地铁工作经验总结（精选10篇）
认真做好地铁的安检工作并要求乘客进行配合，为了地铁乘坐的安全着想自然需要对乘客携带的物品进行检查，毕竟有时也会存在乘客携带危险物品尚不自知的情况从而需要及时提醒对方，这也属于地铁站保安的主要职责之一自然要认真将其做好才行，所以我能够严格遵守地铁站的各项规定从而为乘客的出行提供帮助，而且在安检的过程中也会维护好地铁站的秩序以免出现混乱的状况，毕竟节假日期间地铁站的乘客数量很多自然要做好相应的管理，若是因为管理不善导致乘客出现安全事故也是得不偿失的。
通过对地铁站各处巡视工作的展开从而维持良好的秩序，作为保安人员自然要经常进行巡视从而为乘客提供帮助，毕竟乘客在地铁站遇到困难的时候也会主动联系工作人员，在我处理过的问题之中主要存在着物品遗失以及人员走失的状况，一旦发现这类状况则需要及时联系同事从而通过广播的方式来进行通知，另外在巡视的过程中发现乘客之间存在纠纷的状况也会及时进行调解，发现有乘客不遵守规定从而站在越过候车区黄线的情况也需要及时进行制止，对我而言这项工作的完成既加深了自己对地铁站的熟悉程度也能够有效保障乘客的安全。
执勤的过程中坚守岗位从而为寻求帮助的乘客提供便利，站岗执勤的工作虽然比较轻松却也要严格履行好自身的职责才行，即便是些许的走动都有可能导致负责区域出现无人值守的状况，因此要履行好这方面的职责从而确保乘客寻求帮助的时候能够找到工作人员，另外我在查看监控的时候也要注重各个区域的细节以免出现混乱的状况，在发现意外状况的时候也会及时安排人员进行处理或自己赶到相应的区域。
1 原材料及施工配合比应注意的问题
1)在不影响强度的情况下,掺入适量的膨胀剂、减水剂、抗渗剂等后,能改善混凝土本身多界面的密实性,补偿收缩,增加抗裂防渗性能,能够提高强度和坍落度,降低坍落度损失,但掺加量一定要反复试验确定。
2)采用干净的中粗砂和合理的砂率可减少水泥用量(降低水化热,减小混凝土冷缩影响),是保证混凝土质量,减少和改变孔隙结构,增加密实性,提高抗渗的重要因素。
3)选用低标号、低水化热品种的水泥,降低水泥水化产生的冷缩裂缝。
4)掺入一定量的优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等作为胶体材料的一部分,是防止混凝土开裂的另一重要因素,在大体积混凝土中尽可能采用粉煤灰。
5)施工配合比尽量减少水泥用量,混凝土水泥用量控制在300 kg/m3以内,同时减少水的用量也是保证混凝土抗渗、抗裂的另一重要因素,水胶比控制在0.5以内。坍落度不宜过大,能满足施工要求即可。
2 地铁车站主体结构C30P8高性能混凝土对材料的要求
南京地铁玄武门站主体结构设计为C30P8高性能混凝土,该混凝土对其组配的水泥、砂、石、施工用水及外加剂等材料内的组分或成分有较高的要求,为保证质量,对所选用材料的相关指标进行抽检。
1)水泥。
采用P.O32.5硅酸盐水泥,其成分抽检结果为:熟料80.5%,水渣12.5%,石膏5%,粉煤灰2%,水泥检测结果满足施工要求的各项技术指标,符合规范要求。
2)中粗砂。
检测报告表明砂的含泥量1.2%,细度模数2.7,密度2.62 g/cm3,松散体积密度1 550 kg/m3,空隙率40.8%,满足施工技术指标,符合规范要求。
3)碎石。
要求连续级配5 mm～31.5 mm,碎石检测报告表明,碎石泥含量0.5%,压碎值7.5%,密度2.73 g/cm3,松散体积密度1 980 kg/m3,空隙率42.1%,规范规定碎石中含泥量不大于1%,混凝土强度等级C30～C40,碎石压碎指标值10%,各项指标均满足规范要求。
4)施工用水。
按水源可采用饮用水、地表水、地下水作为混凝土用水,并满足混凝土拌合用水中物质含量限值。
5)粉煤灰。
采用Ⅰ级低钙灰,粉煤灰的掺量按照南京地铁下发的C30P8高性能混凝土配比要求,掺用量占水泥用量的23%。采用的南京市商品粉煤灰各项检验项目及检验结果均符合规范要求。
6)外加剂。
JM-Ⅲ系列混凝土外加剂产品检测报告表明,各项性能指标,检测结果均符合规范要求。
3 选定配合比
按照前述原则,主体结构施工前共进行了14组配合比的试配,经东南大学、江苏省建科院推荐从中选取4组配合比进行进一步配合比调整(见表1)。
4组试配试验结果表明,混凝土各项技术指标均有不同程度的差异,超过了C30P8高性能混凝土推荐配合比的力学指标。经过现场调整配合比,从试验结果、混凝土性能指标、施工工艺以及防裂等要求综合考虑并经最终调整,选定了编号为“PD-03-19-002”为施工用配合比(见表2)。
kg
选定编号为“PD-03-19-002”的混凝土配比水泥用量、混凝土坍损、水灰比等技术指标均满足C30P8高性能混凝土配合比要求。
4 混凝土有害裂缝的控制措施
4.1 原材料的控制
严格控制混凝土原材料的质量和技术标准,特别是泵送混凝土工艺中,严格控制砂石质量,限制含泥量,正确选用混凝土级配,适当选用外加剂,减少用水量,水泥在施工中尽可能选用水化热较低的水泥以及降低单位水泥用量,提高混凝土材料的韧性对抗渗防裂意义非常重大。
4.2 混凝土浇筑的施工控制措施
1)混凝土浇筑温度控制。
混凝土从搅拌机出料后,以搅拌车运输、卸料泵送和浇灌振捣平仓等工序后的温度为浇灌温度,当外界温度高于出机温度,这样浇灌温度就比出机温度高,混凝土浇灌尽量选择夜间浇筑,避免阳光直晒,减小冷量损失,以降低混凝土最高温升,减小基础温差和内外温差。
2)浇筑技术控制。
浇灌技术对混凝土的密实度是很重要的,最宜振捣时间为5 s～15 s,以混凝土表面泛浆,不再下沉为止。振捣过程中严禁振动棒振动钢筋,以免钢筋和混凝土之间形成空隙,在裂缝灌浆堵漏过程中,往往存在地下水顺钢筋方向流动,且距离很长,这与浇筑过程中振动棒碰撞钢筋有关,尤其是已浇筑振动完毕后在其他浇筑面振动时碰撞了钢筋,会造成钢筋周围形成空隙;同时严禁混凝土出现过振现象,混凝土过振后会造成骨料下沉离析泌水现象发生;分层浇筑每层分层厚度30 cm～50 cm,混凝土在浇灌振动过程中会产生大量的泌水,对于每一层面的泌水必须及时排除,以利于提高混凝土的质量及抗裂。
采用两次振捣技术改善混凝土强度,提高混凝土抗裂性,也是混凝土裂缝控制的重要措施,当混凝土浇筑后即将凝固时,在适当的时间内给予再振捣,它的作用是增加混凝土的密实度,减少内部微裂和提高混凝土的强度,提高抗渗性能,要求掌握好两次振捣的时间间歇在1.5 h左右为宜,否则会破坏混凝土的结构,使强度等性能降低。顶面混凝土终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。
4.3 养护措施
在尽量减小混凝土内部温升的前提下,大体积混凝土的养护是一项关键工作,必须切实做好。养护主要是保持适宜的温度及湿度条件,混凝土的保温措施也常常起到保湿的效果。保温的目的有以下2个:
1)减少混凝土表面的热扩散,减小混凝土表面的温度梯度,防止产生表面裂缝;
2)延长散热时间,充分发挥混凝土的潜力和材料松弛特性,使平均总温差对混凝土产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度,防止产生贯穿裂缝。
潮湿养护的作用如下:
1)刚浇灌不久的混凝土尚处于凝固硬化阶段,水化的速度较快,适宜的潮湿条件可防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝;
2)混凝土在保温及潮湿环境条件下水泥的水化作用顺利进行,提高混凝土极限拉伸和抗拉强度,早期抗拉能力上升很快。
混凝土浇灌结束用木抹抹平后,铺上两层草袋浇水养护,侧面钢模板组装结束后,在模板外侧悬挂两层草袋并经常浇水润湿,铺设草袋时要特别注意,应紧密地固定在混凝土表面或模板表面,以便形成不透风的围护层,否则效果不良。玄武门站、许府巷站顶板混凝土采用蓄水养护,即混凝土终凝后在顶板表面进行蓄水,厚度10 cm左右,对混凝土保温保湿起到了很好的效果。
4.4 混凝土的拆模
在施工过程中正确规定拆模时间对于防止裂缝的开展关系很大,早期因水泥水化热使混凝土内部温度很高,如过早拆模,混凝土表面温度较低,形成较陡的温度梯度产生很大的拉应力,就极易形成裂缝。混凝土的拆模时间可根据工程具体条件确定,应尽可能多养护一段时间,拆模后的混凝土表面温度不应下降15 ℃以上。浇筑混凝土过程中一般应多做几组试件,拆除顶板模板前进行混凝土强度试验,当混凝土达到设计强度后再拆除顶板模板。
对于地下工程,拆模后及时回填土是控制早期、中期开裂的有利因素,土是混凝土最佳的养护介质,迟迟不回填的暴露工程裂缝是最多的,因此,顶板养护期完成后应及时施工外防水层,以便及时回填。
5 结语
高性能混凝土原材料选择、组分配比的试验选取、施工准备阶段各项应对措施以及施工过程中混凝土的施工控制对于地铁车站的防水效果是非常重要的,实践证明,南京地铁玄武门站主体结构利用高性能混凝土解决防水问题的措施是有效的。
参考文献
[1]吴中伟,廉慧珍.高性能混凝土[M].北京:中国铁道出版社,1999:120-130.
一、初生期的护理
1. 清除黏液
犊牛出生后，首先清除口鼻内的黏液，确保呼吸顺畅。如果犊牛无呼吸，可将其倒提几秒钟控出口鼻内黏液，放平后再反复挤压胸部，进行人工辅助呼吸；也可用一根稻草或手指刺激鼻孔，促其恢复呼吸。
2.消毒脐带
一般残留的犊牛脐带长度应小于10厘米，若脐带过长应用消毒后的剪刀剪至6厘米左右。脐带内的血液挤净后，用10%碘酒浸泡消毒断端。脐带处理完毕，擦干犊牛身上的水分，进行称重、编号后放入犊牛岛单独饲养。为防止发生脐带炎，犊牛出生后3天内喂奶时再用10%碘酒对脐带进行浸浴消毒。
3.饲喂初乳
犊牛无法通过胎盘获取免疫球蛋白，必须通过初乳获得抗体，建立被动免疫系统。因此，犊牛应在出生后1小时内饲喂优质初乳，饲喂量为4千克，温度为（38±1）℃。如果犊牛未摄入足够量的初乳，可用干净卫生的食管饲喂器强制灌服。犊牛出生后3天内最好喂母乳，若母牛初乳品质差，可用同一天产犊母牛的优质乳饲喂，也可哺喂冷冻初乳（即冰冻保存的剩余优质初乳），用50℃水浸浴加热至38℃左右即可灌服，3天后逐步过渡到饲喂常乳。
初乳质量要求：产自干奶60天左右的健康经产牛（无乳腺炎），不稀薄成水样，颜色正常（不是血奶）。采用测定仪检测初乳质量是比较方便快捷的方法。
二、哺乳期的管理
常乳应采用60℃加热1小时的巴氏消毒方法进行有效消毒，以有效杀死副结核菌和其他病原微生物，并保持牛奶的营养。待牛奶温度冷却为38℃左右（温差控制在1℃内）后再饲喂，严禁用热水或冷水调节牛奶的温度。控制好犊牛出生后几周内所哺喂的牛奶温度非常重要，牛奶温度会影响食管沟的封闭状况，冷牛奶比热牛奶更容易进入瘤胃，因而饲喂冷牛奶更容易引起犊牛消化紊乱。
犊牛哺乳期一般为50天，每天喂3次，具体喂奶量见表1，全期喂奶总量为265.0千克。
三、开食料的饲喂
采食粗糙的开食料是促使犊牛瘤胃发育的主要手段。犊牛出生后第四天即可开始训练采食开食料。为让犊牛尽快熟悉开食料，可将其混入牛奶中，诱导犊牛采食。在犊牛90日龄以前，应主要饲喂犊牛开食料；在90至120日龄，每天以3千克犊牛开食料为基础，加入0.5千克犊牛后期混合料进行换料过渡，再投给0.5千克优质苜蓿。犊牛后期混合料建议营养浓度：净能1.62兆卡/千克、粗蛋白20%、粗脂肪5.3%、钙1.6%、磷0.9%、NDF17%、ADF7.5%。120日龄以内的犊牛，严禁饲喂青贮类发酵饲料。120日龄以后，每天饲喂犊牛开食料1.5千克、后期混合料1千克、优质苜蓿1千克（后期混合料与苜蓿混合均匀），并补充4千克泌乳前期TMR料。犊牛开食料饲喂方案具体见表2。
四、断奶
从犊牛36日龄开始，进一步降低牛奶的饲喂量，增加开食料饲喂量，为犊牛断奶做好准备，尽量减少应激。犊牛50日龄左右彻底断奶，但不要在极端天气或气温突然变化的情况下断奶。犊牛断奶后要保证能随时获取混合料和洁净的饮用水。
五、分群
犊牛哺乳期单栏饲喂，断奶后单独饲喂7天左右，凑够8头一起调入犊牛棚，小群混养以适应群居生活。犊牛满4月龄体高达到100厘米时调入犊牛圈，散栏饲养。5～6月龄犊牛应根据个体大小分为两圈饲养，保证每头犊牛有35厘米的采食槽位。犊牛满6月龄体高达到105厘米以上调入小育成牛圈，开始饲喂小育成牛日粮。
六、日常管理
1. 保持清洁卫生
犊牛岛每天清理，保证清洁干燥；每周用2%二氧化氯溶液带畜消毒两次。犊牛转移到其他牛舍后，对犊牛岛彻底清理干净后用2%氢氧化钠溶液消毒，并空圈7～10天将犊牛岛晾干。喂奶用具，每次用后都要进行清洗，再用0.5%二氧化氯浸泡消毒。
2. 仔细观察犊牛健康状况
健康的犊牛通常处于饥饿状态，食欲缺乏是不健康的征兆。每天观察犊牛的食欲和粪便情况3次，一旦有疾病征兆就应测量犊牛的体温。犊牛的体温一般为38.5～39.2℃，当体温高达40.5℃以上时，要对犊牛进行治疗。
3. 供给充足饮用水
通常在喂初乳后1小时，用消过毒的水桶盛放适量的温水供犊牛饮用。在开始饮水的前几天，要控制犊牛的饮水量，待习惯后再放开任其自由饮用。一般在每年的3～11月供给干净、清洁的自来水；在寒冷的冬季，供给35℃左右的温水，以免造成犊牛冷应激。
4. 适时去角
犊牛去角工作一般安排在2周龄前后进行。去角办法有多种，以采用电烙铁烙的办法为好。
5. 正确剪除副乳头
正常的奶牛有4个乳头，但有的牛有五六个乳头，多余的乳头应剪除。剪除副乳头要选好时间，一般在犊牛出生时进行较适宜。首先将副乳头周围的皮肤用温水洗净，再用酒精进行消毒，然后将副乳头轻轻地向下拉，在连接乳房处用消过毒的剪刀（将剪刀放在72%酒精溶液中浸泡10分钟左右）将其迅速剪下，伤口用10%碘酒涂擦消毒。
6. 做好生产记录
在犊牛饲养过程中，要认真详细记录去角、开食料添加、断奶、注射疫苗、疾病治疗和转群等情况，便于总结饲养管理经验。
（作者联系地址：天津嘉立荷牧业示范奶牛场 邮编：301806）
一、基坑现状
体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖;南端244米停车线基坑开挖约完成80%;依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。
二、存在问题
1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定安全隐患;
2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故;
3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较近。
三、安全生产保证措施
1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位;
2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工;杜绝野蛮施工行为;
3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资;
4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施;
5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生;
6、密切注意天气预报，做好防汛工作。
小天竺站
一、基坑现状
小天竺站主体结构基坑总长度165.6m，标准段宽18.70m，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水平间距8.0m，第二、第三道支撑标准段水平间距4.0m，端部为斜撑。
现基坑土方开挖完成90%以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的第3道钢支撑。
根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警(最大轴力出现在拆除第3道支撑位置的第2道，为616.96kn)，没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。
二、存在问题
1、目前**处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患;
2、车站结构施工采用龙门吊起重吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。
三、安全生产保证措施
1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑;
2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量;
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m;
4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理;
5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑;
6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。
锦江宾馆站
**地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长165.6m，车站起点里程(ydk9+526.4)，终点里程(ydk9+692)。车站主体位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度18.7m(扩大段宽度22.4m)。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、基坑现状
锦江宾馆站从20xx年5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖(由南向北推进)已完成总量的67%(主体结构施工共分八块，第一、二、三、四、五块基坑已完全见底，第六块已开挖到第二层钢支撑的位置，第七块表层已开挖完毕)，钢支撑已累计安装83榀(第一道安装31榀、第二道安装29榀、第三道安装23榀)，占设计钢支撑总量(129榀)的64%。目前主体结构施工(由南向北推进)已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。
除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀(a1-2和d1-2)钢支撑轴力较大外(已超过1300kn，设计基准值为1600kn)，其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。
二、存在的问题
经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：
1.由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。
2.现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。
3.由于主体结构施工进度滞后，致使原来已安装的钢支撑不能及时拆除，造成钢支撑不能有效倒换及安装。
4.主体西侧用于人员上下基坑的楼梯搭设不规范，存在严重安全隐患。
5.用于基坑内防洪及排水的设备太少。
三、安全生产保证措施
为加强深基坑施工的安全管理，监理组将继续加大专项安全检查的频率，发现问题就及时向承包商下发安全隐患通知单，要求限时整改。针对目前还存在的基坑施工安全方面的问题，监理组将采取如下措施：
1.要求项目部增加劳动力投入，不能因为抢主体结构施工而将基坑支护这一块放下，网喷支护应设专门的施工队伍，基坑土方开挖后应安排网喷作业队伍及时进行施工。
2.针对钢支撑安装不及时的现象，监理组已就此下发过两份监理通知单，要求土方施工队伍必须服从项目部的总体安排，严格遵守随挖随撑的原则，严禁超挖而长时间不加钢支撑。
3.要求项目部管理人员首先从思想上对深基坑的施工安全引起高度重视，不能以放松安全生产来节约成本，在当前主体结构施工进度滞后的情况下，要求项目部在现有钢支撑数量的基础上必须再租用至少5榀钢支撑进场，方能满足基坑施工的实际需要。
4.施工人员上下基坑的楼梯必须安全可靠，现搭设的楼梯还必须在两侧加设扶手和安全网，每梯步上应加设木板并固定牢靠，避免人员踩漏。
5.针对近期雨水较多的情况，要求项目部应与气象部门取得联系，现场应配备足够数量的抽水设施，现场排水系统应清理畅通，夜晚必须要有项目部管理人员值班，确保基坑安全渡汛。
天府广场南渡线
一、基坑现状
**地铁天府广场南渡线明挖工区基坑开挖主体结构共分为a、b、c、d四段，总长1xx.68米。
基坑有16.3米已于20xx年8月31日按设计要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段总计完成土方挖运34000方。
钢支撑总计安设33根，其余81根，视开挖进度安装，喷射砼已完成310方。
二、存在问题
盖挖段a段钢支撑安装第四道钢支撑按设计要求应安设8根，目前仅安装3根，基坑护壁有四处渗漏水未处理完善。
三、安全生产保证措施
20xx年8月29日，8月31日已连续发监理工程师通知，敦促承包商及时进行a段钢支撑安装，但效果甚微，仅安设了3根钢支撑。监理组已严令务必于20xx年9月3日a段8根钢支撑安装全部完成，承包商已于20xx年9月3日进行了实施(上午已开始进行)，监理组进行了现场监督。
盖挖段护壁渗漏水处理已要求承包商拟定处理措施，并于20xx年9月8日前处理完毕。
四川**建设监理公司
**地铁监理5标段项目监理部
一、政治思想方面
一年来我踊跃参与公司里组织的学习，努力做到在思想上、相识上同公司价值观保持相同、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的.业务学问。平常能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
二、工作状况
在今年的工作中，平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查〔出车前、行车中、收车后〕，做到耐性细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发觉，并在保修期内刚好修复，削减损失。平常能够保持车辆干净，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立平安第一的思想，细心操作，慎重驾驶，确保了全年平安行车无事故。
三、存在的问题和准备
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作到达一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了必须的成果和进步，但出现的问题也不容无视，如：自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成果，但也存在一些问题和缺乏，主要表此时此刻：
1、作为一名司机，效劳效率有待进一步提高;
2、有些工作还不够过细，有待于加强。
四、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心谨慎提高专业技术水平。做到：
1、接着坚持平安行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
2、对领导支配的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。
3、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自己的主观能动性。
4、有问题踊跃与领导进展沟通，出现工作上和思想上的问题刚好汇报，也盼望领导能够刚好对我工作的缺乏进展指责指正，使我的工作能够更加完善。
本文是一篇优秀地铁保安工作总结范文，文章讲述了地铁保安对本职工作的认真总结，体现了保安敬业的精神。下面让我们一起来看看吧！
首先，我们很荣幸地成为了第二十六届世界大学生运会的地铁安检员，为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大，也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。此次大运会安保工作，我们的职责是负责地铁安检，地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站!购物公园站是深圳地铁1号线(罗宝线)和深圳地铁3号线(龙岗线)的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心;中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!在2011年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队;乘客直接冲岗;容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品，比如：大瓶酒精，瓶装打火机气，烟花等易燃易爆品;折叠刀，带自锁装置的匕首，长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B，C出口安检点查处一把仿真手枪，并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品(比如：苹果iphone，护照，银行卡，大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。现在虽然大运结束了，但我们的安检工作并没有结束，前两个月的工作经验我们要总结，后面的工作我们更要做好。最后就让我用一首小词来表述我内心的感受:学竞江河，登高处，巍巍昆仑满山雪，对酒长歌，人生几何?默默无语安检路，无私奉献大运会。回首望，安检路漫漫。谈大运，说安检，不求报，傲中华，扬国威，登祁连远望大运健儿，七十五金压群雄。
1 畜牧兽医体制改革进一步深入
根据《国务院关于推进兽医管理体制改革的若干意见》(国发[2005]15号)和《浙江省人民政府关于推进畜牧兽医管理体制改革切实加强动物防疫工作的通知》(浙政发[2005]31号)等有关文件精神，温州市各级政府积极组织部署，探索改革的方法和步骤，于2006年1月9日在全省率先批准组建了温州市畜牧兽医局，至2007年底，各县(市、区)也全面完成了兽医机构改革，将原来的畜牧兽医站统一升格为副科级监督管理类事业单位，内设相应职能科室，增加人员编制。
畜牧兽医体制改革完成后，已形成了以防疫为重点，建立与健全多元化、多渠道、多层次的畜牧兽医管理体系，推进动物疫病防控工作，构筑安全和谐的畜牧业发展氛围，并在创新工作机制，转变工作职能，加强能力建设上取得新成效，建成了一支高素质、懂技术、能管理，适应新体制和新任务要求的畜牧兽医队伍，为建设社会主义新农村更好地服务。
2 动物防疫体系建设进一步健全
温州市各级政府和有关部门高度重视，积极探索，采取各种不同的形式来加强动物防控力量，有效改变过去落后的动物防疫体系，建立起与现代畜牧业发展相适应的兽医机构和队伍，基本上形成了市、县、乡和村四级动物防疫格局。
2.1 市级
设立了副县级建制的监督管理类参公单位温州市畜牧兽医局，局内设公办室、防治处、畜牧处、监管处、检疫处等5个职能处室，核定编制30名。在机构升格、职能扩充和编制增加的基础上，五年间，温州市畜牧兽医局招考和选调紧缺人才13人，现有在岗在编人员29人，其中具有高级职称8人，获硕士学位5人，研究生学历2人。
2.2 县级
温州市辖11个县(市、区)均经当地编委批准组建了相当于副科级监督管理类的事业单位畜牧兽医局(其中洞头县为畜牧办公室)，局内一般设有综合科、畜牧科、防治科、监督管理科等，共设编制198个，现有在岗工作人员182人，其中高级职称15人。
2.3 乡级
乡镇人民政府(街道办事处)设立畜牧兽医监督管理员，属于监督管理类事业干部编制。一般每个乡镇至少配备1名，大镇最多的配备6名。全市292个乡镇(街道)共设置编制427个，现有在岗工作人员392人，其中三分之一已取得畜牧师或兽医师职称。
2.4 村级
每个村设立村级动物疫情测报员1名，多数由村长或会计兼任，当地乡镇视财力情况按每月给予100-300元不等的经费补贴。不少乡镇还设立了村级动物防疫员，集中一些未进入乡镇事业编制的兽医员或村卫生防疫员、或经过短期技能培训愿意从事动物防疫的农民，兼职从事春秋季集中动物免疫工作，由乡镇按免疫数量给予一定的报酬。
3 动物防疫基础设施进一步完善
3.1 新建兽医实验室，提升技术支撑能力
市财力统筹安排预算315万元，购置了1 500 m2楼层进行装修，同时安排300万元购置仪器设备，新建市本级动物疫病监测诊断实验室。7个县(市、区)也投资800多万元建立起相应功能的兽医实验室。这些实验室建成和投入使用，大大提升了疫病防控的技术支撑能力。
3.2 创建规范化乡镇，提升基层防控能力
按照省农业厅和市政府的有关文件精神，落实了相应的经费补助政策，五年来，已启动并完成了省级动物防疫示范乡镇建设17个，投资175万元建设市级动物防疫规范化乡镇35个，既完善了基层动物防疫设备设施，又提高了基层动物防疫的制度建设和管理水平。
3.3 完善检查站项目，提升流通监管能力
五年来，增加投入230万元，实施瓯江大桥检查站、铁路检查站及温州市动物及其产品报检验中心的改建和部分新建项目;经省交通厅等部门的批准，投资400万元启动了浙闽边界高速临时动物防疫检查站的建设，该项目有望在明年完工，为构筑牢固的动物防疫省际屏障起到十分重要的作用。
3.4 启动检疫申报点，提升源头防范能力
完善检疫工作责任机制，建立产地检疫源头责任管理和屠宰检疫工作责任制。推行动物检疫申报管理制度，在全市合理设置182个检疫申报点，促进动物检疫工作的稳步开展。
4 公共财政投入力度进一步加大
五年来，温州市人民政府办公室每年至少下发一个与动物防疫相关性的专题文件，明确要求各级政府和有关部门要加强对动物防疫工作的组织领导，采取切实有效的措施防范重大动物疫病的发生。
4.1 在畜牧生产方面
五年来，全市列入国家、省、市级生态畜牧小区和畜牧场建设214个，总投资达3.5亿元，其中各级财政补助接近1亿元。从2007年开始的三年间，温州市财政共拨出6 000万元用于现代化生猪生产基地建设，拨出800万元用于奶牛场的新建扩建和改建，拨出2 400万元用于畜牧养殖场的排泄物治理。
4.2 在动物防疫方面
五年间，市财政拨出1150万元专门用于市本级的强制性疫苗经费补助，拨出1 200万元用于动物防疫各项专门性工作经费，拨出650万元用于市本级实验室的改建。据五年来的不完全统计，11个县(市、区)财政用于畜牧业生产和动物防疫的经费总额接近2亿元。
5 突发疫情处置能力进一步提升
五年来，全市上下，严密防范，科学诊断，在出现可疑动物疫病时，各地积极做好应对准备，严格按照有关规定，及时有效地进行无害化处置。市、县两级多次制定和修改了《重大动物疫病防控应急预案》，建立重大动物疫病扑杀补助储备金，实施24 h应急值班，组建重大动物疫病诊断专家组、重大动物疫情扑疫队，先后安全处置高致病性猪蓝耳病疑似疫情、鸡新城疫可疑疫病及奶牛结核病等报告事件300多起，预防性扑杀病畜禽及同群20万头(羽)。特别是在2009年5月的甲型H1N1流感流行期间、2009年9月鹿城区发现人感染猪链球菌病事件、某县奶牛场发现134头布鲁氏病奶牛和6位饲养管理者感染后，有关部门密切配合，通力协作，通过市、县、乡、村四级联动，全面排摸，科学防范，使疫情及时有效得到控制。
6 动物防疫运行模式进一步创新
随着动物疫病日趋复杂，危害突出，防控任务加剧，沿袭以往的运动式、阶段性的防疫方式，已难以有效防控重大动物疫病的发生。建立一支相对稳定的、与防疫任务相适应的村级防疫员队伍，常年做好以小规模和散养户为主要服务对象的村级动物防疫工作，已迫在眉睫。为此，我市各地对村级动物防疫员队伍运行模式进行了多年有益的探索，目前已形成了具有代表性的社区服务模式、临时聘用模式、专职兽医模式和联合防疫模式等4种运行模式。
6.1 社区服务模式
这种模式是由政府采取购买服务的办法，将本身由政府承担的动物防疫公益性服务职能转变为企业服务职能，由乡镇政府选择动物诊疗服务企业，设立畜牧社区服务站，在县(市、区)畜牧兽医局和乡镇政府的共同监管下从事公益性的动物强制免疫工作。畜牧社区服务要求在政府的指导下，根据计划免疫要求，实行企业化运行，通过双方签订合同，明确职责任务，由乡镇政府对其进行量化考核，并根据考核结果下拨动物防疫经费。该模式的最终结果是将政府公益性服务职能以转让的形式委托给有一定资质的社会技术服务机构，从而解决了当前基层动物防疫力量不足的问题，也相对减轻了政府对吃“公饭”人员的负担，同时，也便于当地政府对动物防疫工作进行有效监管。
6.2 临时聘用模式
该模式也是由政府采取购买服务的另外一种方式，其实质是将本身由政府承担的动物防疫公益性服务职能转交给乡镇临时聘用人员。这种模式普遍适用于春秋季的集中免疫或某个时段的突击免疫(如免疫周)，人员在集中免疫前进行临时聘用。该模式具有管理简单，机制灵活，操作方便，经费支出较少等特点。
6.3 专职兽医模式
该模式仍然由政府承担动物防疫公益性服务，在乡镇畜牧兽医专职人员人手不足的情况下，政府可根据当地畜牧生产现状和实际需要，向社会招聘乡镇合同制临时工1～2名，专门从事动物防疫工作。该模式人员固定，责任心强，工作开展有序，质量密度能保证，政府负担也不是很重。
6.4 联合防疫模式
此种模式政府只需提供强制免疫的疫苗及派出人员监管，其他工作任务基本上在企业之间或企业内部有序运行，企业与企业之间通过企业行规约束，达到动物防疫的目的。这种模式将政府的部分工作任务转由养殖企业内部完成，既减轻了政府的工作量和经济负担，又通过企业自律达到强制免疫的目的。
通过村级动物防疫员运行模式的创新，树立了服务型政府的印象，顺应了兽医体制改革的要求，提高了基层动物防疫的能力，确保了动物免疫的密度和质量，节约了动物防疫经费的支出。
7 长效管理责任机制进一步落实
7.1 通过强化责任落实，完善了责任体系
温州市已于2007年出台《温州市重大动物疫病防控工作责任制规定》，进一步强化动物防疫工作的政府行为，全面分解和落实部门具体责任，逐个落实动物防疫重点场所、畜产品安全监管部位的责任制，明确责任到人，加强责任考核追究。市政府与各县(市、区)还签订了防控重大动物疫病工作责任书，进一步抓好责任制的落实;各县(市、区)政府也与各乡镇政府(街道办事处)签订了动物防疫工作责任书。市、县、乡三级责任制的落实，有效保障了动物防疫工作的有序开展。
7.2 通过强化疫情监测，提高了防控水平
通过不断完善动物疫情报告网络，及时掌握疫情动态，积极组织开展免疫抗体监测，对检测出不合格的场点给予及时告知，杜绝了免疫漏洞的出现，并对薄弱环节进行整改。
7.3 通过强化巡查督查，掌握了防疫动态
各地高度重视动物防疫巡查工作，将其纳入制度化和日常化管理，并对辖区内的重点防疫监管场所开展了定期和不定期巡查，有力推进动物防疫工作。
7.4 通过强化流通监管，保障了畜禽安全
通过建立健全动物检疫监管责任制，强化重点场所监管责任人等措施，有效地推进了检疫监管工作的深入开展;开展了生鲜乳、饲料和兽药及兽药残留等三大专项整治行动，有效提高了畜产品质量安全水平。
7.5 通过强化业务培训，提升了工作能力
各地积极抓好畜牧兽医干部和技术人员的综合管理，依法行政和业务技术能力有了较大提升。
8 各级政府重视程度进一步增强
为了更好地指导各地开展项目信息公开和诚信体系建设工作，确保实施工作顺利进行，2011年3月29日至4月2日，中央治理工程建设领域突出问题领导小组办公室和工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设协调小组办公室在安徽省合肥市，组织召开全国工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设实施工作培训会。会议由安徽省经济和信息化委员会、省治理工程建设领域突出问题工作领导小组办公室承办。来自全国各副省级以上地方纪委监察部门、工业和信息化部门有关领导和工作人员，共170多人参加会议。
会上，河北省、安徽省和广东省就推进项目信息公开和诚信体系建设工作的做法和体会分别作了介绍，并现场演示了设立的项目信息公开专栏页面和内容设置等情况。工业和信息化部信息化推进司章晓杭处长解读了《工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设工作实施意见》及附件，并就各地方分组讨论和交流中提出的问题和建议进行了有针对性的解答。中央纪委监察部执法监察室正局级监察专员兼副主任孙怀新在会上对全国实施工作提出了要求，各地方要认真学习《实施意见》及附件，建立工作机制，制定工作方案，细化工作任务，抓好工作落实，做好监督检查，协调推进各项实施工作。通过培训会，各地方对《实施意见》的理解更加全面和准确，对下一步如何推动工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设实施工作落实有了很多的把握，达到了培训会的目的。
背景介绍：2009年中办发27号文件《关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》，在工作目标、主要措施和加强组织领导等三个方面，对工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设提出了明确的要求。中央领导小组文件《工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案》和《關于工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设工作的指导意见》，明确了工作目标、具体措施、工作进度和承担单位。为了深入稳妥地推进这项工作，在中央领导小组办公室统筹协调下，采用先试点后全国推开的方式，2010年先行开展了10个省和4个部门的试点工作，取得了明显成效。试点实践表明，在国家层面制定项目信息公开和信用信息基本指导目录，明确信息公开共享标准规范，各地结合实际细化落实，实施信息整合发布和共享是可行的。为了推进工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设工作在全国范围内广泛开展，在总结试点工作的基础上，中央领导小组办公室和协调小组办公室共同研究起草了《工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设工作实施意见》，是当前和今后一个时期推进工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设的重要指导性文件。本次培训会就是为了认真贯彻落实中央的部署和要求，积极推进工程建设领域项目信息公开和诚信体系建设实施工作。
经过这几个月的实习工作，我不光稳固了过去在讲堂上所掌握的有关专业知识，也学习到了一些为人办事办事效率讲堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，仿佛就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我经历了好多，收获了好多，也学到了好多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚才分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，可是仍是关于一些以前并没有接触过的东西而感觉有些茫然，而且关于这儿的平时的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
幸亏，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各样问题，他们会很耐心的给我解说;有时候也会主动给我介绍这里，无论在综控仍是在票务给我解说各个设备的有关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这关于以后能够做好自己的工作也打下了一个优秀的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技术。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的结果，严重还有肩负法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密有关的其他过程中必须共同恪守的规则。从其中的内涵能够知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同恪守的规则。学好劳动纪律是做好本员工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们到达站区，站区领导在会议室问了问我们几个有关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
虽然这份工作不是技术性的，但需要勤奋和细心。每天都有很多新问题，需要不断研究，在第一时间解决。所以要虚心向有经验的同事学习，总结经验，不断提高业务水平和专业技能。要借助相关书籍不断“充电”自己，增加库管员管理知识，并在日常生活中认真执行，以备后用。现将我入职以来的工作总结如下：
一、主要工作总结。
1、明确目标，明确思路，做好工作。
作为地铁保管员的工作可以总结为三个字：检查、管理、安全。这三个字看似简单，但应该是真实的，完整的，完美的。每个地铁管理员在工作中都需要保持清醒的头脑，认真仔细地核实每份文件上的信息，并根据文件进行准确的检查，以确保文件一一对应真实的对象。为此，杨主任每天对我们进行仓库技能培训，以提高我们的仓库管理技能。为了能更快更好的做好这方面的工作，我们每次都是亲自以身作则，现场指导，让我们随时整理清点所有实物，所有的材料都分区域摆放，按要求分类，特别关注发货过程中的相关问题，让我们快速准确的找到实物，提高我的工作效率。确保所有材料都有账目可查，有证据可循。我们被要求随时检查安全库存。为了随时了解货物，我们应该随时回答任何钢模的数量和数量，并指定存放在哪里。随时做好盘点工作，数据准确记在心里，方便工作。
2、遵循原则，坚持先装后卸、先进先出的原则。
这两个原则始终贯彻在我们的日常工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然，为了工作需要，我们也可以在这个历史时刻灵活应变。对于有货场的货物，我们总是先完成先进的货物，然后根据新旧程度依次交付新的货物。
3、履行职责，坚持高标准，提高服务质量。
检查货物时，我们必须检查各钢厂的文件，核实文件上的每一项都与发送的实物相对应，并且公司的公章和经理的签字齐全，然后才能进行下一步工作。在装卸货物之前，一定要指定货物的位置、型号和数量。为了在调度起重机时有一个明确的目标，装卸时货物会井然有序，要明确告知客户装卸货物的具体情况，以便客户能够很好地了解。装卸后，检查文件上的装卸程序是否完整。如果所有的盖章和签字程序都完成了，就可以交给客户安全离开。让客户开心满意。
二、经验教训。
1、总结每天的工作。
这个很重要。记得刚来的时候，每天对工作很迷茫很迷茫，所以主管推荐我每天写日记，总结每天的工作流程和不足。这个方法真的帮了我很大的忙，也让我从以后的工作中受益匪浅。
在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要随时回去做总结。回顾所做的工作，认真检查每一个细节，总结分析工作经验，总结如何有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化、组织化、流水化。从而取得进步，达到新的境界，进入新的境界，开启新的 篇章。为了在以后的工作中帮助自己加快步伐。
2、学会多听，多问，多学，多思考，多交流，学会换位思考。
我们每个人都在一个大家庭里。如果我们想一直快乐地生活，就必须建立良好和谐的人际关系。这也是我们做好每一项工作的关键环节。当事情不公平时，我们可以换位思考，从而达到相互理解与和谐，最终达到心灵与利益的双赢。
3、加强安全意识，随时保持仓库清洁，为自己创造良好的工作环境。
在地铁管理中，一定要做好仓库内货物的保管和安全工作，详细记录货物的进出和库存情况，关注货物销售的大趋势。确保库存货物的安全储存。随时做好人身财产安全检查，保证在安全的环境中工作，工作中注意安全，没有安全保障。
4、工作中还存在很多缺陷，比如优柔寡断，不够果断，不够细心，不够警惕。
因为粗心，我犯了很多错误，比如开门不带钥匙，锁门不关窗。得不到的东西没有及时咨询领导，错误层出不穷。专业知识欠缺，综合潜力较弱。以后我会努力学习改正，努力创造一个完美的自己。
第三，明年的主要工作计划。
1、未来，我会继续贯彻公司的各项管理制度，继续脚踏实地，勤奋认真，努力完成各项任务。
自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于承担责任，提醒自己无论是忙还是闲都不要及时忘记自己工作的职责。平时团结同事，维护公司利益。每天，一个朝气蓬勃的精神面貌继续应付着工作。
2、继续学习，提升自己。
学习专业知识，不仅要请教有经验的同事，还要通过书本知识掌握更多的理论知识，并付诸实践。打破单一的学习方式，向多元化、综合性的高素质人才发展，以适应社会现代化的需要。
【地铁工作经验总结】推荐阅读：
地铁服务工作总结06-27
地铁安检年终工作总结11-05
地铁培训学习个人工作总结09-14
地铁司机工作小结11-16
强化地铁安全监理工作11-23
地铁实习个人工作心得体会10-09
地铁检修年终总结05-27
地铁个人总结2011-12
地铁志愿服务总结07-24
地铁公司员工年终总结11-13
