(2)为减小和防止地面沉降,在盾构掘进中,要尽快在脱出盾构后的衬砌背面环形建筑空隙中充填足量的浆液材料。根据地质条件,确定浆液配比、注浆压力、注浆量及注浆起讫时间,对同步注浆能否达到预期效果起关键作用。
2.4.2 浆液材料的选择
浆液材料应选择完全适合地层条件和盾构机型号的;注浆材料须具有不易产生材料离析、具有较好的泵送性、压注后体积变化小、压注后的浆液凝固强度高于地层土体的强度和具有不透水性等特点。
为保证浆液的质量,监理工程师要对制备浆液的原材料进行严格控制,定期测定浆液的坍落度、粘性、离析率、凝结时间和抗压强度等。
2.4.3 注浆技术及工艺
盾构施工一般采用的是同步注浆方案(图1,2),进行背后注浆要从下往上,左右对称,防止衬砌圆环承受偏压。每个注浆孔的注浆由注浆量和注浆压力两个指标控制。
2.4.4 注浆量及注浆压力控制
考虑到浆液扩散、超挖等因素,注浆量宜大于地层与衬砌间空隙的计算值,根据信息反馈结果及时调整注浆量,必要时通过管片孔进行二次补浆,以充分填充衬砌背后的空隙,减少地面沉降。
2.4.5 二次补浆
二次补强注浆一般在管片与岩壁间空隙充填密实性差,造成地表沉降得不到有效控制或管片衬砌出现较严重渗漏的情况下实施。二次注浆通过管片上的吊装孔进行,可利用同步注浆的一条管路连接一个注浆头进行。
2.5 管片防水和盾构法施工特殊部位防水处理的监理要点
盾构隧道渗水主要位于管片接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和螺栓孔等处。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使用密封材料,依靠弹性压密,以接触面压应力来止水。
隧道渗漏原因主要是防水材质不良或违反操作规程,是管片防水的监理重点。具体可分为以下几类:
(1)管片制作时养护不合理,表面出现气孔和龟缩裂缝;管片运输、拼装时受挤压、碰撞,缺边掉角;
(2)水膨胀橡胶粘贴不牢,或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低;
(3)管片拼装质量差,螺栓未拧紧,接缝张开过大;
(4)螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片,封孔施工质量差。
2.6 盾构接收施工
盾构的进洞工作内容包括盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备和安装接收基座等,施工流程见图3。
2.6.1 盾构接收前盾构姿态和线形测量
盾构机接收前150 m地段即进行地下导线的重复定向,并复测地面控制网,加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差以确保盾构顺利地从到达预留洞口进入车站。到站所有测量数据及贯通误差量应报监理单位复核验正。
2.6.2 盾构到达段掘进
盾构机进入到达段后,应减小推力并降低推进速度和刀盘转速,控制出土量并时刻监视土仓压力值,土压的设定值应逐渐减小到0,避免较大的推力影响洞门范围内土体的稳定。
2.6.3 盾构机接收
盾构机进入加固体后,应先行安排凿除洞门部位围护结构,迎土面保留30 cm厚以保护洞门区域的土体,并割断围护桩上端的钢筋。为防止钢筋割断过程中发生残留维护结构倒塌,在盾构调头井内架设临时斜撑。盾构机推进打开洞门,清除渣土后进入接收架,密封装置锁紧管片并及时进行回填注浆。
3 盾构项目安全监理控制要点
3.1 工作内容
安全是一切生产的保证。地铁工程规模大,项目多,地质及水文地质条件差,地面建筑及地下管线多,既要保证施工安全又要确保地面建筑、地下管线安全,安全管理工作的重要性更为突出。
3.2 盾构施工安全监理的内容
必须遵循安全第一的原则,施工过程中,随工作的开展要进行定期和不定期的安全检查,认真填写检查记录。当确认有异常现象时,必须立即采取措施确保施工安全。
对运输、管片拼装、气压仓内作业等易发生安全事故的作业,要根据施工设备、施工组织情况,经常检查其状况。
为保持安全的作业环境,必须根据实际情况,制定现场所用机械、设备的设置及作业标准。为适应工程大型化、机械化、快速施工等情况,需认真研究保持安全作业环境的问题。通风、照明、排水、通道设置、防噪声、防振动、劳动保护等方面须满足以下要求。
3.2.1 通风状况
洞内的通风是确保安全的作业环境所必不可少的,必须根据地质条件、工程规模、施工方法、进度等选择合适的通风方式及通风设备。
3.2.2 照明状况
(1)在作业场所及通道,必须有照明设施,采用带防护罩的日光灯并挂于隧道上方。防止发生事故,保持安全作业环境。
(2)对工作面、拼装机、各种机械的操作部分、注浆处及皮带运输机等直接进行作业处,需确保可安全作业的充足照度。
(3)作为通道用的路段,为确保作业人员行走及轨道车辆行驶安全,也必须有必要的照明,在通道最暗处照度需保证在30 Lx以上。
(4)固定式照明设备需考虑耐久性,并经常进行维修检查。对敞口部分等特别危险处,需设置警戒标志灯。
3.2.3 排水状况
(1)为在施工中不发生事故,必须在洞内进行排水,为此需提前考虑排水设施。
(2)大量的意外涌水和排水设备故障等可能与重大事故相关,故需对备用排水设备、停电时的措施等进行认真研究。
(3)安装时应对水泵为防止触电用的断路器、接地、移动电线等须采取保护措施。
(4)必须设置竖井集水坑,且最少设置双泵,以保证及时排水。
3.2.4 防止火灾
(1)洞内的火灾与洞外火灾迥然不同,应充分认识到在灭火活动、避难等方面的困难,故须认真采取防火措施。尤其在采用气压作业时,必须注意避难时气闸室出入情况、高气压条件下燃点降低、火灾传播速度加快、灭火器具效率降低等问题。
(2)为防止火灾,应尽力选用洞内可燃物少的施工方法,或不使用明火;建立防火责任制,对火源及可燃物进行严格管理,排除火患;配备足够、有效的洞内灭火设施。
3.2.5 防止缺氧、瓦斯中毒事故
在空气不能流入或通风不良的地方,由于空气中氧的消耗、含氧量少的气体(缺氧空气)及空气以外的气体(甲烷、二氧化氮、硫化氢等)的漏出等原因,可发生缺氧及瓦斯中毒事故。故须根据对盾构通过及附近地区的调查资料,预测由于缺氧空气、有害瓦斯可能带来的危险,可用钻探等方法进行详细的事前调查。
3.2.6 防止起吊、运输、轨道事故
须防止在洞内、竖井内进行材料、渣土运输、起吊等作业时发生事故。为此,必须充分考虑各种设备的配备、布置的安全性,采取装设防脱装置和根据实际情况设置防止接触的设备,设立防溜车装置等。此外,有关设备的构造、规格等必须合乎规定,对其使用管理、维修检查除应遵守有关规定外,还需制定与现场条件相适合的运输、运行规定,并使有关作业人员知晓。
摘要：从施工图审核、监理规划、监理细则编制和专项施工方案审核介绍了地铁盾构始发前的监理工作要点;针对盾构具体施工,分别从始发施工、正常段施工、管片拼装、壁后注浆、管片防水和接收施工等方面介绍了地铁盾构施工监理控制要点;最后从项目管理角度介绍了盾构项目安全监理控制要点。
关键词：地铁,盾构,管片拼装,注浆,防水,监理,项目管理
参考文献
[1]GB50010-2001,混凝土结构设计规范[S].
[2]邓美龙,黄常波,李钟,等.盾构穿越铁路安全施工技术[J].建筑技术,2009,40(1 1):984-986.
[3]王将军,张敬.工程监理招标中若干重点的解析[J].建筑技术,2013,44(3):255-258.
[4]黄银银,曹雪山.南京地铁车站明挖深基坑监测成果分析[J].建筑技术,2013,44(5).
一、监理部内部安全控制
1、建立以总监为监理部安全生产第一责任人、监理部专（兼）职安全监理员、监理部其它监理人员构成的监理部安全生产保证体系和监督体系。
2、建立监理部总监、专（兼）职安全监理员、其它监理人员的安全职责。明确安全监理工作不仅是总监、专（兼）职安全监理员的事，也是全体监理人员的事；因为安全控制和质量、进度、投资控制相互联系、相互制约；只有把安全监理工作溶于日常监理工作中，并结合每月安全大检查才能使安全得到有效监控。
3、根据工程特点按安全有关规定给监理人员配备适宜的安全防护用品是总监、监理部专（兼）职安全监理员的责任，如海上（水上）监理工作要配备救生衣、高空监理检查要配戴安全带等。
4、及时配备针对工程特点的安全规程、规定等工具书。
5、做好监理部办公和生活场所的防火、防盗工作。
6、监理部总监每月主持1-2次安全会（一般结合内部例会），针对当前工程安全状况应采取的监理控制措施，学习相关安全规定的章节以提高监理人员安全控制的水平；安全学习要有记录和参加人员的签名。
二、工程监理安全控制
（一）施工招标阶段安全监理工作
1、审查承包单位安全资质（营业执照、施工许可证、安全生产管理机构、安全生产管理网络、安全生产规章制度、安全生产操作规程、特种作业人员管理情况、主要施工机电设备安全状况、企业安全生产方面奖惩情况、有关主观部门评价）。
2、协助业主拟定安全生产责任书。
（二）施工准备阶段安全监理工作
1、安全监理工作准备
根据所监理工程的特点编制针对性的安全控制目标及措施，在监理规划、细则中阐述；设置安全控制点，如线路工程安全控制点的设置：基础基坑开挖、立塔、架线时交叉跨越、附件安装、停电或带电工作项目等。
总监组织全体监理人员学习项目的合同文件，调查现场用地环境，组织施工图会审，制定安全监理程序，调查分析及早提出防患于未然的措施，对新技术、新材料、新工艺进行必要的走访和调查，开工前召开第一次工地例会，监理介绍监理规则安全控制目标、程序及措施。
2、施工准备阶段安全监理
审查承包商施工组织设计中的安全技术措施，把好开工条件关，审查施工进度计划（与实际技术装备能力相适应，防止工程进度失控、加班加点和超负荷运转而引发事故），检查承包商安全保证和监督体系，检查承包商安全措施，检查进场的机械设备。
（三）施工现场安全监理工作
1、督促承包商管理人员到位，以确保安全保证体系和监督体系发挥作用，督促承包商落实安全措施。
2、检查承包商的安全责任制、安全教育及记录、安全技术交底、检查安全员及特殊工种持证上岗情况和内部安全检查制度。监理参加承包商内部安全技术交底，督促承包商真正做到事前交底和对每道工序施工前进行安全交底，消灭习惯性安全违章。
3、检查承包商内部专项"四验收"（脚手架搭设、龙门和井架搭设、塔吊、人货两用电梯安装等验收）。
4、协助业主成立本工程安全委员会，协助业主制定本工程安全奖惩制度，把安全罚金作为安全管理奖励金，若安全无事故每个月或季对参建（接第36页）理先进班组和先进个人进行奖励，参建单位的安全先进比例为业主∶监理∶承包商=2∶2∶6；无论是新建还是扩建工程均要实施安全文明施工保证金制度，即按合同规定开工前承包商将安全文明施工保证金如数交给业主，在施工过程中若发生承包商的安全责任事故或安全违章事项，则由监理按甲乙双方事先约定开出安全罚款单，并从安全文明施工保证金中适时扣除。
5、抓好施工过程安全薄弱环节的控制：检查施工电源线规格、布设及漏电保护，挖土前查明地下是否有管道、电缆等，检查基坑开挖边坡是否过陡应专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加围住，暂停人员过往；搬运钢筋要防止碰撞电线或发生触电事故，不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板，钢筋冷拉时，冷拉线两端必须装置防护设施，电焊机必须接地；检查振动机漏电保护，井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，夜间施工要有足够照明；竹脚手架的拉结，应严格按10-12铁丝双股并联的要求，与墙体牢固连结，并设支头抵住墙体，形成一拉一支，保持脚手架垂直稳固等等。对停带电作业进行旁站监理。
6、监理人员除日常安全监督外，每月总监会同承包商项目经理组织一次安全大检查，对检查发现的不安全隐患发出书面整必通知单，要求承包商整改后请监理复查；对违反安全规定的除要求承包商进行安全教育外，按工程安全奖惩制度进行罚款。
、积极开展保安全合理建议活动，加强安全的事前、事中控制。
【监理一组隧道工程施工监理控制要点】推荐阅读：
南昌市青山湖隧道机电工程监理09-15
公路工程隧道监理工程师考试模拟试题一07-11
岩溶隧道监理细则01-13
模板工程监理控制要点11-02
电力工程监理安全控制要点论文11-24
隧道工程质量控制要点01-25
工程进度控制(监理)09-17
工程造价监理控制05-29
施工监理质量控制11-20
路面工程监理工作要点09-27
