发型设计
男生发型由于留发较短，发型变化不及女子多，但通过修剪、吹风梳理或烫发、梳理，也能梳理出多种多样、美观大方、具有男性魅力的发型。男生的发型一般是以头发顶部至发际线处的长度为依据，分为短发型、中长发型、长发 型、超长发型。短发型--留发较短，发式轮廓线鬓角处;中长发型--留发适中，发式轮廓线 在耳轮以上;长发型--留发较长，发式轮廓线在发际线以上;超长发型--留发很长，发式轮廓 线超过发际线。男生发型分类可以根据头发曲直形状来分，可以分为直发类发型、卷发类发型、直卷结 合类发型。还可根据操作方法来分，如剪发类发型、烫发类发型、部分烫发发型。男子发型 分类，一般以留发长短来分较为适宜。1.短发类发型 短发类发型基本上是直发经过轧发、剪发来造型，具体发式有平头式、圆头式和平圆式 三种。平头式： 又称平顶头或小平头。特点是两侧和后部头发较短，从发际线向上轧剪，短 发呈波差层次，色调匀称，顶部略长的短发轧剪成都市平形，根据顶部头发长度，又有大平头、小平头之分。圆头式： 又称圆顶头或小圆头。特点和平头式相似，但顶部头发呈圆形。平圆式 ： 又称平圆头。特点是吸取平头和圆头两者的特点综合而成，周围头发有层次 色调，顶部呈平圆形。游泳式： 又称运动式，是在平圆头基础上发掘起来的，顶部头发较平圆头为长，周围 轮廓上部呈球形，层次较低，色调较深，短发具有长发感觉，适合青年、中年和运动员。中长发、2.中长发、长发类发型 这两类发型发式基本相同，只是留发长短有所区别，有的是直发剪吹，有的是烫发梳理。具体发式主要有青年式、波浪式、自然式等多种。
青年式： 是青年的主要发式，特点是留发较长，一般边分头路，大边头发隆起，小边 头发向后梳、线条流畅、轮廓饱满，显得健美英俊，富有时代青年的朝气。青年式可留中长 发或长发，也有中长发、中层次、浅色调和长发、低层次、深色调的变化。波浪式： 通过 烫发或吹梳而成，整个发式呈波浪形线条结构，有分头路不分头路、大波小波等变化，一般 倾向柔和的波浪，线条活泼，发丝自然，具有现代男性潇洒的美感。青年波浪式： 其设计是综合青年式、波浪式特点而成，边分头路，大边呈波浪荡形、小边呈曲线向后梳，线条流畅，造型优美，具有英俊潇洒的男性美。自然式： 特点是留发中长，顶部头发较长，向前披垂，形成稀疏自然的笔尖形，两侧 和后部头发向上轧剪，形成自然坡差层次，整个发型，线条柔和，发丝自然平服，简洁大方、自然。中分式： 特
点是留发中长，中间分头路，额前头发从头路梳向两侧，发根站立蓬松自然，两侧和后部头发向上轧剪，有一定层次和色调，这是受港、台歌星影响而在 80 年代流行的 一种发型，又称港式，富有时代青年的新貌感。蘑菇式： 特点是顶部头发较多较厚，形成蘑菇形轮廓，两侧和后部头发向上轧剪，有 自然参差层次。蘑菇形轮廓比女子蘑菇式为小，发式轮廓线也不太明显，也是目前较为流行 的男子发型这一。奔式： 特点是留发较长，边分头路，大边头发呈鸭舌帽形向前冲，两侧 头发向后梳，在后部中心会合，线条流畅，造型别致，具有男性健美感。卷式： 是烫发发型，也可用电钳卷烫或圆刷卷吹。留发中长，头发烫成卷曲或半卷曲 形，发圈可大可小，卷曲要自然，适合活泼的青年。下面推荐几种流行的发型
今年男士方面会流行一些长度距离大的发型，例如头顶剪短、剪碎或剪得长短不一 来配搭长至过耳或长度到颈的头发； 如果前额刘海儿剪出长短不齐的效果，头发的长短层次
大部分又会以颜色来作对比，用大片和大胆的颜色来突出明显的效果，当然也可以采用多层 次的“挑”，用 2-3 种颜色做出来会更前卫，更有新鲜感。
以下是几个男士发型的主打类型
潇洒型
球星贝克汉姆带着一点不羁。而他的发型早已深入人心。走在大街上，总会见到一 两个前卫男人--留长中间部分并束起一条辫子，两侧剪短。确实，这给人非常前卫、活力又 具有强大魅力的潇洒感觉。
成熟型
与贝克汉姆的风流潇洒的感觉不同，影星任达华的形象很健康，全身上下散发着一 股成熟的魅力。他的全头剪短，中间部分向上梳起，前卫但是配上西装一点不会给人夸张的 感觉，反而神采奕奕。
帅气型
作为高级白领的年轻男士，发型方面不应太古板。不妨借鉴一下年轻的威廉王子的 发型。他的发型中有点乱，仿佛有点孩子气，但不会给人一种不修边幅的感觉，反而在西装 革履中散发出青春的朝气。
成功型
美国前总统克林顿的发型具备的是另外一种风格，它比较适合年龄稍微大一点的成 功男士。因为它能较好地体现自己的尊严以及一种领导者的风范，却不落入过去的 “老土”。
清爽型
此款发型是由俗称“板寸头”演变而来。大家都知道板寸有着干净、清爽、方便的 优点，在此基础上稍加改变就可补其“不可登大雅之堂”的不足。一次改动是将头顶前额的 头发顺势留长，并向后梳理，可给人留下干练、充满朝气、信心十足的感觉。如再将前额中 一束头发添加点灰白色彩。更能尽显成熟与稳重，给人以信任感，与众不同又不失自我
我。另 一款改动是用专业日本电棒将头发轻烫，向前或向后梳理随心所欲，不失为另种时尚。此款 比较适合成功的男士。
休闲型
此款发型兴于日本，适合大学生或艺术工作者。发式为中长披肩式。由发型师采用 立体多层式手法将头发剪出动感后，稍加以粗杠轻烫，便产生出自然纹理(有别于女士的烫 发)，有助于增加艺术浪漫气息。
特别提醒：中国男人头发的最大问题就是发质又粗、又硬、又直，让很多男士觉得 打理自己的头发不容易，从而放弃一些可以表现自我个性的发型。有些则为了方便索性剪成平头，没有发型可言，没有个性可言。懂得与时俱进才能成为真正的绅士。
在新娘发型的设计中应考虑人物的实际脸型、身材、肤色、发质、服装风格款式、搭配的配饰、环境的布场、当时的气候天气、并结合人物的不同民族、宗教信仰性格爱好、文化特征等因素。巧妙结合造型手法设计出风格各异, 美轮美奂高贵优雅的新娘造型。其中新娘人物造型又在不同的造型要求里分为生活新娘、摄影新娘、表演新娘、大赛新娘不同造型风格的设计。
(1) 生活新娘发型;艺术来源于生活, 生活新娘造型大多数定义在婚礼当天的人物造型风格中, 在当天的典礼中与嘉宾亲朋距近离接触, 其发型的设计与造型的特点应以自然清新、委婉大方为主要设计依据, 整体造型贴近生活, 表现新人当天外在造型的亲和力效果, 发型的技术运用简洁、线条层次分明, 妆容干净清新, 服饰自然华美, 配饰精巧而不失现代, 在造型中局部有高于生活的质感, 整体有不脱离生活的特点, 每处细节都体现随意自然的造型风格。
(2) 摄影新娘发型;美丽的人生靠设计, 在不同的新娘婚纱照中根据不同的历史年代、不同的民俗风格、不同的历史背景、不同的社会历史文化并在特定的灯光环境里创造的新娘发型造型所称摄影新娘造型。发型的设计实感强, 技术手法造型丰富, 整体造型华丽, 妆色突出色彩浓重, 配饰以晶莹闪烁, 流光溢彩为主调。在配以复古与现代的服饰搭配, 也可根据不同的年代、历史、文化设计不同的造型款式, 突出历史文化背景, 突出女性身材与柔美, 在造型中即可是庄重的也可是华丽、或可爱、或前卫、或唯美、或古典等造型风格。一切皆有可能, 彰显与众不同的造型美感。
二、传统与现代发型的结合——职业生活发型
生活是不断追求与创造的过程, 在生活发型的设计中很多的设计灵感也是在不断的创造中得以实现的, 同时结合时代历史的不同时期的社会历史背景, 把传统与现代设计思想相融合。
(1) 传统生活发型;中华民族繁衍五千多年以来, 造就了光辉灿烂的历史文化, 为世界文明进程作出了巨大而卓越的贡献, 从而享有“文明古国”的美誉。极为丰富多彩并且具有悠久传统的中国历代发式, 在整个中国文化发展的历史上, 占据着光辉的一页。畅翔于我国浩瀚的史籍、文物之中, 有关发式及其装饰品的记载, 浩如烟海。作为高贵、优雅的传统代名词古典、唯美的传统发型充分体现女性的独有魅力, 倾斜的刘海配以委婉发低式的挽髻发型, 后颈的波浪造型使发型的宽度得以延伸, 在搭配精美考究的发饰, 让传统生活发型变得很有时代的气息。
(2) 职业生活发型;简单实用大方是生活发型的主流设计趋势, 尽量、减少琐碎复杂的发型设计控制发型不能夸张设计时要分析客人的年龄、身份、时间、环境、职业、个性、目的、来设计发型, 要反映个人的气质、和时尚潮流感, 并以丰富的发型变化及不同的发型款式来展示人物的不同美感, 同时设计师还要凭借自己敏锐的艺术感觉去创作, 使在不同人物的设计中发型具有时代的生命力。
三、时尚现代与古雅——晚装宴会发型
在丰富多彩的现代生活中, 现代人们都会根据不同的场合情况打扮修饰自己的形象, 不同的场合对于女性的服饰、发式、妆容都会有着不同的要求。现代社交晚宴是人们生活中特殊而又必不可少的社交场所, 一位女性在重要的场合艳惊四座与她的发型、妆容、服饰等诸多因素的完美结合密切相关。一款高贵、华丽的宴会发型是时尚、身份、品位的象征, 同时也是这样隆重的场合里不可或缺的时尚元素。很多女性都知道出席晚宴需要穿一身合适的华丽衣服, 但是恰当适合的晚宴发型同样也是体现自身形象的重要一面, 也是展现女性独特风采的重要组成部分。晚宴发型是一种正式的发型, 讲究高贵、典雅、隆重与性感, 能够在瞬间成为众人的焦点。在发型设计变现中正式并不代表古板, 在打造设计晚宴发型时, 要结合当时的流行趋势时尚元素, 将这种非常正式的发型做得很时尚。晚宴发型在头发的式样上变化不会太多, 但可以用各种做工精细的头饰来给晚宴发型增色添彩。也可在头发色彩的变化中加以体现, 同时服饰与配饰的点缀也同样重要。
(1) 商业宴会发型;按不同商业要求而设计的发型, 并根据不同的场合环境搭配不同的服饰与配饰, 其发型设计特点雍容华丽、妩媚性感, 在设计造型新颖奇特, 时代潮流造型感强, 多数是引导时尚前沿的方向标, 发型色彩绚丽鲜明, 多配以潮流而现代服饰, 也可按客户的需求设计了解顾客的要求特点, 设计出满足客户要求的整体造型。
(2) 宴会晚宴发型;设计特点是专为出席宴会晚妆或晚会社交场合而设计梳理的发型, 体现现代与古典的美感, 在设计时要结合个人的气质, 不同的人物特点, 宴会的主题、等方面, 由于晚宴发型适用于宴会的夜晚, 因而发式造型可配以晶莹闪烁、精致华美的珠宝等金属配饰, 烘托整体造型美观, 更加体现女性华贵魅力, 在配以不同风格的晚礼服, 同时结合传统与现代的设计形式, 在设计造型理念中雕塑出个人的高贵与典雅、大方与华美的女性美感。
(3) 舞台宴会发型;舞台表演主题构思强烈, 在设计中色彩、舞台背景、服饰、灯光等因素需融为一体, 设计造型厚重, 色彩强烈, 造型突出设计思想, 设计思路清晰, 表现技术大胆、新颖可重点突出造型设计特点。
四、现代与未来的融合——舞台创意发型
传统与叛逆, 智慧与思维的碰撞, 现代人物造型设计在不断更新与创造的今天有着不同的设计风范, 古今中外不断的创新与开拓是任何事物设计的灵魂, 创意依然成为一种潮流, 不同的创作理念与思想有着不同的代表, 创意发型在现代人物形象设计的今天有着重要的地位, 在不同的人物表现中它可代表设计者的内心思想, 同时也是表现的重要的手段之一。
(1) 舞台创意发型;强悍的视觉冲击力是舞台发型特有的表现效果, 不同的设计者有着不同的表现思想, 根据不同的表现潮流风格分别表现不同的艺术手段, 体现模特固有的形象特征, 几何的设计轮廓使得夸张新颖的作品显得独特别致, 在现代的创作设计中被设计师充分利用, 富有现代的舞台灯光与舞美更加展现人物的设计艺术表现效果, 这就是创意舞台发型设计的独特风范。
(2) 生活创意发型;动感与飘逸, 时尚与潮流都是生活创意发型的代表, 在追求现代与个性的今天, 不同的潮流发型代表着不同人物的性格与观点, 极具现代的潮流设计富有青春动感的发型, 是现代艺术设计者的独有表现, 在设计创作中以线条、纹理、轮廓、不同的表现技巧, 展现着不同的风格时尚生活创意发型设计。生活创意发型是现代造型设计师的重要表现方式, 同时也是代表社会发展进程的文明体现, 在不断发展进步的现代社会超前的设计潮流的设计都是又一次的设计创新, 这就是生活创意发型的独到之处。
五、结论
现代社会不断在发展变化, 中国有着几千年的历史社会文化, 人们在外在的形象也随之有不同的改变, 不同的人物变化会根据不同的社会与潮流而改变, 只有搭配合理衣着得体, 才是现代人追求搭配的设计方向, 如何更好的展现自己, 更加合理的包装自我同时也是现代人所思考的问题, 人物形象设计是美丽外在形象的开始, 和谐的发型搭配对整体人物造型有着重要的支撑作用, 只有根据不同的人物要求来设计不同的发型才能找到整体的协调感。
摘要：发型是人物形象设计中不可或缺的重要组成要素之一, 在很多的时候甚至是改变人物形象的关键性的因素.特定的人物形象具有独特的地位与功能, 负载着改变人物外在形象和沟通情感的作用、并引导社会意识、倡导文化精神的功能, 设计者在根据人物造型的不同需求采用不同的发型设计方案, 更加形象直观的表达人物外在的美观。
关键词：婚礼新娘发型,职业生活发型,晚装宴会发型,舞台创意发型
参考文献
[1]《形象设计美学》, 周生力, 化学工业出版社, 2009[1]
[2]《商务形象设计》, 陈郁, 中国轻工业出版社, 2010[9]
[3]《人物形象设计》, 吴培秀, 西南师大出版社, 2011[1]
上海设计一直被赋予“工具”和“价值”的使命。前者是指其不断被作为提升产业能级的手段，具体地表现为在整合全球先进技术、造就合理设计的过程中持续地发挥着不可替代的作用；后者是指通过设计，进一步增加了设计成果的附加值，从而产生了明显提升大众生活品质、摧生上海品牌的效应。
认识上海设计的特性首先必须关注影响上海设计发展的各种要素，从宏观层面梳理其逻辑结构，探究其意义，因此我们特别选择邹其昌教授的研究成果作为本版块首篇论文，以期为我们提供一个思考上海设计的基本框架。
特别可贵的是几位青年学者，他们并没有止步于对上海设计的一般研究，而是聚焦若干个热点问题，从不同的角度切入，进行了更具“微观”特征的研究，展现了不同时代、不同侧面对上海设计的思考，由于研究范式的改变，给我们带来了关于“设计自觉”、“设计振兴传统品牌”、“概念设计”、“设计策略”的再思考，在叙述上海设计实践的同时为我们带来了新的指示点。
“伟大的城市应该有伟大的设计事业”，这已成为世界各国政府及行业的共识，可以认为研究上海设计的意义是期待一次自我的超越。上海设计在当下面临着良好的发展机遇，在互联网+时代，在工业化与信息化两化融合过程中，上海设计必将成为驱动新技术、新产业、新业态、新模式“四新经济”发展的核心要素。
邹教授长期从事中国美学与艺术学研究，在近十多年，则主要以设计学研究为主，且侧重于中国传统设计思想的挖掘与研究。本次有幸邀请到邹其昌教授为我们从设计、设计学、设计之都、国家身份以及设计教育与创新人才等方面，谈谈他本人对近年来设计学科的所思所想以及展望（图1）。
一、何谓设计？
设计应该分为三个层面：一是作为人类的生产方式，这是设计的产生（图2）；二是人类智慧的设计，这是设计的文明；三是作为人类的竞争手段，这是设计的消费问题。我们要知道在人口众多、资源稀缺的今天，如果没有设计，国家就很难发展。所以邹教授认为我们国家要以“设计立国”。
设计的三大板块：1、原创设计。原创设计主要是指具有原创性或版权性质的设计理论、关键技术和设计作品，它是设计文化及其产业的生命线和原动力。这种原创设计一般具有版权性质，比如八卦图和十字架。2、再造设计。再造设计是指对人类经典设计作品和理论传承与保护的设计。当前对于传统文化的传承与保护就属于再造设计，这是设计文化及其产业生存文脉，如当代数字内容设计产业就是以数字信息化的方式传承和保护传统文化（如传统手工艺等）的重要手段，换言之，这也是所谓的任何传统文化都属于当代文化理论的时代诠释。3、整合设计。整合设计包括原创设计和再造设计。它是当代数字设计文化与产业整体风貌，其中整合性是当今数字内容产业或微设计的基本特征。在整合设计中，设计师、运营者、消费者已经融为一体。
设计的意义：1、设计是人类与生俱来、真正意义上的实践活动。广义上说，所有的人类活动都属于设计。从石器时代一直到今天，设计无处不在，高新技术更是设计施展的大舞台。2、设计是当今时代真正的艺术形态。当今的其他艺术门类（尤其是传统艺术）只有通过设计的参与或重新设计才能真正成为喜闻乐见的艺术，现代的数字影像艺术就是设计艺术的成果，“苹果”就是当今设计艺术的典范。 3、设计是交叉性、多维度性、多层次性的人类实践活动。它包括技术设计、工程设计、艺术设计、人生设计以及人类未来设计。技术设计解决设计物的内在结构；工程设计解决设计物的相互关系；艺术设计解决设计物的人性化问题，同时还要思考人类未来的可持续发展问题，如“生态设计”“绿色设计”等。4、设计是创新的内在驱动力，设计是唯一的竞争武器。人类要想创新，首先得有设计。当今世界发展的潮流是“设计立国”、“设计立市”。没有设计，就没有创新，就没有自主品牌，就没有国际竞争力。韩国被称之为“三星帝国”，三星十三年的发展历程见证了“设计”的永恒魅力。5、设计是当代实现伟大复兴的必由之路。中国人口众多，资源匮乏，只有靠设计，才能强国。设计不只是上海发展的内在需要（设计成就了近百年的老上海——“设计之都”美誉的来源，新上海更需要设计来打造自主品牌以增强国际竞争力，目前上海地位缺失的根源就在于没有设计），更是中国当代实现伟大复兴的唯一推手。6、设计也是人类实现梦想的推手、也是当今世界发展必须遵循的理念。工业革命以来，设计为人类实现了诸多梦想，也在不断规训着人类的错误行为，设计理论家们提出了“可持续发展”、“绿色设计”、“生态设计、“为人的设计”等观念。而这些观念亦成为了当今人类发展必须遵循的基本理念或策略。
二、设计学与设计学研究
设计和设计学是两回事，设计学是一个学科，是由诺贝尔奖获得者西蒙创立的。国内的设计学在2011年被定为一级学科，设计学学科带头人是中国工程院党委副书记潘云鹤。
（一）设计学的基本框架
设计学的基本框架，或称之为五大建构，主要包括设计学基础理论（设计史论）、设计学门类（设计实践）、设计管理（设计产业）、设计服务以及设计类型。五大建构又可进一步概括为设计学“三大核心”（设计理论、设计实践、设计产业）。在三大核心里，设计产业既不仅是设计学科的核心之一，也是当代设计理论体系建构的核心之一。例如对于绘画而言，能否售卖对于作品本身没有影响。但对于设计作品而言，如果不能进入终端亦即产业部分，它就只能算作工艺品，也就不能完成设计作品的最终使命。我之所以将产业纳入整个设计理论体系的建构之中进行讨论，就是为了突出设计学科之于其他艺术学科的特殊性。因为我们知道整个设计行业都需要产业部分。
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五大构建沟通政府、学界和政府三大部门，并形成政、产、学、研之间的互动关系。然而三大部门如何真正实现协同创新，至今仍是一个亟待攻克的重大课题，也是难题。借鉴国际上发达国家的成功经验，我们极力倡导“理论先导、政策跟进、产业繁荣”协同创新发展逻辑。这也是美国等设计理论发达国家所具有的经验。该理论的基本程序是：理论家提出和论证某一设计理论，作为咨询报告提交给政府（如《从摇篮到摇篮》的作者是克林顿总统的咨询顾问，他们提出了可持续化绿色设计，《更新换代》也是提供给克林顿总统的政府咨询报告），政府再作为政策或法规进行推广与实施，进而引导和规范设计产业和市场，提升设计产业竞争力，改变人类观念和推动社会的发展。如“绿色设计”（图3）、“为人民的设计”、“用户体验设计”等理论都是以这种方式发展起来的。对于设计产业部分而言，如果没有理论的指导、政府的监督，设计产业就无法完成良性循环。比如去年上海地区关于本科生就业的问题出现了工业设计专业的黄牌警告。我们要知道关于工业设计的本科生就业率低的现状是不正常的，在我看来这可能与我们的相关政策、其他相关产业的不完善也有很大的关系。
比较有名的理论先导的理论家是《为真实世界而设计》的作者帕帕奈克，他的很多理念已经作为很多国家甚至是全人类生存方式的指南。正确的理论推广之后，可以引导市场，规范市场，这样的话也能提高产业竞争力，改变人们的观念，推动社会发展，如绿色设计、为人民设计、用户体验设计都是理论家提出来的，且影响人类发展趋势。
（二）设计学研究框架
设计学研究就是对设计学三大板块的研究，即设计理论研究、设计实践研究或设计门类研究、设计管理研究。
1、设计理论研究：设计学基本理论问题研究、设计史研究（中外）、专题设计理论问题研究（如设计人类学、设计心理学、设计美学、设计文化学、设计经济学、设计伦理学、设计生态学、设计技术学、设计社会学、设计批评学、设计诠释学、设计符号学、设计哲学，等等）。
2、设计实践（门类）研究：环境设计（图4）研究、工业设计（图5）研究、视觉传达设计（图6）研究、数码设计研究、信息与交互设计研究、传统手工艺设计研究、动漫设计研究、会展设计研究、陶瓷设计研究、漆艺设计研究、首饰设计研究、服饰设计研究等，还包括大量门类设计史研究。
3、设计管理研究：设计教育研究、设计方法研究、设计工程学研究、设计批评研究、设计管理工程研究、设计评估体系研究、设计社会价值系统研究等等。
三大板块的逻辑关系是“设计理论”侧重“理论研究”、学术性；“设计实践”或“设计门类”重在“设计技术操作”学习与研究；“设计管理”则在于对“设计理论”和“设计实践”两者的整合、应用与创新。
此外，设计学研究还包括人类知识学系统、技术学系统、材料系统、传播系统、生态学系统等。
三、“设计立国”有助于国家身份的确立
目前，中国设计缺少国家身份，这种身份的确立就在于设计创新。我们要知道在人口众多、资源稀缺的今天，谈发展，设计就会显得尤为重要。所以我认为我们国家要以“设计立国”。设计立国是中国经济转型升级的必由之路。设计立国可以构建大众创新、创业发展战略，提升全民设计创新意识。所以国家应大力倡导设计驱动创新，尊重设计、尊重设计知识产权。上海2015年1号文件与设计创新密切相关，突出文创产业与设计产业的“融合发展”。我们应知道由“中国制造”走向“中国创造”、“中国设计”，坚持“设计立国”才是发展的出路，也是确立国家身份的出路。
当今世界发展的潮流是“设计立国”、“设计立市”，没有设计，就没有创新，就没有自主品牌，也就没有国际竞争力。三星的发展最初是由两个美国设计师的努力，经历了十三年的发展，才有了世界著名的三星品牌，也才有了韩国这个国家的“三星”帝国之称。可见设计的魅力以及对于国家形象建设的重要性。而美国更是“设计立国”的典范。我们应该反思，上海乃至中国为什么没有“三星”呢？在我看来，产生这个问题的根源就是缺少设计。
目前这一类项目在国内做的较好的要数木马创始人丁伟先生所做的“设计立县”。丁伟认为“设计立县”应该是一个商业模式，它将上海的优秀设计与县城特色制造产业结合，打通设计、制造和销售的诸多环节，将创新的力量向下渗透，创意产品的转换同时也会得到支撑。在这里设计的概念将会转向，对象不仅是产品，更是产业。这即是“设计立县”的优秀案例。
四、“设计之都”有利于国家高品质建设
联合国教科文组织“创意城市网络”成立于2004年10月，是推动各城市间经济、文化和社会合作交流的全球平台，致力于发挥全球创意产业对经济和社会的推动作用，促进世界各城市之间在创意产业发展、专业知识培训、知识共享和建立创意产品国际销售渠道等方面的交流合作。“创意城市网络”分为设计、文学、音乐、民间艺术、电影、媒体艺术、烹饪美食七个主题。经批准加入该网络的城市被称为“创意城市”，目前已有69个城市加入了该网络。上海于2010年2月成功加入全球“创意城市网络”，被联合国教科文组织授予“设计之都”的称号（图7）。
上海作为中国的设计之都，也是人类设计发展的代表性的地方（月份牌是上海设计的早期代表）。“设计之都”，意味着创意、设计、智慧、引领。设计是一切创新驱动的源泉，是“设计之都”的内核。中国尤其是上海真正缺少的就是设计。设计之都，应该是设计之源、创新之都；设计之都，设计应该成为一种生活方式，设计成为第一需要，真正实现“设计无处不在”；设计之都，应该有设计为主导的高情感、充满活力和谐气象的社会环境；设计之都，追求的是一种高品质社会生活。上海作为中国的设计之都，应该充分重视设计的力量，所谓“设计立市，设计立国”，应该将上海设计做成一个品牌，这样才是真正意义上的设计之都。
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五、设计教育与创新人才
美国哈佛大学校长在清华大学讲过一段话：“高校应该做高校应做的事，高校该做的不是职业培训。”我们现在的大学不是真正意义上的大学，只是一种职业培训，现在的设计教育，从某种层度上来说是一种职业培训的教育。我们不能将设计笼统地看作是做一个项目，我们在教育学生时，应该将每个学科的相关理念传授给学生，不能只是简单的教育。
对于研究机构来说，教师就是对设计进行学理上的探讨，并将其传教给学生。做出符合国家身份的当代设计理论体系。如果在一定的时间内，能够做出来，中国的设计就有力量了。创立现代设计教育体系，对创立国家身份尤其重要。那么如何建构当代中国设计理论体系呢？在我看来要重视两大核心领域：关键设计技术和重大设计理论。设计教育应该得到相当的重视，为设计高端人才培养营造良好的环境。
中国当代设计教育现状不容乐观，上海设计教育与上海设计之都建设要求差距很大。上海急需设计高端人才培养的基地，因此有必要组建中国设计大学、上海设计大学，培养高端复合型设计人才。复合型人才才是一切创新之本。我们目前缺乏高端复合型人才，还应该从理论教育开始进行培养。设计学研究基地是造就高端型设计的创意理论研发、关键技术创造、文化管理人才的重要培养基地。我们要全面推进和迎接中国设计大国地位的确立，为中国文化的伟大复兴服务。
六、结语
设计在人类的进化发展史中有着特殊的贡献，在今天这个“设计立国”、“设计立市”的时代，我们更应该充分认识设计的关键价值和作用，充分重视创新设计的力量，把握好中国设计发展的大好机遇，用设计提升生活品质、改变人类观念、创造美好未来。设计理论理应走在前列，并指导设计更好地服务于人，而我国设计理论滞后于实践、滞后于其他西方国家已经是不争的事实，为了扭转这一局面，构建中国当代设计理论体系。邹教授潜心研究，深入挖掘以《营造法式》为代表的中国传统技术理论系统，并为中国当代设计（包括整个文化体系）理论体系的建构服务（这也是习近平主席的观点，做出真正有中国气派的当代理论体系，深度挖掘中华传统资源）。邹教授认为应在立足本国经典设计文献研究的前提下，放眼西方国家，以一种兼收并蓄，虚心学习的心态，融合中西，融贯古今，邹教授也身体力行，几十年如一日地致力于中国当代设计理论体系的构建和设计理论的研究，为上海设计、中国设计乃至中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。
邹其昌
设计学博士后，
上海大学数码艺术学院教授，博士生导师。
“设计上海”2015：全球优秀设计品牌展
由英国Media 10公司主办的“设计上海”2015于今年3月27日在上海展览中心举办。该展览是上海作为“设计之都”发起的2015年上海设计周春季板块的首个设计活动。这次展览由300个国际品牌、1000多件设计新品、40位国际大事、24场设计论坛组成。
“设计上海”2015包括限量设计馆、当代设计馆和古典设计馆以及以转型与变革”为主题的设计论坛，其中Swarovski的新版装置艺术雕塑作品“Prologue”、巴利（Bally）亚洲首展由Jean Prouvé设计的6*9流动组合屋完整修复作品以及Anomaly推出的沉浸式多媒体出版物是该次展览的一大亮点。
限量设计馆主要展现全球设计领域具有代表性的优秀作品和限量单品，如设计师、发明家John C. Taylor博士代表性作品“时间吞噬者”，Paul Kelley用亚克力、黄铜和钢制成的家具，Louise Alexander Gallery展出艺术家和设计师Arik Levy的经典的岩石系列作品、灯光雕塑、装置以及其他作品。
当代设计馆汇聚国际高端设计品牌及优秀独立设计师作品。一些全球顶级国际设计师和制造商如Fritz Hansen，Bo Concept，HAY和Vitra等与新晋工作室和设计师联袂展览。另外，意大利设计品牌Moroso也首次展示了Nendo、Patricia Urquiola、Ron Arad、Tord Boontje和Front等设计师的设计作品。
古典设计馆将西方设计品牌与传统工艺带到中国。伦敦顶级设计师Richard Brendon首次推出为有眼力的消费者提供专属的定制服务。Elizabeth Ashard Ltd展示了使用西藏羊毛配有丝绸特色的手工定制地毯。另外，包括WallVision、Angus Ross和Miele等许多顶尖设计品牌也在古典设计馆内联袂展览。
此次展览中，本土设计品牌也不乏亮点，主要展示了Neri&Hu（如恩设计），Blue Shanghai White（海上青花）， X+Q（稀奇）， Design MVW（明合文吉）等已经享有国际声誉的中国设计品牌。
“设计上海”会展总监、Media 10的联合创始人Mike Dynan表示：“在中国，创意设计业的爆炸式增长有别于世界上任何一个地区。‘设计上海’重在推出全球首发新品，以及专门为中国市场设计的限量设计品。展览还将在聚焦中国当代新锐设计人才的同时，展出一些精美的中国传统设计作品。‘设计上海’2015不仅有望成为全球重要展览之一，并可向世人展现中国创意产业的整体实力。”
随着我国经济餐饮的蓬勃发展，对家庭餐桌提出了更高的要求，工作面临跟上时代发展的步伐的严峻压力；另一方面,为尽早实现创意型餐桌能广泛的走向市场，把握先进技术的最新发展动态和材料运用，以推动我们餐桌的发展市场。
生活节奏的加快和水平的提高，多数人开始更加注重生活的品质和情趣。餐桌已经不单单满足人们用餐的需求了，多数人开始关注功能和造型、材料方面的设计，这更加要体现设计在其中的重要性。便携式餐桌设计、儿童餐桌设计、户外餐桌设计、等等一系列的设计。餐桌是每个家庭必不可少的家具，一套好的餐具设计能带给你的不单单的用餐快乐的体验还是一种身心的的愉悦。因为餐桌的形状，色彩，摆放位置等众多的因素能影响与人的相处，所以拥有一套称心的餐桌就能让你和你的家庭、朋友相处的更融洽。现有的餐桌面临的几个问题功能与结构的单一我决定是对现有家具在造型方面对不同人群进行创意设计。
产品设计课程设计---创意餐桌设计
图1 实木材料图2 高塑材料
图3 台球与餐桌的结合
产品设计课程设计---创意餐桌设计
图6 电视柜
图7 电视柜
产品设计课程设计---创意餐桌设计
图10 儿童床
图11 便携试餐桌
产品设计课程设计---创意餐桌设计
图14 创意型餐桌
（1）功能汇总：市场的餐桌主要包括折叠、旋转、废物带等功能和部件。（2）同类市场的造型样式如图一二。
（3）市场现有餐桌的价格范围：市场上适应普通热群适用的餐桌价格大约在2500-10000之间，高档餐桌价格不一。
（4）市场现有餐桌制造方式汇总：制造方式主要集中与实木、钢化、高塑以及多种材料混合的制造方式。调查总结
餐桌的形状对家居的氛围有一些影响。长方形的餐桌更适用于较大型的聚会；而圆形餐桌令人感觉更有民主气氛；不规则桌面的，如像一个“逗号”形状的，则更适合两人小天地使用，显得温馨自然；另有可折叠样式的，使用起来比固定式的灵活。
餐桌是格外需要烘托的。有人说一张餐桌就是一个任由您打扮的模特。为了要显出它独特的风格，可选择不同的桌布，如简朴的麻质桌布表现出一种传统风味，鲜艳明亮的桌布则能令人感到一种欢快活泼的气息。另外，餐桌上方配以合适的灯具，既能让人领略美食的“色”之美，又能营造出一种迷人的氛围。
产品设计课程设计---创意餐桌设计 您对现有餐桌的功能是否满意？ A 是 B 否 您是否觉得餐桌造型单一？ A 是 B 否 您对现有餐桌有哪些意见？ ____________________________ 18 您对餐桌的造型设计有哪些期待？ ____________________________ 19你近期是否有购买餐桌的意愿？ A 是 B 否
2.2.2问卷调查分析：
女生
人数男生54565860626
4图15 男女比例的调查
还可以不满意人数满意0204060
图16 现有餐桌的满意度调查
人数
产品设计课程设计---创意餐桌设计 设计定位
市场定位
市场主要针对中高端市场 消费人群
新组成的家庭 预计售价
5000-7500元 设计要求
“我们从来就不需要什么交互设计师”
小型企业(一般20人以下)根本就不会有交互设计师这个角色，有这个流程才是关键。在那里，工程师起码占据半壁江山，而视觉设计，交互设计和前端，在小型企业看来往往就是一个职位。因为那里不需要是能够画出高级的矢量图的艺术家，也不需要搞什么眼动仪研究把用户研究个底朝天。只要能够画出网站草图，做一些简单的矢量icon，熟悉用户体验的基本原则，设计出实用的功能就行。最重要的是，把页面给我做出来。
中国还很需要交互设计师
在中国能够 Multi-Tasking 的人才不多。而在相对专业的大企业中就更少了，每个人做得事情越来越单一，但也会越来越专业，每个流程就像是一条流水线一样严谨。如果连交互设计都做不好的话，还谈什么更高层次的web设计、用户体验设计呢?交互设计师并没有什么出路问题，交互设计的更高层次本来就是用户体验设计，如果编程都没怎么编过，能去做系统架构吗?设计也是一样的。从我国用户体验的发展情况来看，我们还没有真正意义上的用户体验设计，特别是在大公司，很难推进。这种情况下，培养专业的交互对大公司来说还是非常有价值的，但在将来是否能够进阶为用户体验设计师，很大程度取决于你的老板。
tony 在 “web设计师可以走得更远” 中提到的信息架构的内容，我觉得仍然在交互设计的范畴里面，而没有涉及到更大领域的用户体验设计，
想要在一家大公司做用户体验设计，技术能力还远远不够，需要权力?更准确的说，是 影响力 。
做产品?拿什么去做?
近期另一篇论述是 关于做产品还是做设计的比较 ，我不知道这奇怪的比较是谁提出来的，希望是我误解了他的意思，因为这显然不太聪明了。一个产品的成功需要有五大团队的支撑。
Design Team – 那些把各种各样需求转化为可实现产品的人
Engineer Team – 那些把产品做出来的人(他们才是做产品的…)
Business Team – 那些确保我们财务报表蒸蒸日上的人
Marketing Team – 那些知道怎么把产品卖出去的人
Management Team – 那些什么事都做的人
做产品?你拿什么去做?会提需求就是做产品了?熟悉商业模式，产品就出来了?朝电脑吹一口仙气，网站就出来了?每个 Team 都会有自己的重大挑战，但是产品不应该舍弃任何一方去迎合某一方，因为产品本身是不讲政治。更重要的是，你会发现，这五大团队必须紧密合作，产品的产出成本才能降低，产品周期才能缩短，产品才能成功。这也是为什么小团队的产品一般都比较精致好用。因为当一个人要兼顾几个团队角色时，自己跟自己的合作是最紧密的。
物流系统规划与设计
课程设计报告
学院名称
管理学院
专
业
物流工程
班
级
级物流工程班
学生姓名
学
号
指导老师
2016年7月4日—2016年7月15日
一、设计题目
设计任务：运输方案设计
二、设计目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：
1、通过课程设计使学生对物流节点选址、网点布局优化、物流业务流程设计、物流组织等有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。
2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握物流网点规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用，数学模型的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础
三、设计要求
1、任选一个设计任务，独立按时完成，禁止抄袭。
2、各项计算、分析、绘图、制表正确。
2、严格按照设计任务要求撰写设计报告，严禁雷同。
3、课程设计报告严格排版要求，要做到：条理清晰，内容完整，字迹工整，字数不少于6000字。
4、课程设计结束后，将课程设计报告打印稿按规定时间交给班长，由班长统一交指导教师批改。
四、设计的主要内容
4.1案例背景介绍：
基本情况
4.1.1国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为西安市）的销售物流业务，上年总生产汽车为24万辆，出口2万辆，其它全国范围内销售；
4.1.2淡旺季情况：每年11月到次年2月为旺季运输，是正常运输运力需求的200%；每年5-7月为淡季运输，是正常运输运力需求的50%；其他为正常运输；
4.1.3上年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右；
4.1.4运费标准：每辆商品车的运费为1200元，即1200元/辆。
4.1.5订单周期：假设为2周一次。
4.2客户要求
4.2.1商品车要求“零”公里交货（即交车时车辆行驶里程不高于50公里）；
4.2.2运输时间：从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内；
4.2.3商品车交车时无破损，否则按照厂家规定赔偿；
4.2.4相关保险费用包含在运输价格内，并由物流企业负责。
4.3相关信息和数据
4.3.1车型和数据
车型分类
车型外型尺寸（长*宽*高，mm）
可选择运输方式
A
3745*1505*1925
公路、船舶
B
3588*1563*1574
公路、铁路、船舶
C
3885*1695*1635
公路、铁路、船舶
D
4434*1708*1471
公路、铁路、船舶
表1
4.3.2运输方式和运输设备数据
运输设备
载运内尺寸（长*宽*高，m）
备注
专用汽车
19.6*2.40*
双层，平均可以装8辆
专用火车厢
17.0*2.69*(1.60上层，1.65下层)
双层，一列43节车皮
RO-RO船300、600、800个车位
高度满足车辆外尺寸
表2
4.3.3上年国内销售信息
区域
省份
各车型年销售量（台）
年总销售量（台）
A
B
C
D
汽车运次
总运量
东北
黑龙江
10180
2692
1940
288
150
14400
吉林
5476
1482
1268
153
7680
辽宁
8164
2173
1752
230
120
11520
内蒙古
5476
1482
1268
153
7680
华北
北京
17572
4592
2496
499
260
24960
天津
6820
1828
1560
192
9600
河北
12196
3210
1728
345
180
17280
河南
10852
2864
1536
307
160
15360
山东
10180
2692
1440
288
150
14400
山西
5476
1482
968
153
7680
西北
陕西
12116
918
788
2880
宁夏
6209
1311
172
1728
青海
6008
1259
944
1440
甘肃
7344
1345
792
1920
西南
重庆
1806
1207
415
1152
四川
9720
1728
1960
192
9600
云南
5344
1345
892
1920
贵州
6881
1483
968
2688
华中
安徽
9016
1918
888
2880
湖北
8838
1944
1191
138
6912
湖南
9368
1923
1124
124
6240
华南
广东
18752
2764
1936
307
160
15360
广西
2916
1518
988
2880
海南
1008
1259
744
1440
华东
上海
2008
1259
844
1440
江苏
12617
2730
1916
303
158
15168
浙江
6451
1658
1921
184
9216
华东南
福建
6612
1414
1230
2304
江西
6612
1414
1230
2304
合计
154022
39605
22003
4400
2292
220032
表3
4.3.4成本费用（单位：元/辆*公里）
A型车
B型车
C型车
D型车
公路
0.65
0.70
0.70
0.75
铁路
0.65
0.65
0.70
水路
0.60
0.60
0.60
0.60
表4
（铁路、水路运输成本中不含卸车、卸船前后的短途公路运费）
4.2要求
4.2.1仔细阅读参考资料。
4.2.2选择一个区域或多个区域作为研究对象，确定西安市到所选区域的各个省省会及二级城市（每个省份内挑选重要的二级城市5个左右）的运输距离。（如果由省会进行转运可计算西安市到省会距离+省会到各个二级城市距离。）
4.2.3计算西安市到所选区域各个省的二级城市的单程运输时间（分别计算各种可能运输方式组合所需时间，如到达沿海城市的运输时间为公路或铁路运输+水路运输时间）。
4.2.4计算上年各省各种车型每天平均需求量（一年按365天计算）。
4.2.5请根据上述相关信息进行此汽车制造企业的商品车销售物流的分析和优化
方案设计，相关信息可以根据情况适当合理假设。方案至少应包括以下内容：
第一部分：分析原物流操作模式存在的问题及其原因（见案例内容）。
第二部分：提出新的运输设计方案。
方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则。新的设计方案主要包含以下内容：
1)
确定使用的运输方式（公路、水运、铁路）组合。（例如省内可以用公路直运，沿海可组合公路/铁路/水路运输，省外内陆地区可组合铁路+公路运输…）
2)
根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？
3)
绘制该项目运输网络节点布局图（可在地图上标出）。
4)
计算各省每次运输量。（每天平均需求量×订单周期）
5)
计算各省每年运输次数。
6)
计算合计运输批量与运输次数。
4.3以华北区域为例
4.3.1计算距离
4.3.1.1华北区域的省份：北京、天津、河南、河北、山东、山西。省份的二级城市:①北京：
②天津：
③河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
④河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
⑤山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
⑥山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
4.3.1.2以西安为中心分别计算到各省份的距离：
①公路
(单位：公里)
以西安为中心
直接到达的距离
经由省会转运的距离
北京
1081.4
天津
1105.1
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
482.3
372.3
643.5
537.5
410.8
530.2
482.3
136.7
188.5
78.0
265.2
97.2
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
796.1
703.1
930.9
1080.5
1212.6
1359.0
796.1
170.6
141.8
428.2
423.6
567.3
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
895.7
1185.1
1357.5
1419.0
964.7
1111.0
895.7
365.3
460.8
522.3
262.7
214.3
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
610.4
822.3
885.7
365.0
242.4
558.8
610.4
213.3
276.7
263.9
392.8
223.0
表5
②铁路：
（单位：）
以西安为中心
直接到达的距离
经由省会转运的距离
北京
1157.7
天津
1310.5
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
507.3
384.9
677.0
575.7
454.8
592.1
507.3
128.3
188.4
69.3
371.2
94.9
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
907.1
739.1
1034.5
1361.3
1501.1
1659.3
907.1
180.2
143.7
450.7
489.6
568.4
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
1170.0
1534.6
1664.9
1749.9
1199.0
1370.4
1170.0
367.8
498.1
574.4
343.2
203.6
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
1193.6
866.0
996.9
381.6
243.6
781.5
1193.6
222.7
352.6
273.3
411.4
285.7
表6
③组合运输：
（单位：）
以西安为中心
组合方式
运输方式
公路
铁路
水路
北京
796.1
297.3
天津
875.7
418.8
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
796.1
796.1
796.1
450.7
489.6
568.4
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
436.2
436.2
623.8
678.2
651.5
507.3
725.6
851.3
851.3
507.3
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
表7
4.3.2单程运输时间
4.3.2.1单程运输时间
（单位：时间）
以西安为中心
单程运输时间
单程运输时间
组合运输时间
运输方式
公路
铁路
公路+铁路+水路
北京
13h04m
12h34m
10h32m+1h20m
天津
12h16m
16h10m
3h40m+11h20m
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
5h39m
4h34m
7h03m
5h57m
5h13m
6h02m
6h42m
5h20m
8h17m
7h30m
7h13m
9h34m
河北：石-家庄（省会）、邯郸、保定、张-家口、唐山、秦皇岛
9h51m
7h35m
10h25m
10h34m
13h51m
15h14m
10h40m
11h11m
11h5m
15h52m
20h55m
23h31m
13h04m+7h47m
13h04m+8h11m
13h04m+8h02m
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
9h50m
12h55m
14h37m
15h23m
10h33m
12h02m
13h52m
18h52m
25h04m
25h34m
14h30m
16h45m
5h27m+6h42m
8h16m+6h24m
6h14m+9h38m
7h05m+9h38m
7h54m+6h42m
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
6h55m
8h57m
9h32m
10h32m
3h06m
6h24m
9h26m
15h25m
17h32m
6h32m
4h26m
9h31m
表8
4.3.3由省级汇转
以西安为中心
单程运输时间
单程运输时间
单程运输时间
运输方式
公路
铁路
水路
北京
13h04m
12h34m
天津
2h10m
2h16m
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
5h56m
1h50m
2h20m
1h16m
3h15m
1h16m
6h42m
2h11m
2h15m
2h17m
5h40m
2h30m
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
10h11m
2h15m
1h56m
5h10m
4h49m
6h15m
10h40m
3h12m
2h04m
7h43m
8h11m
8h02m
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
10h15m
4h26m
5h15m
6h00m
3h33m
2h37m
13h52m
4h33m
6h30m
9h00m
4h03m
2h30m
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
7h14m
2h40m
3h19m
3h26m
4h46m
3h07m
9h26m
4h23m
4h02m
4h29m
6h51m
6h16m
表9
4.3.4计算上年各省各种车型每天平均需求量
m----每天平均需求量
n----年总销售量
d----时间
得
单位（辆）
各车型每天平均销售量（台）
省份
A
B
C
D
平均运量
北京
天津
河北
河南
山东
山西
表10
4.4分析原物流操作模式存在的问题及原因
4.4.1存在的问题：
运输方式单一，主要是点对点运输模式；
旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；
淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨；
运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。
4.5新的运输设计方案
4.5.1确定使用的运输方式
经过调查确定使用：
①经由省会汇转的方式运输。
②公路加铁路组合运输的方式。
③天津、河北（秦皇岛、张家口、唐山）、山东省（济南、青岛、潍坊、威海、烟台）采用公路加铁路的方式运输，其余采用公路运输。
4.5.2运输方式与运力分配
4.5.2.1运输方式为：公路与铁路组合运输
4.5.2.2运力分配
各车型每年平均销售量（台）
运输方式
公路
公路+铁路
省份
A
总计
B
C
D
总计
北京
17572
17572
4592
2496
499
7587
天津
6820
6820
1828
1560
192
3580
河北
12196
12196
3210
1728
345
5313
河南
10852
10852
2864
1536
307
4707
山东
10180
10180
2692
1440
288
4420
山西
55476
55476
1482
968
153
2603
表11
各车型每次订单平均需求运力资源
淡季
平常
旺季
省份
公路+铁路
公路+铁路
公路+铁路
北京
42（+19）+1
84（+37）+2
168（+74）+3
天津
16(+8)+1
32(+16)+1
64(+32)+1
河北
29(+14)+1
58(+27)+1
161（+54）+2
河南
27（+11）+1
53（+21）+1
106（+42）+2
山东
25(+11)+1
49（21）+1
98（+42）+2
山西
13(+7)+1
25(+13)+1
50（26）+1
表12
其中：A类车只能采用公路运输的方式，BCD类车可采用公路和铁路组合的方式运输。
北京：672/8=84（辆）[西安--北京]
294/8=37（辆）[西安--石家庄]
294/258=2（列）[石家庄--北京]
天津：252/8=32（辆）[北京--天津]
126/258=1（列）[北京--天津]
或者
126/8=16（辆）[北京--天津]
河北：462/8=58（辆）[西安--石家庄]
210/8=27（辆）[西安--石家庄]
或者
210/258=1（列）[西安--石家庄]
河南：420/8=53（辆）[西安--郑州]
168/8=21（辆）[西安--郑州]
或者
168/258=1（列）[西安--郑州]
山东：392/8=49（辆）[西安--济南]
168/8=21（辆）[西安--济南]
或者
168/258=1（列）[西安--济南]
山西：196/8=25（辆）[西安--太原]
98/8=13（辆）[西安--太原]
或者
98/258=1（列）[西安--太原]
各车型每次订单实际需求运力资源
淡季
平常
旺季
省份
公路+铁路
公路+铁路
公路+铁路
北京
58（27）+1
116（+53）+2
242+4
天津
河北
29(+14)+1
58(+27)+1
161（+54）+2
河南
27（+11）+1
53（+21）+1
106（+42）+2
山东
25(+11)+1
49（21）+1
98（+42）+2
山西
13(+7)+1
25(+13)+1
50（26）+2
表13实际运力需求表
4.5.3绘制运输网络节点布局图
以西安为起点，分别将各个省份的省会城市作为网络节点，形成物流网络，设计运输方式。
图1
华北区运输节点网络系统
图2
北京为起点网络图
图3
太原为起点网络图
图4
济南为起点网络图
图5综合网络图
4.5.4计算各省每次运输量
a----每天平均需求量
b----订单周期
c----各省每次运输量
得c=
省份
每天平均需求量
订单周期
每次运输量
北京
2（周）
138
天津
2（周）
河北
2（周）
河南
2（周）
山东
2（周）
山西
2（周）
表14
4.5.5计算各省每年运输次数
d----各省每年运输次数
f----各省每年运输量
g----各省每次运输量
得d=
各省每年运输次数
省份
f
g
d
北京
25159
138
183
天津
10400
180
河北
17479
182
河南
15559
181
山东
14600
183
山西
8079
176
表15
4.5.6计算合计运输批量与运输次数
合计运输批量与运输次数
运输批量
运输次数
北京
138
183
天津
180
河北
182
河南
181
山东
183
山西
176
合计
504
1085
表16
4.5.7成本费用
4.5.7.1距离
以西安为中心
经由省会转运的距离
运输方式
公路
铁路
北京
天津
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
482.3
136.7
188.5
78.0
265.2
7.2
507.3
128.3
188.4
69.3
371.2
94.9
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
796.1
170.6
141.8
428.2
423.6
567.3
907.1
180.2
143.7
450.7
489.6
568.4
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
895.7
365.3
460.8
522.3
262.7
214.3
1170.0
367.8
498.1
574.4
343.2
203.6
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
610.4
213.3
276.7
263.9
392.8
223.0
1193.6
222.7
352.6
273.3
411.4
285.7
表17
4.5.7.2费用
以西安为中心
经由省会转运的距离
运输方式
公路
铁路
北京
天津
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
1350.44
382.76
527.8
218.4
742.56
272.16
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
2229.08
477.68
397.04
969.01
1052.64
1222.06
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
735.56
2515.5
790.77
1070.92
1234.96
437.74
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
1709.12
597.24
774.76
738.92
1099.84
642.4
表18
4.5.7.3实际费用
以西安为中心
经由省会转运的距离
运输方式
公路+铁路
北京
2229.08
639.20
天津
2451.96
900.42
河南：郑州（省会）、洛阳、安阳、开封、南阳、许昌
1350.44
382.76
527.8
218.4
742.56
272.16
河北：石家庄（省会）、邯郸、保定、张家口、唐山、秦皇岛
2229.08
477.68
397.04
1198.4
1186.08
567.3
969.01
1052.64
1222.06
山东：济南（省会）、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊
2507.96
1022.84
1290.24
11462.44
735.56
600.04
2515.5
790.77
1070.92
1234.96
437.74
山西：太原（省会）、朔州、大同、临汾、运城、长治
1709.12
597.24
774.76
738.92
1099.84
642.4
表19
五、心得体会
通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关运输方案设计者方面的知识，在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验足。
过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！
课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。
我认为，在这学期的实验中，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在各种其它能力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要面对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮助。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻有趣的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都可以在实验结束之后变的更加成熟，会面对需要面对的事情。实验过程中，也对自我能力的考察，让我知道要努力学习，在成功后体会喜悦的心情。只有不断提升自己才能换来最终完美的结果。
回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。
指导教师签字：
我们所说的设计其实包括广义和狭义两方面的含义:广义的设计, 是指人们一切的计划和安排活动。从这个意义上讲, 设计其实是人们所拥有的, 一种整个宇宙共同具有的追求秩序的力量和冲动;狭义的设计, 是指现代设计。现代设计产生于工业革命之后, 建立在工业化批量生产之上, 有其特有的涵义、特点和形态。现代设计主要是针对人造物的感官感觉、外形、使用和人物交互界面的设计。现代设计中的“现代”指的是现代社会的科学技术和工业生产, 指的是民主平等等现代社会思想, 指的是实用、理性、简洁等现代审美观念。
一、设计是人的冲动和需要
浩瀚的宇宙遥远而无边无际, 却遵循万有引力, 共同构成星系、星云和黑洞, 在巨大的时间和空间中冲突变动却能达到平衡和有序;宽阔的海洋和湍急的河流狂野不羁, 却受制于地球引力和潮汐, 涨退奔流自有其缘由和规律;宇宙、太阳、月亮、地球、山川河流、生物、人类, 无限丰富多样, 始终变化运动不止, 看似无序却是统一、平衡而有序的;地球的形成、生命的诞生和延续, 人类的产生、发展和消亡, 一切仿佛都奇迹般地产生于大自然一次偶然的变动, 但看似偶然, 实则都是各种力共同作用的必然结果。从水波的图案、奇异地貌, 到一叶一花的完形、微生物和人尺寸均衡的形体, 无不源自于一种宇宙自然中的主宰力量和自然选择的神功。这些都是宇宙和大自然的杰作, 都是大自然精心设计的作品, 神奇绝妙, 美轮美奂。 (图1)
人类, 作为宇宙自然的结晶, 同样继承了这种试图统一和支配一切的力量。在人类设计的每件作品中, 设计者都遵循着一种与宇宙一样古老的冲动——宇宙的形成是一个一个接连不断的过程, 而设计是所有这些过程的前提——这是一种追求统一有序的力量和冲动, 也就是设计的力量和冲动。
自然界存在着许多设计师们无法企及的设计杰作, 它是我们无尽灵感的来源。可以看到, 任何一种人类的设计作品——一张壁纸、一个舞台或是一座城市——都是以这样的元素和原则为基础的, 这种元素或原则同样控制着地球和环境设计过程, 即便对海洋生物而言也是如此, 这是一种自然本能的冲动和力量, 是一种对我们自身的自然表达。
因此, 我们说, 每个人都是天生的设计师。每天, 我们都计划着自己的生活, 设计着自己的衣着打扮, 安排着自己的社交活动——吃、穿、住、行。一切都经过一定的选择并制订了相应的计划, 是选择和计划使我们的生活井井有条。只有领会了这一点, 我们才能体悟设计的本质, 因为设计首先是在世界的每一个角落人们无时无刻不在进行着的活动。有些是以师徒相传的传统技艺为基础的, 有些体现着当今时代的科技、材质和观念, 它们已经是我们生活的一部分, 是我们观念的反映, 也反过来改变着我们的生活方式, 塑造着我们的身心。设计是人类所具有的一种和宇宙一样古老的对秩序和规律的渴望和冲动, 它是一种人性的反映, 一种对人类生命节奏和内心灵魂的终极关怀。 (图2)
二、现代设计的产生和现代性
现代意义上的设计 (Design) , 发端于英国工业革命产生以后伦敦世界博览会, 现代设计是工业革命导致的工业化大批量生产技术条件下的必然产物。同时, 现代设计的服务对象由以往的贵族阶层转变为普通民众, 是社会民主思潮的表现和具体实践。另外, 现代设计的形成也是基于社会物质的日益丰富, 社会日益向消费时代转化, 商业主义盛行和大众媒介日益膨胀的现代社会形势。
英国工业革命中, 蒸汽机在各生产领域的应用, 形成了机器化大生产模式。机器大生产导致了设计与制造的分工和标准化批量产品的出现。工业生产的分工使产品的设计与生产过程分开, 在直接生产中消除了手工艺所能产生的各种审美因素。因而, 伦敦世界博览会上展览的工业产品, 普遍面目“丑陋”, 或者是带有硬套传统工艺风格而不伦不类的装饰。这正是现代设计的先驱威廉·莫里斯发起工艺美术运动的原因。而且, 随着产品科技内涵的不断增加, 产品的结构和工艺过程不断复杂化, 没有专门的设计, 产品是无法进行批量生产的。于是产品设计成了技术开发向生产转化的中间环节。
现代设计与工程和艺术不同, 艺术是十分个人性的自我精神的表达行为, 工程是解决人造物之间和内部各部分间相互关系的知识与活动, 而工业设计和其他设计活动都是立足于解决物与人之间的关系问题, 使物能在最大的限度之内满足人的生理和心理的需求。现代设计中, 这个“人”指的就是人民大众, 而非传统设计服务的贵族阶层。
人类传统设计服务的对象主要是权贵, 而现代设计满足的对象是大众。包豪斯的创建人沃特·格罗皮乌斯提出“我的新建筑要给每个德国工人阶级家庭带来每天起码六小时的日照”, 就是具有鲜明民主倾向的现代主义设计宣言。大批量生产, 反对装饰, 运用简洁规则的形式, “少就是多”的设计哲学, 强调现代科技和材料的使用等等, 不仅仅是形式创新的追求, 实质上更是社会民主、社会道德责任和注重理性功能的表现。 (图3)
现代主义设计奠定了现代设计的基础。现代主义设计, 兴起于20世纪20年代的欧洲, 通过几十年的发展, 特别是在第二次世界大战以后的美国发展迅速, 最后影响到世界各国。现代主义不但深刻地影响到人类物质文明和生活方式, 同时, 对各种艺术、设计活动产生巨大的冲击作用。现代主义建筑设计是20世纪初在欧美同时产生的最重要的运动之一。德国、俄国和其他的几个西欧国家的建筑师为解决大众的居住问题探索廉价快捷的建筑形式, 为改变设计的观念, 为在设计中引入民主的精神, 开始从设计观念、设计风格和形式、建筑材料、建筑方式各个方面进行探索。在上世纪30年代中期以后取得惊人的成就。第二次世界大战爆发, 使大量欧洲的设计师流亡到美国, 从而使欧洲的现代主义与美国丰富的具体市场需求得以结合, 在战后造成空前的国际主义风格高潮。一直发展到上世纪70年代, 遍及世界各地。无论从影响的深度和广度来说, 都是空前的。
现代主义设计的核心信条就是“形式追随功能”。这一信条认为, 产品最好的形式就是依随产品功能的形式, 而忠实于产品功能的, 没有多余装饰的简洁形式本身就是一种美的形式。这一种简洁理性之美, 正是现代设计的经典审美风格, 也是在世界上影响最广泛, 而且影响至今的一种设计风格。这一设计美学的经典法则就是米斯·凡·德·罗提出的“少就是多”的原则。虽然后现代主义对现代主义设计风格进行了强烈反驳, 认为现代主义设计风格冷漠、枯燥, 罗伯特·文丘里针对性地提出了“少就是乏味”的口号, 但是现代主义仍然是当今世界的主流设计风格。可以说, 充斥于我们现代生活的, 塑造了我们现代人类的整个生存环境的, 就是工业革命后现代设计产品所构成的设计元素:规则几何形、平顶、方块式、框架式的钢筋混凝土和玻璃墙构成的现代建筑, (图4、5) 巨大玻璃窗、白色墙壁和简单装饰构成的现代明亮的居室环境, 简洁的钢管、胶合板、塑料制成的家具, (图6、7) 金属、塑料等构成的规则、几何形的家电产品, (图8) 无线衬、毫无修饰的现代字体设计, (图9) 在矩形网格上进行设计的方式, 等等。设计这种基于功能基础之上的现代之美, 是一种完全抛开传统的艺术、工艺装饰风格, 完全是由新的工业制造技术所规定和忠实于新的材料特性的结果, 是一种全新的现代工业社会特有的一种美:简洁、理性、诚实、实用、平民。而且, 这种美由于是完全基于工业技术, 忠实于使用功能和材料性能, 因而也是没有种族和文化界限而风行于全世界。
综上所述, 设计与现代设计不同。设计是人类所拥有的一种和宇宙一样古老的, 为宇宙万物所共同具有的, 一种追求秩序的力量和冲动。设计包括人们一切的计划、规划和安排的活动。现代设计是产生于工业革命以后, 建立在工业化大生产基础之上的, 现代设计中的“现代”指的是现代社会的科学技术和工业生产, 指的是民主、平等等现代社会思想, 指的是实用、简洁、理性等现代审美观念。虽然二者不同, 不过, 现代设计根本上还是植根于广义设计追求秩序的力量的本质的。理解了广义的设计有利于我们对现代设计的理解, 当然, 我们更要意识到现代设计不同于广义设计的现代性。
参考文献
[1]贝弗林.艺术设计概论[M].孙里宁译.上海:上海人民美术出版社, 2006
[2]威廉·斯莫克.包豪斯的理想[M].周明瑞译.济南:山东画报出版社, 2010
原研哉，是当下最具思辨能力的日本平面设计师。他的设计兼具感性和理性。他的设不是纯粹的平面设计，而是以促使大家对设计的觉醒为出发点，再以绵密的逻辑为手段，更用立体交叉的视角来思考设计。“设计到底是什么？”是原研哉给自己提出的思考命题，他一边带着这样的思考，一边在实践中寻找答案，这样也就有了现在呈现在大家面前的丰富的作品。
由喜玛拉雅美术馆主办、策展人朱锷花费三年时间策划的“设计的设计——原研哉中国展?上海”于2012年3月10日至4月10日在上海证大当代艺术空间内呈现。现场展示实物展品59组、平面展品51组、影像作品3组，共113组件设计作品。通过展览，使大家对原研哉有一个重新的认知，同时了解其一直以来所希望传达的信息：设计既要有设计性，又要同时具有生产力。
继2011年的“设计的设计——原研哉2011中国展”北京站之后，此次的上海展在内容上又做了梳理和更新，展览主要由三大部分组成：1.设计的诸相——呈现的是原研哉在最近最新工作中的各种设计作品；2.无印良品的艺术指导——以原研哉在无印良品所做的工作为中心进行作品展示；3.展览的展览——集中再现原研哉策划举办过的5个展览会（SENSEWARE、Re Design、HAPTIC、FILING/macaroni、中国项目“北京奥运会”/“北京
前门”/“成都知美术馆”等）。
原研哉的设计展，以其对生活的“再设计”，以及对未来简约、有效的想象，与喜玛拉雅美术馆所倡导的“生活美学”不谋而合，形成互通。同时，作为全球化的设计大师，原研哉在保持世界性的同时又延续着民族的特点，使设计有种宽容与共的个性，这种保持自有特点的中和，也非常值得当代设计、当代艺术借鉴。
原研哉，1958年出生。一直活跃在设计领域：2000年策划举办了 “RE-DESIGN——日常生活中的21世纪” 展览，提出了正是在不经意的日常生活的千丝万缕中蕴含着惊人的设计资源这一事实。2002年作为无印良品顾问委员会的成员，开始了艺术指导工作。2004 年策划举办了题为 “HAPTIC——五感的觉醒”的展览，揭示了在人类的感官中沉睡着巨大的设计资源的主题。原研哉还从事了许多深深扎根于日本文化的工作，如：设计长野奥运会开闭幕式节目纪念册、设计 2005年爱知万国博览会官方海报等。近年来，原研哉将大量精力投入到策展活动中。2007年、2009年在巴黎、米兰、东京举办了 “TOKYOFIBER——SENSEWARE展”；2008年至2009年期间，在巴黎和伦敦的科学博物馆举办了“JAPAN CAR展”。他将产业的潜力以展览的形式可视化地展现出来，并在世界范围内广泛地加以
推广。2011年，展览活动的范围扩大到了亚洲，以北京为起点的“DESIGNING DESIGN 原研哉2011中国展”将在中国巡回举办。原研哉的著作《设计中的设计》、《白》被翻译成以亚洲各国语言为首的多国文字出版发行。原研哉担任的职务包括：日本设计中心代表、武蔵野美术大学教授、日本设计委员会理事长、日本平面设计师协会副会长。
原研哉的灵感来自于对未知新问题的发现。优秀的设计往往产生于优秀的疑问之中。日本文化有一种非常善于吸收各种文化的特点，而原研哉的设计却有着独特的意味，就是回归日本传统文化中“空”、“无”的概念。日本传统文化中的“空”、“无”就好比把欧亚大陆顺时针90度旋转，你会有趣地发现，整个板块就像是一台弹珠机，而日本就像是“托盘”位于板块的最下端。罗马、印度、中国、俄罗斯、海上丝绸之路，各式各样的文明，通过不同的渠道最终汇集到日本。也正是在世界各国的影响下，日本的文化逐渐形成。15世纪中叶“应仁之乱”给日本社会带来了巨大的变革。在这次内乱之中，日本当时积蓄的文化大半被焚毁，但这也成为了一个重要的契机，让日本摆脱外来文化的影响，使本国的原创文化得到觉醒。不崇尚繁复的装饰，反其道而行之，日本开始了尊重“素”、“空”状态的文化。这种“一切皆无”的最小化状态，与世界的绚烂形成有力地对峙。当然，这种文化也受到了禅的影响，以“简素”为基轴的日本独特的审美意识就是从这里开始的。
处于经济成熟发展阶段的日本，正在形成的是优雅的美学。而中国现在处于高速发展时期，有些事物就会变得很难看到。比如，人们的幸福究竟是从何而来？只是拥有大量的金钱并不能获取幸福。有很多中国的年轻设计师也在中国的传统文化中寻求设计的元素，中国也终有一天会走向经济的成熟期。那时，本国的传统文化将成为幸福和骄傲的来源。未来不是西方化，而是在我们的传统文化的创意基础上如何突显未来意识。
世界不是由物质构成的，而是由各种印象构成的。原研哉在重视“物”的设计的同时，还重视“事”的设计。葡萄酒也好、奥运会也好、酒店也好，在人们的心中留存的是由印象搭建起的建筑。而形成这些印象的根源，是做这些事情的个人或者集团的热情。将这些感情转换成生动的印象，并渗透到人们的心中或者感情中，就是“事”的设计。在本次展览会上，原研哉希望能够以最自然的形态表现出他的思考过程，因此选择了三个主题。一是“展览会的展览会”。通过这个主题，应该可以了解到集合了众多的才能与技术，更大的“事”的设计是如何产生的。二是“无印良品艺术指导工作。”三是“设计的诸相”。这则是通过横向通观以往做过的工作，尝试再次反思自己曾经把什么当做问题，又想达成一个什么样的目标的过程。
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